100% NEWS TAXIS n°186

Actualités - outremer - justice 15 septembre 2020 - numéro 186 - Édition imprimée n°49

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édito Taxis pour la science

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« Les hommes ne savent faire qu’une chose à la fois », « les femmes ne savent pas conduire », « Un homme est incapable d’élever un enfant », « Une femme aux commandes est un signe de naufrage »… Malgré les quelques progrès qui ont pu être réalisés à travers le monde, près de « 90 % des hommes et des femmes nourrissent au moins un préjugé envers les femmes », révélait l’indice des normes sociales relatif à l’égalité des sexes publié en mars 2020 par le Programme des Nations unies pour le développement. Pourtant, un récent article du Science Times démontre que des décennies d’études scientifiques n’ont démontré aucune dissemblance entre les sexes. Examinant les IRM de plus de 1400 cerveaux des deux sexes, l’étude réalisée en 2015 par une équipe (mixte) de chercheurs de la Rockefeller University de New York, démontre que « quelle que soit la cause des différences observées […] le cerveau humain ne peut pas être classé en deux classes distinctes ». Les hommes auraient un plus gros cerveau que les femmes ? Alors les baleines et les éléphants seraient plus intelligents que les humains…

Plus que le sexe, c’est l'apprentissage qui modifierait les connexions neuronales du cerveau. En 2011, Eleanor A. Maguire et son équipe du University College de Londres ont publié une étude sur le cerveau des chauffeurs de taxi de la capitale britannique évaluant l’impact de la formation et de l’exercice de la profession sur l’hippocampe, région du cerveau nécessaire tant pour la mémoire à long terme que pour la navigation spatiale. Les résultats sont sans appel : l’apprentissage de la topographie et l’expertise de la circulation acquise par les taxis augmentent la matière grise des chauffeurs ! Celle-ci rétrécirait même progressivement quand ils cessent de travailler…

Aujourd’hui ce sont les taxis parisiens qui font l’objet d’une étude scientifique baptisée PUF-TAXI. Une cinquantaine d’entre eux participent depuis un an au projet conduit par le laboratoire de santé publique de la faculté de pharmacie de Paris afin d’évaluer leur exposition aux polluants et leurs conséquences sur leur santé respiratoire. Attendus pour la fin de 2020, les résultats permettront de formuler des recommandations afin de minimiser l’exposition aux particules ultrafines et au carbone suie dans les véhicules.

Il y en a que cela va faire tousser !

Hélène Manceron

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris

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15 septembre 2020 - numéro 186 - édition imprimée n°49

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actualités Taxis/T3P : Un redémarrage timide

Taxis d’Outre-mer, en attendant les touristes

T restent encore à l’état d’annonce, l’activité taxi reste en berne.

andis que les plans de relance promis par le gouvernement

Si les taxis conventionnés auprès de l’Assurance maladie tentent de tirer leur épingle du jeu, l’absence de touristes creuse les chiffres d’affaires. Malgré tout, la parution du décret d’exonération des charges sociales, la mobilisation de l’action collective Action taxi et un récent avis de l’avocat général de la Cour européenne de justice font l’effet de bonnes nouvelles. > > > Suite de l'article page 4 Lire l'article sur le site

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lors que le confinement a paralysé l’activité des taxis,

entravent la reprise. Dans les territoires d’Outre-mer, la situation continue d'impacter le chiffre d’affaires des chauffeurs et risque d’accentuer les tensions que génère la non-application des lois régissant le secteur.

Tour d’horizon. > > > Suite de l'article page 6

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# ACTION TAXI fait son Tour de France du 14 au 25 septembre

L délégation de cinq chaufundi 14 septembre, une

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A l’inertie du trafic aérien et l’absence de tourisme

feurs de taxi a pris la route.

Pendant dix jours, ils iront à la rencontre de leurs collègues pour les éclairer sur l’action contre Uber. Car si l’initiative fait du bruit, notamment dans presse – Le Figaro, Les Échos, Ouest-France, La Tribune… et une dizaine d’autres médias se sont penchés sur l’Action ... > > > Lire l'article page 5

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actUalités

Taxis/T3P : Un redémarrage timide Lire l'article sur le site > > > Suite de l'article page 3

Exonération de charges Des 11 milliards d’euros débloqués par le gouvernement pour relancer le secteur des transports, les taxis risquent de ne pas en voir la couleur.

4,7 milliards ont été attribués à la SNCF pour relancer les petites lignes et le fret ferroviaire, le reste a été promis aux transports publics et aux vélos… Bonne nouvelle néanmoins, le 1er septembre dernier, le décret n° 2020-1103 relatif aux dispositifs d'exonération et d'aide au paiement des cotisations sociales est paru. Prévue dans la troisième loi de finances rectificative du 30 juillet 2020, la mesure concerne les taxis au titre de leur éligibilité au fonds de solidarité en regard de leur activité connexe à celles de la restauration, du tourisme et de l’événementiel. Un coup de pouce qui sera apprécié par de nombreux chauffeurs mais qui risque encore de défavoriser ceux qui ont maintenu leur service pendant le confinement et n’ont pu accéder au fonds de solidarité.

Pluie de procédures Prévue pour le mois d’octobre, l’assignation d’Uber devant le tribunal de commerce de Paris pour concurrence déloyale par #ActionTaxi permettra à la profession de demander réparation du préjudice moral et matériel qu’elle a subi. À Bruxelles, la FeBet, Fédération Belge des Taxis, vient quant à elle d’intenter un procès contre la multinationale pour dénoncer un « service de taxi déguisé ». Enfin, tandis que dans leur berceau californien, Uber et consorts poursuivent leur chantage à l’emploi pour se soustraire à la décision de la cour d’appel de San Francisco de requalifier leurs chauffeurs en salariés, à Genève, la filiale de livraison de repas de la multinationale vient d’être contrainte de salarier ses livreurs. Dénonçant leur précarité, les chauffeurs de VTC projettent une déconnexion internationale le 5 octobre prochain.

La CJUE enfonce le clou Les menaces d’Uber d’une hausse exorbitante du prix des courses si on l’obligeait à respecter les lois sur le transport de personnes n’ont pas franchement ému l’avocat général de la CJUE, Cour de justice de l’Union européenne. À l’occasion d’une saisine du tribunal de Bucarest concernant l’application taxi Star Taxi App, Me Szpunar a clairement établi que les applications de mise en relation des taxis appartenaient au secteur des sociétés de l’information à la différence des applications VTC tel Uber qui relevaient quant à elles à celui des sociétés de transport. « Star Taxi App n’a pas besoin de recruter les chauffeurs de taxi et n’exerce pas de contrôle ni d’influence déterminante sur les conditions de la

En plus d'une circulation automobile qui s'est intensifiée, les taxis doivent s'adapter aux "coronapistes", ces pistes cyclables temporaires. prestation des services de transport fournie par les chauffeurs de taxi. À la différence d’autres services similaires, comme Uber »… qui fixent les prix des courses et sans lesquels le transport ne pourrait être effectué, réservation préalable oblige !

HM

Plus d'infos : Décret n° 2020-1103 du 1er septembre 2020 relatif aux cotisations et contributions sociales des entreprises, travailleurs indépendants et artistes-auteurs affectés par la crise sanitaire – Accéder à Légifrance Communiqué de presse de la Cour de Justice de l’Union européenne du 10/09/2020 – Accéder au texte Rejoindre # ACTION TAXI – Accéder au site

Rappel des dispositions sanitaires obligatoires pour le transport par taxi : - Port du masque obligatoire pour le chauffeur et ses passagers de plus de 11 ans.

- Refus de prise en charge des passagers sans masque.

- Interdiction d’installer un passager à côté du conducteur sauf si le véhicule dispose de 3 places à l’avant.

- Non obligatoires, les parois de séparation permettent la prise en charge de passagers n’appartenant pas au même foyer ou au même groupe de voyageurs.

- Règles de distanciation sociale spécifiques à appliquer lorsque le véhicule dispose de plusieurs rangées de sièges.

- Mise à disposition de gel hydroalcoolique, le cas échéant, à titre onéreux.

- Affichage des gestes barrières à la vue des passagers.

- Aération fréquente du véhicule et nettoyage désinfectant du véhicule au moins une fois par jour.

- Ramassage par les passagers de leurs déchets laissés à bord.

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L tion de cinq chauffeurs de taxi

undi 14 septembre, une déléga-

a pris la route. Pendant dix jours, ils iront à la rencontre de leurs collègues pour les éclairer sur l’action contre Uber. Car si l’initiative fait du bruit, notamment dans presse – Le Figaro, Les Échos, Ouest-France, La Tribune… et une dizaine d’autres médias se sont penchés sur l’Action –, dans les faits, seul un pourcentage encore faible de taxis (près de 1400) s’est officiellement inscrit. Les membres du Tour de France ont ainsi pour mission de rassurer les plus sceptiques, de leur rappeler les tenants et les aboutissants de ce projet inédit, de leur expliquer que cette vaste demande de réparation ne prend pas uniquement en compte des revendications d’ordre financier. Il s’agit aussi de porter haut les couleurs d’une profession malmenée par l’arrivée d’une concurrence violente, une concurrence sans cadre et sans normes qui a totalement bouleversé le quotidien de dizaines de milliers de taxis, contraignant certains à quitter la profession.

D’autres ont subi de graves pertes financières, avec des conséquences parfois dramatiques dans la sphère privée. Le Tour de France passera ainsi dans quinze villes (voir le trajet du Tour de France à la suite de cet article). Plusieurs rendez-vous sont d’ores et déjà fixés grâce et avec le soutien de divers relais locaux. Les représentants de l’Action tiendront des réunions d’information au sein des chambres de métiers, notamment à Lille et à Lyon. Ils organiseront par ailleurs des permanences spontanées dans différents points stratégiques.

Plusieurs médias locaux sont aver-

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Action taxi fait son Tour de France du 14 au 25 septembre

L'équipe #Action taxi au départ de leur road trip à Lyon. tis du passage du Tour de France et devraient couvrir son passage. « Nous n’hésiterons pas, au delà de ces rendez-vous fixés, à faire du porte-àporte aux gares et aux aéroport pour rencontrer des collègues », assure un des membres du Tour de France déterminé à faire entendre l’Action et

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à convaincre les chauffeurs encore réticents de rejoindre le mouvement afin de faire valoir leurs droits. Tenez-vous prêts, le Tour de France sera très bientôt de passage dans votre ville !

Capucine Coquand

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Taxis d’Outre-mer en attendant le retour des touristes Lire l'article sur le site > > > Suite de l'article page 3

Taxis de Guadeloupe « La situation économique des taxis de Guadeloupe est difficile car peu de touristes sont venus à cause du contexte sanitaire. Seuls les chauffeurs conventionnés parviennent aujourd’hui à sortir la tête de l’eau grâce à la reprise des transports médicaux », explique Jocelyn Bourgarel, président de l’UNT Guadeloupe. Mais si le contexte pandémique pèse toujours sur l’archipel des Caraïbes, la précarité réglementaire reste une préoccupation forte. « L’arrêté actuellement en vigueur a calmé la révolte des taxis mais ce n’est toujours pas l’application de la réglementation. Les Loti poursuivent leur concurrence déloyale. Pour rentrer dans le port, les VTC et les Loti doivent désormais disposer d’une réservation… mais ces réservations sont en réalité des commandes immédiates, provenant de bornes dédiées installées à la sortie des bateaux et prescrites par des hôtesses aux passagers désireux

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Les taxis de Guadeloupe, Jocelyn Bourgarel (1), de la Réunion, Stevens Hoareau (2), de Saint-Martin, Raymond Helligar (3) restent , comme les taxis de Guyane, mobilisés pour faire valoir le métier.

Taxis de Saint-Martin « La situation est morose car à peine sortis des séquelles de l’ouragan Irma qui a dévasté la région en 2017, nous subissons la pandémie. Peu de taxiteurs sont conventionnés et nous dépendons quasi totalement du tou-

a été dévastée et il nous faudra attendre l’année prochaine afin de retrouver les croisiéristes. Les aides ont été salvatrices. La commission T3P veille à la bonne application de la réglementation et un contrôle étroit – parfois un peu excessif – est exercé sur les transporteurs », explique Stevens Hoareau, président de l’UNT Réunion. Par ailleurs, le territoire semble rencontrer moins de problèmes que ses Comme en métropole, l’inertie du trafic aérien et l’absence de tourisme continuent de creu- homologues ultramarins : « Nous bénéficions d’une bonne solidarité entre organisations professionnelles taxi comme ser le chiffre d’affaires des chauffeurs et risquent d’accentuer les tensions.

VTC. Nous partageons l’information et ne laissons rien de faire escale ! Nous attendons beaucoup de la risme », décrit Raymond Helligar, dans le flou », complète le représentant syndical. « Nou mission d’information parlementaire conduite en conseiller technique de l’association tien bon nou larg pas !* » conclut-il. mars dernier par le député Bruno Millienne car Swalicab des taxis de Saint-Martin.

Propos recueillis par HM l’Outre-mer est effectivement un cas particulier et « Nous avons été obligés de nous mobices territoires ne peuvent être réduits aux souve- liser en juin dernier car de nombreux *« Tenons bon, ne lâchons rien ! » nirs de vacances des décideurs ! » chauffeurs ne pouvaient bénéficier du Taxis de Guyane fonds de solidarité mis en place par Partenaire Après un confinement qui aura duré près de six l’État au motif notamment de paiemois, les taxis de l’enclave française en Amé- ments incomplets des charges sociales rique du Sud restent en situation critique. « Le et fiscales », explique-t-il. Consciente confinement a été plus long qu’en métropole et de la situation particulière de ce ternous sommes toujours en zone rouge. L’activité ritoire victime de l’ouragan Irma, de a repris a minima depuis août grâce aux trans- la grève de deux mois de la Caisse ports conventionnés par l’Assurance maladie territoriale des œuvres scolaires ainsi mais le contexte économique aiguise les rivali- que des tensions sociales provoquées tés », explique Émile Leneus, président de l'UNT par le plan de prévention des risques Guyane. « Pour des raisons diverses, la majorité naturels en décembre 2019, la préfecdes chauffeurs n’a pas sollicité le fonds de soli- ture a apporté son soutien à la profesdarité. Nous nous sommes alors adressés à la sion afin d’éviter le naufrage mais les chambre de métiers et de l’artisanat et demandé chauffeurs restent en attente des aides la mise en place d’une subvention pour l’achat des annoncées. équipements sanitaires ainsi qu’une exonération Taxis de la Réunion partielle ou totale des charges fiscales et sociales », « Comme nos collègues d’Outre-mer complète-t-il. En outre, les quelque 200 taxis et de métropole, le confinement a été guyanais font face à une multitude de transpor- une période difficile car nous avons teurs clandestins qui minent l’activité. « Malgré perdu entre 80 et 90 % de chiffre d’afnos démarches, la commission T3P n’est toujours faires. L’activité des taxis conventionpas en place. Cette instance permettrait de régu- nés a repris mais les taxis d’aéroport ler un secteur à qui, aujourd’hui, seule la CPAM sont toujours très impactés. La saison impose ses exigences. » touristique qui dure d’avril à octobre 100pour100news.com

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