taxis conventionnés - team taxi - femmes taxi
1er mars 2024 - Numéro 269 - Édition imprimée n°115
100% NEWS TAXIS, journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois. Edition digitale gratuite. Edition papier sur abonnement - LEMPICKOM sarl.
100pour100news.com
Taxi médical… et plus
Cela fait déjà un moment que je me languis dans la salle d’attente de l’hôpital, à observer le ballet incessant des blouses bleues, blanches et roses. Autour de moi, une jeune maman dessine avec son enfant, un œil sur l’œuvre de sa progéniture, l’autre guettant l’appel en consultation ; un grand-père semble endormi sur sa canne, à moins qu’il médite… Une infirmière vient asseoir une femme âgée à côté de moi et lui demande de patienter le temps de préparer sa sortie. Fébrile et agitée, la dame fait tomber une pochette que je ramasse. « À chaque fois que je viens, je suis anxieuse », dit-elle en me remerciant. « J’ai peur d’oublier ce que le médecin a dit ou de ne pas avoir compris. J’ai peur de perdre mes affaires, mes papiers ou les médicaments. »
Réalisant une enquête BVA en 2016, le site Hospitalidée, sorte de Tripadvisor de la santé, révèle que « 30 % des gens qui ne se sentent pas en sécurité pendant leur hospitalisation ne jugent pas le personnel médical, ni leurs compétences, mais l’organisation de l’établissement, qui ne s’adapte pas aux besoins des patients. Ce sont des personnes accueillies de façon très administrative qui ont peur d’être oubliées, à qui on n’explique pas les soins ou les symptômes, ni ce qui se passera pour elles après l’opération ». Pour les malades suivis en ambulatoire, mesure phare de la politique de réduction budgétaire de l’Assurance maladie, ce sentiment d’insécurité grimpe jusqu’à 76 % !
Vérifiant une énième fois ses affaires, ma voisine reprend : « Stéphane va venir me chercher. » « Ça doit vous rassurer que votre fils arrive. » « Stéphane n’est pas mon fils, c’est mon taxi », me répond-elle. Sans que nous ayons remarqué son entrée, Stéphane est là. À sa vue, le corps de ma voisine s’apaise d’un coup. « Bonjour Madame Michelle », lui adresse Stéphane en lui proposant son bras. « Venez, nous allons d’abord passer au secrétariat récupérer vos papiers. » « Et s’il y a des médicaments à acheter ? » s’inquiète la vieille dame. « Pas de souci, nous ferons comme d’habitude. Je me débrouillerai pour vous les apporter. » Stéphane me salue d’un signe de tête, tandis qu’elle m’a déjà oubliée. Ensemble, ils se dirigent vers la sortie, ma voisine accrochée au bras de Stéphane comme à une bouée de sauvetage.
Hélène Manceron
Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris
Directrice de publication : Hélène Manceron
Administration : Hervé Borruel
Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez
Conception maquette : Stanislas Marçais
Crédit photo (sauf mention) : LNM
Contact : 100pour100newstaxis@gmail.com
Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75019 Paris
Journal professionnel indépendant diffusé tous les 1ers et 15 de chaque mois. Edition digitale gratuite - Edition papier sur abonnement payant.
Archives Accéder aux archives en ligne
Abonnement Accéder au formulaire en ligne
Partenaires médias :
Retrouvez l'info 100% TAXIS sur le site du web journal 100pour100news.com
Abonnez-vous à la newsletter 100% NEWS TAXIS Découvrez la collection d'éditions spéciales et les rubriques pratiques : annonces et librairie.
1er mars 2024 - numéro 269 - édition imprimée n°115
Journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois
Depuis décembre 2023, le torchon brûle entre l’Uncam et les fédérations de taxi. Le 19 février dernier, l’UNT a initié une manifestation. Ce lundi 4 mars, la FNAT et la FNDT appellent à leur tour leurs adhérents à se mobiliser. Dénonçant les conditions tarifaires imposées dans la convention 2024 et face à l’enjeu des négociations de la convention 2025-2029, les taxis de nombreux départements se préparent à converger vers la place du Trocadéro à Paris.
Une augmentation mécanique
Si l’Assurance maladie justifie sa stratégie par une augmentation du budget alloué aux transports de malades par taxi, il est à rappeler que les taxis ne sont pas prescripteurs de ces transports. En effet, cette prise en charge est décidée par le médecin en fonction du besoin de son patient. De plus, de nombreux facteurs multiplient mécaniquement la demande de transports conventionnés. Le vieillissement de la population est un fait mais les politiques de santé sont un accélérateur : la délocalisation des plateaux de soins, le développement de l’hospitalisation à domicile et de la prise en charge ambulatoire pour de nombreuses pathologies, la politique d’hospitalisation de jour, le dépistage précoces des cancers… Pour maîtriser ses dépenses, l’Assurance maladie organise elle-même la pénurie de taxis conventionnés. Leur nombre est contingenté et une carence de trois ans est imposée à toutes nouvelles licences. Trouver un taxi conventionné disponible est un défi pour chaque malade et les plus de 600 licences créées à Paris pour le transport de personnes à mobilité réduite dans le cadre des jeux Olympiques et Paralympiques 2024 ne seront pas conventionnées. Les
personnes atteintes de handicap pourront participer aux festivités mais pas se faire soigner !
Des entreprises fragilisées
Pourtant l’Assurance maladie impose déjà des conditions tarifaires qui lui sont favorables. Depuis 6 ans, les tarifs sont gelés. Outre cette décorrélation des tarifs sur les tarifs préfectoraux, la profession a d’ores et déjà consentie des remises. De plus, effectuant un contrôle a posteriori des transports, la Caisse peut reprendre son paiement jusqu’à 3 ans… En France, la profession de taxi représente 65 000 licences exploitées par 35 000 entreprises qui emploient 30 000 salariés. Alors que les charges d’exploitation ont augmenté de 5,4 %, comment ces chefs d’entreprise peuventils financer l’augmentation des salaires de leurs salariés ? Le Premier ministre a beau vouloir « désmicardiser » le pays, les salariés du taxi ne risquent pas de sortir de l’ornière. Même impasse pour les chefs d’entreprise taxi face aux impératifs de la transition énergétique. Si l’on rajoute la concurrence déloyale des VTC, la pression monte à tous les étages de la profession. Dans leur communiqué, la FNDT et la FNAT demandent « la reprise immédiate de la feuille de route établie en 2020 pour laquelle nos instances gouvernementales nous laissent toujours sans réponse » ainsi que l’organisation urgente « d’une table ronde de l’ensemble des ministères en lien avec la profession et l’ensemble de nos fédérations » HM
Recevez par email, gratuitement, tous les 1ers et 15 de chaque mois, l'édition digitale de votre web journal d'informations spécialisées.
Association pour la valorisation et la défense du métier, la Team Taxi se mobilise pour promouvoir le service taxi. À l’initiative de plusieurs actions, ses membres se sont mobilisés le 8 février dernier pour dénoncer les conditions de prise en charge à l’aéroport d’Orly. Volontaires pour sauvegarder la pluralité de la profession, ils sont engagés pour l’activité, la mobilité et la sécurité du taxi. Le point avec Walid Hanida, président. Quelle est la motivation de la Team Taxi ?
La Team Taxi est une association fondée par des chauffeurs de taxi réunis autour d’un projet commun : œuvrer de manière collégiale afin de défendre la profession. Nous ne faisons pas de politique, sommes résolus à rester concrets et refusons d’accepter l’inacceptable. La représentativité de notre profession est en perte de vitesse. C’est un frein à la défense comme au développement de notre métier. Nous restons interloqués par le refus des organisations professionnelles historiques d’intégrer les forces vives de la nouvelle génération. Nous tenons à la démocratie participative. La solidarité des membres de la Team Taxi repose sur l’entraide, le dialogue et le respect. Nous œuvrons ensemble chaque jour grâce aux compétences de chacune et de chacun.
Quelles actions promouvez-vous ?
Notre objectif est de reconquérir les espaces d’activité où nos clients nous attendent : gares, aéroports mais aussi stations, sans oublier les conditions de maraude. Ces piliers de notre activité s’effondrent petit à petit. La Team Taxi a la volonté de réinvestir le terrain. L’invisibilité des stations, c’est l’invisibilité des taxis. Plusieurs de nos adhérents se sont mobilisés pour effectuer un recensement complet des stations de notre zone de prise en charge. Nous avons également établi un audit des accès à ces stations ainsi qu’aux lieux de forte activité afin d’en optimiser la desserte. Il faut s’adapter aux nouvelles habitudes des clients. Nous proposons des rénovations ainsi que de nouvelles implantations afin que les stations soient en adéquation avec la demande de mobilité. Nous présenterons prochainement ces travaux à la Mairie de
Paris. Les taxis doivent être force de proposition sinon les projets se développeront sans nous. Le taxi est l’adaptation par excellence. C’est la force de notre métier. Il faut cultiver cette présence dans l’espace public. Pourquoi vous êtes-vous lancés dans un combat judiciaire ?
Nous sommes déterminés à engager une procédure devant le Conseil d’État quant à la responsabilité de l’État dans la non-application de la réglementation T3P qui impose le retour au garage des VTC. La défaillance de l’État en matière de contrôle et de respect de la loi cause un lourd préjudice à notre profession. Nous mutualisons nos forces pour financer cette procédure et collecter les preuves irréfutables de cette activité illégale des VTC. Dans un premier temps, nous avons sollicité le ministère des Transports sur cette question mais si nous n’obtenons pas de réponse, nous saisirons le Conseil d’État. La maraude –peu importe sa définition – est une exclusivité du taxi. Nous sommes obligés de nous battre pour faire respecter la réglementation. Nous défendons l’application du principe européen qui dit clairement que ce qui est illégal « hors ligne » est illégal « en ligne ». HM
Plus d’info : Rejoindre le groupe Facebook Team Taxi Adhérer à la Team Taxi
Votre
...avec
Comme à l’accoutumée, ce 8 mars prochain, la Journée internationale des droits des femmes offrira l’opportunité de faire le point sur l’évolution de l’égalité homme-femme dans notre société. Si l’édition 2024 a pour thème « Investir en faveur des femmes : accélérer le rythme », le taxi n’a pas attendu pour passer la vitesse supérieure pour la féminisation de la profession. Qu’elles soient chauffeures d’agglomération ou en ruralité, les femmes taxi sont dans la course !
Des préjugés qui s’effritent
La faible présence des femmes dans le secteur des transports est surtout due à des stéréotypes plutôt qu’à des facteurs de pénibilité. En effet, les conditions de conduite ne requièrent plus désormais d’aptitude physique spécifique. Tous les véhicules disposent de direction assistée et il y a bien longtemps qu’on ne joue plus de la manivelle pour démarrer le moteur ! Autre idée reçue : la nécessité d’avoir de bonnes connaissances en mécanique. Là encore, l’évolution de l’automobile impose désormais l’intervention d’un personnel qualifié ne serait-ce que pour changer une ampoule ! Ensuite, les amplitudes horaires exigées par le taxi ne semblent pas être un frein pour d’autres secteurs d’activité. Le commerce international par exemple, où il faut souvent s’absenter de chez soi pendant plusieurs jours, est désormais très féminisé. Enfin, les craintes quant à la sécurité sont dissipées par une évolution technologique qui bénéficie à l’ensemble de la profession : les paiements sont majoritairement dématérialisés, qu’ils soient par carte bancaire ou via une appli, et nombreux sont les réseaux de taxis qui ont mis en place une alarme dans le système de dispatch. Métier d’émancipation
En 2021, seuls 3,8 % des taxis parisiens étaient des femmes mais la tendance évolue. La préfecture de police de Paris estimait que 5 % des demandes de carte professionnelle avaient été formulées par des femmes. « Dans le taxi, nous sommes tous pareils : même réglementation et mêmes tarifs. Ce métier me donne une revanche », explique Nadia. « J’ai été séduite par l’indépendance et la liberté qu’offre ce métier. Le métier de taxi m’apporté une sécurité familiale car j’adapte mon travail à mes impératifs », renchérit Marie-Cécile. « Être maman et taxi est tout à fait compatible si on sait s’organiser. Le taxi est vraiment un métier pour les femmes. Les nouvelles technologies ont révolutionné le métier.
Grâce à son dispositif G7 au Féminin, la marque accélère la féminisation de la profession.
Elles permettent d’optimiser le temps de travail, de garantir notre sécurité et de maintenir une surveillance à distance de la maison ! », confie Hakima. « Je suis une femme d’autoroute », plaisante Ema. « Je suis maintenant à la tête d’une société qui emploie 4 salariés. Ce que j’aime c’est le lien social que je cultive avec mes clients. » G7 au Féminin
En février 2023, G7 annonçait son ambition d’atteindre 10 % de femmes chauffeures à horizon 2030. Pour tripler la part des femmes au sein de sa flotte, la marque déploie depuis un plan de communication pour féminiser l’image de la profession ainsi qu’un accompagnement spécifique aidant les candidates à débuter leur
carrière de cheffes d’entreprise. « Les femmes ont toute leur place dans le secteur du taxi. Aujourd’hui, les femmes qui veulent rejoindre la profession de conductrice de taxi l’envisagent souvent dans le cadre d’une reconversion professionnelle par l’entremise d’une relation familiale ou amicale exerçant le métier de chauffeur. G7 entend redoubler d’efforts pour mieux faire connaître la profession auprès des femmes au-delà de ces cercles familiaux. Il nous faut aussi accompagner ces femmes pour que leurs premiers pas dans le métier soient un succès », explique Nicolas Rousselet, président du Groupe. Mesdames, le métier n’attend plus que vous ! HM
Restez
Financements
Licences de taxi Paris / Banlieue / véhicules équipés taxis
Biens immobiliers
Transferts de licences de taxi Parisien
Transferts : simples / contentieux / successions
Assurances
Auto - taxis : 5 compagnies partenaires
Prévoyance / santé / retraite / crédits / habitation Réunions d’informations mensuelles gratuites achats de licences, gestion des sinistres , e - constats …
Gestion de licence
Devenez loueur l’esprit tranquille avec r evenu garanti Assistance et formalités Véhicule fourni
Location-gérance
Une équipe disponible, à taille humaine Assistance et formalités Véhicules hybrides
Préparation à l’achat de licence
@JurifinanceGestaxParis
Contact : accueil@jurifinance.fr
