UITGAVE VAN
2 Terminals in Rotterdam and Antwerp, total capacity of 344.500 sqm
40 100 TEU trains per week
260
340
Overseas partners
Colleagues
14
Custom specialists
Rivierweg 1 | 3161 GM Rhoon | T +31(0)10 201 07 00
VANDONGEDEROO.COM
1
tailor-made system
Colofon UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht REDACTIE Matthijs Daniels, Wout Pluijmert, Ellen Lengkeek, Jan van de Nes, Yvonne Vogel, Matthias Vanheerentals Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl ADVERTENTIEVERKOOP Tom Snoek 06 3634 7172 tom@maritiemmedia.nl Jeron Van Laar 06 3619 6998 jeron@maritiemmedia.nl TRAFFIC Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl STUDIO Monika Plewinski monika@maritiemmedia.nl Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl DISCLAIMER De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/ of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Haven & Offshore MGZN is een gratis uitgave van Maritiem Media. Maritiem Media is ook de uitgever van Maritiem Courant, het maandelijkse vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector. Heeft u interesse om een uiting te plaatsen in dit vakblad? Neem dan contact met ons op.
Een wens Een wens gaat in vervulling met deze eerste uitgave van het Haven & Offshore MGZN van Maritiem Media. Na onze eerdere, terugkerende, speciale edities over onder andere de binnenvaart, duurzaamheid binnen de scheepvaart en over carrièremogelijkheden binnen de maritieme sector mocht deze titel natuurlijk niet langer ontbreken. In onze Maritiem Courant hebben de havens en offshore (zowel nationaal als internationaal) al enige tijd een vaste plaats gevonden. Actuele nieuwsberichten en achtergrondverhalen zijn daarnaast dagelijks te lezen via onze Maritiem App. En nu ligt er dus voor de eerste keer dit MGZN. Hiermee willen we laten zien welke machtige projecten er worden uitgevoerd, welke inventieve, innovatieve ontwikkelingen er gaande zijn en welke prachtige bedrijven er in actief zijn. Zo portretteren we twee sectoren die onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn en die gezamenlijk een fantastisch uithangbord zijn voor de Nederlandse en Vlaamse economie. Op dit gebied zijn ‘we’ ontegenzeggelijk voorlopers die zich onderscheiden met hun wereldwijd gewaardeerde (en veel gevraagde) kennis en capaciteiten. Daar zijn we trots op en dat willen we laten zien. En dat doen we dus op deze manier. Ik wens u veel leesplezier van het Haven & Offshore MGZN en we hopen nog vele volgende edities te mogen maken. Daarvoor bieden onze havens en offshorebedrijven meer dan voldoende inspiratie! Jan van Laar Uitgever Maritiem Media
HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 3
De scheepswerf met een De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter dwarshelling 97,5 meter voor al uw tot onderhoud! voor al uw onderhoud!
Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam
INHOUDSOPGAVE
15
7 9
7
Kranendonk B.V. Goede vooruitzichten...
9
Port of Women moet vrouwen inspireren
11
13
11
Dutch Harbour veilig en volledig
Mol Lifting houdt van een uitdaging
15
Eneco, Shell en Van Oordt bouwen een windpark
17
Gigant Allseas
21
iPS strategich Partner
23
ATM afvalrecycling optima forma
17
13
25
29
25
31
North Sea Port verheugd met spoorlijn Mr. Pink maakt indruk Gigantisch en onvermoeibaar
21 31
23 29 HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 5
WAT WE BELOVEN MAKEN WE WAAR!
Complete interieurs Wanden en plafonds Meubels
Slikkerveerstraat 31 3076 JX Rotterdam |
Vloeren
Tel: +31 (0)10 432 90 11
Ondervloeren
info@kranendonkbv.nl
www.kranendonkbv.nl
Stofferingen
Sanitaire ruimtes Keukens Koel- en vriescellen Isolatie
VOLG ONS OOK OP:
Goede vooruitzichten voor bijna 50-jarig Kranendonk BV Kranendonk BV, specialist in scheepsbetimmeringen, scheepsinterieurs en scheepsisolatie, bereidt zich voor op het 50-jarig jubileum. Het no-nonsense, puur Rotterdamse bedrijf gaat daar wat van maken.
In de meubelmakerij, van links naar rechts: Peter Kranendonk, Ron Amsterdam en David van Harten.
Wout Pluijmert Kranendonk BV bewerkt twee markten. Eerst is er de maritieme tak, daarnaast de landtak. Voor dit magazine spreekt de maritieme sector uiteraard het meest aan. Kranendonk BV opereert daarin binnen de offshore en de onshore. David van Harten is intern doorgegroeid naar de functie van commercial director bij Kranendonk BV. Als hij over zijn bedrijf kan praten wordt hij, tijdens dit interview op een tropische dag, steeds enthousiaster. ,,Met onze mensen zitten wij van Vlissingen tot Den Helder op reparatiewerven. We beschikken aan de Slikkerveerstraat in Rotterdam-Zuid over een eigen ontwerpbureau en timmerwerkplaats annex meubelmakerij. Onze betimmeringen en interieurs voldoen uiteraard aan de meest recent gestelde eisen voor accommodaties aan boord van schepen, zoals vastgelegd in SOLAS (Safety Of Life At Sea, red.).’’
coronaverhaal heeft dat wat uitstel. Wij hopen dat wij er snel weer naartoe kunnen. Dat geldt ook voor landen als Spanje, Verenigde Arabische Emiraten (Dubai) en Noorwegen, die allemaal op slot zijn gegaan.’’
Stevige portefeuille
De portefeuille van Kranendonk BV is op de lange termijn goed gevuld. Op de korte termijn is het nog even lastig. Een groot project op de Noordzee, onderhoud, samen met de OAC-Group op boorplatforms, staat nog even ‘on hold’. Kranendonk BV stond en staat garant voor grotere repair- en maintenancewerkzaamheden voor in het buitenland. ,,Wij zorgen onder meer voor nieuwe vloeren of aangepaste accommodaties. Er is vrijwel geen bedrijf dat zo goed nadenkt over duurzame oplossingen aan boord. Daar onderscheidt Kranendonk zich echt in. Zie ons maar als de aannemer op zee.’’
Scheepsbetimmeringen en interieurs
Kranendonk BV heeft zich in de loop der jaren gespecialiseerd in het turn-key ontwerpen, leveren en installeren van complete betimmeringen en interieurs van accommodaties aan boord van allerlei type schepen, offshore-eilanden en -platforms. Buiten staalwerk, leidingen, HVAC- en elektrische installaties, kan Kranendonk BV de complete accommodatie inrichten, inclusief isolatie, scheepsondervloeren, vloerbedekking, stoffering, keukeninrichting, meubilair, inventaris en alles wat hieraan gerelateerd is. ,,Wij hebben ons daarnaast ontwikkeld om vanuit werkzaamheden op werkschepen ook steeds vaker op de luxere jachten actief te zijn.’’ Van Harten blijft graag op zijn Rotterdams bescheiden. ,,Wij beperken ons op topjachten tot werkzaamheden binnen de crew-area.’’ De activiteiten onshore hebben geresulteerd in de komende oplevering van een jacht bij Damen Yachting. Veel werk komt van grote Nederlandse maritieme bedrijven als Van Oord, Boskalis, en Heerema. ,,Er staan containers klaar voor Singapore. Door het
Het bedrijf is in 1972 opgericht door Cor Kranendonk en zijn broer Jan Kranendonk. Later stond neef Martin Kranendonk aan het hoofd van het bedrijf. In 2020 heeft Martin de directie overgedragen aan financieel directeur Peter Kranendonk, technisch directeur Ron Amsterdam en David van Harten, commercieel directeur. Tot begin jaren negentig was het ontwerpen, leveren en installeren van isolatiesystemen voor koelschepen en vissersvaartuigen de belangrijkste activiteit. Vanaf 1993 zijn scheepsbetimmeringen en scheepsinterieurs een belangrijk onderdeel geworden van de hoofdactiviteit. Kranendonk BV is uitgegroeid tot een onderneming met circa vijftig medewerkers.
HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 7
Smarter Barging Smarter Barging Smarter Barging
We’re your committed barging broker and we’ve been working hard to make barging smarter. We open up new barging opportunities for charterers ship We’re your committed barging broker and we’ve been working hard to and make owners with end-to-end market insight andopportunities a dedicated 24/7 service. We useship barging smarter. We open up new barging for charterers We’re your committed barging broker and we’ve been working hard to and make the latestwith cutting-edge tools andinsight insightand to track and manage cargo flows and owners end-to-end market a dedicated 24/7 service. We use barging smarter. We open up new barging opportunities for charterers and ship provide you with transshipment options. the latest cutting-edge tools and insight to track and manage cargo fl ows and owners with end-to-end market insight and a dedicated 24/7 service. We use provide with transshipment the latestyou cutting-edge tools andoptions. insight to track and manage cargo flows and Driven by insight. Powered by experience. provide you with transshipment options. Driven insight. Powered bymost experience. By usingbyClarksons Platou, the experienced and efficient team in barging willusing become an extension your team. Our service underpinned bybarging Sea/net, Driven byClarksons insight. Powered by experience. By Platou, of the most experienced andiseffi cient team in the shipping industry’s most your powerful market insightistool. will become an extension team. Our service underpinned bybarging Sea/net, By using Clarksons Platou, of the most experienced and effi cient team in the shipping industry’s most powerful insightistool. will become an extension of your team.market Our service underpinned by Sea/net, the shipping industry’s most powerful market insight tool. Scott van de Velde Managing Director | Clarksons Platou (Nederland) BV Scott van de Velde T: +31 10 742 2827 | M: +31 646 003 458 Managing Director Scott van de Velde | Clarksons Platou (Nederland) BV Email: barging@clarksons.com T: +31 10 742 2827 | M: +31 646 Platou 003 458 Managing Director | Clarksons (Nederland) BV Email: barging@clarksons.com T: +31 10 742 2827 | M: +31 646 003 458 Email: barging@clarksons.com
8 | HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020
PORT OF WOMEN moet vrouwen
inspireren en enthousiasmeren Bewust en onbewust denken we met elkaar best vaak in hokjes. ‘Wanneer mensen mij voor het eerst ontmoeten, veronderstellen ze vaak dat ik kapster of medewerker in een modewinkel ben. Dat vinden ze dan bij mijn uiterlijk passen, ofzo.’ Yvonne Vogel Niets is minder waar. Jerney Simonis heeft van kleins af aan een fascinatie voor de maritieme sector. Momenteel werkt ze als operationeel medewerker export customer service bij Jordex Shipping & Forwarding. Alsof dat nog niet dynamisch genoeg is, richtte ze onlangs Port of Women op, bedoeld om vrouwen in de branche te verbinden. Binnen een week had deze LinkedIn-groep al zevenhonderd leden, en de teller loopt rap door. ,,Het voorziet kennelijk in een behoefte’’, lacht Jerney. ,,Ik had nooit verwacht dat het meteen zo’n vlucht zou nemen. Het idee voor Port of Women ontstond vrij spontaan. Vrouwen zijn in de minderheid in de maritieme sector, maar dat betekent niet dat het speelveld alleen uit mannen bestaat. Vrouwen voegen juist veel toe: ze hanteren over het algemeen een wat zachtere aanpak en zijn empathisch en gevoelig. Met die karaktereigenschappen krijg je vaak veel voor elkaar. Al wil ik ook weer niet te veel chargeren, want elk individu heeft een ander karakter.’’
Jerney merkte vanuit haarzelf en haar omgeving dat vrouwen graag ervaringen uitwisselen, maar het ontbrak aan een laagdrempelig platform. ,,Daarom heb ik de handschoen opgepakt, zonder er een duur lidmaatschap of allerlei eisen aan te hangen. LinkedIn is daar het ideale middel voor.’’ ,,Port of Women is een netwerk voor en door vrouwen. We kunnen ontzettend veel van elkaar leren, ervaringen uitwisselen, inspireren en enthousiasmeren.’’ Met dat laatste zit het bij Jerney
sowieso wel goed. ,,Ik groeide op in Spijkenisse. Als klein meisje vertelden mijn ouders al dat ik zeker een baan in de haven moest overwegen. Dat advies nam ik ter harte. De dynamiek is geweldig, elke dag is anders. Dat spreekt mij enorm aan. Vooral de operationele kant vind ik ontzettend interessant. Ik stop nooit met vragen stellen en wil alles weten. Onder meer bij het Havenbedrijf Moerdijk heb ik veel ervaring opgedaan. Ook als lid van Jong Havenvereniging maak ik van alles mee. Die passie wil ik delen.’’
Succesverhalen
Want niet ieder meisje groeit op met de gedachte dat een baan in de maritieme branche ook voor haar is weggelegd. ,,Terwijl dat natuurlijk wél zo is. Er zijn geen beperkingen. Geslacht doet er niet toe. Er zijn in deze sector veel vrouwelijke succesverhalen, zoals het opklimmen van matroos naar kapitein op een zeeschip. Dat wil ik binnen Port of Women delen.’’ ,,Binnenkort plan ik de eerste welkomstborrel in. Dan wil ik peilen waar allemaal behoefte aan is en wat iedereen van dit initiatief verwacht. Ik hoop een mooi team om mij heen te vormen en organisaties mee te krijgen, ook als sponsor. Dan kunnen we echt stappen gaan maken.’’ ,,Over een paar jaar ben ik in het ideale scenario druk bezig met het verder profileren van Port of Women tijdens de Wereldhavendagen en zijn onze volgers echte ambassadeurs geworden. Om de potentie optimaal te benutten, moet Port of Women zich de komende tijd als een olievlek verspreiden. Ik heb er alle vertrouwen in dat het gaat lukken!’’ HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 9
Betaalbare en veilige layup van schepen
Nu ook opslag op terrein
Dutch Harbour:
veilige en volledig gefaciliteerde opleghaven Bovenaanzicht van Dutch Harbour, met links in beeld het nieuw aangelegde verharde opslagterrein.
’s-Gravendeel ligt op de kruising van de Oude Maas en de Dordtse Kil; in het hart van de Nederlandse scheepvaart, maar wel enigszins beschut aan de rand van de drukst bevaren routes. Op deze ideale locatie ligt de opleghaven Dutch Harbour: een veilige en nette plek om schepen en drijvend materieel (voor langere periode) onder te brengen. Matthijs Daniels Imposante werkschepen uit de offshore-sector, binnenvaartschepen, zeegaande schepen, grote pontons, hotelschepen; langs de kade rondom Dutch Harbour liggen alle mogelijke maritieme objecten aangemeerd. Ze liggen stil omdat er tijdelijk geen werk is, voor de seizoenstalling, vanwege een overdracht aan een nieuwe eigenaar of - in het gekste geval - een kwestie met de bank, politie of Domeinen. Dutch Harbour is er volledig op toegerust om zo’n periode te overbruggen. De opleghaven beschikt daarvoor over een uniek totaalpakket aan faciliteiten. Havenmeesters Carsten Tromp en Clint Zevenbergen beheren Dutch Harbour sinds 2012 en hebben het complex sindsdien een forse upgrade gegeven: er is een goede weg aangelegd rondom de haven en er zijn uitstekende voorzieningen voor drinkwater, walstroom en internet. Verder liggen er pontons om langs de schepen te kunnen varen, gangways voor de toegang tot de schepen en er staan een kraan en heftruck om te laden en lossen.
Het terrein is veertien hectare groot. Zowel vanaf de weg als het water kan het worden afgesloten en er is permanent cameratoezicht. In de haven hoeft nauwelijks rekening gehouden te worden met tij en stroming. Schepen met een lengte tot 180 meter en diepgang tot 5,5 meter kunnen er liggen. Dutch Harbour ligt binnen de Rotterdamse regio, maar net buiten het drukste verkeer. Het grote voordeel van de locatie is dat deze wel centraal is, maar dat er minder mensen aan boord hoeven te blijven dan de ‘safe manning’ voor het schip. Dat is financieel gunstig voor de eigenaar.
Opslag
Naast de ruimte op het water beschikt Dutch Harbour sinds kort over riante opslagruimte op de kant, met capaciteit van ongeveer een hectare. Hier kunnen bijvoorbeeld containers, trailers en ander equipment worden gestald voor een kortere of langere periode. De eigenaar die objecten heeft zelf altijd toegang tot het beveiligde terrein. Een opleghaven is uiteraard geen scheepswerf, maar (een deel van) de crew blijft in Dutch Harbour vaak achter op een schip om tijdens de periode van stilliggen onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit te voeren aan boord. ,,Tijdelijk geen bemanning aan boord hebben mag ook, hoewel dat niet gebruikelijk is’’, besluiten de beide havenmeesters. ,,Over wat de mogelijkheden zijn en wat er van ons wordt verwacht maken we vooraf duidelijke afspraken met de eigenaar.’’ www.dutchharbour.nl HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 11
Tijdelijke of permanente liften in de industrie. Veelzijdig in veiligheid en bediening. Als specialist in het verticaal transport van goederen en mensen levert en monteert Mol Lifting tijdelijke opstellingen maar ook permanente liften. Deze liften worden onder andere geplaatst bij olieraďŹƒnaderijen, scheepswerven, chemische fabrieken en energiecentrales. Hier gaat alles vaak 24/7 door en zo ook onze dienstverlening. Liften worden steeds geavanceerder, want de technologische ontwikkelingen gaan gewoon door. Liften kunnen op afstand worden gecontroleerd en de meeste informatie kan worden uitgelezen zoals storingen, stroomverbruik of gebruiksmomenten. Naast het leveren en monteren van deze liften adviseert Mol Lifting ook bij in de inzet hiervan. Denk hierbij aan slottijden of het inzetten van liftbediendes. Wat de vraag ook is, wij hebben het antwoord.
De zekerheid van de juiste oplossing
078 655 25 00
www.mollifting.nl
Mol Lifting
houdt wel van een beetje uitdaging Mol Lifting opereert op hoog niveau, letterlijk en figuurlijk. Als specialist in het verticaal transport van goederen en mensen is de organisatie uitgegroeid tot een gevestigde naam. Yvonne Vogel
Geen klus is te ingewikkeld, hoe uitdagend een project ook mag zijn. Een breed assortiment liften, vakkundige medewerkers en het op de voet volgen van innovaties zorgen voor een flinke dosis veelzijdigheid. Dat kwam onlangs weer goed van pas tijdens een project bij Damen Verolme Rotterdam. Daar werd het werkschip Innovation voorzien van een dichte lift op het dek. Operationeel manager Hans Stout vertelt meer over het proces: ,,Damen kreeg de opdracht om op het dok aanpassingen aan het schip te verrichten. Innovation heeft een lengte van 147,5 meter en kent grote hoogteverschillen, tot wel vijftig meter. Met name dat laatste vormde een uitdaging bij de werkzaamheden. Het is niet praktisch en wenselijk om medewerkers steeds vijftig meter omhoog en omlaag te laten traplopen. Daarom kregen wij van Damen het verzoek om mee te denken bij het plaatsen van een personen-/goederenlift.’’ Daar wist Mol Lifting wel raad mee. ,,In eerste instantie bedachten wij om een lift in een van de vier pijlers te plaatsen. De ruimte bleek helaas te gering. Uiteindelijk is in overleg gekozen voor een lift op het dek. Op die hoogte moet deze vanwege de veiligheid om de zes meter worden verankerd. Een complicerende factor was de wisselende ondergrond. Samen met engineers van Damen zijn de constructieberekeningen van het schip naast de gegevens van de lift gelegd. Het bleek dat een veilige verankering constructie-technisch en montage-technisch haalbaar was. Toen zijn we aan de slag gegaan.’’
Gesloten lift
Een compleet gesloten lift bleek in dit geval de beste variant.
,,Om een extra gevoel van veiligheid voor gebruikers te creëren. Je staat al op een schip, wat een ‘open’ omgeving is. Gaas aan de zijkant van de lift had daarom niet de voorkeur.’’ Gedurende de werkvoorbereiding komen zulke keuzes, wensen en afwegingen altijd uitgebreid aan bod. ,,Tijdens een klus hechten wij veel waarde aan duidelijke communicatie. Mocht er in de praktijk bijsturing nodig zijn, dan kan dit maar beter tijdig worden aangekaart. Dit project hebben wij in minder dan vier weken afgerond. Er is vaak tijdsdruk, dus een goede planning is dan cruciaal. Op uitloop zit niemand te wachten. Zéker niet in de maritieme sector.’’
Service
De expertise van Mol Lifting beviel Damen zo goed, dat er al verschillende nieuwe aanvragen liggen. ,,Fijn om er een tevreden klant bij te hebben. Wij werken regelmatig in scheepsomgevingen en het is de verwachting dat de vraag alleen maar zal toenemen. We respecteren de veiligheidseisen en hanteren flexibele werktijden. Mol Lifting beschikt over een 24/7 servicedienst. We zijn dag en nacht bereikbaar. Is een lift vanwege een storing buiten gebruik? Dan streven wij ernaar binnen vier uur op locatie te zijn om het euvel te verhelpen. Zodat de klant weer onbezorgd verder kan.’’
Mol Lifting Jacobus Lipsweg 9 | 3316 BP Dordrecht T: 078 655 25 00 E: info@mollifting.nl | I: www.mollifting.nl HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 13
MARTRADE B.V. Bonkelaarplein 36, 3363 EL Sliedrecht The Netherlands Phone +31 (0) 184 412576 | Email : info@martrade.nl | Website: www.martrade.nl
0217589.pdf 1
31-8-2018 11:49:26
""Y Y O U R CARG O IS CARGO O U R C ONCERN." MARTRADE B.V. Bonkelaarplein 36, 3363 EL Sliedrecht The Netherlands Phone +31 (0) 184 412576 | Email : info@martrade.nl | Website: www.martrade.nl
0217589.pdf 1
31-8-2018 11:49:26
Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu www.burandobarging.eu
Eneco, Shell en Van Oord bouwen windpark bij Egmond Het installatieschip Aeolus wordt er door Van Oord op uit gestuurd om het windpark Hollandse Kust (noord) te realiseren.
SHELL EN ENECO GAAN SAMEN EEN WINDPARK BOUWEN VOOR DE KUST VAN EGMOND AAN ZEE. MET DE JOINT VENTURE CROSSWIND WONNEN ZE DE AANBESTEDING WAARAAN OOK HET DEENSE ØRSTED MEEDEED. CROSSWIND KRIJGT GEEN SUBSIDIE VOOR HET WINDPARK EN MOET DE INVESTERING TERUGVERDIENEN MET DE VERKOOP VAN GROENE STROOM. Jan van de Nes
Het windpark Hollandse Kust (noord) moet in 2023 klaar zijn en krijgt een vermogen van 759 megawatt waarmee jaarlijks 3,3 terawattuur aan elektriciteit kan worden opgewerkt. Dat is goed voor het stroomverbruik van meer dan een miljoen huishoudens. Het park komt 18,5 kilometer uit de kust te liggen, krijgt 69 windmolens en vergt een investering van circa 1 miljard euro. CrossWind voegt een aantal demonstratieprojecten toe aan het windpark zoals een drijvend zonnepark, accu-opslag en een elektrolyser om groene waterstof te maken. Door verschillende opslagsystemen toe te voegen, kunnen de pieken en dalen van de elektriciteitsopwekking enigszins worden uitgesmeerd. Shell is ook betrokken bij het megaproject in Groningen waar op grote schaal groene waterstof wordt gemaakt van windenergie. Eneco’s chef strategische groei, Kees-Jan Rameau, wijst op de doelstelling van zijn bedrijf: ,,Om ieder huishouden en bedrijf in Nederland te helpen met het omschakelen naar een duurzame en schone energievoorziening.’’
Bij Egmond met Van Oord
Na de aankondiging dat CrossWind de vergunning voor Hollandse Kust (noord) bij Egmond heeft ontvangen, bevestigde Van Oord met genoegen dat het is gecontracteerd voor de ‘scope of balance’ van het park. Van Oord heeft de afgelopen jaren een belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling en bouw van verschillende Nederlandse offshore windparken zoals Gemini Offshore Windpark en offshore windpark Borssele III & IV alsmede deel V. Tjalling Bruin, projectdirecteur van Crosswind: ,,Met ondertekende contracten en het definitieve investeringsbesluit genomen, kunnen de werkzaamheden beginnen om tegen 2023 schone energie te leveren.’’ Als aannemer van de ‘balance of Plant’ omvatten de activiteiten van Van Oord de engineering, inkoop, constructie en installatie van de fundering, inter-array kabels en transport en installatie van de windturbines. Van Oord zet hiervoor zijn offshore installatieschepen Aeolus, MPI Adventure en MPI Resolution alsmede de kabellegger Nexus in. HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 15
SHIP DESIGN made easy
Discover our software and services for ship design, fairing and on-board loading calculations.
PIAS software for intact and (probabilistic) damage stability calculations, longitudinal bending, shear and torsion, resistance, speed, power and propeller calculations, etc.
LOCOPIAS software for on-board
SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX
WWW.INOXGROUP.NL
INFO@INOXGROUP.NL
evaluation of loading conditions with a wide range of options for working with different types of cargoes.
T. +31 (0) 85 040 9040 -
www.sarc.nl
Fairway software for hull design, fairing, modifications, transformations and plate expansions.
In addition to the software listed, SARC BV provides services, training and engineering support to design offices, shipyards, ship owners, classification societies, and many others.
+ 31 186 572443
PORT CALL SERVICES PORT CALL SERVICES FOR OFFSHORE WIND FOR OFFSHORE WIND OUR SERVICES OUR SERVICES Fall arrest equipment Fall arrest equipment
Pressure safety valves Pressure safety valves
Gauge calibration Gauge calibration
Helidecks & friction testing Helidecks & friction testing
Lifting & Hoisting Lifting & Hoisting equipment equipment
Rope access Rope access
Non destructive testing Non destructive testing
Offshore containers Offshore containers and tanks and tanks
PORTS SERVED PORTS SERVED
CONTACT CONTACT US US
• • • • • •
T 223 +31685 223180 685 180 T +31 E cuii@controlunion.com E cuii@controlunion.com W industrialinspections.controlunion.com W industrialinspections.controlunion.com
• Vlissingen Vlissingen • Rotterdam Rotterdam • Ijmuiden Ijmuiden • Den Helder Den Helder • Eemshaven Eemshaven • Emden Emden
GIGANT
ALLSEAS
tilt met gemak olieplatforms uit zee Je kan er alleen maar ontzag voor hebben: het monsterschip Pioneering Spirit van Allseas heeft deze zomer opnieuw een opmerkelijk klus geklaard door met ĂŠĂŠn lift het oude Shell-olieplatform Brent Alpha uit de Noordzee te tillen. Ellen Lengkeek Het grootste offshore-bouwschip ter wereld verwijdert deze maanden ook nog eens 55 duizend ton aan oud platformmateriaal van Britse en Deense olievelden in de Noordzee. De 17 duizend ton wegende bovenzijde van het platform van Brent Alpha is daarna via het vrachtschip Iron Lady van Allseas afgevoerd naar Engeland. Daar is het gesloopt bij ontmantelingswerf Teesside van Able UK Limited. De materialen worden zoveel mogelijk gerecycled. Dat gebeurt ook met andere geborgen oude infrastructuur van platforms op ontmantelingswerven in het VK, Denemarken en Nederland.
Seconden
Het 44 jaar oude Alpha is het derde van vier olieplatforms die Pioneering Spirit uit het Brent olie- en gasveld heeft verwijderd. Het platform was 94 meter hoog en 52 meter breed. De 24 duizend ton wegende bovenkant van Brent Delta en de 25 duizend ton wegende top van Brent Bravo werden ook al succesvol uit zee gehaald. HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 17
Foto's: Het snijden en liften van olieplatform Brent Alpha. (foto’s Allseas)
Het bedrijf Allseas heeft meer dan 300 projecten uitgevoerd en wereldwijd meer dan 26.500 kilometer onderzeese pijpleidingen geïnstalleerd.
Voor het liften heeft Pioneering Spirit enkele uren nodig om zich precies te positioneren rond het oude bouwwerk waarna de lift zelf uiteindelijk in enkele seconden is gebeurd. Voor de ingenieurs van Allseas omvatte de operatie daarentegen jaren van planning en maanden van offshore-werkzaamheden. Het verwijderen van Alpha voor de noordoostkust van de Shetland-eilanden ging middels de eerste offshorelift met speciaal ontwikkelde ‘hoefijzers’. Dit zijn verbindingsgereedschappen die klemmen rond vooraf geïnstalleerde hefpunten, gemonteerd op de bovenste delen van de platformpoten. De platformpoten zijn daarna afgesneden.
Tweede schip
Offshorebedrijf Allseas zou een tweede ontmantelingsschip (Amazing Grace) willen bouwen dat nog groter is dan dit schip. Dit gevaarte zou 160 meter breed worden en de allergrootste platforms in de Noordzee kunnen verwijderen. De ruimte tussen de boegen van Pioneering Spirit is 59 meter en is voor sommige platforms te smal om ze op te pakken en vervoeren. In 2025 wordt een bouwbesluit over de Amazing Grace genomen.
Frikadellen
De Pioneering Spirit is 382 meter lang en 124 meter breed, een oppervlakte gelijk aan acht voetbalvelden. Het monsterschip is in Korea gebouwd voor 2,6 miljard euro en begon in 2016 met de eerste werkzaamheden. Ze kan 14 knopen per uur varen. Er zijn een kleine zeshonderd opvarenden, 288 hutten, een klein ziekenhuis, een grote wasserette, recreatiezalen, een sportruimte en karaokeruimte. Het restaurant bedient veertig nationaliteiten. Publiek geheim is dat voor de Nederlandse bemanning een container met frikadellen wordt meegenomen.
HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 19
ENERGY | MARITIME | CIVIL
IPS
ARE YOU READY FOR TOMORROW?
PERSONNEL | PROJECTS | PAYROLL In a revolving constant moving market, we always need to be one step ahead. By collaborating with both candidates and clients we can work together toward the best solution for both. Following our company values we strive to be your recruitment partner of choice. iPS Powerful People introduced iPS Select last July. A new label in an established globally known organization. With this establishment iPS creates a label that fully focusses on Search & Selection of office, middle- and high management and high educated technical personnel. With our Headquarters in the Netherlands and offices in Mexico, Dubai, Saudi Arabia, the Baltic States, Jersey and more, we are able to provide personnel on global level.
Rivium Boulevard 101, 2909 LK Capelle aan den IJssel, The Netherlands iPS Powerful People www.ipspowerfulpeople.com LinkedIn: iPS Powerful People C: +31 (0)88 447 9494 M: info@ipspowerfulpeople.com iPS Select www.ipsselect.com LinkedIn: iPS Select C: +31 (0)88 447 9494 M: info@ipsselect.com
¨WE CONNECT YOU TO THE WORLD OF SPECIALIZED PERSONNEL¨
Ook vanuit de bouw van windparken krijgt iPS veel opdrachten en verzoeken binnen voor goed onderlegd en representatieve medewerkers.
‘iPS is geen leverancier, maar een strategisch partner’
Welke ervaring en eigenschappen zijn gewenst? Dat is een arbeidsintensief proces, maar werpt wel vruchten af.’’ ,,Vaak wachten we ook niet eens tot het moment dat een klant een vraag bij ons neerlegt, maar pakken we zelf daarvoor al proactief de handschoen op. Omdat we weten dat de verzoeken toch wel gaan komen. We wachten in het geval van de tunnel tussen Denemarken en Duitsland niet tot Van Oord bijna gaat graven, maar doen nu al gedegen vooronderzoek. Dat werkt prettig.’’
Uiteraard is iPS bedreven in het werven van hooggekwalificeerd personeel voor de meest uiteenlopende vacatures. Maar het draait binnen de organisatie om veel meer dan alleen het vinden van de geschikte matroos, kapitein, crewing coördinator, process engineer of supply chain manager.
Directeur Patrick Mans van iPS: ,,Onze kracht is dat wij recruiters in dienst hebben die snappen wat de klant vraagt.’’
Yvonne Vogel ,,We zijn geen leverancier, maar een strategisch partner’’, legt Patrick Mans uit. De directeur is op het moment van het gesprek net terug uit Denemarken. Daar start de bouw van de langste verkeers- en spoortunnel ter wereld naar verwachting begin volgend jaar. Deze verkort de reistijd tussen Denemarken en Duitsland aanzienlijk, tot tien minuten met de auto en zeven minuten met de trein. De huidige reistijd per veerboot is een uur. ,,Aan de voorkant zijn wij als internationale dienstverlener bezig met de administratieve zaken, cao’s en overige wet- en regelgeving. Tegelijkertijd zijn de eerste vijftig werknemers al begonnen met de voorbereiding van het project. Wij bieden klanten een totaalpakket op het gebied van bemanning, detachering, rekrutering en payroll-oplossingen in onder meer de maritieme, civiele en energie-industrie. Bij onze opdrachten werken velen in een land waar ze niet wonen, vaak ook offshore. Dat maakt het complex, want wet- en regelgeving is overal anders en verandert continu. Daarom ontzorgen wij onze klanten, zodat die zich kunnen focussen op hun eigen corebusiness. Belasting, sociale zekerheid, training, advisering: iPS doet veel meer dan het vinden van de juiste vent.’’
Proactief
Door de jaren heen heeft het bedrijf een goede, betrouwbare reputatie opgebouwd. ,,Zo zijn we preferred supplier bij de vier grootste baggeraars van Nederland en België. Onze kracht is dat wij recruiters in dienst hebben die snappen wat de klant vraagt. We pluizen veel uit. Om wat voor type project gaat het? Welke werkzaamheden staan centraal? Wat is de duur van de opdracht?
Powerful people
iPS is dé marktleider als het gaat om global staffing oplossingen in de industrieën waarin zij actief zijn. Het streven om zoveel mogelijk ‘powerful people’ aan het werk te krijgen lukt goed. De ruim dertig jaar ervaring helpt daarbij. ,,Het gaat vaak om zwaar, fysiek werk. Het is de uitdaging om mensen te vinden die stevig in hun schoenen staan, over de juiste capaciteiten beschikken, plezier hebben in hun werk en representatief zijn. Gezien de lange relaties die wij met klanten opbouwen, slagen wij daarin.’’ Het komende jaar ziet Mans positief tegemoet. ,,Ik denk dat er vanwege corona pas eind 2021, begin 2022 gaten ontstaan, omdat aanbestedingen voor die periode nu stil komen te liggen. Gelukkig zijn we bij iPS van vele markten thuis. We hebben tijdens eerdere (olie)crisissen ook niet de grootste klappen gekregen. In zulke periodes komt het werk wel voort uit de hoek van de windmolenparken en baggeraars. Hier is altijd genoeg te doen.’’ iPS Rivium Boulevard 101, 2909 LK, Capelle aan den IJssel T: 088 447 94 94 E: info@ipspowerfulpeople.com I: www.ipspowerfulpeople.com HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 21
Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.
ATM
Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing
0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl
Afvalrecycling in optima forma bij ATM Gemiddeld liggen er acht schepen per dag aan de steiger bij ATM in Moerdijk. (foto Paul Martens)
ATM bepaalt de skyline langs het Hollandsch Diep als ‘monument’ van het bedrijfsleven onder de Moerdijkbrug. Het bedrijf is uniek in zijn soort als de grootste afvalrecycler van Europa en toonaangevend trendsetter als het gaat om circulair ondernemen. Gevaarlijk afval krijgt bij ATM een nieuwe bestemming. 95 procent van de hoofdstromen – verontreinigde grond, verpakt chemisch afval, afvalwater, oliehoudend slib en scheepsafvalstoffen – wordt voor hergebruik geschikt gemaakt. Dat gebeurt door de verschillende verwerkingsprocessen die in de terminal op ingenieuze wijze verbonden zijn met elkaar.
Afvalwater
Danny van Leeuwen, supervisor en al dertig jaar werkzaam voor ATM, schetst de interne circulatie met de waterzuivering als voorbeeld. ,,We krijgen elk jaar 800 duizend ton afvalwater binnen met 70 duizend ton aan drijflagen, dus olie en andere afvalstoffen.’’ Het oliehoudende slib wordt bij ATM in een centrifugerende trommel gescheiden in water, olie en zwaarder sediment. Dat sediment wordt samen met verpakt chemisch afval gepyrolyseerd en omgezet in brandbaar gas. Dat wordt samen met de teruggewonnen olie opnieuw gebruikt als brandstof: voor de thermische reinigingsinstallatie waarin verontreinigde grond wordt verwerkt. Zo worden alle stromen opnieuw ingezet als brandstof of bijvoorbeeld gebruikt voor stoom of warm water binnen het bedrijf. Dit laatste gebeurt bijvoorbeeld met de teruggewonnen warmte uit de rookgasreiniger. Het door ATM verwerkte water is zo schoon dat het via het riool kan worden geloosd, de gereinigde grond kan opnieuw worden toegepast in de wegenbouw, de witte rook uit de ATM-schoorstenen is schone waterstofdamp. ,,De processen worden continu gemonitord’’, is Van Leeuwen stellig. ,,Zowel door onszelf als door bevoegde instanties.’’
Scheepsreiniging
ATM neemt afvalwater en productresten in van zowel binnenvaart- als zeeschepen. Bij zeeschepen gaat dat via Rotterdamse inzamelaars. Schepen leggen ook aan in Moerdijk voor het reinigen van tanks en ruimen. Ook hierbij wordt voor
Matthijs Daniels
het warme water overigens gebruik gemaakt van de restwarmte uit de rookgasreiniger. Danny van Leeuwen: ,,ATM is bijna monopolist in het wassen van schepen. Gemiddeld hebben we acht schepen per dag voor onze steiger liggen.’’
Ontgassing
ATM beschikt ten slotte tevens over een ontgassingsinstallatie. Met twee units, wat in Nederland ook een unieke voorziening is. Door de verscherpte wetgeving en de beperkte mogelijkheden om te ontgassen elders wordt hier veel gebruik van gemaakt. ,,Het is mogelijk om nog een derde unit te integreren in de installatie’’, weet Van Leeuwen. ,,Wellicht komt die er in de toekomst bij.’’ Met 2 miljoen ton afval in totaal is ATM de grootste afvalrecycler in Europa. Het bedrijf is onderdeel van het concern Renewi.
Danny van Leeuwen, supervisor bij ATM:
‘Onze recyclingprocessen worden continu gemonitord, zowel door onszelf als door bevoegde instanties.’ HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 23
Bestel 24 uur per dag via onze webshops: Ruim 60 jaar ervaring in de binnenvaart Bestelhistorie eenvoudig in te zien Ruim assortiment onderdelen Maatwerk mogelijk
STUURSTOELEN.NL Bestel 24 uur per dag
Bezorging aan boord kan geregeld worden
Snelle bezorging
SCHEEPSUITRUSTING.NL
HEIJMEN BUNKERSTATIONS HEIJMEN BUNKERSTATIONS
Bunschotenweg 127127 | 3089 KB Rotterdam | www.heijmen.nl | info@heijmen.nl Bunschotenweg | 3089 KB Rotterdam | | 010-2361482 www.heijmen.nl | info@heijmen.nl
North Sea Port is de nummer drie van de Europese havens inzake toegevoegde waarde, met 14,5 miljard euro, en de nummer acht van Europa inzake goederenoverslag via zeevaart.
North Sea Port
verheugd met komst spoorlijn Gent-Terneuzen DANKZIJ DE NIEUWE TREINVERBINDING TUSSEN GENT EN TERNEUZEN KAN NORTH SEA PORT NOG VERDER GROEIEN. HET RAILGOEDERENVERVOER ZAL MET 50 PROCENT TOENEMEN EN HET ACHTERLAND WORDT BETER BEREIKBAAR. HET PROJECT MOET DE HAVEN NOG VERDER INTERNATIONAAL OP DE KAART ZETTEN. MOMENTEEL WORDT OOK ONDERZOCHT IN WELKE MATE ER PERSONENVERVOER KAN GEORGANISEERD WORDEN OP DE LIJN. Matthias Vanheerentals Het goederenverkeer kan nu van Gent naar Zelzate op de bestaande lijn. Dan stopt het. Er ligt namelijk geen spoor tussen Zelzate en Terneuzen. Nochtans gaat het maar om een traject van 12 kilometer. Het Belgische Federaal Parlement en de Nederlandse Tweede Kamer hebben er nu mee ingestemd om werk te maken van een grensoverschrijdend spoornetwerk voor goederen en personen in de Kanaalzone Gent-Terneuzen.
North Sea Port, de stad Gent, de gemeente Terneuzen en de provincies Oost-Vlaanderen en Zeeland zijn verheugd over deze gemeenschappelijke visie op een grensoverschrijdende lijn. De vijf partners hebben in het project Rail Ghent Terneuzen onderzocht wat er precies nodig is om het spoor hier te verbeteren en de maatschappelijke en economische kansen te realiseren. Onder meer de verlenging van de spoorlijn L204 tussen Gent en Zelzate richting de Axelse Vlakte in Nederland, staat op het programma. HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 25
PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE
Koedood Marine Group
Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht
Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dé distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren. Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.
MARITIEM APP Deel met social media
Wij zijn voor de binnenvaart dé distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.
Navigeer
$
Bel ons
$
Bezoek onze website
Toevoegen aan favorieten
Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.
$ $
Navigeer
$
Vanaf € 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp. Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren Wilt u meer informatie? Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078-6454286
In de MaritiemApp vindt u onder andere: • Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore • Maritieme bedrijven op naam en op de kaart • Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Interessante columns • Maritiem Courant online • De meest actuele vacatures
Parijs
Het goederenverkeer kan nu van Gent naar Zelzate op de bestaande lijn. Dan stopt het. Er ligt namelijk geen spoor tussen Zelzate en Terneuzen
,,De verdere ontwikkeling van deze noord-zuidverbinding over het water én de uitbouw van het spoorwegnet laten ons toe nog meer in te zetten op duurzame verbindingen met het achterland. De spoorlijn sluit aan op de Schelde-Seineverbinding van Terneuzen, Gent tot Parijs. Parijs is een belangrijke stad als het op bouwmaterialen aankomt. Met het spoor geraken we zelfs tot in China. De binnenvaart zit in een straal van een paar honderd kilometer, terwijl we met het spoor makkelijk tot in het westen en oosten van Europa geraken. We zien dus toch wel een hele ontwikkeling in het spoorvervoer. Dergelijke treinverbindingen zijn belangrijk om het havengebied te kunnen ontsluiten.’’
Milieu Nummer drie
,,Nederland en België werken zo samen mee aan verdere ontwikkeling van North Sea Port waar 525 bedrijven actief zijn en liefst honderdduizend mensen een job hebben’’, zegt Johan Bresseleers, woordvoerder van North Sea Port. ,,We zijn momenteel de nummer drie van de Europese havens inzake toegevoegde waarde, met 14,5 miljard euro, en de nummer acht van Europa inzake goederenoverslag via zeevaart.’’ De verlenging van lijn 204 tot in Terneuzen zorgt voor een noodzakelijke verbetering van het goederenvervoer per spoor. De Axelse Vlakte, het grote bedrijventerrein dat nabij de grens in ontwikkeling is, heeft nu geen spoorontsluiting. ,,Als de verbinding er is, kan het bedrijventerrein rechtstreeks op het spoor worden aangesloten en wordt het veel beter bereikbaar’’, aldus Bresseleers. ,,Bedrijven kunnen zich makkelijker bij ons vestigen. Ook voorkomt het files op de weg.’’
Het project moet het railgoederenvervoer met 50 procent laten toenemen. Welke soort goederen er dan vervoerd zullen worden, is nog onduidelijk. Volgens Johan Bresseleers is het hele project goed voor het milieu. ,,We halen er inderdaad veel vrachtwagens mee van de weg.’’ Het personenvervoer over het spoor kent een belang voor 700 duizend inwoners binnen de grensoverschrijdende kanaalzone die momenteel beperkt ontsloten is met openbaar vervoer. ,,We willen dus naast de focus goederenvervoer ook de focus op personenvervoer leggen. We willen kijken of er een potentieel is en of het haalbaar is.’’ Het idee van de spoorlijn Gent-Terneuzen ligt al sinds 1967 op tafel. De fusie van het Nederlandse Zeeland Seaports en het Havenbedrijf Gent tot North Sea Port heeft alles in een stroomversnelling gebracht. ,,We spreken nu inderdaad als één stem en hebben daardoor meer gewicht gekregen, onder meer bij de Europese Unie’’, besluit Bresseleers. De initiatiefnemers willen de lijn realiseren tegen 2030.
De spoorlijn tussen Gent en Terneuzen moet tegen 2030 gerealiseerd zijn.
HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 27
Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht E info@misterpink.nl T 085 273 79 98
@mrpinkreclame mr pink @mrpinkreclame
THE PERFECT LINK RECLAME SIGNING WEBDESIGN XL-PRINTING STANDBOUW
www.misterpink.nl
Van links naar rechts: Marlon van Twillert, Jan van Laar en Martijn Stuit. (Foto: Dion Doornik)
Mr. Pink maakt een
onvergetelijke indruk
Geen klus is te klein en geen uitdaging te groot voor Mr. Pink. Huisstijl, grafisch ontwerp, reclame, signing, webdesign, XL printing, standbouw; Mr. Pink heeft het allemaal in huis. In het nieuwe reclamebureau hebben drie door de wol geverfde creatieve mannen hun krachten en ervaring gebundeld in een totaalpakket voor marketing en design. Matthijs Daniels
Marlon van Twillert, Martijn Stuit en Jan van Laar - we stellen ze dadelijk, zo nodig, verder voor - knipogen met hun bedrijfsnaam naar de iconische cultfilm van Tarantino. Die Mr. Pink maakte een onuitwisbare indruk. Deze Mr. Pink láát je een onvergetelijke eerste indruk maken. Wat dat betreft spreken de beelden van het in knallend roze gehulde trio voor zich: Mr. Pink weet hoe je je kunt onderscheiden, hoe je kunt opvallen. En dat is precies waarvoor reclame en marketing wordt ingezet, om je bedrijf bij de juiste partijen in beeld te brengen en houden. De drie mannen achter Mr. Pink kennen elkaar van het water, vanuit de binnenvaart. Schipperszoon Marlon van Twillert was oprichter van het in de binnenvaart zeer gerenommeerde reclamebureau Da Fruit. Dat verkocht hij met een concurrentiebeding van drie jaar. Toen die periode voorbij was, trok zijn oude vak hem nog onverminderd aan. ,,Tijdens de nieuwjaarsreceptie van Maritiem Media raakte ik erover in gesprek met Jan’’, knikt hij naar zijn buurman. Jan van Laar is binnenvaartondernemer en oprichter van het mediabedrijf dat onder andere de Maritiem Courant en meerdere scheepvaart gerelateerde magazines uitgeeft. ,,Ik wilde al een reclamebureau toevoegen aan ons bedrijf. Én ik wist dat Martijn Stuit graag weer in een goed team wilde werken.’’ Stuit was
voorheen mede-eigenaar van Dockmarks en heeft dus een schat aan kennis en ervaring op het gebied van reclame in de binnenvaartbranche. Voeg daar nog eens aan toe de achtergrond in reclameproductie, scheepsbelettering, webdesign en standbouw die Van Twillert met zich meeneemt vanuit de bedrijven Da Fruit en ExpoKings en zo vielen alle puzzelstukken die samen Mr. Pink vormen als vanzelf in elkaar. ,,We vullen elkaar aan alle kanten aan’’, stelt Marlon van Twillert. ,,En we wilden allemaal dezelfde kant op. We hebben enorm veel zin om samen aan de slag te gaan.’’ Mr. Pink begeleidt ondernemers met álle concepten en uitingen voor branding en marketing. Zowel online (social media, vlogs, webdesign) als offline (logo’s, advertenties, belettering, beurspromotie), én met de faciliteiten van mediabedrijven Maritiem Media en 078Media binnen handbereik. Daardoor heeft Mr. Pink ook voor het uitbrengen van magazines en ander drukwerk een heel team achter zich, letterlijk in hetzelfde kantoor aan de Jan Valsterweg in Dordrecht. Met ruim vijftig jaar gebundelde ervaring en een frisse, creatieve blik door een roze bril creëert Mr. Pink sterke merken en het laat die opvallen bij het juiste publiek. Alle mogelijkheden die Mr. Pink te bieden heeft zijn te vinden op https://misterpink.nl. HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 29
VERKOOP VERKOOP VERKOOP INSTALLATIE INSTALLATIE INSTALLATIE REPARATIE REPARATIE REPARATIE SERVICE SERVICE24/7 24/7 SERVICE 24/7
Productie Productievan van kwaliteit kwaliteit Productie van trektrek-& &duwkabels duwkabels kwaliteit trek- & duwkabels
Marine MarineJet JetPower Powerwaterjets. waterjets. RVS RVSenenaluminium aluminiumwaterjets waterjetsmet metmixedmixedMarine Jet Power112kW waterjets.21Mw of ow ofaxial-fl axial-fl owvan van 112kWtot tot 21Mw RVS en aluminium waterjets met mixedof axial-flow van 112kW tot 21Mw
Distributeur Julianastraat 1 Distributeur
Distributeur
MECHANICAL SEALS
MECHANICAL SEALS
3331 XG Zwijndrecht +31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl
Microtem Microtemmechanische mechanische schroefasdichtingssystemen schroefasdichtingssystemen Microtem mechanische van van5050tot tot2000 2000mm mm schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm
Kobelt Kobeltelektronische elektronischeenen mechanische mechanischemotorbedieningen, motorbedieningen, Kobelt elektronische en schroefasremmen schroefasremmenenenstuurwerken, stuurwerken, mechanische motorbedieningen, Keypower Keypowerboegboeg-enenhekschroeven hekschroevenenen schroefasremmen en stuurwerken, Accu-Steer Accu-Steercontinues continuesrun runpumps. pumps. Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.
WWW.DCSINT.NL
Uw partner voor een energiezuinig en betrouwbaar thermische olie- of heetwatersysteem Konutherm BV - de specialist met meer dan 50 jaar ervaring: • Hoogwaardige brandstof- en ladingverwarmingssystemen • Direct gestookte ketels tot ca. 30.000 kW • Afgassenketels (economizers) tot ca. 5.000 kW • Heetwater- en stoomverwarmingssystemen • Spare parts & 24/7 service
Konutherm BV - Thermal Fluid Systems Baarnsche Dijk 6a8, 3741 LR, Baarn | tel: +31 (0)353 034910 www.konutherm.nl | info@konutherm.nl
SVANEN: OOSTZEE-VETERAAN VAN VAN OORD Heavy-lift schip Svanen is afgelopen voorjaar door Van Oord gestuurd naar het Kriegers Flak Offshore Windpark in de Oostzee. De Svanen voert daar de installatiewerkzaamheden uit voor de funderingen in opdracht van Vattenfall. Van Oord installeert er 72 zogeheten monopiles (enkelvoudige palen) en transitiestukken voor de verankering van de windmolens op de monopiles. Met een productiecapaciteit van iets meer dan 600 MW wordt Kriegers Flak het grootste offshore windpark van Denemarken. Het komt in 2021 volledig operationeel. Het 8000 ton zware hijsinstallatieschip Svanen heeft inmiddels ongeveer 650 funderingen in heel Europa geïnstalleerd, waarvan de overgrote meerderheid van de pilaren in de Oostzee, onder andere bij de projecten Anholt, Baltic 2 en Arkona.
SCHONE INSTALLATIEREUS JAN DE NUL
De Svanen in actie (foto Van Oord)
Gigantisch en onvermoeibaar Nederlandse en Vlaamse offshorebedrijven sturen hun reusachtige werkschepen over alle wereldzeeën voor klussen waarbij menig record gebroken wordt. Jan van de Nes maakte deze indrukwekkende impressie van ervaren en nieuwe kolossen. Jan van de Nes
Impressie van de Voltaire, de nieuwe gigant van
HEEREMA’S SLEIPNIR MAAKT NOORSE CIRKEL ROND
Jan De Nul die aan de Stage V-richtlijnen voldoet.
De Belgische offshore aannemer Jan De Nul is gestart met de bouw van zijn volgende generatie jack-up installatieschip Voltaire. Het schip is behalve voor windparken inzetbaar voor de olie- en gasindustrie en voor de ontmanteling van verouderde offshore constructies. De jack-up krijgt een hoofdkraan van ruim 3000 ton en een DP2-systeem. Ze heeft een werkdiepte van meer dan 80 meter, een laadvermogen van ongeveer 14.000 ton en biedt plaats aan 110 personen. Huisman Equipment uit Schiedam levert de hoofdkraan: de grootste pootcirkelkraan die ooit op een windturbineinstallatieschip is geïnstalleerd met de hoogste hefhoogte ter wereld. De nieuwe schepen van Jan De Nul worden voorzien van een uitlaatgasfiltertechnologie die voldoet aan de Stage V-richtlijnen op land en binnenwateren. Het dubbele uitlaatfiltersysteem verwijdert tot 99 procent van de nanodeeltjes uit emissies met behulp van een roetfilter, gevolgd door een selectief katalytisch reductiesysteem voor de verwijdering van NOx. De Voltaire wordt in 2022 in gebruik genomen.
Heerema’s Sleipnir in actie bij de ontmanteling. (foto: Heerema)
De eerste ontmantelingscampagne van het gigantische semi-submersible kraanschip (SSCV) Sleipnir van Heerema Marine Contractors van het seizoen was een uniek project, aangezien Heerema’s schip Champion in de jaren zeventig dezelfde modules ook had geïnstalleerd. Het speelde zich af op het Greater Ekofisk Field in het Noorse deel van de Noordzee. Bijna vijftig jaar later keerde Sleipnir terug om Heerema’s ‘taak’ te voltooien. Het Ekofisk 2 / 4A-platform was het oudste op het Noorse continentaal plat toen de olieproductie in september 2013 stopte. Het wordt voor 99 procent gerecycled.
HAVEN EN OFFSHORE MAGAZINE 2020 | 31
www.maritimeshipcleaning.nl MSR IS READY FOR YOU!
We can offer:
MSR IS READY FOR YOU! MSR IS READY FOR YOU!
> Cleaning activities such as hold cleaning, tank cleaning, engine room cleaning and many more > Cleaning on board of various ships for example (inland)tankers/barges, bulk carriers, and mega yachts > Emergency respons such as oil spill on deck or water surface > Lay by berth incl. ISPS for seagoing vessels upto 210 mtr > Dedicated lay by berth for inland navigation tankers/barges > Supply of detergents such as MSR S160 and MSR SC155 > Crane handling upto 12 tons > We are ISO 9001,ISO 14001, SSC* and NIWO certified WE ARE KEEN TO DISCOVER WHICH CHALLENGE YOU’LL HAVE FOR US AND OUR TEAM IS READY FOR IT. For more information please contact us.
MANA GE M
MANA GE M
AT IC IF
IF
24 HRS 7 DAYS AROUND THE WORLD
ON ION ATI IC AT IF IC
24 HRS DAYS 247 HRS 7 DAYS AROUND THE WORLD AROUND THE WORLD
MANA GE M
SYSTEM CE
T TE SENTEM CE RTENTSYS M CERT TSY RT EN
MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM ROTTERDAM ISO 9001 = ISO 14001 = SCC MARITIEM SHIPCLEANING ISO 9001 = ISO 14001 = SC
MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM
ISO 9001 = ISO 14001 = SCC
Maritime Shipcleaning Rotterdam +31(0)103 033 215 www.maritimeshipcleaning.nl/contact www.maritimeshipcleaning.nl/contact Bunschotenweg 134, 3089 KC Rotterdam info@msrrotterdam.nl www.maritimeshipcleaning.nl Harbour no. 2696
www.maritimeshipcleaning.nl/contact
