Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - octombrie 2015 by Masini si Utilaje

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL SUBTRAVERSĂRI ȘI FORAJE

DEMO TOUR

Titan Machinery România excavatorul Case CX 210C

Anul X, Nr. 10 (116) OCTOMBRIE 2015

ANIVERSARE

Bergerat Monnoyeur - 30 de ani de buldoexcavatoare Cat

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL X

NR. 10 (116)

OCTOMBRIE 2015

www.masinisiutilaje.ro

JOB REPORT

Sistem de concasare Sandvik pentru Elis Agregate

GRUNDODRILL 11XP UTILAJ DE FORAJ ORIZONTAL DIRIJAT CONFERINŢA 5: FINANŢĂRILE ÎN CONSTRUCŢII – SOLUŢII INOVATIVE PENTRU SUPRAVIEŢUIRE ŞI DEZVOLTARE ECONOMICĂ

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40728977327 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN

ECHIPA Managing Partner Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro

O toamnă efervescentă Ca de obicei, toamna, toată lumea, inclusiv întreg mediul de afaceri, îşi reporneşte motoarele, ca pentru un nou „sezon”, dacă îmi permiteţi termenul. Vedem asta în evenimentele parcă mai dese decât în oricare altă perioadă a anului, o vedem în rapoarte, o vedem chiar şi pe stradă, în special dacă ne uităm la traficul bucureştean din aceste zile, care, înghesuit între lucrările de construcţii în plină desfăşurare şi problema sistemului de sincronizare a semafoarelor, tinde să paralizeze de câteva ori pe zi. Din fericire, faptul că se lucrează se vede şi în statistici – sau cel puţin asta aflăm de la Institutul Naţional de Statistică, care comunică o creştere cu peste 10 procente a lucrărilor de construcţii în primele opt luni ale acestui an. Desigur, nici noi nu stăm „cu mâinile în sân”, perioada în care înşir aceste rânduri prinzându-ne exact pe ultima sută de metri cu organizarea celei de-a cincea conferinţe organizată de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii. Aşa că profit de această ultimă ocazie de a reînnoi invitaţia de a vă alătura nouă în data de 22 octombrie – în caz că nu aţi confirmat deja participarea. Până atunci, încheiem un număr dedicat utilajelor de foraj, în care am încercat să aruncăm o privire mai detaliată decât de obicei asupra acestui segment. Sigur, nu avem pretenţia unei reflectări exhaustive a domeniului, dar sunt sigur că veţi găsi nenumărate lucruri interesante în paginile următoare. Ştiu că eu am făcut-o, în pregătirea acestei ediţii, cu satisfacţia studentului care află mai mereu câteva lucruri noi, chiar dacă ulterior realizează cât de puţine ştie de fapt. Lectură plăcută!

Redactor Șef Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro Manager Comunicare și PR Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor Olga JUC olga.juc@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Senior Graphic Designer Iulian FILACHE Redactor Marius APOSTOLESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA DIGITAL SERVICES & WEB DEVELOPER www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul X, Nr. 10 (116) OCTOMBRIE 2015 Dan Scarlat

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL SUBTRAVERSĂRI ȘI FORAJE

DEMO TOUR

Redactor șef

Titan Machinery România excavatorul Case CX 210C

Anul X, Nr. 10 (116) OCTOMBRIE 2015

ANIVERSARE

Bergerat Monnoyeur - 30 de ani de buldoexcavatoare Cat

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL X

NR. 10 (116)

OCTOMBRIE 2015

www.masinisiutilaje.ro

JOB REPORT

Sistem de concasare Sandvik pentru Elis Agregate

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

GRUNDODRILL 11XP UTILAJ DE FORAJ ORIZONTAL DIRIJAT CONFERINŢA 5: FINANŢĂRILE ÎN CONSTRUCŢII – SOLUŢII INOVATIVE PENTRU SUPRAVIEŢUIRE ŞI DEZVOLTARE ECONOMICĂ

Conferința 5

Finanțările în construcții - soluții inovative pentru supraviețuire și dezvoltare economică! SPEAKERI & INVITAȚI:

Laurențiu Plosceanu

Liviu Neagu

Adriana Ahciarliu

Monica Vîrză

Președinte ARACO Asociația Română a Antreprenorilor de Construcții

Secretar General ALB Asociația Română de Leasing

Președinte ADUC Asociația Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcții

Manager, Consultanță Fiscală PwC Romania

Claudiu Georgescu

Președinte APMCR Asociația Producătorilor de Materiale de Construcții din România

Lucian Arghire

Director General Consultanță în Management Brightway România

Tiberiu Andrioaiei

Adriana Drăghici

Radu Mustățea

Ovidiu Ioan Dumitru

Secretar General PSC Patronatul Societăților de Construcții

Managing Partner Daune Expert

Director General Ventrust Consulting Fonduri Structurale

Președinte Asociația Română de Dreptul Construcțiilor

Data: 22 octombrie 2015, 9:00 - 15:00 Adresa: Hotel CARO, zona Floreasca - B-dul Barbu Văcărescu, nr. 164, sector 2, București

Sponsori:

RSVP: Oana Patache - Communication & PR Assistant Mob: +40728 851 100 E-mail: oana.patache@masinisiutilaje.ro * Participarea se face pe bază de conﬁrmare scrisă sau telefonică obligatorie; ** Pentru invitaţii din afara Bucureştiului se asigură asistenţa pentru cazare.

Parteneri: WWW.MASINISIUTILAJE.RO BALKAN ADVISORY COMPANY

MEDIA GROUP

SUMAR

ZOOM IN

MACHINERY

8 • Ştiri 14 • Intramark

16 • Demo Tour - Titan Machinery România cu Case CX 210C 20 • Advertorial - Romdril 22 • Foraj – Terra-Jet 2808 S 24 • Foraj – Grundodrill 11XP 28 • Test Drive - Dacia Dokker Stepway 32 • Cilindri compactori - Ammann ARX 90 34 • Advertorial – CTE Solution Utilaje Specializate 36 • Telehandler – Noua gamă Liebherr 38 • Foraj – Tescar Seria CF 3 40 • Trailer - Faymonville TimberMAX 42 • Autocamioane - Noua punte liftabilă Volvo Trucks

Mecalac va produce încărcătoare frontale articulate Hitachi

INDUSTRY 44 • Job report - Sandvik 48 • Aniversare - Bergerat Monnoyeur – 30 de ani de buldoexcavatoare Cat 50 • Eveniment - Zilele tehnologiei mineralelor Wirtgen 2015

35 FOCUS PLUS 52 54 56 58

• Opinie - ARACO • Aniversare – 40 de ani Terra • Eveniment – PSC: Restart Construcţii 2015 • Analiză – IBC Focus

OCTOMBRIE SUMAR 6

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

SUMAR

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

NEWS

Inaugurarea lucrărilor de construcţii la noul sediu Hyundai Heavy Industries Europe din Belgia Noul complex este format dintr-o clădire de birouri cu trei etaje, de 5.400 de metri patraţi, un depozit cu suprafaţa de 13.000 de metri patraţi, un centru de formare profesională, o sală de evenimente şi un showroom. Lucrările de construcţie sunt programate să se finalizeze până la sfârşitul anului 2016, în urma unei investiţii de 30 milioane de euro. Proiectul a fost realizat de Infrabo, o bine cunoscută firmă belgiană de arhitectură şi design, cu o vastă experienţă în domeniu. S.G. Rhee, COO al diviziei de echipamente

de construcţii de la Hyundai Heavy Industries (HHI) şi J.C. Jung, Directorul executiv al Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE), au fost cei care au întâmpinat oaspeţii VIP din partea guvernului belgian, reprezentanţii comunităţii locale şi presa naţională şi internaţională pentru această ceremonie. Cu această ocazie, S.G. Rhee a declarat: „Suntem foarte fericiţi să începem acest proiect. Apreciem sprijinul comunităţii pentru demersul nostru şi suntem nerăbdători să construim un complex la cel mai înalt

nivel. Investiţia în această regiune pentru dezvoltarea centrului nostru este o condiţie esenţială pentru creşterea succesului în Europa.”

Învestiţie DAF de 100 milioane de Euro DAF urmează să investească 100 milioane de euro într-o vopsitorie complet nouă pentru fabrica de cabine din Westerlo, Belgia, care va deveni cea mai modernă unitate de acest fel din lume. Producătorul olandez de

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

camioane a făcut anunþul pe 21 septembrie a.c., în timpul unei vizite la uzină a lui Philippe Muyters, ministrul flamand al Muncii, Economiei, Inovaţiei şi Sportului. Primele camioane vor părăsi vopsitoria de 25.000 m2 în prima jumătate a anului 2017. În următorii ani DAF aºteaptă ca cererile de camioane din Europa să crească ºi þinteºte să iºi dezvolte cota de piaþă pentru segmentul de camioane grele cu 20%. Totodată, se doreºte o extindere a succesului ºi în afara Europei. Multumiþă noii investiþii, capacitatea de

producþie va creºte cu până la 50%. Noua vopsitorie măsoară 144 metri în lungime, 58 metri în lăþime ºi 26 metrii în înălþime ºi este dispusă pe trei etaje. DAF susþine că este cea mai modernă de acest gen din lume, mulþumită partenerilor Eisenmann ºi Durr, ambii lideri în domeniul de vopselelor auto. Eisenmann livrează instalaþiile de vopsire prin pulverizare (spray-uri de cabine, cuptoarele ºi sistemul de transport) iar Durr este responsabil de echipamentul de vopsire.

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

NEWS

Leica Geosystems alege ﬁabilitatea Case Compania Case Construction Equipment a fost selectatã de Leica Geosystems ca furnizor pentru maºinile ce urmeazã a ﬁ utilizate de Departamentul „Cercetare & Dezvoltare” pentru testarea sistemelor de control pentru utilaje. Cele patru unitãþi – un buldozer 1650M XLT, un excavator pe ºenile CX210C, un greder 836C AWD ºi un încãrcãtor frontal pe pneuri 621F – au fost angajate pe un contract de leasing de

un an. La sfârsitul perioadei, maºinile vor fi înlocuite cu unitãþi noi, iar contractul de închiriere reînnoit. Cele patru unitãþi au fost livrate în Odense, Danemarca, unde vor fi utilizate într-o varietate de aplicaþii suportate de soluþiile de control 2D ºi 3D. Aceste unitãþi voi fi de asemenea utilizate pentru activitãþi de formare cu clienþii Leica Geosystems din întreaga lume.

Mecalac va construi utilaje pentru Hitachi Hitachi Construction Machinery Europe (HCME) a anuþat cã a semnat un parteneriat cu Mecalac, care urmeazã sã fabrice, în uzina sa din Budelsdorf, Germania, încãrcãtoare frontale articulate, ce vor ﬁ vândute sub brand-ul Hitachi. În acest acord sunt incluse trei modele de încãrcãtoare, cu capacitatea cuprinsã între 4,9 ºi 5,4 tone: ZW65-6, ZW75-6 ºi ZW95-6. Acestea vor ﬁ vândute sub brandul Hitachi, în reþeaua de dealeri autorizatã a HCME. Toate modelele sunt

mono-braþ, pentru o vizibilitate foarte bunã asupra mediului de lucru, au o înãlþime de maxim 2,5 metri ºi diferenþiale blocabile 100% pentru cele douã axe, atunci când este nevoie de maximum de tracþiune la toate roþile. „Aceastã gamã de încãrcãtoare articulate pe pneuri a fost perfecþionatã în continuu ºi oferã cel mai bun design de pe piaþã”, a declarat Henri Marchetta, Preºedinte ºi CEO al Mecalac Group. „Pentru Mecalac, cooperarea cu HCME înseamnã recunoaºterea nivelului

tehnic al acestor produse, dar ºi calitatea capacitãþilor noastre de producþie.”

Contact e-mail : comercial@imecamc.ro imec_amc@yahoo.com tel.021 796.04.88 / 021.796.04.90

FABRICA DE CUPE

ECHIPAMENTE PENTRU DESZĂPEZIRE

KOMATSU NEW HOLLAND

JCB

CATERPILLAR

VOLVO

CASE

TEREX

IMEC AMC execută cupe standard, de carieră, trapez, taluz, şi alte modele pentru: Buldoexcavatoare, Mini-încărcătoare, Excavatoare, Încărcătoare frontale, Miniexcavatoare.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

IMEC AMC produce lame pentru curăţarea zăpezii adaptate pentru buldoexcavatoare, tractoare şi motostivuitoare.

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

NEWS

Noul Hyundai H350 – premieră naţională la SAB 2015 Modelul H350, special conceput pentru piaţa europeană, va fi produs în Europa, ca parte

integrantă a angajamentului producătorului în regiune. Deşi a fost conceput ca un instrument de lucru puternic şi fiabil, H350 preia stilul modern al autovehiculelor gamei, partea frontală incluzând elementul comun noilor modele Hyundai: grila hexagonală. H350 dispune de o platformă flexibilă şi trei variante de caroserie: van, bus cu 14/15 locuri pentru transport persoane şi autosasiu cu platforma coborâtă. Noul model Hyundai se remarca prin spaţiul generos, având capacitatea de a acomoda

până la cinci europaleti, care pot fi adăugaţi cu uşurinţă datorită deschiderii de 10.5 m3. H350 va fi disponibil pe piaţa locală în două versiuni de motorizare diesel 2.5 litri, dezvoltând o putere între 150 şi 170 CP: 110 kW / 373 Nm şi 125 kW / 422 Nm. Utilizând o nouă generaţie de sistem de injecţie Common-rail şi o alimentare turbo controlată electronic, propulsoarele oferă performante excelente, chiar şi în cazul masei maxime autorizate de 3,5 tone pentru van şi 4,0 tone pentru bus.

GIS la a 5-a ediþie - un succes! Cea de-a cincea ediţie a GIS s-a încheiat pe 3 octombrie, cu cifre remarcabile: expoziţia a fost vizitată de peste 6.000 de profesionişti calificaţi din Italia şi din strainătate, dublu faţă de ediţia din 2013. La expoziţia de la Piacenza au participat peste 180 de expozanţi, reprezentând peste 240 de mărci, şi au fost expuse peste 100 de automacarale, macarale pe şenile, platforme aeriene, sau telehandlere. De asemenea, vizitatorii au putut admira utilaje impresionante pentru

manipularea containerelor, precum şi tractoare şi remorci pentru transport greu. De asemenea, a fost prezentată o maşină specială pentru ridicarea persoanelor cu handicap la aeroporturi. GIS 2015 a fost confirmat ca cel mai important eveniment pentru operatorii italieni şi străini cu nevoi pentru ridicare, manipulare industrială şi portuară şi transport greu. 50 de asociaţii şi instituţii din industrie au contribuit la succesul de anul acesta cu

susţinerea evenimentului (inclusiv sprijinul Ministerului Italian al Dezvoltării Economice).

Samoter 2017 la summitul CECE dedicat “maºinilor inteligente” Viitorul utilajelor de construcþii este din ce în ce mai „inteligent”. Acest lucru a fost confirmat ºi în timpul Summit-ului CECE (Comitetului European al Echipamentelor de Construcþii) care, pentru două zile (23-24 septembrie), a reunit în Brussels reprezentanþi din sectorul industrial ºi economic specializaþi în scenarii internaþionale, pentru a discuta tema specifică „Reglementări inteligente pentru maºini inteligente”. În acest context, Veronafiere a organizat o prezentare pentru grupul de coordonare CECE (care include toate brand-urile de top din acest sector) a celei de-a 30-a ediþie a SaMoTer, târgul internaþional trienal de utilaje terasiere ºi pentru construcþii, programat în Verona, în perioada 22-25 februarie 2017. Ediþia din 2017 a expoziþiei se va concentra pe soluþiile de protecþie ale mediului înconjurător ºi riscurile hidrogeologice, cu referire specială la maºini inteligente. Expoziþia va scoate în evidenþă utilajele hibride, cu emisii reduse ºi eficienþă sporită, dar ºi platformele tehnologice focalizate pe interacþiunea om/maºina (H2M) ºi maºina/ maºina (M2M).

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

ADVERTORIAL

De 13 ani în serviciul dumneavoastră

CE VĂ OFERĂ INTRAMARK SRL

irma Intramark Srl din 2002, anul înfiinţării sale, ocupă un loc determinant în distribuţia produselor de etanșare calitativă pe piaţa românească. În colaborare cu firma Intramark Kft, înfiinţat în 1991, cu sediul în Debrecen, care ocupă un loc fruntaș pe piaţa tehnicii de etanșare, asigurăm o gamă completă a produselor de etanșare și oferim clienţilor noștri o rezolvare rapidă și profesională. La jumătatea anului 2011, firma Intramark Srl și-a deschis la Cluj-Napoca noul său depozit de 700 m2, atelierul de produc-

GAMA STOCULUI NOSTRU DE PRODUSE: 4800 tipodimensiuni de simeringuri industriale NBR, Viton, Silicon, 1200 tipodimensiuni de simeringuri auto, 4000 tipodimensiuni de inele O şi Quadringuri din NBR, Viton, 2500 tipodimensiuni de etanşări hidraulice şi pneumatice, Şnururi O, kituri O, inele V, capace de închidere, Gamă completă de inele Seeger pentru arbore şi alezaj (DIN 471, 472, 6799)

ţie, magazinul specializat pe tehnică de etanșare și birouri. În depozitul ﬁrmei Intramark Srl din Cluj-Napoca, avem pe stoc aproximativ 15000 de produse de etanșare. Acestea sunt simeringuri industriale, auto și pentru utilizări agricole, inele O, șnururi O, kituri O, manșete hidraulice și pneumatice, etanșări pentru tijă, etanșări compacte, racloare, benzi de ghidare și multe alte produse de etanșare.

FABRICAREA ETANŞĂRILOR UNICATE Pe strungul nostru CNC pus în funcţiune la sediul nostru din Cluj-Napoca în luna ianuarie 2012, executăm diferite etanșări până la diametrul exterior de 600 mm din 9 tipuri de materie primă (PU-poliure-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

tan, NBR, FPM-viton, EPDM, MVQ-silicon, PTFE-teflon, PTFE/Br-teflon-bronz, POMpoliacetal și unele elemente din aluminiu). Executăm etanșări hidraulice din peste 130 de profile standardizate și etanșări pneumatice pe loc sau cu termen de execuţie foarte scurt. Etanșările cu diametrul exterior de peste 600 mm au un termen de execuţie de 8-10 zile. Comenzile pentru fabricaţie primite până la ora 14 vor fi expediate în aceeași zi, celelalte comenzi primite ulterior fiind expediate în ziua următoare către Dumneavoastră. Produsele de etanșare comandate din stoc vor fi trimise către Dumneavoastră în aceeași zi.

Produse de etanşare de excelentă calitate, cu un raport preţ / calitate foarte bun; O gamă largă de produse livrată direct din stoc; Serviciu prompt şi flexibil, expediere în data comenzii; Termene de livrare scurte pentru produsele care nu se află pe stoc; Fabricarea cerinţelor unicate, speciale pe loc pe strungul nostru CNC; O continuă mărire a gamei şi tipodimensiunilor produselor; O continuă susţinere calitativă al produselor şi serviciilor noastre; O echipă profesională, bine calificată şi devotată, care stă la dispoziţia Dumneavoastră.

INTRAMARK S.R.L. 400220 Cluj-Napoca str. Romulus Vuia nr. 225 Tel/Fax : 0264 433-408, 434-742 Mobil: 0751-143-298 E-mail: office@intramark.ro www.intramark.ro

ADVERTORIAL

Pentru proiecte cu finanțare europeană cu valoare mică/medie/mare Metso oferă soluții flexibile independente sau care pot fi integrate în instalațiile deja existente!

Partenerul tău în concasare și sortare. Performanţă ridicată. Profitabilitate sporită. De mai bine de 100 de ani, Metso a reprezentat alegerea la nivel mondial, în concasare şi sortare. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare. Echipele noastre de service te susţin în fiecare clipă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în condiţii optime. Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde este nevoie. Contactaţi-ne pentru a afla mai multe despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea profitabilităţii. Pentru mai multe detalii, contactați-ne: Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Adresa: Str. Zece Mese, Nr. 10 , București, Sector 2, Cod Poștal: 024062 Tel.: +40372714417, Fax: +40371600250 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com

DEMO-TOUR

Demo-tour Titan Machinery România

cu excavatorul CASE CX 210C

În primăvara anului acesta, mai exact între 2 aprilie și 10 mai, Titan Machinery România a efectuat un demo-tour cu excavatorul CASE CX 210C, pentru ca potențialii clienți din România să cunoască în mod nemijlocit performanțele acestuia. În acest scop, utilajul a fost testat de câteva mari companii românești reprezentative pentru sectorul targetat: Tracon, Arcada Company, Hidroconstrucţia Sebeş şi Salrom Rm. Vâlcea. Feedback-ul a fost unul pe măsura performanțelor! Iată în cele ce urmează o prezentare tehnică a utilajului "vedetă" a demo-tour-ului. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

POPULARUL EXCAVATOR HIDRAULIC PE ŞENILE CASE CX 210C, TEHNOLOGIE DOVEDITĂ, PE CARE TE POŢI BAZA Excavatoarele CASE CX 210C sunt echipate cu puternice şi durabile motoare supraalimentate Isuzu, ce dezvoltă o putere nominală de 119 kW (162 CP). Motoarele, cu 4 cilindri în linie şi capacitate cilindrică de 5,19 litri, cu turbocompresor cu geometrie variabilă, intercooler şi sistem de injecţie de

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

înaltă presiune cu rampă comună, controlat electronic, prin implementarea unor tehnologii avansate de tratare a gazelor, ce nu necesită folosirea de AdBlue, respectă standardele de mediu US EPA Tier IVi / Stage IIIB. Pentru îndeplinirea acestor cerinţe, motoarele sunt echipate cu un sistem dublu de recirculare a gazelor de eşapament răcite (CEGR), ce asigură o reducere semnificativă a emisiilor de Noxe. Sistemul de tratare a gazelor de eşapament mai are are în componenţă un filtru de particule

(DPF), utilizat pentru reducerea ratei de particule fine, la care este asociat un catalizator de oxidare diesel (DOC), pentru tratarea monoxidului de carbon, a hidrocarburilor şi a altor compuşi gazoşi poluanţi. Cele două componente sunt integrate într-un singur sistem tehnic, difuzorul de particule diesel (DPD), care, datorită regenerării automate, asigură exploatarea excavatorului CASE CX 210C în condiţii de optime de productivitate, fără întreruperea lucrului pentru o operaţiune

suplimentară de întreţinere. Spaţiul disponibil pentru amplasarea motorului şi a sistemelor complementare acestuia este optim utilizat, oferind operatorului vizibilitate asupra sistemelor şi facilităţi de mentenanţă deosebite. Funcţionarea motorului la un regim scăzut de turaţii, un control îmbunătăţit al pompelor hidraulice şi 5 noi dispozitive de economisire a energiei de lucru, reduc cu până la 10% consumul de carburant şi cresc semnificativ productivitatea lucrului. Totodată, în cabină, pe tabloul multifuncţional de comandă şi control, operatorul poate activa econometrul ce îi permite să aleagă parametrii de funcţionare a maşinii, ce-i mai economici şi să înregistreze consumul de combustibil în timp real. Cele 5 noi sisteme de economisire a combustibilului, care asigură o gestionare avansată a energiei, sunt: - Boom Economy Control: Controlul Economic al Braţului, care permite ameliorarea randamentului energetic în cursul operaţiunilor de coborâre a braţului; - Automatic Economy Control: Comanda Automată şi Economică, care asigură ameliorarea randamentului energetic atunci când joystick-urile de comandă şi control se găsesc în poziţia neutră de lucru şi operatorul nu solicită maşina; - Swing Relief Control: Asistenţă la Controlul Giraţiei, care asigură o distribuire precisă a puterii hidraulice în timpul operaţiunilor de rotire a turelei, optimizând astfel debitul şi presiunea în instalaţia hidraulică de forţă; - Spool Stroke Control: Controlul Cursei Distribuitorului, care permite reglarea automată a presiunii hidraulice în timpul operaţiunilor de săpare şi nivelare, ceea ce asigură economii de combustibil, dar şi o manevrabilitate superioară în lucrările foarte precise de săpare; - Auto – Idle şi Idle Shut Down: sunt două funcţii ale turaţiei de ralanti, ce pot fi activate manual şi de operator, şi care, atunci când sunt activate, reduc automat regimul de turaţie al motorului, cum este cazul funcţiei de Ralanti – Automat, dacă timp de 5 secunde nu se operează cu joystick-urile, chiar dacă pedala de acceleraţie este apăsată, sau, în cazul celeilalte funcţiuni, realizează oprirea automată a motorului, dacă se sesizează că motorul funcţionează la turaţia de ralanti mai mult de 3 minute, fără ca maşina să desfăşoare vreo activitate.

“Demo Tour-ul a avut ca «vedetă» excavatorul CX210C şi s-a desfăşurat din 23 aprilie până în 10 mai. Am ales câteva companii reprezentative pentru sectorul vizat, care desfăşurau lucrări de amploare la momentul respectiv: Tracon, Arcada Company, Hidroconstrucţia Sebeş şi Salrom Rm. Vâlcea, cărora le-am pus la dispoziţie echipamentul pentru testare, atât în varianta cu cupă, cât şi cu ciocan, timp de o săptămână. Cel mai bun feedback l-am primit de la Salrom Rm. Valcea.” Claudia Butoarcă – Business Operation Manager – Titan Machinery România Control System). Capacitatea de ridicare este sporită, iar ciclurile de operare mai scurte. Masa operaţională optimă, corespunde perfect forţelor de săpare şi capacităţilor de încărcare ridicate, asigurând producţii superioare, mai ales când se operează în modul automat de lucru «Super Power», care îmbunătăţeşte productivitatea operaţiunilor de săpare cu 5%. Sistemele ultra-rapide de coborâre a braţului şi a cupei asigură revenirea rapidă a uleiului hidraulic la intrarea în pompă, reducând astfel cerinţa de putere a motorului hidrostatic. Noul monitor instalat în cabină, oferă în plus operatorului posibilitatea configurării unor setări suplimentare de debit hidraulic auxiliar şi de presiune (opţional) pentru un maxim de 10 accesorii de lucru. Schimbarea accesoriilor se face astfel rapid, mai ales dacă se foloseşte

şi un sistem hidraulic sau mecanic de cuplare rapidă, iar productivitatea este sporită. Conceput şi produs în Japonia, excavatorul CASE CX 210C este renumit pentru durabilitatea şi fiabilitatea sa, iar facilităţile de întreţinere sunt cu totul deosebite. Înlocuirea uleiului de motor trebuie efectuată la fiecare 500 ore de funcţionare, iar orificiul de umplere şi filtrele au fost grupate pentru a uşura operaţiunile de întreţinere. Prin folosirea unui filtru sintetic în instalaţia hidraulică, ce trebuie schimbat la fiecare 1.000 de ore de funcţionare, asigură înlocuirea uleiului hidraulic după 5.000 ore de funcţionare.Cu excepţia bolţurilor de fixare a cupei, toate celelelate bolţuri ale maşinii sunt prevăzute cu bucşe EMS (Extended Maintenance System), patent CASE,

Performaţele de lucru superioare şi productivitatea sporită a excavatoarelor CASE CX 210C se datorează în mare măsură şi sistemului hidraulic cu control electronic ICCCS (Intelligent Computer Command Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

DEMO-TOUR “Am avut excavatorul CASE CX210C în test în jur de o săptamană și jumătate. Acesta a fost folosit atât cu cupa de excavare, cât și cu piconul, pentru partea de demolare. Ca și rezultat, a fost înregistrată o eficiență maximă și colegii mei au fost foarte multumiți! Îl putem recomanda cu încredere partenerilor și colegilor!” Daniel Deaconu, Șef Birou Mecano Energetic – Salrom Suc. Rm. Vâlcea

care asigură funcţionarea sistemelor la un interval de gresare de 1.000 de ore. Montajul alăturat al radiatorului de ulei şi al răcitorului de aer, în faţa radiatorului sistemului de răcire, asigură o curăţire mai uşoară a componentelor şi optimizează răcirea. O pompă de alimentare cu combustibil, cu un debit de 100 litri/oră şi oprire automată, este oferită în echiparea standard, reducând astfel timpii morţi de alimentare cu carburant. Cabina operatorului, îi oferă acestuia un post de lucru de prima clasă. Cabina dispune de un spaţiu interior cu 7% mai mare decât la modelele anterioare. Parbrizul cu o largă deschidere, mai înalt şi fără elemente obturatoare, asigură operatorului, alături de celelalte geamuri, o vizibilitate mult îmbunătăţită de jur-împrejur. Vizibilitatea de jur-împrejur este completată de oglinzile retrovizoare laterale şi imaginile furnizate de camera video cu vedere spre spate, opţional şi spre lateral. Capitonajul şi antifonarea deosebită a cabinei, asigură un nivel de zgomot interior redus, aproape de cerinţele pentru vehiculele rutiere. Ergonomia deosebită a postului de lucru şi a comenzilor, amplasarea acestora şi posibilitatea de a le regla poziţia lor pentru o utilizare mai facilă, precum şi scaunul cu suspensie pneumatică şi cotiere, prevăzut cu multe reglaje, toate acestea, alături de o cabină presurizată, prevăzută cu un sistem de climatizare şi încăzire automat, cât şi alte multe alte dotări standard, fac ca operatorul să îşi desfăşoare orele de lucru confortabil, fără a obosi. În plus, cabina, certificată ROPS / FOPS, de nivel I, pentru structură şi FOPS / OPG, de nivel II, pentru acoperiş, este prevăzută cu o nouă suspensie care contribuie, în plus la confortul operatorului. Operatorului îi sunt oferite toate informaţiile de care are nevoie pentru a lucra eficient, pe un display LED multifuncţional, în culori, cu diagonala de 178 mm, amplasat în câmpul de vizibilitate. Ecranul poate fi setat pentru a arăta simultan şi imaginile transmise de camerele video şi, de asemenea, permite tehnicienilor de întreţinere accesul la funcţiile de diagnosticare a sistemelor. Pentru asigurararea managementului centralizat al parcului de maşini, pe excavatoarele CAS CX 210C este instalat sistemul telematic SiteWatch™, tehnologie de înaltă performanţă care colectează informaţii despre maşină şi de la sateliţii GPS. Toate datele sunt transmise WiFi printr-o reţea de comunicaţii mobilă la portalul Web Case Telematics. Sistemul evaluează şi optimizează disponibilitatea reală a maşinilor, permite evaluarea costurilor totale de utilizare şi, datorită posibilităţii de geo-localizare a maşinilor, este un eficace sistem anti-furt, care contribuie şi la scăderea primelor de asigurare.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

MODULMIX 2000C REICHON SRL Reghin

CPL-4202-CT REICHON SRL Târgu-Mureș

ECA 1000 PRO INVEST SRL Piatra Neamț

EMA 500 INSPET SA Ploiești

EMA 2000 RUSTRANS SRL Bacău

UNIC DISTRIBUITOR AL SOCIETĂŢII FRUMECAR ÎN ROMÂNIA Sediul central în Cluj-Napoca Fax: 0364.104.111; Contact: Lucia-Vali Dobrescu Mobil: 0721.249.367, www.statii-beton.ro Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

ADVERTORIAL

Romdril prezintă maşină de forat micropiloţi Casagrande C6XP Maşina Casagrande C6XP este ultima variantă a liniei C6, care a reprezentat un standard internaţional pentru maşinile de forat micropiloţi şi ancore. De-a lungul istoriei, Casagrande a vândut peste 2200 astfel de utilaje. Această maşină a fost reproiectată integral, căpătând denumirea de C6XP (Extra Power), îmbinând cele mai moderne tehnologii în materie de mecanică, hidraulică şi electronică.

aşina a fost dotată cu un calculator PLC („PLC controller”), care prezintă informaţiile imediate privind starea valvelor hidraulice, a parametrilor motorului, filtrelor şi a poziţiei geometrice a maşinii. Hidraulica este “load sensing”, ceea ce înseamnă că fiecare mişcare a cilindrilor hidraulici este direct proporţională cu mişcarea levierelor de control şi puterea distribuită în maşină este în funcţie de condiţiile de lucru, ceea ce aduce o reducere de 20-30% a consumului de combustibil. Gradele de libertate ale maşinii au fost upgradate, datorită unui sistem intermediar de poziţionare a mastului, manevrat de doi cilindri auxiliari. Aceasta face ca maşina să ia poziţia “Front the wall“, necesitând spaţiu redus pe căile de acces – poziţie de forare consecutivă laterală fără mişcări de repoziţionare. Greutatea maşinii a fost uşor micşorată, ca şi dimensiunile ei, pentru un acces mai facil pe şantiere. C6XP are posibilitatea de montare a două capete rotative, care permit acţionarea prăjinilor într-un sens şi a tubulaturii în celălalt sens, permiţând forarea tubată în condiţii optime, astfel încât să nu permită solului să se înţepenească între tuburi şi prăjini. Forţa de extracţie a fost mărită cu 20%, ajungând la 8 tone, permiţând astfel atingerea unor adâncimi mai mari în cazul puţurilor de apă şi a forării cu tubulatură. Considerând toate aceste aspecte, precum şi faptul că acest proiect este de ultima oră, această maşină reprezintă un etalon pentru echipamentele de acest gen, ea depăşind în caracteristici tehnice toate celelalte maşini similare ale altor poducători.

FUNCŢIONALITĂŢILE MAŞINII – UTILIZĂRI a) Studii geotehnice Datorită existenţei pe maşină a unui cap rotativ tip T1200 6V, care furnizează 530 rotaţii, maşina este perfect adaptată pentru studii geotehnice cu eşantionare, permiţând extragerea probelor de sol, datorită forţei de extragere foarte mari

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

(82,5kN) de la adâncimi de aproximativ 100 m, lucru neuzual la maşinile de studii geotehnice. De asemenea, pe maşină poate fi adaptat un sistem de testare a solului la penetrarea statică sau dinamică şi în sistem wire-line pentru extragerea probelor de sol de la adâncimi de 300-500 m. În scopul executării eşantionării, maşina este utilată cu o pompă de debit mic şi presiune mare, absolut necesară pentru acest

procedeu. Acest lucru permite utilizatorului să ajungă la punctul de lucru cu o maşină compactă, care este dotată cu toate elementele necesare acestei operaţiuni. Forţa de muncă necesară pentru executarea de studii geotehnice este formată dintr-o echipă de maxim trei persoane, dintre care unul este operatorul, ceilalţi doi manevrând prăjinile şi carotierele.

b) Micropiloţi Pot fi executaţi în variantă micropiloţi executaţi cu şnec – şnecul putând fi plin sau gol pe dinăuntru, permiţând astfel injectarea în acelaşi timp cu forarea, sau micropiloţi cu prăjini şi scule de forat (tricoane, trilame sau sistem odex cu excentric). Pentru executarea micropiloţilor, maşina este dotată cu o pompă de presiune mică şi debit mare, care face ca utilizarea maşinii să fie extrem de facilă la locul de muncă, nemaifiind nevoie de o altă pompă auxiliară pe şantier. Adâncimea micropiloţilor poate fi mare, deşi în mod normal aceştia nu depăşesc 20 de metri adâncime. Înclinarea micropiloţilor se poate face la orice unghi, datorită posibilităţii multiple de ajustare a mastului maşinii. Micropiloţii pot fi executaţi în sistem tubat sau numai cu prăjini, în funcţie de situaţia solului. Pentru executarea micropiloţilor tubaţi se poate folosi un adaptor care, cu acelaşi cap rotativ, răsuceşte şi prăjinile şi tubulatura în acelaşi timp sau al doilea cap rotativ. Pentru executarea micropiloţilor sunt necesari un operator, doi muncitori pentru manevrare prăjini şi scule (cu ajutorul vinciului auxiliar furnizat special) şi unul sau doi muncitori pentru execuţia şi introducerea armăturii. c) Jet grouting (injecţie rotativă de lapte de ciment la max. 700 bari) Maşina este perfect adaptată pentru două prelungiri ale mastului, cu ajutorul cărora se poate ajunge la o adâncime de jet grouting de 18 metri. Tot pentru această operaţiune, maşina este dotată cu un sistem electronic şi un timer care corelează viteza de rotaţie cu presiunea şi debitul de injecţie. Pentru completarea sistemului de jet grouting se pot achiziţiona ulterior buncărul, mixerul, agitatorul şi pompa de injecţie. Numărul de operatori necesari este de 3-4, în funcţie de complexitatea lucrării. d) Ancore Unul dintre scopurile pentru care maşina a fost proiectată, este execuţia ancorelor. Acestea pot fi date în orice direcţie, permiţând execuţia unei căi de acces de dimensiuni reduse, limitând astfel costurile. Ancorele pot fi executate cu şnec sau cu prăjini tubate sau netubate. Datorită prezenţei pe maşină a două pompe, oricare dintre ele poate fi folosită de asemenea pentru injectarea bulbului de beton, eliminând astfel din nou necesitatea unei pompe auxiliare pe şantier. Din experienţa anterioară, pot fi astfel executate un număr de maxim 12 ancore pe zi, în funcţie de adâncime, sau un număr mai mare în cazul execuţiei de ancore autoforante.

OPŢIUNI

maşini de 13 tone permite execuţia puţurilor de apă până la o adâncime de 250 m. Pentru aceasta se foloseşte pompa de presiune mică şi debit mare şi metoda cu prăjini, putând fi folosită tubulatura numai pentru depăşirea a 1-3 straturi de apă freatică. Orice fel de sol poate fi forat indiferent de caracteristicile lui, în funcţie de sculele utilizate. Se poate fora cu noroi sau aer şi cu ciocan de fund în circulaţie directă. Pentru această operaţiune sunt necesari un operator, doi muncitori pentru manevrarea prăjinilor şi alţi doi pentru instalarea finală a ţevilor din pvc, filtrului de mărgăritar, pompei de apa. Execuţia unui puţ complet poate fi terminată în 4 zile datorită eficienţei maşinii. Maşina a fost proiectată cu un motor cu zgomot redus şi emisie scăzută de noxe, tocmai pentru a permite accesul în locuri urbane aglomerate, curţi etc, deoarece, având dimensiuni mici, accesul devine facil. Firma Alphaconstruct a executat cu această maşină lucrări de forare pentru puţuri de apă la 240 de metri cu un diametru de 251 mm şi 180 de metri cu un diametru de 330 mm. Maşina va fi folosită şi pentru execuţia de micropiloţi pe linia de susţinere a drumurilor montane, precum şi a ancorelor de susţinere pentru versanţi. f) Puţuri geotermale Pentru puţuri geotermale (97 metri adâncime, 152 mm diametru) maşina este perfect proiectată, permiţând executarea acestui puţ în maxim o zi. Pentru executarea lui sunt necesari un operator şi doi muncitori pentru manevrarea tubulaturii şi a prăjinilor. Şi în acest caz, datorită cuplului de rotaţie foarte mare, de 13,5 kNm, şi a forţei de extracţie mari, de 82,5 kN, se poate fora în orice condiţii de sol. Această tehnică este foarte utilizată în ultima vreme, datorită eficienţei termice pe care o oferă clădirilor, respectiv reducerea cu cel puţin 70% a cantităţii de energie necesară iarna pentru încălzire şi vara pentru răcire.

- Datorită calculatorului de pe maşină, opţiunea de instalare a unei telecomenzi radio pentru toate operaţiunile este gratis şi poate fi accesibilă, în funcţie de cerere sau de experienţa operatorului, pentru orice utilizator. - Pe capul rotativ se poate monta un ciocan rotopercutor (drifter) pentru forare în stâncă. Acţiunea lui este puternică în primii 20 de metri. Pentru înlăturarea prafului se poate monta o pompă de spumă. Pentru adâncimi mai mari se poate folosi un ciocan de fund pentru care se poate monta un lubrificator. - Maşina poate fi dotată din construcţie cu mandrină şi alimentator automat pentru manevrarea mai eficientă a prăjinilor. De asemenea, se mai pot monta unul sau două vinciuri auxiliare . - Cu un kit auxiliar maşina poate fi folosită şi pentru forări orizontale dirijate g) Forări de carieră Se foloseşte opţiunea de lucru cu aer şi drifter (percuţie pe capul rotativ) şi un compresor suplimentar. Sculele sunt specifice materialului din carieră. Se foloseşte un singur operator. Dimensiunile găurii de foraj sunt foarte mici, în funcţie de dimensiunea explozibilul introdus. Datorită mişcărilor complexe ale maşinii, forările se pot face la orice înclinare şi poziţie. Eventual, se poate folosi şi pompa de spumă, pentru înlăturarea prafului rezultat. În concluzie, această maşină reprezintă cel mai perfecţionat echipament în domeniul său, fiind chintesenţa îndelungatei experienţe a firmei Casagrande, precum şi a tuturor utilizatorilor săi, care prin feedback-ul permanent cu producătorul, au permis înglobarea într-o singură maşină a tuturor cerinţelor lor. Datorită preţului situat în jur de 200.000 Euro, maşina poate fi achiziţionată şi pe bază unor programe cu fonduri europene. Casagrande completează gama de maşini cu prăjini cu modelele mai mici C3XP şi C5XP şi maşinile mai mari: C7xp , M9 , C8XP şi C16 XP. Romdril se ocupă de service în perioada de garanţie şi postgaranţie.

e) Puţuri de apă Forţa de extracţie deosebit de mare a acestei Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

MACHINERY

Terra-Jet 2808 S

Unul dintre cele mai puternice si mai rapide maşini din clasa de 8-10 tone Cu o viteza de rotaţie de 228 rpm şi un cuplu de 2.800 Nm, această maşină inovatoare stabileşte noi standarde în rândul sistemelor de foraj orizontal dirijat. Mai mult, este singura maşină dotată cu cabină din clasa sa, ceea ce face forarea mult mai confortabilă decât în cazul altor echipamentele comparabile.

peratorul are la dispoziţie o platformă de control excelentă într-o cabină confortabilă. Acesta controlează funcţiile principale, ca înaintarea sau rotaţia, cu ajutorul unui joystick multifuncţional. Schimbarea prăjinei de forare este controlată de la o consolă de dimensiuni reduse. Platforma de control furnizează toate informaţiile necesare pentru foraj, iar ungerea prăjinilor de forare se face automat. Cabina este foarte spaţioasă, chiar şi operatorii mari găsind suficient spaţiu în interiorul acesteia. Scaunul, joystick-ul şi comenzile pot fi ajustate individual. Cabina poate pivota, în paşi de câte 22,5 grade, până la unghiul de 90°, desigur, împreună cu toate componentele de control. Astfel, operatorul alege o poziţie optimă pentru a avea vizibilitate asupra schimbării prăjinelor. „Când am proiectat maşinile noastre de foraj orizontal dirijat din Seria S, conceptul a fost de a porni de la spaţiul operatorului, ulterior proiectând utilajul în jurul acestuia” declară şeful de inginerie în cadrul Departamentului de Cercetare şi Dezvoltare a companiei Terra. Toate utilajele Terra au în echiparea standard un sistemul patentat de control automat al forţei de tragere, ADBS (Automatic Drilling and Backreaming System), care „simte” subteranul şi ajustează în timp de milisecunde viteza de înaintare şi de retragere. De asemenea, a fost integrat un mod „cruise” – utilizatorul activează de la un buton operarea automată. Combinat cu sistemele „Thrust control” și „Curve mode” forajul și vibrarea în sol dificil și rocă se realizează foarte usor. Seriile S sunt proiectate pentru a fi foarte fiabile şi uşor de întreţinut, toate componentele hidraulice fiind foarte uşor de accesat. Capota motorului este fabricată din material de plastic armat cu fibră de sticlă (GRP) şi poate fi ridicată până la 45°, susţinută de amortizoare cu gaz, sau poate fi scoasă complet, pentru a oferi cel mai bun acces la toate componentele. Componentele electrice sunt asamblate în panoul de control

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

central, în interiorul cabinei, cu acces facil. „Inima” lui Terra-Jet 2828 S este un motor de 55 kW „Hatz”, care îndeplineşte toate cerinţele Tier 4 final, fără necesitatea utilizării de aditivi „AddBlue”. Cu acest motor Hatz TJ 2808 S poate fora până la 150 m, la un diametru de până 420 mm. Un cuplu de 2.800 Nm şi o forţă de tragere de 9 tone pot fi atinse. Viteza de rotaţie de 228 rpm pe prăjina de forare este impresionantă, fiind una dintre cele mai rapide din piaţă şi cea mai bună în segmentul de 9 tone. Înaintarea şi retragerea se realizează prin intermediul unei fiabile transmisii cu pinion şi cremalieră, putânduse atinge o viteză de 17 m/min. Trei motoare hidraulice cu cutii de viteză mişcă capul de foraj, iar două motoare de rotaţie crează un cuplu mare. Pompa de înaltă presiune şi pompa de amestecare a lichidului de forare (bentonită) sunt la bord – un alt brevet inteligent al companiei Terra, care elimină necesitatea unui al doilea motor pentru sistemul de amestecare. Volumul lichidului de forare este de 100 l/min. Ambele pompe sunt în partea din spate a utilajului, separat de sistemul hidraulic. Dacă bentonita se scurge, sistemul hidraulic nu este pus în pericol. Orice rezervor cu capacitate de 2-4000 de litri poate fi adăugat.

FORAREA PRIN PIATRĂ ESTE POSIBILĂ Terra-Jet 2808 S poate fi, de asemenea, echipat cu instrumentele de forare „Terra Rock”, ceea

ce face posibilă forarea în rocă pură. Capul „Air Percussion Head” funcţionează cu o presiune de 14 bar şi lucrează la 1.600 de lovituri pe minut. „Air Percussion Head” are inserţii de carbură de wolfram (TCI), pentru a sparge piatra în bucăţi mici. Capul este direcţional, deci operatorul poate fora curbat în piatră. O altă caracteristică inteligentă a utilajului este opţiunea pentru forare verticală. În acest scop, rampa de foraj este mutată longitudinal şi apoi într-o poziţie verticală, rezultând o maşină care practic poate fora orizontal, vertical şi la orice unghi între 0 şi 90°. Ca instrumente de forare pot fi utilizate capetele direcţionale normale de forare orizontală. Mulţi clienţi care aleg această opţiune au posibilitatea de a fora fântâni sau mici orificii geotermale. Cu Terra-Jet 2808 S, compania a dovedit încă odată puterea ingineriei elveţiene, inginerii proiectând o maşină cu multe avantaje şi posibilităţi de utilizare. Cabina inclusă, forarea în piatră, opţiunea verticală au dus la satisfacţia clienţilor din lumea întreagă.

Cabina poate fi pivotată până la 90°, operatorul putând alege poziţia optimă în orice moment.

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

FORAJ

GRUNDODRILL Utilaj de foraj orizontal dirijat destinat spațiilor limitate din zonele urbane 11XP

Tehnologia „cârtiței“ este larg răspândită în domeniul construcțiilor civile. Această tehnologie, cunoscută si sub numele de «trenchless tehnology» este din ce în ce mai utilizată în comparație cu săpătura deschisă deoarece instalarea și înnoirea rețelelor subterane de utilități fără săpătură deschisă are avantaje majore tehnice și economice. TEXT: Maria NAE

ÎN PREMIERĂ MONDIALĂ GRUNDODRILL11XP Unitatea de foraj orizontal dirijat pentru utilizarea în interiorul oraşelor şi pentru forajele în cele mai restrictive spaţii! • Motor de înaltă performanata cu o putere de 119 kW-TIER 4i • Lăţime de lucru de doar 1,750 mm • Distanţa minimă necesară dintre axul longitudinal al maşinii şi perete lateral de doar 570 mm • Debit bentonită de până la 180 l/min • Foraje de până la 250 m lungime (în funcţie de condiţiile solului) • Lărgire de până la 400 mm diametru (în funcţie de condiţiile solului) Echipat după cele mai moderne standarde: • Sistem achiziţie date de foraj, conform ultimelor standarde • Diagnosticare la distanţă via modem • Automatizat integral • Sistem de spălare cu apă sub presiune on board • Cabină operator de clasa Premium • Funcţii presetate pentru măsurarea online a tensiunii • Funcţii presetate pentru ghidarea prin cablu

CABINĂ CONFORTABILĂ PENTU PILOŢI HIGH-TECH Cabină este dotată cu încălzire, opțional cu aer condiționat, geam rabatabil, ștergătoare de parbriz, sticlă termoabsorbantă, lampă de avertizare două proiectoare externe, încuietoare, dispozitiv antifurt, suport picioare, radio cu CD player. În sfârșit un loc de muncă la care vii cu plăcere. În funcție de model cabina beneficiează de vedere panoramică largă şi un scaun

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

SPECIFICAȚII TEHNICE

ergonomic ajustabil. Echipamentele se operează prin joystick-uri multifuncționale, iar controlul funcțiilor, din ecranul LCD. Diagnoza se face foarte rapid prin transfer telemetric şi permite afișarea și memorarea datelor de foraj şi a forțelor de tragere.

LIVRARE GRUNDOPIT POWER CĂTRE MIRAL INSTAL Înfiinţată în 2003, societatea Miral Instal, având ca domeniu proiectarea şi execuţia instalaţiilor de alimentare cu gaze naturale şi a instalaţiilor termice pentru construcţii civile şi industriale, s-a dezvoltat rapid, fiind în prezent în rândul primelor firme din Bucureşti în aceste domenii. Profesionalismul în alegerea soluţiilor precum şi bună colaborare cu toţi marii producători de echipamente îi recomandă ca experţi în domeniul în care activează. În acest sens, în

vederea dezvoltării firmei, Dl. Mihai Popescu a întrezărit beneficiile utilizării tehnologiilor moderne de instalare a conductelor prin metode trenchless, adică fără săpătura deschisă. În urma unei analize pertinente a lucrărilor viitoare, a pieţei, a tuturor aspectelor importante legate de calitatea echipamentelor, calitatea serviciilor after sales şi suportul tehnic oferit, Dl Mihai Popescu a hotărât să investească în cel mai bun utilaj care să satisfacă toate aceste cerinţe, GRUNDOPIT POWER, fabricat de TractoTechnik Germania.

GRUNDOPIT POWER Cel mai mic utilaj de foraj orizontal dirijat, GRUNDOPIT POWER, este foarte puternic pentru clasa sa. Dimensiunile reduse şi design-ul compact asigură executarea lucrărilor de foraj orizontal dirijat în spaţii mici, restrictive.

• Cuplu maxim 1000 Nm •D estinat instalațiilor de branșamente și subtraversări de drumuri • L ungimea maximă a forajului (în funcție de sol) < 80 m • Diametrul maxim lărgit 200 mm, pentru țeava cu diametru maxim 160 mm •6 0 kN forța de înaintare și 40KN forța de tragere •S istem amestec de mare capacitate (1100 litri) tip MA09 • Unitate hidraulică compactă

CARACTERISTICI •P oate fi dotat cu cap de foraj cu percuție pentru forajul în soluri dificile

FUNCȚIONALITATE • Sistem patentat de prindere a prăjinilor • I deale pentru branșamente de apă, gaze, canalizare, cabluri optice, etc. Acest utilaj este folosit acolo unde condiţiile solului şi traseul branşamentelor fac imposibilă utilizarea forezelor pneumatice.

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

Q8 T750 15W-40 este un ulei de motor ce poate fi utilizat la toate motoarele diesel în patru timpi de înaltă performanţă, care funcţionează pe combustibil motorină cu conţinut scăzut de sulf (masa mai mică decât 0,05 %) şi în condiţii extreme la putere mare. Se pot aplica intervale extinse de golire a uleiului, conform indicaţiilor OEM (producătorului utilajului original) pentru uleiurile motoarelor diesel de calitate superioară. Compoziţia avansată a uleiului reprezintă rezultatul combinării celor mai stricte specificaţii pentru motorină şi benzină, făcând din acesta un lider pe piaţă pentru aplicaţii mixte de flotă. Motoarele diesel pot fi prevăzute în mod normal cu sistem de aspiraţie, turbocompresor sau supraalimentator, cu sau fără răcitor intermediar, şi montate în vehicule utilitare sau utilaje de teren. De asemenea, acesta este adecvat pentru a fi aplicat la autoturisme cu motoare pe benzină sau motorină. Specificații și recomandări: ACEA E3 / E5 / E7 / B3 / B4 / A3; API CI-4 / SL; GLOBAL DHD-1; CATERPILLAR ECF-1 / ECF2; CUMMINS 20078; DEUTZ DQC II-05; MACK EO-M PLUS; MAN 3275-1; MB-APPROVAL 228.3/229.1; MTU TYP 2; RENAULT RLD / RLD-2; ZF TE-ML 04C / 07C; CUMMINS 20071 / 72 / 76 / 77 / 78; DEUTZ DQC III-10; VOLVO VDS-3. Q8 HELLER 46 este un ulei hidraulic cu un indice foarte ridicat de vâscozitate. Din această cauză, Q8 Heller este ideal pentru a fi utilizat la sisteme hidraulice care funcţionează la temperaturi cu o plajă largă de schimbare. Mulţumită indicelui ridicat de vâscozitate, uleiul prezintă o vâscozitate optimă la pornire şi garantează funcţionarea fără probleme a sistemului hidraulic. Printre aplicaţii se numără utilajele pentru lucrul cu pământ, excavatoarele şi sistemele hidraulice în sistem deschis.

Specificații și recomandări: AFNOR 48-603, CATEGORIE HV; DIN 51524 PART 3, CATEGORIE HVLP; DENISON HF-0/HF-1/HF2; DIN 51524 PART 2, CATEGORY HLP; ISO 11158, ISO 11158, CATEGORIE HV Q8 ANTIFREEZE LONG LIFE este un antigel concentrat care, în amestec au apă, formează un agent de răcire pe bază de mono-etilen glycol care transferă căldura motorului la radiator și care protejează motorul împotriva coroziunii și fierberii. Durata lungă de viață este obținută prin inhibitori inepuizabili ai coroziunii. Q8 Antigel LL nu conține amine, nitriți, fosfat, borat sau silicat. Specificații și recomandări: ASTM D3306/D4985; NATO S-759; VW/Audi/Seat TL774D(G12) & TL774F(G12+); VW TL 774G (G12++); SAE J1034; JASO M325; Opel QL130100; John Deere H24B1/C1; BS 6580; Önorm V5123; GM6277M; Caterpillar; Afnor R15-601; Cummins 90T8-4; Renault 40-01-001; FVV Heft R443; Ford WSS-M97B44-B; Ford CRM 8229; Volvo;DAF 74002; PSA B715110; Scania TB 1451; Mitsubishi MHI (Volvo engines); MTU MTL 5048; GE JENBACHER; MAN 324 SNF; MWM; MB 325.3; MAN 324 SNF Q8 RUBENS WB BLAU este o unsoare multifuncțională pe bază de complex de litiu pentru lagăre simple care asigură protecție anti-fricţiune în diferite aplicații ale camioanelor și remorcilor, cum sunt rulmenți, lagăre, etc., cu proprietăţi bune de pompare pentru sisteme centralizate de lubrifiere care au nevoie de o unsoare cu clasa de vascozitate NLGI 2. Aceasta poate funcționa într-o plajă largă de temperaturi, mai exact de la -30°C la 150°C, cu temperaturi de vârf de maxim 200°C pentru perioade scurte, în acelaşi timp prezentând caracteristici excelente de protecţie anti-corozivă şi rezistenţă la spalare (faţă de lubrifiantul standard cu litiu).

CADOU:

PACHET PROMO CONSTRUCȚII*: 1 Butoi: Q8 T750 15W-40 (208 litri) 1 Butoi: Q8 HELLER 46 (208 litri) 1 Canistră: Q8 ANTIFREEZE LL (20 litri) 24 bucăți x 0,4 kg: Q8 RUBENS WB /B

2 Pompe de ulei manuale

TOTAL:

5.000 RON

(TVA și taxa mediu inclusă) * Perioada promoției 25.09.2015 – 31.10.2015 * Promoție valabilă în limita stocului disponibil

TEST DRIVE

Dacia Dokker Stepway Pentru nevoi complexe Fără a fi un automobil deosebit de puternic sau elegant, Dacia Dokker are însă toate şansele să devină un prieten de încredere pentru un mic intreprinzător, fiind capabil de a juca atât rolul de maşină de familie, cât şi cel de utilitară. TEXT: Dan SCARLAT

3 metri cubi reprezintă volumul maxim disponibil pentru bagaje în Dacia Dokker

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

okker are o poveste interesantă în gama Dacia. Vechia generaţie a Logan-ului MCV, lansată în 2006, a fost o maşină polivalentă, gândită pentru a veni în întâmpinarea nenumăratelor cerinţe de utilitate ale clienţilor, într-un mod eficient financiar, inclusiv pentru constructor. Între timp însă, Dacia a evoluat, succesul gamei a fost confirmat inclusiv pe pieţele pretenţioase din Europa Occidentală, iar noua generaţia de modele s-a dezvoltat vizibil. Aşa se face că, practic, vechiul MCV a evoluat astăzi în trei modele distincte. În ordinea apariţiei pe piaţă, acestea sunt: Lodgy, care a vizat caracteristica de monovolum, preluând disponibilitatea a până la şapte locuri reale

pentru a deveni un vehicul destinal familiilor extinse, Dokker, care mizează pe spaţiul uriaş şi din care este derivat şi urmaşul vechiului Logan Van şi omonimul MCV, care a devenit însă un break clasic pe baza lui Logan. Dokker este aşadar mult mai mult decât un break: este o utilitară uşoară, de genul lui Renault Kangoo sau Ford Transit Connect. În versiunea de pasageri (cea exclusiv utilitară se numeşte Dokker Van) vine cu cinci locuri foarte confortabile şi un portbagaj uriaş, de 800 de litri. În plus, bancheta se poate rabata, pentru a lăsa disponibil un volum de până la trei metri cubi, accesibil atât prin hayonul din două segmente, cât şi prin uşile laterale culisante. Pe lângă versiunea „standard”, gama a fost extinsă cu una numită „Stepway”, cu rolul de a atrage atenţia şi clienţilor care ar opta pentru un crossover. Modelul este disponibil începând cu primăvara acestui an împreună cu Lodgy Stepwaz şi, spre deosebire de versiunea similară pe baza lui Sandero, nu implică şi o gardă la sol mărită. Probabil Dacia nu a vrut să ridice şi mai mult înălţimea modelului, care şi aşa depăşeşte 1,8 metri şi ar fi ridicat probleme atât de acces în anumite parcări subterane, cât şi de consum suplimentar de carburant. Este adevărat, noi am

fi preferat o gardă mai înaltă, dar, să nu uităm totuşi că vorbim de o Dacie, care dispune oricum de o valoare mai mare în comparaţie cu alte oferte. Împreună cu suspensia suplă, rulajul pe drumuri neasfaltate se devedeşte deosebit de confortabil, astfel că putem considera modelul ca fiind la graniţă între un turism clasic şi un SUV – deci un adevărat crossover. Versiunea Stepway aduce în plus protecţii suplimentare ale caroseriei, bine-venite pe drumuri neamenajate. În plus, găsim ornamente din crom satinat sau bare de pavilion longitudinale „Dark Metal”. Interiorul uriaş a primit de asemenea unele tuşe de rafinament specifice versiunii. Vorbim de tapiţerie cu broderii specifice şi cusături de culoare albastră, conturul indicatoarelor de bord şi al aeratoarelor de culoare albastră (nuanţă care se regăseşte şi pe marginile faţadei centrale a planşei de bord). Această culoare contrastează în mod plăcut cu nuanţa tapiţeriei, Carbone Foncé. Mai important, sunt disponibile o serie de opţiuni moderne: sistemul de navigaţie şi multimedia Media Nav, aer condiţionat cu reglaj manual, cruise control sau asistenţă la parcarea cu spatele.

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

TEST DRIVE

800

MOTORIZĂRI CUNOSCUTE La capitolul motorizări, oferta include variante cunoscute şi la alte modele din gama Dacia, dintre care noi am testat versiunea diesel de 1,5 litri şi 90 CP. Fiind un automobil relativ greu, cel puţin în comparaţie cu restul gamei Dacia, cuplul maxim de 200 Nm disponibil de la 1750 rpm este un avantaj, la fel ca şi consumul relativ redus de combustibil. Dieselul de 110 CP, întâlnit la Lodgy Stepway, nu se găseşte în ofertă pentru Dokker, dar cei 90 CP se dovedesc în majoritatea cazurilor suficienţi. În oraş chiar, la gol, automobilul este chiar nesperat de „fîşneţ”. Situaţia se schimbă la viteze mari, când depăşirile necesită retrogradarea în treapta

de litri are portbagajul standard al lui Dokker Stepway potrivită de viteză. Antifonarea nu este însă cea mai bună, diverse zgomote făcându-şi loc în habitaclu la viteze mari. De asemenea, caroseria mare, deşi găzduieşte un spaţiu cavenos la interior, nu dispune de prea multe proprietăţi aerodinamice, solicitându-şi tributul în combustibil la drum lung. Practic, nu ar trebui să vă mire dacă, în

funcţie şi de încărcătură, Dokker va consuma uneori mai puţină motorină în oraş decât la drum lung, în special pe autostradă. Noi am reuşit un consum extra-urban de 5,1 l/100 km, ceea ce este excelent. Doar pe autostradă însă, la viteze de ordinul a 130-140 km/h, cifra afişată de computerul de bord a urcat până spre valoarea de 7 l/100 km. Aşa cum îl promovează şi constructorul, Dokker poate face faţă cu brio nevoilor unui mic intreprinzător, care are la dispoziţie atât un automobil de familie pentru weekendurile în afara oraşului, cât şi un vehicul utilitar cu ajutorul căruia îşi poate desfăşura o mică afacere. Un fel de 2 în 1, dacă vreţi.

Caracteristici tehnice Dacia Dokker Stepway 1.5 dCi Propulsie Tip

Motor turbodiesel, patru cilindri în linie, 1,5 litri, injecţie cu rampă comună, Euro 65, cutie de viteze manuală cu cinci trepte

Putere

66 kW (90 CP) / 3750 rpm, 200 Nm/1750 rpm

Performanţe şi consum

Viteză maximă 163 km/h, consum mediu 4,2 l/100 km

Tracţiune

Faţă

Dimensiuni şi mase Masă proprie

1302 kg

Lungime/lăţime/înălţime

4388/1767/1814 mm

Ampatament

2810 m

Capacitate rezervor

50 litri

Specific

Volum standard portbagaj: 800 litri, volum cu bancheta rabatată: 3000 litri, număr locuri: 5

Dotări (selectiv)

Ornamente protecţie caroserie, ABS, ESP, geamuri electrice faţă, sistem audio MP3, sistem infotainment Media Nav (touch screen, Bluetooth, navigaţie), aer condiţionat.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

CILINDRI COMPACTORI

Ammann ARX 90 Compactare cu stil

Cea mai nouă generaţie a compactoarelor tandem articulate Ammann ARX 90 şi ARX 110 a adus pe piaţă o nouă abordare a designului pentru un compactor de asfalt. Cu cabine spaţioase şi motoare diesel moderne, modelele au fost lansate cu scopul de a stabili un nou etalon în clasa din care fac parte.

odelele fac parte din două dintre cele mai populare clase de compactoare, de 9 şi 10,5 tone. ARX 90 este primul model Ammann în clasa de 9 tone şi a fost lansat la Bauma, în 2013, ca parte a unei noi game de 20 de compactoare, care îndeplinesc standardele de emisii Euro 3B şi Tier 4 Interim. ARX 90 este echipat cu un motor Deutz de 3,6 litri şi 74 kW (101 CP), cu un consum de combustibil redus cu până la 10%, în comparaţie cu un motor Tier 3. Un rezervor de apă cu o capacitate totală de nu mai puţin de 850 de litri micşorează numărul de opriri necesare

O cabină panoramică, cu suprafeţe vitrate curbe, are rolul de a-i oferi operatorului o vizibilitate optimă atât asupra spaţiului de lucru, cât şi asupra cilindrilor compactori. ACE, sistemul de inteligent de măsurare şi otimizare a compactării, este un echipament opţional, disponibil pentru ARX 90, ca şi pentru toate celelalte compactoare de asfalt cu virare prin pivot ale

realimentării. Cu o greutate operaţională de 9,56 tone şi o lăţime de lucru de 1680 mm, ARX 90 propune o platformă de operare reproiectată, în scopul uşurinţei în utilizare, precum şi siguranţă maximă.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

TREI PREMII “RED DOT” ÎN 2015 Anul acesta, Ammann a câştigat trei premii râvnite „Red Dot Awards” pentru design de produs remarcabil. Premiile sunt considerate cele mai înalte onoruri din Europa în ceea ce priveşte designul. „Suntem onoraţi de aceste premii” a declarat Hans-Christian Schneider, CEO Ammann Group. „Clienţii noştri ştiu că în spatele fiecărui produs Ammann se ascunde foarte companiei. Ammann promite că acesta oferă operatorului o permanentă privire de ansamblu asupra progresului lucrării, cu ajutorul unui display de

multă muncă, iar aceste premii nu fac decât să dovedească acest lucru.” Ammann a câştigat Red Dot Awards pentru placa vibrantă APH 110-95, compactorul de şanţuri Rammax 1575 şi compactorul tandem articulat ARX 90. Un juriu internaţional format din 38 de specialişti în domeniu designului, din 25 de ţări, au evaluat şi au selectat câştigătorii din circa 5000 de produse eligibile, din diverse domenii. dimensiuni mari, precum şi posibilitatea de a înregistra datele şi a le transfera prin intermediul unei conexiuni USB şi GPS. Dimensiunile compacte (lungime de 4,72 m, lăţime de 1,8 m) fac ca modelul să fie potrivit pentru proiecte de drumuri medii şi largi. Abilităţile de compactare permit compactarea unei game largi de materiale şi grosimi ale stratului de pavaj. O vastă listă de opţiuni ajută la stabilirea unei configuraţii perfect mulate pe cerinţele clientului. Toate versiunile sunt proiectate pentru a excela în calitatea de compactare, în special în netezirea şi uniformizarea startului de pavaj.

Sistemul ACE permite realizarea aceluiaşi grad de compactare folosind echipamente cu masă mai mică şi cu consumuri specifice reduse.

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

MACHINERY

Noile echipamente pentru întreţinerea spaţiului verde, infrastructurii şi

transport de la ASH GROUP

La cea de a zecea ediţie a salonului internaţional AGRITECHNICA, cel mai mare târg comercial din lume pentru utilaje agricole, ce se va desfăşura între 8 şi 14 noiembrie 2015 în oraşul Hanovra, Germania, aproximativ 3.000 de expozanţi din 50 de ţări vor prezenta noi soluţii inovatoare de inginerie agricolă şi concepte pentru viitorul producţiei vegetale. Printre aceştia se va afla şi ASH Group care, sub deviza „Get in, take a seat and be amazed”, va expune propriile echipamente tehnologice îndreptate spre viitor, dezvoltate de brandurile Aebi şi Schmidt în domeniul întreţinerii spaţiului verde, întreţinerii infrastructurii rutiere şi transportului diverselor materiale. «BRICEAGUL ELVEŢIAN – UN ECHIPAMENT MULTIFUNCŢIONAL» Prima noutate așteptată, făcând parte din familia de mașini multifuncţionale cu o singură axă Combicut, o regăsim în noua variantă a echipamentului Aebi Combicut CC66, care se adaugă la modelul existent, echipat cu un motor pe benzină ce dezvoltă 18 CP. Motorul

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Brig & Stratton, instalat pe noua variantă, tot pe benzină, cu 2 cilindri și răcit cu aer, are acum o cilindree de 627 cmc și dezvoltă o putere de 23 CP (16,9 kW). Acestui motor îi este asociată o transmisie hidrostatică, alcătuită din două pompe hidraulice cu debit variabil și două motoare hidraulice de tip gerotor, ﬁecare cu control hidrostatic separat pe ﬁecare roată,

ceea ce asigură inclusiv rotirea în sensuri diferite a roţilor, pentru întoarcerea pe loc în spaţii înguste. Conducerea modelului Aebi Combicut CC66 pe orice teren, inclusiv pe pante abrupte, datorită unităţii hidrostatice robuste și a sistemului unic de direcţie activă dezvoltat de Aebi, se face pur și simplu fără efort, ceea ce face din acest utilaj un partener ideal pe parcursul întregului an, mai ales atunci când se lucrează cu atașamente mari ce necesită o putere ridicată, cum ar fi plugurile și frezele de zăpadă ori echipamentele de răzuire și curăţare. Opţional, noul model poate fi echipat cu sistemul ADC (Automatic Drive Control), care asigură automat, fără intervenţia operatorului, ca viteza de deplasare să fie optim ajustată la condiţiile de lucru. Astfel, atunci când se înlătură cantităţi mari de zăpadă, viteza de deplasare se reduce, iar atunci când volumul de zăpadă înlăturat este mai mic și rezistenţa la înaintare scade, ea este crescută. Familia de produse Combicut, special concepute pentru intervenţii de durată și beneficiind de o mentenaţă redusă, nu este sinonimă doar cu o manevrare facilă, ci și cu o calitate superioară. Ţinând cont de larga gamă de echipamente de lucru ce pot fi atașate, doveditele mașini cu o singură axă fabricate în Elveţia sunt, de asemenea, extrem de versatile, înscriindu-se fără tăgadă în conceptul de «Briceag elveţian – o idee, mai multe soluţii».

SCHMIDT TRAXOS - LINIA DE ECHIPAMENTE ATAŞABILE DE ÎMPRĂŞTIERE

TRANSPORTOARELE POLIVALENTE DE LA AEBI SCHMIDT

Mai mult de atât, vizitatorii standului ASH Group vor avea ocazia să cunoacă și două dintre vehiculele polivalente purtătoare de echipamente, pentru pante abrupte, din familia Terratrac, modelele Aebi TT211 și Aebi TT280, acesta din urmă fiind echipat cu noul model ușor de distribuitor de material antiderapant și degivrant, Schmidt TRAXOS 08S, prevăzut cu buncăr cu auto-încărcare, cu capacitatea de 0,8 mc. În plus, o variantă mai mică, TRAXOS 05S, cu buncărul având o capacitate de 0,5 mc, va fi expusă în combinaţie cu un tractor Claas Nexos. Montarea distribuitoarelor Schmidt TRAXOS pe tractoare, indiferent de mărime, se face prin intermediul unui sistem rapid de fixare în 3 puncte, astfel încât acestea devin operaţionale în foarte scurt timp. Reglarea razei de împrăștiere se face continuu, între 1,5 și 6,0 m, manual, de la distribuitoarele hidraulice sau de la noul pupitru de control EC. În timpul operaţiunilor de degivrare, aceste distribuitoare profesionale realizează în condiţii de deplină siguranţă, dozajul și împrăștierea cu precizie a materialului. Ele funcţionează în permanenţă în corelare cu viteza de deplasare și dispun de circuite de control în buclă închisă. Familia de produse TRAXOS, va mai fi reprezentată și de modelele TRAXOS 12, cu buncăr de 12 mc și TRAXOS 15, cu buncăr de 15 mc, ambele montate pe tractoare Claas Arion 640.

Transportoarele Aebi, un concept axat spre viitor, sunt vehicule specializate, bine cunoscute pentru performanţele ridicate și polivalenţă. Oricare model Aebi VT450 Vario sau Aebi MT poate fi modificat într-un timp scurt pentru a lucra în condiţii de vară sau iarnă ori pentru aplicaţii speciale. La salonul Agritechnica, va fi expus noul transportor Aebi VT450 Vario, echipat cu motor Euro 6 ce dezvoltă 80 kW (109 CP). Acesta va fi echipat cu un plug de zăpadă Schmidt Tarron Compact MS24, cu o lăţime de curăţare de 2.035 mm, și cu un distribuitor de soluţie degivrantă Schmidt Syntos, singurul distribuitor de soluţie degivrantă din lume, fabricat din plastic. Totodată, vor fi expuse și variate echipamente demontabile disponibile pentru activităţi desfășurate pe timpul verii. De asemenea, va fi prezentat și vârful de gamă, noul model Aebi MT750, echipat cu un puternic motor turbodiesel, cu 6 cilindri și cilindreea de 4.500 cmc, ce dezvoltă o putere nominală de 115 kW (156 CP) și respectă standardele de emisii de noxe Euro 6. Transportorul, cu tracţiune 4 x 4, poate transporta o sarcină utilă de 4.800 kg și este prevăzut cu o cabină ergonomică, cu 3 locuri.

Reprezentant oﬁcial în România: CTE Solution UTILAJE SPECIALIZATE www.ctesolution.ro

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

TELEHANDLER

Noua gamă de manipulatoare

telescopice de la Liebherr Cu noile manipulatoare telescopice, cu înălţimea de ridicare la 7 m, Liebherr îşi extinde gama maşinilor de construcţii complet polivalente ce pot fi utilizate în variate aplicaţii industriale, ce implică lucrări complexe de manipulare a materialelor, din domeniul industriei lemnului, a industriei construcţiilor de inginerie civilă, a amenajării teritoriului şi reciclarea deşeurilor. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

iebherr oferă, de anul acesta, noua gamă de manipulatoare telescopice, cu înălţimea de ridicare de 7 m. Cele trei modele disponibile beneficiază de un design modern, combinat cu tehnologii progresiste şi inovatoare, fiind fabricate în uzina Liebherr din oraşul Telfs, Austria. Dezvoltarea acestei game de produse s-a bazat pe o amplă analiză a cerinţelor companiilor de construcţii şi de închiriere de utilaje. Modelul de bază al noii game este TL 432-7, care asigură o capacitate de ridicare de 3,2 tone. Avându-l ca punct de reper pe acesta, au fost dezvoltate alte două variante, TL 436-7 şi TL 4417, cu capacităţi de ridicare de 3,6, respectiv 4,1 tone. Varietatea largă a accesoriilor asigură exploatarea acestora, sigură şi eficientă, în cadrul unui extins evantai de aplicaţii. Implementarea unei transmisii

hidrostatice cu comandă electronică, elimină necesitatea unei cutii de viteze, fie ea şi automată, şi asigură o reglare continuă a vitezei de deplasare între 0 şi 25 km/h (opţional maxim 20 km/h). Conform Liebherr, structura generală robustă, o operare uşoară, comodă şi în siguranţă, şi o excelentă vizibilitate asigurată de noul design, se constituie ca principale avantaje ale noilor manipulatoare telescopice.

PERFORMANŢĂ ŞI EFICACITATE Cele trei modele sunt puse în mişcare de un nou motor diesel Deutz pentru maşini de construcţii, cu supraalimentare şi sistem de injecţie cu rampă comună, care dezvoltă o putere nominală de 74 kW (101 CP). Acesta este echipat standard cu un catalizator de oxidare, răspunzând astfel cerinţelor standardelor de mediu UE Stage IIIB / US EPA Tier

4i. Pentru aplicaţii ce implică efectuarea de lucrări pe trasee cu declivităţi accentuate, care necesită forţe de tracţiune superioare, Liebherr oferă şi un motor cu puterea de 90 kW (122 CP) şi un randament hidraulic crescut. Funcţionarea ventilatorului cu antrenare hidrostatică din componenţa instalaţiei de răcire a motorului este controlată electronic, pe baza informaţiilor transmise de senzorii ce măsoară temperatura mediului exterior şi condiţiile de utilizare (temperatura uleiului, a lichidului de răcire şi a aerului aspirat, sarcina de încărcare a motorului, etc.). Această tehnologie contribuie la realizarea de economii de combustibil şi la reducerea emisiilor sonore, în timp ce, în exploatare, randamentul general al maşinii sporeşte.

ROBUSTEŢE ŞI UTILIZARE UNIVERSALĂ Noile manipulatoare telescopice se remarcă prin stabilitatea lor în timpul operaţiunilor de încărcare şi ridicare. Construcţia robustă a noului şasiu, o buna repartiţie a maselor, amprenta mare la sol şi poziţia coborâtă a punctului de articulare a braţului telescopic la şasiu, generează în ansamblu un baricentru scăzut, care face ca maşinile să fie mai stabile şi mai greu de dezechilibrat. Totodată, capacitatea sporită a lagărelor de alunecare oferă o ghidare foarte bună şi în cazul unor sarcini grele şi asigură o puternică forţă de ridicare.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Tracţiunea 4x4, construcţia specială a jantelor şi a axelor cu reductor planetar în butucul roţii, diferenţialul cu blocare automată şi alunecare limitată 45% de la axa faţă şi axa spate oscilantă transversal, precum şi garda la sol ridicată, garantează siguranţa lucrului şi deplasarea cu uşurinţă pe orice teren a noilor manipulatoare telescopice. Beneficiind de un design compact şi de cele trei moduri selecţionabile de virare a celor 4 roţi directoare (deplasare pe drum, numai cu roţile din faţă directoare, toate roţile directoare şi mersul în lateral), aceste maşini se pot deplasa oriunde şi pot fi manevrate cu uşurinţă în spaţii înguste. Cu o vastă gamă de accesorii, fie că este vorba de furci, platforme sau diferite tipuri de bene, precum şi cu numeroasele opţiuni ce permit o adaptare optimizată a configurării maşinii pentru aplicaţii dintre cele mai variate, inclusiv echiparea cu un dispozitiv hidraulic de cuplare rapidă a accesoriilor, noile manipulatoare telescopice Liebherr sunt bine adaptate cerinţelor unei utilizări universale.

OPERARE SIGURĂ ŞI PRECISĂ Confortul şi siguranţa operatorului au constituit aspectele principale ce au fost luate în considerare în cadrul dezvoltării proiectului acestor maşini. Elemente de comandă ergonomice au fost amplasate

într-o cabină certificată ROPS/ FOPS, bine insonorizată şi cu un post de conducere generos dimensionat, tocmai pentru a garanta un mediu de lucru agreabil. Geamuri de mari dimensiuni, un parbriz dintr-o bucată, scaunul operatorului în întregime reproiectat, cu suspensie şi reglaje multiple, ca şi coloana de direcţie înclinabilă standard şi poziţia coborâtă a punctului de articulare a braţului telescopic, care face ca suprafaţa superioară a braţului să se afle mult sub nivelul umerilor operatorului, toate acestea garantează operatorului o vizibilitate panoramică de excepţie asupra echipamentului de lucru şi a şantierului. Comanda unică cu joystick asigură controlul precis al braţului telescopic cu mâna dreaptă, în timp ce, cu mâna stângă, operatorul poate manevra volanul. Mai mult, joystick-ul integrează şi selectorul sensului de deplasare. Un dispozitiv sonor de avertizare

Specificaţii generale, echipare standard cu furci stivuitor Date tehnice

TL 432-7

TL 436-7

TL 441-7

Masa operaţională, fără operator (kg)

7.060

6.880

7.250

Sarcina maximă (kg)

3.200

3.600

4.100

Înălţimea de ridicare max. (mm)

6.925

Raza de acţiune max. (kg)

4.100

3.980

a suprasarcinii, asociat unui martor optic, oferă operatorului un feedback permanent cu privire la modul de încărcare a maşinii. Furnizat în echiparea standard, limitatorul electronic de cuplu al încărcării reglează automat viteza de lucru a hidraulicilor, permiţând astfel o abordare la sarcina nominală maximă în condiţii de deplină siguranţă, mai ales în cazul operaţiunilor de stivuire sau basculare a benei. În caz de suprasarcină, sunt blocate funcţiile care ar putea antrena răsturnarea maşinii, şi doar mişcările care permit revenirea la o poziţie sigură de lucru mai sunt posibile. Cinematica optimizată a braţului telescopic asigură o degajare maximă atunci când se

lucrează cu furcile stivuitoare sau cu bena. Tot standard, pentru deplasarea încărcăturii în deplină siguranţă, este furnizat sistemul de limitare la cap de cursă a vitezei de telescopare, în timpul efectuării operaţiunilor de ridicare, coborâre şi retragere a braţului, precum şi sisteme de protecţie a conductelor flexibile pentru alimentarea cilindrilor hidraulici. Perfecta stabilitate şi menţinerea în poziţie a maşinii la oprirea în pantă, este asigurată de amplasarea automată a frânei de staţionare, graţie unui sistem electronic ce sesizează oprirea maşinii. Totodată, sistemul sesizează dacă operatorul părăseşte postul de lucru şi activează automat frâna

de staţionare. Pentru deblocarea frânei de staţionare, comutatorul de sens de deplasare trebuie trecut în poziţia neutră. Frâna de staţionare poate fi activată şi voluntar, de la o comandă situată în dreapta joystick-ului.

VIITORUL Liebherr intenţionează ca, până în anul 2017, să echipeze aceste maşini cu motoare ce respectă standaredele de mediu UE Stage IV / US EPA Tier 4F, iar până în anul 2018, să-şi extindă linia de noi modele de manipulatoare telescopice cu modelele din clasa 10 m, ulterior produsul urmând a fi dezvoltat şi pentru înălţimi de ridicare de 13 şi 17 m.

TL 436-7 are un „rol” si în jocul „Farming Simulator”

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

FORAJ

Romdril prezintă: Maşinile de forat piloţi TESCAR seria CF 3 Maşinile din seria CF 3 de la TESCAR (Italia) asigură cea mai eficientă soluţie pentru execuţia piloţilor foraţi cu bară Kelly de 400 – 1.000 mm, la adâncimi de până la 24 de metri, ceea ce acoperă necesităţile curente ale lucrărilor mici de fundaţii speciale. Din această serie fac parte: CF 3 (53 HP), CF 3S (62,4 HP) şi CF 3 Plus (77 HP), cu diametru maxim de 1.200 mm.

eria a fost total reproiectată anul trecut, beneficiind acum de un circuit hidraulic “load sensing“, care asigură adaptarea instantanee a debitului hidraulic funcţie de necesităţile de forare. Acest lucru asigură, pe lângă zgomotul redus (ceea ce face că lucrul în oraşe să fie posibil), şi o micşorare a consumului de combustibil cu cel puţin 30%, prin adaptarea puterii motorului la condiţiile de lucru. Motoarele sunt certificate sub normele de noxe europene Euro4 şi americane Tier4. Nu este necesară autorizarea maşinilor în ţară, ele având provenienţă europeană. Cabina operatorului asigură vizibilitate şi protecţie de 360 de grade, CD-player, aer condiţionat, un monitor LED pentru toate configuraţiile de lucru şi, opţional, măsurarea adâncimii şi a verticalităţii.

lucrul în incinte sau sub poduri. Un alt avantaj al acestor maşini este dat de dimensiunile şi greutatea reduse (8 x l 2,3 x 3,1 metri, 11 tone) ceea ce permite lucrul în spaţii restrânse. Maşinile sunt dotate cu bară Kelly cu interblocare (cea mai potrivită pentru solul din ţara

lucrărilor hidrotehnice mici. Datorită preţului de sub 200.000 Euro, maşinile se pretează şi la finanţarea pe fonduri europene. Romdril asigură service şi piese de schimb în garanţie şi post garanţie. De asemenea, se pot vinde şi maşini second hand la preţuri şi calitate accesibile.

Date tehnice:

CF 3 pe Hitachi

CF 3 pe Eurocomach

CF 3 Plus

Putere motor

52,8 CP

62,4 CP

77 CP

Pompa principală

2x63 l/min

185 l/min

Pompa auxiliară

52,5l/min

20l/min

Vinci principal

4.780 daN

Cuplu rotativ

3.500 daNm

3.500daNm

4.000 daNm

Forţă de extragere

8.000 daN

Forţă de apăsare

13.000 daNm

Dimensiuni (Lxlxh)

7.960 x 2.320 x 3.100 mm

7.261 x 2.320 x 3.100 mm 7.261 x 2.320 x 3.100 mm

Masă

11.000 kg

13.000 kg

16.000 kg

Cuplu rotativ

3.500 daNm

3.500daNm

4.000 daNm

Maşinile au fost gândite multifuncţional şi pot fi reconfigurate pentru: - Sistem CFA (şnec continuu) sau Soil Mixing, cu diametre de 500 mm şi adâncimi de maxim 10 metri. - Pereţi mulaţi cu dimesiuni de 300 x 1,5 metri, la adâncimi de maxim 9 metri. - Posibilitate de montare sonetă hidraulică (cursă de 4,6 metri, 100 bătăi pe minut, 11,8 Kjouli pentru baterea de piloţi prefabricaţi, profile metalice, stâlpi de parapet). - Înălţime de lucru de maximum 3,65 metri, prin adaptarea specială a mastului şi barei Kelly pentru

noastră) de 24 metri. Maşinile Tescar CF3 sunt cea mai ieftină şi eficientă soluţie pentru lucrările de fundaţii speciale: execuţie piloţi şi micropiloţi, puţuri, sprijiniri de maluri, diguri şi lucrări hidrotehnice. Maşinile sunt perfecte pentru execuţia proiectelor rezidenţiale, cât şi a

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Mașinile pot fora și în tubaj recuperabil, condus de capul rotativ sau de luvoaieză

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customersâ&#x20AC;&#x2122; goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes. At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way. Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

TRAILER

Faymonville TimberMAX

Un facelift pentru un produs tradiţional Datorită faptului că sediul Faymonville este situat într-o zonă împădurită, compania s-a specializat în mod natural şi pe dezvoltarea de soluţii pentru transportul de material lemnos. Este vorba de TimberMAX, a cărui configuraţie a fost recent actualizată. TEXT: Dan SCARLAT

emiremorca Faymonville TimberMAX a fost dezvoltată special pentru transportul buștenilor sau cherestelei. În regiunile împădurite industria lemnului este în general foarte dezvoltată, iar acest gen de vehicule sunt foarte apreciate, iar TimberMAX are scopul de a oferi soluţia ideală pentru transport. Noua gamă este compusă din patru modele. Versiunea tradiţională a lui TimberMAX a fost mereu semiremorca cu două axe, care, pe lângă lemnul tăiat (de la 3 la 5 stive de 2-6 metri lungime) poate transporta și bușteni lungi de până la 21 de metri. În paralel cu aceasta, mai există acum o versiune gândită pentru optimizarea masei proprii. Aceasta poate transporta de asemenea bușteni la dimensiune redusă sau brută, dar în acest

caz lungimea acestora nu poate depăși 16 metri. În forma redusă, retractată, dimensiunile compacte atrag și o manevrabilitate foarte bună, ceea ce avantajează utilizarea în off-road, pe terenuri diﬁcile.

VARIANTE DIVERSE PENTRU ORICE CERINŢE Impulsul pentru revitalizarea acestui produs a fost dat și de cererea foarte mare pentru diverse pieţe, cum ar ﬁ cea franceză. În cazul acesteia, ideale pentru utilizare sunt cele două versiuni cu trei osii, diferite în funcţie de sistemul de direcţie și disponibile cu sau fără macara atașată. Conﬁguraţia cu trei osii este potrivită în Franţa, de

„Acest produs cu tradiţie a fost revizuit integral şi adaptat în concordanţă cu noile standarde şi cerinţe. După acest proces de dezvoltare, patru noi versiuni de bază formează actuala gamă TimberMAX” a declarat Mario Balter, sales manager pe sectorul forestier, care a şi supervizat dezvoltarea diverselor inovaţii.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Seria TimberMAX a producãtorului Faymonville a fost optimizatã exemplu, pentru că sarcina maximă autorizată este de 56 de tone acolo, dar sunt și alte pieţe cu un grad mare de interes pentru aceste versiuni. „Mulţumită noii

oferte diversiﬁcate, sperăm să ne consolidăm prezenţa și mai mult pe piaţa internaţională. Lemnul, ca materie primă, este în continuare un produs foarte cerut în multe ţări, în consecinţă, noi acoperim toate cerinţele de transport ale acestuia”, a speciﬁcat Mario Balter, remarcând posibilităţile continui de dezvoltare în acest segment.

TimberMAX a fost gândit pentru a oferi soluții optime pentru transportul lemnului, indiferent dacã vorbim de dimensiuni reduse sau brute.

CONFERINȚA NATIONALĂ ARACO 2015 EDIȚIE JUBILIARĂ ANIVERSARE 25 ANI ȘI TROFEUL CALITĂȚII ÎN CONSTRUCȚII - EDIȚIA A XX-A 26 NOIEMBRIE - ROMEXPO - SALA MADGEARU

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

AUTOCAMIOANE

Noul tandem cu punte liftabilă de la Volvo Truks

Aderenţă mai bună şi consum mai mic Noul sistem de la Volvo Trucks permite ridicarea şi dezactivarea celei de-a doua punţi motoare. Astfel, aderenţa la drum este mai bună, iar consumul de combustibil este cu 4% mai mic atunci când autocamionul este condus fără încărcătură. TEXT: Dan SCARLAT

oua funcţie este creată pentru transporturi grele, cu încărcătură la dus şi fără încărcătură la întoarcere, de exemplu, în transportul de cherestea sau în construcţii şi transportul de mărfuri vrac. Înlocuind diferenţialul din prima punte motoare cu unul special conceput, cea de-a doua punte motoare poate să fie dezactivată şi ridicată. Astfel, şoferul are acces atât la puterea, cât şi la capacitatea a două punţi motoare (6 x 4), dar şi la manevrabilitatea mai bună a unei singure punţi motoare (4 x 2). În plus, condusul cu cea de-a doua punte motoare ridicată reduce şi raza de bracaj cu un metru şi

uzează mai puţin anvelopele şi sistemele de suspensie. Tandemul cu o punte liftabilă oferă, de asemenea, şoferului un confort mai mare atunci când autocamionul este condus fără

Tandemul cu o punte liftabilă este disponibil pentru Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH şi Volvo FH16. încărcătură, ceea ce de multe ori înseamnă 50% din timpul de funcţionare. Nivelul de zgomot din cabină este redus, iar în volan se resimt mai puţine vibraţii când numai anvelopele unei punţi motoare sunt în contact cu drumul. „Noul tandem cu o punte liftabilă

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

este ideal pentru transporturile în care condiţiile de drum sau greutatea maximă admisă a vehiculului necesită un autocamion cu punte în tandem, dar în care autocamionul se întoarce fără încărcătură sau cu încărcătură cu greutate mică. Pe suprafeţe

alunecoase şoferul poate creşte presiunea pe prima punte ridicând cea de-a doua punte motoare, ceea ce duce la o aderenţă mai bună şi reduce riscul de împotmolire", afirmă Jonas Odermalm, managerul Volvo Trucks pentru segmentul de construcţii.

Anvelopele pot fi ridicate 140 mm de la suprafata drumului.

Thank you for drilling with us!

UTILAJE SI ECHIPAMENTE PENTRU FORAJ:  Foraje alimentari cu apa  Foraje geotehnice, carotaj continuu si prelevare de probe  Foraje geotermale  Consolidari, ancoraje, micropiloti, restaurari  Penetrari statice / dinamice  Teste in-situ: CPTu, SCPTu, Vane Test  Statii de mixare si injectie ciment  Pompe de noroi pentru foraje  Echipamente pentru foraj  Prajini, sape, freze, tuburi carotiere, coloane de urmarire, ciocane de fund  Echipament geotehnic si accesorii

www.justconsulting.ro Ramnicu Valcea, ROMANIA Oltenia Bussiness Center Bd. Dem Radulescu, nr 32 Telefon: +4 0350 427 825 Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

JOB REPORT

Sandvik Eficienţă automatizată Vara trecută, Sandvik a pus în funcţiune la Zlatna, pentru beneficiarul Elis Agregate, o modernă staţie fixă de concasare. Echipa Maşini şi Utilaje pentru Construcţii s-a deplasat la faţa locului pentru a vedea echipamentul la lucru. TEXT: Dan SCARLAT

Teoretic, cu excepţia alimentării, staţia poate lucra autonom, dar există un operator care urmăreşte fluxul de lucru.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

upă cîteva ore bune pe drum, părăsim Alba Iulia pentru a lua drumul spre Zlatna, în zona căreia se găseşte, “ascunsă” în munţi, cariera operată de Elis Agregate şi modernul sistem de concasare Sandvik, în fapt motivul călătoriei noastre. Ne aşteaptă acolo, pentru a ne fi gazde, Ladislau Bende, Project Manager Sandvik şi Ioan Tecar, Director de Producţie la Elis Agregate, compania beneficiară. Suntem aproape de mijlocul lunii octombrie şi, în ciuda previziunilor sumbre ale buletinului meteo, sus în munţi este poate ultima zi ca de vară din acest an.

„Gazdele” noastre au fost Ladislau Bende (Project Manager Sandvik) şi Ioan Tecar (Director de producţie Elis Agregate). Staţia ocupă o suprafaţă considerabilă şi funcţionează la capacitate mare, aşa cum o poate face non-stop, indiferent de vremea de afară. Pentru perioadele geroase, concasoarele sunt prevăzute cu sistemul de preîncălzire, pornind doar după ce uleiul a atins o onumită temperatură. Pe timp de vară, la temperaturi de peste 30 de grade, un sistem de ventilare răceşte automat uleiul. Există şi un sistem de iluminat pe timp de noapte, astfel că, atâta timp cât se poate face alimentarea cu piatră, Sandvik ne asigură că staţia poate lucra. Piatra împuşcată este transportată cu dumpere din cariera situată în apropiere, pentru a fi basculată într-un buncăr de primire. Sub acesta se găseşte un alimentator cu bare, cu scop dublu - ce rămâne pe bare intră în concasor, ce trece printre bare cade pe o sită şi se separă steril. În final, ce rămâne pe sită cade pe aceeaşi bandă unde ajunge şi materialul care a trecut prin concasorul cu fălci. Îniţial, se produce o fracţie 0/200. Sub depozitul tampon există un tunel echipat cu două alimentatoare vibrante, care alimentează banda ce duce materialul 0/200 în treapta a doua de concasare. Aici găsim un concasor cu con, cu ajutorul căruia se pot scoate deja produse fininite cum ar fi fracţii 0/63 sau piatra CFR: 31/50 sau 31/63. Din concasorul secundar materialul ajunge sus pe un ciur cu trei nivele. Refuzul de la acesta merge înapoi - şi aici iese un material 0:4, dar care încă poate fi murdar, căci pe bucăţile care intră în concasorul cu fălci se poate găsi pământ, în special pe timp ploios, iar intenţia este să nu se infecteze celelalte produse finite. În cazul în care nu se doreşte producerea pietrei CFR, tot materialul intră în treapta a doua de concasare, unde există două concasoare cu con, de capacitate mai mică.

Din acestea materialul ajunge pe o baterie de ciururi (două ciururi cu câte două nivele), unde se produc deja „fracţiile nobile”, agregatele care intră în betoane, respectiv în asfalt: 0/4 mm, 4/8 mm, 8/16 mm, 16/25 mm. Concasoarele au un sistem care produce o supra-presiune în interior, pentru a se evita complet pătrunderea prafului în interior. Toate lăgăruirile sunt protejate. Fiecare concasor are un senzor de nivel, care reglează, opreşte şi reporneşte alimentatorul. Atunci când alimentatorul stă, există un buncăr tampon care preia fluctuaţiile de debit, astfel că banda principală de alimentare a staţiei nu se opreşte. Când se opreşte staţia, atunci se opresc banda de alimentare, concasorul, ciururile şi benzile de produse finite, ca peste noapte să nu rămână material pe staţie. Capacitatea de producţie, în cazul porduselor nobile, este în jur de 200 de tone zilnic, însă dacă se doreşte şi piatră CFR, aceasta poate ajunge la 250 de tone. Staţia primară lucrează de obicei 8 ore. Întotdeauna exista un depozit tampon între concasorul primar şi secundar/ terţial. Astfel, secundarul şi terţialul pot lucra 12-16 ore pe zi sau chiar zi lumină, fără să lucreze partea primară - în special iarna sau noaptea este dificil de adus materialul din carieră cu dumperele. Proiectul a fost unul „la cheie”. Sandvik a realizat inclusiv confecţiile metalice, transportoarele cu bandă, chiar şi partea de software: automatizarea completă a staţiei, cu posibilitate de transmitere a datelor la distanţă. Astfel, beneficiarul poate urmări, de pe un laptop sau chiar smartphone, fluxul de producţie şi toate datele - setările la concasoare, cantitatea produsă etc. Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

JOB REPORT Automatizarea este inevitabilă astăzi, şi implică atât urmărirea eventualelor incidente (dacă se opreşte o bandă pentru că a fost tras butonul de avarie este semnalizat în sistem şi atunci operatorii pot interveni), cât şi a altor parametri, ca gradul de umplere al buncărelor tampon. – are grijă de staţie, nu poţi să-l suprasoliciţi, forţezi. Majoritatea intervenţiilor, cum ar fi reglarea frecvenţei la alimentatoarele vibrante, se face de la un monitor cu ecran tactil. Dar, în general, totul este astfel reglat (alimentatoarele, concasoarele, ciururile) încât să meargă continuu. Fiecare concasor cu con are un sistem de reglare automată a fantei, care, pe lângă puterea absorbită sau presiunea în sistem, arată şi gradul de uzură al blindajelor. Teoretic, în afară de partea de încărcare iniţială, întreaga staţie. Montajul staţiei a început în luna aprilie a acestui an şi a durat până la sfârşitul lunii iulie. Staţia lucrează din august, însă a fost mai mult vorba de o lună de probe, reglaje, practic rodajul utilajului, producţia la capacitate începând efectiv din septembrie. Desigur, proiectul a fost gândit mai demult, după cum ne confirmă Ladislau Bende: „La idee se lucrează de câţiva ani. S-au studiat diverse soluţii de amplasare. În cadrul laboratorului de la Sandvik au fost efectuate analize la materialul din carieră, referitoare la diverşi parametri – abrazivitate, concasibilitate etc. În urma acestora am putut estima costurile ulterioare cu uzurile.”

Cariera este nouă, operată de Elis Agregate de mai puţin de patru ani. Până la instalarea echipamentului Sandvik, s-a lucrat cu unele staţii mobile mici, foarte costisitoare. Fiind vorba de concasoare cu ciocane, exista uzură mare de blindaje. Ioan Tecar, reprezentantul beneficiarului şi inginer minier cu multă experienţă, ne-a spus că este foarte mulţumit de alegerea făcută. „Am ales Sandvik după ce au fost studiate mai multe oferte. În trecut, eu am lucrat cu diverse utilaje şi cele de la Sandvik mi s-au părut cele mai eficiente şi uşor de operat. Spre exemplu, reglajele la

concasoare se pot face de la un buton, chiar din mers, în timp ce alte soluţii implică golirea acestuia în prealabil. Organizarea a fost foarte bună, atât transportul echipamentelor cât şi montajul desfăşurându-se rapid. Apoi, sunt utilaje fiabile - dacă respecţi programul de mentenanţă nu ai probleme cu ele şi în timp.” Referitor la fiabilitate, Ladislau Bende adaugă: „La Sandvik, acoperim practic toată România cu doi ingineri service. Şi avem aici în jur de 150 de concasoare cu con în România, inclusiv cele second-hand. Se recunoaşte oţelul suedez.”

Pe lângă cariera care alimentează staţia Sandvik, Elis Agregate mai operează o balastieră, acum în curs de modernizare.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

ANIVERSARE

Bergerat Monnoyeur anunţă aniversarea a 30 de ani de producţie a buldoexcavatoarelor Cat Bergerat Monnoyeur România, dealer Cat de peste 80 de ani şi reprezentant exclusiv al producătorului american Caterpillar în România, anunţă aniversarea a 30 de ani de producţie de buldoexcavatoare Cat. Evenimentul a fost sărbătorit de către clienţi, dealeri şi angajaţi din toată lumea, Caterpillar organizând o ceremonie şi o lansare specială în fabrica din Leicester, Marea Britanie.

CP Desford, divizia companiei Cat de buldoexcavatoare, şi-a început activitatea în luna septembie a anului 1985, primul model lansat fiind denumit 416. Acest model a fost vândut unui client din New Jersey, Statele Unite ale Americii. În ultimii 30 de ani au fost produse şapte serii de buldoexcavatoare Cat. În toată această perioadă Caterpillar a dezvoltat buldoexcavatoare ce au reuşit de fiecare dată să fie net superioare modelelor anterioare, fiind mai puternice şi mai fiabile. Toate acestea au transformat acest utilaj într-unul popular şi versatil. Ce-a de-a 30-a aniversare este completată şi de faptul că anul acesta Caterpillar urmează să producă buldoexcavatorul cu numărul 300.000.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Pentru a sărbători aceste două aniversări, Caterpillar a lansat două noi buldoexcavatoare personalizate: 420F2 IT, un model center pivot fabricat exclusiv pentru piaţa americană, respectiv 432F2, un model side-shift de mare succes şi în ţara noastră Cele două noi utilaje vor fi produse în fabrica din Desford şi vor fi dotate cu accesorii de lux, inclusiv un volan de piele personalizat. În cadrul evenimentului de lansare clienţii şi oaspeţii au avut posibilitatea de a afla mai multe despre companie, despre portofoliul BCP Cat şi au putut testa o parte dintre noile echipamente prezentate. Lansarea reprezintă un prilej important, nu doar pentru companie şi pentru unităţile proprii de producţie, dar şi

pentru comunitatea locală. Tony Carr, director al locaţiei BCP Desford a declarat: "Suntem încântaţi să sărbătorim această importantă aniversare care reprezintă pentru noi un nou punct de referinţă. În ultimii 30 de ani, buldoexcavatoarele Cat au evoluat într-un mod impresionant. Fiecare nouă serie a integrat caracteristici inovatoare, utile pentru clienţi, ceea ce demonstrează angajamentul nostru de a construi utilaje care oferă cea mai bună valoare clienţilor noştri”. Buldoexcavatoarele Cat sunt disponibile pe toate pieţele lumii, compania Caterpillar având centre de producţie în trei oraşe: Desford (Marea Britanie), Thiruvallur (India) şi Campo Largo (Brazilia). Aceste centre sunt completate de o reţea de circa 180 de dealeri Cat.

Unitatea de dezvoltare Caterpillar’s Building Construction Products se află în Desford, în proximitatea oraşului Leicester şi este dedicată producerii de utilaje de construcţii de mici dimensiuni, precum: buldoexcavatoare şi compactoare. Unitatea a fost construită în 1952, fiind astfel prima investiţie majoră a Caterpillar în afara spaţiului american. Încă din anul 2012 fabrica foloseşte doar energie electrică generată de surse regenerabile. În anul 2014 unitatea din Desford a primit premiul The Queen’s Award for Enterprise for International Trade, cea mai mare distincţie acordată unei companii ce activează în Marea Britanie. Astfel, Caterpillar a fost recunoscută ca fiind o companie ce derulează programe de protejare a mediului înconjurător şi programe de CSR, dar şi ca unul dintre contribuitorii la exporturile realizate de Marea Britanie. Fabrica din Marea Britanie este una dintre cele mai mari pe care Caterpillar le are în afara Statelor Unite ale Americii. Un procent semnificativ din utilajele realizate aici ajung la export, către o serie mare de pieţe şi clienţi. Caterpillar are în Marea Britanie peste 9.000 de angajaţi, care activează în 19 locaţii.

DESPRE CATERPILLAR De 90 de ani Caterpillar continuă să progreseze şi să îşi pună amprenta asupra afacerilor din întreaga lume. Clienţii apelează la Caterpillar pentru a-i ajuta să dezvolte infrastructuri sau să abordeze proiecte de exploatare de resurse naturale. Cu o cifră de afaceri de 55.182 miliarde

de dolari în 2014, Caterpillar este lider mondial în materie de: utilaje dedicate construcţiilor şi mineritului, motoare diesel sau pe gaz natural, turbine pe gaz industriale sau locomotive dieselelectrice. Cele trei verticale de interes pentru companie sunt: construcţiile, resursele naturale, energia şi transporturile. Compania dezvoltă de asemenea produse şi servicii financiare.

BERGERAT MONNOYEUR ROMÂNIA ŞI GRUPUL MONNOYEUR Bergerat Monnoyeur, dealer Cat de peste 80 de ani şi parte a Grupului Monnoyeur, este reprezentantul exclusiv al producătorului american Caterpillar în România şi Republica Moldova. Grupul Monnoyeur oferă echipamente şi servicii pentru profesioniştii din diverse domenii de activitate. Este prezent în România şi prin companiile: - Eneria, specializată în solutii de producere a energiei şi motorizare. Concesionar exclusiv al Caterpillar în România, Eneria a dezvoltat un portofoliu consistent de proiecte complexe pornind de la oferta de grupuri electrogene şi motoare Cat. - IPSO AGRICULTURA, importator unic autorizat al maşinilor şi utilajelor John Deere, cu o gamă completă de tractoare, combine de recoltat, prese de balotat şi alte utilaje din aceeaşi categorie. - SITECH România Construction Technology vine în întâmpinarea nevoilor antreprenorilor din domeniul construcţiilor civile şi industriale oferind întreaga gamă de produse şi soluţii Trimble.

“Este un moment de mare bucurie atât pentru noi şi Caterpillar, cât şi pentru clienţii Grupului Monnoyeur. Încă din 1991 suntem prezenţi pe piaţa românească ca dealer unic Cat şi am trecut cu succes, alături de acest brand puternic, prin toate momentele economiei de piaţă. Bergerat Monnoyeur România este leader şi datorită angajamentului Caterpillar de a îmbunătăţi permanent productivitatea şi fiabilitatea utilajelor Cat prin dotarea acestora cu tehnologii inovatoare, de ultimă generaţie.” Liviu Neagu, director general Bergerat Monnoyeur România Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Zilele tehnologiei mineralelor Wirtgen 2015 Industria internaţională se reuneşte la Benninghoven Benninghoven GmbH & Co. KG a găzduit a opta reuniune a industriei internaţionale a grupului Wirtgen in 2015. Mai mult de 2.500 de vizitatori din peste 100 de ţări au luat parte la o demonstraţie de soluţii practice şi originale, puse la dispoziţie de sectorul de tehnologie a mineralelor a Wirtgen Group.

pecialiştii din această industrie au avut posibilitatea „să arunce o privire în culise” în timpul vizitelor la uzinele Benninghoven din Mullheim şi Wittlich. Complexul lanţ de producţie „verticală”, precum şi manipularea enormelor componente utilizate la fabricarea structurilor metalice gigantice, au fost foarte impresionante, așa cum a fost şi expoziţia de utilaje, care a oferit o frumoasă imagine de ansamblu a sofisticatei game de produse din sectorul de tehnologie a mineralelor a grupului Wirtgen. Evenimentul a oferit o oportunitate ideală pentru experţii din domeniu, pentru a schimba impresii despre aceasta industrie. În plus faţă de produsele „premium”, gama de servicii oferite de Grupul Wirtgen în sectorul tehnologiei mineralelor include şi soluţii postvânzare de încredere. În proiectele de afaceri, în special, experienţa practică este esenţială pentru ca potenţialul să fie valorificat la maxim, folosind utilajul sau instalaţia corectă pentru fiecare aplicaţie.

GIGANŢII DIN OŢEL ÎN ACŢIUNE Experţii Wirtgen au organizat şi demonstraţii „live” ale unor activităţi specifice. Cele două freze miniere de suprafaţă 2.200 SM 3.8 şi 2.500 SM sunt reprezentative pentru gama largă de aplicaţii pentru care utilajele Wirtgen

sunt utilizate în extracţia de roci de diverse tipuri. Freza minieră de 111-t Wirtgen 2500 SM operează la nu mai puţin de 1,065 CP în timpul exploatării miniere şi încărcării materialului direct în camioane prin intermediul unei benzi transportoare. Kleemann s-a remarcat prin combinaţia de maşini interconectate, constând din concasorul cu fălci MC 110 Z EVO, concasorul cu con MCO 9 EVO şi staţia de sortare MS 16 D, soluţii pentru concasarea pietrei naturale în diverse granulaţii, în două trepte de concasare cu circuit închis. Concasorul mobil cu impact MR 130 ZS EVO 2 a demonstrat clar cum pot fi procesate cantităţi mari de piatră, iar MC 110 Z EVO a arătat cum ambele maşini pot, de asemenea, face faţă fară efort reciclării betonului dur şi deşeurilor de construcţii. Gazda evenimentului, Benninghoven, a mers la ţintă cu granulatorul său MBRG 2000-2 şi granularea fină a asfaltului recuperat (RAP), cu separarea ulterioară în două fracţii. În plus, vizitatorii au putut observa o staţie de mixturi asfaltice TBA 3000 la treabă, acoperind tot fluxul de lucru. Specialiştii internaţionali şi-au împartăşit cunoştinţele şi experienţa practică, atingând subiecte precum bitumul polimerizat sau tehnologiile de reciclare. Expoziţii tematice cu privire la competenţele tehnologice de bază ale brandurilor de produse ale Grupului Wirtgen, sunt caracteristici recurente la acest gen de întâlniri ale grupului. În perioada evenimentului, vizitatorii au fost invitaţi sa exploreze fascinanta lume a tehnologiei de derocare Wirtgen, „vedetele” din seria Kleemann EVO şi modernul sistem de management al reciclării Benninghoven.

GAMA DE PRODUSE EXPLODEAZĂ CU INOVAŢII Nu mai puţin de 19 exponate – o selecţie

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

reprezentativă a cuprinzătoarei game de produse a Grupului Wirtgen în sectorul tehnologiilor mineralelor – au fost prezentate vizitatorilor la expoziţia de utilaje. În particular, aceştia au fost impresionaţi de inovaţiile care au fost dezvăluite în premieră cu ocazia acestui eveniment.

KLEEMANN

WIRTGEN Wirtgen a prezentat un nou tambur de frezare pentru Surface Miner-ul 4200 SM, care a fost special conceput pentru metoda brăzdării, care oferă o creştere de 15% a producţiei şi o reducere de 15% a uzurii în raport cu tamburul standard. Companiile miniere vor profita financiar de pe urma noului sistem de camere pentru detectarea a diferitelor compoziţii ale mineralelor. Oferind o vizualizare eficientă a interfeţei dintre mineralele valoroase şi cele neimportante, bazată pe diferenţele de culori și/ sau structuri dintre cele două materiale, acesta are rolul de a duce eficienţa mineritului selectiv la noi nivele. Graţie acestui proces precis de minerit, o cantitate mai mare de material cu un grad ridicat de puritate poate fi extras şi prelucrat.

Concasorul mobil cu con „Mobicone MCO 9 EVO” a fost „vedeta” exponatelor Kleemann, completând gama producătorului. Ca şi celelalte concasoare Kleemann din seria EVO, MCO 9 a fost special dezvoltat pentru a satisface nevoile furnizorilor de servicii, şi se remarcă prin uşurinţa în utilizare şi transport. Demonstraţia din cadrul evenimentului a ilustrat foarte clar potrivirea perfectă a acestuia cu concasorul cu fălci „Mobicat MC 110 EVO”. În combinaţie cu staţia mobilă de sortare cu trei nivele MS 16 D, utilajele formează o „echipă” interconectată foarte eficientă pentru procesarea pietrei naturale.

GRUPUL WIRTGEN: ACOPERIRE COMPLETĂ După ce a integrat Benninghoven în portofoliu, Grupul Wirtgen oferă acum o gamă completă de soluţii pentru extragerea zăcămintelor minerale, prelucrarea materiilor prime şi a materialelor reciclabile, precum şi producţia de asfalt. Grupul acoperă acum întreg procesul de lucru în ceea ce priveşte construcţia de drumuri, cu propriile tehnologii: procesare, mixare, pavare şi compactare, apoi reabilitare.

BENNINGHOVEN Majoritatea produselor expuse în Mullheim au aparţinut lui Benninghoven, specialistul în staţii de mixturi asfaltice, care a prezentat nu mai puţin de 14 exponate. Unul din principalele puncte de atracţie a fost noul arzător cu gaz. Incalzirea indirectă a materialului RAP, în contracurent cu ajutorul unui arzător cu gaz, este o tehnică eficientă şi foarte „prietenoasă” cu mediul înconjurător, pe care Benninghoven o aplică şi o dezvoltă în continuu de decenii. Cu noul produs al companiei, va fi posibilă creaşterea admisiei materialului de reciclat, în timp ce nivelul de emisii este redus.

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

OPINIE

ARACO - obiective pentru viitor Am discutat cu Laurenţiu Plosceanu, Preşedintele Asociaţiei Române a Antreprenorilor de Construcţii, despre obiectivele strategice ale acestei asociaţii pentru a-şi ajuta membrii să treacă cu bine peste instabilitatea politico-economică actuală şi, preconizat, viitoare.

elaţia ARACO cu politicul a fost deseori una susceptibilă de a fi tensionată, pentru că problema se pune de a gestiona bani, de a avea acces la anumite fonduri, fie că sunt capital public, public-comunitar, sau că este vorba de bani privaţi. Specific că noi suntem obligaţi prin statut să fim gardienii anumitor interese. De multe ori, relaţia cu exponenţii cadrului politic, politicieni sau funcţionari publici, pleacă de la premiza de a intra într-o discuţie tensionată pentru a proteja anumite interese. Desigur, asociaţiile profesionale care există în România sau în alte ţări au diverse tactici prin care încearcă să rezolve aceste lucruri. De-a lungul timpului, noi am încercat să utilizăm o diplomaţie - uneori una a paşilor mărunţi -, fără a încerca să forţăm anumite lucruri, pentru că am considerat întodeauna că forţa argumentelor este mai importantă decât argumentul forţei. Cu toate acestea, atmosfera în multe firme de construcţie este tensionată. Sunt mulţi oameni care îşi dau seama că respectabilitatea pentru această profesie a ajuns atât de jos încât devine aproape o nebunie să mai vrei să lucrezi în construcţii. Avem reprezentanţi cu o vârstă mai înaintată care spun: „Acum câţiva zeci de ani, când deschideam un şantier într-o zonă a ţării, civilizam zona. Eram respectaţi aşa cum erau şi profesorii, cum erau şi doctorii.” Acum, cine mai respectă o firmă de construcţii? Şi acest

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

lucru porneşte, din păcate, atât din zona politică, datorită anumitor convenienţe, dar şi din zona de media, aceasta găsind întodeauna uşor argumente să critice, iar când există motive să amintească realizările, se trece la alt subiect. Un exemplu foarte bun este reabilitarea Teatrului Naţional din Bucureşti, o lucrare de care toată lumea e mulţumită. Toată lumea vorbeşte de primar, de directorul teatrului, de arhitect... evident fără a aminti de constructori. Aşa că una din temele pe care noi ni le asumăm în prezent este încercarea de a recredibiliza. Şi nu este vorba pur şi simplu de imagine, ci de profilul adevărat al unui constructor din România. Desigur, nu toţi constructorii sunt personaje pozitive, din punct de vedere al calităţii, al relaţiilor comerciale sau al imaginii publice. Dar ceea ce îşi doreşte ARACO este ca acolo unde există calitate, să fie recunoscută. Iar a arunca imaginea lui Dorel peste un întreg sector ca imagine de discurs public, politic în principal, este greu de acceptat. Cred că, păstrând proporţiile, sunt mult mai mulţi Dorei în politica românească decât în industria de construcţii locală. De altfel, dacă n-ar fi fost constructorii cu realizările lor, care ar fi fost nivelul de confort al traiului zilnic astăzi? Nu ştiu că se întreabă cineva aceast lucru. Unul din partenerii noştri, fost rector la UTCB, spunea: „Trebuie să priviţi un pic altfel constructorii, pentru că ei sunt „vinovaţi” (între ghilimele) de faptul că aveţi unde învăţa, unde munci, unde trăi. Poate că e

vina noastră, a constructorilor şi a inginerilor, că am dus nivelul de confort al omenirii foarte sus şi foarte repede. Iar aşteptările de creştere viitoare sunt în continuare la fel de sus, chiar dacă dezvoltarea tehnologică nu poate să facă paşi atât de mari, atât de repede.” Revenind, ce încercăm, din punct de vedere strategic, pentru perioada care urmează, ţine foarte mult de context şi de prognoza pentru anii viitori. Pe de o parte încercăm să reclădim această respectabilitate a constructorilor, iar formula de certificare a competenţelor este un filtru absolut necesar. Pe de altă parte, relaţia noastră cu guvernele din ultimii 4-5 ani a fost una foarte încărcată. Am remarcat întodeauna discrepanţe mari între discursul politic şi ceea ce s-a întâmplat în execuţiile bugetare. Suntem obligaţi să intervenim pentru ca, în ceea ce priveşte resursele investiţionale, acestea să capete o dinamică din nou pozitivă. În ultimii ani s-a înregistrat un trend descendent la acest capitol, sau s-a stagnat foarte mult, iar la mai toate rectificările bugetare investiţiile au avut de suferit. Noi încercăm, prin discuţiile cu guvernul, să generăm politici investiţionale bazate pe creştere, precum şi să identificăm surse de finanţare private sau complementare pentru proiectele din România. Fondul european de investiţii strategice, cunoscut şi ca „Planul Juncker”, lansat teoretic în decembrie anul trecut şi practic în aprilie anul acesta este iarăşi una din temele noastre. Ne-am propus identificarea unor proiecte care să fie finanţabile pe acest program, cu implicarea constructorilor pe care îi reprezentăm. Pentru alte proiecte, încercăm să atragem finanţare din China – un exemplu care a fost promovat prin implicarea noastră este un cartier de locuinţe sociale în Craiova, cu bani chinezeşti, la care lucrează o firmă din China cu nişte companii româneşti. Este un început de drum – iar în China se spune că orice drum începe cu primul pas. Este important să vedem, într-o formulă echilibrată şi cu riscuri controlate, ce proiecte ar putea fi dezvoltate în parteneriat şi cu finanţări care vin din afara spaţiului european, chiar dacă finanţările europene sunt prioritare. Suntem implicaţi şi în ceea ce înseamnă o legislaţie care să echilibreze drepturile şi obligaţiile între beneficiari şi firmele de construcţii prestatoare; noua legislaţie a

“Cred că, păstrând proporţiile, sunt mult mai mulţi Dorei în politica românească decât în industria de construcţii locală.” Laurenţiu Plosceanu, Preşedintele ARACO achiziţiilor publice; reintroducerea condiţiilor contractuale FIDIC - absolut obligatorie, lucrăm la acest lucru; certificarea obligatorie a companiilor trebuie de asemenea luată în discuţie. Apoi, un cod fiscal care să vină totuşi cu nişte prevederi clare asumate de oamenii de afaceri în strategiile de firmă trebuie foarte rapid convenit şi vrem să credem că soluţia politică va fi mai rezonabilă. Cele mai multe dintre propunerile noastre s-au regăsit în noul cod fiscal. Este evident că, pentru noi, tema TVA-ului, nu neaparat ca procent, ci ca moment al plăţii, este o mare problemă, pentru că în sectorul de construcţii plăteşti TVA în momentul în care facturezi, dar încasarea facturii tale se procuce mai târziu – anul trecut, de exemplu, se producea la o perioadă medie de 9 luni. Înseamnă că toată perioada aceasta, plătind TVA-ul în avans, nu faci decât să creditezi oarecum beneficiarul tău. Noi am cerut de multe ori ca aceste momente să fie reglementate în sensul că şi constructorul trebuie să plătească TVA-ul în momentul în care îşi încasează creanţa, nu în momentul în care facturează suma. Acum câţiva ani, problema era aproape de a fi rezolvată, numai că statul, prin exponenţii săi, nu a înţeles raţiunea şi nevoia

soluţionării acestei probleme. Ne-am dat seama în ultimii ani că dialogul cu guvernul, cu puţine excepţii, este un dialog al surzilor. Ei ascultă, noi propunem, ei răspund afirmativ, iar în final nu se întâmplă mai nimic. În acest condiţii, noi ne promovăm mesajele şi solicitările utilizând Comisia Europeană şi Fondul Monetar Internaţional, în perioada când sunt vizitele de monitorizare, dar nu numai. Practic, prin dialog cu aceste instituţii, încercăm să transmitem mesajele pe care le avem către guvernul din România. O altă temă este legată de promovarea unui act normativ privind gestionarea deşeurilor în sectorul de construcţii. Încercăm, de asemenea, să ne consolidăm prezenţele în organismele internaţionale, fie că discutăm de FIEC, fie de CES-ul european. În continuare deschidem larg porţile pentru companiile de construcţii europene care sunt venite în România – o parte dintre ele sunt deja membre în ARACO, o alta sper să ni se alăture în viitorul apropiat. De asemenea, ne deschidem larg porţile către companiile mici şi medii din sectorul de construcţii. Din păcate, în cultura noastră asociativă, ne lovim de o lipsă de încredere care de multe ori face ca interesul comun, general,

să nu fie asumabil la nivel de companii mici şi mijlocii, acestea preferând să rămână în afara formelor asociative. Pe de altă parte, când apare o lege, sau o hotărâre de guvern, sau o reglementare cu impact asupra întregului sector, beneficiile acestor prevederi unde noi am lucrat şi am intervenit se reflectă asupra întregului sector. Cred că problema se pune la nivel de încredere, la nivel psihologic, de aparteneţă sau non-aparteneţă la o asociaţie. Din păcate, în ţările cu cultură latină, elementul acesta de asociativitate este lăsat undeva întrun plan secundar. Din experienţa partenerilor de peste hotare am învăţat că în ţările unde parteneriatul între patronate, sindicate şi guvern funcţionează, reformele se întâmplă, politicile economice au rezultate, iar dezvoltarea economică a ţării există. În ţările în care acest dialog nu funcţionează, lucrurile stagnează, reformele eşuează, politicile nu dau rezultatele scontate.”

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

ANIVERSARE

Terra - afacerea de familie care sărbătoreşte 40 de ani! De 40 de ani, Terra dezvoltă şi produce sisteme de tehnologie “high-end” pentru instalarea subterană de conducte şi montare de cablu fără săpare de şanţ deschis – „trenchless”. Terra a fost fondată de Dr. Ing. Gustav Jenne în anul 1975, care a inventat aşa numitele “cârtiţe” (echipamente de subtraversare) pentru instalarea de conducte trenchless. Au trecut 40 de ani de când acest pas revolutionar şi-a găsit drumul pe piaţa europeană – un motiv pentru a sărbători.

e parcursul a două zile, jubileul de 40 de ani a fost sărbătorit la sediul Terra AG din Elveţia. Dealeri, clienți şi angajaţi din întreaga lume au luat parte la acest mare eveniment. Pe lângă oaspeţii europeni, au fost prezenţi la celebrare şi clienţi din Africa de Sud, Rusia şi Israel. Chiar şi din Brazilia au sosit invitaţi pentru a lua parte la eveniment, mai mult de 15 naţiuni reunindu-se cu această ocazie. Combinaţia dintre tehnologia umană şi inovativă a fost în centrul festivităţilor. În timpul festivităţilor, Terra şi-a prezentat gama largă de produse. Pe lângă produsele pentru subtraversare, cum ar fi forezele pneumatice sau sistemele de batere a ţevilor de oţel şi maşini de împingere a ţevilor, Terra şi-a prezentat si sistemele de foraj orizontal dirijat (HDD), cum ar fi Terra-Jet şi Terra MiniJet. Terra Jet este echipamentul perfect pentru instalarea de conducte noi de la suprafaţă, în timp ce Terra Mini-Jet sunt cele mai puternice maşini din segmentul celor lansate din cămin. Maşinile pentru înlocuirea de conducte, cum at fi trăgătoarele de cabluri Terra Extractor au fost, de asemenea, prezentate pentru oaspeţi. Mai mult, în zone special amenajate au avut loc

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

diferite demonstraţii „live” ale utilajelor, astfel încât clienţii şi distribuitorii au avut ocazia de a lucra cu maşinile. Vedeta evenimentului a fost cu siguranţă noul sistem de forare orizontală controlată Terra-Jet TJ 2808 S, un echipament din clasa de 8 tone, cu un cuplu de 2.800 Nm, despre care puteţi citi un articol chiar în acest număr al revistei noastre. Demonstraţia noului cuţit de tăiere a ţevilor din polietilenă a fost primită cu entuziasm de către invitaţi, nici un alt producător la nivel mondial neavând în acest moment în ofertă unelte pentru conducte din HDPE (polietilenă de densitate înaltă), cu posibilitatea de a tăia conducta veche cu succes fără a exista pericolul încâlcirii acesteia. De asemenea, a fost prezentată şi tehnica de înlocuire a ţevilor vechi de oţel. Cu cel mai mic cuțit de tăiere rotativ din industrie, vechile conducte de oţel de 1,25 inci pot fi înlocuite fără nicio problemă. „Sunt uimit să văd câtă pasiune şi devotament pune Terra în dezvoltarea şi producţia echipamentelor sale” a spus un client britanic dupa demonstraţie. În cadrul evenimentului a fost organizat şi un tur de vizitare al sediului pentru oaspeţi. A fost prezentată zona de producţie, constând în Cercetare şi Dezvoltare, fabricaţie şi asambalare.

Toate componentele esenţiale activităţilor specifice sunt produse în cadrul companiei, iar unele dintre acestea implică o precizie de 1/100 mm. De altfel, precizia şi ingineria tipic elveţiene sunt prezente în toate produsele Terra. În cadrul unei expoziţii amenajate la interior, a fost prezentat şi primul instrument de subtraversare, din 1975.

SCURT ISTORIC Compania a fost fondată de Dr. Ing. Gustav Jenne în anul 1975. Când a intrat pe piaţă, a dezvoltat primul instrument de subtraversare cu capul în trepte. La scurt timp după, această „cârtiţă” şi-a atins limitele, deoarece viteza de înaintare nu era suficient de mare, astăzi, această soluţie fiind considerată învechită. De aceea, în 1982, Dr. Ing. Gustav Jenne a dezvoltat capul „combi” (KOK), o combinaţie de trepte pentru acurateţe şi con pentru viteză. Acesta este cel mai modern cap pentru echipamentele de subtraversare. În 1985, fiul său Dipl. WiIng. Dietmar Jenne a preluat managementul executiv, conducând operaţiunile de business şi departamentul de cercetare şi dezvoltare. În următorii ani au fost dezvoltate şi echipamentele de bătut ţevi de oţel sub numele Terra-Hammer. În prezent, peste 35.000 de e echipamente

DIPL. ING. DIETMAR JENNE Cum s-a schimbat tehnologia trenchless (şi HDD) în ultimii 40 de ani ? Tehnologia HDD s-a schimbat enorm. Acum 40 de ani, practic nimeni nu stia de ea, dar astăzi este o tehnologie comună. Cum s-au schimbat proiectele HDD (lungimea lucrărilor, mai multe investiţii, orare mai scurte, mai multe reglementări de siguranţă) ? În 1992, Terra-Jet M900 a forat pe o lungime de 145 m şi instalat o conductă HDPE 160 mm – ceea ce, la acea dată, a fost un record mondial. Astăzi, echipamentele Terra-Jet pot fora 600-800 metri în lungime, la un diametru de până la un metru. Comparând un şantier din zilele noastre cu unul de acum 20 de ani, desigur că şi cerinţele generale au crescut. Terra-Hammer au fost vândute la nivel mondial. În anul 1989 Terra a intrat pe piaţa de forare orizontală dirijată, prezentând Terra-Jet M370 şi M900. De altfel, M900 a fost primul utilaj HDD de 10 tone din lume. La acel moment, Terra vindea deja produsele sale în multe ţări precum Germania, Franţa, Polonia sau Austria. De asemenea, ţări precum Japonia şi Coreea erau pieţe importante. În următorii ani, sistemele de foraj orizontal dirijat au devenit mai complexe.

Operatorul trebuie să facă lucrări mai lungi într-un timp mai scurt. Care sunt aşteptările dumneavoastră pentru viitorul apropiat? Tehnologa trenchless în general devine din ce în ce mai cunoscută şi se dezvoltă continuu. Există un potenţial uriaş, nu doar în instalarea de noi conducte, dar şi în înlocuirea lor. Luaţi ca exemplu ţevile de plumb vechi. În Europa încă există mai mult de 10 milioane de conexiuni ale caselor pentru apă potabilă facute din plumb, material care pune în pericol calitatea apei potabile. Normele Uniunii Europene au redus particulele de plumb permise de la 25 mg /l la 10 mg /l, din decembrie 2013. Terra a inventat o soluţie specială pentru reînnoirea ţevilor mici de plumb pentru a rezolva aceste probleme. Un Cabine moderne şi confortabile pentru operator sau controlulul PLC sunt doar câteva din dotările acestor utilaje în zilele noastre. În anul 1999, Terra a dezvoltat primul spărgător de ţevi de 60 de tone cu prăjini pentru înlocuirea ţevilor. În 2010, Terra a anunţat cu mândrie deschiderea noului sediu construit în Reiden (cantonul Lucerna), situat într-o zonă industrială de companii de tehnologie bine-cunoscute la nivel mondial. Pentru piaţa germană a fost deschis un

alt domeniu cu potenţial este cel al cablurilor optice, noi oferind soluţii rapide de instalare. centru propriu de service şi piese de schimb. Afacerea de familie este acum în la a treia generaţie. Angajaţii, dealerii şi clienţii sunt responsabili pentru un business de succes, sustenabil şi orientat către viitor. Terra vinde astăzi produsele sale în peste 80 de ţări din întreaga lume, inclusiv România (prin Imocon SRL), şi este unul dintre liderii mondiali de tehnologii trenchless, având una dintre cele mai largi game de produse în acest segment.

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Restart Construcţii 2015 Supra-legiferarea, lipsa de flexibilitate în interpretarea prevederilor legale; măsuri legislative succesive insuficient analizate şi explicate; interpretarea neunitară a prevederilor legale; îndrumarea insuficientă a autorităţilor contractante şi a operatorilor economici - acestea au fost principalele probleme discutate în cadrul conferinței Restart Construcţii 2015, organizată de Federația Patronatelor Societăților din Construcții – FPSC și PRIAevents, joi, 8 octombrie.

ectori în cadrul evenimentului au fost: Eugen Teodorovici – Ministrul Finanţelor Publice; Cristian Erbaşu – Preşedinte, Federaţia Patronatelor Societăţilor din Construcţii (FPSC); Roxana Mînzatu – Preşedinte, Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice (ANAP); Liviu Dominic Dumitru – Director General, Unitatea pentru Coordonarea şi Verificarea Achiziţiilor Publice; Diana Ţenea – Director General, Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice.

dialog constructiv între companii şi autorităţi, fiind cu toţii pregătiţi astfel pentru schimbarea legislaţiei achiziţiilor publice şi contribuind la o mai

S-a discutat despre noul pachet legislativ în achiziţiile publice, care este format din patru proiecte de legi. Primele două au fost finalizate şi vor fi supuse aprobării Guvernului. Celelalte două proiecte se află în dezbatere publică până pe data de 15 octombrie. Pachetul legislativ care va reglementa achiziţiile publice va fi transmis Parlamentului până la sfârşitul acestei luni, urmând a intra în vigoare de la 1 ianuarie 2016. Restart Construcţii este evenimentul anual care reuneşte cei mai mari jucători din sectorul construcţiilor şi a constituit cel mai bun prilej de a discuta despre noua lege a achiziţiilor publice şi despre relansarea investițiilor în acest sector, dar şi despre accesarea fondurilor UE. Evenimentul a reunit 200 de participanţi, fiind astfel cea mai importantă întâlnire a constructorilor, furnizorilor de materiale de construcţii, arhitecţilor şi a companiilor conexe, alături de autorităţi şi presă. S-a urmărit stabilirea unui

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

bună absorbţie a fondurilor europene, precum şi la relansarea invesţitiilor în domeniul construcţiilor. Evenimentul s-a desfăşurat cu

sprijinul: Uniunii Generale a Industriaşilor din România – UGIR, al PSC şi al PPTT. Parteneri ai evenimentului au fost Greco, Kraft şi inEvent.

LEGISLAȚIE

e c i l b u p i i ţ a Licit r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o d n î

Localitatea: Bv. C.D.Loga nr.1 , Adresa poştală: nia , Punct(e) torului: www.eştal: 300030 , Româ pentru Timişoara , Cod po a profilului cumpără e uţi res ec Ad , ex ro de l. +40 ri cră ract: Lu Achiziţii Publice , Ţe Denumire cont ntact: LuServiciul co şi de .ro rea tie iza ita , Ec. ern lic od iectului „M TVA: a: Ec. Corina Radu implementare a pro ea estimată fără 7/408478 , În atenţi ar 36 lo 08 , Va ny 64 lig 25 Sa . nă blice@primariatm i de străzi din comu N , Email: achizitiipu reabilitarea reţele an roi Co a 38,938,776.84 RO rin Co şi ernet ntru primirea 08477 , Adresa int Termen limită pe judeţul Constanţa” LIGNY u a cererilor de ro , Fax: +40 2564 sa SA r NĂ lo te MU er CO lui of : a tă ractan depunere .ro , Adresa profilu Autoritate cont ): www.primariatm : RL tea :00 (U 12 lita 15 ca Lo .20 , .11 15 11 str. Şcolii, nr. participare: w.e-licitatie.ro Adresa poştală: cumpărătorului: ww nia, mâ Ro , 03 72 sajului Popa 90 l: rări de lărgire a pa Saligny , Cod poşta Se vor executa luc , Ţel. +40 TA NU LE re străzi, ION SIM ferată şi moderniza Punct(e) de contact: cii de întreţinere o. Şapcă de sub calea rvi ho ya Se : @ ct ny ra lig nt sa co ria : prima Denumire ţiei tehnice. 0371111743 , Email rile judeţene din conform documenta .2 RON p de iarnă pe drumu , Adresa profilului tim 43 pe 73 tă 87 72 ren cu 03 TVA: 44,239,015 0 com , Fax: +4 ea estimată fără ar lo Va 19 o w.e-licitatie.r judeţul Olt 2015-20 cumpărătorului: ww UL 3,575 RON ,15 28 ractantă: CONSILI A: TV ră fă ată Autoritate cont Valoarea estim şi a ire ntru prim JUDEŢEAN OLT Termen limită pe or de ATRIBUIRE , lor sau a cereril te ANUNŢURI DE er of ul A.I. CUZA nr. 14 a re ne depu resa poştală: B.d Ad 25 , .2015 10:00 a , Cod poştal: 2300 participare: 17.11 buldoexcavatoare Localitatea: Slatin contract: Achiziţie CA BALDIN , ire ILI m SIM nu ct: De nta co ) de România , Punct(e teme Somes S.A. cjolt.ro , Fax: ract: Furnizare sis Compania de Apă onomic 80 , Email: cjolt@ 10 43 49 Denumire cont 02 0 operatorului ec +4 l. sa Ţe re e ad laj şi uti şi w. ele m are ww ): liz Nu na RL ca (U et ele reţ ul:TERRA , Adresa intern mobile de operare ribuit contract +40 0249431122 căruia i-a fost at torului: www.eără mp cu tor S.R.L. lui va filu ca UC Buldoex DE CONSTR ŢII cjolt.ro , Adresa pro ROMÂNIA UTILAJE : SC APA SERV SA tă an ct ra nt co ul e Autoritat a contract ui: licitatie.ro ,444 şi Valoarea totală finală 31 , Localitatea: 68 nr. 1,8 a re de Ve înt . A: str TV lă: ată fără Adresa poşta fără TVA Valoarea estim nia , 4298700.00 RON ştal: 140052 , Româ po d Co , a dri an N ex Al 7,419,355 RO , Ţel. +40 ntru primirea şi FLORICICA CHIVU Termen limită pe Punct(e) de contact: or de x: Fa , m .co ail lor sau a cereril gm te @ er ex of .al : apaserv depunerea bleu şi 247311272 , Email : Consolidare ram i: numire contract .11.2015 11:00 lui cumpărătorulu 10 De filu e: pro ar a cip res rti nga Ad , pa 8 7 km 151+400 stâ +40 24731321 ţie de parapet pe DN da fun Drumuri www.e-licitatie.ro lă de Autostrăzi şi RON Compania Naţiona ră TVA: 931,500 fă ă at tim es ea re Valoar şi moderniza nia SA ract: Reabilitare ntru primirea şi Naţionale din Româ onomic Denumire cont Termen limită pe or de operatorului ec d. ril Ju sa re m. re ce –li a ad u ru şi sa eja r ele St lo – m te A) Nu er 65 of N : a (D ul re ct tea ne depu ribuit contra DJ679 B, Scrioaş căruia i-a fost at .2015 12:00 00 (13,500 km) +5 13 0participare: 27.10 00 .0+ ER S.R.L. km Olt KRANZ EUROCENT ui: tă: JUDEŢUL an ct ală a contractul ra nt fin co lă e ta at to Autorit Valoarea fără TVA TELEORMAN 3430488.29 RON executate 178, mun. : „Marcaje rutiere nr. ct ra rii, nt nă co .Du str ire m lă: Denu Adresa poşta la cald” d poştal: use plastice aplicate tea: Alexandria , Co în strat gros – Prod – exandria , Localita le Al na ţio na ri ţia mu dru autostrăzi şi ) de contact: Direc pentru reţeaua de , România , Punct(e 47 00 14 va aio Cr 13 ui utilaj de l. +40 247/421 2 reşti; Lot 2 - DRDP ract: Achiziţia un Locală, cam.53 , Ţe Lot 1 - DRDP Bucu are olt zv De Denumire cont IA AN MP @ CO utu : sc tă rilor publice în pa an : ract Elenă , Email reabilitarea drumu Autoritate cont , În atenţia: ec.Pena I intervenţie pentru UR UM a DR res ŞI Ad ZI , 5 RĂ TOST x: +40 247/31441 în comuna Zagon NAŢIONALĂ DE AU cjteleorman.ro , Fa caz de calamitate onomic resa SA Ad , A NI .ro an MÂ operatorului ec RO sa orm re ele DIN NAŢIONALE Numele şi ad et (URL): www.cjt ern int UL Eco Comtech RD : ul VA w.e-licitatie.ro STRADA BULE ribuit contract mpărătorului: ww Adresa poştală: căruia i-a fost at cu lui ui: ul : filu ct tea pro ra lita nt ca co , Lo finală a ,740,871 RON NR 38, SECTOR 1 Valoarea totală ată fără TVA: 27 tim es DINICU GOLESCU ea ar lo Va nia , ă TVA ntru primirea şi ştal: 010873 , Româ 791500.00 RON făr Termen limită pe Bucureşti , Cod po cererilor de a ce u bli sa r Pu lo iţii te hiz er Ac Direcţia depunerea of Punct(e) de contact: .2015 11:00 iţii Publice hiz Ac ţia ec Dir ct: participare: 19.11 persoana de conta via Sil 2 , În atenţia: dnei , Ţel. +40 21264331 iţii Publice , ector Direcţia Achiz BĂRBULESCU – Dir enţie numărul ro , Fax: +40 ract: Anunţ de int cebuget@andnet. Denumire cont Email: achizitiipubli w.cnadnr. a internet (URL): ww 27795/11.09.2015 212643417 , Adres ipiul Timişoara ractantă: Munic Autoritate cont Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

ANALIZĂ

Numărul firmelor din construcţii şi veniturile acestora, creştere pe linie Vă vorbeam în numărul trecut despre o analiză asupra companiilor active, cu bilanţ depus la Oficiul Naţional al Registrului Comerţului, în perioada 2010 – 2014, care ne arăta o cifră de afaceri cumulată în creştere a companiilor înregistrate în domeniul F – Construcţii, după 2 ani consecutivi de scăderi. În articolul de faţă vom vedea că şi numărul firmelor active a crescut. Text: Victor IGNAT – IBC Focus

Variaţia anuală a cifrei de afaceri cumulate şi a numărului de firme, pe codurile CAEN F – Construcţii şi 4120 - Lucrări de construcţii a clădirilor rezidenţiale şi nerezidenţiale

Ponderea firmelor active înregistrate pe codul CAEN 4120, din totalul firmelor active înregistrate în domeniul Construcţii (inclusiv companii inactive conform ANAF)

entru prima data în 5 ani, vedem că cifrele evoluează atât pentru firmele înregistrate pe codul CAEN 4120 (firme din domeniul de activitate Lucrări de construcţii a clădirilor rezidenţiale şi nerezidenţiale), dar şi pe codul CAEN F – Construcţii, unde sunt incluşi drumarii şi alte domenii de construcţii. Analiza din acest an ne arată o creştere de 15% şi una de 6% pentru cifrele de afaceri ale acestor 2 coduri, după ce, în urmă cu un an, înregistrasem scăderi de 16%, respectiv 7%. Numărul de firme înregistrate a crescut de asemenea cu 6% pentru codul CAEN 4120 şi cu 5% pentru toate firmele înscrise pe codul CAEN F-Construcţii. Creşterile în privinţa numărului de companii însă, sunt mai temperate, prin comparaţie cu cele de anul trecut, când în ambele cazuri aveam creşteri de aproximativ 20%.

ANTREPRIZĂ DE CLĂDIRI REZIDENŢIALE ŞI NEREZIDENŢIALE, UN BUSINESS FOARTE ATRĂGĂTOR Altfel nu ne-am explica de ce aproape jumătate din firmele de

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

construcţii active din România ar fi încadrate pe acest cod CAEN. Anterior, aminteam că atât numărul firmelor înscrise pe codul CAEN 4120, dar şi pe întregul cod F – Construcţii, au crescut în ultimul an, dar şi pe parcursul

anului 2015. Creşterea de pe codul F-Construcţii s-a datorat în cea mai mare măsură numărului mare de firme noi înfinţate sau active din categoria codului CAEN 4120 (Firme din domeniul de activitate Lucrări de construcţii a clădirilor

rezidenţiale şi nerezidenţiale). Ei bine, 47% din totalul firmelor înscrise la codul F – Construcţii sunt atribuite subcategoriei codului CAEN 4120. Procentul din total a crescut în ultimii 5 ani, de la 44% în 2010 la 47% în prezent. Restul companiilor sunt înregistrate pe alte coduri CAEN, precum 43 -Lucrări de geniu civil sau 43 – Lucrări speciale de construcţii şi subcategoriile aferente.

Domeniile SRL-D –urilor înființate din august 2013 până în iunie 2015

SRL-D-URILE DIN CONSTRUCŢII, O AMBIŢIE A VÂRSTEI SAU UN PLAN BINE GÂNDIT? Tinerii afacerişti pot fi un catalizator pentru orice piaţă emergentă. Ei sunt caracterizaţi de ambiţie, energie şi, mai presus de toate, de capacitatea şi posibilitatea de a accesă informaţii, pe care alţi antreprenori nu le puteau accesa în urmă cu 20 de ani. Tehnologia din ziua de azi şi internetul ne permit să adoptăm practici de succes, preluate din alte ţări sau alte modele de succes de afaceri. Drept

dovadă, de la lansarea programului SRL-D, în a două jumătate a anului 2013, nu mai puţin de 21.463 companii au fost înființate (date preluate în iunie 2015).

1 DIN 10 TINERI CARE ÎNCEPE O AFACERE, O FACE ÎN CONSTRUCŢII Am selectat principalele coduri

CAEN pe care au fost înregistrate aceste noi companii şi analiza noastră ne arată că mai bine de un sfert dintre aceste peste 21.000 de business-uri sunt cu domeniul de activitate construcţii, hoteluri şi restaurante, repararea autovehiculelor şi motocicletelor sau transporturi terestre. Cele mai multe fiind din construcţii. Nu mai puţin de 1729 de companii au fost

înfiinţate de tinerii afacerişti de la startul programului, reprezentând 8% din total. Este de altfel şi domeniul cu cea mai agresivă creştere în ultimul semestru faţă de semestrul trecut. Numărul companiilor noi de construcţii a crescut cu 409 în semestrul I din 2015, faţă de cifrele însumate din august 2013, până în decembrie 2014.

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

masinisiutilaje.ro Octombrie 2015

Conference & Exhibition

Why dig

when there are trenchless solutions? 18 May

Hotel Caro Club

2016

Bucharest

GRUNDOBURST Pipe renewal at its best Initiator/Platinum Sponsor:

Main local Sponsor:

Supporters

www.trenchless-romania.com

Silver Sponsors:

Gold Sponsors:

Organizer

Principal Media Partner

Bronze Sponsors:

Media Partners

PERFORMANCE POWER PROFIT

România:

dealer în

Genco ‘93 Bucuresti: Bucurestii Noi, 121, Sector 1 Tel./Fax : 0216670298 / 0216670299 ﬂorin.barbuc@genco93.ro , http://www.genco93.ro

dealer în România: Lifttec Utilaje de Ridicat Autostrada Bucuresti – Pitesti Km. 16 Loc. Ciorogarla, Jud. Ilfov, C.P. 21, O.P. Ciorogarla Tel: +40 (0) 21 308 00 20 Fax: +40 (0) 21 308 00 28 ofﬁce@lifttec.ro , www.lifttec.ro

dealer în România: Brett Motors Romania 108, Alexandriei street, 077025, Ilfov, Romania Tel..: +40 21 4202771 Fax : +40 21 4202771 monica.brezoianu@brett.ro www.brett.ro