III.2.b Mobilité ; la grande problématique actuelle

Mobilité, la grande problématique actuelle.

Accroitre la mobilité, économiser de l’énergie, améliorer l’éclairage et mieux gérer ces déchets, telles sont les grandes problématiques des Smart City actuelles. Cependant une prévaut :

La mobilité urbaine est décrite comme l'élément vital des villes modernes et de la smart city, un facteur économique essentiel et un simplificateur au développement intelligent et durable. 117 La planification d'une ville intelligente offrant des solutions efficaces et équitables en matière de mobilité urbaine est l'un des problèmes les plus pressant pour les villes du monde entier. Dans ce chapitre nous donnons une perspective sur les défis de la mobilité et des exemples de solutions d’une mobilité urbaine intelligente de demain.

Fig 37 Source : tecdev cité par ERDF

Les villes intelligentes doivent fournir des solutions de mobilité intelligentes efficaces tout en encourageant l'innovation, en facilitant la création d'un « écosystème » collaboratif tout en respectant les objectifs de durabilité. Ces défis font partie du paysage en mutation rapide de la mobilité urbaine à venir, tel qu'il est perçu par un urbaniste 3.0. Les stratégies pour relever les défis de la mobilité urbaine et résoudre les problèmes de mobilité urbaine sont propres à chaque ville et impliquent notamment :

Concevoir des systèmes de transport public efficaces, équitables, sûrs et sécurisés, intégrés aux plateformes de mobilité en tant que service (MaaS) et autres.

117 https://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility_fr

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S'adapter à l'innovation et à l'adoption de véhicules - autonome, connecté,

électrique, partagé, sans station d'accueil – et sans pilotes.

Élaborer des politiques et des stratégies visant à promouvoir le respect des normes de qualité de l'air et d'autres mesures de qualité de vie

Développer des partenariats public-privé (PPP) et collaborer avec des institutions du « savoir » pour résoudre les problèmes de qualité de l'air, de congestion du trafic et de la durabilité.

Construire une infrastructure durable - physique et numérique - pour soutenir les solutions de mobilité innovantes des secteurs public et privé.

Facile sur le papier, cependant les problèmes de la mobilité de demain sont nombreux, comme McKinsey&Company l’affirme il existe peu d'endroits où cette réalité de la mobilité urbaine "correspond aux aspirations du public en matière de moyens sûrs, propres, fiables et abordables pour passer d'un point à un autre - et de revenir à la normale".118 Trouver des moyens d'améliorer la mobilité urbaine tout en "réduisant les encombrements, les accidents et la pollution est un défi commun à toutes les grandes villes d'Europe".119

Ainsi, prendre des mesures pour réduire et contrôler les niveaux de pollution est une priorité majeure. "La mobilité urbaine représente 40% de toutes les émissions de CO2 du transport routier et jusqu'à 70% des autres polluants provenant des transports" dans l'UE. Un rapport extrêmement critique de la Cour des comptes de l'UE indique que la plupart des pays européens ne respectent pas les normes de qualité de l'air. Cette pollution atmosphérique est désormais le "plus grand risque environnemental pour la santé publique en Europe, causant environ 400 000 décès prématurés par an […] mais l'impact

118 https://www.mckinsey.com/business-functions/sustainability-and-resource-productivity/our-insights/anintegrated-perspective-on-the-future-of-mobility - 2018 119 ttps://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility_en,

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considérable de l'air toxique ne s'est pas traduit par des mesures visant à en réduire les émissions."120 121

Bien que les villes reconnaissent les avantages des transports publics dans la réduction de la pollution et de la congestion, les efforts des autorités locales visant à en tirer parti peuvent se heurter à des modèles économiques perturbateurs tels que Uber et d’autres services de transport. La popularité de « la course » a "transformé le marché des transports dans plus de 600 villes"122 et, dans certains cas, Uber est considérée comme une menace pour celles-ci en augmentant la pollution et la congestion, tout en réduisant le nombre d'usagers des transports publics. Pour de nombreux citoyens (en particulier ceux des banlieues), les transports en commun sont une option peu attrayante si les arrêts de transport en commun sont trop éloignés de leur domicile ou de leur lieu de travail. C'est le problème du premier/dernier kilomètre des transports publics.123 Le portage et d'autres options de partage offrent la possibilité de compléter les transports en commun.124 Le défi consiste à surmonter le problème du premier et du dernier kilomètre pour permettre des trajets centrés sur le citoyen en intégrant les transports publics aux services de relance, de covoiturage, de partage de véhicules et de billetterie intelligente.

Malgré les mesures prises pour améliorer la sécurité de la mobilité urbaine, "les accidents de la route augmentent dans de nombreuses villes et représentent 37% du nombre total d'accidents de la route en Europe en 2017. 125 Cette densité urbaine, est associée aux voitures, camions et véhicules de transport en commun. Or, le fait de partager des rues surpeuplées, rend les usagers de la route vulnérables (piétons, cyclistes et motocyclistes) dans les faits, la tâche qui consiste à assurer une mobilité sure et multimodale est un défi complexe, faisant l’objet de nombreux travaux de chercheurs et d’étudiants. Faisant d’avantage appel aux technologies numériques, le secteur des transports est confronté à des risques croissants de cyber sécurité. (voir p.77)

120 https://www.independent.co.uk/environment/air-pollution-europe-uk-eu-commission-court-health-whotoxic-environment-a8533061.html 121 Air pollution: EU citizens’ health still not sufficiently protected, warn Auditors – PDF - 2018 122 http://individual.utoronto.ca/jhall/documents/Uber_and_Public_Transit.pdf, 123 Mobilités du dernier kilomètre – Transdev – PDF 124 https://www.sharedmobility.news/urban-mobility-ride-sharing-public-transit/, 125 https://www.itf-oecd.org/road-safety-annual-report-2018

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Les cybercriminels sont de plus en plus capables d’attaquer non seulement la technologie de l’information, mais également la technologie opérationnelle qui gère les systèmes de signalisation et de contrôle d’une ville."126 Les cyberattaques pourraient alors perturber les réseaux de transport urbain et provoquer des pannes dans les services de transport public.

En développant des solutions innovantes de transport dans les smart city, les villes sont confrontées au défi de garantir la facilité d'utilisation et la continuité des services pour les citoyens à mobilité réduite et ceux qui vivent dans une "pauvreté de transport". Ainsi, il n’est pas seulement nécessaire de proposer un moyen de transport révolutionnaire et hors d’atteinte de la classe populaire, mais bien d’un système multimodal, écologique, intelligent et adaptatif, afin de proposer une expérience de mobilité urbaine plus saine et plus sure que celle qui existe déjà.

Fig 38 Source : UberAir – 2018

126 https://www.smartcitiesworld.net/special-reports/special-reports/the-cyber-security-threat-totransportation,

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