Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - septembrie 2015 by Masini si Utilaje

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL MACARALE

MADE IN ROMANIA BUSINESS WOMAN

Lucia-Vali Dobrescu, distribuitor Frumecar, Marcantonini şi Intrame

OUT OF THE BOX Dinner in the Sky şi „Bucureştiul interbelic”

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL X

NR. 9 (115)

SEPTEMBRIE 2015

www.masinisiutilaje.ro

Macaraua forestieră portuară Hiarom HCL-690

NOILE ÎNCĂRCĂTOARE FRONTALE DE LA MECALAC

Anul X, Nr. 09 (115) SEPTEMBRIE 2015

12 ANI LA ÎNĂLŢIME - INTERVIU PAUL CHITIC, MANAGER GENERAL ROLIFT SRL

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40728977327 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN

ECHIPA Managing Partner Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro

Bun găsit! Sunt sigur că pentru oricine, din orice domeniu al presei, un prim editorial este o sarcină pe cât de onorantă, pe atât de complicată şi de delicată. Mai ales când vii dintr-un alt domeniu, este adevărat, în cazul meu, similar pe alocuri - cel al automobilelor. Am găsit aici o echipă profesionistă şi foarte bine organizată, de la care am avut şansa deja să învăţ foarte multe într-un timp foarte scurt. Am găsit aici un produs foarte bun, în permanentă căutare de noi metode pentru a reflecta cât mai echilibrat această complexă lume - a construcţiilor, în general, şi a utilajelor specializate, în particular. Dar, mai ales, am găsit aici o distribuţie extrem de bine pusă la punct, ceea ce pentru mine, venit din lumea revistelor „comerciale”, dependentă de fluctuaţiile pieţei şi de dispoziţiile de moment ale cumpărătorilor (aspecte care deseori influenţează, şi nu mereu pozitiv, calitatea), s-a dovedit mai mult decât o supriză plăcută. Am găsit aici pe cineva al cărui rol chiar acesta este: actualizarea permenantă a unei baze de date ce a depăşit de mult 20.000 de contacte! Aşa cum îi stă bine unui produs „business to business” cu o istorie de aproape un deceniu, mesajul revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii ajunge, în format printat sau digital, la cele mai importante entităţi din domeniu, atât din România, cît şi de peste hotare. Iar pentru mine, toate acestea înseamnă o provocare şi o responsabilitate uriaşă. Profit de acest prim mesaj adresat dumneavoastră pentru a vă atrage atenţia şi asupra noii structuri a revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii. Veţi găsi mai departe aceeaşi informaţie de calitate cu care sunteţi obişnuiţi de ani de zile – dar de astăzi structurată mai logic, pentru a fi mai simplu de parcurs în funcţie de subiectele de maxim interes ale fiecăruia. Nu dezvolt, căci prefer să vă las dumneavostră surpriza de a o descoperi chiar din pagina următoare. Desigur, aşteptăm ca şi până acum feedback-ul dumneavoastră,

Redactor Șef Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro Manager Comunicare și PR Andreea STELEA andreea.stelea@masinisiutilaje.ro Redactor Olga JUC olga.juc@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Senior Graphic Designer Iulian FILACHE Redactor Marius APOSTOLESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA DIGITAL SERVICES & WEB DEVELOPER www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul X, Nr. 09 (115) SEPTEMBRIE 2015

pentru a continua să evoluăm şi să vă oferim un instrument perfect adaptat nevoilor dumneavoastră de informare şi comunicare. Cât despre mine, nu-mi mai rămâne decît să vă adresez un sincer „Bun găsit!”

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL MACARALE

MADE IN ROMANIA

Redactor șef

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

Lucia-Vali Dobrescu, distribuitor Frumecar, Marcantonini şi Intrame

OUT OF THE BOX

NR. 9 (115)

SEPTEMBRIE 2015

Dinner in the Sky şi „Bucureştiul interbelic”

ANUL X

Dan Scarlat

BUSINESS WOMAN

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

Cu stimă,

www.masinisiutilaje.ro

Macaraua forestieră portuară Hiarom HCL-690

NOILE ÎNCĂRCĂTOARE FRONTALE DE LA MECALAC

Anul X, Nr. 09 (115) SEPTEMBRIE 2015

12 ANI LA ÎNĂLŢIME - INTERVIU PAUL CHITIC, MANAGER GENERAL ROLIFT SRL

Conferința 5

Finanțările în construcții - soluții inovative pentru supraviețuire și dezvoltare economică! SPEAKERI & INVITAȚI:

Laurențiu Plosceanu

Liviu Neagu

Claudiu Georgescu

Adriana Ahciarliu

Monica Vîrză

Lucian Arghire

Președinte ARACO Asociația Română a Antreprenorilor de Construcții

Secretar General ALB Asociația Română de Leasing

Președinte ADUC Asociația Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcții

Manager, Consultanță Fiscală PwC Romania

Președinte APMCR Asociația Producătorilor de Materiale de Construcții din România

Director General Consultanță în Management Brightway România

Tiberiu Andrioaiei

Secretar General PSC Patronatul Societăților de Construcții

Radu Mustățea Managing Partner Daune Expert

RSVP: Andreea Stelea - Coordonator Marketing Mob: +40728 851 100 E-mail: andreea.stelea@masinisiutilaje.ro * Participarea se face pe bază de conﬁrmare scrisă sau telefonică obligatorie; ** Pentru invitaţii din afara Bucureştiului se asigură asistenţa pentru cazare.

Sponsori:

Parteneri: WWW.MASINISIUTILAJE.RO BALKAN ADVISORY COMPANY

MEDIA GROUP

Adriana Drăghici

Director General Ventrust Consulting Fonduri Structurale

Ovidiu Ioan Dumitru

Președinte Asociația Română de Dreptul Construcțiilor

SUMAR

ZOOM IN

MACHINERY

8 • Ştiri 12 • Eveniment – Forest România 62 • Extra

16 • Cover Story – Mecalac 18 • Macarale turn - Linden Comatsa 20 • Utilaje – Manitou 22 • Made in Romania – Macara Hiarom 24 • Analiză – Automacarale 28 • Test Drive – Mitsubishi L200

Cover Story

Prima ediție a târgului Forest România a fost organizată la Zizin

INDUSTRY

FOCUS PLUS

32 • Business Woman – Lucia-Vali Dobrescu (Frumecar, Marcantonini, Intrame) 36 • Eveniment – ARACO 25 de ani 38 • Prezentare – Dornseiff 40 • Studiu de caz - Holcim 42 • Interviu – Paul Chitic (Rolift) 46 • Aniversare – Elmas 48 • Eveniment - PSC

50 54 56 58

• • • •

Out of the box – Dinner in the Sky Util – RSCL Resurse umane Analiză – IBC Focus

SEPTEMBRIE SUMAR 6

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

SUMAR

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

NEWS

Furukawa HCR1450 ED este disponibil şi pe piaţa europeană

Furukawa este un porducător japonez de echipamente de perforat pentru cariere, care acoperă toată gama de metode de foraj - rotativ, DTH (ciocan de fund) şi Top Hamer. Recent,

reprezentanţa europeană Furukawa Rockdrill Europe şi-a extins oferta pentru piaţa Bătrânului Continent. Furukawa Rockdrill Europe a adăugat un nou model, al treilea, în gama de şenilate pentru foraj cu ciocan perforator la suprafaţă (“Top Hamer”) lansată în Europa anul trecut. Noul model îşi găseşte locul între HCR 1400-ED şi HCR 1600-ED şi poartă numele HCR

1450-ED. Acesta este similar în ceea ce priveşte gabaritul şi configuraţia cu modelul de la baza gamei, dar dispune de un compresor cu debitul de 10 m3/min şi un perforator HD826 (26 kW). HCR 1450 umple un gol în gama Furukawa Rockdrill Europe, un astfel de model nefiind disponibil în trecut. Oferta include de asemenea şi un nou motor care respectă normele

Tier4i (Stage 3B), precum şi diverse modificări de ordin cosmetic sau practic, multe dintre aceastea fiind axate pe creşterea confortului pentru operator, uşurinţa operaţiunilor de mentenanţă sau reducerea costurilor de utilizare. Ca şi în cazul celorlalte modele ale gamei, noul utilaj beneficiază de calitatea şi fiabilitatea specifică produselor Furukawa.

Semiramis a ales Mercedes-Benz Actros Semiramis, compania din Piteşti, cu capital 100% românesc şi unic proprietar, omul de afaceri Ovidiu Cristescu, a achiziţionat în această vară prima flotă Mercedes-Benz, alcătuită din 27 camioane Actros. Înfiinţată în 2001, Semiramis a intrat ca operator pe piaþa transporturilor într-o perioadă

în care ascensiunea economică deschidea noi oportunităţi în România. Specializată în transportul rutier internaþional de mărfuri, firma a pornit la drum cu două camioane în flota şi cinci angajaţi, având o evoluţie constantă în fiecare an, înregistrând rezultate impresionante. După 14 ani

de activitate, compania are în prezent o flotă de peste 100 de vehicule şi un număr de 130 de angajaţi. Ovidiu Cristescu spune că ideea de a introduce a doua marcă în flota a apărut încă din 2013, o astfel de schimbare fiind naturală atunci când flota unei companii de transport se măreşte considerabil.

1200 macarale Hiab pentru Tata Motors Tata Motors India a comandat 1200 macarale de la producătorul Hiab. Hiab, parte a Cargotec Corporation şi cu sediul central în Finlanda, va furniza modele de 8 tone din seria de modele 088. Acestea se vor monta pe camioane construite de

Tata pentru armata indiană. Tata Motors este cel mai mare producător din India în acest sector. Livrările vor începe la sfârşitul anului 2015 şi se vor derula până la finele lui 2016. Armata indiană a iniţiat oferta companiilor de camioane în 2009. Tata a fost una dintre cele

cinci companii ofertante şi a câştigat oferta pentru mai mult de 1200 de camioane militare cu macarale de încărcat. Camioanele şi macarale au fost supuse unor teste extensive şi studii în diverse condiţii de mediu, a declarat Hiab.

Un vas istoric a fost mutat cu un utilaj PowerMax de la Faymonville Halas 71 a fost construit în 1914 de compania Fairfield Shipping din Glasgow ca un feribot pentru pasageri. Acesta măsoară 52 de metri în lumgime şi are o greutate de 400 de tone. Vasul este acum disponibil pentru curse private în regim „charter”, în apele din sudul şi vestul Turciei. Însă, pentru a-l muta în port, compania de transport turcă „Cabă” a utilizat o remorcă

modulară autopropulsată PowerMax de la Faymonville. Vehiculele modulare din seria Powermax sunt o continuare logică a deja verificatului concept ModulMax. Modulele agabaritice cu propulsie hidraulică se dovedesc soluţia perfectă atunci când tractarea convenţională nu poate oferi forţa necesară, sau când, din lipsă de spaţiu, manevrabilitatea unui tractor

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

este limitată. Faymonville oferă clienţilor săi două sisteme diferite (APMC şi SPMC), fiecare dintre acestea putând juca un rol esenþial în îndeplinirea optimă a unei operaþiuni de transport complex. PowerMax APMC, cu cele trei moduri ale sale – remorcă, asistat şi SPMT, oferă

o flexibilitate majoră, fiind unic în lume.

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

NEWS

Dayton se relansează în segmentul camioane de anvelope Dayton pentru camioane beneﬁciazã de întreaga experienþã a grupului Bridgestone, cel mai mare producãtor de anvelope la nivel mondial, în încercarea de a-ºi atinge ambiþiosul scop. Spre deosebire de anumite produse direct concurente, anvelopele

Dayton vrea sã revoluþioneze segmentul de anvelope pentru camioane la preþ redus lansând o nouã gamã de anvelope rentabile, care vor ﬁ disponibile pe piaþã începând cu luna septembrie. Promiþând „performanþã absolutã la cel mai bun preþ”, gama

Dayton de direcþie, tracþiune ºi trailer sunt ºi reºapabile, ceea ce le face ºi mai rentabile pe termen lung. Oferta include trei produse reprezentative pentru segmentul camioane: anvelopele de direcþie D500S, de tracþiune D600D ºi de trailer D400T.

Creşterea proﬁtabilităţii companiei Volvo CE, în ciuda turbulenţelor semniﬁcative ale pieţei

Veniturile din trimestrul al doilea al anului 2015 au crescut cu 5%,

iar profitabilitatea a fãcut un salt de 80%, în ciuda declinurilor semnificative pe pieþele principale. Câºtigurile au fost influenþate pozitiv de valutã ºi mixul favorabil de produse.

Evoluþiile favorabile ale valutelor ºi mixul de produse, împreunã cu mãsurile continue în domeniul eficienþei au ajutat la creºterea rezultatelor financiare ale Volvo Construction Equipment pentru trimestrul al doilea al anului 2015. Compania a obþinut o creºtere cu 5% a vânzãrilor ºi cea mai bunã marjã de profit din ultimii trei ani.

Aceste rezultate au fost obþinute în ciuda puternicelor turbulenþe economice prezente pe multe dintre pieþele sale principale, care au dus la scãderea livrãrilor cu 24% în trimestrul al doilea, situaþie generatã de scãderea cererii în China ºi Rusia, ceea ce a afectat atât marca Volvo, cât ºi SDLG.

Contact e-mail : comercial@imecamc.ro imec_amc@yahoo.com tel.021 796.04.88 / 021.796.04.90

FABRICA DE CUPE

ECHIPAMENTE PENTRU DESZĂPEZIRE

KOMATSU NEW HOLLAND

JCB

CATERPILLAR

VOLVO

CASE

TEREX

IMEC AMC execută cupe standard, de carieră, trapez, taluz, şi alte modele pentru: Buldoexcavatoare, Mini-încărcătoare, Excavatoare, Încărcătoare frontale, Miniexcavatoare.

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

IMEC AMC produce lame pentru curăţarea zăpezii adaptate pentru buldoexcavatoare, tractoare şi motostivuitoare.

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Un târg profesional organizat de lideri mondiali în domeniu Forest România 2015 Primul târg forestier din România, organizat de Elmia din Suedia şi DLG din Germania, a avut loc între 16-18 septembrie 2015 la Zizin, la 15 km de Braşov. La târg au participat 60 de expozanţi şi s-au primit 1600 de vizitatori, pe parcursul celor trei zile ale evenimentului. TEXT: Cornelia ROTARU

chipa Maşini şi Utilaje pentru Construcţii s-a trezit dis de dimineaţă şi a plecat la drum. Am parcurs din Bucureşti până la Zizin cei 230 km în circa 3 ore, facând tranziţia de la urbanul

deja aglomerat chiar şi dimineaţa devreme, până la ruralul absolut, aer curat şi mult verde, loc în care am început să zărim din depărtare multitudinea de utilaje din cadrul târgului. Deja parcarea acestuia era aglomerată şi potenţiali

DESPRE ORGANIZATORI

Elmia din Suedia organizează cel mai mare târg forestier demonstrativ din lume, ElmiaWood. DLG din Germania organizează cea mai mare expoziţie în domeniul agriculturii din lume, Agritechnica, plus alte târguri în domeniul agriculturii atât în Gemania, cât şi în alte ţări. Elmia împreună cu DLG au lansat acum Forest Romania, primul eveniment expoziţional cu demonstraţii practice destinat forestierilor din România.

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

clienţi ajunseseră la locaţie. Ne-a plăcut primirea călduroasă a organizatorilor, siguranţa din vocea lor, cât şi profesionalismul şi rapiditatea cu care au comunicat. Ne-a plăcut şi atmosfera generală pozitivă a evenimentului, gradul în

FOREST ROMÂNIA ÎN CIFRE Expozanti: 60 Vizitatori: 1600 Zile de targ: 3

ADVERTORIAL

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT CE SPUN EXPOZANŢII: "Pentru Elmas, în calitate de distribuitor utilaje forestiere John Deere, participarea la prima ediţie a expoziţiei "Forest Romania 2015" a constituit un bun prilej de a intra în contact direct cu vizitatori şi potenţiali clienţi specializaţi în domeniul forestier. Experienţa acumulată de Elmia, prin organizarea de târguri specifice în Suedia, s-a regăsit şi în realizarea primului târg demonstrativ din România pentru echipamente şi utilaje din domeniul forestier. Suntem convinşi că feedback-ul pozitiv rezultat în urma acestui eveniment ne va regăsi printre expozanţi şi la ediţia din 2017." (Marius Paraipan – Elmas) „Referitor la prima ediţie a

acestui târg cu profil forestier, compania noastră poate să spună că a fost o reuşită. Noi am avut vizitatori, cei mai mulţi fiind clienţii noştri, care au venit să vadă noutăţile şi să discute cu colegii mei de la departamentul de vânzări. Demonstraţiile făcute cu noul nostru utilaj TAF2012 au avut mare succes în rândul vizitatorilor străini. Este adevărat, numărul vizitatorilor nu a fost unul foarte mare.” (Diana Bogdan - IRUM) „În cei patru ani în cadrul

companiei Terra România, nu am mai participat niciodată la vreun târg care să ne ofere atât de multe contacte valoroase” (Ovidiu Stănciulescu – Terra România)

care fiecare expozant s-a pregătit temeinic pentru a primi vizitatori avizaţi, precum şi modul de organizare şi desfăşurare. Elmia şi DLG au adus un concept nou în peisajul târgurilor forestiere româneşti. Forest România a avut loc în pădure, iar aici totul stă sub semnul acţiunii, evenimentul expoziţional fiind concentrat pe demonstraţii practice. Cei mai importanţi producători de utilaje pentru exploatări forestiere (în mod direct sau prin intermediul dealerilor din România) au expus şi au demonstrat cum se folosesc în mod practic utilajele sau echipamentele pe care le produc. Pe lângă utilaje forestiere s-au expus, printre altele, şi maşini şi echipamente pentru transport, pentru procesarea biomasei, accesorii şi multe altele. Companiile prestatoare de servicii pentru industria de exploatări forestiere au fost şi ele prezente la eveniment. „România este o ţară în care sectorul forestier este unul foarte important din punct de vedere economic. Este adevărat că, pentru moment, activitatea de exploatare are un nivel scăzut de mecanizare, insă noi urmărim această piaţă de câţiva ani şi putem constata că are pontenţial, că există o dezbatere activă cu privire la viitorul sectorului şi că este numai o problemă de timp până când companiile din sectorul de exploatare vor incepe să investească mai mult în mecanizare pentru că forţa de muncă va fi prea scumpă” spune Torbjörn Johnsen, director de dezvoltare la Elmia.

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

ADVERTORIAL

Filtrele cu semne de uzură demonstrează calitatea

componentelor originale care este menținută până la intervalul de service recomandat

otoarele cu combustie fabricate de producătorii de autovehicule sunt din ce în ce eficiente din punct de vedere al reducerii emisiei de noxe si al consumului de carburant. Acest lucru înseamnă că soluțiile de filtrare ale vehicului trebuie să respecte cerințe din ce in ce mai ridicate. Ca lider de piață la nivel mondial în sectorul de filtrare, MANN + HUMMEL pune la dispozitie soluții inovatoare de înaltă calitate pentru a ajuta clienții să facă față acestor provocări. MANN-FILTER intareste aceasta afirmatie cu filtre care au ajuns deja la sfârșitul duratei lor de viață. Aceste filtre au fost testate pe autovehicule până la intervalul de service recomandat. În ciuda câtorva semne de uzură, calitatea materialelor originale si funcționalitatea completă a acestor filtre MANN-FILTER sunt evidente. Există o varietate de motive din spatele calitatii filtrelor MANNFILTER. Gama largă de soluții inovatoare ale mediului de filtrare

MANN-FILTER poate fi adaptata la cererile individuale și specificațiile constructorului vehiculului, ceea ce înseamnă că filtrele sale de aer, ulei, combustibil și de habitaclu reușesc să impresioneze intotdeauna. Unele medii de filtrare utilizate sunt fabricate ,de exemplu dintr-o particularitate de pori fini cu scopul de a obține un nivel ridicat de eficiență, sau au o capacitate foarte mare de retinere a prafului datorita structurii gradiente a fibrelor. Mediile de filtrare de proasta calitate au capacitatea de absorbtie doar la o treime a prafului, ceea ce permite patrunderea particulelor semnificativ contaminate in motor. În scopul de a maximiza performanta filtrarii pe termen lung, majoritatea produselor MANN-FILTER dispun, de asemenea, de o structură multistrat pentru a spori capacitatea de reținere a prafului și a îmbunătăți eficiența de separare. Calitatea, structura și cantitatea materialelor utilizate sunt,de asemenea, esențiale în asigurarea unei durate lungi de viață. Structura in relief speciala a

mediului de filtrare este conceputa pentru a asigura o distanță uniforma si stabila a pliului chiar pentru a asigura performanțe optime de filtrare. Acest lucru previne, de asemenea, așa-numita "Acumulare", atunci când pliurile se aduna in manunchi și reduc suprafața eficienta a filtrului. MANN-FILTER foloseste tehnologia inovatoare” glue string” pentru a face filtrele sale mai puternice și mai durabile. Acest lucru implică o banda speciala de fibre din poliester cu model discontinuu în jurul burdufului filtrului de aer, care asigură că distanțele dintre pliurile filtrului rămân chiar peste înălțimea integrala a filtrului. Acest lucru are avantajul de a reduce în mod semnificativ rezistența la curgere și, prin urmare, la reducerea pierderilor de presiune, care, la rândul său, optimizează performanța filtrului și ajută la economisirea de combustibil. Sigiliile și inelele de etanșare joacă , de asemenea, un rol crucial în toate segmentele pieței de

filtrare: ele rezista la o gamă largă de temperaturi și presiuni, sunt construite pentru a se potrivi perfect și asigura ca filtrele sa fie ușor de instalat. În cele din urmă, materialele rezistente la presiune și coroziune folosite pentru vasele de filtrare garanteaza siguranța operațională maximă și de lungă durată.

AD AUTO TOTAL SRL Distribuitor autorizat MANN-FILTER Adresa: Blv. Splaiul Unirii, nr.96, Sector 4, Bucuresti Telefon: +40 213 175909 / Fax: +40 213 117112 Website: www.autototal.ro E-mail: office@autototal.ro

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

COVER STORY

Noile încărcătoare frontale din gama AX de la MECALAC Complet revizuite din punct de vedere al caracteristicilor tehnice şi cu un design modern, astfel îşi prezintă Mecalac, după ce au trecut cu succes o lungă serie de teste de conformitate şi verificări funcţionale, cele trei noi modele de încărcătoare frontale pe pneuri din seria AX, cu bene având capacitatea de la 0,7 mc la 1,6 mc. Accentul a fost pus pe funcţionalitate, beneficiul clienţilor şi emisii reduse de noxe.

ntegrarea pe aceste încărcătoare a unui concept unitar de motor şi de sistem de tracţiune, controlate electronic, a unui display central multifuncţional, a transmisiei hidrostatice cu funcţia Mecalac MDrive şi a sistemului de diagnosticare unic Mecadiag, pentru evaluarea completă a funcţionării maşinii, ajută în mod evident la uşurarea efectuării lucrărilor de zi cu zi.

MECALAC SINGLE ARM POWER Seria AX are ca o caracteristică distinctă braţul compact de lucru monobloc (Mecalac Single Arm Power). Acesta asigură o vizibilitate optimă asupra accesoriilor de lucru şi protejează componentele hidraulice, montate în interiorul chesonului, de loviturile cauzate de pietre şi de condiţiile atmosferice. Dispozitivul de cuplare rapidă a

accesoriilor de lucru, cu comandă electro-hidraulică de blocare, oferă un standard ridicat de siguranţă şi este compatibil şi cu accesoriile altor producători. Disponibile cu diferite cupe, de mai multe capacităţi şi tipuri funcţionale (articulate sau frontale), încărcătoarele AX satisfac cerinţele oricărui client. Cel mai uşor model de încărcător articulat din seria AX (AX 700) oferă totuşi performanţe spectaculoase. Înălţimea maximă de răsturnare a cupei standard atinge 2,53 m, dar pentru a încărca din lateral autobasculante cu 3 sau 4 axe, există şi varianta opţională de braţ „Highlift”, la care înălţimea de răsturnare ajunge până la 2,83 m.

DISPLAY MULTIFUNCŢIONAL Pentru monitorizarea completă a funcţionării maşinilor din noua serie AX, acestea au integrat în sistemul electric un computer de

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

bord şi un display multifuncţional, amplasat în centrul tabloului de bord, pentru maximum de vizibilitate. Avertizările ce apar pe monitor, privitoare la modul de funcţionare a agregatelor şi sistemelor maşinii, sunt convertite într-un cod specific, afişat pe display, operatorul maşinii putând citi direct codul, fără a utiliza un dispozitiv special de diagnosticare, folosit în mod obişnuit în centrele de service. Astfel, nu mai este nevoie de un tehnician specializat pentru citirea codurilor de averizare, operaţiune foarte costisitoare, operatorul, cunoscând codurile, putând remedia imediat defecţiunea semnalizată, dacă aceasta vizează o operaţiune de întreţinere curentă, iar dacă avertizările implică un defect mai grav, acestea pot fi transmise direct departamentului de service, pentru o diagnosticare

precisă a defectului. Graţie acestei facilitati se reduc semnificativ costurile de întreţinere, piesele de schimb şi consumabilele necesare vor fi disponibile într-un timp mai scurt şi repunerea în stare optimă de funcţionare a maşinii va fi mult mai rapidă.

MOTORUL ŞI TRACŢIUNEA Încărcătoarele frontale AX respectă standardele de mediu în vigoare, UE Stage IIIB. Acestea sunt echipate cu motoare diesel Deutz, supraalimentate, răcite cu lichid şi care dezvoltă o putere nominală de 50 / 55 kW. Sistemul de injecţie „common – rail” şi unitatea de control electronic a motorului, ce comunică prin CAN cu calculatorul unităţii de tracţiune, asigură o utilizare optimă a puterii motorului, combinată cu un consum redus de combustibil.

Reprezentant oficial în România: CTE Solution - UTILAJE SPECIALIZATE www.ctesolution.ro

Seria AX este echipată cu o transmisie hidrostatică cu regulator de sarcină, ce asigură o tracţiune maximă, optim adaptată la situaţiile întâlnite pe teren la deplasarea maşinilor în oricare dintre cele două trepte de lucru, selectabile sub sarcină, fără şoc.

FUNCŢIA MDRIVE Funcţia MDrive (Mecalac Drive), disponibilă la cerere, asigură în plus operatorului două moduri de operare a încărcătoarelor: un mod, permite reglarea turaţiei motorului prin intermediul unei acceleraţii de mână şi, celălalt mod de lucru, ce permite folosirea pedalei normale de acceleraţie şi este utilizat la viteze lente de deplasare, atunci când se lucrează cu accesorii

acţionate hidraulic (freză de asfalt, compactor cu placă vibratoare sau măturătoare stradală). O altă caracteristică tehnică marcantă, instalată standard, este cuplarea automată a funcţionării ventilatorului cu acţionare hidraulică, din componenţa sistemului de răcire, funcţie de necesităţile de moment intervenite în timpul lucrului. Această caracteristică asigură un consum mai redus de combustibil şi reducerea emisiilor sonore.

SISTEM DE AUTOSTABILIZARE MECALAC Mecalac Self Stabilizing Concept este sistemul de autostabilizare a oscilaţiilor şasiului articulat apărute la deplasarea

pe terenuri denivelate. Acesta sporeşte stabilitatea maşinii în timpul deplasării şi asigură un confort de conducere maxim. Punţile motoare faţă şi spate, cu reductoare planetare, sunt prevăzute cu diferenţiale blocabile 100%, comandate individual de către operator în funcţie de cerinţele de deplasare din teren. Chiar dacă lucrările se desfăşoară pe un teren accidentat ori cu aderenţă scăzută, Self Stabilizing Concept asigură încărcătoarelor din seria AX o capacitate excepţională de tracţiune.

mai mult decât puterea motorului ce echipează modelele AX 700 şi AX 850, a asigurat acestuia o forţă de împingere semnificativ mai mare, de 4.100 daN, cu 8% mai mare decât la celelalte modele, dar l-a făcut, totodată, mult mai maniabil în timpul efectuării lucrărilor.

DIAGNOZĂ ŞI ÎNTREŢINERE MAI UŞOARĂ

PERFORMANŢE SPORITE PENTRU MODELUL AX 1000 Echiparea modelului AX 1000 cu un motor mai puternic, doar cu 10%

Sistemul de diagnosticare Mecadiag uşurează foarte mult evaluarea funcţionării maşinilor în ansamblu. Acest sistem asigură o diagnoză rapidă şi permite optimizarea operaţiunilor de întreţinere, deoarece tehnicianul de service poate identifica mult mai rapid acţiunile de mentenanţă ce trebuie urmărite.

DATE TEHNICE

Masa operaţională (kg) Puterea motorului (kW) Viteza maximă (km/h) L / l / h (mm) Capacitate cupă (mc) Înălţimea max. de descărcare (mm) Înălţimea max. de stivuire (mm) Forţa max. de ridicare (daN) Forţa max. de extragere (daN) Forţa max. de împingere (daN) Sarcina max. de basculare (kg) Sarcina max. transport paleţi (kg)

AX 700

AX 850

AX 1000

AF1050

AF 1200

4.975 50 20 / 30 (versiune)

5.175 50 20 / 30 (versiune)

5.475 55 20

5.345/1.600/2.470

5.395/1.950/2.470

5.440/1.950/2.455

0,7 – 1,2 2.535 / 2.835 2.825 4.100

0,85 – 1,5 2.490 / 2.790 2.825 4.300

1,0 – 1,6 2.430 / 2.730 2.810 4.450

4.100 3.800 3.400 2.500

4.300 3.800 3.850 2.750

4.300 4.100 4.100 2.950

5.800 48 20 / 30 sau 40 (opţional) 6.030 / 2.100 / 2.830 1,05 – 1,5 2.860 3.340 5.400 / 6.500 („boost system”) 4.900 4.650 3.800 2.870

6.000 55 20 / 30 sau 40 (opţional) 6.080 / 2.100 / 2.830 1,2 – 1,7 2.820 3.340 6.600 / 7.700 („boost system”) 5.900 4.850 4.300 3.150

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

MACARALE TURN

Linden Comansa contribuie la dezvoltarea industriei piscicole din Italia Manfredonia este o mică localitate de coastă din Italia, situat în apropriere de promontoriul Gargano, în provincia Foggia. O mare parte din economia oraşului se bazează pe pescuit, motiv pentru care şi flota sa de pescuit este una dintre cele mai mari din Marea Adriatică. În plus faţă de portul ce adăposteşte flota de pescuit, Manfredonia are, de asemenea, un port industrial, cu un dig de circa 3 km lungime, la capătul căruia sunt instalate facilităţile industriale ale companiei „Gargano Pesca”. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

ctivitatea industrială de bază a acestei companii este acvacultura. Pentru desfășurarea proﬁtabilă a activităţii, compania dispune de 40 de cuști plutitoare unde sunt crescute, pentru comercializare, diferite specii de pești, precum lavracul, dorada și corbul de mare, precum și de o linie lungă de instalaţii, amplasată la aproximativ o milă distanţă faţă de port, pentru creșterea stridiilor, midiilor și altor scoici. Perioada de reproducere a peștelui durează în medie între 2 și 2,5 ani, iar producţia anuală este de aproximativ 1.200 tone. De la începutul anului 2015, compania „Gargano Pesca” are în dotare o macara turn ﬂat-top, model Linden Comansa 16LC185,

ce poate ridica cu ușurinţă o sarcină maximă de 12 tone. Utilizată zilnic, această macara este esenţială pentru transbordarea în fiecare zi, către cuști, a celor 10 containere cu hrană pentru pești. În plus, macaraua Linden Comansa 16LC185 contribuie, de asemenea, la încărcarea și descărcarea tuturor echipamentelor folosite la operarea și întreţinerea reţelei de instalaţii, a lăzilor cu produsele finite destinate comercializării, etc. Macaraua turn este amplasată în port, la aproximativ 5 m deasupra nivelului mării. Baza sa ocupă o suprafaţă rectangulară cu laturile de 4,5 m, înălţimea până sub cârlig ajunge la 20,2 m, iar braţul are o lungime de 45 m. Având în vedere condiţiile specifice de lucru, macaraua a fost livrată cu o

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

protecţie anticorosivă aparte de tip C4M, special destinată pentru mediul marin salin, iar pentru desfășurarea activităţilor, deoarece operatorii aveau nevoie de mai multă mobilitate și vizibilitate directă asupra portului și a reţelei de instalaţii, chiar deasupra punctului de coborâre a cârligului, macaraua a fost livrată fără clasica cabină a operatorului, funcţionarea

macaralei ﬁind asigurată prin intermediul unei telecomenzi radio. „16LC185 12T, reprezintă probabil cea mai mare macara turn vândută și livrată de companie în această ţară transalpină, în ultimul an” conform declaraţiilor domnului Dino Dorigo, Director de Vânzări Linden Comansa pentru Italia.

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Manitou prezintă

cel mai mare telehandler din lume! Cu un know-how de peste 25 de ani, Manitou Italia, filiala italiană a Manitou Group, produce şi dezvoltă inovativ în uzina sa din Castelfranco, regiunea Bologna, telehandlere telescopice din gama MANISCOPIC, seria MRT, cu turela rotativă, şi seria MHT, de mare şi foarte mare capacitate.

estinate tuturor lucrărilor generale care impun operaţiuni de ridicare şi deplasare a unor încărcături grele şi de mari dimensiuni, aceste maşini din seria MHT sunt utilizate în sectorul construcţiilor şi lucrărilor publice şi în industria grea. Ele sunt, de asemenea, utilizate în sectoare industriale particulare, cum ar fi mineritul sau realizarea de infrastructuri de mari dimensiuni (drumuri, poduri, aeroporturi, etc.) Manitou valorifică expertiza sa pentru a sprijini în permanenţă beneficiarii utilajelor sale în dezvoltarea de soluţii dedicate, un exemplu fiind crearea Centrului de Competenţă pentru Accesorii de lucru şi, din 2014, a Centrului de Competenţă Minier.

telescopice Manitou destinate manipulării de încărcături grele şi/sau voluminoase, pe suprafeţe denivelate. Datorită performanţelor remarcabile de ridicare, maşinile din seria MHT au integrate standarde de siguranţă cu mult mai ridicate decât la telehandlerele telescopice convenţionale. Acestea necesită sute de ore de testări şi

După ce în 2014 Manitou a lansat noile modele MHT790 şi MHT1490 de capacitate de 9 tone cu înălțimi de ridicare la 7 m şi 14 m precum şi a celui mai mare telehandler telescopic din lume MHT 14350 cu o capacitate de 35 tone, Manitou a continuat reînoirea gamei sale de mare tonaj şi în 2015 prin lansarea a trei noi maşini MHT 13130, MHT 10180 şi MHT 10230 de capacități de 13 t, 18 t şi 23 t mărind şi mai mult performanțele vechilor modele de 12 t, 16 t şi respectiv 22 t.

TREI LITERE CE DEFINESC UN CONCEPT Cele trei litere, MHT (Manitou Heavy Telescopic), definesc gama de telehandlere

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

omologări ulteriore pentru a putea oferii soluțiile cele mai productive şi sigure pentru utilizatori.

ULTIMELE TREI NOI SOSITE DIN SERIA MHT Recent, pentru a oferi clienţilor săi şi mai multă

performanţă, confort, siguranţă şi soluţii special adaptate fiecărei aplicaţii, cu ajutorul unei multitudini de opţiuni, Manitou Group a reînnoit complet gama sa MHT, prin lansarea a trei noi

modele MHT, care vin în completarea simbiotică a restului gamei MHT, reînnoită.

ce poziţionarea cilindrilor de forţă şi a furtunelor hidrulice, asigură acestora o protecţie optimă.

În noile telehendlere telescopice MHT 10130, 10180 şi 10230 se regăsesc, practic, toate aceste schimbări şi inovaţii tehnice, generatoare de productivitate, de care au beneficiat şi MHT 790 şi 1490, la lansarea lor în 2014: - Transmisia: aceste noi modele din seria MHT integrează o transmisie hidrostatică DANA SPICER, cu cutie de viteze cu 2 trepte înainte/înapoi, pentru mai multă flexibilitate şi precizie în mişcări. Simplu de utilizat, aceasta permite o încărcare/descărcare uşoară, precizie în plasarea materialelor şi manevre precise pe şantier, utile în manipularea elementelor prefabricate, de exemplu. Maşinile sunt echipate cu axe ranforsate (DANA pentru MHT 10130 şi OMCI pentru MHT 10180 şi 10230) şi anvelope AELOUS AL37, cu mare rezistenţă la uzură şi şocuri, care suportă capacităţi mari de încărcare şi pot fi utilizate în aplicaţii ce implică condiţii severe de utilizare. - Motorizarea: aceste noi modele sunt echipate cu motorul Mercedes cu 4 cilindri în linie, cilindree 5130 cmc, putere nominală 129 kW şi cuplu maxim 750 Nm. Acest motor, echipat cu tehnologia EGR şi SCR, îndeplineşte standardele de poluare UE Stage IV / US EPA Tier 4F şi realizează consumuri reduse de carburant.

Pentru a asigura stabilitatea maşinii şi siguranţa operatorului, maşinile au fost echipate, bineînţeles, cu un corector de nivel, pentru ca atunci când se lucrează pe teren cu denivelări sau în pantă, să se compenseze variaţilor de înclinare laterală a terenului de până la ± 100, iar operatorul să poată menţine în permanenţă încărcătura la orizontală. - Cabina: a fost în întregime restudiată, pentru a oferi mai mult spaţiu şi confort pentru

operator. Ranforsată (ROPS/ FOPS), ea sporeşte securitatea operatorului care beneficiază de o vizibilitate crescută datorită absenţei structurii suplimentare de rezistenţă de deasupra cabinei. Aerul condiţionat este disponibil ca opţiune. La interior, joystick-ul şi ansamblul celorlalte principale comenzi de lucru şi manevrare sunt amplasate pe cotiera din dreapta operatorului, pentru a facilita exploatarea utilajului. Pe cotieră sunt dispuse frâna de staţionare, modurile de direcţie şi de deplasare, de încărcare, selectorul de viteze şi corectarea înclinării,

precum şi alte opţiuni. Un display generos de 7" (9" pentru MHT 10180 şi 10230), uşor de utilizat, include aceleaşi funcţii ca pentru întreaga serie MHT. În plus, pentru un plus de securitate, include şi funcţia de limitare a vitezei de deplasare. Graţie acestor îmbunătăţiri, noile MHT oferă o polivalenţă superioară în toate aplicaţiile din sectoarele industriale care implică manevrarea unor încărcături grele. Întărite în toate privinţele, robusteţea lor, combinată cu o agilitate deosebită pe orice teren, reprezintă aliaţi preţioşi operaţionali.

Compartimentul motor a fost atent studiat, astfel încât accesul la componente să se poate realiza cât mai uşor, pentru o întreţinere mai facilă. Accesul la diferitele rezervoare a fost, de asemenea, gândit să se realizeze uşor şi în siguranţă. - Hidraulica: pompa LS, cu senzor de încărcare hidraulică, asigură continuu optimizarea debit/ presiune funcţie de sarcină. - Designul: structura şasiului a fost proiectată pentru a satisface cerinţele extreme de lucru impuse acestor maşini. Concepţia braţului telescopic, proiectat ca o grindă duplex de formă rectangulară, asigură fiabilitatea şi robusteţea ansamblului, în timp Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

MADE IN ROMANIA

Hiarom HCL-690

O nouă macara forestieră portuară Recent, compania Hiarom Invest a realizat pentru Lessoplast (Cernavodă) un proiect special de macara forestieră portuară, cu graifer pentru lemne şi două braţe articulate, montată pe o cale de rulare având o lungime de 60 de metri. TEXT: Dan SCARLAT

irma „Lessoplast” are ca obiect de activitate exploatarea și industrializarea lemnului. Aprovizionarea fabricii din Cernavodă cu materie primă (bușteni) se face în principal pe Dunăre, cu barje, macaraua HCL690, proiectată și realizată de Hiarom Invest (București), ﬁind folosită în special la descărcarea acestora, dar și la activităţi de sortare a lemnului în depozit și de încărcare a remorcilor cu care se face transferul la fabrică. HCL-690 se poate deplasa în lungul cheiului cu ajutorul a două motoare electrice, pe o cale de rulare pe șine având o lungime de 60 de metri. Cele două braţe sunt acţionate de cilindri hidraulici (câte doi pentru ﬁecare braţ). Aceștia sunt montaţi cu ajutorul unor lagăre cu rulmenţi oscilanţi, pentru a asigura un randament crescut, durabilitate ridicată și pentru a nu solicita cilindrii la sarcini laterale date de deplasările braţului. Două motoreductoare hidraulice, dotate cu frână de staţionare automată, sunt responsabile pentru rotire. Macaraua folosește o pompă cu debit variabil acţionată de un motor

electric de 150 kw. Distribuitorul de comandă este pilotat electronic, controlul realizându-se cu ajutorul a două joy-stick-uri electrice.

de metri, este lungimea brațului macaralei realizate de Hiarom

Cabina este dotată cu aer condiţionat, cd-player, încălzire. Pentru a asigura o vizibilitate foarte bună indiferent de poziţia barjei sau a activităţii desfășurate, aceasta se poate lifta hidraulic. De asemenea, pe braţ și pe contragreutate sunt montate camere video care permit operatorului să poziţioneze graiferul pe sarcină și asigură vizibilitate spre spate la deplasarea macaralei. Macaraua este dotată cu un sistem electronic de limitare a sarcinii și de control, prevăzut cu un display color de 7” cu touchscreen. Pe lângă limitarea sarcinii, controller-ul asigură și reglarea vitezelor de lucru și a aceleraţiilor,

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

operatorul putând selecta mai multe moduri de lucru în funcţie de operaţiile pe care la face. Desigur, modul de răspuns al macaralei la comenzi se schimbă în funcţie de selecţia făcută. Contragreutatea mobilă asigură o bună echilibrare a macaralei în funcţie de raza de lucru, precum și un randament crescut prin echilibrarea greutăţii braţului. Astfel, este economisită energia necesară pentru ridicarea braţului. Lungimea acestuia, de 40 de metri, este foarte mare pentru o macara forestieră. În același timp, pentru a nu fi o macara foarte mare, sarcina la vârf este de doar 1750 kg, acest lucru permiţând montarea pe chei reamenajat. Proiectarea efectivă a durat aproximativ patru luni. Principală provocare de care s-au lovit proiectanţii a fost lungimea foarte mare a braţului pentu o macara forestieră, care are solicitări dinamice foarte mari. De asemenea, a fost dificilă execuţia prelucrărilor mecanice pentru anumite piese cu dimensiuni foarte mari – în acest caz cei de la Hiarom colaborând cu Uzina Mecanică București. Macaraua a fost pusă în funcţiune la circa 10 luni de la comandă. Cristian Ionescu, director de producţie Hiarom Invest și șeful echipei de dezvoltare, ne-a declarat: „Proiectul aparţine firmei noastre, cu contribuţia Aurocon, care s-a ocupat de partea electrică, electronică și software. Înainte de a alege acest produs clientul a analizat mai multe soluţii de la diverse firme producătoare de utilaje. Fiind proiectată de la zero

special pentru această aplicaţie, macaraua noastră a oferit un avantaj net atât economic cât și tehnologic. La proiectare au lucrat trei ingineri din Hiarom plus doi de la Aurocon. De asemenea, beneﬁciarul și-a adus o contribuţie importantă, venind cu informaţii complete despre amplasament,

barje, proiectul cheiului, modul de lucru. Participarea activă la validarea diferitelor stadii ale proiectului şi producţiei a implicat şi idei valoroase de adaptare a produsului la cerinţele specifice. Pentru execuţie a fost necesară o echipă de aproximativ 15 oameni de-a lungul proiectului. Montajul la locul amplasării s-a făcut cu o echipă de trei până la cinci oameni,

în funcţie de etapa de montaj.” În ţara noastră, înainte de Revoluţie, s-au produs macarale portuare de capacitate mare, dar, din păcate, ca şi în multe alte cazuri, vorbim de o industrie aproape dispărută. „În ultimii ani, nu ştiu să mai fi produs cineva în România o macara de acest tip. Nu cred că în momentul de faţă s-ar mai găsi un producător care să proiecteze şi să

realizeze un produs asemănător. Noi avem avantajul unei echipe de proiectare interne, cu experienţă în proiecte speciale şi mai ales în echipamente de ridicat, precum şi o echipă de producţie foarte flexibilă, care ne permite să realizăm produse unicat.” a adăugat Cristian Ionescu. În trecut, Hiarom a mai realizat diverse proiecte speciale: şasie

suplimentare pentru macarale pliabile de capacitate mari (până la 100 tm), autocamioane special pentru căi ferate, echipamente de construcţii pentru căi ferate, echipamente pentru industria petrolieră etc. Macaraua HCL960 este proiectată şi realizată în conformitate cu toate reglementările Europene în vigoare, purtând marcaj CE.

HIAROM HCL 690 Sarcina maximă: 4400 kg la 16 m Momentul maxim al sarcinii: 70 tm Raza maximă: 39 metri Capacitate maximă graifer: 6 t Viteză deplasare: 30 m/min Viteză rotire: 3 rot/min Putere motor electric principal: 150 kW Putere motoare deplasare: 2x11kW Masa totală echipament: 79 t Lungime cale de rulare: 60 m

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

ANALIZĂ

Automacarale

Eﬁcienţă în orice condiţii În decursul istoriei construcţiilor, macaralele au reprezentat în permanenţă o componentă aparte. Dar un progres remarcabil în domeniul industriei construcţiilor, indiferent dacă este vorba de autostrăzi suspendate sau construcţii de clădiri, s-a evidenţiat în mod deosebit spre sfârşitul secolului XX, odată cu dezvoltarea utilajelor de mare capacitate cu şasiu purtător propriu, deplasabile pe roţi, deosebit de mobile pe orice teren şi care puteau circula pe şosea legal, în deplină siguranţă, cu viteze de peste 60 km/h. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

stăzi, cei mai cunoscuţi și mai apreciaţi producători de macarale mobile „All-Terrain” de pe întreg mapamondul, mai pe scurt automacarale, multe dintre produsele fabricate de aceștia în diverse unităţi de producţie din Europa având capacităţi de încărcare de peste 100 de tone și viteze de deplasare de peste 80 km/h, sunt Liebherr, Terex, Grove și Tadano.

LIEBHERR De departe cel mai renumit producător de macarale mobile „All-Terrain” și cel mai cunoscut în România, este Liebherr, care, cu seria LTM, propune o deosebit de largă gamă de astfel de automacarale cu braţ telescopic, precum și, în plus faţă de concurenţă, o automacara cu braţ zăbrelit, din seria LG, cât și, cu seria MK, printre puţinii producători din lume, o gamă de automacarale special destinate pentru construcţii, ce îmbină mobilitatea unei macarale mobile cu șasiu purtător clasic cu avantajele funcţionale ale unei macarale turn.

de bază a acestor automacarale de intervenţie rapidă este mobilitatea maximă: ele pot atinge pe șosea o viteză maximă de 80 km/h (75 km/h la modelul LTM 11200-9.1) și sunt extrem de manevrabile pe șosea sau în condiţii deosebite de șantier. Automacaralele din seria LTM sunt echipate cu 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 sau 9 axe, toate directoare, excepţie făcând modelul LTM 1500-8.1, care la cele 8 axe ale sale are doar 6 axe directoare și 4 propulsoare. La modelele având capacitatea maximă de încărcare de până la 100 t, echipate cu 2, 3 sau 4 axe, toate axele sunt propulsoare. Modelele cu 5, 6, 7, 8 și 9 axe sunt echipate cu 4 axe propulsoare. Direcţia activă a axelor spate, în

corelaţie cu viteza de deplasare, precum și programele de direcţie speciale pentru diferite moduri de deplasare, asigură o manevrabilitate deosebită în orice situaţie. Echiparea șasiului purtător al suprastructurii macaralei, de fabricaţie Liebherr, cu un sistem de frânare pneumatic performant, cu frâne pe disc pe toate roţile și care respectă prescripţiile impuse de reglementările în vigoare, cu suspensie hidropneumatică, blocabilă hidraulic, la toate axele, cât și masa tehnic admisă pe ﬁecare axă de 12 t și repartiţia perfectă pe axe a masei proprii a automacaralelor în ordine de mers, toate acestea, alături de conformitatea celorlalte sisteme

ale vehiculului cu reglementările actuale impuse vehiculelor rutiere, asigură deplasarea în siguranţă pe drumurile publice a întregului echipament de ridicare, inclusiv cu braţul zăbrelit suplimentar și o semniﬁcativă parte a contragreutăţilor. La modelele de top ale gamei, LTM 11200-9.1, 1750-9.1 și 1500-8.1, o parte din echipamentele funcţionale de bază ale macaralei sunt transportate separat, pe semiremorci. Performanţele de lucru și condiţiile de securitate asigurate de aceste mașini au impus noi standarde graţie unor vaste palete de competenţe tehnice inovatoare. Cu capacităţi deosebite de ridicare a sarcinilor, pornind de la 35 t și

SERIA LTM Automacaralele din seria LTM, cu braţ telescopic, sunt destinate aplicaţiilor combinate desfășurate pe șosea și pe șantier și sunt fabricate în 21 de tipo-dimensiuni diferite, ultimul model LTM 12505.1, cea mai puternică automacara cu 5 axe din lume, ﬁind lansată în iunie anul acesta. Caracteristica

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

Liebherr LTM 11200-9.1

Liebherr MK 88 ajungând până la formidabila valoare de 1200 t, şi o înălţime maximă sub cârlig de la 44 m la 188 m, fiecare model din seria LTM a fost conceput special pentru a garanta aceste performanţe. Multe dintre modelele din seria LTM realizează performanţe specifice care le asigură, pe piaţa de specialitate, primul loc în clasa lor, ca de exemplu: cea mai puternică automacara telescopică, automacaraua cu cel mai lung braţ telescopic, cea mai compactă automacara în timpul lucrărilor, automacaraua cu cea mai mare înălţime la cârlig şi cea mai mare rază de acţiune, cea mai uşoară automacara cu braţ oscilant adiţional tronsonat, tip grindă cu zăbrele, ridicat şi menţinut în poziţie de un troliu suplimentar. Numeroase tehnologii de vârf, în întregime concepute şi realizate de Liebherr, au fost folosite la execuţia acestor maşini, ca de exemplu: motoarele diesel de tracţiune şi pentru acţionarea macaralei, principalele componente ale sistemului hidraulic de forţă, cum ar fi motoarele hidrostatice cu debit variabil şi pistonaşe axiale, sistemul de direcţie variabilă cu „direcţie activă a axei spate”, electrohidraulică, în funcţie de viteză şi de unghiul de bracare al roţilor din faţă şi cele 5 moduri programabile de deplasare, suspensia hidropneumatică «Niveaumatik» la toate axele, sistemul «TELEMATIK» de telescopare automată rapidă a braţului, cu control electronic şi sistem brevetat de blocare

interioară a segmentelor braţului, controlul sarcinii integrat în sistemul informatic de comandă inteligentă «LICCON», implementarea propriului sistem de transmisie a datelor «LSB – Liebher-System-Bus», unitatea de afişare şi comandă mobilă «BTT – Bluetooth Terminal» pentru calajul, echiparea cu contragreutăţi suplimentare şi montajul diferitelor echipamente adiţionale (ex.: extensii de braţe tip grindă cu zăbrele).

Autoşasiul, ce înglobează tehnologiile de vârf concepute şi realizate de Liebherr pentru seria LTM, este echipat cu un motor Liebherr de 505 kW, care, alături de o robustă transmisie automată ZF TC-TRONIC cu 12 + 2 trepte de viteze, poate propulsa în siguranţă cele aproximativ 48 de tone ale maşinii cu până la 80 km/h pe drumurile publice, suprastructura macaralei fiind transportată separat, cu semiremorci specializate.

SERIA LG

SERIA MK

Liebherr îşi consolidează gama Cu automacaralele pentru sa de automacarale de mare construcţii din seria MK, Liebherr capacitate cu macaraua LG 1750 a continuat promovarea pe piaţa la care, în loc de un braţ principal de specialitate a conceptului telescopic, se pot monta diferite de „macara taxi”, care poate configuraţii de braţe tip grindă cu realiza fără probleme mai multe zăbrele. Această intervenţii într-o zi, maşină combină în locaţii diferite. flexibilitatea şi Automacaralele din performanţele seria MK combină superioare de lucru mobilitatea şi ale unei macarale pe kW are motorul care rapiditatea de şenile cu capacitatea echipează macaralele din deplasare a unei de ridicare de 750 automacarale cu Seria LG a lui Liebherr t, cu mobilitatea şi şasiu purtător rapiditatea de deplasare (80 km/h) clasic cu avantajele funcţionale ale a unei automacarale cu o capacitate unei macarale turn, ce poate lucra de ridicare identică. în spaţii restrânse, în interiorul LG 1750 beneficiază de o concepţie oraşelor, chiar şi noaptea. modulară care are la bază folosirea Concepţia deosebită a acestor turelei şi a configuraţiei de braţe, automacarale permite ca montajul inclusiv în echiparea cu sistemul şi poziţionarea pe şantier a Derrick, folosite la macaraua pe macaralei să poată fi realizată de şenile LR 1750, toate instalate pe o singură persoană asistată de un autoşasiu compact cu rezistenţă programe electronice, prin simpla foarte mare la torsiune, cu 8 axe, 4 acţionare a unor comenzi dedicate motoare şi toate directoare. şi fără a fi necesar transportul

505

auxiliar al echipamentelor, mai puţin lestul auxiliar. O dată aşezată pe poziţie şi calată, macaraua turn îşi înalţă catargul şi îşi desfăşoară integral braţul la înălţime, deasupra obstacolelor, în doar 10 ... 20 minute, funcţie de model. Operarea macaralei, inclusiv ridicarea continuă de-a lungul catargului, la înălţimea dorită, a cabinei operatorului, pentru o vizibilitate optimă asupra sarcinii manevrate, se efectuează cu acţionări electrice silenţioase şi nepoluante. Un puternic şi compact grup diesel-electric de 48 kVA este integrat turelei macaralei, asigurând curentul electric necesar funcţionării independente a mecanismelor electrice, precum şi altor consumatori de pe şantier. Motorul de pe autoşasiu este astfel inutil pentru operaţiunile de montaj şi manevrare a macaralei turn pe şantier, rezultând astfel importante economii de carburant şi o mai bună protecţie a mediului înconjurător.

TEREX Terex, companie producătoare mai puţin cunoscută în România, oferă o gamă exhaustivă de automacarale robuste cu braţ telescopic, în 12 tipodimensiuni, al căror design asigură deplasarea pe orice teren şi garantează operarea în orice condiţii de lucru. Mobilitatea şi manevrabilitate deosebită a macaralelor „AllTerain” cu autoşasiu purtător compact Terex® este asigurată, funcţie de model, de echiparea

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

ANALIZĂ cu 2, 3, 4, 5, 6, 8 sau 9 axe, toate directoare (direcţie activă configurabilă pentru 6 moduri de deplasare), cu motoare performante şi fiabile tip Mercedes, Scania sau MTU, ce dezvoltă puteri nominale pornind de la 205 kW şi până la 480 kW şi care sunt conforme cu reglementările europene şi americane în vigoare în statele unde sunt comercializate. Deplasarea în siguranţă pe drumurile publice este garantată şi de un sistem de frânare performant, cu frâne cu discuri la toate roţile, precum şi de suspensia hidropneumatică, cu blocare hidraulică. Deplasarea pe alte categorii de drumuri este asigurată de un număr suficient de axe motoare interconectate prin diferenţiale longitudinale blocabile din cutia de transfer (opţional tracţiune integrală pentru modelele cu 2, 3 sau 4 axe, 3 sau 4 axe motoare pentru modelele cu mai mult de 4 axe) şi echipate cu diferenţiale transversale blocabile. Automacaralele Terex asigură, în condiţii de precizie şi deplină siguranţă, capacităţi nominale de ridicare a sarcinilor de la 40 până la 1200 tone, la înălţimi maxime de până la 150 m, cum este cazul modelului de top AC 1000. Pentru patru dintre cele 12 modelele, cu capacităţi de ridicare cuprinse între 250 şi 700 de tone, funcţionarea sistemului hidraulic de forţă al macaralei este asigurată de un motor tip MTU, instalat pe suprastructură. La celelalte modele, inclusiv AC 1000, motorul de propulsie, instalat pe autoşasiul purtător, este folosit şi pentru antrenarea pompelor hidraulice ce asigură funcţionarea macaralei.

Terex 21215-3

este echipat cu 2, 3, 4, 5, 6 sau 7 axe Sistemul de direcţie multi-mod ce suportă, fiecare, o masă tehnic asigură bracarea tuturor roţilor, admisă de 12 t. Deplasarea la rezultând astfel o mobilitate şi o viteza de 85 km/h este asigurată de manevrabilitatea foarte bună pe motoare performante şantier, în timp ce tip Mercedes, de inovativa suspensie ultimă generaţie, ce hidropneumatică respectă normele de «MEGATRAK» cu poluare în vigoare roţi independente, şi dezvoltă puteri configurații pot fi alese patent Grove, cu nominale pornind comandă manuală de din oferta Grove de la 205 şi până la stabilizare orizontală 420 kW. Acestea, a nivelului şasiului, funcţie de model, sunt cuplate la longitudinală şi transversală, şi transmisii automate Mercedes, dispozitiv automat de aşezare ZF AS-TRONIC sau Allison. la nivel la deplasarea pe drum,

GROVE La fel de cunoscute şi apreciate în România ca şi produsele Liebherr, macaralele mobile „All-Terain” Grove cu braţ principal telescopic, din seria GMK, combină viteza de deplasare ridicată pe drumurile modernizate cu excelentele performanţe pe drumurile neamenajate şi capacităţi de ridicare sporite. Autoşasiul purtător, funcţie de masa proprie în ordine de mers a fiecăruia dintre cele 18 modele, care variază de la 24 la 84 de tone,

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

este instalată standard pe toate modelele din seria GMK şi îmbunătăţeşte maniabilitatea şi tracţiunea pe orice suprafaţă rutieră, amenajată sau nu. Antrenarea pompelor hidraulice din componenţa instalaţiei hidraulice de forţă a macaralei este asigurată, pe majoritatea modelelor din seria GMK, de motorul de propulsie. Dintre acestea se remarcă modelul GMK 6400, echipat cu un motor de 405 kW, care este cea mai puternică automacara cu 6 axe de pe piaţă. Capacităţile de ridicare

Grove GMK5170

a automacaralelor Grove pornesc de la 40 şi ajung până la 450 de tone. Lungimea maximă a braţelor telescopice hidraulice, cu 4, 5, 6 sau 7 segmente de telescopare, variază între 29 şi 80 m, iar cu extensii de braţe tip grindă cu zăbrele, înălţimea maximă sub cârlig variază între 46 şi 137 m. Tehnologii inovatoare, brevetate de Grove, sunt implementate în totalitate sau doar o parte dintre ele, pe automacaralele din seria GMK, asigurându-le acestora caracteristicile tehnice de excepţie, atât de apreciate de beneficiari, ca de exemplu: suspensia «MEGATRAK™», sistemul «MegaDrive™» de transmitere, prin antrenare hidrostatică, a forţei de tracţiune la axele motoare din spate la viteze sub 20 km/h (celelalte axe motoare fiind antrenate în permanenţă, clasic prin arbori cardanici), design-ul braţului telescopic «MEGAFORM™», sistemul de fixare a segmentelor de telescopare a braţului «TWIN LOCK™», sistemul de comandă şi control al funcţiilor macaralei «ECOS™» şi «EKS5™», cu afişaj grafic integral, sistemul automat cu montare rapidă şi independentă «MegaWingLift™», pentru preluarea suplimentară a forţelor din braţ în vederea creşterii capacităţii de ridicare atunci când se lucrează cu capătul braţului puternic înclinat.

TADANO Cunoscute şi apreciate pe întreg mapamondul, reprezentate şi în România, automacaralele Tadano, de 25 de ani, după preluarea diviziei de macarale şi vehicule a

producătorului german Faun AG maximă tehnic admisă de 12 tone, de către grupul japonez Tadano ceea ce asigură deplasarea oricărui Ltd. Takamatsu, sunt concepute model pe drumurile publice într-o şi fabricate în Germania sub echipare optimă desfăşurării denumirea de Tadano Faun, aproape oricărei aplicaţii, aceasta adăugându-şi astfel şi marca incluzând şi sistemul de calare. calităţii „Made în Germania”. Toate automacaralele Tedano Faun, Beneficiind de spiritul inovator cu excepţia modelelor ATF 40G-2 şi şi de fiabilitatea recunoscută ATF 50G-3, cu 2 şi 3 axe şi capacităţi japoneză, gama de produse din maxime de ridicare de 40, respectiv seria ATF cuprinde 11 modele 50 tone, au la bază conceptul dualcaracterizate prin evitarea utilizării motor. Un motor este folosit pentru unor sisteme prea complexe în deplasare, iar celălalt motor asigură construcţia de macarale, realizate funcţionarea sistemului hidraulic pe autoşasiuri purtătoare de de forţă al macaralei. Conceptul concepţie proprie, începând cu permite realizarea de importante ATF 40G-2, care pe două axe economii şi dublează practic asigură o capacitate de ridicare de durata de exploatare a motoarelor. 40 t, şi terminând cu Motoarele modelul de vârf de amplasate pe gamă ATF 600G-8, suprastructură, care pe un autoşasiu tot de tipul cu 8 axe ajunge la o Mercedes, respectă capacitate maximă tone este capacitatea standardele de ridicare de 600 de poluare în maximă de ridicare pentru t. Produsele, mai vigoare şi sunt Tadano ATF 600G-8 ales cele noi, aderă perfect adaptate la aşa-numitul „taxi concept”, fiind la performaţele echipamentului deosebit de atractive mulţumită de ridicare, dezvoltând puteri de disponibilităţii lor rapide de a la 129 kW, pentru capacităţi de deveni operaţionale, a eficienţei de ridicare de maxim 180 t, şi până la lucru şi a efortului logistic redus 260 kW, cum este cazul modelului pentru echiparea cu accesorii. de top ATF 600G-8. Pentru a Construcţia sudată a şasiului aborda aplicaţii diverse, fiecărui purtător, executată din oţel de model i se pot ataşa echipamente înaltă densitate, cu granulaţie suplimentare, transportabile pe fină, este deosebit de rezistentă la vehicule rutiere normale: braţe încovoiere şi torsiune, şi asigură, tip grindă cu zăbrele, de diferite alături de concepţia deosebită a lungimi, înclinabile la 00, 200 şi echipamentului suprastructurii, 400 sau hidraulic între 00 şi 400, asigură o masă operaţională telescopabile sau pentru ridicări scăzută a automacaralei Tadano, grele, contragreutăţi adiţionale, care variază de la 24 la 96 tone, troliu suplimentar, mufle de până funcţie de model. Autoşasiurile la 250 t, etc. Braţul telescopic, sunt echipate cu 2, 3, 4, 5, 6 sau 8 împreună cu braţul prelungitor axe, fiecare axă suportând o masă suplimentar, asigură o înălţime

600

maximă de ridicare, funcţie de model, ce variază de la 47 m până la 147 m. Ultimul produs din gama macaralelor mobile „All-Terain” Tedano Faun, lansat în iunie 2015, este ATF 600G-8, cea mai puternică automacara cu 8 axe de pe piaţă. Caracteristica principală a sa este concepţia constructivă a braţului telescopic «Triple-BoomSystem™», care, prin noul design cu trei tuburi telescopice distincte conectate transversal şi nu doar un singur tub telescopic principal, asigură o rigiditate mult mai ridicată la încovoiere şi torsiune, iar distribuţia optimizată a materialului structurii portante în secţiune transversală, între cele trei tuburi telescopice, face ca întregul sistem să fie mai stabil, fiind comparabil în ceea ce priveşte greutatea cu un braţ telescopic clasic, care însă necesită în plus, pentru realizarea aceloraşi performanţe de ridicare, un sistem suplimentar de hobanare cu cablu a tensiunilor din braţul telescopic. Această inovaţie aduce cu sine o serie de beneficii de operare majore, unice faţă de alte automacarale: reducerea timpului şi a costurilor de transport şi instalare pe şantier, posibilitatea aşezării asimetrice a bazei sistemului de calare şi o rază mai mică de giraţie a consolei spate a turelei, de doar 6,95 m, faţă de automacaralele similare din clasa sa, aspect deosebit de important pe şantierele de construcţii cu spaţii limitate de manevră, iar alături de alte caracteristici tehnice ale produsului, asigură beneficiarului automacaralei o profitabilitate deosebită în afaceri.

Tadano ATF 600G-8

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

TEST DRIVE

Test Drive Mitsubishi L200 „Sporty” pick-up Luna aceasta, Mitsubishi a lansat în România noul pick-up L200, în cadrul unui test organizat în preajma Bucureştiului. Am participat la acest eveniment şi suntem acum în măsură să vă relatăm primele impresii despre cel mai nou model din acest segment. TEXT: Dan SCARLAT

ea de-a cincea generaţie a lui L200 fost dezvoltată de la zero, exclusiv de Mitsubishi Motors. Modelul se prezintă acum cu un design ceva mai complicat, dar moştenirea ascendentului său este destul de vizibilă. Mai important, coeficientul aerodinamic a scăzut de la 0,46 la 0,40. Deşi încă nu vorbim de o valoare aproapiată de a unui autoturism clasic de şosea, pentru segmentul de pick-up-uri este foarte bine. Acest lucru se reflectă atât în eficienţa la consum, cât şi în confortul acustic la viteze mai mari, unde zgomotul la vânt este mai puţin perceptibil decât neam fi aşteptat în habitaclu. Ca şi până acum, există trei versiuni de caroserie, cu cabină simplă, dublă şi „Cab”, cu specificaţia că ultima dintre acestea dispune acum de 4 portiere, cele posterioare cu deschidere inversă. De asemenea, masă proprie este scăzută, până la 1875 kg în cazul versiunii „Double Cab”, iar bena este mai adâncă decât în trecut, măsurând 475 mm. Oficialii consideră că noul L200 este cel mai manevrabil model din clasa sa, aducând ca argument cea mai mică rază de bracaj din piaţă, de 5,9 metri. Fiind vorba de un automobil în primul rând „de muncă” şi nu „de loisir”, configuraţia a rămas clasică, cu şasiu separat, însă şi acesta a fost complet reproiectat, rigiditatea torsională crescând cu 7%. Suspensia respectă specificul segmnetului – în faţă este de tip

dublă-triangulaţie, cu resorturi elicoidale, în timp ce în spate găsim o punte rigidă şi arcuri lamelare.

MOTOR NOU Sub capotă şi-a făcut apariţia un nou motor diesel de 2,4 litri, disponibil în două variante de putere: de 154 CP (şi un cuplu maxim de 380 Nm, constant între 1500 şi 2500 rpm) şi de 181 CP (cuplu maxim 430 Nm/2500). Blocul motor este din aluminiu, iar raportul de compresie de 15:1, cel mai mare dintre toate dieselurile de pe piaţă. Acestea pot fi cuplate fie la o transmisie manuală cu şase trepte, complet nouă, fie la una automată, cu cinci rapoarte, o versiune revizută a unei unităţi prezente şi la alte modele ale mărcii japoneze. Automata permite şi posibilitatea schimbărilor manuale de viteze, inclusiv de la două padele aflate în spatele volanului. Pentru reducerea consumului şi a emisiilor de noxe, motoarele au fost echipate cu sisteme Stop/Start, care opresc motorul în cazul staţionării

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

la semafor. Consumul mediu de combustibil comunicat de oficiali este situat între 6,4 şi 6,6 l/100 km pentru versiunile cu tracţiune integrală şi cutie de viteze manuală şi la 7,2 l/100 km pentru transmisia automată. Tracţiunea este de tip inetgrală nepermanentă şi dispune diferenţial spate blocabil şi de treaptă de reducţie pentru urcarea pantelor abrupte sau depăşirea diverselor obstacole. Suplimentar, poate fi comandat sistemul „Super Select 4WD-II”, care permite inclusiv blocarea diferenţialului central. Trecerea între propulsia spate şi cea 4x4 se poate face şi în mers, până la viteza de 100 km/h. Cu ocazia lansării, oficialii au pregătit un traseu off-road în zona balastierei Şirna, foarte bine ales pentru a imagina şi cel mai dificil gen de obstacole pe care utilizatorul unui astfel de model le-ar putea întâlni. Maşina s-a descurcat admirabil, iar la trecerea transversală a şanţurilor doar cele echipate cu cârlig de remorcare au atins solul. La fel, în puţine cazuri,

treptele laterale au limitat oarecum manevrabilitatea în teren greu, deci nu le comandaţi decât dacă aveţi cu adevărat nevoie de ele. Desigur, acesta este un sfat general valabil pentru orice automobil tot-teren... Cu unghiuri de atac de 30 de grade şi de degajare de 22 de grade (chiar 25 de grade dacă vehiculul nu este echipat cu bara spate), vorbim de valori specifice segmentului, dar plasate spre vârful acestuia.

INTERIOR RAFINAT Spaţiul interior a crescut. În spate, exceptând podeaua înaltă (specifică automobilelor cu şasiu separat), un adult îşi găseşte destul de uşor locul, chiar şi la o înălţime de 1,9 m (ca în cazul subsemnatului). Conform oficialilor, spaţiul la picioare (faţă plus spate) este mai mare cu 20 mm. Coloana de direcţie este acum reglabilă şi pe adâncime, ceea ce permite mult

5 AVANTAJE

Versiunea superioarã de echipare dispune inclusiv de lumini de zi cu LED

În lupta sa cu adversarii din acest segment, oficialii Mitsubishi au identificat 5 mari avantaje de partea noului L200: 1 - Cel mai capabil sistem 4x4: Super Select 4WD II 2 - Cel mai redus consum de combustibil din clasa sa – 6,5 l/100 km. La o capacitate de 75 l a rezervorului, autonomia este de 1150 km. 3 - Cel mai manevrabil – raza de bracaj are numai 5,9 m, iar numărul maxim de rotaţii ale volanului pentru o întoarcere completă a fost redus de la 4,3 la 3,8 rotiri. 4 - Cea mai mare capacitate totală de încărcare şi tractare – 4090 kg. 5 - Cele mai multe sisteme de siguranţă din clasa sa.

la părăsirea benzii de rulare, camera video pentru deplasarea în marşarier, climatizarea automată bi-zonă sau sistemul „keyless”, care permite accesul în maşină şi pornirea motorului fără utilizarea cheii de contact (deşi exclusiv în prezenţa acesteia).

Caracteristici tehnice Mitsubishi L200 Double Cab Propulsie Tip

Motor turbodiesel, patru cilindri în linie, 2,4 litri, DOHC, injecţie cu rampă comună, Euro 5b, cutie de viteze manuală cu şase trepte

Putere

133 kW (181 CP) / 3500 rpm, 430 Nm/2500 rpm

Performanţe şi consum

Viteză maximă 179 km/h, consum mediu 6,6 l-100 km

Tracţiune

Integrală nepermanentă tip Super-Select 4WD II, reductor, diferenţiale central şi spate blocabile.

CONCLUZIE

Dimensiuni şi mase Masă proprie

aprox. 1.870 kg

Lungime/lăţime/înălţime

5205/1815/1780 mm

Ampatament

3000 m

Capacitate rezervor

75 litri

Specific

Lungime/lăţime/înălţime benă: 1850/1470/475 mm, gardă la sol 200 mm, unghi de atac/trecere/degajare: 30/24/22 grade, unghi de înclinare laterală: 45 grade, masă remorcabilă 3100 kg

Dotări (selectiv)

Lumini de zi cu LED şi faruri Bi-Xenon, jante din aliaj uşor, senzor de ploaie şi lumini, geamuri electrice, scări laterale, cruise-control, şapte airbag-uri

mai uşor găsirea unei poziţii ideale la condus. Formele planşei de bord sunt familiare, marcând mai degrabă o evoluţie decât o revoluţie în raport cu modelul ascendent. Materialele au crescut însă în calitate şi noi tipuri de ornamente au apărut, cum ar fi cel de tip „piano black”, specifice mai degrabă segmentului turismelor. Tabloul de bord are o aparenţă mai clasică, mai elegantă, cu ceasuri individuale în locul celor întrepătrunse. O atenţie aparte a fost acordată antifonării, materiale fonoabsorbante fiind utilizate în planşa de bord, în podea sau chiar la şasiu. Controlul cutiei de transfer a trecut de la levierul clasic la o comandă

electronică, prin intermediul unui butor rotativ plasat la baza consolei. Dar asta nu înseamnă ca pasionaţii segmentului nu se vor bucura în continuare de stilul „macho” specific unui pick-up veritabil. Dimpotrivă, poziţia la volan este în continuare foarte înaltă, iar schimbătorul de viteze şi-a păstrat aparenţa masivă, chiar dacă acum vorbim de curse mai scurte şi mai exacte.

obţinând un scor de 4 stele, după noile reglementări, mai dure, din 2015. În funcţie de nivelul de echipare, sunt oferite şi diverse echipamente specifice mai degrabă turismelor, cum ar fi sistem de avertizare

Spre deosebite de cazul unui turism, durata de viaţă a unui pickup este sensibil mai mare. Iar penultimul L200 a apărut în 2005, deci acum fix un deceniu. În aceste condiţii, evoluţia noului model este foarte importantă, cel puţin la nivel de siguranţă şi echipamente electronice. Mai mult, noul L200 este, per total, unul dintre cele mai bune pick-up-uri de pe piaţă astăzi, dacă nu chiar cel mai bun. Totuşi, noile Toyota Hilux şi Nissan Navara vor debuta în curând şi pe piaţa europeană, aşa că lupta în acest segment va deveni subit mult mai interesantă.

La nivel de siguranţă, modelul include în echiparea standard nu mai puţin de şapte airbag-uri (unul fiind plasat sub volan, pentru a proteja genunchii şoferului la un eventual impact). Recent, noul L200 a fost testat de Euro NCAP, Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

Q8 T750 15W-40 este un ulei de motor ce poate fi utilizat la toate motoarele diesel în patru timpi de înaltă performanţă, care funcţionează pe combustibil motorină cu conţinut scăzut de sulf (masa mai mică decât 0,05 %) şi în condiţii extreme la putere mare. Se pot aplica intervale extinse de golire a uleiului, conform indicaţiilor OEM (producătorului utilajului original) pentru uleiurile motoarelor diesel de calitate superioară. Compoziţia avansată a uleiului reprezintă rezultatul combinării celor mai stricte specificaţii pentru motorină şi benzină, făcând din acesta un lider pe piaţă pentru aplicaţii mixte de flotă. Motoarele diesel pot fi prevăzute în mod normal cu sistem de aspiraţie, turbocompresor sau supraalimentator, cu sau fără răcitor intermediar, şi montate în vehicule utilitare sau utilaje de teren. De asemenea, acesta este adecvat pentru a fi aplicat la autoturisme cu motoare pe benzină sau motorină. Specificații și recomandări: ACEA E3 / E5 / E7 / B3 / B4 / A3; API CI-4 / SL; GLOBAL DHD-1; CATERPILLAR ECF-1 / ECF2; CUMMINS 20078; DEUTZ DQC II-05; MACK EO-M PLUS; MAN 3275-1; MB-APPROVAL 228.3/229.1; MTU TYP 2; RENAULT RLD / RLD-2; ZF TE-ML 04C / 07C; CUMMINS 20071 / 72 / 76 / 77 / 78; DEUTZ DQC III-10; VOLVO VDS-3. Q8 HELLER 46 este un ulei hidraulic cu un indice foarte ridicat de vâscozitate. Din această cauză, Q8 Heller este ideal pentru a fi utilizat la sisteme hidraulice care funcţionează la temperaturi cu o plajă largă de schimbare. Mulţumită indicelui ridicat de vâscozitate, uleiul prezintă o vâscozitate optimă la pornire şi garantează funcţionarea fără probleme a sistemului hidraulic. Printre aplicaţii se numără utilajele pentru lucrul cu pământ, excavatoarele şi sistemele hidraulice în sistem deschis.

Specificații și recomandări: AFNOR 48-603, CATEGORIE HV; DIN 51524 PART 3, CATEGORIE HVLP; DENISON HF-0/HF-1/HF2; DIN 51524 PART 2, CATEGORY HLP; ISO 11158, ISO 11158, CATEGORIE HV Q8 ANTIFREEZE LONG LIFE este un antigel concentrat care, în amestec au apă, formează un agent de răcire pe bază de mono-etilen glycol care transferă căldura motorului la radiator şi care protejează motorul împotriva coroziunii şi fierberii. Durata lungă de viață este obținută prin inhibitori inepuizabili ai coroziunii. Q8 Antigel LL nu conține amine, nitriți, fosfat, borat sau silicat. Specificații și recomandări: ASTM D3306/D4985; NATO S-759; VW/Audi/Seat TL774D(G12) & TL774F(G12+); VW TL 774G (G12++); SAE J1034; JASO M325; Opel QL130100; John Deere H24B1/C1; BS 6580; Önorm V5123; GM6277M; Caterpillar; Afnor R15-601; Cummins 90T8-4; Renault 40-01-001; FVV Heft R443; Ford WSS-M97B44-B; Ford CRM 8229; Volvo;DAF 74002; PSA B715110; Scania TB 1451; Mitsubishi MHI (Volvo engines); MTU MTL 5048; GE JENBACHER; MAN 324 SNF; MWM; MB 325.3; MAN 324 SNF Q8 RUBENS WB BLAU este o unsoare multifuncțională pe bază de complex de litiu pentru lagăre simple care asigură protecție anti-fricţiune în diferite aplicații ale camioanelor şi remorcilor, cum sunt rulmenți, lagăre, etc., cu proprietăţi bune de pompare pentru sisteme centralizate de lubrifiere care au nevoie de o unsoare cu clasa de vascozitate NLGI 2. Aceasta poate funcționa într-o plajă largă de temperaturi, mai exact de la -30°C la 150°C, cu temperaturi de vârf de maxim 200°C pentru perioade scurte, în acelaşi timp prezentând caracteristici excelente de protecţie anti-corozivă şi rezistenţă la spalare (faţă de lubrifiantul standard cu litiu).

CADOU:

PACHET PROMO CONSTRUCȚII*: 1 Butoi: Q8 T750 15W-40 (208 litri) 1 Butoi: Q8 HELLER 46 (208 litri) 1 Canistră: Q8 ANTIFREEZE LL (20 litri) 24 bucăți x 0,4 kg: Q8 RUBENS WB /B

2 Pompe de ulei manuale

TOTAL:

5.000 RON

(TVA și taxa mediu inclusă) * Perioada promoției 25.09.2015 – 31.10.2015 * Promoție valabilă în limita stocului disponibil

BUSINESS WOMAN

În România, sectorul construcţiilor

se va dezvolta continuu cel puţin încă o decadă Lucia-Vali Dobrescu, cea care asigură distrubuţia în România a produselor Frumecar, Marcantonini şi Intrame, s-a lansat în atreprenoriat la doar 24 de ani, într-un domeniu dur, solicitant, pe care mulţi l-ar considera exclusiv masculin. Însă inteligenţa şi perseverenţa s-au dovedit încă o dată componente vitale pentru reţeta succesului, iar prejudecăţile sau criza din ultimii ani n-au făcut decât să impulsioneze o afacere de succes. FOTO: Em IOVA

Mașini și Utilaje: Ce v-a făcut să luaţi decizia de a intra în antreprenoriat în acest domeniu dur de activitate? Lucia-Vali Dobrescu: Privind retrospectiv decizia de a intra în antreprenoriat în acest domeniu, trag concluzia că a fost o una luată emoţional, chiar în grabă, aş putea spune. Am luat această decizie într-o după masă de joi, când unul dintre potenţialii mei clienţi de atunci, după o discuţie de 15 minute la telefon, mi-a

spus: „Domnişoară, nu ştiu bine ce vinzi, ce societăţi reprezinţi sau dacă reprezinţi ceva, dar îmi place cum pui problema, aşa că eu aş vrea să cumpăr. Dacă vrei să vinzi te aştept sâmbătă dimineaţa la mine la birou.” Şi aşa am început să vindem staţiile de betoane Frumecar! Pe atunci nu ştiam şi nici nu bănuiam că este un domeniu atât de dificil; aveam să aflu puţin mai târziu, dar asta nu a făcut decât să mă motiveze şi mai mult să reuşesc!

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

Care sunt provocările de care v-aţi lovit în implementarea acestui tip de business în România? Dacă ar fi să le dau o ordine, prima care îmi vine în minte cred că a fost vârsta de la care am pornit: doar 24 de ani, fără nici o experienţă relevantă în vânzările de echipamente pentru industria construcţiilor. O altă provocare era faptul că doream să ofer un anumit tip de servicii clienţilor, dar nu găseam colaboratori sau angajaţi

care să fie la nivelul profesional pe care îl ţinteam. Societăţile pe care le reprezentam (Frumecar si Baioni) nu erau adaptate la exportul de echipamente în România şi de multe ori au fost cazuri în care proiectele depindeau de detalii care erau omise de furnizori. Care au fost avantajele, dar și dezavantajele pe care consideraţi că le-aţi avut dumneavoastră, ca femeie, în dezvoltarea unei afaceri

într-un domeniu pe care mulţi l-ar considera masculin? După cum cred că deja v-aţi dat seama, prima provocare în acest domeniu a fost chiar această preconcepţie conform căreia o femeie nu ar fi capabilă să se adapteze acestui mediu şi nu ar fi ascultată şi privită ca un potenţial furnizor de echipament de calitate. Dezavantajele de a fi femeie în acest domeniu sunt nenumărate, dar şi avantajele sunt pe masură, daca ştii cum să profiţi de ele, iar eu consider că am ştiut. Aş da aici ca şi exemplu faptul că, datorită acestui aspect, mulţi dintre potenţialii clienţi acceptau o întalnire doar pentru a vedea dacă mă descurc şi dacă într-adevar cunosc detaliile tehnice ale echipamentelor pe care voiam sa le vând. Din anumite puncte de vedere, potenţialii clienţi se comportau mult mai frumos cu mine decât cu colegii mei de la alte societăţi, care, de asemenea, vindeau produse similare. Cu foarte mulţi clienţi am păstrat legătura în afaceri pentru mai mulţi ani, deşi nu aveau de achiziţionat echipamente, ca mai apoi, dupa doi, trei sau chiar patru ani să cumpere produsele pe care le comercializam.

80% din vânzări provin din proiecte finanțate din fonduri structurale

Aţi făcut acest pas înainte de debutul unei crize care încă îşi mai face simţită prezenţa. Cum aţi reuşit supravieţuirea şi dezvoltarea a afacerii în aceste condiţii? Am un motto: „Perioadele de criză sunt cele mai propice pentru dezvoltare.” Adevărul este că, prin foarte multă muncă şi perseverenţă, în perioada în care toţi clienţii se fereau de achiziţie, eu am fost printre puţinii vânzători care a continuat să viziteze clienţi sau potenţiali clienţi. Şi asta în ciuda faptului că, atât clienţii, cât şi concurenţa, erau amuzaţi de faptul că eu încă vizitez potenţiali cumpărători şi le ofertez produse pentru care nu aveau bani şi sincer nici nevoie, nefiind lucrări în perioada 2008-2010. Efortul s-a

concretizat ulterior prin contracte în perioada imediat următoare, în momentul în care au început să se relanseze investiţiile în domeniul utilajelor de construcţii. Recomandările clienţilor existenţi, pe baza calităţii produselor şi serviciilor pe care l-am oferit, au fost de un real ajutor şi mulţi dintre cei care au cumpărat au făcut-o pe baza recomandărilor celorlalţi clienţi din zonele în care îşi desfăşurau activitatea. Reducerea cheltuielilor a fost necesară şi în cadrul companiei noastre, dar mai mult prin optimizarea fluxurilor de vânzare şi servicii, precum şi responsabilizarea colaboratorilor, pentru a oferi servicii optimizate şi axate pe nevoile clienţilor. În cadrul departamentului de vânzări, servicii şi montaj nu avem angajaţi, ci colaboratori! Orice poveste de succes are anumite „pietre de hotar” în istoria sa. Puteţi să ne enumeraţi câteva astfel de momente în istoria companiei pe care o conduceţi? Cred că aş începe cu cea mai „grea” şi anume momentul în care, în calitate de vânzător de staţii de beton, pe perioada unui întreg an, nu am vândut niciun produs, cu toate că am muncit în fiecare zi la capacitate maximă, atât eu cât şi echipa cu care lucrez. O altă „piatră de hotar” pe care am fost nevoiţi să o depăşim, a fost momentul în care s-a trecut pe fondurile structurale, de la mecanismul de plată prin rambursare la mecanismul cererii de plată. A fost o adevarată aventură să explicăm furnizorilor faptul că este necesar să livreze utilajul la client, să îl pună în funcţiune şi să mai aştepte încă 30 de zile pentru plată. Din fericire, furnizorii cu care colaborăm de atâta timp şi cu care avem un parteneriat de succes au hotărât să ne susţină şi să aibă încredere în echipa de vânzări din România. Sunt evidente realizările pe care le-aţi avut până acum, dar au existat şi eşecuri? Desigur! Au fost câţiva clienţi care nu au achiziţionat produsele noastre chiar după vizitare şi ofertare repetată într-un interval de caţiva ani consecutivi, iar în acel moment am considerat respectivii

“De multe ori, ca distribuitori direcţi, nu așteptăm să ne confirme furnizorul dacă este sau nu o problemă de garanţie. Echipa de montaj pleacă întotdeauna spre client în cel mai scurt timp pentru a repune staţiile în funcţiune, pentru că în producţia de beton sau asfalt perioadele nefuncţionale sunt foarte costisitoare.”

Lucia-Vali Dobrescu clienţi ca vânzări pierdute, dar au fost şi situaţii când după 2-3 ani am aflat că motivul pentru care nu s-a achiziţionat de la compania noastră nu avea legătură directă cu modul de vânzare sau cu produsele în sine, iar în acest fel ne raportăm parţial la concurenţa neloială. Revenind la anul în care nu am avut nici o vânzare, an care ne-a călit răbdarea de a continua sa ne facem munca indiferent de situatia economica din piaţă, de concurenţa loială sau neloială, de problemele furnizorilor, noi am ştiut că vrem să fim alături de clienţii noştrii iar aceştia ne-au susţinut în dezvoltarea activităţii pe care o avem în prezent în România. Ca într-o căsnicie de succes, important este, cred eu, să îţi aduci aminte de momentele bune!

Care sunt perspectivele viitoare ale domeniului staţiilor de beton în România? Pentru cel puţin înca o decadă, România se va dezvolta continuu pentru a ajunge la un nivel comparabil cu ţările din vest pe sectorul construcţiilor, ceea ce arată că piaţa din România are şi va avea o capacitate de absorbţie pentru utilaje mulţi ani de acum încolo. Cum se desfăşoară o zi normală din activitatea doamnei Lucia Vali Dobrescu? Nu există o zi normală! Fiecare zi este diferită pentru mine prin natura meseriei şi contactului cu clienţi din absolut toate zonele ţării, precum şi trecerea prin toate tipurile de utilaje şi alte diverse

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

BUSINESS WOMAN “Am luat decizia de a intra în antreprenoriat când unul din potenţialii mei clienţi mi-a spus: « Domnișoară, nu știu bine ce vinzi, ce societăţi reprezinţi sau dacă reprezinţi ceva, dar îmi place cum pui problema, așa că eu aș vrea să cumpăr. Dacă vrei să vinzi te aștept sâmbătă dimineaţa la mine la birou ».”

Lucia-Vali Dobrescu

activităţi. Un lucru este sigur: de fiecare dată când cineva mă sună și are nevoie de ajutor, atât posibilii clienţi cât și persoane care au o simplă întrebare, încerc pe cât posibil să le dau informaţii cât mai rapide și complete. În rest încerc să mă relaxez între rezolvarea unor probleme, citind și ascultând muzică la pick-up în compania unui ceai. Nu cred în faptul de a avea un numar de telefon fix ca număr principal de contact deoarece clienţii au nevoie de consultanţă continuă pe care doar noi, vânzătorii, o putem oferi. Ce procent din vânzările realizate de compania pe care o conduceţi sunt pe bază de fonduri structurale? Pe de o parte, este o realitate economică faptul că fondurile structurale au resuscitat sectorul vânzărilor de echipamente în construcţii, iar societatea noastră are o parte însemnată din vânzari bazate pe acest tip de finanţare. În acest moment aproximativ 80% din vânzările pe care le avem provin din proiecte finanţate din fonduri structurale. Pe de altă parte, am observat în piaţă o tendinţă de creștere a finanţărilor private pentru invesţii în echipamente, iar clienţii au inceput iarăși să realizeze că echipamentele noi

ofera o siguranţă în ceea privește producţia. Referitor la aceste fonduri, care sunt dificultăţile întâmpinate la nivel de proceduri? Din punctul meu de vedere, consider că dificultatea cea mai mare nu vine din prisma procedurilor - acestea au fost simplificate mult în ultimii 2 ani - cât din lipsa de axe de finanţare constantă care nu oferă o siguranţă și face imposibilă proiecţia de investiţii pe perioade medii sau lungi.

unități stații de beton livrate în decursul ultimilor ani Care sunt avantajele produselor furnizate de compania dvs. în raport cu concurenţa? Cel mai important avantaj este faptul că produsele livrate de noi sunt într-adevăr ultramobile și costurile de relocare sunt foarte scăzute, iar toţi clienţii efectuează relocarea cu resurse proprii, fară a ﬁ necesară prezenţa echipei noastre de service și montaj.

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

Produsele noastre au un înalt grad de personalizare, ceea ce ne oferă avantajul de a oferi echipamente pliate pe dorinţele și nevoile clienţilor. Un exemplu elocvent este o staţie de beton pentru elemente de prefabricate, cu trei guri de descărcare a malaxorului în trei hale de producţie separate, cu sisteme de umiditate atât în buncărele de agregate cât și în malaxor, pentru controlul perfect al calităţii betonului rezultat din amestec, cu silozurile în hala de producţie și șapte tipuri diferite de agregate. Am reușit să îi oferim clientului exact ceea ce iși dorea, iar în ultimii cinci ani acesta a avut o singură intervenţie de service. Rapiditatea echipei de service și montaj ar fi un alt avantaj. De multe ori, ca distribuitori direcţi, nu așteptăm să ne confirme furnizorul dacă este sau nu o problemă de garanţie. Echipa de montaj pleacă întotdeauna spre client în cel mai scurt timp pentru a repune staţiile în funcţiune cât mai rapid, în ideea în care în producţia de beton sau asfalt perioadele nefuncţionale sunt foarte costisitoare pentru client. Cu peste 30 de staţii de beton livrate în decursul ultimilor ani, calitatea produselor și serviciilor pe care le livram nu mai poate fi pusă la indoială.

Aveţi probleme cu concurenţa neloială? Cum o combateţi? În primul rând încercăm să oferim produse și servicii care nu le ofera concurenţa și în acest fel evităm comparaţia liniara cu alte companii și la fel concurenţa neloială pe majoritatea produselor. Echipa noastră de vânzari are un motto sănătos : „Daca nu ești clientul nostru, probabil că nu trebuia să fii încă.” În privinţa concurenţei neloiale, chiar dacă există în acest domeniu și o simţim în fiecare zi, încercăm să ne vedem de drumul nostru și să explicăm clienţilor atât avantajele cat și dezavantajele produselor pe care le livrăm, ca atunci când clientul își ia decizia de achiziţie de la noi, să fie 100% convins că a ales cea mai bună variantă pentru dezvoltarea companiei, dovadă că toţi clienţii noștri din ultimii opt ani au avut o creștere continuă și constantă a activităţii și a cifrei de afaceri. Ce sfaturi puteţi da femeilor care doresc să intre în acest domeniu? Pentru a face faţă exigenţelor din domeniul utilajelor în construcţii, este esenţial să îţi placă foarte mult domeniul în sine. Fiind unul în prealabil bărbătesc, de multe ori nu am fost menajată în negocierile de vânzare.

SOMACO GROUP Roman

VICTOR CONSTRUCT SRL Botoșani

LUPP CONSTRUCTION ROMANIA SRL Sibiu

BAUELEMENTE SRL Ploiești

UNIC DISTRIBUITOR AL SOCIETĂŢII MARCANTONINI ÎN ROMÂNIA Sediul central în Cluj-Napoca Fax: 0364.104.111; Contact: Lucia-Vali Dobrescu Mobil: 0721.249.367, www.statii-prefabricate.ro Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

ARACO şi Trofeul Calităţii Dublă aniversare Asociaţia Română a Antreprenorilor de Construcţii împlineşte anul acesta 25 de ani de existenţă. 2015 marchează însă şi o altă aniversare, de 20 de ani de la înfiinţarea Trofeului Calităţii ARACO. Laurenţiu Plosceanu - Președintele asociaţiei, a avut amabilitatea de a ne vorbi despre importanţa acestor evenimente. Text: Dan SCARLAT Cu ocazia împlinirii a 25 de ani de la avinersarea ARACO, cum veţi marca acest eveniment? Aniversarea a 25 de ani de existenţă a Asociaţiei Române a Antreprenorilor de Construcţii este un eveniment care ne duce cu gândul înspre deceniile care au trecut, cu toate realizările şi, de ce nu, uneori eşecurile pe care le-am înregistrat, dar, în acelaşi timp, care ne şi motivează în continuarea scopului nostru principal: găsirea de soluţii pentru problemele foarte grave cu care sectorul de construcţii se confruntă în ultimii ani, dintre care unele vor continua să fie prezente şi în perioada care urmează. ARACO a fost fondată în anul 1990, imediat după ruptura care s-a produs atunci din punct de vedere politic şi al sistemului economic. Asociaţia noastră a apărut în acel moment critic în care, din punct de vedere al coordonării metodologice, ministerele nu existau practic. ARACO a simţit nevoia să-şi organizeze intern o structură care să orienteze sectorul către modificările ce urmau să vină, din punct de vedere economic şi social. Şi, aşa cum probabil unii dintre cititori îşi amintesc, începând cu anii ’92 - ’93, sectorul de construcţii a fost unul pilot, în care au debutat procesele de privatizare din România. Deci, cu atât mai mult, ARACO a avut rolul său atunci, în primii ani acţionând exclusiv ca asociaţie profesională, iar începând cu ’93-’94, o dată cu privatizarea, dezvoltându-şi şi dimensiunea patronală a activităţii sale. Acestea sunt direcţiile care se regăsesc în toţi anii care au urmat, atât

din punct de vedere al protecţiei profesionale, al valorilor din sector, cât şi din cel al protejării intereselor patronale care se manifestă în activităţile de construcţii din România. Vrem să punctăm această aniversare printr-o acţiune, care va fi cuplată cu Conferinţa Naţională ARACO, probabil undeva la finalul lunii noiembrie. În acelaşi timp însă, vorbim de un dublu moment aniversar, căci anul 2015 punctează şi ediţia jubiliară cu numărul 20 a Trofeului Calităţii ARACO, o distincţie care este proprietatea noastră intelectuală, fiind înregistrată la OSIM. Este modalitatea noastră de a promova lucrările de un nivel calitativ foarte înalt, recepţionate cu un an în urmă. Este practic o promovare a brand-urilor, a acelor companii care, în ciuda dificultăţilor, reuşesc să performeze din punct de vedere calitativ, cât şi din celelalte puncte de vedere care intră în discuţie atunci când o lucrare de construcţii complexă este recepţionată. Iar această aniversare este cel mai potrivit moment pentru a puncta, în cadrul unui eveniment, istoricul acestei manifestări, chiar prin intermediul unora dintre persoanele care au organizat debutul Trofeului Calităţii ARACO acum 20 de ani. Vom vedea, de asemenea, prin intervenţii curente, actualizate, ce s-a întâmplat din ce s-a dorit atunci. Însă, eu consider că am fost foarte fideli obiectivelor pe care ne le-am asumat atunci şi că acest Trofeu este o formă foarte corectă, onestă şi echilibrată, prin care breasla îşi premiază adevăraţii lideri. Desigur, trebuie să reamintesc că Trofeul Calităţii

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

“Trofeu Calităţii ARACO este o formă foarte corectă, onestă și echilibrată, prin care breasla își premiază adevăraţii lideri.” Laurenţiu Plosceanu, Președintele ARACO ARACO nu are nicio legătură cu evenimentul omonim organizat prin Inspecţia Muncii într-un anumit moment de guvernare cu implicare politică şi cu toate efectele care au urmat de atunci. Separat de acest lucru sigur încercăm şi o campanie media în acest semestru doi, prin care să aducem în atenţia publică aceste evenimente, precum şi modul în care continuăm să protejăm interesele constructorilor. Lansăm şi invitaţia către cei care ne-au fost alături în toţi aceşti ani să rămână în continuare proactivi şi pozitivi în colaborarea cu noi, şi de asemenea mesajul că suntem deschişi, nu numai către antreprenorii români, ci şi pentru cei străini care lucrează

în România sau antreprenorii noi care îşi dezvoltă societăţi de construcţii în acest an. Încercăm să fim zona de interfaţă cu legislativul, cu Comunitatea Europeană, cu Trofeul Calităţii, cu certificarea competenţelor profesionale şi, nu în ultimul rând, reuşim să fim interfaţă în ceea ce înseamnă parteneriate cu patronate similare din alte ţări (europene, dar nu numai), căci relaţiile noastre se întind pe mai multe continente şi cine este în Asociaţie poate beneficia de aceste servicii.

25 ANI DE LA ร NFIINลขARE Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

PREZENTARE

Automacaraua Liebherr LTM 1500-8.1, concepută pentru cele mai grele sarcini

Compania Dornseiff oferă servicii de închiriere de automacarale, nacele şi platforme de lucru la înălţime, precum şi servicii de transport agarbaritic. Având sedii în Burbach, Olpe, Wetzlar și Sibiu compania oferă clienţilor din toată ţara servicii de la lucrări realizate cu automacarale şi transporturi agabaritic până la închirierea nacelelor și platformelor de lucru la înălțime.

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

n august 2006 grupul Dornseiff s-a extins cu înfiinţarea unui sediu nou în Cristian, jud. Sibiu. Totul a început cu o automacara de 110 tone şi cu un angajat. În septembrie 2007 gama de servicii s-a extins prin închirierea de nacele şi platforme de lucru la înălţime. Astăzi Dornseiff deţine în parcul auto 40 de automacarale (cu capacitate de ridicare de până la 500 de tone), 21 de trailere pentru transportul agabaritic, cât şi 200 de nacele şi platforme telescopice autopropulsate. Recent compania Dornseiff şi-a completat parcul prin achiziţionarea unei automacarale Liebherr LTM 1500-8.1. Automacaraua are o greutate

de transport de 96 de tone, este construită special pentru a ridica sarcini până la 500 t cu brațul la o raza de 3 m, brațul fiind telescopic şi având la bază metoda de calcul a elementului finit, care garantează o greutate optimă şi o deosebită rigiditate la torsiune a componentelor structurale. Înălțimea maximă sub cârlig în configurație maximă a brațului este de 146 m, iar în cabine totul este computerizat.

CONCEPŢIA STRUCTURII DE OŢEL, OPTIMIZATĂ PENTRU A ASIGURA O GREUTATE REDUSĂ A AUTOMACARALEI • Design-ul structurii portante a autoşasiului, a suprastructurii cât şi construcția automacaralei

este specială (anul de fabricație fiind 2015). Comparativ cu alte automacarale, permite o deplasare rapidă pe drumurile publice, iar manevrarea se poate efectua în cele mai dure şi restrictive condiții, pe terenurile cele mai accidentate, operarea efectuându-se cu rapiditate şi în condiții de siguranță. Sistemul computerizat controlează centralizat limitatoarele de sarcină şi coordonează mişcările macaralei, astfel ca aceasta să lucreze numai între parametrii de siguranță. • Utilizarea la toate secţiunile brațului telescopic a oţelului aliat STE 960, cu înaltă rezistenţă la tracţiune (960 N/mm2), asigură coeficienţi de siguranţă ridicaţi în exploatare.

Caracteristici tehnice Automacara Liebherr LTM 1500-8.1 Capacitatea maxima de ridicare (t) la rază (m)

500 t la rază de 3 m

Braț telescopic (m)

16.1 - 50.0

Echipament auxiliar pentru braț macara

Y-super lift / braț zăbrelit (fix / variabil) / distanțier / adaptor

Inălţimea maximă sub cârligul de sarcină (m)

146

Motoare

Autoșasiu: Liebherr D9508 A7, 500 kW (680 CP); Suprastructură: Liebherr D936L A6, 240 kW (326 CP)

Transmisie

ZF TC Tronic HD

Tracțiune

18 x 8 x18

Dimensiuni gabarit

Lungime: 20,965 m, lățime: 3,0 m , înălțime: 4,00 m, gardă la sol 200 mm, unghi de atac/trecere/degajare: 30/24/22o, unghi de înclinare laterală: 45o, masă remorcabilă 3100 kg

Greutatea de transport(t)

ACŢIONAREA MACARALEI, CU SISTEME ŞI COMPONENTE ÎNDELUNG TESTATE • Motor diesel fabricat de Liebherr, tip D936L A6, cu supraalimentare şi 6 cilindri în linie, ce dezvoltă o putere nominală de 240 kW (326 CP). Regimul de funcţionare al motorului, amplasat în spatele suprastructurii macaralelei, este controlat electronic, iar sistemul de post-tratare a gazelor de evacuare respectă prescripţiile UE Stage IIIA şi US EPA/CARB Tier 3, pentru motoarele cu turaţia constantă • Instalaţia hidraulică, amplasată lângă motor, include cutia de distribuţie cu 4 servo-pompe cu pistoane axiale şi debit variabil, ce lucrează în circuit închis, pentru acţionarea celor 3 vinciuri şi a angrenajului pentru rotirea suprastructurii, 2 servo-pompe duble, cu debit variabil şi pistoane axiale, în circuit deschis, pentru ridicarea şi telescoparea braţului, instalație de răcire a uleiului hidraulic etc. Abordarea companiei Dornseiff în ceea ce priveşte colaborările cu partenerii de afaceri constă în transparența, flexibilitatea şi nu în ultimul rând prețurile fără concurență pe care firma le oferă alături de calitatea şi punctualitatea germană recunoscută şi mult apreciată.

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

STUDIU DE CAZ

Utilizarea betonului autocompactant într-un proiect rezidențial - Holcim România PROVOCARE

o EX3 Concept – betoane speciale

Necesitatea finalizării lucrării întrun timp scurt (15 săptămâni) și la un nivel calitativ ridicat.

adaptate unor nevoi specifice.

SOLUȚIA HOLCIM Folosirea betonului autocompactant, clasă de rezistență C30/37 (375 m3) pentru elemente verticale: stâlpi și diafragme subsol, pereți perimetrali. Betonul a fost pus în operă prin pompare, cu pompa staționară și autopompa. Betonul autocompactant este un tip de beton cu lucrabilitate superioară, care curge și umple complet cofrajele, se compactează sub propria greutate, obținânduse astfel un beton rezistent, durabil și ușor de pus în operă. Betonul autocompactant face parte din gama de betoane speciale EX3, lansată de Holcim România în anul 2014. Gama EX3 cuprinde betoane realizate ținând cont de particularitățile diferitelor aplicații și proiecte de construcții și este împărțită în trei categorii: o EX3 Performance – betoane speciale performante (beton autocompactant, beton de înaltă rezistență, beton drenant etc.); o EX3 Estetica – betoane speciale decorative (betoane amprentate, colorate, betoane cu agregate aparente, șlefuite);

DESFĂȘURAREA LUCRĂRII – BENEFICIILE UTILIZĂRII BETONULUI AUTOCOMPACTANT Ritmul rapid de execuție, calitatea elementelor turnate, durabilitatea construcției sunt argumente ce răspund cerințelor pieței de astăzi și pe care dezvoltatorii și constructorii le urmăresc atunci când se adresează beneficiarilor finali. Gama de betoane speciale EX3 de la Holcim a apărut astfel din dorința de ne depăși mereu limitele și de a oferi clienților cele mai performante și eficiente soluții la provocările ridicate de proiectele în care suntem implicați. Principalul beneficiu urmărit în cadrul acestei lucrări a fost respectarea timpului de execuție solicitat de către dezvoltator, aspect dus la îndeplinire cu ajutorul soluției propuse de Holcim, utilizarea betonului autocompactant. Urmând tendințele actuale ale pieței construcțiilor, ce solicită un ritm rapid de execuție, dezvoltatorul a mizat pe construirea imobilului în termen scurt, dar a urmărit totodată și obținerea unui nivel calitativ al construcției peste cel impus de normativele în vigoare.

PREZENTAREA LUCRĂRII Imobil rezidențial 2S+P+9E, str. Ion Ciopleanu, sector 3, București DEZVOLTATOR - Gabriela Tomoiu PROIECTANT - Arhigraphik SRL ARHITECT - Andrei Boboc INTERVAL DE EXECUȚIE: iunie-septembrie 2014 40

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

Soluția Holcim a dus la o productivitate crescută și la o utilizare mai eficientă a resurselor umane: la turnarea diafragmelor s-a folosit pompa staționară și au participat doar 2 lucrători, iar la turnarea stâlpilor a fost necesar numai un singur lucrător, deoarece aceasta s-a realizat cu autopompa. Aceste aspecte au fost foarte importante pentru dezvoltator, deoarece gestionarea echipelor de oameni din șantier necesită o atentă planificare, același efectiv de oameni executând mai multe lucrări simultan. Folosirea betonului autocompactant a crescut ritmul de execuție, fazele lucrării succedându-se mai repede ca urmare a ușurinței punerii în operă a acestui beton, datorită eliminării timpilor alocați vibrării și a betonării elementelor verticale prin mai multe treceri. Spre exemplu, cei 15 stâlpi/nivel au fost realizați

printr-o singură trecere în doar 3 ore, iar stâlpii de la parter, înalți de 4,5 m, au fost turnați în aceeași zi prin metoda glisării cofrajului. Deschiderea de care a dat dovadă constructorul, îndemânarea și profesionalismul său au sprijinit obținerea unor rezultate foarte bune. Optimizarea execuției proiectului a fost posibilă datorită avantajelor aduse de proprietățile betonului autocompactant, deoarece acesta curge sub propria greutate, umple complet cofrajele fiind: fluid și eficient, omogen și compact, durabil și rezistent. Datorită proprietăților de autocompactare a acestui beton special, nemaifiind necesară vibrarea, se înlătură riscul unei compactări necorespunzătoare și ale viciilor de punere în operă. De asemenea, prin folosirea acestei soluții se reduc costurile, atât cele generate de folosirea

echipamentelor, cât și cele generate de forța de muncă. Din perspectiva echipamentelor folosite, pe termen lung, proprietățile betonului autocompactant măresc durata de viață a echipamentelor (autopompe și pompe staționare) întrucât gradul lor de uzură în timpul turnării este diminuat. Calitatea suprafețelor obținute a fost excelentă, pentru elementele de la subsol nemaifiind necesare lucrări de tencuire. Lucrarea a fost finalizată în luna septembrie 2014, îndeplinind cerințele dezvoltatorului.

SEGMENTUL DE BETOANE HOLCIM ROMÂNIA: Segmentul de betoane Holcim este prezent în România de 14 ani, având 14 stații ecologice de betoane. Pe parcursul celor 14 ani s-au livrat peste 5 milioane de metri cubi de beton, cu care s-au realizat peste 22.000 de proiecte: infrastructură, proiecte rezidențiale, clădiri de birouri, centre comerciale, clădiri civile, printre care se numără Sky Tower București, metrou magistrala 5 București, reabilitarea Primăriei Capitalei, Floreasca Business Center, Floreasca Park, tronsoane de autostradă, drumuri naționale, județene și locale. Anual, livrăm peste 100 tipuri de betoane uzuale, iar de la înființare până în prezent am creat pentru clienții noștri peste 1.700 rețete de beton personalizate pentru proiectele lor.

prin reducerea riscurilor care pot apărea la punerea în operă a betoanelor. • Flexibilitate: realizarea lucrărilor arhitecturale complexe prin capacitatea de umplere completă a cofrajelor, executarea elementelor cu secțiuni subțiri • Reducerea costurilor prin: reducerea forței de muncă, scurtarea timpului de punere în operă și a timpului până la decofrare, eliminarea echipamentelor de vibrare, reducerea sau eliminarea costurilor de reparare ale imperfecțiunilor de suprafață ale elementelor turnate. Betonul autocompactant este răspunsul Holcim România la cerințele pieței, ajutând clienții noștri să economisească timp prețios, să scădem costul forței de muncă, asigurând în același timp execuția unei construcții la cel mai înalt nivel de calitate.

“Am folosit betonul autocompactant pentru întreaga structură. Am obținut suprafețe foarte bune, este ușor de lucrat, betonul compactându-se singur. Mă bucur că l-am descoperit acum, cu siguranță acest beton va fi parte din construcțiile viitorului!” Eugen Stoia, inginer constructor – șef șantier

BETONUL AUTOCOMPACTANT, PARTE A GAMEI DE BETOANE EX3 DE LA HOLCIM Ariile de utilizare ale betonului autocompactant: • Construcții civile, industriale, agricole din beton armat: fundații, stâlpi, pereți, grinzi, centuri ș.a.m.d. • Lucrări de artă: poduri, viaducte, tunele din beton armat etc. • Elemente din beton armat: pahare fundație, stâlpi, panouri de perete, grinzi, elemente speciale de sprijinire etc. Principalele avantaje ale betonului autocompactant: • Siguranța execuției prin asigurarea calității lucrărilor și Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

ROLIFT SRL de 12 ani la înălţime ROLIFT S.R.L. Timişoara este dealer pe partea de vest a României pentru echipamente de manipulat marfă şi echipamente de lucru la înălţime pentru materiale şi personal. Având o experienţă de peste 12 ani pe piaţă, în domeniul echipamentelor de acest gen, compania oferă soluţii pentru orice tip de activitate care implică ridicare de materiale la înălţime, manipulare de materiale în depozite şi în şantiere precum şi de ridicare de personal de lucru la înălţime. Mai multe detalii despre activitatea companiei puteţi afla din interviul de mai jos acordat de Paul Chitic, Manager General Rolift SRL. TEXT: Maria NAE Maşini şi Utilaje: Când aţi început activitatea companiei Rolift şi care sunt sectoarele de activitate ale companiei? Paul Chitic: ROLIFT S.R.L. s-a înfiinţat în 2003 ca un business de familie axându-se în primii ani pe service şi comercializarea şi închirierea de stivuitoare. Începând cu anul 2005 am lărgit gama echipamentelor cu care ne ocupăm ( stivuitoare) intrând în domeniul echipamentelor de lucru la înălţime prin parteneriate cu societăţi din ţară în domeniu , până în 2008 când în urma mai multor întâlniri la expoziţiile din Olanda şi de la noi la sediu am început colaborarea cu reprezentantul în EUROPA pentru marca GENIE – USA – nacele de lucru la înălţime şi stivuitoare telescopice. Obiectivele de activitate ale grupului ROLIFT sunt : - ÎNCHIRIEREA de echipamente de manipulat marfă şi lucru la înălţime (stivuitoare, nacele de

lucru la înălţime, alte echipamente industriale); - COMERCIALIZAREA echipamente noi şi second-hand din aceleaşi game dar şi alte mărci şi furnizori; - SERVICE autorizat ISCIR şi specializat în domeniul acestor tipuri de echipamente ; - SERVICII DE RSVTI autorizate; - COMERCIALIZAREA piese de schimb pentru stivuitoare şi nacele de lucru la înălţime de la furnizori externi şi interni; - TRANSPORT UTILAJE, ECHIPAMENTE pentru utilajele proprii şi pentru diverşi beneficiari. Maşini şi Utilaje: Ce servicii oferiţi clienţilor şi care este aria de acoperire pe care o aveţi? Paul Chitic: Ca şi arie de acoperire a serviciilor în special de închiriere şi service ne-am focusat pe partea de vest a României încercând să asigurăm un raport calitate preţ optim al acestora, având în

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

vedere distanţa şi timpul de reacţie scurt . Am avut însă echipamente închiriate şi în alte zone ale ţării relativ departe de noi, la peste 500 km ( Bucureşti , Suceava, Iaşi Bacău, Constanţa ) pentru beneficiari cu care avem o lungă colaborare şi care au fost mulţumiţi de serviciile noastre ; au fost cazuri când echipamentele noastre au depăşit şi graniţele ţării acestea fiind închiriate unor beneficiari cu lucrări în Tunisia , Germania , Serbia , Bulgaria. Maşini şi Utilaje: Care sunt avantajele care recomandă serviciile şi produsele oferite de compania Rolift? Paul Chitic: Compania noastră dispune de un parc propriu de echipamente pentru activitatea de închiriere, de modele şi caracteristici diferite, care acoperă o plajă foarte largă de activităţi specifice. Flexibilitatea şi promptitudinea

în rezolvarea problemelor sunt prioritare în relaţiile cu partenerii noştri, ceea ce ne situează printre companiile de încredere care furnizează servicii de calitate la costuri rezonabile, competitive . Maşini şi Utilaje: Care este sectorul de activitate cu cel mai bun raport financiar: vânzările de echipamente noi, vânzările de echipamente second hand sau închirierile? Paul Chitic: Aşa cum am specificat businessul ROLIFT este o afacere de familie cu capital strict autohton iar politica noastră este una de orientare către client cu flexibilitatea şi versatilitatea specifice unei firme relativ mici în domeniu. Acest lucru ne-a făcut „supravieţuitori „ crizei declanşate în România în 2009 când piaţa de închiriere a suferit o cădere bruscă chiar cu 70% şi cererile de închiriere de echipamente de ridicat şi de lucru la înălţime

au scăzut iar preţurile au ajuns aproape la un sfert faţă de cele practicate în perioada 2006-2008 . Având în vedere acest lucru şi faptul că redresarea pieţei în domeniul închirierilor a început relativ firav începând cu 2012, strategia pe care am adoptat-o în vederea menţinerii businessului nostru pe piaţă a fost de înfiinţare a societăţii ROLIFT SERV S.R.L. cu obiect de activitate de service pentru stivuitoare şi platforme de lucru la înălţime , asigurarea de piese de schimb ,servicii R.S.V.T.I. activitate care în mare parte a susţinut activitatea firmei mamă ROLIFT S.R.L. . O altă acţiune pe care am întreprins- o în acelaşi scop a fost cererea noastră de intrare în reorganizare judiciară a ROLIFT S.R.L. începând cu 2012 acţiune prin care am ajuns la o soluţie foarte bună de reducere a presiunilor financiare ale grupului, în acelaşi an aprobându-se planul de reorganizare către creditori,

plan care se întinde până la sfârşitul lui 2016. Neavând o susţinere financiarăaşa cum o au multe societăţi din domeniu care în aceleaşi condiţii de criză au fost puternic susţinute de firmele lor mamă din străinătate, au vândut excedentul de echipamente din acea perioadă în care cererea era foarte mică sau au restructurat uneori drastic numărul locurilor de muncă- noi am adoptat o altă strategie care a luat în calcul menţinerea locurilor de muncă şi a numărului de utilaje , nedorind să vindem parte din

“Flexibilitatea și promptitudinea în rezolvarea problemelor sunt prioritare în relaţiile cu partenerii noștri, ceea ce ne situează printre companiile de încredere care furnizează servicii de calitate la costuri rezonabile, competitive.” Paul Chitic, Manager General Rolift SRL

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

INTERVIU ele ( soluţie care putea fi aplicată la acel moment dar pe care nu am dorit-o) . Urmând consecvent obiectivul propus prin luarea unor măsuri de regândire şi de adaptare a afacerii la noile condiţii de piaţă dar şi a cererii crescânde de echipamente pentru închiriat pot spune, în acest moment, că cele două societăţi sunt pe un trend ascendent începând cu 2013 cu revenire pe plus şi cu cea mai mare parte din datoriile către creditori achitate iar pe primele şase luni ale anului 2015 profitul net al grupului ROLIFT - ROLIFT SERV ajungând la cca 80.000 EUR în comparaţie cu aceeaşi perioadă a anului 2014 când profitul net a fost de cca 30.000 EUR iar cifra de afaceri crescând cu cca 60%. Maşini şi Utilaje: Ce probleme întâmpinaţi în piaţă? Aveţi concurenţă neloială şi dacă da, cum o contracaraţi? Paul Chitic: Poziţia şi atitudinea pe care am adoptat-o se pare că este una dintre puţinele pe care le adoptă societăţile din România cu probleme economice unde intrarea în insolvenţă, cu drumul ei scurt falimentul, este oarecum la modă, lăsând creditorii , într-o exprimare mai plastică, ” cu buzele umflate „ . De aceea consider că există o strânsă legătură între concurenţă neloială şi aceste insolvenţe –

falimente pe care le provoacă intenţionat „oamenii de afaceri” din spatele acelor acţiuni. Din păcate şi în domeniul nostru al închirierilor au loc astfel de acţiuni de „ fentare„ a legilor şi de încălcare a principiilor corecte în afaceri, de multe ori personajele din spatele afacerilor căzute intenţionat deschizându-şi o altă afacere pe numele altor persoane apropiate . Mai mult, ştiu un exemplu în care un aşa zis „om de afaceri” după ce a înşelat mai multe societăţi prin vânzarea de bunuri care nu-i aparţineau sau credite pe care nu le-a plătit nici până în momentul de faţă prin intermediul unei firme care-i aparţinea, ulterior a reuşit performanţa să înşele cu o sumă consistentă o altă societate onorabilă care i-a dat un vot de încredere nemeritat- de data asta prin intermediul unei noi firme cu obiect de activitate similar cu al nostru. Evident că avem de a face cu o concurenţă neloială când costurile şi „investitia” sunt făcute pe banii şi know-how –ul altuia . Am observat însă că acest lucru este posibil într-un stat în care justiţia din păcate nu sancţionează la timp sau chiar deloc astfel de acţiuni şi comportamente, de multe ori personaje de acest gen găsind tot timpul portiţe de tergiversare a acţiunilor în instanta şi de eludare a legilor sfidând în mod făţiş atât

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

legile ( cu iz penal greu de multe ori) cât şi în special pe cei pe care i-au înşelat. Un alt aspect în strânsă legătură cu acest lucru este din păcate şi poziţia pe care beneficiarii o au visa-vis de o asemena societate : de cele mai multe ori nu-i interesează decât preţul seviciului, punct forţe de altfel al personajelor de genul celui de mai sus . Din păcate aceste lucruri se întâmplă şi prin existenţa lor nu se face decât să se încurajeze indivizii care nu au nici o legătură cu principiile concurenţei loiale , corecte sau cu un mod profesionist de a face afaceri . Maşini şi Utilaje: Ce benecifii aveți în calitate de membru al Asociaţiei Române de Închirieri? Paul Chitic: Începând cu anul 2009 societatea noastră este membru fondator al Asociaţie de Închiriere din România ARIRENTAL alături de societăţi reprezentative şi puternice în domeniul închirierii echipamentelor de lucru la înălţime. În cadrul Asociaţiei de Închiriere ARIRENTAL se dezbat probleme specifice activităţii noastre În acest sens unul din avantajele conferite de calitatea de membru al asociaţie este participarea la dezbaterile pe diferite teme cum ar fi punerea la curent cu legislaţia în domeniu, contactul cu instituţiile de stat

conexe, trendul şi situaţia pieţei actuale , cunoaşterea mai bine între membrii, schimbul de informaţii dar şi propuneri de colaborare .În afară de aceste aspecte un punct important este promovarea unei atitudini corecte şi fair din punct de vedere al concurenţei pe piaţa din România în acest sens având loc mai multe dezbateri şi acţiuni în desfăşurare pentru a limita cât mai mult impactul acţiunilor şi atitudinilor gen concurenţă neloială . Maşini şi Utilaje: Care sunt obiectivele pe care vi le-aţi stabilit pentru anul în curs? Dar pentru anul 2016? Paul Chitic: În ceea ce ne priveşte perspectiva pe care o vedem în domeniul nostru de activitate este una foarte pozitivă aşa cum spuneam anterior, iar obiectivul propus este de încheiere cu succes pentru ROLIFT S.R.L. a planului de reorganizare cu câteva luni mai devreme. Deja avem în strategia viitoare achiziționarea de echipamente noi care să ne completeze nevoile de pe piaţă, atât prin forţele proprii ca şi până acum, cât şi prin diverse forme de colaborare pe care le vom găsi oportune şi care se vor plia pe filosofia şi cultura companiei noastre .

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

ANIVERSARE

25 de ani de Elmas Brașov

De la un service de ascensoare la poziția de lider în domeniul instalațiilor de ridicat Compania Elmas Brașov, lider pe piața utilajelor de ridicat din România, a împlinit 25 de ani de existență.

n luna iulie 1990 lua ființă întreprinderea mică Elmas care avea în componenţă 12 angajați. Un an mai târziu, aceștia au devenit acționari ai societății cu răspundere limitată Elmas înființată în 1991 în baza Legii nr.31/1990, având capital integral privat și autohton. Activitatea principală a societății era cea de service ascensoare în cadrul blocurilor de locuințe din Brașov, urmând apoi și activități de modernizări și montaj ascensoare. După 25 de ani, Elmas a ajuns să ofere soluții și servicii competente în domeniul stivuitoarelor, podurilor rulante, ascensoarelor și sistemelor de parcare sau depozitare, precum și în domeniul utilajelor forestiere. Elmas produce la Brașov, pe Calea Feldioarei nr.33, poduri rulante sub licența DEMAG – A TEREX BRAND pentru sarcini de până la 200 tone, platforme de materiale, dispozitive de manipulat sarcini și diferite soluții la temă din domeniul instalațiilor de ridicat. Din anul 1996, compania comercializează gama completă de stivuitoare LINDE pentru care asigură service calificat și piese de schimb originale din stoc permanent, cu unitatea centrală în Brașov, B-dul Griviţei nr.1y. Produce și comercializează ascensoare electrice și hidraulice sub marca Elmas, iar pentru completarea gamei, firma comercializează și montează din 2011 și ascensoare MITSUBISHI. Toată paleta de ascensoare vor fi distribuite în viitor din punctul central de distribuţie situat în localitatea Cernica, jud. Ilfov. „La început s-au făcut pași mici în dezvoltarea portofoliului de lucrări

pentru a ne câștiga o oarecare notorietate în piață, având în competiție întreprinderile de stat care mai activau în 1990 în piața instalațiilor de ridicat. Având la bază politica de a reinvesti profitul realizat în companie și de a dezvolta un pachet complet și integrat de instalații de ridicat am reușit să atingem o cifră de afaceri de un milion de euro în 1999. Vârful de creștere a cifrei de afaceri s-a înregistrat în 2008, atunci când am încheiat anul cu 28 de milioane de euro”, spune Marius Paraipan, Brand Manager Elmas Brașov. Astăzi piaţa românească s-a maturizat și cuprinde cei mai importanți jucători din domeniu. Momentul crizei economice a comprimat foarte mult piața instalațiilor de ridicat, iar decizia de achiziție se baza în mare parte pe prețuri mici. Elmas a fost nevoită să ia măsuri de reducere a costurilor și de creștere a productivității, în același timp fiind susținute investițiile. „Acest cumul de măsuri și aplicarea în continuare a principiului păstrării calității produselor și a serviciilor, ne-au adus astăzi pe poziția de lider în domeniul instalațiilor de ridicat din România”, mai spune Marius Paraipan.

INVESTIȚII MAJORE ÎN DIVIZIILE DE PODURI RULANTE ŞI STIVUITOARE Dezvoltarea companiei a condus și la deschiderea unei rețele de puncte de lucru în țară – București, Constanța, Timișoara, Târgu Mureș etc, dar și în străinătate – Sofia, Szeged sau Chișinău. De anul trecut, dezvoltarea afacerilor se axează pe crearea de spații

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

distincte de producție, montaj și service pentru fiecare centru de profit - poduri rulante, stivuitoare, ascensoare și utilaje forestiere. Prin investitii recente în preluarea de capacități de producție, dar și prin retehnologizare, business-ul Elmas își consolidează cele patru divizii principale. Astfel pentru dezvoltarea capacității de producție de poduri rulante și structuri metalice complexe s-au investit pentru achiziția spatiilor necesare 3,75 milioane de euro în Brașov – Calea Feldioarei nr. 33, urmând ca pentru retehnologizare să fie investite alte 3,5 milioane de euro. În perioada 2014-2015 se derulează investiții de 1,5 milioane euro pentru dotarea unei secții pentru upcycling stivuitoare, situată la sediul Elmas din Brașov, B-dul Griviței nr.1y. De asemenea, pentru înființarea unui centru regional de vânzări&service John Deere Forestry în loc. Sanpauljud. Mureș, compania Elmas a investit 1,5 milioane de euro, acesta fiind inaugurat oficial în primul semestru 2014.

BANI EUROPENI PENTRU PROPRIUL LABORATOR DE ÎNCERCĂRI Elmas a derulat o investiție de 5,363 milioane de lei într-un laborator propriu de încercări, aceasta fiind susținută din fonduri structurale. 3,124 milioane de lei din această investiție a fost efortul propriu al Elmas. Laboratorul de încercări își desfășoară activitatea de cercetare pe 4 domenii - cercetare aplicativă în domeniul hidraulic, cercetare în domeniul electronicii industriale aplicative, determinări ale caracteristicilor de masă și lungime ale materialelor și metalografie și determinarea caracteristicilor mecanice ale materialelor. Din 2013 laboratorul este autorizat ISCIR pentru efectuarea de examinări distructive și nedistructive specifice. Activitatea desfășurată în cadrul laboratorului a condus și la obţinerea certificării DNV pentru procedurile speciale de sudură efectuate la realizarea produselor.

CAND INGENIOZITATEA INSEAMNA FIABILITATE SI EFICIENTA Echipamentul de foraj la suprafata SMARTROC T40, destinat activitatilor de productie in cariere de agregate si calcar, precum si unei largi game de aplicatii din domeniul constructiilor, stabileste un standard inalt in ceea ce priveste operabilitatea, productivitatea si eficienta consumului de combustibil. Fiind orientat in conceptie atat catre confortul operatorului prin interfata de utilizare ergonomica, cat si catre eficienta in exploatare, echipamentul contribuie la desfasurarea unui proces de foraj sigur, rapid si eficient. Modelul SmartROCT40 nu numai ca este mai usor de utilizat si mai productiv, dar asigura si cel mai redus cost per metru liniar forat, in comparatie cu orice echipament din categoria scalei de diametre de foraj pe care o reprezinta. www.atlascopco.com

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Restart Construcţii 2015 Federaţia Patronatelor Societăţiilor din Construcţii – FPSC - şi Camera de Comerţ Româno-Germană organizează conferinţa „Restart Construcţii 2015”, care va avea loc în 8 octombrie 2015, la hotel Sheraton, sala Iridium, începând cu ora 9:30. „RESTART CONSTRUCŢII” este evenimentul anual care reuneşte unii dintre cei mai mari jucători din sectorul construcţiilor şi constituie cel mai bun prilej de a discuta despre noua lege a achiziţiilor publice şi despre relansarea investitiilor în acest sector, dar şi despre accesarea

fondurilor UE. Evenimentul reuneşte 250 de participanţi şi reprezintă cea mai importantă întâlnire a constructorilor, furnizorilor de materiale de construcţii, arhitecţilor şi a companiilor conexe, alături de autorităţi şi presă.

Cristian Erbasu, presedinte FPSC

Temele care vor fi discutate în cadrul evenimentului includ noua lege a achiziţiilor publice, impactul asupra investiţiilor, clasificarea firmelor sau prevenirea situaţiilor de fraudă: • Cum arată noua lege a achiziţiilor publice? Ce sugestii au experţii şi consultanţii? Dar companiile din construcţii? • Ce efecte ar avea simplificarea legislaţiei în acest caz pentru mediul de business? Clasificarea

firmelor din construcţii – soluţie pentru simplificarea ofertării • Măsuri pe care le are în vedere Ministerul Finanţelor Publice pentru relansarea sectorului de construcţii • Prevenirea situaţiilor care conduc la nereguli şi fraudă • Practică unitară în justiţie • Fondurile europene şi sectorul construcţiilor. Cum putem atrage mai multe fonduri în a doua parte a lui 2015? Cum ne putem pregăti pentru a nu rata startul în 2016? • Mecanisme de finanţare, garantare şi asigurări pentru sectorul construcţiilor.

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

“Temele extrem de importante precum proiectul de lege a achiziţiilor publice şi impactul acesteia asupra investiţiilor, efectele pe care le-ar avea simplificarea legislaţiei în acest caz pentru mediul de business sunt motive foarte importante pentru a participa la această conferinţă” a declarat Cristian Erbaşu, Preşedinte al Federaţiei Paronatelor Societăţilor din Construcţii. “Totodată, acest eveniment va contribui la stabilirea unui dialog constructiv între companii şi autorităti, astfel încât să fim pregătiţi pentru schimbarea legislaţiei achiziţiilor publice”, a mai adăugat Cristian Erbaşu. Se urmăreşte stabilirea unui dialog constructiv între companii

şi autorităţi, fiind pregatiţi astfel pentru schimbarea legislaţiei achiziţiilor publice şi contribuind la o mai bună absorbţie a fondurilor europene, precum şi la relansarea invesţitiilor în domeniul construcţiilor. Evenimentul se desfăşoară cu sprijinul Uniunii Generală a Industriaşilor din România - UGIR, al PSC şi al PPTT. Conferinţa va reuni participanţi precum antreprenori şi manageri de top din sectorul de construcţii şi imobiliare, producători de materiale, arhitecţi şi proiectanţi, reprezentanţi ai camerelor de comerţ şi ai ambasadelor, reprezentanţi ai asociaţiilor profesionale şi patronatelor, experţi în finanţări şi achiziţii publice, consultanţi, avocaţi, companii IT&C.

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

OUT OF THE BOX

Dinner in the sky Bucureştiul interbelic La sfârşitul lunii august, am fost invitaţi să descoperim centrul Bucureştiului dintr-o altă perspectivă. Mai precis, de la o înălţime de 50 de metri, „suspendaţi” cu ajutorul unei macarale Liebherr LTM 1130-5.1, pe o platformă cel puţin neobişnuită la prima vedere. TEXT: Dan SCARLAT

espre „Dinner in the Sky” aţi mai avut ocazia să citiţi în revista noastră, exact acum un an de zile. Conceptul s-a născut în Belgia și a fost ideea unei agenţii, „Hakuna Matata” care s-a asociat pentru realizare cu o firmă specializată în instalarea de parcuri tematice, „The Fun Group”. Legenda spune că un client mare din industria alimentaţiei premium a cerut agenţiei o modalitate originală de a transmite următorul mesaj: „Mâncarea noastră este deasupra celolalţi competitori!” Rezultatul a fost atât de spectaculos, încât s-a transformnat într-un concept de sine stătător, „Dinner in the Sky”. În România, acesta a fost adus în 2010 de firma de evenimente „Sky Touring & Events”, prima ridicare fiind efectuată în luna mai a aceluiași an. Până acum, în jur de 5000 de persoane au avut acces la evenimentele organizate pe plan mioritic. Printre aceștia și câţiva membri ai revistei Mașini și Utilaje pentru Construcţii, dar nu și subsemnatul. În general, nu sunt vreun „yes-man”, dar, ca multi alţii, sunt fascinat de orice experienţă nouă, așa că accept fără ezitare propunerea colegilor de a participa la acest eveniment, încă dinainte de a mă familiariza cu conceptul. Să vedem deci ce se întâmplă, din perspectiva unui novice, atunci când mîncarea rafinată întâlnește adrenalina specifică unui parc de distracţii. În piaţa Revoluţiei din București, braţul telescopic al macaralei Liebherr se înalţă zvelt, mai sus decât orice altă construcţie din zonă. Îl admirăm de departe, până să ajungem în spaţiul frumos amenajat de la baza sa, unde

hostesele ne întâmpină cu zâmbete, ridicare al celor maxim șapte tone răcoritoare, dar și cu o declaraţie ai platformei noastre să fie total pe propria răspundere. Deși știu că insignifiant. Toate echipamentele este o doar formalitate necesară în sunt create în conformitate cu astfel de condiţii, presimt deja cum norma germană DIN 4112, iar adrenalina își face loc prin vene componentele sunt construite în – sau este pur și simplu teama de Belgia sub controlul Rheinland necunoscut? TUV. Echipa DITS Romania a Teamă, primit toate de altfel, autorităţile nejustificată. necesare în Conceptul conformitate „Dinner in cu legislaţia the Sky” de persoane au avut acces la română evenimentele organizate îndeplinește și cea pe plan mioritic toate europeană. standardele Așadar, cel de siguranţă posibile și imposibile, puţin din punct de vedere raţional, tocmai pentru a nu prezenta niciun n-ai cum să nu fii liniștit. fel de risc. Macaraua Liebherr De ajutor este și modul în care sunt este închiriată, cu tot cu operator, organizate aceste evenimente, de la compania Felbermayr, unul echipa din România cautând din liderii europeni în operaţiuni în permanenţă noi idei de de ridicare și principali parteneri exprimare a conceptului. Sesiunile ai „Dinner In The Sky” România. pot lua forma unor concerte, Capacitatea de ridicare este de 130 nunţi, meeting-uri de afaceri, de tone, ceea ce face ca efortul de conferinţe de presă, jocuri casino,

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

5000

degustări de vinuri, demonstraţii culinare și bartending, vizionare a competiţiilor sportive, a evenimentelor culturale sau a concertelor în aer liber și chiar pentru sesiuni sportivefitness, spining, aerobic, toate cu un caracter special și unic. În principiu, „Dinner in the Sky” poate fi amplasat și organizat oriunde – într-un loc public, în centrul unui oraș, pe malul mării, într-un sit istoric etc., condiţia fiind să existe o suprafaţă plană de aproximativ 500 de metri pătraţi. Tematica sesiunii la care am luat noi parte a fost „Bucureștiul interbelic”. În acest scop, înainte de urcare, am fost instruiţi asupra împrejurimilor de directorul muzeului Municipiului Bucuresti, Conf. Univ. Dr. Adrian Majuru. Mai mult, la o zi după, platforma „Dinner in the Sky” a găzduit primul spectacol de teatru la înălţime, „Te iubesc! Te iubesc?”, în regia Chris Simion. După prelegerea lui Adrian Majuru

– aceasta însăşi fiind o experienţă în sine – ne-am apropiat, în grupuri restrânse, de platforma cu capacitate maximă de 22 de locuri. Luăm loc în scaunele speciale, de tip „scoică”, în timp ce personalul autorizat ne asigură atent cu centuri de siguranţă cu prindere în şase puncte. Cu teama încă în suflet, decid totuşi să ocup unul din locurile aflate pe colţ, care să-mi permită o vizibilitate periferică mai bună. MC-ul Alex ne pregăteşte cu un ton optimist pentru experienţă, reuşind să smulgă zâmbetele celor mai curajoşi dintre noi. Urcarea durează câteva minute şi este foarte lină – percepţia poate fi chiar mai redusă decât în cazul unui banal lift. Vizual însă, nu ai cum să nu fii surpins de maşinile care devin tot mai mici şi de clădirile care încep să ţi se înfăţişeze din poziţii din ce în ce mai neobişnuite – dacă nu cumva ai biroul la etajele superioare ale unei clădiri noi de birouri. Asta pentru că 50 de metri – înălţimea la care platforma se opreşte din urcat înseamnă mai mult decât un bloc standard cu zece etaje. Evident, senzaţia indusă de lipsa unei podele efective este deosebită. Da, în poziţia standard ai la dispoziţie un mic suport pentru picioare, dar este fix, astfel că, de îndată de prinzi curaj să te roteşti în scaun, acesta „dispare”. Iar când începe să-ţi placă, pentru amplificarea

senzaţiei, poţi rabata şi spătarul până la aproape 180 de grade. O ridicare durează în general maxim o oră, dar timpul zboară altfel la înălţime. În cazul nostru, în mijlocul platformei i-am găsit pe Chef Marco, de la Hilton, pe somelierul Sergiu Nedelea şi pe artista Alexandra Violin. Vă promit: servirea unui cod savuros şi a unui pahar de vin special ales, în ritmuri muzicale specifice vechiului

180

este unghiul de rabatare al spătarului, pentru curajoși

Bucureşti, pe o plaformă aflată la 50 de metri în aer, schimbă radical ideea de „picnic în aer liber”. Nu e de mirare că „Dinner In The Sky” a primit nenumărate cronici pozitive în mass-media internaţională, intrând în tot felul de topuri de restaurante extraordinare, nemaipomenite sau chiar bizare. Chiar revista americană de business Forbes a menţionat DITS ca fiind una dintre cele mai extravagante modalităţi de servi masa din lume. În aceste condiţii, ce-aş mai putea eu adăuga? Doar atât: creează dependenţă!

INTERVIU OVIDIU BARBIER – EVENTS MANAGER DITS ROMÂNIA

DETALII TEHNICE: PLATFORMĂ DITS

Masini si Utilaje: Sunt deja 5 ani de când aţi adus în România conceptul Dinner In The Sky. Cum priviţi astăzi la această perioadă, şi dacă ar fi să o luaţi de la capăt, aţi schimba ceva? Ovidiu Barbier : Au fost 5 ani deosebit de frumoşi dar şi foarte grei! Dinner in the Sky reprezinta un concept impresionant, deosebit şi exclusivist, dar are un ,,dezavantaj`` pe măsură: costul relativ ridicat. Noi ne-am făcut un ţel din a schimba mereu câte ceva, de a inova, astfel încât România se laudă azi ca un partener deosebit de inovator, care a făcut din evenimentele DITS o atracţie spectaculoasă şi mereu vie…. Masini si Utilaje: Care au fost cele mai interesante sesiuni pe care leaţi avut în aceşti cinci ani? Dar cea mai lungă? Ovidiu Barbier : Prima cerere în casătorie gândita în cele mai mici detalii împreună cu o televiziune, cu camere ascunse, device-uri moderne şi filmări aeriene…. Ridicările făcute în mijlocul viilor de la Recaş a fost un alt eveniment eveniment superb! Primele 8 cununii civile în aer la Cluj Napoca, anul acesta, cu Emil Boc, primul primar din lume care a oficiat

Dimensiunea platformei în timpul transportul: Lungime: 6 m Lăţime: 2,5 metri Dimensiunea platformei montate: Lungime: 9 m Lățime: 5 metri Greutatea mesei: de la 5 (gol) până la 7 tone (fully equiped) Unghiul de rotație al scaunelor: 180° Numărul de persoane așezate (centuri de siguranță cu prindere în şase puncte): 22 Numărul de personal în picioare în centrul platformei: 5 Înălțimea maximă în aer: 50 metri Spațiu teren solicitat: 30 m x 15 m, accesibil pentru macara și camion Timp necesar pentru setup: aproximativ 4 ore Timp necesar pentru demontare: aproximativ 3 ore căsătorii în aer la 50 de metri deasupra oraşului. Primele ridicări cu tema ,,Bucureştiul Interbelic``, care au constituit doar un început pentru ceea ce ne dorim să facem în sprijinul turismului de incoming pe partea de „city break-uri”, precum şi premiera mondială de anul acesta de la Bucuresti cu prima piesă de teatru jucată la înălţime şi

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

OUT OF THE BOX transmisă live la sol. Cea mai lungă sesiune a fost cea de la lansare, dar nu este un element important lungimea unei sesiuni ci calitatea ei! Masini si Utilaje: Dar cea mai interesantă locaţie? Ovidiu Barbier : De departe cea din mijlocul viilor de la Recaş. Absolut superbă locaţia! Masini si Utilaje: Care sunt condiţiile climatice ideale pentru desfăşurarea acestei activităţi? Ovidiu Barbier : Duşmanul principal al DITS este vântul! În rest, ploaia nu ne sperie şi nici temperaturile reduse, deoarece platforma este dotată opţional cu sistem de încălzire. Până acum am avut, zic eu, şi mult sprijin „divin”, dar ştiţi că românii au o vorba: ,,vremea este şi după sufletul omului…” Masini si Utilaje: Care sunt argumentele pe care le serviţi celor cărora le e teamă de înălţimi, dar ar vrea să încerce o astfel de experienţă? Ovidiu Barbier : Platforma are toate agrementele legale necesare, agrement şi certificare TUV, fiind chiar o instalaţie foarte sigură din absolut toate punctele de vedere. Ca exemplu, un singur cablu de oţel poate susţine întreaga greutate a mesei – dar în total sunt 8! Macaralele pe care le folosim ridică de la sol 130 sau 250 de tone, iar masa încărcată la maxim nu cântăreşte mai mult de 7 tone. Orice oaspete al nostru care a încercat măcar o data în viaţă un mountagne rousse, poate şti că instalaţia noastră este de sute de ori mai sigură din toate punctele de vedere. Masini si Utilaje: Referitor la clienţi – va amintiţi vreo întâmplare amuzantă care să-i implice pe vreunul dintre aceştia? Ovidiu Barbier : Cele mai amuzante momente au fost cele de la realizarea primei cereri în căsătorie, pentru că a trebuit să asistăm cu toţii la multe ,,camere ascunse”. Viitoarea doamnă a trebuit să fie păcălită insistent timp de câteva ore, cu tot felul de tertipuri şi minciunele, aşezonate cu multe emoţii. A fost superb! Masini si Utilaje: Cum se face selecţia personalului care participă la eveniment (chefi, somelieri, artişti etc.)? Ovidiu Barbier : Încercăm să

inovăm şi în acest domeniu, dar în acelaşi timp încercăm să lucrăm cu o echipă ,,sudată”. Am colaborat cu chefi celebri, dar şi cu o echipă de catering extrem de profesionistă. Alexandra Violin şi Sergiu Nedelea sunt colaboratorii noştri permanenţi. De asemena, anul acesta s-a alăturat şi regizoarea Chris Simion, precum şi primul lanţ de hoteluri de lux – Hilton, care a folosit pentru DITS cei mai buni chefi bucătari, pe care îi plătesc cu sume fabuloase. Masini si Utilaje: Înţeleg că există posibilitatea ridicării mai multor platforme consecutiv. Cine ar putea fi interesat de o astfel de idee? Ovidiu Barbier : Ideea a pornit de la noi - am încercat să sărbătorim Ziua Europei aducând la Bucureşti platformele din ţările europene, cu sprijinul ambasadelor. Ar fi trebuit ca fiecare ţară să aibă sub masă drapelul propriu, să servească mâncarea tradiţională şi băuturile renumite specifice şi să aibă mimim un artist local celebru. Nu am renunţat la idee, însă ne-am lovit deocamdată de foarte multe piedici birocratice la nivelul autorităţilor locale. Dar, după ce anul viitor vom fi una dintre cele zece ţări invitate la Bruxelles să sărbătorim zece ani de la lansarea conceptului şi după ce de o parte şi de alta a „Atomium” (construcţie celebră din Bruxelles, realizată pentru „Expo ‘58” – n.r.) vor fi ,,înşirate” cele zece mese, poate vor vedea şi autorităţile române, împreună cu presa de la noi, şi ne vor sprijini în realizarea marelui eveniment pe care ni-l dorim la Bucureşti. Muncim enorm pentru asta şi eu zic că vom reuşi în scurt timp! Masini si Utilaje: La înălţime, platforma e fixă, sau poate fi rotită? Ovidiu Barbier : Singura mişcare permisă este cea de rotaţie în plan orizontal, datorită gradului de libertate oferit de rotirea cârligului macaralei. Acest lucru permite tuturor oaspeţilor noştri să aibă o privire de ansamblu de 360 de grade de la înălţime. Masini si Utilaje: Ce posibilităţi are un operator DITS să se remarce în raport cu alte ţări care au implementat conceptul? Ovidiu Barbier : Imense. V-am spus mai sus câteva exemple de inovaţie românească. Scopul nostru

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

este de a oferi la fiecare eveniment DITS ceva nou, deosebit, şi de a creea dorinţa de a reveni la noi. Spre exemplu, anul viitor vom avea o piesă de teatru care va fi regizată şi creată special pentru DITS de Chris Simion, piesă pe care o vom introduce în festivalul de teatru de la Sibiu ce va avea loc între 10 şi 19 iunie anul viitor. Masini si Utilaje: Care sunt planurile din viitorul apropiat? Ovidiu Barbier : Patru evenimente sunt deja planificate pe partea de turism pentru anul viitor, toate în luna iunie: Sibiu, Braşov, Bucureşti şi Constanţa (Mamaia). Acestea vor fi anunţate la sfârşitul lunii octombrie şi vor intra în pachetele turistice de incoming ale celor mai mari agenţii

de turism din România cât şi a unor operatorilor internaţionali (Dertour şi Nekermann). Participăm în iulie la Bruxelles la evenimentul de 10 ani de care v-am spus şi încă mai studiem noi posibilităţi de colaborare cu participarea pe care ne-o dorim insistent la primul concert mare (sperăm Andre Rieu, cu care suntem în discuţii de circa un an). Masini si Utilaje: Cât de mult mai puteţi inova în acest domeniu? Ovidiu Barbier : În jurul acestui minunat concept se poate practic crea permanent câte un eveniment de proporţii. Sunt convins ca mai avem multe de spus în domeniul entertainment-ului outdoor de calitate. Veţi mai auzi cu siguramţă de noi în anii care urmează!

LIEBHERR LTM 1130-5.1 Capacitate maximă de ridicare / rază de lucru

130 t / 3 m

Braţ telescopic (lungime)

12.7 m - 60 m

Braţ cu zăbrele variabil (lungime)

10.8 – 33 m

Putere motor autoşasiu

370 kW

Putere motor suprastructură

129 kW

Nr. roți / motoare / directoare

10 x 8 x 10

Viteza de deplasare

80 km/h

Greutate operaţională

60 t

Contragreutate totală

42 t

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

LEGISLAȚIE

Contestaţia procedurilor de achiziţii publice din noul proiect legislativ Autoritatea Naţională pentru Reglementarea și Monitorizarea Achiziţiilor Publice (A.N.R.M.A.P.) a lansat la data de 22 iulie 2015 spre dezbatere publică Proiectul de Lege privind achiziţiile publice, precum și Proiectul de Lege privind remediile și căile de atac în materie de atribuire a contractelor de achiziţie publică și a contractelor de concesiune și pentru organizarea și funcţionarea Consiliului Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor. Text: Ovidiu Ioan DUMITRU – Președinte al Asociației Române de Dreptul Construcțiilor

in analiza propunerilor de lege se observă o reală îmbunătăţire faţă de legislaţia actuală. Printre principalele modiﬁcări observăm eliminarea obligaţiei de constituire a garanţiei de bună conduită, introducerea procedurii notiﬁcării prealabile, ca procedură obligatorie în sarcina contestatorului înainte de a se adresa Consiliului Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) sau instanţei competente și posibilitatea alegerii între calea administrativ-jurisdicţională, prin formularea contestaţiei direct în faţa CNSC, și calea jurisdicţională, prin formularea contestaţiei în faţa instanţei de judecată. În ceea ce privește eliminarea obligaţiei de constituire a garanţiei de bună conduită, aceasta este o măsură necesară întrucât, în prezent, considerăm abuzivă constituirea acesteia ori de câte ori un ofertant vrea să conteste un act al autorităţii contractante, aspect care de multe ori îi împiedică pe aceștia să își exercite un drept. Este adevărat că prin creșterea numărului celor care vor contesta procedurile de licitaţie se va ajunge la întârzierea

și uneori blocarea procedurilor, însă principiul prezumţiei de bună credinţă acordată ofertantului contestator este un principiu ce nu trebuie încălcat. Referitor la procedura notiﬁcării prealabile, prin aceasta procedură se urmărește obligarea contestatorului să solicite mai întâi autorităţii contractante revocarea sau remedierea în tot sau în parte a pretinsei încălcări a legislaţiei privind achiziţiile publice. Formularea unei notiﬁcări prealabile de către persoana care se consideră vătămată are ca efect suspendarea dreptului de încheiere a contractului. Suspendarea dreptului de încheiere a contractului nu încetează înainte de expirarea unui termen de cel puţin zece zile începând cu: a) ziua următoare luării la cunoștinţă a răspunsului autorităţii contractante în sensul că nu urmează să revoce actele emise sau să adopte măsuri de remediere; b) ziua următoare împlinirii termenului de 3 zile, când autoritatea contractantă nu a transmis un răspuns; c) ziua următoare luării la cunoștinţă a răspunsului autorităţii contractante cu privire la revocarea

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

actelor emise sau măsurile de remediere efectiv implementate. În cazul în care autoritatea contractantă transmite un răspuns în sensul că urmează să revoce actele emise sau să adopte măsuri de remediere are la dispoziţie un termen de 7 zile pentru implementarea efectivă a acestora. Contractul încheiat cu încălcarea acestor dispoziţii este lovit de nulitate absolută. Cea de-a treia modiﬁcare, constând în alegerea între depunerea contestaţiei la CNSC sau formularea acesteia în faţa instanţei de judecată, a existat și în forma anterioară a legislaţiei, însă ea nu a mai fost preluată în legislaţia aplicabilă în prezent. Privitor la contestarea în faţa CNSC, noutatea constă în interzicerea completării contestaţiei odată ce aceasta a fost depusă la Consiliu, aspect ce în trecut ducea la prelungirea termenului de soluţionare. De asemenea, operatorii economici vor avea dreptul să consulte raportul procedurii de atribuire și acele informaţii din cadrul

propunerilor tehnice și financiare depuse în cadrul licitaţiei ce nu au fost declarate confidenţiale, după comunicarea rezultatului procedurii, astfel încât să cunoască toate aspectele care pot face obiectul unei contestaţii, inclusiv acele aspecte care făceau obiectul unor completări ale contestaţiilor. Formularea contestaţiei direct în faţa instanţei de judecată prezintă dezavantajul unui timp de soluţionare mai îndelungat, dat fiind faptul că trebuie respectate toate principiile ce guvernează judecata. Un alt dezavantaj al procedurii în faţa instanţei de judecată este acela că aceasta procedura presupune plata unei taxe de timbru calculată la valoarea contractului, costuri pe care procedura pe calea administrativjurisdicţională nu le presupune. De asemenea, se reglementează în mod expres posibilitatea contestatorilor de a se adresa instanţei de judecată, cu condiţia plăţii unei cauţiuni, cu o cerere de suspendare a procedurii, aspect ce nu era reglementat în legislaţia în vigoare.

PERFORMANCE POWER PROFIT

dealer în România: Genco ‘93 Bucuresti: Bucurestii Noi, 121, Sector 1 Tel./Fax : 0216670298 / 0216670299 ﬂorin.barbuc@genco93.ro , http://www.genco93.ro

dealer în România: Lifttec Utilaje de Ridicat Autostrada Bucuresti – Pitesti Km. 16 Loc. Ciorogarla, Jud. Ilfov, C.P. 21, O.P. Ciorogarla Tel: +40 (0) 21 308 00 20 Fax: +40 (0) 21 308 00 28 ofﬁce@lifttec.ro , www.lifttec.ro

dealer în România: Brett Motors Romania 108, Alexandriei street, 077025, Ilfov, Romania Tel..: +40 21 4202771 Fax : +40 21 4202771 monica.brezoianu@brett.ro www.brett.ro

www.manitou-group.com

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

RESURSE UMANE

PAGINA LUNARĂ DE JOBURI ÎN CONSTRUCȚII Din 1279 de joburi valabile la data de 10.09 am selectat pentru dumneavoastră INGINER EXECUŢIE / APROVIZIONARE CONSTRUCŢII

SC DAMART DESIGN CONSTRUCT SRL Oraș: București Sarcini și responsabilităţi:

– asigură calitatea lucrărilor executate și respectarea celorlalte prevederi din contracte; – urmărește respectarea de către personalul propriu și/sau subcontractori a stadiilor fizice și a termenelor din contracte; – urmărește preîntâmpinarea eventualelor întârzieri și respectarea termenelor finale prevăzute în contracte; - coordonează echipele de muncitori din șantiere; - participă la efectuarea recepţiei lucrărilor de la punctul de lucru; – participă la efectuarea remedierilor și completărilor prevăzute în procesul verbal de recepţie; – întocmește fișe de măsurători privind producţia realizată; – întocmește evidenţa zilnică a cantităţilor de lucrări executate și întocmește situaţiile de plată lunare, obţinând de la beneficiar confirmarea acestora; – întocmește necesarul de materiale; – întocmește și verifică pontajul lunar pentru personalul din subordine; - răspunde de utilizarea exclusivă a documentaţiei tehnice avizate și aprobate, precum și a aparatelor de măsură și control avizate metrologic în toate lucrările executate în șantiere; - este responsabil de modul de execuţie și de respectarea cerinţelor din legislaţia internă, din proiectele de execuţie, din clauzele contractuale; - este responsabil de modul în care întocmește actele de atestare a calităţii corespunzătoare lucrării executate; - răspunde de informarea operativă a inginerului șef privin desfășurarea activităţii și asupra principalelor probleme survenite și a măsurilor adoptate;

INGINER PROIECTANT STRUCTURI D&C EXPERT PROIECTARE STRUCTURI

Oraș: București Descrierea postului:

- Realizare propunere structurală conform temei de arhitectură; - Dimensionare structurală asistată de calculator; - Calcul structural conform normelor în vigoare; - Întocmire documentaţie tehnică pentru toate fazele proiectului (S.F., D.T.A.C., P.Th., D.E.) - Întocmire liste de cantităţi;

Cerinţe:

- Absolvent sau masterand studii superioare construcţii, specializarea CCIA; - Dimensionare structurală asistată de calculator; - Bună cunoaștere în utilizarea programelor de calcul (ETABS, SAP, Axis, alte programe reprezintă un avantaj); - Bună cunoaștere în utilizarea programului de desen AUTOCAD ( TEKLA –reprezinta un avantaj); - Cunoștinţe în utilizarea pachetului Microsoft Office (Excel nivel mediu);

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

- Cunoștinţe limba engleză scris și vorbit nivel mediu/avansat; - Persoană organizată, dinamică, ambiţioasa și motivată;

- păstrarea legăturii cu autoritățile țării (spațiu comunitar și extracomunitar)pentru asigurarea permiselor de muncă/permise de ședere; - gestiunea materialelor și echipamentelor.

INGINER PROIECTANT CONSTRUCŢII INVICT ENGINEERING SRL

SUDOR – MIG MAG TERWA ROMÂNIA

Oraș: București Cerinţele postului:

Oraș: Brașov Candidatul ideal:

INGINER CONSTRUCTOR ECOMED EASTERN EUROPE SRL

Descrierea jobului:

- absolvent facultate de construcţii; - experienţă în proiectarea construcţiilor metalice minim 6 luni; - cunoașterea unui program CAD - avansat; - cunoașterea unui program de calcul structural; - permis de conducere cât. B.

Oraș: București Candidatul ideal:

-studii superioare, -disponibilitate imediată pentru program pe șantier, -experienta în domeniu între 2- 5 ani, -experienta în construcţii civile și industriale, -experienta tehnică în execuţia și urmărirea lucrărilor de construcţii, -cunostiinte solide de desen tehnic, -adaptabil la schimbare și stres, -atentie, profesionalism, conștiinciozitate -capacitate pentru lucru în echipă, -abilitati de organizare și planificare, -cunoscator de limba engleză și italiană, -cunostinte de PC, -permis de conducere categoria B. PROJECT MANAGER - CONSTRUCTII-RO/ STRĂINĂTATE ESCENOMATICA SRL Oraș: Oradea

Cerințele postului:

- experiență ca și site foreman/ diriginte de șantier/ coordonator producție/ planificator, de minim 3 ani; - de preferință inginer constructor; - abilități de gestiunea a muncitorilor și artiștilor plastici (români și străini) din subordine; - abilități avansate de comunicare în limba engleză (tehnic); - abilități avansate de MS Office, MS Project, Autocad.

- absolvent studii medii sau școală profesională; - sudor calificat; -cunostinte de desen tehnic și prelucrări mecanice(lăcătușerie, montaj); -experienta în sudură MIG-MAG de minim 2 ani; - disponibilitate pentru lucrul în schimburi; - bune abilităţi de comunicare și relaţionare; - seriozitate, responsabilitate și implicare; - Sudură pe robot de sudură , sudură în puncte și manual; - Verifică prinderea și așezarea pieselor în dispozitiv înainte de începerea ciclului de sudură; - Controlează piesele conform documentaţiei de control; - Efectuează controlul vizual al sudurii;

INGINER CONSTRUCTOR CONSTRUCŢII CIVILE ȘI REABILITĂRI SRL Oraș: Ilfov

Cerinţe:

- Studii superioare în domeniul tehnic(construcţii); - Persoană organizată, ordonată și cu iniţiativa, cu bune capacităţi decizionale, de planificare; - Obiectivitate în aprecierea și analiza situaţiilor întâlnite. - Bune capacităţi de negociere și de lucru în echipă;

Responsabilităţi:

- Supravegherea activităţii din șantierele aflate în subordine; - Monitorizarea execuţiei, din punct de vedere al calităţii, al cantităţilor, al conformităţii cu proiectul și al respectării termenelor; - Studierea planurilor și urmărirea punerii lor în practică; - Participă la procesul de recepţii lucrări; - Întocmirea necesarului de materiale și de personal; - Întocmirea diverselor situaţii solicitate de către conducerea societăţii.

Responsabilităţi:

- pregătirea implementării proiectului prin colaborarea cu designerii, inginerii, arhitecții și coordonatorii producţiei din România și Germania; - asigurarea condițiilor formale pentru implementarea proiectului; - gestiunea echipelor de: site foremani, constructori, lăcătuși/sudori, tâmplari, montatori fibră de sticlă, pictori și sculptori; - păstrarea legăturii cu reprezentanții clientului;

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customersâ&#x20AC;&#x2122; goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes. At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way. Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

Vești bune: noi oportunități de

vânzare pentru piață utilajelor și echipamentelor de construcții

O analiză asupra companiilor active, cu bilanț depus la Oficiul Național al Registrului Comerțului, în perioada 2010 – 2014 ne arată o cifră de afaceri cumulată în creștere a companiilor înregistrate în domeniul F – Construcții, după 2 ani consecutivi de scăderi. În paralel și numărul firmelor active a crescut. Text: Victor IGNAT – IBC Focus

Evoluţia cifrei de afaceri cumulate și a numărului de companii active în perioada 2010 - 2014 pe codul CAEN F – Construcţii

uma cifrelor de afaceri cumulate se ridică la 64,77 mld lei, după ce maximul fusese atins în 2011 (70,83 mld lei), iar minimul în urmă cu un an financiar, în 2013, când sumă această era de 61,24 mld lei. Numărul de firme active, după cum ziceam, a crescut, însă nu la fel mult ca anul trecut.

ultimul an, iar veniturile acestora au plusat cu 6%. Așadar, o creștere de 6% a veniturilor pentru companiile de construcții ar urma să influențeze direct creșterea pe care o resimt și producătorii și comercianții de utilaje și echipamente de construcții.

Chiar și așa, am atins maximul ultimilor cinci ani, prin cele aproape 61.700 de firme cu bilanț depus pentru anul 2014. Analiza preliminară pentru 2015 ne arată că, în prezent, sunt înregistrate aproape 64.000 de companii pe acest domeniu. Așadar, reperăm noi semnale pozitive, atât pentru 2014 comparativ cu 2013, dar și ca date preliminare pentru 2015. În concluzie, numărul firmelor active, cu bilanț depus, a crescut cu 5% în

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

O FIRMĂ DE CONSTRUCȚII DIN ROMÂNIA ARE ANUAL ÎN MEDIE VENITURI DE APROAPE 1 MILION DE LEI. Analiza pe cod CAEN 4120, codul în care sunt încadrați antreprenorii de construcții

de clădiri rezidențiale și nerezidențiale, ne arată același parcurs ca al firmelor încadrate pe codul CAEN F - Construcții. Cifra de afaceri a celor aproximativ 28.500 de firme înregistrate pe cod CAEN 4120 a crescut cu 15%, după ce, în urmă cu un an,

Cifra de afaceri totală a firmelor cu cod CAEN 4120 și numărul de firme active la acea dată cu bilanţ depus

Cifra medie de afaceri realizată de o companie cu cod CAEN 4120

înregistrasem o scădere de 16%. În acelaşi timp, cifra de afaceri s-a majorat cu 6%. Ne confruntăm astfel cu 2 ani consecutivi de creştere a numărului de firme pe ambele categorii, dar şi cu

creştere pe categoria cifrelor de afaceri cumulate. Suma cifrelor de afaceri ale companiilor inregistrate pe codul CAEN 4120 a ajuns la 28,1 mld lei, de la 24,4 mld lei în urmă cu un an. Chiar dacş

asistăm la o creştere a numărului de companii, creşterea veniturilor a reuşit să ducă şi cifra de afaceri medie pe companie la aproape 984 mii lei, de la cel mai scăzut nivel pe care il înregistrasem în

urmă cu un an. În numărul viitor vom continua să vă prezentăm şi alte date de interes pentru mediul de afaceri din segmentul construcţiilor.

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

Conference & Exhibition

Why dig

when there are trenchless solutions? 18 May

Hotel Caro Club

2016

Bucharest

GRUNDOBURST Pipe renewal at its best Initiator/Platinum Sponsor:

Silver Sponsors:

Gold Sponsors:

Supporters

www.trenchless-romania.com

Principal Media Partner

Organizer

Bronze Sponsors:

Media Partners

EXTRA

Calendar evenimente octombrie 2015 1. Eco Impuls – În perioada 1-2 octombrie la Timiºoara – România ECO-IMPULS îºi propune sã reuneascã profesioniºti, oameni de ºtiinþã ºi tehnologi din aria cercetãrii ºi tehnologiei mediului, punând la dispoziþia lor un forum pentru a-ºi împãrtãºi experienþa ºi a-ºi promova dezvoltarea noilor idei. Pentru a afla mai multe detalii puteþi accesa: http:// www.eco-impuls.ro/ro/ 2. Europlatform - Conferinþa a pentru specialiºtii europeni în închirieri utilaje acces. Aceasta va avea loc în data de 07 octombrie 2015 la

Copenhaga – Danemarca. Pentru a afla mai multe detalii puteþi accesa: www. europlatform.info 3. AutonetMobility Show - Între 9 ºi 10 octombrie, în complexul expoziþional Romexpo (Bucureºti – Romania), se va desfãºura ultimul AutonetMobility Show din 2015. Pentru a afla mai multe detalii puteþi accesa: http://www.mobilityshow.ro/ autonet-mobility-show-2015/ 4. TIB - Cea de-a 41-a ediþie a Târgul Tehnic Internaþional Bucureºti se va desfãºura în perioada 14-17 octombrie 2015, în cadrul Centrului

Expoziþional Romexpo, Pavilionul A ºi platformele 1,4,10 şi 11. Pentru a afla mai multe detalii puteþi accesa: http://www.tib.ro/ 5. ConExpo Latin America – Târg de utilaje pentru construcþii organizat în perioada 21-24 octombrie 2015 în Santiago – Chile. Pentru a afla mai multe detalii puteþi accesa:www. conexpolatinamerica.com 6. Conferinþa Revistei Maºini ºi Utilaje pentru Construcþii – Ce-a de-a 5 –a conferinþã cu tema „Finanþãrile în construcþii - soluþii inovative pentru supravieþuire ºi

dezvoltare economicã!” va avea loc în data de 22 octombrie 2015, 9:00 - 15:00, Hotel CARO –Bucuresti – România. Pentru a afla mai multe detalii puteþi accesa: http://www.masinisiutilaje.ro/ conferinte-MU.html 7. Contractor - CONTRACTOR Engineering andConstruction ContractingConference reuneºte pe 26 ºi 27 octombrie 2015, la Radisson Hotel Bucureºti -Romania, peste 250 de participanþi. Pentru a afla mai multe detalii puteþi accesa: http://www.contractor.com.ro/

Preview Maşini şi Utilaje pentru Construcţii nr. 116 (octombrie 2015): - Special: Utilaje de foraj - Cilindrii compactori: Ammann ARX 90, câºtigãtor al Red Dot anul acesta - Trailer: Faymonville TimberMax a primit recent o îmbunãtãþire - Lansare: Tracto Technik

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EXTRA

masinisiutilaje.ro Septembrie 2015