100% NEWS TAXIS n°267

tarifs 2024 transport de malades slota - hysetco Photo de couverture ©DoYouSpeakTaxi 1er février 2024 - Numéro 267 - Édition imprimée n°113

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édito Taxiculteur

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« Désolée, Madame, j’peux pas y aller, trop d’embouteillages… » déclare tranquillement le chauffeur qui m’avait pourtant laisser monter. Furieuse et blessée d’avoir été éconduite, je ramasse sac, parapluie et smartphone et quitte la voiture, sans oublier de mémoriser le numéro de licence vissé sur le flanc du véhicule. Témoin de la scène, un chauffeur en station attend que l’orage se calme avant d’intervenir. « Bonjour Madame, vous cherchez un taxi ? » Échaudée par son prédécesseur, je le mets du regard au défi de me convenir. « Paris 19e pour Saint-Denis, cela vous paraît-il surmontable ? » « Avec plaisir, Madame », me répond-il. Au fil de la course rythmée par la succession des feux rouges, la tension dans l’habitacle redescend palier par palier. « Il ne faut pas en vouloir à mon collègue. S’il vous a refusé, c’est peut-être parce qu’il revenait de l’aéroport. À certaines heures, pour tout client conduit à l’aéroport, le chauffeur en est de sa poche », me relance le chauffeur. Je lui rétorque du tac au tac : « Et les forfaits alors ? » « C’est vrai, mais ils ont été calculés pour être utilisés dans une circulation fluide. Un taxi, son métier est de conduire les gens, de rester patient dans les embouteillages mais il doit vivre de ses courses ! » En seconde ligne des barrages autoroutiers installés par les agriculteurs, ce 29 janvier dernier, les taxis de nombreux départements ont organisé des opérations escargots. Taxis des villes comme taxis des champs, ils refusent d’accepter les conditions tarifaires imposées par l’Assurance maladie pour les prestations de transport de malades. Et si les agriculteurs dénoncent les pratiques commerciales des industriels et de la grande distribution, les taxis, quant à eux, ne veulent pas être la variable d’ajustement du budget de la sécurité sociale. Aujourd’hui les enseignants se mobilisent, hier les forces de l’ordre réquisitionnées pour la sécurité des jeux Olympiques, avant-hier les cheminots, demain ? Les traitements des fonctionnaires ont fondu comme neige au soleil, les travailleurs indépendants compensent en multipliant les heures de travail pour un même chiffre d’affaires. Malgré l’annonce d’une stagnation de la hausse de l’inflation, le pouvoir d’achat de chacun poursuit son évaporation. La planète s’échauffe et les esprits aussi !

Hélène Manceron Photo de couverture ©DoYouSpeakTaxi

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100newstaxis@gmail.com Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75019 Paris

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1er février 2024 - numéro 267 - édition imprimée n°113

Directrice de Publication : Hélène Manceron

actualités

Taxis / T3P : Tarifs et JOP 2024 Tarifs forfaits 2024 Pour Paris : • Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle / Paris rive droite = 56 € • Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle / Paris rive gauche = 65 € • Aéroport Paris-Orly / Paris rive droite = 44 € • Aéroport Paris-Orly / Paris rive gauche = 36 € Pour Toulouse : • Aéroport de Toulouse-Blagnac / Toulouse zone 1 = 15 € (inchangé) • Aéroport de Toulouse-Blagnac / Toulouse zone 2 = 26 € • Aéroport de Toulouse-Blagnac / Toulouse zone 3 = 37 € • Aéroport de Toulouse-Blagnac / Toulouse zone 4 = 47 €

S l’Assurance maladie dans le renouvellement Fin décembre 2023, la préfecture i la mobilisation contre le passage en force de JOP 2024 : VTC en zone rouge ?

des conditions de prise en charge de malades par taxi tient la une de l’actualité de la profession, le tant attendu arrêté des tarifs 2024 est enfin paru. Alors que le début des jeux Olympiques et Paralympiques se précise, à Paris, les organisations professionnelles taxis tentent d’anticiper les impasses.

Arrêté des tarifs 2024 Attendu depuis la mi-décembre, l’arrêté du 22 janvier 2024 relatif aux tarifs des courses de taxi instaure une variation du tarif de la course type d’au plus 5,40 %. Déclinée dans les départements, cette actualisation 2024 induira une prise en charge d’au plus 4,40 €, un prix kilométrique maximum de 1,27 € et un tarif horokilométrique d’au plus 41,06 €.

Si l’actualisation devra attendre que soit déterminée sa ventilation départementale pour pouvoir être reportée au compteur, elle influe également sur le supplément passager ainsi que sur quelques forfaits : plus un euro sur le supplément passager, applicable par passager à partir de cinq. Il passe à 5,50 € pour les taxis parisiens, 4 € pour les autres taxis du Grand port maritime de Guadeloupe et taxis pointois compris. Enfin, seuls les tarifs fixés pour les forfaits des taxis parisiens et toulousains ont évolué. « Une poignée d’euros qui ne compense pas le manque à gagner dû aux embouteillages », déplore un représentant syndical.

de police de Paris a présenté aux organisations professionnelles taxi les périmètres des dispositifs de sécurité autour des sites olympiques et les potentiels impacts sur la circulation routière pendant les JOP. Soulignant leur satisfaction de voir le taxi inclus dans le dispositif comme complémentaire aux transports en commun, les organisations professionnelles taxi (CGT-Taxis, CSLA, CSLVA, FO, FTI75 et Gescop) ont néanmoins interpellé le 16 janvier dernier par courrier le préfet de police de Paris. En effet, réglementairement exclus de la circulation sur les voies réservées, les VTC pourraient néanmoins accéder, pour déposer ou reprendre un client, aux « zones rouges » qui définissent les périmètres d’interdiction de la circulation motorisée. Les organisations professionnelles taxi mettent en garde sur le risque de congestion de ces « zones rouges » ainsi que du difficile contrôle de la voie publique sur ces zones sensibles. En effet, contrairement aux taxis strictement référencés, en plus du flot de faux chauffeurs VTC qui sévissent notamment aux aéroports parisiens et que dénoncent les taxis comme les VTC patentés, les VTC peuvent par nature 100pour100news.com

multiplier le nombre de véhicules à discrétion et bénéficient d’une mobilité géographique sans zone de prise en charge. Un véritable risque de congestion comme en témoignent les dernières Fashion Weeks parisiennes ou les expériences de Londres avec la City ou de New York avec Manhattan. La réponse de la préfecture est attendue. Alors que s’approche l’ouverture des JOP, l’association Team Taxi appelle les taxis parisiens à manifester le 8 février prochain pour une réorganisation de la desserte de l’aéroport Paris-Orly. HM Plus d’infos : Arrêté du 22 janvier 2024 relatif aux tarifs des courses de taxi lire sur Légifrance

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100% NEWS numéro 267 /// 1er février 2024

événement

Manifestations du 29 janvier : Transport de malades au point de bascule ?

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C culteurs français multipliaient les e lundi 29 janvier, alors que les agri-

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Ahmed Senbel, président FNTI

« M dernier moment, la l’opposé de ce qui avait ême

organisée

au de nos interlocuteurs, à

mobilisation des taxis de ce lundi 29 janvier 2024 a été réussie car notre cause est juste ! Étant donné la stratégie de l’Assurance maladie qui n’a pas tenu compte de notre désaccord et a publié une convention type pour 2024 en dépit des organisations professionnelles, nous ne pouvions que nous révolter face à ce coup de force. Nous déplorons le manque d’écoute

animé les discussions lors des négociations du protocole 2018-2023.

Nous resterons fermes sur les bases de nos positions. Toutefois, le courrier qui vient de nous être adressé par le directeur de l’Uncam se veut rassurant et annonce un prochain calendrier de discussion sur le protocole. »

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barrages pour dénoncer la précarité du revenu de leur travail, les taxis de l’Hexagone ont organisé des actions pour manifester leur désaccord avec l’Assurance maladie sur le renouvellement des conditions tarifaires de la convention pour le transport de malades. Si les appels des fédérations ont été entendus dans les départements, le ministère de la Santé a transmis la patate chaude à l’Uncam dont la stratégie semble inflexible.

Autopsie d’un conflit Alors que l’échéance du protocole d’accord 2018-2023 était connue de tous, les discussions entre les fédérations de taxi (FNAT, FNDT, FNTI et UNT) et les représentants de l’Uncam, Union nationale des caisses d’assurance maladie, ont débuté à l’automne dernier. La stratégie partagée par les deux parties : définir un avenant tarifaire pour 2024 afin de se laisser le temps de négocier sereinement le renouvellement du protocole d’accord pour la prise en charge des transports conventionnés par taxi valable de 2025 à 2029. Mais alors que les parties ne parvenaient pas à aboutir à un accord, l’Uncam a publié une convention type déshabillée de ses plafonds tarifaires de remise et invité dans la foulée les caisses départementales à renouveler avant la mi-février leur convention avec les entreprises de taxi.

Mobilisant de nombreux taxis devant les CPAM et les préfectures en région, les opérations escargots organisées ce 29 janvier dernier ont montré que le sujet était plus que sensible. Les interrogations des taxis, mobilisés tout en assurant un service minimum auprès des patients nécessitant une continuité d’accès aux soins, font écho à celles des agriculteurs : « Ce sont les politiques de santé et le vieillissement de la population qui augmentent le nombre de transports, pas les taxis qui ne sont pas prescripteurs ! » La tension reste forte et de nouvelles actions à prévoir.

HM

Gilles Alonso, conseiller technique FNDT

« A le ministère de la Santé comme avec les

près une mobilisation et les réunions avec

insuffisante au représentants de l’Uncam, nous restons méfiants.

Bernard Crebassa, reste regard de la hausse des Nous venons de recevoir un écrit des quelques charges subies par les points sur lesquels nous avons pu nous faire président FNAT

« A nance fédérale, tous les les salariés attendent sion du taux moyen maximal de remise dans u-delà de l’apparte- entreprises de taxi, dont entendre. Il confirme notamment que la suppres-

taxis de province sont concernés par notre mobilisation contre les conditions qu’impose l’Uncam pour le transport de malades. Comme le ministère de la Santé, l’Union des caisses a pu faire une première évaluation de notre détermination. Malgré le discours positif de ses représentants, rien de concret ne nous a été apporté. Pour la FNAT, la revalorisation tarifaire est déterminante et, pour l’instant, l’actualisation prévue

eux aussi d’être augmentés ! Quant à nous reprocher l’augmentation du volume de la demande de transport, rappelons que les taxis ne sont pas prescripteurs mais les simples ouvriers de la politique de soins en France. Une forte mobilisation et de nombreuses actions sont à prévoir si un dialogue équilibré ne parvient pas à reprendre. »

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la convention type 2024 n’autorisera pas pour autant la fixation de remise sans limite. "Même dans les départements où l’évolution des dépenses est supérieure à 7 %, le niveau des remises devra préserver une augmentation des tarifs", est-il précisé. Néanmoins la question de la revalorisation tarifaire, sujet central, n'est pas traitée.

Ce manque de considération et de respect des impératifs de notre profession par nos interlocuteurs s’ajoute à l’insatisfaction des taxis face à la concurrence déloyale des VTC et l’incompétence de l’État à définir réglementairement la réservation immédiate ! La FNDT va travailler avec les autres fédérations pour coordonner prochainement des actions efficaces. »

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100% NEWS numéro 267 /// 1er février 2024

Publirédactionnel

SLOTA – HYSETCO : une nouvelle adresse pour de nouvelles ambitions C’est à quelques minutes de son ancien site d’exploitation que SLOTA a déménagé. Désormais situé 103 rue Charles Michels à Saint-Denis (93), l’acteur historique de la profession devient un modèle de la transition énergétique. Convertissant l’ensemble de son écosystème à la carburation hydrogène, SLOTA et son actionnaire HYSETCO passent à la vitesse supérieure dans une filière en pleine expansion. Visite guidée par David Piercy, directeur Opérations et Développement.

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L'équipe SLOTA - HYSETCO. Gains d’efficacité et de bien-être Après plusieurs décennies à la Porte de la Chapelle, SLOTA a quitté son site historique pour s’installer avec son actionnaire HYSETCO. « Nos locaux ont été conçus pour améliorer la satisfaction de nos clients autant que le confort de nos collaborateurs », présente David Piercy, directeur Opérations et Développement, SLOTA. « Nous avons souhaité concentrer nos différents services avec un accueil dédié – Académie / Atelier / Service Clientèle – afin de simplifier chaque passage de nos clients sur le site. Pensé comme un parcours complet, notre site permet d’être rapidement dirigé en fonction de ses besoins.

Toutes les activités sont au même endroit, ce qui simplifie la communication auprès de nos clients et la coordination des équipes. » Nous faisant découvrir le spacieux atelier flambant neuf, il complète : « Les garages bruyants et maculés de taches d’huile, c’est fini ! Déployant la technologie hydrogène auprès des taxis, les nouveaux équipements de notre atelier offrent une meilleure sécurité ainsi que de meilleures conditions de travail. Nous avons pu installer une véritable chaîne logistique afin d’être capables de faire face à tous types d’interventions.»

Une synergie novatrice « Ce déménagement est une mise en adéquation des ambitions du Groupe avec la qualité des équipements et du service délivré. HYSETCO développe ainsi les projets de mobilité hydrogène tandis que SLOTA reste concentrée sur les besoins des taxis », explique David Piercy. « En 2024,

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nous passerons à une étape supérieure. Ce premier semestre sera marqué par la fin des véhicules thermiques sur notre parc Taxi », annonce-t-il. « La synergie croissante entre nos deux entités nous permet de nous projeter dans de nouveaux projets où nous pourrons exprimer tout notre savoirfaire. Aujourd’hui nous sommes des acteurs clefs du verdissement de la flotte des taxis parisiens. À court terme, notre objectif est d’avoir un maillage de stations couvrant l’ensemble de l’Ile-de-France en 2024. », précise-t-il.

Des offres inédites « Avec HYSETCO nous capitalisons sur le dynamisme d’une start-up qui s’additionne à l’expérience de SLOTA. Les taxis restent au cœur du dispositif. Des leaders du secteur nous font déjà confiance dans leur transition vers le zéro émission et bénéficient de notre écosystème métier.

En outre, la technologie Toyota est d’une fiabilité remarquable. Le confort de conduite et les qualités techniques du véhicule sont appréciés tant par les chauffeurs que par leurs clients », souligne le directeur Opérations et Développement. « Notre orientation commerciale est également en évolution. L’offre inédite de location de véhicules "carburant compris" auprès des locataires-gérants comme des artisans libère les chauffeurs des variations de prix de l’énergie comme des aléas d’approvisionnement. En mars, nous proposerons des véhicules TPMR hybrides hydrogène/électriques afin de rester dans une mobilité inclusive en plus d’être 0 émission ! Nous avons travaillé avec Stellantis et sélectionné le meilleur aména100pour100news.com

David Piercy

geur en optimisant les coûts associés afin de proposer une solution adaptée à l’activité du taxi.

Nous proposerons également une gamme de vans hydrogène et donc Crit’R 0. » Et David Piercy de conclure : « Nous écrivons l’histoire de la filière et continuons à garder notre temps d’avance ! ».

Plus d’info : www. slota.net 103 rue Charles Michels, 93200 Saint-Denis contact@SLOTA.net – T. 01 49 17 25 33

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