Menace terroriste sur les mers

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Les océans par où transite l’essentiel des communications et du commerce mondial et d’où sont extraits nombre de ressources stratégiques, constituent un espace propice à l’action terroriste et, d’une manière générale, à une guerre asymétrique menée par des groupes terroristes contre de grandes puissances. Explications.

Par HUGUES EUDELINE *

Le VLCC français Limburg, attaqué le 6 octobre 2002.

e terrorisme 1 maritime s’exerce en particulier contre les navires de commerce et les infrastructures portuaires, touristiques, industrielles et minières qui toutes participent à l’économie. Il vise également les bâtiments de guerre qui ont le caractère de cibles emblématiques et ce, à un double titre : d’abord, à des fins de propagande en raison de leur puissance de feu et de leur technologie, sans commune mesure avec celle des moyens terroristes mis en œuvre ; ensuite du fait du caractère de représentation de la souveraineté que l’usage 2 leur confère. Les principaux mouvements terroristes font preuve d’une extraordinaire inventivité, d’un remarquable esprit d’innovation – tant tactique que technique – ainsi que d’une capacité à planifier très soigneusement leurs opérations majeures qui rendent la lutte antiterroriste particulièrement difficile sur mer.

Outre celle qui pèse sur les points de passages obligés que sont les canaux et les détroits, la menace contre les infrastructures portuaires est particulièrement préoccupante. Le gigantisme naval touche tous les types de navire et impose de faire sans cesse des travaux d’agrandissement, de modernisation des terminaux et d’approfondissement des chenaux d’accès, ce qui limite fortement le nombre de ports accessibles à ces très grands

PHOTO : MERETMARINE.COM

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navires. L’indisponibilité prolongée d’un petit nombre d’entre eux à la suite d’actes de terrorisme stratégique aurait des conséquences importantes sur le débit des flux correspondants. L’inventaire, proposé ci-dessous, des différentes attaques qui ont pu être menées dans le monde, ces trente dernières années, par les mouvements terroristes, donne la mesure de l’importance que ceux-ci attachent aux cibles maritimes 3.

■ 1. Il n’existe pas de définition universellement partagée du terrorisme. Celle qui est retenue ici est la suivante : « Entente, préparation, financement, désinformation, menaces ou actes de violence destinés à déstabiliser durablement l’opinion publique pour contraindre un pouvoir et atteindre des objectifs politiques ». Voir Hugues Eudeline, Le dossier noir du terrorisme : la guerre moderne selon Sun Tzu. Le Bouscat : l’Esprit du Temps, novembre 2014.

2. L’usage généralement accepté est que les navires de l’État naviguant sous le pavillon de l’État auquel ils appartiennent sont considérés comme une extension du territoire national. Ce n’est cependant pas un statut juridique.

3. La liste de toutes ces actions de terrorisme maritime ne saurait toutefois être exhaustive, certains États comme Israël étant très discrets sur les attaques dont ils font l’objet sur mer, ce qui rend difficile le recoupement des informations. Elle n’en constitue pas moins une sélection significative. À titre d’exemple, les tigres tamouls du LTTE ont effectué plus de 150 actions maritimes dont beaucoup correspondent plus à des actions de guerre navale qu’à du terrorisme. Elles n’apparaissent pas toutes ici. Le Mouvement pour l’émancipation du delta du Niger (MEND) a également effectué de nombreuses opérations dans le golfe de Guinée. Seules quelques-unes sont répertoriées. Avec cette nébuleuse, se pose également le problème de la différentiation des actes de terrorisme, relevant de l’action politique, de ceux de la simple piraterie très développée dans la région.

Radioscopie du terrorisme Hugues Eudeline analyse le phénomène du terrorisme contemporain partout à travers le monde. Il en fait une radioscopie minutieuse qui permet d’en dégager les stratégies, les organisations, les comportements et d’en comprendre les moindres manifestations quotidiennes.

* Hugues EUDELINE.

■ LE DOSSIER NOIR DU TERRORISME LA GUERRE MODERNE SELON SUN TZU Hugues Eudeline (novembre 2014, 236 pages, Éditions Esprit du temps).

Ancien élève de l’École navale (EN 72), Hugues Eudeline est MSc (Master of science) en Management et docteur en Histoire. Consultant international, vice-président du think-tank maritime Téthys, il analyse plus particulièrement le terrorisme dans son ensemble et la violence maritime dans toutes ses composantes. Au cours de sa carrière, il a commandé deux sous-marins, dirigé l’état-major de l’amiral commandant les sous-marins d’attaque et celui du Groupe école d’application des officiers de Marine. Capitaine de vaisseau dans la réserve opérationnelle, il collabore avec le Centre d’études stratégiques de la Marine. Il est membre de l’Académie européenne de géopolitique et membre correspondant de l’Académie royale de Marine suédoise.

10 juillet 1990 Trois embarcations des Black Sea Tigers (mouvement des tigres tamouls) effectuent le premier attentat suicide confirmé de l’histoire maritime en se faisant exploser au contact du SLNS Edithara P 715. Cet ex-petit porteconteneur de 2 700 tonnes est le plus gros bâtiment de la Marine sri-lankaise. Il est gravement endommagé devant Valvettithurai. Outre les 4 Black Sea Tigers, six marins sri-lankais sont tués.

29 août 1993 Le P 464, premier des patrouilleurs rapides Dvora de construction israélienne, livré à la Marine sri-lankaise, est coulé devant Point Pedro par les Tigres tamouls. 15 membres d’équipage dont 5 officiers sont tués. Il s’agit du premier bâtiment de combat coulé au large par une embarcation suicide.

16 juillet 1995 le bâtiment auxiliaire de la Marine sri-lankaise (SLN) Edithara P715, réparé après l’attaque subie en 1990, coule dans le port de Kankesanthurai du fait d’une mine posée par des plongeurs du LTTE.

Liste des actions terroristes menées contre des cibles civiles 22 janvier 1961 Le paquebot portugais Santa Maria est détourné par un groupe de 70 membres du DRIL (Directoire révolutionnaire ibérique de libération), opposants à Antonio de Oliveira Salazar. La prise d’otages des six cents passagers prend fin le 2 février 1961 quand le groupe se rend à la Marine brésilienne.

8 août 1968 Le cargo britannique Caribbean Venture est sérieusement endommagé par une explosion sous-marine alors qu’il est au mouillage à Miami.

L’action est revendiquée par le groupe de Cubains opposants au régime castriste El Poder Cubano.

1971 Attaque du Anzoteque par un groupe vénézuélien d’opposition.

3 janvier 2000 Une première attaque d’Al-Qaeda par embarcation suicide est menée dans un port contre le destroyer lance-missiles USS The Sullivans. C’est un échec. L’embarcation trop lourdement chargée d’explosifs coule avant d’arriver au contact de la coque. Cette tentative passée inaperçue, l’embarcation est renflouée.

12 octobre 2000 Une embarcation chargée d’explosifs explose au contact de la coque de la frégate USS Cole, tuant, outre les deux shahîd 1 (terroristes suicides), 17 marins, et en blessant 39 autres. Le coût des réparations se serait

élevé à 287 millions de dollars. C’est la première attaque maritime réussie d’AlQaeda.

7 novembre 2000 Un patrouilleur israélien est attaqué par une embarcation suicide au large de la bande de Gaza à partir de laquelle le Hamas mène son ■ combat contre l’État hébreu.

1. Il s’agit du terme courant du Coran désignant « celui qui meurt en combattant pour Dieu » de préférence au terme de martyr « l’homme supplicié pour sa foi » qui a une acception résolument non violente dans la religion catholique ou à celui de kamikaze très spécifique à la culture japonaise. (Amir-Moezzi, 2007).

PHOTO : US NAVY

Menace terroriste sur les mers

Liste des actions terroristes menées contre des objectifs militaires

Le navire semi-submersible M/V Blue Marlin portant le USS Cole (DDG-67) endommagé.

1971 Des combattants palestiniens attaquent un pétrolier israélien dans le détroit de Bab-el-Mandeb.

1971 Tentative d’attentat de l’Ira contre le paquebot britannique Queen Elizabeth II. D’autres attaques sont menées contre les ferries Ulster Queen et Duke of Argyle, entre 1972 et 1980.

4 mars 1973 Le navire grec Sanya, transportant 250 passagers américains, saute et coule dans le port de Beyrouth sans perte de vie humaine. L’action est revendiquée par l’organisation palestinienne Septembre noir.

3 janvier 1974 Le transbordeur Laju est détourné dans le port de Singapour par quatre membres du Front populaire de libération de la Palestine et de l’Armée rouge japonaise.

2 février 1974 Le cargo grec Vory est détourné dans le port de Karachi par trois membres du Muslim International Mujahideen.

1975 Une bombe explose à bord du pa-

quebot soviétique Maxim Gorki en escale à Porto Rico.

Le 12 mai 1975 Le porte-conteneurs américain SS Mayagüez est intercepté et détourné par des patrouilleurs, armés par des Kmers rouges dans le golfe du Siam. La libération des membres d’équipage donnera lieu à une opération militaire particulièrement coûteuse en hommes et en équipement.

1976 Quatre navires battant pavillon grec (Tina, Eko, Riri, Spiro) et transportant des armes destinées au Fatah palestinien, sont détruits par des mines posées par des plongeurs agissant probablement pour le compte des Chrétiens libanais.

30 avril 1978 Le navire Don Carlos est détourné par des membres du Moro Islamic Liberation Front philippin. Ses passagers sont pris en otage.

Janvier 1980 Les autorités américaines sont informées, par l’appel téléphonique d’un certain Patriotic Scuba diver, que des mines ont été mouillées dans la >>

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Immigration Terrorisme

PHOTO EXTRAITE DU BLOG WWW.FIRSTLOOK.COM

Drogue

1983, des Contras, opposés au gouvernement sandiniste du Nicaragua, descendent la rivière San Juan qui sépare le Nicaragua du Costa Rica. Le minage, en 1984, des approches de plusieurs ports nicaraguayens qui leur avait été attribué, se révélera être une opération menée par la CIA.

qu’il est au mouillage devant Lough Foyle.

Premier trimestre 1984 Les Contras, groupes de lutte armée opposés au gouvernement sandiniste du Nicaragua, annoncent avoir miné les approches de plusieurs ports du pays. Dix navires sont endommagés. Il apparaît rapidement qu’il s’agit d’une opération menée par la CIA. Une résolution condamnant les États-Unis est déposée devant le Conseil de sécurité des Nations unies. À l’exception du Royaume-Uni qui s’abstient et du veto américain, elle est votée par les treize autres membres du Conseil.

PHOTO : DR

>> rivière Sacramento. Le trafic est bloqué pendant quatre jours, le temps pour le dragueur de mines océanique USS Gallant de contrôler la zone. Il s’agira finalement d’un canular… qui coutera plusieurs centaines de milliers de dollars à l’administration américaine.

6 février 1981 Le charbonnier britannique Nellie M. est coulé par l’Ira alors qu’il est au mouillage.

1982 Une bombe explose à bord du transbordeur philippin Santa Lucia.

23 février 1982 Le charbonnier britannique St Bedan est coulé par l’Ira alors

1991, le MV Doulos, très ancien paquebot transformé en librairie flottante par une organisation chrétienne, est l’objet d’un attentat à la bombe dans le port philippin de Zamboanga City. L’attaque menée par le groupe Abu Sayyaf fait deux morts et huit blessés.

Eté 1984 Le roulier libyen Ghat mouille des mines soviétiques de type 99501, en mer Rouge et dans le golfe de Suez. Dixneuf navires de commerce sont endommagés.

7 octobre 1985 Le paquebot italien Achille Lauro, transportant sept cents passagers, est détourné pendant trois jours par quatre terroristes palestiniens de l’OLP. Un passager est tué.

12 juillet 1988 Le transbordeur City of Poros est attaqué au large de la Grèce par l’organisation Abou Nidal, basée en Libye et au Liban. Une dizaine de personnes sont tuées, dont trois Français, et quatre-vingt blessées.

1989-1994 Les séparatistes érythréens lancent des actions en mer Rouge contre les navires occidentaux.

29 avril 1991 Un cargo polonais est détourné dans le golfe d’Aden par des membres du Front de libération national de la Somalie.

10 août 1991 Le MV Doulos, très ancien paquebot transformé en librairie flottante par une organisation chrétienne, est l’objet d’un attentat à la bombe dans le port philippin de Zamboanga City.

L’attaque menée par le groupe Abu Sayyaf fait deux morts et huit blessés.

6 juillet 1994 Les sept marins de l’équipage du vraquier italien Lucina, en escale à Djendjen, en Algérie, sont égorgés par des islamistes.

16 janvier 1996 Le transbordeur turc Avrasya est détourné en mer Noire par un groupe de neuf tchétchènes du groupe islamiste Khattab. Les otages sont retenus trois jours.

25 juillet 1999 Le petit Ferry Neuuco Endurance coule dans le port de Trincomalee après avoir sauté sur une mine apportée par un plongeur suicide du LTTE (tigres tamouls).

11 février 2000 L’équipage du cargo russe Utyos est pris en otage pendant spet heures par des membres du LTTE poursuivis par la Marine du Sri Lanka.

25 février 2000 Le MILF philippin (Moro Islamic Liberation Front) fait exploser une bombe à bord du ferry Our Lady Mediatrix à Ozamiz City. Cinquante-deux personnes sont tuées et quarante-deux blessées.

23 avril 2000 La station balnéaire de Sipadan beach resort dans le Sabah, en Malaisie, est attaquée par le groupe Abu Sayyaf qui enlève vingt et une personnes.

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Immigration Piraterie Terrorisme

CARTE HUGUES EUDELINE

Drogue Piraterie Terrorisme

Drogue Terrorisme

Piraterie Terrorisme

Conflit Différend Terrorisme

a violence maritime, sous toutes ses formes (différends territoriaux et conflits entre États, trafics de toutes sortes, terrorisme et piraterie), est surtout présente sur la grande route maritime (ici en noir) par où transitent la majorité des flux. Entièrement située dans les eaux chaudes de l’hémisphère nord, elle part du canal de Panama, traverse la mer des Caraïbes et l’océan Atlantique, franchit le détroit de Gibraltar, parcourt la Méditerranée dans le sens de la longueur, embouque le canal de Suez et la mer Rouge, franchit le détroit de Bab el-Mandeb qui sépare la péninsule arabique de l’Afrique. Dans l’océan Indien, elle traverse successivement le golfe d’Aden et la mer d’Arabie, passe devant le détroit d’Ormuz, contourne le souscontinent indien et le Sri Lanka avec le nouveau port que les Chinois ont construit à Hambantota, traverse le golfe du Bengale

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10 septembre 2000 La station balnéaire de l’île malaisienne de Pandanan est attaquée par la mer par un groupe de terroristes appartenant au groupe Abu Sayyaf qui enlève trois personnes.

30 septembre 2000 La station balnéaire Pasir beach resort de Sabah en Malaisie, est l’objet d’une attaque du groupe Abu Sayyaf qui enlève trois personnes.

22 mai 2001 La station balnéaire Barcelo Pearl Farm beach ressort, située sur l’île de Samal, à proximité de la ville de Davao, aux Philippines, est attaquée par la mer. Le groupe Abu Sayyaf enlève deux personnes.

27 mai 2001 La station balnéaire de Dos Palmas Resort, sur l’île philippine de Palawan, est attaquée par Abu Sayyaf qui enlève vingt personnes.

6 octobre 2002 Attaque du VLCC français Limburg en attente du pilote, à trois milles nautiques de l’entrée du

Différend Piraterie Terrorisme Immigration

Drogue Immigration Piraterie Terrorisme

et pénètre dans le très long détroit de Malacca. Elle contourne alors Singapour, le premier port de conteneurs au monde, par le détroit du même nom, et entre en mer de Chine méridionale en passant entre la Malaisie et les îles Anambas. Elle passe ensuite entre les Philippines et Taïwan pour entrer dans le Pacifique, longe les côtes méridionales du Japon avant de traverser l’immense océan jusqu’à Panama. Le golfe de Guinée, bien que situé à l’écart de cet axe connaît également un niveau de violence soutenu en raison de l’importance de ses gisements d’hydrocarbures. D’autres zones, comme la mer Noire, connaissent aussi des flambées de violence en fonction de l’évolution des conditions géopolitiques.

port de Mina al-Dabah (ou Ash Shihr), près de Mukalla, dans la province d’Hadramout (Yémen), sur la mer d’Oman.

C’est la première attaque suicide réussie par Al-Qaeda sur un navire à double coque. Le navire doit être abandonné. La perte est de l’ordre de 60 millions de dollars.

2 avril 2003 Une charge de nitrate d’ammonium, placée à proximité du terminal passagers de Davao City, aux Philippines, explose au moment où les passagers du transbordeur Filipina Princess embarquent, croisant ceux du Superferry 15 qui descendent à terre. Seize personnes sont tuées et cinquante-cinq blessées. L’attaque est revendiquée par le groupe Abu Sayyaf.

27 février 2004 L’attentat terroriste le plus meurtrier à la mer contre le Superferry 14 cause la mort de 116 personnes.

Il est perpétré par un membre du groupe

Abu Sayyaf et du mouvement Rajah Suleïman Islamic.

24 avril 2004 Les plates-formes pétrolières irakiennes d’al Basrah (ABOT) et de Khawr al’Amaya (KAAOT) sont attaquées pour la première fois par trois embarcations suicides. Attentat revendiqué par Al-Qaeda en Irak.

24 juin 2006 Cinq nageurs Black Tigers du LTTE (tigres tamouls) sont arrêtés par la police sri-lankaise alors qu’ils placent des mines à fixation magnétique sur la coque de navires. Sept mines sont neutralisées. La huitième saute sous un remorqueur, une semaine plus tard.

22 octobre 2008 Les navires sri-lankais Ruhuna et Nimalawa sont attaqués par trois embarcations suicides du LTTE (tigres tamouls) et subissent des dommages légers.

29 juin 2009 Le Mouvement pour l’émancipation du delta du Niger (Mend) >>

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>> attaque la plate-forme offshore Forcados du groupe Shell dans le sud-est du Nigeria. L’attaque s’est également soldée par la mort de plusieurs soldats.

12 juillet 2009 Les rebelles du Mend frappent le terminal pétrolier d’Atlas Cove à Lagos, la capitale économique du Nigé-

ria. Les assaillants attaquent les marins qui gardent l’embarcadère et font sauter les installations, tuant au moins cinq personnes. Une dizaine de canalisations d’environ 60 cm de diamètre sont endommagées par le feu, dont sept éventrées.

4 août 2009 L’équipage du cargo frigo-

rifique lithuanien Saturnas est pris en otage par des rebelles du MEND au large du Nigeria.

28 juillet 2010 À minuit trente locale, attaque du VLCC japonais M Star à pleine charge et à sa vitesse nominale dans le ■ détroit d’Ormuz.

Au milieu des années 90 Des repérages ont été effectués par la Jemaah Islamiyah.

Le réseau islamiste indonésien planifiait des attaques contre les bâtiments de l’US Navy en escale à Changi et Pulau Tekong.

Début 2001 Nouvelles velléités de la Jemaah Islamiyah contre les bâtiments de l’US Navy en escale à Changi et Pulau Tekong.

Octobre 2001 Pendant l’opération américaine Enduring freedom en Afghanistan, la maison occupée par un Muhammad Atef (alias Abu Hafs al Masri), chef des opérations d’Al-Qaeda est détruite.

Dans les décombres est découvert un manuel dans lequel est décrit, de façon détaillée, le projet de création d’un corps de « nageurs de combat » destiné à des missions de terrorisme subaquatique.

Juin 2002 Arrestation de membres du mouvement Abu Sayyaf (Philippines) et Jemaah Islamiyah (Indonésie) en formation à la plongée.

En novembre 2002 Abd al-Rahim alNashiri, l’« émir de la mer » d’Al-Qaeda qui a organisé les attaques contre le USS Cole et le Limburg, est arrêté et emprisonné à Guantanamo. Il a, en sa possession, un dossier de cent quatre-vingt pages listant des « cibles maritimes pertinentes ». Le dossier d’al-Nashiri n’a pas été rendu public. Seule sa taille laisse augurer de l’ampleur du plan d’attaque des objectifs maritimes. Un certain nombre d’arrestations de membres d’Al-Qaeda préparant des attentats à Panama (2001), en Méditerranée orientale (2001 et 2002) ainsi qu’à Djibouti et Gibraltar (2003) confirment l’intention du mouvement d’agir sur tous les océans.

Janvier 2004 Au cours d’une mission aérienne destinée à surveiller le programme nucléaire nord-coréen, un avion améri-

PHOTO EXTRAITE DU SITE WWW.NEWSOFAFRICA.ORG

Liste des actions terroristes planifiées et non exécutées

Miliciens du Mouvement pour l’émancipation du delta du Niger (Mend). Le mouvement est à l’origine de nombreux actes de terrorisme maritime notamment contre des installations pétrolières.

cain observe la disparition d’un stock important de mines acoustiques antinavires de la base navale de Nampo, en Corée du Nord. Les services de renseignements américains redoutaient que ces armes soient désormais à bord d’un des vingthuit bateaux de l’armada Al-Qaeda, activement recherchés par les forces de l’ordre.

17 mars 2005 Arrestation aux Philippines de plusieurs terroristes appartenant au groupe Abou Sayyaf et à la Jemaah Islamiyah qui s’entraînaient à la plongée sous-marine et aux techniques de lutte subaquatique.

9 juillet 2009 Vingt-cinq membres d’une cellule terroriste sont arrêtés en Égypte alors qu’ils préparaient des attaques contre des navires passant dans le canal de Suez et contre le pipeline Surmed qui le longe. Ils étaient en contact avec Al-Qaeda et l’Armée palestinienne de l’islam.

Juillet 2009 Muhammad Omar Madni, membre du group Lashkar-e-Taiba est arrêté. Au cours de son interrogatoire, il

révèle aux autorités indiennes la préparation d’une attaque semblable à celle de Mumbai, dirigée vers les trois États côtiers indiens de Gujarat, Maharashtra et Goa. 4 mars 2010 Menace d’attaques dans le détroit de Malacca.

Août 2010 Adnan Shukrijumah, chef des opérations d’Al-Qaeda, mis en cause dans un complot visant à faire exploser des bombes dans le métro de New York en septembre 2009, aurait envisagé de s’en prendre au canal de Panama.

15 mars 2011 Le Mouvement pour l’émancipation du delta du Niger (Mend), principal groupe armé du sud du Nigeria, revendique la responsabilité de l’attentat qui a visé une installation de la compagnie pétrolière italienne Agip.

6 septembre 2011 Des militants d’AlQaeda prennent la ville de Rowda, située dans la province yéménite de Shabwa (sud-est), non loin de laquelle se trouve le site de la Compagnie de gaz naturel liquéfié (GNL) du Yémen géré par la société pétrolière française Total.

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18 novembre 2011 Le MV C-Endeavour, navire offshore de la compagnie américaine Edison Chouest, est attaqué au large du Nigeria par des hommes se réclamant du Mend.

27 décembre 2011 L’Iran menace de bloquer le trafic pétrolier dans le détroit d’Ormuz.

13 avril 2012 Le Mend détruit des installations pétrolières du groupe italien Eni. 20 juin 2012 Le Maroc dévoile une grosse opération de sabotage à TangerMed 26 janvier 2013 L’armée égyptienne renforce la protection du canal de Suez après des manifestations et des heurts meurtriers à Port-Saïd et à Suez.

14 août 2013 État d’extrême urgence décrété dans le canal de Suez.

19 août 2013 Un camion chargé d’explosif explose à proximité du terminal pétrolier de Basora, en Irak.

31 août 2013 Attaque à la roquette du porte-conteneurs Cosca Asia transitant dans le canal de Suez. L’opération est revendiquée par le groupe islamiste al Furqan.

20 septembre 2013 L’armée yéménite déjoue une attaque d’Al-Qaeda contre le terminal gazier de Balhaf.

20 novembre 2013 La Marine yéménite détruit une embarcation en approche du terminal LNG de Balhaf.

31 janvier 2014 Attaque à la roquette, sans dégât, au terminal Yemen LNG.

PHOTO EXTRAITE DU SITE : WWW.AGENTSSANSCERET.BLOGSPOT.FR

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19 février 2014, Boko Haram menace de s’attaquer au sud pétrolier du Nigéria.

19 février 2014 Boko Haram menace de s’attaquer au Sud pétrolier du Nigéria.

17 mars 2014 Une équipe de la Marine américaine reprend le contrôle du pétrolier commercial Morining Glory détourné en début de mois par une milice libyenne dans les eaux méditerranéennes, au sud-est de Chypre.

Le 6 septembre 2014 Date proche de l’anniversaire de l’attaque du World Trade Center en 2001, une équipe de membre d’Al-Qaeda en Asie du Sud, composée pour partie d’officiers de marine pakistanais, tente de prendre discrètement le contrôle de la frégate pakistanaise PNS Zulfiqar dans le port de Karachi. Leur intention est de faire usage

des armes antinavires du bateau pour détruire les bâtiments de guerre américains avec lesquels la frégate pakistanaise doit opérer en océan Indien les jours suivants. Les terroristes sont repérés au moment où ils tentent de monter à bord et neutralisés. Jamais un plan aussi ambitieux n’avait été élaboré jusqu’alors.

22 octobre 2014 Le magazine en ligne d’Al-Qaeda Resurgence appelle à nuire à l’économie occidentale en perturbant son approvisionnement en pétrole.

4 janvier 2015 Le pétrolier libérien Araevo, de la compagnie grecque Aegean Shipping, est attaqué par un avion non identifié alors qu’il est au large du ■ port de Derna, à l’est de la Libye.

Le cyberterrorisme « maritime »1 Par le vice-amiral Arnaud Coustillière, officier général cyberdéfense et sous la mer et des infrastructures portuaires à terre. Elle est également dotée de matériels ultra-informatisés et automatisés, tels que les nouvelles frégates multimissions. Elle a mis en place une structure dédiée à la cyberdéfense, de l’état-major de la Marine aux unités, en passant par les états-majors de force. Des exercices réguliers lui permettent de tester ses dispositifs de détection, d’analyse et de réaction. L’exercice Catamaran, conduit par la Marine nationale en octobre 2014, a ainsi intégré une composante cyber dans son scénario. Des attaques les plus proches possibles de la réalité ont été simulées. Elles visaient à désorganiser les bâtiments en affectant leurs réseaux et leur organisation. De la même manière qu’un équipage sait circonscrire un départ de feu ou secourir un blessé, sa capacité à réagir rapidement et à mettre en œuvre les réflexes adaptés à ces menaces cybernétiques a ainsi été éprouvée de manière réaliste.

e monde maritime fait apparaître principalement trois grands secteurs de vulnérabilités en matière de cybersécurité : les systèmes industriels et automates embarqués, omniprésents sur les systèmes de combat, la gestion des plates-formes, ainsi que sur les systèmes métiers ; les infrastructures portuaires ; les systèmes liés à la navigation, à son contrôle et à la sécurité nautique, avec des vulnérabilités particulières autour du système de positionnement GPS et de l’Automatic Identification System (AIS). (…) Les réseaux informatiques et systèmes d’information ont de fait envahi le milieu maritime dans toutes ses composantes. Un nouveau terme a même été créé pour décrire ce phénomène : la « marétique », définie par le Cluster maritime français (CMF) comme « l’ensemble des systèmes informatiques et électroniques utilisés dans la gestion et l’automatisation des opérations relatives aux activités maritimes, fluviales et portuaires ». (…) La Marine est l’armée la plus exposée aux attaques informatiques en ce qu’elle concentre à la fois une composante aérienne à part entière, des forces spéciales, des unités en mer

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1. Ce court article est extrait d’une analyse complète de l’amiral Coustillière qui sera publiée dans le prochain numéro de Marine & Océans.

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