14
Bram de Zwart (3D Hubs): China en India blijven aantrekkelijk voor CNC-delen
China - Amsterdam: drie werkdagen Door zowel in Amsterdam als Chicago cross docks te openen, verkort 3D Hubs de aanvoerlijnen vanuit China. Onderdelen kunnen nu binnen drie dagen nadat ze in China worden verstuurd, in Europa bij de klant zijn. Bram de Zwart, oprichter en CEO van 3D Hubs, ziet met name voor CNC-delen redenen om in China in te kopen.
steeds een troef in handen. Bram de Zwart: “Orders voor CNC frezen in Azië zijn voor ons een grote inkomstenbron. In China en India is veel capaciteit en kennis van CNC-freestechniek. Ze kunnen ook geometrisch complexe producten in korte tijd gemaakt krijgen, wat in Europa niet lukt.”
Het gaat volgens hem om de combinatie van complexiteit, korte levertijd - doorgaans één tot twee weken - en lage arbeidskosten. “In Europa zien we nog steeds de cultuur waarin levertijden van vier tot zes weken gewoon zijn.” Hij wijst er daarnaast op dat de factor arbeid een wezenlijke invloed heeft op de kostprijs van frees- en draaidelen. Van de vier technieken die 3D Hubs aanbiedt, 3D printen, plaatbewerken, spuitgieten en CNC verspanen, is de arbeidscomponent bij frezen het grootst. Daarmee heeft Azië nog
Daarom houdt 3D Hubs vast aan inkopen van CNC-freesdelen bij Aziatische leveranciers. Voor de andere productietechnieken zoekt men het steeds meer in de regio van degenen die de onderdelen bestelt. Het afgelopen jaar gebeurde het echter regelmatig dat zendingen vertraagd bij de klant kwamen omdat ze bij de douane bleven liggen, bijvoorbeeld door onduidelijkheid over de importtarieven. Ook werden klanten verrast door invoerrechten die ze niet verwacht hadden. “Dat willen we met de nieuwe cross docks
Waarom cross docks?
Supply chain onderbrekingen groeiend probleem Zo’n 72 procent van de bedrijven met internationale supply chains hebben de voorbije jaren te maken gekregen met supply chain onderbrekingen, ook vóór de Covid-19 pandemie. Dat blijkt uit het Supply chain resilience report dat 3D Hubs onlangs heeft gepubliceerd. “Supply chain resilience is een trending topic”, merkt Bram de Zwart in de contacten met de industrie. Uit het onderzoek onder klanten van 3D Hubs blijkt dat de drie meest voorkomende oorzaken van onderbrekingen zijn natuurrampen, geopolitieke zaken en cybersecurity. Deze laatste oorzaak groeit snel de laatste jaren. Zo’n 9 procent van de deelnemers heeft zelf al te maken gehad met een cyberaanval. De gemiddelde kosten hiervan bedragen $ 13 miljoen per incident. Maakbedrijven, zo staat in het trendrapport, staan vooraan als het om kwetsbaarheid gaat vanwege de steeds verdergaande digitalisering.
Helft neemt geen maatregelen Hoewel dus bijna drie op de vier bedrijven met onderbrekingen van aanvoerlijnen is geconfronteerd, heeft 48 procent geen maatregelen getroffen om de aanvoerlijnen veerkrachtiger te maken. Dat kan door de autonomie te verhogen (meer automatisering of aanvullende voorraden); flexibiliteit te ontwikkelen (bijvoorbeeld door geografische spreiding en agile werkprocessen) en door de transparantie in de supply chain te vergroten. Volgens de deelnemende bedrijven is geografische spreiding in de toekomst de beste oplossing (59 procent), gevolgd door intensievere samenwerking met leveranciers (47 procent) en automatisering van processen in de aanvoerketens (34 procent).
Kwetsbaarheid verminderen Wie niet investeert in meer veerkrachtige supply chains, zal kwetsbaarder worden, concluderen de samenstellers van het trendrapport. Zeker omdat
december 2020
