абсалютно бесплатно ЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫПУСКИ
ЖУРНАЛА LOMOCAR на ISSUU
Стань автором LOMOCAR!
Хорошо разбираетесь в автомобилях и пишете статьи на эту тему? Мы Вас ждем! Присылайте свои работы на e-mail с темой «Статья» и мы обязательно их рассмотрим.
lomocar.magazine@gmail.com
LOMOCAR.GID.PW /lomocar @lomocarmagazine /lomocarmagazine @lomocarmagazine /lomocarmagazine
LOMOCAR
эскиз
В преддверии выхода нового кроссовера Rolls-Royce Cullinan все ломают голову над тем, как он может выглядеть. LOMOCAR пошел дальше и представил свое виденье роскошной новинки с подборкой элементов современных моделей бренда, которые кроссовер может от них унаследовать
«Форточки» в стиле Phantom Coupe Невероятно интересный элемент, который может органично смотреться на большом кроссовере. Возможно, в слегка видоизмененном варианте, мы ожидаем увидеть нечто подобное
Круглые фонари Phantom
Светодиодные фары Ghost
Оптика этого автомобиля – самая современная в модельном ряду Rolls-Royce. На новом кроссовере мы надеемся увидеть фары головного света похожей формы
В дополнение мы ожидаем продолжения модной темы ходовых огней, но считаем, что Cullinan круглые «линзы» в стиле дорестайлингового Phantom подойдут больше
Полированный капот
По желанию клиента – неотъемлемая часть любого современного Rolls-Royce и любимая, хоть и дорогостоящая, опция для очень многих. Как нам кажется, на Cullinan обязательно будет такой капот LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR news Шпон Phantom Drophead
Приборная панель Ghost
Деревянная отделка кузова дорогущего кабриолета в свое время понравилась всем, а мы вот умиляемся до сих пор. И считаем, что на новом кроссовере подобный прием может смотреться очень хорошо. К примеру, на крыше
Если Cullinan не унаследует ее дизайн полностью, то частично – без сомнений. Панель выглядит роскошно, но современно, а размещение органов управления хорошо продумано. В Rolls-Royce, разве что, могут придумать кое-что получше…
Под вопорсом Распашные двери
А вот здесь мы, если честно, начинаем сомневаться: распашные двери все же остаются прерогативой больших седанов, этот элемент – традиционный для автомобилей Rolls-Royce, но мы не уверены, что нечто подобное появится на новом кроссовере
Маскот на капоте
Статуэтка «Дух экстаза» может и не появиться на Cullinan. Идея кроссовера подразумевает активный образ жизни владельца, откровенно ретроградные элементы плохо с этим сочетаются. Но, в любом случае, Rolls-Royce может нас удивить
Все, что на данный момент есть у нас по новому Cullinan – тестовый «мул» под укороченным кузовом Phantom. Но с помощью таких прототипов тестируют ходовые качества автомобиля, поэтому о внешнем виде новинки нам он не говорит ничего LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR СЕНТЯБРЬ - ОКТЯБРЬ 2015
Сайт Issuu E-mail Twitter Вконтакте
lomocar.gid.pw issuu.com/lomocar lomocar.magazine@gmail.com @lomocarmagazine vk.com/lomocarmagazine
По вопросам размещения рекламы обращаться на e-mail с темой «Реклама» По вопросам размещения статей обращаться на e-mail с темой «Статья» Над номером работали:
Станислав Сидилев Альберт Дашевский Мария Фёдорова + какие-то люди из фокус-группы
Владельцы медиафайлов, размещенных в номере: Acura Division of American Honda Motor Co. Adam Opel AG Alfa Romeo Industriale S. p. A. Alpina Burcard Bovensiepen GmbH.+Co. Audi AG Automobiles Peugeot Bentley Motors Limited BMW AG Cadillac Motor Car Division Chrysler Division Citroen Automobiles Dacia Automobile S. A. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG Ford Motor Company Hyundai Motor Company Infiniti Division Jaguar Cars Ltd. KIA Motors Corporation Land Rover Ltd. Lexus Division Maserati S. p. A. Mazda Motor Corporation Mercedes-Benz Car Group Nissan Motor Company Ltd. Renault S. A. Rolls-Royce Motor Cars Limited Skoda Auto a. s. Subaru Brand Name Suzuki Motor Corporation Toyota Motor Corporation Volkswagen AG Volvo Car Corporation
Не является средством массовой информации. Запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи.
VIEW
Porsche Macan
VIEW Rolls-Royce Wraith
contents
CATALOGUE
D-CLASS
WRITTEN Что с Honda?
NEWS
Cadillac CT6
Alfa Romeo Giulia QV
ы привыкли, что Alfa Romeo всегда выглядят хорошо, но эта Giulia, простите, похожа на жабу. Не особенно гостеприимная встреча, согласны, но, вероятно, мы ее как следует еще не разглядели, к тому же стоит дождаться выхода более спокойной версии с менее мощным двигателем и не настолько агрессивным аэродинамическим обвесом. А еще она с некоторых сторон напоминает BMW 3-series, что, пожалуй, тоже не комплимент. Возможно, это говорит о том, что новая Giulia хочет стать серьезнее. Если это будет касаться качества сборки и материалов отделки – мы только за.
М
В любом случае, перед нами новая Alfa Romeo, и если Вы не в курсе – это настоящее событие. Итальянский бренд не показывал ничего принципиально нового уже 6 лет (за исключением хэтчбека и небольшого спорткара), какая-нибудь Toyota за это время уже сошла бы с ума, хотя нельзя сказать, что Alfa Romeo пришлось легко: материнский FIAT долго медлил, сомневаясь, стоит ли вообще продлевать тяжелое существование несчастной дочери, но все же решился заново вдохнуть жизнь в любимую итальянскую компанию. Что можно сказать? Бытие Alfa Romeo продолжается, и бренд планирует плясать по полной с целым эшелоном ноLOMOCAR.GID.PW
вых моделей, первой из которых стал среднеразмерный седан, возродивший легендарное имя Giulia. На данный момент это спортивный автомобиль с трехлитровым двигателем V6 в 510 л.с., а максимальная скорость, как заявляют в Alfa Romeo, составляет 320 км/ч. Это выдающиеся характеристики для довольно дорогого автомобиля, но вскоре ожидается появление более демократичной версии, которая составит конкуренцию европейским седаном вроде Opel Insignia, Ford Mondeo, MercedesBenz C-class и прочим подобным автомобилям. Далее последует вереница долгожданных новых Alfa Romeo, а пока, – неплохое начало, Вы не находите?
■
LOMOCAR news
Новая Giulia начинается с самой динамичной модификации QV, ей предстоит сразиться с лучшими спортивными седанами
Для многих нет ничего лучше, чем быстрые немецкие седаны. BMW M3 хотят почти все, а MB C63 AMG демонстрирует невероятную мощь; качества, которые Giulia придется сделать своими достоинствами – всеобщая любовь и выдающаяся динамика
LOMOCAR.GID.PW
Cadillac CT6
ы помните времена, когда лучший представительский автомобиль ассоциировался с большим американским седаном? Мы, если честно, уже начали о них забывать. Такое положение дел, по-видимому, в Cadillac всем надоело, и появился их новый флагман CT6. Некоторые из Вас могут возразить, что таковой, в лице XTS, существует еще с 2013 года, но, по правде сказать, этот седан, хоть и оказался весьма привлекательным, не годится для сражения с лучшими европейскими грандами и предназначается преимущественно для американского рынка. Напротив, CT6 интересен тем, что несет миссию глобаль-
В
ной модели, а значит, вскоре европейский F-класс будет разбавлен импозантным американцем, за этим мы с удовольствием понаблюдаем. Самое время обратить внимание на достоинства нового автомобиля, которые будут выгодно отличать его от других больших седанов, которые Вы уже какое-то время можете купить. Во-первых, дизайн: американский, строгий и, в то же время, дерзкий. Подобная смелость Mercedes и Audi неизвестна, ведь их главная цель – понравиться как можно большему числу покупателей. Почему CT6 выглядит заметно иначе? С одной стороны, американским премиальным брендом движет адекватное желание отличаться LOMOCAR.GID.PW
и предлагать что-то качественно новое, с другой – за плечами Cadillac невероятно емкая история, в том числе его дизайна, от которой он просто не может отказаться. В итоге, мы имеем автомобиль, похожий на бордюрный камень, но с очень тонким и «вкусным» налетом лоска. Во-вторых, интерьер. Это действительно кое-что новое, без обилия непонятных кнопок и странного вида элементов: дизайн прост и очень лаконичен, а некоторые детали навевают образ дорогих телефонов Vertu, что в очередной раз должно наполнить внутреннее пространство атмосферой роскоши… Знаете, им в Cadillac, похоже, все удалось, но что на это скажет S-class?
■
LOMOCAR news
Территория седанов высшего представительского класса почти священна, но CT6 ступает на эту землю со своим сводом правил
Большая немецкая A8 будет бить новичка качеством, породистым поведением и натренированной осанкой, а Maserati несет зерно более эксклюзивного предложения; у Cadillac есть способности поспорить с каждым из них, а затем он отправится за головой Mercedes, и вот там посыплются искры… только от кого? Увидим позже
LOMOCAR.GID.PW
Что с Honda?
Изображение: Stanislav Sidiliev
Если Вы тоже заметили, что любимый японский бренд преобразился, можем попробовать вместе поискать ответы на серьезные вопросы
Н
е хочу в который раз обращаться к теме течения времени (если честно, так я делаю всякий раз, когда не знаю, как начать статью), это слишком просто и давно не несет в себе никакой ценности, но все действительно зависит от времени и ему подчиняется. Мы живем, размышляем, делаем выбор или от чего-то отказываемся – на все нам необходимо хотя бы немного времени. Также благодаря ему мы замечаем перемены, не всегда приятные для нас, но блабла-бла… в общем, ближе к
делу, – мы начинаем ниже, присоединяйтесь. Недавно мы потеряли всеми любимый Accord, по крайней мере, на европейском рынке. По какой причине это произошло? Ну, ответить не так-то просто, Honda вот тоже мучилась в поисках правильных слов, но ничего не придумала и сказала, что свернула продажи из-за того, что модель себя изжила. Какая глупость. Интересно, если я себя изживу, мне придется застрелиться? И как вообще кто-то или чтото может себя изжить? Тем более – легендарный седан
LOMOCAR.GID.PW
D-класса. Accord всегда был замечательным автомобилем и все его любили. Два поколения назад это вообще был не автомобиль, а одна большая конфета, но после обновления он изменился резко и, на мой взгляд, не в лучшую сторону. Что, однако, совсем не отразилось на продажах, но инерция в нашем мире еще существует, верно? Правда, для последнего поколения она работать перестала. В принципе, неплохой автомобиль вышел: надежный, японский такой… Но для европейского покупателя он получился
written слишком… неподходящим. Дело в том, что Honda долгое время практиковала производство двух разных Accord в рамках текущего поколения – для рынков США и Европы, это всегда были два заметно отличающихся друг от друга седана. Нам действительно нравятся разные автомобили. Но после того, как Ford вкупе с другими производителями объявил о стратегии «одно имя – один автомобиль», или как там все это называлось, Honda решила присоединиться. Только вот Ford знает, как всем угодить и сделать один Mondeo, который будет нравиться целому миру, а японскому бренду ничего такого не удалось и, в случае с Accord, автомобиль, предназначенный для покупателей США, в Европе никому не пришелся по вкусу. Но проблема, как мне кажется, не только в этом. Еще есть дизайн. Если бы в девятом поколении Accord выглядел хорошо, пусть бы он изначально предназначался для китайского рынка (а тамошняя публика известна крайне специфичными вкусами), в Европе бы такой автомобиль купили. Да где угодно купили! Но вместо этого дизайн вышел чересчур простоватым, а вот интерьер перенасытили элементами и материалами отделки не лучшего качества. Знаете, почему Maserati или Jaguar не делают разные автомобили для определенных рынков? Потому что им, если честно, немного
наплевать на предпочтения разных регионов. Они лишь делают быстрые автомобили, которые хорошо выглядят, и это работает. Accord же растерял всю свою харизму, а разбалованный покупатель потерял к нему интерес. Технически стабильный и популярный некогда среднеразмерный седан не может изжить себя по воле паранормального явления – Honda уничтожила Accord своими руками, не делая ровным счетом ничего для того, чтобы автомобиль оставался хоть сколько-нибудь привлекательным. Так были перечеркнуты почти сорок радостных лет существования действительно удачной модели. Но это еще не все и с Honda мы не закончили: теперь они занялись воскрешением легендарного суперкара NSX. Ох… Если не обращать внимания на гибридную силовую установку, в целом, это очень хорошая новость. И выглядит автомобиль неплохо, но проблема в том, что этот NSX похож на какой угодно автомобиль, только не на NSX. Но мир может и не заметить подобного упущения: если эта миловидная штуковина окажется толковым суперкаром – беззаботная радость для Honda будет обеспечена. Но я считаю, что нельзя создать новый автомобиль и от нечего делать приклеить к нему легендарный шильдик, мне обидно, и я не мог об этом не написать. Вы помните Legend? Впол-
LOMOCAR.GID.PW
не вероятно, что все уже позабыли об этом оригинальном полноприводном седане бизнес-класса. Если не ошибаюсь, в свое время Honda заявила, что сворачивает производство модели из-за низких продаж. А как может быть иначе, когда автомобиль, по большому счету, не так уж и хорош? В копании никто не изъявил желания сделать из Legend толковую машину, ее просто забросили в дальний угол и пустили ситуацию на самотек, пока конкуренты окончательно не разгромили японский седан на рынке, что довольно печально. Это произошло еще до истории с Accord, но у любого повествования должно быть продолжение и я, похоже, его вижу. Страшно подумать, но подобная участь, возможно, в скором времени ожидает Civic. Не верите? Вам кажется, что это глупость, потому что вчера эта модель была довольно успешной, но популярный некогда хэтчбек сегодня выглядит просто отвратительно и продается, если честно, почти также. Близок момент, когда Civic волшебным образом «изживет себя» и все, что нам останется от Honda – пара уродливых кроссоверов. Я немного злюсь, потому что раньше у нас было больше хороших автомобилей… И я даже не хочу завершать статью, лишь предложу Вам понаблюдать за развитием событий, однако, я не уверен в том, что увиденное Вам понравится.
■
D-CL A S S CATALOGUE Все, что связано со статистическими данными – шок и ужас для каждого, кто хочет прожить свою жизнь хотя бы немного интересно. Но кто-то должен заниматься и не самой приятной работой! Классификация автомобилей – дело тонкое, но все необходимое уже выполнили бренды, выпустив моделей-конкурентов для сражения на поле рынка. Мы лишь оформили всю эту вакханалию в приятном для глаз ключе и особым образом высказали свое мнение о каждом из лучших автомобилей. Заниматься статистикой скорее все же скучно, но когда все готово и упорядочено – кому не интересно взглянуть? Мы приглашаем Вас ознакомиться с пятеркой лучших представителей D-класса.
Появившись в 2008 году и придя на смену всем надоевшей, но довольно стильной Vectra, Insignia продолжает удерживать лидирующие позиции. В ее пользу говорят немецкий инжиниринг, практичность и качество, а также приятный дизайн. Это действительно красивый автомобиль, который задал тон всему современному модельному ряду Opel и заставил переживать каждого из конкурентов. На европейском рынке этот седан – лидер в своем классе.
1 Opel
Insignia
Сказать «да» за приятный внешний вид и достойное качество Сказать «нет» за то, что это Opel, хотя мы уже забыли о временах, когда они были ненадежными LOMOCAR five очень достойна и хорошо продумана, но нахлебническое соседство Buick отнимает у нее весь шарм
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR catalogue
LOMOCAR.GID.PW
Долгожданное возвращение небольшого седана Jaguar, которым мы очень довольны. Откровенно говоря, у него не было права получиться недостаточно хорошим: главные конкуренты в лице MercedesBenz и BMW марку не теряют и всегда знают, как сделать толковый автомобиль. Jaguar напрягся, кое-где сэкономил, а где-то добавил мощности и стиля, и выпустил-таки достойный компактный седан, который едет очень хорошо. Так и должно быть.
2 Jaguar Сказать «да» за первоклассный имидж и зажигательный характер Сказать «нет» за высокую стоимость и местами простоватый дизайн LOMOCAR five самый маленький Jaguar удался на славу; довольно дорогой, но на дороге ведет себя замечательно
LOMOCAR.GID.PW
XE
LOMOCAR catalogue
LOMOCAR.GID.PW
Этот знаменитый немецкий седан – один из тех автомобилей, о которых трудно сказать что-то содержательное. Да, он качественный и надежный, и Вы действительно можете его купить – в этом случае Вы получите очень стабильный и удобный автомобиль. С другой стороны, чего еще желать? К тому же в восьмом поколении Passat обзавелся стильным дизайном, хотя никогда не выглядел плохо, и отлично ведет себя на дороге. Да, мы его рекомендуем.
3 VW
Passat
Сказать «да» за качественный и очень хороший в целом автомобиль Сказать «нет» за возможность приобрести что-то более интересное в этом классе LOMOCAR five всегда знает, что Вам нужно, умеет все и делает это хорошо; скучноват, но надежен
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR catalogue
LOMOCAR.GID.PW
История французского седана омрачена не очень успешными попытками создать достойный автомобиль, но что можно сказать про 508? Peugeot оставил в стороне игривость французского шарма и спроектировал серьезный автомобиль с прицелом на немецких конкурентов. На наш взгляд, им удался седан, который всерьез можно купить вместо BMW 3-series, и многие, кстати, так и делают. Выглядит прилично и едет достойно.
4 Peugeot
Сказать «да» за прыжок в сторону продуманного и технологичного автомобилестроения Сказать «нет» за вычурный в некоторых местах дизайн, который может понравиться не всем LOMOCAR five статус и «немецкое» качество; удачный рестайлинг и приятный салон
LOMOCAR.GID.PW
508
LOMOCAR catalogue
LOMOCAR.GID.PW
Американский компакт – это свежая капля заокеанской экстравагантности среди, по большому счету, одинаковых европейских седанов. Мы рады, что Cadillac сумел так близко к ним подобраться. Многие упрекают его в некоторой несобранности во время езды и недостаточной практичности, но никто другой в этом классе не позволит Вам выделиться в потоке так же ярко, как ATS. К тому же, это действительно очень хороший автомобиль.
5 Cadillac
Сказать «да» за стиль, харизму и экзотическое настроение на серых дорогах европейских столиц Сказать «нет» за тесные задние сиденья и обилие сенсорных органов управления на панели LOMOCAR five американский средний класс научился соперничать с европейцами
LOMOCAR.GID.PW
ATS
LOMOCAR catalogue
LOMOCAR.GID.PW
Something else
Они не настолько конкурентоспособны, но среди них вы можете найти автомобиль, который по неизвестной нам причине предпочтете пятерке лучших
Acura TLX
Очень резвый и технологичный американский премиум с японскими корнями. Как-то так
Citroen C5
Это довольно экстравагантный выбор, что вовсе не плохо: он надежный и предлагает оригинальный интерьер
Chrysler 200
Этот компактный седан консервативного американского бренда удивляет европейским лоском
Kia Optima
Неплохой выбор; в ее пользу играют качество, эффектный внешний вид и относительно демократичная цена
Suzuki Kizashi
Он довольно необычен и редко встречается, однако его техника невероятно надежна; интерьер простоват
Ford Mondeo
Вообще это неплохой автомобиль, но, как нам кажется, с годами Mondeo теряет форму
Infiniti Q50
Откровенно говоря, очень хороший автомобиль, но сидя за рулем, Вы словно оказываетесь внутри смартфона
Hyundai Sonata
Вполне достойна и с каждым поколением подбирается все ближе к европейским седанам
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR catalogue Смотрите рейтинги «LOMOCAR five» в конце номера ►► Mercedes-Benz C-class
Великолепный автомобиль, качественный и красивый, но, ради всего святого, какой дорогой!
Alfa Romeo 159
Да, она морально и технически устарела, но все еще хорошо едет и сногсшибательно выглядит
Subaru Legacy
Эта модель уже успела устареть к тому моменту, как вышла на рынок, но Вы можете оценить ее простоту и надежность
Lexus IS
Премиальный японский седан выглядит оригинально и предлагает безумно стильный и современный интерьер
BMW 3-series
По-прежнему очень хороша и для многих даже желанна, к тому же замечательно едет
Renault Laguna
Автомобиль на редкого любителя, однако в дальней поездке, благодаря комфорту, она почти незаменима
Mazda 6
Toyota Avensis
Скучный и дешево выполненный автомобиль, откровенно слабый игрок D-сегмента; пусть станет лучше
Volvo S60
Skoda Superb
Здесь все то же самое, что и в VW Passat, только чуточку дешевле; кстати, у Skoda фанаты тоже есть
В сравнении с лучшими немного простовата, но то, что Шведский седан – это очень хороший выбор, нам умеет – делает почти лучше всех; а какой внешний вид! откровенно жаль, что в пятерке лучших так мало мест
LOMOCAR.GID.PW
■ Rolls-Royce Wraith ■ Porsche Macan ■ Citroen C6
Rolls-Royce Wraith Эйфория вокруг спортивного Rolls-Royce уже прошла, и мы можем трезво оценить необходимость существования такого автомобиля
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
А
теперь скажите мне, пожалуйста, всем ли Вы довольны в своей жизни? Я имею ввиду, хватает ли Вам того, что у Вас есть и удовлетворяют ли Вашим потребностям возможности вещей, которыми Вы владеете? Нет, совсем нет. Гостиная в вашем доме могла бы быть просторнее, кровать – удобнее, духовой шкаф мог бы запекать индейку в два раза быстрее и вообще, один санузел – это очень мало. Но мой опыт общения и личные наблюдения помогают сделать вывод, что мало бывает даже тем, кто может позволить LOMOCAR.GID.PW
себе турбо-духовку и пять туалетов. По большому счету, это абсолютно нормально, однако над этим еще можно поразмыслить. Дело в том, что подобную тенденцию бесконечного роста мы наблюдаем везде, но если Вы читаете это здесь, значит, заинтересованы узнать, каким образом это касается автомобильной темы. В принципе, все просто, но это не значит, что покупателю нужен просто большой автомобиль, теперь кое-что изменилось. Похоже, все, что интересует ►
взыскательного водителя в его автомобиле – это умение быстро ездить. Нет, очень быстро ездить, буквально лететь по дороге. Только так я могу объяснить, что сегодня происходит на рынке ультрадорогих автомобилей. Смотрите: с каждым годом Aston Martin становятся жестче и быстрее, хотя в компании никогда не ставили скорость 300+ во главе угла, Bentley начала продажи дорожной версии трековой Continental GT3 после возвращения в Ле-Ман, а Ferrari продолжает выпускать дорогие GT, которые вовсе не GT, а монструозные суперкары, призванные поднимать дыбом все Ваши волосы, но помочь осуществить комфортную и безмятежную поездку они не могут. Это проблема? Трудно сказать, зависит от индивидуальной точки зрения. С одной стороны, суперкары пользуются спросом даже во времена финансовых кризисов, к тому же они всегда фантастически выглядят, так что нам нравится на них смотреть. С другой ►
Wraith – второе после двухдверного Phantom купе в современном модельном ряду RollsRoyce; также новинка меньше и дешевле, что кажется вполне разумным решением в процессе привлечения молодых клиентов
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
Интерьер… мягко говоря, он нам нравится, и, скорое всего, Вы будете в восторге; несмотря на то, что вся передняя часть внутреннего пространства позаимствована у седана Ghost, смотреть на эту панель сидя за рулем – совершенно новые ощущения LOMOCAR.GID.PW
стороны, для бесполезной скорости у нас есть Lamborghini, Porsche, Noble и целая куча других производителей суперкаров, и увеличивать их рынок глупо, а разнообразие среди действительно роскошных, мощных, но комфортных и породистых автомобилей переживает не лучшие времена. Интересное дело, но что на это все скажет твердейший из самых стойких ценителей традиций, известных автомобильному миру? За помощью мы обращаемся к Rolls-Royce, но их ответ подоспел в самый разгар дискуссии – Wraith – самый спортивный автомобиль в истории марки, скоростное купе на все 630 лошадиных сил. Превосходно. Если Вы согласитесь со мной в том, что у нас и так теперь слишком много спортивных автомобилей (как, впрочем, всегда), то мы придем к нехитрому заключению: Wraith – шаг в совершенно противоположном направлении тому, что необходимо современному автопрому, и тем более обратный пути Rolls-Royce. Мы же знаем этого представителя классической архитектуры как производителя больших комфортных автомобилей для удобного передвижения. Хоть на заднем диване, хоть за рулем – в Rolls-Royce на дороге Вам должно быть очень приятно. А вот Lamborghini Gallardo
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
показывает нам, что в резком и быстром суперкаре приятно, в привычном значении этого слова, бывает редко. Весело и задорно – почти всегда, но такие автомобили по-другому не умеют, ведь созданы исключительно для быстрой езды. На гоночном треке это то, что нужно, но если пройти поворот на загородной дороге на недостаточно высокой скорости, аэродинамика, обеспечивающая сцепление с дорогой посредством прижимной силы, не сработает, благодаря чему потерять управление и врезаться в дерево не составит труда, а если Вы захотите снизить скорость, чтобы влиться в городской поток, то вовсе остановитесь. Поэтому нужно гнать постоянно. Где подобного рода автомобили можно встретить в повседневной жизни? Ммм… в Монако! Но там они то и дело стоят на парковке напротив казино, и никто не хочет на них ездить. Но многим нравится их фотографировать. Суперкары могут поднять настроение, но совсем ненадолго и средствами дешевых приемов: ярких вспышек, громкого шума или за счет реакции соды с уксусом, но если для Вас, как и для меня, приятно – это кремовый десерт, хорошее вино и удобное кресло, то Lamborghini и Ferrari нам не подходят. Для чего же Rolls-Royce решил пойти их путем? Wraith – динамичное купе ► Обойдя автомобиль сзади, можно сильно удивиться: подобный дизайн кормы – новый для Rolls-Royce и к этому, похоже, придется привыкать; других существенных упущений обнаружено не было, но то, на что мы обратили внимание, немного не дает нам покоя LOMOCAR.GID.PW
с профилем в стиле Mustang Fastback, длинным капотом и очень мощным двигателем. Все в этом автомобиле указывает на то, что в случае необходимости он сможет незамедлительно отозваться на требование ехать быстрее, а мощные тормоза позволят моментально сменить это требование следующим; подвеска сбита довольно плотно, а жесткость кузова увеличена, и в принципе весь автомобиль ощущается очень цельным и воспринимается как непосредственное продолжение водителя, чего и хотели добиться в Rolls-Royce. Все это кажется вполне объяснимым: купе доводили инженеры BMW, а если вспомнить, какие идеи проповедует немецкий бренд, все вопросы по поводу спортивной сущности Wraith отпадут сами собой. Но не приведи Господь узнать, если этот автомобиль еще и гоняли по Нюрбургрингу! Но если отбросить все переживания и глупые предрассудки, нам будет лучше начать сначала. Обратите внимание на новый Wraith. Видите? Это роскошная версия купе Ghost – второго и более дешевого после Phantom седана, созданного, как карьерная ступенька, прыжок перед величайшим лимузином современности. Wraith же – второе и более дешевое после двухдверного Phantom купе,
которое появилось по тому же сценарию и с той же целью. В Rolls-Royce однажды очнулись в ужасе: в модельном ряду бренда только одно купе – невероятно дорогое и возвышенное, но что будет делать дальше клиент, который его купит? Никакого роста, к чему он будет стремиться, хотя бы в рамках модельного ряда любимого бренда? Поэтому теперь есть Wraith – автомобиль-начало среди моделей Rolls-Royce для водителя. Wraith, как и любое другое большое купе в истории британского бренда, – чистокровный GT с удобными креслами, полноценным четырехместным и невероятно роскошным интерьером, который по-прежнему выглядит лучше, чем Ваша гостиная, с комфортным ходом и удивительной способностью превращать каждую поездку в сказочное путешествие. Не смотря ни на какие предпосылки Wraith стать самой динамичной (но не спортивной!) моделью Rolls-Royce, этот автомобиль – не более и не менее чем желание бренда расширить модельный ряд и дать своим клиентам новый старт в мире роскошных GT, это ни в коем случае не хардкорный суперкар, а лишь дань традициям. И это хорошо, Rolls-Royce остается. А конкретно Wraith – во всех смыслах приятный автомобиль.
■
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
COOL
● ну, кроме того, что это Rolls-Royce сам по себе, этот автомобиль действительно превосходно выполнен, что дарит ощущение исключительности
UNCOOL
● дизайн кормы выглядит слегка небрежно, но это скорее придирки – ничего более серьезного нам найти не удалось
МНЕНИЕ ФОКУС-ГРУППЫ
● мне нравится, только фары какие-то маленькие ● дурацкий «космический» потолок, но красивая деревянная отделка ● напоминает современный спорткар
P.S. С новым Wraith Polls-Royce пришел в класс GT, где его уже давно поджидает другой дворец – Continental GT. Впрочем, сравнение было бы куда более объективным, подготовь Bentley купе Mulsanne, однако они что-то не спешат. В любом случае, Continental заметно хуже Wraith: желание находиться одновременно в нескольких классах «размазало» образ автомобиля, да и родство с VW скрывать за деревянными панелями все труднее… LOMOCAR.GID.PW
Porsche Macan Кто не заметил, это уже второй кроссовер Porsche за последние 11 лет, и сейчас мы объясним почему он появился
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
Е
сли Вам интересно, форсированное наращивание модельного ряда я не одобряю. Мы уже насмотрелись: все начинается с парочки удачных моделей, которые хорошо показывают себя на рынке, как производитель тут же надевает дурацкую улыбку, хватает волшебную палочку и начинает чудить… Парень, с чего ты взял, что мы хотим еще? Если публика положительно реагирует на определенную модель, значит им только она и нужна, не стоит выдумывать что-то новое. Но, как правило, это «что-то новое» все же появляется, и зачастую производителю удается убедить всех это купить. Как Вы LOMOCAR.GID.PW
теперь поняли, если Вы не поняли этого раньше, все это делается ради прибыли. И нужно быть дураком, заведя разговор о деньгах и не вспомнить про Porsche. Уже не скажу, когда у этих ребят в их Штутгарте началась веселуха, но помню, как все происходило. Долгое время синонимом Porsche было число 911, потому что раньше это была их самая успешная и, грубо говоря, единственная модель. Но к началу XXI века появилась идея создать небольшой открытый спортивный автомобиль – Boxster, для конкуренции с быстрыми родстерами BMW. И это ►
сработало, а через несколько лет чувствительный нос немецкой овчарки учуял головокружительную успешность идеи дорогого кроссовера. Так и появился Cayenne, который всех в Porsche заставил как следует испугаться: с такой скоростью автомобили не раскупали уже давно. После было обнаружено, что к родстеру Boxster можно приварить металлическую крышу и получить довольно талантливый небольшой спорткар, и все тут же заговорили, что это настоящий 911, ведь модель, которая действительно называется 911, на тот момент уже была чересчур большой и слишком сложной. Деньги продолжались, и в Porsche окончательно усвоили, что большое количество моделей ведет к хорошей жизни, и через несколько лет они построили – внимание – непостижимо уродливую Panamera. Ради всего святого, какая страшила! Что, впрочем, не помешало ей хорошо продаваться и это, в свою очередь, полностью убедило меня в том, что неискушенный автолюбитель (каких много) купит самую отвратительную на ►
Нетрудно догадаться, что в Porsche осмелились на Macan, когда со всем своим серьезным немецким подходом оценили успех Cayenne: во втором поколении подряд большой кроссовер продается великолепно
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
Внутри Macan выглядит опрятно и очень качественно, к чему нареканий в последних Porsche никогда не было; также он демонстрирует преемственность оформления интерьера современных моделей бренда, что ожидаемо и вполне нормально LOMOCAR.GID.PW
вид штуковину, если на ней будет написано Porsche. Теперь мы имеем дело с Macan. Это кроссовер, меньший по размерам и цене, чем Cayenne, и выглядит он, мягко говоря, как все Porsche, что сделаны ради прибыли. То есть, не красавец, хотя корма с фонарями в стиле 918 Spyder, о котором мы еще вспомним позже, почти удалась. Интерьер выглядит современно и дорого, а едет кроссовер хорошо. Что, звучит слишком сухо? Ладно, едет Macan действительно очень живо и здорово справляется с поворотами, он претендует на звание лучшего среди самых динамичных кроссоверов, но не ждите от нас хвалебных песен в его сторону: да, это качественно собранный и более дорогой вариант перелицованной Audi Q5, но Macan – лишь коммерческий инструмент, а не автомобиль, который хоть сколько-нибудь может приласкать своего владельца. От этого к нему трудно относиться очень хорошо. И, Porsche, черт возьми, ну сколько можно!? Мало того, что клонирование модельного ряда уже давно перешло все границы, на них же невозможно смотреть! Разве только, если их не видеть… «Не совсем спортивных» (обыкновенных, если хотите) Porsche развелось слишком много. Дошло до того, что в Google самыми популярными запросами, связанными с этим брендом, являются "cayenne", "macan" и "panamera", я лично убедился. Попробуйте, если не
верите. А вот про 911, похоже, вспоминают все реже, и это, как мне кажется, проблема. Переключив уйму времени, сил и технических возможностей на разработку прослойки массмаркета, в Porsche довольно предсказуемо отвлеклись от главного: 911, который, словно расплываясь над своими колесами, выглядит все хуже, снова и снова проигрывает Nissan GTR, будучи в два раза дороже, а гибридный суперкар 918 Spyder, хоть уже и распродан, продолжает подвергаться массовым отзывным кампаниям по причине множественных технических недоработок и банальных поломок. Когда главный профиль твоего дела страдает – это уже не тревожный звоночек и даже не увертюра, – это прямая речь с восклицательным знаком в конце и призывом прекратить заниматься глупостями. Разумеется, если совет директоров немецкого бренда сочтет нужным, они смогут полностью отказаться от своих спорткаров в угоду производства всяких кроссоверов, но какой тогда смысл в покупке автомобиля с именем Porsche?.. Не хочу говорить, что если они не прекратят дурачиться, все покатится вниз, – не думаю, что в скором времени может произойти что-то подобное, автомобили Porsche все же продаются хорошо, но мы начинаем забывать, что такое легендарный немецкий спортивный автомобиль. Я имею ввиду, что нам все труднее разглядеть его под толстым слоем бесполезной мишуры.
■
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
COOL
● едет хорошо и готов отозваться практически на любую команду ● превосходно собранный автомобиль с легендарным именем
UNCOOL
● если честно, от Cayenne его отличить порой бывает трудно ● с такими темпами Porsche скоро придет в класс тележек для супермаркетов…
МНЕНИЕ ФОКУС-ГРУППЫ
● элегантный и респектабельный, но какойто манерный ● мне не нравится дизайн, хотя я понимаю, что поклонники у этого автомобиля есть
P.S. Класс заряженных среднеразмерных кроссоверов не настолько содержателен, однако, вот, пожалуйста, – Alpina XD3 Bi-Turbo. Нам пришлось обратиться к настоящей экзотике, дабы показать Macan, что он в своем рвении не одинок, но если кроссовер Porsche – по большей степени товар массовый, Alpina Вы встретите на дороге так же часто, как северное сияние – на Гавайях LOMOCAR.GID.PW
Citroen C6 Что такого хотел сказать Citroen своим большим седаном, и что мы на самом деле услышали?
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
B
разделе «view» мы, как правило, пишем об автомобилях текущего поколения, стараясь держать Вас в курсе современных трендов. Но эта статья, как Вы, вероятно, успели заметить, посвящена Citroen C6 – автомобилю, снятому с производства в 2012 году. Это, мягко говоря, не самое свежее предложение, но так как C6 не получил современного преемника, а на вторичном рынке еще можно найти экземпляры в достойном состоянии (некоторые из них совсем новые), мы считаем выбор в пользу этого необычного LOMOCAR.GID.PW
французского седана вполне актуальным. Кроме того, писать о подобного рода автомобилях нас подталкивает грустное наблюдение: не знаем, как так вышло, но теперь новые автомобили, достойные нашего и Вашего внимания, появляются довольно редко. Поэтому нам приходится обращаться к модели, о которой все давно забыли, а ведь взглянуть, поверьте, есть на что. Нетрудно заметить, что здесь происходит нечто странное: на фотографиях изображено космического вида транспортное ►
средство, а я делюсь необычно радостными соображениями. Citroen C6 – это кое-что великолепное. Правда! Автомобиль, подумать только, 2005 года обладает тем, что его конкуренты, обновившись буквально вчера, не могут освоить до сих пор – в первую очередь, это шарм. Дело в том, что C6 создает атмосферу. Звучит довольно аморфно и как-то неточно, я понимаю, но попробую провести аналогию: нечто подобное умел Maybach, которого с нами уже нет. Этот бренд – высший класс, не то, что Citroen… Но, послушайте: к чёрту Bentley и им подобных – каждый второй богатей их покупает, а на Maybach свой взор состоятельные люди обращали нечасто. Поэтому они были очень редкими, а в сочетании с первоклассным инжинирингом это сделало автомобиль настоящим эксклюзивом. Позже Maybach закрыли из-за низких продаж, но не об этом стоит говорить, я веду к другому. BMW 5-series, с которой Citroen C6 когда-то со- ►
C6 появился не на пустом месте: фундамент для него еще в пятидесятых подготовил Citroen DS, предлагавший инновационные для своего времени конструкторские решения и необычный дизайн; в простонародье автомобиль скромно прозвали «Богиня»
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
Интерьер выглядит очень смело и необычно, легко заметить, что дизайнеры не преследовали цель понравиться всем, некоторыми правилами эргономики они также пренебрегли; в итоге получилась не совсем удобная в обращении приборная панель с обликом, который трудно выбросить из головы LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
Разумеется, это один из самых удобных автомобилей в своем классе, и конструкторы Citroen сделали все возможное, чтобы облегчить доступ на задний диван: обратите внимание на размеры и конфигурацию дверного проема LOMOCAR.GID.PW
перничал, продается очень хорошо, Вы видите их по четыре штуки на день. Но я готов поспорить, что французский седан повстречался Вам не более двух раз за все время, пока находился в продаже. В те моменты Вы, разумеется, вообще не понимали, что это такое проехало, когда провожали его взглядом, но Вы обязательно его провожали. Это не значит, что автомобиль Вам понравился, он лишь сумел отнять для себя немного вашего внимания и личного времени, что, поверьте, в современном мире безликих железяк – большая редкость. Это не автомобиль, это трофей. Сам президент Франции ездил на таком! А теперь Вы можете найти в интернете экземпляры в отличном состоянии за $13000. Когда шок и недоумение от внешнего вида снижают свою температуру, и у нас появляется возможность поговорить по делу, впору посетить интерьер автомобиля. И начнем мы с недостатков. В светлом исполнении салона, как нам кажется, с этим самым светлым немного переборщили – слишком уж напудрено, что ли. Бежевым может быть даже руль, а это выглядит глупо. Но к темному исполнению, напротив, претензий никаких. Пробежавшись руками по разным поверхностям, можно отметить, что на материалах отделки в некоторых местах ►
сэкономили, пластик жестковат. Что, пожалуй, должно спускать владельца C6 на землю, напоминая, что это всего лишь бизнес-класс, но никак не высший представительский. И это действительно имело бы смысл, будь у Citroen автомобиль больше и дороже, чем C6, но этого до сих пор не произошло, и наш седан остается флагманом модельного ряда французского бренда, даже несмотря на то, что уже покинул производственную линию. В этом случае C6 мог бы продемонстрировать все, на что способен и доказать, что в его классе предложения лучше просто не существует. Но он действительно во многом лучше. Закрыв глаза на некоторые недостатки, трудно не заметить, что на втором ряду сидений пространства для пассажиров намного больше, чем у любого из конкурентов, а плавность хода и комфорт в пути… в общем, никто другой в этом классе не предлагает такого же уровня ходовых качеств. В интерьере обилие красивых деревянных панелей и кожи, а в каждой двери – эффектные комоды для мелочевки в стиле ар-деко. В любом другом седане около пяти метров это просто дверные карманы для мелких вещиц, но только не в C6. Автомобиль также оснащен большим количеством электронных систем по-
мощи при движении и средств обеспечения активной безопасности. Это сейчас лазерное слежение за дорожной разметкой и положением в занимаемой полосе кажутся неотъемлемыми функциями статусного автомобиля, но в 2005 году Citroen C6 предложил все это первым. Говоря о его достоинствах, стоит упомянуть, что над его дизайном действительно работали люди, которые в этом что-то смыслят. Разумеется, это довольно субъективное восприятие, но ни один другой автомобиль, который можно купить за деньги, не выглядит настолько обескураживающе. Что еще Вам может быть интересно узнать о нем? Этот французский седан является одним из тех автомобилей, что дарят ощущение исключительности. Невероятные впечатления, он словно живой. Вот, что важно в C6: находясь в бизнесклассе (довольно скучном сегменте, откровенно говоря), этот автомобиль вызывает эмоцию, он ведет диалог со своим владельцем. Удивительное умение и, наверное, на этом стоит закончить. Единственное, что я Вам посоветую, относитесь к выбору автомобиля максимально тщательно, это действительно очень важно, ведь если сделать правильный выбор, можно получить неожиданное вознаграждение.
■
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR view
COOL
● умопомрачительный дизайн ● невероятно комфортная подвеска и современные технологии ● оригинального вида просторный интерьер
UNCOOL
● дизайн все же понравится не каждому ● с рыночной точки зрения автомобиль себя не оправдал
МНЕНИЕ ФОКУС-ГРУППЫ
● я не знаю что сказать, но мне нравится ● спереди лучше, чем сзади ● смелый дизайн ● очень оригинальный и необычный
P.S. Подобрать соперника для Citroen C6 не так просто, это действительно необычный седан, слабо поддающийся какойлибо стандартизации. Но исходя из того, насколько оригинальным должен быть подобный автомобиль, мы обратили внимание на Chrysler 300. Он несет абсолютно противоположный имидж – это брутальный американский седан, интересный, хотя не настолько элегантный, но он также очень самобытный. LOMOCAR.GID.PW
SUVs
1 MB GLE ML сменил имя, но остался лучшим; очень приятный интерьер
►
Volvo XC90 примерный семьянин получил инъекцию гламура, однако цена теперь удручает 3 BMW X5 «первый спортивный» все еще отлично едет, но странно выглядит 4 VW Touareg надежный и знает себе цену; консоль от Audi A8 ему очень идет 5 Jeep Grand Cherokee ностальгия и экстравагантность; на бездорожье обойдет любого из тех, что выше
B-class
1 Fiat 500 ничего лучше Вы просто не найдете; стильный и способный 2 VW Up! вот где засел дух оригинального Beetle; простой, но не разочарует 3 Renault Twingo Renault 4 вернулся и теперь выглядит просто замечательно, а еще у него двигатель сзади Toyota iQ для города она – аксиома и гений компоновки; поперечная парковка будет кстати 5 Fiat Panda даст все, что нужно и с легкостью докажет, что является достойным автомобилем
1 Citroen DS3 настоящий премиальный супермини отлично ведет себя на дороге 2 Peugeot 208 желанное возвращение и серьезная заявка на лидерство 3 Ford Fiesta продолжает радовать, однако устаревает; довольно дорогой автомобиль 4 Suzuki Swift подарит много удовольствия за немного денег; очень честный и забавный автомобиль Dacia Logan отлично выполняет все, что от него требуют; достоин места в пятерке лучших
Аутсайдеры
Hot C-hatchbacks
►
Lexus CT200h Lexus тоже поддался всепоглощающим современным веяниям, однако еще более дорогой Prius – это не то, что нужно нашему миру
1 Opel Astra OPC быстрый, дикий и красивый, однако для него Вам нужна большая смелость 2 Ford Focus RS легендарное имя и превосходный инжиниринг; такое сделать! 3 VW Golf GTI стабильный и очень приятный; удобство и качество в стандартной комплектации Renault Megane RS очень спортивный и чувствительный, однако слишком трековый 5 Kia Cee’d GT тот факт, что этот автомобиль оказался в такой компании, говорит о нем все; мы удивлены
►
►
A-class
Infinity QX50 при всей парадоксальности кроссоверов этот – вообще никуда не годится; обыкновенный хэтчбек с сомнительной внешностью
LOMOCAR.GID.PW
1
Range Rover никто не справится с его работой лучше; роскошный интерьер
1 VW Golf как всегда на коне; невероятное качество и высоко воспитанное поведение 2 Kia Cee’d революция на авторынке; еще немного – и станет лучшим предложением в классе Ford Focus отличная подвеска и притягательная эмблема 4 Volvo V40 удобный, безопасный и предлагает роскошный интерьер; довольно дорогой 5 Skoda Octavia почти Passat за цену Skoda – Вам еще что-нибудь нужно?
►
2
C-class
Toyota LC настоящий премиальный вездеход, но интерьер необходимо заставить выглядеть дороже
Mid-size SUVs
E-sportsaloons
1 Jaguar XF-R быстрый седан Jaguar снова здесь и всех нас очень радует Maserati Ghibli такой мощный и такой роскошный; автомобиль высокого класса 3 MB E63 AMG довольно сдержан, пока Вы не потребуете от него продемонстрировать способности 4 Cadillac CTS-V мощный и оригинальный; кажется немного несобранным, но это его изюминка 5 BMW M5 вопросов к нему немного, но имитация звуков двигателя – просто хамство
►
Large SUVs
LOMOCAR five
B-platform SUVs
3
MB GLS ML с семиместным салоном – отличная идея; очень стильный
4
Nissan Patrol однозначно, самая быстрая гостиная, которую можно купить за деньги; огромный
5
1 Citroen C4 Cactus никто другой так не отвечает своей функции в этом классе; радует дизайном и ценой 2 Jeep Renegade это Jeep, который вышел в город, не боясь вернуться в грязь Nissan Juke был первым и всем показал; очень тесный 4 Opel Mokka симпатичный и качественный; главный минус – Chevrolet Trax 5 Peugeot 2008 если Вы добрались до пятого места, автомобиль не так уж важен – этот сойдет
►
►
RR Evoque абсолютный хит, но действительно ли это Range Rover? 2 Audi Q5 удобна и способна, Audi ее не хватало 3 BMW X3 неплохо едет и работает над своими позициями, но очень дорогой 4 Volvo XC60 оригинальный и очень умный; высокий уровень безопасности и удобный интерьер 5 Porsche Macan агрессивный и имеет проблемы с имиджем маленького Cayenne, однако отлично едет
САМЫЙ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ НА РАЗВОРОТЕ
Mercedes-Benz E63 AMG
Cadillac Escalade нет, вот этот точно огромный; новый уровень качества заслуживает уважения
LOMOCAR.GID.PW
LOMOCAR photo
Удивительный интерьер подготовленного в единственном экземпляре Rolls-Royce Phantom Serenity
абсалютно бесплатно ЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫПУСКИ
ЖУРНАЛА LOMOCAR на ISSUU
Стань автором LOMOCAR!
Хорошо разбираетесь в автомобилях и пишете статьи на эту тему? Мы Вас ждем! Присылайте свои работы на e-mail с темой «Статья» и мы обязательно их рассмотрим.
lomocar.magazine@gmail.com
LOMOCAR.GID.PW /lomocar @lomocarmagazine /lomocarmagazine @lomocarmagazine /lomocarmagazine
LOMOCAR stylish car magazine