X-más Revista 77 / Febrero - Marzo 2024

MOTOSIERRA DEJA VU

La tapa de la tapa. Ya publicamos esta tapa en octubre de 2020 cuando ni Milei se imaginaba presidente y esta herramienta no resumía su política actual. La imagen simboliza el camino atroz y necesario para desarmar el laberinto de privilegios en que se convirtió el Estado en general. “Nunca vamos a encontrar la solución porque estamos gobernados por el problema”

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Entre

�2000

Confusión conveniente:

¿Bienes del Estado o de los funcionarios?

Precios

Rol estratégico para la supervivencia de las PyMES

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Paraná – Entre Ríos – Argentina – Febrero/Marzo Año XIII - Nº 77 - Edición de 56 páginas – Tirada 1.000 ejemplares.

año XIV

02 03 2024

Motosierra

Martín Oleinizak

DIRECTOR

EDITOR RESPONSABLE

Parece un Deja Vu. Porque esta revista y su nota principal, ya la publicamos en octubre de 2020. Cuando la motosierra no era el ícono distintivo del Gobierno de Javier Milei, quien ni siquiera en ese momento se sospechaba que podía ser presidente.

Pero esa nota refleja claramente lo que está sucediendo hoy. Todas las inequidades que tiene “el Estado presente” y los beneficios y privilegios que ha arrastrado por décadas y que empobrecieron a todo un país.

Una motosierra es violenta. No hay duda. Pero también son violentos los privilegios que se ha autoimpuesto el Estado en todos sus estamentos.

Desde jueces “enganchados” a sueldos nacionales que arrastraron a ingresos astronómicos a todo el Poder Judicial, para la realidad empobrecida de Entre Ríos. O un Consejo de Educación que autoriza y reemplaza un 15% de licencias mensuales, a costos millonarios para la provincia, cuando en el sector semipúblico o privado no llegan al 3%; o el ex intendente de Paraná, después de hacer renunciar al Senador electo de Paraná para que asuma su mujer en el cargo, acusa de “persecución política” a quienes dieron de baja el contrato de su hijo nombrado el año anterior en la Cámara de Diputados, sin ninguna función específica.

El abuso de poder que ha habido en el manejo del Estado es mucho más violento que la figura de una motosierra.

Y todavía no se ha tomado la suficiente

nota en Entre Ríos. El Poder Judicial sigue siendo sordo, ciego y mudo. Parecen (¿o son?) cómplices necesarios. Lo poco que ven, lo patean para adelante. Se necesita una definición en la condena del ex Gobernador Sergio Urribarri y que avance la causa “Contratos Truchos” de la Legislatura. Fueron 52 millones de dólares hasta 2015. ¿Y después? Porque las partidas de esos contratos siguieron erogándose.

Si no hay culpables, si no hay castigo a los corruptos y ladrones, no es factible ni un país ni una provincia justa.

El problema es que, para demandar, hay que empezar a mirar el ombligo propio; y es un ejercicio que no estamos acostumbrados a realizar.

Discursivamente, el gobernador Rogelio Frigerio comenzó y quiere ese camino. Solo van tres meses de gestión. Pero se necesitan hechos claros y urgentes. Y denuncias en la justicia, con nombres y apellidos.

Si verdaderamente “se redujeron un 50% los cargos políticos”, entonces todavía quedan muchos más por recortar. Porque el nombramiento de ineptos y familiares, no ha parado. Incluso en cargos de alto perfil. Se han pagado muchos “favores políticos”. Tiene que volver el “Ceremonial de Entre Ríos”, para transparentar a cada funcionario en su cargo. Y tiene que haber EFICIENCIA en la gestión.

No tengo dudas que en Entre Ríos la motosierra todavía tiene un largo camino por recorrer. Y debe hacerse.

Entre Ríos Número 77

¿Qué entendemos por reducir el gasto público?

“Nunca vamos a encontrar la solución porque estamos gobernados por el problema”. Las finanzas del Estado provincial están agotadas y no es de hoy. La política ha manejado las cuentas públicas con una irresponsabilidad de tal magnitud que ha comprometido y puesto en jaque el desarrollo de toda una Provincia.

Bajar el Gasto Público es la consigna que se pide a gritos, pero no está claro qué significa eso.

Por Martin Oleinizak

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“El Estado es mío”

Los políticos ―de todos los órdenes y partidos― que se acostumbraron a vivir de las arcas del Estado, han terminado creyendo que los bienes que usan les pertenecen. Que tienen derechos por sobre el resto de los mortales, pero sus obligaciones son mínimas. El caso de los autos desnuda la desidia y el apropiamiento generalizado que ha sufrido la provincia y el país, por parte de lo que hoy nombramos como “la casta”.

50 años promoviendo el arroz

El viernes 2 de febrero pasado, la Cooperativa de Comercialización y Transformación Arroceros Villa Elisa llevó adelante un acto frente a la planta industrial para celebrar los 50 años de su constitución, hecho ocurrido el 29 de enero de 1974.

Folmer ingresó a una nueva etapa con el respaldo de Case IH

Con el objetivo de promover el crecimiento de una agricultura más moderna y brindar al productor entrerriano las herramientas necesarias para eficientizar su trabajo, Folmer oficializó su nombramiento como Concesionario Case IH en Entre Ríos con el lanzamiento de un nuevo punto de encuentro para clientes en pleno centro de la provincia.

Por Martin Oleinizak y Santiago Pidone

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CONTENIDO 07 | PÁGINA 46

CONTENIDO 08 | PÁGINA 50

CONTENIDO 09 | PÁGINA 54

Cuando las alternativas se convierten en única

opción

CONTENIDO 06 | PÁGINA 42

La

recaudación de ATER fue deplorable en 2023

Como siempre marcamos en estas páginas, la tarea de ATER lleva años de ineficiencia y los números lo ratifican. En 2023 sólo logró incrementar la recaudación en un 115% interanual, mientras el IVA creció 153% en la AFIP y la inflación del país fue de 211%

8 errores y fallas de precios que ponen en peligro a una Pyme

¿Quieres cobrar lo que realmente vale tu propuesta? Entonces, comencemos por derribar algunos peligrosos mitos que dañan la rentabilidad de tu negocio, cualquiera sea tu sector de actividad o el tamaño de tu empresa.

“Voy a apoyar las Ley de Bases y el Paquete

Fiscal”

“Los obstáculos son esas cosas espantosas que ves cuando quitas la vista de tus metas” Henry Ford (1863-1947).

El metro cuadrado subió 230% en pesos, pero bajó casi 25% en dólares

Por Ariel Baños Economista, Director de www. fijacionesprecios.com

Por Roberto Trevesse Licenciado en Periodismo y Comunicación

CUENTAS PROVINCIALES

¿Qué entendemos por reducir el gasto público?

“Nunca vamos a encontrar la solución porque estamos gobernados por el problema”.

Las finanzas del Estado provincial están agotadas y no es de hoy. La política ha manejado las cuentas públicas con una irresponsabilidad de tal magnitud que ha comprometido y puesto en jaque el desarrollo de toda una Provincia. Bajar el Gasto Público es la consigna que se pide a gritos, pero no está claro qué significa eso.

Por Martin Oleinizak

Esta nota la escribimos en octubre de 2020 y se publicó en la edición Nº57 de esta revista. La tapa tenía una motosierra, mucho antes de que Javier Milei la usara como recurso gráfico de sus intenciones y campaña. La imagen es muy clara y contundente. Y, lamentablemente, necesaria. El Estado como lo conocimos colapsó. Por eso optamos por volver a publicar una nota de 40 meses atrás, pero con todos los datos actualizados, junto a los números de 2020. Eso también nos permite entender qué pasó en estos años y quién se benefició más de la inflación y del desmanejo irresponsable de la Provincia.

Y también nos ayudará a entender por qué el cambio que se debe producir nos va a impactar a todos. Y es necesario, si queremos pensar en un nuevo país, donde quienes nos dirijan vuelvan a ser “servidores públicos” en vez de “servirse de lo público” para sus propios intereses.

La nota habla de esto.

La tapa de la revista de octubre de 2020 tenía una motosierra, mucho antes de que Javier Milei la usara como recurso gráfico de sus propuestas y campaña electoral.

40 meses atrás... y hoy

El problema comenzó cuando la “política” se convirtió en la principal forma de movilidad social.

Y cuando decimos “política” nos referimos al “empleo estatal”.

Históricamente, una de las grandes banderas del peronismo ha sido el acceso a la educación, como determinante para que la gente pudiera aprender, formarse, capacitarse, llegar a una universidad y transformar su vida y su entorno. Ese ideal parece haber quedado lejos, en el siglo anterior.

Hoy, el Estado es el gran “aspiracional” de la gran mayoría de las personas. Y el empleo público es la primera posibilidad, tanto para quienes no tienen la oportunidad de seguir estudiando, como para aquellos que se acaban de recibir y con su título universitario buscan ingresar a Tribunales, AFIP, ATER, Tribunal de Cuentas o cualquier organismo del Estado que les garantice un sueldo y un empleo de por vida.

La vocación ha quedado de lado. Ni siquiera en las fuerzas de seguridad o en la docencia la vocación prima por sobre la necesi-

dad de tener la seguridad laboral. ¿Está mal eso? Seguramente no. Todos buscamos certezas. Y si la podemos conseguir rápidamente y para toda la vida, es lógico que así pase.

Y desde ese primer lugar de ingreso laboral, para quienes tienen algún tipo de aspiración de crecimiento y ambiciones, ¿cuál es el camino? Prácticamente no existe una “carrera administrativa”. Entonces, la política partidaria o sindical se convierten en “verdaderas oportunidades”.

Así, la administración pública se ha convertido en una puerta de ingreso para las “carreras políticas” y el Estado (la sociedad en su conjunto) el gran financista.

Solo basta ver el ceremonial de cada gestión gubernamental y todos, desde el gobernador de turno hasta el último director del organismo más chico, provienen de diferentes puestos del Estado. Los “outsiders” son siempre una

La administración pública se ha convertido en una puerta de ingreso para las “carreras políticas” y el Estado (la sociedad en su conjunto) el gran financista.

minoría. Lo que no significa que, una vez adentro del Estado, no quieran quedarse de por vida en algún puesto o función. Solo basta ver las listas de “asesores” de la legislatura.

Los casos de personas que llegan al Estado para alguna función en particular, la cumplen y cuando finaliza su mandato se retiran y vuelven a su actividad privada, son contados con los dedos de la mano. Lamentablemente.

“Perdón Moine”

Como a Bilardo a su vuelta del mundial de fútbol de Italia en 1990, deberíamos colgar un pasacalle frente a la Casa de Gobierno con un pedido de disculpas al ex gobernador Moine. Mario Moine fue uno de los po-

Perdón Moine; El Estado ―ya en diciembre de 1992―, “no daba más” y sancionó la famosa Ley 8706 que disponía restricciones a los gastos públicos y eliminaba 2.605 cargos (había 45.000 empleados, hoy 90.000).

cos que ingresó a la política, fue intendente y gobernador durante ocho años (1987-1995), y después se fue sin ningún cargo a retomar su actividad privada. Durante su gobernación intentó explicar que el Estado –ya en diciembre de 1992-, “no daba más” y sancionó la famosa Ley 8706 que disponía restricciones a los gastos públicos y eliminaba 2.605 cargos.

El escándalo en esos momentos fue mayúsculo y todavía hoy se lo estigmatiza por lo que hizo. En ese momento, 45.000 empleados eran muchos… y ya sobraban.

Menos de 30 años después el número casi se duplicó. Con poco menos de 90.000 personas dependientes de la administración

pública provincial, representan el 58% del total del presupuesto de Entre Ríos, a lo que hay que sumarle otros 63.188, entre jubilados y pensionados.

Como el aporte que hacen los 90.000 agentes no alcanza para sostener el 82% móvil que se autoimpusieron por Constitución Provincial los empleados públicos para sus propias jubilaciones, las arcas del Gobierno de Entre Ríos deben disponer otro 12% del presupuesto de todos los entrerrianos para solventar un déficit que crece año tras año.

Así, el 70% de los Presupuestos de cada año tiene como principal destino el bolsillo del empleo público. Lo poco que resta del

presupuesto debe enviarse a los municipios como coparticipación (16%), y afrontar los pagos del servicio de deuda (5%).

El resultado final es que apenas con el 9% que le queda la Provincia tiene que hacer frente a los gastos de funcionamientos, servicios de educación, salud, seguridad, obras públicas e intentar alguna política económica para el resto de la sociedad. Imposible llevar adelante nada. No hay viabilidad posible ante semejante panorama. Y esto no es algo que sucede este año. Viene aconteciendo en las últimas 3 décadas. Y parece no importarles.

Nunca vamos a encontrar la solución porque estamos gobernados por el problema.

Ingenuidades convenientes

Pandemia mediante, la administración pública ha seguido funcionando. La particularidad es que una buena parte de los empleados no han retornado a sus lugares de trabajo.

Casa de Gobierno es un claro reflejo de la situación. En estos meses, el movimiento de lo que es el emblema edilicio para el trabajo público, viene funcionando casi con la mitad del personal habitual. La percepción diaria es que la ocupación del edificio es de apenas el 50%. Y funciona.

El Gobierno anunció hace unas semanas –como un gran logro- la vuelta a las aulas de un número minúsculo de alumnos. 866 estudiantes debieron volver a las aulas de 46 escuelas. Para atenderlos,

también debían volver a trabajar 438 empleados públicos, entre directivos, docentes y administrativos. Tan solo ese número sirve de ejemplo para entender lo que nos está pasando. Hay casi 2 trabajadores por cada alumno. Seguramente estamos ante uno de los mejores sistemas educativos públicos del mundo, ¿o no?

¿Y qué dijeron los gremios docentes ante semejante afrenta de volver a las aulas?: “No están dadas las condiciones para hacerlo”. Llevamos más de 200 días de cuarentena. Un período completo lectivo sin clases presenciales. Y en ningún momento estos gremios reclamaron o propusieron una sola idea para volver lo antes posible a las aulas. Nunca les interesó. Eso sí, los docentes siguieron cobrando religiosamente la totalidad de sus salarios cada

uno de los meses, al igual que los gremios percibieron los aportes correspondientes

La contracara son jardines de infantes, transportes escolares, artistas, espectáculos, salones de eventos y una larga lista de sectores y trabajadores privados que todavía no han podido retomar sus tareas o han perdido sus trabajos. Monotributistas o cuentapropistas totalmente desamparados e invisibilizados por un Estado que solo mira lo que le conviene. Y que toma decisiones a partir de una balanza que solo sopesa “costo y futuro político”.

Descaro moral y ético de la justicia

Con una postura similar está la Justicia. Pero con el agravante que los sueldos del Poder Judicial representan el mayor nivel de obscenidad del Estado entrerriano.

No conformes con ellos, y con una actitud que raya la corrupción moral, el Superior Tribunal de Justicia junto a la Procuración, la Defensoría, la Asociación de Magistrados y la Asociación Judicial de ER (AJER) elevaron un comunicado al Poder Ejecutivo el 23 de octubre pasado (2022), reclamando un incremento salarial porcentual para todos los empleados del Poder Judicial, reconociendo “la atípica situación sanitaria”, y “conscientes de las dificultades económicas y sociales” de la Provincia, pero con la convicción de ya haber hecho una enorme cantidad de sacrificios para acompañar el momento.

¿Es lo mismo un 10% de incremento para un Juez del STJ que percibió en julio de 2020, entre sueldo y aguinaldo, $ 1.100.000 (en diciembre de 2023 ese monto se estima superior a los $6 millones), que el de los cargos meno-

Descaro moral y ético. Con una postura similar está la Justicia. Pero con el agravante que los sueldos del Poder Judicial representan el mayor nivel de obscenidad del Estado entrerriano.

res en el poder judicial que rondan los $ 70.000 (2020)? Incrementar por porcentajes en esos valores es estirar la brecha entre los salarios más altos y los más bajos. Ni hablar si los comparamos con el resto de la sociedad.

En el comunicado aducen haber aportado en el mes de abril de 2020 un porcentaje de sus ingresos (en promedio fue del 11% del salario de bolsillo, por única vez y fue voluntario) para la lucha contra el COVID. Con los casi 20 millones de pesos recaudados se compraron 2 ambulancias y equipamiento sanitario. Para facilitar

un cálculo rápido, con ese monto se podrían comprar 5 ambulancias. En 12 meses del año serían 60 ambulancias que se comprarían con tan solo el 11% de los salarios de los funcionarios judiciales (no de todos los empleados).

Entonces, nos damos cuenta que el problema no es que “no hay recursos”, sino que están pésimamente distribuidos.

Nunca vamos a encontrar la solución porque estamos gobernados por el problema.

Jubilaciones públicas pagadas por privados

El gasto en personal representa el 58% del presupuesto provincial. A lo que hay que agregar otro 12% que es necesario retirar de las cuentas públicas para compensar el déficit que insumen las jubilaciones de los empleados estatales.

Las “conquistas” de los empleados públicos establecieron “derechos adquiridos”.

Entre esos “derechos fundamentales adquiridos” está un régimen laboral propio, diferente a la Ley de Contrato de Trabajo que regula

al empleo privado.

El Marco Regulatorio del Empleo Público para Entre Ríos, entre muchas cosas, establece la casi imposibilidad real de despedir a un agente, la jubilación a edad temprana y el derecho al 82% móvil para ese momento.

El promedio de la jubilación que pagó en el mes de (julio de 2020) diciembre de 2023 la Caja de Jubilaciones fue de ($54.895,78) $522.174. En ese mes, el total de beneficiarios entre jubilados y

pensionados fue de (57.179) 63.188 personas. El escalafón que cobra los haberes más alto es el EPRE (era el Poder Judicial), con un promedio de ($221.772) $1.813.648 (la Justicia quedó en segundo lugar con un haber de $ 1.755.421), mientras que el escalafón más bajo es el de los (municipales) Autónomos, que tienen una jubilación promedio de $281.392 ($32.921 para el mes de julio de 2020) Muy cerca, y después del escalafón de autónomos y Leyes

Especiales, entre las más bajas, se encuentra el escalafón de Enfermeras, con una jubilación promedio de $436.594 ($ 41.723) Los docentes, que se retiran a los 52 años y representan el 37% de los beneficiarios de la Caja, tienen una jubilación promedio de $510.911 ($56.264).

No debemos olvidar, y para contrastar los números del párrafo anterior, que la mayoría de los autónomos en Argentina nos jubilamos con la mínima, que en la

actualidad es de apenas $105.712 ($17.584), muy lejos de los números antes mencionados.

Volviendo a la Caja de Jubilaciones, como los aportes que hacen los casi 90.000 agentes activos no alcanza para pagar a los 63.188 (57.179) jubilados y pensionados, la Provincia debe disponer un 12% más de su presupuesto para cubrir el déficit, que asciende a unos ($ 1.200 millones por mes en 2020) $11.280 millones por mes a diciembre de 2023.

Dicho de otra manera, todos los meses, cada uno de los entrerrianos debe aportar de su propio bolsillo (o de lo que ha pagado de impuestos, mejor dicho) $ 10.000 para sostener las jubilaciones de los empleados públicos.

Sí, leyó bien. Usted, que cobra o cobrará una jubilación mínima de $105.712 ($ 17.584,98), debe aportar $ 10.000 por mes para que un empleado estatal promedio pueda cobrar 5 (3) veces más; o un jubilado promedio de la Justicia 17 (13) veces más; o un Juez que haya pasado por el STJ, unas 45 (40) veces más.

Es hora de poner sobre la mesa la enorme cantidad de privilegios que existen en el Estado. No

Es hora de poner sobre la mesa la enorme cantidad de privilegios que existen en el Estado. No son más sostenibles.

son más sostenibles. Y ni siquiera hemos mencionado el tema de la EFICIENCIA en lo que deberían hacer.

Nunca vamos a encontrar la solución porque estamos gobernados por el problema.

¿Qué significa reducir el gasto público?

Acaso sea la gran pregunta y la que más incomodidades genera. En una sociedad que se ha acostumbrado a vivir de privilegios, es prácticamente una utopía pensar que se puede lograr algo a través del consenso y los renunciamientos sectoriales.

Para el ministro de Economía de Entre Ríos (en 2020), el con-

tador Hugo Ballay, la provincia está haciendo enormes esfuerzos en reducir el gasto público. “Desde que asumió su gestión, el gobernador Gustavo Bordet tomó la decisión de no incorporar más agentes a la administración y se han ido reduciendo paulatinamente. La proyección para 2021 es reducir otro 2% pero sin despedir a nadie”. El problema es que esa reducción en la planta activa significa trasladar el problema a la Caja de Jubilaciones e incrementar el déficit. “De todos los estamentos que componen el presupuesto, hoy solamente podemos actuar con el 9% que nos queda después de sueldos (58%), déficit de la Caja (12%), Coparticipaciones municipales (16%) y servicios de la deuda (5%). Para el presupuesto del 2021 estamos previendo una disminución del 16% en los gastos de funcionamiento (sobre ese 9% que queda para el funcionamiento del Estado). “¿Hemos logrado una disminución en estos años? Sí. ¿Es suficiente? Se puede decir que no. Si se continúa con una política similar durante algunos años y se logra revertir el déficit de la Caja, tal vez podamos recuperar presupuesto y poder incidir más positivamente en la eco-

nomía de Entre Ríos con políticas activas”.

El Gobernador Gustavo Bordet anunció una mesa de diálogo amplia en el mes de febrero de 2020 para discutir el déficit de la Caja de Jubilaciones. Llegó la pandemia y quedó en la nada, porque ni oficialistas ni oposición se han dignado en avanzar con una propuesta o proyecto para saldar el problema. Terminó la gestión y nunca hizo nada al respecto.

Germán Jorge, vicepresidente del Consejo Empresario de Entre Ríos (en 2020), compara el funcionamiento del Estado con el de una familia. “Los recursos siempre son limitados y si uno no se organiza, se puede desequilibrar económicamente. Es necesaria una buena planificación. Y los ingresos son los que marcan los gastos, no al revés. Entonces, si tenemos una

situación extraordinaria, como esta pandemia, son necesarias medidas de recortes en los gastos superfluos o innecesarios. En el caso del Estado habría que mirar cantidad y montos de los asesores, jubilaciones de privilegios, cargos innecesarios, niveles de sueldos de funcionarios y todo aquello que una emergencia demanda. Es lo mismo que en una familia: si alguien se enferma y hay que encarar un tratamiento, se cancelan las vacaciones”.

El CEER, como varias instituciones intermedias, está aportando constantemente informes y estudios para ayudar a los funcionarios en la toma de decisiones. “Hay una planta de personal sobredimensionada y se está comprobando en la pandemia; el déficit de la Caja es insostenible, se anuncia una mesa de discusión y hasta ahí

En 2021, el Poder Judicial volvió a la Ley de Enganche, ajustando sus haberes al ritmo nacional. Una nueva Ley provincial puede volver esta medida injusta atrás. Hoy es absolutamente necesaria.

se llega; se desengancharon de Nación los sueldos exorbitantes de la Justicia, al menos por ahora (al año se eliminó esta medida y hoy volvieron a estar “enganchados” ajustando sus haberes al ritmo nacional. Una nueva Ley provincial puede volver esta medida injusta atrás); los funcionarios siguen cobrando sueldos muy altos para el contexto de crisis y pandemia, y hay muchas otras cosas que ya no son lógicas. Cosas para mejorar existen y muchas, pero les estamos pidiendo a quienes disfrutan de un sistema de privilegios que lo cambien. Es muy difícil lograrlo”.

Desde la Unión Industrial de

Entre Ríos, Leandro Garciandía (presidente en 2020 de la entidad), también pone el ojo en sueldos y jubilaciones. “son el mayor problema para las cuentas públicas y hay demasiados privilegios metidos en esos rubros, por lo que es muy difícil lograr cambios. Desde la edad hasta los montos de las jubilaciones, son generadoras de grandes desigualdades con el resto de la sociedad. El déficit de $ 1.200 millones por mes es gigante”.

El (ex)presidente de la UIER avanza sobre otro de los aspectos que necesita urgente atención.

“Además, debemos eficientizar el gasto público: Por un lado, tenemos que ser mucho mejores recaudando y ampliando la base impositiva. No podemos continuar con un 50% de la economía en negro y cobrándoles más a los mismos de siempre. Y por el otro lado, mejorar en cómo se gasta en los diferentes sectores como salud, educación y justicia hasta la obra de infraestructura indispensable para crecer.

Tenemos que ser mucho mejores recaudando y ampliando la base impositiva. No podemos continuar con un 50% de la economía en negro y cobrándoles más a los mismos de siempre.

Y, por último, no podemos olvidar que estamos en un mundo en cambio constante: ¿cómo preparamos a las personas para transformarse y adaptarse a los nuevos trabajos que vienen? Se necesitan miradas de mediano y largo plazo que nos incluyan a todos y se terminen las diferencias entre ciudadanos de primera (estatales), y de segunda (el resto de la sociedad)”.

Por su parte, Elbio Guía, de la Federación Agraria Argentina, dice que “primero es necesario saber en qué se va a gastar, cuánto y de dónde saldrán los recursos. El gasto público se puede bajar tranquilamente y sin resentir lo social. En la década pasada, cuando los precios de los commodities estuvieron por las nubes se incrementaron gastos que después se tuvieron que sostener, pero ya sin los altos niveles de ingresos

que hubo. Después, el tema de los subsidios en servicios públicos o combustibles, sin lograr ningún resultado positivo. El tema es siempre el mismo: en qué queremos gastar, cuánto podemos gastar y cómo lo financiamos”. El ruralismo entiende que no se puede sostener más el sistema en estas condiciones y Elbio Guía lo resume muy claramente: “No se puede seguir siempre sacando lonjas del mismo cuero, porque el cuero se acaba. La capacidad contributiva de la producción llegó a un límite”.

“Nunca vamos a encontrar la solución porque estamos gobernados por el problema”. Esta frase resume y explica la situación de la Argentina y la Entre Ríos de hoy. El optimismo nos llevaría a decir que la frase se equivoca. Pero la realidad nos choca de frente.

Cuatro años después

Hasta el párrafo anterior fue la nota del año 2020.

En noviembre pasado la elección llevó a la presidencia a quien tuvo la motosierra y la promesa de recortes absolutos a los privilegios de la política (la casta) como emblema.

“Nunca vamos a encontrar la solución porque estamos gobernados por el problema”.

En la revista anterior hicimos

tres preguntas: “¿Entiende la sociedad lo que significa el cambio del modelo económico y cultural que votó? ¿Serán capaces las empresas de competir en este nuevo nivel? Y, tal vez la más importante y la que generará más reticencias: La política, ¿cuánto hará para no perder sus grandes privilegios?”

Es lo que veremos y dilucidaremos en estos próximos meses. Y también, cuántos de estos privilegios se cambiarán en la Nación y cuántos en la Provincia.

¿Entiende la sociedad lo que significa el cambio del modelo económico y cultural que votó? ¿Serán capaces las empresas de competir en este nuevo nivel? Y, tal vez la más importante y la que generará más reticencias: La política, ¿cuánto hará para no perder sus grandes privilegios?

Lo que no quedan dudas es que como estábamos, no había futuro posible.

MÁS INFORMACIÓN EN www.olenizak.com

CASTA VERNÁCULA

“El Estado es mío”

Los políticos ―de todos los órdenes y partidos― que se acostumbraron a vivir de las arcas del Estado, han terminado creyendo que los bienes que usan les pertenecen. Que tienen derechos por sobre el resto de los mortales, pero sus obligaciones son mínimas. El caso de los autos desnuda la desidia y el apropiamiento generalizado que ha sufrido la provincia y el país, por parte de lo que hoy nombramos como “la casta”.

Por Martin Oleinizak y Santiago Pidone

Todo comenzó el 29 de diciembre de 2023 con el Decreto 280 del Gobierno de Entre Ríos, en el cual el gobernador Rogelio Frigerio pidió a cada área de gobierno que realice un censo de sus vehículos a cargo, determine cuáles serían indispensables para su funcionamiento y el resto sean puestos a disposición del Poder Ejecutivo. Esa medida fue patear un avispero. Y sucedió de todo. Desde falta de información o autos que disponía una repartición, pero los utilizaba otra, vehículos que se querían disponer para traslados a sus domicilios de los nuevos funcionarios y hasta un número importante que no apareció en los

primeros días.

Para la elaboración de este informe solicitamos la lista completa de vehículos, con patente, repartición y responsable a la que pertenece y quién lo devolvió, pero no pudimos acceder a esa información.

Lo cierto es que algunos autos fueron apareciendo y se comenzaba a cruzar con una lista por parte del Estado para determinar la existencia que debería tener cada organismo.

El primer día de febrero, el gobierno reunió todos los vehículos recuperados en el predio de la Escuela de Policía y el gobernador Rogelio Frigerio dijo en su dis-

curso que “esta decisión desnudó dos problemáticas de los últimos gobiernos. Por un lado, la falta de austeridad y el descaro de decenas y decenas de funcionarios que hacían lo que querían con los recursos de todos” afirmó, para luego agregar que “por otro lado, en el camino nos encontramos con autos que no estaban siendo usados, otros a los que les falta mantenimiento y otros completamente inutilizables, fuera de servicio”.

Pero no habían aparecido todos. “El desorden es tan grande que en muchas áreas figuran autos oficiales, pero éstos, llamativamente, no aparecen. Como siempre, la oscuridad favorece la

El desorden es tan grande que en muchas áreas figuran autos oficiales, pero éstos, llamativamente, no aparecen. Como siempre, la oscuridad favorece la viveza de algunos, dijo Rogelio Frigerio.

¿QUÉ TIPO DE VEHÍCULOS TIENE LA PROVINCIA?

Automóviles, Familiares, Rurales, Ambulancias

Camionetas, Pick-Ups, Furgones, Camiones, Tractores de Semirremolques

Omnibus, Colectivos, Micro-omnibus y sus chasis

Acoplados

Medios de transporte sin propulsión propia

Motovehículos

Vehículos a tracción animal

Embarcaciones Mayores con Propulsión propia

Embarcaciones Mayores sin Propulsión propia

Embarcaciones Menores con Propulsión propia

Embarcaciones Menores sin Propulsión propia

Maquinaria para uso agrícola y vial Vehículos de Navegación Aérea

Vehículos sobre carril

Elementos Varios

No Especificados

viveza de algunos”, sentenció el gobernador en el acto

Al día siguiente se informó que si en los próximos días no aparecían los vehículos que restaban, se haría la denuncia penal. Faltaba poco para la apertura de sesiones y, entre los autos que faltaban, se encontraban, entre otros, los que tenía a disposición el ex gobernador Gustavo Bordet y su esposa Mariel Ávila, la actual diputada provincial por el PJ, electa en las últimas elecciones

en los primeros lugares de la boleta sábana de ese partido.

Misteriosamente esos dos autos aparecieron, uno en una cochera privada y el otro durante una madrugada, cuando una persona “desconocida” entregó las llaves a la custodia de la Casa de Gobierno. La misma aparición fantasmagórica durante otra madrugada se dio con tres vehículos del IAPV, en la sede de Concordia.

Estos son los casos más relevantes, pero hubo (hay) de todo. ¿Qué habrá pasado en traspasos de gestión anteriores, cuando el recambio era del mismo color? Porque está confirmado que intendentes usaron vehículos del Senado; o funcionarios que se apropiaron vehículos de ENERSA. Y la lista puede seguir en el enorme tamaño del Estado. Y su escaso o nulo control, como veremos.

No es solo usar el vehículo. Es tener el seguro, el combustible y los viáticos pagos con los impuestos que tributamos todos.

TIPOS DE VEHÍCULOS POR ORGANISMO ESTATAL

Carácter

Cámara de Senadores

Ministerio de Gobierno y Justicia

Ministerio de Economía, Hacienda y Finanzas

Ministerio de Desarrollo Social

Ministerio de Salud

Tribunal de Cuentas

Unidad Ejecutora Provincial

Ministerio de Producción

Secretaría Legal y Técnica de la Provincia

Secretaría de Energía

Fiscalía de Estado

Porque no es solo usar el vehículo. Es tener el seguro, el combustible y los viáticos pagos con los impuestos que tributamos todos. Y nos consta, que se ha llegado al caso de pagar viáticos de motos particulares de alta cilindrada en viajes de fin de semana por lugares inhóspitos del país. Difícil entender la representación oficial de estos vehículos, en esos lugares y en esos días.

Contaduría General de la Provincia

Secretaría de Ambiente

Secretaría de Transporte

Atención de Porgramas Nacionales de Incusión Social

Secretaría De Comunicación

Secretaría De Cultura

Instituto Provincial de Discapacidad

Secretaría De Modernización

INAUBEPRO

UADER

Facultad de Ciencias de la Gestión

Dirección Provincial de Vialidad

Ente

Puerto Concepción del Uruguay

Ente Provincial Regulador de la Energía

El Tribunal Electoral, la Unidad Coordinadora de Ejecución del Programa, la Facultad de Ciencia y Tecnología, la Facultad de Ciencias de la Vida y la Salud y el Ente Autárquico Puerto La Paz no possen vehículos.

Carácter

Antigüedad de la flota oficial Gobierno de Entre Ríos

Algo llamativo es la antigüedad que tiene gran parte de la flota oficial. El 29% de la misma es anterior a 1990, el 35% son elementos que datan de entre los años 1990 y 2014 y solo el 18% es de entre 2014 y 2022.

¿Cómo se controlan los bienes del Estado?

El SIAF (Sistema Integrado de Administración Financiera) es el sistema con el que cuenta la provincia donde deben figurar todos los bienes del Estado y su situación. Pero tiene un desorden tan grande y desactualizado que hay que hacer pericias muy finas para determinar si el bien existe, fue vendido o dado de baja. Ahora bien, ¿se sabe cuántos vehículos tiene el estado provincial en todas sus reparticiones?

Según lo que publica la Cuenta General del Ejercicio 2022 (última publicación disponible en julio de

2023), en su Anexo II se detalla que el estado provincial contaba con 7.227 vehículos y medios de transporte. Esto incluye desde automóviles, camionetas y motos hasta embarcaciones, maquinaria vial y helicópteros.

Algo llamativo es la antigüedad que tiene gran parte de esta flota. El 29% de la misma es anterior a 1990, el 35% son elementos que datan de entre los años 1990 y 2000 y solo el 18% de la flota es de entre 2014 y 2022.

La Policía es la que concentra la mayor cantidad de medios de transporte (y los más antiguos), 2.221 en su mayoría autos, camionetas y motos, de los cuales 1.223 son anterio-

Fuente: Elaboración propia a partir del Anexo II de la Cuenta General del Ejercicio 2022

El pedido del gobernador no alcanzó a organismos descentralizados que juntos tienen otros 93 vehículos; ni a los poderes legislativo y judicial, que tienen 26 y 65 vehículos respectivamente.

res a 2009. Lo siguen en cantidades de unidades la Dirección Provincial de Vialidad (1.896) y el Ministerio de Salud (536).

Unos 3.718 vehículos, el 51% de la flota estatal, son automóviles y pick-ups. De estos vehículos, qui-

tando policía, salud y otros –que el gobernador Frigerio exceptuó en su decreto-, nos quedan 632 vehículos de la Administración Central. Solamente 160 autos, poco más del 25%, terminaron poniéndose a disposición del ejecutivo

y 80 de estos fueron entregados para uso a la Policía.

El pedido del gobernador no alcanzó a organismos descentralizados que juntos tienen otros 93 vehículos; ni a los poderes legislativo y judicial, que tienen 26 y 65 vehículos respectivamente.

Sin orden ni gestión

La antigüedad de la flota es llamativa, pero resulta más llamati-

Tipos de vehículos por organismo estatal

Carácter 1 - Administración Central

Cámara de Diputados

Cámara de Senadores

Poder Judicial de la Provincia de Entre Ríos

Gobernación

Ministerio de Gobierno y Justicia

Policía de Entre Ríos

Ministerio de Economía, Hacienda y Finanzas

Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios

Ministerio de Desarrollo Social

Tribunal de Cuentas

Unidad Ejecutora Provincial

Ministerio de Producción

Secretaría

Secretaría Legal y Técnica de la Provincia

Secretaría

ATER

Contaduría General de la Provincia

Servicio Penitenciario de Entre Ríos

Secretaría de Ambiente

Secretaría de Transporte

CODESAL

Atención de Porgramas Nacionales de Incusión Social

Secretaría De Comunicación

Secretaría De Cultura

Instituto Provincial de Discapacidad

Secretaría De Modernización

Carácter 2 - Organismos Descentralizados

Fiscalía de Estado INAUBEPRO

va cuando desde el mismo Poder Ejecutivo reconocen que hay al menos 19 vehículos que todavía se están tratando de localizar o saber qué fue de ellos y que presumen que 10 de estos son vehículos que deberían haber sido dados de baja. Entre ellos, hay como dato de color dos Renault 12, tres Peugeot 504 y un Ford Falcon, todos vehículos pertenecientes al Ministerio de Desarrollo Económico. Esta situación parece no ser una excepción. Si miramos la flota de otro de los poderes del Estado entrerriano, la Cámara de Diputados por ejemplo tenía 15 vehículos, casi uno cada dos diputados. Aquí también aparecen dos Renault 12 modelos 1992, un Ford Galaxy del mismo año y un Volkswagen Golf del año 1999. ¿Existen hoy esos vehículos? ¿Para qué se los utiliza? ¿Necesita la Cámara de Diputados semejante cantidad de vehículos para “su gestión”? En el Senado la situación es similar. ¿Y el Poder Judicial? Posee 65 autos

y algunos se los puede ver con sus choferes buscando a jueces del Superior Tribunal que viven a solo tres cuadras de las oficinas.

Ninguno de estos dos poderes tomó nota de lo que está pasando y lejos quedan de los reclamos de la sociedad en la demanda a gritos para que se terminen los privilegios. Justamente, los dos poderes que más privilegios poseen para su funcionamiento.

En definitiva, ¿qué se puede presumir de toda esta información? Que tanto al personal de planta como al personal político poco le ha importado en muchas reparticiones hacer un correcto control del patrimonio de todos los entrerrianos.

Miles de botones de muestra

Era mediados del 2022 cuando se realizó un acto que reunió empresas y sector público en el Parque

Ente

Carácter 3 - Instituciones de Seguridad Social

Caja de Jubilaciones y Pensiones de la Provincia

El Tribunal Electoral, la Unidad Coordinadora de Ejecución del Programa, la Facultad de Ciencia y Tecnología, la Facultad de Ciencias de la Vida y la Salud, la Facultad de Ciencias de la gesión y el Ente Autárquico Puerto La Paz no possen vehículos.

Resulta llamativo cuando desde el mismo Poder

Ejecutivo reconocen que hay al menos 19 vehículos que todavía se están tratando de localizar o saber qué fue de ellos.

Industrial de Paraná. El objetivo era casi ridículo y el tiempo demostró que era solo un acto pre electoral de la vicegobernadora. En una gran mesa en forma de “L” se sentaron los convocados. Eran aproximadamente unos 55. Solamente un tercio eran representantes del sector privado; el resto, funcionarios de diferentes niveles; municipio, provincia

y también algunos legisladores. Además, una treintena de personas que circundaban alrededor de la mesa. Claramente se podía identificar que tenían funciones relacionadas a la prensa de cada uno de los funcionarios. Afuera los esperaban autos con impacientes choferes, algunos al sol del invierno otros dentro de los vehículos en marcha. La po-

lítica se fue temprano y rápido -después de la foto, por supuesto- quedando el estacionamiento desierto.

Otro ejemplo, la camioneta de la Fiscalía de Estado que siguió usando el ex intendente de Paraná Adan Bahl para todas sus diligencias durante su gestión; el cúmulo de multas que los vehículos oficiales coleccionan en la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires; o hasta una foto multa que tiene un vehículo del Servicio Penitenciario un sábado de diciembre de 2022 presuntamente

haciendo una mudanza.

“El Estado es mío” no es de ahora. Cuando José Cáceres fue vicegobernador, en la gestión de Sergio Urribarri, la Vicegobernación puso a disposición una Mercedes Benz Sprinter con 21 asientos para acompañar al Club Atlético Paraná en su participación en el Torneo Nacional B de fútbol. Cáceres era el presidente del Club Paraná. En esa camioneta, subían periodistas, dirigentes e invitados a esos viajes por todo el país. ¿Esa es la función de los vehículos del Estado? ¿Para eso adquirió el Senado esa camioneta? ¿Los periodistas que viajaban, no se cuestionaban nada?

Entre los medios de transporte del Estado se encuentran helicópteros que son de la policía, pero que principalmente están a disposición del gobernador de

El tema no puede quedar en una medida de verano que buscó un alto impacto público y desnudó la desidia del Estado. Se abren interrogantes que el nuevo gobierno deberá responder con acciones concretas de gestión y control.

turno. Tanto Urribarri como Bordet lo usaron como su principal vehículo de movilidad dentro de la provincia. Claro, transitar las rutas entrerrianas conlleva un serio riesgo de accidentes. Es entendible. ¿Rogelio Frigerio seguirá con la misma tesitura? Hasta el momento, el uso del helicóptero se justifica “por la falta de tiempo y las grandes distancias”. El tema que el costo de hacerlo de esa manera ya no es compatible con las eximias cuentas públicas y la

frase que se ha vuelto una realidad: “no hay plata”.

¿Habrá una política para los autos ahora?

El tema no puede quedar en una medida de verano que buscó un alto impacto público y desnudó la desidia de los funcionarios y agentes del Estado. Se abren interrogantes que el nuevo gobierno deberá responder no solo con gestos y fotos, sino con acciones concretas de gestión y control a lo

Porque no solo son los privilegios de la política, son también los privilegios de un sistema estatal que se ha perpetuado y no se parece en nada a la vida del resto de los entrerrianos.

largo de los próximos 4 años.

¿Qué uso se les daba y cuál es el que se les seguirá dando?

¿Cuántos vehículos tiene realmente operativos la provincia? ¿Cómo se controlará su uso?

¿Serán identificados claramente todos los vehículos y a qué repartición corresponden?

Y en el resto de los medios de transporte que pertenecen a la provincia, los camiones y máquinas viales, ¿seguirán haciendo trabajos “particulares” en horas de la tarde sin control? ¿Qué pasará con el helicóptero?

Porque no solo son los privilegios de la política, son también los

privilegios de un sistema estatal que se ha perpetuado y no se parece en nada a la vida del resto de los entrerrianos.

COOPERATIVA ARROCEROS DE VILLA ELISA

50 años promoviendo el arroz

El viernes 2 de febrero pasado, la Cooperativa de Comercialización y Transformación Arroceros Villa Elisa llevó adelante un acto frente a la planta industrial para celebrar los 50 años de su constitución, hecho ocurrido el 29 de enero de 1974.

Reunidos en torno al monumento que simboliza la inteligencia, la fuerza y la voluntad unidas en pos del progreso, se evocó y reconoció la obra iniciada por un grupo de agricultores de la zona, quienes supieron unirse ante las dificultades que enfrentaban. Uno de los momentos más emotivos fue el descubrimiento de una placa en el lugar, que unió a los actuales integrantes del Consejo de Administración, a Elbio Álvarez como uno de los socios fundadores y a Henry Treboux, el primer presidente.

El actual presidente del Consejo, Claudio Francou, dio la bienvenida al acto oficial repasando los momentos más significativos de este medio siglo de trayectoria institucional. “La esencia de la

Cooperativa desde su nacimiento, ha sido el coraje, el esfuerzo, el tesón y el ánimo de cambiar las cosas, como lo realizaron aquellos pioneros con más ganas que recursos, haciendo primar el bien común y el instinto de supervivencia por sobre las diferencias individuales”, destacó en su mensaje.

Respecto a la vigencia del sistema asociativo que rige a la entidad, sostuvo que “las cooperativas son empresas que participan, funcionan y compiten con el resto del mercado, con la obligación de ser efectivas en el cumplimiento de los objetivos y el servicio que brinda, haciendo el esfuerzo de ser sustentables”.

En esa senda, el dirigente destacó el “salto cuantitativo” dado por la entidad a partir del nuevo

Claudio Francou, Presidente de la Cooperativa Arroceros de Villa Elisa.

milenio: “En base a nuestra calidad productiva e industrial, obtuvimos la certificación de las normas BPM Hazard, ISO 9001 y 22000, que nos colocaron diferencialmente en el mercado, tanto nacional como internacional”.

“Se siente un gran orgullo cuando salimos de viaje por la Argentina y, en un supermercado, nos encontramos con un paquete de Arroz Noble de la Cooperativa, que hoy nos posiciona en las góndolas al nivel de productos Premium, porque sólo quienes pertenecemos a esta familia sabemos cuánto costó que esté allí”, manifestó. “O que cuando nos acercan una planilla estadística nos encontremos

permanentemente entre los cinco mayores exportadores de arroz al mundo”, marcó luego, siendo en la actualidad la cooperativa arrocera “más joven de Entre Ríos”.

Un poco de historia

En el galpón de uno de los fundadores tuvieron lugar las primeras charlas para construir una institución que, hasta los principios de la década de 1970, solo estaba en la imaginación de unos pocos. Impulsados por las dificultades de la época para comercializar la producción, e inspirados por el espíritu de lucha y los anhelos

cooperativos se abocaron a la tarea de sumar adherentes a la nueva idea.

Poco a poco, personas y entidades de la ciudad y la región, comenzaron a apoyar decididamente la iniciativa. La repercusión de la idea fue creciendo y fortaleció el ánimo de quienes impulsaron La Cooperativa, que finalmente nació el 29 de enero de 1974.

Hoy, con sus 50 años cumplidos, la Cooperativa Arroceros de Villa Elisa cuenta con más de 150 socios activos produciendo y un equipo de trabajo integrado por más de 100 personas en forma directa.

La producción actual

La planta industrial que se encuentra al ingreso a la ciudad Villa Elisa, Entre Ríos, transforma el arroz cáscara en alimentos de calidad.

El molino realiza el descascarado de arroz, pulido y separación de los granos enteros. En ese mismo lugar se produce el acopio de arroz cáscara de socios, entregadores y producción propia. Con esta materia prima se elabora arroz pulido al agua y brillado, de acuerdo a los requerimientos de los diferentes mercados. Los productos se entregan envasados en paquetes de 1 o 5 Kg. a granel, en

bolsas de 25 o 50 Kg en big bags de 1200 o 1300 Kg para el mercado internacional y en paquetes de 1/2, 1 y 5 Kg. para el mercado argentino, con la marca emblema de Arroz Noble.

En el predio industrial funciona también la fábrica de alimentos balanceados con diferentes formulaciones bajo la marca Nutricoop, y está diseñado para el engorde y terminación de terneros, novillos, vacas lecheras y feed lots.

La Cooperativa trabaja per-

manentemente en la apertura de nuevos mercados a través de la gestión cotidiana, de la participación en rondas de negocios y con su trabajo con organismos tales como la Fundación Exportar, Secretaría de la Producción de la provincia de Entre Ríos o la Unión Industrial de Entre Ríos.

Desde los inicios, la Cooperativa Arroceros de Villa Elisa tuvo una vocación exportadora, con la que se fueron incorporando numerosos destinos de diferentes continentes. Países como Brasil,

Chile, Bolivia, Perú, Haití, España, Reino Unido, Bélgica, Albania, Senegal, Sudáfrica, Turquía o Irak se encuentran entre los principales destinos. La empresa está convencida de que hay que producir lo que el mundo desea consumir, por tanto, la exploración de mercados alternativos y nichos especiales son parte de sus objetivos fundamentales.

Cosecha y necesidad de inversiones

Ya en marzo y con la cosecha retrasada un par de semanas, el sector se encuentra en un estado de optimismo en cuanto a la cantidad, calidad y precios que puede tener el arroz en esta campaña. El presidente de La Cooperativa Arroceros de Villa Elisa sabe

esto y pide por políticas de largo plazo. “Hay optimismo y creemos que están dadas las condiciones para incrementar el área el año próximo. Pero es fundamental que tengamos políticas a largo plazo claras. Los argentinos nos acostumbramos a vivir cambios vertiginosos que en muy poco tiempo pasábamos de un lado para otro y esto no puede seguir así. Asimismo, hay un desafío con el recambio generacional que se está produciendo. Y el sector cooperativo también tiene un desafío en ese contexto. Ahora, lo que tenemos claro, es que el crecimiento pasa por más valor agregado y no tanto por mayor producción. Hace unos años incorporamos la harina de arroz con una gran penetración en el mercado, pero necesitamos sumar inversiones para elaborar nuestros propios snacks o galle-

tas. Y para eso es necesario que el sector financiero vuelva a trabajar con las empresas. El crédito productivo es determinante. Lo hemos visto en otras crisis anteriores. Cuando el sistema político se organiza y brinda previsibilidad, el sistema financiero mira y apoya a la producción”.

Por último, Claudio Francou analiza los cambios de los últimos meses y hace referencia a lo que todavía no se ha escuchado claramente: “Apoyamos la necesidad de

emprolijar el estado, pero la incógnita es cómo lograrlo con la gente adentro. No sabemos cómo se hace, pero estamos convencidos de que es el camino. Ahora, todavía no se ha hablado de producción ni en el gobierno nacional ni en el provincial. Y cómo haremos para producir con el sector financiero incluido. Si se logra el equilibrio fiscal y un sistema financiero apoyando en serio a la producción, no dudo que Argentina no tiene techo para crecer”.

Folmer ingresó a una nueva etapa con el respaldo de Case IH

Con el objetivo de promover el crecimiento de una agricultura más moderna y brindar al productor entrerriano las herramientas necesarias para eficientizar su trabajo, Folmer oficializó su nombramiento como

Concesionario Case IH en Entre Ríos con el lanzamiento de un nuevo punto de encuentro para clientes en pleno centro de la provincia.

Folmer representó durante toda su historia a diferentes marcas líderes de maquinaria agrícola en Entre Ríos. Hasta el año pasado, ofrecía a los productores entrerrianos las soluciones desarrolladas por las marcas John Deere y Massey Ferguson. A partir de una política global de reducción de concesionarios, John Deere decide retirar la concesión a Folmer, en común acuerdo con la firma local, y así se cierra una etapa de más de 25 años con la marca del ciervo.

Paralelamente, desde la empresa familiar nacida en Crespo,

avizoraban la necesidad de realizar una nueva mirada hacia el futuro. En este sentido, Pablo Folmer, Presidente de Folmer, comenta que “desde el inicio de nuestra empresa, nuestros padres y abuelos tuvieron presente la necesidad de mirar hacia adelante, de ver ‘lo que se viene’. Folmer comenzó hace 60 años como una empresa que brinda soluciones tecnológicas al agro: literalmente, muchos productores de la zona entregaban sus caballos y se llevaban su primer tractor. Esto fue un gran motor para la producción en su momento. Sentíamos que había

llegado la hora de renovar ese espíritu que fundó nuestra empresa”. De esta manera, a finales del 2023, Folmer anunció oficialmente que representa en Entre Ríos a Case IH, marca líder en tractores y cosechadoras, y que impulsa una gran variedad de soluciones tecnológicas y de agricultura de precisión a través de su división AFS.

“Vimos la necesidad de aunar todos nuestros esfuerzos en esta nueva etapa, ya que durante mucho tiempo representamos a dos marcas internacionales como John Deere y Massey Ferguson, lo que de alguna manera dividía nuestra

energía y capacidad. Es así que, de común acuerdo, cerramos nuestra etapa también con Massey Ferguson para dedicarnos pura y exclusivamente a Case IH”, comentó, Pablo Folmer. En diciembre de 2023 la empresa entrerriana inauguró un nuevo concesionario oficial Case IH en Villaguay, ubicado sobre el kilómetro 150 y ½ de la Ruta Nacional 18, en el acceso de la ciudad. De esta forma, se dio inicio formal a la nueva etapa de Folmer junto a Case IH Pablo Folmer también remarcó la importancia en cuanto a la ubicación estratégica, sosteniendo

que “Villaguay es una ciudad central geográfica y económica de la provincia, ubicada a la vera de una ruta que atraviesa de este a oeste todo Entre Ríos, uniendo ciudades tan importantes como Paraná y Concordia. Por lo tanto, cuenta con una buena circulación de clientes, comprendiendo una gran multiplicidad de cultivos, como so-

ja, maíz, trigo, citrus, arroz –siendo la principal zona productiva- como así también, una muy fuerte actividad ganadera y avícola. Junto a Crespo, serán nuestros puntos de venta y servicios para cubrir toda la provincia, que es el territorio que abarca nuestra área de influencia”.

La concesionaria

Con una superficie cubierta de 500 metros cuadrados en un predio de 5.000 m2, el concesionario de Villaguay cuenta con áreas de taller, repuestos, patio de exhibición y modernas oficinas de ventas. Cabe destacar dentro de sus instalaciones, la inauguración de una sala propia AFS Connect Center, la central de monitoreo en tiempo real para dar soporte y atención a los clientes.

Es que a la par del avance tecnológico y el progreso productivo en el sector agropecuario, Case IH se distingue por ofrecer productos innovadores, soluciones y servicios de último nivel en el mercado agrícola. Tal es el caso de esta plataforma digital AFS Connect, que permite monitorear los datos en tiempo real y acceder

Hoy, Case IH es una marca líder a nivel mundial y en Argentina ofrece soluciones tecnológicas de agricultura de precisión y conectividad.

a información de cada máquina, asegurando el control y la gestión de operaciones de una forma fácil y rápida. “Esta novedosa sala cuenta con personal capacitado con experiencia anterior en otra marca, que podrá resolver cualquier duda que puedan tener los usuarios”, agregó el presidente de Folmer. En este sentido, también afirmó que “hoy, Case IH es una

marca líder a nivel mundial y en Argentina ofrece soluciones tecnológicas de agricultura de precisión y conectividad que son el presente del agro. Sabemos que esto es lo que el productor necesita y se lo queremos ofrecer”.

Mediante el monitoreo se pueden controlar parámetros operativos como la velocidad del motor, la temperatura del aceite

hidráulico o el nivel de combustible para administrar la eficiencia individual del vehículo. Además, el tablero de reportes gráficos de AFS Connect se encarga de mostrar el área trabajada, promedio de rendimiento, promedio de flujo y promedio de humedad, quedando estos datos almacenados en la nube disponibles para ser transferidos hacia y desde las máquinas agrícolas.

Además de ser nuevos representantes de Case IH (marca del

grupo CNH Industrial), Folmer continúa comercializando productos de otras marcas líderes como lo son Agrometal, en sembradoras, y Mainero, en roto-enfardadoras, mixers y maiceros. “Nuestros clientes-usuarios de las marcas que trabajábamos anteriormente, han recibido muy bien esta noticia y nos están acompañando y brindando su apoyo. Hay una gran expectativa de parte de ellos que confían en nosotros y esperan pronto ser usuarios de Case IH. Ya hemos entregado las primeras unidades pudiendo comprobar,

junto a los productores, la excelente calidad y nivel tecnológico de las máquinas”, resaltó Pablo Folmer La cercanía y compromiso con el cliente, sumado a la vocación de servicio de calidad y un trato cordial ha sido siempre el diferencial aplicado en el día a día por quienes forman parte de Folmer. “Los clientes del campo entrerriano nos conocen, porque estamos siempre acompañándolos en los desafíos que emprenden desde hace más de 6 décadas. No sólo a través de nuestros servicios al agro, sino también brindando soluciones

de movilidad, ya que somos Concesionario Oficial Ford, Renault y Nissan. Todo esto, sumado a la cercanía con el cliente genera una gran confianza: saben que con Folmer van a poder hacer buenos negocios y estar muy bien atendidos, somos sus socios estratégicos, y eso el cliente lo valora”.

Más inversiones en infraestructura

Respecto a futuras inversiones, el responsable de la empresa pun-

tualizó: “Hemos adquirido un terreno de 4 hectáreas en el acceso a Crespo, cerca de la rotonda que une las rutas 12, 131 y 32, donde construiremos una futura concesionaria y administración central, con las más modernas y cómodas instalaciones para ofrecerle a nuestros clientes una mejor atención. Estamos terminando de definir el proyecto para comenzar a ejecutarlo lo más pronto posible” De este modo, Folmer sigue apostando a su política de expan-

Folmer sigue apostando a su política de expansión en puntos claves de la provincia, decididos a mantenerse a la vanguardia en capacitación y servicios.

sión en puntos claves de la provincia, decididos a mantenerse a la vanguardia en capacitación y servicios en pos de satisfacer las expectativas de sus clientes. Sumado a esto, comparten la visión de Case IH respecto a fortalecer el acceso a nuevas tecnologías que se comienzan a implementar en el sector agropecuario para brindar soluciones integrales a los desafíos de los productores regionales.

Cuando las alternativas se convierten en única opción

La implementación de sistemas solares no solo está presente en viviendas, industrias y edificios residenciales, donde cumplen múltiples objetivos como la disminución de consumo eléctrico, respaldo ante cortes de energía o generación totalmente autónoma, entre tantos otros.

plementar un robot que les ayudara con la sistematización y autonomía para la evolución en el tambo trayendo beneficios de mano de obra y producción, pero el principal inconveniente que tenían para llevarlo a cabo era la imposibilidad al acceso a la energía eléctrica.

Pero en el campo, donde las extensiones son mucho más grandes, es el lugar donde quizás se aprovecha más el uso de energía solar, abarcando una gran variedad de inconvenientes que pueden ser resueltos con paneles fotovoltaicos. Hoy, las fincas las están utilizando para la extracción de agua en pozos, riegos para de diferentes cultivos, disminución de consumo en granjas avícolas, y por último y no menos importante, el de llevar la energía a puntos donde es imposible el acceso bien sea por la lejanía o por el alto costo económico.

Este último, es el caso de la familia Kemerer, tamberos de Aldea San Rafael de la zona de Paraná. Estos productores buscaban im-

La solución inmediata fue la implementación de un sistema solar autónomo trifásico, que contaba con la instalación de paneles solares y baterías para cubrir el consumo diurno y almacenar energía para el consumo nocturno. La instalación de dicho sistema, comparado con la implementación de energía por algún proveedor eléctrico, fue mucho más conveniente y no solo por el factor económico de la inversión, sino también por las trabas burocráticas que hubiera tenido que afrontar, ya que el servicio es mucho más rápido y no se necesita realizar trámites engorrosos.

La implementación del sistema de paneles no solo benefició la puesta en marcha del robot en el

tambo, sino también el suministro de energía para gran parte de la granja.

En este tambo de la Aldea San Rafael, la empresa Green Garden (encargada del proyecto) trabajó para la puesta en funcionamiento de dichos sistemas en conjunto con el propietario para dar un cabal dimensionamiento a la necesidad requerida. Una vez analizada la situación se realizan los cálcu-

los y opciones existentes, asesorando respecto al tamaño ideal de la instalación y todo lo que esta conlleva.

La empresa se encargó de la realización e instalación completa, dando un servicio “llave en mano”, y además, se incluyó un servicio de monitoreo de forma gratuita, el cual se realiza constantemente por plataformas que permiten obtener detalles de con-

sumos, una cantidad de datos que se convierten en información valiosa para la toma de decisiones del cliente.

Las energías renovables muestran con ejemplos claros y verificables que han dejado de ser “alternativas” para convertirse en verdaderas soluciones para la provisión de energía de menor costo y excelente calidad al campo entrerriano.

PRECIO DE LA CONSTRUCCIÓN

El metro cuadrado subió 230% en pesos, pero bajó casi 25% en dólares

El precio del metro cuadrado de construcción para una vivienda urbana se incrementó en pesos por sobre la inflación durante el año 2023. Mientras la inflación del año fue de 211%, el incremento del metro cuadrado pasó de $219.369 en diciembre de 2022 a $725.788 en el mes de diciembre de 2023. De esta manera, el incremento interanual fue del 231%, 20 puntos más que el índice inflacionario.

Ahora, si la medición se hace en moneda dura, el precio del metro cuadrado había arrancado el año en U$S1.198 (con una cotización del dólar oficial en $808 en el BNA, después de la devaluación que hizo el nuevo gobierno a pocas horas de asumir). De esta manera, si medimos en dólares el precio del metro cuadrado, se produjo una retracción del 24,8% interanual.

Los incrementos mensuales

se mantuvieron dentro del dígito hasta el mes de julio, y a partir de agosto las subas de precios mensuales treparon a las dos cifras, siendo diciembre el mes con la mayor suba, alcanzando un 29,08% de suba intermensual.

Las subas se explican principalmente por los incrementos en los materiales, que representaron en diciembre pasado el 69,30% del presupuesto, dejando la mano de obra con el 30,70% restante.

Por su parte, el Índice elaborado por la Cámara Argentina de la Construcción (costo de un edificio tipo en la Capital Federal) registró en diciembre un incremento del 33,4% mensual, acumulando un alza del 56,3% en el último trimestre de 2023. La suba estuvo especialmente impulsada por el capítulo Materiales, que se elevó un 41,5%, superando así holgadamente al 11,4% del rubro Mano de obra.

Entre octubre y diciembre el costo de los materiales aumentó un 69,2%, mientras que el de la mano de obra lo hizo un 23,8%. El capítulo mano de obra se elevó en los últimos 12 meses un 151,3%, la mitad del 302,5% que se incrementó el capítulo de los materiales. Mientras que el capítulo mano de obra promedió en diciembre tuvo un nivel en dólares 38,6% más bajo que en abril (cuando se iniciara el proceso de saltos devaluatorios), el de los Materiales fue un 63,4% más alto.

El cemento es el material emblemático de la construcción y su consumo experimentó en diciembre la baja interanual más

pronunciada desde la época del confinamiento inducido por la pandemia del COVID-19 (-13,8% en julio de 2020). La merma fue del 13,1% respecto a igual mes de 2022. La magnitud del retroceso queda aún más de manifiesto cuando se advierte que el nivel de consumo de diciembre fue, para ese mes, uno de los más bajos de la última década, apenas superior al de 2018 y 2019. Si medimos por tipo de envases, muestran que la aceleración del ritmo de contracción se dio en ambas tipologías, aunque fue el consumo realizado a granel el que más había descendido frente a la bolsa.

Enero con desaceleración

El primer mes del año siguió con subas, de acuerdo a lo que informa el Colegio de Arquitectos de Entre Ríos, pero con un incremento intermensual menor al anterior, solo del 20,53% frente a diciembre de 2023. De esta manera, el precio del metro cuadrado de una vivienda urbana pasó a costar $874.803.

PRECIO DEL METRO CUADRADO PARA LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS

Vivienda Urbana

Los precios en dólares están tomados bajo la cotización oficial BNA vendedor

Fuente: CAPER, Colegio de Arquitectos de la Provincia de Entre Ríos www.colegioarquitectos.org.ar

Vivienda Urbana

Vivienda Urbana

La recaudación de ATER fue deplorable en 2023

Como siempre marcamos en estas páginas, la tarea de ATER lleva años de ineficiencia y los números lo ratifican. En 2023 sólo logró incrementar la recaudación en un 115% interanual, mientras el IVA creció 153% en la AFIP y la inflación del país fue de 211%.

La Administradora Tributaria de Entre Ríos lleva una década cazando en el zoológico. La tendencia que se venía observando en los últimos años terminó de consolidarse y el único tributo que lleva dinero a las arcas provinciales es, precisamente, uno que

debería ya estar eliminado y es el más distorsivo de todos: Ingresos Brutos. Los números hablan por sí solos. La recaudación total de ATER durante el año 2023 fue de $212.466,4 millones, lo que significa un incremento interanual del

115%. De ese total, el 76% corresponde a lo recaudado a través del impuesto a los Ingresos Brutos, que sumó un total de $159.209,0 millones; el segundo en importancia es el impuesto inmobiliario, que solo representó el 9% de la recaudación total con $18.803

Recaudación total ATER

Crecimiento interanual en miles de millones de pesos

Recaudación Ingresos Brutos

millones. Le siguió el impuesto automotor con el 8% del total y $15.969 millones y un poco menos el impuesto a los sellos con el 7% del total.

Cabe destacar que, hasta no hace mucho tiempo atrás, la participación del impuesto inmobiliario se ubicaba siempre con el 20% de participación total (año 2016), e incluso en 2012 llegó a representar el 27% del total de la recaudación.

A lo que nunca pudimos acceder, a pesar de haber hecho

los pedidos de Acceso a la Información correspondiente años anteriores, es cuántas partidas existen en Entre Ríos, tanto del impuesto inmobiliario urbano como del rural y, con esta información, determinar cuánto es la cantidad que está pagando y qué pasa con el cumplimiento de los deberes impositivos. De esta manera, solo podemos ver la recaudación y no la eficiencia ni la base tributaria que tiene la provincia.

Suba de la ineficiencia

Los números de ATER son pobres en todos los sentidos. Pero en este último año, donde la necesidad de recursos propios era más acuciante, parece ser cuando menos empeño en el trabajo se le puso. Si se analiza el crecimiento interanual de los diferentes impuestos, solamente en ingresos brutos (impuesto que acompaña directamente a la inflación), logra las tres cifras de incremento. Después, en el resto, parece no

Recaudación Automotor

haber ningún trabajo de fiscalización ni de medidas correctivas durante el año para acomodar lo que se veía que estaba pasando.

Enero, contra todo pronóstico

A su vez, los números de la recaudación del mes de enero van en contra de todos los pronósticos. Históricamente, el mes de diciembre tiene una recaudación mayor que el mes de enero, que ha oscilado con una merma de

entre el 10 y el 15%.

Sin embargo, en este mes de enero de 2024, la recaudación creció un 17% respecto de diciembre y totalizó ingresos por $32.376 millones, un 102% más que en el mismo mes del año anterior.

No quedan dudas que el rol que debe comenzar a jugar ATER en esta nueva gestión será fundamental. Ante los recortes y recomposiciones de fondos nacionales, una gestión más coherente, eficiente y moderna serán determinantes para las cuentas públicas provinciales.

Recaudación impositiva de ATER

Enero 2024

Inmobiliario

$ 702.809.849

$ 544.473.637

Ingresos Brutos

Automotor Sellos

$ 28.907.359.407

$ 1.888.509.718

Prof. Liberales $ 268.164.865

T. gratuita bienes*

Totales

$ 2.214.356 $ 32.376.140.884

8

errores y fallas

de precios que ponen en peligro a una Pyme

¿Quieres cobrar lo que realmente vale tu propuesta?

Entonces, comencemos por derribar algunos peligrosos mitos que dañan la rentabilidad de tu negocio, cualquiera sea tu sector de actividad o el tamaño de tu empresa.

Por

Error Nº 1: El costo determina los precios

Gran parte de las empresas basan sus precios en los recursos y esfuerzos que demandan los productos o servicios, es decir en los costos. Sin embargo, la realidad es que a nuestro cliente no le interesa cuáles son nuestros costos.

¡Tan duro y sincero como suena!

El cliente no paga costos, su disposición a pagar estará relacionada con el valor que representa nuestra propuesta, es decir con las soluciones o beneficios que le aportamos. ¿Y acaso ese valor no está relacionado con nuestro costo? Definitivamente, no. Sucede que el costo es un pésimo indicador del valor para el cliente.

En algunos casos, algo que costó muy poco, puede tener un valor enorme para el cliente. Pensemos, por ejemplo, en un sencillo paraguas que se vende a quién circula por la calle sin protección, en el momento en que está comenzando una gran tormenta. El producto tiene un costo muy bajo,

ya que procede de fábricas chinas de gran escala, pero representa un enorme valor para quién no quiere terminar completamente mojado.

Mientras que, en otras situaciones, algo muy costoso puede representar muy poco valor para el cliente. Por ejemplo, una sofisticada máquina de alta capacidad de producción que es ofrecida a industrias de un mercado donde la demanda es muy reducida. El costo de la tecnología es muy alto, pero representa muy poco valor para quién necesita una solución para fabricar pequeños volúmenes.

ALERTA: Utilizar al costo como guía principal para definir los

precios no permite que capturemos el verdadero valor que aportamos a nuestros clientes.

Error Nº 2: Los clientes compran principalmente por precio

Sólo porque hay clientes que nos cuestionan el precio, ¿deberíamos bajar el precio a todo el mercado? ¡Para nada! Si lo hiciéramos de esta forma, podría tener un enorme impacto negativo en nuestro bolsillo, ya que daríamos un descuento a una cantidad de clientes que igualmente hubieran comprado a los precios originales. En materia de precios son muy

riesgosas las generalizaciones. El precio será para algunos clientes una información clave para decidir, mientras que otros comprarán sin siquiera preguntar el precio. Esto implica que al momento de definir cuánto cobrar debemos contemplar estas situaciones, para intentar llegar a cada cliente con el precio adecuado.

La gestión profesional de precios brinda herramientas para llegar a cada cliente con el precio adecuado, en lugar de simplemente bajar precios para todos los clientes, en respuesta al grupo de clientes que necesita un descuento para comprarnos.

ALERTA: No debemos bajar precios a todos, sólo porque algunos

clientes necesitan descuentos para poder comprarnos.

Error Nº 3: Vender más es igual a ganar más

¡Cuidado! Vender más no siempre es equivalente a ganar más.

Al bajar precios se reduce el margen, y entonces habrá que analizar si el volumen adicional de ventas es suficiente para compensar el menor resultado que aporta cada venta.

Por ejemplo, supongamos el caso de un producto que se vende a $10 y tiene un costo unitario de $5. Este producto tiene un margen sobre ventas del 50%. Si la empresa lanza una oferta de 25% de descuento en el precio, entonces las ventas deberán duplicarse, solamente para mantener el resultado económico inicial. Únicamente si se vende más del doble, se podría afirmar que la baja de precios mejoró los resultados económicos de la empresa.

Debemos saber que el volumen de ventas, la facturación o la participación de mercado, no son buenos indicadores de la rentabilidad de la empresa. Ante una decisión de reducción de precios, debería evaluarse claramente si el volumen adicional alcanza a compensar el menor margen unitario.

ALERTA: Si decidimos bajar precios para vender más, debemos analizar si el volumen adicional realmente compensa el menor margen por unidad vendida.

Y ahora, veamos cinco razones por las cuales no debemos tener miedo en aumentar los precios.

1. El precio es la variable con más impacto en el resultado de su negocio.

Supongamos que decide incrementar 1% el precio promedio de sus productos o servicios. Dado que se trata de un leve movimien-

to, asumamos que no cambian las cantidades vendidas. ¿Cuál sería el impacto en la utilidad?

Tomando el ejemplo de una empresa que factura 50 millones de pesos por año y tiene una utilidad neta del 10%; entonces, este leve incremento significa medio millón de pesos adicionales de utilidad, o lo que es lo mismo, un 10% de crecimiento en su utilidad neta. Nada mal, para un leve ajuste de precios.

2. Es el momento indicado para replantear precios.

Los incrementos de costos de materias primas, logística y la inflación a nivel global, en algunos casos con efecto recargado a nivel local, hacen necesario pensar en trasladar este impacto a los precios.

Esta situación, de amplio conocimiento público, nos abre la puerta, y es más, nos pone una alfombra roja para hablar de pre-

cios con nuestros clientes, sin que signifique una conversación forzada o fuera de lugar.

Aprovechar en forma inteligente este momento, nos permite no solo realizar incrementos de precios para recuperar el impacto de los mayores costos, sino también aprovechar oportunidades de ir por “algo más”, y así mejorar la rentabilidad de la empresa.

3. Si su propuesta tiene un valor superior, debería cobrarlo.

Si tenemos una calidad superior, si nuestro servicio es de otro nivel, si resolvemos los desafíos de nuestros clientes mejor que las restantes alternativas, en todos estos casos, el precio debería permitirnos capturar el valor superior que estamos aportando. Nadie objetará pagar un precio más caro que los competidores, si entiende que se trata de una solución superior.

4. El precio es un indicador de valor.

El temor a perder clientes o la presión de mantenernos competitivos versus otras alternativas, nos obligan con frecuencia a recurrir a descuentos, promociones y ofertas. Esto puede generar un daño en la imagen de nuestra empresa, ya que queda asociada a este tipo de recortes de precios.

Si su producto o servicio tiene una calidad superior, o si brinda una experiencia al cliente de otro nivel, el precio es un gran aliado para que su cliente lo advierta. Nadie esperaría obtener un valor

superior de algo barato o que se anuncia permanentemente con grandes descuentos.

5. Se pueden corregir errores.

Quisiera que nunca cometan errores con sus precios. Pero si esto ocurre, ya que siempre existen riesgos, es más sencillo corregir un precio alto, que uno demasiado bajo.

Ofertas, descuentos o promociones, siempre en forma focalizada, pueden ayudar a reducir precios, en caso de que algún segmento de clientes quede fuera, luego de los incrementos de precios.

Es decir que nos podemos equivocar y corregir rápidamente, mitigando los costos del error. En cambio, corregir precios bajos resulta mucho más desafiante, ya que será más difícil convencer a clientes acostumbrados a descuentos agresivos, ofertas generalizadas o promociones permanentes.

“Voy a apoyar las Ley de Bases y el Paquete Fiscal”

“Los obstáculos son esas cosas espantosas que ves cuando quitas la vista de tus metas” Henry Ford (1863-1947)

Por Roberto Trevesse LICENCIADO EN PERIODISMO Y COMUNICACIÓN

Ya pasaron más de 90 días de gestión y no conocemos cuál es el plan de gobierno para Entre Ríos de la nueva administración constitucional, después de 20 años consecutivos de autoridades del peronismo-kirchnerismo, por decirlo de alguna manera. No sabemos qué va a pasar en nuestra provincia en materia de educación, salud, seguridad, obra pública, viviendas, la puesta en marcha de la recuperación de nuestros puertos, ensanchar y pavimentar las rutas tan deterioradas, construir tramos esenciales de autovías a lo largo y a lo ancho de Entre Ríos como así también, que este año se licite y se adjudique, la construcción del puente Paraná-Santa Fe para definitivamente alivianar el tráfico de nuestro Túnel Subfluvial. En paralelo gestionar, presionar y concretar que la administración

de la Represa Hidroeléctrica de Salto Grande sea coadministrada por entrerrianos con poder de decisión y no como meros burócratas del gobierno nacional.

No es necesario que vengan porteños a ocupar cargos políticos, no los necesitamos. En Entre Ríos sobra gente capacitada para desempeñarse en los lugares claves y estratégicos.

Es preocupante que, con los sistemas de construcción en seco, no se tenga ya un proyecto para concretar 12.000 unidades habitacionales de interés social por año (nunca se hicieron) y erradicar de cuajo de una vez y para siempre, la miseria en la que viven hacinados, decenas de miles y miles de entrerrianos.

En estos últimos 20 años, la pobreza, la deserción escolar y la indigencia callejera treparon a cifras inimaginables.

En la segunda sección de prórroga de la Cámara de Diputados el 17 de enero pasado, el gobernador Rogelio Frigerio envió los siguientes proyectos de ley: 1: Derogar las pensiones vitalicias para ex gobernadores y ex vicegobernadores; 2: de Acceso a la Información Pública, tema de significativa importancia que se encuentra en el texto de la Constitución Provincial reformada en el año 2008 y hasta hoy no se reglamentó. Pasaron casi 16 años y el poder político miró para otro lado; 3: de regulación de la transición de gobierno; y 4: la reforma del Régimen policial.

Por supuesto que con esto no alcanza y es muy poco para empezar, pero es un comienzo que no se debe interrumpir. Y si es cierto que el gobernador aspira a ser presidente de la República –aunque él no lo diga- como se

escucha en algunos pasillos de la casa gris y en las tertulias políticas, tendrá que trabajar y mucho para lograr hacer el mejor gobierno entrerriano democrático desde el 10 de diciembre de 1983 a la fecha.

En una extensa entrevista con el diario CLARÍN publicada el 9 de marzo, expresó ante una pregunta que “Yo no tengo tiempo para ofenderme. Tengo que administrar una provincia que no tiene un peso, después de estar 20 años bajo el gobierno de otro signo político. Tengo que resolver problemas, no me puedo quedar en cuestiones que me puedan afectar. Además, no me siento aludido cuando se habla de gastadores seriales o de traiciones. Yo hice en Entre Ríos un ajuste superior al que hizo el gobierno nacional. Bajamos el gasto improductivo y los privilegios como nunca se hizo en la historia.

Reducimos los cargos políticos a la mitad, el 50% no existen más. No se bajó más porque el Estado tiene que funcionar. También bajamos 70% los contratos de la Legislatura, destinamos los autos que se usaban para uso personal de funcionarios para la Policía, porque ahí falta todo y no tengo plata para equipar a la Policía como necesita y como se merece. En la Legislatura avanzamos con proyectos como Ficha Limpia, Acceso a la Información, Ética Pública y también con la eliminación de las jubilaciones de privilegio”.

Ante otra consulta sustancial sobre la relación gobierno nacional con las provincias, con respecto a Entre Ríos, señaló que “A mí de transferencias discrecionales no me ha llegado un solo peso en estos tres meses de gestión. Pero no son esos los recursos que yo reclamo, porque creo que

el Presidente está en su derecho de no mandarlos. Su nombre así lo indica: están a discreción del gobierno nacional, que en el camino al déficit cero tiene que echar mano a todas las herramientas que puede. Las transferencias discrecionales subieron con el kirchnerismo, a partir de la quita de recursos automáticos a las provincias y se convirtieron en discrecionales para después condicionar con ellas a los que no pensaban como ese gobierno. De acuerdo a la Constitución, excepto los vinculados con la Aduana, todos los impuestos son coparticipables. Hay muchos que hoy no lo son porque a partir de distintos acuerdos se les dieron asignaciones específicas para Nación, sobre todo para ANSES. Discutamos esas cosas. Las transferencias que por ley tendrían que llegar y no están llegando, como las de las cajas de previsión

social no transferidas para 13 provincias, entre las que está Entre Ríos, o la compensación del pacto fiscal. Hasta 2017 se coparticipaba el 30% del Impuesto al Cheque. Hay una deuda enorme que pagar a las provincias”.

También opinó sobre el kirchnerismo y al respecto señaló que “No creo que haya cambiado mucho su impronta. A nosotros no nos votaron una sola ley. Nunca contamos con el apoyo del kirchnerismo ni siquiera en las leyes que pudimos sacar. No sé qué intenciones tienen, pero espero que por el bien de la Argentina quieran que al Go-

bierno le vaya bien”.

Estos tres temas fueron parte de una entrevista de once preguntas que le hizo el colega Bernardo Vázquez y que le sugiero a usted, habitual lector de nuestra revista X-MÁS, la tengo a mano para ver y comprobar cuánto de lo expresado se concreta en tiempo y forma.

Hace tiempo que los entrerrianos dejamos de trabajar en conjunto con el objetivo de llevar a la provincia a recuperar su pleno desarrollo, los niveles de producción, exportar en gran escala en todos los rubros que podamos,

movilizar el mercado interno y externo para empoderarnos socioeconómicamente. Inclusive apoyar o promover la educación con salida laboral en gran escala. Hay que apoyarse mutuamente y unirse en este objetivo, todas las instituciones madres (tanto profesionales como productivas). Basta de cada una por su lado.

La política no es el arte de darle de comer al pueblo y dominarlo a su antojo; es el arte de darle las herramientas a los ciudadanos para que generen sus propios recursos por sí mismo. Basta de subsidios para mal vivir y nunca

salir de la pobreza, o aún peor de la indigencia.

Para crecer hay que producir y para producir hay que trabajar. Algo tan simple como beber agua potable.

Hay que combatir en forma conjunta que “La política es el arte de servirse de los hombres haciéndoles creer que se les sirve a ellos”. (Louis Dumur, periodista).

Entre tu mundo y vos

La naturaleza nos inspira