Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - noiembrie 2015 by Masini si Utilaje

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL ACCESS & RENTAL

INTERVIU

Anul X, Nr. 11 (117) NOIEMBRIE 2015

CONFERINȚA NATIONALĂ ARACO 2015 ȘI TROFEUL CALITĂȚII ÎN CONSTRUCȚII 26 NOIEMBRIE - ROMEXPO

EVENIMENT

Open House Marcom sub semnul tehnologiei

DIESEL JOURNEY Concept dezvoltat de OMV Petrom Marketing SRL

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL X

NR. 11 (117)

NOIEMBRIE 2015

www.masinisiutilaje.ro

Giampiero Biglia Director Marketing CNH Industrial Construction Equipment

CDP ACCESS More than lifting by HAULOTTE A CINCEA CONFERINŢĂ M&U A REUNIT PERSONALITĂŢI IMPORTANTE DIN SEGMENTUL CONSTRUCŢIILOR ŞI ECHIPAMENTELOR

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

Despre curaj prevăzător Cum la momentul redactării acestui editorial trecuseră deja câteva zile de la evenimentul tradiţional de toamnă organizat de echipa M&U (Conferinta nr. 5 M&U – Finanţările în Construcţii - 22 octombrie, Hotel Caro, Bucureşti), ideile şi concluziile desprinse din opiniile speaker-ilor şi participanţilor au început să se sedimenteze. Ne-a onorat prezența selectă a participanţilor, ne-a plăcut dorinţa de comunicare şi de transmitere a soluţiilor generate de experienţele bogate ale speaker-ilor şi participanţilor şi am apreciat intenţia de acţiune de care încă mai dăm dovadă cu toţii. Încă o dată am primit validarea necesităţii acestui gen de manifestare, care se diferenţiază clar de genul de evenimente plictisitoare la care nu se transmite nimic de substanţă şi la care participanţii abia aşteaptă să se termine şi să plece rapid – cred oricum că vremea acestora a apus, în general participanții la evenimente devenind deja foarte selectivi si critici. În cadrul evenimentelelor Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, participanţii dau dovadă de o implicare activă şi de o dorinţă extraordinară de dialog şi de a-şi transmite ideile! De altfel, constat cu plăcere o dorinţă din ce în ce mai mare de a participa activ la asemenea evenimente autentice, imaginate şi apoi puse în practică cu un interes sincer de a realiza ceva care să aducă un “return” consistent! Gândite tocmai în scopul îmbogăţirii efective a fiecărui participant cu informaţii utile de ultimă oră, cât şi cu opinii ale factorilor importanţi din sector, care aduc cele mai arzătoare subiecte şi analize la cunoştinţa auditoriului, conferinţele Maşini şi Utilaje au reuşit încă de la prima ediţie să depăşească bariera unui eveniment banal, devenind o manifestare vie şi dinamică! Mai mult, expunerea de care se bucură evenimentele - prin parteneriatele desfăşurate cu asociaţiile importante din sector, dar şi prin partenerii media - atât înainte, cât şi post-eveniment, le face deja vizibile pentru zeci de mii de persoane din domeniu (estimare minimală), iar aceasta se vede şi se simte din feedback.

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40728977327 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN

ECHIPA Managing Partner Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro Asistent Comunicare și PR Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor Olga JUC olga.juc@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro

Referindu-mă puţin la experienţa organizării unor asemenea evenimente complexe (din diverse puncte de vedere: alegere şi dezvoltare tematică, speakeri, conţinut, participare, grafică şi elemente organizatorice sine qva non), îmi dau seama că reuşita acestora s-a datorat în cea mai mare parte lucrului neîntrerupt cel puţin 8 ore pe zi în redacţie (care a devenit şi birou de organizat evenimente între timp). Fără să fi fost 100% concentraţi zi de zi pe obiectivele noastre comune, stând cu toţii laolaltă, lucrând unul lângă altul, învăţând repede din greşeli, transpunând experienţele trecute în noi idei, experimentând pentru a deveni mereu mai buni, nu am fi reuşit performanţa!

Senior Graphic Designer Iulian FILACHE Redactor Marius APOSTOLESCU

Doresc să închei cu o idee enunţată de Cristian Erbasu – Preşedintele FPSC, care a spus în mod clar: “Pot veni şi zece crize, asta este economia de piaţă. Trebuie să înţelegem că este o sinusoidă în care lucrurile merg mai bine sau mai rău de-a lungul timpului!” Trag de aici concluzia că, atâta timp cât stăm în picioare şi luptăm pentru a merge mai departe, fără a ne uimi şi a ne plânge de fiecare dată când ceva din sistem se schimbă în mod iniţial defavorabil (fie că e un factor intern politic, birocratic, legislativ sau un factor extern cum ar fi viitoarea criza vehiculată care stă să ajungă şi pe la noi), atâta timp cât nu stăm pe loc înfricoşaţi de ce va aduce ziua de mâine, atunci transformarea se va realiza. Mai ales noi, românii, cărora nu ne-a fost şi nu ne este uşor deloc datorită tranziţiei foarte greoaie pe care încă o trăim, care am învăţat acest “dans pe sârmă” zilnic, ar trebui să fim chiar mai puţin speriaţi decât alţii. Nimeni nu spune că nu trebuie să fim prevăzători şi precauţi. Însă, după cum spunea Liviu Neagu – Preşedintele ADUC – e bine să nu uităm să avem CURAJ!

Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri.

DIGITAL SERVICES & WEB DEVELOPER www.iws.ro

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul X, Nr. 11 (117) NOIEMBRIE 2015 PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL ACCESS & RENTAL

INTERVIU

NOIEMBRIE 2015

www.masinisiutilaje.ro

Giampiero Biglia Director Marketing CNH Industrial Construction Equipment

Anul X, Nr. 11 (117) NOIEMBRIE 2015

CONFERINȚA NATIONALĂ ARACO 2015 ȘI TROFEUL CALITĂȚII ÎN CONSTRUCȚII 26 NOIEMBRIE - ROMEXPO

EVENIMENT

Open House Marcom sub semnul tehnologiei

DIESEL JOURNEY

Concept dezvoltat de OMV Petrom Marketing SRL

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

P.S. Din păcate, optimismul nostru a fost umbrit de tragicul eveniment care a afectat ţara noastră recent. Redacţia noastră transmite condoleanţe familiilor victimelor incendiului din clubul Colectiv şi cele mai bune gânduri celor încă în suferinţă, cu speranţa unei recuperări cât mai rapide!

ANUL X

NR. 11 (117)

Curaj şi înainte! Cu stimă, Cornelia Rotaru Director Executiv AUDIENŢA GENERALĂ AG SRL

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA

CDP ACCESS More than lifting by HAULOTTE A CINCEA CONFERINŢĂ M&U A REUNIT PERSONALITĂŢI IMPORTANTE DIN SEGMENTUL CONSTRUCŢIILOR ŞI ECHIPAMENTELOR

SUMAR

ZOOM IN

MACHINERY

8 • Ştiri 10 • Translogistica 12 • Bauma 14 • Conferinţa M&U

20 • Utilaje • Noile cabine Hyundai CE 24 • Încărcătoare - Seria MRT Easy de la MANITOU 26 • Nacele – ATN Piaf 660 RC 30 • Stivuitoare – Noile electrostivuitoare frontale Doosan Seria 7 32 • Utilaje – Nacele pentru acces la înalţime – Star Italia/ Transport agabaritic cu Holleman 34 • HDD – Reabilitarea sustenabilă a conductelor deteriorate 36 • HDD – Mini sisteme de foraj orizontal dirijat 38 • Concasoare – Noul concasor cu impact Nordberg NP13 40 • Utilaje – Despicarea betoanelor de orice tip 42 • Foraj – Soilmec SM-14 evoluează

Conferinţa organizată de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii a ajuns la a cincea ediţie

INDUSTRY 44 • Interviu – Giampiero Biglia, Director Marketing CNH Industrial Construction Equipment 46 • Opinie – Ştefan Ponea, Managing Partner – Industrial Access 48 • Interviu – Stanislas Delayat, Director General CDP Access – Groupe Piroux 50 • Eveniment - Open House Marcom

NOIEMBRIE 6

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

38 FOCUS PLUS 52 • Eveniment – Conferinţa Naţională ARACO 2015 54 • Reportaj – Case şi-a premiat cei mai buni operatori 58 • Eveniment – Diesel Journey 60 • Analiză IBC Focus – Cum arată colacul de salvare pentru piaţa construcţiilor?

SUMAR

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

NEWS

Utilajele Case oferă sprijin pentru evenimente în întreaga Europa Case Construction Equipment a furnizat utilaje pentru două evenimente sportive europene importante. Pentru Red Bull MX Super Champion, Case a ajutat la păstrarea circuitului de motorcross în condiţii perfecte în timpul curselor de la finalul lunii septembrie din Italia, cu ajutorul a două încărcătoare compacte pe şenile TV380, echipate cu motor diesel cu injecţie cu rampa comună de la FPT

Industrial (84 CP) şi un şasiu robust, perfect pentru lucrul în cele mai dificile condiţii. Alte maşini Case, inclusiv un excavator WX148, un încărcător frontal compact, pe pneuri, 121F şi un mini excavator CX50BZTS au fost afişate în timpul evenimentului. Pe 10 octombrie, în Germania, utilajele Case au asigurat condiţiile de siguranţă la ultima cursa TV Total Stock Car Crash Challenge.

Două mini încărcătoare TR320 şi două încărcătoare frontale pe pneuri (tip 121F şi 321F) au fost utilizate pentru a curăţa pistă şi de a elimina maşinile distruse.

Michelin Tire Care: tehnologia digitală în sprijinul industriei transporturilor Grupul Michelin lansează „Michelin Tire Care”, prima suită de soluţii digitale conectate pentru transportatori, care presupune colectarea şi recuperarea, în mod automat, rapid şi eficient, a tuturor informaţiilor referitoare la anvelopele unei flote de vehicule. Această soluţie vizează un impact imediat asupra activităţii transportatorilor şi a rezultatelor acestora. Informaţiile vor fi accesibile utilizatorilor

prin smartphone sau PC. În Europa, Michelin va oferi trei soluţii adaptate nevoilor transportatorilor. Acestea sunt: TireLog, un jurnal digital, simplu şi practic; iCheck, pentru diagnoză predictivă; şi iManage, care combină întreţinerea şi trasabilitatea pentru fiecare anvelopă, deoarece fiecare anvelopă este conectată. „Graţie inovaţiilor digitale Michelin, o nouă eră se deschide, o eră în care logica întreţinerii preventive înlocuieşte

întreţinerea curativă care domină în prezent”, a declarat Serge Lafon, Executive Vice President Truck Product Line worldwide.

Scania Fuel Masters premiază şoferii care obţin consumuri reduse

În luna octombrie, Scania a lansat competiţia online Fuel Masters. În cadrul ei,

toţi şoferii profesionişti vor putea compara cele mai bune consumuri de combustibil obţinute în călătoriile lor prin intermediul telefoanele mobile. Competiţia este deschisă tuturor care conduc camioane Euro 5 şi Euro 6, indiferent de marca vehiculului, şi se va desfăşura timp de opt săptămâni. Juriul va lua în considerare tipul de vehicul şi operaţiunea la care

UniCredit Bank ºi UniCredit Leasing susţin domeniul agricol UniCredit Bank ºi UniCredit Leasing susţin sectorul agricol, pe fondul dezvoltării rurale din România ºi al cererii crescute de finanþare pentru diverse produse ºi servicii din domeniu. Ambele entităţi înregistrează creşteri ale volumelor de finanţare acordate companiilor cu activitate în domeniul agricol. Astfel, banca a obţinut în 2014 o creºtere de 27% faþă de anul precedent, în timp ce instituþia de leasing estimează

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

pentru 2015 un volum de finanţări acordate acestui sector cu peste 20% mai mare faţă de anul trecut. În 2014, valoarea medie a creditului acordat de către bancă în agricultură a fost de 5,4 milioane de lei pentru segmentul corporate ºi 353.000 de lei pentru întreprinderile mici ºi mijlocii. În ceea ce priveºte UniCredit Leasing, valoarea medie a finanţărilor acordate anul trecut a fost de peste 175.000 de lei.

este supus. Juriul este format din patru specialişti de la Scania şi aceştia vor alege săptămânal trei câştigători pentru a primi fiecare câte un ceas Scania. Şoferii trebuie să intre pe site-ul fuelmasters.scania.com unde trebuie să adauge rezultatele de consum, datele vehiculului, masa totală (GTW), condiţiile meteo de drum împreună cu o imagine a camionului.

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Translogistica Best Forklift Driver

ransLogistica, cea mai importantă expoziţie dedicată transporturilor şi logisticii a avut loc în perioada 14-17 octombrie la Romexpo, prilej cu care a fost organizat pentru prima dată în România şi concursul dedicat stivuitoristilor profesionişti – Best Forklift Driver. La startul concursului s-au aliniat 9 stivuitoristi (în ordinea tragerii la sorţi): 1. Sima Georgian - Delamode România 2. Scarlat Nicusor - Wim Bosman 3. Stănescu Dan Constantin - STILL 4. Ioniţă Ştefan - Toyota Material Handling 5. Avram Elena - Delfinul Trans CAEM 6. Lorin Cosmin Vasile - Mega Image 7. D ima Daniel - Toyota Material Handling 8. Iozu Tony - Mega Image 9. Notar Eugen Marius - Pallex Juriul a urmărit atent desfăşurarea - contra cronometru – a celor 3 probe de concurs -P ROBA DE ÎNCĂRCARE DESCĂRCARE - PROBA DE STIVUIRE - PROBA DE MERS PRINTRE JALOANE La fel de importante ca şi timpul obţinut au fost atât siguranţă în exploatarea cât şi aplicarea în practică a cunoştinţelor teoretice: verificarea utilajului la pornire, poziţia furcilor în mers, înclinarea catargului, înălţimea de stivuire în raport cu baza, asigurarea echipamentului la parcare. Notele acordate de cei 6 membri ai juriului au condus la următorul clasament I. Dima Daniel - TOYOTA II. Ioniţă Ştefan – TOYOTA III. Notar Eugen Marius – PALLEX

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

O menţiune specială, bine meritată, a obţinut şi singura doamnă înscrisă la concurs: - Avram Elena din partea companiei Delfinul Trans- CAEM A fost o competiţie strânsă, cu deservenţi bine pregătiţi şi entuziaşti, care ne-a demonstrat importanţă acestei meserii care contribuie la drumul produsului către rafturile magazinelor. Pe lângă caracterul competiţional, Best Forklift Driver şi-a propus în continuare şi un obiectiv educaţional - prin stimularea gradului de interes pentru această meserie dar şi unul social propunându-şi, să şcolarizeze tineri din casele de copii (Pinochio şi Concordia), care ajung la majorat în acest an şi sunt nevoiţi să

părăsească sistemul instituţionalizat. Demarat pentru prima dată în România, concursul Best Forklift Driver este un concurs viu şi inedit, care stimulează pregătirea în meserii aferente logisticii şi avem convingerea că ediţia 2016 se va bucura de o şi mai largă participare şi susţinere. Înscrierile vor începe în curând aşa că, stivuitoristi, antrenaţi-vă! La fel de importante ca şi timpul obţinut au fost atât siguranţă în exploatarea cât şi aplicarea în practică a cunoştinţelor teoretice: verificarea utilajului la pornire, poziţia furcilor în mers, înclinarea catargului, înălţimea de stivuire în raport cu baza, asigurarea echipamentului la parcare.

ADVERTORIAL

NEWS

Bauma îşi extinde prezenţa pe canalele de comunicare digitale design receptiv. Acesta dispune de o navigare mai facilă, astfel încât expozanţii și vizitatorii pot găsi toate informaţiile importante referitoare la târg după doar câteva click-uri. În plus, noul site garantează, de asemenea, disponibilitatea cuprinzătoare prin intermediul tuturor dispozitivelor mobile.

BAUMA PE REŢELELE SOCIALE În timp pentru următoarea expoziţie, Bauma și-a extins prezenţa digitală. În afară de un nou site, cel mai mare târg din lume pentru utilaje de construcţii, utilaje miniere, vehicule pentru construcţii și echipamente de construcţii este, de asemenea, activ în social-media. Următorul eveniment Bauma are loc la centrul de târguri și expoziţii Messe Munchen în perioada de 11-17 aprilie 2016.

RELANSAREA SITE-ULUI Site-ul Bauma a beneﬁciat de o relansare completă în iunie 2015, iar acum are un nou

În conformitate cu motto-ul “lucrurile bune vin la cei care așteaptă”, Bauma este acum reprezentată pe diverse reţele de socializare, cum ar fi Facebook (www.facebook.com/ baumaOfficial), LinkedIn (www.linkedin.com/ company/bauma-official), Twitter ( www.twitter. com/baumaOfficial) și YouTube (www.youtube. com/baumaMunich). Ce inovaţii și soluţii vor fi prezentate? Ce tendinţe și subiecte mișcă industria globală? Ce producători și mărci vor fi reprezentate la târg? Cei care sunt interesaţi vor găsi cele mai recente actualizări aici, în mod regulat.

ÎNREGISTRARE VIZITATORI Biletele la Bauma sunt acum disponibile online pe site-ul www.bauma.de. Vizitatorii care se înregistrează în avans nu numai că economisesc bani, ci și vor lua parte automat la tombola Bauma. Acest lucru se aplică și vizitatorilor care solicita voucherele. Un alt avantaj de înregistrare în avans este că vizitatorii nu trebuie să aștepte la ghișee când ajung, ei pot intra direct.

BAZA DE DATE ONLINE A EXPOZANŢILOR Un alt instrument care ajută vizitatorii să se pregătească pentru târg este lista expozanţilor, disponibilă la exhibitors.bauma.de. Cei care sunt interesaţi pot merge la “Hall Plan” pentru a-și forma o idee despre sălile și planul expoziţiei în aer liber. “Exhibitor Search” oferă utilizatorilor informaţii detaliate despre expozanţi și produsele lor. Vizitatorii pot, de asemenea, să realizeze o listă (Reminder List) pentru a se asigura că sunt perfect pregătiţi în prealabil.

Contact e-mail : comercial@imecamc.ro imec_amc@yahoo.com tel.021 796.04.88 / 021.796.04.90

FABRICA DE CUPE

ECHIPAMENTE PENTRU DESZĂPEZIRE

KOMATSU NEW HOLLAND

JCB

CATERPILLAR

VOLVO

CASE

TEREX

IMEC AMC execută cupe standard, de carieră, trapez, taluz, şi alte modele pentru: Buldoexcavatoare, Mini-încărcătoare, Excavatoare, Încărcătoare frontale, Miniexcavatoare.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

IMEC AMC produce lame pentru curăţarea zăpezii adaptate pentru buldoexcavatoare, tractoare şi motostivuitoare.

ADVERTORIAL

EVENIMENT

Conferinţa „Maşini şi Utilaje pentru Construcţii” a ajuns la cea de-a V - a ediţie Cea de-a cincea ediţie a Conferinţei „Maşini şi Utilaje pentru Construcţii” din Campania pentru relansarea pieţei construcţiilor din România a avut loc în Bucureşti, la Hotel Caro, pe data de 22 octombrie 2015. Tema acestei ediţii a fost „Finanţările în construcţii - soluţii inovative pentru supravieţuire şi dezvoltare economică!” TEXT: Dan SCARLAT

onferinţa din această toamnă a reușit să îmbine și de această dată elemente de maxim interes pentru piaţa construcţiilor și cea a utilajelor de construcţii din România. Evenimentele organizate de revista „Mașini și Utilaje pentru Construcţii” reprezintă un mediu propice de comunicare între participanţi: reprezentanţi ai societăţilor de construcţii, reprezentanţii companiilor importatoare de utilaje pentru construcţii, președinţii celor mai importante asociaţii din sector, precum și reprezentanţi ai companiilor care comercializează produse/servicii conexe sectorului de construcţii (piese de schimb, software, închirieri, servicii ﬁnanciare). La cea de-a cincea ediţie a Conferinţei „Mașini și Utilaje pentru Construcţii” au participat factori de decizie din sector, care au ajutat audienţa să înţeleagă mai clar situaţia actuală a pieţei, după primele două trimestre ale anului în curs. Laurenţiu Plosceanu, Președinte ARACO (Asociaţia Română a Antrepenorilor de Construcţii) a punctat situaţia nefastă în care ne aﬂăm, în lume desfășurându-se în acest moment nu mai puţin de patru crize (a modelului economic, a migraţiei și azilului, a terorismului

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

și cea începută în est, cu Ucraina, apoi Siria etc.), ţara noastră fiind influenţată de fiecare dintre acestea. De altfel, „România este un cocktail de crize” a continuat Plosceanu, „și va fi greu să ieșim din ele. Una dintre acestea este o criză de imagine a sectorului de construcţii, bazată pe un declin al respectabilităţii acestei bresle. Cine a generat-o? În ultimul timp se poate vedea clar, după investigaţiile generate de DNA, că sectorul de construcţii a fost un ostatic al sectorului politic, care în multe cazuri controlează și massmedia.” Cu ocazia evenimentului, Plosceanu a invitat audienţa la un efort comun pentru a arăta că fără constructori, cu toate domeniile convexe, ce s-a întâmplat cu dezvoltarea României în ultimii ani n-ar fi existat: „Constructorii nu lucrează pentru ei, ci pentru un beneficiar care de multe ori este unul public.” Referitor la anul încă în curs, din perspectiva ARACO, vorbim de un an ratat din multe puncte de vedere. „Infrastructura ar fi trebuit să fie un motor important al dezvoltării sectorului, pentru că există atât bani cât și proiecte disponibile, însă avem un master plan realizat cu mare întârziere, care concentrează foarte multe investiţii din programul comunitar viitor pe centrul ţării pentru închiderea colidorului 4 și sacrifică dezvoltări ale multor altor segmente

Laurenţiu Plosceanu, Preşedinte ARACO rutiere, iar noi nu suntem convinși că este cea mai bună abordare. S-a pierdut foarte mult timp pe negocierea acestui master plan și actualmente CNADNR abia începe să scoată la licitaţie studii de fezabilitate pentru lucrări din master plan, ceea ce înseamnă că execuţia lor nu va putea începe mai devreme de 20172018. Cum finanţările sunt din 2014, aproape jumătate din exerciţiul financiar comunitar este ratat.” Referitor la finanţările în construcţii, Președintele ARACO se declară îngrijorat de maniera în care sectorul bancar vede vreau să vă spun că avem informaţii foarte îngrijorătoare vizavi de maniera în care sectorul bancar

privește sectorul de construcţii din România: „Sunt decizii, atât la BRD la Paris, cât și la BCR la Viena prin care expunerea pe sectorul de construcţii, începând cu anul viitor, trebuie redusă semnificativ. La BRD, de exemplu, s-a stabilit ca aceasta să scadă de la 40 la 15%. Sigur că băncile mici au un spaţiu de manevră, dar faptul că relaţiile comerciale între o bancă și un set de firme dintr-un sector sunt acum, printr-o decizie luată la Viena sau la Paris, sacrificate, pentru noi este o mare problemă. Va trebui să avem discuţii cu Asociaţia Română a Băncilor să vedem cum putem limita efectele negative ale acestei schimbări din zona mediului bancar, dar care pentru noi este ca un senzor care spune că seismul în zona financiară este foarte aproape să se producă.” Liviu Neagu, Președintele ADUC (Asociaţia Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcţii), se așteaptă de asemenea la o nouă criză, dar consideră că multe din efectele negative pot fi conbătute atâta timp cât se insistă pe inovaţie și există curajul de a lua anumite decizii. Apoi, nu trebuie ignorat deloc faptul că România are acces la finanţări: „Ok, băncile mari reduc expunerea pe partea de construcţii, așa cum ne spunea domnul Plosceanu, dar depinde și de proiect - unul interesant își va găsi întodeauna finanţare. Dar la partea de accesare fonduri, suntem cu doi ani întârziere. N-am învăţat nimic din exerciţiul bugetar precedent. Toţi aleargă acum pe ultimii metri să vândă, să cumpere, să profite la maxim de perioada care a mai rămas, pentru a demonstra în final că a reușit să cheltuie acei bani. Dar nu putem să mergem în faţa Europei cu proiecte pe care nici măcar nu le-am pus bine pe hârtie și să spunem că sunt eficiente din punct de vedere economic.” Liviu Neagu a menţionat și indicatorii din construcţii, care sunt buni anul acesta, dar lucrurile nu sunt atât de simple. „Toţi străinii care ajung aici întreabă ce se întâmplă pentru că indicatorii de construcţii sunt în creștere, în condiţiile în care ţări mari din Europa au indicatori în scădere. Cu toate astea, majoritatea constructorilor se plâng, din diverse motive, inclusiv care ţin de finanţare.” Despre piaţa de utilaje pentru construcţii, Președintele ADUC a avansat câteva date în premieră la conferinţa din 22 octombrie: „În 2015, piaţa utilajelor de construcţii este într-o creștere interesantă – estimăm un plus de 12%. Aș spune că este cea mai mare piaţă de după criză, comparativ cu anii 2005-2006. Este un semn bun, dar există și unele semne de întrebare: ce fac oamenii cu aceste utilaje? Mulţi să grăbesc să cumpere în acest moment, în această perioadă de graţie care ne-a fost acordată de Europa. Dar numărul de ore lucrate de către partenerii noștri, firmele de construcţii, este anul acesta, din păcate, mai mic decât anul trecut. Sunt câteva companii care au depășit

performanţele din anii anteriori dar sunt și foarte mulţi care lucrează mai puţin. Pentru anul viitor, extimez că, dacă măcar 10-15% din proiectele care se anunţă vor fi demarate, piaţa își va continua trendul pozitiv.” Cu aceeași ocazie, Cristian Erbașu, Președintele Federaţiei Patronatelor Societăţilor de Construcţii, a marcat câteva idei importante pentru această perioadă, cum ar fi diversele modificări legislative sau unele problemele externe ridicate de antevorbitori, care ar putea să conveargă într-o nouă criză economică de amploare: „Pot veni și zece crize, asta este economia de piaţă. Trebuie să înţelegem că este o sinusoidă în care lucrurile merg mai bine sau mai rău de-a lungul timpului, însă în afară de situaţia internaţională este foarte important ceea ce facem noi în interior, căci și criza trecută a fost percepută și s-a manifestat diferit de la o ţară la alta. Uitaţi-vă la Polonia, care practic nu a avut criză datorită faptului că s-a axat mai mult pe investiţii și mai puţin pe consum.” Legea certificării a reprezentat unul din subiectele prezente pe ordinea de zi a președintelui FPSC: „După 25 de ani încă nu suntem pregătiţi pentru această economie de piaţă pe care chipurile ne-o dorim. Să ne gândim la legea certificării. Spunem de 15 ani că a fost o privatizare destul de dezordonată, mai ales în zona construcţiilor și acum vrem să ordonăm puţin, oferind tuturor șansa de a lucra. Însă toţi trebuie să parcurgă niște pași, nu poţi să te înfiinţezi și apoi să faci direct lucrări de sute de milioane de euro fără utilaje, fără specialist, fără experienţă. Statul propune acum un fel de certificare, însă făcută într-un departament al său, deși am spus de multe ori că în această situaţia efectul ei va fi zero. În continuare, ca și acum 25 de ani, reprezentanţii statului refuză să se limiteze la un rol cât mai redus în economie, refuză s-o lase pe mâna privaţilor. Această certificare trebuie să aibă în prim plan asociaţiile profesionale și patronale, pentru că acestea cunosc foarte bine segmentul și jucătorii implicaţi și nu există riscuri de fraudă ca în cazul unui departament dintr-un minister care să dea certificări pe bandă rulantă, pe anumite criterii mai mult sau mai puţin subiective.” Legea achiziţiilor publice a fost de asemenea unul din subiectele amplu disputate la această Conferinţă, Cristian Erbașu menţionând:

Liviu Neagu, Preşedinte ADUC „Nu e vorba decât de o adaptare a legii vechi, incluzând directivele de la Uniunea Europeană, ceea ce va atrage multe confuzii. De ce? Pentru că tot pachetul de legi, imperativ necesar pentru a demara proiectele pentru 2014-2020, a fost făcut într-o perioadă scurtă de persoane care au ceva habar, dar care nu au trăit niciodată realitatea economică.” Referitor la proiectele viitoare, capabile a menţine o dinamică pozitivă a sectorului de construcţii, Erbașu a declarat: „Cum în 2015 nu am avut aproape deloc licitaţii, efectul va fi că nu vor fi anul viitor lucrări. Astăzi o parte din firme înregistrează o creștere importantă, însă aceasta este dată tocmai proiectele pe fonduri europene care trebuiesc finalizate și toată lumea aleargă să o facă. Apoi însă, preconizările noastre sunt că abia spre sfârșitul lui 2016 și începutul lui 2017 vor începe din nou lucrurile să se miște, pentru a ajunge la

Cristian Erbaşu, Preşedintele Federaţiei Patronatelor Societăţilor de Construcţii

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Claudiu Georgescu, Preşedinte APMCR

Victor Popa, Preşedintele Comisiei Naţionale „Comportarea in situ a Construcţiilor”

Lucian Hornea, fost Preşedinte ASCB

Alina Bilan, Partener ONV Law

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

un nivel similar celui prezent spre sfârșitul lui 2017-2018 și abia în 2018-2020 să avem câţiva ani de vârf pentru constructori, dacă învăţăm să utilizăm fondurile europene. Însă ce facem în această perioadă? Foarte multe firme de construcţii și-au angajat oameni, au cheltuieli și mi-e greu să înţeleg acum cum vor reuși acestea să-și menţină acest personal calificat în ideea că vor avea lucrări peste un an.” Cristian Erbașu a profitat de această ocazie pentru a transmite un mesaj și tinerilor studenţi și absolvenţi ai facultăţilor de profil: „Piaţa are nevoie de voi, numai că trebuie ca și voi să vă doriţi asta. Cine poate să lucreze în timpul facultăţii, e bine, dar mai bine ar fi să înveţe și abia după aceea să se apuce de lucru, iar când o va face să nu piardă vremea.” Claudiu Georgescu, Președinte APMCR (Asociaţia Producătorilor de Materiale pentru Construcţii din România), a expus atât aspecte pozitive, cât și mai puţin optimiste cu privire la segmentul construcţiilor: „Ca multe alte procese, după 1989, industria construcţiilor s-a democratizat într-un ritm extraordinar, care a făcut ca de la 150 de mari companii de construcţii pe care le aveam înainte de revoluţie, astăzi să avem vreo 50.000, conform registrului comerţului. Dar s-a uitat un lucru: că unirea face putere. Și de aici asistăm astăzi la faptul că primii doi construcţii civili autohtoni au cifre de afaceri cu mult în spatele celorlalţi actori străini care lucrează pe piaţa românească. Trebuie să ţinem cont și de faptul că guvernul și-a programat anul acesta 44 de miliadre de euro la investiţii, și a reușit după 8 luni măreaţa performanţă de a cheltui 15 miliarde – oare cum va reuși să cheltuiască celelalte 30? Cu toate aceste impedimente industria construcţiilor paradoxal a crescut anul acesta cu 10,4% pe 8 luni, iar investiţiile în construcţii noi ale statului au crescut cu numai 7%. Asta înseamnă un lucru: capitalul privat începe să devină o forţă pe piaţa construcţiilor. Aș vrea să sugerez ca prin lobby-ul pe care îl faceţi să sprijiniţi industria construcţiilor pentru adoptarea cât mai urgentă a legii certificării firmelor de construcţii. În acel moment, piaţa va începe să se așeze într-un ritm mult mai accelerat, iar guvernanţii vor fi obligaţi să ţină seamă de performanţele acestor firme și să nu se mai înredinţeze lucrări de milioane de euro către firme de apartament.” Academicianul doctor inginer Victor Popa, Președintele Comisiei Naţionale „Comportarea in situ a Construcţiilor”, membru al Academiei de Știinte Tenice din România și un recunoscut expert în domeniul proiectării, a tras un semnal de alarmă asupra crizei care afectează foarte mult și acest domeniu. „Din păcate, în ultimii 25 de ani, problema pregătirii profesionale în toate domeniile a decăzut foarte mult. Nu se poate

vorbi de un progres real dacă oamenii nu sunt pregătiţi la cel mai înalt nivel. Eforturile trebuie făcute în primul rând pentru dezvoltarea corectă a școlilor, ca acestea să pregătească, dar și să insufle pasiune pentru lucrul pe care îl fac studenţii. Grav este că, în ultimii trei ani, criza în construcţii s-a adâncit atât de mult încât foarte multe firme au falimentat, atât din domeniul execuţiei cât și al proiectării. Iar o firmă bună de proiectare se înfiinţează foarte greu, în ani de zile. Să nu uităm: peste tot proiectarea durează mai mult decât construcţia, pentru că o clădire trebuie gândită în toate amănuntele petru a putea fi executată corect. O construcţie după un proiect bun poate fi executată de cel mai slab constructor, însă nici cel mai bun constructor nu poate executa bine o construcţie prost proiectată, chiar dacă aceasta este o situaţie care, din păcate, s-a văzut la noi în multe cazuri.” Referitor la mediul universitar, Lucian Hornea, fost Președinte ASCB (Asociaţia Studenţilor la Construcţii din București), a tras un semnal de alarmă cu privire la unele probleme în formarea forţei de muncă: „Fără o implicare directă a mediului privat în universităţi, cu predominanţă cele tehnice, nu cred să se rezolve niciodată problema forţei de muncă. Asta vreau să transmit tuturor, firme sau asociaţii prezente aici, că așteptăm să veniţi și dumneavoastră spre noi, cu speranţa că împreună, mediul privat împreună cu mediul universitar, să găsim soluţii pentru acest deficit al forţei de muncă.” Alina Bilan, Partener ONV Law a făcut referiri la modificarea contractului de achiziţie publică fără organizarea unei noi proceduri de atribuire: “Plata directă către subcontractanti presupune și anumite aspecte practice care nu sunt prevăzute deocamdată la acest proiect de lege și nu nici vor fi prevăzute întrucât legislatorul roman intenţionează să menţină acest proiect de lege cât mai simplu, pentru a evita modificarea succesivă, de altfel pentru a evita modificările succesive – spre exemplu OG 34, care a fost modificat de 27 de ori de la momentul apariţiei din 2006 și a creat mari dificultăţi practice, instabilitate și lipsă de vizibilitate legislativă. În proiectul de lege privind achiziţiile publice se prevede ca plata subcontractantilor este posibilă atunci când natura contractului o permite și când subcontractanţii și-au exprimat această opţiune. Mai devreme domnul Erbasu a atras atenţia cu privire la această nouă legislaţie pe un pachet de patru legi cu privire la achiziţiile publice și că va fi destul de dificil, deși se vorbește la nivel european de flexibilizare și simplificare. Vroiam să vă spun că nu va fi simplu, că sunt multe noţiuni și termeni noi preluaţi la nivel european, prin negociere cu Comisia Europeană, deci

obligatorii pentru România. Vor exista norme metodologice, va fi un proces dificil, dar nu doar pentru România, pentru că există și alte ţări din statele membre care se confruntă de asemenea cu dificultăţi în implementare.” George Tambozi, VicePresident Sales la Cobalt Technologies, a prezentat o interesantă soluţie software pentru eficientizarea afacerilor: “Aura Portal a dezvoltat un sistem care permite, pe baza unei notaţii standard, posibilitatea de a controla totul într-un business, de la un simplu proiect sau managementul unui deparatment până la completarea managementulului integrat al unei companii sau organizaţii. Toate procesele din companiile dumneavoastră pot fi desenate ca o înșiruire de task-uri, iar softul se va crea singur. Mai mult, sistemul dispune și de partea de document management și integrare cu softurile pe care le aveţi. Pe lângă faptul că putem desena toate procesele din companie și în momentul acela putem să automatizăm munca, înainte putem simula aceste procese, putem pune un set de indicatori, pe care să-i ajustăm pe baza simulărilor iniţiale. După ce s-au făcut simulările necesare sistemul va începe să ruleze, iar ulterior orice schimbare - procese care ţin de natură fiscală, natură juridică sau deciziile de pe piaţă - se poate face în timp real.” Cristian Mercioniu, General Manager la New Residence, a prezentat un proiect imobiliar realizat cu finanţare externă: “Sunt mari dificultăţi în a atrage parteneri străini, dar în momentul în care ai obţinut încrederea și suportul unuia, îl ai acolo pentru totdeauna, dacă te ţii de treabă. Este foarte important să ai o strategie și să o urmezi. Este foarte important să ai niște costuri foarte clare și să nu ieși din buget, să ai niște termene și să nu le depășești , lucruri pe care noi le-am reușit cu success.” Radu Mustățea, Partener Daune Expert a prezentat o soluţie inovatoare în segmentul asigurărilor: “Noi ne folosim de un obiect care se află la îndemâna oricui: un telefon mobil, care poate fi accesat imediat la momentul accidentului. Propunem o aplicaţie care se instalează atunci când se cumpără poliţa de asigurare, iar în momentul evenimentului se poate folosi ghidând utilizatorul și culegând datele de la locaţie, astfel încât deschiderea unui dosar de daune prin intermediul nostru

să meargă cât mai repede și cât mai ușor la orice asiguratori din România. Prin intermediul aplicaţiei se culeg toate datele necesare cum ar fi permise de conducere, taloanele de la mașină, fotografiile mașinilor în momentul evenimentului, fotografii ale locaţiei care sunt implicate, marcajele s.a.m.d.” Ovidiu Ioan Dumitru, Președinte Asociaţia Română de Dreptul Construcţiilor (RSCL) a prezentat argumente în favoarea asigurării lucrărilor de construcţii: “Să avem asigurări, vom vedea dacă obligatorii sau nu, este necesar în această activitate. De ce? Statisticile, cel puţin la nivel european, arată că acest lucru poate duce la o reducere a costurilor estimate iniţial. În execuţia unui contract de antrepriza apar foarte multe probleme. Câte dintre acestea ajung și la litigiu? Din păcate într-un număr foarte mare. Câte dintre acestea conduc la blocarea proiectelor? Ei bine, vom vedea din ce în ce mai multe proiecte care se blochează, trebuie să închidem autostrăzi, să intervenim în fel de fel de proiecte de mediu sau de apă.” Monica Vîrză, Senior Manager în cadrul departamentului de consultant fiscal al PwC România, a expus câteva provocări ale sistemului fiscal actual: “Controlul fiscal este un tărâm necunoscut, în sensul că, în ultima perioadă, am întâlnit tot mai multe situaţii abuzive din partea autorităţilor. Dacă până acum un control fiscal se desfășura de către un număr de inspectori numiţi printr-un ordin, în timpul controlului, în ultima perioadă am întâlnit tot felul de sesizări din partea inspectorilor care sunt transmise mai departe către zona de penal, însă pe baza unor interpretări destul de abuzive. Din ariile pe care se concentrează inspectorii și din care rezultă și aceste sesizări, am făcut o selecţie a celor care ni s-au părut cel mai des întâlnite: deductibilitatea cheltuielilor cu serviciile, substanţa tranzacţiilor și utilizarea acelui articol 11 de către inspectori sau structura de remunerare folosită pentru multe companii.”

George Tambozi, VicePresident Sales Cobalt Technologies

Cristian Mercioniu, General Manager New Residence Măgurele

Radu Mustățea, Partener Daune Expert

Lucian Arghire, Director General Consultanta în Management Brightway România a animat atmosfera cu “Povestea deciziei și a contabilităţii”, propunând audienţei o altă modalitate de a privi o Balanţă/Bilanţ și ﬁxarea obiectivelor în funcţie de ciclul cash, respectiv de nevoia sau surplusul de cash.

Ovidiu Ioan Dumitru, Preşedinte Asociaţia Română de Dreptul Construcţiilor (RSCL) Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT Elena Sgondea Director General Poema S.R.L.

ultimă oră din domeniul construcţiilor, cât și din domeniile conexe acestuia, totul pentru ca participanţii să aibă la ﬁnal un Return Of Investment clar. Mulțumim sponsorilor noștri pentru sprijinul acordat: Terra România Utilaje de Construcții (importator JCB), Gruppo Damidio (importator Q8 Oils), Energoutilaj, Fakir Protecție Antipană, Grădinariu, Foerch România, BCR Leasing, MEC Italia, CRIFI, Spargepiatra.ro si Despicambetoane.ro.

Monica Vîrză, Senior Manager Departament consultanță ﬁscală PwC România

Conform ideii că „acceptăm orice filozofie, dacă e stropită de un vin bun”, la finalul conferinţei, invitaţii noștri s-au delectat cu o degustare de vinuri de la Crama Oprișor! Vă invităm să vizionati filmul conferinței la următorul link: http://www.masinisiutilaje. ro/media.html În cadrul evenimentului a avut loc și o prezentare de carte - "Memoria pietrei", a cărei autoare este Elena Sgondea.

Lucian Arghire, Director General Brightway România

construcţii, cu ajutorul unor soluţii inteligente. Conferinţele Mașini și Utilaje pentru Construcţii generează un cadru propice pentru o comunicare constructivă între participanţi, favorizând networking-ul, prezentările dinamice - care implică participarea activă nu numai a speakerilor, cât și a celor din sală -, noutăţi de

De asemenea, puteti vizita pagina noastră de Facebook, unde puteti viziona fotograﬁile evenimentului: https://ro-ro.facebook.com/ revistamasinisiutilaje Rămâneţi alături de noi și pentru evenimentele noastre viitoare! Echipa M&U

Valentina Țigău Administrator Valiant Business S.R.L Firma VALIANT BUSINESS S.R.L. a constituit o prezență activă în cadrul acestui eveniment unde a avut și calitatea de sponsor. A fost lansat Filmul de prezentare-FAKIR PROTECȚIE ANTIPANĂ care s-a bucurat de o largă apreciere. La eveniment au participat societăţi importante de construcţii, precum: Constucţii Erbașu S.A., Carpatcement Holding SA, OVI Group, și multe altele. Prin Conferinţele Mașini și Utilaje pentru Construcţii, dorim să oferim soluţii la o problema generală existentă pe piaţa construcţiilor din prezent, cu scopul de a optimiza și eﬁcientiza procesul de achiziţie/vânzare de utilaje pentru

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

Echipa M&U

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Hyundai CE a reproiectat cabinele excavatoarelor HX şi încărcătoarelor frontale HL În vara care a trecut, Hyundai a prezentat şapte noi excavatoare din seriile HX şi noile încărcătoare frontale din seria HL. Constructorul a profitat de aceste ocazii pentru a prezenta şi avantaleje noilor cabine care echipează modelele, cu un spaţiu disponibil superior versiunilor anterioare şi elemente inspirate din habitaclurile autoturismelor din segmentul „premium”. TEXT: Dan SCARLAT

rincipala îmbunătăţire atât a seriei de excavatoare HX cât și pentru seria încărcătoarelor frontale pe pneuri HL, este cabina. Referitor la aceasta, Directorul de Marketing al Hyundai

Construction Equipment, Corey Rogers, declară că inginerii Hyundai au fost puternic inﬂuenţaţi, în reproiectare, de confortul și tehnologia regăsită la mașinile „premium” moderne, apreciind că, în cazul multor pieţe importante, confortul este cel mai important argument pentru vânzarea unui nou echipament. Iar noile cabine nu duc lipsă de confort: în cazul excavatoarelor din Seria HX, spaţiul la interior a crescut cu 12% comparativ cu al Seriei 9A, în timp ce la încărcătoarele HL vorbim de o suplimentare cu 10% a acestuia. Structura cabinei este complet nouă, ceea ce se traduce și într-o sporire a vizibilităţii asupra zonei de lucru. Unul din primele elemente pe care utilizatorul le remarcă la accesul în cabină este noul „touch screen” plasat în colţul din dreapta, care ridică noile modele la așteptările oricărui client care s-a adaptat noii

Reprezentant oﬁcial în România: CTE Solution UTILAJE SPECIALIZATE www.ctesolution.ro

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

ere digitale. De altfel, inginerii mărcii declară că au luat în calcul inclusiv operatorii mai tineri, căutând să implementeze exact genul de caracteristici pe care aceştia sunt obişnuiţi să le găsească în utilizarea unui smartphone sau a unei tablete. Astfel, printr-o funcţie de tip Miracast, întâlnită la majoritatea smartphoneurilor moderne, operatorul poate „proiecta” o parte din funcţiile telefonului direct pe acest ecran, ceea ce îi poate permite verificarea email-urilor, accesarea unor aplicaţii specifice lucrărilor în şantier (cum ar fi „FieldLens”) sau chiar trimiterea unor mesaje pe Twitter. Evident, conectivitatea Bluetooth este şi ea inclusă, pentru iniţierea/receptarea apelurilor prin sistemul audio al utilajului. Diagonalele acestor display-uri tactile măsoară 8 inci în cazul excavatoarelor şi 7 inci, dacă ne referim la încărcătoare. Noul consolă integrează, pe lângă acest ecran, şi diverse comenzi. Este disponibil şi un inclinometru, care ajută operatorul să menţină nivelul dorit al cupei sau un indicator „Eco”, care afişează, prin intermediul unei combinaţii cromatice, eficienţa consumului de combustibil înregistrată pe parcursul operării. De asemenea, este disponibil şi un mod de vedere la 360 de grade („All Around View”) care combină imaginile înregistrate de patru camere periferice, pentru o privire de ansamblu asupra întregului utilaj. Suplimentar faţă de display-ul tactil, excavatoarele HX au primit şi un nou „controller” haptic, poziţionat chiar în spatele joystick-ului de control din partea dreaptă. Sistemul este similar celui întâlnit la maşinile premium (spre exemplu, Audi are „MMI”, BMW „iDrive” iar Mercedes-Benz „Comand”), permiţând controlul alternativ al unor funcţii. Chiar dacă noile încărcătoare nu dispun de acest controller, însă includ o nouă funcţie de auto-cântărire, cu privire la care oficialii promit o acurateţe de +/- 1%, dacă este corect calibrat.

PUTERE SUPLIMENTARĂ Pe lângă modernele cabine, modelele propun şi noi motorizări. În cazul Seriei HX, de la

Noua cabină oferă cu 13% mai mult spaţiu la picioare comparativ cu vechea generaţie. versiunea 220 până la 380 propulsia este realizată de motoare Cummins, în timp ce versiunile superioare 480 şi 520 propun unităţi furnizate de Scania. Similar, modelele de încărcătoare frontale HL935, HL940, HL955 şi HL 960 sunt motorizate de Cummins, iar HL970 şi HL980 de Scania. Hyundai CE a făcut această alegere în urma unor teste care au dovedit că, la vârful gamei de putere, motoarele Scania s-au dovedit mai performante decât cele Cummins. Fiecare propulsor respectă normele de emisii Tier 4 Final graţie unei combinaţii între procesul de reducţie catalitică selectivă (SCR) şi

Un nou display tactil cu diagonala de 8 inci oferă informaţii de funcţionare şi permite operatorului sa consulte o vedere la 360 de grade a întregului utilaj.

catalizatorul de oxidare diesel (DOC), folosind fluid de evacuare diesel (DEF). Mulţumită noilor motoare, precum şi îmbunătăţirii sistemului hidraulic, Hyundai promite, în cazul Seriei HX, o creştere cu 5% a productivităţii, combinată cu o scădere cu până la 10% a consumului de combustibil, comparativ cu Seria 9A. Tot pe excavatoarele HX, Hyundai a inclus şi un nou sistem numit „Intelligent Power Control”, cu rolul de a identifica, pe baza unor tipare, stilul de lucru al operatorului, pentru a adapta fluxul hidraulic şi turaţia propulsorului în funcţie de necesităţile acestuia.

Comanda cu feedback haptic a noii Serii HX permite controlul funcţiilor afişate pe display-ul cu diagonala de 8 inci. Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

Conference & Exhibition

Why dig

when there are trenchless solutions? 18 May

Hotel Caro Club

2016

Bucharest

GRUNDOBURST Pipe renewal at its best Initiator/Platinum Sponsor:

Main local Sponsor:

Supporters

www.trenchless-romania.com

Silver Sponsors:

Gold Sponsors:

Organizer

Principal Media Partner

Bronze Sponsors:

Media Partners

Thank you for drilling with us!

UTILAJE SI ECHIPAMENTE PENTRU FORAJ:  Foraje alimentari cu apa  Foraje geotehnice, carotaj continuu si prelevare de probe  Foraje geotermale  Consolidari, ancoraje, micropiloti, restaurari  Penetrari statice / dinamice  Teste in-situ: CPTu, SCPTu, Vane Test  Statii de mixare si injectie ciment  Pompe de noroi pentru foraje  Echipamente pentru foraj  Prajini, sape, freze, tuburi carotiere, coloane de urmarire, ciocane de fund  Echipament geotehnic si accesorii

www.justconsulting.ro Ramnicu Valcea, ROMANIA Oltenia Bussiness Center Bd. Dem Radulescu, nr 32 Telefon: +4 0350 427 825

ÎNCĂRCĂTOARE

Încărcătorul telescopic rotativ MANITOU seria MRT Easy mașini la puterea a 3-a Dacă sunteți în căutarea unei mașini de construcții polivalentă, performantă, simplu de exploatat, foarte manevrabilă chiar și pe terenuri accidentate, în deplină siguranță, soluția ideală este încărcătorul telescopic rotativ MRT de la MANITOU. MRT Easy - 1 mașină = 3 funcționalități: Macara // Telehandler // Platformă TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

eria MRT Easy de încărcătoare telescopice rotative, care cuprinde 3 modele (MRT 1440, MRT 1640 şi MRT 1840, singura diferenţă constând în lungimea de telescopare a braţului), a fost lansată în premieră la expoziţia internaţională Bauma China 2010, iar în anul 2013 i s-au adus o serie de îmbunătăţiri constructive esenţiale. Caracteristicile tehnice dovedite, probate până acum, şi tehnologiile implementate pe aceste maşini, în serviciul simplicităţii, le garantează posibilitatea de a lucra în mult mai multe aplicaţii de şantier, ca o adevărată maşină „3 în 1”, dar mult mai performantă: în mod clasic, ca încărcătoare cu braţ telescopic sau ca macarale autopropulsate cu braţ telescopic ori ca nacele autopropulsate cu braţ telescopic.

7 MOTIVE TEMEINICE PENTRU A ALEGE O MAŞINĂ DIN SERIA MRT EASY Maşinile din seria MRT Easy oferă, în primul rând, toate avantajele unui încărcător telescopic de mare înălţime: eficacitate pe terenuri dificile, manevrabilitate şi polivalenţă, la care se adaugă un plus de productivitate şi sporirea înzecită a funcţiunilor, graţie rotirii turelei, într-un sens sau altul, cu 4000 (opţional, 3600 rotire continuă). Această caracteristică tehnică asigură o libertate totală de mişcare la efectuarea de lucrări în staţionare, putânduse efectua, într-o perioadă mai scurtă de timp, mai multe manipulări de materiale decât cu un încărcător telescopic clasic, care necesită deplasarea frecventă a maşinii pentru manipularea materialelor.

1. ECHIPARE UȘOARĂ ȘI RAPIDĂ Încărcătoarele MRT Easy pot fi uşor şi rapid echipate cu o gamă largă de accesorii care asigură accesul, cu maximă eficienţă, la multiple aplicaţii: distribuţia de materiale pe şantiere, lucrări de construcţie şi renovare,

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

aprovizionarea cu materiale, precum şi orice manipulare de materiale pe şantiere cu acces dificil (cu spaţii restrânse de manevră, în zone urbane dense, tunele, etc.).

2. MAI MULTĂ PRODUCTIVITATE GRAȚIE ROTAȚIEI LA 3600 Totodată, maşinile din seria MRT Easy pot adăuga o altă dimensiune pe şantierele de construcţii, atunci când lucrează în modul macara, pentru ridicarea sarcinilor grele. Acest mod de funcţionare, corelat cu facilitatea asigurată de rotirea turelei de jur împrejur (3600), este caracteristic unei adevărate macarale mobile tot-teren, cu capacităţi importante de ridicare a sarcinilor grele ori voluminoase, ce poate lucra la fel de bine şi în deplină siguranţă, pe anvelope sau, integral, pe stabilizatori. Posibilitatea de echipare facilă şi rapidă cu accesorii indispensabile pentru ridicarea sarcinilor (troliu, braţe cu cârlige), asigură, în plus, o organizare optimă a distribuţiei de materiale pe şantier şi a execuţiei construcţiilor (montajul cadrelor, asamblarea prefabricatelor, etc.)

3. FLEXIBILITATE ÎN MODUL DE FUNCȚIONARE NACELĂ În modul de funcţionare nacelă, avem o adevărată platformă tot-teren de lucru la înălţime, în deplină siguranţă. Experienţa dovedită în timp de Manitou, în proiectarea şi realizarea de platforme de acces la înălţime, şi-a pus amprenta şi asupra maşinilor din seria MRT Easy. Flexibilitatea şi uşurinţa mişcărilor braţului telescopic, securitatea în timpul lucrului la înălţime, testată în cele mai diverse condiţii, sunt trăsături definitorii acestui mod de funcţionare. Oricare cerinţe specifice de lucru la înălţime pot fi satisfăcute cu maşinile din seria MRT Easy, care pot fi uşor echipate cu diverse nacele şi braţe telescopice pendulare ce le permit înălţimi de lucru de până la 20 m (nacela de 1000 kg) sau 27 m (nacela pendulară cu două braţe telescopice). Modul nacelă asigură multiplicarea numărului de aplicaţii de încredere, la înălţime: ridicarea personalului pentru proiecte de infrastructură, construcţia şi renovarea clădirilor, întreţinere industrială şi a podurilor.

furci (în echiparea standard), adaptat la toate activităţile de manipulare de sarcini paletizate, tablier flotant cu furci, pentru asigurarea stabilităţii încărcăturii la lucrări pe teren accidentat, tablier cu furci deplasabil lateral sau orientabil, diferite versiuni de bene pentru materiale vrac şi pentru distribuirea betonului; - Mod macara – braţe cu cârlige simple sau pivotante cu autoblocare, braţ orientabil cu cârlig pivotant cu autoblocare, braţ zăbrelit prelungitor fix sau extensibil, diferite braţe cu troliu; - Mod nacelă – nacelă standard cu braţ telescopic, orientabilă ± 1800, oferită în versiunea 365 kg şi 1000 kg, nacelă cu platformă extensibilă şi braţ telescopic, orientabilă ± 1800, nacelă standard sau pendulară, cu două braţe telescopice sistem 3D, orientabilă ± 3400, ce asigură zone de lucru pozitive şi negative, permiţând efectuarea de lucrări sub poduri, nacelă pentru lucrări efectuate pe acoperişurile înclinate ale clădirilor, patent Manitou, orientabilă ± 1800, cu senzori de sarcină şi de detectare a suprafeţei acoperişului, care permit deschiderea balustradelor de protecţie frontale, în lateral, doar dacă platforma este în contact cu acoperişul.

5. STABILITATE MAXIMĂ Noua generaţie de stabilizatori de înaltă performanţă, integrată în gabaritul maşinii pentru a nu deranja la deplasarea maşinii în şantier, garantează o stabilitate perfectă pe orice teren. Stabilizatorii se adaptează la toate neregularităţile terenului, asigurând o amplă suprafaţă de sprijin (4 x 4 m), pentru o stabilitate orizontală maximă. Controlul stabilităţii se efectuează prin măsurarea presiunii exercitate pe sol de patine. Deplierea şi punerea în poziţie se poate face simultan sau individual, prin simpla apăsare a unei comenzi. Opţional este disponibil un sistem automat de stabilizare la orizontală. Lucrul cu stabilizatorii

puşi în poziţie permite ridicarea de sarcini mai mari decât atunci când se lucrează pe roţi, de până la 4000 kg.

6. MANEVRABILITATE Caracteristicile tot-teren şi manevrabilitatea deosebită sunt determinate de cele 4 roţi motrice şi directoare şi puntea posterioară oscilantă, ce asigură o aderenţă optimă în orice situaţie. Transmisia hidrostatică continuă, cu regulator al puterii hidraulice, este cuplată la o cutie de viteze cu două rapoarte de transmitere, permiţând adaptarea permanentă a vitezei de deplasare şi a forţei de tracţiune, pe orice teren. Viteza maximă de deplasare este de 32 km/h. Oricare ar fi sarcina deplasată, sistemul de frânare, cu frâne multi-disc în baie de ulei şi reglaj automat, situat în interiorul punţilor, acţionează asupra celor 4 roţi cu o eficienţă maximă. Aceeaşi sarcină poate fi ridicată şi chiar deplasată, indiferent în ce poziţie este rotită turela. Un motor diesel Perkins UE Stage IIIB, ce dezvoltă o putere nominală de 75 kW şi un cuplu motor maxim de 420 Nm, pune în mişcare fiecare dintre cele trei modele din seria MRT Easy.

7. SECURITATE ABSOLUTĂ Cabina, în întregime vitrată pentru a oferi operatorului o vizibilitate totală la 3600, asigură un post de lucru spaţios, ergonomic şi confortabil. Comenzile ergonomice şi intuitive, facilitează utilizarea şi controlul maşinii, asigurând manipularea cu precizie a sarcinii. Pentru diferite aplicaţii, până la 4 moduri de lucru pot fi personalizate spre a fi selectate şi memorizate. Funcţie de lucrările executate, se pot memoriza şi vitezele maxime de translaţie a braţului telescopic. Opţional, mişcările braţului şi turelei pot fi controlate de la distanţă, prin radio-comandă. În oricare dintre cele 3 moduri de funcţionare s-ar lucra, securitatea este maximă, conformă normelor europene în vigoare.

4. RECUNOAȘTEREA ACCESORIILOR Ele sunt prevăzute standard cu un sistem de recunoaştere care detectează şi analizează accesoriul, propunând diagrama de lucru corespunzătoare modului de echipare. Un sistem hidraulic de cuplare şi zăvorâre a accesoriilor este disponibil la cerere. Accesoriile originale Manitou răspund oricăror cerinţe specifice de lucru, indispensabile modului de funcţionare ales: - Mod încărcător - tablier basculant cu Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

NACELE

ATN Piaf 660 RC

nacelă verticală autopropulsată eficientă şi compactă Piaf 660 RC, în versiunea standard sau „Picking”, este o nacelă verticală autopropulsată nou lansată în producţie de compania franceză ATN, care se remarcă prin dimensiunile reduse şi eficienţa productivităţii. TEXT: Dan SCARLAT

oul echipament este disponibil în versiune cu nacelă extensibilă (Piaf 660 RC) sau pentru uz combinat utilizator/marfă (Piaf 660 RC Picking), la acelaşi preţ. Mica platformă cu propulsie electrohidraulică este excelentă pentru hipermarketuri, depozite, managementul inventarului, mentenanţă, construcţie şi în general unde este nevoie de acces facil la înălţimi reduse (înălţimea maximă de ridicare este de 6,6 metri), dar poate fi o alegere excelentă şi pentru o companie de închirieri. Lăţimea este de numai 78 de centimetri, ceea ce uşurează accesul în interiorul oricărei incinte, echipamentul încăpând printr-o uşă obişnuită. Datorită unei mase proprii mai mică de o tonă, echipamentul poate fi transportat la nivelurile superioare într-un lift de marfă, argument în plus pentru creşterea productivităţii.

AVANTAJE • Eficienta datorată unei raze de virare scurtă • Foarte compact. O lăţime mai mică de 0,80 m • Operare facilă • Uşor de întreţinut • Proiectat şi fabricat pentru utilizări grele

CARACTERISTICI STANDARD • Anvelope de cauciuc nemarcate • Control progresiv electro-hidraulic al mişcării • Control al mişcării, direcţiei şi elevaţiei prin joystick • Baterie de semi-tracţiune de 24V (4x6V) 185Ah-C5 • Încărcător baterie HF 220V încorporat • 2 viteze de mişcare • Facilităţi de ridicare • Indicator al nivelului bateriei • Indicator al înclinării cu avertizare sonoră • Contor orar

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

660 RC

660 RC Picking

Înălţime de lucru

6,60 m

Înălţimea platformei

4,60 m

Extindere orizontală

0,36 m

Persoană + 120kg

Persoană + 40kg TAB. +80Kg

Lăţimea platformei

0,77 m

Lungimea platformei

0,96 m

0,66 m

Lungimea cu extensie

1,33 m

Lăţime

0,78 m

Lungime (coborât)

1,46 m

1,64 m

Înălţime (coborât)

1,96 m

Ampatamentul

1,10 m

Viteza de conducere (coborât)

3,6 Km/H

Viteza de conducere (ridicat)

1 Km/H

25%

2°

980 Kg

4,8 Kg/cm²

Capacitatea de ridicare (200kg, fără vânt)

• Lumină intermitentă • Oprire automată când înclinarea depăşeşte 2°

OPŢIUNI • Sistem centralizat de reîncărcare a bateriei • Alarma de mişcare • Baterii cu gel • Încărcător HF 110V • Priză 220V AC pe platformă • Culoare la cererea clientului.

Gradeabilitate (depozitate) Valoarea maxima de înclinare Masă proprie Presiunea maximă la sol

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

STIVUITOARE

Noile electrostivuitoare frontale

Doosan Seria 7

Cu mai mult de 18 ani experienţă în echipamente de ridicat, stivuit şi manipulat marfă compania Rădăcini Equipment prezintă noul electrostivuitor Doosan. TEXT: Dan SCARLAT

tivuitorul B 20T-7 face parte din noua Serie 7 creată de departamentul de cercetare şi dezvoltare al producătorului de echipamente pentru depozit Doosan. B20T-7 este un echipament compact, iar direcţia este asigurată de roţile posterioare pivotante axial, astfel încât unghiul de virare să poată ajunge până la 90 grade. Electrostivuitorul a fost conceput ca o soluţie optimă pentru operaţiile de încărcare/descărcare, transfer de marfă şi pentru stocarea mărfurilor în spaţii foarte înguste. Utilajul beneficiază de tehnologie de ultima oră AC, având în componenţa sa două motoare de tracţiune şi unul pentru ridicare. Tehnologia AC şi conceptul modern al întregului sistem electric asigură un consum foarte mic de energie şi o fiabilitate ridicată. Toate elementele sistemului de propulsie, ridicare şi direcţie sunt capsulate, pentru o protecţie ridicată împotrivă prafului, murdăriei şi apei. B 20T7 este echipat în standard cu motoare tip IP 43, sistemul „Active Control Technology”, control electronic al tracţiunii şi ridicării, frână electromagnetică de parcare, sistem de stabilitate GSS (Guardian Stability System), sistem de recuperare al energiei la frânare, sistem împotriva rulării înapoi la oprirea în rampă, sistem de frânare cu discuri în baie de ulei, etc. Sunt disponibile mai multe pachete opţionale, pentru adaptarea la nevoile de depozitare: joystick-uri pentru comenzile

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

“Tehnologie creată pentru nevoile de operare – este ceea ce reprezintă noul echipament Doosan B20T-7 pe care îl lansăm în acest sfârşit de an. Consider că prin designul propus facilitează economia de spaţiu, crează o înaltă performanţă şi tehnologie inovatoare pentru condiţii de lucru ergonomice. Acestea sunt punctele forte ale noului electrostivuitor cu 3 roţi seria 7 de la Doosan, un echipament conceput special pentru operarea într-o gamă largă de aplicaţii, de la lucrul cu paletii, stivuirea acestora în rafturi, la operaţiunile de încărcare/ descărcare din vehiculele de marfă sau activităţile în zone foarte restrânse sau cu înălţimi mici, pe parcursul unui ciclu de producţie sau mai multe schimburi.” Marius Theodorescu, Director vânzări, Rădăcini Equipment SRL

hidraulice, sistem de schimbare rapidă a bateriei prin lateral, etc. Printr-o simplă apăsare de buton, operatorul poate selecta modul de operare al utilajului pentru performanţă mărită într-una dintre metode, astfel: - E (Economy): maximizează economia de energie pentru a putea funcţiona peste 8 ore cu o singură încărcare a bateriei. - S (Standard), performanţă echivalentă cu motor de curent continuu. - H (High Speed) deplasare şi ridicare la viteză maximă.

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Nacele pentru acces la înălțime Compania Italia Star are în ofertă echipamente pentru acces structurate în 4 categorii: nacele „foarfecă”, telescopice, pentru autoşasiu şi cu şenile tip „spider”.

acelele de tip foarfeca sunt apreciate pentru manevrabilitatea mărită, compania producătoare Imer Group punând accent pe acest aspect. Gama cuprinde 11 categorii de nacele cu capacități de la 5,2 la 19 metri înălțime de lucru şi sarcini maxime utile cuprinse între 200 și 1000 de kg,

permiţând efectuarea lucrării în cel mai scurt timp. Adevăratul avantaj al acestora este că platforma este extensibilă, pot lucra 2 persoane simultan, materialele pot fi amplasate chiar și pe extensiile laterale iar deplasarea nacelei se poate face la înălțimea maximă. Gama de nacele telescopice este acoperită de doi furnizori: Imer – Italia și ATN – Franța. Echipamentele electrice sau diesel pot fi utilizate în interior sau exterior şi dispun de braț telescopic, tip catarg sau articulat. Nacelele pentru autoșasiu sunt ideale pentru toaletarea copacilor și lucrările de mentenanță la instalațiile de iluminare stradale. Manotti produce în Italia nacelele ce se montează pe o caroserie Nissan, sau se pot monta pe o platformă deja deținută de client, pentru reducerea costurilor. Lucrul se efectuează în deplină siguranță, nacela fiind dotată cu limitator de sarcină, astfel că, în funcție de greutatea din coș, permite o lungime de lucru mai mică sau mai mare.

Nacele de tip „spider” sunt echipamente ideale pentru lucrul în locații greu accesibile, cum sunt șantierele de construcții. Şenilele din cauciuc și posibilitatea de a regla ecartamentul permit deplasarea în spații înguste. În funcție de spațiu, nacela se poate stabiliza în trei moduri (larg, îngust și parțial).

Transport agabaritic cu Holleman Holleman este în prezent cea mai importantă companie din industria transporturilor agabaritice şi grele din România şi Estul Europei. Poziţia de lider în transporturile cu gabarit depăşit se bazează pe un parc auto specializat şi performant dar şi pe calitatea specialiştilor grupului.

nfiinţat în anul 1997 ca un joint-venture româno-german, Holleman Group este prezent prin activităţile sale, dar şi reprezentanţe, în Ucraina, Bulgaria, Republica Moldova, Ungaria şi Serbia. Activităţile sale principale sunt cele de transporturi agabaritice şi grele, manipulări şi relocări industriale (Heavy Lift), instalări turbine eoliene. De asemenea, au fost dezvoltate şi activităţi conexe precum service pentru autovehicule grele sau transport intern şi internaţional de marfă generală. Pentru transporturile agabaritice şi grele, pe rute interne şi internaţionale, Holleman dispune de dotările, cunoştinţele şi resursele umane necesare pentru a oferi servicii de transporturi agabaritice folosind propriile remorci produse de companii de top. Parcul

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

auto este cel mai variat si complex din Romania, Ucraina, Bulgaria şi Serbia, cu autotractoare puternice 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 şi trailere moderne, specializate, cu trei, patru sau mai multe axe, extensibile, cu alveole pentru utilaje pe roţi sau tip gondolă, cu gât detaşabil etc, operaţiunile de încărcare/ descărcare fiind mult uşurate.

CÂTEVA PROIECTE DE TRANSPORT AGABARITIC 2015 REALIZATE DE HOLLEMAN Port Constaţa - TENARIS SICOTUB, Călăraşi Specific: transportul unor piese agabaritice cu o lăţime de 7,5 metri, care depăşea două benzi de circulaţie. Ruta: Constanţa – Călăraşi. Nu au fost necesare activităţi deosebite pentru eliberarea traseului deoarece a fost găsită o rută de transport adecvată dimensiunilor piesei. Comelf Bistrita pentru Vlissingen (NL), via port Constanţa Specific: două piese de 6,45 m, respectiv 5,2 m lăţime. Ruta a presupus transportul pe uscat şi apoi pe barjă. Au fost utilizate două camioane special pregătite, un Mercedes 6x4 cuplat cu trailer de 4 axe pentru piesa de 6,45 m lăţime şi un al doilea autocamion 4x2 cu trailer de 4 axe pentru lăţimea de 5,20 m.

HDD

Reabilitarea sustenabilă a

conductelor deteriorate pentru utilități folosind sistemul de crăpare statică Tehnicile moderne de reabilitare fără săpătură deschisă asigură soluții economice și ecologice pentru diferite necesități. Comparativ cu metodele cu săpătură deschisă, acestea minimalizează întreruperile din trafic, poluarea fonică, praful și impactul asupra solului, pericolul de avarie a conductelor și cablurilor existente, intervenției în pânza freatică, depozitarea şi transportul solului excavat. TEXT: Eduard ANTONESCU, Director General Voltrak

săpătură deschisă

FAZA DE PROIECTARE. BAZELE UNEI PLANIFICĂRI ATENTE SUNT: 1. Inspecția amănunțită a stării în care se află conducta veche; 2. Identificarea altor rețele subterane sau construcții din zona de înlocuire a țevii; 3. Informații amănunțite asupra condițiilor de sol de pe traseul conductei precum și stabilirea dimensiunii, egale sau mai mari, a noii conducte. Pe baza informațiilor adunate se va decide dacă, în cazul respectiv, este posibilă înlocuirea conductei prin crăpare, și în caz că da ce fel de tehnică se va alege. Este de preferat ca în această fază să se lucreze cu liste cu rubrici de bifare.

FAZA DE EXECUȚIE (CRĂPAREA CONDUCTEI VECHI ȘI TRAGEREA CONDUCTEI NOI) Pentru faza de execuție efectivă specialistul în domeniu va realiza o schemă de pregătire a execuției și o planificare detaliată a etapelor de lucru. Toate etapele de lucru relevante precum și instrucțiunile și metodele de aplicare vor fi prezentate personalului de pe șantier.

FAZA LUCRĂRILOR DE REFACERE VERIFICĂRI După îndepărtarea sculelor de crăpare se vor face verificările prevăzute. În funcție de tipul de țeavă utilizat se vor face și documenta diverse verificări vizuale și tehnice. Înlocuirea unei conducte prin metoda crăpării este la fel de durabilă şi sigură ca o înlocuire prin săpătură deschisă. Verificarea etanșeității respectiv sub presiune se va efectua și documenta după aceleași criterii ca și în cazul săpăturii deschise.

fără săpătură deschisă

Fig. 7: Compararea necesității de transport la înlocuirea unei conducte de apă potabilă DN 100 Fig. 6: Exemplu de înlocuire a unei conducte o conductă nouă cu manta de protecție DN 100 (Da 110 mm). Conducta veche se înlocuiește datorită friabilității materialului și a pericolului de intoxicare datorat căptușelii din gudron din interiorul țevii. Lungimea totală a conductei ce trebuie înlocuită este de 1000 m și va fi împărțită în 10 secțiuni egale de câte 100 m. Pentru fiecare segment de 100 m sunt, în medie, 4 branșamente la imobile. Adâncimea la care este instalată conducta este de maxim 1,40 m. Lățimea șanțului în cazul săpăturii deschise trebuie să fie de 0,5 m. Pentru metoda fără săpătură deschisă se va utiliza un utilaj Grundoburst 400G. Gropile de lucru vor fi amplaste în următorul mod: fiecare a doua groapă de lucru (pentru utilaj) este de 2,5 m lungime și se va crăpa în ambele direcții. Gropile de intrare a țevilor vor avea 3,5 m lungime. Se vor mai face 4 gropi de max. 1,5 m pentru branșamentele la imobile. Lățimea gropilor este de max. 1,5 m. săpătură deschisă

fără săpătură deschisă

UTILAJE FOLOSITE ȘI NECESARUL DE TRANSPORTURI Este evident că necesarul de utilaje în cazul metodei cu săpătură deschisă este mult mai mare. În cazul metodei fără săpătură deschisă este necesar un utilaj de crăpare de 40 tone cu stația hidraulică, prăjinile cu cuple rapide și accesoriile de crăpare. Transportul se realizează cu un camion dotat cu braț de macara și toate componentele utilajului se descarcă direct la groapa de lucru. Gropile de lucru, intermediare și de intrare se realizează folosind un minim de utilaje. Se evidențiază foarte clar cheltuielile suplimentare la metoda cu săpătură deschisă pentru necesarul de transport cu camioane a solului excavat și a materialului de umplutură la astuparea șanțului (figura 7). Dacă se ia în calcul o capacitate de transport de 9 m³ pe camion sunt necesare circa 290 de transporturi. Cu toate cele 5 gropi de lucru, 6 de intrare și 40 intermediare din cazul metodei fără săpătură deschisă săpătură deschisă

fără săpătură deschisă

EXEMPLU COMPARATIV DE RENTABILITATE Mai jos se vor compara metodele de înlocuire a unei conducte prin săpătură deschisă cu cea a crăpării fără săpătură deschisă. Caietul de sarcini (figura 6): Înlocuirea unei conducte de apă potabilă DN 100 din fontă cu

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

Fig. 8: Compararea timpilor de lucru, suprafețele

Fig. 9: Compararea necesarului de materiale de construcție carosabile afectate precum și emisiile sonore și de praf

numărul de transporturi scade substanțial la circa 50 ceea ce rezultă o economie de circa 81 %! Același raport se păstrează și la cheltuielile pentru astuparea gropilor/șanțului.

TIMP DE EXECUȚIE NECESAR În cazul crăpării se pot înlocui mult peste 150 m pe zi. Dacă se ia însă în calcul numai o secțiune de 100 m pe zi atunci întreaga lucrare, inclusiv lucrările conexe, se poate executa în 14-16 zile. În cazul săpăturilor deschise durata este de cel puțin 5-6 ori mai mare. (figura 8).

SUPRAFEȚELE CAROSABILE AFECTATE Importante sunt și suprafețele carosabile afectate (figura 8): în cazul săpăturilor deschise pentru fiecare secțiune de 100 m acestea sunt de cel puțin 300-400 m². La metoda fără săpătură deschisă suprafața se reduce la necesarul pentru utilaje, accesorii și spațiul de lucru din jurul gropilor. Acest necesar de spațiu este de circa 10 m² la care se adaugă suprafața de așezare și sudare a țevilor.

POLUAREA SONORĂ ȘI CU PRAF Conform [7] raportul de poluare fonică și cu praf în cazul săpăturilor deschise față de metoda fără săpătură deschisă este de cel puțin 10:1 (figura 8), în majoritatea cazurilor este însă mult mai mare.

NECESARUL DE MATERIALE DE CONSTRUCȚII În exemplul actual conducta nouă se va instala într-un pat de nisip de 20 cm grosime. Stratul carosabil este compus din 15 cm suport asfalt, 8 cm strat de legătură și 4 cm strat de uzură. Rămâne un spațiu de umplutură de 93 cm. Astfel rezultă un necesar de materiale de circa 190 m³ nisip, circa 880 m³ umplutură, circa 215 m³ material asfaltic reciclabil precum și circa. 40 m³ asfalt nou. În comparație, la metoda fără săpătură deschisă sunt necesare următoarele volume de material: circa 35 m³ nisip, circa 155 m³ umplutură, circa 38 m³ material asfaltic reciclabil precum și circa 7 m³ asfalt nou – în total o economie de circa 80-85 % (figura 9)!

COSTURI INDIRECTE Conform [8] fiecare lucrare de instalare sau înlocuire a utilităților duce la o limitare a traficului în zonă. În special în interiorul localităților acestea duc la o diminuare substanțială a fluxului de vehicule și a activității comerciale. Suplimentar mai sunt și emisiile sonore și de substanțe periculoase. Aceste diminuări ale traficului sunt cauzate de ambele metode de construcție dar nu sunt luate în calcul nici de beneficiar și nici de constructor. Ele produc însă costuri societății sau neplăceri individuale care pot avea consecințe majore.

Vlad Voiculescu, Director tehnic Voltrak PERSPECTIVĂ / CONCLUZII Metoda de înlocuire a conductelor prin crăpare cu multitudinea de variante și o experiență de mai multe decenii este o opțiune viabilă de înlocuire fără săpătură a marii majorități de conducte deteriorate pentru utilități. Trebuie subliniat și potențialul ridicat de economisire în derularea diferitelor programe de refacere a utilităților. Acest potențial nu poate fi ignorat de autoritățile locale din orașe și comune având în vedere situația economică critică. În concluzie tehnica de crăpare a conductelor poate fi considerată, fără dubii, o tehnologie de succes: până acum au fost “crăpate” și “tăiate” mai mult de 50.000 km de conducte de utilități la nivel mondial.

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

HDD

TERRA prezintă cele mai

puternice mini sisteme de foraj orizontal dirijat din segmentul lor

De 40 de ani, Terra, dezvoltă şi produce în inima Elveţiei sisteme de înalt nivel tehnologic pentru montarea cablurilor sau conductelor subterane, fără săpare de şanţuri (trenchless). Una dintre principalele game de produse Terra sunt mini sistemele de foraj orizontal dirijat, maşini care sunt operate nu de la suprafaţa solului, ci dintr-o fosă săpată la mică adâncime. Acest mod inteligent de foraj are multe avantaje comparativ cu platformele de foraj normale, unul dintre acestea fiind spaţiul redus de lucru de care are nevoie. TEXT: Dan SCARLAT

ând Terra a dezvoltat primul mini sistem de foraj orizontal dirijat („pitlaunched machine”) „Terra MiniJet”, a fost inedit pentru clienţi să vadă şi să înţeleagă noua modalitate de forare. Principalele avantaje de a fora dintr-o fosă sunt economia de timp şi bani. Deseori, pur si simplu nu este posibilă forarea cu o foreză clasică, datorită fie spaţiului îngust, fie diferenţelor de nivel ale solului (cum at fi în zonele montane, unde este greu de găsit o zonă plată). Mini sistemele sunt compacte şi necesită puţin spaţiu pentru instalare. Staţia de mixare şi pompare, ca şi unitatea de propulsie, stau în afara fosei pentru a reduce dimensiunile acesteia. Pentru Terra-Jet TJ 3008 ES, o cavitate de 2,7 metri în lungime este necesară, în timp ce pentru Mini-Jet se reduce până la 1,3 metri. Cu aceste utilaje startul forării se face direct la adâncimea conductei finale, în timp ce în cazul maşinilor de foraj orizontal dirijat obişnuite este nevoie de o forare suplimentară oblică de 5-10 metri, până se atinge adâncimea necesară.

Terra-Jet TJ 3008 E cel mai puternic utilaj „pit-launched” din lume în segmentul său, permiţând forare orizontală dirijată în condiţiile unui sol de duritate ridicată. În special în combinaţie cu capul percutant pneumatic, Terra-Rock reprezintă o soluţie şi pentru forarea în piatră. O caracteristică inteligentă este că Terra-Jet 3008 ES poate opera fie dintr-o fosă, fie de la suprafaţă, în funcţie de alegerea operatorului.

Utilajul are un design modular, principalele componente fiind cadrul, unitatea hidraulică şi staţiile de mixare şi pompare. Cu două circuite hidraulice separate, pentru împingere şi rotaţie, 3008 ES poate operat simultan la cuplu maxim şi forţă maximă de împingere sau tragere.

PUTERNIC ŞI COMPACT – MINI-JET MJ 1600 Mini-jet MJ 1600 este un utilaj inovator de tip „pit

REGELE SEGMENTULUI TERRA-JET TJ 3008 E Terra-Jet este un utilaj din categoria „pitlaunched” dezvoltat în urma unei colaborări de aproape doi ani cu contractantul elveţian Schenk. Principala cerinţă a clientului a fost ca maşina să nu fie mai lungă de 2,0 m, mai lată de 0,9 m, şi să poată lucra cu prăjini lungi de un metru. Rezultatele au fost promiţătoare, modelul putând efectua foraje de până la 100 de metri în lungime şi poate trage conducte într-o gaură cu diamentrul de până la 420 mm. Găurile pot avea curbe cu o rază minimă de curbură de r = 24 m. Cuplul ridicat de 3000 Nm şi forţele de împingere şi tragere de 80 kN (8 tone) sunt unice. Vorbim de

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

Terra Mini-Jet MJ 1600

lauched”, care oferă un cuplu de 1600 Nm şi o forţă de împingere/tragere de 6 tone. Cu acesta, toate avantajele unui astfe de utilaj sunt grupate într-un singur echipament. A fost special dezvoltat pentru regiunile montane elveţiene, unde deseori este greu de găsit suficient spaţiu sau suplafeţe plate, iar condiţiile subterane sunt dificile. Terra a patentat o propulsie specială cu doi cilindri, capabili să opereze şaua înainte şi înapoi fără pierderi de putere, ceea ce este unic în lume. Cu Mini-Jet se poate fora 50 de metri şi trage conducte de până la 300 mm diametru. Prajinile lungi de 0,5 m sunt individual frezate dintr-o singură bucată de oţel. O rază de îndoire de 15 m poate fi atinsă – de asemenea o caracteristică unică în segment. Mini-Jet este de asemenea disponibil şi într-o versiune în care utilajul este în cămin şi operatorul poate lucra de deasupra căminului.

necesită betonită pentru lucru deoarece doar compactează radial solul, ca o „cârtiţă”. Pe de altă parte, comparativ cu o sculă pneumatică de străpungere subterană, TJA 125 are capacitatea de a fora dirijat în sol moale (pământ, lut, nisip sau pietriş). Capul de foraj dispune frontal de o zonă direcţională asimetrică, care permite forarea

în linie dreaptă sau dirijată. Prăjinile pot fi rotite cu ajutorul unui levier acţionat manual, astfel acţionându-se capul direcţional. În plus, o sondă electrică montată în acesta permite localizarea sa continuă. Atunci când mişcarea de rotaţie încetează, capul direcţional virează în funcţie de modelul acestuia, la o rază maximă de 25 m.

Terra-Jack TJA 125

SIMPLU ŞI INTELIGENT TERRA-JACK TJA 125 Un alt echipament foarte inteligent este TerraJack, care se poziţionează între un instrument de străpungere subterană ("cârtiță") şi un mini sistem de foraj orizontal dirijat. A fost proiectat pentru conexiuni specific casnice cu lungime de maxim 30 de metri şi diametru de 130 mm. Este ideal pentru lucrări de subtraversare străzi, diferenţa faţă de un mini sistem HDD fiind că nu

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

CONCASOARE

Noul concasor cu impact Nordberg NP13 este aşteptat cu nerăbdare de clienţii fideli Metso Gama de concasoare cu impact Nordberg din seria NP se caracterizează printr-o combinaţie unică între design-ul unui rotor puternic, folosirea unor materiale rezistente la abraziune şi concepţia particulară a camerei de concasare. Această gamă de concasoare a fost concepută pentru minimizarea activităţii de mentenanţă şi facilitarea operaţiunilor de reglaj, asigurând astfel performanţe imbatabile în aplicaţiile primare, secundare şi terţiare, precum şi în aplicaţiile de reciclare, dintre cele mai stricte. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

ansat în premieră la ediţia din acest an a expoziţiei internaţionale pentru industria extractivă SIM 2015, desfăşurată la sfârşitul lui octombrie în oraşul Mons, din Belgia, noul concasor cu impact Nordberg NP13 oferă îmbunătăţiri semnificative pentru asigurarea unei productivităţi sporite de lucru, graţie implementării unor soluţii tehnice inovatoare, patentate de Metso, pentru o întreţinere uşoară şi în deplină siguranţă. Proiectat pentru sporirea siguranţei, performaţei şi duratei de exploatare, noul concasor NP13 reprezintă opţiunea perfectă pentru aplicaţii secundare şi terţiare. Utilizând acelaşi design ca şi concasorul cu impact Nordberg NP15, lansat în 2014, dar pentru cerinţe de capacitate mai scăzute, Nordberg NP13 este cel mai nou produs al doveditei serii NP, reînnoite.

MAI MULTE MATERII PRIME INTRODUSE ÎN PROCESUL DE CONCASARE ŞI MAI PUŢINĂ RECIRCULARE A MATERIALULUI CONCASAT Pentru a îmbunătăţi eficacitatea operaţiunii de concasare şi a produce mai multe produse finite, cu o recirculare mai redusă a materialului încărcat, concasorul de impact Nordberg NP13 a fost proiectat într-un mod inovator care asigură o mai ridicată putere de pătrundere a materialului spre rotor. Mai ales pentru aplicaţii secundare şi terţiare, optimizate, designul mai abrupt al gurii de alimentare, la 500, face ca descărcarea materiei prime şi curba granulometrică a produselor finite să fie mai puţin sensibilă la uzura ciocanelor (blindajelor de impact), ceea ce, în final, asigură pentru o

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

Combinarea

perioadă mai lungă de timp produse finite mai uniforme, fără a înlocui plăcile de impact. Astfel, NP13 poate fi alimentat cu materie primă cu dimensiuni de până la 350 m, asigurând un raport de reducere de până la 1:10, iar pentru îmbunătăţirea şi mai mult a productivităţii, instalaţia este dotată cu o transmisie simplă şi un motor ce dezvoltă o putere nominală de 315 kW. În aceste condiţii, producţia maximă a acestui nou concasor este cu 20% mai mare decât a concasorului NP1213, aflat încă în producţie, iar datorită masei proprii mai mici, el poate fi instalat pe structuri uşoare de oţel.

RENTABILITATE SPORITĂ PRIN REDUCEREA COSTURILOR ŞI ÎNALTĂ CALITATE METSO Faţă de concasorul cu impact NP1213, numărul total al blindajelor laterale ce căptuşesc interiorul concasorului a fost redus cu aproape 50%, NP13 necesitând doar şapte plăci diferite.

inserţiilor ceramice cu diferite materiale, oţel martensitic, manganos sau aliaj fier – crom, asigură o multitudine de combinaţii ale celor 7 plăci, oferind flexibilitate în exploatarea concasorului şi garanţia unei investiţii adecvate, oricare ar fi aplicaţia de măcinare la care este utilizat şi propietăţile abrazive ale materiei prime, precum şi o diminuare a stocului de piese de schimb. Sistemul de fixare al ciocanelor (blindajelor de impact) în trei puncte este cel mai uşor de utilizat de pe piaţă şi asigură un amsamblu foarte rigid, chiar şi în condiţiile alimentării cu materie primă de dimensiuni mari. Sistemul de automatizare Metso IC implementat pe NP13, prin utilizarea simplă a unei singure comenzi, asigură disponibilitatea maximă a concasorului şi garantează predictibilitatea şi consecvenţa calităţii produselor finite, totul pentru o rentabilitate optimă a instalaţiei pe termen lung. Sistemul oferă un control mai bun al instalaţiei şi informaţii complete despre funcţionarea acesteia, pentru o monitorizare mai precisă

În ajutorul operatorului de întreţinere, pentru manevrarea pieselor grele, gen ciocane (blindajele de imapact), plăci de concasare și blindaje laterale, o macara portal electrică, amplasată în lateral, completează concasarul cu impact NP13. a concasorului. Printre alte funcţiuni, cea de calibrare automată a parametrilor permite un control mai exact al curbei granulometrice, chiar şi pentru aplicaţiile dintre cele mai abrazive.

MENTENANŢA SE FACE MAI UŞOR ŞI ÎN CONDIŢII MAXIME DE SIGURANŢĂ, GRAŢIE INOVAŢIILOR IMPLEMENTATE DE METSO Noul batiu frontal al lui NP13, purtător al celor 3 plăci de concasare, este format din două părţi şi este una dintre inovaţiile Metso. Rabaterea separată a părţii superioare şi a părţii inferioare, din spate, a cadrului spate, se face hidraulic şi asigură o deschidere extrem de largă şi un acces deosebit de facil la ciocane (blindajelor de impact), plăcile de concasare și blindajele laterale, atunci când este necesară înlocuirea pieselor uzate. Pentru înlocuirea pieselor de uzură ale plăcilor de concasare, Metso a dezvoltat un sistem patentat de casete amovibile independente, care formează un ansamblu demontabil, montat pe cadrul ecranului de concasare, ce permite înlocuirea pieselor de uzură în condiţii de siguranţă deplină, în exteriorul concasorului. Pentru ca intervenţia să se desfăşoare cât mai rapid, o casetă de rezervă poate fi pregătită în avans. Pentru ca activităţile de mentenanţă să se desfăşoare în condiţii de deplină siguranţă, o pasarelă detaşabilă, ce se poate fixa rapid pe concasor, după rabaterea părţii superioare a batiului spate, reprezintă o soluţie tehnică inovatoare şi profesională, ce oferă un acces sigur la rotor în timpul înlocuirii ciocanelor (blindajelor de impact), precum şi atunci când se înlocuiesc plăcile de concasare ce căptuşesc

“Randamentul, rentabilitatea şi modul de deservire a instalaţiilor de concasare au stat la baza concepţiei acestui nou concasor.” Vincent Schmitt, Director de Produs pentru seria NP de concasoare cu impact.

interiorul concasorului. Sistemul brevetat de poziţionare a rotorului, Self-Rotation Rotor (SRR), prezent pe întrega gamă, realizează automat rotirea în poziţie a rotorului, pentru ajustarea plăcilor de concasare şi pentru înlocuirea ciocanelor (blindajelor de impact) de pe rotor, fără nici un risc de accidentare pentru operator. Acest sistem este ideal pentru facilitarea operaţiunilor de mentenanţă şi creşterea securităţii la înlocuirea ciocanelor (blindajelor de impact). NP13 oferă şi numeroase opţiuni de personalizare a concasorului la cerinţele tehnice specifice şi de afaceri, solicitate de beneficiar. Acestea includ, printre altele, un sistem complet hidraulic de reglaj a granulometriei produsului finit, o a treia placă de concasare, echipament de comandă, senzori şi sistem automat de gresare.

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Despicarea betoanelor de orice tip POEMA SRL, care după 13 ani deschide primul Punct de lucru în Timişoara, str. Pestalozzi 22, este prezentă pe piaţă românească ca unic importator şi dealer autorizat pentru tehnologia performantă a MEC SRL şi vine să deschidă porţile către eficacitatea producţiei în plină ascensiune, pentru fiecare întreprindere care are în dotare o staţie de betoane. TEXT: Elena SGONDEA - Director general POEMA S.R.L

e-am propus să urmăm actualele tendinţe tehnologice, cu care vom face un salt demn de interes, chiar revoluţionar, în dezvoltarea firmelor care produc prefabricate din betoane cu forme standardizate. Cu utilajele MEC reuşim să uşurăm munca manuală prin automatizarea întregului proces tehnologic creat pe modul personalizat, în funcţie de cererea clienţilor noştri şi ale exigenţelor pieţei; astfel, împreună cu partenerii noştri de afaceri, ne vom situa mereu în avangardă cu noi concepte de fabricaţie şi noi produse, care vin să îmbunătăţească impactul vizual urbanistic, îmbinând plăcut şi reconfortant aspectele psiho-socialambientale prin design-ul oferit de produsele finite obţinute cu tehnologia MEC, bucurând în continuu ochiul privitorului, conservând totodată dacă se doreşte, respectul faţă de trecut al patinei rusticului, cu faţadele de odinioară, aşa-zise “ la vedere”. MEC SRL este o companie de producție italiană, specializată în proiectarea, construcția și instalarea mașinilor și echipamentelor pentru despicarea rocilor naturale şi despicarea prefabricatelor de beton monolit nearmate, care produce la comandă produse din desia ghilotinelor hidraulice, mini-sortari cu concasoare cu fălci şi mori cu impact. Astăzi, datorită unui know-how dobândit în timp, cu prezența în aproape 60 de țări din întreaga lume, compania MEC SRL s-a impus ca o referință internațională în domeniul tehnologiei pentru despicarea rocilor prin spargere şi concasare. În ceea ce privește divizarea betoanelor, puteți crea mai multe produse, aşa numite "la vedere" sau "pe părți" amintind de despicarea/ ciolpirea tradițională a pietrei, acestea urmând să dobândească o mare valoare estetică,

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

Instalaţie, gestionată prin plc, complet automatizată - în alimentarea şi evacuarea prefabricatelor din beton

utilizată în acoperirea faţadelor, pereților, operelor stradale și a grădinilor ornamentale, amplificând valoarea estetică al ambientului urbanistic. Aceste instalaţii pentru despicare a betonului sunt versatile şi uşor de personalizat în privinţa sistemelor de manipulare, dimensiunilor, a puterilor mașinilor și a tipului de automatizare. În plus, față de susținerea activităților de pre-producție, atenția sporită pe care o are POEMA SRL prin reprezentanţa MEC SRL, este de a veni în întâmpinarea clienților cu asistenţă tehnică în timp util, pre şi postvânzare.

Instalaţie manuală / automatică pentru despicarea betoanelor

AVANTAJE PENTRU A ALEGE MARCA “MEC”: •A tenție maximă la satisfacerea şi exigenţele clientului . •M așini personalizate și funcționale pentru obiectivele dumneavoastră. • F lexibilitate completă pentru eventuale noi cereri şi adaptări . • Î naltă calitate și certificare UE a produselor oferite. • Consultanţă şi formare continuă.

MISIUNE ŞI VALORI Ne deosebim de concurenţii noştri prin experienţă, inovativitate, eficitate şi inteligenţă. Respectând valorile noastre ne dorim ca în viitor să ocupăm primul loc ca lider de piaţă pe toate segmentele proprii de business şi să promovăm susţinerea acestei motivaţii. URMĂRIM DEZVOLTAREA PARTENERIATULUI UMAN ŞI PROFESIONAL Pe lângă faptul că relaţia cu clienţii noştri este partenerială şi de lungă durată, conlucrăm cu ei pentru a le pune la dispoziţie soluţii fiabile, care să asigure eficienţa, oferindule consultanţă de-a lungul întregului proces tehnologic.

MERITE RECUNOSCUTE Performanțele noastre au fost recunoscute de-a lungul timpului de instituții prestigioase precum Camera de Comerț și Industrie a județului Hunedoara, unde am urcat în fiecare an pe podiumul Topului Firmelor. De asemenea, ne mândrim cu acreditarea SIMTEX-OC pentru sistemul de management al calității SR EN ISO 9001:2008. RESPONSABILITATE SOCIALĂ Pentru ca suntem un membru important al comunităţilor locale, am lansat mai multe proiecte de responsabilitate socială în beneficiul comunităţilor unde activăm, Hunedoara şi Timiş.

Reprezentant în România şi Rep. Moldova: TIMIŞOARA Ţel.fax: +40.356.466.444 Mobil: 0735312167/ 0740795462 www.despicambetoane.ro office@despicambetoane.ro www.spargepiatra.ro office@spargepiatra.ro

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

FORAJ

Soilmec SM-14 evoluează Noile instalaţii de foraj SM-14 sunt rezultatul cercetării tehnologice continue şi a unei vaste experienţe acumulate de-a lungul timpului de compania Soilmec din Italia, ce a vizat producerea în continuare, cu certificare CE, a unui produs dovedit şi deosebit de apreciat. TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

nstalaţia, având o masă operaţională de 14 tone, este acţionată de un motor diesel supraalimentat, răcit cu lichid, tip Cummins QSB 4.5, care furnizează o putere nominală de 119 kW la 2300 rpm. Motorul, în conformitate cu cerinţele pieţei, îndeplineşte standardele de mediu în vigoare pentru echipamentele mobile fără destinaţie rutieră, asigurând un impact redus asupra mediului ca urmare a emisiilor scăzute de poluanţi gazoşi şi de pulberi şi a nivelului acustic redus al zgomotului produs în timpul funcţionării şi, totodată, are un consum redus de combustibil.

Soilmec SM-14 Motor diesel

119 kW

Emisii EU stage III B / EU stage III A Greutate 14 t Cuplu maxim 1.210 daNm Cursă cap rotativ 7.000 mm Forță extragere 89 kN Forță împingere 45 kN Diametru bacuri 50-415 mm Lățime șenilă 400 mm MICROPILOȚI ANCORAJE STUDII GEOLOGICE PUȚURI DE ALIMENTARE APĂ JET GROUTING (mono, bi și tri fluid)

Inovaţia majoră implementată pe noul SM14 o regăsim în cinematica sistemului tip paralelogram, prin intermediul căruia se aranjează în poziţie de lucru coloana de foraj. Acest sistem tehnic satisface orice cerinţe ale pieţei, fără limitări, fie că e vorba de instalarea stâlpilor, buloanelor sau tiranţilor de ancorare, a piloţilor sau tuburilor de drenaj, de execuţia de puţuri sau injecţii de cimentare ori foraje geologice. Inovatorul catarg articulat la 900, conceput amănunţit şi cu deosebită atenţie de specialiştii Solimec, asigură acele caracteristici care au făcut din SM-14 un adevărat bestseller, cu deosebire prin creşterea performanţelor de lucru la exploatarea în medii dure. Instalaţia poate fi adaptată la orice cerinţe ale clientului sau la condiţiile geologice de pe teren. SM14 poate fi echipat cu o largă gamă de catarge, inclusiv modular cu un nou sistem de reglare a cursei de la 4.000 la 7.000 mm. De asemenea, datorită posibilităţii de a instala un dispozitiv

Diam. Prăjini 90-114 mm Adâncime max. 18 m tratare într-un singur pas Transportabil în CONTAINER

Punctele forte ale uneia din dintre cele mai polivalente instalaţii pentru micro/mini foraj sunt flexibilitatea, performanţa şi impactul redus asupra mediului.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

extractor cu o forţă de 100 kN, a fost ameliorată gama de dispozitive de prindere şi de perforare. Apreciată ca o maşină de prim rang în lucrările de consolidare, noul SM-14 a fost îmbunătăţit pentru a putea efectua, dintr-o singură trecere, lucrări de injectare a cimentului până la o adâncime de 18 m. Conceput special pentru a asigura securitatea operatorului, noul panou de control se distinge prin controalele de operare hidraulică a lucrărilor de forare şi noul sistem de control al trenului de rulare pe şenile şi a sistemului tip paralelogram de poziţionare a catargului, garantând performanţe ridicate pe şantier. Uşor de transportat, chiar şi în interiorul unui container standard, adaptabilitatea, fiabilitatea şi securitatea deosebită pe şantier, sunt caracteristici care fac din noul SM-14 o instalaţie multifuncţională şi polivalentă, ce oferă cea mai bună soluţie tehnologică pentru micro/mini foraj.

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

Așteptări mari pentru România din partea Case La evenimentul Case Rodeo Paris 2015, desfăşurat între 16-18 octombrie şi la care a fost prezent un reprezentant al revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, l-am întâlnit pe Giampiero Biglia – Director Marketing CNH Industrial Construction Equipment şi am profitat pentru a afla direct de la dânsul părerea sa avizată asupra modurilor diferite de abordare a piețelor din componența EMEA. Iată răspunsurile sale în cele ce urmează: TEXT: Cornelia ROTARU, Paris - Franța Maşini şi Utilaje: Aşadar, Giampiero Biglia, vă felicit în primul rând pentru noua poziţie de Marketing Director CNH Industrial

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

Construction Equipment, în care aţi fost numit recent! Spuneţi-ne câte ceva despre provocările noii poziţii.

Giampiero Biglia: Ei bine, eu cred că suntem în curs de dezvoltare a prezenţei în regiune şi, desigur, a unei serii de activităţi existente pe care le realizăm de câţiva ani. Consider ca acest eveniment – Case Rodeo - este un exemplu clar de activitate care a fost de succes în trecut. Păstram aceste evenimente care ne dau posibilitatea de a stabili o relaţie strânsă cu utilizatorii şi clienţii noştri şi, desigur, încercăm mereu să inovăm, ceea ce înseamnă că vom încerca să dezvoltăm noi metode de a păstra contactul cu clienţii noştri. Anul viitor avem un mare eveniment pentru care ne concentrăm resursele. Aşa că vrem să păstrăm o abordare coerentă a pieţei, ceea ce înseamnă că evoluăm, păstrând propirul nostru ADN, care rămâne acelaşi. Maşini şi Utilaje: Propun să discutăm despre Europa, Orientul Mijlociu şi Africa, aceste trei regiuni. Care sunt principalele caracteristici ale acestor zone distincte, din punct de vedere al oportunităţii de piaţă? GB: Sunt diferenţe enorme între aceste zone. Desigur, economii ca cele din Orientul Mijlociu şi unele ţări din Africa sunt mai dependente de factori precum preţul petrolului, care este un factor extern, dar care poate afecta şi schimba mediul economic. Regiunea europeană este, desigur, mai stabilă, dar chiar şi în interiorul Europei avem diferenţe mari. Avem ţări precum Marea Britanie, unde piaţa continuă să crească foarte rapid, avem alte ţări precum Franţa, unde piaţa este mai lentă, acum abia îşi revine, dar avem şi ţările mediteraneene, precum Italia şi Spania unde industria a scăzut foarte mult în ultimii ani, iar acum sunt într-o tendinţă crescătoare. Deci este clar că avem diferite medii economice în interiorul Europei iar noi adaptăm strategiile noastre la condiţiile locale. Maşini şi Utilaje: Despre regiunea Africa, punctual, cum o puteţi caracteriza? GB: În Africa există o diversitate, sunt unele pieţe cum ar fi Africa de Sud, care obiceiuri de achiziţie mai aproapiate de cele europene şi clienţii solicită aceeaşi gamă de servicii. Apoi

aven alte ţări care sunt, să spunem, mai puţin similare comportamentului european şi unele dintre ele sunt afectate puternic de deciziile politice, care realizează adevărate bariere în dezvoltarea lor viitoare. Sau sunt ţări care sunt sever afectate preţul petrolului, aşadar presiunea creşte. Nu exista o imagine omogenă, chiar sunt situaţii foarte diferite care pot schimba multe în imaginea de ansamblu. Maşini şi Utilaje: În ceea ce priveşte cele trei regiuni, care sunt principalele obiective de marketing pe termen mediu şi lung ale Case Construction? GB: Suntem într-o tendinţă crescătoare. Obiectivele noastre pentru viitor este de a consolida şi de a creşte viteza de dezvoltare, avem obiective ambiţioase pe termen mediu şi lung. Avem o bază de producţie puternică, aici în Europa, dar avem înaltă calitate achiziţionată şi din alte locaţii, cum ar fi SUA sau Japonia. Înalta calitate este probabil elementul cheie, la fel şi obiectivele noastre pe termen mediu de a fi percepuţi ca un partener real pentru clienţii noştri. Case este bine cunoscut pentru apropierea reală de client. Suntem în această afacere din 1842, respectiv 173 ani. Singura modalitate de a supravieţui în această industrie atât de mult timp este de a împărtăşi aceeaşi viaţă de zi cu zi cu cea a clienţilor noştri. Când şi dacă clienţii şi-au perceput nevoile, atunci vor cere o soluţie pentru provocările de zi cu zi. Efortul nostru este întotdeauna de a oferi soluţii de viitor, soluţii simple pentru provocările reale zilnice. Maşini şi Utilaje: Concentrându-ne pe Europa şi mai îndeaproape pe România, care sunt obiectivele de marketing aici?

“Case este bine cunoscut pentru apropierea reală de client. Suntem în această afacere din 1842, respectiv 173 ani. Singura modalitate de a supravieţui în această industrie atât de mult timp este de a împărtăşi aceeaşi viaţă de zi cu zi cu cea a clienţilor.” Giampiero Biglia Director Marketing CNH Industrial Construction Equipment

GB: Cred că ce vom face, de exemplu în România, este o strategie globală pe care o aplicăm împreună cu partenerul nostru, Titan Machinery. Titan Machinery este cel mai bun

partener posibil pentru noi în România deoarece împărţim aceeaşi bază şi amândoi avem o viziune centrată pe client.

Maşini şi Utilaje: Cum vedeţi piaţa din România pe harta Europeană? GB: Să spunem că este una dintre acele ţări unde vom vedea o schimbare importantă, deoarece există nevoi pentru proiectele de infrastructură şi cred că poate beneficia de fondurile europene probabil, mai mult decât alte ţări. Tendinţa în ţară este legată de fluxul de fonduri europene. Însă procesul este încetinit de plata cu întârziere a proiectelor. Pe termen lung trendul este unul pozitiv iar România este una dintre ţările de la care avem aşteptări mari. Maşini şi Utilaje: Deci vedeţi un viitor luminos pentru noi? GB: Da, cred că va fi un viitor mai bun. Maşini şi Utilaje: Concentrându-ne pe motivul pentru care ne-am întâlnit azi la finala Case Rodeo, aţi putea să ne spuneţi câte ceva despre istoria Case Rodeo? Când a început şi care a fost focus-ul central?

GB: Case Rodeo a început în Statele Unite, acum mulţi ani, în 2007 mai exact şi de acolo am făcut import în Europa. Aşa cum am spus, în multe ţări vindem prin intermediul dealerilor sau importatorilor, deci pentru producător este importantă consolidarea relaţiei cu clienţii. Pentru că mereu am vrut să le ascultăm nevoile şi este unul dintre acele momente când operatorii şi clienţii pot vorbi liber. Este un mediu familiar, ceea ce înseamnă că pot împărtăşi opinia lor reală cu privire la produsele noastre, fără nici o barieră formală. Se poate face cercetare de piaţă şi o mulţime de analize, însă există mereu o barieră psihologică. În acest caz, oamenii sunt foarte deschişi şi îşi exprimă cu adevărat opinia lor reală. Deci, eu cred că este un moment foarte important. E o tradiţie pe care vrem să o păstrăm şi în viitor. Maşini şi Utilaje: Pe care echipă pariaţi astăzi la Case Rodeo? GB: Va câştiga cel mai bun, atât pot să spun.  Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

OPINIE

Obiectivele de infrastructură, întreţinute mai ieftin prin închirierea utilajelor Mai ieftin şi mai eficient, aşa ar ieşi prestatorii care întreţin infrastructura, dacă închiriază utilajele necesare, în loc să le achiziţioneze în ograda proprie. Practic, preţul final va reflectă doar valoarea chiriei pe durata construcţiei, fără alte costuri, dar mai ales fără valoarea totală a utilajelor. Ştefan PONEA – Managing Partner – Industrial Access

oată lumea ar avea însă de câştigat dacă ar exista o planificare mai riguroasă a resurselor şi a timpului de execuţie din partea constructorilor de pe piaţa locală. Se folosesc utilaje depăşite moral şi fizic, oameni în detrimentul tehnologiei. Există, de asemenea, timpi morţi în ciclurile de producţie

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

care induc costuri fixe disproporţionat de mari şi o productivitate a muncii extrem de scăzută.

CUM OPTIMIZĂM INFRASTRUCTURA Ce ar fi de făcut pentru optimizarea infrastructurii în România? Timpul a arătat că soluţia sustenabilă a fost concesionarea către firme private, cu termene clare de execuţie, cu

taxare clară în timp şi cu penalităţi în cazul în care nu se respectă termenele de predare şi calitatea lucrărilor. Astfel, orice antreprenor îşi pune în oferta “adaosuri” mari (pentru a putea acoperi, în caz de necesitate, costurile neprevăzute). Asta generează o structură de cost extrem de încărcată, pentru fiecare fază a lucrărilor, de la proiectare la PIF, fiecare

segment de execuţie dorind să-şi acopere riscurile cât mai bine. În România costul cu forţa de munca brută este suficient de scăzut şi un constructor român, obişnuit să lucreze cu o armată de muncitori necalificaţi, preferă să continue aşa, în loc să acceseze noi metode de lucru (calificarea superioară a forţei de muncă duce la reducerea numărului de angajaţi şi la creşterea productivităţii per căpiţă).

STATISTICI ELOCVENTE Antreprenorul român preferă să cumpere un utilaj (performant sau nu) chiar şi atunci când nu are grad de încărcare peste 60%, timp de cinci ani consecutiv de la data achiziţiei. La ce duce o astfel de mentalitate? Un calcul simplu arată că: - în fiecare zi lucrătoare, de regulă, un utilaj este folosit în medie maxim zece ore (adică maxim 42%); - în fiecare săptămână, de regulă, un utilaj este folosit maxim şase zile din şapte (maxim 85%); - în fiecare an avem 11 zile oficiale nelucrătoare, şi în cazul în care acestea nu cad duminică, se diminuează gradul de ocupare al utilajului cu minim 3% anual; - datorită fluxurilor de construcţie, un utilaj terasier, de exemplu, un vibrocompactor, nu este folosit pe toată durata de execuţie a proiectului, ci în maxim 20-30% din timp; - costurile generate de nefuncţionarea datorată reviziilor, reparaţiilor accidentale, transportului de la şi către site-ul execuţiei, încarcă factura cu încă 10% în medie lunar din timpul efectiv de lucru.

LIBERALIZAREA PIEŢEI, O SOLUŢIE SALVATOARE

“Toată lumea ar avea de câştigat dacă ar exista o planificare mai riguroasă a resurselor şi a timpului de execuţie.” Ştefan Ponea – Managing Partner – Industrial Access eficient jucătorii care au la ora actuală proiecte de infrastructură în România ar fi prin liberalizarea pieţei, prin eliminarea implicării politicului în alocarea acestor lucrări. Soluţia: concesionare cu break-up fee-uri usturătoare pentru prestator, cu penalităţi la

depăşirea timpului de execuţie şi la defectele de calitate. Speranţa firmelor care închiriază utilaje este că, în ultima perioadă, tot mai mulţi antreprenori aleg închirierea, tendinţa care se reflectă în cifra de afaceri a companiilor de profil.

În ţări cu infrastructura dezvoltată: Marea Britanie, Germania, Franţa, majoritatea constructorilor NU deţin parcuri proprii de utilaje, ci închiriază echipamentele de la firme specializate, capabile să gestioneze mult mai bine structura de costuri pentru o flotă (fleet management). Lipsa unor sisteme IT eficiente, capabile să gestioneze în timp real astfel de costuri, duce şi ea la lipsa de performanţă. Planificarea eficienta timp/producţie, concentrată pe eliminarea timpilor morţi, duce la încărcarea nejustificată a costurilor finale cu până la 30%, pe toate liniile. Lipsa planificării pe faze de execuţie, a necesarului de forţă de muncă umană şi mecanizată, duce la achiziţii ad-hoc, mult mai costisitoare decât cele făcute în baza unui plan pe termen mediu şi lung. Realitatea arată că preţul cel mai bun este dat de raportul dintre cerere şi ofertă: nu cel care cere un preţ exagerat este vinovat, ci mai degrabă cel care plăteşte acel preţ. Abordarea cea mai potrivită pentru a gestiona Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

2015, o piaţă stabilă pentru echipamentele de închiriere CDP Access - Groupe Piroux, importator unic al mărcii Haulotte pentru România, este unul dintre cei mai importanţi actori pe piaţa echipamentelor de lucru la înălţime. Cu o experienţă de 14 ani în domeniu, CDP Access s-a impus prin calitatea serviciilor şi profesionalism. Cu ocazia vizitei făcute la fabrica Piroux Industrie România am avut plăcerea să discutăm despre evoluţia pieţei de închirieri cu Stanislas Delayat, Director General CDP Access - Groupe Piroux. TEXT: Maria NAE Maşini şi Utilaje: Când a debutat activitatea companiei CDP Access? Stanislas Delayat: În anul 2001 a fost înfiinţată Piroux Industrie România care are ca obiectiv principal de activitate producţia de echipamente pentru Dacia și Haulotte. CDP Access s-a constituit în anul 2003 pentru vânzarea şi închirierea nacelor Haulotte. Avem astfel două companii diferite care fac parte din Grupul Piroux, Piroux Industrie România fiind în momentul de faţă cea mai mare unitate de producţie pentru Haulotte. Maşini şi Utilaje: Ce echipamente sunt fabricate din România? Stanislas Delayat: În România sunt produse pentru maşinile Haulotte coşurile pentru nacele, şasiuri şi braţele articulate. De asemenea sunt produse şi o gamă largă de piese metalice care intră în ansamblul maşinilor. Asamblarea echipamentelor se face în mod exclusiv de către Haulotte. Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai cerute echipamente de acces? Stanislas Delayat: Cererea de închiriere pentru echipamente de acces este foarte variată. CDP Access este specializată în mașini cu înălțimi de acces mici și medii. Astfel intervenim foarte mult în activitățile de finisare din cadrul mall-urilor, activități care solicită mașini mici. În ceea ce privește cererea de achiziție de echipamente, aceasta este guvernată de principiul prețului cel mai mic. Nu am vândut niciodată echipamente din gama de top, clienții din România aleg întotdeauna versiunile de bază cu costurile de achiziție cele mai mici. Diferența de preț dintre un echipament în versiunea sa de bază și în varianta de top este de 25%. Maşini şi Utilaje: In prezent cererea pieței este pentru închirierea de echipamente sau pentru achiziția acestora?

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

Stanislas Delayat: Vânzările sunt în continuare la un nivel destul de scăzut. Cea mai mare parte a vânzărilor se face către conturile mari precum Dacia, Metro, Carrefour, dat fiind faptul că aceste societăți desfășoară activități de lucru la înălțime. Cealaltă parte a vânzărilor se face către companii mici, prin accesarea de fonduri europene. În ceea ce privește companiile de talie medie, acestea optează pentru închirierea de echipamente. De exemplu societățile de construcții preferă închirierea de mașini, astfel ele au mereu mașini adaptate lucrărilor în derulare. Unele lucrări pot necesita nacele cu înălțime de lucru de 18 m, alteori de 25 m sau 20 m. Închierea unei nacele la momentul necesității acesteia este o opțiune mult mai ieftină și mai productivă decât achiziția a 3

nacele care nu vor lucra niciodată simultan. Asistăm astăzi la o schimbare de poziție față de perioada 2007-2008 când toată lumea dorea să cumpere, să aibă în proprietate echipamentele. Doar că această proprietate presupunea și costuri ridicate de întreținere mai ales pentru mașinile utilizate în șantier. Astfel companiile au realizat că varianta cea mai economică este de a închiria mașinile. În acest sens se observă o preluare a mentalității din Europa de Vest. 95% din clienții Haulotte pentru Europa de Vest optează pentru închiriere. Maşini şi Utilaje: Ce dificultăți întâmpinați în activitatea de închiriere? Stanislas Delayat: Ceea ce costă cel mai mult în activitatea de închiriere este întreținerea mașinilor. Persoanele care închiriază mașinile

nu se arată atât de interesați de întreținerea acestora ca atunci când acestea sunt în proprietarea lor. Însă acest lucru tinde să se schimbe, în mare parte datorită facturilor de reparație emise în urma unei utilizări necorespunzătoare. Clientul poate să nu își asume aceste reparații, astfel că acest aspect rămâne în continuare unul foarte delicat, mai ales pentru noi fiindcă trebuie să deținem toate dovezile care să justifice costurile de reparație. Toți cei care închiriază echipamente se confruntă cu aceeași problemă și anume o lipsă de atenție pentru mașinile închiriate. Clienții din România mai au de învățat în această privință. Frecvent găsim mașinile cu diverse texte scrise precum numele clientului, numere de înmatriculare, calcule etc. Încercăm să educăm clienții și să îi îndrumăm spre o mai mare grijă față de mașini, însă acest lucru nu îl putem face singuri. Acesta este unul din motivele pentru care s-a creat ARI, pentru ne apropria clienții și pentru a-i face conștienți de responsabilitate lor. ARI a fost creată pentru a asigura o dinamică de grup a sectorului de închirieri și un sens comun al tuturor celor care activează în această piață. O companie nu poate merge singură într-un sens, efortul trebuie susținut de către toate companiile. ARI permite expunerea de idei, găsirea de soluții, informarea cu privire la probleme comune precum situația anumitor clienți care fie distrug mașinile, fie sunt răi plătitori, fie sunt în situații de risc-faliment. Maşini şi Utilaje: Vă adresați doar pieței din România sau și piețelor externe? Stanislas Delayat: Serviciile de închiriere sunt oferite doar pe teritoriul României. Doar în cazul în care unul din clienții noștri din România are o lucrare în afară, avem disponibilitatea să asigurăm livrarea mașinilor și în extern. Cu toate acestea încercăm să evităm aceste situații dat fiind faptul că este dificilă asigurarea suportului de service. Pentru activitatea de vânzare acoperim piața din România și Moldova. Dacă avem o cerere de achiziția dintr-o altă regiune o comunicăm la Haulotte care o va redirecționa dealer-ului din zona respectivă. Maşini şi Utilaje: Care sunt serviciile post vânzare (SAV) pe care le oferiţi? Stanislas Delayat: Acordăm o mare atenție serviciilor post vânzare (SAV), deoarece dacă un client dorește să achiziționeze încă o nacelă pentru acesta va conta foarte mult rapiditate cu care i-au fost soluționate eventuale probleme la mașina pe care o deține deja. Încercăm să rezolvăm cele mai multe din probleme la locația clientului, prin intermediul serviceului mobil. Doar în cazul în care sunt necesare lucrări ample aducem mașina în atelier.

“Piaţa a fost şi este în continuare una stabilă, nu a existat o creştere semnificativă dar nicio scădere foarte mare. Consider că aceasta se află la un nivel mediu al potenţialului său .” Stanislas DELAYAT – Director General CDP Access Maşini şi Utilaje: Piaţa din România poate fi una interesantă şi pentru alţi actori? Stanislas Delayat: În prezent România nu este o piaţă ofertantă pentru alte mărci. Nu există lucrări care să necesite nacele, iar furnizorii care sunt momentan în piaţă acoperă pe deplin cererea. Piaţa de nacele din România este de 2000-2500 de nacele. Maşini şi Utilaje: Există concurență neloială pe această piață? Stanislas Delayat: Sigur, există concurență care practică prețuri de dumping, este în realitate singura lor posibilitatea de a își face intrarea pe piață. Nu există un preț fix, noi nu putem să fixăm prețurile pe piață. Mai mult decât a le atrage atenția asupra practicilor neloiale nu putem să facem. Insă, aceste societăți nu rezistă foarte mult pe piață, de cele mai multe ori fie renunță la practicarea prețurilor de dumping, fie ajung în faliment.

Consider că aceasta se află la un nivel mediu al potenţialului său. Maşini şi Utilaje: Care sunt previziunile şi planurile pentru 2016? Stanislas Delayat: Consider că şi în anul următor piaţa o să rămână stabilă. Pentru anul următor avem în plan o reînnoire a nacelei care a ajuns deja la 10 ani de existenţă. Din păcate nu se întrevede şi o creştere a cererii numărului de nacele. În sectorul de construcţii, proiectele de infrastructură care sunt în discuţie nu vor necesita echipamente de lucru la înălţime.

Maşini şi Utilaje: Cum s-a prezentat piaţa pentru anul 2015? Stanislas Delayat: Piaţa a fost şi este în continuare una stabilă, nu a existat o creştere semnificativă dar nicio scădere foarte mare. Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

„Open House” la Marcom La finalul lunii octombrie a avut loc un eveniment de tip „porţi deschise” la sediul Marcom din nordul Bucureştiului. Invitaţii au putut afla ultimele noutăţi despre echipamentele comercializate de această societate, dar şi participa la demonstraţii cu acestea. TEXT: Dan SCARLAT

nfiinţată în 1992, compania Marcom comercializează echipamente industriale şi de construcţii produse de importante firme din acest sector. Compania oferă o gamă completă de echipamente pentru construcţii, consultanţă tehnică sau soluţii financiare pentru achiziţionarea echipamentului potrivit afacerilor clienţilor săi. Tot pentru aceştia, a fost dezvoltată o reţea de 55 de echipe mobile de service în Bucureşti şi întreaga ţară. Cu ajutorul unei reţele de distribuţie bine configurate la nivel naţional şi a unui centru de distribuţie centralizat în Bucureşti, aproape 100% din toate piesele necesare pot fi furnizate facil către clienţi. Marcom desfăşoară şi activitatea de vânzări de echipamente second hand, oferind o gamă completă, în cea mai mare parte din stocul propriu. Conform oficialilor, toate sunt reparate şi condiţionate, clienţii primind şi o istorie completă a maşinii.

NOI TEHNOLOGII „Tehnologia” a fost elementul catalizator în jurul căruia s-a desfăşurat evenimentul Marcom. Una din „vedetele” expuse a fost excavatorul hibrid de la Komatsu (HB 215), care face parte din a treia generaţie de utilaje cu acţionare combinată dezvoltate de către constructorul japonez. Sistemul hibrid actionează la rotirea turelei, obţinându-se o economie de combustibil cuprinsă între 30 şi 50%. În lume s-au vândut circa 3500 de unităţi, dintre care una a ajuns şi la un client din România, prin intermediul Marcom. Cu ocazia evenimentului a fost prezentată şi noua generaţie de sisteme de monitorizare şi control „Komtrax”, noile motoare Stage 3B si Stage 4, mai puternice şi cu un nivel extrem de redus al noxelor, sau sistemul iMC (Intelligent Machine Control). Reprezentanţii celor peste 150 de companii de construcţii, veniţi din întreaga ţară, s-au arătat interesaţi de modul în care aceste tehnologii, precum şi soluţiile propuse de specialiştii importatorului Marcom au capacitatea reală de a reduce costurile şi de a optimiza activitatea pe şantierele de construcţii. Deja 12 dintre companiile din domeniul construcţiilor au profitat de eveniment şi au încheiat contracte

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

de achiziţie pentru noi echipamente.

O PRIVIRE ASUPRA PIEŢEI La întâlnirea cu presa care a precedat evenimentul, reprezentanţii Marcom au profitat de ocazie pentru o discuţie despre piaţa de echipamente de anul acesta. „Piaţa românească este o piaţă selectivă, de calitate, dar depinde foarte mult de ajutorul pe care producătorii îl

oferă după vânzare” este de părere Constantin Marcu, directorul general al companiei. Conform datelor deţinute până la data evenimentului, oficialii Marcom au estimat o piaţă de utilaje de circa 1300 de unităţi la nivelul întregului 2015, reprezentând o creştere de 1015% comparativ cu anul trecut - totuşi, departe de nivelul optim al acesteia, estimat la 20002200 de unităţi.

Din totalul de echipamente, buldoexcavatoarele reprezintă 54%, România rămânând un caz unic în Europa din acest punct de vedere. Buldoexcavatorul este un utilaj răspândit în ţările slab dezvoltate, la nivel european fiind înlocuit de încărcătoare mini şi compacte şi de mini/midi excavatoare, un tandem mai scump la operare, dar şi cu o productivitate net superioară. În România segmentul este încă în creştere, dar este de aşteptat ca acest trend pozitiv să se estompeze în curând, ţinând cont că piaţa este aproape saturată. În acest moment există deja în uz circa 8000 de unităţi, unele fiind disponibile inclusiv pentru închiriat, la preţuri destul de mici. La general, piaţa noastră reprezintă 1,08% din cea europeană. Dar, dacă împărţim pe segmente, România acoperă 10% din cererea de buldoexcavatoare şi 8,5% din cea de gredere, un alt segment în scădere în Europa, despre care reprezentanţii Marcom spun că va fi înlocuit de un tip de buldozere inteligente. Pentru 2016, estimarea la nivel local este tot de creştere, la un nivel similar cu anul acesta.

“Trăgând linie după cele trei zile ale evenimentului Open House Marcom, ne declarăm mulţumiţi de numărul clienţilor care ne-au trecut pragul, de discuţiile avute şi, nu în ultimul rând, de afacerile concretizate. Clienţii doresc să vadă cel puţin o dată pe an noutăţile din domeniul utilajelor pe care le comercializăm deoarece în ultimii ani tehnologia a avansat extrem de rapid, iar soluţiile şi avantajele actuale trebuie discutate în amănunt. Acest eveniment a reprezentat şi o ocazie bună de a ne reîntâlni cu presa şi a avea discuţii pe teme legate de domeniul în care activăm.” Răzvan Marcu, director marketing Marcom RMC’94

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Conferinţa Naţională ARACO 2015 şi Trofeul Calităţii în Construcţii Asociaţia Română a Antreprenorilor de Construcţii (ARACO) organizează, în data de 26 noiembrie 2015, la Romexpo (sala Madgearu), începând cu ora 10:00, Conferinţa Naţională ARACO – ediţie jubiliară, 25 de ani și Trofeul Calităţii în Construcţii - ediţia a XX-a. ARACO a fost înfiinţată în noiembrie 1990, cu caracter patronal și profesional, având statut de entitate patronală reprezentativă la nivel de ramură. Asociaţia este membră a sistemului naţional de dialog social cu sindicatele, ministerele/guvernul și administraţiile locale, este membră fondatoare a Alianţei Confederaţiei Patronale din România (ACPR) și membră a Federaţiei Industriei Europene a Construcţiilor (FIEC). Din anul 1998 este membră fondatoare a Casei Sociale a Constructorilor (CSC) și membră a Consiliului Economic Social (CES) 2007. Conferinţa Naţională ARACO se convoacă de către președintele asociaţiei și se întrunește la fiecare 2 ani în sesiuni ordinare sau de câte ori este nevoie, în sesiune extraordinară, având are următoarele atribuţii: - Analizează și aprobă raportul Consiliului Central, bilanţul și bugetul de venituri și cheltuieli; raportul Comisiei de cenzori; - Descarcă de gestiune Executivul ARACO; - Aprobă concepţia, obiectivele și planificarea strategică a asociaţiei; - Stabilește numărul membrilor Consiliului

Central; - Alege membrii Consiliului Central; - Aprobă sau modiﬁcă statutul; - Hotarește divizarea sau lichidarea asociaţiei.

PROGRAM CONFERINŢA NAŢIONALĂ ARACO 2015: - Prezentare raport de activitate ARACO 20132015. - Prezentare raport de gestiune pentru anul 2014. - Aprobarea componenţei Consiliului Central pentru perioadă 2015-2017. - Prezentarea Raportului Comisiei de Cenzori 2013-2015. - Aprobarea Comisiei de Cenzori 2015-2017. - Alte subiecte de interes.

DECERNAREA TROFEULUI CALITĂŢII PENTRU CELE MAI IMPORTANTE LUCRĂRI DE CONSTRUCŢII, FINALIZATE ÎN ANUL 2014.

realizările deosebite în acest domeniu. Trofeul se acordă societăţilor de construcţii pentru lucrări de calitate deosebită, finalizate în anul anterior acordării distincţiei. O condiţie deosebit de importantă la momentul instituirii Trofeului Calităţii ARACO (având în vedere perioada în care Legea 10/1995 abia începea să se aplice), a fost aceea de a fi acordat numai societăţilor de construcţii care au sistem de asigurare a calităţii implementat. Această condiţie din Regulament a stimulat multe firme să grăbească implementarea unui program propriu de asigurare a calităţii, fapt care a condus implicit la creșterea calităţii în întreagă industrie. Prima decernare de premii în cadrul Trofeului Calităţii ARACO a avut loc în februarie 1995, pentru lucrări încheiate/date în folosinţă în cursul anului 1994. La cele două evenimente aniversare se estimează prezenţa a 200 de persoane.

Trofeul Calităţii este o distincţie profesională care a fost instituită în vederea stimulării preocupărilor pentru creșterea calităţii construcţiilor, dar și pentru a recompensa

LISTA SOCIETĂȚILOR DISTINSE CU TROFEUL CALITĂȚII ARACO EDIȚIA A XIX A - 2014

NR. CRT.

DENUMIREA SOCIETĂȚII

NUME LUCRARE

S.C. BOG’ART S.R.L. BUCUREȘTI

FLOREASCA PARK ANSAMBLU DE CLĂDIRI DE BIROURI 25+P+6E+ETH

S.C. IAMSAT MUNTENIA S.A. BUCUREȘTI

FLOREASCA PARK ANSAMBLU DE CLĂDIRI DE BIROURI 25+P+6E+ETH

S.C. ACI CLUJ S. A. CLUJ

IMOBIL DE BIROURI D+P+5E

S.C. OCTAGON CONTRACTING&ENGINEERING S.R.L. BUCUREȘTI

HERMES BUSINESS CAMPUS – CLĂDIREA B

S.C. RECON S.A. CRAIOVA

CENTRUL MULTIFUNCȚIONAL CRAIOVA – PAVILION CENTRAL

S.C. TIAB S.A. BUCUREȘTI

LUCRĂRI DE INSTALAȚII EXTINDERE HALĂ DE PRODUCȚIE CU CLĂDIRE DE BIROURI ȘI PLATFORME TEHNICE - FABRICA DE ȚIGARETE

S.C. IMSAT S.A. BUCUREȘTI

CONSTRUCȚIA INFRASTRUCTURII RUTIERE ȘI FEROVIARE DE ACCES LA PODUL PESTE DUNĂRE DE LA CALAFAT - VIDIN

S.C. HIDROCONSTRUCȚIA S.A. SUC. BĂCĂU

STAȚIA DE EPURARE

S.C. IRIDEX GROUP IMPORT-EXPORT S.R.L. BUCUREȘTI

STAȚIA DE SORTARE ȘI TRATARE MECANOBIOLOGICĂ A DEȘEURILOR DIN CADRUL CMID IRIDEX BUCUREȘTI

10.

S.C. DEDAL BAHAMAT S.R.L. GALAȚI

DRUMUL DE GLORIE AL ARMATEI ROMÂNE ÎN PRIMUL RĂZBOI MONDIAL

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

CONFERINȚA NATIONALĂ ARACO 2015 EDIȚIE JUBILIARĂ ANIVERSARE 25 ANI ȘI TROFEUL CALITĂȚII ÎN CONSTRUCȚII - EDIȚIA A XX-A 26 NOIEMBRIE - ROMEXPO - SALA MADGEARU

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

REPORTAJ

Case şi-a premiat cei mai buni operatori la ﬁnala internaţională de Rodeo Paris 2015 Acest eveniment de trei zile a combinat atmosfera competitivă Rodeo cu un mediu prietenos și elegant și a oferit operatorilor, reprezentanţilor mass-media și echipei Case o șansă unică de a-și consolida relaţiile și a experimenta o seară de gală festivă înconjurată de farmecul regal de la istoricul Abbaze de Rayaumont. Pentru al doilea an consecutiv, Janne Ensio Leppanen din Finlanda a fost câștigătorul general la finala internaţională Case Rodeo din 2015, competiţia finală pentru cei mai buni operatori de echipament pentru construcţii. Un reprezentant al revistei Masini si Utilaje pentru Constructii a fost prezent la eveniment si a luat pulsul nemijlocit al acestuia. TEXT: Cornelia ROTARU – Paris, Franța

venimentul a avut loc în perioada 1618 octombrie la centrul pentru clienţi Case în Monthzon, aproape de Paris. Leppanen a ieșit victorios în faţa a 43 de operatori cu înaltă caliﬁcare reprezentând 18 ţări, printre care Germania, Italia, Franţa, Austria, Polonia, Republica Cehă, Bulgaria, Romania, Slovenia, Damenarca, Norvegia, Suedia, Ţările Baltice, Ţările de Jos, Finlanda și Marea Britanie, care a luat premiul „Echipa câștigătoare” atribuit pe baza rezultatelor excelente ale operatorilor săi. Toţi ﬁnaliștii care au participat au fost câștigătorii concursurilor naţionale Rodeo. Din partea Romaniei au concurat Octavian Negoiasa de

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

la Costa Utilaje și Ion Țepuși de la Salrom SA, sucursala Rm. Vâlcea, care s-au descurcat excelent!

CEI MAI BUNI OPERATORI INTRĂ ÎN ARENĂ Toţi ﬁnaliștii și-au petrecut prima zi la centrul pentru clienţi Case pentru o după-amiază de sesiuni de familiarizare și instruire de echipamente. Apoi în dimineaţa zilei de 17 octombrie, după un discurs de bun venit de către managerul centrului Patricia Legros, s-au aliniat pentru concurs. Purtând pălărie tradiţională de „cowboy”, cămașă „western” și eșarfa distinctivă pentru ﬁecare ţară, operatorii și-au demonstrat abilităţile excepţionale în

patru provocări de viteză și precizie a mașinilor. Leppanen va deţine titlul Case Rodeo pentru încă un an și va ﬁ invitat automat la competiţia din 2016. El a câștigat, de asemenea, o excursie la Chicago și o vizită la centrul de renume pentru clienţi Tomahawk din Wisconsin, Statele Unite ale Americii. În timpul zilei, a fost de asemenea, un eveniment special cu operatorii care au concurat între ei într-un test ﬁnal cu un taur de echitaţie de neclintit „Mechanical Bull”. Operatorul suedez Niklas Rzdholm a rezistat cel mai mult timp, iar al doilea loc pe podium a fost al operatorului danez Bendt Risom.

COMPETIŢIA CARE ESTE MAI MULT DECÂT O COMPETIŢIE Spiritele încinse și atmosfera entuziastă a creat mediul ideal pentru acest eveniment

de trei zile. În prima seară, participanţii s-au bucurat de o cină relaxată, informală, însoţită de o șampanie franțuzească foarte placută. A fost un moment deosebit de memorabil după cină, când a fost redat un videoclip, pentru a sărbători pe Dave Garner, specialistul de suport de vânzări și marketing, care se retrage din companie după o cariera impresionantă de 50 de ani aături de CASE. În dimineaţa zilei de 17 octombrie, în timp ce operatoii se încălzeau pentru Rodeo, reprezentanţii mass-media au fost invitaţi să viziteze școala de pregătire a lui Mario Luraschi, un cascador și antrenor de cai recunoscut pe plan internaţional pentru implicarea sa în mai mult de 400 de ﬁlme și pentru propriile spectacole internaţionale. Turul realizat la școala lui Luraschi, amplasată la nord-est de Paris, a inclus o vizită la grajduri, care cuprindea mai

“Operatori și mașini deosebiti, un concurs de o tehnicitate extremă și un mod fabulos de a petrece timpul: acestea sunt ingrediente ale succesului în creștere de la an la an, ale Rodeo-ului.” Giampiero Biglia

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

REPORTAJ “În fiecare zi, operatorii sunt rugaţi să demonstreze priceperea lor la locul de muncă. Ei plasează conducte în tranşee înguste, manevreză echipamente în jurul obstacolelor şi excavează la niveluri exacte. Case Rodeo le oferă o şansă unică de a-şi scoate în evidenţă abilităţile într-un mod distractiv şi competitiv. În acest an premiile au fost distribuite între mai mulţi câştigători, care provin dintr-o varietate de ţări, confirmând nivelul ridicat de expertiză al operatorilor noştri de pe întregul continent.” Giampiero Biglia mult de 40 de cai, plus o demonstraţie live dată de Luraschi şi studenţii săi. Seara de gală a avut loc în fermecătorul Rozaumont Abbez. Construit între 1228 şi 1235 de către Lucodic al IX-lea, regele Franţei şi mai târziu canonizat ca Saint Louis, abaţia este o perlă de arhitectură. Are un aspect simplu, fără podoabe şi o locaţia izolată lângă Anieressur-Oise, în Val-d’Oise, la aproximativ 30 km în nord de Paris. În strânsă legătură cu monarhia până la Revoluţia Franceză, se dizolvă în proprietate naţională în 1791, acest monument istoric este acum un loc de întâlnire permanent pentru artişti şi activităţi legate de artă. O atmosferă chic, care a amestecat actualele coduri ale eleganţei cu decoruri inspirate din vechile ferme Far Weast, a întâmpinat

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

invitaţii. După un aperitiv al Monks Kitchen, participanţii au intrat în cantina Laz Brothers pentru ceremonia premiilor Rodeo. Giampiero Biglia, director de marketing CNH Industrial Construction Equipment pentru Europa, Africa şi Orientul Mijlociu, a salutat participanţii şi a subliniat cât de important a fost pentru echipa Case să împărtăşească acest tip de experienţă cu clienţii. Cei mai buni operatori din fiecare provocare Rodeo au fost chemaţi pe scenă pentru a fi aplaudaţi. Cei trei operatori din Marea Britanie au primit recunoaşterea „Winnig team” şi au sărbătorit retragerea lui Dave Garner, care i-a însoţit pe scenă. Publicul a aşteptat anunţarea campionului şi l-au întâmpinat cu aplauze pe

Leppanen care a urcat pe scenă pentru a primi recunoaşterea pentru a doua oară în cariera sa. După ceremonie, participanţii au fost invitaţi la cantina călugărilor pentru cina de gală, însoţită de muzică live Holy Wood, una din cele mai importante trupe din scena muzicii country din Franţa. Cina a fost, de asemenea, animată de patru dansatori care au „încins” salonul cu un spectacol country şi a oferit participanţilor posibilitatea de a încerca dansul tipic countrywestern.

UN SUCCES ÎN CREŞTERE AN DUPĂ AN Campionatul Case Rodeo s-a confirmat ca un eveniment la care trebuie să se participe, un eveniment pentru operatori, clienţi şi dealeri.

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

DIESEL JOURNEY, un concept unic dezvoltat de OMV PETROM În luna noiembrie am avut plăcerea să participăm la a 2-a ediţie a evenimentului Diesel Journey, organizat de către OMV Petrom Marketing SRL. Acest eveniment inedit pentru piaţa din România este un concept nou dezvoltat de către OMV Petrom Marketing SRL şi implementat pentru prima oară în 2014. Evenimentul s-a desfăşurat în cadrul rafinăriei Petrobrazi oferind astfel şi o ocazie unică pentru a vizita incinta rafinăriei. TEXT: MARIA NAE

u o tradiție de 80 de ani de la înființare, rafinăria Petrobrazi este una dintre cele mai complexe platforme petrochimice din România. Recent, rafinăria a trecut printr-un amplu proces de modernizare în urma căruia s-a reușit creşterea eficienței, a producției și calităţii produselor fabricate. La evenimentul Diesel Journey au participat clienţi importanţi pentru segmentul Comercial al OMV Petrom. Vizitatorii au avut ocazia de a vedea pas cu pas, toate instalaţiile recent modernizate prin care ţiţeiul este procesat, până ajunge produs finit în depozitele OMV Petrom. În cadrul vizitei, participanţii au văzut şi rampa de încărcare SCLPP, din cadrul rafinăriei Petrobrazi, acolo unde cisternele sunt atent încărcate şi pregătite pentru livrare. Vizitatorii au fost ghidaţi în turul rafinăriei de către Ion Sorin, Director tehnic al rafinăriei Petrobrazi. În cadrul Diesel Journey a fost organizată şi o sesiune de prezentări din partea experţilor tehnici ai OMV Petrom. Cu această ocazie, Titus Olteanu - Manager de Vânzări En-gros, România, ne-a oferit mai multe informaţii despre produsele OMV Petrom într-un scurt interviu. Maşini şi Utilaje: Ce carburant comecializați în sezonul de iarnă? Titus Olteanu: Oferim clienţilor noştri o gamă variată de produse petroliere, dedicate funcţionării optime a echipamentelor, camioanelor sau utilajelor folosite în procesul de producţie al partenerilor noştri. În principal, cel mai vândut tip de carburant este motorina dar alături de acest produs, în portofoliul nostru avem şi benzină, combustibil termic lichid (CTL), păcură sau bitum. Maşini şi Utilaje: Câte tipuri de motorină aveţi în portofoliul OMV Petrom? Titus Olteanu: Fiind în contact permanent cu partnerii noştri, observăm cât de mult evoluează tehnologia şi echipamentele pe care aceştia le utilizează. Parcurile de camioane devin din ce în ce mai noi şi moderne, echipamentele utilizate

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

în construcţii sau în agricultură reprezintă o investiţie uriaşă pentru posesorii acestora, astfel încât am realizat că există nevoia şi de un carburant din ce în ce mai modern, care să ţină pasul cu tehnologia Euro 5 și Euro 6 şi să protejeze investiţiile partenerilor noştri. Astfel, începând cu anul 2014, în portofoliul de motorine de iarnă OMV Petrom puteţi găsi trei tipuri de produse: Motorina Standard – carburant care respectă toate normele în vigoare, precum şi standardele internaționale, EN590. Acesta este produs şi testat constant, la standardul de calitate al Grupului OMV. Motorina Polar – primul dintre carburanţii noştri premium, care respectă standardele naţionale şi internaţionale (EN590) şi are la bază un amestec de componenţi de înaltă calitate combinat cu o formulă inovatoare a pachetului de aditivi de performanţă. Printre beneficiile identificate, amintim: Performanţa optimă a motorului; Prevenirea depunerilor şi a coroziunii, protejând injectoarele; Gradul scăzut de emisii; Costuri scăzute de mentenanţă pentru utilaje, camioane şi echipamente, pe termen mediu şi lung; Temperatura limită de filtrabilitate -26 grade. Motorina Polar Plus – acesta fiind „vârful de lance” și produsul de top pe care îl oferim. În plus faţă de Motorină Polar, noutatea acestui

produs este Tehnologia de curăţare. Aceasta este efectul dozei premium de aditiv de performanţă, care nu doar păstrează injectoarele curate, ci şi ajută la curăţarea lor de impurităţi şi coroziune. Maşini şi Utilaje: De ce ar folosi un client engros carburant premium? Titus Olteanu: Cele mai importante beneficii pe care noi încercăm pe cât posibil să le şi calculăm efectiv, alături de clienţii noştri, sunt: protejarea investiţiei în echipamente costisitoare, optimizarea costurilor cu întreţinerea acestora, puterea maximă a echipamentelor, de care utilizatorii pot beneficia şi optimizarea timpului de realimentare, mulţumită aditivului antispumare. Maşini şi Utilaje: Ce alte servicii oferiţi clienţilor? Titus Olteanu: Construind pe informaţiile pe care le primim de la partenerii noştri, ştim cât de important este să lucrezi uşor, comod şi eficient cu furnizorii. În acest sens, clienţii noştri beneficiază de o platformă online, denumită OMV Business Portal, unde aceştia pot: - plasa comenzi 24/7 ; - descarca facturi, economisind timp preţios de expediere al acestora; - vizualiza limita de credit şi soldul disponibil.

Noiembrie 2015 masinisiutilaje.ro

ANALIZĂ

Cum arată colacul de salvare

pentru piaţa construcţiilor? – partea 1 La ce importanţă au achiziţiile publice în România, ar trebuie să existe un minister dedicat acestora în exclusivitate. Cifrele furnizate de CSNSC (Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor) ne arată diferenţe majore faţă de cifrele pe care le înregistrăm în urmă cu un an. La o primă vedere, am putea zice că numărul contestaţiilor s-a redus din cauza numărului mai mic de licitaţii, sau pentru că nu a mai existat fundament sau justificare pentru licitaţii. Însă acestora li se mai adăugă două componente importante, garanţia de bună conduită dar şi neasumarea deciziilor de către persoane din cadrul autorităţilor contractante din cauza anchetelor derulate de către Direcţia Naţională Anticorupţie. Text: Victor IGNAT – IBC Focus

upă ce în primul semestru al acestui an volumul lucrărilor de construcţii a crescut faţă de perioada similară din 2014, preşedinte ARACO a avertizat că baza respectivă de raportare indică un nivel relativ scăzut şi că, pentru o majorare pe baze sustenabile, ar fi necesar ca autorităţile centrale să implementeze în mod real reforma pieţei de achiziţii publice, prin adoptarea regulilor contractuale de tip FIDIC şi prin stabilirea „celei mai avantajoase oferte din punct de vedere economic” drept principal

criteriu de atribuire, în defavoarea „celui mai mic preţ”. „În plus, statul – prin diversele autorităţi centrale şi locale – datorează creanţe constructorilor, întârziind de cele mai multe ori achitarea contravalorii unor lucrări deja executate. Proiectul de modificare a legislaţiei achiziţiilor publice, aflat iniţial pe portalul ANRMAP pentru dezbatere publică a fost retras, însă guvernanţii trebuie să ţină cont de faptul că, de la 1 ianuarie 2016, trebuie să armonizeze normele naţionale specifice cu prevederile noii directive europene privind achiziţiile publice”.

PIAŢA ACHIZIŢIILOR PUBLICE DIN 2014, O PIAŢĂ DE 17,4 MLD EURO Comparând numărul contestaţiilor formulate în perioada 2013 – 2014 cu numărul procedurilor iniţiate în S.E.A.P. (Sistemul Electronic de Achiziţii Publice) se observă o scădere a numărului de contestaţii formulate la C.N.S.C. în anul 2014 cu 35% comparativ cu anul precedent, în condiţiile în care numărul procedurilor iniţiate în SEAP în anul 2014 s-a diminuat cu doar 5% faţă de anul 2013. În anul 2014 numărul contestaţiilor formulate de operatorii economici la C.N.S.C. raportat la

Situația contestaţiilor formulate în 2013 şi 2014 de către operatorii economici în funcţie de tipul contractului sursă: cnsc.ro

- Cele 3.753 de contestaţii formulate de operatorii economici la C.N.S.C. în anul 2014, a rezultat că 1.294 (34,48%) dintre acestea au vizat documentaţiile de atribuire, iar 2.459 rezultatul procedurii (65,52%). În urmă cu un an, procentul deţinut de contestaţiile ce vizau documentaţiile de atribuire era de 41% în timp ce la rezultatul procedurii de atribuire 59%.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2015

procedurile de atribuire iniţiate în S.E.A.P. a scăzut semnificativ, atât din cauza măsurilor sancţionatorii impuse prin modificările legislative aduse O.U.G. nr. 34/2006 - respectiv verificarea „ex ante”, cât mai ales ca urmare a introducerii obligării constituirii, începând cu 30.06.2014 a garanţiei de bună conduită.

Situaţia contestaţiilor formulate la documentaţia de atribuire şi la rezultatul procedurii în 2014 sursă: cnsc.ro

GARANŢIA DE BUNĂ CONDUITĂ, A ÎNJUMĂTĂŢIT CONTESTAŢIILE Şi acest lucru se observă cel mai bine în evoluţia semestrială a contestaţiilor formulate. 70% din cele 3753 contestaţii au fost depuse în primul semestru şi doar 30% în al doilea semestru, după introducerea garanţiei de bună conduită. Raportul anual întocmit de CNSC pentru 2014 Contestaţiile formulate de către operatorii economici, în cadrul procedurilor de atribuire, pot fi clasificate şi în funcţie de obiectul contractului de achiziţie publică, situaţie care în anul 2014 s-a prezentat astfel: - proceduri de atribuire a contractelor de achiziţie publică având ca obiect execuţia de lucrări – 1.491(39,73%); - proceduri de atribuire a contractelor de achiziţie publică având ca obiect prestarea de servicii - 1.259 (33,55%); - proceduri de atribuire a contractelor de achiziţie publică având ca obiect furnizarea de

produse – 1.003 (26,72%). Făcând o analiză a obiectului contestaţiilor formulate împotriva cerinţelor impuse în cadrul documentaţiei de atribuire s-a observat că cel mai des contestate sunt: – cerinţe restrictive cu privire la experienţa similară, criterii de calificare, specificaţii tehnice; – criterii de atribuire şi factori de evaluare fără algoritm de calcul, cu algoritm de calcul netransparent sau subiectiv; – menţionarea în cadrul documentaţiei de

atribuire a unor denumiri de tehnologii, produse, mărci, producători,fără a se utiliza sintagma „sau echivalent”; – lipsa unui răspuns clar, complet şi fără ambiguităţi din partea autorităţii contractante, la solicitările de clarificări vizând prevederile documentaţiei de atribuire; – forma de constituire a garanţiei de participare; – impunerea de clauze contractuale inechitabile sau excesive; – nedivizarea achiziţiei pe loturi, în cazul produselor/lucrărilor similare;

Octombrie 2015 masinisiutilaje.ro

PERFORMANCE POWER PROFIT

România:

dealer în

Genco ‘93 Bucuresti: Bucurestii Noi, 121, Sector 1 Tel./Fax : 0216670298 / 0216670299 ﬂorin.barbuc@genco93.ro , http://www.genco93.ro

dealer în România: Lifttec Utilaje de Ridicat Autostrada Bucuresti – Pitesti Km. 16 Loc. Ciorogarla, Jud. Ilfov, C.P. 21, O.P. Ciorogarla Tel: +40 (0) 21 308 00 20 Fax: +40 (0) 21 308 00 28 ofﬁce@lifttec.ro , www.lifttec.ro

dealer în România: Brett Motors Romania 108, Alexandriei street, 077025, Ilfov, Romania Tel..: +40 21 4202771 Fax : +40 21 4202771 monica.brezoianu@brett.ro www.brett.ro