Construcciones - Edición Nº 06 - Abril de 2016

Entre Ríos, abril 2016 Año IV • Número 6

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Editorial Néstor Ivan Szczech Presidente Cámara Argentina de la Construcción Delegación Entre Ríos Los seres humanos naturalmente planificamos. Lo hacemos con nuestro futuro inmediato y con nuestro futuro lejano.

La industria de la construcción, madre de industrias –nuestra industria-, necesita de la planificación como una herramienta permanente. Nuestra Cámara es una incansable generadora de trabajos de planificación estratégica que estamos aportando constantemente al Estado tanto nacional como provincial, a través de la tarea de nuestra Área de Pensamiento Estratégico, que por cierto es un ejemplo para todas las cámaras de los países latinoamericanos cuyas permanentes felicitaciones recibimos.

A través de estos trabajos hemos propuesto lo que llamamos “El Plan Posible” –en el año 2003-, cuyo trabajo se tomó como base para el diseño de las políticas de infraestructura del país en esa etapa. El año pasado publicamos “Pensar el Futuro – Construcción y desarrollo 2016-2025”, una propuesta de un excelentísimo nivel de cara a lograr un crecimiento de la economía del 5% anual y de las estrategias que debemos llevar adelante en materia de inversión en infraestructura económica y social en nuestro país para llegar a dicho objetivo.

Con estas acciones y muchas otras como la declaración permanente de la necesidad de acceder al crédito internacional para la ejecución de obras de infraestructura, los foros destinados a concientizar sobre la importancia de las Asociaciones Público Privadas o los paneles de nuestras convenciones anuales, entre otros,

hemos dejado bien claro nuestra posición sobre el futuro. No han sido solo declaraciones sino acciones concretas con aportes para los gobiernos.

Ahora bien, lo que no podemos descuidar es la actual situación de la industria y por sobre todo de la obra pública, tanto nacional como provincial. Como dije antes, hemos hecho nuestras propuestas, tanto para el mediano y largo plazo como para el corto plazo y las mismas aún no han encontrado tierra fértil haciendo que las propuestas del corto plazo, aún sin ejecutar, se conviertan en el actual presente en donde a nivel nacional hemos visto mes a mes como hemos perdido más de 50.000 empleos, y a nivel provincial más de 3.000 entre noviembre de 2015 y febrero del presente 2016.

Como siempre, estamos para aportar trabajo, ideas y generar las inversiones necesarias a fin de que nuestras empresas y sus trabajadores tengan la fortaleza que el trabajo brinda.

Para este fin es que abogamos para que los actuales gobiernos, tanto Nacional como Provincial encuentren rápidamente la forma de poner nuevamente de pié a nuestra industria que como dije al principio, es madre de industrias.

La Delegación Entre Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción se encuentra preparada para aportar su experiencia, trabajos técnicos y, por sobre todo, empresas comprometidas con nuestra querida Provincia y su gente.

Muchas Gracias

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Contenido Propuestas y demandas firmes ante los gobernadores

Comisión Directiva Presidente: Néstor Ivan Szczech (Szczech & Szczech) Vicepresidente 1º: Gabriel Losi (Luis Losi SA) Vice-Presidente 2º: Miguel Marizza (Caballi SA) Secretario: Bernardo Pascaner (RP Asociados SRL) Tesorero: Alejandro Ferrer (Ernesto Hornus SA) Pro-Tesorero: Andrés Demartín (Luis Demartín é Hijos SA) Vocales: José Pitón (José E Pitón SA); Mauro Pietroboni (Traza SA), Juan Carlos González (Tarsa SA), Gustavo Cottonaro (Eco Ingeniería SRL), Daniel Hereñú (OIC SA), Julio Stassi (Del Litoral Obras, Servicios y Montajes SA), Enrique Morosoli (Cemyc SRL), Walter Viano (Oscar A. Viano Construcciones), Ricardo Chauvet (MC Construcciones SRL).

Secretaria Comisión Directiva: Graciela Gorelik Asistente: Fernando Poloni

16 Argentina recibirá más de U$S 1.000 millones de la CAF para infraestructura

24 Financiación del desarrollo mediante Asociaciones Público-Privadas

26 La Pala Retro más vendida del mundo ya está en Entre Ríos

37 Se amplía la red de gas en Paraná

38 Educación ejecutiva

50 Producción General: Oleinizak Producción Periodística: Martin Oleinizak – martin@oleinizak.com.ar Producción Comercial: Liliana Ferger – info@x-mas.tv Corrector: Roberto Trevesse - robertotrevesse@gmail.com Colaboraciones: Roberto Krochik y Julian Pedrotti krochikroberto@arnetbiz.com.ar Diseño gráfico, edición y armado: Pablo Pidone – pmpidone@yahoo.com.ar Fotocromía e impresión: Borsellino Impresos CONSTRUCCIONES es una publicación propiedad de la Delegación Entre Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción, con domicilio en calle Córdoba 538 de la ciudad de Paraná. Teléfonos (0343) 4222349 Registro de Propiedad Intelectual en trámite. Hecho el depósito que indica la Ley. Se prohíbe la reproducción total o parcial del material de CONSTRUCCIONES sin citar la fuente.

Paraná – Entre Ríos – Argentina / Abril de 2016 / Año IV - Nº 06 / Edición de 72 páginas – Tirada 1.000 ejemplares

Ya está en marcha el Programa Mentorías 2016

58 Planificación sucesoria en la empresa familiar

60 Entre Ríos perdió 3.000 puestos de trabajo en 4 meses

62 Avances del edificio corporativo de la Delegación Entre Ríos

66 Especialistas en desafíos eléctricos

68 Precio del metro cuadrado para la provincia de Entre Ríos

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Estabilización de barrancas en Paraná

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“La Provincia tomará créditos solo para obras de infraestructura básica”

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“Paraná necesita la inversión privada”

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Socios: José Eleuterio Pitón SA

Estabilización de barrancas en Paraná En el mes de mayo de 2015 se produjeron desmoronamientos en una de las barrancas del Parque Urquiza de Paraná que comprometieron seriamente la traza urbana del sector. Con estudios de base de la empresa BISA, José Eleuterio Pitón SA llevó adelante la obra de estabilización, drenajes y reconstrucción de la trama vial en el corazón del paseo costero de la capital entrerriana.

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La barranca forma parte del Parque Urquiza de la ciudad de Paraná. El cuerpo del terraplén de la misma alojaba en su interior una serie de conductos que captaban la escorrentía pluvial y la evacuaban en una zona fuera de éste. La rotura y desprendimiento del material del terraplén se generó debido a que los conductos citados se rompieron y el agua dañó la estabilidad del suelo.

En el mes de mayo de 2015 se inició un proceso de deslizamiento en masa que involucró al sector de barrancas adyacente al norte de las calles Vélez Sarsfield y Acuerdo de San Nicolás en el Parque Urquiza. A mediados de julio de 2015 estos movimientos encontraron un nuevo equilibrio y la masa de suelo se considera en reposo. Entre estas fechas el Municipio realizó una obra de pilotaje sobre la calzada de calle Acuerdo de San Nicolás a los fines de estabilizar el sector superior de la barranca, siguiendo recomendaciones surgidas de los Informes técnicos de la empresa Barbagelata Ingeniería S.A. (BISA). Paralelamente BISA elaboró informes técnicos en base a sondeos geotécnicos, relevamientos topográficos y estudios de

estabilidad realizados específicamente para tal fin. Como resultado de dichos estudios de base BISA elaboró el anteproyecto, el cual fue a su vez revisado y ampliado por la Dirección de Vialidad Urbana y la Subsecretaría de Infraestructura del Municipio.

A los efectos de detener o de demorar el retroceso de la cresta de la barranca hacia la zona urbanizada, se construyó una red de pilotes unidos entre sí para ayudar a que el frente de avance se estabilice disminuyendo su velocidad. Se planteó un esquema de pilotes de 10 a 14 metros de profundidad conformando triángulos equiláteros de 5 metros y en cada vértice se construyó un pilote. Para unificar este conjunto, se confecciono una losa de hormigón armado, con la finalidad de rigidizar la totalidad de esta estructura de contención.

Para la reparación de las barrancas se proyectaron una serie de obras a ejecutar, entre las cuales podemos nombrar: • Drenes de material granular para colectar el agua y permitir el escurrimiento del agua que se aloja el suelo del terraplén.

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• Grupo de pilotes de hormigón armado en la parte inferior de la barranca, sobre la calle de circulación inferior.

• Muro de contención a la largo de la barranca, cuyos pilotes a construir se conectan con este muro.

• Remoción del material suelto y reemplazo por material apto y compactado.

Las obras comenzaron con la remoción del material suelto, producto de la falla en el cuerpo del terraplén. Se retiraron ramas, arboles, restos de cañerías, etcétera.

Con el propósito de conservar las especies arbóreas que se encontraban en peligro de derrumbe la Municipalidad solicitó el trasplante de dichas especies.

Una vez que se terminó de realizar la limpieza del lugar, se comenzó a cargar capas de suelo calcáreo para reconstituir el cuerpo del terraplén de la barranca. Estas capas de material calcáreo se humedecían con el uso de camiones regadores de agua y se unificaba el material utilizando palas cargadoras, las cuales también distribuían al material para su posterior compactación.

Conforme se iba cargando con suelo el terraplén se construyeron, de modo que queden alojados en su interior, drenes con piedra para colectar el agua que infiltra a través del suelo y conducirla de manera segura hasta fuera de la barranca. Los drenes se recubrían con un geotextil y se rellenaban con piedras de tamaños establecidos en el Pliego de la obra.

En el pie del terraplén se construyó un muro de hormigón armado para contener el suelo de la barranca. Por debajo del pie de este muro se construyeron una serie de pilotes de hormigón armado, que conforman junto con el muro una estructura de contención más rígida y compacta para resistir los esfuerzos generados por el empuje de la tierra colocada detrás de la pantalla del muro.

Una vez concluida esta tarea se dispuso sobre el paramento de la barranca una capa de material orgánico y se ejecutó un sembrado con semillas de césped.

Sobre la parte superior de la barranca, en calle Acuerdo de San Nicolás se construyó una losa de hormigón armado para arriostrar el conjunto pilotes/vigas y a su vez confor-

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mar la calzada vehicular.

Viendo la necesidad de que los peatones que circulen por la barranca de calle San Nicolás, puedan subir la misma, se construyeron escaleras de hormigón.

Sobre el tramo inferior de la calle “Acuerdo de San Nicolás” se ejecutó un paquete estructural para mejorar el existente y sobre éste, se dispuso una capa de rodamiento con mezcla asfáltica. El paquete estructural de la calle, luego de haber realizado la excavación de la caja, se compuso de una subrasante mejorada con cal, base de suelo calcáreo y sobre estas capas granulares se distribuyó la mezcla asfáltica.

Para finalizar la obra se colocó una baranda metálica y bases de columna de alumbrado con el fin de mejorar la seguridad de los visitantes de la barranca, la cual quedó con una inmejorable vista del río Paraná en toda su magnitud.

También se realizaron las bases de hormigón y se colocaron cañeros en toda la longitud de la obra con el propósito de restablecer la iluminación que fuera destruida a raíz del deslizamiento y dejar bajo tierra los cables

Ficha técnica Obra: Reconstrucción de barranca calle Acuerdo de San Nicolás.

Comitente: Municipalidad de Paraná.

Contratista: José Eleuterio Pitón S.A. Ingeniero a cargo: Ing. Dante Sarno que contaminan la visual del lugar.

Luego de haber observado durante la ejecución de la obra la gran cantidad de agua de lluvia que circula hacia la costanera por calle Acuerdo de San Nicolás se propuso colocar dos cámaras de captación que mejoran notablemente el ingreso de agua a las mismas, evitando desbordes y socavaciones en los taludes de las barrancas.

El personal que intervino en las tareas estuvo compuesto por unas 30 personas, entre capataces, topógrafos, maquinistas, administrativos, ingeniero, oficiales y ayudantes.

Para la construcción de esta obra se utilizaron equipos como motoniveladoras, retroexcavadoras, palas cargadoras, retro palas, camiones volcadores, camiones regadores de agua y asfalto, camiones moto hormigoneros,

Descripción de los trabajos

Cantidades ejecutadas

Pilotes de 0,60 y 8 metros cada 3,50 metros

30 unidades

Pilotes de 0,60 y 10 metros cada 4,50 y 6,00 metros

14 unidades

Pilotines de 0,30 y 5 metros de profundidad

31 unidades

Hormigón H-21 para pilotes

123 m3

Hormigón H-21 para muro de pie

173 m3

Hormigón H-21 para losa

119 m3

Retiro de suelo y limpieza de terreno

10.195 m3

Provisión, colocación y compactación de suelo calcáreo

11.348 m3

Suelo vegetal colocado

480 m3

Hidrosiembra

4.500 m3

Geogrilla

3.600 m3

Vereda superior de 0,10 m de espesor- ancho de 1,50 metros

1.470 m3

Caño de 0,60 m PEAD colocado

158 m

Caño de 0,80 m PEAD colocado

142 m

Sumideros

10 unidades

Cámaras de inspección

6 unidades

Cañería de cloaca

75 m

Cordón cuneta Hormigón Armado 0,80 de ancho total

480 m

Carpeta de concreto asfáltica

339 tn

Traslado de árboles

5 unidades

Hormigón para escalera

29 m3

Baranda metálica

100 m

terminadora de asfalto, compactadores de Cámara de captación 2 unidades suelo y aplanadoras para carpetas asfáltica.

Base columna de alumbrado

13 unidades

Cañería columna de alumbrado

500 m

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La Cámara en el Foro de Empresarios Región Centro

Propuestas y demandas firmes ante los gobernadores El pasado mes de febrero el Foro Empresario de la Región Centro se reunió en un Plenario Interprovincial con la presencia de más de 40 instituciones que representaron a Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, y donde la Delegación Entre Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción tiene activa participación.

El encuentro se llevó a cabo en el marco de la XIº Cumbre de Gobernadores de la Región Centro que se celebró en la ciudad de Paraná durante los días 23 y 24 del mes citado. En la ella se realizó el cambio de autoridades, donde el Gobernador de Entre Ríos Gustavo Bordet entregó la Presidencia Protempore al Gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz y acompañó el acto el Gobernador de Córdoba Juan Schiaretti, dando lugar a una cumbre con asistencia perfecta de gobernadores que no se daba en muchos años.

El Foro Empresario sesionó el día 23 en el Piso 8º del Howard Johnson Mayorazgo y definió propuestas de políticas públicas para los gobernadores y acciones propias del Foro con el sector privado para 2016.

Cabe destacar que las propuestas fueron leídas ante los gobernadores y un público pre-

sente de más de 500 personas, entre los cuales había ministros y secretarios de las tres provincias, además de representantes de cámaras empresarias, colegios profesionales, universidades y gremios de los trabajadores.

Los puntos principales que se plantearon a los gobiernos provinciales fueron: • Reducir la presión tributaria.

• Incentivar el cumplimiento fiscal de las empresas.

• Incorporar al sector privado en la definición de las infraestructuras necesarias de la región.

• Respetar la asignación específica de fondos de infraestructura.

• Analizar el impacto del aumento de las importaciones en las industrias locales.

• Aumentar la eficiencia y productividad del sector público racionalizando el gasto público.

Por su parte el Foro Empresario reafirmó todos los objetivos de su Planificación Estratégica 2014-2017 acordados entre las 50 instituciones que integran el Foro en las tres provincias y entre las cuales se destacan las siguientes: • Diseño de estructuras de comunica-

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ción institucional intrarregional.

• Creación de un directorio de oferta exportable común e internacionalización regional.

• Consolidación de la labor conjunta del consejo de la sociedad civil de la Región Centro (empresarios, universidades, colegios profesionales y gremios).

• Se acordó elevar nuevamente al Consejo Federal de Inversiones (CFI) el proyecto de generar misiones inversas de negocios, con empresarios que nos visitarían desde los distintos países que integran junto a la Argentina, el Corredor Bioceánico Central (Brasil, Chile y Paraguay), con el objetivo de conocer la producción regional, nuestra industria, las oportunidades de negocios y fundamentalmente las de inversión.

• Se acordó finalmente presentar ante el CFI, éste y todos los demás proyectos enumerados anteriormente, con el objeto de que también puedan ser analizados para su realización.

Foro Empresario de la Región Centro Argentina El Foro Empresario de la Región Centro Argentina es el espacio asociativo intersectorial más importante del interior del país. Integra las instituciones más relevantes de cada una de las tres provincias de Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, de todos los sectores de la economía, la industria, la producción, el campo, el comercio y los servicios, que representan en su conjunto un tercio del PBI Argentino.

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Entrevista

“La Provincia tomará créditos solo para obras de infraestructura básica” El Ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de la Provincia de Entre Ríos, ingeniero Luis Alberto Benedetto, habló con CONSTRUCCIONES y puso sobre la mesa las principales líneas de acción del flamante gobierno de Gustavo Bordet, donde las obras de saneamiento, agua, cloacas y defensas costeras serán la prioridad. Además, ¿cómo se manejarán las obras de rutas y caminos?; el rol que ocuparán los puertos y la red ferroviaria; los acueductos en construcción y el famoso riego con financiamiento chino; y la revitalización de la obra pública en el corto plazo a partir del cumplimiento de los compromisos con las empresas para recuperar puestos de trabajo genuinos en el sector.

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La transición de una administración a otra no ha sido la más sencilla. Y la afirmación sirve para todos los niveles gubernamentales, desde la Nación hasta cualquier Junta de Gobierno de Entre Ríos.

Una nueva forma de política parece asomarse en el horizonte donde el diálogo será el protagonista por excelencia. Las arcas de las cuentas públicas no se encuentran precisamente con abundancias y las demandas están a la orden del día.

La provincia de Entre Ríos atraviesa por una situación económica y financiera compleja, donde la agudización del ingenio para encontrar recursos es el primer gran desafío de gobierno que afrontan las nuevas autoridades.

A pesar de las dificultades, el optimismo se manifiesta en las expresiones diarias de los principales funcionarios. Están convencidos que la realidad actual puede ser superada y en los próximos meses se recuperará la senda del crecimiento y el desarrollo.

El ingeniero Luis Benedetto, Ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos, se entusiasma con las posibilidades que se abren para la Provincia; y está convencido en el potencial transformador de realidades que puede llevar adelante el Estado en los próximos años.

- Tenemos una clara consciencia de los problemas que ha habido en la industria de la construcción y los 3.000 puestos de trabajo genuinos que se han perdido en Entre Ríos. Lo que hemos hecho en estos primeros meses es tratar de ponernos al día con los certificados de obra pendientes. El esfuerzo que hemos hecho es muy grande y logramos pagar en una primera instancia $ 90 millones y en estos días un segundo paquete con otros $70 millones. A estas liquidaciones agregamos un compromiso de pago hacia adelante, para dar la mayor previsión posible a las constructoras y, de esta manera, ver la posibilidad de retomar el ritmo de obra que se tenía hasta hace un tiempo atrás.

Además, hemos manifestado nuestro compromiso de adherirnos al Sistema de Redeterminaciones que existe a nivel nacional al cual la Cámara Argentina de la Construcción aporta los datos. Esta decisión va a transparentar mucho más el sistema y sentará bases claras y previsibilidad para todos.

- Una vez que se supere la coyuntura compleja que se atraviesa, ¿cuáles son las

prioridades de obras que se tienen para los próximos años?

- Nuestro principal objetivo es tomar como camino central la planificación. Estamos trabajando en pos de actualizar el Plan Estratégico Territorial que hizo la Nación y la Provincia.

Hemos reforzado los equipos de profesionales y están trabajando para eso. La idea es ordenar primeramente las obras en materias de infraestructura básica como las de saneamiento: agua y cloacas. Si bien algunas ciudades de la provincia tienen un porcentaje elevado de estos servicios, otras no. Incluso ciudades costeras no cuentan con plantas de agua que tomen agua de río. Las ciudades de la costa del Paraná, con excepción de Santa Elena y la capital provincial, toman agua de pozo. Y en el tema de cloacas incluso es peor.

- ¿Y la costa del río Uruguay?

- Si bien está mucho mejor en ese sentido, todavía faltan obras para completar todas las ciudades. Estamos trabajando con la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina) para el financiamiento de plantas de tratamiento de efluentes. Ya está terminado el proyecto de Concordia y con buen avance en los de San José, Colón y Concepción del Uruguay que son los prioritarios. Después nos concentraremos en la costa del Paraná.

- ¿Obras de saneamiento será entonces la política más fuerte que tendrá el Gobierno?

- Sin lugar a dudas será uno de los principales objetivos.

- ¿Y el financiamiento?

- Estamos buscando financiamiento a través del Gobierno Nacional con quien hemos consensuado y nos han manifestado su interés en apoyarnos; y paralelamente a través del crédito que pueda tomar la provincia con respaldo de la coparticipación. Hemos tomado del Fondo Fiduciario unos $600 millones para obras de saneamiento en distintos departamentos que incluyen agua, desagües, cloacas y defensas costeras. Incluso, con la situación que hemos atravesado del Río Uruguay, ya presentamos los proyectos para las defensas costeras de Concordia, San José, Concepción del Uruguay y Paranacito, para los cuales estamos buscando financiamiento externo.

Caminos, puente y puertos - En materia vial, las lluvias de abril

muestran todo lo que falta hacer todavía en ese rubro.

- Y lo sabemos bien. La Dirección de Vialidad se va a concentrar en las funciones de mantenimiento y conservación específicamente. Las nuevas obras se manejarán desde el Ministerio.

- ¿Y cuáles son las prioridades en los diferentes niveles de la trama vial?

- Estamos poniendo enormes esfuerzos en ese campo. Como ejemplo y pensando en la red primaria, ya conseguimos un crédito de $300 millones para construir la doble vía sobre la ruta 11 entre Paraná y Oro Verde, y desde ahí reconstruir con una vía hasta Diamante. Ya asumimos el compromiso en la ruta 6, en el tramo que va desde Paso de la Laguna hasta La Paz, y lo es la finalización del acceso a Paranacito.

Por otro lado ya tenemos la confirmación para la finalización del Acceso Norte de Paraná.

- ¿Qué va a pasar con la Autovía de la Ruta 18 y los diferentes tramos?

- Nos hemos reunido con las autoridades de Vialidad Nacional y nos confirmaron el compromiso de terminar los dos extremos de la obra en una primera etapa: desde Yeruá hasta el arroyo Sandoval y desde Viale hasta

Paraná. Los dos tramos centrales quedarían para una segunda etapa. Para la Provincia es fundamental que la ruta completa se convierta en doble vía, para continuar la obra bioceánica y complementarse con lo que se está haciendo en Córdoba y Santa Fe. Otras confirmaciones que nos dio la Nación es sobre la ruta 127, que será repavimentada completa y quedará como “ruta segura” con banquinas pavimentadas y señalamiento. Entre otras cosas también se construirán los Accesos a algunas localidades que están pendientes, como Colonia Elía y Pueblo Liebig.

- ¿Hay avances con el Puente Paraná Santa Fe? - Sí y los plazos comenzarán a acelerarse. En los próximos tres meses deberían hacerse las audiencias públicas y definirse las trazas definitivas. A partir de ahí son 365 días para terminar el proyecto ejecutivo y después quedaría la toma del financiamiento y el llamado a licitación para su construcción. Es un proyecto ambicioso de unos U$S 1.000 millones donde la circunvalación de la ciudad de Paraná está incluida en el proyecto. El otro proyecto que se consensuó con la Región Centro y que puede contar con finan-

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ciamiento del CFI es construir la doble vía en el viaducto entre Rosario y Victoria.

- ¿Qué va a pasar en materia portuaria, uno de los ejes de la campaña de Bordet?

- Y que debe ser complementario a la puesta en condiciones del sistema ferroviario, integrador estratégico para la producción entrerriana.

No existen los puertos sin el ferrocarril. A grandes rasgos, queremos terminar por etapas el Puerto de Ibicuy; desarrollar y potenciar más Puerto Márquez en La Paz, para la carga de cereales y minerales; y le daremos el soporte necesario al puerto de Concepción del Uruguay para el tráfico de barcazas, además de solucionar la funcionalidad del Puerto de Diamante.

Junto a ello queremos meternos fuertemente en tema de la hidrovía, en lo que respecta al manejo, las mejoras necesarias en materia de terminales y balizamiento. Todo el sistema se tiene que adecuar y mejorar para poder aprovechar la hidrovía con los diferentes sectores productivos.

Energía, acueductos y hospitales - La energía es otra de las infraestructuras básicas para la producción. ¿Qué planes tienen en ese campo?

- Estamos trabajando en los proyectos de electrificación rural, para terminar en el norte de la provincia la obra de Mojones y El Redomón.

Además ya estamos en las pruebas finales del riego para Villa del Rosario y queremos concluir

el famoso cierre eléctrico del Norte entrerriano, a través de un nuevo llamado a licitación que hará ENERSA después que la obra se había quedado sin financiación en oportunidades anteriores. En materia gasífera queremos potenciar el Gasoducto Entrerriano y ponerle un horizonte de 25 años.

Significaría ampliar las redes que se desprenden de las troncales para satisfacer la mayor demanda de los sectores productivos e incluir nuevas ciudades, además de ampliar el volumen que puedan consumir.

- ¿Qué va a pasar con el crédito chino para la construcción de los acueductos del norte?

- Los $400 millones están disponibles. Se ha evaluado el proyecto chino y el que había elaborado en su momento el PROSAP para el Acueducto Mandisoví (comprende los departamentos Federación, Feliciano y Federal). La principal diferencia es que en el del PROSAP no se incluyen las obras eléctricas indispensables para que funcione el acueducto. Después hay un rediseño del canal, de las estaciones de bombeo y una mayor potencia, además de lugares para reserva que el proyecto original no las contemplaba. Después, en el segundo acueducto entre La Paz – Estacas tiene problemas en el diseño y no se llevaría adelante por ahora, aunque el financiamiento establece que esa plata se puede utilizar para obras complementarias de infraestructura y se podría volcar para caminos en la región, que son más que necesarios. Y hablando del norte, junto a la provincia de Santa Fe estamos pidiendo a la

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Nación que se incluya al norte de ambas provincias en el Plan Belgrano (Programa del Gobierno Nacional que contará con U$S 16.000 millones en cuatro años para infraestructura).

Nuestro proyecto está muy avanzado y próximamente haremos una presentación a la Nación con todos los actores políticos y sociales de los departamentos La Paz, Federal, Feliciano, y Federación.

- Hay dos hospitales importantes inconclusos, uno es de PAMI (Paraná) y el de Gualeguaychú es responsabilidad de la Nación, ¿Está la decisión de continuarlos?

- Hemos tenido reuniones con la Nación y está el compromiso de avanzar en ese sentido. Por nuestro lado nos hemos hecho cargo de las obras complementarias a los hospitales.

- Uno de los grandes desafíos para esta gestión será el conseguir los recursos financieros para concretar las obras mencionadas. ¿Está en condiciones de endeudarse la Provincia?

- Tenemos la decisión tomada de contraer deuda para la realización de obras de infraestructura básica –no para otra cosa-, a tasas razonables como hoy tienen países vecinos

como Bolivia o Uruguay y con períodos de gracia que nos permitan llevarlas adelante. Hay ofrecimientos de financiamiento externo que puede servir.

- Hay un proyecto sobre el uso de Asociaciones Públicas Privadas (APP) para financiar infraestructura que se presentó en la Legislatura Provincial. ¿Está en consideración esa figura?

- Sé que es una alternativa que anda bien en otros países. Habría que estudiarlo más en profundidad pero pienso que podría ser una alternativa interesante.

- Para todo el amplio espectro de obras que se han mencionado, ¿las empresas constructoras entrerrianas, están en condiciones, capacitadas y con recursos para llevarlas adelante?

- Nosotros vamos a defender siempre a nuestras empresas regionales. Creo que los conocimientos están. Después habrá que ver las capacidades de cada una y si será necesario que se unan en una UTE regional o nacional; o incluso con empresas internacionales, de acuerdo al tipo de obra y los requerimientos en materia de equipamiento y apalancamiento que necesiten.

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Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC)

Argentina recibirá más de U$S 1.000 millones de la CAF para infraestructura El presidente de la Delegación Entre Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción, Ivan Szczech –integrante del Directorio de la FIIC-, participó en Panamá de la reunión, donde gestionó con éxito la disponibilidad de fondos para destinarlos a obras de saneamiento en Entre Ríos.

En el marco de la 156° Reunión del Directorio Ejecutivo de la Corporación Andina de Fomento (CAF), asumió la presidencia del Directorio el ministro de Hacienda y Finanzas Públicas de Argentina, Alfonso Prat-Gay, desde el 1º de abril hasta el 31 de diciembre de 2017.

De la reunión participó el Directorio de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC), representada entre otros por el Presidente de la Delegación Entre Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción, Iván Szczech Argentina recibirá de CAF préstamos por U$S 1.034 millones, que serán destinados a

obras de seguridad hídrica, vivienda, transporte, agua y saneamiento, siendo una de las naciones que mayores recursos recibirá del organismo regional de crédito, que este año destinará unos 12.000 millones a obras en toda la región. Asimismo la CAF brindará U$S 100 millones en préstamos al sector privado.

Cabe destacar que la CAF es una institución financiera constituida en 1970 que impulsa el desarrollo sostenible y la integración regional de América Latina mediante operaciones de crédito, recursos no reembolsables y apoyo en la estructuración técnica y financiera de pro-

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yectos de los sectores público y privado.

Iván Szczech es uno de los dos Vicepresidentes de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC) y participó del encuentro junto al presidente de la entidad, el mexicano Ricardo Platt García y el otro Vice-

presidente, Jaime Gómez (Venezuela). Junto a ellos estuvieron el Past President, Juan Ignacio Silva (Chile), el Secretario, Jorge Videgaray, el Secretario Ejecutivo, Alberto Ávila (México) y el representante de FIIC ante la Banca Multilateral, Irwin Perret (Venezuela).

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Opinión

Financiación del desarrollo mediante Asociaciones Público-Privadas Las APP vienen siendo tema de desarrollo en la revista Construcciones como una de las mejores alternativas para el desarrollo de infraestructura en la región. En marzo el Diputado Provincial Joaquín La Madrid (Cambiemos) presentó un proyecto de Ley sobre este tema para Entre Ríos.

Argumentos, objetivos y singularidades en el siguiente artículo.

Por Joaquín La Madrid Diputado Provincial por el Frente Cambiemos

La provincia de Entre Ríos requiere por estos tiempos una importante inversión para sobrellevar el enorme déficit de infraestructura y servicios necesarios para alcanzar mayores niveles de desarrollo.

Por este motivo, y ante niveles de endeudamiento público cercanos a los límites aceptables, se requieren soluciones innovadoras, diferentes a las tradicionales formas de financiamiento de las obras y servicios públicos.

En este sentido, una herramienta que ha demostrado internacionalmente ser eficaz en este aspecto, y que ha tenido un crecimiento pujante

en los últimos quince años, son las “Asociaciones Público-Privadas” o APP. Esta modalidad de contratación y ejecución de obras públicas y prestación de servicios públicos surge como un modelo que brinda mayor dinamismo y flexibilidad al alcance de la relación entre ambos sectores, así como un mejor aprovechamiento de las ventajas que puede llegar a aportar cada una de las partes, y permite salir de la vieja discusión privatización versus estatización, o Estado contra privados.

Las APP se utilizan por sobre las modalidades clásicas de obra pública y concesión pública, especialmente en aquellos casos en que la obra de

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infraestructura o la prestación de servicio tienen una gran demanda socioeconómica, pero una baja rentabilidad que no resulta atractiva para la inversión del sector privado. En esos casos, la Administración negocia con el privado la manera en que éste sea el que la financie en su mayoría o totalidad, a cambio de una retribución que puede provenir de fuentes alternativas al típico cobro directo a los usuarios. Se analiza si esta forma es más beneficiosa para ambas partes que una modalidad clásica de obra pública o concesión, y se distribuyen los riesgos entre sí acorde a la mayor capacidad de cada uno para su gestión.

Asociaciones PúblicoPrivadas (APP) Son las diferentes formas de cooperación entre el Sector Público y el Sector Privado para el financiamiento, diseño, ejecución, operación, y/o mantenimiento de proyectos de infraestructura o de investigación aplicada y/o innovación tecnológica; la prestación total o parcial de servicios públicos; la ampliación y revalorización de obras y/o servicios públicos existentes.

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El Proyecto de Ley propuesto para Entre Ríos El modelo de APP se encuentra en auge en América Latina desde la última década, demostrando resultados que por el momento han sido satisfactorios. Teniendo en cuenta la nueva orientación de apertura económica y atracción de inversiones que está perfilando el nuevo Gobierno Nacional, contar con un marco normativo claro y ordenado, otorgará seguridad jurídica, haciendo de la provincia un destino atractivo para la inversión privada.

Como resultado de una mayor disponibilidad de recursos, el crecimiento de infraestructura se verá incrementado y acelerado, logrando atender de esta manera una cantidad superior de demandas sociales y económicas.

La provincia de Entre Ríos no posee una ley que trate a las APP. El artículo 10° de la ley 6.351 contempla la contratación de obras públicas mediante los sistemas de contrato de obra pública y concesión de obra pública.

El proyecto regula aspectos como el marco institucional, el proceso de adjudicación del contrato, las garantías entre las partes del cumplimiento del contrato, las compatibilidades para contratar, el control del cumplimiento del contrato, la responsabilidad de las partes por incumplimiento, las sanciones,

la extinción del contrato, las indemnizaciones, el caso de la quiebra del asociado particular, y las garantías en beneficio de los acreedores.

Establece un tratamiento diferenciado para las iniciativas de los proyectos, según sean privadas o públicas. Incluye una etapa de prefactibilidad como un mecanismo de tanteo para reducir los gastos en estudios de viabilidad del proyecto en los que pueda incurrir el proponente en caso en que su iniciativa no resulte de interés para la administración provincial.

Basándose en el decreto 900/96 de Chile, sienta un sistema de paneles técnicos consultivos, conciliadores y de arbitraje, para resolver las controversias que pudieran surgir entre las partes de la APP. Este aspecto es fundamental para generar un clima de confianza atractivo para los particulares, ya que nuestro país se caracteriza por un pobre cumplimiento de las sentencias internacionales.

Hay que destacar que fija una etapa de “diálogo competitivo” entre los distintos proponentes de la licitación del proyecto y la Administración, en el que se debaten todos los aspectos del contrato, a efectos de contribuir a la definición del pliego de condiciones particulares.

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Otra novedad distintiva que presenta es una mayor capacidad de diálogo entre ambos y una participación más activa de la Administración en la toma de decisiones del proyecto, así como una mayor eficiencia en los aportes que aquella puede realizar a la asociación. De tal manera que, en vez de aportar dinero, la Administración buscará otorgar exenciones impositivas, créditos tributarios, otorgamiento de derechos sobre determinados bienes públicos generalmente deficitarios que podrán consistir en concesiones, permisos, autorizaciones, incluso una cierta clientela compuesta por los usuarios del servicio público del municipio, ciudad o región a la que afectará la obra; persiguiendo así la financiación por parte del privado o de entidades bancarias y terceros.

Lo cierto es que las APP, entre otras ventajas, permiten que el gasto público se focalice en los temas más urgentes como -por ejemplo- el

ejercicio del rol subsidiario del Estado donde el sector privado no está presente, se genera valor agregado al utilizar una infraestructura o prestar un servicio público de manera eficiente, y también crea un clima de estabilidad jurídica para los privados ya que el propio Estado está involucrado y eso conlleva además un mejor manejo de los riesgos.

De todas formas, es interesante saber que, aunque este recurso ha funcionado con éxito en países de todo el mundo, debemos trabajar en ciertos factores para incorporarlo en Argentina y en la Provincia. De acuerdo con el estudio “INFRASCOPE 2014: Evaluating the environment for public-private partnerships in Latin America and the Caribbean” desarrollado por el Economist Intelligence Unit (EIU) con el apoyo del FOMIN y el Programa para la Promoción de las Asociaciones Público - Priva-

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das en Latinoamérica y el Caribe, Argentina se encuentra en el puesto 18 sobre 19, recibiendo muy bajo puntaje por su marco regulatorio y por su “ambiente político, social, y comercial para la inversión privada”.

Asimismo, las normas regulatorias que existen hoy en día en Argentina otorgan un marco restringido y fragmentado para el tratamiento de esta nueva modalidad de cooperación entre el sector privado y el público, compuesto a nivel nacional por las leyes 17.520 (concesión de obra pública), 13.064 (contrato de obra pública) y 23.696 (emergencia administrativa), más los decretos 967/2005 (Régimen Nacional de Asociaciones Público - privadas), 966/2005 (Régimen Nacional de Iniciativas Privadas), 1.023/2001 (Régimen General de contrataciones públicas y de obra pública) y 1.299/00 (Régimen para la promoción de la participación privada en el desarrollo de infraestructura). Este conjunto de normas debe interpretarse como complementarias entre sí en virtud de la idea subyacente de la participación privada en el desarrollo de las obras públicas y la prestación de sus servicios.

En primer lugar, el mayor problema que aca-

rrean estas normas, es que aquellas que están abocadas a brindarle un tratamiento específico son decretos. Esto conlleva una endeblez nata sujeta a la discreción del Poder Ejecutivo, y transmiten poca confianza a nivel internacional.

En segundo lugar, el decreto 967 (que es el que trata específicamente a las APP, como su título lo indica) es muy vago y limitativo.

Por otro lado, el decreto 1.299/00 y sus reglamentarios, que tenían un tratamiento vasto y acabado de lo que sería un régimen de APP (sin llamarlo como tal), fueron emitidos en virtud de la declaración de la crisis económica existente entonces y ratificados mediante el artículo 8° de la ley 25.414 de Emergencia Pública.

Sin embargo, poco tiempo después perdieron vigencia al ser abrogada esta ley por el artículo primero de la ley 25.556.

Finalmente, la experiencia de su aplicación en nuestro país se haya limitada a casos puntuales, por lo que el conocimiento acerca de su implementación y funcionamiento no es de amplia difusión.

Por estas razones, entiendo que nos corresponde a los legisladores de los tres niveles de gobierno, diseñar y establecer un marco

Principales características de las APP Dilatada duración del contrato (promedio 30 años).

Papel preponderante del sector privado en el modo de financiación del proyecto.

Involucramiento del particular desde la etapa del diseño hasta la ejecución y mantenimiento de la obra.

Reparto de los riesgos entre los socios público y privado, imputados según la mejor capacidad que posea la parte para evitarlos y, eventualmente, soportarlos.

Se gana eficiencia técnica por la competencia entre empresas privadas, debido a que pueden integrar todas las fases del ciclo del proyecto, desde el diseño hasta la explotación.

Mayor dinamismo y flexibilidad contractual al alcance de la relación entre ambos sectores, así como un mejor aprovechamiento de las ventajas que puede llegar a aportar cada una de las partes.

Mayor capacidad de diálogo entre ambas partes y una participación más activa de la Administración en la toma de decisiones del proyecto, así como una mayor eficiencia en los aportes que aquella puede realizar a la asociación.

jurídico claro, ordenado y completo para regular esta actividad, y de esa manera ganar la confianza de los inversores a fin de darle a la infraestructura pública ese respaldo financiero que tanto precisa.

De hecho, en el Congreso de la Nación ya existen proyectos de ley que proponen este modelo de cooperación como una manera de modernizar la infraestructura pública. Y creo fervientemente que sería ideal replicar este tipo de iniciativas a nivel local, tanto en las provincias, como en los municipios.

Asimismo, confío en que el reciente cambio de gobierno, que propone una economía más abierta, acompaña esta esperanza. Nuestra imagen internacional como foco de inversiones ya ha mejorado notablemente con este cambio, y sin lugar a dudas podemos revertir el concepto negativo que vinimos proyectando hasta ahora.

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José Folmer e Hijos

La Pala Retro más vendida del mundo ya está en Entre Ríos La JCB 3CX es la retroexcavadora número uno del mundo y está disponible en la firma José Folmer e Hijos, concesionaria representante para Entre Ríos tanto para la venta como para la post venta, con el servicio de mantenimiento mecánico y repuestos originales.

Producto de la filosofía de diseño eficiente de JCB, la 3CX ofrece una solución al aumento de precio de los combustibles y los problemas medioambientales mediante una eficiencia líder de su clase y bajos costos operativos. En resumen, aplica tecnologías innovadoras para exprimir al máximo cada gota de combustible. ¿El resultado? En ciclos tipo de carretera, carga, excavación y ralentí, la retroexcavadora JCB 3CX, equipada con un potente motor Dieselmax de 92 kW, logra un ahorro medio en combustible de hasta el 16 %, además de emisiones y niveles de ruido más bajos. Y con un periodo entre repostajes más amplio podrá disponer de jornadas de trabajo más largas y productivas.

La JCB 3CX ha desarrollado EcoDig, un sistema hidráulico de tres bombas de serie que proporcionan la misma presión y caudal hidráulico alto pero con velocidades de motor bajas, para lograr hasta el 15 % de ahorro de combustible durante trabajos de excavación.

El uso de una JCB 3CX con revoluciones de motor más bajas reduce las emisiones de carbono del motor (en un 15 %) y el desgaste del motor. También prolonga los intervalos entre repostajes para una mayor productividad.

La tecnología EcoRoad de JCB también se incluye en la retroexcavadora 3CX y se ha diseñado para proporcionar los máximos niveles posibles de eficiencia y productividad en desplazamientos por la ruta. Con la incorporación de la tec-

nología de convertidor autobloqueante (el primer convertidor autobloqueante del mundo utilizado en una retroexcavadora), patentada por JCB, EcoRoad reduce el consumo de combustible hasta el 25 %, al tiempo que aumenta la velocidad hasta el 10 % y el área de trabajo hasta el 10 %.

También cuenta con sistema “Live Link” que mantiene informado en tiempo real al usuario y al servicio mecánico de todo el funcionamiento de la máquina, con la posibilidad de programar alertas ante determinados sucesos. Además permite determinar la ubicación de la misma, si se sale de un perímetro de trabajo determinado.

JCB es una marca de origen inglés fundada en 1945 con fábricas en Inglaterra, India, China, Estados Unidos y Brasil. Con 30.000 unidades vendidas al año, la JCB 3CX tiene el 45% del mercado mundial de Palas Retro. José Folmer e Hijos dispone de unidades para entrega inmediata en la ciudad de Crespo.

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Socios: Redengas

Se amplía la red de gas en Paraná Con una inversión de $20 millones la empresa Redengas ampliará durante 2016 la red de gas de Paraná, con el objetivo a mediano plazo de totalizar 75.000 usuarios en toda la ciudad.

Redengas es la subdistribuidora más grande del país y tiene el orgullo de ser la primera empresa privada (en ese momento era Red Entrerriana de Gas – UTE) en haber comenzado con el servicio el 18 de enero de 1991, cuando todas las redes de gas que había en el país eran del Estado. En marzo de 1994 la UTE se transforma en Sociedad Anónima y en ese momento nace Redengas S.A. Hoy la empresa opera la distribución de gas en el ejido urbano de la ciudad de Paraná con 54.222 usuarios al 31 de marzo pasado. Además, tiene la capacidad de ejecutar obras de redes, gasoductos y estaciones reguladoras de presión en todo el país con el plus que brindan los 25 años de experiencia y la cantidad y variedad de equipamiento de punta para llevar adelante este tipo de trabajos en diferentes lugares del país. En la actualidad Redengas está construyendo 100.000 metros de gasoductos en Formosa y diversas obras en las ciudades de Corrientes, Concordia o Crespo, entre otras.

Experiencia, equipamiento y tecnología, se complementan con personal calificado, con los cuales cierra un circuito para garantizar el principal objetivo en empresas de este rubro: la seguridad.

La seguridad no es un tema más. Es “el” tema para garantizar el servicio, haciendo que el gas natural llegue a los usuarios en las condiciones necesarias para atender plenamente la demanda y para eso todo el sistema debe funcionar adecuadamente. Para lograrlo,

la empresa lleva adelante un Programa Anual de Mantenimiento que prevé la realización de tareas de detección y reparación sistemática de fugas, trabajos de controles de protección de gasoductos, tareas periódicas de controles de presión, del nivel de odorización y la determinación de la calidad del gas entregado a los usuarios.

La ciudad de Paraná cuenta actualmente con 9 estaciones reductoras de presión que abastecen el área que hoy tiene el servicio. Redengas SA comenzó el año pasado un proceso de ampliación de la red para incorporar tres nuevas zonas de usuarios en la ciudad, una de ella es la zona de Bajada Grande donde ya está en funcionamiento la nueva estación reguladora de presión.

En este 2016 la inversión alcanzará los $20 millones con los cuales se está construyendo un nuevo ramal de alta presión y una nueva planta de reducción de presión de 40/25 a 14/10 bares. Si bien la red actual, antes de las inversiones previstas para este año, está preparada para abastecer la máxima demanda, las obras previstas apuntan a generar una nueva alimentación a los gasoductos que abastecen a las estaciones reductoras de presión que atienden la demanda de la red de distribución domiciliaria de la ciudad proveyendo de esa manera un mayor caudal de gas a la ciudad, un mayor equilibrio en el abastecimiento de la demanda, garantizando previsibilidad para el consumo de los próximos 25 años de la capital provincial.

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Con las nuevas inversiones Redengas SA tiene previsto ampliar la red de usuarios en tres zonas de la ciudad: la primera es Bajada Grande, donde está operativa la estación reguladora de presión y solo resta conectar el anillo entre calle Estrada y Larramendi. Posteriormente a

la obra, comenzarán las redes domiciliarias. La segunda zona es la comprendida en el norte de la ciudad, entre el acceso al Túnel, calle López Jordán, Circunvalación y el río. En este sector está previsto el inicio de las obras en el mes de agosto. Por último, la tercera sección de la

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ciudad donde se ampliará la red es la zona del Ejército, donde está ubicado el nuevo hospital y el nuevo barrio del ProCrear.

Nuevo cuadro tarifario Al momento del cierre de la presente nota está definido un primer incremento en la tarifa de gas que será transitorio hasta el mes de diciembre próximo, cuando se produzca la nueva redeterminación que será sometida a audiencia pública previo a su aprobación.

La tarifa de transición tiene por objetivo brindar los recursos necesarios para que las empresas lleven adelante las inversiones mínimas necesarias que en algunos casos no habían podido realizar. No era el caso de la subdistribuidora de Paraná, la cual contó con el aporte de capital de los socios cuando fueron necesarios.

Con la revisión de la tarifa para el mes de diciembre citado, la situación podrá cambiar considerablemente. Desde Redengas SA estiman que si se produce como está previsto por el Ministerio de Energía y Minería de la Nación, las empresas tendrán la posibilidad de afrontar las inversiones que implica la construcción de

las redes domiciliarias, aliviando de esta manera en forma directa al consumidor final.

En la actualidad, las redes son construidas: • Por el Gobierno Provincial, sin costo para los usuarios. Luego son transferidas a Redengas.

• Por los usuarios, a través del mecanismo de obras por terceros. Luego, también transferidas a Redengas.

• Por Redengas, con aportes de los vecinos. En los dos primeros casos, Redengas en contraprestación por las redes transferidas, bonifica a los beneficiarios o aportantes de las mismas con un determinado volumen de gas.

Además, el cuadro tarifario previsto para 2017 permitirá elaborar planes de expansión, que se justificarán no solamente por la parte técnica, sino también por la necesidad de atender a las necesidades sociales y poblacionales de cualquier sector de la ciudad.

La tasa de crecimiento de usuarios en la ciudad de Paraná se mantiene estable entre el 5 y el 6% anual, lo que podrá incrementarse a partir del año próximo a partir del Plan de Expansión que se está diagramando.

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Entrevista

“Paraná necesita la inversión privada”

El Intendente de la ciudad de Paraná, Sergio Varisco, habló con CONSTRUCCIONES y marcó los principales ejes de trabajo de su gestión, donde buscará desarrollar un Plan Estratégico de todo el conglomerado del Gran Paraná que incluye la integración con Santa Fe; solucionar los problemas de accesos, el basural a cielo abierto y refuncionalizar y poner en valor los espacios públicos. En el día a día el objetivo inmediato es recuperar la trama urbana y las redes de agua y cloacas colapsadas por falta de mantenimiento. Además, quiere revertir la ausencia de inversión privada, a la cual considera determinante para transformar a la capital provincial.

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Se observa un desfile de personas constante, en el despacho del Intendente. Dirigentes barriales, asociaciones privadas, funcionarios de todos los niveles, concejales, empresarios, periodistas y vecinos que quieren entrevistarlo para sugerir ideas o reclamar soluciones. Todos son atendidos. Las puertas están abiertas y eso hasta termina volviendo complejo el cumplimiento de horarios y decisiones inmediatas.

La administración municipal de la capital de la provincia no escapa a las generales de todo cambio de gobierno, con las particularidades del cambio de color político y –principalmente- de estilos opuestos de trabajo.

Sergio Varisco conversó con CONSTRUCCIONES pensando y mirando siempre hacia adelante, intentando en todo momento no traer el pasado para explicar las situaciones actuales, salvo en aquellos que han sido evidentes y es la única manera de explicar cómo seguir.

– Paraná tiene un serio problema de infraestructura. Lo que yo diga puede tomarse como una crítica de las últimas gestiones pero uno no puede dejar de decirlo. Lo primero que aparece es la falta de accesos a la ciudad. En este corto tiempo

nos hemos puesto a trabajar con el Gobernador en tres obras fundamentales: la primera es la culminación del Acceso Norte con la segunda mano desde calle Maya hasta la ruta 12; la continuidad de la Circunvalación desde el puente “trunco” sobre avenida Almafuerte hasta San Benito y la tercera obra es el Acceso Sur, lo que sería Avenida de las Américas desde avenida Ramírez hasta Oro Verde. Todas son obras de gran envergadura y de muchos millones de inversión, pero todas con muchas posibilidades de concreción.

- Entre las obras de envergaduras está la discusión por el Puente Paraná-Santa Fe. – Esa mega obra ya ha sido apoyada y solicitada por los tres gobernadores de la Región Centro, y el Presidente de la Nación ha dicho que lo quiere concretar. Hoy se está avanzando en la definición de la traza y para nosotros la opción más conveniente está en la zona de Bajada Grande, aunque la Unidad Técnica de la Consultora desecha esta posibilidad porque dice que el río en esa zona no tiene márgenes fijos y es inestable la costa del río. Ellos se inclinan más hacia el norte de la ciudad en la zona del Túnel. Estas controversias se tienen que resolver en los próximos meses para pasar a la siguiente instancia.

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- ¿Y en cuanto a las obras complementarias sobre la ciudad de Paraná?

– Son tan importantes o más que el puente mismo. La historia nos sirve de experiencia cuando se hizo el Túnel Subfluvial. Paraná solo recibió la avenida Ramírez y el Hotel Supremo Entrerriano; hoy no tenemos circunvalación ni buenos accesos. Hemos estado trabajando con Vialidad Nacional y más allá de los accesos dentro de la trama urbana, Paraná necesita una circunvalación por fuera de la ciudad, que una el final del Acceso Norte con la ruta 18, de ahí a la ruta 12 y de allí hasta Oro Verde. Hay buenas perspectivas a partir de la decisión del Gobierno Nacional de reactivar la obra pública y del Gobernador Bordet de acompañar este tipo de inversiones.

- Esas obras son de mediano y largo plazo, ¿qué está pasando en el corto plazo?

– Hay dos cosas que nos preocupan de infraestructura en el día a día: primero recuperar la trama vial de la ciudad y segundo la red de agua y cloacas. Ha habido una falta de mantenimiento notoria en esos temas en los últimos años. El Concejo Deliberante anterior calculó en $1.000 millones lo necesario solamente para la trama

vial. Hoy no tenemos esa cifra, pero nos encontramos con calles que no soportan más el bacheo y hay que hacerlas de nuevo. Ejemplo es calle Maciá con una inversión de $4 millones para reconstruirla, y lo mismo debemos hacer con Antonio Crespo o calle Báez. Recuperar las calles no es tan simple como se cree y la ciudad necesita un trabajo a fondo. En estos días –y cuando el clima lo permita- estaremos llamando a licitación para empezar con esos trabajos.

En la red de agua y cloacas es lo mismo. Uno ve Lomas del Mirador, por ejemplo. Se arregla un caño y a los días revienta otro cerca. La falta de años de limpieza y desobstrucción de las cañerías han hecho colapsar las cuencas de los desagües cloacales, y si sumamos el estado del clima en abril el problema se agrava aún más.

Después hay otras cosas que queremos hacer como terminar con el volcadero a cielo abierto.

Está encaminado un pedido de crédito al BID que no será sencillo, y en ese mismo lugar buscar por un Plan para desagües y drenajes pluviales para toda la ciudad.

Plan Estratégico - ¿Qué va a pasar con el Código Urbano y el

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Código de Edificación?

– Se tratarán en el marco de un Plan Estratégico y queremos que no sea solamente de la ciudad de Paraná sino que tiene que abarcar a Colonia Avellaneda, San Benito y Oro Verde, y considerar además el conglomerado que conformamos con la ciudad de Santa Fe, el quinto más grande del país.

- ¿Cómo se trabajaría para lograr un Plan Estratégico con estas características?

– Convocando a todos los sectores, como lo ensayamos en 1997. Es un trabajo de orfebrería. Hay que fijar el diagnóstico y determinar objetivos a corto, mediano y largo plazo. Deben ser estratégicos y contar con el compromiso de todos los sectores: vecinalistas, colegios de profesionales, partidos políticos, entidades empresarias y ciudadanos comunes que quieran participar. Ya estamos hablando con algunas organizaciones y queremos ver si llegamos para septiembre u octubre con el diagnóstico.

La idea es contar con una Política de Estado consensuada, que pueda superar una gestión a través del compromiso de todos.

- Los Colegios de Profesionales conformaron hace dos años el FIICER, donde después

de las buenas intenciones no se pudo avanzar más con el municipio para solucionar problemas específicos y directos que afectan a la ciudad.

– Sabemos y hemos tenido reuniones individuales con algunos de esos Colegios. En breve estaremos convocando institucionalmente al FIICER, porque puede aportar mucho para el Código de Edificación. Hoy nuestra prioridad fue reactivar la inversión en la construcción privada. Sobran los dedos de una mano para ver cuántos loteos fueron aprobados en los últimos años y eso no puede ser. Encontramos unos 1.500 expedientes demorados, donde muchas de esas inversiones ya se perdieron o se habrán ido para otro lado, pero nosotros queremos reactivarlas. ¿Cuál es el límite para no aprobar un loteo?, que no se ajuste a los Códigos Urbanos o de Edificación y haya corrupción. Pero fuera de esos motivos –y por más que no nos guste en lo personal- hay que permitirlos y alentar la inversión. Paraná perdió programas del IAPV, del PROCREAR e inversión privada por deficiencias en la administración o por un concepto equivocado en contra de la inversión privada.

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- Se está hablando de la idea de trasladar la administración del Municipio. ¿Qué hay de cierto y cuál es el objetivo?

– En realidad no hay nada definido, pero solucionaría varios problemas. Hoy el microcentro está colapsado. Todos los grandes usos están permitidos: grandes escuelas, grandes comercios, grandes bancos y toda la administración pública. Somos una ciudad unipolar, donde tenemos un centro y todo lo demás es periferia.

Hay que delimitar actividades y lo más fácil y factible de programar para sacar del centro es la administración pública. Ahí entraría un nuevo edificio central y la creación de Delegaciones Municipales que permitirán una mayor descentralización.

- Habló de los espacios públicos y muchos de ellos necesitan inversiones y una remodelación.

– Sí, tenemos una peatonal de 30 años; hay que repensar los parques, las plazas, la costanera. El municipio antes tenía profesionales de un gran valor. Porque no eran de un color político, sino de carrera. El municipio con el tiempo ha sido desguazado de su capacidad técnica.

Había profesionales a los cuales se les plantea-

ba un problema y venían al rato con tres propuestas diferentes, una mejor que la otra. Creo que es hora de dotar al Estado nuevamente de esas capacidades. También se puede llamar a concursos de ideas, es otro recurso que podemos utilizar. El último que se hizo con el Colegio de Arquitectos lo había ganado el Ingeniero Cabrera hace muchos años. Pero lo cierto es que debemos ver cómo refuncionalizar el uso de los excelentes espacios públicos que tiene Paraná y qué usos permitimos en cada uno de ellos. Está la peatonal; las más de 500 hectáreas de bañados detrás de Bajada Grande: qué hacemos con la Ex Fábrica de Portland (estamos por sentarnos con el actual propietario para estudiar ese tema); o los terrenos del Ejército, donde entra un cuarto de la ciudad de Paraná. Hoy en arquitectura se habla de trabajar por “distritos”, con normas especiales para cada lugar. Después están los shoppings, uno de ellos en construcción… Yo soy un convencido del fuerte rol que debe tener el Estado en la vida pública, pero estamos en un mundo capitalista y si no logramos que las inversiones privadas se interesen en nuestra ciudad será muy difícil transformar y hacer crecer a Paraná.

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Capacitación

Educación ejecutiva Las acciones de capacitación de la Escuela de Gestión de la Cámara Argentina de la Construcción se caracterizan por ser breves, ajustadas a objetivos claros y precisos, llevadas adelante por profesionales que conjugan experiencia profesional y capacidad docente, y vinculadas directamente a procesos productivos reales y su mejora.

CAMPUS VIRTUAL DE EDUCACIÓN EJECUTIVA www.egc-virtual.org.ar El espacio en la web de la Escuela de Gestión donde instructores y participantes se encuentran en foros, discusiones, clases virtuales, materiales de lectura, ejercicios prácticos, etc.

Sede Central:

Buscanos en: www.camarco.org.ar www.egc-virtual.org.ar /escueladegestion @capacitacioncac escuela-de-gestion-de-la-construccion

Av. Paseo Colón 823 8° (C1063ACI) Buenos Aires, Argentina. Tel: (+54) 011 4361-8778 capacitacion@camarco.org.ar

Plataformas para la Capacitación

Actividades por Videoconferencia

Actividades Presenciales

Actividades Online

El carácter federal de la Cámara, presente en todo el país, y la extensión de nuestro territorio nos llevó a equipar todas las Delegaciones de la Cámara con equipos de videoconferencia de última tecnología que permiten el proceso educativo en tiempo real. La mayoría de nuestro Plan de Educación Ejecutiva se realiza en esta modalidad en la que instructores y participantes se encuentran simultáneamente en nuestras Salas de Capacitación en cualquier punto del país.

Disponemos de una amplia infraestructura propia en todo el país para realizar encuentros formativos. La instancia presencial siempre facilita el contacto directo, cara a cara, entre instructores y participantes.

El espacio ya no es físico, sino virtual. La plataforma online permite que instructores y participantes se encuentren en un mismo lugar virtual para el curso, desde la comodidad de su obra, oficina u hogar.

Los seminarios dictados en esta modalidad requieren que los participantes cuenten con una computadora conectada a internet e ingresen a nuestro campus virtual en los días y horarios establecidos.

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¿ A quiénes nos dirigimos ?

Aquellos que tienen la misión de dirigir la empresa requieren desarrollar habilidades que aporten visión estratégica y traigan el futuro al presente. Liderar personas, validar procesos y analizar oportunidades son competencias claves que deben entrenar lo directores para el futuro de la organización empresarial.

En las empresas de la construcción, las áreas administrativas se orientan prioritariamente al servicio eficiente de las obras y los proyectos. Nuestra propuesta incluye un abanico amplio de oportunidades de formación para que los procesos administrativos agreguen valor a los procesos productivos.

El corazón de la constructora se encuentra en la obra.

Ofrecemos un conjunto valioso de propuestas de formación para los roles que se desempeñan en obra, con el objetivo de hacer eficiente todo el proceso de materialización del contrato.

Competencias que desarrollamos Promover procesos de pensamiento globales y estratégicos, comprendiendo que la empresa es un proyecto a mediano y largo plazo.

Ser capaces de liderar personas. El liderazgo es una habilidad que no requiere ni título ni cargo específicos, sino la decisión de trabajar en equipos interdisciplinarios, orientada a resultados, subrayando la dimensión humana y relacional.

Con el trabajo cotidiano, buscamos la creación de valor a partir del propio aporte profesional. Cada persona, a través de sus habilidades, colabora al desarrollo de la obra, de la empresa y de la cadena de valor en su conjunto.

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MAY/02

Plataforma Online

LOS SEGUROS EN LA CONSTRUCCIÓN

Marcos Botbol Administración de la Empresa / Obra Lunes 9.30 a 10.30 | 1 clase

Conferencia informativa - Aspectos usuales de los problemas de seguros y cauciones en la construcción.

FACILITY MANAGEMENT

MAY/06

Plataforma Online

MAY/11

Plataforma Online

Gustavo Schiavone Administración de la Empresa / Obra Viernes 16 a 17.30 | 6 clases

Este curso intenta dar a entender en términos generales que aspectos atiende el Facility Management. A los profesionales que desean desempeñarse en el ámbito corporativo les servirá para conocer qué aspectos deberán enfrentar, con que objetos se trata, cuáles son las inter relaciones que implica la actividad, la manera de contratar y monitorear el cumplimiento de contratos. A los responsables de RRHH o finanzas de empresas para entender el valor que tiene el trabajo profesionalizado de las áreas que atiendan la gestión de activos físicos inmobiliarios de la empresa. A los profesionales que actúen en constructoras les servirá para entender el perfil de servicio

que demanda la arquitectura corporativa, que busca el cliente y a que cuestiones deberá apuntar a responder para trabajar en este segmento del mercado. Conceptos generales de Facility Management. Administración inmobiliaria. Space planning. Mudanzas.

Proyecto y construcción de espacios corporativos. Operación y Mantenimiento. Limpieza, Control de plagas y Servicios Generales.

Calidad. Costos. Indicadores. Tableros de control. Atención al cliente. Mesas de ayuda.

Softwares de gestión. Mejora continua.

ANÁLISIS FINANCIERO EN LAS EMPRESAS CONSTRUCTORAS

del contexto macroeconómico y el análisis de escenarios alternativos. Las ventajas y desventaja del uso de deuda financiera en proyectos de inversión.

Daniel González Isolio Administración de la Empresa / Obra Miércoles 9.30 a 12.00 | 3 clases Videoconferencia + Presencial La variable financiera de cualquier empresa es una de las más cuidadas por todos los Directores. En este curso el objetivo es construir herramientas que permitan un monitoreo constante de las finanzas de la organización. El proyecto como unidad de análisis independiente. El riesgo del proyecto y posibles estrategias para mitigar los mismos. La remuneración requerida al capital invertido en el proyecto. Criterios para la evaluación económica-financiera de proyectos de inversión de mediano-largo plazo. VAN, TIR, TIR modificada. Condicionamientos por parte de los inversores: Período de Recupero Nominal y Modificado. Criterios importantes en el corto plazo: costos hundidos, costos fijos y flujos de fondos diferenciales. Identificación de las variables claves para generar valor: análisis de sensibilidad. La importancia

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SEGUROS EN LA CONSTRUCCIÓN

Marcos Botbol Administración de la Empresa / Obra Lunes 9.30 a 12.00 | 1 clase

garantías. Aspectos conflictivos de las ART. Administración de seguros en las obras. Gestión de siniestros. Siniestros y su encuadre en la cobertura.

MAY/16

Plataforma Online

Análisis de pliegos, a partir de los riesgos y coberturas de seguros. Riesgos: Asunción, Atenuación o Transferencia. Seguros: Coberturas básicas y complementarias; todo riesgo construcción y/o montaje; responsabilidad civil de obra. Responsabilidad Civil y sus coberturas de seguros. Cauciones y

JORNADA PARA CONSTRUCTORES

MAY/20

Juan Martín Canedo, Martín Repetto Alcorta, Bruno Badano, Marcelo Defiori, Juan Carlos Angelomé Dirección de la Empresa Viernes 9.30 a 13.00 | 1 clase

Presencial

Jornada de encuentro para constructores. ¿Cómo armar un presupuesto? ¿Cómo organizar la producción? ¿Cómo firmar un contrato? ¿Cómo armar un equipo de trabajo?

LAS COMPRAS EN LA OBRA Marcelo Defiori Administración de la Empresa / Obra Martes 9.30 a 10.30 | 1 clase

LEAN CONSTRUCTION Bruno Badano Producción de la Obra Miércoles 17 a 19.30 | 5 clases

Este curso presenta la forma en que el “Lean Construction” entiende los procesos de producción, los flujos de los mismos, y la necesidad de identificar en estos flujos las tareas que agregan valor y las que no agregan valor, consiguiendo por este medio la minimización de las perdidas y la mejora de plazos. La determinación de flujos confiables, impacta sobre la variabilidad del proyecto y nos permitirá disminuir el umbral de incertidumbre de nuestra planificación. Plantearemos la necesidad que los objetivos del proyecto dejen de ubicarse en la órbita gerencial, para convertirse en una meta de conjunto, impactando directamente en los resultados del pro-

Conferencia informativa - Elementos básicos a tener en cuenta en la función de comprar y abastecer en las empresas constructoras.

MAY/24

Plataforma Online

yecto. Arribar al éxito al final del proyecto, de manera colaborativa, propone comprometerse con los recursos necesarios a lo largo del proceso productivo. Es en este contexto, que el Last Planner® como sistema de control de producción, representa el resultado obtenido del esfuerzo por incorporar los principios de la filosofía de Lean Construction en las prácticas habituales de gestión de la construcción, y se propone como una herramienta, que en la coyuntura internacional de la construcción, pasa a ser el diferencial a la hora de verificar las expectativas en las relaciones costo-plazo-calidad, permitiéndonos verificar los avances proyectados, identificando desvíos y generando correcciones a corto, mediano y largo plazo.

JUN/01

Videoconferencia + Presencial

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JUN/06

Videoconferencia + Presencial

ADMINISTRACIÓN DE PYMES

miento. Estilos de negociación.

A definir Dirección de la Empresa Lunes 17 a 19.30 | 6 clases

Formación de equipos en la empresa.

Cómo seleccionar y retener a los más talentosos. Gestión financiera de la empresa. Análisis de proyectos. Gestión de la empresa como organización. Indicadores de gestión. Aspectos prácticos de los contratos de obra. Herramientas de financia-

JUN/06

Plataforma Online

LIQUIDACIÓN DE HABERES PERSONAL ADMINISTRATIVO CONSTRUCCIÓN

Administración de la Empresa / Obra Lunes 15 a 17.30 | 4 clases

PLANO ÚNICO

ascensores. Procedimiento en cad y presentación final: pasaje de anteproyecto a plano único. Criterios de utilización de layers, cotas, grafismos, símbolos, láminas y carátulas.

Métodos de dibujo y utilización de bloques.

Armado de documentación final. Compatibilidad entre planos. Impresión de archivos. Guía de presentación ante GCBA.

Maximiliano Rusconi

JUN/06

Plataforma Online

Walter Troia Administración de la Empresa / Obra Lunes 18 a 20hs. | 2 clases Plano municipal según nueva normativa.

Contenidos de la resolución 689/ssplan/2010.

Diferencias con el trámite tradicional. Diagramación y presentación de los planos y plantillas. Requisitos para el registro del expediente. Normas complementarias. Contenido de los planos y planillas por rubros; arquitectura, incendio, eléctrica, sanitaria, estructuras,

JUN/07

Videoconferencia + Presencial

ADQUISIONES Y COMPRAS PARA LA OBRA Marcelo Defiori, Patricia Wilensky Administración de la Empresa / Obra Martes 17 a 19.30hs. | 8 clases

Costos y empresas constructoras. Precio de obra. Estructura de los costos. Imprevistos.

Cómo evaluar el valor. Introducción a presupuestos. Nuevas medidas de gestión del área de compras a partir de Teoría de las Restricciones. Indicadores de gestión. La gestión de adquisiciones: planificar las compras, dirigir las compras, administrar los contratos, cerrar los contratos. Planificación de obra y suministros. Impacto en la obra de las decisiones de compras y contrataciones: responsabilidad compartida de la perfomance en obra. Planificación coordinada con MS-Project. Compulsa y comparación de precios y proveedores.

Liquidación de Haberes de trabajadores que desempeñan tareas administrativas (convenio UECARA)

Negociación y acuerdos. El rol de la oficina de compras en una empresa constructora.

Análisis de los problemas más frecuentes.

CONSTRUCCIONES • 55

ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS POR CADENA CRÍTICA

Marcelo Defiori, Martín Repetto Alcorta, Sebastián Orrego Producción de la Obra Jueves 14.30 a 19hs. | 4 clases La Gestión de Proyectos por Cadena Crítica (Critical Chain Project Management, CCPM) es la solución de la Teoría de las Restricciones (TOC) para el planeamiento, asignación de recursos y gestión de la ejecución en entorno de proyectos. La Cadena Crítica, además de estimar la red de tareas de mayor duración con sus correspondientes recursos, incluye habilidades personales de gestión que tienden a erradicar antiguos hábitos de trabajo que perjudican la gestión del proyecto. ¿QUÉ CAMBIAR? Síntomas de necesidad de mejora

ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS POR CADENA CRÍTICA Alejandro Cantú Producción de la Obra Jueves 17.30 a 20hs | 5 clases

Gestión de la construcción, modelos. Lean Construction, Gestión de Calidad, Benchmarking, Reingeniería, Mejoramiento Continuo.

La relación calidad-productividad. Productividad, mejoramiento de la productividad.

Factores que influyen en la productividad

INGENIERÍA DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS Ezequiel Zielonka, Jorge Laiun Producción de la Obra Miércoles 17.30 a 20hs | 6 clases

Módulo 1. Túneles y OOSS en Suelos y Túneles en Rocas. Particularidades y Criterios de Diseño, Aspectos Geotécnicos y Constructivos, Drenaje de OOSS. Aspectos de Seguridad y Ventilación. Módulo 2. Metodologías Constructivas de Túneles y OOSS en Suelos: Métodos Convencionales, Sostenimientos, Revestimientos, Impermeabilización. Aspectos Constructivos. Módulo 3. Túneles en Medios Urbanos. Particularidades y Criterios de Diseño. Aspectos Constructivos. Influencia de la Construcción en el entorno. Módulo 4 Metodologías Constructivas de Túneles y OOSS en Suelos y Rocas: Métodos Mecani-

en gestión (planeamiento y ejecución) de proyectos. ¿HACIA DÓNDE CAMBIAR? La dirección de la solución. Los resultados de camino crítico en los proyectos. Introducción a la Teoría de las Restricciones (TOC) y Procesos de Pensamiento. Valor del tiempo en los proyectos. Los factores de desperdicio de tiempo: multitarea, síndrome del estudiante, Ley de Parkinson). Los recursos en el proyecto. Variabilidades y dependencias.

Cómo planear un proyecto: Las tres reglas de cadena crítica (Planificación eficiente, Secuenciamiento y Gestión de Amortiguadores). Gestión de la ejecución. Elementos de la solución genérica. ¿CÓMO GENERAR EL CAMBIO? Medidas y control del Plan. El liderazgo requerido

de las obras. Reducción de la variabilidad.

Construcción sin pérdidas, conceptos y aplicaciones. Identificación de pérdidas en construcción y análisis de causas. Herramientas: último planificador, muestreo del trabajo, encuestas de detenciones y demoras, cartas de balance. Análisis de resultados. Aplicación.

El mejoramiento continuo de procesos. Metodología y organización para el mejoramiento.

Indicadores de desempeño, productividad e indicadores en proyectos. Modalidad para la presentación de la información. Casos de aplicación. Ejemplos. zados. Tipos de Máquinas Tuneleras, Campos de aplicación. Módulo 5 Metodologías Constructivas de Túneles y OOSS en Rocas: Métodos Convencionales, Sostenimientos, Revestimientos, Impermeabilización. Aspectos Constructivos. Módulo 6 Túneles viales y Ferroviarios: Selección del Trazado. Criterios de Seguridad y Ventilación. Diseño Funcional.

Impermeabilización. Ejemplos de Aplicación.

jun/09

Videoconferencia + Presencial

jun/16

Plataforma online

jun/22

Plataforma online

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JUN/27

Videoconferencia + Presencial

HERRAMIENTAS PARA LA ADMINISTRACIÓN DE OBRAS Julio César Blanco, Ari Low Tanne Administración de la Empresa / Obra Lunes 14.30 a 17hs | 6 clases

Circuito ingresos de herramientas, equipos y materiales, solicitudes. Seguridad e higiene en obras de construcción. Reglamentación, riesgos y accidentología. Elementos de protección. Comunicación interna. Ordenes de servicio y notas de pedido, libro de obra, su importancia estratégica.

Introducción a las organizaciones, Dinámica de empresas constructoras. Foco en el negocio, cómo agregar valor. Plan de trabajos, cronograma, planificación comercial estratégica de las obras de construcción. Certificaciones, liquidaciones, estrategia de liquidaciones. Herramientas de medición. Sueldos y jornales, liquidación de sueldos. planificación de remuneraciones. Sistema de fondo de desempleo. Actuación del IERIC y de la UOCRA en la gestión de sueldos y jornales. Presentismo, inasistencias, justificadas e injustificadas.

Logística en la industria de la construcción.

JUN/30 Presencial

ENCUENTROS TÉCNICOS - DEL PROVEEDOR AL CONSTRUCTOR Coordina: Gustavo Di Costa Producción de la Obra Jueves 18 a 20hs | 1 clase

La hipótesis más común dentro del mundo de la construcción, tiende a presentar a la “obra” como un hecho meramente práctico y ejecutivo. Por consecuencia, se asemeja al buen profesional de la industria de la construcción como un técnico instalado junto a una factoría (la obra), con relación directa con los obreros, materiales, proveedores, contratistas, y todos los protagonistas de tan particular espacio.

Queremos poner en crisis dicha hipótesis, a partir de una propuesta que plantea la necesidad de pensar al constructor como un conductor de procesos el cual es fuertemente asesorado

JUL/26

Plataforma Online

LA GESTIÓN AMBIENTAL DE LAS OBRAS Juan Carlos Angelomé Producción de la Obra Martes 18 a 20hs | 4 clases

Introducción al concepto de construcción sustentable. La visión como un ciclo que incluye tres fases. Su Proyecto, las obras y su operación y mantenimiento. Instrumentos de Buenas Prácticas Ambientales.

Análisis de Costo-Beneficio ambiental de las Obras. IDEAS PARA GESTIÓN AMBIENTAL

por los restantes integrantes de la cadena de valor. Uno de esos integrantes, fundamentales, son los proveedores de Materiales, Elementos y Sistemas constructivos (M/E/S). Entonces, se deberán formalizar diversos estudios para analizar la conveniencia de contar con información precisa y definida en función de las novedades tecnológicas, especificidades de aplicación en obra, estructura de costos, rendimientos, etc. de cada M/E/S aplicado en nuestro actual contexto económico, legal, técnico y social. Este proceso de análisis debe resultar ser sumamente dinámico (de “ida y vuelta”), y contener una permanente reflexión acerca de una visión relacionada con los flujos de información y su desarrollo sistémico. Los “Encuentros Técnicos” son instancias de difusión de nuevas tecnologías constructivas, insumos e ideas novedosas.

Con el correr del año, se irán publicando los detalles de cada encuentro y tema.

EN LA OBRA. LA GESTIÓN AMBIENTAL DEL EDIFICIO EN FUNCIONAMIENTO.

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Escuela de Gestión

Ya está en marcha el Programa Mentorías 2016 Este curso es parte integral del Programa “CONSTRUÍ TU VOCACIÓN” de la Escuela de Gestión para alumnos del último año de las Escuelas Técnicas del Nivel Medio con orientación en Construcciones.

La nueva edición del Programa comenzó en el mes de abril con el Curso de Formación de Jóvenes Constructores, dictado por video conferencia desde la sede central de la Cámara Argentina de la Construcción, durante cuatro jornadas y con la participación en Entre Ríos de 25 alumnos provenientes de las Escuelas de Educación Técnica Nº1 “General Francisco Ramírez” y la Nº 76 “Juan XXIII”. En las videoconferencias participaron también las Delegaciones Rosario con 42 alumnos, Mendoza con 15 alumnos, San Juan con 36 alumnos, al igual que la Delegación Santa Fe con la misma cantidad de participantes.

Los objetivos del programa en sus cuatro etapas son los de vincular a los alumnos con el mundo laboral, contribuir a la orientación vocacional y a la elección acertada de su profesión, adquirir herramientas que faciliten la inserción laboral, lograr aprendizajes que excedan el ámbito escolar y descubrir habilidades y virtudes en cada uno de ellos.

La primera etapa finalizada del mes de abril fue la de inducción, donde se nivelaron las habilidades y competencias de los participantes, se conforma el sentido de pertenencia al Pro-

grama “Construí tu Vocación” y se produce el conocimiento básico y necesario de los alumnos. El contenido de los cuatro encuentros permitió dar una introducción a la industria de la construcción, su cadena de valor y los elementos básicos de cómo organizar sociedades productivas, cómo emprender o Insertarse laboralmente.

La segunda etapa se desarrollará en 5 encuentros de Mentorías, donde se promoverán experiencias de contacto con “el mundo de la construcción” a través del vínculo entre los alumnos participantes y empresarios/profesionales en actividad de nuestra región, con los cuales obtendrán herramientas para afrontar una entrevista laboral.

En los Grupos de Mentorías los alumnos se distribuirán en grupos de entre 8 y 10 participantes, que serán coordinados y orientados por un arquitecto o ingeniero de una empresa vinculada a la industria. En cada uno de los encuentros los grupos analizarán y debatirán sobre temas relacionados a la actividad de la construcción. Todos los encuentros se realizarán en la sede la de la Delegación y tienen una duración de tres horas cada uno.

CONSTRUCCIONES • 59

Los temas a desarrollar son “La pasión por construir”, “La vida cotidiana en la empresa”, “Los distintos roles dentro de una obra” y “Trabajar en forma independiente, emprender en nuestra profesión”. Además, se realizará una visita guiada a la Universidad para conocer las diferentes carreras que se dictan y los pasos a seguir para la inscripción a la misma.

El Programa continúa en la tercera etapa de inserción laboral en los meses de junio, julio y agosto. En este momento se realizará la primera Evaluación de la participación de los alumnos en el Programa para verificar la apropiación de los objetivos y reconocer las acciones realizadas.

En las actividades los alumnos tendrán un Taller de Curriculum Vitae (CV) para que cada uno confeccione el propio. Dicho CV será utilizado en la última actividad del Programa (simulación de entrevistas laborales) y tam-

bién se desarrollará un Taller de Búsqueda Laboral. Esta actividad tiene por finalidad informar de las distintas herramientas utilizadas para la búsqueda laboral, tanto para las personas como así también para las empresas que necesitan incorporar personal. La etapa finaliza con entrevistas laborales, donde se llevarán a cabo las entrevistas a todos los alumnos que hayan asistido a las distintas actividades de este Programa. Dichas entrevistas se realizarán con profesionales de Recursos Humanos dedicados a la búsqueda laboral en la industria.

Por último, la cuarta etapa consiste en charlas abiertas que se realizarán en los meses de septiembre, octubre y noviembre venidero con profesionales referentes de la industria. Al ser abiertas se podrán sumar a las mismas alumnos que no hayan participado de la totalidad del Programa Mentorías.

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Criterios y Conceptos Legales

Planificación sucesoria en la empresa familiar Impactos del nuevo Código sobre la planificación sucesoria en la empresa familiar. “Invertir en conocimientos produce siempre los mejores beneficios” (Benjamín Franklin) Dr. Roberto D. Krochik Dr. Julian P. Pedrotti

En artículos anteriores hemos tratado algunas de las modificaciones legislativas introducidas por el Nuevo Código Civil y Comercial, que comenzó a regirnos a partir del 1º de agosto de 2015. Continuando con la temática que nos propusimos, trataremos en este artículo de analizar algunas de las cuestiones que éste cuerpo normativo introduce respecto de la posible planificación sucesoria en las empresas de familia.

Es que el nuevo Código modifica grandemente el régimen anterior, creando un nuevo marco sumamente mejorado para el funcionamiento y desarrollo de la empresa familiar, pese a que no se legisla específicamente sobre empresa familiar, y por ende tampoco se la define. He aquí, algunas de sus ventajas comparativas con el régimen anterior: En las empresas “simples” los contratos que celebren son oponibles entre los socios y también frente a terceros que pudieron o debieron conocerlos, en tanto que los socios ya no responden en forma solidaria, sino mancomunada, es decir serán corresponsables y obligados por las deudas sociales teniendo en cuenta la cantidad de socios, dividiéndose aquella por el número de éstos. También –como sociedad-,

pueden ser titulares de bienes registrales.

Para las empresas familiares está prevista la nueva figura de la Sociedad Anónima Unipersonal, aun cuando éstas por los recaudos a cumplir para su constitución y funcionamiento, estén reservadas únicamente para las grandes empresas. Esta sociedad anónima unipersonal, reduce los riesgos en nuevos negocios.

Los cónyuges pueden ser socios entre sí bajo cualquier tipo societario y no tan solo como antes en las Sociedades Anónimas (SA) o en las Sociedades de Responsabilidad Limitada (SRL).

Revitaliza los acuerdos familiares, dándoles mayor valor al “protocolo de empresa familiar” , así como que reconoce los acuerdos que los herederos con o sin conocimiento de los futuros causantes puedan realizar, cuando reúnen ciertas condiciones establecidas en el artículo 1010 del CCCN, permitiendo darles valor de contratos asociativos con fuerza legal.

Al permitirse el matrimonio “con separación de bienes”, es factible lograr entonces que el cónyuge del socio familiar sea excluido patrimonialmente y no tenga derecho a reclamo alguno en caso de conflicto societario. En tanto que el matrimonio por “comunidad de ganancias”, otorga

CONSTRUCCIONES • 61

a los resultados capitalizados en las sociedades, el carácter de bien propio, impidiendo entonces que quien esté divorciado pueda adquirir por tal circunstancia al carácter de socio.

Debemos hacer la salvedad que el Código incorpora conforme al artículo 491 la figura de la recompensa cuando ha habido beneficios de un patrimonio en detrimento de otro, sea propio o ganancial. Pero esta recompensa irá por un camino distinto al de ser incorporado como socio de la sociedad, cuando se den las circunstancias apuntadas, resolviéndose por esos medios distintos los casos de fraude en perjuicio de uno de los cónyuges.

En tanto que caso de disolución de la sociedad conyugal, sea por fallecimiento de uno de los cónyuges o bien por divorcio, conforme al artículo 499 y concordantes del CCCN, “uno de los cónyuges puede solicitar la atribución preferencial de los bienes amparados por la propiedad intelectual o artística, de los bienes de uso relacionados con su actividad profesional, del establecimiento comercial, industrial o agropecuario por él adquirido o formado que constituya una unidad económica, y de la vivienda por él ocupada al tiempo de la extin-

ción de la comunidad, aunque excedan de su parte en ésta, con cargo de pagar en dinero la diferencia al otro cónyuge o a sus herederos…”.

Es que se interpreta que la partición de los bienes comunes –si bien es inevitable ante el pedido de cualquiera de las partes- debe ser lo menos dañina a los intereses de los cónyuges.

Esta atribución preferencial de ciertos bienes a favor de uno de los cónyuges, amerita valuar en forma diferente los bienes ya que una situación es la que puede darse por la venta de un establecimiento comercial o industrial, en que se obtendría un valor de mercado en el mejor de los casos, siendo que para el socio administrador ese establecimiento podría ser mucho más valioso porque tendría que adquirir otros similares para continuar con la actividad, con lo que implicaría –seguramente- un mayor esfuerzo para poder continuar en la actividad.

Los enumerados son algunas de las modificaciones introducidas por el nuevo código, las que citamos a modo de un rápido muestreo sobre los beneficios que este nuevo cuerpo normativo trae para las empresas familiares y sus componentes, es decir para la familia empresaria.

62 • CONSTRUCCIONES

Informe de Coyuntura – Marzo 2016

Entre Ríos perdió 3.000 puestos de trabajo en 4 meses El freno en la actividad de la construcción se refleja en todos los órdenes analizados habitualmente por el IERIC y muestran cómo desde septiembre a febrero la paralización de las obras impactó sobre las fuentes genuinas de trabajo.

Los datos de la Asociación de Fabricantes de Cemento Portland (AFCP) indican que en febrero, el ritmo de contracción del nivel de actividad no aminoró. El consumo de cemento en dicho mes evidenció una merma del 9,4% interanual, la mayor baja desde diciembre de 2012 y acumuló en el primer bimestre del año un descenso del 8,4%, lo que constituyó el peor comienzo de año desde el 2009. Desde la perspectiva del “tipo de envase” con que se despacha el cemento (indicador proxy de las magnitudes de obra involucradas), se observa que actualmente se redujo prácticamente de igual manera para ambas formas de distribución (-7,6% la Bolsa, -7,2% el Granel). El dato más preocupante que surge del Informe de Coyuntura de marzo del IERIC es que la contracción del consumo de cemento es –hasta aquí- un fenómeno estrictamente vinculado al interior

del país.

En el mismo sentido el indicador de despacho de insumos elaborado por el Grupo Construya, comenzó también a reflejar guarismos negativos. El Índice Construya evidenció en el mes de febrero una merma del 4% interanual, la primera desde igual mes de 2015. No obstante, tratándose de un indicador que, por su conformación, tiende a reflejar fundamentalmente la evolución de la construcción residencial en los grandes centros urbanos y, particularmente, en el AMBA, resulta de interés señalar que el nivel que registró en febrero fue inferior al de igual período de 2008. Y que el acumulado en el primer bimestre del año fue apenas un 1,6% más alto que el de igual lapso de 2008, recordando así las dificultades que, desde entonces, atraviesa el sector residencial privado para proseguir su expansión.

CONSTRUCCIONES • 63

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Costos El Índice elaborado por la Cámara Argentina de la Construcción para la construcción de un edificio tipo en la Capital Federal experimentó en febrero una suba del 2,7% mensual. La tasa de variación fue apreciablemente más alta que la de igual mes de 2015 (2,0%), pero evidenció una significativa disminución respecto a los registros de diciembre (5,1%) y enero (3,0%) pasados. El alza estuvo nuevamente explicada, en su mayor parte, por el comportamiento del rubro Materiales, que, sin embargo, fue también el que disminuyó su ritmo

de incremento. En efecto, éste se elevó un 3,2% mensual, la suba menos pronunciada desde octubre pasado. Si se compara con los niveles de noviembre pasado, se advierte que el nivel general de costos medido en dólares descendió un 27,3%, y alcanza al 29,2% en relación a junio, máximo registro anterior. La baja del costo de los Materiales llega al 24,1%, mientras que la de la Mano de Obra al 31,7%.

Más allá de ello, el rubro Mano de Obra sigue operando hasta aquí como el principal factor que limita el crecimiento de los costos: de Octubre a esta parte, el Nivel general de costos

se elevó un 13,5%, mientras que el de los Materiales lo hizo un 20,3%.

Situación Laboral La dinámica del empleo sectorial mantuvo en enero la tendencia contractiva iniciada en noviembre de 2015. El promedio de ocupación durante el primer mes del 2016 fue de 368.826 puestos de trabajo registrados, un 4,5% menos que en diciembre pasado y se ubica un 5,5% por debajo del correspondiente a igual mes de 2015, en lo que constituye la segunda contracción interanual consecutiva y la más pronunciada desde enero de 2013.

Si bien resultaba esperable una reducción estacional del empleo sectorial durante esta época del año, la baja acumulada en los últimos tres meses (-13,6%) constituye la caída más intensa verificada en la serie que se inicia en el año 2008.

La caída en la ocupación sectorial durante el mes bajo análisis generó principalmente una reducción de los planteles de las empresas constructoras. El indicador de empleo promedio para el primer mes del 2016 se situó en un nivel de 12,9 puestos de trabajo por firma, mar-

cando así una disminución del 1,7% en relación al último mes de 2015.

Si bien se ha producido una merma a lo largo de todos los diversos tamaños de firmas, el segmento de más de 500 trabajadores registró una caída del nivel de ocupación del 10,7% en relación a un mes atrás.

Durante el primer mes del 2016, tan sólo en 2 de las 25 jurisdicciones del país en las que, a los fines del presente análisis se subdivide el territorio nacional, se crearon nuevos puestos de trabajo registrados en la Industria de la Construcción. Se trata de La Pampa y San Juan.

Nuevamente fue el Noreste Argentino (NEA) la región que evidenció la caída más pronunciada de la cantidad de trabajadores registrados. En efecto, con una baja del 16,4% respecto a Diciembre y una caída acumulada en los últimos tres meses del 34,9%, explica un cuarto del total de la destrucción de puestos de trabajo a nivel nacional.

La media de las remuneraciones percibidas por los trabajadores registrados en la Industria de la Construcción ascendió a $9.524,7 durante el primer mes del 2016, marcando así un incremento del 21,6% interanual.

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Sede propia

Avances del edificio corporativo de la Delegación Entre Ríos El proyecto de la obra ubicada en calle Córdoba 534 fue realizado por el Estudio De la Torre-Martino Consultora & Arquitectura, y el cálculo de estructura por los ingenieros Alejandro Carrera y Gabriel Ocampo, contando con la habilitación municipal 1303/2014.

El pasado 4 de septiembre de 2015 se firmó en Paraná el subcontrato de locación de obra y una semana después el de “Inicio de Obra” entre la Fiduciaria del Edificio CAC Delegación Entre Ríos como comitente y la empresa constructora CEMYC SRL como subcontratista, con un plazo de ejecución de obra de 24 meses.

Los trabajos comenzaron inmediatamente, luego de haber realizado el vallado y protección, además de haber instalado el cartel de obra según lo establecen las normas municipales de la ciudad de Paraná. La empresa CIMPRO estuvo a cargo de los trabajos de replanteo de pilotes de fundación, realizando la perforación de cada uno de ellos y su llenado con la estructura de hierro y hormigón según cálculo establecido.

Posteriormente se realizaron los trabajos de excavación parcial del subsuelo según niveles establecidos en el proyecto y la realización de los muros de submuración de ladrillos comunes de 0,30 de espesor con refuerzos de 2 hierros de 8 milímetros de diámetro con 6 hiladas, y 5 hierros de 6 milímetros tipo Z por metro cuadrado de mampostería, como futuro vínculo con el tabique de Hormigón Armado y capa aisladora de alisado de cemento con

terminación de pintura asfáltica de acuerdo a lo establecido en el Pliego de Especificaciones Técnicas.

Se realizaron otras tareas en el sector lindero al edificio de calle Garay como ser: la apertura, armado y llenado de cabezales de Hormigón Armado; la apertura, armado y llenado de vigas de fundación de Hormigón Armado, mampostería de submuración, tabiques y columnas de Hormigón Armado.

Una cuestión particular fue la situación de la medianera que linda con el terreno del Gobierno de la Provincia de Entre Ríos (contrafrente). Por debajo del tapial existente de ladrillos comunes en estado precario, con espesores de 0,30 y 0,45 metros y una altura aproximada de 4 metros se realizaron trabajos de mampostería de submuración. La misma sufre la ruptura producto de la presión del terreno que cuenta con vertientes que produjeron desmoronamientos y el desnivel existente entre ambos predios. Se debió encarar la demolición de la totalidad del tapial medianero existente por seguridad para la obra y el personal que trabaja en la zona comprometida. El terreno lindero posee un tinglado de chapas de hierro galvanizado con estructura de vigas y columnas de hierro reticulado destinado a estacionamiento vehicular; por prevención fue cerrado para su uso en toda su extensión (25 metros aproximadamente) con un vallado de paneles fenólicos.

Previo al inicio de los trabajos de submuración se retira por tramos parte del piso de la coche-

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ra en un ancho de 1,50 metros para generar un talud de tierra a los fines de evitar futuros desmoronamientos. Actualmente se realizan los trabajos de cabezales, vigas de Hormigón Armado, mampostería de submuración, tabiques y columnas de Hormigón Armado.

De acuerdo al último Certificado de Obra, el número 4 al mes de diciembre de 2015, el avance de obra se ubica en el 9,53% encontrándose dentro de los parámetros de máxima y mínima de la Curva de trabajo presentada por la empresa constructora.

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Socios – Noro & Rafaelli

Especialistas en desafíos eléctricos

Si la obra es compleja o problemática, si requiere de soluciones especiales o demanda capacidades para innovar y atender instalaciones eléctricas de grandes envergaduras, muy probablemente Noro & Rafaelli estén presente.

Sergio Noro y Gustavo Raffaelli comenzaron a trabajar juntos en el año 1984 cuando necesitaron unir esfuerzos para llevar adelante una serie de proyectos que requerían trabajo mancomunado. Desde ese momento, la demanda junto a la vocación por resolver problemas complejos en el campo eléctrico, los llevaron a especializarse en un rubro donde la oferta era escasa y la es-

pecialización mucho más todavía.

Con esa fórmula la empresa centró sus actividades en la comercialización de generadores eléctricos, iluminación vial, tableros e instalaciones eléctricas, montajes industriales, instalaciones de eléctricas de media tensión y armado de grupos electrógenos.

Hoy Noro & Rafaelli tienen una fuerte presencia en la provincia de Entre Ríos, con obras importantes en el sector privado para la industria farmacéutica, frigoríficos y granjas avícolas, clínicas y sanatorios. También, últimamente, brindando el soporte de apoyo energético para

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la obra del Centro de Medicina Nuclear y Molecular de Oro Verde o la provisión de un moderno Grupo Electrógeno que posee la capacidad de alimentar con energía alternativa ante eventuales cortes de suministro eléctrico de red pública al Hospital San Martin de la Ciudad de Paraná. Este equipo en particular posee la potencia necesaria para mantener las áreas neurálgicas y sensibles funcionando sin problemas.

Los grupos electrógenos son fabricados íntegramente en la planta Paraná de la empresa, bajo estrictas normas de calidad, con la utilización productos de marcas reconocidas con el fin de obtener un resultado final acorde a la exigente demanda de cada cliente.

Noro & Rafaelli también realiza obra pública, en conjunto con otras empresas y la Secretaria de Energía construyó líneas de media tensión realizando tendidos de redes hasta los usuarios en el sur entrerriano o la obra de iluminación en la Autovía de la Ruta Nacional 168 que une Paraná con Santa Fe. Además de Entre Ríos, Corrientes es otra provincia donde la empresa tiene una fuerte presencia debido a la amplia trayectoria en venta, instalación y mantenimientos de grupos electró-

genos, actividad que posibilitó que actualmente lleve adelante obras eléctricas aplicadas a bombeo de agua potable y distribución eléctrica en media y baja tensión en distintos puntos de la provincia. En la ciudad de Goya, Noro & Rafaelli está trabajando en la distribución eléctrica de la ciudad y en el suministro y distribución de energía eléctrica en el parque industrial. Incluso, por la fuerte presencia en la zona, esta ciudad fue la primera elegida para abrir su primer local comercial de venta al público.

En los últimos años el servicio de alquiler de Grupos Electrógenos creció considerablemente y hoy la empresa cuenta con una flota de equipos que la posicionan como una de las primeras opciones para energizar grandes eventos, como espectáculos deportivos, recitales o megafiestas.

El 2016 se presenta con las complicaciones que viene mostrando la industria en general, pero con grandes expectativas puestas en la necesidad de poner en funcionamiento los proyectos que el sector privado tiene en carpeta y que se encontraban postergados. A esto, se le suma el atraso tecnológico que se ha producido en los últimos años sin inversiones, lo que abre un panorama alentador para la empresa.

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Precio del metro cuadrado para la provincia de Entre Ríos Feb-15 Mar-15 Abr-15 May-15 Jun-15

Jul-15

Ago-15 Sep-15

Oct-15 Nov-15

Dic-15

Ene-16 Feb-16

Vivienda Urbana Costo m2 $ 9.848,94 $ 9.905,45 $ 10.097,28 $ 11.056,00 $ 11.091,10 $ 11.290,55 $ 11.888,35 $ 12.089,17 $ 12.197,97 $ 12.498,91 $ 13.020,27 $ 13.163,03 $ 13.253,43 Variación sobre mes anterior

1,69%

0,57%

1,94%

9,50%

1,22%

0,89%

5,29%

1,69%

0,90%

2,47%

4,17%

1,10%

0,69%

Incidencia de materiales

47,2%

47,5%

48,5%

44,9%

45,5%

46,0%

44,4%

45,3%

45,8%

47,1%

49,2%

49,8%

50,1%

Incidencia de mano de obra

52,8%

52,5%

51,5%

55,1%

54,5%

54,0%

55,6%

54,7%

54,2%

52,9%

50,8%

50,2%

49,9%

Modelo 2 - Vivienda Country Costo m2 $ 10.486,03 $ 10.570,22 $ 10.794,27 $ 11.803,56 $ 11.972,79 $ 12.078,51 $ 12.688,80 $ 12.908,12 $ 13.013,99 $ 13.338,84 $ 14.121,10 $ 14.205,94 $ 14.304,85 Variación sobre mes anterior

1,44%

0,80%

2,12%

9,35%

1,43%

0,88%

5,05%

1,73%

0,82%

2,50%

5,86%

0,60%

0,70%

Incidencia de materiales

48,3%

48,7%

49,7%

46,1%

46,9%

47,3%

45,6%

46,6%

47,0%

48,3%

51,1%

51,4%

51,8%

Incidencia de mano de obra

51,7%

51,3,%

50,3%

53,9%

53,1%

52,7%

54,4%

53,4%

53,0%

51,7%

48,9%

48,6%

48,2%

Modelo 3 - Vivienda Colectiva tipo Duplex Costo m2 $ 9.194,46 $ 9.245,64 $ 3.978,48 $ 10.324,91 $ 10.454,88 $ 10.523,93 $ 11.106,41 $ 11.262,91 $ 11.365,63 $ 11.619,70 $ 12.058,30 $ 12.142,28 $ 12.229,45 Variación sobre mes anterior

1,36%

0,56%

1,44%

10,09%

1,26%

0,66%

5,53%

1,41%

0,91%

2,24%

3,77%

0,70%

0,72%

Incidencia de materiales

43,4%

43,8%

44,5%

41,0%

41,7%

42,1%

40,5%

41,3%

41,8%

43,1%

45,2%

45,5%

45,9%

Incidencia de mano de obra

56,6%

56,2%

55,5%

59,0%

58,3%

57,9%

59,5%

58,7%

58,2%

56,9%

54,8%

54,5%

54,1%

Modelo 4 - Vivienda Torre Costo m2 $ 9.435,76 $ 9.508,93 $ 9.668,06 $ 10.513,19 $ 10.699,96 $ 10.788,06 $ 11.318,97 $ 11.474,28 $ 11.575,64 $ 11.848,58 $ 12.420,92 $ 12.510,26 $ 12.692,53 Variación sobre mes anterior Incidencia de materiales Incidencia de mano de obra

1,12%

0,78%

1,67%

8,74%

1,78%

0,82%

4,92%

1,37%

51,2%

51,5%

52,3%

48,8%

48,5%

47,7%

0,88%

2,36%

4,83%

48,6%

49,5%

49,9%

48,2%

51,4%

50,5%

50,1%

51,8%

0,72%

1,46%

48,9%

49,4%

50,6%

52,8%

53,2%

53,8%

51,1%

50,6%

49,4%

47,2%

46,8%

46,2%

Fuente: CAPER, Colegio de Arquitectos de la Provincia de Entre Ríos

IMPORTANTE: El presente indicador es elaborado mensualmente por el Colegio de Arquitectos de Entre Ríos, y según los datos relevados, CONSTRUCCIONES elabora las comparaciones interanuales. Cabe aclarar que el cálculo del precio incluye montos de materiales, mano de obra y equipo, representando lo que se denomina el “gasto directo de la obra o de un trabajo”, En tanto, el precio se obtiene a partir del costo o gasto directo al que se agregan conceptos representativos del gasto indirecto (gastos generales, financieros, impositivos) y el beneficio.

Comparación intera nual en el costo del m2 Vivienda Urbana Precio m2 Diferencia interanual

Feb-15 $ 9.848,94

Feb-16 $ 13.253,43

34,57%