Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Aprilie 2024

FORD TRUCKS

Noua gamă de camioane pentru construcţii

FORD TRUCKS

Cu o tradiţie de peste 28 de ani, AIC Trucks dezvoltă permanent serviciile integrate pe care le oferă, dovedind că este permanent aproape de client, reușind nu numai să asigure servicii de calitate de vânzare camioane noi sau uzate, respectiv de întreţ inere și reparaţ ii, dar și să-și extindă oferta de vehicule comerciale la maxim. În prezent, AIC Trucks oferă camioane de orice tonaj, pentru orice tip de transport: până la 2,8 T GVW, prin marca Piaggio Commercial, între 7-15 T GVW, cu marca Otokar Atlas, respectiv peste 18 T GVW cu Ford Trucks. Pentru transportul de persoane, portofoliul include și gama de autobuze, oferită de Otokar.

Din 2017, AIC Trucks este importatorul exclusiv al Ford Trucks în România. În anul 2023, în portofoliul companiei au fost adăugate mărcile Otokar (autobuze şi camioane Atlas) şi Piaggio Commercial pentru a veni cu răspuns la nevoile clienţilor din segmente extinse.

AIC Trucks este orientat către client și își adaptează constant strategia pentru a satisface cerin ţele acestora și pentru a adăuga valoare afacerilor lor prin ofertele integrate de produse și servicii.

Ford Trucks se află în topul alegerilor clienţilor în segmentul de construcţii și specializate. De asemenea, are un plan ambiţios de a-și extinde cota de piaţă în segmentul autotractoare pentru transport internaţional. Până în acest moment, au fost livrate aproape 3700 de camioane Ford Trucks în România, ajungând astfel la formarea unei comunităţi importante de parteneri care au ales marca şi care continuă să fie aproape de soluţiile oferite de către aceasta.

Cefin Trucks, divizia de camioane rulate, parte a AIC Trucks, integrează servicii de cumpărare, trade-in și vânzare de camioane și semiremorci second hand multibrand, şi vine astfel ca şi suport pentru divizia de camioane noi a companiei.

AIC Financial Services este divizia de consultanță în servicii financiare, care găsește rapid soluții de finanțare personalizate și competitive pentru clienți.

AIC Service Network, parte a Grupului AIC, este cea mai mare rețea proprie de service pentru camioane din România și una dintre cele mai importante din Europa Centrală și de Est, cu 8 locații deținute. Oferă servicii complexe mecanice, electrice, de tinichigerie și vopsitorie pentru toate tipurile de vehicule comerciale și semiremorci.

Atingerea obiectivelor propuse este posibilă datorită implementării unei strategii complexe și a unei viziuni pe termen lung, care are la bază nevoile clienților, din zona de achiziții, comunicare, servicii after sales din România și internațional, servicii financiare și informații despre flotă.

Obiectivul AIC Trucks este să rămână în topul preferințelor clienților, crezând cu tărie în puterea serviciilor integrate procesului de vânzare care adaugă valoare afacerilor clienților.

FORD TRUCKS – F-LINE

Anul 2024 reprezintă pentru Ford Trucks anul introducerii noii generaț ii F-Line, care înlocuieşte modelele anterioare dedicate segmentului de construc ț ii şi vehicule specializate. Noua serie F-LINE ridică nivelul de tehnologie şi confort al gamei de distribu ț ie, vehicule specializate şi construc ț ii aproape de F-Max, vârful de lance al brandului dedicat transportului internaț ional, recompensat cu premiul Camionul Anului în 2019.

Noua gama F-LINE este proiectată în linie cu cerin țele clien ț ilor şi introduce o serie de inovaț ii menite să crească performan ța şi confortul în utilizare. Experien ța de condus este mult mai bună, graț ie sistemelor noi de siguran ță şi de asisten ță ale şoferului, precum şi a conectivităț ii.

COVER STORY

CONECTIVITATE

Noua serie F-Line este foarte eficientă, graţie conectivităţii asigurate de sistemul ConnecTruck, oferit şi pe F-Max. Prin intermediul acestui sistem, clienţii se pot conecta cu vehiculul lor în orice moment prin portalul web dedicat sau cu telefonul mobil. Vehiculele pot fi monitorizate permanent, astfel ca managerii de flotă să primească date în timp real legate de poziţionarea camioanelor, consum, indicatori tehnici etc.

DESIGN INSPIRAT DE F-MAX

Cabina şi designul exterior al seriei F-LINE este inspirat de la F-MAX, fiind urmărită îmbunătăţirea ergonomiei, a confortului şi a eficienţei.

NOUL MOTOR ECOTORQ, SURSA PUTERII

Motorul Ecotorq al noii Serii F-LINE este parte din afacerea clientului la fel de mult ca acesta. Este echilibrul perfect natural între putere, performan ţă și economie.

Sisteme de asistenţă pentru șofer

Micşorarea riscurilor cu tehnologii avansate de siguranţă: MOIS, TSR, P-AEBS, IACC, LDWS, BLIS, ESS, oldDAS, HBA, RPA, TPMS... Sunt mai mult decât litere. Sistemele de asistenţă pentru șofer ale F-LINE sunt proiectate pentru a elimina erorile umane care distrag atenţia și măresc riscul de accidente.

FRÂNARE SIGURĂ

Acţionarea lină a frânei auxiliare oferă un plus la coborârea stabilă pe pante lungi. Performan ţa ridicată a retarderului, crescând cu numărul de viteze, asigură frânarea sigură chiar şi cu cele mai grele sarcini.

SERIA DE CONSTRUCȚII

F-LINE:

CONSTRUIM PENTRU VIITOR

Care sunt lucrurile care conferă unicitate unui vehicul de construcţii? Să fie puterea, durabilitatea, confortul, încărcarea sau consumul redus de combustibil? Noua serie de construcţii a Camioanelor Ford F-LINE, vă oferă toate cele de mai sus!

Datorită puterii și durabilităţ ii motorului Ecotorq produs 100% de către Ford, acesta este de neoprit indiferent de condi ţ ii.

Cabina ergonomică este reînnoită pentru toate variantele de tracţiune: 4x2, 6x2, 6x4 și 8x4 îmbunătăţește confortul și randamentul.

Cu seria de construcţii a Camioanelor Ford F-LINE, activitatea de construc ţ ii intră într-o nouă eră!

Dezvoltat în întregime de inginerii Ford, versatilitatea motorului Ecotorq nu se limitează doar la performanța sa. Tehnologia sa ecologică combină performanța cu economia.

Motorul Ecotorq a fost special conceput pentru familia F-LINE și sunt disponibile două litraje pentru a se adapta cerințelor de transport diferite: 9 L și 12,7 L.

Puteți alege dintre trei moduri de conducere specifice - „confort”, „echilibrat” și „stabil” - ceea ce vă permite să vă personalizați modul de condus și să vă mențineți confortul așa cum vă place.

ATUNCI CÂND PUTEREA ŞI EFICIENŢA SUNT ÎN CENTRUL ATEN Ţ IEI: NOUL MOTOR ȘI NOUA TRANSMISIE ECOTORQ!

Dezvoltat în întregime de inginerii Ford, versatilitatea motorului Ecotorq nu se limitează doar la performanța sa. Tehnologia sa ecologică combină performanța cu economia.

Motorul Ecotorq a fost special conceput pentru familia F-LINE și sunt disponibile două litraje pentru a se adapta cerin țelor de transport diferite: 9 L și 12,7 L.

Motorul produce 330 CP și 420 CP pentru seria de camioane destinate transportului rutier; 330 CP, 420 CP și 450 CP pentru seria de construcții și 450 CP (4x2) și 480 CP (6x4) pentru seria de autotractoare.

Disponibil pentru seria de construcții și transport rutier, motorul Ecotorq de 420 CP oferă o for ță de tracțiune mare, dezvoltând un cuplu motor de 2150 Nm. Motorul Ecotorq de 330 CP cu capacitatea sa de 9 litri este capabil să dezvolte un cuplu de 1400 Nm.

Motorul de 450 CP al vehiculelor 4445XD, din seria de construcții, oferă performanțe superioare pe zonele sale de destinaț ie dezvoltând un cuplu de 2500 Nm.

Motorul de 450 CP din seria de autotractoare 4x2 oferă cuplul foarte necesar de 2300 Nm pentru cursele pe distan țe lungi.

Motorul Ecotorq de mare putere cu volumul de 12,7 litri oferă o performanță integrată a frânei de motor de 320 kW. În cazul motorului de 9 litri, capacitatea frânei de motor este de 220 kW. Cu inovațiile sale tehnologice, noul motor Ecotorq combină performanța cu economia. Eficiența seriei F-LINE este sporită și mai mult de sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, turbocompresorul cu geometrie variabilă, sistemul de injecție a combustibilului, common-rail și unitatea de comandă electronică inteligentă.

Posibilitatea echipării cu retarder îmbunătățește performanța de frânare, asigurând o coborâre mai stabilă și mai confortabilă pe dealuri lungi.

Numărul de trepte de viteză a fost mărit pentru a obține performanța optimă a retarderului compatibilă cu transmisia.

O frână auxiliară îmbunătățește performanța de frânare, asigurând o coborâre mai stabilă.

Scaunul șoferului este echipat cu suport lombar, centuri de siguranță, tetiere, cotiere, încălzire și o nouă tapi ț erie pentru scaun. Seria F-LINE stabilește standarde înalte de confort, făcând ca fiecare moment în cabină să fie special și fiecare drum plăcut!

F-LINE DESIGN EXTERIOR

Seria F-LINE oferă o experiență specială, datorită designului său exterior atrăgător, care o face mult mai ușor de recunoscut.

Seria F-LINE vă întâmpină cu un design estetic al grilei care iese cu ușurință în evidență. Luminile frontale de ceață oferă senzaț ia de putere. Acestea sunt atât de puternice încât pot, practic, să transforme noaptea în zi. Noile oglinzi exterioare precum și oglinzile exterioare ale portierelor față atrag multe priviri, iar treptele de acces mari și luminoase vă dau un indiciu foarte clar despre interiorul spațios al cabinei.

CONFORT PENTRU ÎNTREAGA CĂLĂTORIE

Experiența de conducere de ultimă generație oferită de seria F-LINE vă va oferi confort la prima vedere.

Seria F-LINE de la Ford a luat în calcul fiecare detaliu pentru confortul dumneavoastră. Parasolarul face condusul pe timpul zilei mai confortabil, în timp ce farurile față și luminile de ceață oferă confort pentru condusul pe timp de noapte. Oglinzile laterale cu unghi larg fac parcarea să fie mult mai ușoară. Cabina cu suspensie pneumatică conferă un confort sporit la conducere, chiar şi pe drumuri accidentate.

Sistemele avansate de asistență a șoferului (ADAS) sunt sisteme de siguranță activă, concepute pentru a elimina erorile umane, care pot distrage atenția șoferilor și pot crește riscul de accidente.

ADAS îmbunătățește performanțele șoferilor prin utilizarea unor tehnologii avansate pentru a-i asista în timpul conducerii. Acestea ajută să prevină accidentele rutiere prin reducerea la minimum a erorilor șoferului.

Oglinzi laterale cu unghi mărit.

Trepte de acces cuprinzătoare şi luminate proiectate pentru acces facil.

Noul design al geamului lateral.

F-LINE

DESIGN INTERIOR

Este un privilegiu să te așezi pe scaunul șoferului din seria F-LINE. Designul său este conceput pentru a face o primă impresie puternică. Imaginați-vă cel mai confortabil fotoliu - cel de care pur și simplu nu te poți lipsi. Scaunele confortabile ale Seriei F-LINE vă vor face întotdeauna să vă simțiți ca acasă.

Cu sistemul său de aer condiționat, temperatura din cabină este exact așa cum vă doriți să fie! Cu ajutorul încălzirii suplimentare din cabină, puteți crea un spațiu de locuit cald în interiorul vehiculului chiar și în condiții de frig şi vreme rece. Datorită parasolarului acționat electric și a sistemului de climatizare standard cu filtru de polen, aerul din interiorul cabinei este întotdeauna proaspăt și puteți regla temperatura după bunul dvs. plac.

Volumul mare al cabinei din seria F-LINE este însoțit de un spațiu de depozitare pe măsură, acesta fiind suplimentat de buzunarele uşilor.

Datorită ecranului multimedia de 9 inchi, puteți conecta fără fir în mașina dvs.telefonul în orice moment, cu ajutorul funcțiilor Android Auto și CarPlay. Mulțumită tabloului de bord de ultimă generaț ie, puteți accesa informații esențiale, cum ar fi nivelul AdBlue, consumul instantaneu de combustibil, viteza medie și orele de funcționare a motorului. Butoanele de pe volanul ergonomic se află la îndemână, acelaşi lucru fiind valabil şi pentru butoanele de control.

SERIA DE CONSTRUCŢII

Seria Ford Trucks F-LINE Construction se remarcă prin durabilitatea vehiculului, care reprezintă cheia succesului în condiții dificile de off-road. Toate vehiculele din seria F-LINE Construction Series sunt proiectate special și testate riguros pentru a se adapta la șantierele de lucru solicitante.

Cu șasiul lor ranforsat, aceste vehicule pot transporta cu ușurință chiar și încărcături grele. Diferitele game de axe și șasiul robust vă permit să transportați în siguranță orice încărcătură. Datorită sistemului de suspensie, vehiculul oferă o călătorie confortabilă și sigură în toate condițiile de teren.

Cabină ergonomică

Acoperiș coborât, cu pat sau de zi, opțiunile de cabină sunt special concepute pentru a oferi vizibilitate maximă și confort pentru șofer în diferite condiții meteo.

Rezervor de combustibil optim

Opțiuni de rezervor de combustibil de 250, 315 și 350 de litri sunt disponibile în funcție de modelele de vehicule.

Suspensie spate

O construcție robustă - sistem de suspensie de șantier care se poate adapta la orice încărcătură și condiții de drum.

Anvelope All-Terrain

13R 22.5, 315.80 R22.5 și 385/65R 22.5 grele de construcție.

Capacitatea punții față

Capacitate de până la 9 tone pe puntea față.

Mai puternic

Cu o putere a motorului de până la 450 CP, acesta depășește chiar și cele mai dificile condiții off-road.

Capacitate mare de încărcare utilă

O capacitate totală a vehiculului de 44 de tone și costurile reduse de operare contribuie la o capacitate de transport mai avantajoasă.

Mai puțin efort la virare

Un sistem electro-hidraulic asistat electric de direcție (EHPAS) pentru manevrare mult mai confortabilă, cu un efort mai mic.

Opțiuni PTO

Acționate de motor și transmisie.

Opțiunile PTO sunt disponibile pentru a se potrivi cerințelor specifice ale aplicațiilor.

Axă spate întărită

Puntea spate cu punte finală optimizată și tracțiune îmbunătățită atunci când transportați sarcini grele.

POATE REZISTA LA ORICE SARCINĂ

Șasiul vehiculului Ford Trucks F-LINE

Construction Series a fost dezvoltat prin intermediul unui computer avansat şi se bazează pe analize avansate care garantează durabilitatea pentru mulți ani.

Cu un șasiu din oțel de 10 mm și 500 MPa compatibil cu toate accesoriile pentru utilități/ superstructuri, nimic nu vă poate sta în cale.

Gardă la sol superioară

Cu garda sa la sol superioară, vehiculul se adaptează la toate tipurile de condiții dificile.

Scări largi

Treptele largi fac intrarea și ieșirea din cabină foarte facilă

Compatibilitatea între utilități și suprastructură

Opțiuni flexibile pentru a se adapta cu ușurință la utilități/opțiunea de suprastructură care se potrivește nevoilor dumneavoastră.

Sistem de servodirecție asistată electro-hidraulic (EHPAS) EHPAS duce la o reducere substanțială a efortului de virare.

JCB Avantajele noii generaţii

de excavatoare pe șenile

s-au extins și asupra gamei mini

din clasa 2,5 tone

JCB și-a extins gama de mini-excavatoare prin lansarea a două utilaje de 2,5 tone. Modelul JCB 25Z1 este un mini-excavator a cărui turelă nu depășeșete la rotire lățimea peste șenile, el înlocuind modelul anterior 8025 ZTS, în timp ce modelul JCB 26C-1, cu turelă convențională, înlocuiește modelul JCB 8026 CTS.

JJCB 25Z-1 cântărește 2 550 kg, în timp ce JCB 26C-1 cântărește 2 675 kg. Cu o lățime totală de numai 1 500 mm, fiecare utilaj poate fi tractat în spatele unei autoutilitare sau a unui SUV 4x4 pe o remorcă de 3,5 tone. Acest lucru facilitează mutarea mini-excavatoarelor între șantierele de lucru. Mini-excavatoarele sunt echipate cu nouă puncte de ancorare poziționate astfel încât să garanteze un transport sigur și fără ca lanțurile sau chingile de fixare să deterioreze șenilele de cauciuc.

Cele două noi mini-excavatoare au același design și aspect ca și modelele JCB Next Generation mai mari de 3,5 tone, cu o carcasă robustă din oțel presat și o contragreutate turnată care asigură durabilitate maximă și o durată de viață maximă. Ambele utilaje au aceeași structură a cabinei, beneficiind de geamuri plate și panouri din oțel. Ușa rabatabilă de acces în cabină se blochează în poziție de deschidere la maxim, pentru a preveni orice risc de deteriorare în timpul rotirii turelei.

Text: Ing. Valeriu

Principalele caracteristici includ:

• Turele cu rotire în gabaritul șenilelor sau în configurație convențională;

• Motoare EU Stage V și Tier 4 Final disponibile pentru a se potrivi piețelor globale;

• Cabina reproiectată oferă un confort de superior pentru operator;

• Cinematică îmbunătățită a brațelor și intervale de gresare la 500 de ore. Brațele dispun de bucși cu inserție de grafit;

• Elemente de comandă electro-proporționale pentru brațul pivotant, lamă de nivelare și circuitele hidraulice suplimentare.

CABINĂ REPROIECTATĂ PENTRU UN CONFORT DE OPERARE ÎMBUNĂTĂȚIT

Ambele modele sunt disponibile în două versiuni, cu cadru deschis și plafon sau cu cabină ROPS/TOPS, prevăzută cu sistem de încălzire sau, opțional, cu aer condiționat. Nivelul 1 de protecție a operatorului (OPG) este, de asemenea, disponibil ca opțiune. Mini-excavatoarele sunt echipate cu proiectoare de lucru cu LED cu funcția „follow-me home”, care rămân aprinse o perioadă scurtă de timp pentru a permite

operatorului să se îndepărteze în siguranță de utilaj, pe întuneric. Parbrizul frontal din două piese (66/34) asigură o vizibilitate optimă a zonei de lucru atunci când se sapă, iar montanții C, subțiri, din spatele cabinei îmbunătățesc vizibilitatea spre înapoi, sporind siguranța operatorului și a celorlalți lucrători de pe șantier. Geamul inferior al parbrizului frontal glisează spre caseta geamului superior, iar dacă este împins până sus, poate fi rabătut cu ușurință la orizontală, deasupra capului operatorului, sub acoperișul cabinei.

Mânerul exterior de la pasajul de acces în cabină este fixat cu șuruburi pe stâlpul A și poate fi înlocuit cu ușurință dacă este deteriorat. Un covor de podea detașabil facilitează păstrarea curățeniei în cabină.

Mini-excavatoarele beneficiază de un mediu de operare îmbunătățit conform celor mai recente standarde JCB, de nouă generație, cu un scaun tapisat cu suspensie de primă clasă, o dispunere ergonomică a comenzilor și un ecran multifuncțional digital de 4 inch, prin meniurile căruia navigarea este controlată prin intermediul unui selector rotativ. Pe ecran sunt afișate întotdeauna turația motorului, temperatura lichidului de răcire și nivelul combustibilului pe partea stângă, în timp ce șoferul poate ajusta informațiile suplimentare individual pe partea dreaptă a ecranului.

Conținutul afișajului, controlat prin intermediul selectorului rotativ, poate fi setat pentru a afișa orele de funcționare a motorului, debitul auxiliar, suprasarcina la ridicare, temperatura și presiunea uleiului hidraulic. Operatorul poate utiliza diferitele meniuri de pe ecran pentru a seta debitele auxiliare, frecvența ștergătoarelor și timpii de activare a ralantiului automat. Utilajele efectuează o verificare automată în fiecare zi, imediat ce sunt pornite pentru prima dată. Sunt verificate, de exemplu, nivelul de lichid de răcire și nivelul uleiului de motor. De asemenea, tehnicienii de service pot accesa informații de diagnosticare prin intermediul acestui ecran.

LUCRĂRI SIMPLIFICATE DE MENTENANȚĂ

Ambele mini-excavatoare sunt echipate cu motoare diesel Kohler Stage V/Tier 4 Final de 18,4 kW (24,7 CP), fără filtre de particule diesel (DPF) sau orice altă formă de posttratare a gazelor de eșapament. Fiecare utilaj este echipat standard cu protecție completă a ventilatorului. Pentru a facilita întreținerea zilnică, accesul la toate punctele de umplere și filtrele se face la nivelul solului.

Un nou tip de pompă electro-proporțională cu debit variabil și detectare a sarcinii permite sistemului hidraulic al mașinii să utilizeze întreaga putere a motorului, fără ca acesta să încetinească sau să stagneze. Noua supapă hidraulică de control direcțional oferă o distribuire îmbunătățită a fluxului, permițând mișcări multiple și o funcționare lină. Motoarele hidrostatice pentru acționarea șenilelor, cu „kick-down” automat se adaptează la schimbările de teren pentru a menține ritmul de deplasare impus de operator pe șantier.

Distribuitorul hidraulic principal este ușor de accesat. Acesta este situat sub podea prin ridicarea unei plăci detașabile, care permite, de asemenea, accesul la motorul hidrostatic de rotație a turelei, la distribuitorul hidraulic rotativ de cuplu și la alte supape hidraulice. Toate furtunurile hidraulice au coduri de culoare pentru o identificare ușoară în caz de deteriorare accidentală.

În ciuda dimensiunilor compacte, excavatorul pe roți 25Z-1 asigură o adâncime maximă impresionantă de săpare de 2 824 mm, în timp ce modelul 26C1 cu contragreutate convențională oferă o capacitate de săpare de până la 3 037 mm.

Un circuit auxiliar de mare debit, cu dublă acțiune, este standard, furnizând 48 de litri/ minut pentru a alimenta o gamă largă de accesorii. Un alt circuit auxiliar cu acțiune dublă, cu un debit de 25 l/min, este disponibil opțional. Acestea sunt controlate prin intermediul câte unui selector rotativ de proporționalitate, situate pe joystickurile electro-hidraulice din dreapta, respectiv din stânga operatorului. O supapă de comutare de la simplu la dublu efect este controlată electronic de la un comutator din cabină. Operatorul poate selecta modurile de debit mare și mic utilizând 0-100% din debitul hidraulic disponibil, iar presiunea de descărcare auxiliară poate fi reglată manual pe acele mașini echipate atât cu circuite de debit mare, cât și cu circuite de debit mic. Operatorul poate seta și salva pe ecran debitul circuitelor suplimentare pentru accesoriile respective.

OPERARE ÎN SIGURANȚĂ

Ambele mini-excavatoare prezintă caracteristici suplimentare de siguranță, cum ar fi sistemul unic de izolare hidraulică 2GO de la JCB, care necesită ca operatorul să apese un comutator secundar înainte ca comenzile să devină active. Toate funcțiile hidraulice sunt dezactivate atunci când cotiera din stânga, pe care este instalat un joystick, este ridicată, eliminând riscul de mișcare neplanificată a mașinii. Miniexcavatoarele JCB sunt echipate cu un sistem de blocare, cu opțiunea de activare prin cheie sau prin tastatură, cu posibilitatea de a avea până la 14 coduri, pentru utilizatori multipli și companii de închiriere.

Sistemul de monitorizare telematică JCB LiveLink este furnizat opțional și oferă date de la distanță privind localizare, funcționarea și starea utilajului. Sistemul permite clienților să planifice mai bine întreținerea preventivă și intervențiile de service regulate.

Modelele 25Z-1 și 26C-1 păstrează aceleași dimensiuni ale pivotului cupei, permițând clienților să continue să folosească cupele și accesoriile existente.

JCB oferă acum o opțiune de cuplaj rapid hidraulic montat din fabrică, care încorporează două mecanisme de blocare cu un indicator luminos al brațului cu LED. Proiectat pentru a respecta toate reglementările actuale și viitoare, dispozitivul de prindere este complet marcat și aprobat de UKCA/EC. Alte opțiuni includ un nou cuplaj mecanic, un dispozitiv de prindere hidraulic montat din fabrică, care poate fi utilizat cu sisteme hidraulice cu debit mare sau mic, și o nouă gamă de cupe ușoare.

Kärcher

curăţă Teatrul Sică Alexandrescu

Piaţa Sfatului din Brașov

Kärcher România, în calitate de specialist în curățare, anunță finalizarea cu succes a proiectului amplu de curățenie în cadrul a două dintre cele mai importante obiective culturale și istorice ale Brașovului: Teatrul Sică Alexandrescu și fântâna din Piața Sfatului. Acest moment marchează un pas important în misiunea companiei, consolidând angajamentul față de conservarea patrimoniului cultural al României, continuând edițiile din Sibiu și Timișoara.

CONSERVAREA VALORILOR CULTURALE ALE ROMÂNIEI

Piața Sfatului din Brașov, un simbol al istoriei și tradiției locale, și-a recăpătat strălucirea cu ajutorul tehnologiilor de curățare Kärcher. Cu rădăcini adânci în patrimoniul cultural al Brașovului, Piața Sfatului este unul dintre cele mai emblematice locuri din oraș, vizitat anual de milioane de turiști.

Proiectul s-a derulat pe parcursul unei săptămâni de lucru, perioadă în care au fost demarate acțiuni de curățare a fântânii și a zonei din proximitatea acesteia, precum și îndepărtarea gumei de mestecat de pe pavaj, contribuind la revigorarea acestui colț de istorie în aer liber.

În paralel, Teatrul Sică Alexandrescu, o comoară culturală a Brașovului, a fost supus unui proces meticulos de curățare. Kärcher

România a adus expertiza sa în curățarea delicată a clădirilor istorice prin care a redat strălucirea și frumusețea acestui teatru de renume, prin îndepărtarea graffitti-ului de pe cei 800 mp ai pereților exteriori, curățarea soclului statuii Andrei Mureșan și ai celor 1.400 mp din interiorul clădirii: curățarea pardoselii de marmură, a scărilor interioare, a mochetei din foaier și Sala Mare a balconului.

"Proiectul de curățare desfășurat în Brașov este parte din angajamentul nostru social la nivel local, pentru o lume mai curată. El a prins contur datorită unui efort colectiv, 14 experți Kärcher și 30 de voluntari lucrând cot la cot, timp de 5 zile, pentru curățarea spațiilor din cele două obiective alese: Teatrul municipal Sică Alexandrescu și fântâna din Piața Sfatului. Suntem dedicați în a aduce valoare în comunitățile în care activăm, iar prin această inițiativă, contribuim la menținerea și păstrarea bogatei moșteniri culturale a Brașovului pentru generațiile viitoare.", a declarat Monica Iavorschi, CEO Kärcher România.

TEHNOLOGIILE KÄRCHER FOLOSITE ÎN PROIECT

Echipa Kärcher România a readus strălucirea inițială a Pieței Sfatului și a Teatrului municipal din Brașov, folosind cele mai moderne tehnologii de curățare disponibile. Procesul a inclus o evaluare meticuloasă a fiecărui element al pieței, urmată de utilizarea a 37 de echipamente specializate și dotate cu 10 tipuri de tehnologii de curățare pentru a obține rezultate de înaltă calitate: curățare cu înaltă presiune cu apă dar și prin sablare cu nisip, curățare cu aburi, maturare mecanizată, spălare pardoseală cu echipamente de frecataspirat și spălare textile cu aspiratoare cu spray-extracție, aspirarea geamurilor dar și aspirare clasică și umed-uscată.

MISIUNEA KÄRCHER

Kärcher este dedicat conservării și revitalizării patrimoniului cultural și istoric din întreaga lume, iar cu acest proiect din Brașov continuă o tradiție lungă de implicare în conservarea obiectivelor culturale.

Începând cu 1980, în cadrul strategiei sale de sustenabilitate, producătorul de echipamente Kärcher a restaurat și curățat peste 191 de monumente și clădiri din întreaga lume, contribuind astfel în mod semnificativ la conservarea acestor importante monumente culturale.

Pe lângă Poarta Brandenburg din Berlin, lista monumentelor culturale curățate include Statuia Libertății din New York și sculpturile capetelor președinților de pe Muntele Rushmore. Lucrările de curățare se desfășoară întotdeauna în strânsă cooperare cu conservatorii monumentelor, restauratorii și istoricii de artă. Anul trecut, în România, a fost curățată Piața Sfântul Gheorghe din Timișoara.

În contextul recunoașterii orașului Brașov ca una dintre cele mai bune destinații turistice din lume în 2024, conform clasamentului publicat de Tripadvisor, devine evidentă importanța menținerii și promovării valorilor culturale și istorice ale acestui oraș. Brașov ocupă locul 21 în acest top și este singura locație din Europa inclusă în acest clasament.

Proiectul de curățare desfășurat în Brașov este parte din angajamentul nostru social la nivel local, pentru o lume mai curată. El a prins contur datorită unui efort colectiv, 14 experți Kärcher și 30 de voluntari lucrând cot la cot, timp de 5 zile, pentru curățarea spațiilor din cele două obiective alese: Teatrul municipal Sică Alexandrescu și fântâna din Piața Sfatului. Suntem dedicați în a aduce valoare în comunitățile în care activăm, iar prin această inițiativă, contribuim la menținerea și păstrarea bogatei moșteniri culturale a Brașovului pentru generațiile viitoare.

Monica IAVORSCHI CEO KÄRCHER ROMÂNIA

Tunelul Guillermo Gaviria Echeverri

O

altă

modalitate de

a

construi tuneluri rutiere în Columbia

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Departamentul Antioquia, din Columbia, este una dintre regiunile cele mai accidentate din lume. Ținuturile uluitoare și amețitoare ale lanțurilor muntoase ale Anzilor Centrali și de Vest ce-l traversează cer ca ingeniozitatea lucrărilor de inginerie civilă să fie pe măsura spațiului geografic în desfășurare. Încă din 2018, au fost numeroase provocările cu care s-a confruntat construcția tunelului rutier Guillermo Gaviria Echeverri (GGE) în munții din vestul Antioquiei - un tunel care va fi cel mai lung din țară și din toate Americile.

Șantierul tunelului GGE, cu o lungime de 9,73 kilometri și o galerie de urgență de aceeași lungime, cumulează 19 kilometri de excavare. Acest proiect vital face parte din rețeaua de autostrăzi de generația a patra dezvoltată de câțiva ani în Columbia, care cuprinde un total de 39,5 kilometri de autostradă, 29 de poduri și 18 tuneluri. Odată finalizat, acest megaproiect va reduce timpul de călătorie la 4,5 ore din zona metropolitană Medellín până în vestul subregiunii Urabá - o călătorie care în prezent durează între 8 și 9 ore - și va îmbunătăți legăturile dintre regiunea centrală a țării, cu coasta Pacificului și cu coasta Atlanticului.

Lucrările de foraj și asigurarea ventilației tunelului GGE au fost realizate de Epiroc, o companie suedeză lider mondial în industria minieră și a construcțiilor. Instalațiile mobile de foraj Epiroc Boomer XE3C și Epiroc Boomer E2C, cu sisteme de navigație ABC Total, au excavat aproximativ 1,4 milioane de metri cubi de roci, confruntându-se cu o calitate variată a rocilor (între tipul 3 și tipul 5 Special) și cu provocările inerente unui proiect de această lungime, în special asigurarea unei ventilații eficiente a tunelului.

De regulă, în cazul construcției de tuneluri, un ventilator de mare putere este amplasat la intrare pentru a propulsa aer curat printr-o conductă - cunoscută sub numele de manșon

de ventilație - care se dezvoltă de-a lungul părții superioare a structurii, ajungând până la frontul de lucru al construcției tunelului. Acest aer este crucial pentru a asigura respirația lucrătorilor. Cu toate acestea, din cauza lungimii proiectului, a lucrărilor de căptușire cu beton a tunelului și de avansare simultană a excavației extinderea manșonului de ventilație a devenit o sarcină titanică.

Căptușeala asigură protejarea curburii tunelului. Pentru aceasta s-au folosit mai multe schele pentru operațiunile de impermeabilizare a pereților, de instalare a oțelului de armare și, la final, de acoperire cu beton. În aceste condiții, manevrarea zilnică a manșonului de ventilație pentru execuția acestor lucrări

devenise o problemă, lucru pe care l-a explicat Germán Ángel, reprezentant legal al Consorțiului Antioquia al Mar: „Fără îndoială, această soluție avea să ducă la blocaje, la suspendări periodice și prelungite ale ventilației, la reparații permanente, pentru că în fiecare zi manșonul trebuia coborât, ridicat, apoi iar coborât și ridicat.”

La acea vreme, acest lucru reducea semnificativ calitatea aerului din tunel, după cum și-a amintit guvernatorul din Antioquia, Aníbal Gaviria Correa: „Am vizitat tunelul de mai multe ori și a trebuit să purtăm măști, deoarece era deja extrem de complex și de lung.” Această situație, la rândul său, a pus în pericol sănătatea muncitorilor, astfel încât lucrările de excavare trebuiau suspendate, ceea ce a avut un impact asupra eficienței proiectului. Se pierdeau aproximativ 4 ore, adică 20% din durata ciclului de lucru: „Comparând acest lucru cu calendarul proiectului, am constatat că acesta nu va fi respectat”, a explicat Juan Pablo López Cortés, Secretar Sectorial de Dezvoltare Teritorială Durabilă din Antioquia, din guvernarea Antioquia.

Toate acestea au condus la formarea unui grup de lucru între Consorțiul Antioquia Al Mar și Epiroc pentru a găsi o soluție care să permită progresul proiectului, asigurând în același timp o calitate optimă a aerului. Bjorn Tisell, directorul general al Epiroc CVCA la momentul respectiv, și echipa sa de experți au prezentat o soluție bazată pe competențele lor de furnizori de echipamente miniere. Deși este o practică obișnuită în mineritul subteran, această soluție inovativă nu fusese niciodată aplicată la construcția de tuneluri rutiere în Columbia.

După cum am menționat mai sus, acest proiect a inclus și construcția unui tunel paralel care, la finalizarea lucrărilor, va servi ca ieșire de urgență. La fiecare 450 de metri, acesta este racordat la tunelul principal prin ceea ce se numește galerii de legătură. Soluția inginerească propusă de Epiroc a presupus sigilarea temporară a acestor galerii de legătură prin instalarea unor porți etanșe și transformarea galeriei de urgență într-o conductă de aer uriașă în care două ventilatoare de înaltă presiune și cu debit mare ar împinge aerul din exterior, garantând un debit puternic de aer. Aerul împins forțat în galerie de urgență beneficia apoi de un impuls suplimentar de la două ventilatoare din interior, care erau deja achiziționate la începutul proiectului, conectate la un manșon de ventilație mai scurt. Manșonul ar ieși apoi din tunelul principal printr-o galerie de legătură nesigilată situată mai în față, pentru

a ajunge la frontul de lucru, permițând astfel progresul simultan al excavației și al execuției căptușelii de beton.

După cum povestește Juan Pablo López, rezultatele au fost imediate: „Cu această soluție tehnică, am trecut de la o performanță de aproximativ 8-10 metri pe zi, pe ambele fronturi de lucru - instalarea căptușelii de beton și excavarea tunelurilor, la o performanță de până la 28 de metri în aceeași perioadă de timp.” William Gaona, manager de proiect al consorțiului Antioquia al Mar, a reafirmat acest lucru: „Dacă noul sistem de ventilare nu ar fi fost implementat, probabil că lucrările ar fi fost la jumătate, deoarece suprapunerea lucrărilor de mutare a manșoanelor de ventilație cu procesele de plasare a membranei de impermeabilizare, a oțelului de armare și a betonului era destul de semnificativă.”

Implementarea acestei noului sistem de ventilație reproiectat a fost crucială pentru respectarea planului de lucru și pentru optimizarea costurilor, dar mai ales pentru sănătatea celor care lucrează în tunel. Muncitorii s-au putut bucura de o calitate optimă a aerului din cel mai critic moment al proiectului până la străpungerea, care a avut loc la 6 octombrie 2023.

Ingeniozitatea cu care au fost abordate provocările generate de execuția acestui tunel va rămâne în istoria industriei construcției de tuneluri. „Cred că, nu numai că vom adapta acest lucru ca o bună practică în Guvernul din Antioquia, dar va deveni un modus operandi în construcția de tuneluri similare în orice altă parte a Columbiei”, a subliniat guvernatorul departamentului Antioquia.

Tehnologia Epiroc folosită în Tunelul Guillermo Gaviria Echeverri:

• Instalații mobile de forat, pe roți, Boomer XE3C (cu trei brațe) și Boomer E2C (cu două brațe) de la Epiroc, cu sisteme de navigație ABC Total;

• Ventilatoare Serpent: AVH160 (315 KW, 70 mc/s) și AVH100 (110 kW, 20 mc/s);

• Încărcător continuu de materiale, mobil, pe roți: HAGGLOADER 7HR;

• Scule de forat de înaltă calitate: Power Bit.

Tunelul Guillermo Gaviria Echeverri este tot mai aproape de a realiza legătura dintre interiorul țării și porturile din subregiunea Urabá, inclusiv Puerto Antioquia, Puerto Pisisi și portul internațional Darien (încă în construcție). Acest lucru va stimula comerțul, turismul și va face ca posibilitățile de dezvoltare a unei industrii maritime și portuare care să accelereze dezvoltarea țării să devină realitate.

Această tehnologie a beneficiat de un sprijin continuu din partea specialiștilor în scule de foraj de la Epiroc, responsabili de monitorizarea duratei de viață a oțelului din care sunt fabricate instrumentele de foraj, de furnizarea de recomandări pentru bune practici operaționale, de oferirea de servicii de ascuțire a sculelor și de gestionarea spațiului de depozitare la fața locului, toate acestea având ca scop obținerea celui mai bun cost total de foraj. Specialiștii tehnici au fost responsabili de întreținerea echipamentului la fața locului, de susținerea noului proiect de ventilație, de furnizarea de piese de schimb și de instruirea operatorilor.

Finalizarea tunelului Guillermo Gaviria Echeverri va accelera transformarea Columbiei.

Go electric cu

Titan Machinery

România

Titan Machinery România și-a propus să își extindă gama de utilaje 100% electrice pe care le comercializează, adăugând noi utilaje complet electrice în portofoliu, dezvoltând și mai mult în România tendința industriei mondiale, respectiv trecerea de la mașinile convenționale la cele electrice. În prezent compania are unul dintre cele mai extinse portofolii de utilaje electrice pentru construcții de la CASE Construction Equipment, WACKER NEUSON și FIRSTGREEN. Acest portofoliu cuprinde: cinci modele de mini-încărcătoare pe roți și pe șenile FIRSTGREEN, două model de mini-excavator pe șenile CASE și WACKER NEUSON, trei modele de încărcătoare frontale compacte CASE și WACKER NEUSON, 1 model de încărcător telescopic WACKER NEUSON, două modele de dumpere pe roți și pe șenile WACKER NEUSON și 2 modele de cilindri compactori WACKER NEUSON.

CASE 12 EV este alimentat de o baterie litiu-ion de 23 kWh, ce oferă de la minim 3 până la maxim 6 ore de autonomie de funcționare, în funcție de tipul de aplicație, iar pentru reîncărcarea bateriei folosește o sursă de alimentare uzuală de 230 V Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Producătorul american de utilaje pentru construcții CASE CE este prezent în România cu primul încărcător compact complet electric pe roți, recent lansatCASE 12 EV, care nu are nevoie decât de o pauză de prânz pentru a reîncărca bateria până la 80% din capacitate. CASE 12 EV este alimentat de o baterie litiu-ion de 23 kWh, ce oferă de la minim 3 până la maxim 6 ore de autonomie de funcționare, în funcție de tipul de aplicație, iar pentru reîncărcarea bateriei folosește o sursă de alimentare uzuală de 230 V.

Tot în materie de utilaje electrice cu autonomie mare de lucru, CASE CE este reprezentat în România și de miniexcavatorul CASE CX25EV care poate oferi aceleași performanțe ca cele ale modelelor similare diesel. Acesta este perfect pentru șantierele urbane și de infrastructură cu trafic ridicat unde sunt prezente și alte tipuri de echipamente. CX25EV are un motor electric cu o putere nominală de 25 kW și o putere de vârf de 32 kW. Bateria litiu-ion are o capacitate brută de 32,3 kWh, oferind până la 8 ore de autonomie în modul „ECO” și până la 4 ore în modul standard de lucru. De asemenea, mini-excavatorul CASE CX25EV este echipat cu un încărcător la bord care poate reîncărca complet bateria în 9 ore folosind o priză de 220 V sau în doar două ore cu un încărcător rapid extern trifazat, opțional. Acest mini-excavator este extrem de adaptabil, cu setări de debit hidraulic și până la trei circuite auxiliare care pot fi asociate cu o varietate de cuple rapide și atașamente. În plus, CX25EV este echipat cu comenzi electro-hidraulice și are un design cu rază scurtă de rotație a turelei, făcându-l ușor de manevrat în spații înguste.

CX25EV are un motor electric cu o putere nominală de 25 kW și o putere de vârf de 32 kW. Bateria litiu-ion are o capacitate brută de 32,3 kWh, oferind până la 8 ore de autonomie în modul „ECO” și până la 4 ore în modul standard de lucru.

Încărcătorul telescopic electric Wacker Neuson Th412e este primul încărcător telescopic acționat 100% electric de la Wacker Neuson. Puterile sale nominale corespund cu cele ale unei mașini convenționale cu motorină.

Dacă până de curând producătorul de utilaje electrice premium din Cehia – FIRSTGREEN era reprezentat de două mini-încărcătoare compacte, acum întregul portofoliu de utilaje electrice din România de la producătorul ceh se identifică prin nu mai puțin de cinci modele de mini-încărcătoare compacte marca

FIRSTGREEN, cu sau fără cabină, de diferite mărimi și cu diferite capacități de lucru: Elise CBL, Elise 700, Elise 900, Elise 1200, cu roți și Mini Z, cu șenile. Acestea au un design inovativ conceput pentru aplicațiile de bază din agricultură și construcții dar și pentru aplicații speciale, în zone periculoase. Miniîncărcătoarele compacte pe roți fără cabină sunt operate de lângă echipament sau de la o distanță de până la 50 m cu ajutorul unei telecomenzi cu joystick. Ele sunt silențioase, ecologice, au o productivitate bună și un cost de exploatare deosebit de scăzut.

În ceea ce privește încărcătoarele, un portofoliu special este cel reprezentat de marca germană Wacker Neuson. Fermierii și constructorii din România au posibilitatea de a achiziționa pe de-o parte un încărcător telescopic („telehender”) complet electric Wacker Neuson Th412e, iar pe de altă parte două modele de încărcătoare compacte Wacker Neuson WL28e și WL 20e.

Încărcătorul telescopic electric Wacker Neuson Th412e este primul încărcător telescopic acționat 100% electric de la Wacker Neuson. Puterile sale nominale corespund cu cele ale unei mașini convenționale cu motorină. Bateria litiuion de 96 de volți instalată este disponibilă cu două capacități, astfel încât timpii de

Cilindri compactori cu alimentare complet electrică funcționează cu o baterie puternică litiu-ion și pot fi încărcați la orice priză de 230 V sau 400 V.

funcționare și de încărcare să poată fi coordonați optim cu cerințele de lucru. Acest încărcător telescopic electric este ideal în fermele zootehnice pentru marea flexibilitate în aplicații, protecția mediului și economii semnificative cu costurile de operare, dar și pentru accesibilitatea în spații sensibile la zgomot sau emisii de noxe. Ca rezultat, caracteristici precum dimensiunile compacte, direcția pe toate roțile, centrul de greutate scăzut și stabilitatea excelentă fac din acest „telehender” alegerea ideală pentru orice client Titan Machinery.

Încărcătoarele compacte pe roți Wacker Neuson WL28e și WL 20e se operează și funcționează extrem de simplu, protejând operatorul și mediul înconjurător. Aceste încărcătoare frontale compacte sunt o soluție fără emisii, care a fost dovedită de câțiva ani în mai multe aplicații diferite și care este dezvoltată în continuare. Bateria AGM poate fi încărcată la orice priză de 230 V grație unui încărcător integrat. De asemenea, utilajele sunt ușor de manevrat și necesită un efort redus de întreținere, prin urmare, costuri reduse de mentenanță.

Dumperele electrice sunt la fel de puternice ca dumperele convenționale, dar sunt extrem de silențioase, fiind ideale pentru activități în medii sensibile la zgomot. În plus, dumperele electrice pot fi încărcate la o priză de 230 V.

În ceea ce privește segmentul de dumpere, Wacker Neuson completează portofoliul de utilaje electrice de la Titan Machinery prin cele două modele disponibile de dumpere electrice: Wacker Neuson DW15e – pe roți și Wacker Neuson DT10e – pe șenile, ambele remarcându-se printr-o autonomie mare de lucru și o productivitate ridicată. Dumperele electrice sunt la fel de puternice ca dumperele convenționale, dar sunt extrem de silențioase, fiind ideale pentru activități în medii sensibile la zgomot. În plus, dumperele electrice pot fi încărcate la o priză de 230 V.

Ultimul segment, dar nu cel din urmă, de utilaje electrice din portofoliul Titan Machinery România îl reprezintă seria de cilindrii compactori electrici Wacker Neuson RD28e și RD24e, ideali pentru șantierele urbane și lucrările de compactare în zone sensibile, cum ar fi creșele de copii sau spitalele. Acestea oferă un nivel ridicat de performanță la costuri de operare reduse și impact zero asupra mediului. Cilindri compactori cu alimentare complet electrică funcționează cu o baterie puternică litiu-ion și pot fi încărcați la orice priză de 230 V sau 400 V.

FAMILIA DE MINI EXCAVATOARE CREȘTE

cu 20 de modele compacte noi de la 1 la 6 tone, inclusiv 2 modele complet electrice, disponibile complet personalizabile, cu performanțe ridicate ca standard. DESCOPERĂ NOUL DRUM PE CARE ÎL CONSTRUIM!

O privire în interiorul instalaţiei de spălare

Terex Washing Systems

Compania Keohane Readymix din comitatul irlandez Cork, este o afacere de familie ce se desfășoară de-a lungul a trei generații. Compania s-a dezvoltat rapid fiind astăzi un furnizor prosper de beton gata de amestec, blocuri de beton, agregate și nisip. Toate materialele de construcție sunt produse de instalații automate, materia primă provenind din depozitele naturale extinse de nisip și pietriș ale propriilor cariere.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Dar materialul de alimentare a instalațiilor de concasare și sortare, deși este destul de fluid, poate deveni lipicios datorită conținutului de argilă sau substanțe organice precum rădăcini. Materialul de alimentare din carierele Keohane este format din nisip și pietriș în proporție de 60:40, predominant sub 150 mm, dar care poate ajunge până la 300-400 mm. Procentul tipic care trece de 63 de microni este de aproximativ 10%. Vechiul sistem de spălare a materialului de alimentare de la Keohane era uzat și era nevoie de un nou sistem care să poată face față cerințelor particulare din aceste cariere. Terex Washing Systems (TWS) a fost selectată pentru a proiecta un nou sistem de spălare care să îndeplinească specificațiile produsului finit stabilite de client. Pentru început, TWS a inițiat analiza unui eșantion de material extras de la Keohane, pe care l-a folosit pentru a stabili caracteristicile și designul viitoarei instalații.

Relația strânsă de lucru dintre Keohane Readymix și TWS, împreună cu un nivel ridicat de asistență post-vânzare, au dus la punerea în funcțiune cu succes a acestui proiect unic. Noua unitate de spălare a materialului de alimentare a concasoarelor are în componență următoarele echipamente:

• buncăr de alimentare H30;

• instalație integrată de spălare a nisipului AggreSand™ 206 3D 2S;

• instalație de spălare AggreScrub™ 150, binecunoscută pe piața de reciclare a construcțiilor și demolărilor;

• rezervor de îngroșare cu con adânc DCT220;

• unitate de dozare a agentului floculant, FDU 3000;

• container birou pentru comanda și controlul centralizat al proceselor;

• conveiere pentru stocare.

Noua unitate de spălare de la Keohane

Readmix prelucrează o mare cantitate de nisip și pietriș natural excavat, rezultatul final fiind până la 150 t/h de produse comercializabile (două clase de calitate de nisip și trei de pietriș) și 90% din apă reciclată. Toate acestea se realizează pe o suprafață relativ compactă, care a fost posibilă datorită unor opțiuni de proiectare unice și inovatoare.

BUNCĂR DE ALIMENTARE H30

Terex Washing Systems proiectează și produce o gamă de buncăre de alimentatoare statice, de la H9 la H30, inclusiv grile statice

disponibile la distanțe diferite. Volumul buncărului modelului H30 este de 30 mc, cu o bară internă de rupere pentru a atenua sarcina pe bandă. Gura de alimentare este protejată de o grilă cu barele distanțate la 125 mm. Banda de alimentare de 1050 mm lățime, foarte rezistentă, este susținută de role de impact și este acționată prin intermediul unui reductor cu transmisie directă de un motor electric de 4 kW, cu control variabil al turației. Buncărul de alimentare H30 se dovedește foarte eficient la îndepărtarea materialului supradimensionat și organic, cu puține pierderi de material fin.

Aggresand 206 este o instalație integrată de spălare a nisipului, cu un conveier principal acționat de un motor electric dublu de 11W și combinații de cutii de viteze, cu role de aliniere pentru a menține centrarea benzii și a preveni deteriorarea acesteia. Conveierul principal transferă materialul de la buncărul de alimentare la ecranul principal de spălare, unde este spălat și cernut pe toate cele trei etaje cu site din poliuretan. Jgheabul de descărcare, o caracteristică de proiectare populară la Aggresand 206, împarte agregatele în trei produse cu dimensiuni diferite, în timp ce nisipul și apa sunt aruncate într-un bazin de colectare.

Operatorul reglează alimentarea cu apă, iar cutia de spălare, care conține pentru scurt timp materialul de alimentare în timp ce se introduce un volum mare de apă pentru a înmuia și fluidiza nisipul și pietrișul, este esențială pentru a maximiza performanța ecranului de clătire. Cutia de spălare etanșă, de mare capacitate, este alimentată cu apă al cărei volum este controlat independent. Aggresand a fost proiectat cu mai multe supape care permit drenarea întregii instalații de apă la sfârșitul fiecărei zile, împiedicând formarea de acumulări de gheață care pot cauza blocaje și deteriorări.

ECRANUL PRINCIPAL DE SPĂLARE

20 X 6

Acest ecran de clătire este format dintr-o cutie de cernere cu trei etaje de 20 x 6. Acționat de un singur motor electric de 22 kW, funcționează la un unghi fix de 18°, asigurând o viteză și o aruncare optime pentru o cernere eficientă pe toate cele trei punți. Ecranul este echipat cu bare de pulverizare pe fiecare etaj, care au o configurație decalată a duzelor pentru a asigura o clătire eficientă a întregului material. Barele de pulverizare dispun de robineți individuali cu bilă care pot fi închiși în funcție de necesități, fiecare bară de pulverizare fiind montată static pentru a-i crește durata de viață și pentru a preveni greutatea și tensiunile suplimentare asupra cutiei de cernere. Suporturile din poliuretan sunt utilizate pe toate cele trei punți, asigurând o durată maximă de uzură în aplicațiile de spălare. Ecranul este proiectat pentru a spăla nisipul la nivelul punții inferioare, cele trei dimensiuni diferite de agregate fiind colectate la capătul ecranului și direcționate către un jgheab de descărcare. Jgheabul de descărcare poate fi utilizat pentru a împărți agregatul în trei produse, materialul supradimensionat trecând prin partea de sus, cel de dimensiuni medii trecând prin secțiunea de mijloc, iar cel de dimensiuni medii fine căzând în secțiunea jgheabului cea mai apropiată de ecran. Alternativ, surplusurile de agregate

medii și semifine pot fi amestecate într-un singur produs prin răsturnarea unei plăci de amestecare. Produsul supradimensionat poate fi, de asemenea, amestecat prin repoziționarea plăcilor de la capătul jgheabului.

Jgheabul de descărcare al ecranului oferă acces la capătul de descărcare al cutiei de cernere, cu acces pe o podea ușoară, care oferă o platformă sigură pentru inspecție și întreținere. În prezent, Keohane utilizează sita cu deschideri de 55 mm pentru puntea superioară, cu deschideri de 24 mm pentru puntea din mijloc și cu deschideri de 2 mm și 5 mm pe prima și a doua secțiune a punții inferioare pentru a produce două tipuri de nisip. Materialul de alimentare supradimensionat este direcționat către un depozit din spate, în timp ce materialul de dimensiuni medii este descărcat în dreapta. Agregatul de 5 mm24 mm este transferat prin intermediul unui conveier extins către AggreScrub 150.

REZERVORUL PRINCIPAL

DE COLECTARE

Rezervorul principal de colectare este una dintre componentele vitale ale instalației. Funcția sa principală este de a colecta apa utilizată în procesul de spălare și de a oferi un element central pentru colectarea materialului fin fluidizat.

Apa de la instalația de spălare se scurge în rezervorul de decantare, iar de aici este pompată într-o instalație ciclonică dublă pentru curățarea și separarea nisipului.

DEPOZITAREA SUBTERANĂ A APEI

În mod unic pentru proiectul Keohane, rezervorul pentru apa reciclată utilizată în instalația de spălare a fost amplasat sub amplasamentul de bază, pentru a asigura o amprentă redusă la nivelul ansamblului. Sistemul de reciclare a apei utilizat reduce cantitatea de apă dulce necesară pentru funcționare. În plus, acest rezervor subteran ajută la menținerea unui echilibru adecvat

al apei în sistem și previne revărsarea în timpul ploilor abundente sau al utilizării excesive a apei.

POMPELE HIDRAULICE

ȘI

ÎNTREȚINEREA LOR

Pentru vehicularea nisipului și a apei se folosesc două tipuri de pompe - o pompă pentru nisip grosier și una pentru nisip fin. În mod obișnuit, pompele utilizate într-o instalație de spălare sunt căptușite cu cauciuc roșu natural pentru a oferi rezistență la uzura abrazivă cauzată de particulele de nisip. Terex a căptușit toate conductele pentru a le proteja împotriva uzurii cauzate de natura abrazivă a particulelor de nisip. Căptușeala este un cauciuc rezistent la uzură care poate rezista condițiilor dure din mediul instalației de spălare.

Întreținerea regulată a pompelor este crucială pentru a asigura buna funcționare a acestora și pentru a preveni defecțiunile care pot cauza întreruperea producției. Când se efectuează lucrările de întreținere, pompele sunt scoase cu ușurință din pozițiile lor, prin culisare, fiind apoi dezasamblate și inspectate pentru a se detecta orice semne de uzură. Piesele uzate sunt înlocuite, iar pompele sunt reasamblate, aliniate și reinstalate înapoi în poziție.

CICLOANELE ȘI REUTILIZAREA MATERIALULUI EXTRAS

Suspensia de nisip și apa sunt pompate în două cicloane căptușite cu cauciuc. Ciclonul 660, mai mare, primește fracția grosieră mai mare ca volum, în timp ce ciclonul 500 primește fracția de 0-2 mm, mai mică ca volum. În interiorul cicloanelor, noroiul și argila sunt separate de nisip și evacuate prin partea superioară a ciclonului, în timp ce nisipul din specificații este evacuat prin intermediul racordului în cutia de colectare inferioară. Capacele existente asigură un acces ușor la instalație și permit inspectarea vizuală a modului cum este dispersat materialul extras prin partea inferioară a ciclonului în „fluxul

umbrelă". O cutie de amestecare simplă în interiorul cutiei principale de sub debit oferă o a doua oportunitate de a amesteca nisipul fin cu cel grosier.

ECRANUL DE DESECARE A NISIPULUI

Nisipul evacuat din cicloane este apoi descărcat pe un ecran de desecare vibrator, de înaltă frecvență, cu dimensiunile de 14 x 6, care utilizează un suport din poliuretan și separatoare pentru a menține materialul distanțat pe întreaga lungime a ecranului. În momentul în care nisipul ajunge la capăt, conținutul de umiditate este deja redus la mai puțin de 14 %. Nisipul deshidratat ajuns la partea inferioară a ecranului de drenaj este returnat în bazinul central de colectare pentru o recuperare maximă a particulelor fine.

TWS a proiectat un jgheab cu căptușeală personalizată pentru situl Keohane pentru a utiliza un conveior circular standard pentru fracția fină și un conveior circular pentru nisipul cu volum mai mare de 0-5 mm. Această jgheab oferă a treia și ultima oportunitate pentru Keohane de a amesteca o parte din nisipul fin cu nisipul grosier.

Toată apa murdară care este evacuată prin partea superioară a cicloanelor este colectată și descărcată în bazinul de colectare subteran, iar de acolo este pompată prin intermediul unei pompe cu ax vertical de mare capacitate, rezistentă la uzură, către stația de tratare a apei.

PROCESUL DE CURĂȚARE A AGREGATELOR

CU INSTALAȚIA

AGGRESCUB

Atunci când există o concentrație mare de nămol și argilă în materialul de alimentare, agregatele se pot aglutina formând conglomerate, ceea ce face dificilă îndepărtarea argilei doar prin spălare. Analiza materialului de alimentare, finalizată în timpul etapei inițiale a proiectului, a stabilit că este necesară curățarea materialului.

Procesul de curățare implică un proces mecanic care presupune și un proces de frecare piatrăpe-piatră, care descompune conglomeratele și eliberează agregatele. Instalațiile de spălare TWS sunt concepute pentru a gestiona o rată de alimentare de 60 până la 200 de tone pe oră și pot produce agregate curate și comercializabile. Versiunea AggreScrub 150 este modulară și poate fi ușor de transportat și

asamblat. Ea este echipată cu o sită de calibrare cu clătire parțială, o sită pentru deșeuri de capacitate mare și un bazin central de colectare, oferind acces ușor la toate zonele de întreținere.

În această aplicație specifică, majoritatea conglomeratelor se găsesc în porțiunea de granulație fină - intermediară. În această situație materialul este deviat către AggreScrub 150 prin intermediul conveierului extins Aggresand. Provocarea constă în a elibera apoi agregatele valoroase și materialele ușoare, cum ar fi materialele organice sau deșeurile, din fracțiunile fine dificil de descompus și din argila insolubilă.

Gama de instalații de spălare Aggrescrub este dotată cu doi arbori rotativi cu lamele, acționați de două motoare cu cutii de viteze dedicate, care sparg conglomeratele din materialul de alimentare, determinând apoi particulele să intre în coliziune și să se frece una de alta. Acest proces de frecare piatră-pe-piatră eliberează conglomeratele, care sunt transportate de apă și expulzate prin canalele din spate, ajungând pe ecranul de deșeuri unde sunt deshidratate. Apoi, apa este dirijată către rezervorul integrat de colectare. Ajustarea unghiului cutiei de spălare, nivelurile variabile ale apei și unitățile de antrenare cu turație variabilă garantează că gama Aggrescrub poate face față celui mai larg interval de alimentare.

Pe măsură ce agregatele ies din cutia de spălare, primesc o clătire finală pentru a elimina orice resturi de 0-5 mm, apoi sunt trimise în bazinul integrat. Toată apa utilizată în procesul de spălare este captată și reținută într-o buclă închisă, iar apa murdară este colectată în bazinul integrat. De aici, aceasta este pompată înapoi de-a lungul conveierului extins către bazinul Aggresand, unde intră în procesul de spălare a nisipului. Ceea ce rămâne este o

grămadă de agregate curate, comercializabile, în stocuri de dimensiuni distincte și o grămadă curată de deșeuri și substanțe organice.

UNITATEA DE DOZARE A FLOCULANTULUI FDU3000 FDU3000 folosit în cadrul sistemului de spălare implementat de TWS, cu o capacitate de 3000 de litri, este o construcție din oțel inoxidabil împărțită în trei rezervoare separate: un rezervor de amestecare, un rezervor de maturare și un rezervor de depozitare.

În timpul preparării floculantului, apa potabilă curată este pompată dintr-un rezervor de stocare a apei situat în afara camerei de control. În același timp, pulberea uscată de floculant este introdusă în apa sub presiune care intră în fluxul rezervorului de amestecare, prin intermediul unui transportor elicoidal instalat în buncărul de floculant. Soluția de floculant este apoi bine amestecată cu ajutorul unui mixer în rezervorul de amestecare.

Floculantul deja amestecat este transferat din rezervorul de amestecare în rezervorul de maturare prin intermediul unui deversor, iar acolo este amestecat în continuare și lăsat să se maturizeze timp de 45-60 de minute.

Floculantul din rezervorul de stocare este apoi pompat prin intermediul unei pompe monobloc în conducta de alimentare cu suspensie chiar înainte de mixerul static, unde se amestecă bine cu suspensia de alimentare, înainte de a intra în rezervorul de îngroșare cu con adânc.

Viteza de sedimentare a materiilor solide din suspensie este monitorizată automat și continuu de către unitatea de control a dozării. Acest lucru permite panoului de control să monitorizeze și să ajusteze cantitatea de floculant utilizată și, prin urmare, să optimizeze consumul.

Telefon: 031.9363

E-mail: office@ctesolution.ro Web: www.ctesolution.ro

LGMG un producător de utilaje care depășește cele mai înalte așteptări

Lingong Machinery Group (LGMG) este unul dintre primii 4 producători din China în topul fabricanților de echipamente de construcții. Compania LGMG a fost fondată în anul 1972, așadar are 52 de ani de experiență în industrie, iar în portofoliul său intră toată gama de echipamente pentru manipulare marfă și pentru lucru la înălțime.

Compania Lingong Machinery Group are însă o ofertă vastă, care include peste 200 de tipuri de echipamente, între care utilaje miniere, terasiere și de construcții. Însă accentul cade pe produsele din categoria manipulare-ridicare, iar nacelele LGMG sunt apreciate datorită construcției robuste, folosirii de materiale și componente premium, precum și datorită performațelor ridicate pe care le generează.

LGMG deține toate certificările la nivel global în materie de clasă de emisii, deci toate utilajele sunt conforme cu normele în vigoare. Mai mult decât atât, producătorul asiatic se preocupă de protecția mediului, astfel că majoritatea componentelor care alcătuiesc un utilaj LGMG pot fi reciclate.

Motto-ul LGMG este „eficiența pe primul loc, urmată de știință și tehnologie”, un slogan care pune productivitatea la loc de cinste, și face asta prin inovație și îmbunătățirea continuă a produselor sale. Dovadă a acestui aspect stă strategia LGMG de a încheia parteneriate cu universități și institute de cercetare, în scopul de a dezvolta tehnologii și utilaje revoluționare.

Nacelele foarfecă pentru munca la interior au o înălțime de lucru cuprinsă între 5,6 și 15,8 metri, iar capacitatea de ridicare este cuprinsă între 230 și 450 de kilograme. Nacelele foarfecă pentru terenul accidentat au o înălțime de lucru cuprinsă între 9,7 și 17,9 metri, iar capacitatea de ridicare este cuprinsă între 365 și 1.100 de kilograme.

Această colaborare a rezultat în nu mai puțin de 290 de brevete de invenție, până acum.

Notorietatea Lingong Machinery Group a explodat odată cu atingerea statutului de lider de piață în China pe segmentul nacelelor foarfecă, pentru doi ani consecutiv. Ca urmare, LGMG a devenit producătorul chinez care a cunoscut cea mai rapidă creștere în materie de vânzări și evoluție. Astăzi, produsele LGMG ajung la clienți din peste 80 de țări și regiuni ale lumii, un indicator clar al înaltei calități și performanțelor de top pe care le asigură.

Începând cu anul trecut, LGMG și-a făcut loc și pe piața echipamentelor de manipulare și ridicare din țara noastră. Aron’s Lift este importator oficial LGMG în România, iar gama de utilaje poate fi testată la sediile companiei din Cluj-Napoca, București, Sibiu și Bacău. Marele avantaj al acestor echipamente ține de specificațiile tehnice care permit ca nacelele electrice să poată fi folosite atât la interior, cât și la exterior, pentru că ajung la înălțimi mari și au o capacitate mare de ridicare. Vă propun să detaliem acum gama LGMG.

Nacelele cu braț articulat au o înălțime de lucru cuprinsă între 11 și 26,6 metri, iar capacitatea de ridicare este cuprinsă între 200 și 450 de kilograme. Nacelele cu braț telescopic au o înălțime de lucru cuprinsă între 21,8 și 40,2 metri, iar capacitatea de ridicare este cuprinsă între 300 și 450 de kilograme.

Nacelele verticale au o înălțime de lucru cuprinsă între 5,7 și 10 metri, iar capacitatea de ridicare este cuprinsă între 200 și 230 de kilograme. Nu în ultimul rând, încărcătoarele telescopice LGMG au o înălțime de lucru cuprinsă între 7 și 17,6 metri, iar capacitatea de ridicare este cuprinsă între 3.500 și 4.000 de kilograme.

Wirtgen România A furnizat cea de-a treia staţie de asfalt către Compania Drumuri și Poduri Banat

Divizia de construcții a grupului Maxagro, cunoscută și sub numele de Compania Drumuri și Poduri Banat, a inaugurat cea de-a treia stație de asfalt din portofoliu. Situată lângă Timișoara, în comuna Sânandrei, investiția reprezentată de stația de asfalt face din Drumuri și Poduri Banat cel mai mare furnizor al acestui produs din regiune, ajungând astfel în total la o producție de peste 700 tone de asfalt pe oră.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Echipată cu tehnologie de vârf și facilități moderne, stația permite producerea unui asfalt de cea mai înaltă calitate, întrun mod eficient și sustenabil. Prin această investiție, Drumuri și Poduri Banat, devine cel mai mare furnizor de asfalt din regiune, producând în cele trei stații o capacitate de peste 700 tone de asfalt/oră.

“Este cea mai modernă stație, care recuperează între 4 și 10 la sută din materialul ce trebuie aruncat. Facem asfalt mai bun, în mod mai economic și tot Banatul are de câștigat de pe urma acestei stații. Sper să nu ne oprim la această investiție”, a declarat Ianco Zifceak, unul dintre fondatorii grupului Maxagro.

“Suntem o echipă tânără, în plină expansiune, care se bazează pe un colectiv dinamic și care crede într-un viitor verde, de aceea producem materiale de calitate și sustenabile, utilizând echipamente și utilaje performante, care reduc emisiile de CO2, consumul de combustibil și poluarea fonică”, a spus Alexandra Zifceak, CEO al companiei Drumuri și Poduri Banat.

Inaugurarea stației de asfalt de la Sânandrei reprezintă, din punctul de vedere al realizatorilor, un moment semnificativ în istoria companiei, dar și în evoluția infrastructurii rutiere din Banat, precizând că “stația noastră de asfalt nu este doar o simplă construcție, ci un simbol al angajamentului nostru față de excelență și inovație în domeniul construcțiilor rutiere. Echipată cu tehnologie de vârf și facilități moderne, această stație ne va permite să producem asfalt de cea mai înaltă calitate, într-un mod eficient și sustenabil”.

“Nu a fost nici ușor și nici simplu”, a spus Titel Mihalache, managerul Stațiilor de asfalt. “Este o stație modernă, care va produce toate tipurile de mixuri asfaltice conform regulamentelor în vigoare. Sigur, cu toții veți beneficia de asfaltul produs la stația din Sânandrei. Mulțumesc patronatului Maxagro pentru încredere!”, a mai spus acesta.

a

pe piața construcțiilor din Banat, deținând trei stații de asfalt, două stații de betoane, cariere, balastiere, laborator de încercări în construcții, o flotă de camioane și utilaje de construcții de ultimă generație, de peste 10 milioane de euro și are finalizate lucrări în valoare de peste 35 milioane de euro.

“Când am fondat acest grup, acum 30 de ani, am avut o viziune simplă, dar puternică – să devenim lideri în domeniile în care activăm. Astăzi, această viziune devine realitate odată cu inaugurarea acestei stații de asfalt, un punct de cotitură în evoluția noastră și în evoluția industriei construcțiilor.

Am creat cea mai tare echipă de tineri din Banat, echipă care vine cu o altă energie,

Când am fondat acest grup, acum 30 de ani, am avut o viziune simplă, dar puternică – să devenim lideri în domeniile în care activăm. Astăzi, această viziune devine realitate odată cu inaugurarea acestei stații de asfalt, un punct de cotitură în evoluția noastră și în evoluția industriei construcțiilor. Am creat cea mai tare echipă de tineri din Banat, echipă care vine cu o altă energie, altă viziune decât noi și sper să ia de la noi lucrurile bune. Cu această echipă am ajuns să avem cei mai buni asfaltatori din Banat.

Ianco ZIFCEAK

FONDATOR AL GRUPULUI MAXAGRO

altă viziune decât noi și sper să ia de la noi lucrurile bune. Cu această echipă am ajuns să avem cei mai buni asfaltatori din Banat”, a mai spus Ianco Zifceak, unul dintre fondatorii grupului Maxagro.

La finalul evenimentului marcat de un foc de artificii, a fost tăiată și panglica inaugurală, moment la care au luat parte Claudiu Coman, primarul comunei Sânandrei, Alexandra Zifceak, CEO-ul DPB și Marian Brăileanu, reprezentantul Wirtgen Romania.

Drumuri și Poduri Banat

devenit lider și

Cum ajută Goodyear Îmbunătăţirea eficienţei și a informaţiilor

flotele prin integrarea datelor

Goodyear a realizat prima integrare a datelor într-un sistem terț pentru soluțiile sale de management al anvelopelor pentru industria Off-TheRoad (OTR), demonstrând angajamentul companiei de a rămâne în fruntea progreselor tehnologice. Datorită integrării de către Hiboo a datelor care provin de la Goodyear TPMS Heavy Duty, utilizatorii pot fi la curent cu starea anvelopelor și performanța vehiculului.

Flotele off-the-road se confruntă cu un efort continuu de a-și spori eficiența operațională. Opririle neașteptate ale vehiculului și presiunea necorespunzătoare în anvelope pot genera costuri mari de defecțiune. Cheia pentru a susține aceste cerințe constă în valorificarea puterii integrării datelor.

MONITORIZARE PROACTIVĂ

ȘI ÎNTREȚINERE PREVENTIVĂ

Cu Goodyear TPMS HEAVY DUTY, flotele sunt capabile să monitorizeze presiunea și temperatura anvelopelor pentru a detecta anvelopele sub-umflate, scurgerile de aer și problemele mecanice, permițând monitorizarea proactivă și întreținerea preventivă. Goodyear este cunoscut

pentru tehnologiile și inovațiile sale pentru anvelope, precum și pentru dorința de a adopta integrarea datelor și conectarea cu sisteme terțe. Această deschidere permite operatorilor de flote să integreze fără probleme ofertele Goodyear cu alte platforme, deblocând noi posibilități pentru luarea deciziilor bazate pe date.

Înțelegând că integrarea datelor este o schimbare pentru managementul flotei, Goodyear a depus eforturi pentru a-și îmbunătăți capacitățile în acest sens. Prin implicarea activă cu cerințele partenerului de afaceri, Goodyear și-a adaptat sistemele pentru a asigura o integrare perfectă, încurajând o experiență mai eficientă și mai ușor de utilizat. Fie că este vorba de echipamente originale sau de nevoi de piață

Cooperarea dintre Goodyear și Hiboo exemplifică potențialul de transformare al integrării datelor în industria transporturilor. Prin valorificarea puterii datelor, managerii de flote pot lua decizii informate, pot spori siguranța și pot crește eficiența operațională ca niciodată.

Clément BÉNARD

CEO LA HIBOO

de schimb, Goodyear oferă soluții care se pot integra perfect cu infrastructura existentă a unei flote. Acest lucru nu numai că simplifică procesul de integrare, dar asigură și că flotele pot valorifica întregul potențial al datelor lor despre anvelope.

PARTAJARE FĂRĂ PROBLEME

ALE DATELOR CU HIBOO

Pentru a sprijini partajarea eficientă a datelor, Goodyear colaborează cu compania franceză Hiboo, o platformă de integrare a datelor pentru a-și completa oferta cu capabilități avansate de analiză și gestionare a datelor. Datele clienților, cum ar fi localizarea geografică sau alertele de

la Goodyear TPMS HEAVY DUTY pot fi transmise fără probleme către platforma de date Hiboo, oferind utilizatorilor o vedere unificată asupra stării de sănătate a anvelopelor și a performanței vehiculului.

Mai mult, colaborarea dintre Goodyear și Hiboo merge dincolo de partajarea datelor. Prin combinarea sistemelor lor, Goodyear poate trimite acum date procesate de alerte legate de anvelope către platforma Hiboo, notificând în timp real clienții. Această caracteristică le permite managerilor de flote să abordeze în mod proactiv problemele legate de anvelope, susținând siguranța și reducând timpul de nefuncționare.

Suntem încântați să vedem că integrarea datelor Goodyear cu platforma Hiboo oferă managerilor de flote o imagine de ansamblu holistică și cuprinzătoare a performanței flotei lor. Simultan, clienții pot accesa în continuare aplicațiile Goodyear Fleethub și Goodyear Driverhub pentru informații mai detaliate, asigurându-se că au toate instrumentele de care au nevoie pentru gestionarea cu succes a flotei.

Clément BÉNARD

CEO LA HIBOO

Vă bucurați acum de o garanție unică pentru o perioadă de 5 ani pentru mini-excavatoarele noastre DX17Z-7 și DX19-7.

GENCO’93 a livrat către

Dimex 2000

Eșalon de așternere de la BOMAG

În lume, milioane de kilometri de drumuri poartă semnătura BOMAG. Timp de peste 60 de ani, istoria companiei BOMAG a fost sinonimă cu istoria construcției de drumuri. Cu know-how-ul acumulat, BOMAG a stabilit ritmul pentru întreaga industrie de infrastructură rutieră.

Societatea Genco’93 este dealer autorizat BOMAG în România, ea comercializând toată gama de utilaje şi echipamente din portofoliul BOMAG. Genco’93 a livrat companiei Dimex 2000 Srl, din Rebrișoara, județul Bistrița-Năsăud, companie cu peste 20 de ani de experiență în construcții civile și industriale, precum și construcția de drumuri și poduri, un eșalon de așternere format din echipamente BOMAG, utilizat la realizarea Drumului Expres 4, care face legătura între A3 și DN1, și ulterior la asfaltarea tronsonului doi al Centurii metropolitane a Clujului.

Eșalonul de așternere BOMAG livrat companiei Dimex 2000, este format dintrun alimentator de mixtură asfaltică BMF 2500 S FLEXMIX OC 650, urmat de un finisor de asfalt din clasa mare pentru autostradă BF 800 C-3 S600, după care urmează atelier de compactare format din doi cilindri compactori cu compactare statică, pe pneuri, BW 28 RH, succedați de doi cilindri compactori tandem articulați cu compactare dinamică, model BW 206AD5 AM și doi cilindri compactori tandem cu compactare dinamică, direcție pivotantă, model BW 174 AP-5 AM.

ALIMENTATOR BMF 2500 S FLEXMIX OC 650

BOMAG a dezvoltat pentru acest alimentator o gamă largă de soluții inovatoare, cum ar fi tehnologia FLEXMIX, care permite un flux de material omogen încă din prima secundă - pentru o operare și mai precisă și mai eficientă, și banda de transport de 6,5 metri, pivotantă până la 550, a cărei montare durează doar 30 de minute și care extinde domeniul de aplicare al alimentatoarelor BOMAG, permițând încărcarea laterală chiar și a două finisoare de asfalt și economisind timp prețios.

Postul de operare al lui BMF 2500 se caracterizează prin confortul remarcabil, ergonomie și ușurință în operare, vizibilitate, protecție și siguranță sporite. Este rezultatul unui concept de design care îndeplinește cu ușurință și depășește toate cerințele unui alimentator modern. Scaunele și panoul de comandă pot fi rotite pentru a fi orientate la direcția de deplasare sau spre exterior pentru o vizibilitate optimă în lateral. Platforma de operare cu ridicare hidraulică la înălțime, este în dotarea standard a alimentatorului, oferind o vizibilitate optimă în toate direcțiile - în față la descărcarea camioanelor de livrare și în spate la încărcarea buncărului finisorului.

Funcții care fac diferența față de celelalte alimentatoare de pe piață: senzor al nivelului de umplere al buncărului pentru mixtura de asfalt, senzor pentru păstrarea distanței față de finisorul de asfalt în timpul deplasării acestuia, sistem integrat de curățarea a conveierului. Opțional mai sunt disponibile: un sistem video pe 3600, lămpi de semnalizare pentru comunicarea cu șoferul autobasculantei, un joystick pentru o operare mai ușoară.

Tehnologia inovatoare FLEXMIX asigură o amestecare optimă a mixturii asfaltice din primul până în ultimul minut al procesului de alimentare. FLEXMIX corectează punctele reci înainte ca materialul să fie instalat și previne segregarea termică și fizică - pentru un rezultat de lucru excelent de fiecare dată. Modelul BMF 2500 S FLEXMIX dispune atât de tehnologia FLEXMIX cu melc, cât și de tehnologia FLEXMIX cu bandă, ca dotare standard. În aceste condiții, cu un buncăr de 7mc, capacitatea maximă de prelucrare este de 1000 până la 4000 de tone pe oră.

Alimentatorul BMF 2500 S FLEXMIX OC 650, cu o masă operațională de 24,5 tone și o lungime de 15,3 metri, asigură echilibrul perfect între calitate și rentabilitate. Pe de o parte, calitatea detaliilor tehnice oferă rezultate de lucru remarcabile și, pe de altă parte, asigură durabilitate și cerințe reduse de service. Longevitatea benzii transportoare, flexibilitatea oferită de conveierul pivotant suplimentar, ușurința transportului sau motorul diesel Cummins B6.7-C225, cu șase cilindri în linie, puterea de 168 kW și norma de poluare UE Stage V/US EPA Tier 4f, cu un consum redus de combustibil în ECOMODE contribuie la cel mai mic TCO din clasa sa, oferind economii de până la 30%, față de concurență.

FINISOR DE ASFALT DIN CLASA MARE PENTRU AUTOSTRADĂ

BF 800 C-3 S600

BOMAG, lider de piață în acest domeniu, oferă o gamă completă de finisoare de asfalt, pentru toate cerințele și cu accent pe eficiența maximă în fiecare clasă. Acest lucru se datorează atât consumului redus de combustibil, cât și precompactării excelente. Finisorul BF 800 C-3 S600, cu extensii hidraulice ale grinzii de bază de maximum șase metri, face parte din clasa „Autostradă”,

iar eficiența deosebită este demonstrată de noul concept de operare digitală „Advanced Pave”, care sporește confortul de lucru în mod inteligent prin posibilitatea automatizării funcțiilor esențiale ale finisorului într-un mod simplu și convenabil și, implicit, reduce costurile. Totodată, BOMAG a mai dezvoltat o serie de inovații precum funcția ECOMODE, un sistem activ de management al motorului și al instalației hidraulice care reduce costurile de operare și, MAGMALIFE, cel mai eficient și rapid sistem de încălzire al grinzii de așternere de pe piață.

Postul de operare are în vedere cea mai bună operaționalitate posibilă. În această privință ultima generație de finisoare de la BOMAG stabilește standardele. Cu un plus clar de siguranță datorită vizibilității panoramice perfecte, operatorul este complet în prim-plan, iar acest lucru îmbunătățește eficiența fluxului de lucru și optimizează comunicarea cu întreaga echipă de asfaltare. Marginea grinzii de așternere și fluxul de material sunt direct în câmpul de vizibilitate al operatorului. Operatorul

UTILAJE

are un control optim asupra lucrării, întreaga platformă de operare putând fi deplasată spre stânga și spre dreapta, ieșind în consolă cu până la 60 cm - datorită sistemului SIDEVIEW patentat de BOMAG. În plus, scaunul pivotant multifuncțional (opțional) oferă operatorului flexibilitatea exactă necesară pentru a comunica în mod optim cu operatorii de grindă și poate controla confortabil fiecare manevră de conducere și de lucru. Tabloul de bord poate fi rotit cu până la 800 la stânga sau la dreapta, pentru a fi în câmpul vizual al operatorului. Totodată, el este practic și intuitiv, operarea incorectă fiind imposibilă.

Finisorul de asfalt pentru autostradă BF 800 C-3 S600 are o masă operațională de 23,5 tone și poate asfalta o pe o lățime de până la 10 metri (cu ajutorul extensiilor mecanice) cu o grosime a stratului de până la 300 mm. Finisorul este acționat de un motor diesel Deutz TCD 6.1 L06, ce dezvoltă 140 kW și este compatibil cu norma de poluare UE Stage V/ US EPA Tier 4f.

În cabina compactorului BW 28 RH, operatorul se bucură de o ergonomie optimă și de cel mai bun confort. Totodată acesta dispune de un câmp de vizibilitate neobstrucționat asupra tuturor zonelor importante de lucru din fața și spatele roților și deasupra lor, pe ambele părți ale mașinii, pentru a verifica dacă roțile sunt suficient de umede pentru a evita lipirea bitumului și, de

CILINDRU COMPACTOR PE PNEURI

BW 28 RH

BOMAG a dezvoltat, proiectat și construit echipamente de compactare de aproape 60 de ani. BOMAG a fost primul producător care a lansat un cilindru compactor cu pneuri, care combină compactarea statică convențională cu un sistem de acționare hidrostatică de ultimă generație, ceea ce îl face ideal pentru a fi utilizat atât în aplicațiile de terasamente, cât și în cele de construcții de asfalt.

Cu o masă de operare de la 8,6 tone până la 28 de tone, cilindrul compactor cu pneuri BOMAG BW 28 RH reprezintă alegerea principală pentru multe aplicații de compactare statică care să asigure productivitatea maximă. Cilindrul compactor se poate adapta la orice sarcină de compactare de care este nevoie și excelează nu numai în ceea ce privește puterea, eficiența și siguranța, dar și operarea confortabilă și convenabilă.

asemenea, dacă sunt bine orientate, lucru posibil datorită ușilor cabinei care se deschid în sensuri opuse. Aceasta asigură siguranță suplimentară și garantează cele mai bune rezultate de lucru. Noul design al ramei cadrului modelului BW 28 RH, precum și cabina complet vitrată și optimizată pentru o experiență vizuală îmbunătățită, oferă o vedere optimă de 360° a zonei din jurul utilajului. Cotiera poate fi extinsă în afara ferestrei, oferind șoferului o vedere optimă asupra anvelopelor.

Cilindrul compactor cu pneuri este disponibil cu balast format din greutăți din oțel și beton care se introduc sau se scot cu ușurință, pentru a ajusta masa de operare a cilindrului compactor în funcție de lucrare în câteva minute. Astfel masa de operare poate varia între 8,6 – 16,4 tone. În plus, având opțiunea flexibilă de a adăuga rapid balast suplimentar personalizat (apă, nisip uscat sau nisip umed, bile metalice), într-un compartiment specializat, masa de

operare a lui BW 28 RH poate fi adaptată în funcție de sarcina de lucru până la 28 de tone, rezultând o compactare statică optimă.

BW 28 RH își demonstrează punctele forte oriunde se așteaptă și se cere o performanță impresionantă. O serie de sisteme integrate contribuie la randamentul superior al acestei mașini: motorul diesel Deutz TCD 3.6 L4, cu o putere de 100 kW și norma de poluare UE Stage V/US EPA Tier 4f, sistemul ECOMODE, de control inteligent al turației motorului funcție de sarcină, ce asigură o reducere a consumului de combustibil de 30%, sistemul de pulverizare a apei pentru răcirea pneurilor, cu șase intervale de pulverizare, sistemul de control al deplasării cu limitator de sarcină, axa frontală oscilantă pe trei direcții și sistemul de umflare automată a pneurilor.

CILINDRU COMPACTOR ARTICULAT CU ROLE TANDEM BW 206AD-5 AM

Cilindri compactori cu role vibratoare de la BOMAG sunt folosiți cu succes în toată lumea, fiind sinonimi cu calitate superioară și performanță ridicată. Cu un know-how acumulat de-a lungul a peste 60 de ani de experiență în echipamente de compactare, BOMAG este lider incontestabil al industriei de compactare.

Toate straturile de asfalt sunt tipice în construcția de drumuri, dar fiecare aplicație este diferită și fiecare șantier prezintă noi provocări. Dar, cu BW 206AD-5 AM, vârful de gamă al seriei de cilindri compactori articulați cu role tandem, compactarea asfaltului devine mai facilă, mai bună și mai rapidă, deoarece oferă tehnologiile potrivite pentru fiecare aplicație de compactare, toate dintr-o singură sursă. Doar cilindrurii compactori cu role tandem de la BOMAG oferă trei sisteme de vibrații. Cu vibrații duble, TanGO (oscilație) și ASPHALT MANAGER de generația a doua, operatorul are la dispoziție trei tehnologii de compactare.

Tehnologia standard este cea cu vibrație dublă. Cu două amplitudini și tamburi acționabili individual, această tehnologie acoperă o gamă largă de aplicații în multe proiecte.

Pentru lucrări sensibile, care necesită o compactare atentă, este folosită tehnologia de compactare fără riscuri TanGO, pentru aplicații de compactare pe poduri, la îmbinări (de la cald la rece) sau în aproprierea clădirilor. Tamburul TanGO se află în partea din spate a mașinii, astfel încât tamburul vibrator din față poate fi utilizat pentru straturi mai groase sau amestecuri mai rigide. Se folosește o singură amplitudine a frecvenței de oscilație, optimizată pentru toate aplicațiile,

Cu tehnologia exclusivă și patentată ASPHALT MANAGER de la BOMAG, operatorul nu are decât să stabilească grosimea stratului de material ce trebuie compactat, iar sistemul controlează și monitorizează tot: rigiditatea materialului de compactat, gradul de compactare, temperatura, controlul direcției de compactare. Amplitudinea frecvenței vibrațiilor este controlată și direcționată automat și reglată în mod continuu, fiind permanent adaptată la material, și grosimea preselectată a stratului compactat și gradul de compactare atins de material în timp real după fiecare trecere. Operatorul se concentrează asupra modului de compactare și discută cu colegii despre operațiunile de compactare interconectate prin aplicația BOMAP.

Unic în tehnologia de compactare, sistemul de măsurarea și control ECONOMIZER de la BOMAG, integrat în display-ul central, ajută șoferul să obțină rezultate optime de compactare. ECONOMIZER determină automat progresul compactării, fără a fi necesară activarea sau calibrarea. Indicatoare luminoase avertizează operatorul cu privire la orice risc de compactarea suplimentară și îl atenționează când s-a sfârșit compactarea pentru a evita compactarea suplimentară. De asemenea, operatorul este informat despre viteza optimă de utilizare.

BW 206 AD-5 AM, cu o masă operațională de 14,5 tone (max. aprox. 16 tone), este echipat cu un motor diesel modern, Deutz TCD 4.1 L04, ce dezvoltă 105 kW și respectă standardele de poluare UE StageV/US EPA Tier 4f. În plus, implementarea sistemului electronic de control al motorului BOMAG ECOMODE și ECOSTOP, asigură o reducere a consumului de combustibil cu până la 30%, fără a pierde din putere și productivitate.

CILINDRU COMPACTOR

CU DIRECȚIE PIVOTANTĂ ȘI

ROLE TANDEM BW 174 AP-5 AM

BW 174 AP-5 AM este destinat numai pentru compactarea asfaltului. Tehnologiile de compactare cu vibrație dublă, TanGO4 și ASPHALT MANAGER 2, precum și sistemele de operare ECOMODE, ECONOMIZER, sunt integrate și pe acest model de cilindru compactor cu compactare dinamică. Atât tamburul față, cât și cel spate sunt formați din două părți separate care pot fi acționate independent. Acest tip de tambur oferă flexibilitate și control mai mare în timpul compactării, în special în situațiile în care sunt necesare presiuni diferite pe fiecare parte a suprafeței.

O exclusivitate patentată BOMAG: sistemul practic de direcție automată, cu mini-volan electric instalat ergonomic pe cotieră și cu o sensibilitate de neegalat. Sistemul orientează tamburul frontal funcție de direcția de deplasare. Tamburul din spate se centrează automat la pornire. Acest lucru scutește operatorul de efort la mersul înapoi - și asigură un rezultat excelent al compactării și suprafețe perfecte. Sunt disponibile cinci moduri de direcție, funcție de de lucrările de pe șantier. Selectarea se poate face direct prin intermediul unui joystick pentru controlul deplasării sau prin preselectarea ecartului cu ajutorul unui comutator rotativ. Deplasare laterală generoasă, spre stânga/dreapta a celor doi tamburi (mersul în crab) ajunge până la 1130 mm.

Cilindrul compactor BW 174 AP-5 AM este pus în mișcare de un motor diesel Deutz TCD 3.6, cu patru cilindri, ce dezvoltă 74,4 kW și respectă standardele de poluare UE Stage V/ US EPA Tier 4f.

Performanțele ce pot fi obținute cu asemenea echipamente și suportul tehnic oferit de către echipa Genco’93, au fost două dintre criteriile esențiale în alegerea făcută. Având în vedere faptul că este vorba despre o tehnologie de înaltă complexitate am dorit să alegem cele mai performate echipamente, și în aceeași măsură să ținem cont de costurile directe și indirecte.

Eșalonul de așternere este compus din alimentator în care se descarcă mixtura asfaltică transportată de autocamioane. Din acesta, se face transferul mixturii în mod automatizat în repartizator/finisor pentru o așternere uniformă si de calitate. În urma acestora vin doi cilindrii compactori cu pneuri și patru cilindrii compactori cu tamburi metalici cu tehnologia “Asphalt Manager”, pentru obținerea gradului de compactare necesar. Vom utiliza esalonul de așternere pentru prima dată pe șantierul Dex 4 A3-DN1 Tureni, proiect aflat în plină desfășurare.

Daniel SCURTU CEO DIMEX 2000

Evoluție consolidată

Seria Nordberg® HPe

- concasoare cu con

• Înlocuire sigură, rapidă și ușoară a blindajelor fără rașină de fixare;

• Performanță crescută;

• Tipuri noi de blindaje de concasare, special concepute pentru aplicații speciale;

• +20% putere crescută a motorului de antrenare;

• +30% creștere de productivitate.

Răzvan Pop

+40 720 963 963 razvan.pop@metso.com

Puteți obține mai multe informații accesând metso.com

Gheorghiță Ciuciudău +40 737 069 103 gheorghita.ciuciudau@metso.com

cristian.grigore@metso.com

Utilben

a atins pragul de 1.000 de utilaje Sunward vândute

UTILBEN a ajuns la cota 1.000 de utilaje Sunward vândute în numai 7 ani de când este unic importator al produselor Sunward Intelligent Equipment Group în România. Utilajul cu numărul 1.000 este un excavator Sunward SWE 155F, care a ajuns la un client din Copșa Mică, județul Sibiu. Parteneriatul încheiat în anul 2017 între UTILBEN și Sunward Intelligent Equipment Group s-a dovedit a fi unul de real succes, iar gama de utilaje ale producătorului asiatic sunt astăzi apreciate de un număr tot mai mare de clienți români.

În portofoliul UTILBEN, intră miniexcavatoare, midiexcavatoare, excavatoare pe șenile și pe roți, miniexcavatoare și excavatoare electrice, miniîncărcătoare, nacele foarfecă și autopropulsate. Sunward Intelligent Equipment Group pune un accent deosebit pe calitatea motoarelor montate pe utilajele sale. Ca urmare, fabricantul asiatic își dotează utilajele cu motoare ale unor producători consacrați: Yanmar (Japonia), Kubota (Japonia) și Cummins (Statele Unite ale Americii).

Miniexcavatoarele Sunward au dimensiuni compacte, deci sunt ideale pentru munca în spații greu accesibile și zone înghesuite. Simplitatea este o trăsătură cheie a acestor utilaje, care le oferă operatorilor confort și ușurință în operare. Gama de miniexcavatoare

Excavatoarele Sunward sunt folosite pentru construcții civile și industriale, lucrări de instalații, realizarea de drumuri și autostrăzi, demolări și excavări, precum și în mine și cariere. Aceste utilaje sunt rezistente, puternice și durabile. La categoria excavatoare pe roți, recomandarea UTILBEN este modelul Sunward SWE 155FW, de 15,4 tone și 154 de cai putere. Gama de excavatoarele pe șenile începe cu Sunward SWE 155F, care are o greutate operațională de 15.600 de kilograme și un motor Cummins de 125 de cai putere, și se încheie cu Sunward SWE 365F, care cântărește 35.900 de kilograme și este dotat cu un motor Cummins de 338 de cai putere.

începe cu Sunward SWE 08B, care are o greutate operațională de 1.010 kilograme și un motor Yanmar de 10 cai putere, și se încheie cu Sunward SWE 35UF, care cântărește 3.850 de kilograme și este dotat cu un motor Kubota de 25 de cai putere.

Midiexcavatoarele Sunward sunt optime pentru lucrări care necesită mai multă putere decât miniexcavatoarele. Asemenea fraților lor mai mici, aceste utilaje sunt facil de manevrat, agile într-un perimetru restrictiv și ușor de întreținut. Gama de midiexcavatoare debutează cu Sunward SWE 60UF, care are o greutate operațională de 5.630 de kilograme și un motor Kubota de 49 de cai putere, și se termină cu Sunward SWE 90UF, care cântărește 8.750 de kilograme și este dotat cu un motor Yanmar de 62 de cai putere.

Gama de utilaje electrice Sunward aflate în portofoliul companiei UTILBEN include miniexcavatorul SWE 20FED și excavatorul SWE 240FED. Miniexcavatorul electric Sunward SWE 20FED are o greutate operațională de 1.920 de kilograme și un motor trifazic asincron de 11 cai putere, iar excavatorul electric Sunward SWE 240FED are 23.180 de kilograme și 163 de cai putere.

Prin colaborarea cu UTILBEN, aveți parte de beneficii unice la achiziționarea unui utilaj Sunward: până la 3 ani garanție, livrare rapidă, piese de schimb și atașamente pe stoc, precum și service profesionist și unități de intervenție rapidă.

Vicepreședintele

Komatsu

analizează starea industriei construcţiilor

Mike Gidaspow, vicepreședinte al departamentului de produse, servicii și soluții Komatsu, și-a făcut timp pentru a discuta la începutul anului cu o echipă de jurnaliști de la „Equipment Today” despre industria construcțiilor, reflectând asupra anului 2023 și privind înspre viitor, începând cu 2024. Această sesiune de întrebări și răspunsuri, prezentată în continuare, detaliază mai multe dintre gândurile lui Gidaspow despre industria construcțiilor.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Care a fost cea mai mare provocare a industriei construcțiilor în 2023?

Pentru clienții și distribuitorii noștri, precum și pentru compania noastră, cea mai mare provocare în 2023 a fost, fără îndoială, legată de forța de muncă. Cu un nivel scăzut al șomajului plus inflația, toată lumea s-a orientat către tehnologie pentru a ajuta la reducerea acestui decalaj, făcându-i pe angajați mai productivi pentru a contribui la creșterea profitabilității. Expresia "necesitatea este mama invenției" este cu siguranță valabilă, deoarece continuăm să dezvoltăm mașini și tehnologii care să le permită antreprenorilor să fie cât mai eficienți posibil.

Pentru a ajuta la abordarea provocărilor legate de forța de muncă, Komatsu continuă să dezvolte utilaje care oferă mai multă flexibilitate. Iată, de exemplu, familia Komatsu de buldozere și excavatoare echipate cu sistemul de control inteligent al utilajului din generația 2.0: acesta permite chiar și operatorilor mai puțin experimentați să devină mai productivi și îi poate ajuta pe clienții noștri să realizeze mai mult cu mai puțini angajați. În plus, linia noastră de excavatoare inteligente elimină necesitatea ca o persoană să se afle în șanț pentru a măsura nivelul. Asta înseamnă că un antreprenor are nevoie de un angajat mai

puțin pe șantierul respectiv și, cu toate acestea, își poate finaliza lucrarea.

Un alt exemplu bun al flexibilității și eficienței este reprezentat de progresele pe care le-am văzut în atașamentele hidraulice. Sistemul de cuplare rapidă Lehnhoff poate transforma un excavator hidraulic întrun purtător de unelte multifuncțional. Cu cuplajul rapid pe un excavator și adaptorul pe atașamente, interfața universală Lehnhoff permite utilizarea tuturor atașamentelor pe diferite mărci de excavatoare. Atașamentele hidraulice sunt schimbate ușor, iar operatorul poate face acest lucru fără a fi nevoie să iasă din cabina mașinii. Acesta este un avantaj față de un cuplaj rapid tradițional care necesită ieșirea din cabină pentru a conecta furtunurile hidraulice. Prin extinderea semnificativă a domeniului de utilizare al excavatoarelor, sistemul de cuplare rapidă Lehnhoff transformă excavatoarele în purtători de echipamente multifuncționale pentru toate cupele, graifărele, sau uneltele de demolare.

Cum afectează compania dumneavoastră evoluția forței de muncă, inclusiv pensionările?

Consider că va fi dificil să găsim o companie care să nu fi fost afectată de schimbările din rândul forței de muncă. Din nou, fie că este

vorba de clienții noștri, de distribuitorii noștri sau de propria noastră companie, cu toții încercăm să găsim persoanele corespunzătoare, cu competențele potrivite. Acum, diferența constă în rata scăzută a șomajului care a făcut ca piața muncii să fie și mai strânsă.

Transformarea digitală, precum și automatizarea ne pot ajuta să dezvoltăm modalități noi și mai bune de a fi mai productivi. Pe măsură ce ne orientăm cu toții către construirea echipelor pentru viitor, trebuie să ne asigurăm că forța noastră de muncă, cât și mașinile și tehnologia pe care le oferim, răspund cererilor de noi competențe care vor fi necesare pentru a avea succes peste 20 sau 30 de ani. Ne concentrăm mai mult ca oricând asupra formării profesionale, iar această formare nu este doar internă, ci și externă pentru distribuitorii și clienții noștri. Continuăm să oferim mai multă și mai bună instruire online, completând-o în același timp cu instruirea directă, în persoană. În cele din urmă, continuăm să folosim informațiile pentru a lua decizii mai bune și mai rapide și începem să folosim inteligența artificială pentru a automatiza unele procese care înainte erau manuale.

Compania dumneavoastră se confruntă încă cu consecințele pandemiei, inclusiv cu probleme legate de lanțul de aprovizionare sau alte probleme?

La fel ca toate companiile din întreaga lume și noi am întâmpinat unele provocări ca urmare a pandemiei. Ne-am străduit cu îndârjire să gestionăm aceste probleme cât de bine am putut și continuăm să ne străduim să ne îmbunătățim procesele. În cea mai mare parte, problemele persistente ale lanțului de aprovizionare au fost rezolvate. Cu toate acestea, există întotdeauna noi provocări, iar obiectivul nostru este să continuăm să facem tot ce ne stă în putință pentru a le depăși. Am învățat multe lecții valoroase în timpul pandemiei, dintre care două ies în evidență. Prima este importanța vizualizării problemelor din lanțul de aprovizionare...pentru a le rezolva, în mod ideal, mai rapid. Al doilea lucru foarte important pe care l-am învățat și pe care continuăm să îl punem în aplicare este importanța unei comunicări bune și frecvente atât cu furnizorii, cât și cu distribuitorii noștri.

În ce domenii tehnologice vedeți cel mai mare potențial de inovare în 2024? Transformarea digitală și tehnologia construcțiilor vor continua să fie în frunte. Prin dezvoltarea unei tehnologii mai ușor de adoptat de către utilizatorii noștri finali, putem crea o mai bună conectivitate cu șantierul, oamenii, mașinile și materialele.

În perspectiva

anului 2024, dorim să continuăm să dezvoltăm echipamente

și tehnologii noi și optimizate pentru a-i ajuta pe clienții noștri să fie mai productivi: utilaje care consumă mai puțin combustibil și soluții digitale din ce în ce mai bune care îi pot ajuta pe clienții noștri să fie mai profitabili.

Mike GIDASPOW

VICEPREȘEDINTE DEPARTAMENT DE PRODUSE, SERVICII ȘI SOLUȚII KOMATSU

Utilizarea tehnologiei pentru a insufla predictibilitate în operațiuni poate contribui la creșterea productivității și eficienței. Soluția constă în a veni în întâmpinarea clienților noștri oriunde se află pe parcursul evoluției lor tehnologice. Komatsu recunoaște că fiecare operațiune de afaceri este unică și că găsirea instrumentelor potrivite este cheia succesului. Vrem să ne asigurăm că oferim suportul de care clienții noștri au nevoie.

De asemenea, cred că vom continua să vedem progrese în domeniul surselor alternative de combustibil, pe măsură ce tot mai mulți clienți vor prioritiza neutralitatea emisiilor de dioxid de carbon. Acest lucru ar trebui să însemne progrese în dezvoltarea de echipamente mai prietenoase cu mediul înconjurător, cum ar fi mașinile electrice, hibride și echipamente tradiționale mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Ce inovații sau îmbunătățiri anticipați în ceea ce privește echipamentele de construcții în 2024?

Mă aștept să continuăm să vedem îmbunătățiri care să stimuleze productivitatea și o mai bună eficiență a combustibilului, cu echipamente care sunt mai ușor de utilizat de către operator. Cred că vor exista îmbunătățiri pentru a conecta echipamentele, biroul de control și

șantierul de lucru, precum și progrese continue pentru a face echipamentele mai ușor de operat - chiar și pentru începători - pentru a contribui la rezolvarea problemelor legate de forța de muncă.

Din perspectiva managementului flotei, asistăm la o evoluție continuă în ceea ce privește vizualizarea utilizării activelor pentru a spori eficiența flotei. Nu doar înțelegerea echipamentelor inactive în comparație cu orele de lucru, ci și analiza interacțiunilor dintre mașini, cu accent pe aplicarea lor reală pe șantier. De exemplu, nu este suficient să arătăm că un excavator nu funcționează - trebuie să facilităm înțelegerea faptului că excavatorul nu funcționează pentru că așteaptă încărcarea camioanelor și că acesta este un blocaj operațional care trebuie rezolvat.

Care sunt sectoarele din construcții care se confruntă cu cele mai multe obstacole în trecerea la electrificare, combustibilii alternativi ori automatizare? Cea mai mare provocare în ceea ce privește electrificarea echipamentelor este infrastructura necesară pentru încărcarea echipamentelor. Până la rezolvarea acestei probleme, o flotă preponderent electrică este încă departe de a fi realizată. Orice sector care are în vedere electrificarea este supus unei presiuni intense, motiv pentru care lucrăm la dezvoltarea de soluții de încărcare mobilă. Soluțiile de încărcare alternativă sunt deosebit de importante în zonele mai îndepărtate care nu dispun de infrastructura de încărcare.

Combustibilii alternativi pot oferi un bun înlocuitor pentru combustibilul tradițional, dar costul poate fi o problemă reală pentru clienții noștri.

În ceea ce privește automatizarea, aceasta este o problemă delicată pe un șantier de construcții. Noi, ca și companie, am înregistrat un succes extraordinar al automatizării în industria minieră, unde mașinile îndeplinesc sarcini repetitive, iar senzorii de pe mașini contribuie la siguranță. Dar pe un șantier de construcții, unde echipamentele îndeplinesc o asemenea varietate de sarcini și avem mult mai mulți oameni per utilaj care lucrează pe șantier (în comparație cu un șantier minier), trebuie să folosim tehnologia și digitalizarea pentru a-i ajuta pe clienți să-și organizeze un proces tehnologic în care automatizarea ar putea îmbunătăți productivitatea.

Cum afectează Internetul industrial al lucrurilor (IoT), software-ul și conectivitatea companiei dumneavoastră în mod specific și industria în ansamblu?

Komatsu încearcă să găsească cât mai multe modalități posibile de a implementa IoT în activitatea noastră internă și de a utiliza această tehnologie pentru a ajuta clienții noștri să fie mai eficienți.

Industria noastră se află la începutul unui proces rapid de schimbare și inovație, iar o mare parte din acest lucru se datorează Internetului Industrial al Lucrurilor (IoT)unde tehnologiile integrate se intersectează. Clienții noștri se așteaptă ca informațiile de care au nevoie pentru a fi mai productivi să fie la îndemână - fie pe telefonul mobil, tabletă sau laptop. Toți ne-am obișnuit foarte mult să comandăm ceva într-o zi și să-l primim livrat în una sau două zile. Clienții noștri se așteaptă ca această experiență să fie replicată, motiv pentru care am făcut comanda de piese mai ușoară prin intermediul platformei My Komatsu.

Există și provocări deoarece creșterea colaborării implică interacțiunea cu sisteme complexe și mai mulți factori interesați. Viziunea noastră este de a îmbunătăți operațiunile pe toate etapele procesului de construcție.

Acesta este motivul pentru care tehnologia trebuie să fie agnostică față de marcă, astfel încât să ne putem ajuta clienții cu întreaga lor flotă. IoT ne ajută să dezvoltăm o tehnologie care să fie agnostică față de marcă, ceea ce reprezintă un avantaj real pentru clienții noștri. Ajutându-i pe clienți să își utilizeze întreaga flotă, aceștia pot fi cât mai productivi posibil.

Soluțiile noastre „Smart Construction” și „Smart Quarry” utilizează în mod inteligent tehnologia pentru a obține informații exacte, rapoarte cuprinzătoare și capacități de control de la distanță.

Care va fi cea mai mare provocare în 2024 pentru industria construcțiilor?

Problemele legate de forța de muncă vor continua să reprezinte o provocare semnificativă pentru industria noastră. Pentru a contribui la soluționarea acestor probleme, colaborăm cu organizații din industrie, precum AEM, pentru a contribui la schimbarea percepției generale a industriei noastre. Contribuind la o mai bună educare a publicului și a viitoarei forțe de muncă cu privire la evoluțiile din domeniul digitalizării, al neutralității carbonului și al tehnologiilor de vârf, putem demonstra beneficiile extraordinare și factorul atractiv al unei cariere în industria construcțiilor și în industriile conexe.

FPM.BV

Partenerul

de încredere pentru

utilaje de construcţii și agricole

Compania FPM.BV continuă să-și consolideze poziția în domeniul utilajelor industriale, extinzându-și portofoliul pentru a răspunde cererii crescute din domeniul construcțiilor și al agriculturii. Cu o experiență de peste 19 ani în industrie și un angajament ferm față de satisfacția clienților, compania FPM. BV este recunoscută pentru profesionalismul și serviciile de înaltă calitate pe care le oferă.

ntr-o mișcare îndrăzneață pentru a-și diversifica oferta, FPM.BV își îndreaptă atenția către sectorul agricol. Înțelegând importanța utilajelor moderne și a accesoriilor specializate în maximizarea eficienței și productivității în agricultură, compania aduce o gamă variată de utilaje agricole și accesorii de încredere. FPM.BV este pregătită să răspundă nevoilor fermierilor și întreprinderilor agricole din întreaga țară.

FPM.BV își continuă expansiunea cu deschiderea a două noi locații strategice în România. Una dintre acestea se află în Râmnicu Sărat, pe strada Siretului nr. 2, iar cealaltă este în Satulung, pe strada principală 379, în Maramureș. Aceste noi puncte de lucru își propun să ofere acces facil și convenabil la gama completă de utilaje și servicii pe care FPM.BV le oferă.

Unul dintre punctele forte ale FPM.BV este angajamentul său față de clienți. Cu o echipă de mecanici experimentați disponibili la locații pentru a oferi suport tehnic și întreținere profesională, clienții pot fi siguri că vor primi servicii înaltă calitate. FPM.BV înțelege că timpul este critic în domeniul construcțiilor și al agriculturii, așa că se asigură că fiecare client primește echipamentul de care are nevoie în cel mai scurt timp posibil. Cu un stoc permanent de peste 100 de utilaje, FPM. BV este pregătită să facă față oricărei cerințe, chiar și atunci când produsul căutat nu este disponibil în stoc.

Cu o echipă dedicată și o viziune clară pentru viitor, FPM.BV este partenerul de încredere pentru toate nevoile dvs. în domeniul utilajelor de construcții și agricole. Cu deschiderea noilor locații în Râmnicu Sărat și Satulung, compania își întărește prezența în piață și continuă să ofere servicii de înaltă calitate clienților săi.

Le oferim clienților exact ce au nevoie în cel mai scurt timp posibil. Suntem o companie flexibilă, așa că dezvoltarea relației cu clientul și partenerul nostru s-a produs în mod natural și fără a întâmpina prea multe dificultăți. Am început anul optimiști, cu mult entuziasm, continuând în aceeași notă. Suntem optimiști și sperăm ca lucrurile să decurgă cel puțin la fel de bine și pe viitor! Munca este energia pasionată pe care o depui în arta care te definește!

Andrei GOGA

SALES MANAGER LA FPM.BV

De la vârful palei până la tronsoanele de turn

Industria energiei eoliene se află de ani de zile în prima linie a tranziției energetice globale. În calitate de simbol și precursoare în domeniul energiei regenerabile și al dezvoltării tehnologice, aceasta a jucat un rol fundamental în tranziția către surse de energie durabilă. Importanța energiei eoliene pentru industria energetică este incontestabilă. Printre altele, aceasta servește drept motor de creștere economică și de inovare tehnologică. Numeroase companii din întreaga lume sunt implicate în producția, transportul și asamblarea turbinelor eoliene, a palelor de rotor și a altor componente pentru centralele electrice eoliene. Ca urmare a cercetărilor continue și a dezvoltării de noi tehnologii, încărcăturile care trebuie transportate au devenit de-a lungul anilor din ce în ce mai complexe - mai mari și mai grele, iar rutele de transport din ce în ce mai provocatoare.

Soluțiile de transport de la Goldhofer sunt utilizate în nenumărate aplicații din întreaga lume. Un exemplu este compania P. Schwandner Logistik + Transport GmbH, din Pfreimed, Germania, pentru care, începând cu aprilie 2021, parcarea din fața sediului Goldhofer AG a căpătat în mod regulat culoarea „verde Schwandner”, de la vehicululele livrate specialistului în transportuir rutiere. În ultimii ani, ca răspuns la boom-ul energiei eoliene, acesta și-a modernizat și extins gama extinsă de vehicule pentru transportul componentelor centralelor eoliene cu ajutorul soluțiilor de transport Goldhofer. Printre altele, Schwandner a optat pentru cea mai recentă generație de transportoare de tronsoane de turn Goldhofer. Cu cele șapte RA 2-110 ultramoderne pe care le deține în prezent, specialistul în transporturi grele, care operează la nivel internațional, este acum capabil să transporte tronsoane de turn cu o masă de până la 110 tone și un diametru de până la 6,8 m. Sarcina utilă suplimentară ce poate fi transportată provine din combinarea unui cărucior frontal dolly cu patru axe cu punți pendulare și a unui modul de transport greu THP/SL-S (285) de mare capacitate drept modul tractat.

Acest concept de vehicul special de transport îndeplinește cerințele suplimentare de siguranță specificate de producătorul danez de turbine eoliene

În 2020, Goldhofer a dezvoltat conceptul de a face din încărcătură elementul de legătură între autotractor și remorcă la un nou nivel cu combinația de remorci „BLADES”. Trecerile înguste pot fi de acum încolo depășite chiar și atunci când paletele rotorului au o lungime de peste 100 de metri. După descărcarea palei, combinația de vehicule poate fi condusă ca o semiremorcă. În acest scop, remorca este pur și simplu cuplată la dispozitivul cu întoarcere liberă. Sistemul unic de direcție Goldhofer, care poate fi reglat hidraulic la diferite deschideri ale încărcăturii transportate, prin simpla apăsare a unui buton, asigură întotdeauna performanțe optime de urmărire a traiectorie. În plus, reorientarea manuală prin intermediul telecomenzii radio permite

Vestas. În loc de configurația obișnuită cu două dispozitive de rotire liberă (pe căruciorul dolly frontal cu gât de lebădă și pe platforma tractată), noul sistem are un singur dispozitiv de rotire liberă, care se află între căruciorul dolly frontal cu gât de lebădă și adaptorul față pentru tronsonul de turn. Adaptorul spate pentru tronsonul de turn este montat direct pe modulul tractat de transport greu. În comparație cu o soluție cu întoarcere complet liberă, această soluție oferă o stabilitate laterală îmbunătățită pentru o mai mare siguranță, chiar și la unghiuri mari de frângere a ansamblului de vehicule.

negocierea unor sectoare de drum înguste deosebit de dificile, de exemplu, în curbe în ac de păr sau în punctele de întoarcere. O caracteristică unică este sistemul de comutare „master-slave” patentat de Goldhofer, care permite conducătorului auto în timpul transportului să transfere dreptul de a pilota combinația de vehicule către vehiculul de escortă și să o solicite din nou în orice moment. Această combinație oferă siguranță maximă în transport printr-o flexibilitate de neegalat, deoarece cel mai bun unghi de vedere asupra combinației de vehicule este întotdeauna utilizat pentru virarea ansamblului.

Peter Schwandner, Director General și proprietar al companiei P. Schwandner Logistik + Transport GmbH, declara: „Sistemul »BLADES« de la Goldhofer ne oferă avantaje semnificative în munca noastră zilnică: Manevrabilitate excelentă, viteze mai mari de deplasare decât cele cu dispozitive de ridicare a palelor de rotor, de exemplu, și o înălțime semnificativ mai mare față de sol în comparație cu vehiculele extensibile. Cu sistemul «BLADES» putem de acum să parcurgem mai rapid sensurile giratorii și virajele strânse. Cu cele patru unități «BLADES» deja livrate și alte șase comandate, suntem foarte mulțumiți și suntem ideal echipați pentru transportul sigur și rapid al componentelor pentru energie eoliană de ultimă generație.”

De asemenea, soluțiile Goldhofer pentru transportul componentelor pentru generatoarele eoliene de energie electrică sunt solicitate la nivel internațional. La jumătatea anului 2023, specialistul peruvian în transporturi grele TRANSPORTES

ACOINSA S.A.C. a transportat componente

ale turbinelor eoliene pentru parcul eolian Wayra II din regiunea Ica. Două transportoare de pale Goldhofer FTV 850 au fost folosite pentru a transporta la destinație palele de rotor de 77 de metri pentru 31 de turbine eoliene, ceea ce înseamnă un total de 93 de palele. Pentru a face față acestei misiuni dificile, echipa de specialiști în domeniul vehiculelor grele de la ACOINSA a optat pentru FTV 850, a treia generație de transportoare de pale Goldhofer. Cele două FTV 850 au fost montate pe module de transport greu Goldhofer THP/SL cu douăsprezece axe. Pe traseul solicitant de 129 km de la port până la parcul eolian Wayra II, pasajele înguste de trecere și zonele construite, liniile de alimentare cu energie electrică, sensurile giratorii, copacii și, nu în ultimul rând, drumurile cu serpentine cu viraje în ac de păr au necesitat ridicarea palelor rotorului pe 50% din întreg traseul de transport. Pentru echipa experimentată de la ACOINSA și pentru transportoarele de pale Goldhofer FTV 850 nu a fost nicio problemă: datorită unui unghi de ridicare de până la 60°, toate obstacolele

au fost depășite cu ușurință. Cele 93 de palete Nordex N155 au fost transportate în perioada mai - septembrie 2023 și au fost instalate în centrala electrică de 177 MW. „Suntem întotdeauna în siguranță cu Goldhofer. Soluțiile lor de transport au dovedit de ani de zile și în nenumărate operațiuni că dispun de cea mai avansată tehnologie și sunt imbatabile în ceea ce privește siguranța și fiabilitatea”, a declarat Miguel Sanchez, Manager Operațiuni Speciale la ACOINSA. „Dezvoltarea continuă a produselor, consilierea tehnică și serviciile ne dau încrederea că am investit într-un parteneriat pe termen lung și că suntem echipați pentru provocările de transport ale viitorului.”

Pentru Goldhofer, un dialog regulat și constructiv cu clienții este esențial pentru îndeplinirea misiunii de furnizor lider de servicii complete de soluții de transport în domeniul energiei eoliene. Un bun exemplu poate fi văzut în noul portofoliu de soluțiideja premiat - pentru transportul bobinelor de cabluri.

Principalele greșeli ale transportatorilor atunci când vine vorba de anvelope

Interviu cu Michal Kaminski, Manager de Calitate la Prometeon Tyre Group, un profesionist cu 30 de ani de experiență în industria anvelopelor, din care 25 de ani în domeniul calității produselor, și cinci ani pe linia de producție dintr-o companie producătoare de anvelope.

Alegerea, exploatarea și rotația corectă a anvelopelor poate prelungi semnificativ durata de viață a acestora și poate crește siguranța în deplasare. Starea bună a anvelopelor are un impact pozitiv și asupra altor componente ale vehiculului.

Care sunt cele mai frecvente greșeli făcute în exploatarea anvelopelor și cum trebuie alese acestea?

Greșeala de bază se referă la presiunea necorespunzătoare, care reduce semnificativ durata de viață a anvelopelor. Flotele comerciale neglijează acest aspect și, adesea, doar profesioniștii din centrele de service restabilesc presiunea corectă a anvelopelor. Cea mai frecventă greșeală în acest sens se referă la presiunea prea mică din anvelope, care cauzează mai multe probleme: sarcină neuniformă pe anvelopă, rezistență mai mare la rulare, care se traduc printr-o uzură accelerată a anvelopelor, supraîncălzire și un consum mai mare de combustibil al vehiculului.

urmei, ar trebui utilizate un fel de anvelope pentru deplasarea pe șantierele de construcții, unde există un risc ridicat de deteriorare mecanică, alte anvelope pentru drumurile locale pline de curbe și sensuri giratorii, și altele pentru circulația pe autostradă, unde consumul de combustibil poate fi redus. Acest lucru poate părea nesemnificativ, dar un consum ridicat este categoric o problemă, mai ales în cazul vehiculelor grele și foarte grele, care parcurg zeci de mii de kilometri pe an.

Cum se face o rotație corectă a anvelopelor?

Pe puntea motoare, anvelopa se uzează mai mult la partea interioară, așa că trebuie rotită la momentul potrivit, astfel încât să se compenseze uzura de pe partea exterioară. În cazul remorcilor, anvelopa de pe a treia axă se uzează cel mai rapid, astfel că ar trebui rotită pe a doua sau pe prima axă înainte de a se ajunge la 50% uzură. De asemenea, trebuie să ne amintim că o bună condiție a anvelopelor are un impact pozitiv și asupra altor componente și subansamble de pe vehicul: amortizoare, tiranți, bucșe suspensie și chiar perne pneumatice.

A doua problemă se referă la selectarea tipului și dimensiunilor de anvelopă potrivite pentru o anumită încărcătură: contează sarcina acesteia și modul în care este distribuită pe axe, precum și modul de transport. La urma

Oferă Prometeon, în calitate de producător de anvelope, programe sau servicii speciale în caz de defecțiuni?

Serviciul nostru Pro Time funcționează în toată Europa, garantând asistență tehnică în termen de 2 ore de la o urgență, 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână. Pentru a-l utiliza, este suficient să sunați la +32 11 988 118 (apelurile sunt acceptate în majoritatea limbilor europene) și să furnizați datele flotei. Un astfel de serviciu rapid și cuprinzător reduce semnificativ timpul de întrerupere neplanificată a transportului. Rețeaua noastră proprie de dealeri independenți SuperTruck este specializată

Michal KAMINSKI

MANAGER DE CALITATE PROMETEON

în activități de service pentru industria transporturilor rutiere, astfel încât vă puteți baza pe un service de anvelope complet și de specialitate în fiecare punct al rețelei.

Care este oferta specială pentru anvelopele din Seria 02?

Aceste anvelope sunt 100% proiectate și realizate de inginerii Prometeon și au fost supuse unei serii întregi de cercetări și teste de laborator, urmate de un teren de testare în condiții dificile pe drumurile din Turcia, Spania, Germania și Italia. Noile modele ale benzii de rulare, împreună cu compușii inovatori, asigură o rezistență scăzută la rulare și, o durabilitate ridicată, ceea ce se traduce în costuri de exploatare a flotei mai mici. Avem atât de multă încredere în calitatea anvelopelor noastre, încât am creat un sistem unic de garanție Tyre Back. În cazul unei reclamații acceptate, clientul primește o anvelopă nouă în loc de rambursarea parțială obișnuită. Mai mult, am extins recent oferta cu o garanție conform căreia, dacă nivelul de uzură a benzii de rulare nu depășește 20 de procente, garantăm o anvelopă nouă chiar și în cazul unei deteriorări mecanice involuntare - un cui, o lovitură sau o tăietură.

Presiunea corespunzătoare a pneurilor le prelungește durata de viață și crește siguranța rutieră. *Materialul a fost pregătit în colaborare de

Utilaje spre ÎNCHIRIERE Excavatoare, Încărcătoare, Dumpere

TITAN MACHINERY

DE LA PROFESIONIȘTI PENTRU PROFESIONIȘTI

Experimentează productivitatea și versatilitatea utilajelor germane Wacker Neuson, fără să fie nevoie să le achiziționezi. Închiriază utilaje Wacker Neuson de ultimă generație de la Titan Machinery România și adu-ți proiectul la bun sfârșit.

Mentenanță service și asigurare incluse!