Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Decembrie 2023 by Masini si Utilaje

www.masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Mecalac

își extinde gama de mașini electrice UTILAJE Anul XVIII, Nr. 12 (214)

Decembrie 2023

Case

Seria E de excavatoare pe șenile

COVER STORY

AIC Trucks Mereu în sprijinul clienţilor

EDITORIAL

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro

Old school

Marian CILIBEANU

marian.cilibeanu@audienta-generala.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

cum 15 ani făceam parte din suflul nou de oameni cu dorinţă de muncă şi afirmare. Etica muncii, calitatea acesteia, cât şi evoluţia în carieră, în paralel cu evoluţia personală, au fost cărămizi importante în formarea mea, atât pe partea profesională, cât şi pe cea personală. Mă bucur că am avut modele sănătoase de la care am putut învăţa.

Stăteam de vorbă deunăzi cu un coleg veteran care îmi povestea despre un eveniment la care participase în 2018. Evenimentul era o lansare şi fusese structurat în două părţi. Prima parte, dimineaţa, dedicat presei clasice, revistelor consacrate, iar a doua parte, după amiaza dedicat bloggerilor, presei new-wave, neconvenţională. Colegul, din cauză că dorea să facă extra fotografii, a ajuns şi la partea a doua, partea dedicată presei online. Cele două părţi ale evenimentului au fost foarte diferite una faţă de cealaltă! În timp ce îmi povestea experienţa lui, era ca şi cum două lumi se ciocneau în mintea mea. Vechiul şi noul. Acum 15 ani eram parte din nou, azi sunt cumva la mijloc, peste 5-10 ani voi fi deja din vechea gardă, ţinând cont de cât de repede evoluează lucrurile. Poate chiar mai rapid? În piaţă apar canale de comunicare din ce în ce mai neconvenţionale. Facebook-ul nu mai este de mult folosit de tineri, Instagram-ul este şi el în declin, Tik Tok rules. Modus operandi se modifică, se caută scurtături pentru a obţine vizibilitate cât mai mare, followeri cât mai mulţi şi mai rapid. Unele scurtături pot fi eficiente. Unele rezultate nu se obţin însă decât făcând treabă şi urcând treptele una câte una. Cei care ştiu, ştiu. La final de an pregătim, ca de fiecare dată, planul pentru anul următor. Este complicat de ales căile corecte când există atâtea opţiuni. Viitorul presupune mereu şi schimbare, iar cei care rămân în paradigme vechi mai devreme sau mai târziu nu reuşesc să mai facă faţă. Însă care este viteza corectă a schimbării? Care sunt scurtăturile cele mai eficiente? Sunt acestea, oare, eficiente pe termen lung? Eu provin din ultima generaţie old-school – este acesta un beneficiu sau o ameninţare? Mă voi putea adapta îndeajuns de rapid, voi putea ţine pasul cu vremurile? Acestea sunt doar câteva întrebări de final de an. Răspunsul, văzând şi făcând, în 2024.

La mulţi ani cu înţelepciune!

Cornelia Rotaru 4

Redactor

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVIII, Nr. 12 (214)

Decembrie 2023 www.masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Mecalac

își extinde gama de mașini electrice UTILAJE Anul XVIII, Nr. 12 (214)

Decembrie 2023

Case

Seria E de excavatoare pe șenile

COVER STORY

AIC Trucks

Mereu în sprijinul clienţilor PORTOFOLIU:

DECEMBRIE

SUMAR

INDUSTRY 8

Utilaje CASE Seria E de excavatoare pe şenile convinge prin: excelență, eficiență și economii – Part. I

Cover Story AIC TRUCKS își menține poziția de lider de piață

Instalaţii Versiunea actualizată a programului digital de optimizare Optimus TM Pellet de la Metso

Anvelope Primele anvelope PROMETEON S02 Pista vor debuta la Raliul Dakar 2023

MACHINERY 20 Utilaje DEVELON a lansat noile sale excavatoare pentru manipularea deşeurilor: DX230WMH-7 și DX250WMH-7

Utilaje Frezare la rece cu W 229 Xfi pentru o gamă mai largă de aplicații

Utilaje Distribuitoarele de agent de degivrare cu două lichide asigură o operare mai economică

32 Utilaje O dată cu lansarea noului încărcător eS1000 cu braț pivotant și emisii zero, MECALAC își extinde gama de mașini electrice

34 Semiremorci Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri va deveni obligatoriu la vehiculele de peste 3,5 tone

36 Utilaje UTILBEN, un ecosistem unic de produse, servicii și tehnologie

FOCUS PLUS 38 Anvelope GOODYEAR KMAX S și D GEN-2 17.5” și 19.5”

40 Proiect special Spectru extins VOLVO

44 Aniversare YANMAR COMPACT EQUIPMENT celebrează 55 de ani de excelență în producția de excavatoare compacte

UTILAJE

Part. 1

CASE Seria E de excavatoare pe șenile

convinge prin: Excelenţă, Eficienţă și Economii Excavatoarele CASE au fost întotdeauna foarte apreciate pentru fiabilitatea lor excelentă, cea mai bună potrivire din sector între viteză și controlabilitate, confort optim și consum foarte scăzut de combustibil. Lansate în UE la începutul lunii martie 2023 și în America de Nord în luna octombrie 2023, excavatoarele pe șenile din noua seria E au reprezentat răspunsul celor de la CASE Construction Equipment la încercarea de a atinge un nou nivel de excelență, eficiență și economie. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

e-a lungul timpului, excavatoarele CASE au fost întotdeauna foarte apreciate pentru fiabilitatea lor excelentă, cea mai bună potrivire din sector între viteză și controlabilitate, confort optim și consum foarte scăzut de combustibil. Noua serie E de la CASE este rezultatul a 180 de ani de inovație în domeniul terasărilor și se bazează pe mulții ani de experiență în producția de excavatoare pe șenile și pe feedback-ul clienților statornici. Iar actualizările aduse de CASE generează performanțe sporite, o productivitate îmbunătățită, satisfacție și eficiență a operatorului, reducând în același timp costul total de proprietate pe durata de viață a mașinii. La peste un an de când CASE a lansat pe piață noile excavatoare pe șenile CX din seria E, toate aceste avantaje fac ca aceste excavatoare cu șenile CASE să fie preferate pe șantierele din întreaga lume, în muncile grele și mediile de lucru dure, ca rezultat și expresie ale căutării constante a perfecțiunii legendarului brand CASE.

AVANTAJELE EXCAVATOARELOR CU ȘENILE CASE DIN SERIA E

Excavatoarele pe șenile CASE din seria E sunt o alegere populară și pe șantierele urbane, de infrastructură, de reciclare și de extracție datorită fiabilității lor, raportului imbatabil viteză/control, confortului excepțional și consumului redus de combustibil. Excavatoarele pe șenile din seria E contribuie la creșterea productivității generale prin asigurarea unor condiții de lucru confortabile pentru operatori. Cabina presurizată este mai etanșă, cu acces mai bun și spațiu mai mare pentru picioare. Consola de comandă a excavatorului pe șenile este suspendată de scaun, iar poziția joystickurilor de control este optimizată, permițând operatorului să își mențină poziția de lucru preferată atunci când ajustează poziția scaunului. Excavatorul de construcții din seria E este echipat cu cel mai mare monitor din industrie (10 inch) cu rezoluție înaltă și cinci butoane care pot fi configurate pentru a accesa direct meniurile sau afișările utilizate cel mai frecvent, ceea ce sporește și mai mult eficiența și productivitatea.

MAI MULTĂ CALITATE ȘI FIABILITATE SUPERIOARĂ

Noua serie E de excavatoare pe șenile de la CASE s-a dovedit a fi deja o generație mai evoluată, construită pentru a rezista și mai puternică decât generațiile anterioare:

• elementele de fixare a conductelor

hidraulice de pe braț au fost ranforsate;

• a fost adăugat un nou mecanism de

reglare a supapelor de oprire pentru o conectare mai ușoară a conductelor și a supapelor;

• forma și grosimea plăcii de ranforsare internă sporesc durabilitatea brațului;

• au fost modificate toleranțele bolțului

cilindrilor hidraulici ai brațului balansier și ai brațului principal, pentru a reduce zgomotul și jocul bucșelor;

• ansamblul mai compact al arcului

elicoidal de revenire al șenilelor de pe CX130E, care include și cilindrul de ungere pe CX160E/CX180E, facilitează curățarea noroiului de pe trenul de rulare, în jurul rolelor de susținere;

• CX130E are motoare hidraulice de

deplasare ranforsate și mai durabile, iar CX160E și CX180E au performanțe de deplasare îmbunătățite;

• rolele superioare de susținere a șenilelor (la modelele CX160E/CX180E/CX210E/ CX250E) au fost îmbunătățite pentru a asigura o mai mare durabilitate. Decembrie 2023 masinisiutilaje.ro

UTILAJE O MAI MARE FLEXIBILITATE ÎN OPERARE

Noile moduri de lucru cu poziții independente a accelerației permit un nivel ridicat de personalizare pentru fiecare sarcină de lucru:

• modul SP (Super Power), pentru o

productivitate maximă (la fel ca la seria D) cu accelerația la putere maximă;

• modul P (Power) înlocuiește modurile H și A de la seria D, oferind o creștere bruscă de putere, pentru setări ale accelerației de la 1 la 10;

• modul E (Eco) pentru economie maximă

de combustibil (cu până la 17% la unele modele), cu setări ale accelerației de la 1 la 10;

• modul L (Lifting) este optimizat pentru manipularea obiectelor, beneficiind de supraalimentare activată permanent, sistem de avertizare la suprasarcină și setări ale accelerației de la 1 la 6.

Utilizatorul poate bloca alegerea modurilor de lucru disponibile. Ca noutate! Modul revoluționar Eco reduce consumul de combustibil prin controlul selectiv al motorului și al pompei în funcție de mișcările excavatorului. Se menține cuplul maxim al pompei pentru a oferi o productivitate ridicată, reducând în același timp consumul de combustibil în operațiunile cu efort redus. De asemenea, este posibilă echilibrarea fluxurilor hidraulice într-un mod personalizat, în funcție de preferințele de lucru ale operatorului:

• retragerea brațului balansier versus ridicarea brațului principal sau;

• retragerea brațului balansier versus rotația turelei.

Această serie duce polivalența cu un pas mai departe, permițând operatorului să selecteze tipul de atașament și să introducă numărul de model personalizat pe ecranul de afișare al mașinii. Atunci când se selectează setările de debit și presiune, este posibilă configurarea debitului maxim în exces pentru a proteja atașamentul.

PRECIZIE ȘI MANEVRABILITATE MAI RIDICATE

Sistemul hidraulic CIHS (CASE Intelligent Hydraulic System), ca punct culminant al noii generații, este acum integrat cu cele patru noi moduri de operare, cu setări hidraulice suplimentare configurabile pentru a regla prioritatea debitului pentru mișcările de brațului balansier, brațului principal sau rotirea turelei, toate controlate de operator. Se asigură astfel un control mai fluent al excavatorului, o funcționare mai lină și mai eficientă decât a generației anterioare.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

O MAI MARE EFICIENȚĂ

Noua generație a seriei E combină caracteristicile dovedite de economisire a energiei ale seriei D cu noi moduri de lucru și setări hidraulice pentru o performanță optimă asociată unor economii mai mari de combustibil. Sistemul avansat de administrare automată a energiei, moștenit de la seria D, cuprinde șase funcții fundamentale de control al energetic:

• «Pump Torque Control», previne scăderea turației motorului din cauza cuantumul

excesiv al cuplului în timpul operațiunilor cu sarcini grele și reduce consumul de combustibil în timpul operațiunilor care nu necesită puterea maximă a pompei;

• «Boom Economy Control», crește

economia de combustibil la coborârea brațului și rotirea turelei;

• «Swing Relief Control», reduce debitul

inițial al pompei, îmbunătățind în același timp controlul la începutul mișcărilor de rotație pentru a reduce consumul de combustibil;

• «Spool Stroke Control», ajustează automat presiunea în funcție de

feedbackul senzorilor, prevenind funcționarea inutilă;

• «Boom Oil Regeneration», utilizează

uleiul de retur de la coborârea brațului pentru a accelera mișcarea de extensie a balanței (numai pentru modelele CX210E și superioare);

• «Auto Idle/Idle Stop», sunt funcții ce pot

fi personalizate și comutate manual, care reduc turația motorului sau chiar opresc motorul după o anumită perioadă de inactivitate.

Datorită tuturor acestor funcții, coordonate de sistemul hidraulic inteligent CASE (CIHS) și combinate cu noul motor FTP și motorul hidraulic de deplasare îmbunătățit pentru o mai mare eficiență mecanică, excavatoarele pe șenile din seria E oferă performanțe fără precedent și economii considerabile de combustibil. Sistemul hidraulic al modelelor CX160E/CX180E a fost îmbunătățit prin creșterea cu 12% a debitului pompei. (continuarea în numărul viitor)

Gama Compact Equipment

WACKER NEUSON

Dumper

Excavator pe pneuri

Excavator pe Șenile

Titan Machinery comercializează în România utilaje compacte pentru construcții ale producătorului german Wacker Neuson, cum ar fi exacavatoare pe pneuri, dumpere și excavatoare pe șenile. Acestea se adresează tuturor șantierelor, fiind ideale pentru aplicațiile în spații înguste, chiar și la interior. • EXACAVATOARE PE PNEURI • DUMPERE • EXCAVATOARE PE ȘENILE

Posibilitate extindere garanție până la 60 luni. Imagini și texte cu caracter informativ fără valoare contractuală. Află mai multe detalii de la reprezentanții Titan Machinery România.

titanmachinery.ro

COVER STORY

AIC Trucks Mereu în sprijinul clienţilor Anul 2023 a fost unul plin de provocări și realizări pentru echipa AIC TRUCKS importator exclusiv al brandului Ford Trucks în România. Ford Trucks s-a menținut în topul alegerilor clienților, în România, atât pe segmentul de vehicule specializate, cât și pe cel de construcții, cu un plan ambițios de a-și extinde cota de piață în segmentul autotractoare pentru transport internațional.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

RĂZVAN SZILAGYI, DEPUTY CEO, AIC TRUCKS ROMÂNIA ȘI STEFANO ALBAROSA, CEO, AIC TRUCKS ROMÂNIA

n decursul anului AIC Trucks a continuat strategia orientată în jurul clientului, printr-un plan de dezvoltare axat pe patru direcții: completarea portofoliului de produse reprezentate pentru a acoperi toate segmentele pieței de vehicule comerciale; dezvoltarea rețelei de service, dezvoltarea serviciilor financiare și implementarea unui proces complex de digitalizare. Răzvan Szilagyi s-a alăturat echipei AIC TRUCKS în rolul de Director General Adjunct, începând cu luna septembrie a anului 2023. Acesta a preluat responsabilitatea activităților comerciale precum şi a unor proiecte strategice, strâns legate de dezvoltarea companiei. Compania îşi propune dezvoltarea unui ecosistem care să ofere echipamente şi serviciile conexe companiilor din industria transporturilor, a construcțiilor şi a serviciilor municipale specializate.

M-am alăturat AIC Trucks România pentru că mi-au plăcut foarte mult planurile, curajul şi energia pe care le-am găsit aici. Avem o şansă unică de a contribui la transformarea ecosistemului transporturilor, într-un context în care tranziţia la o economie verde este susţinută de noile tehnologii. vehicule electrice, pilot automat, transport as a Service, sunt câteva dintre lucrurile care m-au făcut să îmi doresc să fiu aici. Într-o notă personală, am plecat din sistemul financiar pentru că mi-am dorit să fiu mai aproape de ce înseamnă economia reală sau, cum spunem noi… “la firul ierbii”. Valorizarea sinergiilor dintre toate diviziile companiei, a completării portofoliului de branduri, a dezvoltării serviciilor post vânzare, şi cele financiare, reprezintă un obiectiv provocator care necesită o muncă extraordinară de echipă şi o viziune comună.

RĂZVAN SZILAGYI

DEPUTY CEO, AIC TRUCKS ROMÂNIA

Decembrie 2023 masinisiutilaje.ro

COVER STORY Răzvan are o experienţă de 20 ani în domeniul serviciilor financiare, în zone precum Pieţe de Capital şi Investiţii. A lucrat în cea mai mare parte a timpului direct cu clienţii, atât de tip Corporate, cât şi Retail. A avut o contribuţie importantă la promovarea educaţiei financiare în România, fiind parte din conducerea unor organizaţii profesionale relevante (CFA România, Asociaţia Administratorilor de Fonduri). Răzvan are cunoştinţe foarte bune de Guvernanţă Corporativă, atât ca experienţa de membru în consilii de administraţie cât şi academic, urmând studii de specialitate la Henley Business School. Pentru o astfel de strategie complexă de dezvoltare este foarte importantă experienţă şi viziunea lui Răzvan Szilagyi. Un plan ambiţios bazat pe servicii care aduc valoare adăugată clienţilor și o digitalizare complexă a tuturor proceselor companiei, va permite că cifra de afaceri AIC Trucks să crească. În acelaşi timp compania va investi în finanţarea creșterii organice a operaţiunilor existente, precum și pentru achiziţia altor business-uri în sinergie cu compania. O gamă extinsă de produse, lansarea și dezvoltarea Serviciilor Financiare, extinderea reţelei proprii de service și digitalizarea tuturor proceselor companiei, vor constitui baza acestei creşteri.

În anul 2023 în portofoliul companiei au fost adăugate mărcile Otokar (autobuze şi camioane Atlas) şi Piaggio Commercial pentru a veni cu răspuns la nevoile clienţilor din segmente extinse. Astfel acum AIC TRUCKS îndeplinește cererea pentru segmentul de autobuze, cât și cel de camioane ușoare. România este a treia cea mai mare piaţă de export pentru Otokar - marcă aflată în top preferinţe mărci de autobuze timp de 14 ani consecutiv în Turcia - peste 1000 de autobuze Otokar funcţionează acum în România. Din 2018, autobuzele Otokar aflate în transportul public din București au parcurs 113 milioane de km. Investind în vehicule cu combustibil alternativ, Otokar este unul dintre producătorii de autobuze care are cea mai mare gamă de vehicule electrice în portofoliu. Compania a primit comenzi pentru autobuzele sale CNG și electrice din România. Deţinând unul dintre cele mai mari centre de cercetare și dezvoltare automotive din Turcia, cheltuielile pentru acest domeniu ale Otokar reprezintă 7% din veniturile sale. În ultimul deceniu, cheltuielile pentru cercetare și dezvoltare ale companiei au ajuns la 307 milioane de euro în total.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

Mă bucură să îl avem pe Răzvan în echipă. Avem planuri mari, de dezvoltare strategică şi cred că, în această formulă, avem toate ingredientele necesare pentru succes. Este momentul ca ecosistemul pe care l-am creat să treacă la un nou nivel. Vrem să oferim clienţilor noştri toate serviciile de care au nevoie: de la camioane performante, servicii post vânzare, service, până la servicii de finanţare. Fiind profesionişti în ceea ce facem, ne ajutăm clienţii să aibă succes în ceea ce fac. Atunci când ei câştiga, câştigăm şi noi şi viceversa. Am mare încredere că această strategie, o echipă profesionistă şi dedicată şi o viziune comună ne vor duce la împlinirea obiectivelor.

STEFANO ALBAROSA CEO AIC TRUCKS

AIC TRUCKS ÎN DINAMICĂ. EXTINDEREA REȚELEI DE SERVICE

AIC Trucks a inaugurat un nou service Ford Trucks la Craiova, alături de partenerul local Ascet. Această extindere subliniază angajamentul Ford Trucks de a răspunde cerințelor tot mai mari ale economiei în plină expansiune a României. S-a realizat astfel o completare a rețelei de service, clienții având acum un set complet și competitiv de servicii post-vânzare, prin cei 22 de parteneri de service și centre proprii, situate în: București, Brașov, Deva, Arad, Constanța, Focșani. , Craiova, Bacău, Suceava, Baia Mare, Oradea, Timișoara, Sibiu, Odorheiu Secuiesc, Cluj, Pitești, Ploiești, Galați, Turda, Târgu Mureș și Piatra Neamț. AIC Trucks are o direcție strategică de a nu avea o distanță mai mare de 150 km între service-uri. Ford Trucks rămâne în topul preferințelor clienților din România, atât pe segmentul de vehicule specializate, cât și pe cel de construcții, cu un plan ambițios de a-și extinde cota de piață în segmentul autotractoare pentru transport internațional. Cefin Trucks, divizia de camioane rulate, parte a AIC Trucks, integrează servicii de cumpărare, trade-in și vânzare de camioane și semiremorci second hand multibrand. Decembrie 2023 masinisiutilaje.ro

INSTALAȚII

ă t a z i l a u t c a a e r a z i m i t Versiune p o e d l a t i g i d i u l a programu

t e l l e P s u m i t p O a TM

e t a t i l i b a t n e r sporește l i b o m r a t ă r de la g u c e r a z i t e l e p e d r o l i i ţ a l insta

Metso

Metso a introdus pe piață o nouă versiune, actualizată, a sistemului digital de optimizare Optimus™ Pellet pentru a-și consolida și mai mult oferta digitală pentru instalațiile de peletizare a minereului de fier, cu grătar mobil. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

istemul Optimus™ Pellet este un program digital de optimizare care face ca instalațiile de peletizare să funcționeze cu rentabilitate maximă în mod complet automat. Practic, combină măsurătorile în timp real ale instalației și cunoștințele de neegalat Metso în materie de proces pentru a lua decizii operaționale optimizate în producția de zi cu zi. Actualizarea include o nouă funcție inteligentă de proces, care poate ajuta operatorii acestor instalații să ia decizii inteligente de operare circumstanțiale și să pună în aplicare aceste decizii cu ajutorul unor metode moderne și avansate de control al proceselor. Sistemul de optimizare Optimus™ Pellet se bazează pe un model termodinamic foarte detaliat al grătarului, care este acum completat de date operaționale. Acesta poate controla practic toate părțile relevante ale procesului de producție, inclusiv ventilatoarele și clapetele de gaz, precum și regimul temperaturii la care se face durificarea conglomeratelor de minereu de fier realizate mecanic, asigurând astfel funcționarea proceselor în intervalul de operabilitate dorit.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

În plus, programul oferă sfaturi și avertismente operatorilor pentru a releva informații importante despre blocajele din proces, care altfel ar putea trece neobservate.

BENEFICIILE UTILIZĂRII OPTIMUS™ PELLET:

• creșterea producției brute de peleți cu până la 5%;

• reducerea consumului de energie termică și electrică cu până la 5%;

• asigurarea stabilității operaționale a

instalației, pentru a păstra durata de viață a echipamentelor critice;

• calitate constantă a produsului final; • creșterea siguranței instalației; • reducerea amprentei de carbon; • reacție rapidă la variațiile condițiilor din

amonte sau a obiectivelor de producție.

„Ca sistem avansat și specializat de control al procesului, programul digital de optimizare OptimusTM Pellet optimizează automat instalația de formare a peleților în cel mai bun mod pentru a maximiza performanța și, astfel, profitabilitatea în exploatare a instalației. Programul găsește punctul optim

de funcționare a instalației și îl urmărește cu ajutorul unor metode avansate de control de ultimă generație pentru a asigura stabilitatea operațională, funcționarea optimă a instalației pentru o rentabilitate maximă. Competențele Metso în materie de programe digitale pentru operarea instalațiilor de peletizare formează nucleul acestui sistem de optimizare unic. Această caracteristică a programului digital a fost îmbunătățită pentru a crește și mai mult beneficiile operaționale”, a declarat Robert Schiemann, Director principal al departamentului Cercetare & Dezvoltare - Produse feroase și Transfer de căldură, la Metso. OptimusTM Pellet face parte din suita exhaustivă de soluții digitale Metso pentru instalațiile de peletizare a minereului de fier, care ajută la îmbunătățirea performanței procesului, a capacității de producție și a calității produsului, precum și la reducerea consumului de energie, a impactului asupra mediului și a costurilor de operare și întreținere. Aceste soluții mai includ, printre altele, sistemul de control al dimensiunii peleților VisioPellet™, sistemul de monitorizare a stării cărucioarelor cu peleți și simulatorul de instruire Metso pentru instalațiile de peletizare a minereului de fier.

Concasor cu con Nordberg® HP200e™ Înlocuire sigură, rapidă și ușoară a blindajelor fără suport de fixare • Performanță îmbunătățită • Excentricitate +10% mai mare • Putere mai mare cu +20% (în kW) • Forță cu +20% mai mare Răzvan Pop +40 720 963 963 razvan.pop@mogrouppartners.com

Puteți obține mai multe informații accesând

metso.com

Gheorghiță Ciuciudău +40 737 069 103 gheorghita.ciuciudau@mogroup.com

Cristian Grigore +40 724 221 695 cristian.grigore@mogroup.com

ANVELOPE

a t s i P 2 0 S n o e t e m o 023 Pr e p o l e v n a e l Prime

vor

2 r a k a D l u i l a R a l a t debu

Prometeon Tyre Group a lansat în decembrie 2022 primele anvelope din Seria 02 sub marca Prometeon. Noul produs, ce se numește Prometeon S02 Pista, este special proiectat pentru condiții extreme de off-road și va debuta pe nisipurile Arabiei Saudite, în cel mai incitant, mai provocator și mai dur raid din lume. Evenimentul va fi prima participare oficială a Grupului la o competiție internațională.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

a fi un debut plin de adrenalină: Anvelopele Prometeon S02 Pista vor echipa patru camioane Iveco și MAN ale echipelor Italtrans și Tibau care vor participa la Raliul Dakar, ce va avea loc în Arabia Saudită între 5 și 19 ianuarie.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

O provocare primită cu mare entuziasm și de Claudio Bellina, fondator și membru al consiliului de administrație Italtrans, care explica: „2024 ne vede implicați oficial cu două vehicule și două echipe care au tot ce este necesar pentru ocupa locuri fruntașe. Prima provocare va fi cea a lui Dakar. Ca și la edițiile anterioare, îmi oferă o mare

satisfacție să particip la această aventură fascinantă, unică în esența sa. O provocare magică, cel puțin, care lasă emoții de neuitat. Pe partea tehnică avem certitudinea că putem conta pe parteneri de încredere precum Prometeon: anvelopele lor sunt o garanție a calității care va face cu siguranță diferența printre dunele deșertice perfide.”

Lansarea unui produs în ceea ce este considerată cea mai dură cursă din lume pentru camioane este o provocare pe care ne simțim în stare să o acceptăm. Anvelopele care vor fi prezente în Raliul Dakar vor fi primele care poartă marca Prometeon, ceea ce ne umple de mândrie și marchează un pas important în istoria noastră. Am ales două echipe de referință care se mândresc cu o experiență vastă și cu care am stabilit o colaborare fructuoasă.

ROBERTO RIGHI

CEO PROMETEON TYRE GROUP

PROMETEON S02 PISTA

Anvelopa Prometeon S02 Pista face parte din noua gamă Seria 02, cu care împarte același pachet tehnologic. Ea este concepută pentru a oferi o integritate structurală deosebită pentru cele mai extreme aplicații off-road. În comparație cu produsul pe care îl înlocuiește (PS22), viteza nominală a fost mărită de la 90 km/h la 110 km/h, păstrând aceeași capacitate de încărcare. Noua anvelopă prezintă un desen al benzii de rulare reproiectat în întregime, care îi mărește durata și rezistența structurală la viteza de croazieră (90-100 km/h), deoarece anvelopa trebuie să reziste la solicitări mai mari la viteze mai ridicate. Cu toate acestea, această rezistență îmbunătățită nu afectează capacitatea de aderență a anvelopei sau de evacuare a noroiului atunci când este utilizată în cele mai extreme condiții. Designul benzii de rulare în formă de S garantează un contact progresiv cu terenul, îmbunătățind confortul și reducând

zgomotul atunci când se circulă pe asfalt. În plus, noua anvelopă Prometeon S02 Pista poate funcționa la presiuni scăzute și poate fi echipată cu sistemele „run flat” și „bead lock”, pentru orice tip de teren, inclusiv pe asfalt, nisip, pietriș, pământ, iarbă și teren mlăștinos sau accidentat. Anvelopa este disponibilă în dimensiunea 14.00 R20, cu o capacitate de încărcare superioară de 10 tone atunci când este utilizată singură și de 18 tone în configurația cu două anvelope. Indicele de sarcină este de 164/160K, iar indicele de viteză K.

PARTENERII PROMETEON

Anvelopele Prometeon S02 Pista vor echipa camioanele a două echipe cu înaltă experiență, Divizia de raliuri a Italtrans Racing Team și echipa spaniolă Tibau. Echipa italiană va participa la Raliul Dakar 2024 cu două echipe și două camioane Iveco Powerstar clasa T5.1 Prototype CrossCountry Trucks: camionul Italtrans condus

Echipa spaniolă are o experiență îndelungată în cursele de raliu cu camioane. Fondatorul, Rafa Tibau Maynou, a participat de 33 de ori la Raliul Dakar. Echipa este specializată în furnizarea de asistență în timpul raidurilor de raliu. Două dintre camioanele sale vor fi echipate cu anvelope Prometeon S02 Pista, ambele MAN TGA: unul este înregistrat în clasa T5.2 Race Service Assistance Trucks, în timp ce celălalt este în clasa T6 Support Trucks; acesta din urmă va avea o remorcă și va fi folosit pentru a sprijini camioanele de curse. Echipa, formată din 23 de persoane, se concentrează pe asistarea a trei echipe oficiale: Prodrive, X Rally Team și YunXiang China Team. În special, camionul MAN TGA T5.2 condus de Didier Monseu și echipat cu anvelope Prometeon va asista prototipurile oficiale BRX Hunter conduse de Sébastien Loeb, de nouă ori campion mondial de raliuri, și de Nasser Al-Attiyah, de două ori campion mondial de Rally Raid și de cinci ori câștigător al Raliului Dakar.

de Claudio Bellina, care participă la al 16-lea Raliu Dakar (printre cele mai bune rezultate ale sale se numără locul trei în 2005, când a fost copilot al lui Giacomo Vismara, urmat de locul zece ca pilot în 2010), și camionul Pe.Tra condus de Gianandrea Pellegrini, aflat la primul său Raliu Dakar. Italtrans Racing Team s-a născut din pasiunea pentru sporturile cu motor a Laurei Bertulessi și a fraților Germano și Claudio Bellina, care în 1985 au fondat Italtrans S.p.a., o companie cu sediul în apropiere de Bergamo (Italia), care în prezent este una dintre cele mai importante companii din sectorul logistic și al transportului cu temperatură controlată, cu o cifră de afaceri de 460 de milioane de euro în 2022. Afacerile și pasiunea pentru sporturile cu motor sunt valori împărtășite de Italtrans și Prometeon. Echipa Italtrans Racing Team este prezentă și în campionatul de motociclete Moto2 de peste 10 ani: în sezonul 2023 va sărbători cea de-a 14-a participare. În 2020, echipa a câștigat Campionatul Mondial Moto2 cu Enea Bastianini.

RALIUL DAKAR

Raliul Dakar este cel mai faimos raliu din toate timpurile. Este încă cunoscut sub numele de Raliul Paris-Dakar, deoarece până în 2007 linia de sosire se afla în capitala Senegalului, în Africa. Raliul Dakar a fost creat de francezul Thierry Sabine, care a murit într-un accident de elicopter în timpul ediției din 1986. Prima ediție a Raliului Paris-Dakar a avut loc în 1979 și, de la început, a fost întotdeauna deschisă pentru autoturisme, motociclete și camioane. Cea de-a 46-a ediție va avea loc în Arabia Saudită, între 6 și 19 ianuarie 2024, și va consta în 13 etape, inclusiv tradiționalul Prolog. Noutatea acestei ediții este Superstage Marathon, o etapă de 48 de ore (584 de kilometri), în timpul căreia nu va fi permisă asistența, iar echipele vor trebui să rezolve singure orice problemă care ar putea apărea. Decembrie 2023 masinisiutilaje.ro

n o l e v De UTILAJE

e r a o t a v a c x e e l a s e l i o n r o l i r u a lansat e ș e d a e r a l u p i n a m pentru și

7 H M W 0 3 DX2 7 H M W 0 5 DX2 Compania Develon, cunoscută anterior sub numele de Doosan Construction Equipment, a lansat recent noile sale modele de excavatoare cu roți pentru manipularea materialelor DX230WMH-7 de 24 t și DX250WMH-7 de 25,6 t, conforme cu cerințele standardelor de emisii poluante UE Stage V și concepute pentru sectorul de reciclare a deșeurilor din construcții și demolări (C&D).

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ele două excavatoare cu roți sunt concepute pentru a îndeplini cele mai dificile sarcini într-o gamă largă de aplicații de sortare și manipulare a materialelor, cum ar fi cele de manipulare a fierului vechi și a altor deșeuri solide, reciclare, demolare și în industria forestieră. Ca urmare, ambele utilaje sunt construite cu stabilizatori față și spate, precum și cu un braț principal și un al doilea braț mai stabil, special concepute pentru sarcini de manipulare a materialelor.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

UTILAJE

Aceste noi excavatoare cu roți pentru manipularea materialelor sunt echipate cu motorul diesel Develon de ultimă generație DL06V cu 6 cilindri, supraalimentat și răcit cu apă, care oferă o putere (SAE J1995) de 141 kW (189 CP) la 1900 RPM. Reducerea impactului asupra mediului este de o importanță capitală pentru compania Develon, astfel încât motorul are emisii extrem de scăzute, deoarece gazele de eșapament trec printr-un proces de posttratare asigurat de tehnologia de reducere catalitică selectivă (SCR), un catalizator de oxidare diesel (DOC) și un filtru de particule diesel (DPF). O caracteristică standard a acestor modele de excavatoare este ridicarea hidraulică a cabinei, care oferă operatorului o vizibilitate mai bună din toate direcțiile asupra echipamentului și a zonei de lucru. Accesibilă ușor de la nivelul solului, înălțimea cabinei față de sol poate fi ajustată de către operator din cabină, până la maxim 2,5 m, pentru o vizibilitate mai bună în timpul funcționării. În combinație cu afișajul camerei video cu vedere spre spate, operatorul dispune de o vizibilitate excelentă a locului de muncă. Excavatoarele și noile atașamente pentru manipularea materialelor sunt ușor de manevrat, prin intermediul joystickurilor ergonomice și a unui volan. Pentru a

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

îmbunătăți performanțele de lucru, cele două noi modele de excavatoare pe roți sunt echipate cu sisteme hidraulice auxiliare cu două căi și un circuit hidraulic pentru rotația turelei. Operatorul poate folosi butoanele de pe joystick-uri sau o pedală de picior opțională, pentru controlul atașamentelor. Cele două noi modele de excavatoare pe roți pentru manipularea de materiale sunt prevăzute și cu câte doi cilindri hidraulici pentru fiecare braț, pentru un echilibru suplimentar și un braț mai stabil care să reducă mișcarea atașamentelor, cum ar fi graiferele. Un sistem special dezvoltat de Develon, Smart Power Control (SPC), îmbunătățește performanțele utilajelor, menținând în același timp productivitatea prin controlul turației variabile și al cuplului pompei, ajustând automat turațiile în funcție de sarcinile manipulate.

MODURI DE OPERARE POTRIVITE PENTRU FIECARE APLICAȚIE

Inovatorul sistem SPC poate fi asociat cu toate cele patru moduri de lucru integrate pe excavatoarele pe roți pentru manipularea de materiale, Develon DX230WMH-7 și DX250WMH-7. Aceste moduri de lucru ajută operatorul să gestioneze echilibrul dintre consumul de combustibil și puterea mașinii pentru diferite aplicații și în funcție de condițiile de lucru. Cele patru moduri de putere selectabile sunt următoarele:

• Modul Power+ (P+): oferă cele mai rapide

viteze ale grupului de lucru și o putere superioară pentru aplicațiile solicitante de mutare a materialelor;

• Modul Power (P): oferă o putere

excepțională și performanțe superioare pentru ridicarea de sarcini grele, încărcarea rapidă a camioanelor și viteza de deplasare rapidă;

UTILAJE • Modul de putere standard (S):

îmbunătățește consumul de combustibil al mașinii, oferind în același timp performanțe ridicate în operațiunile zilnice de ridicare și deplasare a materialelor;

• Modul economic (E): ajută la reducerea

consumului de combustibil pentru aplicațiile cu cerere redusă și încetinește mișcarea excavatorului pentru condițiile de lucru care necesită mișcări mai precise.

Pe lângă cele patru moduri de operare, noile modele de excavatoare pe roți Develon pentru manipularea de materiale includ și un mod de lucru de ridicare care oferă un cuplu mai mare al pompei, turație scăzută a motorului și o funcție de amplificare automată a puterii. De asemenea, clienții pot selecta tipul de configurație frontală pe care o doresc, având posibilitatea de a alege între configurații cu braț balansier drept și cu braț balansier cu gât de gâscă, în funcție de aplicație și preferințe. Modelul DX230WMH-7 a fost proiectat pentru sarcini standard, în timp ce modelul DX250WMH-7 include o parte frontală mai lungă și o contragreutate suplimentară de 1,2 tone pentru a asigura o stabilitate ridicată care să facă față încărcăturilor mai grele. Puntea largă și stabilizatoarele față/spate contribuie, de asemenea, la stabilitatea ridicată a ambelor excavatoare pe roți.

DEZVOLTAREA UNUI SISTEM TELEMATIC DE MANAGEMENT AL FLOTEI

a oferi o vizibilitate și mai bună. Este disponibil și un mod divizat de afișare pe ecran, în același timp imagini de la camera video spate și informațiile vitale ale mașinii. Imaginile de la camera de supraveghere laterală, opțională, pot fi și ele vizualizate independent sau în modul ecran divizat.

Pe modelele DX230WMH-7 și DX250WMH-7 este instalat standard cel mai recent sistem telematic Develon Fleet Management TMS 3.0 Cellular, care oferă un sistem de gestionare telematică pentru aceste modele, prin colectarea de date de la senzorii de pe utilaje. Sistemul telematic oferă informații de localizare și o gamă completă de informații operaționale ale utilajelor pentru proprietari, dealeri și Develon. Informațiile sunt furnizate printr-o interfață simplă de utilizator, accesibilă online prin intermediul unui computer cu acces la internet sau al unui smartphone.

DOTĂRI SUPLIMENTARE

Există diverse dotări opționale ce pot fi instalate din fabrică pentru noile excavatoare pe roți pentru manipularea materialelor de la Develon, inclusiv următoarele:

• Lămpi de lucru suplimentare; • Protecție a cabinei (opțional, FOGS); • Protecții ale șasiului; • Pompă de combustibil cu filtru; • Girofar cu lumină galbenă; • Anvelope solide; • Compresor de aer; • Cheie inteligentă.

În cabină, este instalat un nou ecran Develon Smart Touch de 8 inch, ușor de citit și utilizat, care integrează toate funcțiile și setările mașinii într-un singur loc. De asemenea, acesta afișează imagini video de la camera de supraveghere spate standard și/sau de la o cameră de supraveghere laterală opțională, care sunt amplasate în poziții specifice pentru

Specificații tehnice DX230WMH-7 și DX250WMH-7 DX230WMH-7

DX250WMH-7

U.M.

Balansier gât de gâscă

Balansier drept

Balansier gât de gâscă

Balansier drept

Masa proprie

24 017

24 317

25 397

25 672

Viteză deplasare

km/h

4 – 9 - 20

Tip motor

DEVELON DL06V

DPutere

CP/kW/rpm

189 / 141 /1900

Standard emisii

UE Stage V

Înălțime max. ax

11 400

11 600

12 100

11 900

Rază max. acțiune

10 000

10 700

10 400

Adâncime max.

4300

4000

4700

4100

Lung. braț princip.

6100

6500

Lung. braț balansier

4200

4000

4500

4000

Raza min. oscilație

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

2700

UTILAJE

i F X 0 2 2 W u c aţii re la rece

Freza

c i l p a e d ă g r a l i a m ă m a g o u r t n pe W 220 XFi, cel mai recent model de la Wirtgen de mașină mare de frezat la rece, din seria inteligentă F, este disponibil de acum pe piață.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

chipat cu un motor John Deere eficient și cu mai multe caracteristici pentru protecția activă a mediului, W 220 XFi combină durabilitatea și productivitatea. În toate aplicațiile - de la reabilitarea stratului de uzură până la îndepărtarea lui completă - emisiile specifice de CO2 sunt reduse, iar performanțele de frezare sunt la fel de ridicate ca de obicei. În

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

plus, în modul automat, sistemul Mill Assist oferă cea mai bună combinație posibilă de performanță și costuri de operare. Sistemul de tăiere multiplă pentru lățimi de frezare de la 2,20 m la 3,80 m permite schimbarea rapidă a tamburului de frezare și a ansamblului de frezare. Aceste mașini sunt disponibile la nivel mondial în țările care aplică reglementările privind emisiile de gaze de eșapament ale UE Stage V/US Tier 4 final.

MAȘINA DE FREZAT LA RECE W 220 XFI DE LA WIRTGEN OFERĂ O PRODUCTIVITATE RIDICATĂ COMBINATĂ CU EMISII SPECIFICE SCĂZUTE DE CO2 ÎN TOATE APLICAȚIILE

UTILAJE

TEHNOLOGIA MODERNELOR MOTOARE JOHN DEERE ESTE COMBINATĂ CU TRANSMISIA POWERSHIFT CU DOUĂ TREPTE DE VITEZĂ

Mașina de frezat de mari dimensiuni din Seria F „Xtended” cu o lățime de lucru de 2,20 m este echipată standard cu cea mai ecologică tehnologie de motor de până acum. Motorul John Deere JD18L de 18 litri oferă o putere maximă de 627 kW încă de la 1500 rpm. Acest motor a fost special adaptat la cerințele de frezare la rece și impresionează prin cuplul său ridicat în toate condițiile de sarcină. Datorită transmisiei Dual Shift, cuplul ridicat al motorului în intervalul de turații reduse poate fi utilizat în mod optim pentru o productivitate ridicată. Chiar și la turații reduse ale motorului, sunt posibile viteze mari ale tamburului de frezare. Motorul respectă reglementările privind gazele de eșapament fără a avea nevoie de AdBlue.

FREZARE EFICIENTĂ CU SISTEMUL MILL ASSIST

Sistemul de control Mill Assist sporește productivitatea, reducând în același timp consumul de motorină, apă și scule de frezare. Sistemul controlează automat turația motorului în funcție de cerințele de lucru ale

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

operatorului. Datorită plajei largi de turații, se poate realiza o gamă largă de aplicații în combinație cu transmisia Dual Shift powershift. În intervalul de turații reduse, consumul de combustibil, emisiile de zgomot și uzura sculelor pot fi reduse semnificativ. În gama de turații ridicate, se obține un aspect optim al suprafeței frezate inclusiv cu randamente de suprafață mai mari. Operatorul are posibilitatea de a selecta una dintre cele trei strategii de operare implementate de Wirtgen: „ECO”, „Optimizarea performanței” și „Calitatea modelului de frezare”. De exemplu, în această ultimă strategie de lucru, operatorul poate defini calitatea necesară a modelului de frezare progresiv, de la grosier la foarte fin, prin simpla apăsare a unui buton.

SISTEMELE DE ASISTENȚĂ DIGITALĂ SPORESC DEZVOLTAREA DURABILĂ Sistemul de control Mill Assist și sistemul de frezare Wirtgen Group Performance Tracker Milling (WPT Milling) sunt de mare ajutor operatorului și contribuie la creșterea eficienței frezării. Sistemele șiau demonstrat deja potențialul în cazul altor mașini de frezat la rece din seria F. În cazul modelului W 220 XFi, sistemele au

SISTEMUL DE CONTROL MILL ASSIST MENȚINE AUTOMAT TURAȚIA MOTORULUI JOHN DEERE JD18L LA CEL MAI SCĂZUT NIVEL POSIBIL

fost suplimentate adăugându-se funcția de vizualizare a emisiilor de CO2. Emisiile curente și emisiile specifice de dioxid de carbon legate de masa frezată pot fi afișate acum în mod direct pe ecranul de control. În raportul WPT generat automat, pe lângă datele relevante pentru șantier, este acum posibil să se includă și emisiile de CO2 ale întregului proiect de construcție. Acest lucru extinde baza de date pentru analiza și documentarea activității pe șantier. În acest fel, diferite proiecte de construcție pot fi comparate între ele și din punct de vedere al emisiilor de CO2. Astfel, este posibil să se obțină informații pentru optimizarea proiectelor de construcție ulterioare.

UTILAJE

e l e r a o t i u b e i d i r h t c i l ă u o Dis re cu d a r v i g e d e ă c i m de agent d o n o c e i a m e r a r e asigură o op În cadrul întreținerii drumurilor pe timp de iarnă, adesea este necesar să se utilizeze vehicule de stropire sau sisteme staționare de pulverizare a agenților de degivrare, special instalate, pentru tratarea cu deosebită atenție a anumitor zone critice, cum ar fi poduri sau porțiuni abrupte și în pantă. Această abordare generează costuri suplimentare din cauza vehiculelor, rutelor sau echipamentelor speciale utilizate Totuși, la Viena s-a demonstrat că există și o altă cale. Am vrut să aflăm care este aceasta și am vorbit cu inginerul Dr. Peter Nutz, șeful departamentului de planificare și întreținere pe timp de iarnă din cadrul Departamentului municipal 48. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

epartamentul municipal (MA) 48 este responsabil pentru un total de 2800 km de rețea rutieră, inclusiv pistele pentru biciclete, în zona orașului Viena. Aceasta include, de asemenea, secțiuni foarte solicitante, cum ar fi podurile peste brațele Dunării. În timpul unei operațiuni complete de deszăpezire și degivrare a drumurilor, sunt utilizate aproximativ 300 de vehicule, de la cele mai mici la cele mai mari. Printre acestea se numără și camioane cu 3 axe pe care sunt instalate distribuitoare Stratos Combi Soliq cu funcția dual-lichid.

În urmă cu aproximativ 10 ani, am început să trecem de la distribuitoarele cu două compartimente la distribuitoarele cu lichid. Obiectivul nostru este de a menține utilizarea materialelor uscate de degivrare (nisip, sare etc.) la un nivel cât mai scăzut posibil, obținând în același timp rezultate optime pentru a menține drumurile și pistele de biciclete în siguranță, chiar și în cele mai aspre luni de iarnă.

Inginer Dr. PETER NUTZ

ȘEFUL DEPARTAMENTULUI DE PLANIFICARE ȘI ÎNTREȚINERE PE TIMP DE IARNĂ DIN CADRUL DEPARTAMENTULUI MUNICIPAL 48

SARE USCATĂ ȘI SARAMURĂ AMESTECUL FACE DIFERENȚA

Experiența practică a arătat că o creștere a concentrației de saramură de la 30 % la 50 %, reducerea simultană a concentrației de sare uscată de la 70 % la 50 % și, în special, împrăștierea lichidului pur au efecte pozitive asupra modelului de împrăștiere. În plus, efectul de degivrare se produce mult mai rapid și se prelungește perioada de acțiune a materialului de împrăștiere. „Prin urmare, preferăm utilizarea soluției de saramură FS 100 ori de câte ori este posibil, ceea ce duce la o economie de sare uscată”, spune inginerul Dr. Peter Nutz.

Pe lângă flexibilitatea în ceea ce privește utilizarea echipamentelor de împrăștiere, timpii de schimbare a echipamentelor sunt, de asemenea, un factor important pentru departamentul MA48 atunci când achiziționează noi echipamente de împrăștiere. „Trebuie să fim capabili să reacționăm rapid la schimbarea condițiilor meteorologice. În zona noastră, depresiunea Adriaticii aduce adesea multă zăpadă rapid și dintr-o dată. Aceste schimbări meteorologice sunt greu de prevăzut. Dacă ar trebui să schimbăm brusc 50 de utilaje în acel moment, serviciul de iarnă s-ar

Sediul central: Șos. București nr.34, 077005 Ciorogârla, Ilfov, România

prăbuși. De aceea, toate noile distribuitoare combinate ar trebui să fie capabile să împrăștie soluția de saramură FS 50 și să aibă o rampă de pulverizare a lichidelor”, explică inginerul Dr. Peter Nutz.

ÎN LOC DE SCHIMBAREA ECHIPAMENTULUI, SE APASĂ UN BUTON

Unitățile Stratos Combi Soliq echipate cu funcția dual-lichid dispun de rezervoare separate și de un software de control adaptat. Acest lucru înseamnă că pot fi transportați doi agenți de degivrare. Șoferul poate schimba în mod convenabil agentul de degivrare prin simpla apăsare a unui buton din cabină. Prin urmare, pe o rută, secțiunile de drum pot fi degivrate cu FS 50, iar zonele sensibile pot fi stropite cu un material de degivrare alternativ. „Prin combinarea diferitelor metode și agenți de împrăștiere, suntem mai economici. Economisim la schimbarea echipamentelor și putem trece de la agent de degivrare la altul în orice moment, ceea ce este mai eficient și mai economic în general”, spune inginerul Dr. Peter Nutz.

Telefon: 031.9363 E-mail: office@ctesolution.ro Web: www.ctesolution.ro Decembrie 2023 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

O dată cu lansarea noului încărcător eS1000 cu braţ pivotant și emisii zero Mecalac își extinde gama de mașini electrice Pentru a răspunde cererii de proiecte urbane cât mai ecologice, Mecalac și-a folosit puterea de inovare și a dezvoltat o gamă de utilaje pentru construcții cu acționare 100% electrică. În acest context, spre sfârșitul anului 2022, Mecalac a lansat primul excavator electric pe roți, modelul e12, din clasa 10 - 12 tone, iar un an mai târziu a fost prezentat pieței și noul încărcător frontal electric, cu braț rotativ cu benă de 1000 de litri. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

chimbările climatice ce au condus la necesitatea de a reduce emisiile de CO2 au devenit o provocare globală majoră. Mecalac este primul producător care a dezvoltat o gamă completă de mașini compacte pentru construcții, cu acționare 100% electrică: excavatorul e12, încărcătorul frontal cu braț pivotant eS1000 și dumperul eMDX-6T. Toate aceste inovatoare mașini electrice pentru construcții reprezintă expresia supremă a angajamentului Mecalac față de dezvoltarea durabilă, inovația aflânduse dintotdeauna în ADN-ul companiei.

fost, de asemenea, reduse drastic, astfel încât mașina poate fi utilizată atât în interior, cât și în exterior, cu precădere în medii de lucru sensibile. Designul încărcătorului frontal cu braț pivotant permite mișcări de lucru deosebit de economice. Acest lucru are ca rezultat timpi de ciclu mai scurți, mai puțină poluare fonică și o vizibilitate mai bună, costuri de întreținere și riscuri de accidente mai mici, precum și un impact mai redus asupra mediului. Așa cum versiunile diesel ale încărcătorului cu braț pivotant limitează consumul de combustibil economisind mișcările de lucru, la fel și versiunea electrică a încărcătorului eS1000 consumă doar energia necesară pentru lucrările de construcție și optimizează utilizarea bateriei pentru o autonomie fără precedent de 8 ore.

de construcții, depășind orice obstacol cu deplină ușurință și în siguranță. La urma urmei, șantierele de construcții urbane cu spațiu restrâns și timp de execuție limitat reprezintă mediul ideal de operare pentru încărcătoare pe roți compacte. Eficiența lor este determinată de ciclurile de încărcare și descărcare și este afectată de manevrele consumatoare de timp. Conceptul inovator al încărcătorului frontal Mecalac, cu braț pivotant, este rezultatul dezideratului de a reduce manevrele care nu aduc valoare adăugată, respectiv rotirea brațului în loc de deplasarea întregului utilaj pe poziția de încărcare/descărcare.

GAMA MECALAC DIN SERIA E, ESTE SOLUȚIA PENTRU UN ȘANTIER ECOLOGIC FĂRĂ COMPROMISURI CÂND SPUI MECALAC ES1000, SPUI PRODUCTIVITATE ÎN SLUJBA MEDIULUI ÎNCONJURĂTOR

Modelul eS1000 are la bază modelul AS1000 cu motor diesel și a fost proiectat astfel încât să nu emită emisii de gaze poluante în timpul utilizării. Pentru confortul utilizatorilor finali și al persoanelor de pe șantier sau din aproprierea acestuia, nivelurile de zgomot și vibrații au

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

În ceea ce privește stabilitatea utilajului, prin blocarea automată a punții pivotante spate, orice sarcină ridicată de cupa din față poate fi, de asemenea, rotită cu 180° în lateral fără ca acesta să-și piardă stabilitatea, chiar și cu roțile complet virate. Datorită acestei stabilități incredibile în toate pozițiile și pe orice tip de teren, încărcătorul frontal eS1000 este în măsură să schimbe radical logistica șantierelor

Mecalac reușește din nou să revoluționeze șantierele de construcții urbane cu noua sa gamă de produse 100% electrice. Trei utilaje Mecalac electrice pe același șantier urban economisesc în medie 64 de tone de CO² pe an, în comparație cu aceleași modele echipate cu motoare diesel. În plus, soluția Mecalac cu emisii zero limitează poluarea fonică, costurile de întreținere și de exploatare (deoarece combustibilul este înlocuit cu electricitate) și oferă posibilitatea de a se lucra în interior.

SEMIREMORCI

Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri va deveni obligatoriu la vehiculele de peste 3,5 tone În UE, sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS – Tyre Pressure Monitoring System) a devenit deja obligatoriu pentru toate vehiculele noi din categoria M1 și N1, cu masa totală mai mică de 3,5 tone. La această dată, au mai rămas mai puțin de 200 de zile până la introducerea obligatorie a TPMS la vehiculele comerciale noi de peste 3,5 tone. Cerința devine obligatorie din 6 iulie 2024, conform prescripțiilor R 141 ECE-ONU, atât pentru vehiculele cu motor cât și pentru vehiculele tractate. Acest echipament aduce numeroase avantaje care nu numai că vor spori siguranța circulației vehiculelor pe drumurile publice, dar va contribui și la scăderea consumului de combustibil, la reducerea costurilor și la o mai mare disponibilitate a flotelor de vehicule.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

PMS trebuie să fie capabil să avertizeze imediat conducătorul auto în caz de scădere a valorii presiunii nominale din pneuri specificată de constructorul vehiculului. Pierderea bruscă de presiune trebuie semnalizată prin aprinderea unui martor de avertizare luminos, dar și prin afișarea unui mesaj. Orice reducere cu peste 20% a presiunii unei anvelope trebuie semnalizată într-un interval de timp cumulat de cel mult 10 minute de rulare. Dacă se detectează un nivel de presiune semnificativ mai scăzut decât presiunea recomandată pentru atingerea performanțelor optime din punct de vedere al consumului de combustibil și cerințelor de siguranță, TPMS trebuie să avertizeze conducătorul auto, inclusiv printr-un mesaj, într-un interval de timp cumulat de cel mult 60 de minute de rulare continuă după ce presiunea în oricare pneu al vehiculului aflat în contact cu drumul s-a redus cu 20%.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

BENEFICIILE TPMS CONSUM OPTIM DE COMBUSTIBIL

Ajustarea optimă a presiunii în anvelope contribuie la îmbunătățirea consumului de combustibil. Cu TPMS, se poate monitoriza în timp real presiunea în pneuri astfel încât conducătorul auto să se asigure că vehiculul, se află întotdeauna pe drum cu presiunea optimă a pneurilor. Prin reducerea rezistenței la rulare, se poate economisi combustibil și se pot reduce emisiile de CO2, se poate crește durata de viață a anvelopelor și se pot reduce costurile de exploatare.

DURATA DE VIAȚĂ A ANVELOPELOR Reglarea incorectă a presiunii în anvelope poate duce la uzura prematură a anvelopelor și chiar deteriorarea acestora. Prin datele transmise, TPMS contribuie la menținerea presiunii în intervalul optim de presiune, prelungind astfel durata de viață a anvelopelor. Acest lucru înseamnă mai puține perioade de inactivitate din cauza perforărilor pneurilor și costuri mai mici de înlocuire a anvelopelor.

SIGURANȚĂ ÎN DEPLASARE

Sistemul TPMS monitorizează în timp real presiunea din pneuri și avertizează în cazul unei pierderi bruște sau treptate de presiune. Beneficiind de o avertizare timpurie prin intermediul unui portal telematic, prin e-mail și SMS, precum și printr-o aplicație Smart, puteți evita eventualele pene datorate perforărilor pneurilor și posibilele accidente. Acest lucru sporește semnificativ siguranța șoferilor și a celorlalți participanți la trafic.

CERINȚE LEGALE

Conformitatea cu obligativitatea respectării prescripțiilor Regulamentului 141 ECE-ONU privind dispozitivul TPMS este impusă prin lege. Achiziționând remorci care sunt echipate din fabrică cu dispozitivul TPMS, vă conformați automat acestei cerințe începând cu iulie 2024 și evitați posibile amenzi sau alte consecințe legale.

SISTEMUL DE MONITORIZARE A PRESIUNII ÎN ANVELOPE, GREU DE PRONUNȚAT, UȘOR DE REALIZAT

La Schmitz Cargobull, cu sistemul telematic deja existent TrailerConnect®, toate datele despre presiunea în anvelope pot fi accesate rapid pentru că, indiferent de modelul de remorcă și chiar înainte de termenul de introducere obligatorie pe vehiculele de categoria O3 și O4, Schmitz Cargobull echipează fiecare remorcă cu senzori TPMS și unitate de control TrailerConnect® ca standard, ușurând astfel munca dispecerilor, a șoferilor și, nu în ultimul rând a managerilor de flote. Asocierea sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri cu sistemul telematic TrailerConnect® avertizează în timp real șoferul asupra presiunii în pneuri. Sistemul TPMS monitorizează în timp real presiunea și temperatura din anvelope și avertizează imediat dacă o anvelopă nu este suficient de umflată și prea caldă. Oferind o avertizare timpurie prin intermediul portalului TrailerConnect®, prin e-mail și SMS, a aplicației portal beUpToDate sau aplicației beSmart, precum și prin afișajul vehiculului tractor, în funcție de tipul vehiculului, se pot evita eventualele neplăceri sau accidente cauzate de perforări ale anvelopelor. Datele transmise de sistemul de control al presiunii din anvelope prin intermediul portalului TrailerConnect® sau a aplicației beSmart, asigură pe șofer de mai multă eficiență economică și siguranță în

deplasare prin detectarea abaterilor de presiune, pe dispecer de mai multă transparență cu privire la starea tehnică a vehiculului, iar pe managerul flotei de mai puțină uzură a anvelopelor la rulajul cu o presiune corectă.

ECHIPAREA ULTERIOARĂ A VEHICULELOR EXISTENTE CU TPMS ȘI AVANTAJELE PE CARE LE OFERĂ ACEST SISTEM Schmitz Cargobull oferă kituri de modernizare performante pentru instalarea ulterioară a sistemelor de monitorizare a presiunii în pneuri. Kiturile de modernizare TPMS de la Schmitz Cargobull pentru remorcile uzate Schmitz cu telematică TrailerConnect®, deja în folosință și care nu au încă un TPMS sunt soluții simple, rentabile și fiabile, de înaltă calitate, pentru jante de 19,5 și 22,5, ce au fost dezvoltate special pentru modernizarea remorcilor uzate.

Senzorul de presiune pentru anvelope este fixat pur și simplu de jantă, într-un buzunar al unei curele de strângere din material textil, asigurată cu sistemul de închidere „velcro”, apoi pe jantă se pune anvelopa. Senzorul transmite datele privind presiunea și temperatura pneurilor prin radio (433 MHz) către unitatea de control preconfigurată TrailerConnect® CTU. Până la șase senzori din șasiu sunt monitorizați simultan de către sistemul telematic. Atunci când se schimbă o roată, noul senzor poate fi înregistrat rapid și ușor în sistemul de monitorizare telematică. Bateria integrată în senzor are o durată de viață de patru până la cinci ani. Decembrie 2023 masinisiutilaje.ro

n e b l i Ut UTILAJE

, e s u d o r p e d c i n u m e t s i s Un eco e i g o l o n h e t i servicii ș tiltrotatorul Steelwrist. Această încheietură mobilă care unește brațul excavatorului de atașament are rolul de a crește productivitatea și de a-i ușura munca operatorului. Mai simplu spus, tiltrotatorul este o cuplă rapidă care permite mișcarea unui atașament în orice direcție, pe axa orizontală și pe cea verticală. UTILBEN este dealer exclusiv al produselor Steelwrist în România, un parteneriat care vine în sprijinul constructorilor care își doresc o eficacitate maximă și care vor să obțină un profit cât mai mare într-un timp cât mai scurt.

Misiunea companiei UTILBEN este să creeze un ecosistem unic de produse, servicii și tehnologie, care să le ofere clienților cea mai bună experiență din industrie. Tocmai de aceea, în cei aproape 18 ani de experiență în domeniul echipamentelor de construcții, UTILBEN s-a dezvoltat continuu și le pune la dispoziție clienților săi utilaje noi și second-hand, atașamente și piese de schimb, service și închiriere de utilaje.

TILBEN este unic importator al utilajelor Sunward în România. Acest lucru este de o importanță aparte pentru că Sunward este unul dintre cei mai mari producători de echipamente de construcții din Asia și numărul 32 în lume. UTILBEN a primit cea mai înaltă distincție din partea Sunward și, totodată, recunoaștere mondială, odată cu titlul „Best Dealer”, care i-a fost acordat pentru cea mai rapidă creștere a vânzărilor

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

și cea mai mare cotă de piață. De atunci, utilajele marca Sunward și-au făcut loc pe piața din România și au devenit apreciate pentru calitățile lor incontestabile. Sunward produce miniexcavatoare, midiexcavatoare, excavatoare pe șenile și pe roți, miniîncărcătoare frontale pe șenile și pe roți, nacele foarfecă și autopropulsate. Practic, o gamă completă de utilaje de construcții, perfect adaptate la cerințele pieței din România. În fond, Sunward este producătorul din China care distribuie în Europa cea mai mare diversitate de utilaje dotate cu motoare Stage V, în conformitate cu cele mai noi prevederi în materie de clasă de emisii.

Totuși, utilajele și atașamentele sunt incomplete fără tehnologie. Tehnologia este liantul dintre precizie și siguranță în muncă, uneori fără nicio intervenție din partea operatorului. Guide Tech, în parteneriat cu Leica Geosystems, este o companie care aduce viitorul la îndemâna constructorilor și operatorilor din România. Guide Tech le oferă clienților săi sisteme de automatizare a utilajelor de construcții, care au ca rezultat reducerea costurilor operaționale, creșterea productivității și îmbunătățirea acurateței în execuție. UTILBEN reușește, așadar, să creeze un ecosistem unic de produse, servicii și tehnologie, care să le ofere clienților cea mai bună experiență din industrie. Și face asta cu ajutorul Sunward, Steelwrist și Guide Tech. Iar acesta este doar unul dintre multele beneficii ale clienților UTILBEN.

Prin colaborarea cu UTILBEN, aveți parte de beneficii unice la achiziționarea unui utilaj Sunward: până la 3 ani garanție, livrare rapidă, piese de schimb pe stoc și service profesionist. Sunward s-a impus rapid pe piața din Europa și a vândut aici peste 20.000 de utilaje, un aspect care denotă încrederea pe care o au clienții europeni în acest brand. Dar ce ar fi utilajele fără atașamentele care le fac să devină cu adevărat polivalente? Mijloace de transport pe teren accidentat, poate. În spiritul polivalenței a fost creat și

Website: www.utilben.ro Email: contact@utilben.ro Telefon: 0733 040 000

r a e y d o Go ANVELOPE

Gama

” 5 . 9 1 i ș ” 5 . 7 1 2 N E G D & S X KMA Goodyear a lansat gama de anvelope pentru vehicule comerciale KMAX S & D GEN-2 17,5” și 19,5” pentru direcție și tracțiune. Cu o eficiență sporită a consumului de combustibil, noua gamă KMAX GEN-2 ajută la scăderea costurilor și la îmbunătățirea performanței în diferite aplicații, chiar și pentru vehicule electrice.

oodyear își îmbunătățește gama de produse ca răspuns la cerințele în evoluție ale pieței, precum nevoia tot mai mare de vehicule cu emisii mai scăzute și popularitatea în creștere a sistemelor alternative de propulsie. În plus, multe companii de transport continuă să caute durabilitate și performanță fiabilă în diferite condiții meteorologice. Flotele sunt, de asemenea, interesate de potențialele economii de costuri și de sustenabilitate, precum și de autonomie crescută pentru vehiculele electrice. Noile anvelope Goodyear KMAX GEN-2 S & D de 17,5" și 19,5" sunt o alegere ideală atât pentru vehiculele convenționale, cât și pentru cele electrice, îmbunătățind gestionarea anvelopelor pentru o funcționare mai ușoară. Aceste anvelope oferă robustețea și fiabilitatea pentru care este cunoscută gama, împreună cu câteva caracteristici noi, menite să ducă flotele și mai departe.

ROBUSTE, FIABILE ȘI EFICIENTE DIN PUNCT DE VEDERE AL CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL

Noile dimensiuni se bazează pe tehnologia dovedită KMAX, în combinație cu construcții robuste ale carcasei și design optimizat al benzii de rulare, împreună cu:

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

• Eficiență îmbunătățită a consumului de

• Pentru a îmbunătăți eficiența energetică

• Pregătite pentru acționarea electrică; • Performanță ridicată în randament

• Anvelopele cu rigiditate suplimentară a

• Versatilitate funcțională într-o gamă

• Cauciucul adițional din zona laterală

combustibil (anvelopele Goodyear KMAX GEN-2 S & D de 17,5" și 19,5" au eticheta C în eficiență a combustibilului);

kilometric pentru toate aplicațiile;

largă de servicii: de la distanțe lungi până la trafic urban;

• Durabilitate în condiții nefavorabile de utilizare și climate extreme;

• Capacități de iarnă și caracteristici

de tracțiune pe tot parcursul vieții, în conformitate cu reglementările noi și viitoare;

• Goodyear KMAX S&D GEN-2 este,

și a extinde raza de acțiune a vehiculelor electrice, este crucială o rezistență mai mică la rulare a anvelopelor; benzii de rulare pentru a spori eficiența cuplului; protejează împotriva uzurii urbane;

• Carcasă robustă oferă sarcini variate

ale vehiculelor electrice, asigurând o durabilitate suficientă pe toată durata de viață a anvelopei.

Noua gamă Goodyear KMAX S & D GEN-2 17,5” -19,5” va fi disponibilă pe piață începând cu 1 ianuarie 2024.

de asemenea, dotată cu cele mai noi tehnologii pentru anvelope pentru vehicule comerciale, inclusiv conexiune RFID care acceptă urmărirea optimă a anvelopelor.

ELECTRIC DRIVE READY

Anvelopele Goodyear KMAX S&D GEN-2 sunt pregătite pentru propulsie electrică, ceea ce înseamnă că au capacitatea de a face față greutății și cuplului crescut ale vehiculelor electrice. Tranziția către flotele de vehicule electrificate atât în mediul urban, cât și în cel regional necesită păstrarea caracteristicii existente a anvelopelor, integrând în același timp elemente noi concepute special pentru vehiculele electrice:

KMAX S&D GEN-2 consolidează poziția Goodyear ca jucător de perspectivă pe piață. Lansarea noilor dimensiuni ne consolidează oferta, permițând clienților o gamă mai largă de aplicații și o fiabilitate îmbunătățită.

MACIEJ SZYMAŃSKI

MARKETING DIRECTOR COMMERCIAL EUROPE LA GOODYEAR

PREGĂTITE PENTRU VIITOR

KMAX GEN-2 17.5/19.5” PERFORMANȚA PE CARE TE POȚI BAZA

PROIECT SPECIAL

SPECTRU

Part. 1

EXTINS

Fie că vorbim despre camioane, autovehicule sau echipamente de construcții, brandul Volvo are o ofertă impresionantă, iar fiecare divizie face eforturi însemnate pentru a reduce nivelul de emisii la nivel global.

VOLVO TRUCKS - DESTINAȚIA VERDE

n 1928, la doar un an distanță de înființarea Volvo Cars, Volvo Trucks deja aducea pe piață modelul LV series 1, un camion ce şi-a dovedit în scurt timp utilitatea şi capacitățile, devenind un succes la nivel mondial.

La fel ca şi în cazul diviziei de autoturisme, sediul internațional Volvo Trucks se află la Gothenburg, în Suedia. Global, compania deține în totalitate opt fabrici, la care se

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

adaugă încă nouă utilizate în parteneriat cu firme terțe. În acest moment, divizia Volvo Trucks dispune de peste 50.000 de angajați, iar pe poarta fabricilor ies anual circa 190.000 de vehicule. Vedeta actuală a gamei este camionul Volvo FH Electric, model ce poate tracta până la 44

când tractează sarcina nominală, camionul electric are o autonomie de până la 300 km şi permite încărcarea de la stații ultrarapide cu puteri de până la 250 kW. Volvo Trucks este primul constructor care a început producția de serie a camioanelor electrice, iar azi dispune de o gamă mare de

de tone în linişte deplină. Puterea maximă

vehicule electrice, cu un total de şase modele

ajunge până la 666 CP în cazul echipării

pentru o largă varietate de tipuri de transport,

de top şi permite instalarea a maximum

fiind liderul pieței camioanelor electrice grele din

şase acumulatori, ce oferă o capacitate

Europa, cu o cotă de 49%. Mai mult, Volvo FH

de încărcare de până la 540 kWh. Atunci

Electric a fost desemnat Truck of the Year 2024.

BRANDUL VOLVO ARE SUB UMBRELĂ O MULTITUDINE DE OPŢIUNI CARE NE TRANSPORTĂ, NE MUTĂ, NE CARĂ ŞI NE SAPĂ EXACT ACOLO UNDE AVEM NEVOIE

VOLVO CARS - SIMBOLUL SIGURANŢEI Mașinile sunt conduse de oameni. Prin urmare, principiul călăuzitor din spatele a tot ce facem la Volvo este şi trebuie să rămână siguranţa - pare un citat desprins din secolul 21, dar este chiar ceea ce au declarat Assar Gabrielsson şi Gustav Larson la momentul înfiinţării Volvo Cars, cu circa 100 de ani în urmă. Aşadar, încă de la momentul înfiinţării brandului, maşinile Volvo au pus pe primul loc siguranţa pasagerilor, oferind de-a lungul vremii o serie de inovaţii care au transformat definitiv industria. În 1959, Volvo a patentat centura de siguranţă în trei puncte, urmând ca în 1972 să inventeze primul scaun auto pentru copii cu dispunere inversă mersului (rearward-facing). Începutul secolului 21 a adus în standard sisteme precum ROPS (RollOver Protection System) şi BLIS (Blind Spot Information System), iar anul 2020 a venit cu limitarea vitezei maxime a tuturor vehiculelor din gamă la 180 km/h. Chiar dacă acest ultim

aspect nu a fost primit cu braţele deschise de către comunitatea auto, Volvo şi-a cimentat principiul siguranţei, dovadă fiind faptul că niciun om nu şi-a pierdut până acum viaţa întrun model XC90 încă de la lansarea din 2002. Pe plan local, Primus Auto, importatorul oficial Volvo, a luat naştere încă din 2005 şi respectă cu succes filozofia brandului de a aduce siguranţa şi transportul personal sustenabil către cât mai mulţi clienţi.

VOLVO CE - EVOLUŢIA ISTORIEI GRELE Volvo Construction Equipment are cea mai bogată istorie din toate diviziile, originând încă din 1832, atunci când Johan Theofron Munktell şi fraţii Jean şi Carl Gerhard Bolinder au pus bazele companiei. Primul tractor Volvo a ieşit pe poarta fabricii în 1913, proiect binecuvântat de însuşi Munktell, iar fraţii Jean şi Carl Bolinder au produs motoare cu aburi şi ulei brut de motor încă din 1844.

În prezent, Volvo CE produce o gamă variată de încărcătoare frontale, excavatoare hidraulice, buldoexcavatoare, maşini de frezat, precum şi compactoare pentru sol şi asfalt. Uzinele diviziei de echipamente de construcţii se găsesc pe mai multe continente, fiind prezente în Brazilia, China, Coreea de Sud, Franţa, Germania, India, Polonia, Rusia, Scoţia, Statele Unite şi Suedia. Utilajele Volvo CE sunt oferite sub denumirile Volvo, SDLG şi Terex Trucks. În România, produsele Volvo Construction Equipment sunt comercializate prin intermediul Ascendum Machinery, firmă ce activează la nivel mondial de 64 de ani. Reţeaua Ascendum în România cuprinde trei sucursale alături de care lucrează 50 de angajaţi. Pentru că vorbim despre maşinării grele, reţeaua asigură 20 de ateliere de service mobile, ce se asigură de buna funcţionare a utilajelor pe întreg teritoriul ţării. Decembrie 2023 masinisiutilaje.ro

PROIECT SPECIAL CHIAR ŞI ÎN SPECTRUL COMERCIAL ŞI HEAVY MACHINERY, CALITATEA VOLVO EXCELEAZĂ PÂNĂ ŞI LA NIVEL ESTETIC

EFICIENȚĂ APARTE

Eficienţa poartă multe feţe în industria auto, însă Volvo a reuşit să o împacheteze într-un pachet practic, sportiv şi extrem de tentant. Aşa este noul Volvo XC40 Recharge Twin Motor. Cel mai mic SUV din actuala gamă VOLVO aduce un adevărat spectacol din spatele volanului. De ce? Păi, dacă vorbim despre versiunea Recharge cu două motoare electrice, model ce a trecut recent printr-un refresh consistent, „purtătorul” are la dispoziţie un total de 408 CP (pe un vehicul compact de sub

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

4,5 metri lungime), suficient pentru a împinge maşina de la 0 la 100 km/h în doar 4,9 secunde şi în continuare extrem de rapid până la viteza maximă de 180 km/h. Dar ceea ce îl face pe Volvo XC40 cu adevărat special nu este puterea, ci modul civilizat în care se achită de toate celelalte sarcini. De regulă, maşinile performante sacrifică o bună parte din confort şi utilitate, însă acesta nu este cazul şi la Volvo XC40 Recharge Twin. Suspensia, deşi este mai

fermă decât în cazul versiunii electrice cu un singur motor şi a celor termice, reuşeşte întotdeauna să ofere un parcurs sigur şi confortabil, chiar şi în momentele când întreaga putere este transmisă la roţi. Apreciem în mod deosebit implementarea spaţiului suplimentar de încărcare de sub capotă. Cei 31 de litri sunt mai mult decât suficienţi pentru a depozita cablurile de încărcare, ceea ce înseamnă că volumul de 452 de litri al portbagajului va fi disponibil în totalitate pentru bagajele pasagerilor.

La momentul lăsării serii vei aprecia textura topografică retroiluminată de pe bord şi ecranul sistemului multimedia dispus vertical, pe care funcţionează ireproşabil sistemul de operare Android powered by Google. Sistemul suportă instalarea aplicaţiilor şi elimină cu succes nevoia de a mai conecta telefonul pentru funcţia de navigaţie. Sonorizarea este semnată de Harman Kardon în cazul echipării Ultimate, care merită din plin, oferind în plus plafonul panoramic şi camera cu vedere la 360 de grade, dar şi multe altele. În ceea ce priveşte preţul, Volvo XC40 Recharge Twin Motor Plus pleacă de la 56.790 de euro, însă Volvo propune un discount suplimentar de 10.000 de euro, fiind oferit independent de Programul Rabla Plus. (continuarea în numărul viitor)

La starea de bine ajută şi interiorul minimalist, asamblat cu măiestrie, unde vei fi impresionat de selecţia materialelor fabricate din elemente reciclate, precum şi de modul simplu de operare. Aici nu există un buton Start/Stop, maşina pornind automat în momentul în care te-ai aşezat pe scaunul şoferului şi ai introdus superbul selector din cristal Orrefors al transmisiei în modul Drive. Mai mult decât atât, maşina adoră să fie condusă în stilul one pedal, unde puterea de accelerare şi de frânare regenerativă este controlată exclusiv cu ajutorul pedalei din dreapta. Decembrie 2023 masinisiutilaje.ro

r a m n Yoampact Equipment ANIVERSARE

Celebrează nţă e l e c x e e d i n 55 de a e în producţia dte c a p m o c e r a o t excava

Un pionier al conceptului de mini-excavator la sfârșitul anilor 1960 și care continuă să conducă în acest sector, Yanmar Compact Equipment (CE) sărbătorește 55 de ani de inovație în domeniul mini-excavatoarelor. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

n timp ce cântecul Beatles "Hey Jude" a contribuit la lansarea muzicii pop în cultura japoneză, în Japonia anului 1968 avea loc și un alt fenomen social. Pentru a încerca să țină pasul cu boom-ul remarcabil din domeniul construcțiilor care avea loc în țară, principalul producător de motoare diesel Yanmar a avut geniala idee de a instala unul dintre motoarele sale într-un excavator hidraulic de dimensiuni mici. Rezultatul a fost YNB300 - o mașină pe roți, autopropulsată, care a revoluționat industria construcțiilor. Și, la fel ca Beatles mini-excavatoarele produse de Yanmar CE se dovedesc a fi un succes și 55 de ani mai târziu.

de YB600C - echipat de astă dată cu șenile

Modelul ViO35 și modelul de ultimă generație SV17e, complet electric, sunt cele mai recente iterații ale unei lungi serii de mini-excavatoare inovatoare pe care Yanmar CE, devenit în prezent un brand de talie mondială, le-a lansat de-a lungul anilor. Primul excavator compact, modelul pe roți YNB300, a fost urmat în 1972

360 de grade și era echipat cu o lamă ca de

masinisiutilaje.ro Decembrie 2023

- care avea un braț glisant care îi permitea să excaveze chiar lângă ziduri. Până în 1974, mini-excavatoarele Yanmar au fost echipate și cu cabină, iar nivelul de zgomot a fost atenuat pentru a li se permite să lucreze în spații închise, în zone rezidențiale și pe timp de noapte.

STABILIREA STANDARDULUI DE CONSTRUCȚIE A MINI-EXCAVATOARELOR

La mijlocul anilor 1970, modelul YB1200 de la Yanmar CE a stabilit bazele excavatorului compact modern. Acesta avea un motor diesel răcit cu apă, se putea roti complet la buldozer. În anii 1980 au apărut șenilele de cauciuc, masa operațională a ajuns sub o tonă, pentru ca mai apoi, în anii 1990, să fie lansat conceptul revoluționar „zero tail swing” - care a redus considerabil coliziunile și accidentele în timpul rotirii suprastructurii.

Încă de la începutul mileniului, Yanmar CE a fost într-o continuă căutare de îmbunătățiri tehnice. Din ce în ce mai mult, acest lucru a mers mână în mână cu sustenabilitatea și abordarea problemelor de mediu, înregistrându-se emisii din ce în ce mai scăzute. În plus, capacitatea de a fi reciclate a mașinilor sale se situează acum la un nivel ridicat de 90%. Și siguranța a fost, de asemenea, o prioritate, evidențiată de sisteme tehnice precum cuplajul rapid. Excavatoarele compacte sunt mai populare astăzi ca niciodată. Trecerea globală de la munca manuală la mecanizare continuă, urbanizarea rapidă și șantierele din ce în ce mai restrânse vor garanta că această popularitate va continua și în viitor. Yanmar CE are un feedback constant de la clienții săi, continuând să lucreze îndeaproape cu aceștia pentru a le satisface nevoile și a le asigura succesul.

ÎNCĂ SE MAI FAC ÎNREGISTRĂRI

După 55 de ani, Yanmar CE nu numai că bate toate recordurile (anul trecut, compania a depășit recordul istoric de vânzări), dar înregistrează și recorduri - de natură muzicală. Compania a reunit o seamă de muzicieni talentați în grupul "Yanmar Allstars" pentru a crea un cântec de jazz scris special pentru această ocazie. Printre aceștia se numără și Nagaya „Dezi” Akihiro, șeful departamentului Brand & Design de la Yanmar, care cântă la trompetă. Denumit simplu „55 de ani”, acest cântec este disponibil pe Spotify și pe toate platformele muzicale importante. „Să doborâm recorduri, să facem recorduri, să sprijinim clienții”, acesta este mottoul sub care astăzi - la fel ca în 1968 - Yanmar CE continuă să construiască pentru și împreună cu clienții săi.