Eurostation Annual report 2008 FR by MASERATISTI FIAMMINGHI

Eurostation / Euro Immo Star Rapport_Annuel 2008

Table des matières Activités

Mission et vision Nos activités Les abords d’une gare sont … L’avenir : imaginer les projets de manière intégrée

Eurostation 9 10 12 14

Fonctionnement

Une position idéale Un conseil d’administration expérimenté Une gestion solide Une équipe multidisciplinaire et dynamique

18 20 20 22

Les abords des gares sont toujours faits sur mesure 50 Anvers-Central 52 54 Bruges Sint-Michiels 56 Brussels Airport 58 Cabines de signalisation Courtrai 60 62 Gand Saint-Pierre 64 Moscou 66 Ostende Quartier de la gare de Hasselt 68 70 Roulers

Réalisations Euro Immo Star

Des tracés ferroviaires réaménagés Carrefours économiques Un paysage vert L’environnement urbain

Une utilisation intensive de l’espace Bruxelles-Midi Malines Tongres

Parc paysager de l’Escaut Niel / Schelle-Hemiksem / Wetteren

28 30 32 34 36 38 40 42 44 46

CONTENU // 5

Activités Nous réalisons votre nouvelle gare, de A à Z

Mission et vision Vision Les quartiers de gare sont le moteur d’un nouvel aménagement urbain.

Mission

La gare est plus qu’un simple endroit de transit. Il s’agit d’une composante vitale d’une ville, d’un lieu de rencontre dynamique où de nombreuses personnes et activités entrent en contact. Nous aidons les pouvoirs publics, ici et à l’étranger, à développer de manière optimale ces carrefours de la mobilité et leurs environs. De cette façon, nous contribuons activement au développement social et économique d’une région et amenons la mobilité durable au coeur de la société.

Pour que notre engagement se traduise dans la pratique, nous disposons de deux sociétés qui se complètent parfaitement et se renforcent mutuellement.

Activités // 9

FaisabilitĂŠ

Design urbain

Gestion de Projet

Immobilier

Architecture

IngĂŠnierie

Construction

Nos activités 1 Design urbain

5 Construction

L’équipe qualifiée d’urbanistes d’Euro Immo Star fait en sorte de proposer un plan d’urbanisme qui présente les grandes lignes d’un aménagement qui fait d’une gare et de ses environs des endroits attrayants et stratégiques de la ville.

Les gestionnaires de construction expérimentés d’Eurostation supervisent l’ensemble du processus de construction. Ils peuvent obtenir les permis environnementaux et permis de construction, suivre les dossiers d’adjudication, effectuer un suivi technique et financier du chantier, surveiller les travaux et coordonner le chantier et les questions de sécurité.

2 Faisabilité Grâce à l’équipe multidisciplinaire d’Euro Immo Star, les propositions des urbanistes s’appuient toujours sur une étude de faisabilité technique, financière, commerciale et juridique.

3 Architecture La conception d’édifices et de gares impressionnants combinés à des espaces ouverts attrayants est une des activités principales d’Eurostation. Eurostation travaille d’ailleurs avec des architectes de renommée internationale, en plus de sa propre équipe.

4 Ingénierie Eurostation dispose des meilleurs experts dans les domaines de la stabilité, de l’HVAC, des techniques spéciales, de la sécurité et des techniques de restauration, ce qui garantit toujours une exécution technique du projet de grande qualité.

6 Immobilier Les experts commerciaux d’Euro Immo Star vous conseillent sur la composition idéale entre locaux commerciaux ou bureaux, selon le marché envisagé et la situation géographique. Ensuite, ils peuvent se charger des concessions, ainsi que de la gestion des édifices et des parkings entourant la gare.

7 Gestion de Projet Pour la réalisation de nos projets de modernisation urbaine, une bonne gestion de projet et une grande qualité d’exécution sont des éléments cruciaux. Nos gestionnaires de projet sont là pour garantir une administration et une planification efficaces, exercer un contrôle qualitatif et assurer le suivi des projets. En outre, ils s’occupent de la coordination entre tous les acteurs du projet.

Activités // 11

Les abords d’une gare sont … … multimodaux Les voyageurs doivent pouvoir, dans un environnement agréable, passer facilement d’un moyen de transport à un autre.

... un point de rencontre central Les abords d’une gare sont par définition facilement accessibles et ont donc un potentiel de développement élevé pour diverses fonctions. En créant un équilibre dynamique entre logements, bureaux, magasins et lieux de détente, la gare et ses environs peuvent redevenir l’un des principaux points de rencontre de la ville.

… un summum de prouesses techniques intégrées dans une architecture novatrice Dès le début, une équipe multidisciplinaire composée d’architectes, d’ingénieurs, d’urbanistes et d’experts financiers et commerciaux est impliquée dans le projet. Le résultat de cette interaction ? Des solutions créatives et réalisables, tant sur le plan technique que financier.

… un carrefour de la mobilité durable Les gares placent la mobilité durable au cœur de la société. Leurs abords, une fois modernisés, contribuent activement à un développement économique et social d’une région qui soit tourné vers l’avenir.

... un lien entre deux quartiers Les voies constituent encore souvent un obstacle physique entre les quartiers situés devant et derrière la gare. La rénovation des abords de la gare peut changer les choses. Grâce à des bâtiments modernes et transparents et des infrastructures ferroviaires plus aérées, la ville peut continuer à croître sous les voies et permettre ainsi aux quartiers de se fondre les uns dans les autres. Activités // 13

Anvers-Central est un bel exemple illust rant comment notre patrimoine historiq ue peut jouer un rôle des plus modernes.

Herwig Persoons • Administrateur Délégué

L’avenir : imaginer les projets de manière intégrée Les infrastructures (ferroviaires), l’économie, la durabilité, l’urbanisme et la cohésion sociale vont pourtant de pair. Au sein de mon entreprise également, j’insiste beaucoup sur l’importance d’être multidisciplinaire. Pour avoir des idées novatrices, il est essentiel qu’il y ait une interaction entre experts de la mobilité, urbanistes, architectes (paysagistes), ingénieurs et autres spécialistes. Pour toutes les idées que réalisent Euro Immo Star et Eurostation, l’aménagement du territoire et le développement d’une vision intégrée sont essentiels.

“Nous voyageons de nos jours pl us vite et plus loin, ma is nous avons d e plus en plus de ma l a nous rendre de la maison a notre lieu de travail ! Nous pouvons commun iquer en un clin d ’oeil avec des gens a l ’autre bout du monde, mais souv ent, nous ne co nnaissons plus nos vo isins.” En amelio rant les abords d ’une ga re, une ville en courage la mobilite dura ble et rapide et (re)active en me me temps le tissu social urbain. En proposant toute une serie d ’activites des plus diverses, les no uveaux quartiers autou r d’une gare sont plus que jamais auparavant des endroits de rencontres privilegies en ville.

ntages Quelques ava a des immeubles s: plusieurs etage moins ·ils occupent donc de superficie, de laissent plus aces place aux espla ouverts et a verdure; du ·ils donnent un caractere a endroit; t pas ·ils ne doivent etre necessairemen uvrir oppressants. O ussee le rez-de-chae au public crere une atmosphe et accueillante vivante.

Si un projet est à l’arrêt, il faut oser explorer des possibilités qui n’ont jamais encore été testées.

Aux abords des gares, la demande pour une utilisation intensive du territoire ne fait qu’ augmenter. Mais l ’equilibre entre les espaces batis/fermes et non batis/ouverts est egalement crucial.

des a s l d bor cent au a a able s l e p L es ur gar ilite d la mob r de coeuiete. soc ACTIVITéS // 15

Fonctionnement

Notre approche multidisciplinaire nous permet de trouver des solutions crĂŠatives et rĂŠalisables.

Une position idéale Groupe-SNCB SNCB-Voyageurs

SNCB-Holding

EUROSTATION SA

EURO IMMO STAR SA

Infrabel

Nos liens avec la SNCB-Holding garantissent notre stabilité, alors que notre structure autonome nous permet d’agir avec souplesse et rapidité.

FONCTIONNEMENT // 19

Tony Van den Berghen Vice-Président

Herwig Persoons Administrateur Délégué

Vincent Bourlard Président

Alex Migom Administrateur

Luc Lallemand

Jean-Marie Raviart

Administrateur

Ann Corluy

Directeur HR, ICT et Administration

Marc De Vreese Directeur Technique

Luc Verhaeren Directeur Financier

Marleen Verdonck Administrateur

Un conseil d’administration expérimenté Herwig Persoons Administrateur Délégué

Jannie Haek

Vincent Bourlard Président

Administrateur

Tony Van den Berghen Vice-Président

André Bechet

Jannie Haek Administrateur

Administrateur

Marleen Verdonck Administrateur Luc Lallemand Administrateur Jean-Marie Raviart Administrateur Alex Migom Administrateur André Bechet Administrateur

Thierry de Limburg Stirum Directeur Juridique et Commercial

Lieve De Cock General Manager Euro Immo Star

Une gestion solide Herwig Persoons Administrateur Délégué Ann Corluy Directeur HR, ICT et Administration Marc De Vreese Directeur Technique

Leo Pardon Directeur Relations Publiques

Gwenn Nevelsteen

Luc Verhaeren Directeur Financier

Communication

Thierry de Limburg Stirum Directeur Juridique et Commercial Lieve De Cock General Manager Euro Immo Star Leo Pardon Directeur Relations Publiques Gwenn Nevelsteen Communication

FONCTIONNEMENT // 21

Une équipe multidisciplinaire et dynamique HVAC Electricité

HR & Administration

Stabilité

Chantiers

Juridique

Planning & Logistique

Communication

Commercial

Gestion de Projet

MobilitĂŠ

Finances

Techniques spĂŠciales

Architecture

ICT

Urbanisme

Fonctionnement // 23

Réalisations

“Osez rêver, ce n’est qu’ainsi que vous pourrez réaliser l’impensable” Herwig Persoons

Réalisations Euro Immo Star Des tracés ferroviaires réaménagés Carrefours économiques Un paysage vert L’environnement urbain

Une utilisation intensive de l’espace Bruxelles-Midi Malines Tongres

Parc paysager de l’Escaut Niel / Schelle-Hemiksem / Wetteren

28 30 32 34 36 38 40 42 44 46

Des tracés ferroviaires réaménagés Les infrastructures ferroviaires ont longtemps été considérées de manière fonctionnelle. Le train devait pouvoir se rendre du point A au point B. On ne tenait pas compte de l’influence des voies sur la ville environnante ou sur le paysage. Les infrastructures représentent donc un élément déterminant - et souvent négatif - de l’environnement urbain. La Belgique souhaite accroître ses capacités ferroviaires, mais plusieurs dossiers semblent insolubles. Euro Immo Star peut contribuer à trouver des solutions, et étudie un tracé alternatif pour le deuxième désenclavement du port, qui donnera immédiatement une bouffée d’oxygène aux voyageurs qui circulent autour d’Anvers. Euro Immo Star étudie également la revalorisation de la circulation de marchandises et de voyageurs par le biais du 'Rhin d’acier'. Dans ces études, les nouvelles lignes d’infrastructures sont intégrées de manière qualitative à l’environnement, ce qui ne défigure pas la ville ni le paysage. La force d’Euro Immo Star est d’associer sa connaissance technique sur les infrastructures ferroviaires et les gares à une approche urbanistique et d’aménagement du territoire novatrice ; ainsi, l’espace disponible, assez limité en Belgique, peut être mis à profit de la manière la plus efficace et durable possible.

Carrefours économiques Grâce à sa situation centrale et son capital humain, la Belgique est le cœur logistique et économique de l’Europe. Pour pouvoir garder cette position, il faut choisir résolument la durabilité et l’innovation, entre autres en encourageant davantage le transport des marchandises et des voyageurs par le rail. Euro Immo Star accorde beaucoup d’importance à des zones de transbordement et de transit efficaces aux principaux carrefours économiques du pays.

30 // DES TRACéS FERROVIAIRES RéAMéNAGéS

ÂŠ 2009 - Ysabel Jongeneelen - Photographie

Un paysage vert Une augmentation de la capacité du rail (autant pour les marchandises que pour les personnes) est souvent synonyme d’une pression accrue sur les espaces libres, qui sont très chers en Belgique. Euro Immo Star étudie comment ces augmentations de la capacité ferroviaire peuvent être intégrées qualitativement à leur environnement. Des voies en tranchées peuvent par exemple parfaitement s’inscrire dans un espace vert. A certains endroits, un tunnel peut être la meilleure solution, mais s’il y a des nappes phréatiques vulnérables, il vaut alors mieux choisir de construire les voies sur un pont s’intégrant au paysage.

32 // DES TRACéS FERROVIAIRES RéAMéNAGéS

ÂŠ 2009 - Dirk Depril - Photographie

L’environnement urbain A cause d’une circulation de plus en plus dense, il est de plus en plus difficile de rejoindre nos villes. Il est donc crucial pour ces villes de mettre l’accent sur la gare et ses environs. L’espace urbain est souvent limité. Euro Immo Star prend en compte ces facteurs pour proposer une utilisation multiple de l’espace, pour qu’il y ait, autour des gares, davantage d’espace pour remplir d’autres fonctions urbaines (logement, bureaux, boutiques et lieux de rencontre) et que ces infrastructures aient le moins d’inconvénients possibles pour la ville.

34 // DES TRACéS FERROVIAIRES RéAMéNAGéS

ÂŠ 2009 - Robert Rabinowitz - Photographie

ÂŠ 2009 - Dirk Depril - Photographie

Une utilisation intensive de l’espace Les villes et les communes ont de l’ambition. Elles veulent attirer plus d’habitants, créer davantage d’emplois et organiser plus d’événements culturels. En même temps, elles souhaitent rester facilement accessibles et vivables, avec beaucoup de verdure et d’espaces libres. Aux abords d’une gare, la demande pour cette utilisation intensive de l’espace se fait encore davantage sentir. La solution ? Garder un équilibre entre les espaces bâtis/fermés et non bâtis/ouverts. En se densifiant, les quartiers entourant les gares seront aussi plus animés. Ils se prêtent bien à une combinaison de voyageurs, de logements et de bureaux. On pourra développer l’offre de transports en commun, ce qui facilitera l’accessibilité de ces quartiers. En outre, il est intéressant de cibler pour ces quartiers des activités dynamiques, par exemple des salles de théâtre ou de congrès. La densification urbaine n’est pas synonyme d’espaces bâtis. Les espaces ouverts de qualité et la verdure jouent aussi un rôle important pour resserrer le tissu social.

Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi est un arrêt important du réseau de trains à grande vitesse. De Bruxelles-Midi, on n’est plus qu’à un stop des plus grandes villes européennes… Il va de soi que le quartier de la gare est un endroit stratégique pour les entreprises internationales qui pourraient y établir leur siège européen.

“Un équilibre subtil entre pôle d’attraction international et quartier aux allures locales.”

38 // UNE UTILISATION INTENSIVE DE L’ESPACE

© 2009 - Mireille Roobaert - Photographie 1. Les édifices de plusieurs étages peuvent être intégrés de manière qualitative au tissu urbain. 2. L’arrivée de la brasserie à la mode ‘Midi Station’ montre une fois de plus que le quartier de la gare connaît une nouvelle jeunesse en tant qu’endroit branché de la capitale.

FIN DU PROJET: en cours d’évaluation - VALEUR TOTALE: en cours d’évaluation DESIGN URBAIN

FAISABILITé

TÂCHE FOCUS 2008 EUROSTATION

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GESTION DE PROJET

ARCHITECTURE

INGéNIERIE

CONSTRUCTION

IMMOBILIER

Malines Malines a longtemps pu profiter de sa situation centrale en Flandre et d’un réseau très étendu de voies de communication. Mais à cause d’un problème de mobilité de plus en plus grave, cet atout risque de se retourner contre la ville et sa viabilité. Euro Immo Star élabore donc un schéma directeur pour la gare et ses environs. Le passage du train à grande vitesse par la gare de Malines a été pris en compte pour établir une tangente sous ce tracé, qui éloigne la circulation automobile de transit du quartier de la gare. Ce quartier reçoit ainsi une nouvelle bouffée d’air, tout en ayant plus de place pour de nouveaux développements. Grâce à l’ouverture des voies et au nouvel édifice transparent de la gare, la ville peut continuer à grandir sous les voies et envahir ces nouveaux espaces.

40 // UNE UTILISATION INTENSIVE DE L’ESPACE

“Les quartiers des gares peuvent avoir plus d’espace lorsque l’on superpose les routes des différents modes de transport (au lieu de les placer les unes à côté des autres).”

Dans le plan d’urbanisme, on prend beaucoup en compte les caractéristiques de l’entourage. Ainsi, la présence de l’eau sur le territoire du projet est mise à contribution de manière optimale.

FIN DU PROJET: 2018 - VALEUR TOTALE: 255 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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INGéNIERIE

CONSTRUCTION

IMMOBILIER

Tongres Les abords de la gare de Tongres sont revus en vue d’une meilleure ouverture, accessibilité et utilisation de l’espace public dans et autour de la gare. La gare deviendra un ensemble identifiable des deux côtés des voies, pour qu’elle fasse réellement fonction de porte de la ville. Le dieu romain Janus, dieu des portes, inspiré du riche patrimoine de la ville, est le symbole d’une nouvelle gare qui n’a plus de façade avant ou arrière, mais offre son visage aux deux parties de la ville, de part et d’autres des voies.

“La gare comme charnière vers un nouveau quartier de la ville.”

42 // UNE UTILISATION INTENSIVE DE L’ESPACE

Un nouveau schéma directeur pour les environs de la gare de Tongres fixera les points de départ d’un aménagement de développement durable pour cette partie de la ville.

FIN DU PROJET: +/- 2016 - VALEUR TOTALE: -/+ 50 Mio EUR DESIGN URBAIN

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Parc paysager de l’Escaut Quel est l’ADN de la Vallée de l’Escaut ? L’économie doit-elle primer sur l’environnement, ou est-ce l’inverse ? Peut-on associer des logements tranquilles et de qualité à une circulation optimale logement-travail ? Lorsque l’on envisage l’aménagement du territoire sous un angle précis, il faut toujours faire des choix. Euro Immo Star essaie néanmoins d’en arriver à un développement intégré du territoire, tourné vers l’avenir, aussi pour le parc paysager de l’Escaut. La vallée de l’Escaut a besoin d’une orientation dynamique sur le long terme. Le croisement des diverses couches spatiales du paysage de l’Escaut, qui ont toutes leurs propres qualités et potentiels, forme l’ADN de la vallée de l’Escaut. Comme pour l’ADN humain, toutes ces couches jouent un rôle de premier plan pour conserver la viabilité de la vallée. Mais ce n’est pas tout : si nous agissons de manière réfléchie autour de certains pôles, la vallée de l’Escaut pourra davantage affirmer son caractère unique et la région sera tirée vers un niveau (de développement) supérieur. Mobilité/Logement/Commerce/Industrie/Patrimoine/Tourisme/Loisirs/ Sécurité sociale/Bureaux/Nature/Agriculture

Les projets prioritaires L’Escaut ne fait pas que traverser plusieurs communes, il traverse aussi les provinces d’Anvers et de Flandre orientale. Le parc paysager de l’Escaut sillonne donc également de nombreux terrains politiques et frontières administratives… Mais tous ces niveaux travaillent de concert dans le cadre du projet du parc paysager de l’Escaut. Tout effort urbanistique a d’ailleurs un impact qui dépasse les simples frontières administratives.

46 // PARC PAYSAGER DE L’ESCAUT

Schelle-Hemiksem “Des rencontres durables entre les différentes pièces d’eau et le paysage à Schelle et Hemiksem.”

Impression

Quai de Niel “Une redécouverte de l’Escaut grâce au développement du quai.”

Front de l’Escaut de Wetteren “L’Escaut deviendra un élément attrayant du centre-ville.” Impression

FIN DU PROJET: 2021 - VALEUR TOTALE: en cours d’évaluation DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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RĂŠalisations Eurostation Les abords des gares sont toujours faits sur mesure Anvers-Central Bruges Sint-Michiels Brussels Airport Cabines de signalisation Courtrai Gand Saint-Pierre Moscou Ostende Quartier de la gare de Hasselt Roulers

50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70

Les abords des gares sont toujours faits sur mesure Les projets des gares ne sont pas conçus selon des plans types. Naturellement, certains éléments se répètent d’un programme à l’autre, mais chaque projet est un travail fait sur mesure. On analyse l’environnement de la gare, de quel type de gare ou de réseau d’infrastructures il s’agit, et on prend aussi en compte les conditions préalables, qui sont cruciales. Une bonne connaissance du caractère technique du domaine ferroviaire, de la stabilité et d’autres techniques est aussi nécessaire. Si une bonne solution pour un projet est de percer un tunnel sous une ville, il faut que ce soit techniquement faisable. S’il faut construire un tout nouveau quartier au-dessus des voies, il faut que ce soit réalisable. Encore plus important : tous les travaux ayant lieu autour de la gare doivent faire en sorte que l’endroit retrouve une âme.

Anvers-Central Telle mère, telle fille Avec la deuxième entrée de la gare sur la place Kievit, le magnifique édifice mère a maintenant une fille digne de ce nom. Ce nouvel accès à part entière dispose de son propre atrium et apporte une contrepartie contemporaine au hall d’accueil centenaire et monumental de la place Astrid. La revalorisation de la gare d’Anvers-Central est un bel exemple de restauration de notre patrimoine historique, qui ne doit pas devenir un musée. Au contraire, les travaux ont fait en sorte que la gare joue un nouveau rôle pour resserrer le tissu social.

52 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

“Les changements drastiques apportés par les travaux ont préparé la gare pour la nouvelle génération.”

1. Le deuxième accès à la gare relie les quartiers avant et arrière. 2. La couverture des quais aura fière allure aux côtés du nouvel atrium. 3. Le hall d’accueil central a été entièrement restauré. 4. La nouvelle gare est deux fois plus longue.

4 FIN DU PROJET: mai 2009 - VALEUR TOTALE: 430 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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Bruges Sint-Michiels Que peut offrir une gare sans un environnement agréable ? L’arrivée du ‘kamgebouw’, un complexe de bureaux qui doit son nom à sa forme, est un bel exemple de la force d’attraction entre la gare rénovée et son entourage. On a aussi amélioré l’autre côté des voies de manière qualitative. La combinaison de bureaux, de logements et de boutiques donne une nouvelle identité au quartier.

“La rénovation de la gare de Bruges Sint-Michiels a entraîné d’autres développements autour d’elle.” 54 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

Ce n’est pas uniquement la gare qui est relookée : ses abords auront aussi un tout nouveau visage.

FIN DU PROJET: 2010 - VALEUR TOTALE: 85 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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PAYS-BAS ANVERS MALINES

Brussels Airport Un carrefour économique important où la circulation ferroviaire et aérienne se renforcent l’une l’autre.

Vilvorde

Buda

Une connexion rapide par le rail est cruciale pour le potentiel de développement de Brussels Airport. Dans le cadre du projet Diabolo, l’actuelle gare principale souterraine de l’aéroport sera transformée par Eurostation en gare de transit. Par le biais du tunnel passant sous les pistes d’atterrissage, la gare sera reliée à la nouvelle voie Malines - Bruxelles qui sera construite sur la berme centrale de la E19.

Diegem Haren L 36 SchaerbeekJosaphat L 161

“La pièce maîtresse du projet Diabolo ? Un tunnel creusé en-dessous de l’aérogare de Brussels Airport relié à la gare entièrement rénovée.”

56 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

L 25

Meiser Schuman

L 26 HALLE NAMUR LUXEMBOURG

Brussels Airport

1 1. Le voyageur sera accueilli dans une gare entièrement renouvellée. 2. Le projet Diabolo apporte une solution à un ‘chaînon manquant’ du réseau ferroviaire.

Zaventem

Nossegem

HASSELT LOUVAIN LIEGE ALLEMAGNE

EN EXÉCUTION EXÉCUTÉ

FIN DU PROJET: 2012 - VALEUR TOTALE: 300 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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Cabines de signalisation Les cabines de signalisation sont les points névralgiques du réseau ferroviaire La fonction principale de la cabine de signalisation est de contrôler et d’accompagner les mouvements des trains dans une région. Pour tirer profit encore davantage de la circulation ferroviaire, Infrabel regroupe et optimalise ses cabines de signalisation. Elle a fait appel à Eurostation pour la construction de certaines de ces cabines de signalisation ultramodernes.

“Les cabines de signalisation sont équipées de techniques de pointe, pour qu’elles puissent rester opérationnelles dans les situations les plus extrêmes.” 58 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

A la demande d’Infrabel, Eurostation construit aussi de nouvelles cabines de signalisation.

FIN DU PROJET: Gand-Zeehaven, Termonde, Schaerbeek: 2009 ; Hasselt: 2010 ; Courtrai: 2011 - VALEUR TOTALE: 31,5 Mio EUR DESIGN URBAIN

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Courtrai Une question d’attrait Le 27 janvier 2009, le nouvel accès à la gare de Courtrai a été officiellement inauguré. La gare dispose maintenant d’un deuxième hall officiel, où la transparence et l’ouverture sont à l’honneur. Grâce à ce nouvel accès, les quartiers situés à l’avant et à l’arrière de la gare se voient rapprochés tels des aimants. Ce projet réussi est le premier pas vers une réhabilitation en profondeur du quartier de la gare de Courtrai.

60 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

“Le nouveau passage souterrain relie les quartiers avant et arrière de la gare, qui forment désormais un tout.”

1. Grâce à l’utilisation abondante du verre, l’ouverture de la gare et de sa nouvelle entrée est mise en exergue. 2. La gare n’a plus un seul, mais bien deux accès à part entière.

2 FIN DU PROJET: fin 2008 - VALEUR TOTALE: 3 Mio EUR DESIGN URBAIN

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Gand Saint-Pierre Une ère nouvelle s’annonce Il y a de nouveau de l’activité sous les tours de la gare. Un mélange de réalisations durables donne un nouveau souffle au quartier entourant la nouvelle gare de Gand Saint-Pierre. Un nouveau quartier urbain voit le jour sur l’avenue Reine Fabiola, à deux minutes de marche de la gare. Sur ce site, les boutiques côtoieront les bureaux et les logements. La gare elle-même sera également complètement relookée.

“Le plus important projet gantois de modernisation du siècle.”

62 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

Plus de 100.000 m2 de nouveaux développements immobiliers sur l’avenue Reine Fabiola, qui débouche sur la place de la gare.

FIN DU PROJET: 2016 - VALEUR TOTALE: 395 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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INGéNIERIE

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IMMOBILIER

Moscou Que peut-on apprendre des araignées ? La toile d’araignée est l’une des constructions les plus souples de la nature. Les fils formant la structure, qui partent de l’extérieur pour rejoindre le centre, assurent une grande stabilité à la toile. Cette stabilité est également nécessaire pour construire une plate-forme de support sur une grande surface, par exemple sur un ensemble de voies de chemin de fer. Sinon, comment réussir à construire un tout nouveau quartier audessus et autour des voies ? Le concepteur de projet Mirax a fait appel à Eurostation pour tenter de répondre à cette question. Quelle est la structure nécessaire pour supporter ce poids particulièrement important ? Quelles mesures de sécurité faut-il prendre pour assurer que cette structure puisse résister aux déraillements de trains, aux incendies et aux explosions ? Comment limiter les vibrations et le bruit au minimum ? Là aussi, Eurostation a conseillé Mirax pendant la phase de conception de son projet.

“Eurostation est de plus en plus sollicitée pour des projets à l’étranger, grâce à son expérience impressionnante en matière de projets de modernisation de gares présentant une complexité technique importante.” 64 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

Au-dessus des voies, on construit un tout nouveau quartier urbain.

FIN DU PROJET: 2008 - VALEUR TOTALE: 2 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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Ostende Une portée optimale Gare : La gare d’Ostende est en pleine métamorphose. Quai et plage : Un espace polyvalent entre le hall de la gare et le port fait le lien de manière optimale entre le train et le bateau. Par le biais du quai des Pêcheurs (le Visserskaai), la gare d’Ostende est directement reliée à la plage. Nouveaux bureaux : le quartier de la gare est l’endroit idéal pour construire des bureaux. Parc : Une place urbaine près de la gare permettra d’arriver sans encombres au parc Marie-Henriette, oasis de verdure. Centre-ville : l’immeuble monumental de la gare sert de porte d’accès au centre-ville commercial. Quartiers arrières : Grâce au réaménagement de la gare, ces quartiers auront de nouvelles possibilités de croissance. Un accès direct à ces quartiers sera assuré par une passerelle piétonne au-dessus des voies et un élargissement de la rue. Parking vélo et pour navetteurs : Les cyclistes peuvent laisser leur vélo confortablement en toute sécurité dans le tout nouveau parking souterrain pour vélos. Des panneaux solaires seront installés sur le toit du nouveau stationnement, pour approvisionner les édifices à bureaux adjacents. Gare d’autobus et de tram : Les voyageurs pourront rapidement passer du train au bus ou au tram grâce à la gare d’autobus attenante.

66 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

“La gare étend ses tentacules vers tous les quartiers de la ville.”

Les environs de la gare deviendront un ensemble transparent et cohérent.

FIN DU PROJET: 2014 - VALEUR TOTALE: 35 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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Quartier de la gare de Hasselt Un nouveau quartier urbain se développe Une tache noire sur la ville, voilà la réputation que s’était forgée le quartier de la gare de Hasselt. Grâce à toute une série de projets de rénovation durable, cette tache noire devient peu à peu une tache… verte. Des sentiers de marche entourés d’arbres, des buissons et des jardins publics forment une véritable oasis de tranquillité à moins de cinq minutes à pied du centre-ville. La construction du nouveau Palais de justice, de complexes d’habitation et d’immeubles à bureaux prouvent que le sol délabré est à nouveau prêt à éclore. Dans cet endroit unique de la ville, un nouveau quartier attrayant et très vert est en train de voir le jour.

68 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

“Pour rapprocher la justice du citoyen, on a choisi de constuire un Palais de justice en forme d’arbre. Jadis, justice était d’ailleurs rendue sous un vieil arbre.”

Deux tours impressionnantes viennent soutenir le quartier de la gare rénové.

FIN DU PROJET: 2012 - VALEUR TOTALE: 35 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

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Roulers Pas de vie sans cœur La nouvelle gare de Roulers deviendra le cœur battant du quartier qui l’entoure. Alors que dans le passé, la gare était une île en soi, dans l’avenir, elle sera partie intégrante du centre-ville et donnera un nouveau souffle aux rues environnantes. La gare servira de point central aux deux parties de la ville et optimisera les liens entre les deux quartiers qui la bordent.

“Cœur de la ville, la gare modernisée insufﬂe une nouvelle vie aux quartiers qui l’entourent.”

70 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE

La gare n’a plus de face avant ou arrière.

FIN DU PROJET: 2012 - VALEUR TOTALE: 35 Mio EUR DESIGN URBAIN

FAISABILITé

TÂCHE FOCUS 2008 EUROSTATION

EURO IMMO STAR

GESTION DE PROJET

ARCHITECTURE

INGéNIERIE

CONSTRUCTION

IMMOBILIER

sa Euro Immo Star Rue Brogniez 54 1070 Bruxelles tel: +32 2 529 97 58 fax: +32 2 529 97 21

sa Euro Immo Star Mechelen Hendrik Consciencestraat 1/B 2800 Malines tel: +32 15 28 62 10 fax: +32 15 28 62 44

sa Eurostation Rue Brogniez 54 1070 Bruxelles tel: +32 2 529 09 11 fax: +32 2 520 99 61

sa Eurostation Gent Koningin Fabiolalaan 20 9000 Gand tel: +32 9 241 89 40 fax: +32 9 241 89 49

sa Euro Immo Star Gent Koningin Fabiolalaan 20 9000 Gand tel: +32 9 241 89 40 fax: +32 9 241 89 49

www.euroimmostar.be euroimmostar@euroimmostar.be

sa Eurostation Antwerpen Museumstraat 11 2000 Anvers tel: +32 3 241 00 00 fax: +32 3 248 18 61

sa Eurostation Gent Koningin Fabiolalaan 38 9000 Gand tel: +32 9 243 89 10 fax: +32 9 248 04 69

sa Euro Immo Star Gent Koningin Fabiolalaan 38 9000 Gand tel: +32 9 243 89 10 fax: +32 9 248 04 69

sa Eurostation Gent Raketstraat 1/A 9000 Gand tel: +32 9 321 73 60 fax: +32 9 321 73 61

sa Eurostation Mechelen Hendrik Consciencestraat 1/B 2800 Malines tel: +32 15 28 62 10 fax: +32 15 28 62 44 www.eurostation.be eurostation@eurostation.be

Colophon Photographie: Eurostation, Euro Immo Star, NMBS-Holding, Infrabel, LUON, Ian Bracegirdle, Thomas Depaepe, Dirk Depril, Filip Dujardin, Ysabel Jongeneelen, Robert Rabinowitz, Antonio Romano Liscia, Mireille Roobaert, Mario Sohie, Katrijn Van Giel CrĂŠation: LUON / Imprimerie: DV3