MARZO 2018 HISTORIA Recordando a Pedro Passadore, uno de los mรกs grandes pilotos del deporte motor y su regreso a EE.UU.
ROAD TEST Probamos el novedoso Jaguar F Type en su nueva versiรณn de 2 litros y 4 cilindros turbo...
NASCAR Las 500 Millas de Daytona, un espectรกculo realmente impresionante para los amantes del deporte motor...
SOLO AUTOS 10
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ROAD TEST
8 NOVEDADES
COVER
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ROAD TEST
14 MERCEDES BENZ GT-R 2018 4
INFO AUTO
MARZO
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HISTORIAS
ROAD TEST
MARZO 2018
INDEX
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13 años
Editorial / Qué hacen aquí...?
8 Novedades / Mercedes Benz G63 AMG
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Road Test / Genesis G90 2018
14
Road Test / Mercedes Benz GT-R
19 Road Test / Cadillac CT6 Platinum
23 Road Test / Jaguar F Type 4 Cil.
26 Con ojos de mujer...
33
NASCAR
30 Fórmula 1 / Los autos 2018
33 Nascar / 500 Millas de Daytona
36 Urgando la Historia / Pedro Passadore
41 Road Test / Nuevo Mustang 5.0 GT
47 Hablando de Grandes: Jeep Compass
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STAFF DIRECTOR Juan Carlos Maimone
13 años de Periodismo Independiente vivido por profesionales...
SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER PHOTOGRAPHY
TECHNICAL ADVISORS MOTORSPORTS ADVISORS EDITORIAL INTERN. CONTRIBUTING EDITORS
Horacio Sdrech Clifton Steele M2 Media Group Guillermo Levaine
Leonardo Colman Maria Fernanda G. Endrizzi Emerson Fittipaldi Marcos Di Palma Eng. Patrick Alvarez Bryan M. Ale Arias Alex Tellería
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Info Auto USA is published every month by The M2 Media Group Miami, Florida, USA e.mail: editor@infoauto-usa.com www.infoauto-usa.com
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MARZO
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EDITORIAL
MARZO 2018 Hoy se me ocurrió escribir sobre algo que si bien no tiene mucho que ver con el automovilismo, vale la pena aclarar o destacar por su carácter de vigencia… Simplemente porque siempre me ha llamado la atención y golpeado la conciencia – hoy más que nunca - la forma que muchos de mis hermanos latinoamericanos critican despiadadamente a los Estados Unidos. Clara caricatura que de alguna manera nos ayuda a dimensionar el pensamiento y nivel de muchos de los que aquí viven y ni hablar al Sur del Río Grande. Tampoco tengo dudas de que para una gran cantidad de ineptos, en las elecciones de los Estados Unidos, tendrían que votar todos los ciudadanos del mundo ya que en alguna u otra medida, se sienten víctimas potenciales de la política exterior de este gran país.
Vendría a ser un razonamiento de este tenor: Como los Estados Unidos es la mayor potencia mundial, todos tendrían que partiDónde encontrarme... cipar en la designación de su gobierno. Lógicamente, sin tomar en editor@infoauto-usa.com cuenta que la arquitectura internacional, las decisiones de política @jcmaimone interior y exterior de los Estados Unidos y sus beneficios o no, son para los norteamericanos y no precisamente para congraciarse con quienes a través del tiempo y la distancia, han creído que la culpa la tiene el otro o alguien que aunque distante, es responsable de solucionarle sus cotidianos problemas. La temática interna no es menos contagiosa o conflictiva, habida cuenta de que muchos de los inmigrantes piensan: Aquí estoy, a ver qué beneficios tengo… Aunque bien valdría preguntarse cuántos son los que se cuestionan: Aquí estoy; qué puedo hacer yo por esta nación que desde hoy es y va a ser mi hogar…?. Es una verdadera lástima que a estas alturas, nos sigamos caracterizando por la detracción del líder en vez de imitarlo, por la íntima alegría del fracaso ajeno y por destacar la nacionalidad por sobre la causa. En otras palabras, vivimos inmersos en el sálvese quien pueda y en el que me importa el prójimo, con los resultados a la vista. Pero hacia dónde conduce este inusitado panorama que no toca escuchar y vivir día a día en nuestro suelo o más allá donde impera la irracionalidad...?. Es evidente que jamás al horizonte trazado allá lejos y hace tiempo, cuando maleta en mano dejamos nuestro terruño buscando crecer para crecer bien, respetando para ser respetados, multiplicando pero sin restar; para de alguna manera – no de cualquier manera – olvidar que la mayoría provenimos de una sociedad de gritos oprimidos, de primitivos golpes de cacerola y de rechazos pintados en las paredes que nadie se molestó en leer…
juan carlos maimone
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NOVEDADES 2019
MERCEDES BENZ G63 AMG
THE NATURAL BEAUTY... 18
(de nuestra redacciรณn)
D
e esta manera respalda su posición única entre los vehículos todo terreno en cuanto a rendimiento con un potente sistema de accionamiento, una suspensión desarrollada especialmente por AMG, modos de transmisión específicos de la misma marca y un renovado interior con cabina de pantalla ancha optimizada. La base del sello distintivo AMG “Driving Performance” tanto para la carretera como fuera de ella, la ha dotado del poderoso motor biturbo V8 de 4.0 litros de desplazamiento, tracción en las cuatro ruedas (AWD) con polarización hacia la parte trasera (40:60) y tres bloqueos diferenciales para un cambio extremadamente rápido.
“El nuevo Mercedes-AMG G63 2019
ha experimentado el mayor cambio en su historia, sin dejar de ser fiel a sus virtudes bien probadas en en la industria automotriz...
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También con una transmisión automática de alta velocidad, suspensión delantera independiente de doble horquilla y amortiguación ajustable adaptativa. La reinterpretación del diseño inconfundible crea reflejos fuertes con la parrilla del radiador específica de AMG, mientras que los laterales son altamente llamativos en el sistema de escape y sus ruedas de hasta 22 pulgadas de diámetro. El motor biturbo V8 AMG de 4.0 litros concebido artesanalmente también reemplaza al anterior biturbo V8 de 5.5 litros. El mismo genera 577 HPs. y ofrece un par motor o “torque” máximo de 627 libras por pie. El cambio proporciona una real sensación de superioridad sin esfuerzo, ya que el nuevo modelo completa un sprint o aceleración de 0 a 60 MPH (100 KPH) en solo 4.4 segundos, estimado en 0.9 segundos más rápido que el modelo anterior. Este rendimiento dinámico se mantiene hasta la velocidad máxima (limitada por razones de seguridad) de 137 MPH (220 KPH) o 149 (240) con el paquete AMG Driver. Los dos turbocompresores no están ubicados en el exterior de los bancos de cilindros, sino dentro del cilindro. Ventajas: un diseño compacto del motor, respuesta espontánea de los turbocompresores y bajas emisiones de escape gracias al flujo de aire óptimo a los catalizadores cercanos a su planra.
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El ocho cilindros ofrece su potencia con un par muscular en todos los rangos de velocidad del motor, combinado con la máxima eficiencia para un bajo consumo de combustible y cifras de emisiones. Al nuevo G63 se le ha dado un interior completamente nuevo y moderno que hace eco de las características exteriores específicas. La forma de los faros redondos se refleja en las rejillas de ventilación laterales y en la forma de los indicadores en los “tweeters” en el tablero de instrumentos. Las características distintivas del G63 también incluyen el asa de agarre delante del pasajero delantero y los interruptores resaltados en cromo para los tres bloqueos del diferencial. El tablero completamente rediseñado tiene tubos analógicos como instrumentos de línea de serie. Opcionalmente, puede solicitarse la cabina con pantalla ancha completamente digital con instrumentos virtuales directamente en el campo de visión del conductor y una pantalla central sobre la consola central. Las dos pantallas de 12,3 pulgadas se combinan visualmente en una sola unidad debajo de una cubierta de vidrio compartida. El conductor puede elegir entre tres vistas diferentes: “Clásica”, “Deportiva” y “Progresiva” y acceder a la información requerida individualmente…
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GENESIS G90 HECHO PARA DISFRUTAR... ”D
efinitivamente el Genesis G90 es una opción fantástica para los compradores de lujo y para nosotros merece una prueba de manejo… por clifton steele
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E l nuevo producto tiene una andar sereno,
suave, para manejar con serenidad y por sobre todo, una gran potencia del motor. Mientras que en su interior, se puede encontrar una gran cantidad de características en cuanto a tecnología se refiere y más seguridad que cualquier otro automóvil grande en el segmento de los lujosos. Aunque la economía de combustible y el espacio del maletero, no alcanzan a algunos de sus competidores. Sin embargo; la mayoría de ellos no ofrecen el precio competitivo del G90 y mucho menos la larga garantía anunciada por el fabricante. Detalles a balancear… El nuevo modelo para el 2018 está equipado con un motor V6 “Twin-Turbocharged” de 365 HPs, con el que brinda todo el empuje que se necesita. Un motor V8 de 420 HPs. también está disponible, aunque no hay mucha diferencia en la aceleración en comparación con el V6. Una transmisión automática de ocho velocidades es estándar en ambos casos, la que proporciona cambios suaves tanto ascendentes como descendentes para obtener más potencia. Con respecto al modelo probado equipado con el V6, obtuvimos 17 MPG en la ciudad y 24 en la carretera. Mientras que el V8 opcional reporta 16/ 24 MPG respectivamente. En términos generales, el G90 es un coche maravilloso que sin duda vale la pena comprar. Su base de corte le brinda todo lo que necesita y más, con opciones como un motor más grande, tracción en las cuatro ruedas y más comodidades para el asiento trasero. Aún así y habiendo otros modelos también dignos de consideración, una vez que se equipan los rivales con todas las características que vienen de serie el G90, sus etiquetas de precio son mucho más altas que este vehículo. Su precio para el mercado norteamericano está en el orden de los70 mil dólares con todos los opcionales incluidos…
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MERCEDES BENZ GT-R EL ARTE DE LA INGENIERIA... “Una vez más la casa alemana ha por
juan carlos maimone
creado un producto que establece una nueva referencia en la industria automotriz con un vehículo nacido en los más afamados trazados del deporte motor... por juan carlos maimone
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MERCEDES BENZ GT-R
Así presentamos el Mercedes-AMG GT-R 2018, como la encarnación de todo lo
que es la marca: Un conjunto de sensaciones en su forma más apasionada, pura e inflexible. Su motor AMG biturbo de 4.0 litros con 8 cilindros en V armado artesanalmente, produce 577 HPs. y 516 libras por pie de “torque”, que sustentado en las 7 velocidades secuenciales puede acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en casi 3.4 segundos y alcanzar una velocidad final de 198 MPH (318 KPH). La tecnología extraída del mundo del deporte motor va más allá de su potencia y sus virtudes. La dirección activa del eje trasero gira hasta 1,5 grados del ángulo al doblar para aumentar la respuesta en las curvas y la estabilidad a alta velocidad, mientras que su volante acompaña para manejar los puntos más rigurosos en las curvas negociadas a altas velocidades. Por su parte un sofisticado sistema de gestión del motor y suspensión se adapta según el estilo personal del conductor o en su cuatro modos (Confort, Sport, Sport + o Pista) leyendo a la perfección el accionar con indicadores de fuerzas G o todo lo relacionado a su funcionamiento, manejado desde la consola central. Cuando se trata de diseño, el objetivo sigue siendo el mismo: Rendimiento extremo de un verdadero deportivo. La aerodinámica agresiva se combina con un sistema de enfriamiento avanzado a través de conductos para reducir el “drag” o arrastre y mejorar la disipación de calor que puede producir un uso riguroso mientras mantiene su estabilidad inalterable. En otras palabras; cualquier persona con conocimientos de lo que significa la alta performance se siente más visceral y seguro una vez detrás del volante. Ocho airbags, control de estabilidad, frenos antibloqueo y control de tracción son estándar en toda la gama, en un automóvil sin muchas opciones seleccionadas gracias a su excelente equipo base que incluye un sistema de Info-entretenimiento sobresaliente del más alto nivel. En otras palabras; el nuevo producto de la estrella mima como solo un automóvil premium o de la más alta gama puede hacerlo y está diseñado o mejor dicho logrado para los amantes del vértigo. Por otra parte tiene una buena relación calidad-precio que comienza en los 157 mil dólares norteamericanos, pudiendo escalar a los 187 con algunas exquisiteces para los más exigentes. El nuevo Mercedes-AMG GT-R se prevé que comience su reinado en el verano del 2018 en el mercado de la Unión Americana…
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CADILLAC CT6 PLATINUM AWD
”El CT6 es el sedán insignia
de la casa Cadillac totalmente preparado para impulsar la legendaria marca hacia una nueva era en un difícil y demandante segmento...
por alex telleria
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l re-modernizado chasis fue diseñado para crear una plataforma espaciosa, ligera y rígida y se encuentra disponible con tracción trasera o tracción total como en el caso del sedán de cuatro puertas con asientos de lujo, confortables y espaciosos para alojar cuatro personas. En cuanto a las opciones del motor incluyen; un 6 cilindros en V de 265 HPs. y otro de cuatro cilindros en línea. Aunque el más avanzado es el de 335 HPs. con 3.6 litros de cilindrada y un V6 biturbo de 3.0 litros con 404 caballos como el provisto por la fábrica para su prueba. Los motores se combinan con una transmisión automática de 8 velocidades inteligentes con paletas de cambio (o “Paddle Shifters”) en el volante, auto “stop-start” (que significa que cada vez que el auto se detiene, el motor se para y al sacar el pie del freno, arranca nuevamente para operación tendiente a ahorrar gasolina) y escape dual para el caso de los V6. Mientras su consumo comprobado en de 18 MPG en ciudad y 26 en autopistas (21 MPG promedio). Las características estándar incluyen el sistema de información y entretenimiento CUE, navegación y radio satelital, amplias opciones de conexión para dispositivos externos, estacionamiento autónomo y ayudas para el conductor que incluyen alerta de colisiones tanto en la parte delantera como en la trasera. El CT6 también puede estar equipado con amortiguadores magnéticos llenos de fluido, sistema de entretenimiento trasero, carga inalámbrica, espejo retrovisor de alimentación de video, sistema de sonido envolvente Bose Panaray de 34 parlantes y control de crucero inteligente. Para 2018, Colección CUE incluye las actualizaciones de software de aire, un modo de controlador para adolescentes y la lavadora de cámara trasera como elementos tecnológicos. Un vehículo pleno en tecnología y que hace honor a una marca legendaria en materia de lujo y confort. Su precio para el mercado norteamericano con todos los opcionales disponibles, alcanzo lo 88.300 US$.
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AHORA EN ESPANOL encuéntranos en
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LA PROXIMA
CALENDARIO 2018 ABR 13 - ABR 14 SPORTSCAR GRAND PRIX EN LONG BEACH MAY 04 - MAY 06 MID-OHIO SPORTS CAR COURSE JUN 01 - JUN 02 DETROIT BELLE ISLE GRAND PRIX JUN 28 - JUL 01 6 HORAS DE WATKINS GLEN JUL 06 - JUL 08 MOTORSPORT PARK JUL 20 - JUL 21 NORTHEAST GRAND PRIX AGO 03 - AGO 05 ROAD RACE SHOWCASE AGO 17 - AGO 19 GT CHALLENGE EN VIR SEP 07 - SEP 09 MONTEREY GRAND PRIX OCT 10 - OCT 13 PETIT LE MANS
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JAGUAR F TYPE 2018 23
JAGUAR JAGUAR
“La empresa ha r enovado
su icónico F-Type para el año 2018 con un nuevo motor turbo-alimentado de 4 cilindros, la versión más ligera además de económica de los conocidos hasta ahora...
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ROAD TEST
por juan carlos maimone
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resentado recientemente en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, el nuevo F-Type Ingenium T/C i4 de 2.0 litros se une a sus hermanos mayores con un diseño actualizado, mejores especificaciones de serie y una cabina más ergonómica. Sin embargo, también hay una sustancial rebaja el precio de un F-Type y que se encuentras por debajo de la marca de 60 mil US$. El nuevo producto de la casa inglesa posee una cantidad importante de variaciones. En el exterior, ahora hay faros LED llenos como estándar, mientras que las tomas de aire (o branquias de tiburón) en el frente, se han cambiado por una apertura única con malla. Las luces diurnas también se duplican así como los indicadores delanteros, mientras que en la parte posterior hay lentes un tanto más oscuros. En el interior, Jaguar ha cambiado a los nuevos asientos, más livianos y delgados que en consecuencia nos parecieron ser más ergonómicos y menos voluminosos. En los mismos se incorporaron marcos de aleación de magnesio moldeados a presión para ayudar a ahorrar más de 17 libras con respecto a los usados años atrás. De hecho, mientras que aún obtienen respaldo adicional y soporte superior del asiento, nos resultaron mucho más cómodos. Estas butacas, serán estándar en las versiones deportivas de la mayoría de los autos, mientras que las F-Type 400 Sport, R y SVR se obtendrán versiones con más detalles y alas para los hombros. La noticia más importante, sin embargo, es la introducción del motor “Ingenium” de Jaguar Land Rover en el automóvil, ya que debajo del capot bien proporcionado, encontramos un motor i4 de cuatro cilindros turboalimentado que entrega 296 HPs. con un par motor o “torque” de 295 libras por pie, avalados por la misma transmisión automática de ocho velocidades, o sea, la misma que en los V6 más potentes. Nosotros – al igual que el fabricante - creemos que el auto ha crecido en performance, habida cuenta que la mayoría de la reducción de masa se ha realizado sobre el eje delantero, desplazando el equilibrio de peso un punto porcentual hacia atrás. Mientras los ingenieros también han sido capaces de reducir las tasas de muelles delantero y trasero, ya que hay menos peso con el que lidiar, logrando una mayor respuesta de la dirección que descansa en las nuevas llantas livianas de 18 pulgadas. Un verdadero deportivo, con muy buena aceleración y tenida sobre todo en curvas a velocidades comprometidas, donde en todo momento, ha demostrado un comportamiento excelente…
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CON OJOS DE MUJER
“U uevo galardón para la
casa germana con uno de los mejores productos de la industria, dotado de la más alta tenología y seguridad...
por maría fernanda g. endrizzi
L
os premios anuales Good Housekeeping “Best New Car” son determinados por expertos del Instituto de Estudios del Hogar, en asociación con distintos me-dios de prensa y se basan en la seguridad, el valor, el manejo, el diseño, la comodidad y la tecnología.
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En el mismo, se proyectaron más de 100 vehículos con los 25 mejores conducidos por ingenieros durante más de 3,000 millas en pistas de prueba y caminos abiertos para determinar los ganadores en 12 categorías. El Q7 2018presenta el ajuste y el acabado característicos de la marca, líneas limpias y simples, y brinda una experiencia de conducción superior con espacio para hasta siete pasajeros. Mientras que el techo solar panorámico estándar con parasol eléctrico, aporta luz a la cabina.
gración del Apple CarPlay y Google Android Auto. Por otra parte; la pantalla de visualización en colores proyecta toda la información relevante en el campo de visión del conductor. Los sistemas avanzados de asistencia al usuario del Q7 están diseñados para ayudar a navegar por la carretera y el tráfico con toda confianza, ya que el sistema “pre sense basic” puede ayudar a preparar el vehículo para el impacto en caso de una colisión frontal inminente. El mismo, ayuda a controlar el tráfico que sigue al vehículo y lleva a
Dentro de las comodidades, el sistema de sonido avanzado Bang & Olufsen 3D brinda una experiencia auditiva excepcional. El nuevo Q7, que ofrece Info-entretenimiento de referencia, presenta la cabina virtual Audi, que transforma la manera en que el conductor interactúa con el vehículo a través de un tablero digital, el que a su vez, representa gráficos en 3D con una claridad sorprendente. El interfaz de teléfono inteligente de la casa germana recientemente disponible, ofrece la inte-
cabo acciones similares. La ayuda lateral proporciona monitoreo de los puntos ciegos con indicadores LED en la carcasa del espejo retrovisor. Su motorización posee dos combinaciones de potencia disponibles: El motor TFSI V6 de 3.0 litros o el motor de cuatro cilindros TFSI de 2.0 litros. Ambas plantas motrices están equipadas con tracción total “quattro” y una transmisión Tiptronic (secuencial-inteligente) de ocho velocidades, mientras que el precio base se estima que estará en el orden de los 49 mil dólares estadounidenses…
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FORMULA 1
MOTORSPORTS
Sin dudas, el nuevo formato entre copias e insistencias asumido en los nuevos autos de la F1 preveen una lucha en materia de diseño...
NASCAR DAYTONA 500 La victoria inobjetable de Austin Dillon, abre un panorama de nuevos pilotos en el recambio generacional de la categoría más popular de la Unión Americana..
HISTORIAS Pedro Passadore entre recuerdos presente y futuro revive su pasión en suelo norteamericano con su participación en la Florida Car Marathon...
NOVEDADES Presentamos el nuevo Jeep Compass de 4 cilindros, tecnología, mayor espacio y confort con tracción en cuatro ruedas es su identidad...
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SE VIENE LA TEMPORADA...
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”Con algunos cambios sustanciales,
copias e insistencias, los nuevos autos comenzarán a arrojar los primeros resultados reales a partir de la semana entrante en Montmeló por bryan m.
Mercedes y McLaren no lo han hecho. Los Red Bull, Williams, Haas, Sauber y Renault (así como el nuevo Ferrari) incorporan una estructura de impacto lateral separada por delante de los sidepods. Por otra parte; el ex presidente ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, dijo que “Cree que el deporte necesita hacer una ruptura radical con el pasado y adoptar un futuro completamente eléctrico...”. También ha sugerido que la categoría debería hacer algunos cambios fundamentales, incluyendo no pagarles más a los equipos por participar, lo que motivó con gran razón las amenazas de Ferrari de abandonar el deporte. Es evidente que los cambios de motorización propuestos por el ex Presidente, han producido una fuerte baja en los rating y calificaciones de la clase mayor del automovilismo y que las constantes declaraciones del senil “Tío Bernie” no le hacen para nada bien a la categoría, que de seguir sus consejos, puede terminar en una ruina total. De todas maneras; los primeros indicios - y más allá de los dimes y diretes, se empezarán a ver a partir de las pruebas programadas en Barcelona del 26 de febrero al 1ro. de marzo y del 6 al 9 del mismo mes en el circuito catalán…
Luego de salir al ruedo los primeros autos de
la temporada, es más que evidente que el área de atención para todos ha estado en la parte sensible entre el eje delantero y los “sidepods”, lo que ha significado una visible variación entre los equipos e innovación en el diseño. Lo que está muy claro es que la Ferrari SF70H del año pasado ha resultado ser el diseño más influyente de los últimos tiempos y la mayoría de los autos 2018 han adoptado ese tratamiento de su estructura de impacto lateral. Donde por ahora sólo
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500 MILLAS DE DAYTONA
AUSTIN DILLON
”Daytona Day fue un gran éxito para
la NASCAR, que pudo celebrar tanto su pasado histórico como su futuro juvenil en la etapa de cambios más importante de su existencia... por ale arias
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500 MILLAS D
e entre las cosas que todos conocen hoy después de las Daytona 500, es que Danica Patrick ya es oficialmente una piloto retirada de la NASCAR y que Dale Earnhardt Jr. no estuvo detrás del volante y fue la voz estelar del emblemático comando de “Drivers, start your engines…!” que dan lugar al espectáculo de la legendaria competencia. Pero no todo lo que vieron los fanáticos fue claro como el cristal. Algunos misterios siguen sin resolverse después de que Austin Dillon se adjudicara el mayor premio al subirse a lo más alto del podio en el domingo de Daytona, constituyéndose en la primera de una lista de sorpresas que quedaron en la estadística. Pero Dillon quizás nunca llegue al punto de la duda como para considerar su respuesta cuando se le preguntó sobre el contacto con Aric Almirola en la última vuelta. “Creo que podría haber levantado y darle el lugar. Tal vez esa era mi otra opción y renunciar al anillo que me llevo hoy de la Daytona 500…”,
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Fue la última carrera de NASCAR para Danica Patrick aunque no terminó como ella quería...
dijo el ganador. Algunos tal vez vean en este comentario algo así como una falta de clase. Pero para Dillon esta fue “su” carrera. La misma que soñó viviendo en un garaje de NASCAR. Allí donde lo suave no sobrevive ni se piensa y dejan que aquellos que se preocupan por cómo reacciona cada uno a cada comentario se vuelvan locos por su cuenta. Esa fue la única forma en que supo vivir, fue subirse a la montaña rusa y disfrutar del viaje. No obstante; hay gente poco convencida de que Dillon sea el conductor adecuado para manejar el auto No. 3, pero para eso existen los que están y siempre estarán en contra. Y eso está bien. Un piloto no polarizado que gane las emblemáticas Daytona 500 puede hacer grandes cosas para la NASCAR. Alentará el debate y posiblemente en la misma medida el drama o las incógnitas futuras. También fue la última carrera de NASCAR para Danica Patrick que no terminó como ella quería. Patrick estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado durante las Daytona 500 cuando su Chevrolet fue recogido en un naufragio iniciado por Chase Elliott.
Como es natural, se la vio de alguna manera decepcionada de que su carrera en la categoría terminara así después de ocho años, pero sus fanáticos se encargaron de robarle una sonrisa elogiándola como un modelo a seguir en el mundo de la velocidad. De todas maneras, el “Daytona Day” fue un gran éxito para la NASCAR, que pudo celebrar tanto su pasado histórico como su futuro juvenil en su etapa más importante. Aquel que un día antes nos dejara como valiosa reflexión el legendario Richard Petty. Con la victoria de Austin Dillon y el segundo puesto de Bubba Wallace, la categoría obtuvo tal vez su visión más prometedora hasta la fecha de frente a la próxima generación. Lo preocupante y que disparó no sé si la alarma pero si un interrogante, fue que la transmisión de Fox de las Daytona 500 vio una caída en el rating de alrededor del 23 por ciento en comparación con la transmisión del lanzamiento inaugural de la Copa NASCAR del año pasado. En otras palabras; la calificación del domingo fue menos de la mitad de lo que obtuvo NBC hace una docena de años y como todos sabemos, la televisión es el sustento inobjetable del espectáculo…
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PEDRO PASSADORE ESFUERZO Y PASIÓN ”El nombre de Pedro Passadore es uno
de los más reconocidos en la historia del automovilismo al que representó en suelo europeo y sudamericano…
2018
por fernando gonzalez
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E l único antecedente familiar de Pedro dentro del auto-
movilismo, fue Albérico “Beco” Passadore, hermano mayor de Pedro que en 1964 durante las temporadas de F3 en Argentina sufrió un accidente fatal. Algo que en sus propias palabras influyó mucho en la parte sentimental, pero no en lo deportivo. La conmovedora historia para Pedro comienza en allá por1962 y sus primeros pasos en el automovilismo los dio arriba de un karting, aquel que fue construido junto a dos mecánicos en su pueblo utilizando caños de avión. El eje provenía de un Ford T, la dirección era de un auto de juguete para niños y un motor McCulloch. Más tarde, Passadore pasó a autos de turismo y diferentes fórmulas siempre en suelo uruguayo. En los monopostos logró adjudicarse dos títulos, lo que significó el puntapié para cruzar el charco y en 1971 comenzar a correr en la Argentina. En su primer año en la MAF2, Passadore obtuvo la mayor cantidad de puntos, pero no pudo coronarse campeón por problemas burocráticos con su licencia. Para el año siguiente cambió la motorización del Lotus 61, que pasó a ser propulsado por un motor Renault. El campeonato de 1972 tuvo una reñida pelea con Osvaldo “Cocho” López, lamentablemente para el piloto uruguayo, una rotura en la cruceta de la palanca de cambios le impidió obtener el título.
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A pesar de no poder coronarse en la MAF2, la temporada 1973 lo esperaba con un gran desafío: Europa y la categoría elegida fue la F3 Inglesa. Como antigua costumbre para los sudamericanos – todo era sacrificio. Para competir en la F3 el auto era prestado, “Alquilábamos un motor, yo hacía de mecánico y un amigo con su señora, hacían de tomadores de tiempo. Los autos eran muy buenos, andaban bien; Alan Jones, Roger Williamson y Tony Brise, eran los pilotos...” El comienzo del torneo fue complicado para Passadore, ya que en la primera carrera del año, hubo lluvia y no disponía de neumáticos anconizados. La segunda cita fue en Mallory Park, en donde clasificó tercero entre 80 autos, fue tercero en su serie y en la final cuando venía dentro del top 5, sufrió un despiste que destruyó el auto. Aunque el resultado no fue el esperado, buen desempeño de Passadore atrajo la atención de algunos colegas en la categoría que lo saludaron y felicitaron luego de la competencia.
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En 1974 Passadore se fue a correr a Italia, ya que GRD había vendido 10 autos para que corran en la F3 de aquel país. La primera carrera en suelo italiano fue victoria para el piloto uruguayo, desarrollada en el Autodromo Di Casale Monferrato. Passadore se quedó con su serie y la final a bordo del GRD 374 con motorización Toyota. Luego de esta victoria, Pedro fue notificado que la fábrica no lo apoyaría y le avisan que Monzeglio lo auspiciará en la próxima carrera en Mónaco. Ya instalado en la región de Eiffel, tuvo la fortuna de contar con un instructor de lujo: Emerson Fittipaldi… Su gran actuación en Europa – a pesar de los escasos recursos - le abrió la puerta nuevamente al automovilismo argentino, donde una vez más dejó su inconfundible sello en la pujante MAF1 de aquella época. Ya retirado, Pedro sigue acudiendo a cada invitación para sentarse detrás del volante como representante de lo mejor que ha dado el automovilismo uruguayo. Lo hizo no hace mucho en Laguna Seca y ahora retorna a una nueva edición de la Florida Car Marathon para deleite de los memoriosos y amantes del automovilismo...
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The willingness of America’s veterans to sacrifice for our country has earned them our lasting gratitude. Freedom is never free…
La voluntad de nuestros veteranos y el sacrificio por el país les ha otorgado nuestra gratitud eterna, sabiendo que la libertad nunca es gratis… 40
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MUSTANG 5.0 GT NOTABLE... juan carlos maimone
”E l renovado Ford Mustang 5.0 se ofrece con una amplia variedad de colores exteriores y franjas disponibles, colores interiores y opciones de molduras, así como también ruedas y spoilers...
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l 2018 Ford Mustang produce su primer gran cambio de imagen desde que se introdujo el modelo en el 2015. La parte delantera, del renovado producto de la casa de Detroit tiene un clip frontal mucho más agresivo que incluye faros estándar y luces antiniebla LED, además de un capó más bajo con nuevas y sugestivas entradas de aire. En la parte posterior, Ford también ha revisado la fascia trasera con nuevas luces agregando salidas de escape cuádruples. En la misma medida para el 2018 también gana nuevos colores de pintura, cuatro spoilers, nuevas opciones de rayas y más opciones en cuanto a rodado y llantas se refiere. En el interior, posee un nuevo grupo de instrumentos digitales personalizables de 12 pulgadas con “Track Apps” o modo para utilizar en las pistas, un volante de cuero calefaccionado y molduras interiores revividas. Ford también hizo nuevas revisiones en su transmisión. El motor V-6 (que ya no está disponible) fue cambiado y tanto el EcoBoost I-4 de 2.3 litros como el Coyote V-8 de 5.0 litros (como el modelo probado) han sido estudiados detenidamente para obtener mayor potencia, además de un mejor consumo de combustible, ahora
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ROAD TEST
comprobado en 20 MPG promedio. En el caso de los modelos V-8 se implementó una transmisión de 10 velocidades con embrague de doble disco y un volante de doble masa para un mejor “torque” o capacidad de par. La relación de su caja de velocidades automatica-secuencial, es mucho más corta entre marchas, lo que posibilita una excelente aceleración en cualquiera de sus modos. Otras actualizaciones de rendimiento incluyen amortiguadores de tubo único revisados, colector de escape V-8 y modo activo opcional. Además, los nuevos sistemas de rendimiento están disponibles en todos los ajustes y para los distintos motores. El “Performance Pack “ahora incluye amortiguadores MagneRide, un nuevo neumático Michelin Performance y frenos Brembo. La nueva tecnología de seguridad activa para este renovado producto incluye alerta de distancia, advertencia de salida del carril, detección de peatones y sistema de Asistencia Precolisión que agrega una alarma de emergencia automática al sistema de advertencia de colisión frontal. Probada su potencia de 310 HPs. se siente en todo momento con una aceleración realmente notable y con performances bastante superiores con respecto a sus competidores en el segmento. Agil, capaz y a diferencia de los modelos anteriores, negocia curvas de alta velocidad con asombrosa capacidad. Su precio oscilará en el orden de los 30 mil US$...
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JEEP COMPASS
UN RETORNO QUE NO DEJA DUDAS por clifon steele
”El 2018, recibe el nuevo modelo
con algunos cambios menores aunque significativos para mejorar un vehículo Off Road...
por clifton steele
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ROAD TEST
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INFO AUTO
MARZO
2018
C
uando Jeep lanzó el re modernizado Compass, elogiamos su estilo y la dirección que tomaba la marca en materia de “off-road”. Sobre todo al reemplazar dos vehículos llamados al retiro en uno. El 2018 Jeep Compass es mucho mejor que sus predecesores, pero con un motor que a algunos los deja con ganas de más. En el caso del Trailhawk presenta una motorización de cuatro cilindros con 2.4 litros de desplazamiento que genera 180 HPs. y 175 libras por pie de “torque” acoplados por una transmisión ZF de nueve velocidades, aunque esta no es la única opción. Si bien puede parecer algo ruidoso sobre el asfalto, fuera del mismo el vehículo que probamos logró tareas que otros similares simplemente no han podido. Esto lo asumimos
debido al relativamente importante despeje del piso (8,5 pulgadas) placas de deslizamiento y un modo de rastreo que bloquea la transmisión en la primera marcha, proponiendo una relación de transmisión de bajo rango. Este modo se convoca a través del comando denominado “Selec Terrain” que rige el sistema de tracción total, ofreciendo otros modos o aptitudes de manejo como terreno rocoso, nieve, arena, barro y automático. Además de botones para 4WD (tracción en las cuatro ruedas) y control para descensos empinados. No obstante estos detalles, su consumo – producto de su baja cilindrada - fue comprobado en 25 MPG promedio (22/30) uno de los mejores parámetros para este tipo de vehículos. El nuevo Compass tiene buenas prestaciones también en otros sectores, incluido un interior
bien confortable. Sus asientos traseros brindan un espacio apreciable para las piernas o la cabeza y los pasajeros se benefician de las salidas de aire, un puerto USB y un enchufe de corriente alterna de 115 voltios localizado en la parte posterior de la consola central. El espacio de carga con todos los asientos desplegados es más grande que la que generalmente se obtiene en el Cherokee . Una vez cerrados, estos revelan en forma totalmente plana 60 pies cúbicos de espacio (contra los 55 del Cherokee). Probado en distintas superficies y bajo diferentes circunstancias, el nuevo producto de la casa de Detroit demostró largamente estar hecho para los amantes del manejo de aventura y a un precio que supera las expectativas (34.700 US$ para el mercado norteamericano con todos los opcionales disponibles.
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MCLAREN SENNA POTENCIA CON HISTORIA
“E l nuevo McLaren Senna
2019 honra a unos de los pilotos más grandes de la historia del automovilismo...
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INFO AUTO
MARZO
2018
por alex tellería
E l equipo de ingeniería y diseño de McLaren
pasó dos años adaptando la ya familiar fórmula de chasis y paneles de fibra de carbono alrededor de un V8 doble turbo y que llevará el nombre del legendario Ayrton Senna. Una forma digna de homenajear a quien le diera tantas satisfacciones a la casa británica. Sin dudas el modelo más extremo desde que comenzó la era moderna de la compañía en el 2010. El Senna produce 789 HPs. y 590 libras por pie de “torque” desde su motor V-8 twin-turbo de 4.0 litros montado en la mitad del vehículo. Esto es 78 caballos y 22 libras más de torque que la motorización del 720S. Para maximizar el rendimiento, McLaren incorporó una nueva toma de aire de fibra de carbono, levas y pistones ligeros especiales, dos bombas de combustible de alto flujo y nuevos sensores
que permiten mayores presiones y temperaturas de combustión. El McLaren Senna puede alcanzar una velocidad máxima de 211 MPH (o sea 338 KPH) igualando las performances del 720S. Aunque cabe destacar que según McLaren, el Senna debería poder alcanzar 60 MPH (100 KPH) en 2.7 segundos. Pero teniendo en cuenta que hemos probado el 720S alcanzando esa marca en 2,5 segundos, es muy pro-bable que el Senna sea incluso más rápido que este cálculo aproximado. McLaren ha limitando la producción del Senna a 500 unidades con un precio estimado en 1 millón de dólares. No obstante y si buscaba tener en sus manos este súper deportivo, puede ser que Usted muchos se sentirá decepcionado, ya que todas las unidades ya han sido vendidas…
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Puntos de ...
Vista
Disiento largamente cuando me dicen que todos los chicos son iguales,
no es tan así… Es natural en ellos vivir un mundo infinito de fantasías, de colores y de héroes, pero más allá, donde la intuición se mezcla con la fantasía inigualable, aparecen aquellos que hacen las cosas diferentes y eso los hace diferentes. Estos casos que aparecen raramente pero existen, doy fe. Porque dentro de su mundo de criaturas normales plagado de travesuras comprensibles, tienen otra dimensión, tal vez aquella que llegó antes de ser y que el tiempo se fue encargando lentamente de modelar y ratificar indefectiblemente. Me refiero a aquellos que han elegido ser corredores de autos, tripular pequeños bólidos a gran velocidad y tal vez por aquello conocido como talento especial, logran desdoblar su niñez encantadora poblada de hadas, con el talento indescriptible que se necesita para sentarse detrás del volante y recorrer la mayor cantidad de asfalto en el menor tiempo, algo como para asombrar. Esa pasión casi incompresible hasta para los padres, comienza cuando todos sus juegos y conversaciones, giran solamente en torno a los autos, los pilotos, las marcas y las pistas. Por entonces no todo está dicho; porque allí hay que plasmar esa prueba a la que todos los que tenemos hijos tratamos de esquivar de antemano: Sentarlo en un karting, principio inapelable del automovilismo deportivo… Más tarde, cuesta creer en su real dimensión ese afán de pequeños sencillamente insaciables. Porque si por ellos fuera, vivirían manejando, entrenando y dedicando todo su tiempo a ese complicado mundo de la velocidad. Por eso son distintos, simplemente porque abandonan la tontería muy temprano y de alguna manera – no de cualquier manera - crecen y casi siempre, son hombres de bien…
juan carlos maimone
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INFO AUTO
MARZO
2018
8th Edition
APRIL 26-29 2018
Building Champions with permanent solutionsâ&#x20AC;Ś www.amengines.com