Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Noiembrie 2022

CoBuild - începuturi

Ideea organizării unui târg de utilaje pentru construcţii pentru piaţa din România a luat naştere acum mulţi ani. Revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii este prezentă pe piaţă din 2006. De atunci şi până în prezent am fost martorii multor schimbări din piaţa de construcţii românească. 2006 – 2008 a fost perioada când încă la Romexpo exista un târg de utilaje de construcţii impresionant! Piaţa era extra-dinamică, în plin boom! După, au urmat anii de criză economică iar târgul de utilaje şi-a restrâns aria de la an la an, până când, la un moment dat, s-a stins.

În paralel au mai existat tentative de a organiza un târg de utilaje de construcţii, în afara Romexpo. Şi acele tentative s-au stins între timp, lăsând piaţa românească cu o nevoie din ce în ce mai stringentă. În 2019 aveam deja planul unui târg de utilaje făcut, cât şi locaţia aleasă. A venit, însă, pandemia, iar planurile noastre au fost amânate. La început de 2022 ni s-au aliniat astrele în aşa fel încât să începem să ne punem planul în aplicare, la o scară chiar mai mare decât iniţial – targetând nu doar România, ci întreg spaţiul Europei de Est. Aşa a luat naştere CoBuild.

CoBuild îşi doreşte să fie răspunsul nevoii pieţei din România şi din întreaga zonă pentru un târg de utilaje pe măsură, aşa cum merită!

Să ne vedem cu toţii sănătoşi la Ciugud, 11-13 mai 2023! Cele bune,

EDITOR

AUDIENȚĂ

GENERALĂ AG

Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744

București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ

AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL

V.BUZDUGAN

Publisher Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro

Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro

Redactor Toader ILIE tedi.iliescu@audienta-generala.ro

Marketing Manager

Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro

PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro

Redactor Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro

Redactor Ing. Teodor JERPELEA

Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro

Redactor Olga JUC

Redactor de specialitate onorific Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU

Graphic Designer Lucian IORGULESCU

& REP. MOLDOVA

PORTOFOLIU:

CONTAINERE ȘI ECHIPAMENTE PENTRU ECOINSULE PENTRU COLECTAREA SELECTIVĂ

A DEȘEURILOR

Aproape 14.000 de insule ecologice digitalizate pentru colectarea separată a deșeurilor trebuie puse în funcțiune până î n iunie 2026 conform ț intelor asumate prin Planul Naț ional pentru Redresare ș i Rezilien ț ă (PNRR).

Prin intermediul acestei măsuri vor fi sprijinite activități/acțiuni specifice pentru înființarea și dotarea de insule ecologice digitalizate (ansamblu de containere), pentru următoarele fluxuri de deșeuri colectate separat:

• deșeuri de hârtie și carton;

• deșeuri de plastic;

• deșeuri metalice;

• deșeuri de sticlă;

• deșeuri biodegradabile;

• deșeuri reziduale.

Containerele care deservesc echipamentul de salubrizare se caracterizează prin:

• Diversificarea gamei de produse: containerele produse sunt de mai multe tipuri, fiecare având destinația de utilizare conform cerințelor pieței - containere stradale, îngropate, platforme.

• Poziţionare: containerele pot fi dispuse unul lângă altul şi cu ghidaje speciale de aliniere dotate cu terminale, se poate asigura o pozi ț ie fixă pentru ecopunct.

• Între ţ inere: proiectarea atentă a containerelor și utilizarea materialelor de înaltă calitate împreună cu metodele de manipulare și golire a acestora, fac în aşa fel încât să nu fie necesare operațiuni de întreținere.

• Rezistenţă: Containerele sunt produse exclusiv din o țel, ceea ce garantează utilizarea lor chiar şi în urma incendiilor sau vandalizării.

• Curăţare facilă: în timpul fazei de golire, deşeurile sunt eliberate din partea inferioară a containerului. Această condiție permite asigurarea unei mai bune curățări și o igienă ridicată a gurii de introducere, partea din container cea mai expusă contactului cu utilizatorii. Containerele pot fi spălate intern şi extern cu echipamente dedicate capabile să asigure igiena şi curățenia.

• Retenţie de lichide: având în vedere posibilitatea de a reț ine orice tip de deşeuri, containerele produse au fost dotate cu fund etanş capabil să prevină scurgerea levigatului.

• Personalizare: Containerele pot fi personalizate la cerere sau pentru a satisface nevoi speciale.

TIPURI DE CONTAINERE PENTRU ECOINSULE INTELIGENTE

Containerele Underground (subterane) au fost concepute pentru a se integra mai bine în peisajul din jur (piețe, străzi, centre istorice). Acestea prevăd introducerea în subsol a unui container de o țel de 5 sau 3 m 3 cu golire mecanică, cu prindere din partea superioară şi golire prin partea inferioară, în conformitate cu SN 13071.

Containerele de suprafaţă (supraterane) sunt concepute pentru oraș și pentru utilizatorii casnici, fiind disponibile în versiunea standard (2250, 3000 și 3750 litri) și în versiunea mică (1500, 2100 și 2700 litri).

Pot fi amplasate cu ușurință atât în contexte urbane noi, cât și în contexte istorice, forma paralelipipedă și modularitatea lor permit concentrarea unor volume mari de deșeuri și material reciclabil în câțiva metri pătrați. Fiecare dintre containerele care alcătuiesc insula ecologică are o deschidere specifică pentru introducere:

• Deschidere cu gură de introducere culisantă. Deschiderea cu uşa culisantă, realizată în principal din oțel inoxidabil, este prevăzută cu mâner anti-tăiere cu margini rotunjite, iar deschiderea acesteia se face prin împingere în sus. Un amortizor încetineşte şi frânează cursa atât în faza de deschidere cât şi în faza de închidere. Acest tip ar putea permite limitarea volumului de deşeuri ce poate fi plasat în interiorul containerului, utilizatorul fiind obligat să limiteze volumul de deşeuri conferit în funcție de lățimea deschiderii. O nouă identificare a utilizatorului este obligatorie pentru a permite introducerea altor deșeuri.

• Deschiderea cu gura de introducere tip tambur cu volum de 30 l sau 40 l realizată din oţel inoxidabil cu pereţi dubli ce limitează volumul de deşeuri introduse la fiecare accesare . Aceasta permite golirea automată incontainer a deşeurilor depuse de utilizator odată cu închiderea tamburului. Realizată din material rezistent la intemperii în conformitate cu standardele europene.

Platforme încasetate

Platformele pot fi realizate prin alipirea mai multor module, fixate între ele cu şuruburi, elementele de fixare vor fi vizibile doar la interior. Ansamblul permite posibilitatea de a suplimenta sau elimina module în funcţie de necesitate.

Dimensiuni aproximative 1 modul: *Lungime: 1190 mm, *Adâncime: 1510 mm, *Înălţime: 2300 mm.

Platformele vor fi realizate din 6, 5, 4 şi 3 module, lungimea totală a platformelor determinându-se prin înmulţirea numărului de module cu lăţimea acestora de minim 1190 mm.

OPŢIUNI PENTRU GESTIONAREA INTELIGENTĂ A INSULELOR PENTRU DEŞEURI

În timpul ciclului de golire, antena circulară amplasată pe sistemul de cuplare, prin unde radio la frecvenţă joasă (125 kHz) (sau în frecvenţa UHF 868 MHz) activează dispozitivul TAG pasiv, amplasat pe container. Citirea codului unic împreună cu datele despre cântărire sunt stocate și trimise către software-ul de gestiune.

Sistemul de cântărire se folosește de principiul cedării celulelor de sarcină cu știfturi situate în interiorul suportului sistemului de cuplare și efectuează detectarea greutăţ ii în mod dinamic cu echipamentul în mișcare în timpul fazelor de manipulare a containerului.

În timpul ciclului de prindere și ridicare, containerul este supus cântăririi în 2 faze distincte, în timpul manipulării la sarcină maximă și în timpul operaţiunilor de repoziţionare.

De asemenea, PLC recunoaște și prelucrează datele colectate, furnizând numărul de serie, tipul deșeului, partea de prindere a containerului, nr. progresiv ciclu, cântărire unică și totală (la depozitare) etc.

Datele ob ţ inute în urma cântăririi sunt afișate pe tabloul de comandă al echipamentului Easy, fiind controlate și monitorizate continuu de către șofer/lucrător.

Datele de cântărire sunt detectate automat în timpul unui ciclu de lucru. Se poate imprima un bon cu datele de cântărire și cele preluate din TAG-ul (eticheta) containerului.

Identificarea utilizatorilor autorizați se face prin intermediul unui card personal din plastic echipat cu un transponder RFID contactless. Programarea și funcţionarea dispozitivelor permit gestionarea a 4 niveluri de recunoaștere pe lângă identificarea utilizatorului.

În mod normal, sunt utilizate următoarele niveluri:

1. UTILIZATOR - în cadrul fiecărui

UTILIZATOR este posibil să se diferen ţ ieze

TIPUL de utilizator, de exemplu următoarele niveluri de identificare:

• UTILIZATOR CASNIC:

• UTILIZATOR NON-CASNIC (firme: meșteri, comercian ţ i);

• UTILIZATOR CU DIZABILITĂȚI;

• Un caz suplimentar disponibil customizabil.

2. LOCALITATEA

3. ZONA

4. SUB-ZONA (de exemplu CONDOMINIU cu o pluralitate de utilizatori casnici/Compania sau Clientul/Operatorul său Persoană responsabilă cu întreţ inerea).

AUTOSPECIALE COMPATIBILE CU SISTEMELE DE ECOINSULE PENTRU DEŞEURI

Autospeciala compactoare fixă sau cu macara

Indiferent că vorbim de modele cu sistem fix sau modele cu macara (amplasată fie între suprasructură şi cabină, fie în spatele suprastructurii) posibilităţile disponibile sunt multiple, în funcţie de nevoile ariei de deservire.

Autospeciala hooklift cu macara pentru container

Acestea sunt special concepute cu sisteme cu cârlig pentru încărcarea şi descărcarea containerelor, având capacitate de încărcare de 3.000 – 7000 kg.

Autospeciala macara automatizată

Echipament bilateral mono operator de colectare a deșeurilor instalat pe un șasiu rutier, capabil să manipuleze și să golească automat containerele de colectare a deșeurilor echipate cu cârlig tip ciupercă.

Echipamentul prevede ca întregul proces de prindere a containerului, golirea și repunerea în pozi ţ ia ini ţ ială, să fie efectuate de un singur operator, care lucrează direct din cabina vehiculului cu ajutorul comenzilor.

Într-un ciclu automat este posibilă preluarea și reintroducerea, fără nici un fel de impact sau deteriorare, a containerelor pozi ţ ionate în baterie, cu o distan ţă între unul și celălalt apropiată de zero, optimizând astfel spaţ iile ocupate în lăţ ime, ob ţ inându-se o mai mare siguranţă (este împiedicată trecerea oamenilor între un clopot şi altul).

TRACTOR OF THE YEAR 2023

VĂ PREZENTĂM CÂȘTIGĂTORII

ACESTUI PREMIU IMPORTANT SPONSORIZAT DE BKT

Odată cu finala de astăzi din cadrul EIMA, ediția curentă a prestigiosului premiu dedicat viitorului și inovației în agricultură, pentru care BKT a fost sponsorul principal timp de trei ani, se apropie de sfârșit. Sustenabilitatea și digitalizarea datelor sunt esențiale pentru viitorului mecanizării agricole.

Mult-așteptata finală a noii ediții a Tractor of the Year 2023 (TotY), importantul eveniment care răsplătește cele mai inovatoare tractoare de pe piața europeană, tocmai s-a încheiat. BKT a fost sponsorul principal al evenimentului pentru al treilea an consecutiv și va continua să fie până în 2024.

european, s-au angajat să studieze, să observe și să evalueze cele mai inovatoare și mai performante tractoare de pe piață. Iar astăzi, aceștia au votat câștigătorii celor patru categorii ale competiției.

În iunie, juriul s-a întrunit pentru prezentarea candidaților, iar în septembrie, pentru testarea pe teren a noutăților, selectând în acest mod finaliștii.

Suntem foarte satisfăcuți că, și în acest an, provocarea pentru cele 4 premii TotY a fost foarte intensă. Per ansamblu, juriul a evaluat 16 tractoare de la 13 mărci diferite, unele dintre ele fiind debutante în cadrul acestei competiții. Periplul de evaluare a început în luna iunie a acestui an, odată cu lansarea evenimentului „Let the Challenge Begin”. Ulterior, pe întreaga perioadă a lunii septembrie, juriul a avut posibilitatea de a testa tractoarele pe teren. Felicitările mele câștigătorilor celor 4 premii TotY 2023.

Ceremonia de premiere s-a desfășurat în data de 9 noiembrie 2022 în cadrul EIMA, târgul internațional dedicat utilajelor agricole. Pe parcursul unui an, cei 25 de membri ai juriului, anume jurnaliști experți în mecanizare agricolă și care reprezintă același număr de magazine specializate de pe întreg continentul

Bineînțeles, aceasta nu a fost o sarcină ușoară dacă luăm în considerare nivelul de concurență extraordinar de înalt, cu ridicarea de la an la an a ștachetei în ceea ce privește tehnologia și inovația, și rivalitatea dintre cei mai importanți producători mondiali.

În realitate, evenimentul Tractor of the Year este „locul” în care se descoperă și se sărbătorește viitorul mecanizării agricole, unde tractoarele și echipamentele acestora sunt în centrul atenției. O inițiativă susținută de BKT încă de la început:

„Nu putem decât să fim mândri că susținem acest premiu destinat viitorului agriculturii”, comentează Lucia Salmaso, Directorul executiv al BKT Europe. „Inovația, tehnologia și imboldul de a face întotdeauna mai mult și mai bine din punct de vedere al sustenabilității sunt, de fapt, adevăratele motoare care propulsează BKT, motivându-ne să producem anvelope cu caracteristici permanent îmbunătățite, perfecte pentru orice situație. În fiecare an, mă uimesc uimitoarele soluții tehnologice dezvoltate și studiile aprofundate ale producătorilor. Ofer Fendt, McCormick, New Holland și JCB cele mai sincere felicitări, deoarece au demonstrat că reprezintă un model de dezvoltare pentru întregul nostru sector, reamintindu-ne cât de important este să privim în viitor cuprinși de pasiune și entuziasm.”

Au fost stinse reflectoarele pentru Tractor of the Year 2023. Acum, singurul lucru pe care îl putem face este să așteptăm extraordinarele noutăți din acest sector pentru anul viitor. Iar BKT va fi acolo.

FABIO ZAMMARETTI

PREȘEDINTE TRACTOR OF THE YEAR

A LONG WAY TOGETHER

EARTHMAX SR 41

Oricât de dificile ar fi nevoile dvs., EARTHMAX SR 41 este cel mai bun aliat când vine vorba despre operațiuni care necesită tracțiune extraordinară. Datorită structurii sale radiale în întregime din oțel și modelului special al bamelor benzii de rulare, EARTHMAX SR 41 asigură o rezistență excelentă împotriva perforărilor și o durată de viață extinsă. Pe lângă orele extinse de lucru fără perioade de inactivitate, anvelopa asigură un confort extraordinar.

EARTHMAX SR 41 este răspunsul oferit de BKT pentru a face față celor mai dificile condiții de operare în aplicațiile de transport, încărcare și săpare cu buldozerul.

ZILELE

CONSTRUCTORULUI

by ATP

În perioada 4-5 noiembrie 2022, am călătorit până la Baia Mare să participăm la evenimentul anual “Zilele Constructorului” by ATP Group, integrator de produse și sisteme pentru mobilitatea persoanelor și mărfurilor. Au fost două zile al cărui focus a fost prezentarea și testarea produselor dezvoltate sub mărcile proprii: camioanele ATP Trucks și utilajele de construcții Hefton. Cei prezenți la eveniment au avut parte și de surprize, orice tranzacție inițiată în aceste zile venea la pachet cu prima revizie gratuită pentru camioane, respectiv cu prețuri speciale garantate pentru camioanele și utilajele din stoc, dar și posibilitatea de a câștiga numeroase premii oferite în cadrul a 4 tombole.

TP Trucks, marca auto românească, respectiv utilajele de construcții Hefton au completat în ultimii ani paleta de produse și servicii pe care ATP Group le propune în oferta sa comercială curentă.

Portofoliul actual pentru marca ATP Trucks este format din camionul Truston (2019), 100% asamblat la Baia Mare - în varianta 8x4 430 CP configurat ca autobasculantă și betonieră; Truston (2021) și în varianta 4x2, 480 CP, comercializat ca autotractor cu cabină joasă dar şi cu cabină înaltă; autobuzul electric ATP Bus (2021).

GROUPAm proiectat evenimentul Zilele Constructorului by ATP Group ca o oportunitate pentru actualii și viitorii noștri clienți, dar și pentru parteneri. În octombrie 2021 am avut o primă expoziție dedicată produselor marca proprie iar succesul înregistrat în acest an, când evenimentul s-a întins pe durata a două zile și a reunit invitați din mai toate județele țării, ne bucură și ne dă și mai mult curaj pentru a ne continua proiectele. În cadrul evenimentului, am expus din produsele existente în stoc marca ATP Trucks, Hefton, Stamer, cu disponibilitate de livrare imediată. Pentru invitații care au asumat precontracte la eveniment, am asigurat oferte speciale de preț. Am avut și prezentare pentru produse new-entry, dacă e să ne referim la pompa de beton cu mixer construită împreună cu producătorul italian SERMAC. O altă noutate în cadrul evenimentului din acest an a fost aceea că invitații au putut să viziteze linia de asamblare ATP Trucks, unde plecarea și returul s-au făcut cu ATP Bus, autobuzul 100% electric din portofoliul Grupului.

MANAGER MARKETING ATP GROUP

ALEXANDRA MOLDOVAN

Utilajele de construcţii Hefton de la ATP Group propun soluţii din cele mai variate pentru afacerile de profil: buldozere, excavatoare, buldoexcavatoare, mini-excavatoare, încărcătoare frontale, cilindri compactori; în gama Hefton se înscrie și oferta de stivuitoare.

Cel mai nou produs pe care ATP Group l-a integrat în oferta sa, ca soluţie de carosare pentru sașiul 8x4 ATP Trucks, este pompa de beton cu mixer Sermac. Produsul se alătură acum suprastructurilor Stamer - benele și betonierele special concepute pentru camioanele ATP Trucks.

Putem spune că au fost doua zile pline care au însumat testarea în tandem a camioanelor ATP Trucks și a utilajelor Hefton (inclusiv excavatoare și buldozer), vizita liniei de asamblare ATP Trucks unde plecarea și returul s-au făcut cu ATP Bus, autobuzul 100% electric din portofoliul Grupului. Ne-am bucurat de vremea extraordinară de afară la un gratar chiar la ATP Tech Center și am avut ocazia să luam un feedback proaspăt de la Mihai Dacin, Administrator la Top Press, pe care l-am abordat imediat după ce a coborât dintr-un mini-excavator...

Ca noutate: am integrat produsul internațional al celor de la Sermac ca soluție de carosare pentru șasiul ATP Trucks 8x4. Sermac este lider în proiectarea, producția și vânzarea de pompe de beton montate pe camion și pompe mixer, brațe staționare și pompe de remorcă. Reușim în continuare să aducem alături de noi parteneri valoroși, cu experiență și ne bucură faptul că tot mai mulți clienți au încredere în produsele noastre, cumpără și sunt mulțumiți. Primul șasiu echipat cu pompa de beton cu mixer îl vom livra spre clientul nostru

SISTEME RUTIERE INTEGRATE din județul Constanța, completându-i flota de 5 betoniere Truston deja livrate.

LUCIAN VARGA DIRECTOR GENERAL AL DEALERULUI ATP MOTORS

Maşini şi Utilaje: Este prima dată când operaţi un utilaj Hefton?

Mihai Dacin: Nu. Am avut ocazia să operez mai multe utilaje Hefton şi să le testez, din parcul de la ATP, atât cilindru compactor, cât şi excavatorul, buldoexcavatorul, buldozerul, inclusiv această mică "jucărie", sigur depinde de lucrările la care vor fi folosite.

Maşini şi Utilaje: Şi care este impresia dvs.?

Mihai Dacin: Mi-a lăsat o impresie bună fiecare utilaj în parte pentru că mi s-au părut nişte utilaje mai proeminente, mai grele, cu un răspuns mult mai prompt, cu sarcina de lucru mult mai mare şi cu mai mulţi cai putere. Sunt foarte eficiente şi de ajutor atunci când eşti în şantier, foarte bune la diverse tipuri de construcţii.

Maşini şi Utilaje: Cum aţi descrie manevrabilitatea acestora?

Mihai Dacin: Manevrabilitate excelentă, am remarcat că nu numai eu am fost atras, ci şi alţi clienţi în momentul în care am testat "jucăria". Au fost în jurul acestui miniexcavator mai mulţi clienţi interesaţi de modul în care se comportă el.

Este foarte uşor, te familiarizezi destul de repede cu comenzile şi aş putea spune , poate fără să jignesc, aproape oricine s-ar putea obişnui cu manvrarea unui utilaj de acest gen. (Aici putem confirma şi noi, acesta fiind testat şi de noi în cadrul evenimentului "Zilele constructorului by ATP Group").

Maşini şi Utilaje: Ce părere aveţi despre designul cabinei operatorului?

Mihai Dacin: Cabina operatorului pentru mine în acest caz este puţin mai mică dar aşa este utilajul, în schimb la celelalte este foarte încăpătoare, toate comenzile sunt dispuse de o parte şi de alta a postului de conducere (de manevrabilitate), ceea ce reprezintă o ergonomie deosebită. Poate că mulţi au o percepţie învechită a ceea ce înseamnă să lucrezi într-o cabină de utilaj, însă în 2022/ 2023 avem lucruri pe care le întâlnim într-un autoturism, de la aer condiţionat la aparat de radio şamd. Confortul este unul deosebit, spuneam de ergonomia şi în acelaşi timp faptul că sunt utilaje noi şi curate, sporesc plăcerea de a lucra cu ele.

Maşini şi Utilaje: Aţi putea spune că recomandaţi utilajele Hefton?

Mihai Dacin: Din toată inima.

MIHAI DACIN

CDP ACCESS

ȘI PARTENERUL SĂU

CDP ACCESS este unic distribuitor al echipamentelor Klubb în România și oferă acum o gamă inovatoare de nacele de lucru aeriene instalate pe vehicule. Recent Klubb și-a prezentat cele mai noi inovații din gama GREEN în cadrul târgului Bauma. Klubb oferă acum una dintre cele mai largi game de nacele de lucru la înălțime de pe piață, demonstrând în acest fel că și-a dezvoltat o mai mare experiență în domeniul soluțiilor tehnice montate pe autovehicule utilitare ușoare (furgonete sau autoșasiuri cu cabină) și care pot fi utilizate în toate tipurile de aplicații.

KL26 & KL21B 100% GREEN

lubb a dezvoltat o gamă ecologică completă, cu vehicule electrice, pe gaz sau biocombustibil, pe care sunt montate nacelele de lucru la înălțime echipate cu tehnologia Green Pack (acționare electrică). Această tehnologie permite lucrul la înălțime cu motorul vehiculului oprit, cu un beneficiu major în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2 și a poluării fonice, creșterea duratei de viață a vehiculului și reducerea TCO!

100% ELECTRIC KL21B

NACELE DE LUCRU LA ÎNĂLȚIME MONTATE PE FURGONETE PEUGEOT E-EXPERT

Cu un design foarte compact, a fost proiectată pentru a funcționa în spații înguste, menținând în același timp o capacitate de depozitare și o sarcină utilă adecvate pentru a transporta unelte și echipamente. Ușor de parcat și de poziționat pe șosea pentru a nu îngreuna traficul, această furgonetă cu nacelă de lucru la înălțime, 100% electrică, reprezintă un adevărat avantaj pentru a lucra în oraș.

De asemenea, este posibil să o folosiți pentru operațiuni în interior, deoarece această mașină nu emite gaze poluante.

În ceea ce privește autonomia, acesta poate efectua 32 de cicluri cu nacela de lucru la înălțime și poate parcurge 230 km (ciclu WLTP) pe șosea, ceea ce reprezintă o soluție excelentă pentru toate companiile care doresc să investească în soluții ecologice.

Nacela de lucru la înălțime cu acționare electrică, KL21B, montată pe un Peugeot e-Expert este ideală pentru companiile de construcții, telecomunicații, supraveghere video sau companii de rețele care doresc să-și reducă amprenta de carbon.

Acest model de nacelă este disponibil și pe vehicule diesel cu opțiunea Green Pack. Aceasta permite nacelei de lucru la înălțime să funcționeze cu motorul oprit.

SPECIFICAȚII STANDARD

• Pornirea și oprirea motorului din nacelă;

• Pompă manuală independentă, de urgență, cu toate caracteristicile funcționale, amplasată în nacelă pentru o siguranță maximă;

• Comenzi proporționale;

• Acces securizat la platforma de lucru;

• Furtunurile și cablurile sunt amplasate în interiorul structurii brațului, pentru protecție maximă;

• Braț din aluminiu, pentru o stabilitate optimă.

OPȚIONALE

• Dispozitive de semnalizare (triflash, 2 lumini intermitente, benzi reflectorizante);

• Priză electrică de 220V în coș;

• Suspensii întărite;

• Nacelă izolată cu deschidere completă;

• Nacelă cu deschidere complet izolată la joasă tensiune;

• Echipare personalizată a vehiculelor;

• Suport lateral pentru scară.

KL26 PE UN AUTOȘASIU CU CABINĂ

PIAGGIO

PORTER NP6

Nacela de lucru la înălțime telescopică KL26 montată pe un Piaggio Porter NP6 este unul dintre cele mai recente modele cu combustibil dual. Această nacelă telescopică montată pe un autoșasiu cu cabină poate lucra până la o înălțime de 10,70 m, cu o rază de acțiune de 6 m.

Pentru lucrul la înălțime, KL26 este un model de nacelă aeriană foarte apreciat prin dimensiunile sale. De asemenea, foarte apreciat pentru mobilitatea și dimensiunile sale compacte, acest model de nacelă vă permite să lucrați într-un mod responsabil față de mediu. Având ca bază de plecare motorul pe benzină Euro 6 Multitech, au fost dezvoltate două versiuni cu dublă alimentare (benzină/GPL și benzină/GNV), ce se bazează pe puterea unui motor cu 4 cilindri de 1500 cm³.

Platforma aeriană K26 este recomandată în special pentru instalatorii de publicitate, dar și pentru aplicațiile de întreținere a iluminatului public și a rețelelor aeriene.

KL26 BAMBOO

Cu un planșeu executat din fibră de bambus, montat deasupra șasiului vehiculului, înlocuind planșeul din tablă de aluminiu, KL26 oferă două mari avantaje:

• O rezistență mecanică mai bună decât aluminiul și o sarcină utilă mai bună, cu un câștig de 20 kg;

• O amprentă de carbon negativă, deoarece utilizarea bambusului permite absorbția de CO2. (Pentru a explica mai bine, producția de o tonă de aluminiu corespunde unei emisii de 21,8 tone de CO2. Producția a o tonă de bambus corespunde unei reduceri de două tone de CO2, deoarece este necesar să se planteze bambus pentru a putea fabrica podeaua noastră);

• planșeul din bambus este antiderapant și oferă o rezistență mai bună

HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT

ESTE LIDER DE PIAŢĂ ÎN TEHNOLOGIA HIDROGENULUI

Hyundai Construction Equipment a prezentat la târgul comercial internațional Bauma 2022 conceptul său de excavator pe roți HW155H, dezvăluind viziunea sa asupra sistemelor de propulsie ale viitorului. Excavatorul expus este echipat cu o celulă de combustibil pe bază de hidrogen care furnizează energia electrică necesară pentru operarea utilajului, fără a produce emisii de gaze de eșapament. Totuși, acesta nu este primul pas pe care Hyundai îl face în domeniul hidrogenului: Hyundai Motors a lansat SUV-ul ix35 și apoi SUV-ul Nexo, ambele pe bază de hidrogen, în urmă cu mai bine de patru ani, în timp ce camioanele grele alimentate cu pile de combustie XCIENT ale companiei coreene sunt în prezent în curs de testare operațională în Germania. La Bauma 2022, un model Nexo, rezultat al tehnologiei dovedite a pilelor de combustie cu hidrogen, a fost expus la standul Hyundai Construction Equipment alături de excavatorul pe roți alimentat cu hidrogen, demonstrând astfel angajamentul și know-how-ul companiei în ceea ce privește acest combustibil al viitorului.

ENERGIE CURATĂ

Hyundai Construction Equipment a dezvoltat un sistem de propulsie cu pile de combustie pe bază de hidrogen încă din 2020, când a semnat memorandumuri de înțelegere cu Hyundai Motors și cu divizia specializată Hyundai Mobis în cadrul Centrului de cercetare de ultimă generație Mabuk din Yongin-si, Gyeonggi-do. Cele trei companii au convenit să dezvolte în comun pile de combustie pe bază de hidrogen pentru alimentarea stivuitoarelor și a excavatoarelor de dimensiuni medii și mari în următorii ani.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Spre deosebire de un excavator pe roți cu motor diesel, utilajul este alimentat de o celulă de combustibil pe bază de hidrogen, amplasată în partea din spate a suprastructurii. Funcționarea pilei de combustie se bazează pe o reacție chimică între hidrogenul stocat și oxigenul din aer. Bateria cu pile de combustie generează energie electrică prin această reacție, iar un invertor convertește această energie în energie electrică utilizabilă. Energia electrică acționează pompa hidraulică pentru a acționa excavatorul pe roți în mod convențional, asigurând astfel operarea optimă a utilajului.

Singura substanță emisă de celula de combustie în urma reacției chimice dintre hidrogen și oxigen este apa. Iar atunci când hidrogenul utilizat pentru generarea energiei electrice este obținut, de exemplu, din energie regenerabilă produsă de o turbină eoliană off-shore sau de celule solare, nivelul de emisii de carbon al grupului motopropulsor este incredibil de scăzut. În cazul excavatorului

pe roți prezentat de Hyundai, hidrogenul este stocat în rezervoare de înaltă presiune amplasate în partea dreaptă a mașinii, vizavi de cabina operatorului.

Dezvoltarea primului excavator alimentat cu hidrogen este un lucru senzațional, ce ne permite să privim cu încredere spre viitorul unei lumi fără emisii de carbon.

În lunile următoare, Hyundai Construction Equipment va continua să dezvolte și să perfecționeze această tehnologie în vederea atingerii obiectivului Hyundai de a conduce tranziția către un viitor cu emisii de carbon zero. Având în vedere că dezvoltarea tehnologiei vehiculelor electrice a progresat semnificativ, există riscul ca hidrogenul să fie trecut cu vederea ca soluție practică și imediată pentru reducerea emisiilor și îmbunătățirea calității aerului.

GERT PEETERS MANAGER DE PRODUS LA HYUNDAI CE EUROPE

Autoturismul cu pile de combustie Nexo beneficiază deja de această tehnologie dovedită. Automobilul utilizează o celulă de combustibil Hyundai Motors de a doua generație, care este mai mică, mai ușoară și mai puternică decât cea originală de pe ix35. Această pilă de combustibil foarte productivă oferă o eficiență record la nivel mondial de 60% și consumă 0,95 kg de H2 la 100 km parcurși, ceea ce conferă modelului Nexo o autonomie de 666 km (WLTP), semnificativ mai mare decât a oricărui alt automobil cu pile de combustie. În plus, realimentarea durează doar câteva

minute, în comparație cu câteva zeci de minute, chiar ore, pentru reîncărcarea bateriei unui vehicul electric.

Transferul acestei tehnologii în sectorul echipamentelor de construcții va permite comapniei Hyundai Construction Equipment (CE) să ofere o gamă de excavatoare pe roți revoluționare, capabile să furnizeze toată energia de care are nevoie un antreprenor, cu zero emisii și cu posibilitatea de a realimenta la o stație de hidrogen în câteva minute, chiar și în cele mai îndepărtate locații.

Potrivit previziunilor noastre, în viitor, vehiculele alimentate cu pile de combustie vor avea un raport cost-performanță mai bun decât vehiculele diesel sau vehiculele electrice cu baterii. Noi, cei de la Hyundai Construction Equipment, suntem convinși că hidrogenul va deveni o sursă majoră de energie regenerabilă pe termen lung. Dorim să valorificăm acest potențial și să îl punem la dispoziția utilizatorilor sub forma de soluții practice orientate spre viața reală.

E-mail: office@ctesolution.ro Web: www.ctesolution.ro

GERT PEETERS MANAGER DE PRODUS LA HYUNDAI CE EUROPE

UTILBEN

ESTE LIDER EUROPEAN PE GAMA DE BULDOEXCAVATOARE ÇUKUR

Compania românească

UTILBEN a primit trofeul Best Sales Performance, acordat pentru cele mai multe buldoexcavatoare Çukurova vândute în 2021 la nivel european. Furnizori de utilaje din întreaga lume au fost invitații Grupului Cumitas în Antalya, pentru a le fi prezentate ultimele modele de buldoexcavatoare Çukurova și noua direcție a companiei din Turcia. Inovație și durabilitate au fost cuvintele de ordine, în acord cu dorințele și nevoile actuale ale clienților.

Domeniul construcțiilor evoluează, iar acum accentul cade pe versatilitate și eficacitate, indiferent de tipul șantierului. Fie că ridică o clădire sau construiesc un drum, clienții caută utilaje inovatoare, care să le eficientizeze munca, și durabile, care să reziste unui mediu de lucru ostil. Răspunsul nu poate fi decât Çukurova, buldoexcavatoare apreciate pentru un corect raport calitate-preț și pentru componentele premium care le alcătuiesc.

Motor Perkins Stage V, transmisie Carraro, pompă hidraulică Bosch, pompă de injecție John Deere. Toate se regăsesc în componența unui buldoexcavator Çukurova, o garanție a calității și a productivității peste ce oferă concurența. Constructorii români au nevoie de utilaje pe care se pot baza, mai ales în această perioadă în care accentul cade pe dezvoltare. Dezvoltarea infrastructurii din țara noastră este prioritară, iar Uniunea Europeană ne sprijină cu fonduri prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

OVA

Çukurova 888 este unul dintre cele mai apreciate buldoexcavatoare din oferta UTILBEN. Este un utilaj care se pliază pe nevoile pieței de profil din țara noastră și îndeplinește cele mai riguroase cerințe. Este robust și puternic, versatil și eficient. În cele ce urmează, vom detalia caracteristicile esențiale care fac din buldoexcavatorul Çukurova 888 alegerea potrivită pentru orice lucrare de construcții.

Forța buldoexcavatorului Çukurova 888 provine de la un motor Perkins diesel Stage V, care îi oferă operatorului toată puterea de care are nevoie pentru a îndeplini cele mai dificile sarcini, respectiv 100 de cai putere. Totodată, acest motor respectă toate normele europene în ceea ce privește emisiile de noxe. Un alt avantaj conferit de această echipare de top este consumul redus de combustibil și întreținerea facilă.

Buldoexcavatorul Çukurova 888 punctează și la capitolul confort în operare, întrucât este dotat cu joystick-uri hidraulice, care permit operarea cupei și a brațului de excavare. Asta se traduce în mai puțin efort depus de operator și mai multă precizie în execuție. Joystick-urile garantează un control fin și manevrabilitate maximă, raportat la greutatea manipulată. În plus, acest sistem de control ia presiunea de pe umerii operatorului și îi conferă un mediu lejer de lucru.

Buldoexcavatorul Çukurova 888 a fost special conceput pentru ușurință și confort în operare. Sunt trăsături definitorii ale acestui utilaj. Volanul și consola centrală sunt rabatabile, pentru a fi ajustate în funcție de preferințele ocupantului fotoliului de operator. Bordul secundar include un număr mare de comenzi, ușor accesibile și cu informații clare de operare. Printre lucrurile pe care le puteți afla dintr-o privire, se numără timpul de lucru, nivelul combustibilului, temperatura uleiului, precum și detalii privind mentenanța utilajului.

În încheiere, se cuvine să vă dezvăluim, pe scurt, istoria producătorului acestui buldoexcavator excepțional. Compania Çukurova Makina a fost fondată în 1968 și a fabricat utilaje sub licența John Deere, în Turcia. Conducerea companiei a decis să construiască propriile echipamente de construcții în anul 1986 și a renunțat la licența producătorului american. Hotărârea s-a dovedit a fi una câștigătoare, dat fiind faptul că produsele Çukurova sunt comercializate astăzi în peste 50 de țări din întreaga lume. Printre utilajele fabricate în Turcia, se numără stivuitoare, încărcătoare frontale, excavatoare și, desigur, buldoexcavatoare.

Lista de avantaje ale utilajelor Çukurova poate continua, însă vă invităm să accesați site-ul www.utilben.ro sau să luați legătura cu un consultant UTILBEN la numărul de telefon 0733 040 000, pentru a afla toate beneficiile pe care vi le pot aduce aceste buldoexcavatoare de top.

Telefon: 0733 040 000 Email: contact@utilben.ro www.utilben.ro

Sediul UTILBEN Cluj-Napoca

Adresa: Bulevardul Muncii, nr. 36, Cluj-Napoca, jud. Cluj

Sediul UTILBEN Baciu

Adresa: Strada Transilvaniei, nr. 446, Baciu, jud. Cluj

Sediul UTILBEN București

Adresa: Strada Ithaca, nr. 400, Bolintin-Deal, jud. Giurgiu

Sediul UTILBEN Iași

Adresa: Strada Transagropolis, nr. 4, Lețcani, jud. Iași

La Bauma 2022, cu opt cilindrii compactori electrificați cu role tandem, HAMM s-a afirmat de acum și pe segmentul mașinilor de construcții complet electrice. Aceste modele completează seria HD CompactLine și vor fi disponibile inițial pentru piața europeană. Unele dintre aceste modele sunt echipate cu tamburi oscilanți, inclusiv cu primele compresoare electrice cu role combinate din lume care dispun de oscilație. Compactarea cu aceste modele nu numai că este lipsită de emisii, dar este și deosebit de silențioasă.

PENTRU O COMPACTARE FĂRĂ EMISII ȘI CU ECONOMIE DE ENERGIE, CU ROLE TANDEM ELECTRICE

Din ce în ce mai multe municipalități solicită utilaje de construcții cu emisii reduse sau complet lipsite de emisii. În viitor, acolo unde compactarea trebuie efectuată fără emisii, compactarea poate fi preluată de cilindrii tandem cu acționare electrică din seria HD CompactLine. Atunci când se utilizează compactoarele cu role tandem electrice, nu există nicio diferență față de modelele cu motor diesel și chiar și puterea de compactare este identică.

Cu opt cilindrii compactori electrici cu role din clasa compactă, HAMM stabilește un nou reper în sectorul compactării. Modelele HD 10e (lățime tambur: 1,00 m, greutate operațională: 2,5 t) sau HD 12e (lățime tambur: 1,20 m, greutate operațională: 2,7 t) oferă aceeași putere de compactare ca și modelele echipate cu motoare diesel, dar funcționează în întregime fără emisii. Comparativ cu modelele acționate de motoare diesel, se economisește CO 2, în medie, aproximativ 10 kg de CO 2 pe oră de funcționare. Operarea compresoarelor electrice cu role este identică cu cea a celorlalte modele din seria HD CompactLine.

SOLUȚIE COMPLET ELECTRICĂ

Din punct de vedere conceptual, HAMM se bazează pe o soluție complet electrică, obținând un randament energetic optim. O baterie Li-ion fără întreținere, cu o capacitate de 23,4 kWh, furnizează energia pentru deplasare, direcție și acționări cu vibrații sau oscilații prin intermediul unei surse de alimentare de la bord de 48 V. Personalul nu are nevoie de nicio pregătire sau calificare de specialitate pentru a opera sistemul de joasă tensiune. În plus, energia eliberată la frânare de motoarele de acționare și de vibrații este reutilizată prin recuperare. În concluzie, bateria poate fi utilizată pentru a face față unei întregi zile de lucru. Bateria poate fi încărcată prin intermediul unei prize cu încărcare rapidă (400 V, CEE) sau a unei prize standard (230 V, adaptor cu împământare). Încărcarea bateriei de la 0% la 100% durează aproximativ 4 ore (400 V) sau aproximativ 7,5 ore (230 V). Bateria este proiectată să funcționeze la temperaturi ambientale de până la 45 °C și oferă suficientă energie pentru o zi obișnuită de lucru.

ACȚIONĂRI CU CONSUM

REDUS DE ENERGIE

Unitatea de vibrații sau de oscilații este acționată numai prin mijloace electrice, prin intermediul unor motoare sincrone compacte, proiectate special. Ca urmare, gradul de eficiență este mai mult decât dublu, iar necesarul de energie se reduce în mod corespunzător. Motoarele electrice de acționare și de direcție antrenează un sistem hidraulic. Toate componentele electrice nu necesită întreținere și oferă un cuplu impresionant de mare. Prin acest concept se asigură că puterea este întotdeauna disponibilă pentru a oferi performanțe maxime atunci când este necesar. În plus, o mare parte din energia de frânare este reintrodusă în sistem prin regenerare.

CILINDRUL COMPACTOR ELECTRIC CU ROLĂ COMBINATĂ

CU OSCILAȚIE: SILENȚIOZITATE, VIBRAȚII REDUSE ȘI FĂRĂ EMISII

Tracțiunea electrică reduce drastic emisiile de zgomot, deoarece nu mai există zgomotul produs de motor cu combustie. Acest lucru face ca cilindrii compactori electrici cu role tandem să fie ideali pentru toate domeniile în care se dorește o compactare cu cât mai puțin zgomot posibil. Deoarece, în aceste medii, este adesea necesară pentru compactare o sarcină redusă cu vibrații, cum ar fi în apropierea spitalelor sau a clădirilor istorice, HAMM a dezvoltat cilindrii compactori electrici compacte, cu tamburi cu vibrații și oscilații, precum și un cilindru compactor electric combinat, cu oscilații. Patru dintre modelele electrice dispun de tamburi cu oscilație, dintre care două sunt cu role combinate. HAMM este astfel singurul producător din lume care oferă cilindrii compactori cu role tandem care funcționează silențios, cu vibrații reduse și fără emisii.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

CILINDRUL COMPACTOR HD 12E OT (ROLĂ COMBINATĂ CU OSCILAȚIE) EXPUS LA BAUMA 2022 S-A BUCURAT DE O LARGĂ APRECIERE

HAMMTRONIC LA BORD

Sistemul de management HAMMTRONIC monitorizează și controlează componentele compactoarelor cu role cu emisii zero. În combinație cu joystickul electronic de acționare, acest sistem face ca compactorul să fie extrem de ușor de controlat și precis. De asemenea, este implementată o rampă de viteză pentru a asigura manevre de accelerare și decelerare fără probleme.

UN CONCEPT GENERAL SUSTENABIL

HAMM a proiectat cilindrii compactori electrici cu role până la ultimul detaliu pentru a ajuta la conservarea resurselor. Astfel, modelele dispun de un sistem de oprire automată a motorului electric, ca dotare standard. Acesta dezactivează toate funcțiile atunci când mașina este staționară, economisind astfel capacitatea prețioasă a bateriei. Atunci când este selectat modul ECO, unitatea de control limitează viteza de lucru. Acest lucru economisește, de asemenea, energie, la fel ca și iluminarea cu LED-uri, care este instalată în mod standard. Iar noul control inovator al direcției contribuie, de asemenea, la conservarea energiei: în poziția de parcare, nu consumă deloc energie. Motorul de direcție nu pornește până când nu este acționată maneta de acționare electrică, caz în care, mașina se poate manevra fără vreun efort suplimentar, datorită comportamentului de răspuns sensibil și alimentării adaptive cu energie, proporțională cu cerința.

ÎNTREȚINERE REDUSĂ

Toate componentele electrice ale cilindrilor compactori electrici cu rulouri sunt complet lipsite de întreținere. Electrificarea extinsă reduce volumul de ulei cu peste 70%. În întregul sistem, există foarte puține piese de uzură care trebuie să fie unse sau care ar putea suferi de abraziune. Acest lucru înseamnă că există un număr surprinzător de puține puncte de service pe modelele electrice în comparație cu modelele echipate cu motoare diesel. De asemenea, numărul de ore de funcționare este mai mic decât la modelele cu motor diesel, deoarece contorul de ore de funcționare nu este activat decât atunci când maneta de avans este mișcată din poziția neutră.

O BATERIE LI-ION (CAPACITATE: 23 KWH) ALIMENTEAZĂ CU ENERGIE

CILINDRII COMPACTORI CU ROLE ELECTRICE HAMM HD DIN CLASA COMPACTĂ. MOTOARELE DE TRACȚIUNE, DE DIRECȚIE ȘI DE VIBRAȚII SAU DE OSCILAȚII SUNT ACȚIONATE DE O SURSĂ DE ALIMENTARE DE 48 V

DISPONIBILE DIN 2023

La Bauma 2022, HAMM a expus două modele: HD 12e VO, un cilindru compactor cu role tandem, cu un tambur de vibrații și un tambur de oscilații, și HD 12e OT, un cilindru compactor cu rolă combinată cu oscilații. Primele modele electrice sunt programate să fie livrate în primăvara anului 2023 în regiunile în care se aplică în prezent standardul de emisii de gaze de evacuare UE Stage V. Multe dintre aceste țări oferă subvenții guvernamentale pentru a ajuta la achiziționarea de utilaje de construcții complet electrice, precum și la dezvoltarea infrastructurii de încărcare necesare.

CILINDRI COMPACTORI HAMM, CLASA COMPACTĂ, CU ACȚIONARE ELECTRICĂ CU BATERIE. HD 10 E ȘI HD 12E

DAF

LA BAUMA

DAF și-a prezentat camioanele din noua generație, destinate segmentului de construcții, la Bauma 2022, cel mai mare târg din lume pentru industria construcțiilor, desfășurat la München, Germania, în perioada 24 - 30 octombrie. Noile DAF XDC și XFC își împărtășesc ADN-ul cu „Camioanele internaționale ale anului” 2022 și 2023, DAF XD, XF, XG și XG+, introducând cu această ocazie noi standarde în ceea ce privește eficiența, siguranță și confortul șoferului.

Desfășurat înainte de Bauma 2022, la Hanovra, Germania, în perioada 20 – 27 septembrie, târgul comercial IAA Transportation 2022, a însemnat pentru DAF, al doilea an consecutiv, recunoașterea oficială, la nivel internațional, a capacității companiei de a stabili un nou punct de referință în clasa camioanelor de distribuție de ultimă generație, cu modelul DAF XD care s-a dovedit că a adus cea mai semnificativă contribuție la eficiența transportului rutier.

START THE FUTURE IN CONSTRUCTION

Greutatea redusă a șasiului echipat, dar extrem de robust, asigură o sarcină utilă maximă. Vehiculele reprezintă șasiul ideal pentru carosare de basculante, betoniere, ridicătoare de containere, cu brațe hidraulice cu cârlig și alte caroserii specifice unor variate aplicații.

La fel ca frații lor pentru transportul pe drumuri asfaltate, noua generație DAF XDC și XFC utilizează noile motoare PACCAR MX-11 și MX-13. Acestea oferă puteri de până la 390 kW/530 CP.

Toate vehiculele DAF destinate sectorului de construcții sunt echipate cu cutia de viteze automatizată TraXon și dispun de o setare specială „off-road”, pentru o performanță optimă de schimbare a vitezelor pe terenuri dificile. Schimbările de viteze sunt extrem de rapide, chiar și la turații ridicate, pentru performanțe maxime pe teren greu sau accidentat. În plus, XDC și XFC selectează întotdeauna în mod automat treapta de viteză corectă pentru drum. De asemenea, sunt noi și funcțiile "ASR Off" și "Rock Free" pentru o tracțiune optimă pe suprafețe de drum alunecoase sau pentru deplasare, de exemplu, pe nisip sau pietriș și pentru a facilita balansarea rapidă pentru a ajuta la eliberarea vehiculului în circumstanțe extrem de dificile.

Simplitatea montajului unei caroserii este de neegalat datorită, printre altele, dispunerii extrem de flexibile a componentelor pe șasiu, cum ar fi unitatea EAS (Exhaust Aftertreatment System), rezervorul de combustibil, cutia bateriei și rezervoarele de aer, pe de o parte, și a disponibilității unei game complete de prize de putere, module de montare și conexiuni, pe de altă parte. Odată cu introducerea seriei New Generation, DAF și-a consolidat cooperarea cu cei mai importanți carosieri în întreaga Europă, rezultatul fiind un vehicul perfect care combină împreună fără probleme un camion pentru construcții de calitate superioară cu o caroserie remarcabilă.

Pe baza regulilor „International Truck of the Year” (ItoY), un juriu format din 24 de editori de vehicule comerciale și jurnaliști seniori, reprezentând 24 de reviste importante de camioane din întreaga Europă, a analizat mai multe criterii critice, inclusiv inovație tehnologică, confort, siguranță, manevrabilitate, economie de combustibil, „amprentă” de mediu și costul total de proprietate (TCO), pentru a stabili punctajul câștigătorului. Cu un scor de 134 de puncte, seria de distribuție a producătorului olandez de camioane a fost declarată câștigătoare.

DAF XDC cu 2, 3 și 4 axe și DAF XFC sunt disponibile cu tracțiune simplă sau dublă. Ambele autocamioane de construcții sunt proiectate special pentru lucrări grele în condiții dificile. DAF XDC și XFC au un unghi de atac mare, de 25 de grade, și o gardă la sol uriașă, de 33 până la 39 de centimetri, în funcție de specificație. Vehiculele de construcții DAF au un design robust, cu o bară de protecție solidă, formată din trei piese ambutisate de oțel, o grilă radiator cu lamele negre și, în dotare standard, cu o placă de oțel care protejează radiatorul.

Parbrizul mare și curbat și geamurile laterale ale noii generații DAF XDC și XFC prezintă aceleași linii de centură a geamurilor laterale extrem de joase pentru care sunt lăudate toate modelele DAF din noua generație, ceea ce are ca rezultat cea mai bună vizibilitate directă din clasa sa. Opțional, este disponibilă și o fereastră de vizibilitate spre bordurii, care - în combinație cu scaunul rabatabil pentru pasageri - oferă o vedere liberă asupra pietonilor și bicicliștilor de lângă autocamion, pe partea pasagerului. Noul tablou de bord DAF Vision Dashboard, care este înclinat puternic spre parbrizul de pe partea copilotului, contribuie, de asemenea, la o vizibilitate directă excelentă. Acest tablou de bord este standard atât pe XDC, cât și pe XFC.

Pentru a asigura o vizibilitate indirectă de primă clasă, noua generație DAF XD poate fi echipată cu sistemul DAF Digital Vision System, care înlocuiește oglinzile principale și cele cu unghi larg. Sistemul superior DAF Corner View oferă o vizibilitate maximă de până la 285 de grade a zonei din jurul montantului A al cabinei dinspre partea pasagerului. Iluminatul exterior complet cu LED-uri este standard pe toate versiunile XDC și XFC și contribuie, de asemenea, la siguranța circulației.

Datorită treptelor poziționate ergonomic și a volanului care poate fi reglat în „poziția de parcare” - verticală, confortul superior al șoferului începe cu accesibilitatea excelentă în cabină. Gama de reglaje a scaunelor și a volanului este, de asemenea, fără precedent, la fel ca și senzația de spațialitate a habitaclului și spațiul de depozitare excelent. Cabina Day Cab se dovedește o cabină foarte mare, cu mai mult spațiu interior. Un al treilea scaun confortabil sau un frigider de mari dimensiuni sunt disponibile din fabrică ca opțiuni.

De asemenea, noile modele XDC și XFC dispun de un panou de bord distinct față de restul gamei New Generation, inclusiv de panouri de instrumente complet digitale. Manevrabilitatea superioară a acestor modele se datorează unui design frontal al șasiului complet nou și noii suspensii a cabinei.

Camioanele DAF din noua generație au o structură de cabină complet nouă și extrem de puternică, robustă, care protejează împotriva impactului din toate părțile. În față sunt integrate casete de impact care absorb energie pentru protecție maximă.

Zonele de impact din spatele cabinei protejează împotriva sarcinilor în mișcare, păstrând locul de lucru al șoferului în siguranță. Acoperișul a fost întărit pentru a proteja la maxim ocupanții cabinei în caz de răsturnare.

După cum s-a arătat la Bauma 2022, DAF colaborează cu cei mai importanți constructori de caroserii pentru a asigura cea mai înaltă calitate, eficiență și cea mai rapidă disponibilitate a vehiculelor. De asemenea, combinațiile de caroserii de camioane prespecificate în mod optim accelerează procesul de comandă, primele vehicule complet construite fiind gata de livrare pentru primul trimestru al anului 2023.

Toate pregătirile sunt în grafic. Acest lucru face ca procesul de configurare să fie mai rapid și mai mai eficient. Și astfel, costurile vor fi mai scăzute.

DAF și MEILLER au stabilit deja un parteneriat puternic. Combinarea unui autoșasiu DAF cu o suprastructură MEILLER este o formulă de succes care a fost rafinată de-a lungul a zeci de ani de parteneriat între doi lideri din industrie. Vehiculele astfel carosate dispun de toate caracteristicile de vârf ale acestui segment de piață, inclusiv cea mai bună vizibilitate directă, fiabilitate incredibilă, costuri de operare reduse, siguranță de neegalat și un confort remarcabil pentru șofer.

TH Trucks (fost EVW Holding) este unicul importator DAF în România din 1996 și deține centre autorizate de vânzări și service în 9 locații din România: Cluj-Napoca, Arad, Bacău, Brașov, București, Constanța, Craiova, Iași și Gilău județul Cluj, precum și în Republica Moldova, la Chișinău.

TH Trucks este azi o companie care aduce în piață game complete de vehicule comerciale pentru transport rutier, căutând să integreze cât mai eficient soluții viabile într-un sistem care să vină în întâmpinarea tuturor nevoilor partenerilor. Modelele din portofoliu deservesc o mare diversitate aplicații din domeniul transporturilor și din domenii complementare: transport internațional, distribuție, construcții, servicii municipalitate, transporturi agricole plus gamele de vehicule specializate care deservesc domenii diverse.

MATTHIAS ROSENBERGER

DAF KEY ACCOUNT MANAGER MEILLER

O PREZENŢĂ DE SUCCES LA BAUMA 2022

MODULELE DE TRANSPORT

GOLDHOFER

DIN SERIA FT

Ediția din acest an a târgului comercial internațional Bauma 2022, cel mai mare târg comercial din lume pentru industria construcțiilor, s-a dovedit de bun augur pentru Goldhofer AG. O mulțime de vizitatori, discuții promițătoare și contracte semnate. Expoziția comercială a depășit cu mult așteptările lui Robert Steinhauser, vicepreședinte Sales & Service Transport Technology la Goldhofer AG, în ceea ce privește interesul enorm manifestat de vizitatorii comerciali pentru noile produse prezentate și nivelul ridicat al cererii de soluții de transport de calitate și servicii orientate spre valoare.

n mod tradițional, detaliile inovațiilor în materie de produse, tehnologii și servicii sunt dezvăluite și prezentate la Goldhofer doar în prima zi a târgului Bauma. Așteptările publicului au fost, prin urmare, la fel de mari și în acest an, lucru dovedit și de numărul mare de reprezentanți ai presei care au venit la prezentarea în premieră.

Interesul deosebit manifestat de vizitatorii standului Goldhofer s-a îndreptat spre prezentarea în premieră mondială a modulului de transport rutier Goldhofer din seria «FT», noua semiremorcă cu gât de lebădă și platformă joasă „STEPSTAR” Z și anvelopa cu profil redus "CARGOPLUS®". De asemenea, reprezentanții din industrie și numeroase alte părți interesate au fost dornici să vadă

demonstrațiile combinației divizate PST/SL-E cu transportatorul de pale de turbină eoliană FTV850. "Bauma 2022 a demonstrat încă o dată statutul de top al evenimentului în această industrie", spune Robert Steinhauser.

În mod tradițional, detaliile inovațiilor în materie de produse, tehnologii și servicii sunt dezvăluite și prezentate la Goldhofer doar

O

ATRACȚIE PENTRU

în prima zi a târgului Bauma. Așteptările publicului au fost, prin urmare, la fel de mari și în acest an, lucru dovedit și de numărul mare de reprezentanți ai presei care au venit la prezentarea în premieră.

Produsele prezentate în segmentul de sarcină utilă redusă, cum ar fi remorcile „TRAILSTAR” și semiremorcile „STEPSTAR” Z din linia de produse „STARLINE”, au stârnit, de asemenea, entuziasm în rândul întreprinderilor mici și mijlocii. Centrul de încărcare optimizat, greutatea proprie redusă și conceptul de ancorare bine gândit garantează transportul unor sarcini utile mari, timpi de pregătire scurți și, prin urmare, cicluri de transport rapide.

De asemenea, vehiculele expuse au fost apreciate și datorită pardoselii TRAFFIDECK GO, ușoară, cu uzură redusă și cu un coeficient de frecare ridicat. De asemenea, a fost manifestat un mare interes pentru anvelopele cu profil redus "CARGOPLUS" montate pe diferite vehicule, cu avantajele lor duble de a avea o sarcină utilă mai mare și o înălțime de încărcare mai mică. Mai exact, "CARGOPLUS®"60 oferă o sarcină pe osie de 10 tone, față de 8 tone cu anvelope de 205, iar "CARGOPLUS®"80 asigură o reducere de 75 mm a înălțimii de încărcare pentru aceeași sarcină pe osie cu anvelope de 245. Acest lucru se traduce prin capacitatea de a deplasa utilaje de construcții mai înalte și mai grele cu noile anvelope Goldhofer. Acest lucru permite o gamă mai largă de aplicații, o mai mare flexibilitate și evitarea unor ocoluri mai mari datorită restricțiilor de înălțime mai reduse.

Un interes la fel de mare a existat și pentru alte soluții de transport Goldhofer prezentate la Bauma 2022, cum ar fi „ARCUS” P6, MPA 5 și „ADDRIVE” 2.0. Vizitatorii au fost impresionați în mod deosebit de combinația de cărucior de remorcare tip „dolly” pentru transportul grinzilor de beton și al altor obiecte lungi, care poate fi transformat, de asemenea, într-un transportor de pale de turbine eoliene împreună cu sistemul de transport „BLADES”. Acest lucru duce din nou la o gamă mult mai largă de aplicații și la o amortizare mai rapidă a investiției.

Prin prezentarea în premieră mondială a modulelor Goldhofer «FT-SERIES», am dat lovitura și am prezentat un vehicul care va schimba piața transporturilor pentru anii următori. Capacitatea universală de combinare cu celelalte module și accesorii Goldhofer existente conduce la costuri de achiziție mai mici și deschide noi modele de afaceri în domeniul cooperării cu partenerii și al activităților de închiriere încrucișată.

ROBERT STEINHAUSER VICEPREȘEDINTE SALES & SERVICE TRANSPORT TECHNOLOGY GOLDHOFER AG

Totuși, cea mai mare aglomerație de vizitatori la standul Godhofer a fost în dreptul combinației de module PST/SL-E split prezentată în asociere cu noul transportor de pale de turbine eoliene FTV 850 care s-s dovedit a fi un succes absolut. Acest concept de vehicul de transport agabaritic a demonstrat în mod impresionant că nu tonajul metric este decisiv pentru un transport de pale de turbină eoliană, ci stabilitatea laterală corespunzătoare. O lățime a combinației de vehicule de până la 4010 mm asigură siguranță și stabilitate maxime în deplasare, chiar și pe rute dificile.

"Încă o dată, Bauma s-a dovedit a fi oportunitatea perfectă de a ne întâlni cu profesioniști consacrați din industria construcțiilor și de a discuta despre noi soluții de transport. Discuțiile care au avut loc aici s-au dovedit reciproc stimulative și au condus la noi idei și abordări noi ale unor soluții inovatoare, ale căror rezultate le vom prezenta, probabil, la Bauma 2025", declara pe deplin încrezător Matthias Ruppel, CEO la Goldhofer AG.

REMORCA „TRAILSTAR” CU PATRU AXE PENTRU TRANSPORTUL MAȘINILOR GRELE PENTRU CONSTRUCȚII

SOLUŢII INOVATOARE

Hyva lansează în portofoliul său două noi linii de produse, destinate autovehiculelor și remorcilor concepute pentru a forma un ansamblu de vehicule sau vehicule articulate: cuple de remorcare și șei de cuplare. Aceste noi produse au fost lansate în premieră la expoziția internațională IAA Transportation 2022 ce s-a desfășurat în această toamnă la Hanovra, Germania.

Text:

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

CUPLE DE REMORCARE, STANDARDIZATE, DIN CLASA C50 ȘI DIN CLASA C51

oile cuplaje de remorcă din seria JK de la Hyva, conectează un camion cu o remorcă, oferind durabilitate, siguranță, acces ușor și costuri reduse de înlocuire.

Toate modelele seriei JK sunt omologate în conformitate cu Regulamentul ONU - ECE 55-02. La IAA TRansportation2022, Hyva a anunțat că, în viitorul apropriat, gama va fi extinsă cu modele suplimentare, cum ar fi JK40-C5 S și JK40-C5 P.

Cuplele de remorcare din seria JK fabricate de Hyva au un design inteligent și compact, dar și o gardă la sol maximă, ceea ce reduce la minimum riscul de lovire a cuplajului de sol. De asemenea, facilitează utilizarea cuplei chiar și în cazul celor mai pretențioase modele de vehicule, în special în prezența unor echipamente suplimentare, cum ar fi obloanele spate utilizate ca platforme de încărcare. Construcția compactă și solidă asigură o rezistență ridicată la deteriorări și o durabilitate excepțională a pieselor de uzură. Gheara de cuplare a cuplei de remorcare este un element separat care se rotește independent de miezul și mecanismul de cuplare. Sarcina sa principală este de a facilita ghidarea inelului de remorcare pe bolțul de cuplare.

INOVAȚII

Cupla de remorcare va rămâne 100% operațională, chiar dacă gheara de cuplare este înclinată sau ruptă, deoarece toate piesele cheie de siguranță ale cuplei sunt situate în altă parte.

Proiectarea inteligentă a cuplei de remorcare garantează protecția și siguranța deplină a componentelor importante ale cuplei - arcul inferior și mecanismul de cuplare - care sunt astfel mai puțin vulnerabile la defectări chiar și în situații extrem de dificile, cum ar fi lovirea părții din spate a vehiculului de un obstacol sau ratarea inelului de remorcare de către gheară.

Sistemul FCDP protejează mecanismul de cuplare împotriva impactului cu inelul de remorcare. Cea mai importantă parte este o îngroșare a carcasei profilată corespunzător, spre partea din față a capacului mecanismului. Cutia mecanismului este închisă, astfel încât este mai puțin probabil ca murdăria de pe șosea să pătrundă în mecanism, mărindu-i astfel semnificativ durata de viață

Elementul principal al mecanismului de cuplare este dispozitivul de siguranță, care este încorporat în interiorul cutiei mecanismului, astfel încât să nu poată cădea. Senzorul de securitate se aplică standard pentru toate versiunile de cuple de remorcare. Pe perioada exploatării, când se tractează remorca, pivotul de cuplare rotativ este uzat uniform pe toate părțile. Acest lucru, în comparație cu un bolț care nu se rotește, prelungește durata de viață a acestui element cu 50-70%.

ȘEI DE CUPLARE STANDARDIZATE DIN CLASA G50

Noile șei de cuplare de la Hyva, care stabilesc legătura între capul tractor cu șa și semiremorcă, având integrată o placă superioară robustă, obținută prin turnare din oțel de înaltă rezistență, se dovedesc mai fiabile, în condițiile în care suportă o sarcină verticală de impact mai mare, au o capacitate de încărcare mai mare și realizează performanțe ridicate în condiții de înaltă de siguranță.

Cu cea mai ușoară greutate disponibilă pe piață, șaua produsă de Hyva ajută la reducerea greutății vehiculului și la creșterea capacității de încărcare. Alte caracteristici avantajoase din punct de vedere al costurilor includ un suport de diferite înălțimi pentru a se potrivi diferitelor cerințe de exploatare și o structură mai simplă a rulmenților pivotanți externi, care este mai convenabilă pentru întreținere.

Familia șei de la Hyva cuprinde două modele, o versiune standard și o versiune cu întreținere redusă, fără grăsimi. Ambele modele sunt omologate în conformitate cu Regulamentul ONU ECE R55-02.

„Am avut un singur obiectiv, să dezvoltăm cuplaje care să răspundă celor mai importante nevoi ale pieței.” - Christoph Ulbrich Director Departament, Componente Transport & Logistică.

Aceste produse de ultimă generație au fost dezvoltate de o echipă experimentată din Hyva, condusă de Angelo Inverardi, unul dintre cei mai experimentați proiectanți de dispozitive de remorcare.Proiectul a implicat, de asemenea, specialiști în vânzări și postvânzare cu mulți ani de experiență în deservirea tuturor grupurilor de clienți: OEM, constructori de caroserii, ateliere, comercianți cu amănuntul și utilizatori finali. A existat un singur obiectiv - să dezvoltăm elemente de cuplare care să răspundă celor mai importante nevoi ale pieței. Știm că am conceput un produs excelent și suntem pregătiți să îl lansăm.

CHRISTOPH ULBRICH DIRECTOR DEPARTAMENT, COMPONENTE TRANSPORT & LOGISTICĂ

DEME

NOILE ACHIZIŢII DIN PORTOFOLIUL MACARALE

PUSE LA TREABĂ

Pentru DEME Macarale anul 2022 a însemnat continuarea investițiilor prin achiziția de macarale de capacitate mare, atât mobile cât şi şenilate, ca parte a procesului de înnoire a flotei, dar şi consolidarea companiei pe piața românească de servicii cu macarale și transport special agabaritic.

n această vară compania DEME Macarale a primit în flota sa o automacara Liebherr LTM 1650-8.1, cu o capacitate de 700 tone, telescop de 80 metri, o înălţime sub cârlig de 152 metri şi raza maximă de 112, care a operat cu succes la turbinele eoliene de la Babadag.

Desigur, această macara pentru sarcini grele are același concept genetic ca predecesorul său LTM 1500-8.1, diferen ţ a fiind că noul model poate finaliza cu ușurin ţ ă lucrările de ridicare în clasa de 700 de tone sau chiar mai mari. Într-o comparaţ ie a capacităţ ii de ridicare, LTM 1650-8.1 poate depăşi capacitatea predecesorului său cu 15-50%, în func ţ ie de pachetul său de echipamente.

Cea mai importantă achiziţie a DEME Macarale este şi cea mai recentă, o macara Liebherr LR 1700- 1.0. care a stabilit noi standarde de calitate şi competitivitate în clasa cuprinsă între 600-750 tone. Cu braţul ce poate fi ridicat până la o înălţime de 168 m şi lebăda de 12 m se pot realiza cele mai multe dintre lucrările solicitate de parteneri atât pentru aplicaţiile din industrie, cât și pentru cele de montaj și întreţinere din domeniul eolian, oferind în acelaşi timp o performanţă maximă.

Performanţele deosebite la această macara pe șenile de 700 de tone se datorează configuraţiei noi a șasiului de bază, care are o capacitate de ridicare mai mare cu 10 până la 15%, comparativ cu versiunea anterioară LR 1600/2. Macaraua șenilată LR 1700 şi-a demonstrat îndemânarea la podul de la Gurasada.

La fel ca şi până acum DEME MACARALE încearcă tot timpul să reîmprospăteze flota de macarale şi trailere deţinută pentru a fi în pas cu cerinţele clienţilor şi provocările care apar în execuţia proiectelor acestora. Încercam întotdeauna să ne ridicăm la nivelul aşteptărilor.

MACARAUA LIEBHERR LTM 1650-8.1

– TURBINA EOLIANĂ DE LA BABADAG, JUDEŢUL TULCEA

Începând cu 2008 de la construcţia noilor parcuri eoline din România, Ungaria, Germania, Polonia, Serbia şi până la activităţi de întreţinere şi reparaţii asupra turbinelor eoline, DEME Macarale a furnizat echipe întregi de macarale pentru realizarea serviciilor de ridicare în vederea instalării şi manipularea componentelor acestora.

Asta s-a întâmplat şi în cazul beneficiarului Suzlon pentru proiectul de schimbare a rulmentului rotor prin demontare/montare la turbina eoliană de la Babadag, judeţul Tulcea, unde DEME Macarale a furnizat în data de 28 septembrie a.c., împreună cu suportul tehnic şi asistenţă la implementare, o automacara Liebherr LTM 1650-8.1, întreaga operaţiune desfăşurându-se pe o perioadă de zece zile.

CRISTIAN DEME ACŢIONAR ŞI DIRECTOR GENERAL DEME MACARALE

INTERVIU CRISTIAN DEME, ACŢIONAR ŞI DIRECTOR GENERAL DEME MACARALE

Maşini şi Utilaje: Începutul de an nu a fost unul promiţător pentru piaţa de construcţii, din cauza incertitudinii în ceea ce priveşte planificarea activităţilor, cum stau lucrurile acum pe final de an? Cum este pentru DEME Macarale?

Cristian Deme: Incertitudinile au rămas, iar în unele proiecte chiar s-au accentuat. De asemenea, sunt mai multe proiecte promiţătoare care sunt chiar la început, mai ales în partea de investiţii în infrastructura rutieră şi feroviară, care ne dau speranţe pentru un an 2023 mai bun, la care putem utiliza cele două noi achiziţii la adevărata lor capacitate.

Maşini şi Utilaje: Aţi urmat întocmai strategia de dezvoltare a companei prin achiziţionarea a doua macarale peste 600 tone, care este aportul adus de acestea?

Cristian Deme: În primul rând suntem foarte fericiţi că am reuşit achiziţionarea acestor macarale. Nu a fost un traseu uşor pentru achiziţionarea acestora, procesul fiind început în primăvara anului 2021. Împreună cu suportul acordat de către Liebherr România, în vara anului 2022 am recepţionat macaraua mobilă telescopică LTM 1650-8.1, iar în luna octombrie 2022 am recepţionat macaraua pe şenile LR 1700-1.0. Ambele macarale sunt modele de ultimă generaţie produse de către binecunoscutul producător LIEBHERR.

În ceea ce priveşte aportul acestora având în vedere timpul scurt de la recepţionare putem spune că este unul bun în cadrul companiei, ambele modele fiind deja solicitate în proiecte, la care au lucrat cu succes.

Maşini şi Utilaje: Ce proiecte aveţi în vedere pe viitor pentru aceste două modele impresionante, LR 1700-1.0 şi LTM 1650 -8.1?

Cristian Deme: Suntem deschişi la orice proiecte care necesită capabilităţile şi capacităţile acestora atât în domeniul infrastructurii rutiere cât şi feroviare, industria energetică, industria petrochimică etc.

Maşini şi Utilaje: Care este următorul pas în planul de dezvoltare DEME Macarale?

Cristian Deme: La fel ca şi până acum DEME Macarale încearcă tot timpul să reîmprospăteze flota de macarale şi trailere deţinută pentru a fi în pas cu cerinţele clienţilor şi provocările care apar în execuţia proiectelor acestora. Încercăm întotdeauna să ne ridicăm la nivelul aşteptărilor.

Maşini şi Utilaje: Care sunt previziunile dvs. de business pentru anul 2023?

Cristian Deme: Sperăm că anul 2023 să aducă în primul rând o oarecare stabilitate a costurilor companiei. Din cauza inflaţiei şi tuturor celorlalte provocări economice actuale, în special cele ce ţin de logistică, este foarte greu să poţi realiza un plan de investiţii sau afaceri cu o acurateţe acceptabilă pentru o perioadă mai mare de 6 luni. De aceea sperăm că anul 2023 să aducă în mediul economic stabilitatea de care este nevoie pentru a fi posibilă continuarea planurilor de dezvoltare a companiei.

Echipa DEME Macarale a lucrat îndeaproape cu beneficiarii proiectelor, pentru a pune la punct toate detaliile de ridicare şi soluţiile tehnice, iar totul a decus conform planului, fără întreruperi neprevăzute. Având un istoric îndelungat şi fiind mereu conectaţi cu piaţa de construcţii, marii constructori care au nevoie de automacarale sau macarale pe șenile de capacitate mare apelează cu încredere la experien ţa noastră.

MACARAUA LIEBHERR LR 1700-1.0. – PODUL DE LA GURASADA, JUDEŢUL HUNEDOARA

DEME Macarale a pus la dispoziția beneficiarului, Asociația FCC-Webuild, o macara pe şenile Liebherr LR 1700-1.0. pentru podul cu o lungime de aproximativ 170 m de la Gurasada, județul Hunedoara. S-a lucrat la demontarea grinzilor vechi ale podului din 3 poziții ale macaralei pe aceeaşi parte a podului, prin deplasarea acesteia aproximativ 40 m între poziții, pe o perioadă de zece zile începând cu data de 10 noiembrie a.c. Configuraț ia macaralei şenilate este HSL3DBF 78 m cu 150 tone pe superlift.

ADI LUNCAN

DIRECTOR ZONAL DEME MACARALE