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JUNIO 2020 / Edición Nro. 78 / MB GT 63S AMG
CONTE
NIDO
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Index
17 BMW M8
El rendimiento en las carreras, su diseño casi emocional y el lujo cautivador se unen en un sólo automóvil impulsado por BMW, el M8 cuatro puertas...
27 HYUNDAI SONATA BMW finalmente tiene un competidor para el segmento a través de este pequeño sedán de la serie 2 que servirá como líder en materia de precios...
34 TATIANA CALDERON Hace unos cuantos años comenzó a desandar el difícil camino del automovilismo pero su espíritu y su talento le allanan el futuro en la F1...
56 LOS MEJORES DE LA F1 El debate no comienza ni termina aquí, no obstante y avalados por los adelantos tecnológicos de la época que transitamos, producimos el resultado de una exhaustiva investigación sobre la F1…
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Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA
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EDITORIAL l nombre de George Floyd era completamente desconocido hasta hace apenas unos días; también sus últimas palabras “I can’t breathe” (“No puedo respirar”) que hoy recorren todo el planeta.
El tema ganó las calles de las grandes ciudades, para dar la impresión de que la polaridad que ya existe se profundiza, aunque cabe destacar que sólo en 20% de la población reside en esas urbes, epicentro de los desmanes. El resto; esa masa de más de 200 millones de habitantes silentes de pequeñas ciudades o poblados, sin contar la gente del campo, no sabe de estas diatribas que se debaten insulsas entre la idiotez, la vagancia y una enorme cantidad de acomplejados que, ante su mediocridad, no dudan en buscar culpables fantasmales de sus miserias sin sentido ni pruebas a la vista. Por el otro lado, la figura de un Presidente que no conoce de cortesía o buenas costumbres, termina por inflar aún más los más henchidos pechos de quienes mientras la enorme mayoría trabaja o estudia, amenaza con quemar o romper todo a su paso. Que la violencia policial existe, es innegable; que su forma de actuar en todo caso niega los principios más elementales para los que fueron educaros, también es cierto, aunque no es la mayoría. Pero sin dudas, también existen aquellos que perfectamente entrenados u orientados, se mezclan en medio de los intelectuales de la nada para crear el caos y la destrucción. La pregunta sería: Qué buscan o qué pretenden…? Cambiar la mentalidad y el proceder de los uniformados, está fuera de la cuestión y la falsa pretensión de sumir al país en una quiebra moral y ética, un imposible, aunque también bien valdría preguntarse si su siniestro deseo se llevara cabo qué sería de ellos…
juan carlos maimone
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VOLVO LiDAR
“ Volvo quiere establecer nuevos estándares de seguridad y tecnología, al asociarse con la firma de tecnología Luminar, para la próxima generación de sus modelos…” de nuestra redacción
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uminar proporcionará la tecnología de percepción Israelí LiDAR, líder en la industria para los automóviles. La asociación ofrecerá la primera tecnología totalmente autónoma de Volvo para autopistas allanando así el camino para futuros desarrollos de seguridad activa. La arquitectura de vehículos modulares SPA 2 de próxima generación de autos Volvo, estará disponible como hardware y listo para la conducción autónoma, a partir del inicio de la producción en el 2022. El Luminar LiDAR estará perfectamente integrado en el techo de los autos. Los vehículos basados en SPA 2 se actualizarán con software por aire y si los clientes deciden optar por él, la función piloto de autopista que permite la conducción en carretera totalmente autónoma se activará una vez que se verifique que es segura para ubicaciones geográficas e individuales.
Además de la función “Highway Pilot”, Volvo y Luminar también están explorando el papel de LiDAR en la mejora de los futuros sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), con el potencial de equipar a todos los futuros automóviles basados en SPA2 con un sensor LiDAR de serie. La tecnología de Luminar se basa en sus sensores LiDAR de alto rendimiento, que emiten millones de pulsos de luz láser para detectar con precisión dónde están los objetos escaneando el entorno en 3D, creando un mapa temporal en tiempo real sin necesidad de conectividad a Internet. Este sistema es clave en la creación de automóviles que pueden circular de manera segura en modo autónomo, proporcionándoles la visión y percepción confiables que las cámaras y el radar por sí solos no pueden proporcionar. LiDAR es la base ideal para la toma segura de decisiones en entornos complejos a altas velocidades. Para habilitar la función “Highway Pilot”, la tecnología de percepción de Luminar se combinará con el software de conducción autónoma y las cámaras, radares y sistemas de respaldo para funciones como la dirección, el frenado y la energía de la batería instalados en los próximos automóviles Volvo equipados para la conducción autónoma. En conjunto, este sistema les brindará a los usuarios de Volvo el acceso a una función segura y totalmente autónoma para su uso en carreteras. Volvo y Luminar están profundizando su colaboración para garantizar conjuntamente la industrialización robusta y la validación de la tecnología LiDAR de Luminar, para la producción en serie. Además, la empresa sueca ha firmado un acuerdo para posiblemente aumentar su participación minoritaria en Luminar. Para Luminar, con sede en Silicon Valley, asociarse con la automotriz Volvo representa la primera entrega de la tecnología de la compañía a la producción en serie, siendo este un paso clave para lograr las economías de escala que se requieren para llevar la tecnología a la industria automotriz en general…
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MERCEDES COVER
AMG GT 63S
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“Con un lujoso interior deportivo y llamativos detalles, supera a cualquiera de los mejores en su segmento, basado en el mejor aprovechamiento del potencial de rendimiento como automóvil, su potencia adicional y características de confort...” por juan carlos maimone
l Mercedes-AMG GT 63S 4-Door Cupé se basa en la misma plataforma que los sedanes CLS y E-Class, pero es un “hatchback” con un mayor enfoque en el rendimiento. Su línea de techo en ángulo agudo, capó largo, voladizos cortos y ruedas grandes le otorgan una presencia dominante en el exterior, mientras que en la interior combina deportividad con lujo. Posee una gran parrilla Panamericana convexa, que comparte con el auto deportivo AMG GT. A partir de ahí, las grandes tomas de aire se sientan en las esquinas con faros LED de ojo de gato por encima de ellos. El AMG “Performance Exhaust” ahora es estándar en los modelos 63 y 63 S, que ahora ofrecen el techo de fibra de carbono o el panorámico. Las características estándar incluyen asientos de cuero deportivos con calefacción regulables, un techo solar, maletero de apertura eléctrica, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, neumáticos escalonados de 19 pulgadas con llantas de aleación y un alerón trasero ajustable.
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También agregan tapicería de cuero, un modo de deriva, control de lanzamiento más las características de rendimiento mencionadas anteriormente. Los compradores también pueden obtener soportes activos del motor, molduras interiores y exteriores de fibra de carbono, frenos de cerámica de carbono, un sistema de sonido Burmester de 23 parlantes, el relajante sistema “Energizing Comfort” de Mercedes y un paquete Ejecutivo de asientos traseros que son plegables con panel táctil. En cuanto a potencia, el 63 S posee un motor V8 Twin Turbo de 4.0 Litros con 630 HPs. y 664 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades. La tracción total, los frenos grandes, los amortiguadores ajustables y el diferencial trasero de deslizamiento limitado son estándar. Viene de serie con tracción y control de estabilidad, frenos antibloqueo, airbags frontales y laterales traseras, airbags laterales de cortina de larga duración y un airbag de rodilla para el conductor. El equipo estándar incluye advertencias de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de tránsito y peatones, monitores de punto ciego y estacionamiento automático.
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La asistencia al conductor incluye una variedad de características que controlan la dirección, el frenado y el acelerador. El V8 turbo de 4.0 litros se siente mucho más que eso cuando aceleras. El agarre y el equilibrio son más que impresionantes, lo que hace que sea muy rápido en cualquier carretera. El auto puede girar bruscamente como un automóvil pequeño y pone su increíble poder en el pavimento de manera eficiente. Este es el tipo de automóvil que premia a los buenos conductores, pero no penaliza a los otros, gracias a una gran comunicación. La suspensión ajustable es rígida en la configuración más firme, con capacidad de uso limitada, pero el modo Confort es realmente cómodo. Es silencioso teniendo en cuenta sus capacidades de rendimiento. Digamos que el sonido aumenta solo cuando se pisa el pedal del acelerador. Gracias a la suspensión ajustable y asientos razonablemente conformes, en este automóvil se puede viajar largas distancias muy cómodamente. Un auto realmente sorprendente, que llega ala mercado norteamericano con un precio del orden de los 160 mil dólares…
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ARRIVAL
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“Esperaron, mientras pudieron, pero hasta ahí y al final, debieron cancelar. Citando la pandemia de coronavirus en curso y el uso del lugar como hospital de campaña, los organizadores del Auto Show de Nueva York dijeron que cancelarían el evento que se había pospuesto desde abril hasta agosto…” de nuestra redacción l evento estaba inicialmente programado para principios de abril en el centro de convenciones Javits, que hoy permanece configurado como un hospital activo y está en modo de espera por si la pandemia se dispara más aún. “Debido a la incertidumbre causada por el virus, creemos que no sería prudente continuar con el programa 2020…”, dijo Mark Schienberg, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles del Gran Nueva York, organización que posee y opera el espectáculo de Nueva York, Schienberg señaló que los fabricantes de automóviles y sus socios de exhibición necesitaban una inmensa planificación para reconstruir el espectáculo que estaba reprogramado para Agosto. Por ahora se espera que el próximo Auto Show de Nueva York tenga lugar desde el 2 al 11 de abril del 2021. Ya la ciudad había cancelado los espectáculos de Broadway, grandes reuniones, convenciones y eventos, por lo menos hasta el Día del Trabajo, el 1 de septiembre. El auto show de Nueva York no es el único evento importante de autos que se ha cancelado, ya que el de Detroit que se había programado para junio, se había archivado en marzo, así como el de Ginebra programado para Marzo y el de Paris para fines de septiembre. El auto show de Beijing 2020 se pospuso hasta septiembre, el famoso Concours d’Elegance en Pebble Beach, California, fue cancelado y solo queda por verse si seguirá en curso el de Los Ángeles programado para finales de Noviembre. Los fabricantes de automóviles, que han sido duramente golpeados por la pandemia, ya han reducido o cancelado sus presentaciones o eventos y se están volcando a presentar o subir sus nuevos modelos en Internet, algo que pudiera ser un punto de partida para la desaparición de los shows en la próxima década.
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Al estilo de info auto hecho por profesionales... www.infoautousa.com
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BMW M8 “El rendimiento en las carreras, su diseño casi emocional y el lujo cautivador se unen en un sólo automóvil impulsado por BMW, el M8 cuatro puertas...” por juan carlos maimone
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Pienso que lo podríamos resumir como un auto que da vida a tus deseos de conducción más encumbrados; simplemente porque el M8 propone eso, conjugando de manera exacta la potencia inusitada con el confort de los mejores. Propulsado por un poderoso motor V8 de 4.4 litros y avalado por una transmisión inteligente de 8 velocidades, propone nada menos que 600 HPs. Con sistemas de enfriamiento preparados para la pista, un “Twin Scroll” biturbo y un cárter de aceite doble de diseño exclusivo que mantiene la presión del aceite durante las maniobras intensas. La potencia de salida se incrementa a la asombrosa cifra de 617 HPs. en el modelo que aquí mostramos, con la cubierta del motor y el techo en fibra de carbono. El M8 maximiza aún más el rendimiento con un chasis mejorado y otros detalles a medida. Sin embargo y a pesar de su comportamiento inherentemente agresivo, sigue siendo un agradable vehículo para disfrutar al máximo la conducción diaria. Su cabina está bellamente diseñada y cargada con lo máximo en materia de características de lujo y tecnología deseable.
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Si bien su diseño exterior no atraerá a los extrovertidos el M8 2020 es enormemente capaz y sorprendentemente cómodo. Es por eso que me permito recomendar el M8; porque posee la lista completa de golosinas rápidas y es más adecuado para la acción en la pista que el convertible. Ambas versiones son una inversión seria, pero aquellos que tienen los medios para adquirirlo, pueden darse el lujo de hacerlo sin consultar otras opciones en el segmento. Después de haber pasado varios días detrás de volante, notamos que ha recibido una suspensión mucho más firme, un sistema de escape con sonido más deportivo, un modo de conducción único “Track” y ruedas especiales. A pesar de una prueba exhaustiva donde de repente no es tan emocionante como los rivales, el BMW es increíblemente rápido y su andar es increíblemente perceptivo. El M8 cumple con sus capacidades centradas en la pista. Sin embargo, no confundas su agrado con la debilidad. El chasis M8 tiene niveles tremendos de agarre y transmite algunos comentarios al volante de borde grueso. La combinación de rapidez y agilidad, lo convierte en un compañero atractivo cada vez que el camino se abre o se vuelve sinuoso...
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ROLLS-ROYCE
LA HISTORIA
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“Rolls-Royce Motor Cars registró el 4 de mayo otro capítulo en su larga historia. Fue en ese día en 1904 que el Hon. Charles Rolls conoció a Henry Royce en el Midland Hotel, Manchester, un encuentro después del cual el automóvil y el mundo del lujo nunca volverían a ser los mismos…” por yulia akunina
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s con un sentido apropiado de simetría histórica que la producción se reanudó en el hogar de Rolls-Royce el 4 de mayo, en el aniversario de la primera declaración de Rolls de Royce: ”He conocido al mejor ingeniero del mundo…”. Juntos, Rolls y Royce compartieron una visión para hacer que el futuro del automovilismo sea extraordinario. El ingeniero Henry Royce, tenía un deseo de perfección y una ética de trabajo innata que más tarde se convirtió en el pilar de la filosofía de Rolls-Royce. “Toma lo mejor que existe y hazlo mejor....”
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Charles Rolls, un verdadero aristócrata, era un conocedor del automóvil, con experiencia en la venta de importados. Su socio comercial, Claude Johnson, asumió el papel de Director Gerente de Rolls y la empresa de Royce expandió la reputación. La compañía que fundaron ha enfrentado desafíos y dificultades extraordinarias a lo largo de sus 117 años de historia. Aunque todavía estaba en pañales, Rolls-Royce aguantó en 1918 cuando la pandemia más grande del siglo XX (la gripe española) arrasó el mundo. Una década después, nuevamente se mantuvo firme cuando la gran depresión arrasó con la economía global. En los años siguientes, Rolls-Royce ha resistido las crisis económicas y políticas en el país y en el extranjero, encarnando la calma y la constancia en un mundo tumultuoso e incierto. En su historia más reciente, la compañía resistió el colapso financiero de 2008 y salió más resistente y decidida que nunca. La marca siempre se ha enfrentado a todos los desafíos con ingenio, compromiso, coraje y solidaridad, por lo que aunque Covid-19 es posiblemente la prueba más grande que RollsRoyce haya enfrentado, ciertamente no es la primera. Para la generación actual de la familia Rolls-Royce, trabajar desde casa ha sido una experiencia nueva, aunque para Sir Henry Royce era completamente normal. De hecho, algunos de sus diseños más influyentes se produjeron en el
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estudio privado que mantenía en su casa en West Wittering, a solo ocho millas de la planta actual y la oficina central global. Entonces, es evidente que Royce encontró la inspiración y su energía creativa en la paz, la tranquilidad y la soledad que proporcionaba trabajar lejos del bullicio de la oficina. Se dice que mientras caminaba por una playa cercana, un día dibujó con su bastón en la arena, el diseño inicial del motor aerodinámico de la serie R. Un desarrollo posterior, el Merlin, obtendría una aclamación eterna como el motor que impulsó el legendario Supermarine Spitfire. El estudio en casa de Royce también fue el lugar de nacimiento de otro motor, quizás menos histórico, pero que sin embargo, ocupa un lugar importante en los anales del logro de la aviación, ya que en 1919, su Eagle VIII proporcionó el poder para el primer vuelo transatlántico. Los autos de Rolls-Royce Motor Cars, conmemoraron el centenario de su asombrosa hazaña y el motor que lo hizo posible en el espectacular Wraith Eagle VIII Collection Car, limitado a solo 50 unidades y que fue lanzado en el 2019. Entonces Torsten Müller-Ötvös, Director Ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars, dijo: “Estamos viviendo tiempos históricos. Nuestro enfoque principal es por supuesto, reanudar la producción de manera segura en “The Home of Rolls-Royce en Goodwood, pero al celebrar este increíble aniversario, nos tomamos un momento para reflexionar sobre lo que nos han enseñado estos 117 años…”.
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LAND ROVER DEFENDER
“El nuevo Land Rover Defender está llegando al mercado y los concesionarios de la marca recibirán un suministro inicial de vehículos, para garantizar que las entregas a los clientes puedan comenzar…” de nuestra redacción
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e imaginado para el siglo XXI, el esperado nuevo Defender es el vehículo de Land Rover con mayor capacidad todoterreno de todos los tiempos, a la vez que se mantiene fiel al diseño icónico y a la reputación de la marca para la utilidad resistente en cualquier lugar. Al ofrecer una amplia capacidad de transformación y manejo en carretera, el Defender se encuentra en una categoría propia. La marca Land Rover ha desarrollado la nueva plataforma D7x totalmente de aluminio que ofrece el cuerpo Land Rover más rígido jamás creado, tres veces más rígido que los diseños tradicionales de cuerpo sobre bastidor. También es el primero en contar con respuesta de terreno configurable, lo que permite a los conductores ajustar una gama de configuraciones para adaptarse a las condiciones con mayor precisión que nunca. Mientras aún abraza su silueta conocida y amada, el voladizo trasero corto en el Defender es posible al montar la rueda de repuesto externamente, en lugar de abajo del piso trasero, donde es fácilmente accesible fuera de la carretera. La puerta trasera con bisagras laterales característica está diseñada para adaptarse a cualquiera de las combinaciones de ruedas y neumáticos disponibles. Es una base ideal para la suspensión totalmente independiente, la caja de transferencia de doble velocidad y la tracción permanente a las cuatro ruedas. Para completar el interior funcional, duradero y flexible con elementos estructurales expuestos, el icónico 4x4 presenta el nuevo sistema de información y entretenimiento Pivi Pro con una pantalla táctil de 10 pulgadas, interfaz intuitiva, Apple CarPlay y Android Auto. El diseño siempre activo proporciona respuestas instantáneas, incluso cuando arranca el vehículo por primera vez. Los propietarios pueden adaptar aún más el Defenser a su estilo de vida mediante la instalación de cuatro paquetes de accesorios opcionales distintos (Explorer, Adventure, Country y Urban), así como 170 accesorios individuales disponibles. El Land Rover Defender 110 del 2020 ya está a la venta en los Estados Unidos, con un precio de 49.900 dólares en el modelo base…
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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...
Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas... Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...
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HYUNDAI SONATA
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“Las proporciones casi perfectas, desde su capó sin costuras hasta su diseño trasero fastback, transforman este cuatro puertas en una maravilla tipo cupé a través del nuevo Sonata, dando vuelta la página al estilo predecible de un sedán mediano que es todo menos típico…” por ale arias uando algunos productos dejan de ser populares, es como que los fabricantes los privan de recursos para aceleran su declive. Aplicando esta realidad al mercado automotriz actual, digamos que el estilo menos notorio del momento es el sedán mediano, donde los fabricantes prácticamente han abandonado o están en proceso de hacerlo. Sin embargo y después de más de una semana detrás del volante del Hyundai Sonata 2020, este demostró que el modelo que ennobleció el nombre de la casa coreana en los Estados Unidos no es uno más en su segmento. En todo caso, la compañía ha duplicado su empeño para volver al estilo elegante que fue su gran éxito, ofreciendo una calidad realmente superior. El nuevo Sonata incluso anuncia el despliegue de características tan importantes como la opción de usar un teléfono inteligente como clave, la capacidad de mover el automóvil hacia adelante y hacia atrás mientras se está parado fuera de él y los primeros perfiles de conductor de la marca con una verdadera dirección centrada en el carril. Hyundai ya ha estado haciendo un muy buen trabajo en el área de características de asistencia al conductor, como advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo con capacidad de detener y continuar, también, la tecnología “SmartSense”, que es un nuevo avance para la línea Sonata. Al ser el modelo superior; el Limited tiene muchas características exclusivas, incluyendo un sistema de cámara de 360 grados, otras de punto ciego (totalmente nuevas en la industria) faros LED estilo Matrix, tapicería de cuero de serie, asientos delanteros eléctricos ventilados de cuatro posiciones, sensores de estacionamiento y una pantalla frontal de buenas dimensiones con todo tipo de información. En cuanto a la potencia, experimenté solo el motor con 180 HPs. y 195 libras por pie de torque. Con tracción a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática inteligente de ocho velocidades, demostró ser hábil para mover el automóvil con agilidad y buen despliegue. Sin embargo, cuánto le costará a los compradores, aún se desconoce cómo será su precio final a partir de lo temprano de nuestra publicación. En todo caso, sabemos por experiencia de que no será tan costoso, teniendo en cuenta que nos pareció un muy buen producto. En otras palabras, una buena manera de producir un automóvil atractivo que conjuga confort con un manejo inobjetable...
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MINIEV
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s un EV que apuesta más por el estilo que por el rango absoluto o la potencia. Llega al mercado con menos alcance que la mayoría de los competidores (solo 110 millas o 176 Kilómetros de rango) pero ofrece ese estilo del Mini que algunos compradores consideran irresistible. En cuanto a tecnología, posee un grupo de indicadores digitales de 5,5 pulgadas que utiliza un diseño actualizado para mostrar la velocidad actual del SE. También muestra el nivel de carga de la batería, el rango de manejo, la información de navegación y otras funciones de información y entretenimiento. En el interior te encontrarás con una cabina con materiales de mejor calidad que sus competidores; con plásticos suaves al tacto en la capa de las puertas, que puede ser personalizado con diferentes revestimientos. Los compradores disfrutarán de una cabina bien equipada con generosas características, algunos detalles en amarillo verdoso y muchas señales de diseño circular. Mientras el automóvil se está cargando, el grupo muestra el rango disponible, el porcentaje de carga, la temperatura exterior, el momento en que se completará la carga y otra información pertinente. Mientras que la pantalla táctil central es una unidad de 6.5 pulgadas con navegación e integración Apple CarPlay, aunque una pantalla de 8.8 pulgadas es opcional.
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“El Mini Cooper eléctrico es completamente nuevo para el 2020 y comparte mucho con el Mini de techo rígido que hereda el motor eléctrico del BMW i3s…” por enrique kogan
La aplicación de teléfono inteligente permite a los propietarios de SE calentar o enfriar el interior de su automóvil a una temperatura específica antes de subir a bordo. El Mini también está disponible con carga inalámbrica y un sistema de audio Harman Kardon. Su potencia se origina en motor eléctrico con tracción delantera que propone 181 HPs. El Cooper SE presenta dos modos de frenado regenerativo: uno que permite que el automóvil se desplace como un vehículo convencional (no EV) cuando levanta el acelerador. El otro es más agresivo y casi elimina la necesidad de tocar el pedal del freno. Tiene un rango de conducción estimado de 110 millas con una carga completa, que es significativamente más corto que el Chevy Bolt o el Nissan Leaf. El fabricante dice que la batería del SE de 32.6 kWh se puede cargar rápidamente al 80 por ciento en 35 minutos o, utilizando la carga de CA doméstica a 7.4 kW, al 100 por ciento en cuatro horas. Ya detrás del volante, Se necesitan unos minutos para acostumbrarse a la tasa de desaceleración del SE; especialmente si tiene su frenado regenerativo ajustable en la configuración alta como lo tuve la mayor parte del tiempo. Sin embargo, una vez que te aclimatas, este método de conducción con un pedal (sin necesidad de aplicar el freno), es completamente divertido. El viaje se siente raro y la cabina es bastante silenciosa. Con sus 199 libras por pie de torque del motor eléctrico y desde el momento en que planta el pie derecho, la aceleración fuera se siente realmente enérgica, y su paso por el tráfico de la ciudad es de lo más divertido. En conclusión; Mini se ha ganado muchos seguidores entusiastas con sus autos divertidos para conducir y el nuevo Cooper SE lo mejora con un rendimiento totalmente eléctrico. Pero además, es técnicamente un auto de ciudad, con un andar sólido que supera a muchos en su segmento, por su segura calidad de marcha. Su precio para el mercado norteamericano puede alcanzar los 37.750 dólares…
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MUSTANG MACH 1 2021
“Con su debut esta primavera, su velocidad, estilo y un nombre que encarna a ambos, el icónico auto que debutó durante la era dorada de los “musculosos” a fines de la década de 1960 regresa para los entusiastas del Mustang...” de nuestra redacción
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stos seguidores de la marca buscan el éxtasis del rendimiento del V8 de 5.0 litros de aspiración natural, en una nueva época de poder, como una opción de la línea del auto deportivo más vendido del mundo. El Mach 1 debutó en 1969 e inmediatamente se hizo un nicho en la línea Mustang, ofreciendo rendimiento y dinámica mejorada con su suspensión de manejo GT. En los años siguientes, el Mach 1 vio su rendimiento mejorado en comparación con el Mustang GT y fue más accesible que las variantes del Shelby y el Boss. Dos años después de su debut; con su suspensión de competición salió a la calle en 1971 más grande que el original, con una variedad de potentes opciones en su motor. En 1974, el modelo volvió a ver cambios importantes, reinventados por primera vez como “hatchback”, una generación que disfrutó de una carrera de cinco años mejorando sus capacidades de conducción con un paquete de suspensión “Rally” opcional. El Mach 1 regresó para los años modelo 2003 y 2004, combinando el poder moderno con la nostalgia de los elementos del diseño de la década del 70. Su exclusiva suspensión de manejo Mach 1 con frenos de disco delanteros Brembo más grandes mejoró el rendimiento en carretera, mientras que su alerón negro mate y la franja del capó ayudaron al modelo a destacarse. Diecisiete años después, el nuevo Mach 1 del 2021 está listo para regresar como el Mustang de 5.0 litros más listo para la pista, ofreciendo una vez más la magia del diseño al tiempo que aumenta su legado de rendimiento…
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MUJERES EL LADO OLVIDADO “Hace unos cuantos años comenzó a desandar el difícil camino del automovilismo. Siempre de la mano de Paula (su hermana) otra incipiente estrella en esto de recorrer la mayor distancia en el menor tiempo sentada detrás de un volante…” por juan carlos maimone
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lberto y María las miraban con esa rara mezcla de satisfacción y temor natural que sentimos los padres cuando vemos a nuestros hijos disfrutar, pero a velocidades casi insanas para la corta edad de las por entonces, únicas niñas en el kartódromo de Opa Locka. No son sólo ellas las que vienen de la tierra cafetera; Gabby Chaves, Carlos Muñoz, Gustavo Yacamán, Fede Montoya y JuanSe Arenas completan el escenario de la puerta mayor que un día abriera el incomparable Juan Pablo Montoya al mundo. La atenta mirada de Aldo López cronómetro en mano y grito al aire corrige el andar de cada uno con su larga experiencia a cuestas. Luego vendrá la charla técnica y el consejo paternal, algo que los “chicos grandes” escuchan atentos, bañados en la transpiración que cobija la sonrisa de haber cumplido, niños con los años apresurados, es cierto, pero niños al fin. El tiempo transcurrió inexorable; cada uno fue recorriendo su camino: La IndyCar, los Sport Prototipos y cuanta categoría les ofreciera una butaca y algo con que acelerar. Pero desde allí; desde donde comienza el diálogo de la máquina con el piloto, Tatiana con 26 años llega a la categoría mayor, nada menos que a la Fórmula 1. Si; es la piloto de pruebas del equipo Alfa Romeo y compite con el BWT Arden en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, lo que la convierte en una contendiente potencial para llegar un día en la Fórmula 1. “He aprendido mucho con los deportes…”, dice Tatiana. “La dedicación, la pasión, la paciencia. Siento que, en el mundo, estamos corriendo contra el tiempo. Estamos muy ocupados. Queremos todo en este momento. Pero creo que algunas cosas toman un poco más de tiempo. A veces cuando tienes un obstáculo, te hace ser mejor y lo necesitas para más adelante en tu vida.
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Definitivamente gané mucha paciencia. Necesitas encontrar lo que funciona para ti, no porque alguien más haya tenido este resultado. Así que creo que también es sobre lo que funciona específicamente para usted. Debe tener la confianza en sí mismo de que llegará su momento y de que puede lograr cualquier cosa… “. Aplomada, firme en sus convicciones, casi obstinada, pero con la belleza que no la abandona, recuerda el equipo que se atrevió a probarla brindándole diversos elementos y Carlos Slim Junior le sirvió la opción en Sauber tras haber ganado una carrera de karts. La oportunidad de competir en la escudería suiza le llegó cuando logró un resonante triunfo en tierra azteca durante una prueba organizada por Fernando Tornello. En esta ocasión, la bogotana fue primera en un certamen donde era la única mujer y estaba compitiendo frente a conductores de alto nivel. Hombres de la talla de Mejía como Soler allá en Colombia, consideran que sus grandes actuaciones son las que han avalado el talento de Tatiana en las pistas y hasta el mismo Juan Pablo Montoya no duda en ratificarlo. Nosotros; los que estamos de este lado de la pared que separa la pista de los boxes sabemos lo difícil de la gestión. Simplemente porque llegó el momento donde la imagen o el talento quedan marginados por los precios de la categoría mayor. No obstante; Tatiana posee todos los elementos posibles para vencer ese obstáculo, por perseverancia, por preparación física o mental, por lo que sabe y porque ese alguien superior que nos guía desde el más allá no puede defraudar a tantos amantes del automovilismo que confían ciegamente en esta chica maravillosa, la misma que un día dejó su Bogotá natal para llenarnos de alegría y esperanzas…
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encuĂŠntranos en
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VW AR
“Genesis está llevando a la próxima generación del G80 a una nueva plataforma; con nuevos “La aerodinámica juegay un papeltecnología, clave en lo sistemas de propulsión mucha todos vehículos modernos. Cuantosobre menos que lelos dará a la marca una ventaja arrastre genera un vehículo cuando se mueve sus próximos competidores en un mercado por menos consume y más queelseaire, vuelve másenergía competitivo…” silenciosamente se desplaza...” de nuestra redacción por gred jimenez
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on los años, los fabricantes de automóviles han experimentado con diferentes formas de vehículos para demostrar la relación innata entre resistencia y potencia. En ese terreno, pocos han sido más radicales que el Volkswagen Aerodynamic Research de 1980, G80 una flecha de un como solo asiento que sigueauto siendo vel nuevo se muestra un elegante deelcuahículo más aerodinámico jamás construido con una insignia de tro puertas con una silueta “fastback”, una rejilla de proVolkswagen. tección masiva e iluminación distintiva con marcas en Desencadenado las crisis petroleras la década de 1970, el ARVW la parte por delantera, lateral y de trasera. estaba destinado a demostrar cómo la aerodinámica y la construcción de El jefe de diseño de Genesis, Sang Yup Lee, dijo en un vehículos livianos podrían generar velocidades masivas a partir de la potencia comunicado de prensa. “Una relación comienza a primera vista. La diaria. El primer desafío fue apretar un conductor, un tren motriz y cuatro ruedas firma distintiva depudiera dos líneas las lámparas presenta una identidad en un cuerpo que tenerde el perfil más pequeño posible. Con solo 33 de Génesis clara y única en cuestión de segundos…”. pulgadas de alto y 43.3 pulgadas de ancho, la forma del ARVW se maximizó en idea detrás de la iluminación es hacer queruedas se destaque la cada giroLa para lograr una suavidad aerodinámica, desde sus ocultas y su marca de lujo Coreana. pesar de nolodar más detalles, se espera que parte inferior lisa hasta aletasAmóviles que ayudaron a mantenerse estable a altas velocidades. el G80 obtendrá nuevos sistemas de propulsión y sistemas avanzados El ARVW al fueconductor. construido a partir de un marco de aluminio debajo de un de asistencia cuerpo de fibra de vidrio y carbono. potencia provenía de un evoca motor En el interior, un tablero de La instrumentos deconstruido turboalimentado de seis cilindros en línea de 2.4 litros, que producía 177 HPs., una sensación abierta y expansiva. Una gran pantalla panorámica de ubicado justo detrás del conductor y alimentando las ruedas traseras a través de info entretenimiento de 14.5 pulgadas sobresale del centro, mientras una transmisión por cadena. Al usar un tanque de agua a bordo que inyectaba que una delgada ventilación de aire acondicionado extiende el ancho agua en la entrada del turbocompresor, el motor necesitaba pocas ventilaciones deenfriamiento la cabina yy la losventilación pilares A de reducidos queprincipal mejoran la visibilidad. de enfriamiento se colocaba en la nariz Con la adición del primer SUV de la marca, GV80, podría para permitir que el aire fluya suavemente sobre su radiador y el salga por encima ayudar a poner a Genesis en el mapa de los consumidores, sobre todo del vehículo. con los insatisfacción loscoeficiente problemas los SUV’s Losmuestran resultados fueron un vehículocon con un de de resistencia de 0.15, un número que sigue siendo mucho más elegante que cualquier vehículo americanos. de producción. octubre deel1980, pequeñoen equipo de ingenieros de Tanto elEn GV80 como G80 un se montan la misma plataforma, Volkswagen y un piloto de carreras de primer nivel fueron a la pista de pruebas que es completamente nueva y no es compartida ni con Hyundai ni de Nardo para demostrar lo que capaz En la primera con Kia. en Se Italia espera que el G80 de salga a laera venta enelelARVW. mercado interno hora, el ARVW alcanzó 221 MPH (354 KPH). Eventualmente llegó a 225 MPH (360 de Corea del Sur este mes, luego del debut del GV80, para llegar en el KPH) estableciendo dos récords mundiales de velocidad en el proceso. veranoLa estadounidense. forma del ARVW más tarde encontraría un eco en el radical XL1, solo Su precio del orden de 49 mil dólares, lo que le daría europeo y como losinicial bajos coeficientes delos resistencia proporcionan beneficios una apertura para lograr clientes en un segmento realmente considerables para el rango de un vehículo eléctrico, la aerodinámica avanzada competitivo… desempeñará un papel esencial en la próxima generación…
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PORSCHE 911 TURBO S
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“El nuevo 911 Turbo S es lo suficiente para hacer que los corazones de los entusiastas del automóvil latan más rápido, un auto deportivo perfecto o el colmo de la emoción motriz…” de nuestra redacción
n modelo para la eternidad, pero también para todos los días. Por todo lo que representa el nombre Porsche: Rendimiento, atletismo y sentido del estilo. Por la manera i ntransigente en que se comprometen con una idea. Apasionadamente, pero con una actitud tranquila y realista, con la sinceridad adecuada, pero proponiendo diversión de conducción ilimitada. Para los ingenieros, cada línea de meta es solo una escala en su viaje hacia adelante en una eterna búsqueda de nuevas mejoras. Mejoras que a través de su motor 3,8 litros de 6 cilindros “flat” avalado por 8 velocidades de su transmisión secuencial nos conduce a los 640 HPs. del 911 Turbo S. En realidad, eso lo dice todo, aunque sería una verdadera lástima no mencionar otros detalles. Los turbocompresores de escape más grandes y los inyectores piezoeléctricos se utilizan por primera vez. Los colectores de escape derivados del 911 GT2 RS mejoran la capacidad de respuesta y la eficiencia,
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gracias a las relaciones de flujo optimizadas. Este conjunto de tecnología lo lleva a acelerar en la cota de 0 a 60 MPH (100 KPH) en sólo 2,4 segundos, alcanzando a una velocidad final en pista de 205 MPH o 330 KPH. Porsche está avanzando para electrificar hasta la mitad de sus modelos para 2025, pero el hecho de que el Turbo S siga siendo un automóvil deportivo de alto octanaje solo de gasolina indica que el este seguirá siendo un verdadero automóvil convencional durante al menos esta generación, sin diluir por la política de propulsión eléctrica. El Turbo S también es un automóvil aspiracional para la línea 911, aquel que tiene más probabilidades de atraer al público en general en lugar del entusiasta, por lo que tiene que ser perfecto en muchos sentidos y por lo que parece, sigue manteniendo el éxito. Su precio supera los 200 mil dólares en el mercado local, algo que no le sacará el sueño a los seguidores ancestrales de la marca que sigue siendo pionera en esto de la velocidad avalada por la potencia…
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“La primera generación del Nissan Leaf con su bajo precio y la disponibilidad en todo el país, lo convirtieron en el primer vehículo eléctrico del mercado masivo de Estados Unidos y el auto eléctrico más vendido del mundo…” por franco guarino
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NISSAN LEAF
ebutó con 73 millas de alcance y a lo largo de los años, Nissan dispuso baterías más grandes y aumentó su autonomía, lo que permitió al nuevo Leaf con 150 millas de alcance, mantenerse al paso con los nuevos rivales que fueron apareciendo en el mercado. Pero con el Leaf plus, definitivamente el modo de ver un auto eléctrico cambió. Para el 2020, hay cinco modelos disponibles: los S y SV, junto con los S PLUS, SV PLUS y SL PLUS de alta gama, aunque difieren principalmente en su batería. Mientras el Leaf base posee una batería de 40 kWh que es buena para aproximadamente 150 millas de alcance, Nissan actualiza el Leaf Plus con una de 60 kWh que proporciona 226 millas de autonomía. El Plus también está dotado de un motor eléctrico de 214 HPs. más potente en comparación con el de 147 del modelo normal. El paquete de carga opcional (estándar en el Leaf Plus S) incluye un puerto de cargador rápido de CC (estándar CHAdeMO) y un cable de carga portátil capaz de conectarse a fuentes de 120 y 240 voltios. El interior del Leaf no es muy ancho, pero se siente apropiada para su
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tamaño, ya que hay mucho espacio para las piernas en la parte delantera y trasera y el espacio para la cabeza también es abundante. A algunos conductores les puede resultar difícil establecerse en su posición ideal, ya que el asiento del conductor está montado un poco alto y puede que no se ajuste lo suficiente para adaptarse a los pilotos más altos. Sin embargo; el mayor problema podría ser la inclinación del volante, ya que sin una función telescópica, éste puede parecer alejado para algunos conductores. El sistema de info-entretenimiento parece sencillo y nos gustó el nuevo equipo de audio y su compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Además, fue dotado de una pantalla táctil de 8 pulgadas con menús bastante sencillos, aunque toman algún tiempo de aprendizaje para los que no están acostumbrados a él. Los componentes del motor eléctrico no procen ningún ruido y carecen de la conmoción que hace un automóvil cuando cambia de marcha. La aceleración es rápida y lo suficientemente audaz como para mantenerse en el tráfico. Los frenos se sienten suaves, la dirección va a donde usted lo lleva, todo sin tener mucha resistencia en el giro del auto. El recorrido del Leaf es suave y está bien controlado, no es ni demasiado rígido ni demasiado liberado. La batería de baja altura lo ayuda a abrazar la carretera y tiene el equilibrio o la coordinación necesarios para inspirar confianza. Al igual que con la mayoría de los vehículos eléctricos, la potencia instantánea y la ausencia total de cambios, hacen que el Nissan Leaf sea un vehículo muy fácil de conducir, convirtiéndolo en una buena opción para un auto de ciudad, con una conducción suave, gracias a la tranquilidad inherente de su sistema de propulsión eléctrica. A nuestro entender, el Nissan Leaf sigue siendo uno de los mejores autos eléctricos del mundo y por ende es el de mayor venta Su precio oscila entre los.31.600 dólares para su modelo base, pudiendo alcanzar los 43.900 en el tipo Plus…
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MOTORSPORTS
TATIANA CALDERON Le costó dejar atrás y sobreponerse a muchas cosas, demasiadas tal vez. Sin embargo la joven colombiana se catapultó con luz propia para llegar a la antesala de la categoría mayor del automovilismo para convertirse hoy en lo mejor de lo nuestro...
FORMULA 1 SU HISTORIA “Celebrando el 70 aniversario de la categoría mayor del automovilismo, producimos un recuento de su historia de sus autos de sus marcas y lo más importante, de sus hombres…” por juan carlos maimone
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bien la pasión por las carreras automovilísticas nace eventualmente con los primeros autos, la Fórmula 1 sin lugar a duda su máxima expresión- encuentra sus cimientos en el legendario Grand Prix de Francia. Por entonces; no existían circuitos preestablecidos y los primeros desafíos se llevaron a cabo en las carreteras que cedían sus espacios. Fue al cesar la Segunda Guerra, que la reglamentación de las carreras cobró forma como Fórmula A. Esta se estableció 1946, siendo la primera categoría mundial del automovilismo, antes de la Fórmula 1. No obstante, podemos decir que fue en 1933 en el Gran Premio de Mónaco, que la largada se ordenó por los tiempos de clasificación. Entonces todos los autos participaron con colores de cada país: El azul fue para Francia, verde para Inglaterra, rojo para Italia, amarillo para Bélgica y blanco para Alemania. Sin embargo; fue en 1934 que los alemanes de Mercedes-Benz tratando de reducir el peso de sus coches, no los pintaron. Por su supremacía de entonces y el metálico de sus monoplazas, se los bautizó como “Flechas de Plata”, nombre con vigencia hasta nuestros días. Finalizada la Gran Guerra y con una Europa en medio de su reconstrucción se buscaron nuevos horizontes para un Campeonato Mundial de Pilotos. Fue entonces (1948) que Argentina fue el primer país fuera del Viejo Mundo en tener una temporada internacional, con carreras en circuitos callejeros en la Ciudad de Buenos Aires (Palermo y
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la Costanera Norte) en Mar del Plata y en el Parque Independencia de Rosario. La FIA constató una tierra pujante en el fin del mundo, donde el automovilismo ya era uno de sus principales deportes con carreras desde comienzos del Siglo XX, sobre todo gracias al flamante Turismo Carretera. Algunas de sus figuras fueron claves en esta historia, entre ellas, Juan Manuel Fangio (2 veces Campeón de TC en 1940 y 1941) que se vio seducido por aquellos autos que arribaron con la más moderna tecnología, ya que se construyeron en talleres dedicados exclusivamente para competir. En 1949, Fangio ganó siete carreras incluidas las fechas de Europa. La FIA notó el potencial deportivo que hubo en la región y el interés popular por las carreras. Por estos motivos y viendo también la posibilidad de incluir en su calendario a las 500 Millas de Indianápolis, promovió el Campeonato Mundial de Conductores. El primer gran campeonato de Fórmula 1, tal y como lo conocemos a nuestros días, comenzó en 1950, cuando el mundo asistió a un antiguo campo de aviación en Silverstone, Inglaterra y que ganara el piloto Giuseppe Farina sobre un Alfa Romeo, escoltado por el fabuloso Juan Manuel Fangio, su compañero de equipo. Durante la primera década de la Fórmula 1, el argentino estableció el primer gran récord de la categoría, al adjudicarse cinco campeonatos mundiales, una marca que casi medio siglo más tarde lograría romper Michael Schumacher. Coincidentemente, el primer gran salto tecnológico comenzaba a cobrar forma, sobre todo cuando el motor, que hasta entonces era delantero, se situó por detrás del piloto. Desde entonces, la Fórmula 1 cumplió con su objetivo de marcar para siempre el automovilismo, promoviendo un negocio inconmensurable alrededor del mundo y en el presente la mayoría de sus carreras llenan los autódromos en diversas latitudes convirtiéndose en una de las disciplinas deportivas más importantes del planeta para seguir siendo la máxima categoría…
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LOS 10 MEJORES DE LA HISTORIA “El debate no comienza ni termina aquí y jamás nadie podrá tener la verdad absoluta sobre quiénes fueron los mejores pilotos de la historia; no obstante y avalados por los adelantos tecnológicos de la época que transitamos, producimos el resultado de una exhaustiva investigación…” por juan carlos maimone
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omo decimos; los números no siempre coinciden con la realidad y cada cual tendrá una visión diferente, por gusto, por nacionalidad o simplemente por devoción a una marca. Sin embargo, la prestigiosa Universidad de Sheffield (Inglaterra) ha querido ir más allá de los títulos y la opinión, del agrado o la complacencia y ha realizado un estudio estadístico sobre cuáles han sido los mejores pilotos de la Fórmula 1. Este análisis realizado por el doctor Andrew Bell, del Instituto de Metodología de Sheffield, resta por momentos importancia al impacto de los equipos o de los autos para se centrarse en el piloto como tal, como persona, su carácter, su frialdad o agresividad según las circunstancias, pero por sobre todas las cosas, por su talento detrás del volante. Si bien las comparaciones son siempre odiosas más aún cuando se trata de distintas épocas, creemos que el análisis es por demás sensato y carente de favoritismos, en consecuencia, valedero. He aquí los resultados…
1.
Juan Manuel Fangio
2.
Alain Prost
3.
Fernando Alonso
4.
Jim Clark
5.
Ayrton Senna
6.
Jackie Steward
7.
Nelson Piquet
8.
Emerson Fittipaldi
9.
Michael Schumacher
10.
Sebastián Vettel
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MERCEDES METRIS BENZ
“La marca Mercedes-Benz ha estado asociada con el lujo automotriz en los Estados Unidos, pero en muchos mercados es conocida por sus vehículos de transporte y carga más confiables que los de la competencia...” por ale arias
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al es el caso del Mercedes-Benz Metris, que se ofreció por primera vez en los EE.UU durante la temporada 2016, presentando ese espíritu en forma de camioneta compacta, más fuerte y menos glamorosa que los modelos de la marca. Los Mercedes-Benz Metris en sus versiones de carga, se ofrecen con dos asientos delanteros, mientras que los modelos Passenger se pueden pedir con cuatro para alojar hasta ocho pasajeros. El Worker Cargo tiene una puerta deslizante del lado del pasajero y otras traseras rebatibles. Ambos asientos delanteros son ajustables manualmente y el volante se inclina hacia arriba y hacia abajo. Avanzar hacia la furgoneta de carga Metris, permite a los compradores elegir una versión de distancia entre ejes larga, más puertas traseras de apertura amplia adicionales. También incluye un sistema automático de arranque y parada del motor junto una serie de opciones que el Worker Cargo no tiene, como sistema navegación, llantas de aleación, parachoques del color de la carrocería, rieles del techo, puertas corredizas dobles con ventanas y espejos con calefacción. El Metris Worker Passenger viene con siete asientos, además de puertas laterales dobles y la opción de puertas traseras de 180 grados o una compuerta. Los compradores también pueden actualizar a control de
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crucero, puertas corredizas eléctricas y parachoques del color de la carrocería. Las actualizaciones de Metris Weekender incluyen un toldo, mosquitero, paneles solares, una cocina extraíble, una carpa para la puerta trasera y más. En todos los modelos las Metris funcionan con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 208 HPs. y 258 libras por pie de torque, acoplado a una transmisión automática de siete velocidades. Con esta potencia, hemos podido comprobar un consumo promedio de 23 MPG (21/25) La tecnología no es tradicionalmente un enfoque principal en estas camionetas de trabajo y el Metris no rompe el molde. En este sentido, viene equipada con una pantalla de 5.8 pulgadas con navegación opcional, un puerto USB y un conector de entrada auxiliar, manteniendo las cosas básicas pero funcionales. La conectividad Bluetooth es estándar y emparejar un teléfono es tan sencillo como fácil de usar. Esta camioneta está bien equipada para trabajos pesados, aunque a la vez, sigue siendo divertida de conducir. En términos generales; el Metris es una camioneta bien construida y respaldada con la calidad de Mercedes-Benz, un buen motor y una excelente capacidad de carga o remolque y llega al mercado norteamericano con precios que oscilan entre los 27 y 33 mil dólares...
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EXPLORER “El Ford Explorer se convirtió en uno de los vehículos más populares del camino y hoy es un utilitario deportivo de tamaño completo basado en una plataforma de crossover…” por clifton steele
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ntrando en su sexta generación, el Explorer del 2020 representa un replanteamiento completo de este SUV familiar de tres filas.Está pensado entre el cuerpo tradicional del Expedition y el Ford Edge. El nuevo modelo 2020 vuelve a un diseño de tracción trasera, pero su cuerpo conserva la construcción “unibody”. Este detalle no es obvio al principio porque el nuevo Explorer utiliza señales de estilo que le dan un gran parecido familiar. De momento es enormemente popular entre los consumidores estadounidenses y es el SUV mediano más vendido del mercado. Para el 2020 ofrece tres filas de asientos con capacidad para siete o seis pasajeros si opta por las sillas tipo capitán de la segunda línea. El modelo base está bien equipado con un número sólido de características de seguridad y conveniencia a un precio amigable para la billetera, mientras que el XLT cuesta un poco más pero viene dotado con más características de comodidad que los compradores apreciarán. El Limited agrega cuero y la mayoría de los extras opcionales del XLT,
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donde un híbrido limitado también está disponible. Finalmente, el ST agrega un V6 de alto rendimiento y actualizaciones de interés y el lujoso Platinum provisto con casi todo lo que puede ofrecer el Explorer. El equipo base incluye ruedas de 18 pulgadas, faros LED, vidrio de privacidad trasero, una compuerta posterior eléctrica, sensores de estacionamiento con una cámara retrovisora, un asiento de segunda fila dividido 40/20/40 y un asiento de tercera fila dividido 50/50. También obtienes un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE, una pantalla táctil de 8 pulgadas, dos puertos USB, funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio de seis bocinas con radio satelital. El XLT agrega rieles en el techo, tapicería de tela mejorada, asiento de pasajero eléctrico con ajuste de altura y dos puertos USB adicionales para la segunda fila. El paquete 202A agrega elementos pintados en plata en la parte inferior de los parachoques, faros antiniebla LED, arranque remoto del motor. Y para los conductores que viven en climas con inviernos fríos, el paquete Cold Weather agrega un limpiador de parabrisas, asientos delanteros y de segunda fila con calefacción, y un volante con calefacción.
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El ST de alto octanaje, desata la furia con un V6 turboalimentado y agrega señales de estilo especial con el paquete Trailer Tow (opcional en los modelos XLT y Limited), un espejo exterior con atenuación automática en el lado del conductor, un panel de instrumentos digital, asientos delanteros deportivos, estacionamiento automatizado paralelo y perpendicular. El paquete de Tecnología Premium está disponible para los modelos ST y Platinum, agregando asientos delanteros con masajeador, una pantalla táctil de 10.1 pulgadas y un sistema de audio premium Bang & Olufsen de 14 bocinas. Los modelos base, XLT y Limited están impulsados por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros con 300 caballos de fuerza y 310 libras pie de torque. La tracción trasera es estándar y la tracción total está disponible. Una transmisión automática de 10 velocidades es también estándar en todos los ámbitos. El Limited sigue teniendo el motor de cuatro cilindros, pero el Limited Hibrido tiene un V6 de 3.3 litros acoplado a un tren motriz híbrido con 318 HPs. El ST es el más veloz, con un V6 turboalimentado de 3.0 litros con 400 HPs. y 415 libras por pie de torque. El modelo Platino de lujo, tiene el mismo motor que el ST pero con una potencia más baja (365 HPs. y 380 libras pie de torque). Un verdadero producto de alta calidad que llega al mercado con un precio que oscila entre los 32.765 para el modelo base, hasta los 58.250 en la máxima expresión…
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PUNTOS DE VISTA por juan carlos maimone
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ay momentos en los que me obligo a parar y a congelar la imagen. Guardarla como un tesoro en mi retina, en mi memoria, para usarla más adelante, cuando la necesite. Recuerdos que han tejido la vida con pequeños momentos guardados cuidadosamente, con una sonrisa cómplice, una mirada con gusto a pasado. Intento poner el freno y lograr que la vida, que va demasiado deprisa en esta tercera etapa vital, baje su puta velocidad. Que no sigan pasando los días o los años sin enterarme. Es que hay etapas que creemos que durarán eternamente, pero no es así y todo vuelve a pasar demasiado rápido, tanto que no alcanzamos a disfrutarla. Y de repente, cuando creemos que todavía la estamos saboreando. nos damos cuenta de que nuestro hijo está a punto de superarla. La vida es una rutina que sabemos qué final tiene, aunque ignoramos cuándo llegará; entonces hagamos ese viaje disfrutando de las numerosas alegrías y sorpresas que nos depara. En ese viaje vital, como en tantos otros, lo mejor de él es el camino, saber elegirlo convenientemente, disfrutarlo, pero por sobre todo, no tener prisa por llegar a la meta. Hasta que ella nos alcance, revivir los recuerdos que nos roban la sonrisa, no tiene nada de malo y ayudarán alcanzar el final…
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Not all wounds and tears are always visibles
but we paid tribute to our War Veterans every day...
Building Champions with permanent solutions…
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