LA VICTORIA TRABAJO PARCIAL

- TRABAJO PARCIAL -

ESPACIOS ABIERTOS

M. ESPEZUA- S. HUAYHUA- E. MALAGA- K. MEJIA- P. ZÚÑIGA

SEPTIEMBRE 2020

quienes

2. ESCALA URBANA TRAMA URBANA FASES DE CRECIMIENTO

1881

1907

1927

1932

1945

Actualidad

Área libre

Límite distrital

La Victoria fue uno de los primeros distritos consolidados luego de la caída de la muralla. Este distrito limita por el norte con la Av. Grau, es aquí donde se encontraban 3 puertas de la gran muralla de Lima. El terreno del distrito le pertenecía a Victoria Tristán y era utilizado como hacienda, poco a poco, incluso antes que se creara el distrito, fueron apareciendo terrenos por el norte (1881). Hubo un crecimiento progresivo y con mayor alcance luego de que el distrito se inaugurara en 1920. Los límites de esta entre los años de 1932 y 1945 eran la Av. Circunvalación (actual Av. Grau, por el norte); Ferrocarril hacia chorrillos (Oeste) y el canal Huatica (Este). Durante estos años habían un alrededor de 60.000 habitantes y contaba con la Urb. Rondón, Matute, San Germán, Santa Isabel y Balconcillo. Es a partir del año de 1945 cuando se comienzan a ver las primeras invasiones en los cerros de San Cosme y El Pino, este suceso se dio luego de la creación del primer mercado mayorista (La Parada) y el segundo mercado mayorista (Mercado de Frutas). Porque las personas que ahi laboraban venían de provincia y no tenían terrenos ni dinero para comprarlos.

Actualmente el distrito de La Victoria ocupa el 100% de lo que fue donado por Victoria Tristán.

TRAMA URBANA

Escala Urbana

RELACIÓN CON LA GEOGRAFÍA La mayor parte de la topografía de lima es accidentada, un ejemplo claro está ubicado en la costa verde (los acantilados).

Sin embargo, otra gran parte de Lima es llana, este es el caso del mayor porcentaje de La Victoria, la única variación que se da en este terreno es de Este a Oeste (la pendiente va bajando poco a poco). En la parte Este del distrito, se encuentran dos cerros. El primero es el cerro “San Cosme”, que llega a los 197m de alto y comenzó a habitarse en 1945 después de la creación del Mercado mayorista Nº1 ya que el terreno no tenía costo y era conveniente para la gente que venía de provincia. El segundo cerro y más alto es “El PIno”, que llega a los 265m de alto, este también comenzó a habitarse luego de la creación del Mercado de Frutas. Esto ocasionó el rompimiento del esquema de una trama ordenada, porque se adaptaron a la pendiente del cerro, lo cual fue peligroso porque no se tenían conocimientos del terreno y la topografía, esto ocasionaría prolemas que ahora son actuales.

197m 265m

CAMINOS

RECURSOS HÍDRICOS

El distrito de La Victoria ha atravezado diferentes etapas a lo largo de sus 100 años de vida. En primer lugar, se creó luego de la destrucción de la muralla de Lima, para ser un sector obrero, tras la caída de este, se aperturó la Av. Circunvalación (Ahora Av. Miguel Grau). Por el Oeste tenía el Ferrocarril a Chorrillos, el cual presentó un avance para la época. Asimismo, tenía un canal, el cual regaba los antiguos sembríos de las haciendas de esa zona.

Al pasar el tiempo, se fueron consolidando las rutas que se ven hasta el día de hoy. La que pasa por el medio es la Av. México, por aquí pasan todo tipo de camiones, buses y carros, todo esto gracias a las distintas industrias que existen en este distrito. En los límites de este encontramos la Av. Javier Prado, que hoy en día es considerada una de las principales, debido a todos los distritos que conecta y que es por ahí por donde pasa el corredor rojo. Tenemos también a la Vía Epresa - Paseo de La República, aquí se encuentra la ruta del metropolitano. Por la Av. Aviación pasa el tren eléctrico, que también conecta a todo Lima. Finalmente está la Av. Canadá, que actualmente cuenta con más de 47 Km de ciclovías temporales.

El centro de La Victoria actual era utilizado para la agricultura. Los pobladores usaban aguas del Río Rímac y el canal de Huatica para poder regar los campos de cultivo. El Río Huatica salía del Rímac a la altura del Jr. Amazonas y regaba Barrios Altos (por el molino de Santa Clara) y hacía su ingreso a La Victoria.

Canal Huatica

Río Rimac

TRAMA URBANA

Antigua ubicaciónCanal Huatica

Antigua ruta Ferrocarril Chorrillos

Vía Expresa PDLR

Escala Urbana

Av. Javier Prado

Av. Nicolás Arriola

Av. Aviación

Av. México

Jr. Abtao

Av. Nicolás de Ayllón

Av. Canadá

Antigua ubicación Vía ExpresaAv. CircunvaMuralla de Av. Miguel lación Grau Lima

RELACIÓN CON LA CIUDAD MISMA Como se aprecia en el gráfico anterior, La Victoria limita con avenidas importantes, las mismas que conectan con los puntos importantes de la ciudad, muchos de estos dentro del distrito, como Gamarra, La Parada, Matute, el Mercado de Frutas, etc.

Pero, ¿cómo surgieron estos? La Carretera Central terminaba en La Victoria, gracias a esto, se convirtió en el punto de llegada de camiones que venían de la sierra y proveían a la ciudad de alimentos, más adelante en estos mismos camiones venían personas de provincia. Es por esto, que en 1945 se crea la parada, donde estas personas comenzaron a vender sus productos, este sería el eje y origen del despegue comercial en el distrito. Más adelante los camiones comienzan a traer telas, y así poco a poco se forma el emporio comercial de Gamarra, un lugar donde la gente sin recursos comienza a vender sus telas y fabricar textiles y obtienen muchos bienes gracias a sus precios accesibles y calidad. Luego de la crecación de la parada, en 1965 se crea el mercado de frutas.

IMAGEN DE LA CIUDAD

Escala Urbana

VIAS (Relacion con la ciudad y el interior) En cuanto a las vías principales podemos ver que todas llegan a intersectarse, dando espacio a una conexión con todo el distrito, ya sea para la parte más comercial, como lo es gamarra, hasta la parte financiera como lo es Javier Prado. A simple vista podemos percibir que este distrito tiene avenidas las cuales desembocan en otros distritos, creando una relacion. Como lo es el caso de la avenida San Luis, que a pesar de que solo una pequeña parte pertenece al distrito de la victoria, esta logra unir dos distritos, La victoria y San Borja. Asi como Javier Prado que te llega a comunicar con lima en general.

Av. Miguel Grau (1924) Av. 28 de Julio (1924)

CERCADO DE LIMA

Av. Circunvalacion (1924) Prolongacion Parinacochas (1990) Av. Paseo de la Republica (1868) Av. Mexico (1983) Av. Canada (1983)

JESUS MARIA

Av. Aviacion (1945) SAN LUIS

Av. Nicolas Arriola (1983) Av. San Luis (1983)

LINCE

Av. Javier Prado (1953) Av. Las americas (1983) SAN ISIDRO

Av. Esteban Campodonico (1983)

Si bien estas son avenidas principales, podemos decir que hay unas que te llegan a unir más con la ciudad, como por ejemplo, la avenida Canada. Por otro lado, tenemos gran parte de la via experesa, la cual como sabemos te llega a unir con distritos como Miraflores, Barranco, Chorrillos, San Isidro, Cercado de Lima, etc. Lo ventajoso es que tenemos salidas por todos los limites del distrito, a diferencia del Rimac, por ejemplo, que sus unicas salidas son: Avenida Abancay, Puente Santa Rosa y Caqueta (Que solo te conecta con centro de lima o cono norte).

1927

1943

1983

En los mapas podemos observar que las avenidas màs antiguas con Av. Paseo de la Republica, la cual existe desde 1868, inicio como linea Ferrea, y luego "carretera chorrillos, hasta que en 1966, se volvio una via expresa. Por otro lado, tenemos Av. Miguel Grau, la cual se le decia tambien circunvalaciòn, esta aparecio en 1935 y ya por 1943, estas se separaron y la carretera Lima Lurin, paso a ser lo que hoy conocemos como Av. Circunvalaciòn. Y tambien podemos ver Av. 28 de Julio (1924), que tambien esta entre las mas antiguas y a lo largo de los años, esta se fue ampliando a lo largo del distrito. Ya finalmente tenemos que en 1983, casi todas las avenidas importantes estaban, excepto Prolongaciòn parinacochas, que no aparecio hasta tiempo despues. Es importante mencionar que la Av. Javier Prado, aparece en 1953.

IMAGEN DE LA CIUDAD

Escala urbana

Conexiòn a través del transporte En la victoria, tenemos diferentes tipos de transporte, estos nos ayudan a movernos de manera más fluida tanto alrededor del distrito como dentro del mismo. Podemos identificar uno de los principales transportes dentro del distrito: Como podemos observar en este mapa, el metropolitano tiene conexión con un aproximado de 12 distritos, tanto el lima norte, centro y sur, haciendo más facil el mobilizacion con las personas que vivien o van hacia el distrito. Teniendo como parederos del metropolitano: Av. Canada, Av. Mexico, Av. 28 de Julio y Av. Javier Prado.

Por otro lado, también tenemos las rutas del metro (tren) de lima, este te logra conectar con una de las partes más importantes del lugar, como la es "GAMARRA", este tipo de transporte te deja en el mismo corazón del imperio textil. Y te conecta tambien con Av. Miguel Grau.

Estación Villa el S. (Villa el Salvador)

Estacion Bayomar (S.J.L)

Estaciones del metro (La Victoria)

Ruta Linea 1 metro

Estación Matellini (Chorillos)

Estación Naranjal (Independencia)

Estaciones del metropolitano (La Victoria)

Ruta Metropolitano

Limites de la Victoria

EDIFICIOS EMBLEMATICOS A lo largo del distrito tenemos diferentes edificios que atraen a la gente a visitar La Victoria. Son estos edificios los que se encuentran a nivel metropolitano y distrital los que influyen dentro del mismo. En el siguiente mapa, podemos observar las diferentes zonificaciones para entender en que entorno estan los edificios emblemáticos, y de acuerdo a la ubicación, también saber el por qué, tiene influencia en el entorno.

Leyenda de Zonificación ZONA RESIDENCIAL ZONA COMERCIAL ZONA INDUSTRIAL ZONA MONUMENTAL AREAS VERDES ZONA EQUIPAMIENTO

IMAGEN DE LA CIUDAD

Escala Urbana

EDIFICIOS EMBLEMATICOS (Al interior del distrito) Dentro del distrito tenemos edificios los cuales influyen en el entorno e influyen en la ciudad ya que, traen visitas al distrito, un ejemplo de esto, es el Estadio de la Alianza. A continuaciòn se muestra un mapa con estos diferentes edificios al interior del distrito.

Parque Canepa

Parque del migrante

Polvos Azules

Mercado Gamarra Charcuteria

Plaza Manco Capac

Mercado de Frutas

Ministeria de Educación Estadio de la Alianza

Estadio Alianza Lima Tambien llamado: Estadio Alejandro Villanueva, fue construido en 1969. Ubicado en la Avenida Isabel Catolica 821, es un lugar al cual todos los hinchas de alianza van, asi como también fanaticos del futbol. Como podemos observar en el mapa Gunther, ha tenido una evolución desde 1983, hasta la actualidad 2020.

ANTES (1983)

DESPUES

ANTES

DESPUES

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Escala Urbana

Plaza Manco Capac Esta plaza esta ubicada en las avenidas Bauzate y Meza, Iquitos, Manco Cápac y 28 de Julio. Es importante resaltar que esta plaza/parque tenia el nombre de Plaza Leguía, en honor del expresidente peruano Augusto B. Leguía. Esta plaza fue construida en 1926, hoy en día vemos que esta plaza es un punto turistico por la historia que tiene, ya que es uno de los más antiguos del distrito. Una de las diferencias entre años pasados y la actualidad, es que podemos observar que hay muros al rededor de la estatua, esto se hizo con la finalidad de evitar la delincuencia y prostitución.

ANTES (1927)

DESPUES

ANTES

DESPUES

Polvos Azules Este centro comercial esta desde 1981, cuando el alcalde de ese entonces, Eduardo Orrego, dispuso en esta área la reubicación de más de 3.200 ambulantes que habían copado varias avenidas y calles del Centro Histórico de Lima. Esta ubicado en la Av. Paseo de la Republica. Este centro comercial se volvio famoso por tener casi de todo, sobretodo por traer cosas importadas o piratas.

ANTES (1983)

DESPUES

DESPUES

DESPUES

Ministerio de Educación Esta institucion se encuentra en la avenida Javier Prado, actualmente se desconoce al año en el que fue construido, sin embargo se sabe que esta es una de las sedes, ya que la otra sede se encuentra en el distrito de San Borja.

Parque Canepa Este parque se encuentra en el imporio textil "Gamarra", en el Jiron Alexander Von Humbolt. Funcionó como parque hasta 1994, ya que ese año se empezó la construcción y se innauguró en el año 2000 como centro comercial, como se sabe en el sonatano se encuentran las tiendas y por encima patio de comidas y bancos. Hoy en dia es un sitio muy conocido y recorrido por turistas.

ANTES

DESPUES

ANTES

DESPUES

IMAGEN DE LA CIUDAD

Escala Urbana

Parque del Migrante Este espacio es considerado zona monumental, por la gra historia que tiene, ya que al principio era la famosa "parada", pero por la gran informalidad que habia y delincuencia, es que se convirtio en un parque. Este cambio ocurriò en el 2012, antes funcionaba como la parada, desde 1945. Se le llamo la parada, porque era el ultimo paradero de los camiones con carga.

ANTES (1943)

DESPUES

ANTES

DESPUES

Mercado de Gamarra Charcuteria Este mercado al igual que el parque El Migrante, es considerado como terreno monumental, no se sabe con exactitud cuando fue que se creo este mercado, pero el terreno esta proyectado desde 1943.

ANTES (1943)

DESPUES

ACTUALIDAD

Mercado de Frutas Este mercado es considerado zona monumental, y es uno de los mayores puntos de adquisiciòn mayorista de frutas y verduras, desde todo el Perù vienen a dejar camiones con mercaderia. No se sabe desde cuando esta este mercado, Pero si observamos el mapa de 1983, donde sabemos que esta ubicado este mercado, vemos que ya esta situado el mercado.

Este mercado trae consigo una buena adquisiciòn economica para el distrito.

ANTES (1983)

DESPUES

ACTUALIDAD

IMAGEN DE LA CIUDAD

Escala Urbana

EDIFICIOS EMBLEMATICOS (Al exterior del distrito) Hotel Sheraton

Parque de las Aguas

Hospital 2 de Mayo Parque de la exposiciòn

Videna Campo de Marte

Banco de la Nacion

Estadio Nacional Teatro nacional

Museo de la Nación

Estadio Nacional Este estadio existe desde 1897, pero fue remodelado en el año 1952, y en el año 2011. Este estadio se encuentra en avenida Paseo de la Republica, y es una de las caras principales de la ciudad de Lima, ya que es un punto turistico y un punto para todos los amantes de los deportes. Al estar al costado del distrito de la victoria, trae tambien esas visitas al distrito, a la parte comercial, ya que es un distrito economico.

ANTES (1907)

DESPUES

ANTES

DESPUES

Teatro Nacional Se inauguro en el año 2011, y esta ubicado al costado del museo de la nación, es uno de los teatros mas famosos de lima, y aunque es relativamente nuevo, no deja de tener historia en Lima, ya que presenta obras de teatro muy importantes, a nivel nacional.

IMAGEN DE LA CIUDAD

Escala Urbana

Edificio Banco de la Nación Fue construido en el año 2016, es decir, es relativamente nuevo a diferencia de los otros edificios mencionados, sin embargo no le quita importancia ya que este edificio es la sede institucional principal de los bancos de la nación.

Campo de Marte Ubicado en el distrito de Jesus Maria, es un gran parque en el se desarrollan muchas actividades, es un escenario político muy especial y es la sede de la Gran Parada Militar en algunas ocasiones. Se inauguro en el año 1924 y tiene un al rededor de 7 atractivos turisticos. Se le considera uno de los pulmones de Lima, y ese es uno de los beneficios que le trae a la victoria, ya que trae un aire mas puro, por el hecho de estar cerca, y como se ve en el mapa del distrtio de la victoria no hay muchos parques.

ANTES (1927)

DESPUES

ANTES

DESPUES

Parque de la Exposición Ubicado en la avenida Paseo de la Republica, es uno de los puntos más turisticos de lima y al cual personas de varios distritos van, para pasar el día por las atracciones que hay como: El Mali (Museo de artes de Lima), Museo de arte italiano, un teatro, etc. Este parque fue innaugurado en el año 1872 y fue destinado a albergarla Exposición Internacional de Lima de 1872. Este parque trae como beneficio al distrito, un poco de comercio, ya que comer dentro del parque no es muy economico, las personas salen a comer, ya que es más economico.

ANTES (1907)

DESPUES

ANTES

DESPUES

Hotel Sheraton Ubicado en Cercado de Lima, es uno de los hoteles más antiguos de Lima y al estar ubicado en la Plaza de los Héroes Navales, ha tenido una participación activa en la vida política del Perú. Fue inaugurado en el año 1973, y trae como beneficio al distrito de la victoria que al estar tan cerca de polvos azules o Gamarra, los turistas van para conocer.

ANTES (1983)

DESPUES

ANTES

DESPUES

IMAGEN DE LA CIUDAD

Escala Urbana

Parque de las Aguas Este parque se inauguró en 1929, por el ex presidente Augusto B. Legia, y se le llamo "Parque de la Exposición", hasta el 2007 donde el ex alcalde de lima Luis Castañeda, inauguró el parque de las aguas. Este parque es muy conocido y es un punto turistico muy importante en Lima, que le trae como beneficio al distrito de la victoria tambien turismo y comercio ambulatorio.

ANTES (1943)

DESPUES

ANTES

DESPUES

Hospital Dos de Mayo Este hospital, fue inaugurado en el año 1875, es considerado el primer hospital del Perú. Y está ubicado en el distrito Cercado de Lima. Al estar ubicado en el limite de la victoria, las personas que necesiten comprar medicinas, lo pueden hacer al frente, ya que hay muchas farmacias, entonces eso le trae economia al distrito.

ANTES (1907)

DESPUES

ANTES

DESPUES

Villa Deportiva Nacional La VIDENA, fue construida en el año 1991, por el presidente Alberto Fujimori, esta villa deportiva es visitada a nivel internacional por el area deportiva, al ser un recinto del estado, es comun ver personas de bajos recursos, asi como tambien de altos recursos. Pero para hacer deportes, normalmente compran productos, lo cual trae a muchas personas a comprar a diversasa partes de la victoria, ya qe es un punto comercial.

ANTES (1998)

DESPUES

ANTES

DESPUES

IMAGEN DE LA CIUDAD

Escala Urbana

Museo de la Nación Ubicado en el distrito de San Borja, construido en el año 1988, es un lugar el cual hoy en dia es la sede del Centro Cultural de Ministerio de Cultura y se usa para exhibiciones temporales de todo tipo que van desde históricas, artísticas o científicas. Asimismo se suelen mostrar aquí las piezas de nuestro patrimonio que han sido repatriadas.

ANTES (1998)

DESPUES

ANTES

DESPUES

GAMARRA (EMPORIO TEXTIL) Si bien "Gamarra" no es un edificio emblematico, esta compuesto por edificios, los cuales lo hacen un lugar emblematico, y la principal razon por la cual las personas van y adquieren productos de ahí. Gamarra tuvo sus inicios en el año 1900 hasta 1999 donde se inicio una politica de erradicación del comercio ambulatorio y formalización.

Flujos Un aproximado de 300 000 personas visitan gamarra, pero en fiestas 700 000.

Actualmente no existen paraderos de buses, sin embargo hay muchas lineas de buses que paran informalmente.

Gamarra factura al año más de S/6,600 millones al año, según información del Instituto Nacional de Estadística e Informática.

Gamarra alberga de 24 mil tiendas, los cuales 15 mil 526 están dedicados a la actividad de comercio y 5 mil 632 establecimientos manufactureros. El resto se dedican a las actividades de transportes y almacenamiento (7,4%), alojamiento y servicios de comida (2,3%) y otras actividades de servicios (3,1%). Gracias a todo a Gamarra, La Victoria tiene uno de los mayores ingresos a nivel Nacional.

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Llenos y Vacios

Escala Urbana

ANALISIS FORMA URBANA

0

0

0

0

Podemos distinguir que las avenidas Mexico, Nicolas Arriola, Aviación y Canadá separa diferentes tejidos del distrito, unos más organicos y el otro más octogonal.

Nos podemos dar cuenta que las vías principales nos delimitan también las urbanizaciones.

En cuanto a la topografía, si bien en general La Victoria es plana, podemos observar que en los límites, existen dos cerros (El Pino y San Cosme).

Los lotes delimitados por las avenidas Miguel Grau y Mexico son en su mayoría del mismo tamaño, a diferencia del otro lado donde los lotes varian mucho sus tamaños.

Es muy fácil distinguir los límites de La Victoria, puesto que esta muy delimitado por sus avenidas principales.

El tamaño de los lotes por la Avenida Javier Prado cambian y se van agrandando gradualmente segun se aceran más a ella.

0

Llenos y Vacíos

Escala Urbana

ANÁLISIS FORMAL Y ESPACIAL DEL ESPACIO ABIERTO Existen muy pocas plazas en La Victoria, Sin embargo, todas siguen la forma de la mayoría de plazas de Lima (ortogonales con un monumento en medio).

1 de 2 centros deportivos en La Victoria son privados, la parte pública es el Skatepark “El Porvenir”, este cuenta con canchas de distintos deportes y al frente un parque con el mismo nombre.

ESTADIO ALEJANDRO VILLANUEVA La mayoría de parques son ortogonales, sin embargo este que le pertenece a la parroquia Nuestra Señora de Guadalupe, presenta una forma circular que modifica la forma de las casas limítrofes.

Como en todo lima, La Victoria también tiene entre sus pistas bermas centrales con árboles o arbustos. Diferenciándose de otros lugares, la mayoría de estas son separadas por tramos de pista, osea que estas no interrumpen ningún cruce entre avenidas.

La presencia de la Huaca Santa Catalina representa la importancia que el distrito le da a las edificaciones pasadas, esta se encuentra en un buen estado y limita con un parque muy bien conservado

Estadio

Centro deportivo

Se observa que mientras el distrito se va expandiendo, comienzan a existir más áreas libres y verdes.

Asimismo que el tejido comienza a adaptarse a la forma y ubicación de los parques a diferencia de la parte antigua donde todo son bloques

Plaza

Huaca

Área verde

Berma Central

Manzanas

RELACION ESPACIO ABIERTO Y OCUPADO Como podemos notar la cantidad de área libre o parques no se ven mucho entre las avenidas Miguel Grau y Mexico, a diferencia del otro lado entre las avenidas Mexico, Javier Prado y Nicolas Arriola. Y si bien existen cierta cantidad de parques, no son tan grandes ya que tiene por habitante 1.15 m2, a diferencia de San Borja, por ejemplo, que tiene 8.44 m2 por habitante. Áreas verdes: 250000 m2 Instituciones Públicas Zona Habitada Para saber con exactitud cuanta es la zona ocupada, se presenta un cuadro de porcentajes de llenos y vacíos: Vacíos

48.23 %

Llenos

51.77 %

Con esto podemos confirmar que la cantidad ocupada es mayor, es decir, de alguna manera no se promueve el tener areas libres, tomando en cuenta que segun un testimonio del barrio “El Porvenir”, se considera algo de lujo, tener un parque por la zona.

3.ESCALA HUMANA Barrio: cerro el pino

CALLE 1

CALLE 2

CALLE 4 CALLE 3

SECCIONES DE VIA

Escala Humana

CALLE 1

15.15

3.00

5.00

10.00

6.60

CALLE 2

4.65

10.00

6.45

1.00

10.00

2.00

7.10 5.00 2.70

Escala Humana

CALLE 3

4.80

5.00

2.00

2.60

5.00

CALLE 4

2.00

8.25

0.60

10.00

2.00

PERCEPCION

Escala Humana

PLACER

CONFORT

PROTECCIÓN

CRITERIOS DE CALIDAD

-No hay proteccion para los peatones con respecto al transito vehicular.

-No hay veredas definidas. las personas transitan por la pista.

-No hay buenas superficies para caminar.

-Ausencia de veredas en muchas calles.

-Al estar en un sitio empinado la accesibilidad no es facil.

-El principal problema presente es la inseguridad ciudadana. Esto genera un prejuicio y temor para las personas del exterior del barrio.

-Al tener gran cantidad de edificios altos, esos generan sombra como proteccion al sol.

-No hay arboles como generadores de sombras.

-No ofrece oportunidades para permanecer.

-Ausencia de zonas atractivas y donde pararse.

-Ausencia de zonas donde sentarse, ausencia de bancas.

-Bajos niveles de ruido.

-No hay un equipamiento urbano que ofrezca lugares donde charlar.

-La escala de los edificios no es acorde a las dimensiones de las pistas. esto produce una sensacion de temor.

-Con respecto a los vientos, por la escala de las calles se produce un efecto venturi.

-No hay oportunidades para el juego y el ejercico.

-Ausencia de visuales atractivas.

-Ausencia de detalles y vegetacion.

De forma: Leve Moderada Grave

MAPEO PERCEPTUAL

VISUALES Las casas que rodean el espacio, debido a la ausencia de espacios abiertos y públicos.

Muchas de estas viviendas tienen colores atractivos a la vista de quien camine por allí.

Las escaleras que permiten el traslado en el cerro, más aun son llamativos por su color amarillo que contrasta con los colores del lugar.

Los precipicios que acompañan todas las calles, y la gran vista a la parte baja de la Victoria.

ESCALA Predoniman las calles estrechas frente a viviendas de tres pisos a más o los precipicios, que producen una sensación de encierro y temor.

MATERIALIDADES La mayoría de viviendas están hechas de ladrillos con cemento.

Muchas de ellas estan levantadas con sobrecimientos de ladrillos, concetro o piedras.

Las barandas de las escaleras están hechas de madera.

También se observa bastante tierra en las calles, bastante polvo.

MEMORIA OLORES: Se elimina la basura a campo abierto, lo que provoca un ambiente nada agradale ni saludable para los habitantes del cerro, ni para los invitados de otras partes.

OCUPACIÓN DE LA CALLE

USOS El máximo uso que se le da a las vías (pistas) es la de transito vehicular y peatonal.

También en los lugares menos transitados por vehiculos existe comercio ambulatorio o es usado como zona de trabajo.

En algunas partes los niños juegan fuera de sus casas en las pistas debido a la falta de espacios de recreación.

CONSUMIDORES DEL ESPACIO ABIERTO Las personas que consumen el espacio abierto van desde amas de casa, niños, padres hasta vendedores que suelen trabajar en carretillas recorriendo las calles, o estacionan sus carritos en algunos puntos concurridos como fuera de los centros de salud o colegios.

Uno de los lugares donde suelen frecuentar algunas personas es la plaza , que en realidad es más que todo una zona de juegos para niños.

INTERACCIONES PRINCIPALES Debido a la alta incidencia delictiva no suceden muchas interacciones entre los habitantes de el Cerro El Pino, más que todo por el miedo.

La parroquia El Buen Pastor, brinda múltiples servicios de ayuda a la comunidad como asistencia médica, psicológica, social y educativa entre otros.

También se realizan actividades revalorar la identidad y dignidad de sus pobladores.

Escala Humana

Barrio: Matute

AV. ISABEL LA CATÓLICA

JIRÓN MANUEL CISNEROS

JIRÓN ITALIA

AV. ABTAO

SECCIONES DE VIA

Escala Humana

AV. ISABEL LA CATÓLICA

10.24

12.45 10.00

AV. ABTAO

30.00

10.00

5.00

Escala Humana

JIRÓN MANUEL CISNEROS

13.10

7.50

7.50

JIRÓN ITALIA

17.90

5.00

5.00

PERCEPCIÓN

Escala Humana

PLACER

CONFORT

PROTECCIÓN

CRITERIOS DE CALIDAD

La presencia de edificios permiten generar sombra en las calles generando un sentido de seguridad.

La presencia de pandillas en el barrio generan en los ciudadanos temor al transitar por el distrito de La Victoria.

Existen sectores que presentan áreas verdes; sin embargo, estas se encuentran ubicadas de manera aleatoria.

Hay un mayor espacio destinado al tránsito vehicular. Esto se refleja en diferentes retiros destinados al estacionamiento de automóviles, restando espacio para el peatón.

Se puede apreciar en la Av. Abtao una mayor área relacionada al peatón. Estos veredas son más anchas y poseen áreas verdes

Presencia de contaminación auditiva generada por el tráfico vehicular.

Algunos edificos se encuentran alejados de la pista evitando el la bulla generada por los autos.

Est e es el caso de la Unidad Vecinal de Matute.

Ausencia de espacios recreativos abiertos.

Ausencia de parques abiertos.

De forma: Grave

Moderada

MAPEO PERCEPTUAL

VISUALES

MATERIALIDADES

La relación del usuario con el entorno se da de manera más amigable en las avenidas principales, ya que cuentan con áreas verdes y veredas más anchas.

Sin embargo, estos sectores se encuentran en mal estado.

Las fachadas de la Unidad Vecinal de Matute presentan gestos arquitectónicos trabajados a escala del peatón.

Visualmente los edificios se pueden observar como si fueron una sucesión de elementos que conforman la unidad.

ESCALA El barrio Matute presenta en su mayoría calles y edificios que se encuentran proporcionadas de manera similar.

Estas proporciones son trabajadas a escala peatonal.

La mayoría de viviendas están hechas a base de ladrillos y cemento.

Existen viviendas improvisadas echas a base de material prefabricado.

MEMORIA SONIDO: el barrio cuenta con el estadio de club Alianza Lima, donde se desarrollan diversos encuentros del campeonanacional de fútbol.

La pasión hacia el club no se vive solo dentro de las instalaciones, sino también en los exteriores del estadio donde la gen te alienta con diversos cánticos.

Escala Humana

OCUPACIÓN DE LA CALLE

USOS El espacio público está enfocado en el tránsito peatonal y vehicular ( el vehicular con un mayor porcentaje)

Se puede observar que la mayoría de los retiros presentan zonas de estacionamiento.

Existen espacios recreativos pero son de uso privado.

CONSUMIDORES DEL ESPACIO ABIERTO Los usuarios que transitan por las calles del barrio Matute son desde personal educativo, mercantíl y de transporte hasta pandillas que generan inseguridad en la población.

El espacio público es expropiado por puestos informales ubicados en zonas aledañas al mercado Huamanga.

Estos puestos se emplazan la calzada y en la vereda.

El espacio público es expropiado por puestos informales que se ubican normalmente en zonas externas a centros educativos.

INTERACCIONES PRINCIPALES Existe una estrecha relación entre el barrio y el estadio de Matute, ya que se genera un sentido de pertenencia e identificación con el lugar.

Los edificios aledaños al estadio son utilizados como observatorios hacia los encuentros deportivos.

Los hinchas del club Alianza Lima realizan marchas eufóricas en las calles.

Lamentablemente, muchas de estas terminas en actos delictivos.

Se pudo identificar equipamentos enfocados al transporte como: terrapuerto, talleres mecánicos y transportes de carga.

Estos espacio demuestran un mercado vehicular posicionado en el barrio.

SÍNTESIS Luego de la caída de la muralla de Lima (esto como parte de la expansión urbana) en 1863, La Victoria fue planeada como un barrio obrero. Eso fue hasta la llegada de familias inmigrantes (italianas) que a finales del siglo XIX e inicios del siglo XX aportaron capital (como maquinarias modernas y gente capacitada) convirtieron ciertas zonas de La Victoria en grandes fábricas de textiles (como la Fábrica de Tejidos Santa Catalina en 1889), generando bastantes puestos de trabajo. Se expandió el comercio textil en zona asentándose formalmente con la construcción del Mercado Mayorista y Minorista de Lima en 1945.

La carretera central terminaba en La Victoria (1940-45), gracias a esto se convirtió en el punto de llegada de transporte provincial de alimentos, convirtiendo en esta zona en el Mercado Mayorista #1, esto hizo que personas de provincia trabajaran de ese lugar.

Como consecuencia del rápido auge económico en el distrito y más personas hacinándose en esta zona; fue de esperarse el crecimiento de nuevas viviendas improvisadas cerca de áreas contiguas a estos comercios, como el cerro “El Pino” y “San Cosme”. Esto concadenó un tejido urbano saturado, degradado, heterogéneo y falta de áreas libres debido a la informalidad.

Al hablar de los barrios es importante señalar que todos tuvieron su origen configurandose a Balconcillo y Matute debido a que este existía antes de realizar la traza urbana del distrito. Al centrarnos en el barrio “cerro El Pino” podemos observar que a nivel de protección, carece de veredas y áreas verdes (debido a la falta de regulación municipal), debido a su lejanía de las pistas presenta bajos niveles de ruido y presenta inseguridad ciudadana.Y al hablar de “Matute” vemos como se va configurando a un mayor espacio destinado al tránsito vehicular y su carencia de espacios destinados al área libre y de reunión.

Actualmente gracias a las vías y centralidad que tiene con los otros distritos, además de los edificios emblemáticos es que recibe una enorme cantidad de visitas al día visitas, resaltando a Gamarra, La Parada y el Mercado de Frutas como los focos mas importantes. Esta centralidad ha sido reforzada al ser parte de la red de transporte de Lima como el Metropolitano y el tren eléctrico.

ANÁLISIS CRÍTICO

Conclusiones

El desarrollo de la trama urbana del distrito a lo largo de los años, ha creado accesibilidad la cual es perceptible, ya que observamos que las vías nos conectan con otros distritos haciendo más rapida la mobilización de las personas, porque se tienen diferentes tipos de trasporte, a nivel metropolitano, esto provoca que los pobladores también tengan cierto acceso más fluido hacia otros distritos o zonas dentro de La Victoria.

Si bien en La Victoria se ve un ingreso económico y social constante, podemos decir que esto no esta siendo aprovechado por la municipalidad, ya que vemos que los recursos no son gestionados apropiadamente, lo que nos da como consencuencia que hayan problemas, tanto en la delicuencia (por la falta de personal de seguridad), zonas en mal estado (pistas, veredas y parques deterioradas), sin mucha área libre, etc. Por otro lado, se tiene un mal control en el sector comercial, ya que si bien han prohibido el comercio ambulatorio en Gamarra (el mayor punto comercial de La Victoria), muchos han migrado a otras zonas del distrito, invadiendo espacios públicos, donde antes no habían ambulantes, esto trae problemás, ya que hace que La Victoria se vea desordenado, sucio y deteriorado. Son las mismas personas las que fuente? ven “raro” tener dispensadores de basura alrededor del distrito, puesto que no estan acostumbrados a mantenerlo limpio o mejor dicho no les han inculcado el tener esa cultura de no tirar basura en la calle o sacar sus desperdicios a una determinada hora de la noche.

Los pobladores del distrito relacionan pertener al equipo de la Alianza Lima, con vivir dentro de La Victoria, lo cual trae muchos problemas al momento de presenciar los partidos en el estadio Alejandro Villanueva o alrededores, ya que se crean conflictos entre “Alianzistas” y otros hinchas, esto perjudica a los pobladores de la zona porque terminan heridos por estas peleas, causando muertes y graves lesiones, haciendose ellos mismo propietarios del distrito, sintiendo ese poder de botar a las personas o maltratarlas.

A lo largo del distrito se tienen patrimonios, los cuales se han mantenido durante la historia, dos de estos son las huacas “Santa Catalina” y “Balconcillo”, y cada una de estas se encuentran en sus respectivos barrios; sin embargo, se puede observar que se han deteriorado por causa de las personas y condiciones climáticas (lloviznas), esto genera que se cree consciencia en mantener los patrimonios del distrito, ya que ha sido necesario cercarlas, por no cuidarlas, a diferencia de otras huacas de Lima, que las personas tienen libre acceso. Por otro lado, el uso de la escala humana se encuentra mejor trabajada en las avenidas principales y en las calles secundarias se percibe una falta de espacios destinados al peaton. Se observa que predominan las calles estrechas acompañadas de edificios de 3 pisos a más, que genera en el peaton una sensación de encierro, ya que las dimensiones no son trabajadas a escala peatonal.

Para concluir, el distrito tiene un alto potencial, para convertirse en uno de los mejores distritos de Lima, ya que genera empleo por la parte comercial, y esto beneficia al distrito y a la población de La Victoria. Trae economia al Perú y al ser uno de los distritos más visitados y concurridos de Lima, la municipalidad deberia preocuparse no solo en las vias principales, sino también en las secundarias para que toda La Victoria se vea como una sola y deje de tener esa imagen y sensación de ser un distrito peligroso. ‘

ANÁLISIS FODA

ANÁLISIS INTERNO

ANÁLISIS EXTERNO

FORTALEZAS

OPORTUNIDADES

-En el distrito se ubica uno de los emporios comerciales más importantes del país: Gamarra, y dos de los mercados mayoristas más influyentes como son La Parada y El Mercado de Frutas. También, pero no con la misma magnitud de estos ocentros está la venta de autopartes en varias avenidas.

-Ciudad policéntrica por estar cerca al centro de Lima, concentrando gran cantidad de personas, -Limita con avenidas importantes y que concentran gran cantidad de personas.

-Distintos tipos de transporte e importantes transitan por allí.

DEBILIDADES -Algunas zonas de La Victoria están en terreno accidentado.

-Constantes problemas y peleas por el comercio ambulatorio.

-Tiene consigo el prejuicio de ser un distrito peligroso por la cantidad de delincuencia.

-No es un distrito ordenado ni limpio.

-Algunos eventos deportivos realizados alli como son los partidos de futbol, acaban mal o en tragedia por parte de los hinchas.

-Las vías no solo están en mal estado, sino también gran parte de ellas ocupadas por el comercio ambulatorio lo que genera rechazo a las personas a transitar por allí o se les hace dificultoso y muchas veces hasta peligroso.

-Genera mucho empleo en distinto rubros.

-Gran parte de la economía del país reside en ese distrito.

-Tiene espacios abiertos para realizar distintas actividades, y de esta forma atraer no solo a las personas del distrito, sino de otros distritos también.

-Tiene el potencial para expandirse en el rubro comercial, y no solo atraer público de adentro (Lima y todo el Perú), sino tambien de fuera.

AMENAZAS -Hay gran cantidad de incidencia delictiva, crimen, mafias, etc.

-Tiene problemas en muchos aspectos, con su municipalidad y a la vez con la municidaplidad de Lima, por culpa del crimen, lo que genera un poco rechazo a darles ayuda para mejorar.

-Podría perder su vigencia si no se reinventa y soluciona sus problemas con empresas y pobladores del mismo distrito y externos.

-Un mal ambiente genera malas actitudes y cambios en las personas, desde los habitantes hasta los trabajadores y comerciantes y esto se puede transmitir.

CONCLUSIONES Como primera conclusión dedujimos que La Victoria ha pasado por varias etapas y ganando una gran importacia en el sector económico que lastimosamente ha sido afectada por la informalidad y la poca regulación por parte de la municipalidad.

Aunque actualmente esta institución está trantando de organizar las calles y retomar las áreas publicas de “ambulantes”, además de revitalizar los centros de reuniones de la ciudad y matener la seguridad ciudadana. Si esta regulación municipal y si la población aporta un cambio, este distrito prosperaría convirtiéndose en el gran distrito comercial que puede ser.

Como siguiente conclusión comprendimos que La Victoria es un punto céntrico, el cual, conecta con muchos distritos al rededor de Lima, lo cual es muy beneficioso ya que al ser un punto fácil de llegar, las personas podrán visitar más, y trae consigo el beneficio económico. Por otro lado, también inferimos que si bien La Victoria no es un distrito con tantas áreas libres, esto no es impedimento para ser reconocida como uno de los lugares más importantes de Lima, al tener consigo el emporio textil “Gamarra”, el cual trae beneficios económicos, políticos y Sociales (puesto que este lugar es muy concurrido).

Con respecto a la formación de la trama urbana, se puede concluir que La Victoria tuvo un tejido muy ordenado y ortogonal hasta antes de la llegada del mercado mayorista Nº1 (La Parada) y el mercado de frutas, ambos ubicados al pie de los cerros “El Pino” y “San Cosme”. Las personas comenzaron a invadir estos terrenos y formaron un trama desordenada, pero ampliaron también el supuesto límite terrenal. Luego de este suceso, comenzaron a llegar cada vez más personas de provincia y ubicarse cerca a estos puntos. En un principio La Victoria fue una hacienda y por esto tenía un canal exclusivo para regarlos (Canal Huatica), este ayudó mucho durante el desarrollo de el distrito.

Respecto al tema de los asentamientos como es el caso del Cerro El Pino, se concluye que es un sitio con muchos aspectos a resolver. Los pobladores están en constante peligro, no solo por la delincuencia, sino en cuestiones arquitectónicas como los problemas con las calles sin veredas, o el no haber algo que delimite el tránsito peatonal del vehicular. Tampoco existen barreras de seguridad por el tema de los precipicios, ni hay áreas destinadas a la recreación, al deporte, o lugares o mobiliario de descanso como bancas. No hay visuales atractivas, y las dimensiones de las vías junto con las de las viviendas y la gran sombra que generan produce una sensación de temor y desconfianza al transitar.

Y por último, respecto al barrio Matute, luego de observar las características existentes en relación a la percepción del espacio público a escala peatonal, podemos concluir que la falta de un plan urbano a largo plazo afectó el desarrollo de elementos y artificios arquitectónicos enfocados al progreso social propuestos en el año 1952. Actualmente, un claro ejemplo es el contraste evidente entre la Unidad Vecinal de Matute (diseñada por los arquitectos Santiago Agurto y Enrique Ciriani), que posee espacios públicos que generan confort, y las manzanas exteriores donde la interacción entre el peatón y la calle es casi imperceptible.

TRAMA URBANA

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Anéxos

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PORCENTAJES Integrantes: Maria Jesus Espezua V. Stephanie Huayhua A. Eduardo Malaga S. Kelly Mejia A. Paula ZuĂąiga N.

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