100% NEWS TAXIS n°240

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interview courrier des lecteurs

15 décembre 2022 - Numéro 240 - Édition imprimée n°92

100% NEWS TAXIS, journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois. Edition digitale gratuite. Edition papier sur abonnement - LEMPICKOM sarl.

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édito

Champions du monde !

« Eh ben là, c’est champion du monde ! », s’écrie mon chauffeur de taxi, ponctuant sa déclaration d’un brutal coup de frein. Une fois remise de l’effet de surprise, je l’interroge : « C’est les résultats de la demi-finale qui vous produisent cet effet ? » Éteignant sa radio, il me sourit dans son rétro.

« Pardonnez-moi Madame, je ne parlais pas de foot mais de la trottinette qui vient de nous passer sous le nez. J’ai cru que nous allions lui rouler dessus. »

Colonisant les rues des agglomérations de l’Hexagone depuis quelques années, celles qui étaient promues au rang de stars de la mobilité douce n’ont plus la cote ! Stationnement anarchique, excès de vitesse, circulation sur les trottoirs, contresens… David Belliard, adjoint à la Maire de Paris en charge des mobilités, témoigne d’« une hausse de 189 % des accidents de trottinettes depuis 2019, d’un sentiment anxiogène des plus vulnérables, piétons et personnes âgées, devant la complexification des modes de transport ou encore de l’impact environnemental d’engins à la durée de vie trop limitée. » Une situation qui pousse la mairie de Paris à envisager le non-renouvellement, en février prochain, du droit d’usage de l’espace public aux opérateurs de patinettes motorisées. De crainte de devoir retirer leurs engins de la circulation, ces derniers ont d’ores et déjà annoncé l’interdiction d’utilisation aux mineurs, l’immatriculation de leurs véhicules ainsi que le déploiement d’un système de détection des trottoirs.

Publié en mai 2022, le baromètre annuel de la conduite responsable, réalisé par l’institut de sondage Ipsos pour la Fondation Vinci Autoroutes, s’annonce sans appel. Les Grecs seraient les pires conducteurs d’Europe, les Suédois, ceux qui entretiennent le moins leurs véhicules, les Français, ceux qui respectent le moins les distances de sécurité et les Belges, ceux qui conduisent le plus au-dessus de la limite d’alcoolémie autorisée… Si les Français sont déjà considérés comme râleurs, sales, arrogants, dragueurs et j’en passe, les performances de l’équipe de France face aux Argentins risquent de ne pas suffire à effacer cette image qui nous colle à la peau ! Va falloir faire nos preuves d’ici la Coupe du monde rugby de l’année à venir et les JO de 2024 ! Bonne fin d’année à tous !

Hélène Manceron

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris

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sommaire Taxis/T3P : tout schuss vers la fin d’année

15 décembre 2022 - numéro 240 - édition imprimée n°92

A

lors que l’inflation impacte le budget de la population et que les touristes asiatiques et russes ne sont pas encore de retour, la demande de taxi ne semble pas faiblir. Si les négociations sur l’actualisation tarifaire 2023 n’ont pas encore révélé leur résultat, un arrêté interpréfectoral repousse les limites d’exploitation des véhicules taxi face à l’allongement des délais de livraison des véhicules neufs et le ministère des Transports lance un sondage pour mieux connaître la profession. À l’Assemblée nationale, le groupe parlementaire de La France insoumise confirme sa volonté de constitution d’une commission d’enquête suite aux révélations des Uber Files et dans les territoires, les taxis réaffirment leur mobilisation pour leur métier comme en témoignent les représentants des taxis essonniens. Tour d’horizon.

Pénurie et dérogation

Face aux difficultés d’approvisionnement en véhicules neufs que connaissent actuellement les constructeurs automobiles, un arrêté interpréfectoral daté du 18 novembre dernier a été publié modifiant les délais d’exploitation des véhicules taxis parisiens. « Ainsi, les limites d’ancienneté sont portées à 8 ans et 6 mois pour les véhicules en simple sortie journalière, et 4 ans et 3 mois pour les véhicules en double sortie journalière, depuis la date de première mise en circulation figurant sur le certificat d’immatriculation.

Les véhicules sont autorisés à circuler à condition de présenter un bon de commande sur lequel figure l’identité ou la raison sociale du titulaire de l’autorisation de stationnement et la date de livraison du véhicule commandé. Ces dispositions sont provisoires et cesseront de produire leurs effets à compter du 1er octobre 2024 », indique le bureau des taxis et transports publics de la préfecture de police de Paris. Tarifs 2023

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courrier des lecteurs

La préfecture de police de Paris vous répond !

W eb journal d’informations professionnelles, notre rédaction reçoit de nombreux courriers de lecteurs qui s’interrogent sur la réglementation applicable à leur profession. Quelles sont les spécificités des licences gratuites ? Combien de licences délivrées en 2022 ? Face aux exigences de la transition énergétique et la pénurie d’approvisionnement, les taxis parisiens peuvent-ils bénéficier d’une dérogation ? Quelles conditions s’appliquent aux véhicules hybrides ? Afin d’apporter des réponses sans interprétation, nous avons sollicité le bureau des taxis et transports publics de la préfecture de police de Paris.

Licences gratuites, les conditions pour en bénéficier :

• À qui sont distribuées les nouvelles licences ? Quelles sont leurs caractéristiques ?

Conformément à l’article L.3121-5 du code des transports, les autorisations de stationnement à titre gracieux sont délivrées en fonction de la liste d’attente à des candidats titulaires d’une carte professionnelle de taxi en cours de validité et une visite médicale à jour. Ces autorisations sont valables 5 ans et sont incessibles. Les conducteurs doivent solliciter le renouvellement de leurs ADS (autorisations de stationnement) dans les trois mois précédent l’échéance quinquennale. Un courrier a été adressé à l’ensemble des conducteurs concernés. • Quel est le processus de distribution aux chauffeurs ? L’article R. 3121-13 du code des transports prévoit que les licences gratuites sont proposées dans l’ordre chronologique d’enregistrement des demandes établi conformément à la liste d’attente. La délivrance est effectuée aux titulaires qui peuvent justifier de l’exercice de l’activité de conducteur de taxi pendant une période minimale de deux ans au cours des cinq ans précédant la date de délivrance. Les chauffeurs sont appelés lors des campagnes de distribution des autorisations de stationnement à titre gracieux, au fur et à mesure des numéros d’inscription sur la liste d’attente. Chaque conducteur inscrit sur la liste d’attente doit renouveler annuellement son inscription, sous peine d’être radié de cette liste.

En amont de toute distribution d’une licence gratuite, le bureau des taxis et transports publics de la préfecture de police de Paris procède à la vérification du respect de toutes les conditions de délivrance définies notamment à l’article R.3121-13 et suivants du code des transports. Aussi, il est très important que les coordonnées des chauffeurs soient mises à jour, l’adresse postale et le numéro de téléphone, de courriel pour que les services puissent joindre les conducteurs.

• Combien de licences ont été créées en 2022 ?

Par arrêté préfectoral du 22 décembre 2021, 300 nouvelles licences ont été créées et distribuées au titre de l’année 2022 et 300 autres le seront en 2023. La campagne 2022 est terminée. Le dernier bénéficiaire a été inscrit sur la liste d’attente sous le numéro 53701. La campagne 2023 commencera dès le mois de janvier 2023.

Durée d’exploitation d’un véhicule taxi :

• Face à la pénurie d’approvisionnement de véhicules, les taxis peuvent-ils bénéficier d’une dérogation ?

La réglementation actuelle (article 27 de l’arrêté interpréfectoral du 31 juillet 2001 modifié relatif aux exploitations et aux conducteurs de taxi dans la zone parisienne) impose qu’aucun véhicule ne peut être mis ou maintenu en circulation en tant que taxi parisien s’il s’est écoulé plus de sept ans depuis la date de sa première mise en circulation figurant sur son certificat d’immatriculation. Cependant, compte tenu du contexte actuel et des difficultés d’approvisionnement qui ont été constatées, l’arrêté interpréfectoral n° 2022-01354 du 18 novembre 2022, publié le 22 novembre 2022 sur le portail des publications administratives de la ville de Paris, modifie temporairement la durée d’utilisation des véhicules. Ainsi, les limites d’ancienneté sont portées à 8 ans et 6 mois pour les véhicules en simple sortie journalière, et 4 ans et 3 mois pour les véhicules en double sortie journalière, depuis la date de première mise en circulation figurant sur le certificat d’immatriculation. Les véhicules sont autorisés à circuler à condition de présenter un bon de commande sur lequel figurent l’identité ou la raison sociale du titulaire de l’autorisation de stationnement et la date de livraison du véhicule

commandé. Ces dispositions sont provisoires et cesseront de produire leurs effets à compter du 1er octobre 2024.

• Quelle est la durée maximum d’utilisation d’un véhicule taxi hybride ?

En application de l’article L.3120-5 du code des transports, les prestations de transports peuvent être effectuées avec des véhicules électriques ou hybrides par dérogation aux caractéristiques techniques imposées par voie réglementaire. En d’autres termes, il n’y a pas d’homologation obligatoire pour ces véhicules. Par ailleurs, l’article R 3121-3 exclut les véhicules hybrides et électriques de toute contrainte d’ancienneté maximale, à savoir la durée d’utilisation maximale de 7 ans en simple sortie journalière et 3 ans et demi en double sortie journalière.

Nos remerciements à l’équipe du bureau des taxis et transports publics de la préfecture de police de Paris pour ses réponses.

Plus d’infos : Prefecturedepolice.interieur.gouv.fr Accéder à la page FAQ taxis pro

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G7 Taxi Services vous accompagne dans la durée

Allan Underwood, directeur général

Leader du secteur, G7 Taxi Services accompagne les chefs d’entreprise taxi dans l’exercice de leur profession et, en particulier, propose en location-gérance des autorisations de stationnement avec véhicules équipés taxi. Depuis la reprise de l’activité fin 2021, G7 Taxi Services a étendu ses offres afin de répondre aux différents besoins des chauffeurs tout en garantissant la qualité qui fait la notoriété de la marque. Soucieux de la réussite de ses clients chauffeurs, G7 Taxi Services propose des solutions qui s’adaptent avec souplesse aux ambitions comme aux contraintes des chauffeurs, qu’ils soient débutants ou expérimentés. Le point avec Allan Underwood, directeur général de G7 Taxi Services.

Comment devient-on locataire-gérant ? « Lors du premier rendez-vous, notre équipe commerciale présente au chauffeur un livret d’accueil qui recense les différents services proposés et les étapes de souscription. En fonction de son plan de carrière (voyageurs d’affaires, CPAM, TPMR…), nous définissions ensemble la formule la plus adéquate ainsi que le véhicule le plus adapté parmi un large choix de véhicules disponibles, pour permettre au chauffeur d’évoluer en fonction de ses aspirations et de la progression de son segment de clientèle. Par ailleurs, les nouvelles offres proposées prennent en compte les différentes situations de nos clients (formule tout compris, client disposant déjà de son véhicule, formule avec

option de rachat du véhicule en fin de contrat …). Essayer le métier de taxi grâce à la location-gérance est une bonne façon de mettre le pied à l’étrier. Une fois que le chauffeur est installé dans le métier, il pourra ensuite évoluer vers le métier d’artisan taxi. »

Quels services offrez-vous à vos clients au-delà de la location-gérance ?

« Tout le monde pense à G7 Taxi Services pour la location-gérance alors que nous proposons de nombreux autres services à la carte pour les artisans : vente de véhicules neufs, location longue durée, location de véhicules relais, assurance. Sur un même site, vous retrouvez une multitude de services pour accompagner les chauffeurs dans l’exercice de leur profession. Les chauffeurs de taxi sont des chefs d’entreprise, indépendants. C’est dans l’ADN du Groupe de leur donner les moyens de réaliser leur entreprise, de satisfaire leurs ambitions tout en respectant leur autonomie.»

Pourquoi devenir chauffeur de taxi et rejoindre G7 Taxi Services ?

« La profession propose des carrières sur 12 à 15 ans. En acteur responsable, G7 Taxi Services accompagne le chauffeur de taxi tout au long de son cycle. Les fondamentaux du bon développement de l’activité sont là : la demande s’est élargie malgré le télétravail, les touristes reviennent et les événements sportifs de la Coupe du monde de rugby 2023 comme des Jeux Olympiques de 2024 sont prometteurs. Les passagers sont rassurés car l’offre taxi est qualitative, sans mauvaise surprise sur les prix. De plus, les politiques veulent sortir du tout-voiture et le taxi possède l’atout d’être un véhicule différenciable. Anticipant la transition énergétique, nous avons essayé différentes technologies ce qui nous permet de proposer de nouveaux modèles électriques ou hybrides éprou-

vés pour l’exploitation taxi. En tant qu’acteur investi, nous participons également à la commission locale du T3P et portons les intérêts de la profession à l’échelle nationale et internationale grâce à l’UNIT. Nous avons la vocation forte d’anticiper les évolutions du secteur ; notre impératif est de fournir les services nécessaires et les plus adaptés à la situation du moment afin d’assurer une qualité de vie professionnelle à nos clients chauffeurs ! »

Propos recueillis par HM

Plus d'info : www.g7taxis.fr

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actualités

Taxis/T3P : tout schuss vers la fin d’année

Uber Files, le combat continue

Malgré la mobilisation des taxis devant l’Assemblée nationale, les députés de La France insoumise avaient été obligés de retirer la demande de constitution d’une commission d’enquête parlementaire sur le rôle d’Emmanuel Macron dans l’implantation d’Uber en France. L’affaire n’est pas enterrée pour autant. En effet, le groupe parlementaire a annoncé utiliser la procédure leur permettant d’inscrire à l’ordre du jour une proposition de résolution tendant à la création d’une commission d’enquête afin de faire la lumière sur le scandale médiatique des Uber Files.

Taxis, qui êtes-vous ?

Souhaitant améliorer sa connaissance du secteur du taxi, le ministère des Transports organise un sondage afin d’« éclairer les échanges entre la DGITM et les organisations professionnelles et alimenter les politiques publiques en apportant davantage d’éléments de compréhension des usages du métier de chauffeur de taxi », explique la direction générale des Infrastructures, des Transports et des Mobilités. Ne demandant aucune donnée permettant d’identifier le chauffeur, « l'enjeu de ce premier sondage est de parvenir à augmenter la connaissance des usages des chauffeurs, qu'ils soient affiliés ou non à des centraux radio et aussi bien sur des courses en réservation, en maraude, CPAM, etc. », précise l’institution. Une occasion de faire connaître la profession ! HM

Plus d’infos :

Arrêté interpréfectoral n°2022-01354 – Lire Sondage DGITM

Passage de témoin au SATE 91 C’est un nouveau bureau que présente le SATE 91 en cette fin d’année. Appelé par de nouveaux projets professionnels, David Bauer, élu en septembre 2021, a rendu son mandat de président. « Le SATE 91 fédère 45 % des taxis essonniens. Notre éthique et nos statuts obligent que tous nos représentants soient des taxis en activité afin de pouvoir évaluer avec pragmatisme les propositions faites par les pouvoirs publics », explique Jacques Meunier, le nouveau président. « L’action syndicale est un travail d’équipe. À mes côtés, Sergio Coutinho et Alexandre Baudin sont vice-présidents, Ali Lakri, trésorier, José Pereira, secrétaire, sans oublier Alda Barbosa, Michel da Costa, Éric Deletoille, Hissa Melliti et les membres de la commission de contrôle. Ensemble nous assurerons une continuité dynamique. D’autant que Didier Hogrel, notre président d’honneur, reste conseiller technique afin de partager son expérience et son expertise », détaille-t-il. « Présents et à l’écoute, nous restons disponibles auprès de nos adhérents pour leur porter conseils et assistance en cas de litige, notamment avec la CPAM dont la renégociation de la convention débutera l’année prochaine. Nous restons mobilisés pour faire face aux situations de crise qui se succèdent telles que, dernièrement, lors de la pénurie d’approvisionnement de carburant, où nous avons obtenu que l’ensemble des taxis du département soient considérés comme prioritaires et pas seulement les taxis conventionnés », complète-t-il. Des sujets qui interpellent les taxis essonniens et qui seront abordés lors de l’assemblée générale annuelle programmée le 11 mars 2023.

Contact : Tél. 06 07 05 94 97 /// sate91fndt@gmail.com Permanences : De février à juin tous les 1ers samedis de chaque mois de 9 h à 12 h. Hors permanence, contactez le SATE 91 pour prendre rendez-vous.

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