0 emissievloot in 2026: de Wet-Van Peteghem ontleed

1

Fiscaliteit

De Wet-Van Peteghem ontleed

Half mei kwam de regering-De Croo eindelijk tot een akkoord over de hervorming van de aftrekbaarheid van bedrijfswagens tegen 2026. De bedoeling van de hervorming is om bestuurders van bedrijfswagens en ondernemingen echt te stimuleren om te kiezen voor koolstofneutrale voertuigen, om de ecologische voetafdruk van het Belgische wagenpark te verkleinen. Doelstelling: 600.000 elektrische bedrijfswagens in België tegen 2030. Een gedetailleerd overzicht van alle verwachte veranderingen.

» Voertuigen op fossiele brandstoffen

De Wet-Van Peteghem voorziet in een geleidelijke vermindering van de fiscale aftrekbaarheid van modellen op fossiele brandstoffen, met inbegrip van hybrides, plug-inhybrides en CNG-wagens. De maatregel zal wel pas van toepassing zijn voor nieuwe contracten die zijn getekend vanaf 1 juli 2023 en er is dus geen gevolg voor lopende contracten. Ze geldt bovendien enkel voor personenwagens en dus niet voor lichte vrachtvoertuigen. Voor alle voertuigen die worden gekocht of gehuurd tot en met 30 juni 2023 blijft de fiscale aftrekbaarheid dus berekend volgens de huidige formule. Die zal echter wel geleidelijk worden aangepast op basis van de WLTP-normen zodra die laatste de enige zichtbare waarden zullen zijn op het gelijkvormigheidsattest (zie onder). Voor wagens die worden gekocht of gehuurd tussen 1juli 2023 en 31 december 2025 geldt vervolgens een

overgangsregime met een maximale aftrekbaarheid van 75 procent. Nieuwe wagens die worden gekocht of gehuurd vanaf 2026 zien hun aftrekbaarheid zakken naar 50 procent en in 2027 naar 25 procent. In 2028 verdwijnt hun aftrekbaarheid volledig.

Koolstofneutrale voertuigen

Vanaf 2026 zullen enkel nog koolstofneutrale voertuigen - dus elektrisch of op waterstof - in aanmerking komen voor 100 procent aftrekbaarheid. Vanaf 2027 echter zal ook hun aftrekbaarheid geleidelijk zakken volgens de volgende tabel:

Jaar 2026 2027 2028 2029 2030 2031 Aftrekbaarheid 100% 95% 90% 82,5% 75% 67,5%

Steun bij ontwikkeling van infrastructuur

De ontplooiing van een elektrisch wagenpark vereist een veel meer uitgebreide infrastructuur. Voor ondernemingen kan de installatiekost van laadpunten fiscaal worden ingebracht en er geldt een verkorte afschrijvingsperiode indien deze laadpunten ook toegankelijk zijn voor gebruikers van buiten het bedrijf (openbare laadpunten). Het maximumbedrag waar een belastingvermindering op van toepassing kan zijn is 1.500 euro per laadpunt.

Evolutie van de aftrekbaarheid bij de installatie van laadpunten

Periode Aftrekbaarheid

1/09/2021 - 31/12/2022 200%

1/01/2023 - 31/08/2024 150%

Voor na 31/8/2024 is vandaag nog geen enkele evolutie aangekondigd.

CO2-bijdrage herzien

De regering zet verder in op een hervorming van de CO2-bijdrage die op bedrijfswagens wordt geheven. Voor voertuigen die CO2 uitstoten (inclusief plug-inhybrides) en die vanaf 1 juli 2023 worden besteld zal de berekeningsformule van de CO2-bijdrage jaarlijks worden aangepast, met de volgende vermeerderingsfactor: • CO2-bijdrage x 2,25 vanaf 2023 • CO2-bijdrage x 2,75 vanaf 2025 • CO2-bijdrage x 4,00 vanaf 2026 • CO2-bijdrage x 5,50 vanaf 2027 Omdat de CO2-bijdrage vanaf 2026 wordt verhoogd met meer dan 400 procent en met meer dan 500 procent vanaf 2027 zullen bedrijfswagens met CO2-uitstoot (inclusief plug-inhybrides) hun sociale voordeel in vergelijking met een gewoon salarisvoordeel verliezen. De minimale, niet-geïndexeerde CO2-bijdrage zal in de nabije toekomst ook licht stijgen. Dat zal dus ook gevolgen hebben voor koolstofneutrale voertuigen. • 23,42 euro vanaf 2023 • 25,99 euro vanaf 2026 • 28,57 euro vanaf 2027 • 31,15 euro vanaf 2028

WLTP vs NEDC 2.0

De verplichte toepassing van de WLTP-waarden in de belastingformules was oorspronkelijk gepland vanaf 1 oktober 2021, maar heeft uiteindelijk het laatste wetsvoorstel van minister van Peteghem niet gehaald. Dat betekent met andere woorden dat de huidige keuzemogelijkheid tussen het gebruik van de NEDC 2.0- en de WTLP-cijfers behouden blijft in zoverre ze allebei nog te vinden zijn op het gelijkvormigheidsattest van het voertuig. Op die manier wordt - in elk geval tijdelijk - een belastingverhoging vermeden. Maar vergeet niet dat talrijke constructeurs al hebben laten weten dat ze vanaf de zomer van 2021 enkel nog de WLTP-waarde zullen gebruiken in hun gelijkvormigheidsattesten. Voor plug-inhybrides is het einde van de NEDC 2.0-cijfers aangekondigd voor eind 2022.

Eenvoudiger mobiliteitsbudget

Een laatste punt dat de partners onder handen hebben genomen is de kwestie van het mobiliteitsbudget, dat door velen te complex wordt bevonden in zijn huidige vorm. Er is daarom beslist dat het concept moet worden herzien zodat het invoeren van een mobiliteitsbudget eenvoudiger en aantrekkelijker wordt voor alle werknemers, ook zij die geen bedrijfswagen genieten. De bedoeling is nog steeds om alternatieven voor de individuele personenwagen zoveel mogelijk te bevoordelen. De details voor deze vereenvoudiging moeten nog worden besproken, maar er is nu al sprake van de volgende punten: • Uitbreiding van de mobiliteitsoplossingen die in het mobiliteitsbudget worden aanvaard (parking en veiligheid voor fietsen en elektrische scooters). • Mobiliteitsbudget ook toegankelijk voor andere personen die onder hetzelfde dak wonen. • Invoering van een voetgangerpremie voor woon-werkverkeer. n

1 » De bedoeling van de hervorming is om bedrijven te duwen in de richting van de elektrische auto en dus de ecologische voetafdruk van het Belgische wagenpark te verkleinen.