www.masinisiutilaje.ro
SPECIAL UTILAJE MUNICIPALE
UTILAJE
CASE CX60C
ACȚIUNE UMANITARĂ ÎN FRANȚA INTERVIU
Anul XV, Nr. 12 (178) DECEMBRIE 2020
RUBEN MARIAN-UTILBEN
GHIDUL ANTREPRENORULUI ANULUI 2021 UTILAJE
METSO LOKOTRACK
AVANTAJELE CONCASOARELOR ELECTRICE
COVER STORY
FORD TRUCKS
CONTINUĂ TRENDUL ASCENDENT AL LIVRĂRILOR
2021 – prosperitate în survival mode?
Î
ncheiem un an complicat. În ianuarie eram la turaţie maximă, cu un white-board plin de evenimente şi planuri. În martie deja abia mai ieşeam din case şi ne uitam cu teamă pe fereastră, să nu care cumva să intre virusul. La început de mai ne-am reîntors cu toţii la birou şi în prima zi am stat toată ziua pe terasă, bucuroşi că putem să fim împreună din nou, faţă în faţă. Am râs aproape non-stop în acea zi, fericiţi că suntem în viaţă, că simţim razele soarelui pe piele şi că putem încă să facem planuri. La început de mai am reînceput să folosesc metroul şi îmi amintesc de acea senzaţie ciudată când am intrat prima dată în compartiment. Toţi eram cu măşti pe faţă, ne uitam unii la alţii cu ochi mari, plini de întrebări şi teamă. Pe scaune şi pe jos erau bulinele mari şi verzi de semnalizare unde trebuia să stăm pentru a păstra distanţa şi fiecare se străduia cât mai bine să nu se apropie mai puţin de 2 m de ceilalţi pasageri. Când tuşea cineva, parcă un curent electric trecea prin măduva spinării. Primele câteva zile de călătorit cu metroul aveam în continuu o senzaţie de gol în stomac. Teama de moarte, de necunoscut era în mintea şi în sufletele tuturor, iar tensiunea era aproape palpabilă. Am continuat de atunci să iau metroul zilnic, metrou pe care îl schimb la Dristor – aşadar, urc în 4 garnituri de metrou pe zi. Pe măsură ce am văzut că nu se întâmplă nimic, am prins curaj. Viaţa a reînceput să curgă, altfel, în alţi parametri, mai atenţi, mai circumspecţi, dar a reînceput. Aşa a venit vara, cu măşti transpirate şi dorinţa de ducă la mare, în concedii, oriunde, pentru a scăpa puţin de ştirile tensionate şi a simţi puţină libertate. După multe gânduri şi analize, am ajuns la mare la noi, la Eforie Nord, iar experienţa nu a fost deloc regretabilă, ba chiar mă felicit pentru îndrăzneală. Acea săptămână de aerosoli, de soare, de rupere de ritm, de ieşire din Bucureşti, mi-a încărcat bateriile pentru multe luni de zile. Iată deja că suntem trecuţi de jumătatea lui decembrie când scriu aceste rânduri. Planurile de Crăciun şi Anul Nou sunt restrânse, fiecare dintre noi doreşte parcă să se termine mai repede 2020, ca şi cum am căuta să găsim mai repede un deznodământ, o relaxare în 2021, după atâta tensiune. Văzut acum, retrospectiv, 2020 nu a fost deloc un an rău pentru mine, pentru colegi, cât şi pentru sectorul de construcţii din România. Ajutaţi de circumstanţe, a fost un an chiar prosper. 2021 se anunţă ca o continuare a ce s-a realizat în 2020, finger crossed, cum zice chinezul. Îmi doresc doar să fim sănătoşi pentru a putea continua să ne realizăm planurile, pentru a putea aduce şi partea noastră de bine în această lume, chiar şi purtând masca, chiar şi păstrând în continuare distanţa.
EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:
PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher
Cornelia ROTARU
cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef
Ing. Valeriu BEZDEDEANU
vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager
Maria NAE
maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager
Oana PATACHE
oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor
Dan SCARLAT
dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor
Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente
Eugen TROICIU
eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor
Olga JUC
Redactor de specialitate onorific
Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer
Lucian Victor IORGULESCU
DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.
Anul XV, Nr. 12 (178) DECEMBRIE 2020 www.masinisiutilaje.ro
SPECIAL UTILAJE MUNICIPALE
UTILAJE
CASE CX60C
ACȚIUNE UMANITARĂ ÎN FRANȚA INTERVIU
Anul XV, Nr. 12 (178) DECEMBRIE 2020
Vă urez sănătate, zâmbete şi prosperitate! Sărbători frumoase!
Cornelia Rotaru
RUBEN MARIAN-UTILBEN
GHIDUL ANTREPRENORULUI ANULUI 2021 UTILAJE
METSO LOKOTRACK
AVANTAJELE CONCASOARELOR ELECTRICE
COVER STORY
FORD TRUCKS
CONTINUĂ TRENDUL ASCENDENT AL LIVRĂRILOR
4
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
SUMAR
DECEMBRIE 8
ZOOM IN News
AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII: COMPACTĂ, FLEXIBILĂ ŞI PUTERNICĂ
INDUSTRY
10 Utilaje
10
ÎN FRANȚA, UN MINI-EXCAVATOR CASE CX60C A DEVENIT SIMBOLUL LUPTEI ÎMPOTRIVA CANCERULUI
14 Cover Story CEFIN TRUCKS LIVREAZĂ PRIMA PARTE A UNEI FLOTE DE 100 DE UNITĂŢI FORD TRUCKS 1842 T CĂTRE TEMPO INVEST
MACHINERY
18 Utilaje
14
POLIVALENT ŞI VERSATIL, REFORM BOKI SATISFACE TOATE AŞTEPTĂRILE
20 Interviu GHIDUL ANTREPRENORULUI ANULUI 2021
22 Utilaje CU CONCASOARELE ELECTRICE LOKOTRACK, ECONOMIILE SUNT DE PÂNĂ LA PATRU ORI MAI MARI
26 Utilaje JCB A RESTAURAT UN PREȚIOS BULDOEXCAVATOR CLASIC JCB 1 DIGGER, DIN 1964
20
28 Echipamente HYVA SMART, SOLUŢII CARE OPTIMIZEAZĂ TRANSPORTUL INTELIGENT
30 Utilaje FINISOARELE DE BETON CU COFRAJ GLISANT DE LA WIRTGEN
30
26
34 Utilaje MODULELE DE MARE CAPACITATE GOLDHOFER THP/SL-L
36 Utilaje KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY EUROPE B.V. (KCME) RELANSEAZĂ MINI-EXCAVATOARELE SK45SRX-6E ȘI SK55SRX-6E
FOCUS PLUS
39 Info
SCANIA INVESTEȘTE ÎNTR-O FABRICĂ DE ASAMBLARE DE BATERII
36
40 Special Smart Mobility CE ÎNŢELEGEM PRIN “SMART MOBILITY” ŞI CUM A INFLUENŢAT COVID-19 TENDINŢELE DE MOBLILITATE
NEWS
AUTOSPECIALĂ DE STINS INCENDII
COMPACTĂ, FLEXIBILĂ ȘI PUTERNICĂ Proiectate special pentru a asigura performanțe optime cu dimensiuni reduse, autospecialele pentru intervenții în situații de urgență de capacitate mică Grădinariu sunt soluția perfectă pentru administrații de dimensiuni mici și medii. Conceptul flexibil, pe diferite modele de vehicule, șasiuri și suprastructurile pentru stingerea incendiilor cu apă sau spumă permit intervenția rapidă în cazul operațiunilor de stingere a incendiilor atât urbane și rurale, cât și forestiere sau agricole.
M
anevrabilitatea, alături de viteză și capacitatea de intervenție, sunt caracteristile esențiale în cazul selecției echipamentelor de intervenții în situații de urgență. Tocmai de aceea, experiența de peste 25 de ani a echipei de consilieri Grădinariu vă poate ajuta să configurați echipamentul perfect adaptat nevoilor specifice. Fiecare autospecială de stingere a incendiilor livrată de Grădinariu integrează perfect sisteme specializate și certificate: pompe, sisteme de alarmă, accesorii, unelte și scule, echipamente pompieri.
• Capacitate de intervenție pe străzi urbane înguste sau alei pietonale;
• Capacități variabile ale rezervoarelor de apă și spumă;
• Pompe de înaltă presiune cu debite minime corespunzătoare;
• Furtune cu protecții la temperaturi înalte;
• Echipamente și componente
hidraulice la cele mai înalte standarde calitative.
Provocarea pentru multe administrații locale este nu doar dotarea corespunzătoare cu utilaje specifice, ci și personalul pentru operarea acestora, respectiv costurile de exploatare pe care acestea le implică (costuri adiacente de personal și instruirea acestuia, combustibil, service). Tocmai de aceea, autospecialele de capacități reduse sunt soluția optimă pentru reducerea costurilor de achiziție, dar și de utilizare.
8
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
Costul total de exploatare a autospecialelor de capacitate mică față de categoria autospecialelor de incendii de capacitate medie poate fi mai mic chiar și cu 20% conform celor mai recente studii Grădinariu. Vehiculele pentru intervenții în regim de urgență, sunt unităti mobile cu multiple funcționalități ce pot fi adaptate necesităților unităților de pompieri sau organizațiilor voluntare de salvare. Autospecialele de mică capacitate pe care Grădinariu vi le poate pune la dispoziție combină experiența de decenii cu tehnologia de carosare la cele mai înalte standarde calitative. Șasiurile diferite și echipamentele specializate se îmbină într-un design armonios și funcțional.
Pentru informații complete nu ezitați să vizitați site-ul www.gradinariu.ro. Utilările dedicate sunt amplaste atât eficient, cât și ordonat și în siguranță. Ușile de access rabatabile permit compartimentarea optimă și accesul rapid. Designul compact, înălțimea redusă și capacitățile all-road permit intervențiile chiar și în locații greu accesibile sau în condiții meteorologice dificile."
UTILAJE
ÎN FRANȚA, UN MINI-EXCAVATOR
CASE CX60C A DEVENIT SIMBOLUL LUPTEI ÎMPOTRIVA CANCERULUI Al doilea val al epidemiei de COVID-19, mai agresiv și cu mai multe victime s-a abătut la începutul toamnei asupra Europei, iar acum se constată o scădere a incidenței cazurilor. Dar cel de-al doilea val al epidemiei de COVID-19 a generat probleme grave sistemului sanitar din întreaga Europă, unul dintre domeniile sănătății cele mai afectate fiind cel legat de spitalizarea și tratamentul bolnavilor de cancer. În Franța, medicii de la «Liga împotriva cancerului» au avertizat asupra întârzierilor în tratarea bolnavilor de cancer, pe măsură ce cel de-al doilea val al epidemiei a lovit țara lor.
A
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
vând în vedere această situație, o companie de familie ce închiriază mașini CASE pentru lucrări de construcții, T.P.I. Location, a decis să sprijine cercetarea cancerului printr-o inițiativă caritabilă cunoscută sub numele „La pelle du coeur”® (Excavatorul inimii). În acest scop, un mini-excavator CASE CX60C a fost personalizat, fiind vopsit cu o vopsea specială, de culoare violet.
10
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
UTILAJE În Franța, acestă culoare este un simbol al tuturor bolilor de cancer și, de fiecare dată când mini-excavatorul este închiriat, un procent din profitul tranzacției este donat Centrului Jean Perrin din ClermontFerrand, unul dintre cele 20 de centre pentru cercetarea cancerului, din Franța. Obiectivul acestei inițiative l-a reprezentat sporire gradului de conștientizare a lucrătorilor din sectorul construcțiilor cu privire la prevenirea cancerului la bărbați. În acest sens, de câțiva ani încoace, compania T.P.I. Location a stabilit parteneriate cu asociații și organizații locale pentru a-și sprijini acțiunile și proiectele. Înființată în 1989, compania - prezentă inițial doar în zona Nièvre - se extinde acum în regiunile Burgundia și Auvergne prin deschiderea unei noi sucursale în Clermont-Ferrand (în Z.A.C., așa numita zonă de dezvoltare mixtă Fontanille din Lempdes), începând cu 16 noiembrie 2020.
"Odată cu deschiderea sucursalei noastre din Clermont-Ferrand, ne-am dat seama că, moral, trebuie să acționăm pentru o cauză internațională care ne afectează pe toți, în mod direct sau indirect. Acesta este motivul pentru care am decis donăm o parte din veniturile noastre pentru a sprijini lupta împotriva cancerului, acea teribilă boală care, după cum știe toată lumea și din păcate, afectează viața multor oameni, fie că e vorba de o persoană dragă, o rudă, un prieten sau un coleg." MARIE-HÉLÈNE BERNARD PREȘEDINTA C.M.G. (CENTRE MATÉRIEL GÉNERAL - DEALER CASE) ȘI T.P.I. LOCATION
12
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
"Angajații și clienții noștri sunt în mare parte bărbați, iar 7 din 10.000 de persoane de sex masculin dezvoltă în fiecare an cancer de prostată sau testicul, care este mai frecvent la bărbații cu vârste cuprinse între 25 și 35 de ani. Incidența acestor tipuri de cancer crește în fiecare an în țările occidentale, iar noi credem că, din păcate, există o conștientizare insuficientă a acestor boli în societatea noastră. Acesta este motivul care dorim să ne alăturăm din noiembrie mișcării internaționale Movember. Vrem să începem campania noastră cât mai curând posibil. Scopul nostru este de a extinde ulterior acest proiect, cu câteva luni", explica Marie-Hélène Bernard, președinta C.M.G. (Centre Matériel Géneral - dealer CASE) și T.P.I. Location.
Unul din pilonii principali ai filozofiei brandului CASE este de a găsi noi modalități pentru a sprijini comunitățile locale, fie că este vorba de reconstrucția comunităților afectate de calamități naturale sau solidar în promovarea inițiativelor caritabile, precum cea prezentată mai sus. De asemenea, clienții CASE, pentru a sprijini inițiativa, vor avea opțiunea de a face donații voluntare și în lunile următoare, fără a fi nevoie să închirieze mini-excavatorul.
COVER STORY
CEFIN TRUCKS LIVREAZĂ PRIMA PARTE A UNEI FLOTE DE 100 UNITĂȚI FORD TRUCKS 1842T CĂTRE TEMPO INVEST Cefin Trucks, unic importator și distribuitor al brandului Ford Trucks în România, anunță livrarea în luna noiembrie a unei flote de 10 unități cap tractoare Ford Trucks 1842T, echipate cu semiremorcă pentru mărfuri pulverizate către Tempo Invest, ca primă parte dintr-o flotă de 100 unități Ford Trucks. Restul unităților vor fi livrate pe parcursul anului 2021, până cel târziu începutul anului 2022.
14
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
A
utotractorul Ford Trucks 1842T este întotdeauna un partener de afaceri de încredere, conceput pentru a depozita orice marfă pentru transport. Noul motor Ecotorq de 13 litri, 420 CP, cu o putere de tracțiune ridicată se distinge prin economia de combustibil. Capabil să îndeplinească diferitele cerințe ale remorcii cu opțiuni de transmisie și priza de putere pe motor, Ford Trucks 1842T vine, de asemenea, cu o transmisie automată cu 12 trepte, cu moduri de conducere economice și performante, în funcție de preferințe. Se adaptează cu ușurință pe diferite șantiere de construcții, datorită barei de protecție frontală de curând concepută, care previne posibile daune minore. Unitățile livrate sunt echipate cu semiremorci pentru mărfuri pulverizate, cum ar fi ciment, carbonat de calciu, făină etc.
"Colaborarea noastră cu Cefin Trucks se desfășoară de peste 12 ani, o dată cu programul de urmărire a flotei, iar anul acesta am decis să reînnoim flota noastră de camioane cu 100 unități Ford Trucks; aceste 10 unități sunt prima parte a întregii flote Tempo Invest , care rămâne de livrat până în prima parte a anului 2022. Aceste capete tractor vor fi utilizate pentru transportul produselor sub formă de pulbere, precum ciment, carbonat de calciu, făină etc. Așteptăm și alte 5 unități în următoarele săptămâni pentru transport bunuri generale." OMER SUSLI CEO TEMPO INVEST Decembrie 2020 masinisiutilaje.ro
15
COVER STORY
"Am început discuțiile pentru această colaborare acum trei ani, acest grup de companii (n.red. Tempo Invest) făcând parte dintre primele noastre obiective în lista de clienți de flotă, încă din primele zile în care am inaugurat în România marca Ford Trucks. Acest tip de colaborări nu sunt ușor de încheiat, necesită timp, dar acesta este un parteneriat de lungă durată, de aceea este foarte important pentru noi. Suntem cu adevărat norocoși să avem un astfel de distribuitor (Cefin Trucks) care are deja o acoperire de 360 de grade în domeniul vehiculelor comerciale: vânzări, rețea de service și vânzări camioane rulate. Am reușit acest succes al brandului Ford Trucks în România, ajungând la cota de piață existentă, și datorită acoperirii rețelei de service. Ne propunem să creștem pe segmentul regional și internațional, care este segmentul ce deține cota majoritară de piață pe piața vehiculelor utilitare, cu aproape 60%, ajungând deja la cotele naționale dorite în alte segmente (construcții și municipale)." KORAY KUVVET MANAGING DIRECTOR EASTERN EUROPE & BALKANS AT FORD TRUCKS
16
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
"Relațiile comerciale dintre România și Turcia sunt la un nivel bun, dar încă nu sunt la potențialul real pe care l-am putea realiza. Ar trebui să ne concentrăm pe proiecte ca acesta (n.red - livrare Ford Trucks pentru Tempo Invest). Vorbim despre un angajament de 100 de camioane, produse în Turcia și care contribuie la industria românească, deoarece camioanele respective vor fi utilizate în segmentul industrial al economiei românești." GUVEN GUNGOR PREȘEDINTE TIAD (ASOCIAȚIA OAMENILOR DE AFACERI TURCI)
FORD TRUCKS – EVOLUŢIE ACCELERATĂ PE PIAŢA ROMÂNEASCĂ Luna mai 2017 a marcat o etapă importantă în evoluţia companiei, prin lansarea oficială a activităţii de importator Ford Trucks. În primul an de activitate, Cefin Trucks, în calitate de importator și distribuitor al Ford Trucks, a înregistrat vânzări de 157 de unităţi (1% pentru segmentul de transport, 17% pentru segmentul de construcţii și 7% pentru segmentul de vehicule specializate), cu o cotă de 2,36%. În al doilea an, compania și-a îndeplinit și depășit obiectivul stabilit, surclasând deja, în semestrul al doilea, doi competitori cu o prezenţă tradiţională pe piaţă. Numărul unităţilor vândute s-a dublat, ajungând la 357, iar cota de piaţă la 4,1%.
Vânzările au crescut și mai mult în 2019, cu peste 555 de unităţi livrate și o cotă totală de piaţă de peste 8%, cumulând in noiembrie 2019 un total de peste 1000 de unităţi Ford Trucks. Datorită lansării F-MAX, un vehicul perfect, potrivit pentru transportul internaţional, Cefin Trucks intenţionează să-și mărească cota de piaţă în segmentul respectiv, unde potenţialul de creștere rămâne foarte ridicat. Cefin Trucks mizează pe păstrarea poziţiei de lider în segmentul Construcţii și Vehicule municipale în 2020. Tot în 2020, Cefin Trucks și-a extins reţeaua de service, ajungând la 19 centre service în România, adăugând la o dimensiune multibrand a acesteia, prin inaugurarea serviciilor de reparatii Ford LCV în centrul din București.
"Suntem deosebit de bucuroși că am adăugat Tempo Invest printre clienții noștri. Am demonstrat astfel că modelul Ford Trucks 1848T este o soluție competitivă pentru transportul național. Vehicule puternice și simple, capabile să funcționeze eficient în cele mai exigente condiții. Acum așteptăm cu nerăbdare să ne extindem relația cu Tempo Invest până la înlocuirea completă a flotei lor cu Ford Trucks." STEFANO ALBAROSA CEO CEFIN TRUCKS Decembrie 2020 masinisiutilaje.ro
17
UTILAJE
POLIVALENT ȘI VERSATIL
REFORM BOKI SATISFACE TOATE AȘTEPTĂRILE
ÎN ORICE APLICAȚIE ȘI ORICE SEZON Boki este un vehicul municipal special conceput de compania REFORM pentru efectuarea de lucrări comunale specifice intregului an. El se remarcă prin polivalența sa, putând îndeplini cele mai diverse cerințe grație multitudini de atașamante cu care poate fi echipat. Gama largă de vehicule municipale Boki combină dimensiunile compacte, cu o manevrabilitate sporită, o sarcină utilă optimă și motoare ultra-puternice.
V
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
ehiculele municipale Reform Boki oferă un grad ridicat de personalizare. Clientul poate contribui la configurarea tehnică a vehiculului pentru a îndeplini cerințele sale foarte specifice. Sunt disponibile o multitudine de lățimi ale vehiculelor, de ampatamente, motorizări și transmisii și, bineînțeles, de atașamente specifice fiecărei lucrări în parte. De fapt, vehiculele municipale Reform Boki au fost special dezvoltate pentru a fi utilizate cu un număr foarte mare de atașamente diferite. Astfel UN SINGUR VEHICUL POATE SĂ FIE FOLOSIT ÎN ORICE SEZON – cu atașamentul potrivit sezonului/aplicației dorite. Se stabilesc astfel standarde complet noi în ceea ce privește întreținerea, versatilitatea și economia, date de utilizarea unui singur vehicul întregul an. Aplicabilitatea acestui vehicul în orice sezon se datorează multitudinii de atașamente ce pot fi montate pe acesta. În acest sens Boki are 4 zone pentru montarea atașamentelor:
18
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
1. Zona frontală Pe cadrul principal din față se pot monta diverse atașamente precum lama sau freza de zăpadă dacă este iarnă, sau tocătoare de vegetație dacă e primavară, sau sisteme de udat flori/gazon vara sau aspiratoare frunze pentru toamnă, și multe altele.
2. Cadru platformă În spatele cabinei se poate monta o macara. 3. Bena basculabilă Șasiul Boki este conceput pentru a se monta direct pe el diverse atașamente, precum: echipament de întreținere pentru iarnă, sau sistem de aspirare a frunzelor, rezervoare de apă și multe altele. 4. Zona pentru atașamente spate De acestă zonă în 3 puncte de prindere se pot cupla atașamente precum gura de aspirație a periei de drum sau o remorcă măturătoare, bara de spalare drumuri etc. Un lucru foarte important este faptul că toate aceste atașamente se pot monta foarte ușor de la câteva minute până la maxim 30 minute pentru cele mai complexe atașamente, fiind folosite foarte multe sisteme de cuplare rapidă. Pentru partea din față de exemplu lucrurile stau și mai simplu iar schimbarea atașamentelor se face chiar fără instrumente suplimentare totul fiind acționat hidraulic.
INTERVIU
GHIDUL ANTREPRENORULUI ANULUI 2021 INTERVIU CU CEO-UL ȘI FONDATORUL COMPANIEI UTILBEN,
RUBEN MARIAN 2020 a fost un an imprevizibil și ne așteaptă o perioadă guvernată de noi obstacole și nesiguranță. Nesiguranța zilei de mâine și un viitor impredictibil. Pe scurt, 2021. Iar lipsa de predictibilitate afectează negativ, printre altele, mediul de business. Antreprenorii au garda sus și încearcă din răsputeri să își protejeze afacerile și angajații, care încasează lovitură după lovitură. De creștere și dezvoltare nu mai vorbește nimeni, ci doar de supraviețuire. Dar este acesta comportamentul cel mai potrivit? Ce facem după ce criza va trece? Cum ne va găsi noua stare de fapt? Text: Cătălin VLĂSCEANU
L
a aceste întrebări și multe alte aspecte relevante privind mediul de business din România, ne răspunde fondatorul și CEO-ul UTILBEN, Ruben Marian. UTILBEN este o companie vizionară, cu o vechime de 14 ani în industria echipamentelor agricole și de construcții, timp în care și-a câștigat reputația de furnizor de utilaje fiabile. Astăzi, UTILBEN este o organizație care a dezvoltat noi linii de business, de la piese de schimb și service, atașamente și accesorii, la închiriere și licitații de utilaje. Întrebare: Ruben, de ce un antreprenor trebuie să fie întotdeauna pregătit de venirea crizei financiare? Ruben Marian: Răspunsul scurt este pentru a nu fi luat prin surprindere. Surprizele nu merg mână-n mână cu mediul de business. Nu spun că trebuie să fii o persoană paranoică sau că trebuie să pui răul înainte, doar că trebuie să ai pregătite o strategie solidă și suficient capital pentru zile negre. În momentele de criză, nu poți să adopți tactica struțului și să speri că totul va trece fără să te atingă sau fără să aibă repercusiuni asupra afacerii tale. Consider că cel mai bun moment în care te poți pregăti pentru o criză economică este
20
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
atunci când compania merge bine, când ai o cifră mare de afaceri și vremurile sunt prielnice. Din păcate, în România, avem obiceiul de a risipi profitul, în detrimentul investițiilor pe termen lung sau creării unui capital generos. În loc să acumulăm, cheltuim. Carpe diem este un aforism care nu își are locul în mediul de business. Întrebare: Ce ați făcut în cadrul organizației UTILBEN când ați conștientizat că pandemia a venit la pachet cu o criză financiară? Ruben Marian: În primul rând, ne-am reevaluat modelul de business, am făcut o analiză internă. Totul trebuie să pornească de la sine, raportat la ce se întâmplă în jurul tău. Ne-am pus întrebări fundamentale privind produsele și serviciile pe care le oferim clienților noștri. Oferta noastră corespunde noului context? Le oferim clienților exact ce au nevoie în momentul de față? Am eliminat tot ce nu a coincis cu realitatea, pentru a ne asigura continuitatea. Adaptarea la noul context a presupus redefinirea strategiilor pentru fiecare dintre diviziile UTILBEN și pentru fiecare linie de business. Suntem o companie flexibilă, așa că reinventarea s-a produs natural și fără a întâmpina prea multe obstacole.
"Consider că cel mai bun moment în care te poți pregăti pentru o criză economică este atunci când compania merge bine, când ai o cifră mare de afaceri și vremurile sunt prielnice. Din păcate, în România, avem obiceiul de a risipi profitul, în detrimentul investițiilor pe termen lung sau creării unui capital generos. În loc să acumulăm, cheltuim. Carpe diem este un aforism care nu își are locul în mediul de business." RUBEN MARIAN FONDATOR ȘI CEO AL COMPANIEI UTILBEN
Ne-am concentrat pe oportunitățile apărute în piață, pentru că această criză a venit la pachet și cu noi posibilități de creștere și inovare. Cine a înțeles asta a avut doar de câștigat. Oamenii profesioniști pe care îi avem sunt cel mai valoros activ al companiei UTILBEN. Scopul nostru este să avem grijă de ei în această perioadă dificilă, să le fim alături și să îi sprijinim. Criza a fost, totodată, cel mai bun context de evaluare a oamenilor buni din organizație. Pe baza reacției și a implicării lor, ne-am dat seama care sunt persoanele cheie pe care ne putem baza. În plus, am avut oportunitatea de a atrage noi specialiști în domeniu, care au devenit disponibili tocmai pentru că alte companii nu le-au înțeles pe deplin importanța. Întrebare: Ruben, vorbeai mai devreme despre oportunități. Care sunt acestea acum? Ruben Marian: Criza este un context inevitabil de inovare. Nu putem merge mai departe dacă nu ne reinventăm. Trebuie să investim în tehnologie și în folosirea acesteia pentru a păstra legătura cu angajații, clienții și partenerii noștri. Dacă restricțiile impuse de guvernele din toată lumea îndeamnă la izolare și ne îndepărtează practic unii de ceilalți, noi trebuie să găsim soluții pentru a ne reconecta. Înțeleg necesitatea evitării contactului uman și facem tot ce ține de noi pentru a ne proteja, dar trebuie să menținem relațiile vii cu cei din jurul nostru. Iar tehnologia ne poate ajuta. De la digitalizarea procesului de vânzare, la automatizarea proceselor de business, ni se oferă pe tavă oportunitatea de a accesa cele mai bune soluții digitale din lume. Prin intermediul tehnologiei, putem stabili o linie fidelă de comunicare cu toți colaboratorii noștri. Prin platforme dedicate, putem iniția apeluri video și organiza conferințe cu parteneri din toată lumea, fără niciun efort logistic. Întrebare: În încheiere, Ruben, numește 3 calități fără de care consideri că nu poți avea succes în business. Ruben Marian: Curaj. Nu am pretenția că dețin rețeta succesului în afaceri, așa că voi pleca de la acele trăsături care m-au ajutat să fac din UTILBEN unul dintre cei mai puternici furnizori de utilaje din România. Acum 14 ani, mi-am asumat riscuri personale și financiare imense pentru a înființa această organizație.
Afacerile presupun incertitudine și nesiguranță. Am riscat totul pentru o idee, aceea de a face business cu integritate și caracter și de a construi această companie pe fundația unor valori etice. Perseverență. Am avut nevoie de o puternică motivație internă pentru a inova în domeniu și pentru a-mi pune în practică planurile mărețe. În anul 2006, când am fondat UTILBEN, am creat un model total diferit de clasicul comerț cu utilaje. Am intermediat achiziția de echipamente agricole și de construcții din străinătate, prin promovarea acestor produse de nișă exclusiv în mediul online. A durat nu mai puțin de 2 ani să conving primul client să plătească integral un utilaj din Germania pe care l-a văzut doar în poze. De atunci, portofoliul nostru de clienți depășește numărul 1.500.
"În anul 2006, când am fondat UTILBEN, am creat un model total diferit de clasicul comerț cu utilaje. Am intermediat achiziția de echipamente agricole și de construcții din străinătate, prin promovarea acestor produse de nișă exclusiv în mediul online. A durat nu mai puțin de 2 ani să conving primul client să plătească integral un utilaj din Germania pe care l-a văzut doar în poze. De atunci, portofoliul nostru de clienți depășește numărul 1.500." RUBEN MARIAN FONDATOR ȘI CEO AL COMPANIEI UTILBEN
Atitudine de învingător. În cei 14 de când conduc această companie, am trecut prin nenumărate încercări. Mi-am pierdut apartamentul în care locuiam cu soția mea, ni s-au furat utilaje de zeci de mii de euro, am fost înșelat de clienți, colaboratori și angajați. În pofida tuturor acestor provocări, viziunea, misiunea și valorile UTILBEN mi-au rămas clare în minte. Scopul a fost nealterat de toate aceste obstacole, pe care le consider a fi inevitabile în drumul unui antreprenor de succes. Vă las cu un gând bun și vă îndemn să aveți curaj să vă deschideți un business, să perseverați în pofida tuturor vicisitudinilor și să aveți o atitudine de învingător! Decembrie 2020 masinisiutilaje.ro
21
UTILAJE
CU CONCASOARELE ELECTRICE
LOKOTRACK
ECONOMIILE SUNT DE PÂNĂ LA PATRU ORI MAI MARI
"Am putut să ne bazăm de fiecare dată pe echipamentele Metso și de aceea am rămas loiali mărcii în ceea ce privește echipamentul nostru de concasare și sortare. Metso este un partener important pentru noi. Dacă apar probleme, le putem rezolva cu ușurință cu sprijinul reprezentantului Metso, Vélafl." HÖRÐUR PÉTURSSON DIRECTORUL GENERAL AL EXPLOATĂRII STEYPUSTÖÐIN
Pentru compania Steypustöðin ehf., cel mai mare contractor de servicii de concasare din Islanda, energia electrică se dovedește esențială în ceea ce privește rentabilitatea afacerii. Într-o carieră din apropriere de Reykjavik, această companie operează cu concasoare electrice Metso Lokotrack care se dovedesc de trei până la patru ori mai rentabile decât versiunile similare echipate cu motoare diesel.
C
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
ompania Steypustöðin este liderul pieței de agregate și producție de beton din Islanda. Pe parcursul unui an, cele două cariere principale ale companiei produc aproximativ jumătate de milion de metri cubi de agregate, cea mai mare parte fiind utilizată la cele șase stații de betoane ale companiei. În cadrul companiei, sunt utilizate acum un total de 20 de instalații Metso de concasare și sortare, gama variind de la un concasor cu con G1841 până la concasoarele Barmac VSI, seria de concasoare LT cu fălci și de impact și seria ST de ciururi mobile de sortare. Dintre acestea, un concasor cu fălci Lokotrack LT120E™ și o instalație de concasare și sortare LT330D, funcționează doar cu energie electrică.
22
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
"Pentru noi, cele mai importante caracteristici ale instalațiilor de concasare și sortare sunt o bună mobilitate și siguranța în funcționare. Clima din Islanda este aspră. Putem zdrobi piatra doar atunci când vremea ne permite să lucrăm, și atunci când o face, concasorul trebuie să funcționeze fără întrerupere", spunea Hörður Pétursson, directorul general al exploatării Steypustöðin.
La cariera Hafnarfjörður, comparativ cu concasoarele care lucrează consumând motorină, concasoarele cu acționare complet electrică realizează economii de patru ori mai mari.
UTILAJE Astfel, compania Steypustöðin, utilizând materiile prime proprii, produce beton în cele șase stații proprii de fabricare a betonului, iar compania Loftorka, pe care Steypustöðin a achiziționat-o în 2017, folosește acest beton pentru producerea unei game extinse de produse pentru construcții.
ÎN CARIERE LUCREAZĂ NUMAI SUPRAOAMENI
Hörður Pétursson, directorul general al operațiunii Steypustöðin (dreapta) și Sigurdur Sigursson, manager de service, cu o listă a celor douăzeci de produse Metso în spatele lor.
În compania Steypustöðin sunt trei echipe ce lucrează pe concasoarele aflate în cele două cariere ale companiei, dar care preiau și lucrări contractuale în toată Islanda. În cadrul lucrărilor de concasare executate la terți se produc în mare parte agregate folosite la fundația drumurilor.
Iar instalațiile sunt, de asemenea, mai fiabile, deoarece sunt mult mai puține piese ce trebuie întreținute și reparate pentru ca sistemul să funcționeze corect un timp cât mai îndelungat”, spunea Sigudur Sigurdsson, director de service.
Condițiile meteo din Islanda, în care se execută operațiunile de concasare, sunt unele dintre cele mai solicitante din lume: materia primă este umedă în cea mai mare parte a timpului și poate acoperi cu ușurință suprafețele concasoarelor și a ciururilor. În plus, vântul este adesea atât de puternic încât microparticulele ridicate de el și chiar apa sablează efectiv suprafețele metalice ale echipamentelor de lucru.
„Ca bonus suplimentar, sunt generate mai puține emisii nocive mediului înconjurător. Păstrarea valorilor naturii sunt importante pentru noi; la urma urmei, turismul este în prezent cea mai importantă industrie din Islanda, chiar înainte de pescuit.”
INVESTIȚIILE ÎN ECHIPAMENTE ACȚIONATE DE ENERGIA ELECTRICĂ, AU MERITAT În anul 2014, compania Steypustöðin a construit în cariera Hafnarfjörður, în apropriere de Reykjavik o nouă linie de alimentare cu energie electrică, cu o lungime de 12 km, doar pentru alimentarea cu energie a concasoarelor cu acționare electrică, dar concasoarele electrice Lokotrack au început să fie utilizate doar începând cu anul 2017. „Transmisia electrică directă s-a dovedit a fi soluția potrivită, iar investiția se va amortiza rapid. Comparativ cu echipamentele ce funcționau cu motorină, cheltuielile de exploatare sunt de trei sau chiar patru ori mai mici.
24
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
200 TONE METRICE PE ORĂ Procesul de producție din cariera Hafnarfjörður se desfășoară în patru etape. În prima etapă, un încărcător pe roți încărcă piatra extrasă din carieră în alimentatorul unui concasor cu fălci Lokotrack LT120E™. Piatra astfel sfărâmată în prima etapă este transferată la o instalație de concasare și sortare LT330D, prevăzută cu trei ciururi, pentru separarea macroagregatelor și a nisipului fin. În a treia etapă de concasare, pentru a obține ca produs final agregate în formă de cub, este utilizat un concasor de impact cu arbore vertical, Barmac B7150, alimentat cu agregatele obținute în a doua etapă. În etapa a patra, toate agregatele folosite pentru fabricarea betonului sunt spălate într-o instalație de spălare separată.
„Lucrătorii noștri din carieră sunt cu adevărat supraoameni: nu se tem să vină la muncă când bate vântul și ninge. Au nevoie de o dispoziție puternică pentru a lucra o zi întreagă în condiții vitrege, când vântul bate cu o asemenea forță încât poate răsturna un vehicul pentru pasageri sau chiar un camion gol”, spunea Hörður Pétursson, lăudându-și angajații.
Stefán Logi Björnsson este unul dintre supraoamenii companiei Steypustöðin care nu se tem de vântul și zăpada islandeză. Condițiile excepționale de lucru cauzează, de multe ori, o muncă suplimentară. Toate echipamentele de lucru trebuie modificate pentru a rezista condițiilor climatice extreme din Islanda. Este destul de obișnuit ca ziua de lucru să înceapă cu utilizarea apei calde pentru a spăla nisipul fin care s-a lipit de echipamente din cauza aerului umed marin. Datorită climatului, în timpul iernii, zilele propice operațiunilor de concasare și sortare de la Steypustöðin sunt mai scurte, lucrându-se aproximativ 8 ore de luni până vineri. Vara, când soarele strălucește toată ziua, concasoarele funcționează cel puțin 12 ore pe zi, inclusiv sâmbăta.
UTILAJE
SPRE MULȚUMIREA UNUI CLIENT FIDEL JCB A RESTAURAT UN PREȚIOS BULDOEXCAVATOR CLASIC
JCB 1 DIGGER, DIN 1964 Unul dintre cei mai longevivi clienți ai JCB a primit un cadou unic de la compania producătoare – un buldoexcavator de epocă restaurat la gloria sa de odinioară pentru a marca aproprierea aniversării a 75 de ani de producție sub brandul JCB.
JCB ȘI-A MARCAT A 75-A ANIVERSARE PE 23 OCTOMBRIE
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
C
ompania Eric Carnaby & Son, cu sediul în localitatea Immingham, din comitatul Lincoln, din estul Angliei, este client JCB din anul 1959 și, în ultimele șase decenii, a cumpărat peste 150 de mașini JCB. Acum JCB a mulțumit companiei pentru loialitatea sa, restaurându-i un buldoexcavator JCB 1 Digger din 1964, aflat în proprietatea familiei Carnaby. Asupra proiectului de restaurare a buldoexcavatorului de epocă a fost păstrat un secret absolut până când George Bamford – nepotul fondatorului JCB, Joseph Cyril Bamford CBE – a declarat în timpul unei vizite efectuată la începutul anului la baza companiei din Immingham, lângă Grimsby, că vizita sa avea ca scop preluarea buldoexcavatorului de epocă pentru o restaurare completă la sediul companiei JCB. Acum, șase luni mai târziu, buldoexcavatorul a fost înapoiat proprietarului de drept, după ce o echipă de specialiști de la sediul JCB World HQ din localitatea Rocester, comitatul Stafford, Anglia, a petrecut sute de ore de lucru entuziaste pentru restaurarea completă a vechiului buldoexcavator.
26
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
Buldoexcavatorul de epocă înainte de restaurare
În imagine de la stânga la dreapta: George Bamford, Lord Bamfor, Roland Carnaby Senior și Roland Carnaby Junior, lângă buldoexcavatorul restaurat
"Familia mea și cu mine am fost bulversați cu restaurarea. Vechiul nostru buldoexcavator JCB 1 este prețios pentru noi și am dorit să-l restaurăm de ceva timp, dar știți cum este – avem multe probleme și o afacere de gestionat." ROLAND CARNABY JUNIOR DIRECTORUL COMPANIEI ERIC CARNABY & SON
George Bamford spunea: „A fost uimitor să vezi o mașină veche readusă la viață de echipa JCB. Arată la fel ca în ziua în care a ieșit de pe linia de producție, în 1964.” Înființată de Eric Carnaby în 1946, firma de închiriere și transport rutier Eric Carnaby & Son este condusă acum de echipa tată – fiu Roland Carnaby Senior și Roland Carnaby Junior. Prima achiziție a unui echipament JCB a companiei în 1959, când a fost cumpărat un buldoexcavator JCB 4 ce a constituit,
pentru mulți ani, coloana vertebrală a flotei Eric Carnaby & Son, astfel încât, între anii 1970 și 1980 compania a avut în funcțiune 12 buldoexcavatoare. Cea mai recentă achiziție a companiei a fost cel mai nou excavator din Seria X. Cele două companii de familie, JCB și Eric Carnaby & Son, au păstrat o puternică legătură de-a lungul a 61 de ani, motiv pentru care, acum, 95% din flota companiei Eric Carnaby & Son este alcătuită din echipamente JCB.
Buldoexcavatorul JCB 1 Digger, după o restaurare uimitoare
Decembrie 2020 masinisiutilaje.ro
27
ECHIPAMENTE
HYVA SMART SOLUȚII CARE OPTIMIZEAZĂ TRANSPORTUL INTELIGENT În cadrul managementului unei flote de camioane, remorci și semiremorci cu bene basculante, Hyva Smart este o soluție de basculare inteligentă care utilizează tehnologia dinamică „Internet of Things” pentru a ajuta diferite dispozitive să adopte decizii optime în orice moment.
C
ompania olandeză HYVA, cel mai mare producător din lume de cilindri frontali de basculare și unul dintre cei mai importanți furnizori de soluții de transport inovatoare și eficiente pentru industria vehiculelor comerciale și a serviciilor de mediu, a creat un sistem inovator de monitorizare pentru a crește eficiența flotelor de vehicule basculante și pentru a oferi o basculare sigură și productivă.
Sistemul este compatibil cu cilindri frontali Hyva – Flash (retro-fit) și Hyva-Alpha (retrofit sau noi), folosiți în aplicații din sectorul mineritului, construcțiilor și transportului, pe toate tipurile de vehicule dotate cu benă basculantă. Totodată, el este acceptat de dispozitivele mobile prevăzute cu sistemul de operare Android, fiind disponibil în mai multe limbi, în sistemul de măsurare metric (european) și imperial (anglo-saxon).
28
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
- pentru proprietarii de flote:
• localizarea și istoricul traseelor vehiculului cu benă basculantă;
• date privind traseul și bascularea
benei (de exemplu, cât material a fost descărcat și unde);
• prezentarea de pagini de analiză a flotei (de exemplu, prezentare generală cu grafice cu bare pentru a compara între ele vehiculele din cadrul flotei);
• prezentarea de rapoarte de manageriale (care prezintă informații privind performanța și întreținerea vehiculelor, în format tabel).
- pentru șofer:
• avertizare pentru un unghi periculos de încărcare lateral și avertizare pentru suprasarcină;
• indicarea sarcinii utile, indicarea masei
benei goale și centralizarea basculărilor;
• prezentarea de statistici privind
cantitatea încărcată și ciclurile de basculare pe zi și durata totală de viață;
• informații și avertizări privind întreținerea
(înlocuirea filtrului de aer, a filtrului hidraulic de retur, schimbarea uleiului din sistemul hidraulic, gresarea bucșelor etc);
• proiectat pentru utilizare non-stop, 24/7.
Acest sistem de monitorizare bazat pe senzori adaugă inteligență vehiculelor cu benă basculantă, furnizând date de exploatare în timp real, asistență și ajutor pentru informarea permanentă a șoferului pentru a lua cele mai bune decizii în vederea îmbunătățiri siguranței și eficienței înainte și în timpul operațiunii de basculare. Hyva Smart este un sistem inteligent al basculării și o soluție de monitorizare a flotei bazată pe „cloud”, concepută pentru a crește eficiența flotei și pentru a oferi vehicule basculante sigure și productive. Informații vitale sunt oferite prin intermediul acestei platforme digitale, pentru a îmbunătăți productivitatea prin analiza și raportarea unor date de operare sigure și de încredere.
FUNCȚIONALITĂȚILE SISTEMULUI HYVA SMART:
Aplicația Hyva Smart pentru Android În plus, sistemului i se pot adăuga senzori analogici suplimentari, ca de exemplu senzori de proximitate pentru sistemul de acoperire a benei sau pentru poziția oblonului spate, iar informațiile furnizate de ieșirile lor pot fi afișate în aplicația Smart Phone App.
PLATFORMA DIGITALĂ HIVA SMART ASIGURĂ:
• timpi de funcționare optimizați,
datorită planificării în funcție de modul de utilizare a vehiculului cu benă basculantă;
• micșorarea numărului de accidente la basculare și daune reduse;
• rapoarte de management și analiză a flotei.
BENEFICII HYVA SMART: • conștientizarea de către șofer a
siguranței la răsturnare, în special în condiții de operare schimbătoare;
• reducerea daunelor și a răspunderii provocate de o operare nesigură;
• îmbunătățirea performanțelor prin
automatizarea parțială a fluxului de lucru al clientului și prin înțelegerea comportamentului șoferului;
• reducerea administrării manuale a traseului;
• timpul de funcționare optimizat
datorită planificării întreținerii pe baza utilizării reale;
• platformă de produse extinsă ce poate satisface nevoile specifice ale acestui segment de piață.
UTILAJE
Sistemul inteligent de ghidare și control al finisorului de beton cu cofraj glisant, pentru turnarea betonului „inset” SP 62i de la Wirtgen, garantează o funcționare extrem de lină.
30
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
FINISOARELE DE BETON CU COFRAJ GLISANT DE LA
WIRTGEN PENTRU TURNAREA „INSET” A UNUI PAVAJ DE BETON DE ÎNALTĂ CALITATE
Mașinile de pavat cu șenile, precum finisorul de beton cu cofraj glisant model SP 62i, se dovedesc soluția ideală pentru pavarea economică a suprafețelor din beton de mari dimensiuni utilizând tehnologia „inset”, în principal pentru construcția autostrăzilor și pistelor de decolare/aterizare. Aceasta a fost și soluția aleasă de administrația orașului College Station, situat la 150 km nord vest de Houston, Texas, S.U.A., unde un finisor de beton cu cofraj glisant din seria SP 60 a pavat extrem de precis un nou drum pe locul fostului circuit de curse Texas World Speedways. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
SP62I PAVEAZĂ NOI DRUMURI ÎN TEXAS
N
oua zonă rezidențială „Southern Pointe”, care urmează să se dezvolte în următorii 12 ani pe o suprafață de 2,6 km2, necesită construirea a peste 76.000 m2 de drumuri. „Am ales modelul SP 62i, printre altele, pentru că lucrăm adesea în zonele urbane”, a explicat criteriile de selecție Mark Schinzler, director de operațiuni la compania de construcții Larry Young Paving Inc. Acest finisor de beton cu cofraj glisant, cu două rânduri de șenile, caracterizat printr-o construcție compactă, permite turnarea precisă a plăcilor de beton între 3,50 m și 7,50 m lățime și până la 450 mm grosime. Lățimi special de pavare, dar și grosimi individuale de pavaj, precum și alte opțiuni, sunt disponibile la cerere. Decembrie 2020 masinisiutilaje.ro
31
UTILAJE
Lucrările de construcție a noului drum au început la intrarea sudică a noii zone rezidențiale a orașului College Station. Pe solul stabilizat cu var, finisorul de beton cu cofraje glisante „inset” a turnat, din două treceri, un strat de beton cu o grosime de 200 mm, pe o lungime de 670 m și o lățime de 11,5 mm, cu un profil acoperiș cu panta transversală de 3%. În acest proces tehnologic, mașina de pavat a impresionat, de asemenea, prin funcționarea sa silențioasă și caracteristicile tehnice desfășurate, cum ar fi de exemplu, grinda superfinisoare automată (drișcă). „Este impresionant să vedem cum drișca elimină denivelările”, a spus Schinzler, cu deplină satisfacție, vorbind despre planeitatea perfectă a suprafeței de beton. De asemenea, directorului de operațiuni i-a plăcut modul simplu de funcționare al modelului SP 62i, pe care echipa sa îl învățase înainte de a achiziționa mașina, în timpul unei sesiuni de training la Centrul de Instruire și Tehnologie a filialei nord-americane a grupului Wirtgen din Nashville.
32
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
"Toți angajații noștri sunt foarte familiarizați cu modul de funcționare a mașinii de pavat și se simt confortabil când lucrează cu aceasta. Suportul pe care îl primim atunci când adresăm întrebări tehnice și operaționale este fantastic. Angajații Wirtgen Group sunt întotdeauna acolo pentru noi, 24 de ore pe zi." MARK SCHINZLER DIRECTOR DE OPERAȚIUNI LA COMPANIA DE CONSTRUCȚII LARRY YOUNG PAVING INC.
Wallace Phillip, dezvoltatorul proiectului „Southern Pointe”, alături de Larry Young, președintele companiei de construcții Larry Young Paving Inc, în timpul unui tur de inspecție al primului tronson finalizat al drumului.
UTILAJE
MODULELE DE MARE CAPACITATE
GOLDHOFER THP/SL-L
LUCREAZĂ NON-STOP
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
Societatea Linde Engineering din Tacherting, Bavaria, a angajat serviciile de transport greu ale companiei Baumann pentru a transporta, de la unitatea de producție până la portul dunărean Passau, două schimbătoare de căldură agabaritice, unul având o lungime impresionantă de 33,65 m, 6,05 m lățime și 6,14 m înălțime și celălalt 25,9 m lungime, 6,7 m lățime și 6,5 m înălțime.
A
nterior semnării contractului pentru transportul celor două schimbătoare de căldură agabaritice, cu Linde Engineering, compania de transport greu Baumann achiziționase, de la producătorul de remorci speciale Goldhofer, noi module THP / SL-L pentru transportul sarcinilor agabaritice. Modulele achiziționate, cu 8 axe pendulare, asigură o sarcină de 26 t pe fiecare linie de osie, la o viteză de deplasare de 20 km/h. În plus, pentru susținerea dispozitivelor de fixare a pieselor agabaritice, au fost achiziționate de la Goldhofer și platane turnante ce pot suporta o sarcină utilă de până la 200 t. Într-adevăr, noua serie THP / SL-l de la Goldhofer oferă o sarcină de 26 de tone pe linie de osie (formată din două axe pendulare alăturate), iar șasiul ranforsat, ce asigură un moment de încovoiere ridicat și are o masă proprie foarte scăzută, reprezintă elementul esențial care permite operarea modulelor non-stop în operațiunile de transport rutier agabaritic.
34
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
Din motive de siguranță, cele două schimbătoare de căldură cu serpentină, cu o masă totală de 274 t, respectiv 278 t, trebuiau să fie transportate doar în timpul zilei. Datorită dimensiunilor enorme ale celor două combinații de vehicule, convoiul a trebuit să circule mai ales pe drumuri secundare. Echipa Baumann a gestionat întreaga operațiune cu un total de șase autoremorchere, care au fost folosite în combinații «împinge – trage» pe pante de până la 12%. Pentru transportul schimbătorului de căldură de 274 t s-au folosit două combinații de module THP / SL-L, una cu 18 linii de osii, respectiv a doua cu 10 linii de osii, trenul rutier astfel format având o lungime totală de 69 m, lățimea de 6,1 m și înălțimea de 7,6 m, iar masa combinată totală avea 433 t. Pentru celălalt schimbător de căldură, de 278 t, o remorcă auto-direcțională, formată din module THP / SL-L, cu 16 linii de osii, a fost combinată cu o altă remorcă auto-direcțională cu 14 linii de osii, astfel încât lungimea totală
Combinația de module TPH / SLL, cu 18 + 10 linii de osii, la drum spre următoarea provocare.
"De ani de zile folosim modulele Goldhofer pentru sarcini grele, iar acum, pentru a satisface cerințele din ce în ce mai mari în ceea ce privește sarcinile pe osie, am început să le înlocuim treptat cu noua serie THP / SL-L de la Goldhofer. Noile module, mai ușoare, oferă performanțe și mai impresionante. Datorită șasiului ranforsat și a tehnologiei dovedite a axei pendulare echipată cu inele de rulare cu bile de rulmenți axiali, acestea se dovedesc extrem de robuste." MATTHIAS KIRSCHNER MANAGER FLOTĂ LA BAUMANN
a combinației de vehicule a fost de 72 m, lățimea de 6,7 m ți înălțimea de 8 m, iar masa combinată totală a avut 450 de tone. Convoiul format din cele două combinații de vehicule a fost însoțit de mașini de poliție care au securizat traficul rutier, iar pentru a asigura deplasarea în deplină securitate de-a lungul rutei de transport, o echipă de siguranță îmbarcată în mai multe vehicule a fost desfășurată pe tot parcursul călătoriei pentru a elibera drumul de eventualele obstacole, cum ar fi indicatoare rutiere, semafoare, cabluri aeriene, etc. Toate intersecțiile au fost securizate, iar în zonele unde roțile ieșeau în afara drumului, acolo unde era necesar, au fost așezare plăci de oțel pentru a reduce presiunea de apăsare pe sol. Profesionista echipă de la Baumann a fost tot timpul la datorie, gestionând deplasarea convoiului printre insulele pentru dirijarea traficului rutier și la negocierea virajelor la 90O. Pe parcursul deplasării convoiului a fost necesară decuplarea și recuplarea frecventă a celor două autoremorchere, mai ales la negocierea virajelor strânse. Pe multe secțiuni de drum, cu intersecții periculoase, echipa a fost solicitată la maxim, câte un operator trebuind să fie pe fiecare vehicul pentru a lua măsurile necesare funcție de necesități.
„În combinație cu noul nostru indicator de înclinare, cu semnal de avertizare, noile platane turnante de 200 de tone s-au dovedit de mare ajutor în acest sens”, explica Reinhard Treutler, manager de proiect la Baumann. Convoiul agabaritic a străbătut peisajul montan al Bavariei Superioare și a ajuns în portul Passau la patru zile de la plecare, conform planificării. Din Passau, schimbătoarele de căldură sunt expediate în Canada, unde vor fi integrate într-o instalație de lichefiere a gazelor naturale.
Dovada robusteței și a rezistenței la torsiune ale șasiului modulelor THP / SL-L!
La încheierea cu succes a transportului agabaritic, verdictul lui Reinhard Treutler a fost: „Este o senzație extraordinară când te poți baza 100% pe echipa ta și pe echipamentul de transport utilizat, iar totul funcționează perfect.”
Decembrie 2020 masinisiutilaje.ro
35
UTILAJE
MIC DE STAT, MARE ÎN FAPT
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
Kobelco Construction Machinery Europe B.V. (KCME) relansează mini-excavatoarele SK45SRX-6E și SK55SRX-6E, acum echipate cu noi motoare, conforme cu norma europeană de emisii poluante UE Stage V. 36
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
Î
n calitate de producător de mașini pentru construcții, specializat în dezvoltarea de excavatoare, Kobelco a înțeles perfect rolul important pe care îl joacă mini-excavatoarele în arhitectura peisagistică, utilități și proiecte mici de construcții, dar și pe șantiere mari, unde pot oferi asistență și de multe ori se dovedesc de un real ajutor. Mini-excavatoarele producătorului japonez, chiar dacă au dimensiuni mici, prezintă multe dintre tehnologiile și inovațiile pe care le observăm pe echipamente de construcție mult mai mari, la o scară mai mică.
INFO
Decembrie 2020 masinisiutilaje.ro
37
UTILAJE "E adevărat că SK45SRX-6E și SK55SRX-6E sunt mini-excavatoare, dar ele oferă o mulțime de performanțe, în special pe șantierele urbane și în zonele de lucru cu spații restricționate, iar reproiectarea sistemelor motorului a determinat respectarea cerințelor reglementărilor în vigoare privind emisiile de gaze poluante UE Stage V." PETER STUIJT DIRECTORUL DE PRODUS LA KOBELCO
De exemplu, mini-excavatoarele SK45SRX-6E și SK55SRX-6E, care au fost relansate la începutul acestui an, dispun de aceeași tehnologie de reducerea integrată a zgomotului și prafului iNDr (integrated Noise & Dust reduction) implementată pentru prima oară pe clasa SR de excavatoare mai mari de la Kobelco. Această tehnologie superioară de filtrare a prafului, combinată cu un sistem excepțional de răcire al motorului, contribuie la protecția mediului și reduce nivelul de zgomot al motorului la un un nivel care face din cele două miniexcavatoare utilajele perfecte de lucru pe șantierele urbane, în zonele rezidențiale. Relansarea acestor mini-excavatoare la începutul acestui an s-a făcut după reproiectarea sistemelor motorului YANMAR 4TNV88C-PYBV, cu capacitatea cilindrică de 2,189 litri, care acum dezvoltă 27,9 kW și îndeplinește prescripțiile normelor europene de emisii de gaze poluante UE Stage V. Sistemul de evacuare a gazelor arse încorporează acum un filtru de particule diesel (DPF), care ajută la reducerea semnificativă a emisiilor de particule (PM). Carbonul se acumulează ca funingine pe DPF și este ars la temperaturi ridicată. În plus, cuplul motor ridicat, disponibil pe o plajă largă de turații, asigură celor două miniexcavatoare o mare capacitate de deplasare chiar dacă se lucrează cu putere redusă, lama tip buldozer împinge o sarcină grea și funcția de comutare automată a vitezei asigură o deplasare lină și eficientă. Când este selectat modul de putere mare (H), sistemul de selectare a vitezei de deplasare trece automat la deplasarea cu viteză redusă ori de câte ori sarcina sau panta necesită mai multă putere.
38
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
Funcționarea economică a miniexcavatoarelor este posibilă o dată cu selectarea modului de lucru (S) – Energy Conservation Mode, care permite un consum de combustibil cu 23% mai mic comparativ cu funcționarea în modul de lucru (H). Raza de rotație redusă a consolei spate a acestor mini-excavatoare le face ideale pentru operare în spații restrânse și oferă o accesibilitate excelentă atunci când se lucrează pe lângă pereți sau se excavează în apropierea unui șanț. Brațul principal și balansierul din dotarea standard asigură efectuarea unei game largi de lucrări, iar înălțimea mașinilor de numai 2.530 mm ușurează transportul între șantiere.
Când vine vorba de confortul operatorului și de siguranța lui în timpul lucrului, SK45SRX-6E și SK55SRX-6E se remarcă prin cabina spațioasă, cu mult spațiu în podelei, o dispunere ergonomică și optimizată a comenzilor și scaunul rabatabil, cu suspensie și reglaj longitudinal, pentru a asigura un spațiu suficient pentru picioare. Suprafața generoasă a parbrizului și geamurilor laterale și spate, la care se adaugă o oglindă retrovizoare pentru vizibilitate spre spate, asigură un câmp de vizibilitate excepțional în jurul mașinilor. Totodată, cabina / acoperișul sunt certificate ROPS (Roll-Over Protective Structure) / TOPS (TipOver Protective Structure) / OPG (Operator Protective Guards) de nivel 1, pentru o siguranță îmbunătățită a operatoruilui.
INFO
SCANIA INVESTEŞTE ÎNTR-O FABRICĂ DE ASAMBLARE DE BATERII Odată cu extinderea rapidă a gamei de vehicule electrice, autobuze şi motoare Scania, compania intenţionează să investească, 1 miliard de SEK într-o fabrică de asamblare a bateriilor în Södertälje, Suedia. Pasul iniţial este un centru de 18.000 de metri pătraţi, iar construcţia va începe la începutul anului 2021, cu scopul de a fi complet operaţională până în 2023.
F
abrica va fi construită adiacent uzinei de asamblare a şasiului din Södertälje şi va asambla module de baterii şi pachete din celule care vor fi livrate de la fabrica de baterii Northvolt din Skellefteå, Suedia. Pachetele asamblate formează sisteme de baterii adaptate pentru producţia modulară Scania. În 2015, Scania a început producţia de serie de autobuze hibride şi în 2019 a primei sale game de autobuze complet electrice. Aceasta a fost urmată recent de introducerea camionului hibrid plug-in Scania şi a
camionului complet electric. Producţia în serie a camionului electric începe în 2021. Între timp, sunt dezvoltate soluţii electrice industriale şi marine. Scania va creşte treptat producţia în Södertälje. Cu un personal de 200 de angajaţi, cei mai mulţi recrutaţi din cadrul companiei, fabrica de asamblare a bateriilor va fi extrem de automatizată
de la bunurile primite pe toată durata producţiei până la livrare. Personalul va fi instruit în materie de siguranţă şi protecţie electrică pentru momentele în care va manipula elementele manuale ale ansamblului modulului bateriei, cum ar fi montarea cablurilor. Pachetele de baterii vor fi adaptate pentru diferite aplicaţii şi livrate către fabrica de asamblare a şasiului, care este în acelaşi timp reorganizat pentru asamblarea paralelă a vehiculelor cu motor electric şi a celor cu combustie.
SPECIAL SMART MOBILITY
CE ÎNȚELEGEM PRIN "SMART MOBILITY" ȘI CUM A INFLUENȚAT COVID-19 TENDINȚELE DE MOBILITATE
Mobilitatea inteligentă este o modalitate nouă și revoluționară de a ne gândi la modul în care ne deplasăm, unul mai curat, mai sigur și mai eficient. Conceptul de mobilitate inteligentă include o gamă largă de moduri de transport: scutere, biciclete, autobuze, trenuri ușoare, metrou, tramvaie, taxiuri, autovehicule, mersul pe jos, și mai departe lista crește. Odată cu creșterea rapidă a mobilității, există o mare nevoie de utilizare optimă a infrastructurii existente în și între orașe. Tehnologia Smart Mobility oferă multe posibilități și aplicații noi pentru un flux sigur și eficient al traficului, minimizând în același timp emisiile de CO2 și îmbunătățind calitatea aerului.
M
obilitatea inteligentă este construită pe mai multe principii de bază, precum flexibilitatea, care include modele multiple de transport, eficiență, reprezentând timpul minim de călătorie, integrarea, care cuprinde traseul complet planificat de la punctul A la punctul B, indiferent de modul de transport utilizat. Mai mult, tehnologia curată cuprinde transportul care se delimitează de vehiculele care cauzează poluare.
40
masinisiutilaje.ro Decembrie 2020
Iar în final, siguranța este un principiu vital, unde accidentele fatale și rănile sunt reduse drastic. Alte două aspecte ale mobilității inteligente sunt accesibilitatea și beneficiul social, ceea ce înseamnă că ar trebui să fie accesibilă tuturor și să ofere o mai bună calitate a vieții. Anul 2019 a fost unul esențial, cu multe realizări importante în dimensiunile perturbatoare ale mobilității: conducere autonomă, conectivitate, electrificare și mobilitate comună.
Importanța vehiculelelor electrice a devenit mult mai evidentă. În ceea ce privește acest aspect, este esențial să se asigure o infrastructură de încărcare adecvată. Deși România este încă în urma altor țări în această privință, se află pe calea cea bună. Românii au cumpărat peste 1.400 de mașini electrice în primele luni ale anului 2020, în creștere cu 41% față de aceeași perioadă a anului anterior.
Cu toate acestea, 2019 a fost, de asemenea, un an al validării realității, întrucât problemele legate de congestie și transportul public au atins noi culmi pentru orașele din întreaga lume. Din punct de vedere economic, producătorii auto mondiali au avut o perioadă mai dificilă în 2018 și 2019, cu mai multe hop-uri, și anume cheltuieli mai mari necesare pentru a face față reglementărilor mai stricte privind emisiile și tensiuni comerciale globale, iar în 2020 pandemia mondială generată de noul coronavirus a generat închiderea fabricilor de producție pe perioada de lock-down și automat încetinirea vânzărilor.
Împreună, sistemele de e-mobilitate și de utilizare în comun pot maximiza beneficiile. De exemplu, o firmă ce pune la dispoziție mașini pentru utilizarea în comun care înlocuiește întreaga flotă cu mașini electrice va avea cu siguranță un impact mult mai puternic decât un singur cumpărător. Navetarea cu bicicleta/trotineta electrică a fost într-un trend ascendent în ultimii ani. Pentru naveta de câțiva kilometri sau mai puțin, acesta este adesea cel mai rapid mod de a ajunge la locul de muncă. Mai multe opțiuni includ rețele de senzori care îi ajută pe călători să vadă și să evite străzile aglomerate.
Introducerea mobilității inteligente deschide posibilități de a face traficul mai sigur, de a îmbunătăți fluxul, de a reduce impactul asupra mediului și de a facilita accesibilitatea.
POTENȚIALE SOLUȚII Imaginați-vă un oraș care acordă prioritate la semafoare vehiculelor de urgență cu lumină albastră, astfel încât acestea să ajungă mai repede la destinație, iar numărul de accidente la intersecții este redus. Prioritatea pentru transportul public să fie programat și previzibil. Camioanele să fie ghidate prin sau în jurul orașului în cel mai eficient mod, cu cât mai puține opriri posibil, pentru a economisi combustibil și emisii. Luați în considerare, de asemenea, semafoarele care extind automat durata luminii verzi în funcție de nivelul de mobilitate al pietonilor. Sau imaginați-vă grupuri de copii care merg cu bicicletă la școală și traversează intersecții în siguranță, deoarece sunt „văzuți” cu mult în fața intersecției. Aceste sunt doar câteva exemple de mobilitate inteligentă și rămâne de văzut când vor fi implementate în România, sperăm noi ca în viitorul apropiat.
Timp de decenii, multe guverne au încercat să dezvolte soluții pentru a rezolva congestionarea traficului, dar timpul petrecut în mașină continuă să se prelungească în majoritatea centrelor urbane. Este clar timpul pentru o nouă abordare!
TRANSPORTUL EFICIENT Transportul electric este o soluție parțială care rezolvă problema poluării, dar nu și a traficului. Există totuși metode decisive pentru decongestionarea orașelor, cum ar fi utilizarea în comun a mașinilor în intervale diferite (car sharing) sau în același timp (carpooling). Companii de servicii de călătorie la cerere, precum Uber și Bolt, permit șoferilor obișnuiți să își folosească mașinile personale pentru a oferi servicii de transport. Aceste servicii care beneficiază de tehnologiile mobile și GPS fac piața taxiurilor mai competitivă. Aceste soluții și-au dovedit deja eficiența și sunt utilizate tot mai des, oferind beneficii economice, ecologice și practice, de exemplu, economii semnificative de timp și energie pentru găsirea unui loc de parcare.
Aplicațiile precum Googe Maps sau Waze joacă și ele un rol semnificativ. Informațiile de la utilizatorii drumurilor, locația și diversele probleme apărute pe carosabil, ajută aplicațiile de trafic să gestioneze traficul mai eficient.
Mobilitatea inteligentă promite confortul real prin folosirea oricărui mod de transport care se potrivește cel mai bine unui călător cu o durabilitate mai bună și economisirea de bani. Opțiunile pentru implementarea mobilității inteligente sunt deosebit de variate, lăsând municipalităților o mulțime de spațiu pentru a găsi soluții adaptate pentru locuitorii lor.
VECHILE OBICEIURI SE UITĂ GREU Românii par în continuare atașați de ideea de a deține propria mașină, percepând acest lucru ca pe un simbol al statutului. Așa cum se întâmplă adesea, semnele de schimbare apar în rândul tinerilor. Totuși, nu este suficient. Ce este de făcut pentru a schimba un obicei adânc? Asta este întrebarea de bază. Trebuie luate câteva măsuri pentru ca utilizarea mașinilor în comun să devină competitivă, dar toate acestea depind de digitalizare, egalizarea prețurilor între serviciile de folosire a mașinilor în comun, transportul public și transportul feroviar. La nivel politic, ar trebui oferite stimulente fiscale companiilor care adoptă inițiative de mobilitate durabilă. Mai mult decât atât, pe măsură ce noul coronavirus (COVID-19) continuă să influențeze sectorul transporturilor și al mobilității, în acest moment de distanțare socială, mobilitatea comună, inclusiv transportul public, a căpătat o altă natură: călătorilor li se cere să evite călătoria, cu excepția cazului în care este absolut necesar.
În condițiile în care Organizația Națiunilor Unite prognozează o populație globală de 8,5 miliarde până în 2030, 9,7 miliarde până în 2050 și 11,2 miliarde până în 2100, nevoia de a găsi o soluție mai bună pentru transport devine din ce în ce mai presantă, iar acesta este locul unde mobilitatea inteligentă intră în joc.
Decembrie 2020 masinisiutilaje.ro
41