“El BMW M1 es un modelo importante en la historia de BMW, ya que representa la incursión de la marca en los coches deportivos con motor central…”
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Al comenzar nuestro vigésimo año de vida, no puedo menos que pensar que si yo puedo seguir escribiendo y Usted nos puede seguir leyendo, es porque ambos hemos sabido superar todas las dificultades y estratagemas que a lo largo de tantas ediciones nos han plantado en el camino y que no persiguen otro fin que el de debilitarnos como medio y como personas.
Humildemente hemos sabido remontar las vicisitudes en un medio, donde el deseo del fracaso ajeno es más fuerte que el compañerismo o el corporativismo y si lo hemos logrado, si hemos podido encontrar el vacío, ha sido porque existía, porque nadie había querido o nadie se había preocupado en ocuparlo.
No fue fácil… En el largo camino, tuve que encontrar gente sin complejos y orgullosos de ser quienes son, gente harta de tener que esconder nuestros valores y que quieren pensar por sí mismos, ávidos de obtener y plasmar la información veraz, exclusiva a través de una opinión diferente, ajena a los círculos sectarios o a la mediocridad que nos rodea.
Para ello, no hemos tenido que crear organizaciones que apañen el no ser, ni caer en la desfachatez del abrazo con el enemigo; simplemente nos cobijamos en el sentido de informar, con el tesón del novato en su momento y más tarde, con la frialdad que la experiencia nos confiere. Pero en todo caso; con la libertad de dependencia o el aval inapelable de ser, antes de existir.
Fuimos y somos, un proyecto generacional que no termina de facto en la próxima edición; porque nuestra idea trasciende al favoritismo de unos y a la conveniencia de otros, perseverando en la verticalidad del periodismo, que además de informar, tiene el deber irrefutable de enseñar, aunque sean tantos lo que se niegan a aprender para poner las ideas de una raza juntas…
juan carlos maimone
Nissan y Honda anunciaron sus planes de fusionarse en 2026, lo que supondrá un cambio radical para la industria automovilística japonesa y mundial…”
marcelo valcarcel
Los fabricantes de automóviles japoneses Honda y Nissan intentarán fusionarse y crear el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, mientras la industria experimenta cambios dramáticos en su transición hacia el abandono de los combustibles fósiles.
Las dos compañías dijeron que habían firmado un memorando de entendimiento y que el miembro más pequeño de la alianza Nissan, Mitsubishi Motors, también había acordado unirse a las conversaciones sobre la integración de sus negocios. Honda liderará inicialmente la nueva administración, conservando los principios y las marcas de cada compañía.
El ascenso de las automotrices chinas está sacudiendo la industria en un momento en que los fabricantes luchan por pasar de los vehículos impulsados por combustibles fósiles a los eléctricos. Los vehículos eléctricos relativamente económicos de las chinas BYD, Great Wall y Nio están comiéndose las cuotas de mercado de las empresas automovilísticas estadounidenses y japonesas en China y en otros lugares.
Qué necesitaría Honda de Nissan…? Nissan tiene SUV grandes con carrocería sobre bastidor basados en camionetas, como el Armada y el Infiniti QX80, que Honda no tiene, con grandes capacidades de remolque y buen desempeño todoterreno, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions.
Nissan también tiene años de experiencia en la fabricación de baterías y vehículos eléctricos, y sistemas de propulsión híbridos de gas y electricidad que podrían ayudar a Honda a desarrollar sus propios vehículos eléctricos y la próxima generación de híbridos, dijo.
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El BMW M1 es un modelo importante en la historia de BMW, ya que representa la incursión de la marca en los coches deportivos con motor central…”
juan pedreño
El concepto del M1 nació del deseo de competir en el automovilismo, en concreto en las carreras del Grupo 5, donde era esencial producir un vehículo homologado para la competición.
Los orígenes del BMW M1 se remontan a finales de los años 70, cuando la división de deportes motor de BMW, dirigida por Jochen Neerpasch, intentó crear un coche que pudiera rivalizar con Porsche en las carreras.
En un principio, BMW se asoció con Lamborghini para desarrollar el chasis y los procesos de producción. Sin embargo, debido a las dificultades financieras de Lamborghini y a los retrasos posteriores, BMW tomó el control total del proyecto en abril de 1978, después de haber construido siete prototipos.
El diseño del M1 fue obra de Giorgetto Giugiaro, que se inspiró en conceptos anteriores, como el BMW Turbo de 1972. El coche presentaba un chasis con estructura espacial de acero tubular y una carrocería de fibra de vidrio, elementos innovadores para su época. El M1 se fabricó a mano entre 1978 y 1981 como un vehículo especial de homologación para las carreras de coches deportivos.
El M1 está equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3,5 litros que produce aproximadamente 273 HPs. a 6.500 rpm y ofrece un par de alrededor 243 libras por pie. Este motor se destacaba por el uso de seis cuerpos de aceleración independientes y tecnología de doble leva con cuatro válvulas por cilindro. Estaba acoplado a una transmisión manual ZF de cinco velocidades equipada con un diferencial de deslizamiento limitado.
Con esta configuración del tren motriz, el M1 podía alcanzar una velocidad máxima de unos 265 KPH (165 MPH), lo que lo convertía en uno de los coches más rápidos de su época.
Durante su breve producción, entre 1978 y 1981, se fabricaron tan solo 453 unidades del BMW M1 (399 versiones de carretera y 53 dedicadas a la competición), lo que lo convierte en uno de los modelos más raros de BMW. Su legado continuó influyendo en modelos futuros como el BMW i8 y vehículos conceptuales como el BMW M1 “ Hommage” como el de las fotos, presentado en el año 2008…
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El Jaguar F-Type 2024 marca un momento importante en la historia del automóvil, ya que representa el último año de producción de este icónico automóvil deportivo…”
juan carlos maimone
Lanzado inicialmente en 2013, el F-Type ha experimentado varias actualizaciones y la renovación más importante o reciente se produjo en 2019. Este año el modelo celebra los 75 años del linaje de automóviles deportivos de Jaguar y presenta ediciones especiales para conmemorar este hito.
El F-Type es famoso por su potente gama de motores. La opción más destacada es el V8 de 5.0 litros sobrealimentado que se encuentra entre los modelos superiores, como la
variante R75, que produce unos impresionantes 575 HPs. y 516 libras por pie de par. Este motor permite al F-Type acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en algo más de 3 segundos. El emocionante rendimiento se complementa con un sonido de escape distintivo que mejora la experiencia de conducción.
En el interior, el F-Type cuenta con materiales de alta calidad, butacas acordes a la conducción deportiva y si bien el sistema de información y entretenimiento es un tanto reducido, cuenta con todos los avances de la tecnología de nuestro tiempo.
Si bien el F-Type ofrece un rendimiento emocionante, ha recibido críticas mixtas en cuanto a su dinámica de conducción en general. Los críticos han señalado que, si bien ofrece una aceleración potente y un sonido cautivador de su motor V8, aspectos como la sensación de la dirección y la comodidad de conducción pueden no cumplir con las expectativas en comparación con los competidores de su clase, algo con lo que disiento
rotundamente. El que pretende lujo y confort, puede inclinarse por un Jag Hk. El F Type es un “pura sangre” y después de nuestras pruebas, hemos podido comprobar, que acelera, frena y dobla como lo que realmente es, un súper deportivo.
Además, lo que algunos críticos han señalado que el ruido de la carretera puede ser pronunciado en superficies irregulares, deben tener en cuenta que, debido a su configuración de suspensión rígida- como en todos los deportivos – produce esta sensación.
En resumen, el Jaguar F-Type 2024 sigue siendo un vehículo visualmente deslumbrante con un motor emocionante y características de rendimiento súper deportivo.
Dado a que este año modelo marca el final de una era para los motores de combustión interna en Jaguar, presenta una oportunidad única para los entusiastas que buscan poseer un pedazo de la historia automotriz, sobre todo aquellos que conocieron aquel primer “roadster” de 1951…
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Mitsubishi publicó las primeras imágenes oficiales del interior del nuevo SUV Outlander del 2025 de siete pasajeros…”
enrique kogan
Basándose en el éxito abrumador del Outlander del 2022 desde el lanzamiento del modelo de nueva generación, el del 2025 busca continuar con su galardonada trayectoria con una actualización de mitad de ciclo. Los precios se darán a conocer a principios de febrero y el Outlander renovado se presentará por completo el 24 de febrero del año.
Como se muestra en la imagen, los aspectos más destacados de la modernización incluyen un interior actualizado, con un nuevo diseño de consola central más centrado en la facilidad de uso y la comodidad, nuevos colores interiores, características mejoradas y un sistema de audio significativamente mejor en todos los niveles de equipamiento.
Desarrollado por los reconocidos expertos de Yamaha (que es la primera vez que Yamaha desarrolla un sistema de audio para un vehículo del mercado norteamericano), el audio también estrenará la primera aplicación de Mitsubishi del servicio de entretenimiento por transmisión satelital. Además, respondiendo directamente a la voz de los clientes existentes, los equipos de diseño e ingeniería han proporcionado modernidad de estilo, así como mejores modos de conducción dentro y fuera de la carretera.
Al igual que todos los Outlander, la nueva edición 2025 estará equipada con el legendario sistema “Super-All Wheel Control ” (S-AWC) de Mitsubishi y un conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) diseñados para agregar confianza y tranquilidad en cada viaje. El vehículo también viene con el programa Mitsubishi “Confidence”, que incluye una garantía limitada del motor de Mitsubishi de 10 años o 100 000 millas, una garantía limitada para vehículos nuevos de 5 años o 60 000 millas, asistencia en carretera de 5 años o kilometraje ilimitado y dos años de mantenimiento limitado.
Está previsto que el nuevo Mitsubishi Outlander del 2025 comience a llegar a los concesionarios de Mitsubishi Motors en todo Estados Unidos a finales de febrero del 2025…
sabrina la paz “
Con estas líneas, rendimos homenaje a Ellen Ochoa, la primera mujer hispana en salir y explorar el espacio…”
Todo el mundo conoce el nombre de Neil Armstrong y Buzz Aldrin; sin embargo, cuando se habla de astronautas y misiones históricas más allá de nuestra atmósfera, en el espacio, no se pueden encontrar nombres más reconocibles que estos dos. Ellos fueron los primeros de nuestra especie en poner un pie en la Luna y dejaron una huella indeleble en la exploración espacial de nuestra nación. No obstante; hay otro nombre que debería ser tan universalmente reconocido en el mundo de los astronautas a la par de estos dos y es Ellen Ochoa.
Después de haber obtenido distintos doctorados, Ochoa ingresó en la NASA, donde fue especialista en la misión del transbordador espacial Discovery que tuvo lugar menos de dos años después.
En la siguiente misión del transbordador espacial, asumió el papel de comandante de la carga útil. Durante las misiones se desplegaron satélites como el ATLAS-2 y el ATLAS3 para que Ochoa pudiera estudiar el impacto del Sol en la atmósfera y el clima de la Tierra. El satélite SPARTAN también se lanzó con ella como comandante y pasó dos días estudiando el viento solar antes de ser recuperado.
En noviembre de 1994, Ellen voló en la misión STS-66 a bordo del Atlantis. El ATLAS3, con el que Ochoa había trabajado anteriormente, fue traído a la Tierra en la STS-66. Se lanzó otro satélite en miniatura, CRISTA-SPAS, que pasó ocho días estudiando la atmósfera de la Tierra antes de ser recuperado.
Ellen también participó en el primer acoplamiento del transbordador espacial Discovery a la ISS en mayo de 1999. El ruso Zarya y el estadounidense Unity eran los únicos
dos módulos que componían la ISS en ese entonces. Discovery entregó suministros a la ISS en preparación para la ocupación humana.
En la misión a la ISS, la tripulación de Ellen también transportó dos grúas que se unirían al exterior de la estación y se utilizarían para construir las partes restantes de la misma. Tamara Jernigan y Daniel Barry, con la ayuda de Ochoa, que operaba el brazo robótico del Discovery, pasaron casi ocho horas en una caminata espacial instalando las grúas.
En abril de 2002, Ochoa formó parte de la misión STS-110 a bordo del transbordador Atlantis que la envió de regreso a la ISS. Durante este viaje, el brazo robótico de la estación levantó la primera estructura de la ISS desde la bodega de carga del Atlantis y la colocó Ochoa y el astronauta Daniel Bursch. Ochoa registró más de 40 días en órbita en sus cuatro vuelos espaciales.
Ellen fue un ejemplo a tener en cuenta durante su tiempo en la NASA y después. No solo hizo contribuciones importantes y duraderas a los métodos que utiliza EE.UU. para mantener los satélites y los equipos espaciales, sino que allanó el camino para que las mujeres pertenecientes a minorías de todo el mundo persiguieran sus sueños, sin importar lo ambiciosos que parezcan.
Ellen Ochoa no sólo fue la primera astronauta hispana, si no que sigue siendo una fuente de inspiración para las mujeres de todo el mundo por sus numerosos logros y contribuciones a la exploración espacial. Entonces como mujer, si buscas una historia real inspiradora, esta es una para que veas que cuando te propones algo, puedes lograrlo…
El McLaren 750S, es un claro ejemplo de dinamismo y respuesta al conductor, creando un verdadero conjunto de sensaciones para los amantes de los deportivos…”
juan carlos maimone
El nuevo paquete “Stealth Badge” es exactamente lo que cabría esperar, con emblemas negros en el auto y en las tapas centrales de las ruedas. McLaren también ofrece ahora el 750S con guardabarros delanteros de fibra de carbono del color de la carrocería, que complementa con rejillas de ventilación de fibra de carbono de alto brillo.
También hay más opciones de personalización a través de la división de McLaren Special Operations (MSO), que incluye una gama de pinturas especiales, franjas en los retrovisores laterales, pintura en las pinzas de freno y detalles en el interior.
McLaren ofrece el 750S en versión coupé o Spider con techo retráctil, mientras que la cupé es, según el fabricante, 108 libras más ligero que el Spider.
Debajo del capó del 750S, se encuentra un motor V8 biturbo de 4 litros de 740 HPs. que no escatima en aplicar sus 590 libras por pie de par a las ruedas traseras. Un doble embrague de siete velocidades se encarga de los cambios. Todos los 750S del 2025 incorporan un botón de arranque del motor en el tono característico de la marca, el naranja.
El interior del 750S puede que sea la parte más sencilla de esta compleja escultura rodante. Allí, los compradores del 750S pueden elegir entre tapicerías interiores de imitación de ante o de cuero. McLaren mantiene oscura la mayor parte del interior, pero permite elegir el color de sus costuras. A diferencia de los muchos autos actuales, el volante del 750S no tiene botones.
Además tiene asientos de carreras de fibra de carbono, el del conductor es eléctrico de 2 posiciones con ajuste electrónico de altura. Debido al espacio reservado para el techo plegable, el Spider tiene menos espacio de carga trasero que el coupé, pero ambas versiones tienen un maletero que es un poco menos de la mitad del tamaño del Corvette. Una pantalla vertical de Info entretenimiento de 7,0 pulgadas alberga la mayoría de los mandos, como los que controlan la climatización, el audio y el configurador de iluminación ambiental. La compatibilidad con Apple CarPlay es de serie. Un sistema de audio Bowers & Wilkins con amplificador y bocinas de cono Continuum-McLaren se encarga de la música.
Su rendimiento realmente impresiona. No solo destaca por su potencia, sino también por sus agresivos elementos aerodinámicos, que generan más carga que su predecesor, el 720S. Su suspensión hidráulica de última generación, equipada con muelles y amortiguadores más ligeros, ofrece al conductor una respuesta ágil, ideal para trazar curvas en carreteras de montaña. Además, superar obstáculos como badenes o entradas de estacionamiento es más sencillo: con solo presionar un botón, el morro del 750S se eleva rápidamente, protegiendo el parachoques.
En conclusión; este súper auto de baja altura es un ejemplo de dinamismo y respuesta al conductor. Sin embargo, también es sorprendentemente fácil vivir con él día a día. Esto se debe a la suavidad de marcha del auto y a su capacidad de superar obstáculos más altos. Su precio comienza en los 318 mil dólares…
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El Volkswagen Taos del 2025 llega con un aspecto audaz, nueva tecnología y un tren motriz actualizado…”
juan pablo fiorini
Como uno de los modelos más vendidos de Volkswagen en los Estados Unidos, el Taos encarna la dinámica de conducción característica de la marca, así como su enfoque en la calidad y la versatilidad. El Taos está construido sobre la misma arquitectura de chasis MQB sofisticada que la mayoría de los demás vehículos de la línea Volkswagen.
Los cambios comienzan en la parte delantera, donde un nuevo diseño de paragolpes, la parrilla con una barra de luces disponible y faros LED de proyector estándar con sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS) disponible ofreciendo una apariencia más expresiva y sofisticada.
Para el 2025, la cabina del Taos continúa enfatizando el diseño moderno, el ajuste y el acabado premium y la tecnología avanzada. Un tablero rediseñado con detalles en contraste y una pantalla de Info entretenimiento semi flotante integrada brinda una apariencia y sensación más contemporáneas, mientras que los nuevos materiales y colores ofrecen una mayor personalización y una estética mejorada. Los nuevos tratamientos de amortiguación acústica también ayudan a reducir el ruido interior. El Taos tiene un amplio espacio para pasajeros de 99.5 pies cúbicos, solo 1.6 pies cúbicos menos que el Tiguan 2024 de dos filas. Debajo del capó del Taos del 2025 hay una versión actualizada del eficiente motor TSI de cuatro cilindros turboalimentado EA211 de 1.5 litros. Los cambios de hardware incluyen anillos de pistón y inyectores de combustible revisados, una carcasa del turbo modificada, un intercooler más grande y un nuevo filtro de partículas de gasolina.Estos cambios elevan la potencia del motor a 174 HPs., frente a los 158 del modelo anterior. El par motor se mantiene en 184 libras por pie.
El motor está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades en el modelo de tracción delantera, con un modo Sport. Para mejorar aún más la capacidad de conducción, una transmisión automática de ocho velocidades reemplaza la automática de doble embrague DSG de siete velocidades en los modelos 4Motion. Los modelos Taos de tracción delantera tienen clasificaciones estimadas por la EPA de 28 MPG en ciudad, 36 en carretera y 31 combinadas. Los modelos Taos 4Motion de tracción en las cuatro ruedas tienen clasificaciones estimadas por la EPA de 25 MPG en ciudad, 33 en carretera y 28 combinadas. Todas las clasificaciones se basan en combustible regular sin plomo.
El precio de los modelos Taos comienza en los 24.995 dólares para el modelo S con tracción delantera y 26,695 para el modelo S 4Motion con tracción total…
“Los medios de comunicación tuvieron la oportunidad de experimentar el K4 en una amplia gama de caminos desafiantes para explorar sus características de conducción dinámica…”
enrique kogan
El K4, que se extiende hasta los cuatro extremos con proporciones de estilo audaces en línea con los principios de la dirección de diseño “Opposites United” de Kia, hace una declaración poderosa y dinámica.
Al igual que otros modelos GT-Line en la línea Kia, los detalles de diseño exterior distinguen al K4 GT-Line. Fascia delantera y trasera únicas con detalles en negro brillante, una línea de cintura cromada satinada, llantas de aleación de 18 pulgadas negras/cepilladas y tapas de espejos, molduras de ventanas y umbrales laterales en negro brillante. Los faros LED de proyección en forma de cubo pequeño, los faros antiniebla LED y las llantas de aleación de 18 pulgadas en negro brillante se suman al exterior del K4 GT-Line Turbo.
El interior del K4 eleva el nivel para toda la clase. La pieza central de la amplia cabina es la instrumentación digital integrada de serie. Una novedad en el segmento de los sedanes compactos y un elemento de diseño exclusivo. El ultramoderno sistema operativo “Connected Car Navigation Cockpit” (ccNC) con capacidad OTA, que debutó por primera vez en el modelo insignia EV9, proyecta en un centro de comando con pantalla digital de casi 30 pulgadas.
El ccNC procesa más rápido y con mayor fidelidad, con controles rápidos de uso frecuente disponibles con un deslizamiento en la pantalla. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de serie en todos los modelos K4. Disponible en GT-Line y GT-Line Turbo está “myQ Connected Garage”. El MyQ permite a los conductores monitorear y controlar las puertas de su garaje de forma remota desde la pantalla táctil del vehículo y la geolocalización personalizada abrirá o cerrará automáticamente la puerta del garaje según la proximidad del K4 a la casa del propietario.
La llave digital 2.0 con banda ultra ancha disponible permite a los clientes usar sus dispositivos inteligentes Apple y Samsung compatibles o una tarjeta inteligente con NFC como llaves virtuales del vehículo para bloquear, desbloquear y conducir. Además, estas llaves se pueden compartir con amigos y familiares a través de mensajes de texto en dispositivos compatibles. Las funciones y servicios digitales
disponibles pueden desbloquear la capacidad de actualizar de forma remota el K4 por aire a través de la tienda “Kia Connect” a la que se accede mediante la aplicación Kia Access o mediante el portal del propietario de Kia.
El asistente de voz disponible de “Kia Connect” ofrece una manera fácil de acceder a varias funciones del vehículo. Diga “ Hola Kia” para obtener acceso por voz a funciones como el control de clima y el audio. Kia está trabajando para mejorar la funcionalidad del Asistente de Kia con el poder de la IA generativa para poder brindar información sobre muchos temas, como acciones, resultados deportivos, contenido del manual del propietario, puntos de interés locales y mucho más. El “Kia Assistant” está diseñado para escuchar preguntas de seguimiento e interactuar con el conductor de una manera más conversacional.
El K4 con tracción delantera ofrece dos opciones de motor: uno de 4 cilindros de aspiración natural de 2.0 litros y un 4 cilindros turboalimentado de 1.6 litros. El motor estándar de 2.0 litros produce 147 caballos de fuerza y 132 libras pies de torque y se combina con una transmisión variable inteligente (IVT).
Un motor turboalimentado opcional de 1.6 litros genera 190 HPs. y 195 libras por pie de torque a través de una transmisión automática de 8 velocidades. Las palancas de cambio montadas en el volante y los pedales deportivos completan el paquete más deportivo. El K4 GT-Line Turbo entrega potencia de manera suave a bajas velocidades, responde rápidamente y brinda una experiencia de conducción atractiva. Una característica exclusiva de los modelos K4 GT-Line y GT-Line Turbo es la suspensión trasera multibrazo que agrega rigidez lateral y cumplimiento, para una experiencia de conducción más deportiva.
El K4 ya está disponible y está respaldado por la garantía limitada del tren motriz de 10 años/ 100,000 millas de Kia America…
juan carlos maimone
Como cada mañana, leo los periódicos del mundo; repaso las noticias, analizo los editoriales, me detengo en los comentarios, me arrepiento… Ya ni siquiera me alarman es más – y aunque no suene ético – me causan repulsión, desprecio, un desprecio profundo, indecible que se traduce en pregunta: Hacia dónde vamos…?
Sin dudas, la esencia del ser humano se ha degradado de una manera que no hace más que producir una profunda verguenza pensando en nuestro sentido origen.
La decadencia neuronal es tal, que por momentos vale indagar si algunos de estos pensamientos, proviene de algún inteligente superlativo que se divierte en doble sentido. Pero no; la idea de la mediocridad crece como un eco gigantesco, se multiplica y el carácter pavoroso de la multiplicación hace el resto para muchas veces tornarse creencia y ser publicada. Un verdadero desencuentro con la realidad que el inefable “Discepolín” recreaba viendo juntos a Scarface y San Martín…
Los autos y el automovilismo no son ajenos al disparate social de marras y hago responsables absolutos a los medios masivos (algunos ancestrales) que en la preocupación desmedida de abaratar costos, contratan y proveen de espacio a los verdaderos pioneros de la imbecilidad, descartando plumas legítimas que en el tiempo informaron sin mancillar la idea de educar.
La magia de la Internet hace el resto como recinto inapelable del “copia y pega”, elemento inapelable para que cualquier sub-normal se sienta o auto titule “periodista” y pase a utilizar un poder que no sabe ni para qué sirve. En esa línea, los “Influencers” verdaderos próceres de la nada con miles seguidores que se ahogan en un océano de un centímetro de profundidad.
Así las cosas, nos vamos internando en el mundo voraz de la desinformación, del sacar ventajas gratuitas y lo que es peor, de que se utilice esta falacia llamada pretensión, de sentirse parte activa del núcleo señero de tipos que estudiamos y aún, quemamos madrugadas investigando la noticia en pos de la verdad que merezca ser contada…
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En general, el BMW i5 es una opción atractiva para los conductores que buscan un sedán eléctrico lujoso, de alto rendimiento y respetuoso con el medio ambiente…”
juan carlos maimone
El nuevo modelo ofrece una combinación atractiva de estilo, tecnología y dinámica de conducción, lo que lo convierte en un fuerte competidor en el creciente mercado de vehículos eléctricos. El i5 ha recibido críticas generalmente positivas tanto de los periodistas del sector motor como de los consumidores.
Su Interior lujoso ofrece un habitáculo espacioso y bien equipado con materiales de alta calidad y tecnología avanzada. El BMW i5 cuenta con un interior lujoso y de tecnología avanzada que lo distingue de otros sedanes eléctricos. A continuación, se muestran algunos aspectos destacados:
Espacioso y moderno, la cabina está diseñada con líneas limpias, materiales de primera calidad y amplio espacio tanto para pasajeros como para carga.
También un buen rendimiento de los motores eléctricos que proporcionan una aceleración impresionante (5.7 segundos de 0 a 60 MPH) y una entrega de potencia suave, logrando un equilibrio entre el manejo deportivo y la conducción cómoda.
Por otra parte, ofrece tecnología avanzada con el último sistema de información y entretenimiento iDrive fácil de usar y brindando una gran cantidad de funciones de apoyo al conductor.
Los asientos están bien acolchados y brindan un buen soporte, lo que ofrece un desplazamiento cómodo tanto para viajes cortos como largos. Todavía en el interior encontramos una suave iluminación ambiental que crea una atmósfera relajante y elegante. También un techo corredizo panorámico, asientos con calefacción y ventilación y un sistema de sonido Bowers & Wilkins Diamond con sonido envolvente de alta gama. El aspecto negativo y que compete a todos los autos eléctricos, puede no ser suficiente para viajes de larga distancia sin una planificación cuidadosa.
No obstante t en general, el BMW i5 es una opción atractiva para quienes buscan un sedán eléctrico lujoso y de alto rendimiento.
Ofrece una combinación atractiva de estilo, tecnología y dinámica de conducción, lo que lo convierte en un fuerte contendiente en el creciente mercado de vehículos eléctricos.
Sin embargo, es importante considerar sus necesidades y preferencias específicas antes de tomar una decisión. Si prioriza el tema de la autonomía para viajes largos, a pesar de las bondades del I5, nos seguimos inclinando por la motorización híbrida.
Su precio para el mercado norteamericano es de 79 mil dólares…
Australia se convirtió en el primer país del mundo en exigir una licencia especial para conducir autos de alta performance…”
juan carlos maimone
Si bien lo hemos venido pregonando durante años las autoridades hacen caso omiso a pesar de la enorme cantidad de accidentes sobre todo en los EE.UU. Todo producto del desconocimiento de los conductores sobre la alta potencia implementada en los nuevos modelos.
Habida cuenta del alto poder adquisitivo en la Unión Americana, no es difícil adquirir autos de gran poder, aunque muchos usuarios creen que con el vehículo vienen incorporados los conocimientos. En otras palabras; bajarse de un auto de 200 o 300 HPs. lo cual ya es mucha potencia, no es lo mismo que sentarse detrás del volante con 800 caballos bajo el capó. En el caso de Australia; el país establece un precedente súper valedero al introducir un permiso único para manejar vehículos de alto rendimiento con una nueva reglamentación que busca la seguridad al volante tanto para el conductor como para los inocentes que lo rodea. En ese sentido, a partir de diciembre de 2024, Australia se convierte en el primer país del mundo en exigir una licencia especial para conducir vehículos de alto rendimiento, conocidos como “superautos”. Esta normativa responde a la creciente preocupación por los accidentes
graves relacionados con estos automóviles, caracterizados por su gran potencia y velocidad.
La nueva licencia de clase U buscará preparar a los conductores mediante capacitación específica y endurecer las sanciones para quienes infrinjan las reglas.
La medida fue motivada por un notable aumento en los incidentes de tráfico relacionados con autos de gran potencia, que son conducidos de manera imprudente, sobre todo, cuando los vehículos circulan con el modo deportivo activado y sin el control de estabilidad, en el más absoluto desconocimiento de lo que ello significa.
Recuerdo hace unos cuantos años cuando fui invitado a hacer el curso para obtener la licencia de alta performance de la FIA en el circuito de Brand Hatch (Inglaterra) pensando en qué podía aprender después de haber manejado desde mi adolescencia. Nada más lejos de la realidad.
Desde como sentarme en el auto, la posición de los brazos respecto al volante, como transferir los pesos negociando una curva o la posición a asumir en caso de un impacto inevitable, me asombraron respecto a lo poco que sabía y de los improperios que habría cometido en el tiempo.
Esta loable idea llevada a cabo por las autoridades australianas, debería ser considerada a nivel internacional para su implementación, lo que evitaría de manera masiva la cantidad de vidas que se pierden, simplemente por no saber…
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Mientras la industria se sigue debatiendo en la fabricación de autos eléctricos, los híbridos justificadamente lideran ampliamente la inclinación de los usuarios…”
enrique kogan
Klaus Doerrzapf, que tiene paneles solares en su casa, no está pensando en un auto de cero emisiones en su garaje. Él es una de las razones por las cuales fabricantes de autos como Nissan no recuperarán las inversiones en vehículos eléctricos en lo inmediato.
“Es demasiado pronto…”, dijo el gerente de 50 años de una empresa de accesorios eléctricos en el salón Internacional del Automóvil en Fráncfort. “El rango y el precio son un problema. La vida de las baterías y los tiempos de carga también son una preocupación…”, señaló Doerrzapf mientras miraba un Focus eléctrico de Ford.
BMW, Volkswagen y el socio de Nissan, Renault, promocionaron sus vehículos eléctricos en el mismo salón desplegando un número récord de modelos y comenzaron la búsqueda de un retorno sobre su gasto en desarrollo. Nissan, el fabricante del Leaf, totalmente eléctrico, está invirtiendo 4.000 millones de euros (US$5.500 millones) junto con Renault para construir autos eléctricos.
Después de la introducción del Leaf, el iMiEV de Mitsubishi y el Chevrolet Volt de General Motors el año pasado, los nuevos modelos pondrán a prueba el apetito de los consumidores por vehículos eléctricos, cuyo costo es del doble de los modelos convencionales. Los consumidores no quieren pagar más, temerosos de que su inversión se vea aniquilada en unos años porque tal vez las baterías no duren.
“Estamos a punto de descubrir qué pasa cuando varios grandes fabricantes tratan de vender vehículos eléctricos a personas reales…”, dijo Ian Fletcher, analista de IHS Automotive de Londres. “Los signos no son todos buenos”. Los autos con batería alcanzarán un 10% de la producción global en 2025, estimó Fletcher.
El Infiniti QX50 Sport forma parte de la segunda generación del modelo, que se presentó en el 2019…” juan pedreño
Este SUV compacto de lujo está diseñado para combinar comodidad, estilo y una gama de características que atraen a los compradores que buscan una experiencia de conducción premium. El nivel de equipamiento Sport, que reemplazó al anterior acabado “Essential” para 2023, tiene como objetivo ofrecer una estética más dinámica, aunque no mejora significativamente las características de rendimiento en comparación con sus predecesores.
Bajo el capó, el QX50 Sport está propulsado por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 268 HPs. Si bien este motor utiliza la innovadora tecnología de compresión variable de INFINITI (VC-Turbo), que le permite ajustar su relación de compresión para mejorar la eficiencia y la entrega de potencia, algunos usuarios argumentaron cierta lentitud, algo que nosotros no detectamos.
Una de las características más destacadas del QX50 Sport es su espacioso y lujoso interior. La cabina está diseñada con materiales de alta calidad y ofrece un amplio espacio tanto para pasajeros como para carga. El diseño es sencillo, con controles ubicados de manera lógica para facilitar su uso. Puede que te lleve un tiempo acostumbrarte al sistema de Info entretenimiento de doble pantalla, pero una vez que te familiarizas con él, brinda acceso a varias funciones sin una complejidad abrumadora. Por otra parte; los asientos son cómodos, lo que hace que los viajes largos sean más agradables, y la cabina silenciosa contribuye positivamente a las experiencias de viaje en carretera.
En general, la QX50 de Infiniti tiene una apariencia distintiva que resulta bastante atractiva desde algunos ángulos. También destaca por su diseño interior, calidad y comodidad, ofreciendo un espacio en los asientos traseros y una capacidad de carga superiores a la media. Los niveles de equipamiento más bajos también disfrutan de una ventaja de precio con respecto a otros SUV compactos de lujo.
El Pure básico comienza en poco más de 44 mil dólares, el modelo Luxe de nivel medio cuesta menos de 48 y el precio de venta sugerido por el fabricante del acabado Sport superior ronda los 52.000...
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Ford está ampliando el cargador doméstico gratuito y la instalación estándar del Ford Power Promise…”
enrique kogan
Tras las ventas récord de vehículos eléctricos Ford en 2024, Ford está ampliando el cargador doméstico gratuito y la instalación estándar del Ford Power Promise hasta el 31 de marzo del 2025. El programa está diseñado para ayudar a que más personas se beneficien de la comodidad de cargar combustible en casa con un cargador doméstico gratuito de Ford, así como del potencial de ahorrar dinero en gasolina.
Ford Power Promise se desarrolló a partir de las opiniones y los comentarios de los clientes y distribuidores de Ford sobre las barreras reales que enfrentan algunas personas al decidir si un vehículo eléctrico es la opción adecuada para ellos.
Las características principales de Ford Power Promise incluyen: El cargador doméstico gratuito e instalación estándar para los clientes que compren o alquilen un Ford Mustang Mach-E, un F-150 Lightning o un E-Transit Cargo Van pueden recibir un cargador doméstico gratuito y una instalación estándar en su hogar. Carga en carretera: la red de carga “BlueOval” simplifica los viajes al ubicar cargadores en todas las redes, incluidos los súper cargadores Tesla. Esta propuesta propone el disfrute de viajes por carretera sin inconvenientes con “Plug and Charge” a través de la aplicación FordPass. Confianza en la batería: una garantía de batería de alto voltaje de ocho años o 100 mil millas brinda tranquilidad en cada viaje.Asistencia las 24 horas, los 7 días de la semana: un equipo dedicado de asesores de Ford ofrece asistencia continua, que incluye asistencia en carretera gratuita con soporte de carga. La promoción Ford Power Promise está disponible para clientes minoristas que compren o alquilen un Mustang Mach-E, F-150 Lightning o E-Transit Cargo Van del año modelo 24 o 25 en los concesionarios Ford participantes…
Fórmula 1 Cambios para el 2025
“Más allá de los cambios técnicos para la temporada 2025, se abren nuevos interrogantes con respecto a las carreras en circuitos con temperaturas extremas…”
Fórmula 1, Balance del 2024
“El imponente circuito de Yas Marina se vistió de fiesta con más de 190 mil espectadores para recibir la última del año y después?”
IMSA Temporada 2025
“Mientras nos encontramos al borde de la temporada 2025 del Campeonato Ide sport prototipos IMSA SportsCar, es imposible no sentir una sensación palpable de impulso…”
“
Más allá de los cambios técnicos para la temporada 2025, se abren nuevos interrogantes con respecto a las carreras en circuitos con temperaturas extremas…”
ijuan pablo fiorini
Si alguna vez has visto una carrera de Fórmula 1 en un lugar caluroso como Baréin o Barcelona, es posible que te hayas preguntado cómo se mantienen frescos los pilotos de Fórmula 1. Dado que los pilotos de Fórmula 1 están constantemente expuestos a condiciones climáticas, calor y condiciones de pista extremas, combinados con la exposición al calor de sus vehículos, mantenerse frescos es esencial. Entonces, ¿cómo lo hacen?
La cabina de un coche de Fórmula 1 puede alcanzar temperaturas extremas durante el transcurso de la carrera. Debido a esto, los pilotos utilizan métodos que incluyen entrenamiento, acondicionamiento, trajes fríos, baños de hielo, permanecer a la sombra, hidratación continua y abrir sus viseras para mantenerse frescos.
Los pilotos de Fórmula 1 se mantienen frescos sin necesidad de ningún dispositivo de refrigeración sofisticado. Solo pueden confiar en las almohadillas de refrigeración de su ropa y el diseño de cabina abierta de sus coches para ayudar a hacer frente al calor. Además, el acondicionamiento térmico y el entrenamiento son las formas más efectivas en las que los pilotos de Fórmula 1 pueden mantenerse frescos durante las carreras.
Si bien los métodos utilizados para mantener frescos a los pilotos de categoría mayor ayudan a su rendimiento y comodidad inmediata, la forma más efectiva de mantenerse fresco durante temperaturas extremas es el entrenamiento que reciben para controlar la temperatura central de sus cuerpos.
Según los informes, los pilotos de F1 pronto podrían tener un sistema de refrigeración instalado en sus monoplazas en caso de calor extremo. La Comisión de la F1 ha declarado que se incluirá en
las normas una disposición para la inclusión de un sistema de refrigeración a partir de 2025.
Para entender la situación, debemos recordar que los pilotos de F1 llevan ropa interior ignífuga y un mono de carreras de triple capa antes de sentarse en la cabina de sus monoplazas de F1. Durante las carreras calurosas, las temperaturas en la cabina pueden alcanzar los 60 grados C, agotando físicamente el cuerpo y afectando potencialmente a sus funciones cognitivas. Esto supone un peligro real, especialmente teniendo en cuenta las velocidades a las que se conducen los autos.
Por tanto, la Comisión de la F1 ha dictaminado que cada monoplaza tendrá que tener la capacidad de instalar un sistema de refrigeración para el piloto en caso de calor extremo, que probablemente se establecerá en 30 grados o más. En ese sentido; nos dicen desde la F1, que se están estudiando sistemas de refrigeración que se utilizan actualmente en otras disciplinas de carreras. El sistema de refrigeración implicará agua fría (o un líquido seguro) bombeada alrededor del cuerpo del piloto para ayudar a eliminar el calor. Esta suerte de camisa utilizada en los sport prototipos, se conoce como “ Cooling Shirt” o camisa fría.
El sistema de refrigeración que podría implementarse a partir de la temporada 2025 es parte del pedido de cambio luego del Gran Premio de Qatar 2023, donde muchos pilotos experimentaron un agotamiento extremo debido a las altas temperaturas.
En diálogo con IA, El jefe de monopostos de la FIA, Nikolas Tombazis, reveló que: “La comisión ha aprobado una serie de cambios técnicos para la temporada 2025, incluida la introducción de un kit de refrigeración para el conductor cuando se declare peligro de calor…”
“El imponente circuito de Yas Marina se vistió de fiesta con más de 190 mil espectadores para recibir la última del año y después…?”
juan carlos maimone
Desde lo deportivo, fue una carrera atrayente, con múltiples facetas en los diferentes segmentos del lote que componen los 20 autos. Porque en la F1 de hoy, no son lo mismo los de adelante, los del medio y los de atrás, cada uno en lo suyo como si fueran tres categorías diferentes.
En el primer segmento; no fue sorpresa el Campeonato de Pilotos, con una enorme cantidad de atributos que, por tener carácter de vigencia, dejaron ver a un Verstappen cada vez más rápido y con un talento que lo catapultó a ser el mejor de los últimos años. En la misma medida; con una agresividad innecesaria y signos de marcada mala educación indigna para un campeón de sus kilates. Sin dudas, el espejo de lo visto y vivido con su padre.
Aún siendo el mejor equipo, Red Bull no se vio reflejado en la Copa de Constructores, donde quedó demostrado que para logros importantes se necesitan dos pilotos, algo que no tuvo en sus manos Christian Horner a lo largo del año y que deberá replantearse seriamente si pretende ratificar su liderazgo en el futuro. Los 63 puntos de diferencia con Ferrari y los 77 con McLaren, sumado a los 18 millones de pérdidas con respecto a la temporada pasada, me eximen de mayores comentarios.
Por el lado de Mercedes con un buen auto (el de Russell) y otro maquillado de inventos (el de Hamilton) logró 468 unidades para integrarse tenuemente al grupo de adelante imponiendo la diferencia con los del medio (Aston Martin 94, Alpine 65, Hass 58).
Allá atrás, deambularon el Red Bull 2, Williams y Sauber, casi siempre a una vuelta de los de adelante, donde conjugaron la falta de presupuesto o autos medianamente competitivos.
Más arriba, en el podio de la inoperancia, la FIA con su rimbombante Presidente que no se pierde una cámara, pero en lo atiente a su función, nada.
Dentro de su ineficacia, los comisarios deportivos, que los más rápido que han manejado a sido un escritorio, más pendientes si algún piloto sacó una rueda de la línea y las consabidas penalizaciones, que de evitar verdaderos desmanes como el del GP de Brasil.
Así las cosas y en lo deportivo, no veremos grandes cambios hasta el 2026 (dicen) mientras que la temporada a iniciarse será un poco más de lo mismo, tres equipos y medio (si incorporamos a Mercedes) en la beligerancia y los demás mirando pasar el tiempo, al igual que todos los amantes de la categoría mayor, pendientes de las promesas que jamás se cumplen…
“Mientras nos encontramos al borde de la temporada 2025 del Campeonato Ide sport prototipos IMSA SportsCar, es imposible no sentir una sensación palpable de impulso…”
marcelo valcarcel
El entusiasmo que rodea a la principal serie de carreras de autos deportivos de Estados Unidos no se trata solo de la increíble variedad de hermosos y exóticos autos GTP y GT o de los grandes equipos con brillantes pilotos que dan vida a todo el potencial de los diversos autos, con carreras excelentes de manera constante. También se trata de una gran visión que se hace realidad. IMSA se ha posicionado firmemente como una plataforma de carreras de clase mundial.
Ciertamente, gran parte del crédito pertenece al Presidente de IMSA, Jim France y al Director Ejecutivo, Ed Bennett, pero me gustaría tomarme un momento para reconocer personalmente al equipo de Prensa, junto con sus talentosos trabajadores permiten que la magia suceda y nosotros podamos contarla.
En una era en la que las carreras de autos se enfrentan a una competencia implacable por la audiencia, la devoción de los fanáticos y los importantísimos dólares del marketing y patrocinio que conlleva, IMSA no solo está sobreviviendo sino prosperando.
Bajo el liderazgo de Doonan, IMSA ha logrado un equilibrio que muchas otras series de carreras luchan por lograr, respetando la tradición mientras adopta la innovación y también equilibrar la ecuación costo versus valor para los 19 fabricantes participantes en sus diversas clases y series.
Es una cuerda floja difícil de caminar, pero su equipo lo ha hecho con mano firme, una visión clara y un compromiso inquebrantable con los fanáticos, los equipos y los fabricantes que impulsan la serie.
La introducción de la clase GTP en 2023 preparó el terreno para el resurgimiento de la IMSA, pero 2025 parece ser el año en el que todo se unirá. Fabricantes como Acura, BMW, Cadillac, Ferrari, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG y Porsche han invertido mucho en la serie, no solo en términos de presupuestos, sino en alinear sus programas globales de autos deportivos con la plataforma de la IMSA. Mientras tanto, marcas como Aston Martin, Chevrolet, Ford y Toyota están haciendo contribuciones significativas en las
clases GTD y GTD PRO. Esto no es casualidad; es el resultado de una hoja de ruta estratégica diseñada por Doonan y su equipo, hoja de ruta que reconoció la capacidad única de la IMSA para cerrar la brecha entre la pasión por los deportes de motor estadounidenses y la comunidad mundial de carreras de resistencia. Entonces, antes de que se enciendan los motores en Daytona para las 24 Horas a finales de este mes, tomémonos un momento para apreciar en qué se ha convertido la IMSA. No se trata solo de carreras de autos deportivos bien hechas, sino de carreras de autos deportivos en su máxima expresión. Y por eso, tenemos una deuda de gratitud con Jim France, Ed Bennett y John Doonan, así como con toda la organización de la IMSA. Por una temporada para la historia.
El Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2025 comienza con el Roar Before the 24 en el Daytona International Speedway, del 18 al 19 de enero, seguido por la Rolex 24 At Daytona, del 25 al 26 de enero…
“El Ford Ranger del 2025 tiene una configuración de cabina doble con una cama de 5 pies y cuatro modelos: XL, XLT, Lariat y Raptor…”
El Ford Ranger del 2025 tiene una configuración de cabina doble con una cama de 5 pies y cuatro modelos: XL, XLT, Lariat y Raptor…”
marcelo valcarcel
El tren motriz estándar es un turbo de 2,3 litros de cuatro cilindros que produce 270 HPs. y 310 libras por pie de par sustentado por una transmisión automática de 10 velocidades. Esa es la única opción en el XL, mientras que un más potente V6 turboalimentado de 2,7 litros con 315 caballos y 400 libras de torque, está disponible para el XLT y Lariat. El Raptor tiene el motor más potente de todos: un V6 turbo de 3.0 litros que rinde 405 HPs. y 430 libras de par, junto con una serie de mejoras interiores y todoterreno que lo diferencian del resto de la gama. Todos los modelos se ofrecen con tracción trasera o total, excepto el Raptor, que viene con tracción total de serie.
Hay mucho espacio por delante, donde es fácil encontrar una posición de conducción cómoda. Los asientos son cómodos y de apoyo en los viajes largos y si se opta por un Raptor, obtendrá butacas aún más cómodas con más refuerzos para mantenerlo confortable fuera de carretera. En la parte trasera, el Ranger tiene menos espacio para las piernas, pero es lo suficientemente bueno para los niños o para llevar ocasionalmente a los adultos.
El Ranger sólo se ofrece con una única combinación de cabina y cama. Aunque es un tanto corta, Ford la ha ensanchado para que haya 4 pies de espacio entre los pasos de rueda y hay disponibles unas 1.805 libras de capacidad máxima de carga útil. La capacidad máxima de remolque es de 7.500 libras (3.400 Kgs.) pero la Ford lleva la delantera en lo que se refiere a tecnología de remolque con su sistema “Pro Trailer Backup Assist”, que permite al conductor dar marcha atrás al camión con remolque mediante un mando situado en la consola central.
Las funciones de conectividad del Ranger son excelentes. Los sistemas de integración de smartphones Android Auto y Apple CarPlay se conectan de forma inalámbrica y es fácil cambiar entre ellos y la interfaz nativa de Info entretenimiento.
La cámara de visión envolvente es excelente. Ofrece una imagen de alta resolución en todas las direcciones, y cuando se conduce fuera de carretera, la cámara orientada hacia adelante tiene líneas que muestran la trayectoria de los neumáticos delanteros para que pueda maniobrar alrededor o sobre los obstáculos con facilidad.
En las curvas, la Ranger se siente controlada y estable. La dirección tiene la cantidad justa de peso y asistencia a la misma. Es una camioneta fácil de mantener recta en la carretera, así como maniobrar en los estacionamientos.
El nuevo Ranger del 2025, con su cabina de alta calidad, su cómoda conducción y sus útiles funciones de asistencia al conductor, suaviza muchas de las asperezas de ser propietario de una pick up mediana tradicional. Y lo hace sin comprometer su capacidad de remolque o carga útil. Es una gran elección para una camioneta de tamaño medio.
Su precio comienza en los 33.622 dólares…
Argentina
“Argentina es un país reconocido por sus diversos paisajes, su rica cultura y sus vibrantes ciudades, lo que la convierte en un destino privilegiado para turistas de todo el mundo…”
Argentina es un país reconocido por sus diversos paisajes, su rica cultura y sus vibrantes ciudades, lo que lo convierte en un destino privilegiado para turistas de todo el mundo…” juan pablo fiorini
El vasto territorio del país abarca una variedad de climas y microclimas, que van desde las condiciones polares del sur hasta los entornos tropicales del norte. Esta diversidad geográfica contribuye a una variedad de maravillas naturales y experiencias culturales que atraen a millones de visitantes cada año.
Uno de los atractivos más importantes de Argentina son sus impresionantes paisajes naturales. La cordillera de los Andes, que bordea el oeste del país, que incluye el Aconcagua, el pico más alto de América con sus increíbles 22.837 pies (6.960 metros). Por supuesto su capital no solamente alberga el 83% de su población (15.6 millones de habitantes) si no que las palabras por sí solas no podrían describir el encanto de Buenos Aires. Su escena gastronómica y artística es tan vibrante como siempre, con nuevos locales que abren con regularidad. Y sus cafés históricos son siempre atractivos (además de ideales para observar a la gente) mientras que los bares clandestinos siguen siendo increíblemente geniales. No es una exageración decir que Buenos Aires tiene algo para todos, siempre y cuando estés dispuesto a buscarlo.
Viajando hacia el Sur, nos encontramos con el imponente glaciar Perito Moreno. A diferencia de muchos otros que retroceden debido al cambio climático, el Perito Moreno sigue avanzando hacia el lago Argentino, generando un fenómeno natural único y espectacular como los grandes desprendimientos de hielo. Su frente glaciar, que puede alcanzar hasta 60 metros de altura, forma una pared de hielo imponente que se extiende por varios kilómetros. También es posible realizar caminatas sobre el glaciar y explorar túneles de hielo que se forman naturalmente.
El Noroeste, nos depara la maravilla del Cerro de Siete Colores conformado por diferentes movimientos telúricos, con la particularidad de que cambia de color a medida de la caída del sol. Ubicado en Purmamarca, Jujuy, es uno de los destinos turísticos más emblemáticos de Argentina. Este cerro es famoso por sus impresionantes capas de colores que se pueden observar en su superficie, lo que lo convierte en un atractivo visual único y un lugar ideal para los amantes de la naturaleza y la fotografía.
Mientras que el Noreste nos invita a soñar con las cataratas más grandes del del mundo que son las del Iguazú. Ubicadas en la frontera entre Argentina y Brasil, son uno de los destinos turísticos más emblemáticos del Sur del Continente y han sido declaradas una de las Siete Maravillas Naturales del Mundo. Este impresionante sistema de cascadas está formado por 275 saltos de agua que caen desde diversas alturas, siendo el más alto conocido como la Garganta del Diablo, que alcanza los 80 metros.
Los diversos paisajes naturales del país, su rico patrimonio cultural y sus vibrantes ciudades como Buenos Aires siguen atrayendo a turistas locales e internacionales. En resumen, si bien el sector turístico de Argentina se ve impulsado por su belleza natural y su riqueza cultural, debe hacer frente a los desafíos económicos y las limitaciones de infraestructura actuales para sostener el crecimiento y mejorar su enorme atractivo como destino turístico global…
Not all wounds and tears are always visibles but we paid tribute to our War Veterans every day...
