СТАНЬ АВТОРОМ LOMOCAR!
Хорошо разбираетесь в автомобилях и пишете статьи на эту тему? Мы Вас ждем! Заполните форму по ссылке и мы обязательно свяжемся с Вами!
ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ:
LOMOCAR МАЙ 2016
Issuu E-mail Twitter VK Instagram
issuu.com/lomocar lomocar.magazine@gmail.com @lomocarmagazine vk.com/lomocarmagazine instagram.com/lomocarmagazine
По вопросам размещения рекламы обращаться на e-mail с темой «Реклама» Над выпуском работали:
Альберт ДАШЕВСКИЙ Станислав СИДИЛЕВ Мария ФЁДОРОВА Эрнест ДАШЕВСКИЙ + какие-то люди из фокус-группы Команда LOMOCAR выражает особую благодраность Анне ЗАДОРОВОЙ Владельцы медиафайлов, размещенных в выпуске: Acura Division of American Honda Motor Co. Alfa Romeo Industriale S. p. A. Aston Martin Lagonda Ltd. Audi AG Bentley Motors Limited BMW AG Cadillac Motor Car Division Chevrolet Motor Division Chrysler Group LLC Citroen Automobiles Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG FIAT Auto S. p. A. Honda Motor Co. Hyundai Motor Company Infiniti Division Jaguar Land Rover Limited KIA Motors Corporation Lexus Division Maserati S. p. A. Mercedes-Benz Car Group Nissan Motor Company Ltd. Renault S. A. Royal Dutch Shell Rolls-Royce Motor Cars Limited SAAB Automobile AB Tesla Motors Toyota Motor Corporation Volkswagen AG Volvo Car Corporation
Не является средством массовой информации. Все текстовые материалы, размещенные в журнале, являющиеся собственностью редакции, носят исключительно аналитический и повествовательный характер. Запрещается частичное или полное копирование материалов без разрешения редакции. Размещенные в журнале фотографии являются собственностью правообладателей.
VIEW Lagonda Taraf NEWS
Shell Project M
contents
CATALOGUE
E-CLASS В КОНЦЕ ВЫПУСКА РЕЙТИНГИ LOMOCAR five
WRITTEN
«Польза» высоких технологий
NEWS
McLaren 675LT Spider
VIEW
Audi A5 Cabriolet
абсолютно бесплатно ЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫПУСКИ
ЖУРНАЛА
LOMOCAR на ISSUU.COM issuu.com/lomocar
Aston Martin Vantage GT8 AstonMarin так гордятся собой в Ле-Мане, что решили создать дорожную версию автомобиля, который отражает их компанию в гоночном мире. Встречайте – Aston Martin Vantage GT8. По правде говоря, это всего лишь V8 Vantage, который очень сильно «прокачали». Вес автомобиля снизился почти на 100 кг, что делает
его самым легким Vantage всех времен. Двигатель – 5-литровый V8, ускорение от 0 до 100 км/ч, по прогнозам, составит 4.4 с, максимальная скорость (так же по прогнозам) – свыше 305 км/ч. Директор по специальным проектам Aston Martin Дэвид Кинг об этом авто: «Мы долго сдерживали желание создать
issuu.com/lomocar
дорожный автомобиль, который действительно отражает нашу гоночную активность в Ле-Мане. С Vantage GT8 нам, наконец, удалось добиться этого». Количество экземпляров будет ограничено 150-ю машинами. Поставки начнутся в конце 2016 года, а цены стартуют от $240 000.
LOMOCAR news
НОВОСТИ ИЗ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЕЙ
LOMOCAR плотно интегрирован в социальную жизнь в интернете. Twitter, Facebook, Vkontakte, Google+, Instagram - все для Вашего удобства!
VKONTAKTE vk.com/lomocarmagazine
facebook lomocarmagazine
INSTAGRAM lomocarmagazine
issuu.com/lomocar
LOMOCAR news
Volvo V90
Ч
асто ли вы сталкивались на своем автомобиле с оленем? Так, чтобы прям до физического контакта, нет? Ну и хорошо. А вот Volvo, известные своими системами безопасности, заботятся о Вас и Ваших пассажирах, пешеходах и, с недавнего времени, о крупном рогатом скоте. CitySafety – отныне единая система безопасности в автомобилях компании Volvo – научилась распознавать крупных животных. Функция, пожалуй, не самая необходимая, но и столкновение с коровой – не лучшее, что может произойти с Вами. Volvo всегда славились своими непревзойденными системами безопасности, но будь это лишь современные безликие повозки, в которых невозможно убиться, их бы вряд ли кто покупал. Поэтому в этом новом автомобиле есть кое-что еще. Например, шведская марка порадовала поклонников стильным дизайном и интеграцией
смартфонов по последней моде – теперь доступна система AppleCarPlay. Динамика также на высоте: самая заряженная версия универсала разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды, а вес автомобиля, между прочим, составляет почти две тонны. Также в компании акцентируют внимание на улучшенном управлении. В наше время абсолютно не удивительно, что даже такой, казалось бы, скучный универсал имеет гибридную силовую установку, мощность которой, кстати, составляет некислые 410 л.с. Отмечается, что на электричестве автомобиль сможет проехать до 50 километров. Сложно представить себе целевую аудиторию этого автомобиля. Для среднестатистического семьянина свежий V90 со своей новой ценой станет, скорее всего, непосильной ношей. Однако, мы уверены, что у такой замечательной машины обязательно найдется покупатель.
issuu.com/lomocar
■
LOMOCAR news
Теперь доступен AppleCarPlay, удручает лишь то, что сенсорный дисплей занимает очень много места на консоли и вписывается очень неорганично
issuu.com/lomocar
№1 МЕСЯЦА
Отбросив все предрассудки – абсолютный лидер гонки вооружений
Этот автомобиль обзавелся дурацким дизайном от известного британского художника, сэра Питера Блейка. А все для чего? Чтобы продать его за баснословные деньги на аукционе и потратить их на благотворительность. Замечательно!
Здесь победа – все. Первый получает лавры триумфального лидерства и наслаждается всеобщим вниманием, а второй отправляется на скамью запасных. Игра жестока, но кто согласится на такой расклад по своей воле?
В автомобильном мире много всякой гадости, нам приходится тяжело работать, чтобы представить Вашему вниманию самый смак: хуже Tesla в этом месяце ничего не было, новая компактная модель электромобиля – прямое тому подтверждение
№2 МЕСЯЦА
Второе место - это почти конец пелотона и предвзято поджатые губы issuu.com/lomocar
LOMOCAR news
ИНТЕГРАЦИЯ АВТОПИЛОТА В ПОВСЕДНЕВНУЮ ЖИЗНЬ Jaguar и Renault сообщили о том, что собираются совместно с министрами транспорта Европейского Союза уточнять вопросы, связанные с допуском автопилотируемых транспортных средств на дороги общего пользования. 28 госу-
дарств-членов ЕС встретились в Совете министров Европейского союза, чтобы обсудить важность правовой и технической стандартизации и унификации, касающейся законности тестирования, продажи и ответственности, связанных
ИНТЕРЬЕРЫ ОТ BENTLEY В Милане (не где-нибудь) Bentley презентовали свою собственную коллекцию мебели. В компании отмечают, что дизайн будет напоминать владельцу о его автомобиле: «Силуэты и формы, так свойственные Bentley, переносятся
на новый язык дизайна интерьеров». Как сообщается, коллекция выполнена из материалов наивысшего качества и изготовлена вручную. В коллекцию вошли: Beaumont – диван, Melrose – кресло, Charlotte – стулья, Alston –
issuu.com/lomocar
с автономными транспортными средствами. Автопилотируемый Jaguar станет реальностью в течение ближайших 10 лет, а вот Renault стремится к внедрению автономных транспортных технологий уже к 2020 году.
стол, а также кофейный и приставной столики. Стоит отметить, что это не дебют марки на мебельном рынке: в 2015 году компания представила кресла, столики и что-то еще из того, чем Вы могли бы заставить пустое место в доме.
Shell Project M
Н
ефтяные ресурсы на исходе, и этим никого уже не удивить. По самым оптимистичным прогнозам, нефти в мире хватит еще на 50 лет, по реалистичным – на 25-30. Одновременно с этим ни для кого не станет откровением, что автопроизводители, желая сохранить природу и перейти на возобновляемые источники энергии, активно вкладывают средства в разработку электромобилей, совершенно забывая про водородные двигатели, например. Однако в этот самый момент появляется Shell со своим прототипом Project M. Суперэкономичным концепт-каром. Отметим, что автомобиль обладает лишь бензиновым двигателем, а не дурацкой гибридной установкой. Это не удивительно: тяжелые батареи только увеличили бы вес, а в следствии и расход топлива автомобиля. Весит авто, кстати, всего 550 кг. Такая масса была достигнута благодаря компактности и легким элементам автомобиля. Едет это чудо на 3-х цилиндровом двигателе, объем которого не сообщается. Расход топлива – 2.64 л на 100 км, выбросы CO2 при скорости 70 км/ч – 4.67 г на 100 км, что бы это не значило. Сообщается, что расход топлива при запуске двигателя в два раза меньше чем у
среднестатистического семейного авто. Эти показатели обязаны также аэродинамической форме кузова. Все бы ничего, но нам в LOMOCAR интересно: неужели нельзя сделать хорошо обтекаемый автомобиль и не изуродовать его? Но где-то здесь возникает вопрос: «При чем тут Shell?» А мы Вам ответим: все дело в смазке. Отбросив шутки, компания настолько гордится своими моторными маслами и смазочными материалами, что решила выпустить сверхэкономичное авто с применением новейших разработок. И правда, такому расходу топлива машина обязана минимальному трению движущихся частей. Тут вспоминается история об одном велолюбителе, который, желая увеличить скорость уменьшением трения, смазал тормоза маслом. Надеемся, в Shell не погорячились. Побочным эффектом экономичности является удобство пассажиров и водителя, а точнее его отсутствие. С большим трудом в автомобиль поместится три человека (включая водителя). Не стоит забывать, что это всего лишь концепт, а мы отметим, что компания идет в правильном направлении, несмотря на сумасшедшее увеличение спроса на электромобили. Не за ними будущее, не за ними.
issuu.com/lomocar
LOMOCAR news Моторное масло и различные смазки от Shell уменьшают трение, и, соответственно, расход топлива.
Интерьер (если его можно так назвать) вышел неоднозначным: оцените количество дисплеев и низкое качество дешевого пластика, а еще нам ничего неизвестно о багажнике автомобиля
Некоторые детали были изготовлены на 3D принтере для ускорения сборки концепта
issuu.com/lomocar
McLaren
LOMOCAR news
n 675LT Spider
«
А неплохой цвет у него» - подумал я, спустя целую неделю созерцания этого автомобиля. Выбор цвета для рекламного экземпляра – это очень важно, однако он должен выстреливать сразу, а не вызывать недоумение первого впечатления. Цвет-то «жиденький»… В мире, где все продается и все покупается, каждый желает урвать лакомый кусочек денежного пирога. Вот и McLaren, после успешных продаж купе 675LT, выпускают версию родстер. Автомобиль не обделили нововведениями: Spider «похудел» на 100 килограмм, что позволило ему достичь 1 270 кг сухого веса. Мощность двигателя V8 - 666 л.с. Одному богу известно, что в компании хотели этими цифрами сказать. Можно заметить, что дьявольские характеристики силовой установки позволяют достигать 700 Нм крутящего момента, если Вам это интересно. Благодаря таким результатам автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,9 с, до
200 км/ч за 8,1 с, а до вполне респектабельных 300 километров в час за 23,6 секунды. Это быстро. Целевая аудитория McLaren 675LT Spider четко определена: взрослые, богатые и влиятельные… дети. Почему именно так? Цену производитель не уточняет, но очевидно, что стоимость будет не на уровне Ford Focus. В компании сообщают, что серия выпущенных автомобилей будет строго ограничена – 500 штук. Это, кстати, самая эксклюзивная модель в линейке McLaren (после монструозного P1, разумеется). Так что если деньги у Вас и найдутся, то знайте, что приобрести Spider смогут или самые дорогие клиенты марки, или очень влиятельные люди. Ну и почему же дети? Да потому, что никакой серьезный взрослый человек не купит такой автомобиль. А Вы вообще представляете эту щенячью радость владельца, когда он опустит крышу? Наверное, потом придется менять обивку водительского сиденья. Хотя в сочетании с цветом кузова…
issuu.com/lomocar
■
LOMOCAR news
В отделе разработки дизайна, наверное, поставили перед собой цель сделать салон как можно более гоночным, но не придумали лучшего решения, нежели сотворить все из карбона и оставить лишь необходимый минимум кнопок. Но, откровенно говоря, ничего нового мы здесь не увидели
issuu.com/lomocar
«Польза» высоких технологий Изображение: Stanislav Sidiliev
Автопроизводители все же немного лукавят, когда говорят, что этот новый проводок спасет наши жизни
П
рошло невероятное количество времени, прежде чем автомобиль перестал выполнять четко отведенную ему функцию. Нет, немного не так: наши четырехколесные все еще делают то, чего от них хотели первые создатели, но изменилось ли что-то спустя пару сотен лет? Идеологически все осталось на своих местах: автомобиль все еще едет, куда мы хотим, когда мы хотим, а скорость поездки зависит от нашего усилия и энтузиазма, с которым нам приходится орудовать педалью газа. Однако трудно не заметить, что процесс вождения теперь не так уж чист. Я имею ввиду, что современный автомобиль перенасыщен различными электронными системами. И сейчас я не возмущаюсь просто так, как обычно. Я теперь постараюсь копнуть немного глубже. Круиз-контроль, система ночного видения и грядущий режим автопилота – это интересно (хоть и немного глупо) и нами уже многократно рассмотрено, но мы взглянем
на все это безобразие снова немного позже. А на данный момент у нас есть серьезные вопросы к системам, на которые общество, вследствие мнимых безопасности и надежности этих электронных фенечек, не столь активно обращает свое внимание. Начну резко, четко и с громких фактов: многие из Вас, вероятно, наслышаны о недавнем громком скандале вокруг Volkswagen (LOMOCAR – пожалуй, единственный автомобильный журнал, который пишет об этом с таким опозданием). Немецкий концерн оказался в чудовищной ситуации. В погоне за льготами и высокими продажами в Большом мире, ребята с отполированной репутацией решили немного сжульничать. Вместо того чтобы подогнать моторную гамму под средние экологические нормы, дизельные агрегаты Volkswagen (и Audi, и Seat) оснащали специальным процессором, который распознавал подключение диагностического оборудования и временно переводил двига-
issuu.com/lomocar
тель в более экономичный режим для получения лояльных показателей выброса вредных веществ. Разумеется, на деле эти дизели оказались в несколько раз более губительны для полярных боброобразных полосатых стрекоз. Разумеется, эта жуткая правда всплыла на суд широкой общественности. И, разумеется, генеральный директор Volkswagen – больше не генеральный директор Volkswagen. Во что это вылилось? О, теперь немецкий концерн объявил отзывную кампанию (по предварительным данным, доработке подлежат 8,5 млн. проданных по всему миру автомобилей) и готовится заплатить штрафов на 18 млрд. долларов. Еще в компании приостановлена работа над новыми крупными проектами, что говорит нам об отсутствии в ближайшее время громких новинок от VW. А еще у бренда, на пару с Audi, отняли награду «Зеленый автомобиль года». Ах да, и концерн потерял лидирующие позиции на рынке. Акционеры, скорее всего, покончат жизнь самоубийством. На Ваш взгляд, не слишком ли много текста для, с технической точки зрения, небольшого недоразумения? Моя идея состоит в том, что некоторые системы могут работать не так хорошо, как нам говорят автопроизводители. Возможно, кто-то из них откровенно халтурит, но неко-
written торые, вероятно, физически не могут провести полноценные испытания своих систем безопасности, а это вообще атас. Сейчас речь пойдет о Volvo, как о локомотиве идеи «Никто не умрет». Рвения шведского бренда всех спасти и защитить, определенно, похвальны. Но теперь они напоминают мне попытки младенца возвести в песочнице точную копию Храма Святого Семейства работы Антонио Гауди: прекрасная идея, но это глупо и бессмысленно. Volvo действительно инвестирует в разработку собственных систем безопасности невероятные средства, но ведь это еще ни о чем не говорит, верно? Доказательством большой работы служат многочисленные тесты и проверки, но насколько они объективны относительно работоспособности в реальном мире? Возьмем хотя бы краш-тесты EuroNCAP. Каждый новый массовый автомобиль разбивают и в результате присваивают рейтинг безопасности, где максимальной оценкой являются пять звезд, как бы банально это не выглядело. Все вроде бы просто и понятно, но испытания проводят в закрытом помещении, разгоняя автомобиль до скорости, если я не ошибаюсь, около 70 км/ч, а внутри в качестве подопытных – манекены. Да, один такой стоит несколько тысяч долларов, эти «ребята» напичканы проводами, датчиками и сенсорами, а резиновая оболочка по плотности очень напоминает человеческую кожу. И в целом эти манекены похожи на людей. Но они не люди. Несмотря на не-
вообразимое количество информации, что они передают в компьютеры инженеров, невозможно узнать, будет ли человек в похожей аварии чувствовать себя в идентичном автомобиле так же, как манекен №GO738JK. «Безопасность детей в этой новой Toyota Corolla мы оцениваем на 79%» – замечательно, но что я могу извлечь из этой информации, применительно к реальной жизни? Что представляет собой урон в размере 21% для моих детей? Это сломанная рука или оторванная голова? И каким будет эффект от удара на скорости 120 км/ч? Этого специалисты из EuroNCAP сказать не смогут. И их манекены тоже, ведь это просто, черт возьми, пластиковые компьютеры. Важно, чтобы Вы понимали: я, в бесконечной погоне за объективностью, ни в коем случае не предлагаю тестировать аварии на реальных людях, но у меня наметились некоторые соображения. Почему бы не перестать уделять столько внимания и средств электронике, в которой мы, на самом деле, не настолько уж уверены, а вместо этого заняться толковым усилением конструкции автомобиля? Автопроизводители начинают забывать, что гонки Формула-1 – это не только зрелищный способ заработать денег и подлатать собственный имидж, но и кладезь множества идей для сохранения жизни пилоту в аварии на высокой скорости. И это работает. Недавно, на Гран-при Австралии, Фернандо Алонсо попал в аварию на скорости 310 км/ч. Болид сделал более двух оборотов, каждый из которых сопровождался ударом
issuu.com/lomocar
о земную поверхность, лишился колес и вообще перестал быть похожим на транспортное средство. Алонсо самостоятельно выбрался из карбоновой лепешки и пошел пить кофе. Серьезно. Просто пошел на своих ногах. Выглядело все это как эффектная шутка. В формульных болидах нет систем слежения за дорожной разметкой, подушек безопасности для пешеходов (да и для водителя нет) и датчиков предотвращения столкновений, которые работают только на скорости до двух километров в час. Но в них есть жесткий монокок, от которого отваливаются все детали и таблички со спонсорами, а в центральной капсуле остается живой человек. Почему бы не использовать подобные достижения в серийных автомобилях? Знаете, почему никто не понимал, за счет чего у автомобилей Saab была гораздо более высокая рыночная стоимость в отличие от своих конкурентов? Потому что в автомобилях этого бренда практически никто не погибал. Saab были крепче любого легкового предложения на рынке. Мы снова движемся не в том направлении. Пока Volvo тешит себя разработками в области активной безопасности, а Audi продолжает тему лазерных фар, которые вообще непонятно для чего нужны, но призваны каким-то образом спасать человечество, я бы рекомендовал установить каркас безопасности в свой автомобиль. Или Вы можете просто расслабиться и довериться 21-процентной погрешности успешной поездки.
■
E-CL AS S CATALOGUE Все, что связано со статистическими данными – шок и ужас для каждого, кто хочет прожить свою жизнь хотя бы немного интересно. Но кто-то должен заниматься и не самой приятной работой! Классификация автомобилей – дело тонкое, но все необходимое уже выполнили бренды, выпустив моделей-конкурентов для сражения на поле рынка. Мы лишь оформили всю эту вакханалию в приятном для глаз ключе и особым образом поделились своим мнением о каждом из лучших автомобилей. Заниматься статистикой скорее все же скучно, но когда все готово и упорядочено – кому не интересно взглянуть? Мы приглашаем Вас ознакомиться с пятеркой лучших представителей E-класса.
1 Hyundai Genesis
Пожалуй, близится момент, когда нам придется прекратить восхищаться триумфальным и невероятно стремительным восхождением корейского бренда на вершину, к лидерам мировой автомобильной промышленности. Просто это явление уже не кажется таким уж удивительным – Hyundai набрал уверенный темп и вплотную подобрался к лучшим представителям среднего класса, а теперь показал, что и в премиум попасть совсем не трудно. А стать лучшим – вообще плевое дело. Во втором поколении Genesis покорил нас изощренным дизайном, который выгодно отличает его от всех своих конкурентов: автомобиль выглядит как что-то дорогое, но совершенно не похож ни на одного из своих соперников. В его пользу также говорит роскошный интерьер, качество и первоклассные ходовые повадки. Мощный двигатель, насыщенный электроникой список опций и нескромная цена – да, похоже, Hyundai очень комфортно себя здесь чувствует. Сказать «да» за эту историю и провожающие взгляды уличных зевак Сказать «нет» за предрассудки людей, которые почему-то все еще не согласны с новым лидером LOMOCAR five статусный автомобиль, скрывающий в себе породу, о которой раньше мы не догадывались
issuu.com/lomocar
LOMOCAR catalogue E-CLASS
issuu.com/lomocar
2 Lexus GS
Lexus в свое время создал сценарий, по которому позднее начали развивать свои автомобили в Hyundai, и как мы видим, корейский бренд уже обогнал автомобили компании, которая всегда знала рецепт лучшего премиального седана. Что, однако, вовсе не умаляет достоинств GS как уверенного в себе представительского автомобиля. Очень часто в бизнес-классе свое внимание покупатели обращают именно на него, это заслуга Lexus в тщательной работе над собственным имиджем, подкрепленная невероятным вниманием к качеству своей продукции. Помимо надежности и высокого уровня отделочных материалов, GS обладает действительно необычным дизайном: автомобиль, возможно, выглядит немного агрессивно, однако высокий спрос говорит о том, что дизайнеры все сделали правильно. Также нам нравится невероятно стильный интерьер с большим количеством вставок из полированного алюминия. Обратите внимание, это действительно хороший автомобиль. Сказать «да» за дизайн и репутацию одного из лучших автомобилей Сказать «нет» за куда более дешевую Toyota Camry, хотя она ему совсем не ровня LOMOCAR five отличный выбор: замечательно выполненный автомобиль с современным, стильным интерьером
issuu.com/lomocar
LOMOCAR catalogue E-CLASS
issuu.com/lomocar
3 BMW
5-series
Это хороший автомобиль, но по-другому описать 5-series просто невозможно. Это как-то суховато. Ее всегда покупали очень занятые люди, у которых не хватало времени подойти к выбору собственного автомобиля более тщательно. И на этой почве, как нам кажется, в BMW уже успели немного расслабиться. В компании прилагают ровно те усилия, которых достаточно, чтобы скрыть недостатки автомобиля. На выходе мы получаем 5-series, которая является просто выгодной покупкой. Она не разочарует Вас ни надежностью, ни качеством, ни поведением на дороге. Она сделает все для того, чтобы каждая поездка превратилась просто в путь между двумя точками на карте. Поклонников модели это вполне устраивает. Многие считают этот автомобиль идеальным. И, если честно, он здесь только потому, что спорить с громким большинством будет бесполезно. У 5-series есть все, чтобы стать желанной, не хватает только искры. И более интересного дизайна. Сказать «да» за поведение на дороге и имидж немецкого бренда Сказать «нет» за посредственность; нам нужна мечта, простых автомобилей и так предостаточно LOMOCAR five очень динамична, высокий уровень качества; практически идеальна, но больше и сказать-то нечего
issuu.com/lomocar
LOMOCAR catalogue E-CLASS
issuu.com/lomocar
4 INFINITI Q70
Вот еще один пример японского автомобилестроения, показывающий, что европейский премиум – это слишком просто. Infiniti всегда выглядят намного необычнее своих конкурентов, но в Q70 удалось реализовать оригинальный симбиоз агрессивного дизайна и элегантных абрисов. Это интересный автомобиль, но почему-то покупатели не так часто обращают на него внимание. Возможно, дело в недостаточной работе над имиджем на европейском рынке? В любом случае, Q70 по-прежнему остается в большей степени экзотическим выбором. Но что в сухом расчете? Едет этот седан вполне приемлемо, к качеству японского бренда нареканий не возникает, а интерьер… наверное, как-то так могло бы выглядеть японское барокко. То есть, внутри все очень красиво и довольно нарядно, но, в то же время, по-восточному спокойно и добротно. Дизайнеры вовремя себя остановили и в итоге проделали отличную работу. Возможно, Вам понравится. Сказать «да» за оригинальность, надежность и красивый интерьер Сказать «нет» за слабую в сравнении с соперниками работу над собственным имиджем LOMOCAR five добротный автомобиль, который, ко всему прочему, позволит выделиться в потоке
issuu.com/lomocar
LOMOCAR catalogue E-CLASS
issuu.com/lomocar
5 Saab 9-5
А теперь автомобиль, на который Вы вряд ли обратили бы внимание, будь у Вас голова на плечах. Дорогой, странный, непонятно поданный и вообще неизвестно что делающий здесь седан. Но мы не могли не отдать последнее место в пятерке лучших автомобилю, который так упорно сопротивлялся моде и всем актуальным веяниям. Нам такое нравится, и этот шведский Saab получился в своей манере замечательным. Конечно, 9-5 уже некоторое время как снят с производства, да и судьба самого бренда покрыта непроходимым облаком густого тумана, но это глобальный рейтинг, поэтому мы стараемся рассматривать претендентов в максимально широком спектре. И нам на глаза попался 9-5, который является невероятным автомобилем. Этот седан говорит о вкусе, стиле и особенном взгляде своего владельца на любой аспект жизни. Холодный, крепкий и оригинальный как сама Швеция – свежий глоток, который мы порекомендуем попробовать каждому. Сказать «да» за движение в противоположном от мейнстрима направлении Сказать «нет» за невозможность купить новый 9-5: теперь только б/у LOMOCAR five очень большой оригинал; редкий и удивительный, но, похоже, уже канул в Лету
issuu.com/lomocar
LOMOCAR catalogue E-CLASS
issuu.com/lomocar
Something else Kia Cadenza
Автомобиль, который продают вообще неизвестно где. Но он существует. И он все же недостаточно хорош
Они не настолько конкурентоспособны, но среди них вы можете найти автомобиль, который по неизвестной нам причине предпочтете пятерке лучших Lancia Thesis
Если интересуют редкие автомобили – верный выбор; очень необычный седан
Acura RLX
До высшего представительского этот автомобиль явно не дотягивает, а для бизнес-класса слишком габаритный. Нишевый продукт? Отнюдь, просто машина
Jaguar XF
Вот это действительно достойный выбор: красивый и динамичный автомобиль
Cadillac CTS
Американская экзотика, которая может показать европейским грандам, как все в этом мире зыбко. Но пока не показала
Chevrolet Malibu
Габариты автомобиля соответствуют его классу, все остальное – нет. Но хотя бы выглядит интересно
Audi A6
Скучна и обыденна, однако предлагает достойный уровень качества; дороговата
Chrysler 300
Очень самобытный (а теперь еще и действительно достойный) всеми любимый «грузовик»
Citroen C6
Мы любим этот автомобиль: большой и оригинальный, но новым Вы его уже не купите
Toyota Camry
Возомнила себя серьезным представителем бизнес-класса, но на деле может мало с кем здесь сравниться
LOMOCAR.GID.PW
Nissan Teana
Относительно доступный и очень ладно скроенный седан; красивый и комфортный, но не для высшей лиги
LOMOCAR catalogue Something new
Они настолько свежие, что еще тепленькие. Кого же мы вскоре ждем?
Смотрите рейтинги LOMOCAR five в конце номера ►►
Mercedes-Benz E-class
Законодатель класса в новом поколении выглядит так же, как любой другой седан Mercedes, но мы хотим рассмотреть его поближе
Volvo S90
Большой шведский седан заново открывает для себя понятие роскоши и всем хочет показать, что такое настоящий премиум
Lincoln MKZ
Очень необычный американский седан; стильный и дорогой, однако недоступность модели на европейском рынке огорчает
LOMOCAR.GID.PW
Это интересный раздел, и мы возлагаем на него большие надежды. Здесь вовсю работает наш пристальный взгляд, и мы очень напряженно размышляем о каждом автомобиле на следующих страницах. Какой из них действительно хорош, а кто вовсе не достоин нашего с Вами внимания – ответы на эти вопросы последуют далее. Мы в курсе, что некоторые автомобили не такие уж и свежие, но мы не опоздали – нам интереснее взглянуть на каждый товар спустя некоторое время после начала его продаж. Оценить достойный выбор и посмеяться над неудачной покупкой иногда может быть очень весело! Ну а что Вы думаете об этом?
Lagonda Taraf С этим необычным и на первый взгляд неоднозначным автомобилем на самом деле все предельно ясно
issuu.com/lomocar
LOMOCAR view
a R
olls-Royce уже успел кому-нибудь надоесть в своей напыщенной манерности викторианского особняка? Странно начинать статью об автомобиле с имени другого бренда, но мне хочется уделить внимание разнице противоположных полюсов одного класса. Это сегмент сверх-роскошных больших седанов и стоит помнить, что до недавнего времени в этом классе был лишь один полюс – теплый, мягкий и приторный. Lagonda Taraf появилась на поле боя неожиданно и громко. Прежде мы лишь наблюдали за
issuu.com/lomocar
многочисленными заявлениями Aston Martin о возрождении этого легендарного бренда. И об отмене сего мероприятия тоже слышали не раз. Сначала это должен был получиться большой кроссовер, который никому не понравился. Затем это вообще ничем не должно было получиться, ведь Aston Martin взвесил все риски и решил все же не суетиться – зачем лишний раз тратиться на возрождение старого имени, если и в существующем модельном ряду не мешало бы навести порядок? Но в компанию при- ►
В 70х Lagonda погибла из-за желания быть самым современным автомобилем, передовая электроника отпугнула покупателей. Быть может, Taraf без развеселых игрушек выполняет работу над ошибками? Ладно, это просто экономия
issuu.com/lomocar
LOMOCAR view
Интерьер нам хорошо знаком по модели Rapide, собственно, это именно его фотография; все, что в компании сделали для приборной панели Taraf – убрали шильдики Aston Martin. Качество материалов и ручной выделки по-прежнему впечатляет, но стоило придумать что-нибудь новое
issuu.com/lomocar
шел новый генеральный директор и осуществление проекта «Lagonda» вступило в силу. В принципе, нетрудно догадаться, что новый автомобиль с благородной родословной делает в этом тесном, но очень злачном классе: Rolls-Royce обрел спокойствие и гармонию на олимпе роскоши, Bentley вконец расслабилась на посту самого быстрого люксового седана, да и Mercedes-Maybach маячит на горизонте, глупо улыбаясь своей дешевой мордашкой. Наверное, неплохо бы кого-нибудь здесь подвинуть, а лучше – всех разом. Именно об этом подумала Lagonda и решила-таки снова появиться на свет. Taraf теперь абсолютно точно здесь и хочет заявить о себе. Только отойдите подальше – это будет очень редкий, быстрый и дорогой автомобиль. И это абсолютный эксклюзив. Lagonda действительно заставляет автомобили Rolls-Royce и Bentley казаться товарами из большого супермаркета. Результат ошеломляющий, но рецепт намного проще, чем может показаться: нужно лишь взять приборную панель относительно массового Rapide (если так можно сказать об автомобиле за $300 тыс.), повторить эту нехитрую процедуру лишь около двухсот раз и огласить стоимость работы. В итоге мы получаем умопомрачительные очереди за лимузином стоимостью €1 млн. И увеличивать тираж в Aston Martin больше не намерены. Возможно, все даже ограничится 150-ю автомобилями, что приблизительно на 50 меньше предварительных прогнозов. И это, как нетрудно догадаться, главный ценообразующий фактор для Taraf. Может возникнуть ощущение, что Aston Martin пытается обмануть потенциальных по- ►
купателей этого роскошного лимузина. Но они действительно проделали огромную работу как для компании, которая кормит себя сама, без капиталовложений крупного материнского концерна. Подобные дорогие мелкосерийные автомобили приносят прибыль, которая позволит создавать новые суперкары Aston Martin. И лимузины Lagonda тоже. Теперь понимаете, как это работает? В свое время One-77 показал, что подобные проекты открывают кислород новым моделям: некоторым самостоятельным брендам необходимы очень дорогие автомобили, чтобы позволить себе разработку других дорогих автомобилей. Звучит сложно и просто одновременно, но покупателей, способных оплатить столь дорогостоящее приобретение, не интересуют подобные детали – им нужен только эксклюзив. Этот автомобиль дарит возможность говорить о своем владельце как о человеке, для которого Bentley – слишком тривиальный вариант. Вам стоит к этому прислушаться, если есть желание выделиться. Однако у Вас все равно ничего не получится, даже если Вы продадите девять из двух своих почек – популяция Taraf на планете практически в два раза меньше, чем количество дней в году, а каждый экземпляр из крайне немногочисленной серии (Вы должны понимать, что миллион евро – чудовищные деньги, ►
issuu.com/lomocar
LOMOCAR view
issuu.com/lomocar
Организация пространства задней части салона была в фокусе разработчиков, необходимо было создать ощущение небывалого комфорта, но работа проделана хорошо: места много, а сиденья удобны, хотя и чувствуется некоторая недостаточность регулировок
issuu.com/lomocar
LOMOCAR view
поэтому я еще не раз напомню здесь о том, что Taraf Вы вряд ли когда-нибудь увидите) предназначен лишь для любимых и самых дорогих клиентов Aston Martin, среди которых в компании выберут наиболее достойных. Насколько бы абсурдно не звучал этот бред. И это действительно очень редкий автомобиль, как Вы теперь понимаете. Lagonda со своей первой после возрождения бренда моделью создает лимузин, который является теперь самым дорогим предложением в классе роскошных седанов. Но именно это и было основным вектором сегодняшней Lagonda. Компания в дальнейшем планирует расширять модельный ряд ультрадорогими автомобилями, каждый из которых будет представлен ограниченным тиражом. Оценка рыночного успеха Taraf позволит определить резонность такого подхода. Однако, достаточно о маркетинге – поговорим о сухом металле. Некоторые из наших коллег считают, что эта Lagonda выглядит как футуристичный концепт-кар, пришедший из мира фантастического кино. Думаю, дело все же обстоит несколько проще. Но все, что можно сказать о внешнем виде этого кашалота – MercedesBenz, очевидно, сильно пожалел, когда передумал доверять Aston Martin разработку нового Maybach. А вместо этого лишь покрыл S-class более толстым слоем кожи и сказал, что это круто. Оказалось, можно и круче. Даже имея в распоряжении ингредиенты прошлогодней свежести. Под этим нелестным выражением стоит подразумевать хорошо знакомое алюминиевое шасси и старый, но честный атмосферный шестилитровый V12, которые в сочетании с современной восьми- ►
issuu.com/lomocar
ступенчатой коробкой передач делают из Taraf спортивный автомобиль, способный превратиться в комфортный экипаж. В этом лимузине присутствует дерзкий дух Aston Martin. Возможно, немного неуместно, но, наверное, это та самая изюминка, необходимая автомобилю, которому мало просто быть хорошим за те деньги, что за него просят. Тем более, чем-то нужно компенсировать недостаточную вооруженность электронными развлекалками-помогалками. Я, следуя указаниям своего прогрессирующего снобизма, считаю, что это только плюс, но тот факт, что в 5,4-метровом седане отсутствует возможность разложить задние сиденья в полулежачее положение, действительно странный. Для кого-нибудь, но не для меня. Ездить в автомобиле лежа – это глупо и смешно. Lagonda, я надеюсь, отучит состоятельный мир от электрических прибамбасов, которые – я в очередной раз настаиваю – абсолютно бесполезны. И как показывает практика, рациональные идеи довольно быстро распространяются в большом мире, что дарит надежду в скором времени вновь начать наслаждаться автомобилем, а не страховать жизнь на случай убийства собственным транспортным средством, которое вдруг решит, что так будет лучше. А если Вы поклонник умных гаджетов и кофеварок с искусственным интеллектом – надеюсь, Aston Martin откажется продавать Вам Taraf.
■
issuu.com/lomocar
LOMOCAR view
COOL ● полку легендарных роскошных автомобилей прибыло ● большой комфортный лимузин, который умеет ездить очень быстро UNCOOL ● цена – это что-то сверхъестественное ● ограниченный тираж – не инструмент для полноценной борьбы с конкурентами МНЕНИЕ ФОКУС-ГРУППЫ ● похожа на катафалк, автомобиль для поездок на похороны богатых людей ● она великолепна ● слишком строгая сзади ● «гламурная самка кита»
оценка читателей
P.S. Rolls-Royce Ghost – очевидный конкурент, хотя Lagonda Taraf по стоимости превосходит даже более крупный и презентабельный Phantom. На самом деле, сравнивать эти автомобили напрямую некорректно: Lagonda не претендует на аудиторию Rolls-Royce – в силу ограни-
ченного количества автомобилей весь тираж разойдется между любимыми клиентами Aston Martin. Ghost же сумеет приобрести каждый, кто сможет позволить себе такой автомобиль в финансовом плане, и для этого не нужно пытаться понравиться руководству компании.
issuu.com/lomocar
7.8/10
Audi A5 Cabriolet У нас кое-какая проблема: похоже, один кабриолет совершенно напрасно отнимает наше время
issuu.com/lomocar
t
LOMOCAR view
X
орошо это или плохо (скорее хорошо, нам ведь необходимо разнообразие – скоро Вы поймете, о чем идет речь), но есть автомобили, которым отсутствие крыши совершенно не идет. Вот как-то так. Audi A5 – абсолютный кирпич, но в этом весь изюм, если простите за каламбур. Автомобиль квадратный, грубый и кажется даже каким-то тупым, но в кузове купе это невероятно красивая вещь. И в виде пятидверного хэтчбека тоже, хоть нам и пытаются внушить, что, на самом деле, это четырех-
issuu.com/lomocar
дверное купе. Представляете, в каких маркетинговых дебрях нам приходится копаться, чтобы донести до Вас крохи объективной информации? Но суть в следующем: как только это купе лишили стационарной крыши, все это дело стало походить на детскую зарисовку ученика первого класса, который не особенно силен в художествах. Вы можете представить себе коттедж-кабриолет? А вагон-кабриолет? В точности как вагон-ресторан, только без крыши. Или брусок сливочного масла, который… ладно, это все трудно ►
Audi A4 Cabriolet тоже напоминала открытый чемодан, но благодаря сглаженным граням кузова, этот автомобиль без крыши выглядел несколько привлекательнее, чем A5
issuu.com/lomocar
LOMOCAR view
Интерьер – классическая сильная сторона Audi. Практически идеальная эргономика, множество опций и приятный дизайн, но беспокоит качество материалов для не самых дорогих моделей. A5 – одна из таких
issuu.com/lomocar
представить, потому что глупо и, в любом случае, «обезглавленная» A5 выглядит намного хуже. Я хочу, чтобы Вы поняли меня именно так, как мне это нужно: A5 Cabriolet не настолько уж отвратительна, как может показаться с моих слов, но я не понимаю, зачем в Audi надеются продолжать ее продажи, когда среди конкурентов есть действительно сногсшибательно красивые кабриолеты? Разумеется, после выхода новой A4 мы ожидаем появления следующего поколения соплатформенной Audi A5 в ближайшее время, версия с убирающейся крышей, по идее, также не должна заставлять долго себя ждать, но текущая генерация будет представлена в шоу-румах еще на протяжении пары лет, поэтому мы по-прежнему рассматриваем ее как жизнеспособный продукт на рынке современных автомобилей. Но долго ли сможет держать лицо эта страшила после выхода Mercedes C-class Cabriolet, который будет замечательным? Есть еще BMW 4-series Convertible, которая выглядит просто нормально, но уж точно лучше, чем открытая A5. А там и Lexus подтянется со своим кабриолетом RC, который не назовешь красавцем, но он хотя бы выглядит необычно. Если честно, я бы не возлагал больших надежд и на новое поколение A5 – Audi давно разучилась удивлять своим дизайном, и с приходом в компанию нового главного по части «макияжа» ситуация не изменилась. Ох. Мне от этого всего немного обидно. Я понимаю: немецкий бренд создал свою аудиторию скромных и спокойных бизнесменов, которым нра- ►
вится консервативный дизайн их автомобилей. Но для кого, в таком случае, в модельной линейке присутствует кабриолет – автомобиль, в принципе придуманный для безмятежных прогулок по Лазурному берегу. Бросьте, эти бизнесмены не так много работают, чтобы позволить себе такой отдых. Мое мнение подтверждают кислые продажи вышеупомянутой модели. Есть ли смысл продолжать? С технической стороны, это относительно неплохой автомобиль, но, Audi, только не с этим лицом, слышишь? Возможно, слышат. Я не стану гарантировать появление следующего кабриолета A5. В то время, как другие бренды начинают чувствовать деньги в этом классе, Audi перестает видеть смысл в таком автомобиле. Вместо этого они решили сделать развеселый суперкар R8 не таким веселым, а все свои кроссоверы заставить быть спортивнее. Audi, что за сумасшествие? Бизнесмены просто в шоке. А что конкретно про автомобиль, которому посвящена статья? Едет как любая другая машина, а в салоне довольно средний пластик.
■
issuu.com/lomocar
LOMOCAR view
COOL ● немецкая, поэтому надежная ● удобный салон ● красивый автомобиль, но только в кузове купе UNCOOL ● красивый автомобиль, но только в кузове купе ● иногда может показаться, что за нее с Вас взяли слишком много денег МНЕНИЕ ФОКУС-ГРУППЫ ● мне нравится Audi, но эта как-то скучновата ● похожа на классику 90х ● автомобилю не хватает крыши ● я не знаю, как должен выглядеть кабриолет, но этот выглядит плохо
оценка читателей
6.4/10
P.S. Opel с самого начала настаивал, что их новый кабриолет станет главным конкурентом для Audi A5. Чем, в сухом итоге, хороша Cascada? Тем, что изначально разрабатывалась как кабриолет, поэтому выглядит сбалансировано и очень элегантно. Играет исключительно в классе прогулочных автомобилей и со своей ролью справляется на отлично.
issuu.com/lomocar
E-sports
1 Jaguar XFR быстрый седан Jaguar снова здесь и всех нас очень радует; автомобиль с характером
►
Maserati Ghibli такой мощный и такой роскошный; автомобиль высокого класса 3 MB E43 AMG довольно сдержан, пока Вы не потребуете от него продемонстрировать способности 4 Cadillac CTS-V мощный и экстравагантный; кажется немного несобранным, но это его изюминка 5 BMW M5 вопросов к нему немного, но имитация звуков двигателя – просто редкостное хамство
1 RR Evoque абсолютный хит и любимец публики, но действительно ли это Range Rover? 2 Audi Q5 очень способна, Audi ее не хватало; в новом поколении, скорее всего, растеряет всю харизму 3 BMW X3 неплохо едет и работает над своими позициями, но слишком много стоит и выглядит «на троечку» 4 Volvo XC60 оригинальный и очень умный; высокий уровень безопасности и удобный, стильный интерьер Porsche Macan агрессивный и имеет проблемы с имиджем маленького Cayenne, однако отлично едет
1 Opel Insignia очень достойна и хорошо продумана, но нахлебническое соседство Buick отнимает у нее весь шарм 2 Jaguar XE самый маленький Jaguar удался на славу; довольно дорогой, но на дороге ведет себя замечательно VW Passat всегда знает, что Вам нужно, умеет все и делает это хорошо; скучноват, но надежен 4 Peugeot 508 статус и «немецкое» качество; удачный рестайлинг и приятный салон 5 Cadillac ATS американский средний класс наконец-то научился соперничать с европейцами, и никаких поблажек!
1 Fiat 500 ничего лучше Вы просто не найдете; стильный и способный 2 VW Up! вот где засел дух оригинального Beetle; простой, но не разочарует Renault Twingo Renault 4 вернулся и теперь выглядит просто замечательно, а еще у него двигатель сзади 4 Toyota iQ для города она – аксиома и гений компоновки; поперечная парковка плюс современное техно 5 Fiat Panda даст Вам все, что нужно и докажет, что является достойным автомобилем; отличная цена
►
A-class
►
D-class
►
Mid-size SUVs
Почетное упоминание (дайте глазам отдохнуть) Citroen DS5 Этот оригинальный седан-купе-универсал (как-то так его в Citroen и называют) нравится нам своим дизайном, качеством и неповторимым шармом. Не поленитесь раздобыть фото интерьера
issuu.com/lomocar
Alfa Romeo Brera красивая и притягательная; Вам повезло, если у Вас есть такая, мы жутко завидуем
►
2
1 VW Golf как всегда на коне; невероятное качество и высоко воспитанное поведение 2 Kia Cee’d революция на авторынке; еще немного – и станет лучшим предложением в классе 3 Ford Focus отличная подвеска и притягательная эмблема; куда девалась стильная версия кабриолет? Volvo V40 удобный, безопасный и предлагает роскошный интерьер; довольно дорогой 5 Skoda Octavia почти доросла до размеров Passat, но осталась при цене Skoda – еще вопросы?
3
Cadillac ATS Cadillac умеет быть по-европейски роскошным, но все еще сохраняет эксклюзивность
4
Renault Laguna Coupe очень элегантное и комфортное купе; производит невероятное впечатление
5
1 Ford Fiesta ST предыдущее поколение стоило должного внимания, но это – просто эталон 2 Peugeot 208 GTi все ждали возвращения легендарного 205 GTi, и его дух отчасти здесь 3 Renault Clio RS турбина и автомат – непростительные странности для него, однако он все же хорош 4 Citroen DS3 Racing Вы почувствуете себя настоящим раллийным пилотом; похож на кроссовок Fiat Punto Abarth с ним Вы будете выделяться, к тому же едет он превосходно, однако жестковат
C-SUVs
Supercars
1 VW Tiguan ладный и качественный; хорошо ведет себя на дороге, а теперь еще и выглядит стильно Honda CR-V эффектная и отлично едет, но слишком уж популярна, если Вас это волнует 3 Kia Sportage новое поколение выглядит не настолько безукоризненно, но качество выросло 4 Suzuki Grand Vitara забудьте про его возраст, это достойный автомобиль 5 Dacia Duster кроссовер по цене табурета; большой и способный
1 Nissan GT-R лучше и вдвое дешевле, чем Porsche, к тому же он очень хорош и невероятно быстр 2 Ferrari 458 Italia в полной мере живой автомобиль, который умеет дышать; и да, это женщина Aston V12 Vantage S суперкар как он есть – быстрый, острый и захватывающий; этот - мужчина 4 Porsche 911 Turbo довольно сильно примелькался, однако все еще очень хорош 5 Lexus LFA от его скорости можно сойти с ума; все давно распроданы и мы ждем сиквела
►
Audi A5 очень стильное и рафинированное большое купе; несколько дороговата
B-Hot
►
1
C-class
►
Coupes
LOMOCAR five
САМЫЙ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ НА РАЗВОРОТЕ
Lexus RC купе XXI века, но не безликое и с удивительным интерьером; среди минусов – лишний вес
Lexus LFA issuu.com/lomocar
Так выглядит внутри долгожданная Alfa Romeo Giulia. Откровенно говоря, здесь недостает прежнего шика итальянских автомобильных интерьеров, но есть стиль, дерзость и лаконичность. Вам нравится?
LOMOCAR interior
СТАНЬ АВТОРОМ LOMOCAR!
Хорошо разбираетесь в автомобилях и пишете статьи на эту тему? Мы Вас ждем! Заполните форму по ссылке и мы обязательно свяжемся с Вами!
ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ:
абсолютно бесплатно ЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫПУСКИ
ЖУРНАЛА
LOMOCAR на ISSUU.COM issuu.com/lomocar
LOMOCAR magazine
FOLLOW US: