J&T Autolease: Opkomst fietsleasing heeft nieuwe commerciële kansen gecreëerd

1

J&T Autolease “Opkomst fietsleasing heeft nieuwe commerciële kansen gecreëerd”

J&T Autolease België (J&T) was tot 2016 een full service leasebedrijf voor auto’s en bestelwagens. Hierin kwam verandering door de intrede van de bedrijfsfiets. Een grote klant klopte bij J&T aan met de vraag of de leasemaatschappij ook bedrijfsfietsen in een leasingformule kon gieten. “De opkomst van fietsleasing heeft nieuwe commerciële kansen gecreëerd”, zegt Dirk Dury, Sales & Account Manager bij J&T. Het merk Cyclolease was een feit.

»De (lease)fiets heeft zijn plek veroverd in het (multimodale) mobiliteitsbeleid van heel wat ondernemingen. In het eerste kwartaal van 2021 werden in ons land 999 nieuwe leasefietsen geregistreerd, een stijging met iets meer dan 16% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar (Bron: Traxio). Om aan de stijgende vraag van bedrijven en organisaties te voldoen, schoten de leasefietsbedrijven als paddenstoelen uit de grond. Ook de van nature op auto’s en bestelwagens gerichte leasemaatschappijen schakelden een versnelling hoger en namen leasefietsen op in de portefeuille.

Gangmaker

J&T was zelfs een gangmaker in het segment van de leasefietsen. “Een van onze klanten, bracht in 2016 de

leasefiets ter sprake”, haalt Dirk Dury, de herinnering op. “Omdat J&T al leasingpartner was voor auto’s vroegen ze ons of ze ook bij ons fietsen konden leasen. Voor hen leek het handig om niet nog een extra partij te moeten aantrekken voor de fietsen. Omdat het in ons DNA zit om niet snel neen te zeggen op een vraag hebben we meteen bekeken of we de fietsleasing voor hen konden doen.”

Solide partner

Na een interne studie rond het financiële en operationele luik ging J&T de markt op voor een solide partner. “Met B2Bike uit Stabroek hebben we vrij snel een akkoord bereikt. De fietsspecialist was meteen enthousiast om met ons samen te werken. Het was een win-winsituatie. Zij konden hun scoop vergroten en wij hadden meteen een oplossing voor onze klant. Vanuit die optiek is het fietsleaseverhaal in de schoot van J&T ontstaan”, zegt Dury.

Nieuwe commerciële kansen

Met de integratie van de tweewieler in een leaseformule evolueerde de marktvisie binnen J&T, de missie wijzigde niet. “J&T wil zijn klanten een full service en gepersonaliseerde mobiliteitsoplossing aanbieden. Vroeger waren dat enkel auto’s en alternatieven (bestelwagens,…), sinds een vijftal jaren zijn daar fietsen bijgekomen onder de merknaam Cyclolease. De integratie van de leasefiets hebben we niet als een straf aanzien. Integendeel, de opkomst heeft nieuwe commerciële kansen gecreëerd”, zegt Commercial Manager Wout Van Opstal van J&T.

Eenvoud, snelheid en werkbaarheid

De leasemaatschappij werkt in principe met een full servicecontract (verzekering, onderhoud, pechassistentie,..) voor drie jaar. Op het einde van de overeenkomst kan de gebruiker de fiets overnemen tegen de restwaarde van 16%. “Met dien verstande dat een bedrijf dat voor een fietsplan kiest à la carte het plan kan samenstellen in functie van hun visie en beleid”, zegt Dury nog. Eenvoud, snelheid en werkbaarheid zijn key bij J&T. Er is de afgelopen tijd dan ook hard gewerkt aan de automatisering van de orderflow. “Een voorbeeld hiervan is de configurator bij de fietswinkel die ter plaatse de prijs van de fiets digitaal berekent, wat meteen een leaseofferte oplevert met weergave van de bruto-kost voor de eindgebruiker. Iedereen weet in een oogopslag waar hij/zij aan toe is”, klinkt het nog.

Speed pedelec

Aanvankelijk zette J&T via leasing vooral “gewone” bedrijfsfietsen (stadsfiets, mountainbike, koersfiets,

Wout Van Opstal Dirk Dury Gerald Vanmaele

standaard elektrische fiets,..) in de markt. “Op zich was dat niet verwonderlijk omdat de speed pedelec tot eind 2017 fiscaal werd afgestraft. Na de versoepeling van de regelgeving is de speed pedelec aan een opmars begonnen. Momenteel worden er zelfs meer snelle elektrische fietsen besteld dan “gewone” bedrijfsfietsen. Van de ongeveer 3.200 fietsen in portefeuille zijn ongeveer 40% speed pedelecs. Dat aantal zien we elk jaar stijgen”, zegt Wout Van Opstal.

Aanvulling

J&T verwacht dat de leasefiets een blijver is. “Het gegeven wint aan populariteit. Maar we geloven niet dat de fiets de leasewagen op een dag zal vervangen. Wij zijn er wel van overtuigd dat bedrijfsfietsen een mooie aanvulling zijn op onze automotive activiteiten”, zegt Gerald Vanmaele, Marketing and Communications Manager bij J&T. “Er zit in het fietsverhaal zeker nog een mooie groeimarge, die wel regio gebonden is. In stedelijke zones zetten bedrijven vaker leasefietsen in omdat die toch heel wat voordelen opleveren, zoals de afbouw van het interne busvervoer, de stijging van de efficiëntie en een dalend ziekteverzuim. In meer landelijke gebieden, daarentegen, wonen de werknemers vaker verder van het bedrijf, waardoor de elektrische fiets in heel wat gevallen minder interessant zal zijn. Uit onderzoek van Traxio blijkt dat de bedrijfsfiets niet meer is weggelegd voor de fietser die op meer dan 15 tot 20 km van zijn/haar werk woont.”

EcoLease

In het licht van de uitdagingen van elektrificatie, tegen 2026, ontwikkelde J&T het ondersteuningsprogramma EcoLease. “Samen met de bedrijven gaan we het rijdersprofiel van de medewerkers bekijken. Op basis van de bevindingen helpen we de bedrijven het meest interessante beleid uit te stippelen. Het is een totaalaanpak rekening houdend met wat er op ons afkomt op het vlak van mobiliteit. Door de complexiteit is het onze verantwoordelijkheid om klare wijn te schenken voor onze klanten”, besluiten Dirk Dury en Gerald Vanmaele. n

1 » De portefeuille van J&T Autolease telt vandaag 3.200 fietsen.

1

B2Bike 250.000 nieuwe bedrijfsfietsen per jaar op onze wegen

2

B2Bike, specialist in bedrijfsfietsen en “hofleverancier” van automotivebedrijf J&T Autolease België, verwacht op termijn jaarlijks 250.000 nieuwe bedrijfsfietsen op onze wegen. Exacte cijfers zijn er niet maar de Belgische vloot wordt momenteel geschat op 100.000 tot 125.000 bedrijfsfietsen. Zaakvoerder Johan De Mulder van B2Bike houdt de explosieve business tegen het licht.

door Alain Trappeniers

1 » B2Bike ontlast J&T van het logistieke en operationele deel van de fietscontracten.

2 » Links, Johan De Mulder, CEO B2Bike. » Zit er toekomst in de bedrijfsfiets? “Toekomst? De bedrijfsfiets is hier en nu”, zegt zaakvoerder Johan De Mulder van B2Bike uit Stabroek. “Op termijn zullen er evenveel bedrijfsfietsen rondrijden als firmawagens. Daar ben ik rotsvast van overtuigd. We verwachten op termijn jaarlijks 250.000 nieuwe firmafietsen. Met die cijfers in het achterhoofd zullen we kunnen groeien met een factor vier of vijf. Onze groeicijfers worden niet beperkt door het marktpotentieel, eerder door hoe snel we kunnen en willen groeien.” De Mulder verwacht een feller bevochten markt. “Tot nog toe was de uitdaging de business op gang te trekken en te professionaliseren. Het was dan ook vanzelfsprekend dat we een aanzienlijk marktaandeel zouden verwerven. Maar er zijn natuurlijk heel wat nieuwkomers die hun deel van de koek willen.” B2Bike behoort momenteel tot de top 3 van ondernemingen die in ons land actief zijn in de markt van de bedrijfsfietsen. Een van hun grootste klanten, zo niet de grootste, is het van oorsprong automotive bedrijf J&T Autolease België. Onder de merknaam Cyclolease zet J&T Autolease België leasefietsen in de markt voor bedrijven. “Op logistiek en operationeel vlak ontzorgen we J&T en hun klanten. We beheersen zowel de theorie (analyse, fiscaliteit, organisatie,…) als de praktijk (levering, beheer en dienst na verkoop). Onze klanten hebben een keuze uit meer dan 200 fietsmerken en kunnen via hun vertrouwde (auto)leasingbedrijf hun bedrijfsfiets kiezen”, legt de zaakvoerder uit.

310 fietshandels

B2Bike kan terugvallen op 310 fietswinkels in België. De uitbouw van dit netwerk zou geen sinecure worden omdat B2Bike gegroeid is uit de retail fietshandel iBike, actief in en rond Antwerpen. Joan Vanderhoydonck en Marc Groven, eigenaars van iBike, hebben een aandeel in B2Bike. “De ontwikkeling van het netwerk was niet vanzelfsprekend omdat andere fietswinkels wisten dat we een gemeenschappelijke historiek hebben met iBike. Voor hen waren we, via iBike, een indirecte concurrent. Met het servicen van de eerste grote leaseklanten konden we alle werknemers van die bedrijven naar iBike-vestigingen sturen wat ons op korte termijn een veel aantrekkelijker verdienmodel had opgeleverd. Maar we hebben dat niet gedaan en werknemers ook naar andere fietswinkels doorgestuurd. Ze konden hun ogen niet geloven. Vanaf dat moment kregen we heel veel aanvragen van andere fietswinkels, en konden we ons kwalitatief netwerk verder uitbouwen”, zegt De Mulder nog. B2BIke stelt 26 personen tewerk, goed voor een omzet van 25 miljoen euro (2020). Voor dit jaar verwacht het bedrijf 30 miljoen euro “te draaien”. Door de groei zoekt het bedrijf permanent talent ter versterking van het team of ter vervanging van vertrekkende personeelsleden. Zo wuifde B2Bike en IBike onlangs Willem Van Looveren (foto) uit, die de pensioengerechtigde leeftijd heeft bereikt. n

Cycle Valley “We geven klanten echt goesting om voor de fiets te kiezen”

In het boomende landschap van de leasefiets onderscheidt het Dilbeekse fietsleasingbedrijf Cycle Valley zich door een menselijke, luistervaardige, flexibele en ontzorgende aanpak. “We geven klanten echt goesting om voor de fiets te kiezen”, vertelt founder en zaakvoerder Wim Roels.

door Alain Trappeniers 1

»Het spreekwoordelijke zaadje van Cycle Valley werd ruim vijf jaar geleden geplant in de berm langs een van de Brusselse invalswegen. Wim Roels was destijds actief in een salesomgeving bij gloeilampenfabrikant Philips Lighting in Anderlecht. Geregeld ging hij met zijn bedrijfswagen de baan op. “Die firmawagen was een luxe maar ik stond vaak in de file”, haalt Roels de herinnering op. “Het bumperrijden zette me aan het denken over mijn mobiliteit. Met een comfortabele, gebruiks-en onderhoudsvriendelijke fiets zou ik in Brussel toch veel efficiënter kunnen werken?” Na een intensief marktonderzoek vielen de ideeën in de plooi. “Het was duidelijk dat we de sprong moesten maken omdat bleek dat er een markt is voor leasefietsen. Nog voor de inkt van de statuten van de vennootschap droog was, hadden we al klanten”, luidt het.

Goesting

Intussen wordt de fietsleasingmarkt spreekwoordelijk overspoeld door nieuwkomers. “Wat ons onderscheidt is dat we klanten echt goesting geven om voor de fiets te kiezen. Dat doe je door flexibel te werken en op alle niveaus goed te luisteren en te communiceren. Bij de opmaak van een fietsleaseplan, bijvoorbeeld, organiseren we workshops. Tijdens deze sessies voor werknemers leggen we de bestelflow haarfijn uit, besteden we aandacht aan de veiligheid en benadrukken we de zaken waar je best rekening mee houdt bij de keuze van een leasefiets bij een van onze meer dan 400 aangesloten fietshandelaars. Waarom we deze aanpak volgen? Omdat we weten dat mensen die de juiste keuze hebben gemaakt de komende jaren veel plezier zullen beleven aan hun fiets, en allicht hun contract zullen verlengen. Zoveel mogelijk leasefietsen in de markt zetten, daar gaat het bij ons echt niet om”, legt Wim uit. Om de werkgever te ontlasten trekt Cycle Valley de kaart van de maximale ontzorging. “Alle paperassen, communicatie en mogelijke interventies van werkgeverszijde nemen we maximaal op ons of zorgen we voor een optimale begeleiding. In die context moet ook het nieuwe digitaal platform gezien worden. Met één klik keurt de werkgever de bestelling goed en de levenscyclus van een leasefiets is in een oogopslag consulteerbaar op het dashboard. De bestelling van een leasefiets bij Cycle Valley is voor de werkgever een no brainer”, zegt Roels nog. Sinds eind vorige maand werkt Cycle Valley 100% paperless voor de opmaak en ondertekening van de bikepolicy, de contracten en de bestelbonnen. Cycle Valley heeft de ambitie om door te groeien tot de top 3 van fietsleasingbedrijven in België. In de portefeuille zitten grote spelers zoals Bpost, De Europese Commissie, het Europees Parlement, Port of Antwerp, enkele steden en gemeenten en een pak middelgrote en kleinere privébedrijven. “We focussen ons op ondernemingen die bezig zijn met het welzijn van hun werknemers”, zegt Wim. Na een enquête bij de klanten blijkt dat Cycle Valley gemiddeld een score van 8,6 op 10 behaalt. “Ik ben best wel fier op dit belangrijke resultaat”, besluit Roels. n

1 » Wim Roels kwam op het idee om Cycle Valley op te richten toen hij met zijn bedrijfswagen reed.