MARITIME 10-2020 by Maritime Media Group

MARITIME Oktober 2020 22. Ã&#x2026;RGANG

NR. 10 DKK 49,50

MARITIME

MARLOG

VIRTUEL MARITIME FAIR

Uddannelser & efteruddannelser

Ny Organisation

Ny mulighed i en Coronatid

Bliv klar til den grønne omstilling

Vil du bidrage til en bæredygtig søfart?

TEKNISK DIPLOMUDDANNELSE I VEDLIGEHOLD

Omstillingen til en vedvarende energiforsyning er i fuld gang. De po ambitioner er accelereret, så målet nu er 70 procents reduktion af CO2-udledningen i 2030. Er du klar til at bidrage på din virksomhed?

I 2050 skal CO2-udledningen fraskal denCOglobale Frem mod 2030 -udledningen redu2 ceres med procent. I 2030 til skalathele Danmarks skibsfart være halveret. Det70mål kommer elproduktion baserettil påsøs. vedvarende stille enorme krav til alle, der være arbejder ”grøn” energi, lige som hele fjernvarmesektoren Dine kompetencer vil blive i 2030 skaludfordret være baseret til på vedvarende energikilder. det yderste. Udfordringerne og opgaverne står med andre ord i kø de kommende år, så vi i fællesskab kan bringe Danmark i mål med den grønne omstilling til en bæredygtig fremtid. Men udviklingen skal baseres på konkrete løsninger – i både energibranchen og industrien. Videncenter for Drift og Vedligehold tilbyder en fleksibel diplomuddannelse i vedligehold, så du kan løfte dine ledelsesmæssige kompetencer – også når du er på søen. En diplomuddannelse giver dig viden og kompetencer, Dette får du ud af valgfaget som kan aflæses direkte på virksomhedens bundlinje og • Et overblik overkvalificeret alle relevante gør dig i stand til at bidrage endnu mere til ”grønne” energiteknologier. søfartens bæredygtige omstilling. • Viden om muligheder og udfordringer ved de forskellige teknologier En teknologisk diplomuddannelse i vedligehold styrker • Økonomiske konsekvenser af tekniske valg din helhedsforståelse i arbejdet med vedligehold, drifts• Afgifter, tilskud og andre hindringer/incitamenter sikkerhed og optimering. i den grønne omstilling • Politiske, juridiske, regulatoriske rammer for Lær at organisere og lede vedligeholdsopgaver, impleden grønne omstilling mentere strategier og analysere forbedringsteknikker – og få værktøjer til at udvikle dit personlige lederskab.

Praktisk information Tilmelding på fms.dk eller pr. tlf. til kursuskoordinator Heidi Søren på tlf. 7620 6548 eller mail hes@fms.dk

Som led i diplomuddannelsen i vedlige Videncenter for Drift og Vedligehold v Maskinmesterskole valgfaget ”Energi som retter sig mod maskinmestre og a arbejdere, der deltager i konverteringe brændsler til vedvarende energikilder p virksomheder.

Med ”Energi og forsyning” bliver du k på til de nye krav, muligheder, mål og vil være nødvendige at kende – herun ske, regulatoriske, juridiske, kommerci ske vilkår, som jeres virksomhed skal a

Alt i alt – får du et bedre videns- og be grundlag for langsigtede investeringer som skal gøre din virksomhed til en de grønne omstilling.

”Energi og forsyning” kan tages som uddannelsesforløb, selv om du ikke er diplomuddannelsen i vedligehold.

Tilmeldingsfrist: 4. januar 2021

Find vejen frem VIA University College Teknisk diplomuddannelse i vedligehold

Læs mere på www.fms.dk

/TECH, COPENHAGEN, NOVEMBER 9TH - 11TH 2021

Danish Shipping

NO. 5 in the world

• Danish Shipping is No. 5 in the world of global operator nations • The Danish maritime industry is the world’s 7th largest in terms of exports • More than 10 pct. increase in operated GT from 2017 to 18 • Danish flagged merchant fleet has grown by 25 pct. from 2017 to 2018 • Biggest Danish export business (200 billion DKK) • 6.200 employed land-based – 17.000 seafarers • 100.000 employees in the Danish Maritime Cluster • 98% of the Danish operated fleet, managed from the Copenhagen area • Extensive networking possibilities

EXCUSES FOR EXHIBITING

•O rganized in cooperation with world leading World Maritime Technology Conference • The Danish maritime industry is the 8th largest in scrapping • F ree entrance. Registration in advance or on arrival •C onference hosted by Danish Society for Naval Architects and Marine Engineering Foundation, with 20 sister organizations of DSNAME from 17 countries as organization behind. • The Danish maritime industry is the 12th largest in ship repairs •H alf-day seminars, workshops, etc. makes it easier for employees to get permission = more visitors

• Possibilities for the exhibitors to brand themselves with relevant tracks - both on the booth and in a special overview in the Fair Guide • All activities at Tivoli Hotel & Congress Center, Copenhagen - no wasted time with transport • Activities are scheduled to avoid conflicts • 1000 Naval Architects from all over the world joining the conference • Included breaks in all events, giving time to visit the exhibitors • Conference tracks on creating sustainable shipping through technology and innovation

MAGASINET MARITIME 10-2020

TOPHISTORIE

EN SUPERKLYNGE ORGANISATION ER UNDERVEJS Hvad har Fyns Maritime Klynge, MARCOD, Transportens Innovationsnetværk og MDC til fælles? Fra 1. januar 2021 går de sammen og bliver til MARLOG – MARITIME & LOGISTICS INNOVATION DENMARK, som bliver Det Blå Danmarks nye stærke, fælles maritime superklynge.

14 6

MARLOG NY ORGANISATION – NY BESTYRELSESFORMAND

Hårdt arbejde kombineret med målrettet marketing har skabt en god fremdrift på cargodelen for DFDS vis-a-vis mellem Frederikshavn og Oslo. Kun små tre måneder efter starten den 24. juni i år på overfarten fra det nordjyske med natbåd til den norske hovedstad, har man overgået sidste års fragtresultater på Danmark-Norge.

Peder Gellert Pedersen er blevet valgt som bestyrelsesformand for den nye superklynge organisation MARLOG, hvor ”Det Blå Danmark” bliver samlet i en fælles innovations organisation. Peder Gellert Pedersen er til daglig Executive Vice President i DFDS med ansvar for DFDS’ Ferry division. Han vil med sin brede erfaring kunne bidrage til den nye organisation. Vi har i den forbindelse interviewet Peder Gellert Pedersen.

VIRTUAL MARITIME FAIR Covid19 har gjort det svært og risikabelt, at bevæge sig fra land til land. Det har, sammen med skiftende forsamlingsforbud i de enkelte lande, accelereret udviklingen af Danish Maritime Fairs nye udstillingsprodukt Virtual Maritime Fair.

KIELER KANALEN MISTER TRAFIK GRUNDET CORONA PANDEMIEN En af verdens vigtigste vandveje der forbinder Nordsøen med Østersøen og omvendt – Kieler Kanalen – er ramt af Corona. Den globale pandemi har betydet nedgang i godsmængderne.

DFDS FRAGTSUCCES TIL/FRA OSLO EFTER AT ÆRKERIVALEN STOPPEDE

FREMGANG PÅ THYBORØN HAVN TIL TRODS FOR CORONA Thyborøn Havn har opretholdt havnens drift og været i konstant aktivitet under hele covid-19 pandemien ved at tage særlige forholdsregler for at sikre driften. Første halvår på Thyborøn Havn er landet godt til trods for corona-pandemi og udfordringer på fiskeriet.

NY SLÆBEBÅDSGENERATION TIL EUROPAS NÆSTSTØRSTE HAVN

19-52 MARITIME UDDANNELSER 2020 20 EN MARITIM UDDANNELSE ÅBNER MANGE DØRE – TIL LANDS, TIL VANDS OG TIL DEN GRØNNE OMSTILLING 22 ”DEN BLÅ MBA” FRA CBS EN UNIK UDDANNELSE MÅLRETTET MOD DEN MARITIME INDUSTRI 24 CBS SHIPPINGBACHELOR 26 ”DER ER SKET MERE I DE SIDSTE TO ÅR END I HELE MIN FOLKESKOLETID” 28 ”INGEN I GYMNASIET FORTALTE MIG, AT MAN KAN KOMME UD AT SEJLE”

KOLOFON MAGASINET MARITIME Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske rederier, samtlige skibe i den danske handelsflåde, maritime industrier, servicevirksomheder, havne, offshore virksomheder samt interesseorganisationer og folketinget. ISSN 2246-5022 Udsendes desuden som E-magasin.

30 MARTEC SKAGEN SEJL MENS DU LÆSER 34 MARITIME UDDANNELSER I FRITIDEN 37 DET BLÅ DANMARKS 4 SEGMENTER 38 NY FORSØGSORDNING: FÆRGENAVIGATØR

SKOLER 46 MARTEC 45 FISKERISKOLEN 45 GEORG STAGE 48 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE

40 SPÆNDENDE WEB ADRESSER

48 SVENDBORG SØFARTSSKOLE

41 MULIGE JOB I HAVN

49 RYBNERS

42 ...HVAD KAN JEG BLIVE

49 SIMAC

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR René Wittendorff Tlf.: +45 70 20 41 55 rw@mmg.dk

DIREKTION OG ADMINISTRATION

René Wittendorff Tlf.: +45 70 20 41 55 rw@mmg.dk

ANNONCER

Niels Hass D: +45 7610 1156 / M: + 45 2933 6606 nh@mmg.dk

LAYOUT

Designunivers Tryk: Rosendahls, Esbjerg

MARITIME .direct

Oktober 2020 22. ÅRGANG

NR. 10 DKK 49,50

UDGIVER

Maritime Medier ApS CVR.: 30712471 Tangen 9 8200 Aarhus N Telefon: +45 70 20 41 55 Profiler er betalte journalistiske produkter.

MARITIME

MARLOG

VIRTUEL MARITIME FAIR

Uddannelser & efteruddannelser

Ny Organisation

Ny mulighed i en Coronatid

Næste udgave: 2. november 2020

AF PETER BRANDI

MARLOG NY ORGANISATION – NY BESTYRELSESFORMAND

HVAD ER MARLOG Maritime & Logistics Innovation Denmark – i daglig tale MARLOG - er den nye fusionerede klyngeorganisation inden for de maritime erhverv og logistik. MARLOG skal arbejde med at styrke innovation på tværs af hele erhvervet med fokus på grøn omstilling, digitalisering og kompetencer. Bag initiativet står erhvervsorganisationerne Danske Rederier, Danske Maritime, Dansk Transport & Logistik DTL) og Danske Havne samt klyngeorganisationerne Maritime Development Center (MDC), Maritimt Center for Optimering og Drift (MARCOD), Transportens Innovationnetværk samt Fyns Maritime Klynge. Så MARLOG bygger på et solidt fundament, med regionale kontorer i Frederikshavn, København, Rønne og Svendborg. Fra 1. januar 2021 støder endnu en lokation til i form af et kontor i Esbjerg. Hvordan har du oplevet processen med at samle de eksisterende klyngeorganisationer til en fælles organisation? ”Nu skal det lige nævnes, at jeg ikke har været med i hele processen, jeg er først blevet valgt i forbindelse med opstarten af MARLOG,” fortæller Peder Gellert Pedersen og fortsætter. ”Men når det er sagt, så har jeg fra mine bestyrelseskolleger erfaret, at alle har været enige om, at vi har store fælles interesser. Det store spørgsmål var, om en sammenlægning ville betyde, at man centraliserede alt på et sted, uanset om stedet var København eller Nordjylland. Men fordi en regional forankring er af yderste vigtighed for en organisation som MARLOG, ligesom vi har brug for de stærke kompetencer der er i de eksisterende organisationer. Som eksempler kan nævnes, at Nordjylland har stærke kompetencer indenfor grøn omstilling, i Esbjerg har de stor viden indenfor offshore industrien.

/ SIDE 6

Så det har været naturligt at fastholde de regionale kontorer, for at bevare den tætte kontakt til alle medlemsvirksomheder, og regionale spillere og udbygge den store viden, som de regionale medarbejdere har. Da det geografiske således var på plads, blev processen forholdsvis enkel, og vi er klar med en yderst kompetent organisation, til glæde for hele ”Det Blå Danmark”. Hvor ser du, som formand, de væsentligste opgaver for MARLOG? ”Vores primære opgave er stadig at fungere som udviklings- og innovationscenter indenfor f.eks. den grønne omstilling, digitalisering, uddannelse og rekruttering af medarbejdere. Danmark er kendetegnet ved at bestå af få store og mange mindre og mellemstore virksomheder, det er vores opgave at sikre, at den mangfoldighed og fremdrift det giver, vil blive udnyttet optimalt, til glæde for branchen og danske interesser. Vores styrke ligger i, at vi er en samlet branche, og vi derfor vil opnå større lydhørhed hos både danske og udenlandske interessenter – for eksempel har vi lige nu en ansøgning inde hos Undervisnings- og Forskningsministeriet, om at blive udnævnt til klyngeoperatør for det maritime erhverv i Danmark. Vi har store forventninger, og vi håber, at det ender med en snarlig officiel udnævnelse.” Hvor ser du de væsentligste hindringer for at nå målene? ”Vi skal som branche bevare fokus på de store fælles opgaver, hvis vi vil have dem løst. Hvis vi mister det fokus, kan det blive svært. Men jeg har svært ved at forestille mig, at det kommer til at ske. Alle de danske virksomheder indenfor den maritime sektor, er indstillet på at arbejde sammen.”

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

På toppen af alle de øvrige krav og forandringer, der stilles til det maritime erhverv, er der nu kommet Covid19, hvordan vurderer du, at det vil påvirke MARLOG og industrien som sådan? ”Det er jo netop fordi vi, som branche, lever en omskiftelig tilværelse, at et samarbejde som MARLOG er vigtig som udviklingscenter for os alle. Men med hensyn til Covid19, så er det svært at finde noget positivt at sige om den. Som global industri, der lever af transport mellem lande og kontinenter, giver den mange problemer, som f.eks. problemer med besætningsskift, problemer med inspektioner og vedligehold, og problemer med grænseoverskridende landetransporter. Men som alle svære prøvelser, stiller den store krav til vores evne til forandring, f.eks. har vi alle måtte finde nye måder at kommunikere på, så man kan sige, at sådanne kriser accelererer udviklingen.” Hvad mener du det er, der gør ”Det Blå Danmark” til så stærk en spiller internationalt? ”Vi har en stærk tradition for, at løse de udfordringer vi har gennem udvikling. Vi har strømlinet vores industri, og derved gjort os konkurrencedygtige på trods af højere løn- og skattetryk end vores konkurrenter i andre lande. Vi har også tradition for, at vi i Danmark, går forrest med miljøvenlige regler, og kontrol af at disse bliver overholdt. Så vi er som branche med til at udvikle de internationale standarder, og vi er hele tiden et skridt foran de fleste lande i den udvikling. Vores konkurrenceevne baserer sig ikke alene på pris men også på kvalitet og præcision. Har du et ønske til fremtiden? ”Ja da – de menneskelige ressourcer bliver hele tiden vigtigere, hos os i DFDS arbejder vi målrettet på at finde de gode og dygtige mennesker, der skal være med til at bringe vores virksomhed frem. Det håber jeg, at vi som branche bliver endnu dygtigere til. I dag er det ikke alene løn, der afgør om vi kan få de rigtige mennesker ind i branchen. Det er vores ønske om, og evne til, at deltage i den nødvendige forbedring af vores fælles verden, der vil kvalificere os til at få de rigtige ansøgere, uanset hvilket niveau vi taler om.” Vi ønsker MARLOG og deres 25+ medarbejdere god vind.

PEDER GELLERT PEDERSEN Født 31. december 1958 i Århus, Danmark Gift, 1 søn, født 1989, arbejder nu også i branchen (MSC) ARBEJDSSTED: Tuborg Sundpark 10 DFDS A / S DK-2900 Hellerup Sundkrogsgade 11 DK-2100 København Ø UDDANNELSE: 1993: HD (O), Syddansk Universitet 1987: Licenseret skibsmægler, det danske handelsministerium 1978: Fredericia-Middelfart Business School NUVÆRENDE OG TIDLIGERE STILLINGER: Siden 2010 har han været chef for DFDS færgeafdeling, der omfatter passager- og fragttjenester i hele Europa. Den transporterer 41 millioner banemetre fragt, 5,1 millioner passagerer og genererer en årlig omsætning på 12 mia. Kr. Og et EBIT på 1,7 mia. Kr. (2019 tal). Siden 2019 også ansvarlig for teknisk organisation og nybygninger og større konverteringer. 2008-: Executive Vice President, DFDS A / S 2002-2007: Koncerndirektør, DFDS A / S 1993-1994: Administrerende direktør, Dan-Liet Line A / S 1995-2001: General Manager, DFDS Transport Liner Division 1994-1995: Administrerende direktør, DFDS Baltic Line A / S 1987-1994: vicedirektør, Fredericia Shipping A / S 1982-1987: Shipping Assistant, Fredericia Shipping A / S 1981-1982: Speditør, Fredericia Shipping & Spedition ApS 1979-1981: Trainee, Fredericia Shipping & Spedition ApS 1978-1979: Service, dansk civilforsvar ANDRE POSTER • Bestyrelsesformand, AB DFDS SEAWAYS, Klaipeda, Litauen • Bestyrelsesformand, SIA DFDS Seaways, Letland • Bestyrelsesformand, MARLOG, Maritime & Logistics Innovation Denmark • Formand for den nordiske komité, Lloyds Register • Medlem af bestyrelsen FN RoRo Isletmeteri A.S., Tyrkiet • Medlem af bestyrelsen, DFDS Seaways PLC, Det Forenede Kongerige • Medlem af bestyrelsen, OOO DFDS Seaways, Den Russiske Føderation • Medlem af bestyrelsen, ICT Holding A / S, Danmark • Medlem af bestyrelsen, ICT Logistics A / S, Danmark • Medlem af bestyrelsen, ICT Solutions ApS, Danmark • Medlem af bestyrelsen, Monjasa A/S • Medlem af Business Committee, Danish Shipping • Medlem VL43 PRIVAT Privat tilbringes fritiden med Padel tennis, samvær med familien ikke mindst det 1-årige barnebarn Nor – samt med ophold i deres franske bolig, når Corona situationen ellers tillader dette.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 7 /

AF JENS NØRGAARD

KIELER KANALEN MISTER TRAFIK GRUNDET CORONA PANDEMIEN

En af verdens vigtigste vandveje der forbinder Nordsøen med Østersøen og omvendt – Kieler Kanalen – er ramt af Corona. Den globale pandemi har betydet nedgang i godsmængderne. Det sammenholdt og kombineret med reduktionerne på olieprisen i sommer, fik rederne til i stedet at vælge den længere vej rundt Skagen, som følge af besparelser de kunne opnå på brændstof. Nogle af skibene er dog her i efteråret vendt tilbage. Det ændrer ikke ved kendsgerningerne. Der er tale om et markant fald i kanalens trafikbillede.

rsagen til at rederne igen lader flere af deres skibe benytte Kieler Kanalen hænger bl.a. sammen med at forbundsregeringen i Berlin med et pennestrøg har fjernet skibsafgiften på passage foreløbig året ud. For et skib på 200 meter udgjorde afgiften op til 40.000 kr. Oveni kommer fortsat lodsafgifter og skat samt administration af samme. Kanalen er 99 km lang. Det tager i gennemsnit 8 timer at krydse fra Brunsbüttel ved kanalens udmunding i Elben til Kiel Holtenau på østsiden og omvendt. Op til ca. 120 skibe sejler normalt dagligt gennem kanalen. Det svarer til ca. 43.000 skibe om

året. Disse tal vil blive ændret væsentligt ved årsskiftet 2020/2021. Alene i april stoppede presset på kanalen med hele 40 procent, da den internationale skibsfart blev ramt af recession som følge af Corona. Godset i havnene udeblev og de skibe der kunne - sejlede rundt Skagen en omvej til Østersøen på 280 sømil. Ved månedsskiftet september/oktober er tilbagegangen på kanalpassagen i forhold til tidligere nu nede med en tredjedel på 20-25 procent. Nu håber myndighederne til gengæld at forbundskansler Angela Merkels regering af hensyn til kanalens kunder, vil fortsætte med

Baltic Shippings ”Rix Zenith på vej fra Hamborg til Aarhus på vej ind i den store sluse ved siden af ”Oslo Forrest”.

/ SIDE 8

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

en afgiftsfri passage for skibsfarten i kanalen efter årsskiftet. SØFART HAR INGEN INTERESSE Regeringsbeslutningen i Berlin har ikke været let, da der ikke er forståelse for en nulafgift i forbundsrepublikkens sydligste delstater som Bayern, der er det rigeste forbundsland overhovedet. Om det er bjergene – Alperne – og trafikken frem og tilbage henover står i det uvisse, men søfart har på ingen måde delstatens interesse, det på trods af at deres største eksportvare er biler. BMW – udskibes fra henholdsvis Bremerhaven og Cuxhaven sidstnævnte havneby bl.a. med DFDS.

På trods af genvordighederne og nedgangen i skibstrafikken ser skibsmæglerne lys forude. Politikerne er langt om længe blevet klar over kanalens og skibsfartens internationale betydning for Tyskland i forhold til lastbil og tog. Netop nu er man i Brunsbüttel i gang med at bygge en såkaldt ekspressluse, så skibsfartens ventetider til passage ind/ud af kanalen minimeres. Det fortæller direktør Jan Klein fra skibsmæglervirksomheden, United Canal Agency UCA. Virksomheden står bl.a. for afregning til lodserne og opkrævning af skat samt generel administration af kanalomkostninger herunder varetagelse af skibsbesætningernes interesser. Det omfatter ikke mindst besætningsskifte i Holtenau, hvor UCA sørger for transport til/fra lufthavn med mere. UCA har 78 medarbejdere i henholdsvis Kiel og Brunsbüttel til at klare opgaverne 24-7. STEMMERNE FRA KANALEN Varetagelse af søfolkenes interesser ligger ikke mindst den nuværende ansvarlige direktør for UCA, Jann Petersen, på sinde som formand for sømandsmissionen ved slusen. Som skibsmægler har Jann Petersen over 40 års anciennitet. Han er i dag tilfreds med at politikerne lytter til ”stemmerne” fra kanalen. I Berlin er det besluttet, at der over de næste 10-15 år investeres ca. 19 mia. EU i vedligehold af kanalen herunder udretning af sving, bredde

samt uddybning, så kanalen i højere grad tilpasses de internationale mål og krav der følger moderne skibsfart.

ner: red.), de 3 mio. TEUs er østersøgods. Ca. 35 procent af den samlede godsmængde hidrører fra transport af container, bulk og tank.

Gennem 8 år har vi kæmpet for at blive hørt i Berlin, fortsætter de to UCA-direktører. Først da alle havnebyer i og omkring kanalen, industrier, lodser og rederier samt fem af de nordtyske delstater som f.eks. Slesvig-Holsten, Nedersaksen, Hansestaden Hamborg med flere og en af kanalens storbruger - danske Unifeeder i Aarhus - sluttede sig sammen i et fælles opråb og forening, blev vi en øjenåbner for politikerne i Berlin. Unifeeder sender årligt flere end 1.500 feederskibe med container gennem kanalen. Blandt andre større danske bruger er rederiet Baltic Shipping i Hundested.

Lige siden ”Murens fald” den 9. november 1989 for 31 år siden, er godsmængderne til fra Baltikum bare vokset og vokset til stor tilfredshed for afskiberne og rederierne og ikke mindst de eksporterende virksomheder i henholdsvis Estland, Letland og Litauen.

MURENS FALD BLEV NY FREMTID Som den vestligste havn i forhold til Østersøen er det Hamborg havn, der sikrer godsomsætningen til de baltiske områder og Rusland. En tredjedel af al godsomsætning i Hamborg har forbindelse til/fra Østersøen. Samlet omsætter Hamborg Havn ca. 9 mio. TEU, (20 fods contai-

På trods af nedgangen i skibstrafikken er Kieler Kanalens fremtid sikret økonomisk, hedder det ifølge skibsmæglerne. Direktør Jan Klein, UCA, oplyser at de to store sluser i Holtenau fra 1914, der er skræddersyet til panmax-mål 235 meter i længden og 32,5 meter i bredden nu løbende vedligeholdes. Nord for de to store sluser er der to mindre, som skal gennemgå en omfattende renovering og udbygning til fartøjer op til 125 meters længde. Projektet omkring de mindre sluser skal stå færdigt senest i 2030, og vil betyde et kæmpe løft i forhold til den nuværende liggetid i afventen på tilladelse til at sejle ind i sluseanlæggene og kanalen.

FOTO: JENS NØRGAARD

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 9 /

VIRTUAL MARITIME FAIR AF PETER BRANDI

Covid19 har gjort det svært og risikabelt, at bevæge sig fra land til land. Det har, sammen med skiftende forsamlingsforbud i de enkelte lande, accelereret udviklingen af Danish Maritime Fairs nye interaktive Virtual Maritime Fair. HVORFOR EN VIRTUEL MARITIME FAIR ”Vores vision er at skabe en skelsættende begivenhed indenfor den maritime industri, der effektivt skaber kontakt til de globale aktører inden for branchen, samtidig med at vi gør det muligt, at virksomheder af alle størrelser kan præsentere og promovere sig overfor hele den maritime verden, på en effektiv og omkostningsbevist måde.” Fortæller René Wittendorff, der er direktør for Danish Maritime Fair. VIRTUAL MARITIME FAIR – EN NY MÅDE AT TÆNKE UDSTILLING PÅ ”Målet har været at skabe en ramme, hvor branchens folk kan mødes og netværke, diskutere ideer og finde samarbejder. Hvor der er mulighed for at dele oplevelser og visioner – og det synes jeg vi er lykkedes med. ” Siger René Wittendorff med et smil og tilføjer, ”Det er ikke blot en streaming af en udstilling. Der er tale om en helt ny interaktiv, virtuel måde at tænke udstilling på. Vi har taget så meget som muligt med fra de gode sider af en traditionel udstilling, samtidig med at vi har suppleret med de fordele, som den virtuelle platform giver.” DEN ER IKKE TÆNKT SOM EN ERSTATNING FOR DEN TRADITIONELLE UDSTILLING På trods af, at en virtuel udstilling ikke kan erstatte den traditionelle udstilling, hvor mennesker

/ SIDE 10

møder hinanden ansigt til ansigt, har man gjort sig store anstrengelser for, at få udstillingsmiljøet i 3D til at minde om de omgivelser vi kender. Og så har man indbygget den fleksibilitet, og det overblik, som det elektroniske medie byder på. HVILKET UDBYTTE KAN JEG FÅ SOM BESØGENDE PÅ UDSTILLINGEN Det er let at komme ind, du kan gå direkte ind fra din computer, du kan være der i kort eller lang tid, afhængig af din kalender, for du skal ikke bruge tid eller penge på at blive transporteret til en fysisk udstilling. Du kan overvære de foredrag der er interessante for dig, du har to muligheder, enten følge dem direkte, hvor du kan stille spørgsmål, eller se dem senere på de optagelser der bliver lagt ud. På de virtuelle stande har du adgang til live chat, live videomøde, mødekalendere og andre muligheder for at kunne interagere med udstillerne. Du har mulighed for at netværke med andre i branchen, ved at deltage i diskussionsgrupper, der er organiseret efter emner. Her er det muligt at tale om ideer, strategi eller stille spørgsmål til de andre i gruppen. Du kan få en daglig e-mail der giver opdateringer om de fællesaktiviteter der er tilgængelige samt det du selv har meldt dig til.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Du kan deltage i fora for efteruddannelse, der giver mulighed for at øge din viden om den maritime industri og de muligheder den giver. Der er også plads til det sjove, du kan deltage i hostede sociale arrangementer, hvor du kan få en hyggelig chatsamtale med værterne, stille spørgsmål til dem og få deres vurdering af den øjeblikkelige situation. Som en del af det sjove, vil der være mulighed for at deltage i konkurrencer af forskellig art. Det skal lige nævnes, at du som besøgende har gratis adgang til den virtuelle udstilling, det kræver alene, at du registrer dig når du ”går ind” på udstillingsområdet. HVILKET UDBYTTE KAN JEG FÅ SOM UDSTILLER Der er selvfølgelig alle de traditionelle fordele, der er ved udstillinger. Men Virtual Maritime Fair har en række styrker, som den traditionelle udstilling ikke har. Det er en meget mere omkostningseffektiv udstillingsform, du har ikke rejse og opholdsomkostninger, hvilket gør det muligt at have ”hele styrken” med på udstillingen. Der vil komme mange flere besøgende, da de heller ikke skal bruge tid og penge på at rejse til udstillingen.

Europa: 11-12 November 2020 America: 18-19 November 2020 Asia-Pacific: 09-10 December 2020

FAKTA Virtual Maritime Fair er en maritim virtuel – interaktiv udstilling med fokus på verdens maritime marked og dækker hele spektret af maritime undersektorer, inklusive men ikke begrænset til: Myndigheder, bunkere, handel, design- uddannelses- og forskningsinstitutioner, elektroteknik, elektroniske systemer, forsikring og P&I, IT, advokater, logistik, maritime tjenester, medier, skibsudstyr, marine, organisationer, maling, havne og terminaler, besætnings søgning & udvælgelse, sikkerhed, skibsindretning, skibsmæglere, befragtere og agenter, skibsredere, skibsværfter, reservedele, tekniske systemer og tekniske komponenter. Udvidede muligheder for at netværke, det er en naturlig konsekvens af, at både du og de besøgende har mulighed for at lade et større kontingent af medarbejdere få glæde af udstillingen.

UDSTILLINGEN AFHOLDES: For at håndtere de forskellige tidszoner afholdes udstillingen afholdes i 3 tidszoner:

Afholdelse af virtuelle workshops gør det muligt at få dit budskab bedre ud, og få talt om nogle af de problemområder som deltagerne oplever at de har.

Europa Amerika Asia-Pacific

Viden om hvem der har besøgt din stand, alle besøgende bliver registret ved indgangen, og det giver dig mulighed for at få en oversigt over, hvem der har vist interesse for din stand. Ved at bruge dit ”udstillers dashboard” kan du følge hvem der er i forbindelse med din stand, udfylder forespørgsler eller ønsker at mødes med jer. Du kan også se en opdateret oversigt over dagens arrangementer, alt sammen i real time.

På den måde, vil udstillingerne alle kunne afholdes indenfor ”normal kontortid” i de enkelte tidszoner.

Det bliver spændende at følge udviklingen af Virtual Maritime Fair. Hvis du, hvad enten du er udstiller eller besøgende, ønsker et samlet overblik over mulighederne, kan du finde dem her: www.virtualmaritimefair.com

Direktøren for klyngevirksomhed for det blå Danmark, MarLog – Mikkel Navarro Hansen, har også kigget på Virtual Maritime Fair, og han udtaler: ”Virtual Maritime Fair er et godt koncept, og det er et godt alternativ til det personlige møde. Det giver os samtidig mulighed for at netværke – også i en tid som den vi er i lige nu. Det er en mulighed for at få vist den danske klynge overfor et globalt publikum.” Sales Manager Christian Dalgaard Sørensen, MAERSK Training udtaler: ”I forhold til at det er en virtuel messe ser det lovende ud” – samtidig med, at han som den første booker en stand

11. & 12. november 18. & 19. november 09. & 10. december

POH_090_x_128.qxp_(Maritime DK) 08.07.20 16:39 Seite 1

YOUR PORT JUST ONE CLICK AWAY.

PORTOFHAMBURG.COM Port of Hamburg Marketing Pickhuben 6, 20457 Hamburg, Germany Phone: +49 40 377 09-0 E-Mail: info@hafen-hamburg.de

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 11 /

AF PETER BRANDI

ikkel Hansen der i dag er CEO for MDC, vil, i forbindelse med sammenlægningen tiltræde som CEO for det nydannede MarLog. Vi spurgte Mikkel Hansen om, hvad MARLOG står for. ”Med de store udfordringer vi står over for i det Blå Danmark, f.eks. på klimaområdet, er der brug for samarbejde. Samarbejde er netop hvad MARLOG står for. Der er områder, som den enkelte virksomhed eller organisation ikke kan løse alene, her skal vi i stedet samles i fællesskaber, for at løse erhvervets udfordringer. Vi skal i MARLOG indhente den nyeste viden, vi skal samle virksomheder, organisationer og videns institutioner om at identificere erhvervets udfordringer – og så skal vi indhente finansiering så vi har ressourcer til i fællesskab at få bygget nye innovative løsninger.

Aarhus Universitet har netop lanceret en undersøgelse omkring innovation i Det Blå Danmark. Her er anbefalingerne netop, hvad MARLOG er sat i verden for at løse: samarbejde omkring klimaproblemer og den digitale omstilling – og byg samtidig bro til andre industrier, så deres virksomheder kan komme ind i det Blå Danmark for med ny teknologi at løfte erhvervet til nye højder. Det er MARLOG i en nøddeskal.

Vi kommer til at arbejde med aktiviteter og projekter inden for 3 hovedområder i MARLOG, nemlig: - Grøn omstilling - Digitalisering - Kompetencer

Vi er i dag 3 stærke maritime klyngeorganisationer og et innovationsnetværk. Så det er et solidt fundament vi bygger MARLOG på. Med en samlet stærk organisation får vi mulighed for at løfte arbejdet til nye højder – og gør det samtidig mere enkelt at navigere i, for erhvervet, med en samlet klyngeorganisation.” Men hvad er en klyngeorganisation egentlig? Lad os prøve at kigge lidt på nogle af de projekter som MDC allerede arbejder med.

Men ingen klyngeorganisation uden medlemmer - vi inviterer vores 177 medlemmer i MDC med over i MARLOG og vores mål er også, med den bredere geografiske dækning, at kunne tiltrække endnu flere medlemmer.

Mikkel Hansen forklarer, ”En klyngeorganisation understøtter blot en klynge af virksomheder og organisationer. Med klyngeorganisationen har virksomhederne adgang til et neutralt samarbejdsorgan, til at dele viden, til at søge midler og til at eksekvere på samarbejdsprojekter. Selvom klyngeorganisationen er en privat medlemsdrevet forening, er vi samtidig et fagligt anker i hele det danske erhvervsfremmesystem som skal understøtte erhvervets vækst og udvikling, f.eks. i samarbejde med Erhvervshuse og Innovationsfonden.

Det bliver spændende at følge udviklingen i det kommende MARLOG. • MARITIME & LOGISTIC INNOVATION DENMARK (MARLOG) • Det Blå Danmarks nye stærke, fælles maritime klynge • Et kraftcenter for erhvervsudvikling, bæredygtighed og innovation.

Direktør Mikkel Navarro Hansen

/ SIDE 12

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Det kan f.eks. være aktiviteter inden for offshorevind logistik, autonom skibsfart, cybersikkerhed eller tiltrækning af arbejdskraft.

Vi glæder os til at komme i gang – og allerede fra 1. januar 2021 kan du møde os på vores hubs i hhv. Esbjerg, Frederikshavn, København, Rønne og Svendborg.”

Hvis du vil vide mere om MARLOG, kan du finde mange oplysninger på deres hjemmeside www.marlog.dk

JOB

MARITIME medier Maritime Medier søger journalist med interesse for det maritime til på fast freelancebasis at være med til at levere spændende artikler til vores forskellige maritime platforme. FiskerBladet • FiskerBladet.dk • Magasinet MARITIME Maritime.Direct • Danish Maritime Fair • Virtual Maritime Fair

Interesseret?

Så skriv eller ring til René på rw@mmg.dk 2889 4955

SEARCHMA STER SEARCHLIGHT SEARCHMASTER INTELLIGENT SEARCHLIGHT

SL340

SL170

3 projektører kan tracke 3 forskellige mål med 1 controller

1 til 3 projektører til samme controller

uanset projektør version

SearchMaster Searchlight finder automatisk nødstedt personel, med unik mand over bord funktion, og fastholder lyset på målet uanset vejret. Med 3 individuelle projektører som styres af 1 controller har man den ultimative fordel ved redningsaktioner til havs. SL170 & SL340 CONTROLLER

SearchMaster er ligeledes velegnet til fartøjer i alle størrelser, da den frigiver personel, som normalt styrer projektøren i forbindelse med arbejdet, hvor en projektør er nødvendig. SearchMaster ApS | Vesterhavsgade 133 | DK-6700 Esbjerg | Tlf. +45 7512 0444 info@searchmaster.dk | www.searchmaster.dk

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 13 /

AF JENS NØRGAARD

DFDS FRAGTSUCCES TIL/FRA OSLO EFTER AT ÆRKERIVALEN STOPPEDE Hårdt arbejde kombineret med målrettet marketing har skabt en god fremdrift på cargodelen for DFDS vis-a-vis mellem Frederikshavn og Oslo. Kun små tre måneder efter starten den 24. juni i år på overfarten fra det nordjyske med natbåd til den norske hovedstad, har man overgået sidste års fragtresultater på Danmark-Norge. For få uger siden kunne man fejre en milepæl for transport af 1.000 enheder til/fra Frederikshavn.

Udover at være Europas største fragt- og paxskibsoperatør har det danske rederikonglomerat en lang historik bag sig på Norges farten ikke mindst mellem København og Oslo. Norge er bestemt ikke noget nyt marked – tværtimod har navnet DFDS i Norge altid haft et stærkt brand blandt broderfolket. I

FOTO: DFDS

n kombination af Corona og Covid 19 pandemien, lavere pax-tal og nedgang i fragtvolumen gjorde at svenske Stena Line efter 40 år på overfarten stoppede med Stena Saga, som siden forsommeren har ligget oplagt i Uddevalla. Det skabte plads til en ny spiller i markedet som DFDS.

/ SIDE 14

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Oslo er Danmarksbådene som skibene hedder populære blandt folket. Skibene er ”Crown Seaways og Pearl Seaways” – to damer - som støt og roligt sejler deres ture nord/syd nu med Frederikshavn som nyt mellemhop. Det er især medarbejdernes

fortjeneste i DFDS Tyskland, som har bidraget til væksten på ruten Frederikshavn-Oslo-Frederikshavn. KAMP OM FÆRGEMARKEDET Det er tydeligt for de store speditions- og vognmandsforretninger at DFDS koncernens beslutning om at indrulle Frederikshavn i netværket mellem de to metropoler København og Oslo, har været en klog og velovervejet beslutning. Det giver mulighed for at udnytte fragtkapaciteten fuldt på færgerne uanset de skæve afgangstider i nord/syd trafikken fra Frederikshavn sidst på døgnet.

TURBORENOVERING

Det er vores speciale!

Mere end 30 års erfaring og med markedets nyeste maskiner, tilbyder vi reparation samt salg af renoverede og fabriksnye turboer, direkte fra lager.

DFDS succesen er ikke gået ubemærket hen hos ærkerivalen Stena Line i hovedkontoret i Gøteborg. Det svenske storrederi har i al ubemærkethed trængt sig ind på DFDS farvand i Østersøen. Rederiet ventes at indsætte en Ro/Pax færge mellem den lettiske havneby Liepája, svenske Karlskrona og Travemünde i Tyskland, fortæller søfartsavisen ”SØFART”. Dette er kun begyndelsen til noget større hedder det videre.

A/S Esbjerg Cylinder Service Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

A/S Midtjydsk Cylinder Service

Tlf.: 86 62 22 44 · www.mcs-itop.dk

Vi har brug for dig! - på broen, i gummibåden, ved radioen, i maskinen, på dækket, i kabyssen ... DFDS færgerne mellem København, Frederikshavn og Oslo her en sjælden gang sammen ved terminalen i København.

Bliv frivillig i Marinehjemmeværnet

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 15 /

FREMGANG PÅ THYBORØN HAVN TIL TRODS FOR CORONA

Thyborøn Havn har opretholdt havnens drift og været i konstant aktivitet under hele covid-19 pandemien ved at tage særlige forholdsregler for at sikre driften. Første halvår på Thyborøn Havn er landet godt til trods for corona-pandemi og udfordringer på fiskeriet.

alvårsregnskabet for Thyborøn Havn er gjort op og viser, at det til trods for de udfordringer, som hele samfundet har oplevet under coronakrisen, fortsat går godt i Thyborøn. Omsætningen på havnen for første halvår af 2020 endte på 22,4 mio. kr. med et overskud på 1,8 mio. kr. Specielt på godsomsætningen har det første halve år udviklet sig positivt på havnen. Mængden af gods ind over havnen er hele 44 % højere end det var i samme periode i 2019. Og det er på stort set alle godstyper, at 2020 indtil nu har været positivt, selvom det selvfølgelig i Thyborøn fortsat er råstoffer som sten og grus, der trækker det store læs i statistikken. I første halvdel af 2020 blev den samlede godsmængde ind over havnen på

hele 933.000 ton, hvoraf sten og grus stod for de 845.000 ton. Det er selvfølgelig noget, der vækker glæde på havnen, at vi er i stand til at vækste på det område til trods for den generelle afmatning i hele verden på netop godstransporten. Der er fortsat stor efterspørgsel på råstoffer til byggesektoren, ligesom eksporten til andre lande fra Thyborøn fortsat også er i vækst. Det tegner rigtigt godt for hele 2020, og forventningen er derfor også, at målet for havnen om at ligge på den gode side af 1,5 mio. ton gods i 2020 helt sikkert nås. Skal der dryppes lidt malurt i bægeret, så er det også tydeligt, at især konsumfiskeriet i Danmark har haft et hårdt første halvår med

Jesper Holt Jensen, direktør, Thyborøn Havn

/ SIDE 16

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

både vigende mængder og priser. Det kan også ses i Thyborøn, hvor priserne i april og maj måned faldt markant på en række af de dyrere spisefisk, der typisk eksporteres til Sydeuropa. Priserne har heldigvis rettet sig noget – men der fanges fortsat færre mængder end tidligere år. Til gengæld har industrifiskeriet været rigtigt godt i første halvdel af 2020, og ikke mindst tobisfiskeriet udviklede sig positivt på både landede mængder og priser. Samlet set blev der landet 145.000 ton fisk til Thyborøn til en værdi af 405 mio. kr. i første halvår, og det er en fremgang i forhold til 2019.

Europa: America: Asia-Pacific

Virtual Maritime Fair events provide an outstanding opportunity for sponsors and exhibitors to engage the audience to elevate brand awareness, develop direct relationships with attendees, generate leads and create calls to action. Sponsorships and exhibitor fees provide you a way to defray the cost of the event and generate revenue. Create sponsorship packages Sponsorship packages offer varying degrees of promotional opportunities at each level and recognition on the event portal. Offer advertising placements Virtual Maritime Fair has banner ads, directory listings and ad placements inside the attendee dashboard. Tie placements to the sponsorship levels.

Offer pre & post show promotion Virtual Maritime Fair sends out emails to attendees pre and post show highlighting the sponsor. Deliver press releases and offer to do video interviews and promote them to attendees. Offer sponsored and featured sessions Allow your sponsors to conduct their own virtual session or sponsor other speakers with a quick advertisement to kick off the session.

11-12 November 2020 18-19 November 2020 09-10 December 2020

Create an engaging virtual booth The Virtual Maritime Fair exhibitor booth has a custom header, web pages, banners, text & graphics section & unlimited content. The educational program will be engaging and registration of participants will all be integrated in the same system.

Deliver promotional incentives for attendees Sponsors participate in a virtual swag bag for attendees. Virtual Maritime Fair lets sponsors award points to attendees that can be redeemed for gift cards or merchandise.

Sales Office Phone: +45 7020 4155 E-mail: booking@DanishMaritimeFair.dk Organizers Office Rene Wittendorff, CEO E-mail: rw@maritimemediagroup.dk Phone: + 45 7020 4155

The Virtual Maritime Fair helps exhibitors attract and engage attendees through promotional opportunities and attendee interaction

www.virtualmaritimefair.com

Multratug 6 ses her under en testsejlads nær Terneuzen i Holland. FOTO: DAMEN SHIPYARD

AF JENS NØRGAARD

NY SLÆBEBÅDSGENERATION TIL EUROPAS NÆSTSTØRSTE HAVN

Efter en succesrig testperiode har Europas næststørste havn Antwerpen besluttet at investere i nyt slæber materiel. Havnen har siden januar i år gennemført et større undervisningsprogram for medarbejderne i slæbebådsafdelingen for at sikre sig det bedst mulige udgangspunkt for investering i nye typer udviklet af den hollandske værfts gruppe Damen.

os Multraship der er Hollands førende slæbebåds- og bjergningskoncern der er ejet af Muller Maritime Group og den i Hamborg baserede slæbebådskoncern Fairplay chartrede belgierne i første omgang den nyudviklede Damen slæber og følgebåd Multratug 6 I begyndelsen af september i år besluttede Antwerpens havnemyndigheder at købe skibet Multratug 6 som en del af planerne for en økologisering og fornyelse af flåden. Slæbebådens lave energiforbrug er myndighedernes mål for at reducere den mængde energi, der kræves for at levere produkter og tjenester. Kursus og den succesfulde håndtering af slæbebåden Multratug 6 har nu ført til at Antwerpen

/ SIDE 18

Havn har bestilt to helt nye slæbere af samme type som Multratug 6, der har typebetegnelsen RSD2513. De nye fartøjer leveres i henholdsvis december i år og februar næste år i 2021. HAVETS TRAKTOR Grundet sit meget specielle design og besparelserne på energi, er fartøjet bl.a. udstyret med Ad Blue tilførsel der muliggør reducerede emissioner af kvælstofoxider, (NOx). Med SCR-systemer, hvilket står for Selective Catalytic Reduction, kan man opnå reducerede NOx-reduktioner på op til 95 procent af forbrændingsprocessen i en diesel motor. Dermed følger man IMOs særlige TIER III-regler, hvilket gør Multratug til den første af sin art i Europa.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Multratug er at sammen ligne med havets traktor. Den er udstyret med to propeller der kan dreje 360 grader. De særlige propeller gør at slæberen er mere brændstofeffektiv og miljøvenlig i forhold til tidligere tiders fastmonterede propeller knyttet til en skrueaksel. Pæletrækket på Multratug 6 er på 80 tons, længden er 24,7 meter. Maskinkraften sættes til 5050 hk og servicefarten til 12,5 knob. Skibets bredde er 13,13 meter, dybgangen 5,5 m. Brt er på 327 tons.

MARITIME

UDDANNELSER

2020

Din guide til uddannelser og efteruddannelser i Det BlĂĽ Danmark

AF ANE HALSBOE-JØRGENSEN, UDDANNELSES- OG FORSKNINGSMINISTER

EN MARITIM UDDANNELSE ÅBNER MANGE DØRE

– TIL LANDS, TIL VANDS OG TIL DEN GRØNNE OMSTILLING Det Blå Danmark spiller en central rolle for dansk vækst og med en maritim uddannelse har du gode muligheder for at være med. Der er et væld af spændende maritime uddannelser – og der er gode muligheder for job. For med en maritim uddannelse kan du have hele verden som din arbejdsplads. Og så kan du endda være med til at føre den grønne omstilling ud i livet

om du kan læse i bladet her, er der rigtig mange forskellige typer af maritime uddannelser. Uddannelser, der kan føre til job både til søs og på land. Og du kan tage en maritim uddannelse flere steder i landet – også uden for de store byer.

Med en maritim uddannelse vil du også kunne hjælpe med at få fart på den grønne omstilling og kampen mod klimaforandringerne. Vi skal have udviklet nye teknologier, nye måder at arbejde på og nye, grønne løsninger til både søfart, energisektoren og danske virksomheder.

Uddannelses- og forskningsminister Ane Halsboe-Jørgensen

Både mænd og kvinder. Der er flest mandlige studerende på de maritime uddannelser, men heldigvis er flere kvinder kommet til. Det er virkelig positivt. Både uddannelsesstederne og hele branchen gør en stor indsats for et mere mangfoldigt miljø. Vi skal have begge køn i spil, så Det Blå Danmark får adgang til endnu flere talenter. Jeg håber, du bliver inspireret af at læse om de mange spændende uddannelser. Og hvis du har lysten og evnerne, håber jeg, at du vælger en maritim uddannelse. Den kan åbne mange døre og føre til mange forskellige job og karrieremuligheder i Danmark og hele verden.

Derfor er der brug for, at flere får øjnene op for mulighederne med en maritim uddannelse.

FOTO: JENS HONORÉ

Fælles for uddannelserne er, at de har en kombination af teoretisk og praktisk viden. Der er uddannelser til dig, der vil specialisere dig og til dig, som gerne vil til søs. Der er uddannelser til dig, som ønsker en lederkarriere og uddannelser til dig, som ser mulighederne i at arbejde sammen med andre mennesker på tværs af landegrænser. De fleste maritime uddannelser kombinerer det hele på forskellige måder, men fælles for dem alle er, at de gør dig klar til en karriere i Det Blå Danmark.

Danmark har brug for de kompetencer, du får med en maritim uddannelse. Det Blå Danmark har gennem tiden spillet en helt central rolle for dansk vækst. Det gør det stadig. Der mangler imidlertid arbejdskraft, og derfor er der gode muligheder for job med en maritim uddannelse i bagagen.

”

Jeg håber, du bliver inspireret af at læse om de mange spændende uddannelser.

CBS EXECUTIVE MBA IN SHIPPING & LOGISTICS

“THE BLUE MBA PROVIDES GREAT INSIGHT INTO ESSENTIAL ASPECTS OF THE SHIPPING AND LOGISTICS INDUSTRY. WITH WORLDCLASS TEACHING STAFF AND SENIOR PARTICIPANTS FROM MANY PARTS OF THE INDUSTRY, IT IS A DYNAMIC LEARNING EXPERIENCE COUPLING THEORY AND PRACTICE IN INTERACTION.”

EXECUTIVE MBA IN SHIPPING AND LOGISTICS (THE BLUE MBA) A unique industry needs a unique MBA. Take your career to the very top international level by joining the world’s premier Executive MBA designed specifically for shipping and logistics professionals.

Find out more details from Programme Director, Irene Rosberg Visit bluemba.cbs.dk or email ir.mba@cbs.dk

Bo Cerup-Simonsen, Executive Technical Advisor at A.P. Moller - Maersk (Class of 2009)

”DEN BLÅ MBA” FRA CBS

EN UNIK UDDANNELSE MÅLRETTET MOD DEN MARITIME INDUSTRI CBS’ ”Executive MBA in Shipping & Logistics”, måske bedre kendt som “The Blue MBA”, er en uddannelse under Copenhagen Business Schools paraply. Uddannelsen har det sigte, at stille den absolut bedste teoretiske uddannelse til rådighed for kursusdeltagerne. Dette – parret med deltagernes egen store viden om forretningsdrift, resulterer i helstøbt viden, der giver evnen til at agere i en tid, hvor den maritime industri er udsat for voldsomme og hyppigt skiftende betingelser. HVORFOR HAR CBS VALGT AT UDBYDE EN SÅ SPECIALISERET MBA SOM ”DEN BLÅ MBA”? Det spørgsmål stillede jeg til Director Irene Rosberg, der er stifter og ansvarlig for uddannelsen hos CBS. ”Den maritime industri er sandsynligvis

/ SIDE 22

den mest globale industri, samtidig med, at den er den mest følsomme. Den bliver konstant ramt af krige, oliepriser, naturkatastrofer, pandemi, mm. For at toplederne her kan være på højde med udviklingen, har de behov for at være udstyret

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

med de nødvendige færdigheder, for at klare sig i den maritime industri. Derfor stod klart for os, at der er brug for en uddannelse, der er målrettet netop denne industri, og når vi følger karrieren for de 280 kandidater,

”

”The Blue MBA” er målrettet til den nye generation af topledere indenfor den maritime industri. Den er skræddersyet til de kvinder og mænd, der har indset, at de har behov for ekstraordinære færdigheder, hvis de skal kunne håndtere de udfordringer de bliver mødt af i dag – og i morgen

uddannelsen hidtil, fortæller majoriteten at deres ”Blue MBA” har været det vigtigste afsæt for deres professionelle rejse. DER ER NU ÅBENT FOR INDSKRIVNING AF DET KOMMENDE HOLD Det nuværende hold på 43 kandidater forventes at bestå i 2021. Derfor skal CBS nu til at indskrive kandidater der skal deltage i den klasse der består i 2023. Det er nu det skal planlægges, for der er studiestart i september 2021. der allerede har gennemgået uddannelsen, så har vi haft ret.”

de udfordringer, som de konstant bliver mødt af.”

HVEM ER UDDANNELSEN UDVIKLET TIL? ”The Blue MBA” er målrettet til den nye generation af topledere indenfor den maritime industri. Den er skræddersyet til de kvinder og mænd, der har indset, at de har behov for ekstraordinære færdigheder, hvis de skal kunne håndtere de udfordringer de bliver mødt af i dag – og i morgen”, siger Irene Rosberg og fortsætter, ”netop det stiller store krav til den uddannelse som vi giver, til de personer, der udviser det det største lederpotentiale indenfor den maritime industri. For kun med dyb og operativ viden indenfor strategi og vision, vil de være i stand til at overvinde

HVEM KAN KANDIDERE TIL UDDANNELSEN? ”Vi er på udkik efter dem med de bedste lederevner, sammensat fra et bredt udsnit fra de mange grene som den maritime industri består af. Vi vil samtidig gerne rekruttere kandidater med den bredest mulige geografiske sammensætning.” Svarer Irene Rosberg.

OM ”DEN BLÅ MBA” ”Den Blå MBA” er designet så den passer til arbejdende professionelle ledere, der aldrig har helt fri. Vi struk-

turerer lektionerne og studietiden, således at deltagerne kan passe deres normale ansvarsområder. Den består af 8 moduler der er spredt ud over 22 måneder. I de sidste 7 måneder, arbejder den enkelte deltager på sin hovedopgave. Hovedopgaven stilles så dens løsning er af strategisk betydning for den enkelte deltagers egen virksomhed, og sædvanligvis også for en bredere del af industrien. Denne afhandling kaldes ”The Integrated Strategy Project”. Du kan få nærmere information om uddannelsen og uddannelsesstart hos Director Irene Rosberg på e-mail ir.mbs@cbs.dk

At dette er lykkedes hidtil fremgår tydeligt af ”Den Blå MBA’s” historik, siden uddannelsen blev lanceret i 2001 til i dag. I den periode har 280 kandidater – fra 45 lande – gennemført uddannelsen, alle har nu stillinger på topchef niveau. Af de 280 kandidater der har gennemført

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 23 /

CBS SHIPPINGBACHELOR

CBS’ shippingbachelor, der gik i gang i 2014, er siden blevet udvidet med et samarbejde med Texas A&M University at Galveston i Texas, der ligger ud til Den Mexicanske Golf. Den meget søgte uddannelse samarbejder nu med anerkendte universiteter i to vigtige, maritime verdenscentre – Singapore og Houston.

e udenlandske aftaler styrker den populære shippingsbachelor, som nu uddanner studerende i rotation mellem København, Singapore og Houston, tre tunge maritime epicentre i verden. - Vi er meget stolte over aftalerne med såvel Singapore Management University (SMU) som Texas A&M University at Galveston, siger rektor Per Holten-Andersen. Texas A&M University at Galveston er et af Nordamerikas vigtigste maritime forsknings- og uddannelsescentre placeret ved den travle havneby Houston. TAMUG er en del af et af USA’s største universiteter Texas A&M University. Universitetet har mere end 60.000 studerende og samarbejder blandt andet med amerikanske institutioner som National Aeronautics and Space Administration (NASA), National Institutes of Health, the National Science Foundation, og Office of Naval Research.

TAMUG er den maritime gren af universitetet placeret i Galveston i udkanten af Houston og ud til den Mexicanske Golf. Universitetet huser blandt andet Texas A&M Maritime Academy, som er et af seks uddannelsessteder i USA for kommende officerer i den amerikanske handelsflåde. - De studerende kan se frem til en uddannelse i et internationalt miljø af høj kvalitet og med gode muligheder for at opbygge stærke, internationale netværk. Vi tilbyder den maritime sektor dygtige studerende med international universitetserfaring og en global tankegang, siger Per Holten-Andersen. Uddannelsen er et supplement til den allerede eksisterende shippinguddannelse ”The Commercial Shipping Programme”, som Danmarks Rederiforening har udbudt siden 2012, hvor man sideløbende med en trainee-ansættelse i et rederi følger undervisning på Danish Shipping Academy.

Læs mere om uddannelsen her: www.cbs.dk/uddannelse/bacheloruddannelser/bsc-in-international-shipping-and-trade

/ SIDE 24

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

”

Vi er meget stolte over aftalerne med såvel Singapore Management University (SMU) som Texas A&M University at Galveston

Vi har brug for dig! - på broen, i gummibåden, ved radioen, i maskinen, på dækket, i kabyssen ... Bliv frivillig i Marinehjemmeværnet

”DER ER SKET MERE I DE SIDSTE TO ÅR END I HELE MIN FOLKESKOLETID”

Christian Schramm er 18 år gammel og har de sidste to år gået på Fiskeriskolen i Thyborøn. I skrivende stund er han færdig som erhvervsfisker om præcis otte dage og dermed ”to år tættere på sin drøm”, som han selv formulerer det. Fiskeriskolen har for ham været den hurtigste vej mod drømmen, da den gav ham lov til at blive fisker, selvom han var under 18 år. Samtidig er uddannelsen adgangsgivende til skipperskolen, hvor han sidenhen vil læse videre. ”Jeg har altid vidst, jeg ville være fisker – det eller så fodboldspiller,” siger Christian Schramm med et smil. ”- Og da jeg så ikke kunne blive fodboldspiller, så lå det lige til højrebenet, at jeg skulle søge ind på Fiskeriskolen.” Christian Schramm kommer fra Rømø og fortæller, at både hans storebror, far, bedstefar, og oldefar er, og har været, fiskere. ”Hele min barndom har jeg været med på havet, og vi har fisket meget med garn og sat åleruser og så videre. Så jeg føler, at jeg er kommet på min rette hylde på Fiskeriskolen,” siger Christian Schramm. Ifølge ham har de to år under uddannelse føltes som to måneder i folkeskolen. Samtidig har han mødt masser af ligesindede. ”De fleste af os har boet på skolehjemmet under skoleforløbene, og det giver et helt særligt sammenhold med masser af sjov og plads til hygge. Vi er vidt forskellige aldre, men vi deler de samme interesser, så vi har altid noget at snakke om. Det er virkelig dejligt at opleve, for i folkeskolen var jeg den eneste, der ville være fisker, så der havde jeg ikke på samme måde nogen at dele det med,” siger Christian Schramm.

HURTIGSTE VEJ IND I FISKERIET På Fiskeriskolen i Thyborøn tager det to år at blive udlært erhvervsfisker. De to år består af seks måneder på skolebænken og 18 måneder til havs i praktik fordelt ad tre omgange. Christian Schramm ser det som en fordel, at skoleforløbene er bygget sådan op, at man har

et fag intenst ad gangen i en til tre uger i stedet for at veksle mellem flere fag i løbet af dagen. ”Jeg vil helt klart anbefale Fiskeriskolen til andre unge, der ønsker at blive fiskere. Du kommer hurtigere ind i fiskeriet, og du opbygger masser af erfaringer og forbindelser på de skibe, du sejler med. Og så er det gode ved skolen også, at de altid hjælper dig. Hvis ikke det går godt med den båd, du er i praktik på, kan du altid komme tilbage til skolen og sige, at det ikke var noget for dig - at der skal ske noget mere eller noget mindre - og så hjælper de altid med et finde et andet skib,” siger Christian Schramm. SEJLER MED SIN STOREBROR OG FAR Selv har Christian Schramm kun gode praktikforløb med i bagagen. Han startede med at sejle ti måneder med Ri 436 Vilja fra Hvide Sande. Her var han med ude at fange torsk ved Shetlandsøerne i som regel ti dage ad gangen. De sidste to praktikforløb har han sejlet med HV 16 Katharine fra Rømø, som fanger hesterejer. Det har foregået sådan, at de har sejlet i tre dage

/ SIDE 26

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

ad gangen, kogt hesterejerne ombord og losset dem direkte til et fast firma, når de er kommet tilbage i havn. På HV 16 Katharine har Christian Schramm ifølge ham selv sejlet i det bedste selskab, da det har været sammen med sin storebror Frederik og far Pau. ”Jeg drømmer om på sigt at have mit eget skib og min egen besætning. Det kunne være rigtig fedt at have et familieforetagende sammen med min storebror og min far,” siger Christian Schramm. VIL LÆSE VIDERE TIL SKIPPER Planen er derfor også, at han vil læse videre til skipper fra Skagen Skipperskole, hvor han regner med at søge ind til januar næste år. Christian Schramm tøver ikke med at fortælle, hvad han elsker ved havet til søs. ”Når jeg er på havet, har jeg ikke styr på tid og dage. Jeg elsker friheden og at stå ude i den friske luft i stedet for at sidde inde på et job. Og når du så har fri, så har du virkelig fri - og ofte i længere perioder end en almindelig weekend,” siger Christian Schramm.

DET BLÅ DANMARKS

SEGMENTER SKIB

Gå om bord i en stolt vinderkultur!

Livet om bord på et skib kan være krævende, for du kan ikke bare vende ryggen til, hvis der opstår problemer. Til gengæld lærer du at samarbejde i et stærkt team. I det Blå Danmark skaber vi mænd og kvinder af den rette internationale støbning og har du modet, ambitionerne og evnerne, kan du selv bestemme antallet af karrierestationer. Danske skibsofficerer er i høj kurs både til vands, til lands og i hele verden.

Netop familiens fællesskab om at fange hesterejer er en af hans foretrukne fiskerityper. ”Det er et rigtig spændende fiskeri. Du kan jo ikke fange de hesterejer, nogle andre allerede har fanget, og derfor snakker du ikke særlig højt om det, når du finder dem derude. På den måde går der lidt sport i det, hvor for eksempel torskefiskeriet er lidt mere forudsigeligt,” siger Christian Schramm. Næsten færdiguddannet og med mod på mere, opsummerer Christian Schramm de seneste to år under uddannelse således: ”Jeg har fået så mange gode oplevelser med i bagagen. Jeg har oplevet mere på de to år her, end jeg har i hele min folkeskoletid, på godt og ondt - men helt klart mest godt,” siger Christian Schramm.

SHIPPING:

Vær med til at håndtere 10 procent af verdenshandlen!

Inden for shipping kommer du verden rundt hver dag. Via telefon, e-mail og rejser er shippingmedarbejderen i løbende kontakt med danske og udenlandske handelsfolk. Shippingmedarbejderne arbejder, når udfordringerne kræver det, for opgaverne findes overalt på kloden i alle tidszoner. Har du servicemind og et social væsen, så er det måske lige noget for dig.

MARITIM TEKNOLOGI

Gå til stålet på den konstruktive måde!

Der er konstant bud efter nye skibe, og her spiller dansk industri en afgørende rolle. Både når det handler om skibene i sig selv og om deres motorer. Hvis du vil have afgørende indflydelse på miljøet, skal du blive skibsingeniør eller maskinmester. Så kan du være med til at bestemme, hvor miljørigtigt verdenshandlen skal foregå.

OFFSHORE

Skaf ny energi til Danmark!

At være off-shore medarbejder kræver en høj grad af specialisering, men så får man også en spændende hverdag til gengæld. Man tager helikopteren på arbejde og er ude 14 dage ad gangen – enten i Nordsøen eller måske den Mexicanske Golf. Ude på platformene er alt gearet til, at du kan give den maksimal gas, mens du skaffer energien til de danske husstande.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 27 /

AF LÆRKE WORSØE

”INGEN I GYMNASIET FORTALTE MIG, AT MAN KAN KOMME UD AT SEJLE” FOTO: MAJA HOLST

Maja Holst sejlede med træskibet Yukon i Tasmanien i et halvt års tid, inden coronaepidemien afbrød udlandseventyret.

Maja Holst er 23 år og kommer oprindeligt fra Lemvig. I dag befinder hun sig i Svendborg, hvor hun læser til befaren skibsassistent på Svendborg Søfartsskole. Maja Holst har en mission om at sprede det gode budskab om, at en karriere til søs byder på rigtig mange fede oplevelser, sammenhold og læring om at løfte i flok.

aja Holst påbegyndte uddannelsen til befaren skibsassistent på Svendborg Søfartsskole i starten af august. Uddannelsen varer 20 uger. Men det er langtfra starten på Maja Holsts matroserfaring. ”I 2018 sejlede jeg med Skoleskibet Georg Stage i fem måneder, og det var bare en kæmpe oplevelse at komme ud at sejle,” siger Maja Holst. Opholdet på Georg Stage fungerede som det første step ind i matrosverdenen, da det er en måde at uddanne sig til ubefaren skibsassistent på. Før man eventuelt sidenhen, som Maja Holst, kan læse videre til befaren skibsassistent, følger et års effektiv sejltid. For Maja Holst vedkommende har det givet hende et par år med nogle spændende oplevelser i bagagen.

/ SIDE 28

SEJLTID I LIMFJORDEN OG AUSTRALIEN ”Jeg startede med at søge arbejde som ubefaren skibsassistent på sejlskibe, og det førte til, at jeg først arbejdede ombord på Skonnerten Maja i Limfjorden i et års tid, og sidenhen tog jeg ophold i Australien, hvor jeg sejlede på et australsk passagerskib i et halvt år i det sydlige Tasmanien,” fortæller Maja Holst. I skrivende stund skulle Maja Holst egentlig stadig have været i gang med sit australske eventyr, men som med så meget andet, fik coronapandemien sat en stopper for udlandsopholdet i utide. ”Da jeg kom hjem, afløste jeg lidt tilbage på Skonnerten Maja og fik lært en del om vedligehold. Og så tænkte jeg, at nu var det måske

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

et godt tidspunkt at fortsætte med at studere til befaren skibsassistent. Det er det fede ved uddannelsen: Der er mange veje at gå, og man bestemmer selv hvornår og hvordan. Alle starter som ubefaren, hvor der også er mange gode jobs som matros. Derefter er det lidt op til en selv og ens ambitionsniveau. Som befaren skibsassistent kan du kræve lidt mere i løn, og du får nogle andre ansvarsområder og kan have overblikket over de ubefarne skibsassistenters arbejde,” siger Maja Holst. ET ALSIDIGT JOB AT VÆRE MATROS Når man spørger Maja Holst ind til, hvad hun kan lide ved at være matros, falder det umiddelbare svar prompte: ”Det er det med mennesker,” siger Maja Holst og fortsætter: ”Jeg kan godt lide at være ’på dæk’.

- I 2018 sejlede jeg med Skoleskibet Georg Stage i fem måneder, og det var bare en kæmpe oplevelse at komme ud at sejle

”

Det er en god blanding af meget vedligehold og så at have med mennesker at gøre og alt, hvad der følger med her af servicering, madlavning, rengøring og alt det andet praktiske. Det er et alsidigt job at være matros,” siger Maja Holst. Maja Holst understreger, at man lærer så mange vigtige kompetencer ved at gå den maritime vej. ”Det er en vild følelse at ’gå i søen’. Man er vitterligt ikke stærkere end det svageste led, og derfor bliver man utroligt løsningsorienteret af at have været til søs, og man bliver god til at indgå kompromis. Derudover lærer man meget om sikkerhed, og som befaren skibsassistent dygtiggør man sig i forskellige former for håndværk,” fortæller Maja Holst.

”Ingen i gymnasiet fortalte mig, at man kan komme ud at sejle og at en karriere til søs også er en mulighed. Derfor vil jeg gerne dele og fortælle om min vej til at vælge et liv til søs. Jeg håber, at det kan være med til at inspirere andre til at overveje et praktisk erhverv, hvor man er garanteret en stigende kurve af oplevelse og læring,” siger Maja Holst. I SVENDBORG SKABER MAN SIT EGET UNIKKE FORLØB Maja Holst tøver heller ikke med at fremhæve Svendborg Søfartsskole, hvor man kan strikke sin maritime uddannelse sammen efter eget ønske. ”På Svendborg Søfartsskole kan man starte som befaren skibsassistent, efter at man har sejlet

PRIVATFOTO

MISSION AT FORTÆLLE, AT MAN KAN VÆLGE AT SEJLE Med alt hvad uddannelsen såvel som arbejdet i den maritime sektor byder på, undrer det Maja Holst, at der ikke slås et større slag for de maritime uddannelser for unge mennesker, som i øvrigt ikke kræver nogen forudgående gymnasiel uddannelse. Maja Holst har gjort det til sin mission at sprede budskabet.

Maja Holsts karriere til søs startede ombord på Georg Stage, hvor hun var elev nr. 38.

på erhvervsmæssige skibe og har erhvervet minimum 12 måneders sejltid. Derudover skal man have udfyldt sin uddannelsesbog, som man selv er ansvarlig for at udfylde undervejs med sin overstyrmand eller skipper. På den måde er man selv ansvarlig for at erhverve sin sejltid og kan være med til at forme sin uddannelse.” Når Maja Holst bliver færdig som befaren skibsassistent fra Svendborg Søfartsskole er planen, at hun skal ud og optjene mere

sejltid og få sig en masse gode oplevelser og erfaringer, for sidenhen at uddanne sig videre til navigatør. ”Jeg vil gerne blive ved med at sejle, både i Danmark og internationalt. Jeg glæder mig til at skulle ud at prøve kræfter med nye udfordringer og andre erhvervsskibe end sejlskibe. Det er det, jeg elsker ved det her fag: Du skal ikke læse længe, før du er ude at prøve det af i praksis. Det gør, at man virkelig vokser hurtigt med opgaverne,” siger Maja Holst.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 29 /

AF LISE MORTENSEN

MARTEC SKAGEN

SEJL MENS DU LÆSER

Op MARTEC Skagen er der fuldt hus med 32 nye studerende. Her går udviklingen imod, at undervisningen flyttes til skærme. De studerende skal kunne læse, mens de sejler. Med meget få obligatoriske møde-uger.

uldt hus: Her efter sommerferien er der startet 32 nye studerende i 0. semester og fire står på venteliste. - Det er en skøn blanding af studerende, der gerne vil være kyst-, sætte- og fiskeskippere og skibsførere. Der er altid en overvægt af kystskippere fra starten. Men vores erfaring er også, at når de finder ud af, at det ikke er så farligt at gå i skole, så vælger mange at gå et trin videre, fortæller Anders Christian Toft Andersen, forstander på MARTEC Skagen. 90 % af dem, der starter i Skagen, er fortsat traditionelle ubefarne skibsassistenter med sejltid. Der er to kvindelige studerende på skolen, så

det er ikke mange set i forhold til, at kønsfordelingen stort set er fifty-fifty på skoleskibene. KAN SKYDE SEJLTID - Der er i dag åbnet op for, at man ikke behøver at have sin sejltid, før man går i skole. Man kan afvikle noget af sejltiden under uddannelsen, fortæller Anders Andersen. Det betyder, at der er mulighed for at fortsætte direkte efter søfartsskole eller HF Søfart og vente med sejltiden til praktikperioderne. Sønæringsbeviset bliver dog først udskrevet, når sejltiden er hjemme. Så man skal ud på dækket i løbet af uddannelsen.

BACHELOR I FREDERIKSHAVN Skagen Skipperskole blev fusioneret med MARTEC i Frederikshavn i 2017. - Og det er en fin konstellation. I det samlede MARTEC – Skagen og Frederikshavn – har vi nu samtlige maritime uddannelser – og vi er den største maritime institution i landet. - Martec udbyder nu grunduddannelserne på land og på Skoleskibet Danmark, maritim student, maskinmesteren og maskinisten, og vi har alle navigatøruddannelserne her – og bachelor skibsføreren starter her i år i Frederikshavn. Martec fik tilladelse til bacheloren i foråret, og der er optag til GMU – Grundlæggende Maritim Uddannelse – nu, de studerende skal hele vejen igennem, så der går noget tid, før de skal have de ’store fag’ på skibsføreren. Man skal ikke længere have rederikontrakt for at komme på bacheloren. - Der er en hel del af underviserne i Frederikshavn, der er dualt uddannede, så de har kompetencerne, og så har vi naturligvis Skagens ’gamle lærere’.

/ SIDE 30

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

- Det gode ved det er, at vi kan fastholde de unge – de kan gå kontinuerligt i skole, lyder det fra Anders Andersen: - De maritime uddannelser mister rigtig mange af de unge, når de skal ud og samle sejltid. Omvendt er der naturligvis en fare for, at flere tager uddannelsen for derefter at finde ud af, at sø-livet ikke lige var dem. - Vi har en del, som det passer rigtig fint at gå i skole – men som måske mangler en måneds sejltid. Det er fint for dem at kunne fortsætte – og så skaffe sejltiden bagefter. INGEN MØDEPLIGT På kystskipperuddannelsen er det omkring 15 %, der læser, mens de sejler. På sætteskipperen og skibsføreren er det nærmere 50 %.

Og det er fint i tråd med det, skolen er blevet pålagt igennem Fremdriftsreformen – at alle skal kunne tage en uddannelse, også selv om de skal passe deres arbejde. - Når de først har set, hvordan det er, kan de godt overskue at læse, mens de sejler, påpeger forstanderen, der tilføjer: - Vi er alle sammen lidt ambivalente. Jeg er meget spændt på, hvad vi kommer til at miste på det. - Man går da glip af noget socialt, noget dannelse – jeg er bekymret for vores studiemiljø. På den ene side er det fint, man kan gå i skole, mens man sejler. Men på en måde mister man også noget. Studiemiljøet er der ikke. Men vi må også bøje os for, at gennemsnitsalderen er 30 år. Folk har to biler, sommerhus og børn,

DEN NYE UNDERVISNING Blended learning Her er undervisningen en blanding af tilstedeværelse, hjemmearbejde og projektopgaver. Uddannelsen foregår på traditionel vis i klassen, og det, der foregår ved tavlen, bliver optaget. De studerende kan komme og gå, som de vil. De kan altid spole tilbage. Det er faciliteret af en underviser – Skagen har kørt den form for undervisning i mange år, men forårets corona-pandemi har givet et kæmpeskub i den digitale retning. E-learning MARTEC Skagen barsler med en helt ny kystskipper nu til januar – den bliver ren e-learning, der er færdige moduler med opgaver – baseret på ikke-tilstedeværelse. Det nye er, at der bliver nogle faste perioder, måske i alt fire perioder med otte eller ti dage, hvor man skal være på skolen, og resten er ren fjernundervisning. Man kan altså ikke vælge at være i klassen ud over de få ugers undervisning på skolen – resten skal man læse på fjernstudie faciliteret af en lærer.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 31 /

Der er i dag åbnet op for, at man ikke behøver at have sin sejltid, før man går i skole. Man kan afvikle noget af sejltiden under uddannelsen

og de bor i Sønderjylland… så er det ikke nemt at gå i skole i Marstal eller i Skagen. Og Marnav tilbyder det samme. - Når vi starter en kystskipperklasse med 30, er der gennemsnitlig 16, der stopper med en kystskippereksamen og 12, der fortsætter uddannelsen mod sætteskipper eller skibsfører. I starten, da vi havde skibsføreren, var det mest sætteskippere, der kom og tog de sidste semestre til skibsfører, fortæller Anders Andersen: - Men vi mærker en stigning i studerende, der går hele vejen til skibsføreren med det samme. Vi har dog fortsat en del, der vælger at tage ud og sejle og komme tilbage. HØJT NIVEAU - Jeg er ikke bekymret for det uddannelsesniveau, vi har, men jeg kan godt være lidt bekymret for, om vi kan få solgt navigatøruddannelsen ordentlig. Vi har fuldt hus i år, men vi boomer ikke … det er en meget lille skare, der bliver uddannet til søfart. Ude i rederierne siger de, at de ikke kan få danske søfolk. Hvis der først kommer udlændinge ind, bliver det aldrig rullet tilbage, siger Anders Christian Andersen. Han fortsætter: - Vi siger, at vi skal have en uddannelse, der er bedre end de udenlandske. Men hvad er det så, vi skal være bedre til? Jeg har sejlet sammen med mange udlændinge – vi er jo ikke generelt bedre på den teoretiske baggrund.

”

- Der, hvor vi skal være bedre, er at være ledere, tage ansvar og være engagerede, påpeger Anders C. Andersen: - Evner og viden er dejligt at have – men det vigtigste er at engagere sig. Det kæmper vi også med på skolen. De skal ikke bare have en masse teoretisk viden. De skal ud og tage ejerskab for en opgave. Det er det eneste sted, vi kan skille os ud. De store skibe i linjefart er efterhånden så styrede fra land, at det er vanskeligt at komme til at styre eller bestemme noget ude ombord. - 95 % af vores studerende kommer ud i specialfartøjer. Her er det at sejle skibet anden prioritet – mens opgaven er det vigtigste. Flytte et slæb, installere en vindmølle, lægge et anker ud. De er ofte få besætningsmedlemmer – så man skal være engageret. Derfor bruger vi meget tid på projekter. De lærer at arbejde med opgaver, hvor der ikke er noget facit men flere mulige løsninger – det er der god læring i. - Jeg er overhovedet ikke bekymret for, at vi giver køb på noget teori. Det har vi jo gjort fx med astronomisk navigation. Men det er jo ikke det, de skal bruge, når de kommer ud i skibene.

Tendensen er, at der ikke er nogen danske navigatører, der går uden hyre, hvis ikke de vil, siger Anders C. Andersen, forstander på MARTEC Skagen.

Er der fortsat plads til danskere? Tendensen er, at der ikke er nogen danske navigatører, der går uden hyre, hvis ikke de vil, siger Anders Andersen: -Men der er et kæmpe generationsskifte nu, og hvis der ikke er danske søfolk nok til at overtage pladserne, kommer udlændingene ind. De bliver så at sige taget ombord, fordi der ikke var danske søfolk. Og det bliver aldrig ændret igen. Indtil nu har vi kunnet holde på seniorstillingerne, men når de udenlandske officerer er blevet oplært og uddannet i de store rederier, vil de forventeligt også avancere til seniorofficerer. - Jeg er ikke bekymret for, at vi giver køb på noget teori. Det har vi jo gjort fx med astronomisk navigation. Men det er jo ikke det, de skal bruge, når de kommer ud i skibene.

NY SKIBSFØRER Den nye skibsføreruddannelse er en fremtidssikring af uddannelsen. Den er på to år. De to første semestre fører frem til sætteskipper – her ligger alt STCW-stoffet. De to sidste moduler er alt andet end STCW. De bliver udbudt som fjernundervisning med nogle få uger på skolen. De studerende må gerne arbejde på skolen – de kan få et lokale stillet til rådighed. Første semester er en lederuddannelse, der er bygget på en lang række valgmuligheder. Andet semester udbyder Marstal og Skagen sammen – med de kurser, skolerne i forvejen udbyder. Her skal de studerende vælge kurser efter, om de vil uddanne sig til at sejle, til at sejle nogle år og senere arbejde i land, eller om de vil uddanne sig til en stilling i land. Overbygningen kan tages som fjernstudie.

/ SIDE 32

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

GMU Grundlæggende Maritim Uddannelse: Strækker sig, fra man starter på søfartsskole / HF Søfart – og slutter som befaren skibsassistent eller kystskipper. Man kan også stå af som ubefaren skibsassistent – efter et halvt år. Kystskipperen er dermed blevet en del af den grundlæggende maritime uddannelse. Sejltiden ligger som ’praktiktid’ – måske mest for at lukke det hul, der før var i uddannelsen, hvor de unge selv skulle ud og skaffe sejltid. Nu kan både de unge og deres forældre meget bedre se, at de er i trygge hænder. Problemet er bare, at praktiktiden heller ikke er sikker … der er ikke nogen rederier, der har forpligtet sig til at tage praktikanterne. Danmarks Rederier har sat et antal praktikpladser til rådighed om året, men det er mere uforpligtende, der er ikke nogen aftale. De kan komme ned på 12 måneders sejltid, hvis de har en uddannelsesbog.

LÆSER I HJEMMEPERIODEN Lars Bach Jensen er efter eget udsagn mødt 30 år for sent til skipperuddannelsen. Han sejlede i 80’erne og 90’erne og fik sejltid som matros og bedstemand i småskibe op til 200 bt. Herefter gik han i land og læste til datamatiker og blev i land i en årrække. I dag er han 55 år og sejler som befaren matros i JD Contractors, fire uger ude og fire uger hjemme samtidig med, at han går på andet semester af sætteskipperuddannelsen og bliver sætteskipper til jul. - Jeg har planer om at fortsætte direkte på skibsføreren, fortæller han: - Tørnen med fire uger hver vej giver gode muligheder for fjernstudie, konstaterer Lars Jensen, der er godt tilfreds med ordningen, hvor der ikke

er mødepligt. Han bruger nogle dage på skolen i friugerne, hvor han overnatter i Skagen for 200 kr. pr nat. Der er også en del aftener i havn, der også kan gå til en skoleopgave. Familien bor i Nykøbing Mors. Og selv om der er en del transport og udgifter til overnatning, kan han holde udgifterne til uddannelsen på mellem 4 og 5000 kroner hver anden måned. Lars er med i en gruppe på fire studerende, der laver de store projekter sammen, og som han siger, er det en fordel for ham, at han er i gruppe med Daniel Declaville, der kommer på skolen hver dag og følger undervisningen: - Vi fik i øvrigt gode erfaringer med at holde møder i gruppen over Teams under coronaen – der sad vi fire forskellige steder i landet og lavede projekter sammen.

RART AT VÆRE PÅ SKOLEN Daniel Declaville er startet på Svendborg Søfartsskole og har sin sejltid fra Esvagt og skoleskibet Marylin Anne: - Jeg er flyttet op til Skagen fra Fyn, og jeg møder på skolen hver dag og følger undervisningen.

Daniel Declaville vil fortsætte uddannelsen til skibsfører efter jul. Han overvejer at søge tilbage til Esvagt, men måske vil han også gerne prøve noget andet: - Sejlskibene er hyggelige, men det er svært med økonomien.

Jeg prøvede e-undervisning under coronaen. Og jeg foretrækker helt klart at være på skolen og kunne stille spørgsmål og være sammen med de andre.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 33 /

MARITIME UDDANN AF NINNA FALCK, KOMMUNIKATIONS- OG REKRUTTERINGSRÅDGIVER, MARINEHJEMMEVÆRNET.

Navigatoriske uddannelser, uddannelser til maskinfolket, radiouddannelser, ledelsesuddannelser, logistikuddannelser, skydeuddannelser og selv uddannelser inden for rekruttering og sociale medier - Marinehjemmeværnet har det hele!

ngen medlemmer i Marinehjemmeværnet kommer uden om at uddanne sig. Uddannelserne tager udgangspunkt i opgaverne og materiellet. Og så er der selvfølgelig uddannelser rettet imod driften og ledelsen af de frivillige ude i flotillerne (underafdelingerne). For at starte med opgaverne, så er Søværnet og Søværnskommandoen den primære arbejdsgiver omkring farvandsovervågning, redningsopgaver, havmiljøopgaver, maritim bevogtning

osv. Marinehjemmeværnet løser desuden også opgaver for politiet og Toldstyrelsen, når de skal til søs og sikre, at reglerne bliver overholdt af de sejlende. Platformen for at løse opgaverne er en rimeligt homogen flåde af grå marinehjemmeværnsfartøjer med en standardbesætning på 12 personer. Desuden har vi vores mange RIBs (gummibåde), og vi afprøver for tiden nogle hurtigere små indsatsfartøjer.

De 2.300 aktive frivillige er organiseret i 38 flotiller rundt omkring i landet, og de lægger typisk mellem 200 og 800 timer af deres fritid i Marinehjemmeværnet om året. En god del af den tid bliver brugt på uddannelser. Alle uddannelser i Hjemmeværnet er gratis for medlemmerne og foregår i fritiden. Kurserne ligger ofte som weekendmoduler, men en del forløb strækker sig over flere dage, så man må bruge sin ferie eller anden frihed.

Med Marinehjemmeværnets dæksgastkursus bliver du uddannet til at klare dæksopgaverne. Du får bla. et brandkursus og et speedbådscertifikat til gummibåden.

MARINEHJEMMEVÆRNETS FLÅDE • 17 fartøjer af 800-klassen • 1 fartøj af 850-klassen • 12 fartøjer af 900-klassen • 3 Maritime indsatsfartøjer (MIF) • 42 RIBs heraf 30 på fartøjerne, 10 på trailere, som indsættes med et kommandokøretøj og 2 til undervisningsbrug. FOTO: SOFFI CHANCHIRA LARSEN

/ SIDE 34

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

NELSER I FRITIDEN GRUNDUDDANNELSE Som frivillig skal du helt basalt enten gennemføre en militær grunduddannelse i Hjemmeværnet, eller du skal have aftjent din værnepligt. Grunduddannelsen indeholder nogle maritime kurser for Marinehjemmeværnets medlemmer, og det er kun værnepligtige fra Søværnet, der kan få de fleste godskrevet. Det gælder f.eks. dæksgastuddannelsen, hvor du bliver uddannet i de helt basale søregler, dæksarbejde, brand og redning, rutinerne om bord, og du skal bestå et speedbådscertifikat.

Efter grunduddannelsen er du klar til at stå til søs med Marinehjemmeværnet som dæksgast.

FUNKTIONSUDDANNELSER Du kan også gå videre og uddanne dig til de mange funktioner om bord på broen, ved radioen, i maskinen, ved kranen, ved maskingeværet eller i kabyssen. Stort set alle i Marinehjemmeværnet sejler, men der bliver også varetaget en række funktioner i land. Det er funktioner, som sikrer flotillens drift omkring ledelse, planlægning, logistik, rekrut-

CIVILT KOMPETENCEGIVENDE UDDANNELSER • • • • • • •

Speedbådscertifikat Duelighedsbevis for Fritidssejlere Sygdomsbehandler C SRC - Short Range Certificate ROC - Restricted Operator’s Certificate Yachtskipper 3 Uddannelser ved IBC (International Business College) som: Social Media, Eventkoordinator og Video basic

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 35 /

FOTO: SOFFI CHANCHIRA LARSEN

MARINEHJEMMEVÆRNETS HOVEDOPGAVER • Farvandsovervågning • Host Nation Support • Maritim bevogtning og force protection • Eftersøgning og redning (SAR) • Havmiljøberedskab – olieinddæmning, olieprøvetagning. • Patruljesejlads og indsatsstøtte for politiet • Patruljesejlads med toldere fra Toldstyrelsen • Støtte til Dansk Havforskningscenter, Kystdirektoratet, Søfartsstyrelsen mv.

’Fartøjsføreren’ er chefen om bord med ansvar for skib og besætning. Fartøjsføreren gennemfører Hjemmeværnets længste uddannelse og skal bla. bestå en Yachtskipper 3 tering, administration osv. Det kræver sine egne funktionsuddannelser. Du kan desuden også selv blive underviser. Her kan man tage instruktør- og læreruddannelser. Den længste funktionsuddannelse i hele Hjemmeværnet er fartøjsføreruddannelsen. Fartøjsføreren er skibschefen, og hvis du starter med grunduddannelsen, og du også skal nå at få træning mellem kurserne, så kan det klares på fem år - hvis du er hurtig. Har du allerede en civil eller militær navigatorisk uddannelse, gives der merit for dele af uddannelsen.

FØRINGS- OG LEDELSESUDDANNELSERNE Nu er vi i den militære verden, og hvis man vil have ansvar, følger der førings- og ledelsesuddannelser med ved siden af funktionsuddannelsen. Det vil sige befalingsmands og officersuddannelser. Førings- og ledelsesuddannelserne hviler på Forsvarets uddannelser og Hjemmeværnets og Marinehjemmeværnets udvikling og traditioner. Førings- og ledelsesuddannelserne giver dig værktøjer til at føre en militær enhed, men også til planlægning, mødeledelse, konflikthåndtering mm. Sat sammen med, at du hurtig kommer

Alle besætninger skal have mindst en sygdomsbehandler, som er uddannet sygdomsbehandler, skibskiste C.

ud og får tingene prøvet af i praksis, kan du nærmest ikke undgå et gennemgå en stor personlig udvikling i sådan et forløb. SLIPSHAVN – MARINEHJEMMEVÆRNETS SKOLE Marinehjemmeværnet blev oprettet i 1952, og siden 1956 har omdrejningspunktet for de maritime uddannelser været Marinehjemmeværnets skole på Slipshavn ved Nyborg. Den er en del af Hjemmeværnsskolen. Skolen hedder i daglig tale blot ’Slipshavn’. Det er her, Marinehjemmeværnets frivillige mødes på tværs af landet, og det er her, de henter deres fælles mørkeblå faglighed. Slipshavn driver og udvikler uddannelserne, som pt udgør et katalog på 48 forskellige kurser. I 2019 blev der gennemført 142 kurser.

FOTO: SOFFI CHANCHIRA LARSEN

Undervisningen leveres af en håndfuld ansatte officerer i Marinehjemmeværnet, men ikke mindst af en uundværlig instruktørpulje af ca. 50 frivillige med en række specialer. De råder, til undervisningen, over en lang række undervisningsfaciliteter på Slipshavn inklusive skiftende fartøjer, en havn og en sejladssimulator med otte arbejdsstationer. Uddannelserne i Marinehjemmeværnet består af et mix af Hjemmeværnsuddannelser og certificerede civilt kompetencegivende uddannelser. For at tage Marinehjemmeværnets uddannelser, skal du naturligvis være medlem. Læs mere om medlemskab på vistillerop.dk eller hjv.dk

/ SIDE 36

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Marstal Navigationsskole

udbyder maritime uddannelser af højeste kvalitet Gør som andre unge fra hele landet og start med en 3-årig

HF-SØFART

Vælg mellem maskinteknisk linje, nautisk offshore, HF-højniveau eller shippinglinjen. Du får en gymnasial og maritim uddannelse. Samtidigt får du venner for livet, bor på skolehjem eller kollegie og kan dyrke dine fritidsinteresser i en af de 170 foreninger på øen. Ærø er indbegrebet af maritim kulturhistorie, og det er et forstående samfund. Der er nærhed, ro og højt til loftet. Ærø er en livsstil.

Herefter skal du ud og sejle i min. 12 måneder som styrmandsaspirant eller 18 måneder som ubefaren.

Med grunduddannelse og sejltid kan du søge om optagelse på uddannelse til

KYSTSKIPPER

og lære om navigation, skibsteknik, lastbehandling, søret, sikkerhed, meteorologi og meget mere. Med en HF-søfart kan du læse til kystskipper de sidste 6 mdr. af din sejltid, og starte direkte på skibsføreruddannelsen.

Med et kystskipperbevis kan du sejle som styrmand i skibe op til 500 BT. Du kan også læse videre til

SKIBSFØRER

og få en lederuddannelse inden for Det Blå Danmark med speciale inden for de emner, du helst vil arbejde med til vands eller lands.

Som noget nyt kan du også læse til

FÆRGENAVIGATØR

det kræver bestået dansk og matematik fra folkeskolens afgangsprøve, at du er min. 25 år, har et gyldigt sundhedsbevis og en kontrakt med et indenrigs færgeselskab.

www.marnav.dk

+45 6253 1075 marnav@marnav.dk

NY FORSØGSORDNING:

FÆRGENAVIGATØR

FOTO: CARSTEN LUNDAGER

Den nye uddannelse som færgenavigatør er godkendt som en forsøgsordning. Uddannelsen er målrettet landets ø-færger og genvejsfærger og er på niveau med kystskippereksamen. Der undervises bl.a. i service, kundepleje og el-drift. Uddannelsen er målrettet dedikerede personer, som ønsker et arbejde på en ø-færge eller en genvejsfærge i lokalområdet.

om den eneste uddannelse giver uddannelsen til færgenavigatør voksne – der er fyldt 25 – mulighed for at komme i gang med en navigatøruddannelse uden at skulle starte på søfartsskole. - Uddannelsen til færgenavigatør skal ses som en vej til at sikre et bedre rekrutteringsgrundlag for landets mange små færger – i en tid, hvor vi må forvente, at der bliver færre og færre navigatører, som ’vender hjem’ fra international fart, fra Nordsøen eller fra fiskeriet, understreger Helle Bak Poulsen, rektor på Marstal Navigationsskole. Det er således et krav, at de studerende er fyldt 25 ved uddannelsens start. PRAKTIKAFTALE Første skridt på vejen er en praktikaftale med et rederi. Som et led i uddannelsen skal de studerende i praktik på en færge i et halvt år. Praktikfærgerne skal være under 500 BT. - Kandidaterne skal selv ansøge rederierne om en plads. Sidst i september måned var der 48 / SIDE 38

kandidater, der havde meldt sig om interesserede og som forsøger at få en praktikplads. Det er naturligvis et puslespil, der skal være plads på færgen, økonomien skal afklares og geografien skal passe, understreger Helle Bak Poulsen. Med praktikkontrakten i hånden kan man søge ind på færgenavigatøruddannelsen på Marstal Navigationsskole. STARTER MED 5 UGER PÅ SKOLEN Uddannelsen starter med et effektivt 5 ugers kursus på Marstal Navigationsskole med søsikkerhed, brandskole, røgdykker, ROC mv. erhverves. Herefter skal de studerende i et halvt års obligatorisk praktik på en indenrigsfærge, hvor praktikanten mønstres som overtallig ombord. 6 MÅNEDERS PRAKTIK Om bord på færgen arbejder praktikanten som det, der hedder ’overtallig’. Det betyder, at han/hun ikke er med i den lovbefalede faste besætning (sikkerhedsbesætning) ombord – men er ’ekstra’.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Praktikanten arbejder efter en fastlagt vagttørn / uddannelsesplan, og kommer til at lære arbejdsgange og procedurer, der vedrører alle aspekter af arbejdet på en færge. Men kan ikke selvstændigt varetage funktioner/opgaver, der ifølge skibets procedurer skal varetages af den faste besætning. Praktikanten får en uddannelsesbog fra Marstal Navigationsskole, som skal følges. Den sikrer, at han/hun kommer igennem alt relevant arbejde/funktioner på skibet. Desuden bliver praktikanten tilknyttet skolens læringsplatform og modtager opgaver i løbet af praktiktiden. Rederiet udpeger en kvalificeret navigatør (styrmand eller skipper), som praktikvejleder igennem praktiktiden på færgen, og praktiktiden skal kunne dokumenteres i forhold til Søfartsstyrelsens senere udstedelse af sønæringsbevis. HALVT ÅR PÅ SKOLE Uddannelsen afsluttes med 20 ugers undervisning på skolen – og tilsammen når under-

visningens omfang op på niveauet for en kystskipper, dog med ekstra fokus på emner, der er særligt relevante for indenrigsfærger.

FØRSTE TO FORLØB

Efter endt uddannelse får praktikanten sønæringsbevis som styrmand af 4. grad med begrænsning, og kan som sådan umiddelbart mønstre som styrmand i praktikrederiets skibe: ”Der kan sejles i de stillinger hvor Bevis som Styrmand af 4. grad er foreskrevet, inden for den begrænsning af skibe, der vil blive anført i begrænsningsteksten, iht. de skibe der er oplært i.

FØRSTE UDDANNELSESFORLØB: Første teoriforløb: starter 2. november 2020 med fem ugers grundforløb. Praktik på færge: I alt seks måneder fordelt fra medio december 2020 til ultimo juli 2021.

Før tjenesten kan påbegyndes, gennemfører rederiet en egnethedsvurdering af kandidaten under operationelle forhold.” – står der i godkendelsen af uddannelsen.

Andet teoriforløb: Tyve ugers obligatorisk undervisningsforløb på Marstal Navigationsskole fra august 2021 til december 2021.

Der er foreløbigt godkendt to uddannelsesforløb på forsøgsbasis.

Styrmænd med færgenavigatøruddannelse ansættes og aflønnes i henhold til overenskomst mellem FOA og KL – på vilkår, der matcher ansatte med traditionelle uddannelser. IKKE EN BLINDGYDE Færgenavigatøruddannelsen er ikke en blindgyde. Der er mulighed for, at færgenavigatøren kan komme videre i det maritime uddannelsessystem og erhverve sønæringsbevis som kystskipper og komme videre derfra, lyder det fra rektoren.

Efter 12 måneders fartstid, kan der søges om bevis som Kystskipper, begrænset iht. de skibe der er oplært i. Eller andre skibe – efter ekstra oplæring og vurdering. Det vil kræve en Kystskippereksamen at få et bevis uden begrænsninger. Det kan ske ved en realkompetencevurdering, for optagelse på

ANDET UDDANNELSESFORLØB: Første teoriforløb: starter med fem ugers grundforløb i maj-juni 2021 (Dato ikke fastlagt) Praktik på færge: I alt seks måneder fra medio juni til ultimo december 2021. Andet teoriforløb: Tyve ugers obligatorisk undervisningsforløb på Marstal Navigationsskole fra januar 2022 til juni 2022. ØKONOMIEN I praktikperioden vil praktikanten modtage praktikløn fra rederiet. De to skoleophold er på SU. De nærmere detaljer er endnu ikke fastlagt.

kystskipperuddannelsen, baseret på ansøgers kvalifikationer/fartstid og relevant uddannelse. Med sønæringsbevis som kystskipper er færgenavigatøren inde i det ’traditionelle’ maritime uddannelsessystem og kan – ved erhvervelse af den krævede sejltid – læse videre til sætteskipper og skibsfører.

SVENDBORG SØFARTSSKOLE SKIBSASSISTENT: Her får du 20 ugers maritim grunduddannelse og kan gå direkte i job. Efter 12 mdr. sejltid kan du læse videre her hos os. Vi har holdstart 2 gange om året, kom og vær med! Søg via hjemmesiden www.svesoef.dk - vi optager løbende indtil holdet er fyldt. BEFAREN SKIBSASSISTENT: Efter de 12 mdr. erfaring fra søen, har du mulighed for overbygning som befaren skibsassistent. Søg via hjemmesiden, vi optager løbende. Få bla. ROC, FRB, DUNA med i pakken. HF-SØFART: Her kombinerer du en fuld gymnasial uddannelse med en uddannelse som skibsassistent over 3 år. Herefter kan du gå direkte i job eller læse videre som officer i handelsflåden.

Få en uddannelse og stå til søs

Følg os på Facebook- Svendborg Søfartsskole - Overgade 6 5700 Svendborg - info@svesoef.dk - Tlf: +45 6221 0484 www.svesoef.dk

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 39 /

Spændende WEB adresser indenfor Det Blå Danmark

www.osk-shiptech.com www.knudehansen.com

MARITIME MEDIER

Maritime Direct www.maritime.direct Virtuel Maritime Fair www.virtuelmaritimefair.com Danish Maritime Fair www.danishmaritimefair.dk Fiskerbladet www.fiskerbladet.dk Maritime Danmark www.maritimedanmark.dk Søfart www.soefart.dk Shippingwatch www.shippingwatch.dk Lloyds List www.lloydslist.com Tradewind www.tradewindsnews.com

/ SIDE 40

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

ANDRE GODE SIDER

SKOLER / UNIVERSITETER / SKOLESKIBE

SIMAC www.simac.dk Marstal Navigationsskole www.marnav.dk CBS Maritime www.cbs.dk/viden-samfundet/ business-in-society/cbs-maritime Skoleskibet Georg Stage www.georgstage.dk Skoleskibet Danmark www.MARTEC.dk/skoleskibet Københavns Maskinmesterskole www.msk.dk Erhvervsakademi SydVest www.smartacademy.dk Århus Maskinmesterskole www.aams.dk MARTEC www.MARTEC.nu Fredericia Maskinmesterskole www.fms.dk DTU www.mek.dtu.dk Svendborg Søfartsskole www.svesoef.dk Maritime DTU www.maritime.dtu.dk Svendborg Erhvervsskole www.sesg.dk Center for maritim sundhed www.sdu.dk/da/cmss

ORGANISATIONER, FORENINGER, MYNDIGHEDER, KAMPAGNER

www.odensemaritime.com www.man-es.com www.shgroup.dk www.forcetechnology.com

OFFSHORE

MARITIME TECHNOLOGI

OSK SHIPTECH Knud E Hansen Odense Maritime Technology MAN Diesel & Turbo SH Group AS FORCE Technology

SHIPPING

SKIB

Maersk www.blivskibsofficer.dk DFDS www.dfds.com ESVAGT www.esvagt.com Fjord Line Danmark www.fjordline.dk Rederiet Lauritzen www.j-l.com Mols-linjen www.molslinjen.dk Nordic Tankers www.nordictankers.com Dampskibsselskabet Norden A/S www.ds-norden.com Royal Arctic Line www.ral.dk Clipper www.clipper-group.com Uni-tankers www.uni-tankers.dk MH. Simonsen www.mhsimonsen.com Scanlines www.scandlines.dk

Unifeeder www.unifeeder.dk Shipping.dk www.sdkgroup.com Blue Water Shipping www.bws.dk Dan-Bunkering www.dan-bunkering.dk Aarhus Havn www.aarhushavn.dk Schultz Shipping A/S www.schultzshipping.dk MONJASA www.monjasa.com

ESVAGT www.esvagt.com Maersk Drilling www.maerskdrilling.com JD Contractor www.jdcon.dk Hess Danmark www.hess.com DONG Energy Wind Power A/S www.orsted.com

Skibsteknisk Selskab www.skibstekniskselskab.dk Danske Maritime www.danskemaritime.dk Olie Gas Danmark www.oilgasdenmark.dk Danske Rederier www.danishshipping.dk Maritime Development Centre www.mdc.center Sammenslutning af mindre erhverv fartøjer www.smedanmark.dk Søfartsstyrelsen www.dma.dk Danske Havne www.danskehavne.dk Danmarks Skibsmæglerforening www.shipbrokers.dk Træskibs Sammenslutningen www.ts-skib.dk Skibsbevaringsfonden www.skibsbevaringsfonden.dk Maskinmestrenes Forening www.mmf.dk Lederne Søfart www.lederne.dk/soefart Fagforbund 3F/ Sømændenes Forbund www.3f.dk/seaman Handelsflådens Velfærdsråd www.hfv.dk Søfartens Arbejdsmiljøråd www.shw.dk Søfartsstyrelsen www.soefartsstyrelsen.dk World Careers www.worldcareers.dk Uddannelsesguiden MS Museum Fiskeri og Søfartsmuseum Marstal Søfartsmuseum

www.ug.dk www.mfs.dk www.fimus.dk www.marmus.dk

Mulige job i havn Jobfunktion

Uddannelse

Havnechef, havnedirektør

Maritim og akademisk uddannelse, ingeniører erfaring fra andre jobs

Havnekaptajn, maritim medarbejder, trafikkontrol Maritim uddannelse. Sejler også indimellem. Havneassistent

Typisk sejladserfaring, skal have erhvervsduelighedsbevis, typisk også krav om kørekort. Viden på IT-siden bliver mere og mere aktuelt. En del havneassistenter går en del vagttjeneste.

Administrationsmedarbejdere, HR medarbejdere

Handelshøjskole, akademiske uddannelser

Marketingmedarbejder

Erhvervsuddannelse eller erfaring fra jobs. Markedsføringsuddannelse kræver gymnasial uddannelse.

Bogholder/regnskabsmedarbejder

Handelsskole, Erhvervsuddannelse

Sekretær/kontorassistent/receptionist

Erhvervsuddannelse. Gerne med flair for sprog. Kendskab til IT. Speciale med spedition og shipping kan bygges på erhvervsuddannelsen.

IT-supporter

Erhvervsuddannelse. Data og Kommunikationsuddannelse.

Ingeniør

Både anlæg (kajer, belægning, etc.) og drift, der sørger for kraner, maskiner, vedligeholdelse, el etc.

Teknisk designer

Erhvervsuddannelse. Bindeled mellem planlægger og entreprenør.

Kranfører

Erhvervsuddannelse. AMU-kursus og oplæring

Servicemedarbejder

Specialarbejder, kontorudlært

Mekaniker/smed, metalarbejdere, tømrer – altså Erhvervsuddannelser håndværkere Elektriker

Erhvervsuddannelse, står for kraner, gadelys, lys i bygninger, køl-/frys stik til containere

Pladsmand

Specialarbejder

Se mere på www.danskehavne.dk

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 41 /

...Hvad kan jeg Blue Diploma i ledelse UCL, Odense

Skibsmaskinist (30) MARTEC

Shipping Bachelor (22) CBS, København

Sætteskipper (30, 38) MARTEC, Marstal Navigationsskole Fiskeskipperuddannelsen (30) MARTEC Skagen

Master i maritim teknologi DTU, Lyngby Bådebygger Industriens Uddannelser, EUD Hillerød

Akademimerkonom i International transport og logistik (49) Erhvervsakademi Vest Esbjerg

HF Søfart (30, 38) Marstal Navigationsskole, MARTEC, Svendborg Søfartsskole

ING BLINDG

Med de fleste kan du alti dig v

Offshore uddannelser (49) Rybners Tekniske Skole

Erhvervsfisker (26) Fiskeriskolen, Thyborøn EUCnordvest

Den Maritime Grunduddannelse (48) MARTEC, Svendborg Søfartsskole

Skibskok (30) MARTEC

/ SIDE 42

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Chartered Shipbroker Danmarks Skibsmæglerforening

BLIVE ? Faglært Skibsassistent (30) MARTEC Driftsteknolog Offshore (49) Erhvervsakademi SydVest, Esbjerg

Skibsmekaniker EUC Nord, Frederikshavn

Teknisk Manager Offshore (49) Erhvervsakademi SydVest, Esbjerg

Skibsofficer (30) SIMAC

Skibsingeniør DTU, Lyngby

Adgangskursus til maskinmester (30) MARTEC

GEN GYDER

e uddannelser id uddanne videre!

Merkantil Diplomuddannelse i Shipping (49) Erhvervsakademi SydVest

Maskinmester (30, 49) SIMAC, MARTEC, Fredericia Maskinmesterskole Esbjerg, Fredericia Maskinmesterskole, Maskinmesterskolen København & Århus maskinmesterskole

Styrmand (30, 38) MARTEC, SIMAC Marstal Navigationsskole

Skibsassistent (28, 30, 47, 48) Skoleskibene DANMARK & George Stage, Svendborg Søfartsskole, MARTEC Shippinguddannelsen (49) Rybners Handelsskole

Fiskehandler (26) Fiskeriskolen

Skibsfører (30, 38, 52) Marstal Navigationsskole, SIMAC, MARTEC

Kystskipper (30) Marstal Navigationsskole, MARTEC

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

SIDE 43 /

MARTEC Skagen Side 30, 33

MARTEC Danmark Skoleskibet Danmark Side 47

Fiskeriskolen Side 26

Fredericia Maskinmesterskole Side 49

Århus Maskinmesterskole

Fredericia Maskinmesterskole Esbjerg Side 49 Maskinmesterskolen København Rybners Erhvervsuddannelser Side 49

Copenhagen Business School Side 22

Erhvevsakademi Sydvest Side 49 SIMAC Side 49, 52 Svendborg Søfartsskole Side 48 Marstal Navigationsskole Side 38, 48

/ SIDE 44

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT

Skoleskibet Georg Stage Side 28, 44

Fiskeriskolen

Erhvervsfisker På erhvervsfiskeruddannelsen bliver du klædt på til at klare de udfordringer, du møder i det moderne fiskeri.  Du får indgående kendskab til sikkerhed til søs, du bliver fortrolig med det redningsudstyr, der er om bord på fiskefartøjer og du bliver oplært i de arbejdsfunktioner, som hører til erhvervsfiskeruddannelsen. Vælger du en fremtid som erhvervsfisker, får du alle muligheder for at prøve dine kræfter i det fri. Her er ingen faste arbejdstider, og din løn bliver udbetalt som en andel af fangstudbyttet,

når de fast udgifter er trukket fra. Er du med til at fange mange fisk og har taget din del af tjansen, tjener du en god løn og modsat, tjener du mindre, hvis fangsten er dårlig. Som elev får du dog altid en fast elevløn hver måned – også selvom fangsten har været ringe. Fiskehandler Som fiskehandler er du kundens rådgiver og specialist. Hver gang en kunde kommer ind hos en fiskehandler, forventer han, at fiskehandleren kan rådgive og svare på spørgsmål samt at han får friske råvarer.

Som fiskehandler bliver det derfor din opgave at formidle din viden og sikre, at fisken er frisk, så kunden får den bedste betjening – og kommer igen.

ter som eksempelvis sushi og forskellige slags skaldyrssalater. Dem skal du som fiskehandler også vide noget om.

Fiskehandleren er ofte på auktion tidligt om morgenen for at købe frisk fisk til butikken. Hjemme i butikken skal fisken flås, renses, skæres ud og fileteres før den anrettes i køledisken. Hygiejnen skal være i orden og fisken skal se flot ud, når den er lagt på is/køl. Ofte har butikken også andre varer og specialite-

Fiskeriskolen Ærøvej 9 7680 Thyborøn Tlf.: 96 91 92 30 fiskeri@eucnordvest.dk www.fiskeriskolen.dk

Fuldriggeren GEORG STAGE tilbyder en maritim grunduddannelse. Det er en godkendt uddannelse, der tager fem måneder.Du har mulighed for at få SU. Du skal have 9. klasse afgangsbevis og være mellem 17,5 og 22 år. Efter uddannelsen kan du videreuddanne dig til befaren skibsassistent, maskinmester eller navigatør. Uddannelsen omfatter fag som søsikkerhed, arbejdssikkerhed, brandbekæmpelse, motorlære, ellære, navigation,søvejsregler, vagttjeneste, praktisk sømandsskab, skibsteknik, førstehjælp , engelsk samt meget mere. Forskellen mellem Georg Stage og andre søfarts-

skoler er at uddannelsen foregår ombord på et skib. Det vil sige at du udover at lære de forskellige fag og færdigheder også bruger dem i praksis, og får kendskab til tilværelsen i et skib til søs. Du lærer, hvordan man begår sig ombord på et skib. På GEORG STAGE har alle en vigtig funktion for at bringe skibet sikkert frem.

En uddannelse der sigter mod havet, enten i nærområdet eller på de store oceaner, giver dig en verden af muligheder. Du kan søge job på danske eller udenlandske skibe, og en maritim uddannelse giver gode muligheder for job i rederier, på borerigge og i en lang række andre virksomheder.

Stik til søs med skoleskibet GEORG STAGE

Vil du vide mere www.georgstage.dk Tlf.: 3295-8019

MARTEC Danmark

MARTEC Maritimt og polyteknisk uddannelsescenter MARTEC udbyder alle de maritime uddannelser i Danmark og er en ambitiøs og moderne uddannelsesinstitution i udvikling. Vi prioriterer at gennemføre klassebaseret undervisning i små hold, at have en stærk kobling mellem teori og praksis, og tilstræber en tæt kontakt mellem de studerende og vores undervisere.

Skagen. Det er desuden let at få en lejlighed i Frederikshavn, og det er der mange af vores lidt ældre studerende, der benytter sig af. Hvis din uddannelse berettiger til skolehjem, kommer du til at bo lige i vandkanten på vores skolehjem - med adgang til fitness, masser af interne faciliteter og fri mulighed for at deltage i de mange forskellige aktiviteter, som skolens coach arrangerer i fritiden.

På MARTEC råder vi over topmoderne faciliteter, værksteder, laboratorier og simulatorer i Frederikshavn, Aalborg og Skagen. Udstyret er ofte meget dyrt at anskaffe, og ofte bidrager både fonde og store danske maritime virksomheder, når vi skal investere i simulatorer og det nyeste udstyr. Skoleskibet DANMARK er det ældste klasselokale på MARTEC og danner rammen for eleverne på den grundlæggende maritime uddannelse, som ubefaren skibsassistent.

Kurser/ efteruddannelse Udbud af certifikatgivende, lovpligtige kurser til erhvervet indenfor inden for maritim sikkerhed (STCW), Offshore (OPITO), Vind (GWO), Nautisk simulation, Radio kommunikation (DNV-GL) og Maritim teknik og service (Achiles JQS).

Afhængig af din uddannelse har du mulighed for at bo på MARTECs skolehjem eller på kollegium i Frederikshavn eller

Forskning og udvikling MARTEC gennemfører Forskning – og Udviklingsprojekter der bidrager til at øge vidensgrundlaget og samtidigt bidrager til fortsat erhvervsøkonomisk vækst. Det tilstræbes at projekter giver forskningsadgang for SMV’ere.

Hånbækvej 54, 9900 Frederikshavn Tlf: 96 20 88 88 martec@martec.dk www.martec.dk www.maritimstudent.dk Følg MARTEC på de sociale medier:

Facebook og instagram: martecdk, skoleskibetdanmark og maritimstudent youtube: martecdk LinkedIn: MARTEC Ungdomsuddannelser • Ubefaren skibsassistent - på land og på Skoleskibet DANMARK • Befaren skibsassistent • Maritim student (STX & HF-Søfart) • Adgangskursus Videregående uddannelser • Maskinmester (professionsbachelor) • Skibsfører (professionsbachelor) • Skibsfører (uden gymnasial baggrund) • Kyst-, sætte- og fiskeskipper • Skibsmaskinist (1-årig blended learning uddannelse)

MARTEC Skagen MARTEC Skagen på ”Toppen af Danmark” er landets eneste skipperskole. MARTEC Skagen er en moderne, erhvervsrettet uddannelsesinstitution med trivsel og studiemiljø i højsædet, hvor vi uddanner skibsførere, sætteskippere, kystskippere og fiskeskippere. Derudover tilbyder vi alle former for maritime radiokurser – vi kan, ud over ”almindelige” radiokurser, som de eneste i landet tilbyde et helt specielt teknikerkursus for personer, som skal udføre radiosyn om bord på GMDSS skibe.

ning og realistiske øvelser i simulatorerne. MARTEC Skagen ligger i en af Danmarks store aktive havne, cirka 50 meter fra kajkanten. Skagen har som by rigtig meget at byde på, tæt på naturen samt masser af kultur og oplevelser. Der er gode kollegieboliger i Skagen, beliggende mindre end 500 meter fra

den ypperste badestrand og tæt på centrum. Mange af uddannelserne på MARTEC Skagen tilbydes under konceptet ”Læs mens du sejler”, så du kan passe dit arbejde til søs, mens du læser. På vores web-baserede læringsplatform ”It’s learning” kan du holde dig ajour med undervisningen, hvis du ikke kan være på skolen hele tiden.

På skolen bruger vi det ypperste inden for skibssimulatorer i undervisningen, som sikrer skolen ”State of the Art” på simulatorområdet, der giver mulighed for at veksle mellem undervis-

Sæt sejl mod fremtiden med Skoleskibet DANMARK Om bord på Skoleskibet DANMARK uddannes du til ubefaren skibsassistent. Der optages 80 elever til hvert togt, og uddannelsen varer cirka 5 måneder, hvoraf de første 6 uger er værkstedsskole på MARTEC, inden du påmønstrer skibet. Uddannelsen er international og derfor foregår undervisningen på engelsk.

timer i tekniske emner, arbejdsmiljø og sikkerhed, brandbekæmpelse, navigation, søvejsregler, praktisk sømandskab, skibsteknik, sikkerhed til søs, første hjælp og vedligehold mv.

Når Skoleskibet DANMARK er på togt, sejler skibet døgnet rundt, så eleverne har mange opgaver om bord ud over selve undervisningen. Du deltager i hele skibets drift fra stort til småt, og i dagtimerne er der samtidigt teoretiske

For at komme på togt med Skoleskibet DANMARK skal du være mellem 17½ og 23 år og have gennemført 9 års skolegang, samt godkendes af en søfartslæge. Alle ansøgere kaldes ind til en personlig samtale inden optagelse.

Når skibet er i havn, ikke mindst i udlandet, repræsenterer skibet og dets elever Danmark, og fungerer derfor som en slags ambassadører. Der afholdes ofte receptioner og andre arrangementer om bord.

Efter at have gennemført uddannelsen om bord, kan du tage arbejde i handelsflåden som ubefaren skibsassistent. Efter 12 måneders sejltid kan du vende tilbage til MARTEC og læse videre til fx befaren skibsassistent eller skibsfører. På Maritim Student HF & STX på MARTEC er der inkluderet et togt med Skoleskibet DANMARK. Søger man ind på denne uddannelse, bliver der ved uddannelsens start reserveret en plads på et togt med skoleskibet. Fakta om skibet Skoleskibet DANMARK er bygget på Nakskov Skibsværft i 1933. Skibet er bygget af stål og har 3 fuldriggede master, der kan føre i

MARTEC Skoleskibet Danmark

Kuttervej 13 9900 Frederikshavn Tlf: 96 20 88 88 martec@martec.dk martec.dk

Uddannelser og kurser • Skibsfører (uden gymnasial baggrund) • Kystskipper • Sætteskipper • Fiskeskipper af 3. eller 1. grad • Maritime radiokurser, STCW kurser, BRM, ARPA og ECDIS kurser

alt 27 sejl. Under gunstige vindforhold kan Skoleskibet DANMARK sejle op til 13 knob. Når det er nødvendigt sejler skibet for motor – op til 9 knob. Der er plads til 80 elever om bord og 15 besætningsmedlemmer. Eleverne bor på skibets to banjer, hvor de sover, spiser og får undervisning.

Hånbækvej 54 9900 Frederikshavn Tlf: 96 20 88 88 martec@martec.dk martec.dk/skoleskibet

Marstal Navigationsskole

Marstal Navigationsskole har i mere end 150 år gjort Det Blå Danmark dygtigere.

GRUNDUDDANNELSE HF-søfart er en 3-årig ungdomsuddannelse, der kombinerer en fuld HF med en grundlæggende maritim uddannelse, svarende til søfartsskoleuddannelse. Hverdagen er en blanding mellem de boglige HF-fag og de maritime, mere håndværksmæssige fag, fordelt på de to naboskoler – Marstal Navigationsskole og HF & VUC Ærø. Med HF-søfart kan du fortsætte studier på videregående uddannelser eller tage hyre på et skib, tjene penge, se verden og optjene sejltid.

NAVIGATØRER TIL HANDELSFLÅDEN Med den nødvendige grunduddannelse (fx HF-søfart) og

Trækker havet i dig? Vil du gerne have en uddannelse til søs, vil du være den der bestemmer, så skal du starte på en spændende maritim uddannelse på Svendborg Søfartsskole. Der er mange muligheder for at nå målet. Alle de maritime uddannelser kan kombineres, så du selv kan bestemme hvilket uddannelses niveau, du selv ønsker at erhverve. Et godt sted at begynde din maritime uddannelse er ved at uddanne dig selv som skibsassistent uanset om du allerede har en studentereksamen. En skibsassistentuddannelse kan være den åbning du mangler for at blive officer i handelsesflåden. Som skibsassistent står du for det praktiske arbejde om bord, du har både dæks-

sejltid, kan du søge om optagelse på kystskipperstudiet. Som kystskipper får du bevis som styrmand af 4. grad og kan sejle som styrmand i skibe op til 500 BT. Efter et års tjeneste som styrmand, kan du opnå sønæringsbevis som kystskipper og blive fører af mindre erhvervsskibe på op til 500 BT i kystnær fart. Kystskipperuddannelsen tager ½ år og er en forudsætning for at læse videre til skibsfører.

du bevis som styrmand af 2. grad til alle skibe. Efter optjent tjeneste som styrmand kan du opnå sønæringsbevis som først styrmand af 1. grad, dernæst som skibsfører, der giver ret til at føre alle skibe i alle områder både i Danmark og World Wide.

FÆRGENAVIGATØRER Som noget nyt udbydes i en forsøgsperiode en helt ny færgenavigatøruddannelse til dig, der ønsker at sejle

de mindre indenrigsfærger. Studiestart 2. november. Se marnav.dk for yderligere information.

SPECIALKOMPETENCER Kursusafdelingen udbyder maritime kurser både fysisk og online. Vi er specialister inden for isnavigation, gas-, olie- og kemikalietankskibskurser, ship handling og batteri-eldrift. Vi skræddersyr efter kundens behov.

Har du HF-søfart kan du vælge aspirantordningen og starte direkte i 1. semester på skibsføreruddannelsen. Skibsføreruddannelsen sikrer dig de nødvendige kvalifikationer og ledelsesredskaber til at stå med det øverste ansvar for skibets drift. Med skibsførereksamen får

og maskintjeneste. Du skal deltage i brovagt, rengøring, vedligeholdelse af skibets maskiner og teknik. Uddannelsen veksler mellem skole og praktiktid til søs. Når du er på skolebænken får du SU – og i praktiktiden får du løn som ubefaren skibsassistent. Med en eksamen som skibsassistent og den nødvendige sejltid kan du videreuddanne dig til skibsofficer. Du kan også vælge den 3 årige HF-Søfartsuddannelse, hvor du både får en HF uddannelse samt 1. modul af skibsofficersuddannelsen. Uddannelsen foregår i samarbejde med VUC-Fyn Svendborg og Svendborg Søfartsskole. En skibsofficersuddannelse kan føre frem til en bachelorgrad. Livet til søs er spændende. På havet føler man naturkræfterne, de kan både

være smukke og skræmmende. Derfor er den uddannelse vi tilbyder, også tilrettelagt så du bliver i stand til både fagligt og menneskeligt at klare hverdagen til søs. Dansk søfart er blandt verdens førende, og når du kommer rundt i verden vil du opdage, at vi som nation er højt værdsat på grund af den kvalitet og præcision, som altid har været dansk skibsfarts kendetegn. For at blive optaget på en maritim uddannelse skal

Svendborg Søfartsskole Sæt kursen mod en fremtid til søs.

du bestå en helbredsundersøgelse samt en syns og høreprøve for søfarende. Du må ikke være farveblind.

Svendborg Søfartsskole Overgade 6 5700 Svendborg Tlf. 62 21 04 84 Hjemmeside adr. www.svesoef.dk E-mail: info@svesoef.dk

Shippinguddannelsen i Esbjerg er for dig, som ønsker en fremtid inden for bl.a. skibsmægler, linjeagentur, oversøog projektspedition, rederi, havneagent og bunkeringvirksomhed. Uddannelsen er en 2-årig kontoruddannelse med speciale i spedition og shipping.

Spangsbjerg Møllevej 72 6700 Esbjerg Tel: Work7913 4511 www.rybners.dk

Sp. Kirkevej 107 6700 Esbjerg www.easv.dk

Shippinguddannelsen i Esbjerg Som shippingelev løser du nationale og internationale opgaver inden for formidling, service og sagsbehandling og ydelser inden for transport. Du vurderer og vejleder dine kunders ønsker og forventninger under hensyntagen til geografiske og kulturelle forhold. Uddannelsen indeholder internationalt shippingrelaterede fag og en bred inddragelse af det multimodale område. Som shippingelev, skal du have en uddannelsesaftale med en virksomhed. Du skal have gennemført EUX eller anden gymnasial uddannelse suppleret med EUS. Uddannelsen veksler mellem teori og praksis og i løbet af de to år, skal du i skole i 7 uger i Esbjerg. Parallelt med uddannelsen kan du søge optagelse på Akademiuddannelsen i International Transport og Logistik.

både maskinmesterskole og navigationsskole. Alle uddannelser er professionsbacheloruddannelser. Maskinmester Maskinmesteruddannelsen er den bredeste tekniske uddannelse i Danmark. Du får en uddannelse, der både udfordrer dig praktisk og teoretisk. På grund af den brede tekniske viden finder de fleste ansættelse som mellemledere eller chefer.

Svendborg International Maritime Academy (SIMAC) er Danmarks største maritime uddannelsescenter. På SIMAC kan du uddanne dig i tre retninger; maskinmester, skibsofficer eller skibsfører, og vi er derfor

Skibsfører En skibsfører er først og fremmest chef om bord på et skib og er den øverst ansvarlige for navigation, sejlads og sikkerhed på havet. Skibsofficer Skibsofficeren har kompetence til at arbejde både

på broen og i maskinen – dvs. at du kan arbejde både som maskinmester og skibsfører og får derfor den bredest mulige maritime uddannelse med mange forskellige jobmuligheder. Alle vores uddannelser giver adgang til en bred vifte af både sø- og landbaserede job i ind- og udland. Der er stor efterspørgsel og mangel på både maskinmestre, skibsofficerer og skibsførere, hvilket gør, at der næsten ingen arbejdsløshed er. Vi er beliggende i Svendborg på Sydfyn, hvor der er mulighed for rigtig mange forskellige aktiviteter. Vi afholder desuden flere arrangementer med de andre uddannelser i

Velkommen til en verden af muligheder på SIMAC

byen – f.eks. sygeplejerskeuddannelsen, ligesom vi har vores egen fredagsbar.

Kontakt vores studievejleder direkte på tlf. 7221 5533 eller på studievejleder@simac.dk Læs mere på www.simac.dk Graaesvej 27 DK-5700 Svendborg Tel. +45 7221 5500 www.simac.dk

KOMPAS Uddannelserne med forklaring

Diplomuddannelse Uddannelserne hører under åbne uddannelser og er tilrettelagt som deltidsuddannelser over op til 6 år. Forløbene svarer til 1 års fuldtidsstudier

DTU Diplom

Diplom i maritim produktudvikling 60 ECTS

MSK

Diplom i Termiske Maskiner og Anlæg

Maskinmesterskolen København SIMAC Svendborg International Maritime Academy

60 ECTS

Diplom i maskinprocesser med specialisering i termiske maskiner og anlæg

Diplom i maskinprocesser med specialisering i procesanalyse og automation

60 ECTS

Akademiuddannelse Dette er en videregående uddannelse på niveau med en erhvervsakademiuddannelse, der kan tages på deltid. Typisk varer en hel uddannelse, der læses på deltid, tre år. Nogle uddannelser kan tilrettelægges på fuld tid over et år.

KEA Københavns Erhvervsakademi

Akademiuddannelse i Automation med Offshore-del 60 ECTS

Andre muligheder Anden F.eks. en HD uddannelse der er en erhvervsøkonomisk deltidsuddannelse. Uddannelsen udbydes uddannelse på universiteter og handelshøjskoler i hele landet.

Eksempler på uddannelser

Projektet vil hjælpe virksomhederne med at skabe overblik over de forskellige muligheder for videre- og efteruddannelse af sine medarbejdere. Derudover tilbyder KOMPAS gratis kompetenceplanlægning for virksomhederne og uddannelsesvejledninger for interesserede medarbejdere

Kompetenceplan og uddannelsesvejledning til 150 personer

Kompetenceudviklingsplan af 25 virksomheder

Andre relevante uddannelser

Udvikling og tilpasning af tekniske maritime uddannelser:

3 diplomuddannelser

1 akademiuddannelse

MSK

1 akademiuddannelse

DTU Diplom

Andre uddannelser i Det Blå Danmark

KEA

Blue Diploma

Blue MBA

SIMAC

Diploma in business studies in shipping

Akademiuddannelse i automation og drift

Vi har det rigtige kursus til dig og dine medarbejdere Ring til os på +45 72 21 55 60 eller send en mail på training@simac.dk

Ledelse STCW

VTS Samarbejde

Automation

Højspænding Hydraulik Organisation

Sikkerhed Simulation

We Sea The Future

MARITIME 10-2020

Articles inside

MULIGE JOB I HAVN

MARTEC

NY FORSØGSORDNING: FÆRGENAVI GATØR

MARITIME UDDANNELSER I FRITIDEN

DET BLÅ DANMARKS 4 SEGMENTER

MARTEC SKAGEN SEJL MENS DU LÆSER

INGEN I GYMNASIET FORTALTE MIG, AT MAN KAN KOMME UD AT SEJLE

DER ER SKET MERE I DE SIDSTE TO ÅR END I HELE MIN FOLKESKOLETID

DEN BLÅ MBA” FRA CBS EN UNIK UDDANNELSE MÅLRETTET MOD DEN MARITIME INDUSTRI

EN MARITIM UDDANNELSE ÅBNER MANGE DØRE – TIL LANDS, TIL VANDS OG TIL DEN GRØNNE OMSTILLING

CBS SHIPPINGBACHELOR