“Sin dudas el nuevo paradigma de los superdeportivos es el primer Lamborghini Revuelto, un nuevo auto eléctrico de alta performance con más de 1.000 HPs…” ‘
12 Lamborghini Revuelto
42 Subaru BRZ
16 Subaru Slterra EV
48 Infiniti QX55 Sensory
10 Chevrolet Corvette SUV
Virginia Sutherland, es una matemática estadounidense conocida por su trabajo que contribuyó al desarrollo del Sistema de Posicionamiento Global, el GPS…” Mujeres
26 Laborghini Temerario
72 Viajes, San Lucar de Barrameda
46 Autos Autónomos
39 Police Interceptor Híbrido
62 La Mejor Carrera de la Historia
30 Influencers Un Mal Innecesario
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EDITORIAL
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ener insignificantes alrededor es inevitable, ser vencido por ellos es opcional…
Sin muchas ideas claras y con plumas muy livianas, son muchos los que hacen uso de los medios para sacar ventajas personales. Y así subsisten dentro de lo que ellos llaman periodismo; para algunos pasa desapercibido, para otros, no tiene importancia, aunque es un error, porque de una manera o de otra, avalan esto que se ha convertido lenta pero paulatinamente en una tarea para nada fácil en el reino de los bien nacidos.
Los cambios traídos de la mano por la tecnología no paran de fluir y permiten la aparición casi fantasmal de medios y formatos destinados irremediablemente, a la formación de la opinión pública. Y allí, como es natural, aparecen los “Influencers”, chicos con muy poca o ninguna formación, pero que mueven una legión de seguidores, que como tales, demuestran no poder poner dos ideas juntas. Por supuesto, estos se sitúan cada vez más lejos de la gesta que iniciaron nuestros mayores y que, en definitiva, tenía como efecto colateral al informar, el educar.
Por supuesto que nuestro medio no es ajeno a esta tendencia, donde aparecen los aduladores de siempre, basados en la normativa inocultable de los intereses personales y que tanto deleitan a las huestes del poder. De allí que no nos resultan extrañas las actitudes fisgoneantes entre nosotros mismos, una mirada perversa sobre el otro y una dilatada embestida contra el rol de aquellos que tratamos de enaltecer la profesión a través del tratamiento veraz de la noticia. Una pasión profunda para hurgar lo que otros no ven o no quieren ver, que le dicen.
Aún así, resulta claro que va en aumento el prejuicio por poner en duda la función social del periodismo, como así también, la honestidad de los periodistas. Le apuntan con constancia a la esencia de nuestro trabajo, asociados desde siempre a las artes del oficio y los deberes profosionales, originando una actitud hostil impulsada desde el trasfondo mismo de la mediocridad, que en una democracia puede resultar inadmisible, pero existe.
Es indudable que en ese cascoteo incesante, se busca el agotamiento de ánimo y el menoscabo de las convicciones. Sin embargo, hemos decidido desde siempre, vivir y crecer desde nuestros principios.
“No hay periodismo sin periodistas dispuestos a cumplir su rol social y no hay periodismo sin empresas que potencien nuestras voces y les den un sentido en la vida social. Sin ese marco seríamos librepensadores dispersos e inofensivos…” No obstante – y a pesar que necesitamos de ellas – no somos empleados de los políticos de turno, ni de la industria automotriz, ni de sus marcas, algo que no es muy digerible para muchos, que se han convertido en colegas, nada más que para bailar al compás de la música que les silban sus anunciantes (cuando los tienen) y de paso manejar autos gratis…
juan carlos maimone
Novedades
CORVETTE SUV
GM informó que el SUV Corvette 2025 se lanzará como un vehículo eléctrico basado en la plataforma impulsada por la batería Ultium, lo que significa que los conductores pueden contar con la última tecnología en la materia…”
juan pablo fiorini
El mismo informe también habla sobre el rendimiento del Corvette de cuatro puertas, citando que el SUV “Vette” básico probablemente contará con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 300 HPs. o un V6 biturbo de 400 HPs.
El SUV de gama media por su parte, puede tener un V8 de 6.2 litros de aspiración natural de 500 HPs., mientras que el acabado de alta gama puede proponer una versión “supercharge” del motor de 6.2 litros que genera alrededor de 682 HPs. Esta es la misma cifra de potencia que se incluye en el Cadillac Escalade V 2023. Esto significa que, si surge un SUV Corvette con esa potencia, será digno de ser llamado SUV Corvette Z06.
Esta potencia también podría convertirlo en el único SUV estadounidense de alto rendimiento, ya que el Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 700 HPs. dejó de fabricarse en 2021.
Si bien GM no ha proporcionado una fecha de lanzamiento para el SUV Corvette y pensando en que es un modelo 2025, podríamos adelantar que llegará a los concesionarios de la marca en el otoño de este año...
REVUELTO LAMBORGHINI
Sin dudas el nuevo paradigma de los superdeportivos es el primer Lamborghini Revuelto, un nuevo auto eléctrico de alta performance con más de 1.000 HPs…” juan carlos maimone
Pienso que Lamborghini se ha sentido muchas veces como el último dinosaurio, rugiendo desamparado ante el impacto meteórico de los eléctricos. Pero ya no. El Revuelto se ha adaptado a este nuevo clima.
Es el sustituto del Aventador, la bestia más grande de Lambo, pero ahora un híbrido enchufable. Cuenta con tres motores eléctricos, donde no hay marcha atrás, se hace eléctricamente. Tampoco hay torpeza; el manejo es mucho más sofisticado, al igual que la integración eléctrica. La caja de cambios ya no sacude la cabeza de un lado a otro como un metalero. También hay más espacio en el habitáculo y aleluya, los asientos ya no son tan impiadosos como un como los asientos de un avión ruso, sino que abrazan y miman.
En cuanto a la forma y el perfil, el Revuelto solo podía ser un Lamborghini y cuando lo vimos por primera vez, no nos sorprendió ni nos impactó precisamente por la forma sofisticada y seductora a la estamos acostumbrados. Sin embargo; de cerca, los detalles iluminan aún más la imagen. Es un coche que disfrutarás contemplando durante horas abierto a los elementos, el perfil en forma de rayo de la entrada lateral, las firmas luminosas, etc.
Este toro no es una bailarina en lo que se refiere a prestaciones. El V-12 de 6,5 litros y 814 HPs. montado en el centro es de aspiración natural y ruge hasta una línea roja de 9500 RPMs. De los tres motores eléctricos integrados en el tren motriz, dos impulsan las ruedas delanteras, mientras que el tercero está integrado en la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y asiste al motor convencional V-12 en el eje trasero. La potencia total de este tren motriz es de 1.001 HPs., la mayor de cualquier Lamborghini hasta la fecha.
Una verdadera pieza de colección al más alto estilo de Lamborghini con un híbrido que solo está ahí para apoyar y fomentar lo mejor de esa obra maestra de un V12 con 6,5 litros en sus cilindros…
SOLTERRA EV SUBARU Novedades
“Subaru ha tardado en unirse a las filas de los vehículos eléctricos, pero el Subaru Solterra del 2024 es una primera incursión más que decente en la conducción eléctrica…”
juan pedreño
En su segundo año de producción, el Solterra recibe algunas mejoras para aumentar su atractivo, como una carga más rápida y funciones adicionales de asistencia al conductor. Sin embargo, la limitada autonomía lo sigue relegándolo como opción EV de gama media.
Aún así; las prioridades exclusivas de Subaru (tracción a las cuatro ruedas de serie, capacidad todoterreno, tecnología de seguridad avanzada, etc.) dan al Solterra una ventaja de la que carecen la mayoría de sus competidores.
El Subaru Solterra del 2024 es un SUV totalmente eléctrico que se ofrece en tres modelos: Premium, Limited y Touring.
Una batería de 72,8 kWh alimenta dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 215 HPs. y 249 libras pie de torque. El Solterra tiene tracción a las cuatro ruedas y una autonomía de 227 millas en el modelo Premium. Las llantas de 20 pulgadas de serie reducen la autonomía a 222 millas en los modelos Limited y Touring.
El Subaru Solterra del 2024 se beneficia de una cabina espaciosa. Además, presenta un cuadro de instrumentos digital elevado, una gran pantalla táctil para el sistema de Info entretenimiento y una consola central elevada con un pomo de cambio giratorio.
El parabrisas inclinado, los grandes cristales laterales y el techo solar panorámico parecen dar a la cabina una sensación de amplitud. La mezcla de texturas atractivas también contribuye a una estética atractiva. Junto con los diversos huecos portaobjetos, incluido el gran compartimento bajo la
consola central.
El sistema de Info entretenimiento del Solterra utiliza una pantalla t áctil de 12,3 pulgadas situada en el centro y todos los modelos incorporan de serie Apple CarPlay, Android Auto y un cargador inalámbrico para teléfonos.
La inclusión de una app para smartphone permite a los usuarios controlar a distancia el sistema de climatización para pre-acondicionar la cabina o bloquear y desbloquear las puertas, entre otras cosas. La navegación integrada es un extra, al igual que un equipo de música mejorado y sintonizado por Harman/Kardon.
El Solterra tiene un estilo bastante conservador y unas especificaciones poco excitantes, lo que deja su capacidad todoterreno como la razón para elegirlo sobre los demás. No obstante; el vehículo tiene un interior espacioso y confortable y cuenta con una conducción flexible. Es ampliamente competente y encaja perfectamente en la línea de Subaru.
Su precio comienza en los 46 mil dólares…
VW DUNE 2025 TODOS LOS PRECIOS Novedades
“
Volkswagen dio a conocer los precios para el esperado Dune 2025 en todas sus versiones…”
juan pablo fiorini
La primera edición sólo de lanzamiento comienza en los 65.495 dólares MSRP (precio del fabricante) para el RWD 69.995, para 4Motion AWD. Posee el interior Dune y cinco exteriores de dos tonos: Parte superior Candy White con Cabana Blue, Energetic Orange, Mahi Green, Metro Silver o Pomelo Yellow debajo. La pintura de dos tonos está incluida en los modelos 1ª Edición.
Con una carga del 100 %, los modelos con tracción trasera ofrecerán 234 millas de autonomía estimadas por la EPA, mientras que los de tracción total 4Motion ofrecerán 231 millas de autonomía estimadas por la EPA.
Basado en el acabado ProS, la 1ª Edición agrega llantas exclusivas de 20 pulgadas, barras transversales en el techo y emblemas exteriores 1ª Edición.
Por dentro, todos los modelos 1st Edition están equipados con un interior inspirado en la costa y tapetes inspirados en la herencia. La 1ª Edición también agrega el techo de vidrio panorámico electrocrómico, Área View, sistema de sonido Harman & Kardon de 700 vatios, Flexboard con puertas corredizas y portón trasero de fácil apertura.
Los modelos 1st Edition con tracción trasera solo ofrecen un banco trasero, mientras que los modelos 4Motion 1st Edition solo asientos tipo capitán…
WOMANS Mujeres
VIRGINIA SUTHERLAND
Virginia Sutherland, es una matemática estadounidense conocida por su trabajo que contribuyó al desarrollo del Sistema de Posicionamiento Global, el GPS…”
sabrina la paz
Gladys Mae Brown nació en la zona rural de Virginia, donde sus padres eran dueños de una pequeña granja en una zona habitada principalmente por aparceros.
Aún niña, cuando no estaba en la escuela, pasaba gran parte de su tiempo ayudando a cosechar los cultivos en la granja familiar, una ocupación que sabía que muchas de sus compañeras seguirían teniendo hasta la edad adulta. En su comunidad, las únicas opciones claras para el futuro de una joven negra eran seguir trabajando en la agricultura o en una planta procesadora de tabaco.
Pero en la escuela, su talento para el aprendizaje le ofreció otro camino. Como mejor estudiante de su clase de secundaria, Gladys recibió una beca completa para el Virginia State College (ahora Virginia State University), la universidad históricamente negra donde obtuvo un título en matemáticas en 1952. Más tarde regresó para realizar una maestría (Master) en la materia, graduándose en 1955.
En 1956, Gladys fue contratada como matemática por el U.S. Naval Proving Ground, un laboratorio de armas en Dahlgren, Virginia. Uno de sus primeros proyectos importantes fue el trabajo en la Calculadora de Investigación de Ordenanzas Navales (NORC), un programa premiado diseñado (mediante 100 horas de cálculos informáticos, que a menudo debían ser revisados manualmente para detectar errores) para determinar los movimientos de Plutón en relación con Neptuno.
En 1978, West fue nombrada directora de proyecto de Seasat, un satélite experimental de vigilancia oceánica estadounidense diseñado para proporcionar datos sobre una amplia gama de condiciones y características oceanográficas, como la altura de las olas, la temperatura del agua, las corrientes, los vientos, los icebergs y las características costeras. Fue el primer proyecto que demostró que los satélites podían utilizarse para observar datos oceanográficos útiles.
Del trabajo de West en Seasat surgió GEOSAT, un satélite programado para crear modelos informáticos de la superficie de la Tierra. Al enseñarle a una computadora a tener en cuenta la gravedad, las mareas y otras fuerzas que actúan sobre la superficie de la Tierra, West y su equipo crearon un programa que podía calcular con precisión las órbitas de los satélites. Estos cálculos permitieron determinar un modelo de la forma exacta de la Tierra, llamado geoide. Es este modelo, y las actualizaciones posteriores, permitieron al sistema GPS (obra de otra mujer, Hedy Lamarr) realizar cálculos precisiones en cualquier lugar de la Tierra.
Durante su carrera en la base naval, West obtuvo otra maestría en 1973, esta vez en administración pública por la Universidad de Oklahoma. Aunque se retiró de la base en 1998 a los 68 años, continuó su educación, recibiendo un doctorado en administración pública y asuntos de políticas del Instituto Politécnico de Virginia en 2000 a los 70 años…
TEMERARIO LAMBORGHINI Novedades
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Con un motor y un lenguaje de diseño radicalmente nuevos, el sustituto del Huracán abre nuevos caminos para Lamborghini…”
juan pablo fiorini
Cuando una marca está indisolublemente ligada a un único producto diseñado hace más de 50 años, puede resultar difícil hacer algo radicalmente diferente y lo que se considera radical es mucho más permisivo.
En este contexto, el Lamborghini Temerario 2025 es un gran paso para una empresa cuyo espíritu gira en torno al legendario Countach.
El nuevo motor V-8 híbrido enchufable biturbo de 4.0 litros, ha adoptado la inducción forzada con brío, colocando un par de turbocompresores en la V del motor que soplan hacia los “intercoolers” montados detrás de las tomas de aire sobre los guardabarros traseros y ventilan a través de las salidas alrededor de las luces traseras. Hasta ahora, todo un superdeportivo, que genera 789 HPs. y 516 libras por pie de par.
Las entradas de aire y los respiraderos no solo sirven al tren motriz. Alcanzar las 200 MPH (320 KPH) y más requiere una aerodinámica inteligente, por lo que el Temerario posee todos esos trucos bajo la manga.
Lamborghini promete que los gráficos de su interior serán mucho mejores que los del Huracán y contarán con varias animaciones, así como navegación con realidad aumentada.
Apostamos a que se parecerán mucho a las pantallas del Revuelto, si no son idénticas. El volante también parece ser exactamente igual al del Revuelto, repleto de perillas para controlar varias funciones del vehículo mezcladas con todos los botones. Aún quedan muchas preguntas sin respuesta, como que no sabemos cuándo saldrá a la venta el coche ni cuánto costar, y todavía hay varias especificaciones por determinar, incluido su peso en vacío, no obstante, el futuro del Lambo de nivel básico está más que asegurado en el Temerario…
Actualidad
LOS INFLUENCERS UN MAL INNECESARIO
“
Las redes sociales se han convertido en un mal necesario para tantos, aunque pobladas por muchos sin ideas. No obstante; han logrado penetrar a la industria automotriz en detrimento de los que realmente saben…”
juan carlos maimone
A veces me pregunto, qué nos pasa como sociedad…? Hasta las grandes multinacionales han sido devoradas por los ya famosos “influencers”, simples oportunistas advenedizos que cada mañana se miran en el espejo para comprobar que están despiertos y celebrar su buena suerte.
Dónde han quedado relegados los periodistas que queman madrugadas estudiando la noticia sabiendo que en todo caso deben producir el toque místico entre el sentimiento y el raciocino, algo nada fácil pensando en la distancia a veces insalvable que existe entre el cerebro y el corazón.
Sé que están quienes honran la glorificación cloacal del periodismo, convirtiéndose en delirantes con licencia para el disparate. También sé que muchos siguen enganchados en ideas facilistas, propias de plumas muy livianas y que hacen de lo mediocre, una manera de ser. Pero no somos todos; la mayoría seguimos creyendo en que el banco de la ética no está en quiebra y continuamos enfrascados en aquello de que el informar es una sana manera de enseñar.
Pero oh los “influencers”; muchos de ellos adolescentes que escriben y hablan como viven. Con la misma facilidad que propone la abundancia del amiguismo y con la propia impericia que propone la ignorancia. Aunque lo peor de esa ignorancia es que va en aumento y en la misma medida, toma confianza para convertirse en algo cotidiano y así, hace tiempo que la opinión pública es la peor de las opiniones, sobre todo cuando esta es manipulada por imberbes. Que tienen muchos seguidores, no tengo dudas; pero tantos no siempre tienen la razón, es una simple superioridad numérica, teniendo en cuenta que a veces esa mayoría obedece a que hay una enorme cantidad de tontos encolumnados del mismo lado. Lo grave, es que las empresas automotrices se han plegado a esta idea incluyendo a quienes hoy toman decisiones de alto nivel, a los que llevados por la cantidad y no por calidad, deterioran la relación de las automotrices con la gran masa de pensantes. O acaso: Cuántos usuarios le prestan atención a estos cráneos de las redes sociales cuando de comprar un auto se trata, qué importancia tienen estos que opinan alegremente sobre un producto altamente tecnológico después de aludir que su gato está sobre la nevera…?
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GENESIS GV80 2025 Novedades
Si todavía te cuesta tomar en serio a Genesis como marca de lujo, el GV80 es tu señal para ponerte al día…”
juan pedreño
Este SUV de tamaño medio no sólo iguala a las marcas de lujo de toda la vida en prestaciones, sino que las iguala en tacto, ajuste y acabado. El cuero es flexible, los modelos de madera son sólidos y el diseño es impactante por dentro y por fuera. Y para el 2025, Genesis ha creado un modelo coupé de moda, que parece una fiesta de Genesis para celebrar su llegada.
El Genesis GV80 del 2025 es un SUV de lujo de tamaño medio disponible en cinco modelos: Estándar, Base, Select, Advanced y Prestige.
Allí encontramos dos opciones de motor: Los modelos 2.5T están propulsados por un cuatro cilindros turbo alimentado de 2,5 litros que desarrolla 300 HPs. y 311 libras pie de torque, mientras que los modelos 3.5T cuentan con un V6 turboalimentado de 3,5 litros que genera 375 HPs. y 391 libras pie de par.
Ambos motores están emparejados exclusivamente con una caja automática de ocho velocidades y tracción total. Los modelos Standard, Base y Select sólo están disponibles con el cuatro cilindros, mientras que los compradores de los modelos Advanced y Prestige pueden elegir cualquiera de los dos motores.
Al igual que el 3.5T Advanced, el 3.5T Prestige va más allá de su equivalente 2.5T. Vuelve a tener dos filas de asientos, pero por lo demás ofrece todo lo de los modelos inferiores, además de: Diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, asientos de cuero de alta calidad, revestimiento interior de ante sintético, climatizador de tres zonas, asientos de la segunda fila ajustables eléctricamente, asientos traseros ventilados, puertas de cierre suave y parasoles traseros eléctricos.
El GV80 es comparable en espacio para pasajeros a la media de los SUV medianos. Con una excepción: El espacio para la cabeza es un poco más reducido, pero el acceso a la tercera fila opcional es mejor que en casi cualquier otro vehículo de este segmento.
El climatizador trizonal también destaca por su facilidad de uso y eficacia. Lo mismo ocurre con los asientos con calefacción y ventilados disponibles. El confort de los asientos también es muy bueno. El maletero del GV80 es amplio y accesible. La segunda fila tiene una configuración dividida 40/ 20/40 y se puede plegar con sólo pulsar un botón. El espacio de carga es amplio y suficiente para los recados diarios o los viajes ocasionales por carretera. En la parte delantera, el espacio para guardar objetos personales es mejor que en la media de los SUV de lujo. Si planeas transportar cosas, el remolque máximo de 6.000 libras del GV80 cuando está correctamente equipado es respetable y lo suficientemente bueno para pequeños remolques de viaje y juguetes recreativos.
Uno de los aspectos más importantes para cualquier vehículo de lujo es el confort y el GV80 lo hace mejor que muchos, sobre todo, con su excelente confort de marcha. Todos los GV80 equipados con V6 vienen con un sistema de suspensión controlada electrónicamente que utiliza una cámara orientada hacia delante para leer la superficie de la carretera y realizar ajustes de la suspensión rápidamente sobre la marcha.
Genesis hace un trabajo encomiable a la hora de aislar sus cabinas contra el ruido y las vibraciones, y el GV80 no es una excepción.
Su precio comienza en los 76.827 dólares…
juan carlos maimone
PUNTOS de Vist a
Es insoslayable que en todos los órdenes de la vida existe un momento de desconcierto, el momento en que de una manera u otra, necesitamos de la guía de alguien de mayor sapiencia que nos lleve a retomar el sendero correcto para salir ilesos del laberinto.
Durante años, aquellos que peinamos canas nos refugiábamos en la prensa, en sus diferentes facetas y a través de plumas o voces con conocimientos de estremecedora lucidez, encontrábamos invariablemente la idea conciliadora con la realidad tangible e inapelable.
Sin embargo; en el transcurso inexorable del tiempo y sus caprichosas tendencias, fuimos descubriendo al principio con no poca sorpresa y más tarde con caprichosa constancia, que lo que leíamos o escuchábamos, gozaba de una liviandad alarmante, hasta convertirse en algo teatral y desopilante.
Entonces comenzó el deambular en la búsqueda del espacio que nos permitiera reencontrarnos con nuestra escencia, aquella aprendida de nuestros mayores que nos enseñaron a ser y no a existir.
Lentamente, la identidad, ese conjunto de caracteres o ideas que nos hace similares, nos fue agrupando más allá de edades o formaciones, de idiomas o geografías, para de alguna manera – no de cualquier manera –retomar la huella del informar, sabiendo de antemano que para que pueda surgir lo posible, era menester indispensable intentar lo imposible.
Con la verdad por sobre todo y la realidad por sobre todos. Con esa responsabilidad a cuestas, hurgamos e investigamos, vemos y probamos, sin producir la catarsis del silencio ni protestando entre cuatro paredes. En otras palabras; sin miedos ni arrogancias, pero tampoco con adulaciones convenientes.
Cada uno de nosotros, desarrollamos una actividad paralela que nos permita la subsistencia, pero en la misma medida, aprendimos a robarle al tiempo el espacio necesario para aprender y esa medida, plasmar la verdad.
Para eso debemos visitar talleres, dialogar con los verdaderos protagonistas, sentarnos sobre un auto decir de él lo que la experiencia nos indica y no lo que quieren que digamos. Analizar y profundizar con los que saben para formar el concepto, eso nos hace diferentes y en eso estamos, sin caer en el sensacionalismo de algunos o el silencio cómplice y siempre conveniente de otros para sacar tajada de lo que no merecemos…
Actualidad
POLICE INTERCEPTOR HIBRIDO
Ford Pro introduce en todo el país los nuevos patrulleros a través del Ford Police Interceptor Utility del 2025…”
john maimone
Ford Pro anuncia que el nuevo Ford Police Interceptor Utility (PIU) del 2025 con la popular opción de motor híbrido, se está enviando a las agencias policiales de todo el país, ampliando así la línea de vehículos policiales más vendida en los Estados Unidos.
El Ford PIU sigue marcando la pauta para los vehículos policiales aptos para persecuciones con una opción de motor híbrido estándar.
El sistema híbrido alimenta el equipo a bordo incluso cuando el motor de gasolina está apagado, lo que contribuye a un ahorro potencial de hasta 838 galones de combustible por año. Esto se traduce en reducciones de costos proyectadas de aproximadamente 17.500 dólares durante un período de 6 años con la gasolina estimada a 3.50 dólares por galón.
El Ford Police Interceptor Utility 2025 viene de serie con características diseñadas para ayudar a garantizar la seguridad y la productividad de los oficiales.
El sistema “Police Perimeter Alert” detecta amenazas en movimiento alrededor del vehículo, activando automáticamente la cámara trasera haciendo sonar un timbre, subiendo las ventanas y bloqueando las puertas, para que los oficiales puedan monitorear sus alrededores en diferentes niveles de sensibilidad y completar tareas dentro del vehículo.
Cuando los oficiales deben salir del vehículo rápidamente, el “Police Engine Idle” les permite bloquear el vehículo y llevarse las llaves con ellos, pero admite que el motor permanezca en marcha para alimentar el equipo a bordo.
Se pueden agregar paneles balísticos disponibles en las puertas delanteras que brindan protección de nivel III+ o IV+. El nivel III+ puede ayudar a resistir muchas balas de pistola y no perforantes hasta calibre .30, mientras que los paneles de nivel IV+ brindan protección contra municiones de rifle perforante de hasta calibre .30.
La nueva tecnología de asistencia avanzada al conductor estándar, como el frenado automático de emergencia, BLIS (monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado) sensores de estacionamiento traseros, asistencia de frenado en reversa y frenado de tráfico cruzado trasero, brindando seguridad de conducción a los oficiales en varias situaciones.
Los departamentos pueden elegir entre tres opciones de tren motriz para adaptarse a las necesidades de su comunidad, área y presupuesto.
Un V6 de 3.3 litros con inyección directa y sistema híbrido (AWD) con 318 HPs. y 322 libras por pie de torque. Otro Motor de gasolina V6 de 3.3 L (AWD) de 285 HPs. y 260 libras de torque y otro EcoBoost V6 de 3.0 L (AWD) con 400 HPs. y 415 libras de torque. Tecnología y características que definitivamente ayudan a los oficiales y gerentes de flotas durante cada turno…
Novedades
SUBARU BRZ
El nuevo Subaru BRZ reaparece para este año con algunos cambios sustanciales, pero en todo caso, con su magia intacta…”
jon maimone
Digamos que el BRZ es como el mejor plato que se haya probado antes, pero el chef –en este caso Subaru - se niega a añadirle ingredientes. Esto plantea el preguntarse: Si no se entiende que tiene una base estupenda como convertir un buen producto en un favorito…?
La dirección es rápida y precisa, los movimientos de la carrocería son casi inexistentes y como sucede con todos los demás BRZ, nos gustaría que hubiera más motor con el que competir. Subaru no ha puesto por ahora un turbocompresor en el bóxer de cuatro cilindros, pero los 2,4 litros “tuned by STI” sin ese aditivo sigue siendo un compañero divertido para el tipo de trabajo que prioriza la conducción.
Si bien los 228 HPs. y las 184 libras de par empujan bien en la relación peso - potencia, la transmisión de 6 marchas manual, es una antigüedad de la que sólo disfrutamos los de mi edad.
El BRZ sigue siendo ruidoso (normal en los deportivos bajos) pero a la vez, es juguetón, controlable y predecible, donde el equilibrio que logra en casi todos los aspectos de su ser es excepcional.
El resto de los cambios son estrictamente no mecánicos y en su mayoría, implican el revestimiento de elementos en cuero o microfibra. Por supuesto, el volante con costuras azules y la pantalla STI con detalles metálicos en rojo son un buen detalle y en general, se muestra atractivo, diferente.
Por 35.345 dólares, el BRZ tiene un precio justo y si las carreteras del lugar donde vives tienen curvas o caminos intrincados, te encantará conducirlo…
AUTOS AUTONOMOS Eventos
La empresa Zoox finalmente probará los primeros autos autónomos en las ciudades de Austin y Miami…”
john maimone
La empresa de tecnología de conducción autónoma anunció sus planes de comenzar a realizar pruebas en Austin y Miami este verano. Las dos ciudades marcan la cuarta y quinta ciudades de prueba de Zoox, después de Las Vegas, San Francisco y Seattle.
La noticia llega en un momento en que los reguladores federales aumentan su escrutinio de las empresas de automóviles autónomos como Waymo y Zoox, ambas bajo investigación por problemas de seguridad. A principios de esta semana, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras solicitó más información a Zoox para ayudar a su investigación sobre los riesgos de colisión trasera que plantea una frenada inesperada.
Ese mayor escrutinio, impulsado en parte por un incidente de Cruise el año pasado que involucró una colisión de peatones, podría ser parte de la razón por la que Zoox ha estado adoptando un enfoque lento y constante para las pruebas y la ampliación.
Un portavoz de Zoox dijo que la empresa comenzó a mapear las ciudades esta primavera. Durante el verano, Zoox desplegará su flota de pruebas Toyota Highlander modernizada con conductores de seguridad detrás del volante en pequeñas áreas cerca de los distritos comerciales y de entretenimiento. La empresa no dijo cuántos vehículos de prueba enviaría a cada ciudad. Zoox tampoco predijo cuándo pretende eliminar al conductor de seguridad o comenzar las operaciones comerciales en Austin o Miami. Más bien, se centra en utilizar los diferentes entornos urbanos para afinar su sistema autónomo. Por ejemplo, Austin tiene semáforos horizontales, semáforos colgados de cables, cruces de ferrocarril y tormentas eléctricas épicas. Los semáforos de Miami están suspendidos en diagonal a través de las intersecciones y aparentemente, la ciudad está plagada de conductores impacientes afectados por la furia al volante.
El protocolo de pruebas de Zoox es doble; la empresa identifica rutas específicas planificadas previamente que ofrecen características y escenarios de conducción desafiantes, al mismo tiempo prueba aleatoriamente ciertas rutas punto a punto dentro de una geo valla definida…
INFINITI QX55 SENSORY Actualidad
El QX55 es uno de un número cada vez mayor de SUVs que priorizan el estilo sobre la capacidad y tomando un modelo convencional para crear un diseño más elegante…” juan carlos maimone
El QX55 está equipado con el mismo motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.0 litros que el QX50. Se denomina VC-Turbo y cuenta con un complejo sistema de compresión variable, que produce 268 HPs. y está asociado a una transmisión automática continuamente variable (CVT) y tracción integral estándar.
El habitáculo, elegante y bien equipado, es en gran parte una herencia del QX50, pero en lugar de utilizar la tapicería de cuero acolchado de ese modelo, los diseñadores de Infiniti han optado por un aspecto más sencillo. Los acabados Luxe y Essential vienen de serie con tapicería de cuero, mientras que el Sensory tiene un cuero semi-anilina más suave.
En el Sensory, la moldura de madera de arce de poro abierto teñida de negro y una banda contrastante de tapicería de cuero sintético que va desde la consola hasta la consola central son detalles finos para un atractivo diseño interior.
Además de las características del modelo básico, propone con navegación en el tablero, un sistema de cámara exterior de 360 grados, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, un volante con calefacción y un sistema estéreo Bose de 16 parlantes.
En general, el QX55 es un SUV atractivo y esa impresión se refuerza cuando te sientas detrás del volante. Los pronunciados bultos del capó quedan a la vista y el resto del interior tiene la misma presencia, especialmente cuando está equipado con la tapicería en dos tonos de gris.
Las superficies de cuero perforado de dos colores se sienten muy bien y encanta la franja claro de tapicería que sube por el apoyabrazos y se curva deliciosamente alrededor de la pantalla táctil desde la derecha.
El precio del Infiniti QX55 2025 comienza en los 51.500 dólares y sube hasta los 60 dependiendo del equipamiento y las opciones…
encuéntranos en
VOLVO STATION WAGON
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Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles han abandonado los station wagon en favor de los SUV, un puñado de ellos sigue llevando la antorcha del techo largo…”
enrique kogan
Pocos en la industria están tan asociados con los wagon como Volvo y el V60 Cross Country de la casa sueca es un buen argumento para elegir un wagon en lugar de un SUV.
Con un almacenamiento similar al de un crossover, mejor distancia al suelo que un auto o wagon típico, y tracción a las cuatro ruedas de serie, el V60 Cross Country comprueba muchas de las casillas que buscamos en un gran vehículo todo terreno. Volvo renovó el Cross Country en el 2023, así que hoy no hay cambios significativos.
Todos los modelos V60 son propulsados por un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros de en línea que produce 247 HPs. y 258 libras por pie de torque, emparejado con una caja automática de ocho velocidades y tracción integral estándar.
Posee un atractivo interior de diseño escandinavo sencillo pero elegante con algunos inconvenientes en cuanto a su manejo. Algunos controles tienen iconos poco convencionales y muchas funciones básicas requieren el uso de la pantalla táctil. El V60 Cross Country ofrece mucho espacio para todos los pasajeros y ofrece al conductor una gama decente de ajustes.
Con la utilidad de un SUV y el manejo y tamaño general de un sedán, el V60 Cross Country ofrece lo mejor de ambos mundos. El maletero detrás de los asientos traseros tiene un tamaño decente y los asientos infantiles son fáciles de instalar.
El Volvo V60 Cross Country no está tan orientado al rendimiento como el V60 estándar, pero ofrece mejoras apreciables tanto en confort en carretera como en capacidad todoterreno gracias a una mayor distancia al suelo y a la tracción a las cuatro ruedas de serie. Es decir; si buscas un wagon de lujo completo, el V60 Cross Country es un buen punto de partida.
Su precio comienza en los 52.646 dólares…
Mot orsport s
Septiembre
Fórmula 1, GP de Italia
“Leclerc haciendo las veces de local en el circuito de Monza y demostrando un gran talento a la hora de administrar sus neumáticos, se impuso con autoridad sobre Piastri…”
IndyCar GP de Wisconsin
“La doble jornada de la IndyCar terminó con una carrera caótica para los aspirantes al título y McLaughlin adjudicándose el segundo acto…”
La Mejor Carrera de la Historia
“Considerada como la mejor carrera de Fórmula 1 de todos los tiempos y la obra maestra de Fangio, en el imponente Nurburgring ...”
LECLERC FORMULA 1 GP ITALIA GANO
El monaguezco haciendo las veces de local en el emblemático circuito de Monza y demostrando un gran talento a la hora de administrar sus neumáticos, se impuso con autoridad sobre Oscar Piastri…” juan carlos maimone
La estampida de alegría de los “tifosi” italianos fue descomunal, pero a la postre, merecida. Porque fue mucho el sufrimiento en una carrera que parecía destinada a un doblete de McLaren, pero Ferrari, con un gran coraje y en una arriesgada estrategia muy bien ejecutada por parte de Leclerc, pudieron destruir el golpe de los misiles naranjas de McLaren.
Sin embargo; Carlos Sainz no tuvo tanta suerte con el mismo plan del monaguezco y terminó cuarto, a puertas de su ansiado podio para despedirse de la afición italiana como merecía. Pero el triunfo del Cavallino Rampante solo se explica en el “suicidio” que protagonizó McLaren desde el inicio. Con un 1-2 en la parrilla y los mejores autos del fin de semana, confirmó que al equipo naranja aún le falta en esto de discutir victorias, porque para hacerlo, las cosas deben estar muy bien planificadas al igual que las decisiones donde se establecen prioridades.
Faltan de 9 carreras para el final de la temporada y con Norris a 70 puntos de Verstappen, sumado a que el neerlandés yacía hundido en la 7ª plaza de salida, no tengo dudas de que era el momento de priorizar a Lando, por sobre todo y sobre todos. Este no era el momento de adquirir experiencia, si no de ejecutar lo ya sabido.
Otra decepción para los autos de la bebida energizante con Verstappen sexto y “Checo” Pérez octavo, calentando aún más el Campeonato de Constructores, ya que Red Bull tiene 446 unidades y McLaren 438.
Así las cosas, el 2024 comenzará a dilucidarse en el circuito de Bakú, cuando el 15 de septiembre se dispute el Azerbaijan Grand Prix…
INDYCAR MILWAUKEE MCLAUGHLIN
“
La doble jornada de la IndyCar terminó con una carrera caótica para los aspirantes al título y McLaughlin adjudicándose el segundo acto…”
juan pablo fiorini
Después de empezar segundo, el neozelandés se ubicó como líder después de un accidente temprano protagonizado por su compañero de equipo Josef Newgarden, que había conseguido la pole.
McLaughlin siguió en la contienda durante toda la carrera de 250 vueltas, que incluyó una intensa y tardía batalla codo a codo con Colton Herta para asegurar el liderato. Herta lideró 43 vueltas y terminó tercero, mientras que Santino Ferrucci del AJ Foyt Racing fue cuarto para replicar su resultado en el encuentro del sábado por la noche.
A pesar de un reinicio a 11 vueltas del final y la presión de un Scott Dixon rapidísimo, McLaughlin se mantuvo firme para imponerse por 0,4558 segundos sobre su compatriota. Ahora y de frente a la última competencia a disputarse en Nashville, Tennessee, el margen entre los aspirantes al título Alex Palou (Ganassi Racing) y Will Power Roger Penske) se redujo ligeramente a 33 puntos después de que ambos pilotos tuvieran problemas que los relegaron...
JM FANGIO EL MAS GRANDE
“Considerada por muchos como la mejor carrera de Fórmula Uno de todos los tiempos y la obra maestra de Juan Manuel Fangio, en el imponente Nurburgring ...”
juan carlos maimone
Juan Manuel Fangio tenía entonces cuarenta y seis años y ya había conseguido cuatro campeonatos del mundo cuando llegó a Nurburgring en aquel agosto de 1957 para el GP de Alemania. Ya había ganado la carrera inaugural de la temporada en Argentina, Mónaco y el Gran Premio de Francia.
Con el último chasis ligero de fábrica de Maserati, el 250F, Fangio se enfrentaría a los equipos Ferrari y Vanwall junto con su compañero de equipo, el francés Jean Behra.
El 4 de agosto fue un día caluroso, seco y soleado. Desde la misma salida, las Ferrari de Mike Hawthorn y Peter Collins tomaron la delantera. Fangio comenzó con cautela y no fue hasta la tercera vuelta que adelantó a los dos Ferrari.
En el tercer giro fue un nuevo récord, al igual que en el quinto, sexto, octavo y décimo.
En la duodécima de las veintidós vueltas, Fangio entró en boxes con una ventaja de veintiocho segundos. Collins tomó la delantera seguido de su compañero de equipo Hawthorn. Durante
la parada en boxes, los mecánicos hicieron un verdadero desastre, hubo dificultades para cambiar los neumáticos traseros y el problema duró más de cincuenta y seis segundos. Fangio volvió a entrar en carrera con los dos Ferrari cerca de treinta segundos por delante y con una estrategia de no parar. Sus dos primeras vueltas fueron de nuevo cautelosas para rodar los nuevos neumáticos traseros. Esto también llevó a confundir al director del equipo Ferrari, Romolo Tavoni.
Al principio, Fangio no causó ninguna impresión ante los Ferrari; el pit de Ferrari dio la señal de “estable” al final de la vuelta catorce. Bertocchi en el box de Maserati dio la señal de “a toda máquina” y Fangio recuperó más de catorce segundos en la vuelta quince. Al no entender las tácticas de Maserati, el equipo Ferrari se dejó llevar por una falsa sensación de seguridad.
Las largas vueltas al Nurburgring jugaron a favor de Fangio, que pudo recuperar una enorme cantidad de tiempo durante cada uno de los 22,75 kilómetros de vuelta antes de que el equipo Ferrari pudiera informar a sus pilotos. El equipo de Maranello finalmente se despertó y animó a sus pilotos, pero Fangio había obtenido por entonces la ventaja psicológica.
En la vuelta número dieciocho Fangio completó la primera vuelta a 144 KPH en Nurburgring. Batiría el récord de vuelta en diez ocasiones. Su vuelta más rápida fue de 9 minutos y 17,4 segundos, 8,2 segundos más rápida que su tiempo de clasificación. En el giro número veintiuno Fangio adelantó a Collins en Nordkurve y luego alcanzó para superar a Hawthron en Breidscheid para ponerse en la vanguardia de la carrera. El joven piloto británico intentó contraatacar, pero Fangio le hizo otros 8 segundos de diferencia.
Cuando terminó, jadeaba de cansancio, estaba sediento, pero les había demostrado quién era Fangio. Más tarde terminaría en segundo lugar en el Gran Premio de Italia y Pescara para coronarse Campeón del Mundo de Pilotos por quinta vez y definir en el tiempo que fue el más grande de los grandes...
Hablando de Grandes
Septiembre
Lincoln Navigator 2025
“El mercado de los SUV de lujo de tamaño completo está creciendo rápidamente y el icónico Lincoln Navigator se enfrenta a nuevos competidores…”
NAVIGATOR 2025 LINCOLN Novedades
El mercado de los SUV de lujo de tamaño completo está creciendo rápidamente y el icónico Lincoln Navigator se enfrenta a nuevos competidores…”
juan pedreño
En el primer trimestre de este año, el SUV de Lincoln experimentó una caída del 25% en las ventas en comparación con el mismo período de 2023, lo que generó preocupación dentro de la empresa.
Sin embargo; Lincoln está planeando grandes actualizaciones para el Navigator 2025, concambios significativos en el interior, el exterior y tal vez incluso debajo del capó. Profundicemos entonces en lo encontramos en el nuevo SUV de lujo.
El Navigator 2025 adopta el elegante lenguaje de diseño que se vio en sus hermanos menores, el Aviator y el Nautilus.
Allí vemos una parrilla más grande y más redondeada, mientras que los faros, aunque todavía guardan algún secreto, son más delgados y elegantes.
La parte trasera cuenta con una tira de LED que unirá las luces traseras y un escape más musculoso debajo del paragolpes. Aunque el prototipo tenía un diseño sencillo, la versión de producción es todo menos aburrida.
En el interior, el Navigator 2025 cuenta con una nueva interfaz de pantalla enorme. Al igual que el Aviator rediseñado, las 13 pulgadas ocupan un lugar central
en el tablero. Muchos productos de Google, incluidos Assistant y Maps, se integran para una experiencia tecnológica perfecta.
El modelo de lujo Black Label reemplazará el banco de la fila central con asientos de capitán y mantendrá el tema interior de Central Park, mientras que los modelos más antiguos como Yacht Club y Chalet podrían eliminarse gradualmente.
Bajo el capó, el Navigator 2025 continuará con el motor V6 biturbo de 3.5L, que produce 440 HPs. y 510 libras por pie de torque. Para recuperar su corona, los ingenieros de Lincoln se están enfocando en un nuevo sistema híbrido inspirado en la exitosa camioneta F-150.
Esta configuración híbrida aumentará el torque a 580 libras el par, mientras mantiene 430 HPs. Además, promete una mejor eficiencia de combustible, ya que el Navigator híbrido logra hasta 23 millas por galón dependiendo de la configuración.
El precio inicial del Navigator 2025 será de alrededor de 90.000 dólares, mientras que el acabado Reserve superará los 100.000 dólares, mientras que el Black Label alcanzará aproximadamente los 125.000 dólares…
2024 Septiembre Viajes
San Lucar de Barrameda
“Apelando a los años de experiencia que el viajar nos confiere, hoy iniciamos esta nueva sección de viajes y turismo con una visita a un lugar diferente: San Lucar de Barrameda…”
“ SAN LUCAR DE BARRAMEDA Viajes
Apelando a los años de experiencia que el viajar nos confiere, hoy iniciamos esta nueva sección de viajes y turismo con una visita a un lugar diferente: San Lucar de Barrameda…” juan carlos maimone
En esto de andar viajando por el mundo, siempre me he encontrado con dos sanas tendencias: Aquel que prefiere la dinámica de las grandes ciudades con todo lo que ello implica (jet set, discotecas, tour de compras, etc.) y los que buscan la paz de lugares aislados de todo lo enunciado anteriormente. Y en este crisol de preferencias comenzaremos con un país que definitivamente, tiene de todo: España…
Si la pretensión pasa por un lugar paradisíaco, pero a la vez con un vasto puñado de historia, te invito a visitar San Lucar de Barrameda.
Un sitio con un cúmulo de vida, con gente por la calle a todas horas y donde encontrar todo lo que necesites, desde un abarrotado comercio, a concurridas terrazas o de bares donde tapear.
En el tiempo nos encantó su buen clima y la luz inmensa que tiene, como toda la costa de Cádiz. Porque desde allí puedes gozar también de la naturaleza en Las Marismas de Doñana, de la desembocadura del Guadalquivir o de unos atardeceres impresionantes que por las tardes inundan su cielo. Un sitio con un montón de vida, con gente por la calle a todas horas y donde encontrar todo lo que necesites, desde un abarrotado comercio, de terrazas o de bares donde tapear.
A todo eso súmale un puerto con siglos de historia, desde donde un día partió Colón en su tercer viaje a América y más tarde la expedición de MagallanesElcano en la primera vuelta al mundo, casi nada.
Y hablando de historia, sin dudas el Palacio de Santiago es uno de los más emblemáticos. Una construcción de estilo gótico tardío, que sirvió de alojamiento en el año 1477 a los Reyes Católicos y desde cuya Torre del Homenaje la Reina Isabel vio por primera vez el mar, lo que dicen indujo a sufragar los viajes de Colón.
Si de bodegas se trata, Sanlúcar de Barrameda se integra históricamente en las Denominaciones de Origen Jerez, Vinagre y Brandy de Jerez, aunque el vino que la hace famosa es la Manzanilla, producto propio de la ciudad.
La alguna vez designada como la Capital de la Gastronomía, posee una infinita gama de restaurantes con platos tan exquisitos como los arroces caldosos, las papas con alcauciles, las tortillitas de camarones, la raya a la
naranja agria, el rape al pan frito, la sopa de galeras o las papas aliñás, además de cualquier producto del mar como las acedías, los langostinos y las gambas. Allí podrás visitar lugares como Casa Balbino (inaugurado en 1939) o Casa Bigote (1951) entre otros. Es decir, la gastronomía local es otro de los grandes motivos para venir a conocer la ciudad.
Para despedirse, recorre el centro histórico de Sanlúcar en busca de las más bellas casas-palacio de los Cargadores a Indias, las lujosas viviendas de los ricos comerciantes con el Nuevo Mundo…
Formas de Llegar…
Aunque Sanlúcar de Barrameda no cuenta con aeropuerto propio, puedes volar al Aeropuerto de Jerez-La Parra (XRY), que se encuentra a 26 km de Sanlúcar de Barrameda.
Por tren, Renfe es la compañía ferroviaria más popular que ofrece conexiones en Sanlúcar de Barrameda, seguida de AccesRail. El viaje de Sanlúcar de Barrameda a Madrid dura 3h 47m y cuesta alrededor de 34 dólares por un billete de ida.
También hay varias líneas de autobús que operan rutas a Sanlúcar de Barrameda, incluyendo Socibus, ALSA y FlixBus. Desde Madrid, el trayecto en autobús a Sanlúcar de Barrameda es de 692 kilómetros (430 millas) y cuesta alrededor de 68 dólares.
Los hoteles van de buenos a muy buenos en general y oscilan entre los 70 y 100 dólares la noche.
Not all wounds and tears are always visibles but we paid tribute to our War Veterans every day...
