Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - ianuarie 2016 by Masini si Utilaje

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

Macarale industriale Elmas calitate şi pachet complet de servicii Haulotte Group produce de peste 8 ani în România

Anul XI, Nr. 1 (119) IANUARIE 2016

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL XI

NR. 1 (119)

IANUARIE 2016

www.masinisiutilaje.ro

IMEC AMC - producător atașamente pentru utilajele de construcții

EDIȚIE

HIAROM INVEST PRODUCE ÎN ROMÂNIA ȘI LIVREAZĂ ÎN RIAD

MADE IN ROMANIA SP

ECIALĂ

INDUSTRIAL ACCESS ACHIZIȚIONEAZĂ PRIMA NACELĂ JLG 520AJ FABRICATĂ ÎN ROMÂNIA LA MEDIAȘ

PIESE ORIGINALE

DISCOUNT

15%

Promoţia indicată în anunţ este valabila de la 01.02.2016 până la 31.05.2016.

www.titanmachinery.ro

EXISTĂ UN MOD MULT MAI SIMPLUDE A VĂ PREGĂTI UTILAJUL DE

LUCRU PENTRU SITUAŢII EXTREME

Filtre, Rulmenţi, Ambreiaje, Mașini rotative, Pompe de apă, Curele, Transmisie și angrenare, Pompe și motoare hidraulice, Concasoare de piatră, Bene și dinţi de graifere

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN

ECHIPA Managing Partner Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro

Premiere la început de an Bine v-am regăsit la începutul acestui nou an, de la care sperăm cu toţii să fie mai bun, dar mai ales mai stabil decât 2015. Anul acesta, revista „Maşini şi Utilaje pentru Construcţii” va împlini zece ani de apariţie constantă, în fiecare lună, indiferent de problemele de care membrii redacţiei s-au lovit – şi mă refer aici în special la criza economică, care a decimat presa scrisă în România. Este o performanţă foarte bună, în special pentru o revistă de nişă, dar ea dovedeşte şi maturizarea întregului segment al echipamentelor de construcţii. Începem acest nou an cu o premieră editorială: un număr dedicat în special industriei din România. Nu a fost simplu, căci, în această eră a internetului şi informaţiei rapide, încă există carenţe de comunicare, inclusiv la nivelul unor companii importante. Nu este nici pe departe complet şi aşteptăm opiniile dumneavoastră pentru ca următorul să iasă mai bine, să reflecte şi mai atent realitatea. Dar, el există, aşa cum, în ciuda multora care afirmă că în România nu se mai face nimic, există şi industrie pe plan local. Tot la începutul acestui an a avut loc şi dialogul producătorilor cu presa, „pus la cale” la Munchen de organizatorii Bauma, marele eveniment dedicat maşinilor pentru construcţii ce va avea loc în aprilie. Participarea la această întâlnire a fost o altă premieră, dar de data aceasta personală, pentru că a fost prima oară când am avut ocazia de a vedea reprezentanţi ai atâtor companii relevante pentru acest segment în acelaşi loc. Desigur, avem în pregătire un articol cu

Redactor Șef Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro Asistent Comunicare și PR Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor Olga JUC olga.juc@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Senior Graphic Designer Iulian FILACHE Redactor Marius APOSTOLESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA DIGITAL SERVICES & WEB DEVELOPER www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

principalele noutăţi pe care le puteţi vedea la Bauma, dar... deja vorbim despre luna viitoare. Până

Anul XI, Nr. 1 (119) IANUARIE 2016

atunci, lectură plăcută şi o iarnă cât mai uşoară şi productivă!

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

Macarale industriale Elmas calitate şi pachet complet de servicii Haulotte Group produce de peste 8 ani în România

Toate bune! www.masinisiutilaje.ro

IANUARIE 2016

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL XI

NR. 1 (119)

IANUARIE 2016

Dan Scarlat

IMEC AMC - producător atașamente pentru utilajele de construcții Anul XI, Nr. 1 (119)

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

HIAROM INVEST PRODUCE ÎN ROMÂNIA ȘI LIVREAZĂ ÎN RIAD

EDIȚIE MADE IN ROMANIA SP

ECIALĂ

INDUSTRIAL ACCESS ACHIZIȚIONEAZĂ PRIMA NACELĂ JLG 520AJ FABRICATĂ ÎN ROMÂNIA LA MEDIAȘ

Conference & Exhibition

Why dig

when there are trenchless solutions? 18 May

Hotel Caro Club

2016

Bucharest

GRUNDOBURST Pipe renewal at its best Initiator/Platinum Sponsor:

Main local Sponsor:

Gold Sponsors:

Supporters

www.trenchless-romania.com

Silver Sponsors:

Organizer

Principal Media Partner

Bronze Sponsors:

Media Partners

SUMAR

ZOOM IN 8 • Ştiri 12 • Aniversare Mercedes-Benz Sprinter

20 de ani de la lansarea MercedesBenz Sprinter

MACHINERY

28 • Utilaje - Hiarom Invest livrează în Riad 32 • Profil - IMEC AMC produce ataşamente pentru utilaje 34 • Încărcătoare - Noul încărcător frontal pe pneuri Hyundai HL960 36 • Macarale – Elmas propune calitate şi pachet complet de servicii 38 • Excavatoare - CAT® 352F L XE: randament şi performaţe 40 • Profil - Grădinariu, producător de echipamente complexe 42 • Produs - Emaur, de peste 40 de ani pe piaţă 43 • Forestier - Tractorul articulat realizat de IRUM 44 • Staţii - Promix-SM, staţie de betoane uşor de relocat 45 • Profil – ASUC, producţie şi reparaţie cupe 46 • Camioane - Autobasculante si autobetoniere by ROMAN AB 48 • Test Drive - Toyota Hilux 50 • Camioane - MAN TGX D38 devine şi mai interesant 52 • Staţii - SMAVT-80 – staţie de mixturi asfaltice produsă la Iaşi

IANUARIE 6

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

INDUSTRY 16 • Profil - Haulotte Group produce de peste 8 ani în România 18 • Job Report - Staţia de sortare Premier ES303 în Texas 20 • Livrare - Prima nacelă JLG 520AJ Made in Romania, achiziţionată de Industrial Access 22 • Job Report - Case Construction Equipment creşte productivitatea pentru ImpetusWaste Management 26 • Job Report - În Brazilia, luciul rocilor ornamentale este asigurat şi de VOLVO CE

18 FOCUS PLUS 54 • Premii - Mega-Mall Structura, unul dintre câştigătorii Trofeului Calităţii ARACO 2015 56 • Resurse Umane - Pagina lunară de joburi în construcţii 57 • Analiză - Perspective economice ale României conform CCIFER şi AHK 58 • Licitaţii 60 • Analiză IBC Focus - Pe ce constructori ne concentrăm în 2016? 62 • Calendar evenimente 2016

SUMAR

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

NEWS

Bosch transformă orașele în orașe inteligente Bosch face posibilă conectivitatea nu doar în case și apartamente, ci și la nivelul orașelor. În cadrul ediției CES a acestui an, furnizorul de servicii și tehnologie prezintă modul în care s-ar desfășura lucrurile într-un oraș inteligent. În cinci proiecte pilot, Bosch lucrează intens pentru a transforma viziunile viitorului în realitate. Până în anul 2050 șase miliarde de oameni vor locui în orașe. „Orașele inteligente îmbunătățesc atât calitatea vieții locuitorilor cât și eficiența economică a orașelor. Din acest motiv dorim să facem orașele mai inteligente”, a declarat Directorul General Executiv (CEO) Bosch, Dr. Volkmar Denner, în cadrul conferinței de presă a companiei, susținută la

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

CES 2016 în Las Vegas. Aceste eforturi se vor concentra asupra mobilității, infrastructurii, energiei și securităţii. Indiferent dacă se pune problema conectării diferitelor tipuri de transport – precum trenuri, autobuze și car-sharing (serviciul de utilizare în comun a autoturismelor) – sau a gestionării semafoarelor și iluminării în orașe, scopul, a afirmat acesta, este de a oferi locuitorilor orașului o mai bună calitate a vieții, și astfel, mai mult confort și siguranță, conservând totodată resursele. Cel mai bun exemplu în acest sens este iluminarea automată: dacă strada este pustie, intensitatea luminilor este redusă, însă imediat ce apar oameni, intensitatea luminilor crește. Acest principiu este similar celui

acționării anumitor scări rulante, care încep să se miște odată ce oamenii pășesc pe ele. Prin platforma Bosch IoT Suite, compania pune la dispoziție piatra de temelie a orașelor inteligente. Aceasta reprezintă o platformă de software care integrează toate funcțiile necesare conectării dispozitivelor, utilizatorilor și serviciilor – inclusiv rețelele electrice, iluminarea, semafoarele și vehiculele. De asemenea, este posibilă conectarea întregii infrastructuri, precum transportul public sau parcările acoperite, pentru a permite controlul inteligent prin intermediul IoT Suite. Un singur clic și vehiculul își va găsi singur locul de parcare Mobilitatea reprezintă pulsul oricărui oraș. Însă din ce în ce mai multe conurbații sunt în pericol de blocaj – ceea ce poate confirma orice conducător auto care a petrecut ore întregi blocat în ambuteiaje sau încercând să găsească un loc de parcare. Bosch sprijnă orașele inteligente și vehiculele conectate în identificarea locurilor libere de parcare și a metodelor de a ajunge la acestea. În curând tot ce va fi necesar pentru ca automobilele să își găsească singure drumul către parcările acoperite este atingerea unui buton. Odată intrate în parcări, vehiculele vor intra și ieși din spațiile de parcare în mod independent. Conducătorii auto vor trebui doar să acționeze cu degetul aplicația respectivă.

Thank you for drilling with us! Oltenia Business Center - Bd. Dem Radulescu, 32 240425, Rm. Valcea, Jud. Valcea, Romania Tel: +40 350 427 825 Fax: +40 350 432 888 info@justconsultingsrl.com www.justconsulting.ro

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

NEWS

Dacia a vândut peste 550.000 de vehicule în 2015 Dacia a înregistrat în 2015 un nou record comercial, volumul vânzărilor atingând 550.920 de unităţi, cu 7,7% mai mult faţă de nivelul atins în 2014. Această creştere a fost generată de performanţa excelentă a întregii game Dacia, trei dintre modelele mărcii (Sandero, Duster şi Logan) înregistrând vânzări de peste 100.000 de unităţi. În 2015, Dacia a reuşit cea mai impetuoasă creştere a vânzărilor din ultimii patru ani. Cu 36.946 de vehicule comercializate (+ 24,5% faţă de nivelul înregistrat în 2014), Dacia îşi consolidează poziţia de lider pe piaţa din România, estimând circa o treime din vânzările de vehicule noi.

Programul de reînnoire a parcului auto naţional – Remat – şi-a dovedit şi în 2015 utilitatea. Livrările Dacia prin intermediul acestui program, destinat în principal clienţilor persoane fizice, se ridică la peste 11.500 de vehicule. Dacia a ştiut, totodată, să se adapteze la nevoile companiilor care deţin flote, datorită bunei poziţionări a produselor sale şi a atractivităţii modelelor din gamă. Noi versiuni, serii limitate, echipamente noi, toate aceste evoluţii au făcut ca fiecare model Dacia să se situeze în 2015 în poziţia de lider în segmentul său. Cu peste 16.100 de unităţi vândute, ceea ce înseamnă aproximativ 43%

din vânzările totale, Logan berlină rămâne cel mai bine vândut model în România. În 2015, oferta Logan s-a îmbogăţit cu o nouă versiune, vârf de gamă, intitulată Prestige. Sandero (inclusiv versiunea Stepway), domină detaşat segmentul B-hatch şi, cu aproape 5.600 de unităţi, se plasează pe locul al treilea în clasamentul pe modele. La rândul lor, modelele Lodgy şi Dokker au înregistrat vânzări în creştere în 2015, susţinute în bună măsură de succesul noilor versiuni Stepway. Modelele Dokker şi Dokker Van (versiunea utilitară) s-au vândut în 4.186 exemplare, cifră în creştere faţă de anul trecut. Dinamism pe pieţele externe Dacia a fost şi în 2015 în ofensivă pe pieţele internaţionale. În total, în afara României au fost vândute anul trecut 513.974 de maşini, cu 6% mai multe faţă de anul 2014. Europa domină în clasamentul pe regiuni, circa trei sferturi din maşinile vândute de Dacia în 2015 fiind înmatriculate în ţările Vechiului Continent. Cu peste 100.000 de unităţi, Franţa este prima destinaţie de export a Dacia. Cota sa de piaţă se ridică la 4,36%, ceea ce o plasează pe locul 5 în topul mărcilor cele mai vândute în Hexagon, imediat după Volkswagen. Merită subliniată performanţa înregistrată de Sandero, care se situează pe poziţia a 9-a în clasamentul celor mai vândute modele de pe piaţa franceză.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

NEWS

20 de ani de la lansarea Mercedes-Benz Sprinter Mercedes-Benz a creat în exclusivitate o versiune dedicată celei de-a 20-a aniversare a cunoscutului său vehicul utilitar. Denumită „Edition Sprinter”, versiunea se remarcă printr-un design special şi o echipare exclusivă.

ama Sprinter sărbătoreşte 20 de ani de când a fost lansată pe piaţă. De când şi-a făcut debutul în anul 1995, a marcat începutul unei noi ere pentru autovehiculele comerciale uşoare. Astfel, modelul de succes realizat de MercedesBenz a devenit sinonim cu autovehiculul comercial uşor. Până în prezent, peste 2,9 milioane de modele Sprinter au fost construite, autovehicule ce rulează în peste 150 de pieţe în întreaga lume. Pentru a marca aniversarea celui mai bine vândut model, Mercedes-Benz aduce în atenţia publicului ”Edition Sprinter”. Ediția aniversară Sprinter este disponibilă în variantele furgon şi combi, 3,5 t, culoare argintiu metalic. Barele de protecție ale modelului aniversar Edition sunt vopsite în aceeaşi culoare - o premieră pentru Sprinter. Acelaşi lucru poate fi spus despre stopurile din spate, colorate în negru -fumuriu şi jantele negre din aliaj uşor de 16 inch. Alternativ, „Edition Sprinter” este, de asemenea, disponibilă cu jante argintiu - strălucitor, din aliaj uşor de 17 inch.

MERCEDES-BENZ SPRINTER ARE UN DESIGN ANIVERSAR SPECIAL Elementele distinctive ale modelului aniversar includ, de asemenea, faruri bi-xenon şi o grilă cromată a radiatorului. Inscripția de pe partea laterală a noii ediții Sprinter este un alt indicator al statutului de model special. În interior, şoferul este întâmpinat de covoraşe inscripționate cu logo-ul ediției aniversare Sprinter. Modelul Sprinter Combi este echipat suplimentar cu un volan top-class din piele şi geamuri fumurii în spate.

MODELUL SPECIAL, DISPONIBIL ÎN 2.000 DE EXEMPLARE „Edition Sprinter” este limitată la un număr de 2.000 de unități. Modelul special va fi comercializat în 19 țări din Europa. Toate variantele de motorizare sunt disponibile. În România, clienții vor beneficia de un avantaj de 1.800 de euro, fără TVA, pentru „Edition Sprinter”.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Promoție luna FEBRUARIE 2016 Dinți Buldoexcavatoare începând de la 7 Eur* *Prețurile nu includ TVA

Dinți de calitate Germană marca “LIS” Permanent pe stoc! Livrare prin curierat în toată țara

PKD Grup Sangeorgiu de Mureș 1025, jud. Mureș, Tel.: 0726512728, 0725512728, 0265319142, www.pkdparts.ro, www.pkdgrup.ro Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

NEWS

Bernd Holz (Ammann, SVSS) preia preşedinţia CECE Bernd Holz, Director general al Ammann Verdichtung GmbH şi Directorul de vânzări Ammann pentru Europa, a preluat preşedinţia CECE, de la 1 ianuarie 2016, în numele asociaţiei cehe SVSS. Holz îi urmează lui Eric Lapine (Caterpillar, Agoria), care a deţinut funcţia în 2014 şi 2015. Nouă echipă de conducere CECE este completată de Giampiero Biglia (CNH Industrial, Unacea) care trece de la de la al doilea la primul vicepreşedinte şi Lars- Göran Andersson (SACE, Volvo) care a fost ales recent ales al doilea vicepreşedinte al CECE.

evoluţiilor dincolo de următoarele şase luni. „Previziunea actuală, pe baza statisticilor CECE, este de o plafonare a pieţei în 2016, comparativ cu 2015”, a precizat Holz. „Divergenţele din Europa se vor diminua în continuare, dar rămân relativ mari, cu un decalaj între pieţele din nordul şi sudul

Europei. Ne aşteptăm ca piaţa franceză să se îmbunătăţească oarecum, revenindu-şi de pe urma performanţei foarte slabe din ultima vreme. Pe de altă parte, pieţele din Marea Britanie şi Germania sunt la niveluri ridicate în istorie şi nu ne putem aştepta să se menţină creşterea cu acelaşi ritm.”

„Priorităţile CECE pentru următorul termen include finalizarea noii legislaţii legate de emisiile de noxe ale motoarelor, cu toate detaliile sale tehnice, precum şi activităţi în domeniul standardelor de reglementare ale zgomotului şi standardele de siguranţă ale utilajelor, inclusiv elaborarea unui nou standard pentru vizibilitatea utilajului”, a spus Holz. În cadrul CECE, mai multe grupuri de experţi dedicaţi colectează şi îşi împart cunoştinţele pentru a produce perspective tehnice, informând şi foruri decizionale la nivel de UE.

PERSPECTIVA INDUSTRIEI ÎN 2016

Perspectiva industriei europene pentru acest an este moderat pozitivă, deşi aceasta se confruntă cu multe incertitudini în sfera economiei şi politicii care fac dificilă prezicerea

Clieţii din Cercul Arctic sunt mulţumiţi de midi-excavatoarele Case Situat la aproximativ 1.800 km la nord de Oslo, Tromso este cea mai mare zonă urbană din nordul Norvegiei şi a doua ca mărime din Cercul Arctic. În această parte unică a lumii, mediul poate fi extrem de provocator, remarcându-se prin tone de zăpadă în timpul iernii, distanţe lungi între zonele locuite şi 6 luni de noapte perpetuă, alternând cu 6 luni de zi. Însă chiar şi în acest mediu dur, clienţii

şi operatorii utilajelor Case Construction Equipment sunt încântaţi de performanţa midi-excavatoarelor pe şenile CX din Seria C furnizate de dealerul Dagenborg Maskin AS. Tom Nordgard este un operator care lucrează în grădinărit şi proiecte de amenajare în Tromso. El s-a declarat încântat de sistemul hidraulic al excavatorului său CX75C: “Acest

midi-excavator îmi permite să controleze cupa într-un mod lin şi precis. Iar sistemul hidraulic, împreună cu ataşamentul tiltrotator, îmi fac munca mult mai uşoară. ”Potrivit lui Rune Ulriksen, un tânăr întreprinzător în sectorul construcţiilor, “utilajele midi Case sunt foarte fiabile, exact ce îmi trebuie în munca mea.” Martin Mydland lucrează pentru o companie care instalează ţevi pentru cablurile de telefonie şi internet din oraş. El operează zilnic cu un excavator CX75C SR, remarcând: “Datorită poziţii de operare ridicată şi suprafeţelor vitrate laterale mari, această unitate Case oferă o vizibilitate excelentă asupra zonei de lucru. Acest lucru este foarte important în timpul operaţiunilor de săpare şi manipulare.” Harald Nilssen este proprietarul unei firme mici şi un client tradiţional pentru Case. “Case este partenerul meu ales încă din 1984” spune Nilssen. “Ştiu că mă pot baza pe echipamentele Case şi sunt, de asemenea, foarte mulţumit de sprijinul oferit de dealer.”

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Blake Horsley este noul Country Head al P3 Romania P3, investitor specializat, dezvoltator și manager de proprietăți europene de logistică, l-a numit pe Blake Horsley în funcția de Country Head România. Acesta se va

concentra pe extinderea companiei în România, o țară cu un mare potențial datorită creșterii importanței ei pe piața logistică din Europa. Horsley locuiește deja de 8 ani în România. Blake Horsley are 31 de ani și 12 ani de experiență în real estate, având un portofoliu solid în sectorul tranzacțiilor, investițiilor și capitalului privat, precum și în managementul de proiecte și de personal. Acesta și-a început cariera în țara natală, Noua Zeelandă. Activ în acest domeniu din 2004, el a fost numit, la doar 23 de ani, în funcția de manager al Metropolitan Sales și Leasing Teams din Wellington, devenind astfel cel mai tânăr manager din istoria Colliers International. Între 2008 și 2013, a condus echipa de investiții a Colliers International România, din poziția de director al departamentului de investiții. Începând din 2013, Blake a ocupat funcția de Vicepreședinte și Director de Achiziții în cadrul Benevo Capital Corporation în România, companie în care va continua să activeze ca membru al consiliului director. Peter Bečár, Managing Director pentru CEE al P3, declară: „Suntem încântați să-l avem pe Blake în echipa P3 România. Cu experiența lui vastă în real estate, în mod special în sectorul investițiilor, și cu abilitățile lui manageriale, Blake se potrivește perfect

echipei. Suntem convinști că expertiza lui solidă în gestionarea activelor, în construcții și în piața logistică va contribui la extinderea activităților noastre în România, unde avem deja mai multe proiecte în dezvoltare, în P3 Bucharest”. Blake Horsley, Country Head Romania al P3, adaugă: „Mă bucur să mă alătur echipei P3 într-un moment atât de intens pentru business și aștept cu nerăbdare să contribui prin munca mea la platforma excelentă pe care echipa actuală a construit-o în ultimele 12 luni”. Compania P3, activă în 12 țări din Europa, și-a deschis biroul din România în urmă cu 5 ani, iar în prezent își extinde operațiunile în țară. În toamna anului 2015, P3 a început prima construcție de tip Build-to-Suit de la achiziția P3 Bucharest, ca parte a unui parteneriat mai amplu, care prevede stabilirea unui hub logistic cu o suprafață totală de 81.000 m2 pentru Carrefour, cel mai mare retailer din Europa. Cele două clădiri noi vor mări portofoliul total al P3 în România, care include deja opt depozite, la circa 270.000 m2. Poziționat strategic, la kilometrul 13 de pe autostrada A1, P3 Bucharest dispune, totodată, de teren care permite dezvoltarea a 114.000 m2 de spații suplimentare, cu unități începând de la 4.000 m2 și până la 40.000 m2.

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Haulotte Group produce de peste 8 ani în România Haulotte Group deţine în România, încă din anul 2008 o unitate de producţie pentru platforme de lucru la înălţime. Dorinţa grupului în deschiderea acestei fabrici a fost de a fi cât mai aproape de clienţi şi de a răspunde cât mai rapid cerinţelor acestora. La alegerea României ca locaţie pentru deschiderea acestei fabrici au contribuit o serie de factori favorabili precum poziţia geografică, competenţa oamenilor şi condiţiile economice de lucru. TEXT: Maria NAE

espre activitatea Haulotte Group în România am aflat mai multe detalii de la Carine Ploton, Corporate Communication Manager în cadrul grupului. Aceasta ne-a prezentat într-un scurt interviu activitatea de producţie din România. Maşini şi Utilaje: Când a început Haulotte Group activitatea de producţie în România? Carine Ploton: Haulotte a demarat activitatea în anul 2008, în comuna Titeşti într-un spaţiu cu o suprafaţă de 79 000 m². Sediul are o suprafaţă de 20 000 m² care adăposteşte birourile administrative şi ansamblul de spaţii destinate producţiei de platforme de lucru la înălţime şi foarfece. Maşini şi Utilaje: Care a fost motivul deschiderii unei unităţi de producţie în România? Carine Ploton: Ne-am dorit o fabrică situată în inima Europei pentru a putea servi inima pieţei noastre. Maşini şi Utilaje: Ce echipamente sunt produse în fabrica de la Piteşti? Carine Ploton: În unitatea de producţie de la Piteşti sunt fabricate: - Foarfecele Compact 10RTE, Compact 12RTE, Compact 10-12DX - Nacelele articulate HA12-15 IP, HA12CJ şi CJ+, HA16 RTJO şi PRO - Nacelele telescopice H14TX şi H16 TPX Maşini şi Utilaje: Care este piaţa de distribuţie pentru aceste echipamente? Carine Ploton: Aceste echipamente sunt vândute pe toate pieţele comerciale din Europa, Asia-Pacific, America Latină şi America de Nord.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

“Grupul Piroux este partener Haulotte pentru ansamblul de uzine de mai mulţi ani, iar în mod evident relaţiile comerciale au continuat să se dezvolte. Această dezvoltare este în continuă creștere, mai ales datorită faptului că Piroux Industrie Romania va inaugura o nouă uzină lângă Haulotte Argeș pentru a crește capacitatea de producţie de componente pentru Haulotte și Dacia.” Stanislas Delayat, Director General CDP Access. Nacele articulate tot-teren, cu propulsie diesel DATE TEHNICE Înălţimea de lucru, (m) Înălţimea maximă de ridicare a platformei, (m) Raza maximă, (m) Punctul de articulare, (m) Sarcina utilă în nacelă, fără limitarea anvelopei de lucru, (kg) Dimensiuni gabarit, platformă coborâtă gata de lucru, L x l x h (m) Dimensiuni gabarit la transport, braţ pendular retras, L x l x h (m) Ampatament, (m) Garda la sol, (cm) Dimensiuni platformă, L x l (m) Lungime braţ pendular, (m) Unghi dezbatere verticală, braţ pendular, (grade) Unghi rotaţie platformă, (grade) Unghi rotaţie turelă, (grade) Viteza de deplasare, (km/h) Raza de bracare exterioară, (m) Putere motor diesel Kubota, (kW / CP) Tracţiune Direcţie Sistem frânare Panta maximă, (%) Pneuri pline, profil tot-teren Capacitate rezervor ulei hidraulic, (l) Capacitate rezervor combustibil, (l) Masa operaţională, (kg)

HA16 RTJ O

HA16 RTJ PRO

16 14 8,30 7,65 230 6,75 x 2,30 x 2,30 5,05 x 2,30 x 2,40

2,10 38 1,83 x 0,80 1,20 140 (+ 80 / - 60) 165 (- 75 / + 90) 355 (± 177,5) 360 (continuu) până la 5,6 4,50 3,75 26 / 35 4 x 4, diferenţial cu blocare automată, sistem tip roată liberă pe roţile din faţă cu transmisie hidraulică 40 14 x 17,5 76 62 6.600 6.650 Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

JOB REPORT

Ciurul orizontal METSO Premier ES303 stimulează productivitatea la o fabrică din Texas O nouă staţie de sortare şi spălare cu ciur vibrant Metso primeşte aprecieri pentru productivitate, eficienţă şi întreţinere facilă în locaţia Woodlands Sand & Gravel din Conroe, Texas. Înainte de a instala echipamentul Metso, compania a experimentat un declin al eficienţei şi o creştere a costurilor şi a timpului necesar pentru înlocuirea sitei pe vechiul echipament de sortare.

Metso Premier ES303

oul ciur orizontal Metso Premier ES303, în funcţiune de la începutul lui 2015, operează fără probleme şi ajută la creşterea productivităţii şi eficienţei la fabrică. Facilitatea Woodlands este situată în Conroe, Texas, la aproximativ 60 km în nord de Huston. Este deţinută şi operată de Lehigh Hanson Inc., unul din cei mai importanţi producători de agregate din America de

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Nord. Lehigh Hanson operează peste 200 de locaţii pentru producerea de agregate din Statele Unite, în timp ce compania sa „mamă”, HeidelbergCement este cel mai mare producător de agregate din lume.

O NOUĂ SOLUŢIE PENTRU SORTARE Locaţia Woodlands este situată pe braţul vestic al râului San Jacinto unde, conform Directorului acesteia, Jay Jackson, o dragă

electrică este folosită pentru a extrage nisip şi pietriş natural. Materialul este pompat din dragă către instalaţie printr-o conductă, unde intră într-un alimentator sau buncăr, care separă pietrişul de nisip. Nisipul este apoi pompat sub ciur, în timp argila şi pietrişul sunt procesate prin intermediul acestuia. „Pietrişul se mişcă de-a lungul sitei,” spune Jackson, „şi acesta este motivul pentru care folosim ciurul Metso – pietrişul curăţat

natural”. Premier ES303 utilizează site de poliuretan la toate cele trei etaje ale instalaţiei. La etajul superior se cerne argila si refuzul de ciur, cel intermediar este folosit pentru pietrişul de dimensiuni medii, în timp ce etajul inferior este pentru pietrişul extra fin, ce trece prin sită. Premier ES303 are, de asemenea, trei rânduri de duze care pulverizează apă peste pietriş, cu scopul de a înlătura argila. Alegerea unui ciur vibrator Metso Premier ES303 a venit după ce Lehigh Hanson a realizat că este nevoie de o modernizare a capacităţilor de producţie ale locaţiei Woodlands. S-a dorit o soluţie eficientă de sortare, cu ajutorul căreia să se producă pietriş la nivelul dorit, în acelaşi timp reducându-se timpul pentru mentenanţă. Noul ciur orizontal a înlocuit vechile ciururi înclinate 6x20, care se uzaseră moral. În plus, procedura de înlocuire a sitelor la vechea instalaţie era complicată şi consumatoare de timp. În urma unei analize aprofundate a producătorilor de soluţii de sortare de pe piaţă, Lehigh Hanson a contactat Crisp Industries, distribuitorul de echipamente de sortare şi concasare Metso în Texas, care i-a prezentat noul ciur sortator Premier ES303. Acesta are la bază un design nou, care nu foloseşte arbori cardanici sincronizaţi prin transmisie pentru a crea o mişcarea eliptică, având aşadar mai puţine piese. Adiţional, când este necesară schimbarea unui rulment, sistemul modular revoluţionar de excentrice METSO MV oferă o accesibilitate superioară faţă de un mecanism echivalent al unui ciur orizontal tradiţional. Toate acestea au fost argumente pentru ca Lehigh Hanson să înţeleagă avantajele acestei soluţii. Greg Venghaus, agent de vânzări Crisp, a evaluat situaţia existentă la Woodlands şi a sugerat înlocuirea vechiului ciur înclinat cu ciurul orizontal ES303. "Le-a plăcut noua tehnologie", spune Venghaus "şi au fost dispuşi să fie primii care să o adopte."

declară Jackson. Crist Industries a furnizat managementul de proiect şi servicii de instalare pentru ES303, sub supravegherea lui Doug Swoveland, manager de operaţii la surcursala companiei din Seguin, Texas.

cu ajutorul său în plus faţă de vechiul ciur”, adăugând că “L-am văzut şi la o productivitate de 160-170 de tone pe oră, la maximul său, în plus faţă de ciurul precedent.”

DEPĂŞIND AŞTEPTĂRILE Deşi îmbunătăţirea fiabilităţii şi reducerea timpilor „morţi” au fost principalele priorităţi în alegerea noului echipament, creşterea producţiei şi a eficienţei au fost de asemenea factori importanţi. „Cred că se descurcă foarte bine”, spune Jackson, „şi a reuşit o creştere atât a procuţiei cât şi a eficienţei”. Chad Miraglia, Manager de operaţii la Woodlands, a declarat „În cazul pietrei cu argilă, reuşim să procesăm o medie de circa 100 de tone pe oră

Ciururile Metso Premier ES sunt, de asemenea, proiectate pentru durabilitate şi întreţinere facilă. Schimbarea sitelor este rapidă şi simplă. „Este absolut minunat modul în care schimbăm sitele acum” spune Chad Miraglia. „Vechile site erau voluminoase, metalice, şi prin urmare foarte dificil de instalat, ceea ce însemna mult timp pierdut. Acum, schimbarea unei site este o peraţiune foarte rapidă şi eficientă”.

EFICIENŢĂ SPORITĂ Ciurul orizontal Metso Premier ES303 este un ciur orizontal gândit pentru a funcţiona cu o capacitate de sortare cu până la 25% mai mare în raport cu ciururile înclinate convenţionale de acelaşi dimensiune. Cei doi arbori cardanici se rotesc în direcţii opuse pentru a genera o mişcare energică eliptică. Această acţiune agresivă de sortare îi permite lui Premier ES303 să separe materialul cu consistenţă şi acurateţe, chiar şi în cele mai dificile condiţii cum ar fi materialul lipicios şi murdar. Potrivit lui Jay Jackson, noul echipament are aproximativ aceeaşi amprentă la sol ca şi cel pe care îl înlocuieşte, fiind necesare doar modificări minore pentru instalare. „Practic, l-am scos pe cel vechi şi l-am pus pe acesta” Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

Prima nacelă JLG 520AJ Made in Romania, achiziționată de Industrial Access Industrial Access, liderul pieţei din România în domeniul închirierii de echipamente de lucru la înălţime, anunţă prezenţa în flota sa de 1400+ de utilaje a primei nacele JLG 520AJ „Made in Romania”.

ndustrial Acces este unicul distribuitor al produselor marca JLG în România, Bulgaria, Moldova și Serbia, JLG ﬁind brandul premium la nivel mondial în producţia de nacele. Modelul de nacela 520 AJ este cel mai scump utilaj din clasa lui din lume. “Prin investiţia în acest utilaj încercam să contribuim la profesionalizarea pieţei de construcţii din România, promovând un nou concept de utilaj performant și foarte ﬁabil. Aceasta în contextul în care tendinţa generală manifestată de companii la nivelul pieţei locale este de a căuta preţul cel mai ieftin, fără a lua în calcul costurile ascunse și cheltuielile generale de exploatare a utilajelor”, arată Ștefan Ponea, CEO & Managing Partner, Industrial Access. “Faptul că acum putem achiziţiona din

România utilaje premium ne aduce avantajul promptitudinii, echipamentul putând fi livrat în aceeași zi în care se face comanda, faţă de minim 6 zile cât ar dura transportul dacă ar fi adus din altă ţară”, mai spune Ștefan Ponea. Modelul 520 AJ produs în fabrica pe care JLG o deţine în Mediaș înlocuiește modelul 510AJ. Printre avantajele oferite de noul model se număra 250kg sarcină în nacela, viteză variabilă a motorului pentru un consum eficient de combustibil și costuri reduse de

operare, timp de ridicare cu 50% mai scurt și regim de lucru în lateral mărit cu 0,50 m faţă de modelul 510AJ. Este o nacelă pentru teren accidentat, care face faţă provocărilor legate de lucrul în regim greu și în spaţii înguste, datorită designului sau compact. Nacela 520 AJ poate ﬁ utilizată în proiectele de construire a halelor, hypermarketurilor și a stadioanelor precum și în proiecte de întreţinere și renovare a construcţiilor existente. 520 AJ este preferat pentru aceste proiecte nu numai pentru caracteristicile sale tehnice, ci și pentru serviciile pe care Industrial Access le oferă clienţilor săi: service on-site 24/7, capacitatea de a înlocui utilajul în cazul unui defect grav, reţea naţională (București, Craiova, Constantă, Iași, Brașov, Cluj, Sibiu, Timișoara), piese de schimb în stoc ( 400K euro permanent), disponibilitate ( 1400+ utilaje și echipamente), ﬂexibilitate (închiriere, vânzare, închiriere cu posibilitatea de cumpărare).

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

“Prin investiţia în acest utilaj încercam să contribuim la profesionalizarea pieţei de construcţii din România, promovând un nou concept de utilaj performant și foarte fiabil. Aceasta în contextul în care tendinţa generală manifestată de companii la nivelul pieţei locale este de a căuta preţul cel mai ieftin, fără a lua în calcul costurile ascunse și cheltuielile generale de exploatare a utilajelor.” Ștefan Ponea – Managing Partner – Industrial Access

STAY ON-LINE CONNECTED! O R . E J A IUTIL

IS N I S A W.M

Intră pe www. masinisiutilaje. ro pentru a aﬂa cele mai recente şi importante ştiri din domeniu

Intra pe pagina noastră de Facebook, unde avem o comunitate în continuă creştere

Abonează-te la newsletter-ul nostru lunar şi stai conectat

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

JOB REPORT

Utilajele Case Construction Equipment

menţin costurile reduse şi productivitatea crescută pentru Impetus Waste Management Câteva încărcătoare frontale pe pneuri Case din Seria F, un excavator manipulator CX210B, plus un acord de servicii personalizat, conceput pentru a satisface exact cerinţele clienţilor, toate furnizate de dealerul Case Warwick Ward, ajută la reducerea costurilor şi la îmbunătăţirea activităţii pentru Impetus Waste Management. O importantă companie de gestionare a deşeurilor din Marea Britanie, Impetus Waste Management procesează peste 900.000 tone pe an şi are un personal angajat de 240 de oameni în locaţiile unde îşi desfăţoară activitatea.

ând reprezentanţii companiei au decis să achiziţioneze noi utilaje, au avut în vedere câteva caracteristici precum performanţele excelente, fiabilitatea și eficienţa consumului de combustibil, precum și costuri reduse de exploatare, service și reparaţii. Serviciul excelent de post-vânzare a fost de asemenea vital, în condiţiile în care utilajele trebuie să lucreze un program prelungit, în condiţii foarte solicitante. După o examinare atentă și testarea a mai multor utilaje de la diverse mărci, Impetus Waste Management a decis să îţi optimizeze flota și să folosească doar un singur producător, astfel că, în ultimele 24 de luni, compania a înlocuit o mare parte din flota sa, operând în prezent 17 utilaje Case în locaţiile sale.

Case 1021F XR

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Phil Lord, operations director and site manager, Craig Jones, Impetus Waste

“Când vine vorba de fiabilitate, sunt excelente. Având în vedere cât de mult le folosim, avem foarte puţine probleme, ceea ce este fantastic ţinând cont de cantitatea de material pe care o mutăm pe zi.” Craig Jones, Local Manager

La noua sucursală din North Tees a companiei se procesează 640.000 tone pe an și se lucrează 24 de ore pe zi, 7 zile din săptămână, 365 de zile pe an. Locaţia poate importa până la 2.000 de tone pe zi și exporta până la 1.000 de tone de material reciclat pe zi. Deșeurile se descarcă folosind două încărcătoare pe pneuri 721F XR, precum și câte un 821F XR, 921F și 1021F XR.

Utilajele lucrează alături de un manipulator de materiale CX210B, cu o capacitate de ridicare mare, care pre-sortează deșeurile și alimentează concasorul Metso din locaţie întrun regim de aproximativ 70 de tone pe oră. Fiecare utilaj funcţionează în ture de minim 22 de ore, cu doar două ore de întrerupere pe zi

pentru a permite utilajelor să fie curăţate. “Utilajele sunt foarte eficiente,” afirmă managerul local Craig Jones. “Când vine vorba de fiabilitate, sunt excelente. Având în vedere cât de mult le folosim, avem foarte puţine probleme, ceea ce este fantastic ţinând cont de cantitatea de material pe care o mutăm pe zi”. Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

JOB REPORT

În Brazilia, luciul rocilor ornamentale

este asigurat şi de VOLVO CE

Gramazini, companie de largă anvergură, prin cele 15 cariere proprii, asigură exploatarea de suprafaţă şi prelucrarea la înalte standarde de calitate a unui volum lunar de peste 5.000 mc de blocuri de granit şi de marmură, furnizat atât pieţei interne cât şi celei internaţionale. Beneficiind de aportul celor mai noi soluţii tehnice cunoscute la acest moment, de la extracţia, tăierea şi până la şlefuire a rocilor ornamentale, compania se bazează în onorarea serviciilor către clienţi şi pe o flotă constituită din 25 de performante maşini pentru construcţii Volvo. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

80%

din flota operată de compania Gramazini este constituită din mașini Volvo.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

razilia, oficial Republica Federativă Brazilia, este o ţară de dimensiuni continentale, cu cea mai mare geo-diversitate din lume, ce dispune de o mare cantitate de resurse naturale. Printre cele mai importante resurse naturale sunt și rocile ornamentale, în particular marmura și granitul, care pot fi întâlnite în mai multe regiuni ale Braziliei. Însă cea mai mare aglomerare de asemenea roci, cu o mare varietate de culori și texturi, se află în statul Espirito Santo, cu o suprafaţă de peste 45.000 kmp. Brazilia este astăzi, al treilea cel mai mare exportator de granit și al patrulea cel mai mare exportator de marmură din lume, fiind deja văzută ca unul dintre cei mai mari jucători din lume în sectorul extragerii rocilor ornamentale și al finisării lor, după China, India și Statele Unite ale Americii. În anul 2014, potrivit ABIROCHAS (Asociaţia Industrială din Brazilia pentru Roci Ornamentale), exportul de rocă ornamentală a reprezentat aproape 2,55 milioane de tone de marmură și granit extrase din carierele din Brazilia. Mai mult de 70% din exporturile de rocă ornamentală provin din statul Espirito Santo, care asigură, de altfel,

aproape 50% din producţia anuală naţională. Compania Gramazini, fondată în 1992 de către João Thomazini, în Cachoeiro de Itapemirim, statul Espirito Santo, a evoluat rapid în peste două decenii, de la o modestă întreprindere pentru înmagazinarea lemnului la una dintre cele mai mari companii miniere din Brazila, cu o contribuţie majoră la expansiunea Braziliei pe piaţa mondială a rocilor ornamentale. Astăzi, peste 400 de persoane, profesioniști adevăraţi, își desfășoară activitatea în compania Gramazini, folosind cele mai recente utilaje de lucru și beneficiind de tehnologii avansate pentru extracţia și prelucrarea rocilor ornamentale. În fiecare lună, compania exportă prin portul Vitória, 200 de containere cu până la 22 de tone fiecare, cu plăci de granit și, suplimentar, 200 de containere cu până la 34 de tone fiecare, cu blocuri de granit. Pentru a menţine în permanenţă o rată ridicată a productivităţii și a exportului, Gramazini se bazează și pe o flotă de 25 de mașini pentru construcţii produse sub brandul Volvo CE, cuprinzând 13 excavatoare și 12 încărcătoare frontale, inclusiv modelul L350F – cel mai mare încărcător frontal produs de Volvo CE și primul de acest fel utilizat de către o companie din Brazilia, având ca domeniu de activitate extracţia rocilor ornamentale.

două încărcătoare frontale pe pneuri L350F. Aceste modele reprezintă vârful de gamă al încărcătoarelor frontale produse de Volvo CE, fiind concepute pentru a rezista unor condiţii dure de exploatare, cum este și cazul particular al exploatării carierelor Gramazini. Toate componentele și agregatele acestui model de încărcător frontal (motorul, transmisia, punţile, șasiul, mecanismul de ridicare, etc.), au un design robust și durabil, ce garantează oricărui utilizator o capacitate de bună funcţionare pentru o perioadă lungă de timp. „Am căutat să oferim mașina fără cusur, care să fie perfect adaptată acestui tip de activitate și, în același timp, să fie aptă să satisfacă cerinţele companiei, în special în ceea ce privește calitatea corespunzătoare a produsului extras,” explica Luciano Afonso Bissoli, consultatnt de vânzări la Volvo CE Tracbel. Înainte de cumpărarea încărcătoarelor frontale Volvo L350F, încărcarea a 30 de camioane pe zi, cu piatră ornamentală fasonată, necesită trei mașini pentru manipularea blocurilor de piatră, o macara și opt angajaţi pentru manevrarea cablurilor de oţel pentru ancorare. Acum, lucrarea este realizată doar cu aceste încărcătoare frontale și cu operatorii care le deservesc, astfel că extragerea, transportul și așezarea blocurilor fasonate de granit în camioane se face mult mai rapid și eficient.

O MAŞINĂ CARE LUCREAZĂ CÂT PATRU Din fericire pentru João Antonio Thomazini, proprietarul companiei Gramazini, experienţa lucrului cu mașini Volvo, începută o dată cu achiziţionarea a două încărcătoare frontale Volvo L120, în anul 1998, de la dealerul local Volvo CE Tracbel, a avut un efect benefic asupra afacerii sale. „Viaţa mea s-a schimbat de la acel moment”, declară domnul Thomazini. La acea vreme, în carierele Gramazini se extrăgeau deja mai multe varietăţi de granit, mult solicitate pe piaţa construcţiilor, printre care și varietăţile: Castelo Grey, Itabira Ochre, Corumbá Grey și Capri Yellow. „Am obţinut numai rezultate foarte bune. Mașinile au produs mai mult, cu costuri de producţie mai scăzute.” - continuă el. Până în anul 2011, flota de mașini pentru construcţii, folosită în cele 15 cariere de suprafaţă ale companiei, a inclus opt încărcătoare frontale Volvo L120 și patru excavatoare Volvo EC240. Astăzi, 80% din flotă este constituită din mașini Volvo. Expansiunea rapidă a parcului de mașini Volvo a fost determinată de descoperirea de noi zăcăminte de roci ornamentale, mai rare și mai valoroase pe piaţa internaţională și a reprezentat urmarea logică a performanţelor și robusteţii dovedite a echipamentelor produse sub brandul Volvo. Pentru a satisface cererea tot mai mare, în anul 2012, compania Gramazini a achiziţionat și

Această achiziţie s-a dovedit a avea un impact pozitiv asupra creșterii producţiei, ceea ce l-a determinat pe João Antonio Thomazini să comande în 2014 achiziţia a încă două încărcătoare L350F. „Dacă vorbim de timpul și viteza de lucru, de siguranţă și productivitate, L350F este de departe cea mai bună mașină care poate, singură, să manipuleze mari blocuri de granit”, spunea Thomazini. Alături de cele două încărcătoare frontale L350F, au mai fost comandate și nouă noi excavatoare model EC240, care și ele s-au dovedit deosebit de utile la operaţiunile de extracţie a rocilor ornamentale. „Dacă este vorba de viitorul companiei noastre, acest sector industrial este în continuă creștere”, aﬁrmă Thomazini, acum ajutat în activitatea sa și de ﬁul său John, responsabil de exporturile companiei Gramazini. De aceea, ţinând cont de cererea mare de piatră ornamentală de pe pe piaţă, pentru a susţine un nivel ridicat al producţiei interne de extracţie, din acest an va începe să producă și propria întreprindere pentru producerea de sârmă diamantată, folosită la echipamentele de tăiere a blocurilor și plăcilor de piatră ornamentală. Investiţiile făcute, inclusiv în performantele mașini de la Volvo CE, garantează astăzi companiei Gramazini o reușită deplină a afacerilor. Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

La execuţia metroului din Riad contribuie şi compania românească Hiarom Invest Hiarom Invest este una din aceste companii care produce deja de ani buni echipamente la comandă pentru diverse aplicaţii. În ultimul timp, divizia „Hiarom Railway” s-a dezvoltat puternic, produsele sale ajungând să fie apreciate şi peste hotare, unde se „bat” de la egal la egal cu a altor producători recunoscuţi pe plan mondial. TEXT: Dan SCARLAT

hiar dacă infrastructura feroviară din România este aşa cum o ştim cu toţii, echipamente care ar permite modernizarea acesteia se fabrică... în România. Doar că, în lipsa unor comenzi interne, acestea iau calea străinătăţii. În cazul acestui echipament pentru sudarea şinei de cale ferată, prezentat în premieră de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, beneficiarul este consorţiul FAST, responsabil pentru proiectarea şi execuţia a trei dintre magistralele de metrou din Riad (Arabia Saudită). În total, este vorba de 64 de km de linie (din totalul de 176 km), 24 de staţii (atât la suprafaţă cât şi subteran), două depouri, 69 de trenuri autonome şi 2 şantiere de prefabricate, unde secţiuni de tuneluri si viaducte vor fi produse. La ora actuală, este considerat unul dintre cele mai importante proiecte de construcţii din lume. Consorţiul de companii FAST este condus de grupul spaniol FCC şi include ca parteneri

Samsung C&T, Alstom, Strukton, Freyssinet Saudi Arabia, Atkins, Typsa şi Setec. Compania românească Hiarom Invest este furnizor agreat Alstom, pentru care a mai livrat în trecut două camioane şină-şosea cu echipament de sudură, un vehicul special pentru transportat şina, un excavator echipat cu sistem de rulare pe calea

minute

sunt necesare unui operator experimentat pentru a urca camionul pe șină. La acest lucru contribuie și telecomanda radio care controlează atât ridicarea și coborârea roţilor de cale ferată, cât și deplasarea mașinii.

Camionul asigură deplasarea pe şosea până în şantier cu costuri reduse. În şantier deplasarea se face pe cale ferată între locurile de îmbinare a şinei.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

ferată şi echipament de sudură, precum şi două cărucioare autopropulsate pentru transportul muncitorilor. De asemenea, a mai executat lucrări de modernizare şi reparare pentru excavatoare, camioane ş.a. În aceste condiţii, când au început achiziţiile de noi echipamente pentru acest proiect, Hiarom a fost una din companiile cărora li s-a solicitat oferte, iar, în final, şi cea care şi-a însuşit proiectul. „Am câştigat o reputaţie bună în urma colaborărilor anterioare cu Alstom, ceea ce ne-a ajutat cu siguranţă. Dar cel mai important a fost că am putut oferi atât un preţ avantajos pentru beneficiar, cât şi un termen de livrare mai scurt decât concurenţa” ne-a declarat Cristian Ionescu, Directorul de producţie Hiarom Invest.

LA A TREIA GENERAŢIE Livrarea de maşini pentru cale ferată a început acum 4 ani. Compania este deja la ceea ce poate

În cei patru ani de când a intrat pe acest segment, Hiarom a livrat maşini de sudat calea ferată, excvatoare pentru cale ferată, echipamente de transport muncitori, sisteme de fixare şină, vehicule speciale de transport şină ş.a.

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA fi considerată a treia generaţie de vehicule şinăşosea. Într-o primă fază, evoluţia conceptului a presupus, printre altele, îmbunătăţiri aduse la nivelul suspensiilor, precum şi implementarea unor motoare hidraulice variabile, ceea ce a permis o folosire mai bună a puterii disponibile. Ca efect direct s-a îmbunătăţit modul de urcare pe şină şi rampa maximă. Ulterior, boghiul faţă a fost înlocuit cu o axă liberă, cu două avantaje: pe de o parte raza minimă de înscriere în curbe a fost redusă, iar pe de alta soluţia se poate folosi şi pe camioane EURO 6. La modelele noi, Hiarom a înlocuit şi transmisia prin fricţiune cu una hidrostatică. În primul caz, camionul este doar ghidat pe şină. Deplasarea presupune un contact permanent al pneurilor cu şinele, propulsia realizându-se cu ajutorul transmisiei standard. Deşi este în principiu o soluţie mai simplă constructiv şi, în final, mai ieftină, are câteva dezavantaje: nu poate fi folosită în zone cu macazuri şi intersecţii, iar unde există senzori pe calea ferată, aceştia pot fi avariaţi de roţile camionului - de aceea se foloseşte pe distanţe scurte şi numai pentru căi ferate în construcţie. Pe de altă parte, transmisia hidrostatică elimină aceste dezavantaje, utilajul putând fi folosit fără restricţii. În plus, aceasta permite şi rularea cu spatele cu aceeaşi viteză maximă ca în cazul deplasării frontale (35 km/h), în timp ce în cazul celei prin fricţiune aceasta era limitată la 10 km/h. Soluţia a fost dezvoltată de asemenea „in house” de Hiarom Invest.

Masa totală a utilajului este de 35500 kg, iar lungimea atinge 11,8 m.

80 t

este forţa de tragere a șinei

Modul de comandă a vitezei pe şine se face prin intermediul unei soluţii similare celei întâlnite la comanda locomotivelor, cu şase trepte de viteză prestabilite. Unele companii concurente din străinătate folosesc controlul prin intermediul unui joy-stick, însă echipa de dezvoltare a Hiarom a gîndit această configuraţie pentru pentru a fi sensibil mai confortabilă pentru operator, mai ales în cazul distanţelor lungi. Practic, acesta roteşte maneta de comandă în poziţia corespunzatoare vitezei alese, iar sistemul

Hiarom CR80T este un echipament pentru sudarea şinei de cale ferată, montat pe un camion şina-şosea cu tracţiune hidrostatică.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

electronic reglează automat viteza de deplasare. Exact ca la locomotive, există şi o funcţie de verificare la mici intervale de timp. Sistemul este dotat şi cu un "touchscreen" de unde se pot regla vitezele pentru fiecare treaptă precum şi rampele de accelerare şi frânare. Depasarea cu viteză mică poate fi controlată şi dintr-o telecomandă radio, caracteristică foarte utilă în şantier, când operatorul poate deplasa maşina între îmbinările şinei fără a mai fi nevoie să se urce în cabina camionului. Macaraua capului de sudură este comandată tot prin telecomanda radio. Macaraua are o sarcină maximă de 5 tone şi se poate roti în lateralul camionului, permiţând astfel sudarea şinei alăturate. Întregul proces de sudare este

controlat electronic de un computer. Acesta face şi înregistrări ale parmetrilor din timpul sudării şi generează rapoarte pentru fiecare sudură. Echipamentul de sudură dispune de un generator de 350 kW.

Partea din spate a containerului culisează pentru a permite coborârea capului de sudură.

INSTRUIRE ŞI SERVICE Pornindu-se de la un camion standard, din punct de vedere legislativ vehiculul nu are nicio restricţie suplimentară pentru circulaţia pe drumurile publice. Totuşi, operatorul echipamentului de sudură trebuie să aibă o pregătire în domeniul sudării şinelor. Instruirea operatorilor este asigurată tot de Hiarom - spre exemplu, pentru utilajul din aceste pagini, va fi efectuat un instructaj de o săptămână la santierul din Riad. Desigur, Hiarom asigură şi partea de servisare. Maşina este dotată cu un modem GPRS, care permite monitorizarea permanentă a stării tehnice, a modului de utilizare etc. Un operator experimentat poate urca camionul pe şină în 5 minute. La acest lucru contribuie şi telecomanda radio care controlează atât ridicarea şi coborârea roţilor de cale ferată, cât şi deplasarea maşinii. De asemenea, boghiul spate se poate roti, permiţând maşinii să se „tragă” singură pe calea ferată. Întreaga conversie a fost realizată de Hiarom, care a colaborat pe partea de automatizare/ elctronică cu firma Aurocon, iar pe cea de echipament de sudură cu firma Contrail. În proiectarea camionului a fost implicată o echipă de 4 ingineri, alţi patru colaborând pentru echipamentul de sudură. Livrarea acestui echipament este prevăzută pentru sfârşitul lunii ianuarie 2016. Suplimentar, comanda include şi patru camioane şină-şosea cu macara.

O SOLUŢIE PROIECTATĂ ÎN ROMÂNIA Foarte interesant este faptul că principul de bază al funcţionării utilajului realizat de Hiarom Invest aparţine unui român. Corneliu Micloşi (5 martie 1887 - 10 august 1963) a fost un inginer mecanic, metalurgist, profesor şi membru al Academiei Române. A fost membru al Academiei Române şi a deţinut, în Timişoara, funcţiile de director al Întreprinderilor Comunale (1919-1948), director al Centrului de Cercetări Ştiinţifice şi director al revistei Sudură (1919-1945). În anul 1938, a realizat, în premieră mondială, instalaţia TAURUS,

prima maşină de sudat şine de cale ferată şi tramvai, brevetată în România şi în Elveţia. Metoda de sudură electrică "cap la cap", prin ardere intermediară a şinelor de cale ferată, direct în cale, a permis realizarea unei căi ferate continue de rulare, fără joante, astfel modernizându-se radical transportul ferovial. Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

IMEC AMC - produce pentru piața autohtonă atașamente pentru utilajele folosite în construcții Imec Amc a fost înfiinţat în anul 2007, preluând tradiţia şi bunul renume al companiei Imec S.A. fondată în anul 1971. Misiunea IMEC este creşterea calităţii produselor fabricate în România destinate industriei construcţiilor. Compania realizează piese şi confecţii metalice destinate în special companiilor din sectorul de construcţii şi transport, fiind specializată în construcţia de lame de zăpadă, cupe pentru excavaţie, cuple rapide şi aparatură pentru laborator în construcţii onorând comenzi en gros şi en detail.

rintre clienții IMEC se numără companii precum: BergeratMonnoyeur, Marcom, RET Utilaje, Terra România şi Titan Machinery. De asemenea, compania colaborează cu primăriile din țară atunci când acestea solicită lame pentru deszăpezit. Fabrica deține toate maşinile necesare transformării foii de tablă în produsul final: maşină pentru debitat cu plasmă, robot de sudură, rolator cu 4 role, maşini de frezat şi strunguri toate cu comandă numerică.

PRODUCŢIA DE CUPLE RAPIDE Din 2015 IMEC AMC a început producția de cuple rapide. Cupla rapidă este un ataşament ce oferă utilajului posibilitatea de a schimba cupa sau piconul într-un timp cu până la 30% mai mic în condiții de siguranță mărită. Designul acesteia face ca echipamentul să nu necesite o mentenanţă costisitoare sau părţi componente care să trebuiască a fi schimbate. Materialul din care este produsă este oțel de înaltă rezistență care conferă cuplei o durabilitate foarte mare şi greutate redusă neafectând astfel perfomanțele excavatorului. Ataşamentele compatibile cuplei rapide sunt diverse, cele mai uzuale fiind cupele standard şi picoanele.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Noul încărcător frontal pe pneuri Hyundai HL960 mai eficient şi mai ecologic Prezentat în premieră mondială la târgul internaţional INTERMAT 2015, noul HL960 este oferit acum şi pieţei europene de către Hyundai Heavy Industries Europe (HHI Europe). Perlă a tehnologiei printre celelalate încărcătoare frontale pe pneuri, HL960 a fost conceput pentru a satisface nevoile şi cerinţele operatorilor din întreaga lume. Rezultatul este o maşină robustă şi puternică, ce asigură o capacitate de lucru optimă şi o rentabilitate maximă, fiind în acelaşi timp mai fiabilă, cu performanţe şi caracteristici ecologice remarcabile. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

vând o masă operaţională de 18.800 kg, noul model HL960 este pus în mişcare de un foarte performant motor diesel model Cummins QSB6.7, cu control electronic, injecţie directă, turbocompresor şi intercooler, răcit cu lichid, care oferă o putere nominală de 168 kW (225 CP) la 2.200 rpm şi un cuplu motor maxim de 104 daNm la 1.500 rpm. Faţă de predecesorului model HL, din seria 9A, într-o aplicaţie de încărcare a benei unei autobasculante, noul încărcător are un randament energetic superior cu până la 10% şi asigură creştere a productivităţii ce poate fi cu până la 5% mai mare.

IMPACTUL ASUPRA MEDIULUI În plus de performanţele sale superioare din punct de vedere al eficienţei energetice şi un sistem de post-tratare a gazelor de evacuare ce asigură conformitatea cu standardele UE Stage IV / US EPA Tier 4 Final, noua serie HL (din care face parte şi HL955) are multe alte caracteristici tehnice care o fac mult mai prietenoasă cu mediul. Oprirea automată a motorului este una dintre funcţionalităţile care previne consumul inutil de combustibil şi generarea de emisii de gaze poluante. La maşinile din seria HL, motorul se opreşte automat dacă funcţionează la ralanti o perioadă determinată de timp. Operatorul, funcţie de aplicaţie şi condiţiile de exploatare şi ambientale, poate selecta modul de funcţionare al maşinii şi perioada de timp cât motorul să funcţioneze la ralanti, ceea ce contribuie în plus la îmbunătăţirea randamentului. Graţie convertizorului de cuplu cu ambreiaj de blocare şi a cutiei de viteze cu 5 rapoarte de mers înainte şi 3 de mers, operatorul poate de asemenea să

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

reducă consumul de combustibil prin utilizarea acelor rapoarte de viteză care sunt adaptate la condiţiile de lucru. Alături de un tablou de bord optimizat, maşinile din seria HL sunt dotate şi cu un ecran tactil care oferă o excelentă vizibilitate asupra informaţiilor afişate. Pe acest ecran este afişat şi indicatorul ECO, o nouă funcţionalitate care asigură o exploatare mai economică a încărcătorului frontal datorită frecventelor verificări ale stării de funcţionare a maşinii. Indicatorul ECO îşi schimbă culoarea în funcţie de cuplul motorului şi de eficienţa consumului de combustibil. În plus, sunt monitorizate şi afişate pe monitor şi alte valori ale consumului de combustibil, cum ar fi: consumul mediu, consumul total, consumul orar şi zilnic, ultimele fiind afişate în meniul detaliat. O altă nou caracteristică tehnică implementată pe maşină este pedala de acceleraţie cu funcţia ECO. Atunci când operatorul apasă pedala de acceleraţie, pedala ECO, care poate face distincţia între o acţionare pentru utilizare economică şi o acţionare pentru utilizare la putere maximă, identifică de o manieră intuitivă modul optim de funcţionare a motorului, reducând astfel consumul de combustibil. Seria HL are prevăzută, de asemenea, funcţia de limitator reglabil al vitezei maxime de deplasare. Operatorul, funcţie de condiţiile de exploatare de pe teren, poate limita viteza maximă de deplasare între 20 şi 40 km/h, asigurând în acest fel o sporire a eficienţei operaţionale a maşinii.

O NOUĂ CABINĂ, PENTRU UN CONFORT SPORIT PENTRU OPERATOR Mai liniştită, sigură şi confortabilă, cabina operatorului, certificată ROPS / FOGS / FOPS, oferă cu 10% mai mult spaţiu interior şi, alături

de scaunul cu suspensie şi multiple posibilităţi de reglaj şi de dotările interioare (cotiere reglabile, spaţii de depozitare, etc.), asigură operatorului un mediu de lucru ergonomic şi un confort maxim. Cele mai noi componente şi materiale de insonorizare au fost folosite la construcţia noii cabine ce echipează seria HL, vibraţiile şi nivelul acustic al zgomotului interior scăzând semnificativ. Chiar dacă încărcătorul frontal HL960 este exploatat în cariere sau depozite pentru tratarea deşeurilor , nivelul acustic al zgomotului interior nu trece de 68 dB(A), valoare cu 2 dB(A) mai scăzută decât la modelele din seria 9A. Un nou sistem de climatizare a fost instalat pe cabinele serie HL, mai performant în ceea ce priveşte atât capacitatea de încălzire, cât şi cea de răcire, graţie optimizării fluxului de aer. Sistemul de climatizare este instalat pe partea din dreapta a cabinei, amplasare ce contribuie la simplificarea întreţinerii şi a înlocuririi filtrului de polen care, la rândul ui, a fost îmbunătăţit, mărindu-i-se capacitatea şi performanţele de filtrare. Maneta de comandă electro-hidraulică, tip joystick, integrează mai mute comenzi, ceea ce îi permite operatorului să manipuleze fără probleme şi cu un minim efort diferite ataşamente, oferind în acelaşi timp mai multă precizie, mai multă productivitate în lucru şi contribuind la scăderea gradului de oboseală al operatorului.

TEHNOLOGIA „INFOTAINMENT” HYUNDAI PENTRU COMODITATEA OPERATORULUI HL960 este optimizat pentru a permite operatorilor să acceseze rapid şi oricând informaţii precise despre echipament. Această caracteristică este deosebit de importantă

pentru îmbunătățirea productivităţii, mai ales atunci când maşina este exploatată în medii dificile de lucru. Ecranul tactil de 7 inch, mai mare ca la seria precedentă 9A, este similar cu ecranul capacitiv al unui telefon inteligent, iar informaţiile afişate sunt uşor de citit. Sistemul audio, care include un radio, pe lângă o priză AUX audio, are integrate funcţia Bluetooth „mâini libere” şi un microfon, care permit operatorului să îşi desfăşoare activitatea, dar şi să răspundă la apelurile telefonice, într-un mod practic şi în deplină siguranţă. Totodată, tehnologia „Infotainment” permite operatorului să îşi utilizeze cu uşurinţă propriul smartphone la întreaga capacitate, prin intermediul sistemului integrat Miracast, care se leagă WiFi la telefonul inteligent şi asigură vizualizarea pe ecranul tactil a diferitelor funcţii ale smartphone-ului (internet, redare video sau muzică).

CARACTERISTICA „SOFT END STOP” Operarea rapidă are şi „neajunsuri”. Atunci când un echipament ataşat ajunge rapid la capăt de cursă, operatorul resimte un şoc puternic, mai ales când braţul este ridicat. Prin intermediul

ecranului tactil, operatorul poate activa sau dezactiva voluntar funcţia „Soft End Stop” care asigură o funcţionare fără şocuri a maşinii, prin reducerea vitezei echipamentului ataşat la sfârşit de cursă de lucru. Ecranul tactil şi comenzile electro-hidraulice asigură mai multe noi funcţiuni, ce pot fi comandate de operator, ca de exemplu: prioritate mişcare cupă, mod blocare braţ şi cupă, precizie sau tracţiune maximă la accesoriile auxiliare.

UN NOU SISTEM DE CÂNTĂRIRE Graţie unei calibrări suplimentare a greutăţii, încărcătoarele frontale din seria HL permit atingerea unui nivel mai ridicat de precizie. Funcţia de cântărire cumulativă automată/ manuală îmbunătăţeşte considerabil eficienţa operaţională. Pentru o cântărire precisă, pe ecran sunt afişate simbolurile martorilor ce semnalizează erorile de cântărire şi indicatorul bicolor ce indică valoarea cântărită, ceea ce, în final, contribuie la ameliorarea eficienţei managementului de producţie.

un grad de umplere mai bun şi este echipată cu un dispozitiv suplimentar de protecţie contra debordării accidentale a materialului vrac încărcat în timpul transportului, precum şi cu plăci de uzură interschimbabile, cu prindere cu şuruburi, la marginea de atac. Noua cupă, cu o capacitate de 3,1 – 3,4 mc, ameliorează considerabil randamentul operaţional al noului HL960, care beneficiază şi de o forţă de excavare de 163,5 kN, asigurând astfel o productivitate cu până la 5% mai mare în comparaţie cu cea a seriei 9A.

O MAI MARE ÎNĂLŢIME DE BASCULARE A ÎNCĂRCĂTURII Noul încărcător frontal pe pneuri, ce poate descărca încărcătura de la o înălţime maximă de 2.935 mm, este de asemenea disponibil şi în versiunea XT, care poate descărca încărcătura de la o înălţime maximă de 3.365 mm.

O NOUĂ CUPĂ, REPROIECTATĂ Inginerii de la HHI au reproiectat cupa folosită la noul încărcător frontal HL960, care are acum

Reprezentant oficial în România: CTE Solution UTILAJE SPECIALIZATE www.ctesolution.ro

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

Macarale industriale Elmas

calitate şi pachet complet de servicii Cu o experienţă de peste 25 de ani în domeniul instalaţiilor de ridicat, compania Elmas din Braşov produce şi comercializează în România o gamă completă de macarale industriale sistem Demag - A Terex Brand.

isponibile în varianta podurilor rulante monogrindă sau bigrindă, compania asigură acces la produse fiabile și de calitate, adaptate diferitelor aplicaţii industriale sau comerciale care presupun creșterea productivităţii în cadrul fluxului de materiale. În funcţie de complexitatea aplicaţiei, fiecare pod rulant Elmas – sistem Demag este echipat cu tehnologie modernă care asigură beneficiarului un grad ridicat de disponibilitate a instalaţiei. Plecând de la mecanismele performante de ridicat Demag (electropalane cu lanţ sau cablu), unităţile de translaţie realizate din grafit nodular, tehnologia CAN Bus, designul optimizat și ajungând la diferite tipuri de comenzi (radio sau de la sol), macaralele industriale produse la Brașov înglobează inovaţii de ultimă oră pentru a răspunde celor mai exigente cerinţe ale clienţilor.

O GAMĂ VASTĂ Elmas produce și livrează poduri rulante sistem Demag pentru sarcini între 1,6 și 300

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

tone, cu ecartamente între 6 și 40 metri, la înalte standarde de calitate. Toate macaralele industriale realizate de Elmas poartă marcajul CE și sunt certiﬁcate conform EN 10901:2009÷A1:2011, ISO 9001:2008, SR ISO 14001:2005 și SR OHSAS 18001:2008. Un pod rulant Elmas – sistem Demag este oferit clienţilor împreună cu un pachet complet de servicii: consultanţă tehnică, proiectare specializată, documentaţii tehnice complete,

montaj, service cu acoperire naţională și în afara ţării (Bulgaria, Ungaria, Moldova), lucrări de întreţinere și revizie, piese de schimb exclusiv originale, service call center 24 h/7 zile. În funcţie de aplicaţia dorită avem capacitatea de a oferi soluţii tehnice la cheie din domeniul instalaţiilor de ridicat și al ﬂuxului de materiale din diferite industrii. Detalii complete puteţi accesă pe site-ul www.macaraleindustriale.ro!

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Excavatorul CAT® 352F L XE

randament energetic şi performaţe maxime oferite de o tehnologie avansată Noul excavator hidraulic CAT® 352F L XE, lansat în ultimul trimestru al anului trecut, oferă caracteristici tehnologice unice pentru a maximiza productivitatea lucrărilor pe şantier. Supapa sistemului de control adaptiv ACS (Adaptive Control System), patent CAT, garantează un răspuns hidraulic ultra-precis a comenzilor iniţiate de operator şi, totodată, o reducere considerabilă a consumului de combustibil. În fapt, comparativ cu modelul standard 352F L, pe baza testelor de validare tehnică a maşinii, s-a determinat o scădere de până la 15% a consumului de combustibil, fără a se constata o reducere a productivităţii muncii. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

eritabil „creier” al sistemului hidraulic, supapa ACS este concepută pentru a gestiona inteligent restricţiile şi debitul din circuitul hidraulic. Ea se deschide lent atunci când operatorul manevrează joystickul cu amplitudine mică şi rapid atunci când manevrarea este efectuată cu mişcări ample. Supapa garantează că debitul hidraulic, într-o proporţie volumetrică optimă, este livrat cu precizie acolo unde este nevoie, atunci când este necesar, pentru a asigura forţe de ridicare şi de excavare ridicate. Beneficiile utilizării supapei ACS includ, cu deosebire, o precizie excepţională a mişcărilor, o mai mare flexibilitate de utilizare şi o mai mare eficienţă, asigurând şi o reducere a consumului de combustibil, deoarece pompele hidraulice nu trebuie să producă decât exact volumul de ulei necesar pentru efectuarea sarcinii de lucru. Sistemul dispune, de asemenea, de o caracteristică de preîncălzire automată a lichidului hidraulic, care permite încălzirea rapidă a uleiului până la temperatura optimă de funcţionare, atunci când excavatorul este exploatat la temperaturi exterioare scăzute. În plus, eficienţa energetică a excavatorului CAT 352F L XE este ameliorată şi de cele trei moduri de lucru prestabilite (la putere maximă, standard şi eco), care permit operatorului să adapteze performanţele maşinii funcţie de aplicaţia la care este folosită. Economii suplimentare de combustibil sunt asigurate şi de sistemul de control automat a regimului de funcţionare a motorului, care reduce turaţia motorului în funcţie de sarcina de încărcare a excavatorului, precum şi de sistemul de oprire automată a

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

motorului, atunci când acesta funcţionează la turaţia de ralanti într-o perioadă specificată de timp.

CAT GRADE CONTROL ŞI CAT PAYLOAD, TEHNOLOGII BREVETATE, PENTRU UN RANDAMENT SUPERIOR DE OPERARE ŞI O CALITATE SUPERIOARE A LUCRĂRILOR Modelul 352F L XE este echipat standard cu mai multe tehnologii conexe. Controlul nivelului (adâncime şi pantă), Cat Grade Control, este o funcţie ce oferă în timp real informaţii asupra poziţei cupei în proiecţie verticală, pentru a facilita lucrările de nivelare şi pentru a garanta o execuţie a lucrării, mai rapidă, mai precisă şi mult mai productivă. Cea mai nouă tehnologie de care beneficiază acest model de excavator, este tehnologia Cat Payload, care furnizează în timp real date privind sarcina utilă optimă, atunci când braţul este în acţiune, pentru o rapidă şi eficientă încărcare. Operatorului i se prezintă, pe monitorul instalat standard în cabină, informaţii permanente privind

încărcarea, astfel încât exploatarea excavatorului să se facă când sarcina utilă optimă este atinsă, în condiţii de randament maxim. Astfel, productivitatea poate fi urmărită direct din cabină, operatorul având acces rapid la date privind sarcinile utile, numărul de încărcări şi de cicluri, precum şi totalul operaţiunilor zilnice. Graţie sistemului telematic VisionLink®, şefii de lucrări de pe şantier pot accesa wireless aceleaşi informaţii, cât şi date despre funcţionarea maşinilor, ceea ce le permite optimizarea productivităţii întregii flote.

STRUCTURĂ EXTRA-ROBUSTĂ Încă din faza de proiectare a excavatorului CAT 352F L XE, concepţia constructivă a fost orientată spre a oferi o maşină pentru construcţii care să poată fi exploatată pentru o lungă perioadă de timp, cu maxime performanţe şi fără probleme. Pentru aceasta, structura şasiului inferior a fost ranforsată, în timp ce pe cadrul superior, al turelei, au fost fost adăugate piese speciale de fixare, pentru a

susţine cabina certificată ROPS. Atât braţul de 6,9 m, cu balansiere de 2,9 m sau 3,35 m, din echiparea standard a excavatorului, cât şi cel pentru excavare intensivă (ME – Mass Excavation) de 6,5 m, cu balansiere de 2,5 m sau 3,0 m, au o structură chesonată , formată din plăci multiple, cu grosimi diferite, plăci transversale de întărire a secţiunii şi dirijare a eforturilor şi piese turnate şi forjate, în zonele de mare stres. Contragreutatea este fixată direct pe şasiul principal, cu elemente de fixare demontabile, pentru a asigura excavatorului o rigiditate optimă în timpul exploatării. Trenul de rulare extra-robust, cu ecartament variabil, care echipează excavatorul CAT 352F L XE, este special destinat pentru lucrări grele. El este constituit dintr-un masiv cadru purtător de şenile, cu patine, zale, galeţi, roţi dinţate, toate construite din oţel aliat, cu înaltă rezistenţă la tracţiune. CAT 352F L XE este oferit cu şenile lubrifiate şi etanşe la praf, murdărie şi reziduri.

FACILITĂŢI DE LUCRU OFERITE OPERATORULUI Cabina excavatorului CAT 352F L XE, certificată ROPS, pe lângă siguranţă, oferă operatorului şi un mediu de lucru extrem de liniştit şi confortabil. Ea este echipată cu un sistem automat de climatizare care menţine o temperatură constantă în interior, oricare ar fi condiţiile meteo. Poziţia consolelor joystickurilor de comandă şi a cotierelor poate fi reglată funcţie de talia şi preferinţele operatorului. Scaunul operatorului, cu spătar înalt, oferă multe posibilităţi de reglare care, alături de suspensia pneumatică şi sistemele proprii de încălzire şi răcire cu aer, asigură un confort suplimentar şi o productivitate sporită operatorului. Pe monitorul LCD, uşor de citit, sunt furnizate în permanenţă informaţii de funcţionare în timp real. Pentru un plus de comoditate, cabina este prevăzută cu multe spaţii de depozitare încăpătoare şi prize de alimentare auxiliare, uşor accesibile.

Specificaţii tehnice generale ale modelului CAT 352F L XE Cat® C13 ACERT™

Motor

431 (317)

Putere, ISO 14396, CP (kW)

413 (304)

Putere, ISO 9249, CP (kW)

51.120

Masa operaţională, kg *

53.790

Masa operaţională, kg **

7.510

Adâncimea maximă de săpare, mm

11.710

Lungimea maximă de operare, la nivelul solului, mm

750

Debitul hidraulic maxim (total), l/min Presiunea hidraulică maximă, kPa (la ridicare de sarcini grele)

335

Forţa maximă de săpare, kN Nivelul max. al zgomotului din cabină, ISO 6396, dB(A) Nivelul max. al zgomotului exterior, dB(A)

38.000

69 106

Note: * cu braţ de 6,90 m, balansier de 2,90 m, cupă de 3,10 mc, patine de şenilă cu două ghidaje, cu lăţimea de 600 mm ** cu braţ de 6,55 m, balansier de 3,00 m, cupă de 3,20 mc, patine de şenilă cu trei ghidaje, cu lăţimea de 900 mm necesare utilizării cu maxim de randament a echipamentelor de lucru ataşate.

ÎNTREŢINERE FACILĂ Motorul diesel ce echipează excavatorul CAT 352F L XE, model C13 ACERT™ Cat®, îndeplineşte standardele europene de poluare Stage IV şi asigură performanţe ridicate graţie şi noului sistem electronic de management al funcţionării motorului care garantează o putere optimă, emisii reduse de noxe şi randament energetic ridicat în toate condiţiile de funcţionare. Sistemul electronic de control al emisiilor de noxe asigură respectarea cerinţelor impuse de legislaţia în vigoare, inclusiv regenerarea filtrului

de particule diesel (DPF), fără să fie necesară intervenţia operatorului şi fără a fi întrerupte ciclurile de lucru. Componentele care fac obiectul întreţinerii periodice (puncte de gresare, filtre, robinete golire fluide, etc.) sunt uşor accesibile de la nivelul solului. Largile capace de acces, prevăzute cu dispozitive de blocare în poziţie pentru a asigura un accces uşor la componente şi agregate în cadrul lucrărilor de service, sunt astfel proiectate încât să prevină pătrunderea molozului, murdăriei şi oricăror alte resturi de materiale. În plus, dispunerea radiatoarelor unul lângă altul facilitează curăţarea lor, asigurând, totodată, sporirea capacităţii de răcire a sistemelor lui 352F L XE.

MULTIFUNCŢIONALITATE, FLEXIBILITATE ŞI ADAPTABILITATE PERFECTĂ Timoneria comună utilizată atât la modelele CAT din seria E, cât şi la cele din seria F, asigură interschimbabilitatea unei game largi de unelte de lucru. Combinaţia CAT, de maşină şi unealtă de lucru, oferă o soluţie rapidă pentru orice lucrare. Uneltele de lucru pot fi montate fie direct pe maşină, fie, pentru un maxim de performanţă şi flexibilitate pe şantier, prin intermediul un cuplor rapid care grăbeşte şi facilitează trecerea de la o unealtă de lucru la alta, funcţie de aplicaţie. O gamă largă de unelte de lucru, ce include varii cupe, ciocane hidraulice, foarfeci pentru demolare şi deşeuri, multiprocesoare, graifăre şi scarificatoare, oferă noului 352F L XE o excepţională polivalenţă. Sistemele hidraulice auxiliare de comandă a uneltelor de lucru, oferă întreaga putere şi precizie de lucru Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

Grădinariu – producător de echipamente complexe Compania Grădinariu a reușit de-a lungul celor 21 de ani de existență să se impună nu numai ca importator de utilaje de construcții pe piața din România (de înaltă clasă tehnologică și care ține pasul cu tot ce e nou pe piață), asigurând toate serviciile aferente, precum cele de întreținere, reparații, piese de schimb, pregătirea personalului, dar și ca producător de echipamente complexe. Astfel, putem spune că a devenit print-o dezvoltare permanentă și investiții importante, un integrator de soluții tehnologice, capabil să ofere clienților exact ceea ce au nevoie, indiferent de complexitatea solicitării.

u totdeauna un utilaj multifunctional trebuie să devină și complex tehnologic, o adevărată uzină pe roți. Specialiștii de la Grădinariu au o experiență îndelungată în domeniul mașinilor pentru salubrizare, dar și a celor utilizate în situații de urgență și știu că o mașină complexă nu este neapărat cea mai bună ținând cont de faptul

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

că intervențiile au loc pe terenuri dificile, cu acces limitat, iar riscul de a surveni o eroare la sistemul electronic sau o defecțiune tehnică crește. Astfel, deși pare simplu din punct de vedere constructiv, acest echipament ascunde multă inovare tehnologică, ore de proiectare nenumărate și mai ales, însumează experiența producătorului de peste 20 de ani. Rezultatul

este pe măsură: o autospecială fiabilă, rapidă și eficientă în situații critice, rezistentă în timp și în condiții extreme de intervenție.

ECHIPAMENT MULTIFUNCTIONAL: PENTRU VIDANJAT, STROPIT ŞI DESZĂPEZIT EFICIENT, UTILAJUL POATE FI FOLOSIT ÎN TOATE CELE 4 ANOTIMPURI Calitate și eficienţă - acestea sunt

carcateristicile principale ale echipmanetului multifuncţional care poate fi utilizat în orice anotimp, pentru diferite activităţi din domeniul salubrizării. Autoșasiului MAN TGM 13.250 4X4 cu dispozitiv rapid de cuplare, i se poate atașa o vidanjă, o instalaţie de spălare cu jet de apă sau o lamă pentru dezăpezire. Acest utilaj multifuncţional are eficienţă maximă de utilizare, putând fi practic folosit în toate cele 4 anotimpuri. Astfel, în funcţie de anotimp, echipamentul poate efectua mai multe activităţi specifice salubrizării: vidanjare, stropire cu apă sau dezăpezire - în sezonul rece autoșasiului i se poate monta o lamă, un plug sau chiar și o sărărița (utilaj de împrăștiat material antiderapant). Compania Grădinariu este reprezentantul unor renumite mărci în domeniul salubrizării. De precizat că Firma Grădinariu oferă clienţilor nu doar utilaje și echipamente de cea mai bună calitate, ci și consultanţă tehnică sau lucrări de întreţinere prin service-ul propriu unde sunt pregătite pentru livrare și se asigură lucrările de mentenanţă pentru utilajele noi.

CARACTERISTICI TEHNICE AUTOŞASIU Autoșasiu MAN TGM 13.250 4X4 cu masa maximă autorizată de 13,5 tone, cu 8 tone sarcină utilă

• Sistem atașare pentru placa DIN; • Bandă de cauciuc sau lamă de oţel Hardox; • Autonivelare +/- 5; • Lamă cu 2 părţi (dreapta, stânga) cu sistem hidraulic de comandă cu unghi de înclinare +/-30.

ECHIPAMENT UTILIZAT –PRIMAVARA, VARA, TOAMNA: VIDANJA

ECHIPAMENTE PENTRU UTILIZARE PE TIMP DE IARNĂ LAMA DE ZĂPADĂ

• Pompa de vacuum; • Cu palete rotative; • Înălţime minimă de aspirare – 7 m; • Presiune de operare – 0,5 bari; • Răcire apă; • Lubriﬁere ulei; • Accesorii: 4 furtune de aspirare cu o cuplare în 4, 3 m lungime/buc.;

Deﬂectorul lamei este construit din HDPE, un material foarte rezistent la solicitări intense și foarte ușor. Acest lucru conferă lamei de zăpadă avantajul unei greutăţi proprii mult reduse în comparaţie cu o lamă clasică din oţel; în acest fel se reduce substanţial încărcarea axei faţă a șasiului purtător și implicit aduce o economie în ceea ce privește consumul de combustibil.

INSTALAŢIE DE SPĂLARE CU JET DE APĂ

SISTEM DE ÎMPRASTIERE MATERIAL ANTIDERAPANT EPOKE, actionat hidraulic, cu

• Pompa de înaltă presiune cu debit 180 litri/min; • Presiune maximă 250 bari; • Tambur furtun : ½ ”, 50 metri lungime; • Lamă sau plug pentru dezăpezire; • Plug zapadă articulat cu sistem de ridicare propriu;

lățimea de împrăștiere în intervalul 2-12 metri. • Buncăr pentru material antiderapant prevăzut cu rezervoare laterale pentru soluţii utilizate la deszăpezire de 2.360 Iitri.

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

Emaur protejează industria locală de peste 40 de ani Lansată în 1974, vopseaua Emaur produsă de Policolor a devenit în timp un brand de patrimoniu, una dintre numeroasele dovezi care certifică faptul că „în România industria nu a dispărut odată cu tranziţia”. Performanţa în vânzări, de peste 3 milioane de litri, e un motiv de mândrie naţională.

rin calităţile sale specifice, Emaur este utilizat pentru reparaţia şi întreţinerea autoturismelor şi autovehiculelor de transport, a utilajelor din industrie sau agricultură dar şi a echipamentelor industriale. Produsele au o aderenţă ridicată la orice suprafaţă metalică, timp de uscare rapid, o putere mare de acoperire, o rezistenţă ridicată la săruri şi la coroziunea alcalină, la stropire cu produse petroliere şi nu în ultimul rând rezistenţă la intemperii şi la efectul razelor UV. Cromatica este bazată pe culori tradiţionale iar aplicarea se face cu uşurinţă. Acest lucru o face să fie una dintre principalele vopsele de retuş auto fabricate în România aplicate la scară largă pentru protecţia anticorozivă. În 2015, la aniversarea de 50 de ani a companiei producătoare, Policolor, Emaur a beneficiat de o importantă modernizare şi actualizare a reţetei, gama fiind îmbunătăţită cu tehnologia 2K şi cu produse pe bază de aerosoli Emaur Rapid.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Gama de produse cuprinde Emaur 1K (vopsea monocomponentă alchidică) şi Emaur 2K (vopsea bicomponentă acrilică) în 50 de culori „ready mix” dar şi alte 11 produse auxiliare dedicate (întăritori, diluanţi, filler, grunduri etc).

Produsele acestei game sunt folosite pentru repararea şi întreţinerea unei game largi de vehicule. Având în vedere aplicabilitatea în industrie, gama de culori a fost lărgită cu nuanţe dedicate, precum Galben Caterpilar, Verde RAL sau Roşu MAC.

MADE IN ROMANIA

Tractorul articulat forestier realizat de IRUM Beneficiind de o tehnologie modernă în conformitate cu standardele Europene, noul utilaj TAF 2012 de la IRUM este un utilaj conceput în Centrul propriu de Cercetare şi Dezvoltare, caracterizându-se prin performanțe, eficiență şi confort la nivel occidental.

otorul performant marca Perkins, sistemul de servodirecție sau cutia de viteze americană sunt doar câteva dintre componentele de înaltă calitate integrate de către IRUM în noul utilaj TAF 2012. Toate sistemele predecesorului 2010 au fost regândite pentru un plus de eﬁciență și confort, rezultând un utilaj cu adevărat axat pe utilizator. Pentru client, acest lucru se traduce în numeroasele îmbunătățiri tehnice și ergonomice aduse utilajului, care reduc stresul ﬁzic și mental asupra operatorului, însemnând – pe lângă un post de lucru confortabil în orice anotimp – creșterea productivității în exploatare.

Fiind poate cel mai important component al utilajului, motorul unui TAF trebuie să se adapteze unor condiţii de lucru extreme, dar să ﬁe ﬁabil, ușor de întreţinut și economic în același timp. Exact din aceste motive IRUM a optat pentru experienţa și priceperea companiei Perkins, liderul mondial în domeniul motoarelor diesel pentru aplicaţii agricole și industriale. Modelul 1204E-44TA folosit pentru motorizarea lui TAF 2012 face parte din cea mai nouă gamă a producătorului. Acesta dezvoltă 110 CP și este proiectat în conformitate cu noile standarde EU Stage IIIB (EPA Tier 4 Interim, MLIT Step 4). Motorul este cuplat la o cutie de viteze sincronizată cu 5 trepte și folosește un ambreiaj LUK acționat hidraulic. De asemenea, utilajul dispune de punţi cu frâne multi-disc în baie de ulei și diferențial blocabil, troliu hidraulic de 2×8 tone, precum și scut mobil.

atât efectuarea lucrărilor, cât și confortul utilizatorului pe durata acestora, iar izolarea termică și fonică foarte bună asigură un post de lucru bine protejat în orice anotimp. Cabina utilajului, pe lângă robustețe sporită și ceriﬁcarea ROPS, FOPS și OPS, este rabatabilă la 45° spre dreapta pentru a ușura lucrările în locurile mai greu accesibile, iar amplasarea comenzilor a fost regândită pentru un plus de ergonomie și confort în utilizare. Până și coloana volanului estre reglabilă. Noul TAF 2012 de la IRUM este un tractor forestier românesc cu performanțe occidentale, remarcându-se prin tehnologie de ultimă oră, eﬁciență și confort.

Confortul și dotările de excepţie sunt, de asemenea, puncte forte ale utilajului. De la scaunul conducătorului, reglabil cu pernă de aer și încălzire în șezut și spătar, până la camera video pentru monitorizarea încărcăturii, TAF 2012 a fost proiectat pentru a ușura

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

Promix-SM - staţie de betoane uşor de relocat Firma Pro Soft s-a înfiinţat în anul 2004 prin asocierea a trei tineri ingineri cu scopul de a desfăşura activităţi de producţie în domeniul industrial. Iniţial firma producea softuri industriale - de unde şi denumirea - pentru utilaje de construcţii: staţii de betoane, staţii de asfalt, fabrici de pavele, staţii de sortare-concasare ş.a.

upă aproximativ 3 ani firma a înfiinţat departamentul de construcţii utilaje, trecând la realizarea primelor componente pentru staţii de asfalt, fabrici de pavele şi staţii de betoane. Unul din produsele proiectate şi realizate de Pro Soft îl reprezintă staţia de beton compactă Promix-SM. Promix-SM a fost concepută şi proiectată de către Departamentul de proiectare al companiei, ţinând cont de necesităţile clienţilor - relocare rapidă, simplă şi eficientă. Instalaţia electrică este prevăzută cu cuple rapide, conectarea acesteia fiind realizată în decurs de câteva ore. Staţia de betoane este realizată după standardul containerelor de 20 şi 40 inch. Astfel relocarea şi transportul acesteia poate fi

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

realizată de personal nespecializat.Staţiile de beton compacte Promix-SM se diferenţiază de staţiile de betoane fixe prin faptul că acestora nu le sunt necesare realizarea fundaţiilor de beton pentru amplasare. Constructorul va obţine autorizaţiile de funcţionare mult mai uşor, fiind necesară doar o platformă betonată. Silozurile pot fi echipate cu picioare fixate pe plăci de prefabricate. Transportul staţiei de betoane are loc pe platforme de TIR neagabaritice. Instalarea este rapidă, staţia fiind echipată cu cuple rapide. Pentru primul montaj sunt necesare circa 2 săptămâni (montaj realizat de către echipa producătorului), demontajul şi montajul ulterior având loc în circa 3 zile. „Flexibilitatea noastră se reflectă în capacitatea experţilor noştri de a particulariza orice

utilaj după dorinţele şi necesităţile clientului. Aceasta este preocuparea noastră principală. Cunoaştem la perfecţie utilajele pe care le producem şi ştim punctele forte şi punctele slabe ale tuturor soluţiilor tehnice, înţelegem cerinţele tehnice şi apreciem importanța termenului limita din cadrul unui proiect, asigurăm produsul corect, documentaţia şi timpul de livrare minim pentru a face operaţiunea de instalare eficientă şi a reduce costurile clienţilor noştri, oferim servicii de garanţie şi post-garanţie, precum şi asistenţă tehnică înainte de instalare. Toate aceste directive ale activităţii noastre au făcut din compania noastră unul dintre cei mai buni producători de utilaje tehnologice din România” a declarat Petru Bojica, Managerul companiei Pro Soft.

MADE IN ROMANIA

ASUC - Pachet complet pentru producţie şi reparaţie cupe Calitatea execuţiei şi rapiditatea cu care sunt rezolvate solicitările clientului reprezintă doi factori determinanţi în segmentul utilajelor de construcţie. Este şi filozofia companiei ASUC INT, specializată în producţia şi reparaţia de cupe.

esfașurându-și activitatea în Moreni, judeţul Damboviţa, ASUC poate concepe, dezvolta și produce orice tip de cupă, în funcţie de specificaţiile furnizate de client. De altfel, peste două treimi din cupele produse în secţia proprie sunt personalizate. Operaţiunile de fabricaţie întrunesc cele mai avansate norme de calitate și siguranţă, ASUC fiind certificată ISO 9001, 14001 și 18001.

combinată mobilă pentru rectificare găuri ovalizate/sudură/alezare/găurire/filetare. Cu ajutorul acesteia se face rectificarea de precizie a găurilor sistemului de prindere a cupelor existente pe buldoexcavatoare, excavatoare, încărcătoare, precum și a altor găuri de pivotare sau susţinere tipice utilajelor

grele de minerit, construcţii și terasiere. Graţie dispozitivelor portabile de rectificare, tehnicienii ASUC se pot deplasa în șantier, la mină sau carieră pentru a remedia aceste deficienţe la faţa locului, realizând pentru client importante economii de logistică, operaţionale, de timp neproductiv și, în final, financiare.

Spre exemplu, cea mai mare cupă fabricată de ASUC are 2,7 mc, 2,15 metri lungime și 1,85 metri înălţime și folosește dinţi ESCO, colţare și cuţite laterale MTG. Brandul spaniol MTG a intrat în 2015 în portofoliul ASUC, ce devine astfel importator și distribuitor exclusiv pentru România. În plus, oferta de servicii a companiei acoperă orice solicitare pentru repere precum lame, dinţi de cupă, teci, adaptoare și elemente universale de uzură cu rol de protecţie.

EFICIENŢĂ ÎN TEREN Pentru a veni și mai mult în sprijinul clienţilor care au utilaje în teren și a le diminua la maxim pierderile cauzate de timpul de imobilizare în cazul unor defecţiuni, ASUC deţine o Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

Autobasculante și autobetoniere marca ROMAN AB În prezent în oferta actuală a Roman AB pentru sectorul de construcţii se regăsesc autobasculante şi betoniere de diverse capacităţi, în special în formula roţilor 6x4 şi 8x4. La categoria autovehicule 6x4 Roman AB oferă autobasculante de 10 m3 cu descărcare pe trei părţi, de 13 m3, în mod excepţional de 16 m3. şi autobetoniere de 6 m3. La categoria autovehicule 8x4 în portofoliu există autobasculante de 18 m3 şi Autobetoniere de 9 sau 10 m3. TEXT: Ing. Tiberiu KLEIN - Director tehnic ROMAN AB

eoarece de la 01.01.2014 şi în România este obligatorie înmatricularea doar a autovehiculelor comerciale din categoria N3 echipate cu motoarele cunoscute ca motoare Euro 6, în urma negocierilor purtate, astăzi ROMAN poate oferi autovehicule echipate cu motoare Mercedes Benz. În această categorie se încadrează autospecialele ROMAN pentru construcţii cu motoare Mercedes Benz tip OM 470 cu puteri de 326 CP, 360 CP, 394 CP şi 428 CP. Acesta este un motor cu 6 cilindrii în linie, de 10,7 litrii, cu sistem de recirculare a gazelor, răcit. Motorul este dotat cu sistem de injecţie common rail, de până la 2.100 bari, cu un sistem de combustie care reduce consumul de

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

combustibil, acesta având valori de 188 g/kWh. Pentru încadrarea în normele foarte severe ale emisiilor poluante, fabricantul a reuşit realizarea „unei singure cutii„ pentru evacuarea after treatment cu SCR şi DPF. Deoarece, de fapt tot grupul de forţa este livrat de către Mercedes-Benz, autospecialele de construcţii ROMAN vor fi echipate cu cutii de viteze G23—16CPS, cutie de viteze mecanică, sincronizata cu 16 + 2 viteze. În cadrul autoşasiurilor ROMAN se integrează componente de cea mai înaltă calitate şi fiabilitate, dintre acestea enumerând: în afară de motoare Mercedes-Benz, cutii de viteze Mercedes-Benz şi echipament de frână WABCO şi HALDEX, echipamente electrice CONTINENTAL - VDO, DEUTSCH, TE,

elemente de direcţie şi suspensie ZF, cardane DANA SPICER, etc.. În cadrul produsului, ca tehnologie şi produs, s-au făcut îmbunătăţiri şi în cadrul ansamblelor executate integral în uzină. Longeroanele autoşasiului se fabrică astăzi din materiale SSAB - DOMEX în locul vechiului material L410 de la SIDEX Galaţi (Arcelor Mittal Galaţi). În cadrul produsului ROMAN s-a realizat pentru prima dată un sistem HVAC ( Heating, ventilating, aircondition ), propriu, în bordul cabinei autobasculantelor. Axele faţă de tip AF 8,5 LP, dublă şi punţile spate PT13 + PS 13 cu portante de 2x8.000 kg. şi 2x13.000 kg., sunt foarte robuste, solide, realizate integral în uzină – turnare, forjare, prelucrare şi montaj - permit în anumite

zone de lucru un GVW chiar şi în jur de 50 tone la autobasculante 8x4 sau 40 tone la autobasculante 6x4. Cabina în sine, pe lângă reamenajarea interioară cu echipamente actuale, bord nou cu aparatură CONTINENTAL şi iluminare HELLA, are şi un nou design, care se poate uşor observă din cele câteva fotografii ataşate. Se poate vedea foarte clar că majoritatea componentelor vitale sunt de la aceiaşi furnizori ca şi pentru ceilalţi fabricanţi de autovehicule comerciale.

AUTOBSACULANTE Suprastructurile basculabile pentru cele două tipuri de autobasculante ( 6x4 şi 8x4 ) pot fi de diverse capacităţi, de la 10 m3, 13 m3, 16 m3 şi 18 m3. Platforma, obloanele laterale, față şi spate în construcţie sudată sunt executate din tabla HARDOX 450 cu grosimi de 5-6 mm. Şasiul suplimentar este confecţionat din oţel cu încrucişatoare în diagonală, lagăr basculant spate şi ridicare, cu sistem de amortizare cu suporţi din cauciuc. Instalaţia hidraulică este de import de la firma Hyva Olanda, cu acţionarea basculării din cabină. Bascularea se poate face fie doar pe spate sau la cerere pe spate şi lateral stânga – dreapta. Benele pot fi de construcţie semirotunda sau paralelipipedică.

AUTOBETONIERE Pentru autobetoniere 6x4, se oferă betoniere STETTER de 6 m3 iar pentru autobetoniere 8x4, în cadrul ofertei se regăsesc betonierele de 9 m3 şi 10 m3. Caracteristicile de bază ale acestor betoniere permit un timp de umplere, descărcare şi curăţare deosebit de redus. Datorită centrului de greutate foarte coborât ale mixerului, autobetonierele au o manevrabilitate deosebit de ridicată. Principalele componente sunt realizate din materiale cu rezistenţă foarte ridicată la uzură: spiralele de mixare, tamburul de încărcare, zona de descărcare, jgheabul pivotant. Pereţii tamburului sunt din material cu duritate de cca. 300 HB ( Brinell ), iar spiralele de amestecare şi alte zone foarte rezistente la uzură au în jur de 500 HB ( Brinell ). În cadrul legăturilor comerciale şi parteneriatelor tehnice se oferă suport şi asistenţă tehnică pentru integrarea motoarelor Mercedes-Benz, a cutiilor de viteze, a sistemelor de direcţie ZF, a echipamentelor electrice HELLA, TYCO ELECTRONICS, etc. în cadrul autoşasiurilor ROMAN. În prezent produsele ROMAN se încadrează în Directivele europene cât şi în Regulamentele ECE-ONU, valabile în UE, deci şi pentru România. Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

TEST DRIVE

Toyota Hilux Muncitor şi ﬁabil Anul acesta, pe la începutul verii, va ajunge in showroom-uri noua generaţie a lui Toyota Hilux, care, aşa cum era de aşteptat, aduce ceva schimbări, despre care vom vorbi la momentul potrivit. Actuala generaţie mai are însă destule de spus, asigurând și o fiabilitate la cote înalte, specifică oricărui model ajuns la final de carieră, când toate problemele inerente unei noi generaţii au fost rezolvate. TEXT: Dan SCARLAT

n ultimii ani, segmentul pick-up-urilor a intrat într-o evoluţie evidentă, în care spiritul „dur”, specific, tinde să fie ceva mai îndulcit. Interacţiunea cu automobilul se apropie din ce în ce mai mult de cea regăsită în cazul unui turism, ceea ce este pe placul unora, în timp ce alţii regretă comenzile clasice, „masculine”. Inclusiv viitoarea generaţie a lui Hilux va include elemente moderne, cum ar fi, spre exemplu, comanda electrică a cutiei de transfer. Pentru tradiţionaliști însă, actualul model păstrează levierul separat, considerat de aceștia o soluţie mai bună, mai fiabilă, în exploatarea în condiţii dure, unde cu cât ai mai puţină „electronică” la bord, cu atât este mai bine.

Nu cred că ar ﬁ deplasat să sugerăm ideea că întregul segment al pick-up-urilor a pornit într-o escaladare a performanţelor și confortului tocmai pentru a aduce argumente împotriva lui Hilux. Modelul japonez este considerat de foarte mulţi un etalon al segmentului, la fel cum este Volkswagen Golf în clasa compactă sau Mazda MX-5 în zona roadster-elor. Modelul a debutat în 1968, în timp ce aceată a șasea generaţie a fost prezentată în 2004. În 2011 a primit un facelift destul de pronunţat, care se remarcă încă de la prima vedere prin grila frontală cromată, care i-a accentuat personalitatea distinctă. În plus, automobilul nuși arată nicidecum vârsta de 12 ani, o dovadă a designului reușit încă de la început. Desigur, nu

Designul este clasic, dar calandru impozant, cromat indiferent de versiune, creionează o atitudine seriosă, de încredere şi, cumva, inconfundabilă Toyota.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

trebuie uitat că în imaginile care însoţesc acest articol puteţi vedea un model de serie, chiar dacă într-o echipare superioară. Hilux se pretează foarte bine accesorizării cu diverse echipamente speciﬁce, cum ar ﬁ bull-bar, proiectoare, carryboz etc., și este de așteptat ca oricine își cumpără un astfel de model pentru uz personal să-l personalizeze astfel.

FORMA URMEAZĂ FUNCŢIEI Interiorul păstrează un aspect comercial, cu materiale dure, gândite în primul rând pentru a rezista în timp. În timp ce unii concurenţi vizează și o zonă de "lifestyle", Hilux este mai pragmatic, nemascându-și în niciun fel scopul: de a ﬁ un bun tovarăș de lucru.

Caracteristici tehnice Toyota Hilux 2,5 D-4D Propulsie Tip

Motor turbodiesel, patru cilindri în linie, 2,5 litri, DOHC, injecţie cu rampă comună, Euro 5, cutie de viteze manuală cu cinci trepte

Putere

106 kW (144 CP) / 3400 rpm, 343 Nm/1600-2800 rpm

Performanţe şi consum

Viteză maximă 170 km/h, 0-100 km/h 13,3 sec., consum (u/e/m) 8,6/6,6/7,3 l/100 km, emisii 194 g/km CO2

Tracţiune

Integrală nepermanentă, reductor, diferenţial spate blocabil.

Dimensiuni şi mase Masă proprie

aprox. 1895 kg

Lungime/lăţime/înălţime

5260/1835/1850 mm

Ampatament

3085 m

Capacitate rezervor

80 litri

Specific

Lungime/lăţime/înălţime benă: 1545/1515/450 mm, gardă la sol 212 mm, unghi de atac/trecere/degajare: 30/25/22 grade, unghi de înclinare laterală: 48 grade, masă remorcabilă 2500 kg

Dotări (selectiv)

Jante din aliaj uşor, sistem infotainment cu ecran 6,1 inci, cameră video marşarier, climatizare automată, geamuri electrice, scări laterale, cruise-control, şase airbag-uri

Sunt multe detalii care duc cu gândul la practicitate și atât – vezi desenul instrumentarului de bord care are un singur scop – lizibilitatea. De asemenea, o parte din informaţii, inclusiv cele ale computerului de bord, sunt aﬁșate pe un display verde pe negru, pe un singur rând, care tonează deasupra consolei centrale. Toyota nu a lăsat însă complet deoparte echipamentele „la modă”, clienţii având posibilitatea de a alege un modern sistem de infortainment, controlat cu ajutorul unui "touchscreen" cu aﬁșaj color, așa cum se găsește la bordul multor turisme moderne. Dacă însă este ceva ce platește tribut concepţiei

din deceniul trecut și care chiar poate deranja unii soferi, este poziţia la volan. Sau, mai degrabă, poziţia volanului în raport cu șoferul, care este, în ciuda reglajului pe înălţime, tot timpul prea joasă. Sau cel puţin așa am regăsit-o eu, nu chiar șoferul standard din punct de vederte al înălţimii (1,90 m).

SOLUŢII DE ÎNCREDERE Motorul de 2,5 litri este destul de „reţinut” în producerea de cai putere, cel puţin în comparaţie cu unele modele concurente. Nici cuplul maxim de 343 Nm nu reprezintă vreun record, dar este constant pe o plajă de turaţie

cuprinsă între 1600 și 2800 rpm. Cuplat la o transmisie manuală cu cinci trepte etajate lung, Hilux este orientat mai degrabă către o rulare liniștită, mai ales în cazul în care bena este încărcată la capacitate maximă. Dar asta nu înseamnă că Hilux se simte vreodată submotorizată, doar că nu dispune de aceleași resurse de putere precum alte modele din segment. Pe de altă parte, o parte din fiabilitatea exemplară a acestui automobil se datorează tocmai acestui fapt –motorul nu este suprasolicitat de diverse metode de creștere a puterii, ceea ce îi permite să ruleze mai relaxat pe o plajă mai largă de aplicaţii. Însă, pentru cei care își doresc mai multă performanţă, Toyota oferă și un propulsor diesel de 3,0 litri, cu patru cilindri în linie, care generează 177 CP – mai mult decât suficient indiferent de situaţie sau de gradul de încărcare. Hilux este un adevărat „cal de povară”, lăsând impresia că poate trece peste tot și toate. În offroad pare de neoprit, cuplarea reductorului fiind necesară doar în cazurile extreme, când este traversat un teren de înclinaţie mare. În plus, sunetul tradiţional de diesel este un deliciu în aceste momente, iar schimbarea treptelor de viteză, deși facilă, oferă un sentiment plăcut prin forma și mai ales feeling-ul pe care îl transmite levierul cutiei. Deși Toyota dispune de sisteme 4x4 cu comandă electronică a cutiei de transfer (pe Land Cruiser, spre exemplu), în cazul acestei generaţii a lui Hilux s-a optat pentru o soluţie tradiţională, manuală. Pentru cazuri extreme, există și un diferenţial blocant spate.

Interiorul se prezintă ca un mix de elemente clasice şi moderne. Ergonomia este bună iar materialele par rezistente în timp. Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

TRUCKS

MAN TGX D38 devine şi mai interesant!

Începând cu modelele anului 2016, MAN oferă clienţilor săi la modelul TGX D38 o dotare îmbunătăţită din multe puncte de vedere. Modelul de vârf este predestinat pentru o rulare suverană, eficientă şi toate acestea la o turaţie redusă. La modelul emblematic, MAN se concentrează în mod consecvent asupra costurilor totale de operare (TCO).

rupul de transmisie al lui TGX D38 a fost îmbunătăţit consecvent şi dispune, începând cu vara anului 2015, prin MAN TipMatic TX, de o nouă generaţie de transmisie, completată cu funcţii extinse de confort. Asistentul EfficientCruise din noile generaţii de modele, utilizează şi mai multe funcţii pentru a economisi combustibil.

EFFICIENTCRUISE ŞI EFFICIENTROLL De la introducerea pe piaţă a tempomatului GPS EfficientCruise, sistemul convinge atât clienţii cât şi mediile de specialitate cu funcţiile sale adaptate la nevoile şoferului, previzualizarea rutelor şi circa şase procente economie de combustibil. MAN a vândut deja aproape 9.000 de autovehicule echipate cu EfficientCruise. MAN a optimizat suplimentar la EfficientCruise adaptarea prevăzătoare a vitezei. La modelele din generaţia 2016, sistemul controlează şi modul de croazieră EfficientRoll, combinând astfel avantajele celor două sisteme. În combinaţie cu EfficientRoll, noul EfficientCruise activează întotdeauna funcţia de rulare, atunci

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

când prin aceasta se poate realiza o reală economie de combustibil. Pentru aceasta, sistemul utilizează materialul 3D al traseelor din hărţile salvate. Pe de altă parte, noul EfficientCruise intervine activ şi anticipativ în selectarea treptelor de viteză, cuplând înaintea sectoarelor de drum cu urcare în treapta de viteză potrivită, pentru ca panta să poată fi trecută fără întreruperi ale forţei de tracţiune. La urcuşuri scurte, autovehiculul evită, dacă este posibil, chiar total, treceri în trepte inferioare de viteză. Pentru a economisi în plus carburant, la sfârşitul unei rampe, autovehiculul cuplează din timp într-o treaptă superioară de viteză. Principiul sistemului este reprezentat de previzualizarea rutei în baza datelor geografice 3D, stocate în calculatorul de bord, precum şi de localizarea autovehiculului prin intermediul semnalelor de satelit (GPS). Astfel, autocamionul are posibilitatea de a rula în mod automat deosebit de anticipativ, deci cu acumularea de avânt înainte de rampă şi, la finalul urcuşului, să ruleze cu viteză redusă peste culme.

Implementarea sistemului EfficientCruise în circulaţia de cursă lungă şi în cea de distribuţie dispune de capacitatea de a reduce consumul unui autocamion cu până la şase procente, fără a lua în calcul pentru traseu vreo pierdere de timp. Acest asistent îl susţine pe şofer în cursele lungi, preluând sarcina solicitantă, de a accelera întotdeauna deosebit de prevăzător. Operarea cu eficienţă certificată a asistentului nu se modifică la modelele din generaţia 2016: În cadrul unei viteze alese de către şofer, precum şi al unei toleranţe de viteză, ce poate fi selectată în patru trepte, sistemul EfficientCruise calculează viteza adecvată în vederea urcării şi coborârii unui deal, adaptând viteza de circulaţie în mod corespunzător. Intervalul de abatere de la viteza preselectată poate fi adaptată permanent de către şofer, în funcţie de situaţia de trafic existentă în acel moment. Patru trepte, ce şiau dovedit eficienţa în practică, îi facilitează şoferului alegerea reglajelor potrivite. La activare este întotdeauna preselectată treapta 3, care corespunde unor intervale de +/- 7 km/h. La o aglomeraţie redusă în circulaţie, treapta 4 permite limite şi mai mari în sus şi în jos, treptele

1 și 2 pot ﬁ foarte bine selectate atunci când circulaţia se desfășoară în traﬁc mai aglomerat.

GRUP DE TRANSMISIE OPTIMIZAT, ECHIPAT CU NOI FUNCŢII DE CONFORT Modelul de vârf MAN îmbină fără compromisuri dinamica de mers cu eficienţa consumului de carburant. Datorită supraalimentării turbo a motorului, cu două trepte, cuplul maxim este pus la dispoziţie deja la o turaţie de 930 rotaţii pe minut. Cuplurile maxime de 2500 Nm (520 CP), 2700 Nm (560 CP) și 3000 Nm (640 CP autovehicule pentru sarcini grele) sunt disponibile în toate treptele de viteză. Astfel, modelul TGX D38 este predestinat pentru o rulare suverană, eficientă, absolvind curse lungi la turaţii reduse. Clienţii pot alege raporturi de demultiplicare economice, lungi, fără a fi nevoiţi să renunţe la confortul de plecare de pe loc și la elasticitate. Pentru aceasta, MAN a îmbunătăţit în mod consecvent grupul de transmisie al lui TGX D38, integrând în autovehicul generaţiile de transmisie MAN TipMatic TX, ce dispun de noi funcţii de confort. Varianta cu priză directă a transmisiei TipMAtic TX este adaptată la cuplul puternic de la 2500 până la 2700 Nm al motoarelor D38. Prin aceasta, MAN oferă pentru toate treptele de putere din cursele lungi și pentru autovehiculele de tracţiune, cu o greutate maximă totală de tracţiune de până la 70 tone, configuraţii ale grupului de transmisie deosebit de economice din punct de vedere al consumului. MAN TipMatic TX prezintă o deschidere deosebit de mare ale celor 12 trepte de viteză (16,69 – 1). O treaptă, „cea mai mare”, lungă, în combinaţie cu un raport de demultiplicare optimizat pentru cursele lungi, face posibilă rularea economică la turaţii foarte reduse. În același timp, o treaptă, „cea mai mică”, cu un

raport de demultiplicare scurt, permite rularea la viteze reduse și o manevrare confortabilă la un astfel de raport de transmisie lung pe osia posterioară. Aceasta reduce uzura ambreiajului. Clienţilor modelului de vârf au la dispoziţie o serie de funcţii de confort integrate în grupul de transmisie. Acestea contribuie la eﬁcienţa deosebită a lui TGX D38, concomitent cu o putere crescută.

autovehicul rămas împotmolit. Atunci când funcţia este activată, ambreiajul se deschide foarte rapid dacă șoferul ia piciorul de pe acceleraţie. Dacă pedala este acţionată din nou, ambreiajul se închide. Astfel, șoferul va putea elibera autovehiculul său prin balansare. Selectarea treptei adecvate de viteză se realizează în mod automat, în scopul de a reduce cuplul de la roţile motrice și pentru a evita patinarea roţilor.

SENZOR DE ÎNCLINARE ŞI ACTIVE DAMPING: La selectarea treptelor de viteză,

SPEED SHIFTING: Printr-o conﬁgurare specială între sistemele de control ale motorului, ambreiajului și a transmisiei, MAN TipMatic TX cuplează și mai rapid între treptele cele mai înalte 10, 11 și 12. Astfel, la urcare, transmisia poate cupla de exemplu mai rapid într-o treaptă inferioară și momentul de întrerupere a tracţiunii devine mai scurt. Prin aceasta se păstrează mai mult avânt, iar autovehiculul economisește combustibil.

prin intermediul unui senzor de înclinare, TGX D38 ia în considerare topografia actuală. Grupul de transmisie găsește întotdeauna la plecarea de pe loc treapta de viteză potrivită - fie că este vorba de urcări, curse fără încărcătură sau la încărcare maximă. Dispersarea largă a transmisiei, precum și reglajul nou dezvoltat al ambreiajului, contribuie la un excelent comportament la plecarea de pe loc și în timpul operaţiunilor de manevră. Noua funcţie „Active Driveline Damping” permite și facilitează o plecare lină de pe loc chiar și în condiţii dificile de pornire. Pentru aceasta, o poziţionare pulsatorie anti-ciclică a ambreiajului combate apariţia vibraţiilor.

MODUL DE MANEVRARE ŞI ELIBERARE PRIN BALANSARE: La noua generaţie, MAN a optimizat modul de manevrare: Conlucrarea poziţiei acceleraţiei cu controlul ambreiajului este conﬁgurată și mai sensibilă, astfel încât la rampa de încărcare sau la preluarea diferitelor tipuri de suprastructuri, șoferul va putea efectua operaţiunile de manevră cu și mai mare exactitate. MAN TGX D38 oferă suplimentar o funcţie de eliberare prin balansare. De exemplu, pe drumuri înzăpezite sau pe șantiere, această funcţie facilitează plecarea de pe loc a unui

EFFICIENTROLL: Funcţia transmisiei EfficientRoll este special concepută pentru sectoare de autostradă și de șosele interurbane, situate într-o ușoară pantă. Economisirea de combustibil se poate realiza chiar și în etape de rulare aproape plane, atunci când autovehiculul cuplează automat în punctul mort, rulând fără ca efectul frânei de motor să reducă viteza autovehiculului. Noua generaţie a asistentului EfficientCruise activează întotdeauna EfficientRoll, automat și anticipativ, atunci când există posibilitatea de a economisi combustibil.

IDLE SPEED DRIVING: Funcţia Idle Speed Driving se folosește de cuplul puternic al motorului de 15,2 litri la cele mai reduse turaţii, permiţând ca rularea la viteze mici să ﬁe mai confortabilă și cu economie de combustibil. Această funcție este deosebit de practică în circulaţia Stop-and-Go, sau la rularea înspre un sens giratoriu. În asemenea situaţii de traseu, atâta timp cât șoferul nu frânează, autovehiculul rulează la turaţii de ralanti și cu ambreiaj cuplat.

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

SMAVT-80 – staţie de mixturi asfaltice produsă la Iaşi TAR MV este un producător din Iaşi care şi-a propus să fie partenerul ideal pentru companiile ce activează în domeniile construcţii de drumuri şi poduri, ecologizări industriale, sortări/procesări de agregate, întreţinere drumuri sau construcţii metalice.

xperienţa de de 30 de ani în domeniul construcţiilor de utilaje este o garanţie a capabilităţii companiei de a dezvolta echipamentele din gamă şi produse noi la cererea clientului, din faza de proiectare până în faza de punere în funcţiune şi garanţie.

PRINCIPALELE ACTIVITĂŢI: • Fabricare staţii de betoane, staţii de mixturi asfaltice, staţii de sortare, cazane termale, rezervoare, gospodării de bitum containerizate, gospodării de emulsie bituminoasă, topitoare de zăpadă, echipamente de terasare şi întreţinere drumuri pentru companii din domeniul construcţiilor civile, industriale, drumuri şi poduri. • Fabricare instalaţii de desorbţie termică directă şi indirectă pentru societăţile cu activităţi de mediu precum şi prestare servicii de procesare a slamurilor petroliere din bataluri, a pământurilor infestate cu diferite substanţe chimice toxice. • Fabricare structuri metalice, confecţii metalice diverse, lucrări edilitare. Conform producătorului, TAR MV Iaşi este singura companie din Europa de Est producătoare de staţii de desorbţie termică şi singura companie din România producătoare de staţii de mixturi asfaltice la cheie cu capacităţi între 40 şi 160 t/h. Cel mai popular model, în raport cu necesităţile clienţilor, este staţia de mixturi asfaltice verticală de capacitate 80t/h, tip SMAVT-80. Construcţia utilajelor din componenţa staţiei permite o deplasare uşoară a acestora cu mijloace de transport rutier şi necesită un timp minim pentru amplasare şi punere în funcţiune.

COMPONENTE PRINCIPALE ALE STAŢIEI DE PREPARAT MIXTURI ASFALTICE: Predozatorul de agregate cu 4 compartimente, cu benzi extractoare şi banda colectoare realizează o predozare a agregatelor în funcţie de reţetă de asfalt comandată. Predozarea se realizează volumetric prin reglarea iniţială a grosimii stratului de agregate extrase din fiecare compartiment, corecţiile impuse de dozarea finală realizându-se prin varierea vitezei benzilor extractoare.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Banda de transport agregate are o lungime de 8m, preia agregatele de la banda colectoare a predozatorului şi le transporta în uscător. Banda poate fi înclinată la diverse unghiuri în funcţie de amplasarea maşinilor pe fundaţii. Uscătorul de agregate, de tip cilindric, cu ax înclinat cu cca 50 faţă de orizontală, în sensul fluxului tehnologic, realizează uscarea agregatelor şi aducerea lor la temperatura impusă de procesul tehnologic. Filtrul de praf are rolul de a filtra gazele arse rezultate în procesul de uscare a agregatelor în toba uscător, precum şi de a reţine praful rezultat la cernerea – dozarea şi cântărirea agregatelor. Turnul de malaxare este un utilaj complex care realizează transportul agregatelor fierbinţi, sortarea agregatelor fierbinţi venite de la uscător, dozarea gravimetrică a agregatelor funcţie de reţeta comandată, malaxarea componentelor pentru omogenizarea mixturii ş.a. Transportorul cu şnec elicoidal preia praful recuperat de la filtru şi-l descărca în silozul de praf special prevăzut pentru aceasta sau îl reintroduce în fluxul tehnologic. Cabina de comandă cuprinde pupitrul şi dulapurile care conţin elementele de comandă, programare şi supraveghere a funcţionării tuturor componentelor staţiei de preparat mixturi asfaltice. Gospodăria de bitum are rolul de depozitare, ridicare la temperatura de lucru şi de introducere în circuitul tehnologic a bitumului

necesar obţinerii mixturilor asfaltice conform reţetei. Gospodăria de filer are rolul de depozitare a filerului necesar reţetei de lucru, acesta fiind transportat la cântarul de filer cu transportoare elicoidale.

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

ARACO

Centrul Comercial Mega-Mall Structura – unul dintre câştigătorii Trofeului Calităţii ARACO 2015 ARACO (Asociaţia Romană a Antreprenorilor de Construcţii) a organizat pe data de 26 noiembrie 2015 Trofeul Calităţii ARACO 2015 – un eveniment de tradiţie în cadrul asociaţiei. TEXT: ARACO

rintre câștigătorii importantului premiu se aﬂă proiectul denumit „Centrul Comercial Mega-Mall – Structură” al cărui antreprenor general a fost compania S.C. BOG’ART S.R.L. Partea structurală a proiectului Mega Mall este referenţială în domeniul construcţiilor din România prin tehnologia de ultimă oră implementată și raportul dintre complexitatea lucrării și timpul de execuţie. Iată în cele ce urmează descrierea lucrării, urmând ca în ediţiile următoare să prezentăm și alte proiecte câștigătoare.

MAIN INFO: Centrul comercial Mega-Mall-Structură Antreprenor: s.c. Bog’art S.R.L. Beneﬁciar: New Europe Property Investments plc Proiectant general: S.C. H.B.R.O. S.R.L. Lider proiect: Ionuţ Ioniţă Proiectanţi de specialitate: SC Arcadia Engineering S.R.L.

DESCRIEREA LUCRĂRII: Proiectul este alcătuit dintr-un ansamblu de 5 corpuri de clădire (tronsoane despărţite prin rosturi seismice), având funcţiuni, număr de etaje și înălţimi diferite. În consecinţă, fiecare corp a fost tratat structural în mod independent și diferit faţă de celelalte. Infrastructura ansamblului este alcătuită din două etaje de subsol, având înălţimi și funcţiuni diferite. Radierul general pentru fiecare corp de clădire a fost executat în două etape, prima etapă de execuţie reprezentând suport pentru șpraiţurile pereţilor mulaţi ce formează incinta. Subsolul 2 s-a proiectat ca un sistem structural dual cu planșeul cota - 6.40 tip dala de beton armat, stâlpii având patru tipuri de capiteluri cu geometrii de 270x270 cm și respectiv 330x330 cm. Structura subsolului 2 a fost executată monolit, restul structurii fiind compusă din elemente de beton armat prefabricat, subsolul 1 fiind alcătuit din cadre de beton armat și pereţi structurali perimetrali cu dimensiuni de 30 cm și respectiv 40 cm.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Suprastructura (de la cota - 6.40m în sus) a fost realizată din cadre prefabricate cu noduri monolitizate. Tramele de 8.5 m sunt împărţite de câte o grindă secundară simplu rezemată pe grinzile principale transversale, făcând posibilă montarea predalelor de beton armat prefabricat fără sprijiniri suplimentare temporare. Continuitatea elementelor verticale prefabricate de beton armat s-a realizat prin manșoane de îmbinare injectate cu mortar de înaltă rezistență, în sistemul japonez Splice Sleeve NMB, executat în premieră în România. Manșonul de îmbinare umplut cu mortar constă în manșoane de oţel conice trunchiate în două cu deformaţii și dop de elastomer. Un mortar brevetat nedeformabil, cu rezistenţa ridicată e introdus în manșonul de îmbinare și în jurul barelor utilizând o pompă de presiune joasă pentru mortar, fără a ﬁ necesară o pregătire specială a barelor, acestea putând ﬁ separate până la 1inch (25 mm). Sistemul asigură minim 125% din limita de curgere a barelor pentru armare din marca de oţel Grade 60. Planșeele ce rigidizează cadrele de beton armat au fost executate din predale de beton armat prefabricat și suprabetonare, aceasta din urmă realizată odată cu monolitizarea nodurilor. Planșeul pentru parcarea de la cota + 17.18 este realizat cu grinzi transversale și longitudinale de tip „I”, formate din table sudate rigidizate printrun planșeu de beton armat cu cofraj pierdut de tablă cutată. Corpurile 1, 2 și 3 au un regim de înălţime de 2S + P + 3E, cu trame de 8.5 x 17.00 m, subsolul 2

este destinat parcării, iar restul clădirii spaţiilor comerciale. În cadrul Corpului 2 se aﬂă spaţiul destinat cinematografului, la etajul al doilea. Sistemul structural este tip cadre de beton armat cu stâlpi de 80 x 80 cm, 100 x 100 cm și grinzi longitudinale și transversale cu geometria 60 x 80 cm respectiv 60 x 100 cm pentru deschiderile de 17.00 m. Planșeele au o grosime de 20 cm, ﬁind compuse dintr-o predală cu grosimea de 12 cm și suprabetonare armată de 8 cm. Corpul 4 are un regim de înălţime de 2S + P + 3E, cu trame de 8.5 x 17.00 m. Sistemul structural este tip cadre de beton armat cu stâlpi de 80 x 80 cm, 100 x 100 cm și 110 x 110 cm, iar grinzile principale și secundare au geometria de forma 60 x 100 cm respectiv 60 x 80 cm. Corpul 5 are un regim de înălţime de 2S + P + 6E, cu trame de 8.5 x 17.00 m. Structura de rezistenţă pentru corpul 5 este de tip cadre de beton armat. Deoarece încărcările ce provin din etajele de parcare sunt mai mari, iar numărul de niveluri este mai mare decât la celelalte corpuri, stâlpii ce formează cadrele sunt de forma 110 x 110 cm pentru cele două subsoluri, parter și etajul 1 și de forma 100 x 100 cm pentru nivelurile superioare. Pentru partea structurală a proiectului Mega Mall s-au folosit 110.000 m3 beton monolit, 37.000m3 de prefabricate din beton, 1.300 tone armatura rigidă, 13.000 tone de armaturi, pe o suprafaţă totală construită de 220.000 m2.

25 ANI DE LA ร NFIINลขARE Decembrie 2015 masinisiutilaje.ro

RESURSE UMANE

PAGINA LUNARĂ DE JOBURI ÎN CONSTRUCȚII Din 205 joburi valabile în luna ianuarie am selectat pentru dumneavoastră urmatoarele: INGINER CONSTRUCŢII CIVILE SC URBAN CONSTRUCT TRANSILVANIA SRL Nivel cariera: Middle Oraș(e): Alba Iulia

Condiţii:

- Absolvent al Facultăţii de Construcţii - Specializarea construcţii civile, industriale și agricole - Cunoștinţe necesare cu privire la calitatea în construcţii - Cunoștinţe cu privire la sănătatea și securitatea în muncă - Cunoștinţe de operare pe calculator - Persoana dinamică, cu iniţiativa, disciplinată

Descrierea jobului

- Coordonează și organizează realizarea lucrărilor de construcţii în conformitate cu proiectele și cu graficele de excutie , urmărind încadrarea strictă în termenele de execuţie, în bugetele lucrărilor și răspunzând de calitatea lucrărilor executate - Coordonează echipe de muncitori din cadrul societăţii sau subcontractori pentru realizarea lucrărilor de construcţii pe șantierul pe care îl conduce, urmărind respectarea materialelor, a calităţii și a cantităţii în conformitate cu prevederile documentaţiei tehnice TEHNICIAN INTERVENȚII BERGERAT MONNOYEUR Nivel cariera: Entry, Middle Oraș(e): Alba Iulia, Afumaţi, București

Responsabilităţi:

- Efectuează, în locaţia clientului, activităţi de reparare, revizie și întreţinere a utilajelor și echipamentelor din toată gama (din punct de vedere mecanic, hidraulic și electric) - Pune diagnosticul de stare tehnică a mașinii și realizează analize de anomalii - Identifică piesele de schimb necesare intervenţiilor și le comandă - Realizează puneri în funcţiune și expertizări atât ale utilajelor noi, cât și ale celor second-hand (de ocazie) - Întocmește documentaţia și raportările necesare

Cerinţe:

- Studii tehnice de specialitate (electromecanică, mecanică industrială) - Bune cunoștinţe de mecanică, electricitate/ electronică, hidraulică - Experienţa de minim 4 ani în reparaţia de utilaje de construcţii, industriale sau agricole sau în domenii conexe - Cunoștinţe operare PC (Word, Excel; sisteme de gestiune informatică a datelor) - Cunoștinţe bune de limba engleză – domeniul tehnic - Permis de conducere categoria B Profil candidat: - Punctualitate, disponibilitate, adaptabilitate - Atitudine orientată către client; corectitudine profesională; rigurozitate - Nivel ridicat de inițiativă, productivitate - Disponibilitate pentru deplasări INGINER PROIECTANT ENEX PROIECT Nivel cariera: Entry, Middle

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Oraș(e): Oradea Cerinţe:

- Studii superioare în domeniul: Construcţiilor civile și industriale sau construcţii mecanice - Cunoștinţe programe CAD (AutoCAD, Advance Steel) - Cunoștinţe de limba germană și/sau engleza - Disponibilitate pentru deplasare în străinătate - Constituie avantaj experienţa în domeniul construcţiilor metalice

Responsabilităţi:

- Preluarea și analiza documentaţiei tehnice primite de la client - Elaborarea modelelor 3D și întocmirea desenelor de execuţie conform cerinţelor clientului - Colaborarea cu colegii de echipă și clienţii pe parcursul dezvoltării proiectuluiin scopul satisfacerii cerinţelor acestora

Oferim:

- Training intern - Posibilitatea de a participa la realizarea unor proiecte de anvergură - Oportunităţi pentru schimb de experienţa și dezvoltare personală - Salariu motivant - Mediul de lucru prietenos, stabilitate, - Biroul amplasat în zona semicentrală a orașului. INGINERI INSTALAŢII PROIECTARE/ OFERTARE A.M.E. RO Nivel cariera: Middle, Senior Oraș(e): Otopeni, București

Candidatul ideal:

- Inginer proiectare/ofertare instalaţii sanitare, termice, climatizare, ventilaţii

Responsabilităţi:

- Calculaţii pentru ofertare - Întocmire și verificare planuri pentru calculaţii la ofertare - Realizare extras de materiale Cerinţe: - Pregătire tehnică superioară în domeniul instalaţiilor pentru construcţii - Experienţa de minim 3 ani - Cunoștinţe de proiectare - estimare în vederea ofertării - Cunoștinţe limbi străine - engleza - nivel mediu/ avansat - Cunoștinţe AutoCad și Excel aprofundate - Adaptabilitate, capacitate de lucru sub stres și multitasking

Oferta (bonusuri, beneficii)

Beneficiile se vor discuta în timpul interviului INGINER EXECUŢIE ȘANTIER DE CONSTRUCŢII SC BAUPARTNER CONSTRUCT SRL Nivel cariera: Middle, Senior Oraș(e): Online / Remote

Cerinţele candidatului: - Experienţa în domeniul

- Studii superioare – Facultatea de Construcţii - Cunoștinţe limbi străine: engleza, nivel avansat și eventual o altă limbă de circulaţie internaţională (germana). - Cunoașterea la un nivel avansat a pachetului Microsoft Office (Word, Excel, Power Point, OutlookExpress), Navigare Internet - Rezistenta la stres; - Cunoștinţe specifice privind procesul de execuţie a lucrărilor de construcţii - Cunostiite solide AutoCad

Descrierea postului :

- Supraveghează execuţia lucrărilor; - Supervizează echipele proprii de lucru și subantreprenorii; - Verifica calitatea și costurile construcţiei, încadrarea în termene și buget; - Luarea de măsuri în domeniul protecţiei muncii sub aspectul instruirii personalului de pe șantiere și a examinării asupra cunoștinţelor acestuia; - planifica, urmărește și coordonează activitatea din șantier a muncitorilor - planifica și organizează execuţia lucrărilor, verifica în realizarea lucrărilor respectarea ordinii de execuţie stabilită,stadiul lucrărilor și încadrarea în termenele de execuţie

Pachet salarial/beneficii:

- Pachet salarial atractiv - Telefon de serviciu - Posibilităţi reale de promovare - Mediu de lucru plăcut și profesionist INGINER MENTENANŢA COVALACT SA Nivel cariera: Middle Oraș(e): Sfântu Gheorghe

Responsabilităţile postului:

-Gestioneaza modificările tuturor programelor de automatizare utilaje -Tine legătură directă cu executanţii programelor în vederea rezolvării modificărilor și îmbunatăţirilor solicitate -Realizeaza, întreţine și extinde legăturile de acces pentru colaboratoriii externi -Realizeaza manual de utilizare, reglare și întreţinere zilnică pentru mașini și utilaje -Elaboreaza și urmărește execuţia planului de mentenanţa pentru utilajele noi

Candidatul ideal

-A absolvit studii universitare în profil inginerie mecanică, industrie alimentară sau automatizări -Are cunoștinţe folosire programe AUTOCAD -Cunostintele de Project Management reprezintă avantaj

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

PROFIL

Perspective economice ale României în viziunea camerelor de comerț CCIFER și AHK Barometrele arată percepția membrilor celor două Camere de Comerț asupra situației economice, a mediului de afaceri din România și arată cum evoluțiile în plan politic, social și economic pe care le prevăd pentru începutul anului 2016 influențează deciziile lor de investiții.

este 1.000 de companii franceze și germane alături de companii cu capital românesc, membre ale Camerei Franceze de Comerț și Industrie din România (CCIFER) și ale Camerei de Comerț și Industrie Româno – Germană (AHK România), se poziționează la început de 2016 cu așteptări mari cu privire la situația economică din România. Acestea reies din rezultatele a două barometre realizate de cele două Camere de Comerț și prezentate în cadrul conferinței „Perspective Economice ale României”, joi, 10 decembrie, cu participarea companiilor din sectoare de activitate precum energie, IT, construcții, turism, agricultură sau finanțe – bănci. Pentru comunitatea de afaceri din CCIFER, barometrul pentru anul 2015 este pozitiv, înregistrând o evoluție semnificativă comparativ cu anii anteriori, atât cu privire la mediul extern al companiei (economic, politic, social, atractivitatea României) cât și cu privire la situația internă a companiilor (cifră de afaceri, rentabilitate sau investiții). Realizat de trei ori pe an, în februarie, în iulie și în noiembrie, barometrul de conjunctură economică al CCIFER oferă o imagine generală a percepției directorilor de companii din comunitatea de afaceri franco-română. Ediția realizată în luna noiembrie este cea mai optimistă din acest an, majoritatea indicatorilor fiind în creștere față de rezultatele din februarie sau iulie. O analiză realizată pe sectoare de activitate arată că în 2015 sectorul care a înregistrat cea mai mare creștere în rândul respondenților este cel energetic, cu o creștere a percepției constantă din 2012. Sectorul IT&C înregistrează o scădere netă față de 2014. Sectorul serviciilor, sectorul bancar și construcțiile își păstrează o evaluare mai degrabă moderată în 2015. Agricultura, comerțul și industria înregistrează o dinamică superioară față de media barometrului, deși în anii anteriori perspectivele erau pesimiste. În ansamblu, anul 2015 este perceput în mod pozitiv de majoritatea sectoarelor față de 2014, an marcat de o perspectivă negativă generală.

Din chestionarul de conjunctură realizat de AHK România în septembrie 2015 reiese că firmele germane sunt încrezătoare în ceea ce privește situația actuală a proprielor companii. Pentru următoarele 12 luni 68% din companii se așteaptă la o îmbunătățire a situației (primăvară: 75%). Intențiile de angajare ale companiilormembre AHK sunt de asemenea mai rezervate

decât în primăvară. Companiile doresc în continuare să facă angajări, dar se confruntă cu lipsa personalului calificat și sunt îngrijorate de actualele propuneri de modificare a legislației muncii. Și în ce privește intenția de a realiza investiții a companiilor în următoarele 12 luni, așteptările acestora s-au diminuat, dar intențiile în ce privește investițiile rămân stabile.

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

LEGISLAȚIE

e c i l b u p i i ţ a Licit r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o d n î

antă: SOCIETATEA toritate contract Au e ar on iţi hiz ct: Ac ANSPORT GAZE Denumire contra NATIONALA DE TR roiectări și e de “P at 1: t hip Lo ec : ne ct to ra 0 nt -2 SA MEDIAȘ sculante 18 Denumire co RALE TRANSGAZ investiţie autoba TU ul NA tiv iec c ob bu ru 3 nt 1, răriţe = executări lucrări pe Piaţa CI Motas, nr iarnă cu lame și să Adresa poștală: ETATEA e DJ 108D: CI ar SO niz : er tă od ștal: an m po ct și d a ra ediaș , Co „Reabilitare Autoritate cont 196), iaș , Localitatea: M J ed (D M i DE I nie lva ĂR Si CR hu LU t: NTRU Crișeni (DN 1H) - Ce Punct(e) de contac COMERCIALĂ PE 551018, România, “Proiectări 2: t A. Lo S. și ” LJ 93 DO +6 RI e, 22 km 0+000 oiecte Special DRUMURI ȘI PODU Direcţia Achiziţii Pr iectivul investiţie , str. Drumul ob va ru aio nt Cr pe i ă: ăr al ut șt ec și ex 5/1556, Tel. +40 Adresa po Tel +40 02698015 , Cod DJ 196: lim. jud. e va ar aio niz Cr : er ea od at m lit și enţia: Ana Boţea/ „Reabilitare Jiului, nr. 10, Loca sat, 01556/1555, În at ne 98 Be 26 – ) i lu t(e hu nc Ce Pu , u ia at @ mân Satu-Mare – Horo Email: avram.luca poștal: 200425, Ro Monica Petrescu, 80-43+150 +40 l. +0 Te 36 , – 0 AN gaz. LI 90 LI ns 8+ tra -2 CA trescu@ km 28+000 de contact: GIUR L gaz.ro, monica.pe o. ŢU ns ho DE tra ya @ JU : ail tă m an g_ el ct ra ail: corn Autoritate cont nsgaz.ro, Fax: +40 0723307299, Em ro, ana.botea@tra 46 w. 30 41 51 internet (URL): ww Fax: +40 02 SĂLAJ 9801486, Adresa brie 1918, com , m 26 ce De 1 A: a aţ TV Pi ră ă fă Adresa poștală: Valoarea estimat transgaz.ro d poștal: Co u, lă Za : ea at lit N RO 00 nr.12 , Loca ,4 ă fără TVA: 52 1,5 Valoarea estimat nct(e) de contact: a ofertelor: Pu re ia, de ân hi m sc Ro , de 58 de 4500 Condiţii , Email: 4,898,592 EUR +40 0260614120 11:30 6 01 2.2 .0 ru primirea 17 Maria Vultur, Tel. : ta Da 1097, rmen limită pent 66 Te 60 02 0 +4 x: Fa participare: licitatiesj@cjsj.ro, sau a cererilor de r o, j.r lo te cjs er w. of ww :// tp RL): ht Adresa internet (U w.e05.02.2016 16:00 mpărătorului: ww cu i lu ilu of pr sa re Ad - 46 : Autobasculante licitatie.ro numire contract De re înt ă fără TVA: Valoarea estimat bucăţi ,614,597 RON ractantă: : „Modernizare 55,758,667 și 65 Autoritate cont lor: numire contract te De E er EL of a AP Ă re AL de hi ON NAŢI lui (DN17) - Lac Condiţii de desc ADMINISTRAŢIA Mureșenii Bârgău 2D 17 DJ 7) 11:00 riţa Bârgăului (DN1 Data: 07.03.2016 ROMANE libiţa-Colibiţa-Bist ar Co dg r.E St i, șt va re -Il Bucu rgăului -Strâmba Adresa poștală: -(DN17) Josenii Bâ ea: at lit ca Lo 1, or ct Ilvei - Măgura Quinet nr. 6, se (DN17D) - Poiana ia, ică ân M m Ro , 18 00 01 ștal: - limita jud. București, Cod po Mare - Lunca Ilvei a Ilv U, ei M Ilv de i EL ăr CH cr AELA ct: Lu ) de contact: MIH Năsăud” Lot 2, lot Denumire contra umurilor Punct(e ceava, jud. Bistriţa. dr Su a tiu ă en dic ur la rio : pe ail și ă Em , 07 întreţinere curent Tel. +40 07488865 3, lot 4 Mare tu Sa l ţu de mihaela.chelmu@ ju o, r.r din antă: JUDEŢUL judeţene cercel@rowate toritate contract sa re Au Ad , : 97 tă 15 an 15 ct 13 ra 0 02 Autoritate cont rowater.ro, Fax: +4 BISTRIŢA NĂSĂUD E AR M w.rowater.ro TU SA ww L RL): (U t JUDEŢU ne Str. Piaţa Petru er int MBRIE 7,000 Adresa poștală: TO ,51 OC 22 25 A: TA TV Pră ă: fă ă striţa, Cod Adresa poștal Valoarea estimat 1-2, Localitatea: Bi al: nr șt ș, po re d Ra Co , e ar M Satu ânia, Punct(e) de NR.1, Localitatea: RON ștal: 420080, Rom contact: po r: lo de ) te t(e er nc of a Pu , re ia hide 440026, Român COLDEA, Tel. +40 Condiţii de desc contact: RAVECA sporturi, Direcţia an Tr și i 0 o, ur :0 11 um 6 Dr 01 Serviciul ail: licitatii@cjbn.r Data: 17.02.2 atenţia: 0263230741, Em În 3, 13 05 18 26 0 Tehnică , Tel. +4 50 m.ro , Fax: +40 02632147 e , Email: sap@cjs Faur Marcel Vasil ă fără TVA: at tim loarea es Va 5 49 Fax: +40 261710 N 154,347,615.55 RO ă fără TVA: ct: Subtraversarea dere a ofertelor: Valoarea estimat hi sc Denumire contra Condiţii de de ii ăr ct ne co N er int 442,239,020 RO 10:00 Dunării în vederea Data: 15.03.2016 a ofertelor: naturale din re ze de ga hi rt sc po de ns de tra i Condiţi sistemelor de rvă 10:00 ia cu conducta reze Data: 22.02.2016 România și Bulgar DN 500

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

)

Punct şi alineat nou.

Pe ce constructori ne concentrăm în 2016? Începuturile de an vin întotdeauna cu planuri mari şi îndrăzneţe. Ambiţia, entuziasmul şi premisele unui nou început sunt omniprezente. Ele fac uitate eşecurile anului trecut, aduc în vizor învăţăturile din greşeli şi din reuşite şi pun pe foaie planul pentru un succes teoretic. În tot acest avânt, conducerile se concentrează pe ce nu a fost bine şi ce vor să obţină neapărat, care va da bine într-un raport de final de 2016. Însă, ce trebuie să ştii cu adevărat înainte de a trasa obiective şi strategii? Text: Victor IGNAT – IBC Focus

Cifrele de afaceri realizate de toate companiile cu cod CAEN 4120, de top 100 antreprenori și top 10 antreprenori (mld lei)

PIAŢA SE OMOGENIZEAZĂ. CINE PUNE PRESIUNE PE CEI MAI PUTERNICI 100 DE ANTREPRENORI DIN ROMÂNIA? În analiza Top 100 Antreprenori Generali în Construcţii 2015, realizată de către IBC Focus în fiecare an, se prezintă situaţia veniturilor declarate a companiilor de construcţii din ultimii 7 ani (2008 - 2014). Astfel, vedem că de la începutul crizei (2008) până în 2014 (ultimul an cu informaţii publicate despre situaţiile financiare), companiile de construcţii au înregistrat venituri de peste 200 de miliarde de lei. Parte dureroasă este, că cea mai mare parte a acestei sume intră sub principiul lui Pareto, care găseşte şi aici aplicabilitate. Cum cei mai bogaţi 62 de oameni din lume au o avere egală cu cea deţinută de jumătate din locuitorii planetei, aşa şi cei mai puternici 100 de constructori din România deţin an de an o cotă de aproape 30% din totalul veniturilor încasate de toate companiile de construcţii din ţară.

200 DE MILIARDE DE LEI CIFRA DE AFACERI REALIZATĂ DE CONSTRUCTORI DE LA ÎNCEPEREA CRIZEI Din cei 7 ani analizaţi privind cifrele de afaceri cumulate ale companiilor de construcţii, vedem că cea mai mare cifră a fost realizată în 2008 (33,9 mld lei). Valoarea a scăzut până în 2010, când s-a ajuns la 26,7 mld lei. Au urmat 2 ani de revenire, însă în 2013 am atins un minim cu cele 24,4 mld lei realizate de toate companiile active înregistrate la ONRC sub codul CAEN 4120. 2014 a dat un nou semnal de revenire, prin cele 28,1 mld lei însumate de cifrele de afaceri realizate de aceşti antreprenori. Vedem că şi cifra de afaceri a primilor 100 de antreprenori ai ţării a scăzut precum cea a întregii pieţe, cu o cotitură în 2010 prin cele 8,57 mld lei realizate, urmată de 2 ani de creştere şi cu un minim atins în 2013 prin cele 8,05 mld lei. La fel ca pentru întreaga piaţă, 2014 a reprezentat un an de revenire, primii 100 cifrând afaceri de 8,86 mld. lei. Pentru primii 10 antreprenori ai ţării, parcursul a fost uşor diferit. Minimul a fost atins în 2010, cu

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

cele 2,67 mld lei însumate de elită construcţiilor, în timp ce maximul a fost atins în 2012, cu cele 4,18 mld lei. Acel an însă a fost tras puternic în sus de evoluţia liderului clasamentului, Strabag SRL, care a realizat aproximativ o treime din întreaga cifră de afaceri însumată de primii 10. An de an a fost evidenţiată contribuţia importantă pe care o au primii 100 de antreprenori ai ţării la formarea cifrei de afaceri a întregii pieţe de profil. În 2008, cei mai puternici 100 constructori realizau 40% din veniturile tuturor firmelor înregistrate pe codul CAEN 4120. Procentul s-a diminuat în perioada 2009 – 2013, învârtindu-se în jurul a 32% - 36%. În ultimul an analizat, sesizăm pentru prima dată

în ultimii 7 ani, că această contribuţie scade sub 32%. Contribuţia a ajuns până la 31,5% pe fondul creşterii mai însemnată a afacerilor însumate de întreaga piaţă de profil. Astfel, vedem, că încet, în procente mici, însă însemnate, cei mai puternici pierd din cota totală, semn că din spate vin firme care încep să conteze în greutatea pieţei şi ar trebui să fie în vizorul furnizorilor. Cu toate acestea, balanţa încă înclină mult în favoarea primelor 100 de companii, în condiţiile în care sub cod CAEN 4120 erau înregistrate aproximativ 28.500 de companii. Astfel, cei mai puternici 100 reprezintă acea elită de “dream clients”, iar “challengerii” vor fi motorul de creştere pentru cei care vor ştii să urmărească oportunităţile venite din partea acelor firme care cresc anual. Experienţa ne-a învăţat şi la nivel de companii de top, că rata de fluctuaţie în clasament este de aproximativ 30%. În fiecare an în clasamentul celor mai puternice companii analizăm aproximativ 30 de noi companii. Unele care până atunci nici nu fuseseră luate în considerare ca potenţiali clienţi pentru furnizorii şi producătorii de utilaje.

TOP 10 COMPANII NOU INTRATE ÎN CLASAMENT – CEA MAI BUNĂ INTRARE, PE LOCUL 16 31 de companii din ultima ediţie a clasamentului realizat de IBC Focus reprezintă acea treime

constantă ce an de an se reînnoieşte şi de care aminteam anterior. Sunt firme venite de pe unul din locurile 101 – 200 ocupate în analiza din anul precedent, dar sunt şi alte companii care vin în urma creşterii considerabile a veniturilor realizate din activităţi de antrepriză şi în urma derulării pe parcursul anului 2015 a unui număr de şantiere superior şi cu o valoare cumulată mai mare. De altfel, există şi antreprenori, care în urma verificărilor realizate s-a constat că aceştia deşi sunt încadraţi pe alte coduri CAEN, domeniul lor de activitate preponderent este realizarea lucrărilor de construcţii de clădiri rezidenţiale şi nerezidenţiale. Astfel, cea mai bine poziţionată firma nou intrată în analiza din 2015 Frasinul SRL, care până la acea dată nu a intrat în baza de selecţie datorită încadrării codului CAEN. Începând cu august 2015 compania şi-a schimbat obiectul principal de activitate, nouă încadrare fiind făcută pe cod CAEN 4120 - Lucrări de construcţii a clădirilor rezidenţiale şi nerezidenţiale. A doua cea mai bună clasare a unei companii nou intrate în analiza noastră este cea realizată de compania Coral SRL, din Tulcea, pe poziţia 30 (locul 114 în ediţia din 2014 a clasamentului), în timp ce a treia treaptă a acestui clasament al firmelor noi intrate în analiză este completat de compania Consal Trade SRL din Constantă, care urca direct pe poziţia 33, după ce în urmă cu un an ocupa poziţia 161. Aşadar, unul din lucrurile mai puţin

Ponderea cifrei de afaceri a primelor 100 de companii de construcţii din totalul pieţei de profil, în ultimii 7 ani

Top 10 firme nou intrate în clasament, după poziţia ocupată Pozitie in Top 100 2015

Firma

Cifra de afaceri 2014 (mil lei)

Profit 2014 (mil lei)

FRASINUL SRL

109.3

4.2

CORAL SRL

77.2

4.0

CONSAL TRADE SRL

111.7

6.8

PROMPT SA

124.7

2.3

EREN CONS SRL

68.1

1.2

CONIZ ROMARG SRL

65.0

2.4

ANTREPRIZA CONSTRUCTII MONTAJ NR. 4 BUCURESTI SA

49.6

-4.4

COSTA V.O.C. IMPEX SRL

49.0

0.6

TRANS CONSTRUCT IMPORT EXPORT SRL

51.3

9.8

MARI VILA COM SRL

60.5

0.6

cunoscute, este “cine va conta în 2016 în piaţa construcţiilor?”. Cu siguranţă, cei care au contact şi până acum, însă cum ştii că nu ratezi

oportunităţi, potenţiali clienţi la care până acum nu te-ai gândit? Cum ştii care sunt acei antreprenori care cu adevărat lucrează?

Ianuarie 2016 masinisiutilaje.ro

EXTRA

Calendar evenimente 2016 World of Concrete www.worldofconcrete.com

02 Feb 2016 - 05 Feb 2016 Las Vegas, USA

BUDMA 2016 www.budma.pl

02 Feb 2016 - 05 Feb 2016 Pozna単, Poland

Executive Hire Show www.executivehireshow.co.uk

10 Feb 2016 - 11 Feb 2016 Coventry, UK

BAUTEC htwww.bautec.com

CONSTRUMA http://construma.hu

6 Apr 2016 -10 Apr 2016 Budapest, Hungary

Bauma (Munich) www.bauma.de

11 Apr 2016 -17 Apr 2016 Munich, Germany

Trenchless Romania www.trenchlessromania.ro

18 May 2016 Bucuresti, Romania

European Rental Association Annual Convention www.erarental.org

08 Jun 2016 - 09 Jun 2016 Stockholm, Sweden

European Rental Awards www.khl.com/rentalawards

08 Jun 2016 Stockholm, Sweden A KHL/ERA Event

Hillhead 2016 www.hillhead.com

28 Jun 2016 - 30 Jun 2016 Nottingham-United Kingdom

16 Feb 2016 -19 Feb 2016 Berlin,Germany

The Rental Show www.therentalshow.com

22 Feb 2016 - 24 Feb 2016 Atlanta, USA

WORLD SUSTAINABLE ENERGY DAYS www.wsed.at

24 Feb 2016 -26 Feb 2016 Wels, Austria

ENREG ENERGIA REGENERABILA 2016

4 Mar 2016 - 6 Mar 2016 Arad, Romania

MOLDCONSTRUCT 2016 http://en.moldconstruct. moldexpo.md

16 Mar 2016 -19 Mar 2016 Chisinau, Moldova

Access Lift & Handlers Conference & Awards (ALH-CA) www.alh-ca.com

11 Oct 2016 Miami, USA A KHL Group Event

IAPA Awards & IPAF Summit www.iapa-summit.info

17 Mar 2016 Madrid, Spain A joint KHL/IPAF event

WARSAW BUILD http://warsawbuild.pl

16 Nov 2016 -18 Nov 2016 Warsaw, Poland

World of Asphalt www.worldofasphalt.com

22 Mar 2016 - 24 Mar 2016 Nashville, USA

The Big 5 Show www.thebig5.ae

21 Nov 2016 - 24 Nov 2016 Dubai, United Arab Emirates

Construct Expo www.constructexpo.ro

7 Apr 2016 -10 Apr 2016 Bucuresti, Romania

Bauma China www.bauma-china.com

22 Nov 2016 - 25 Nov 2016 Shanghai, China

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2016

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro