Masini si utilaje Februarie 2013 by Masini si Utilaje

Bauma 2013 new holland w170c

CAMPANIE

FEBRUARIE 2013

Portalul de utilaje

www.masinisiutilaje.ro

2'0647 «064'Ĉ+0'4' anul Viii nr. 02 (84) FEBRUARIE 2013 Preț: 11 lei

$GPGHKEKCĉK FG QHGTVGNG URGEKCNG dedicate RTQFWUGNQT FG ËPVTGĉKPGTG

anul Viii

nr.02 (84)

FeBruarie 2013

www.masinisiutilaje.ro

24'Ĉ74+ SPECIALE

Startere

Ambreiaje

4WNOGPĉK

Pompe de CRî

10 % DISCOUNT www.titanmachinery.ro

B8&85(¨7I - Parcul Industrial A1, Autostrada BucureŅti-PiteŅti km 13.2, Ilfov CLUJ - Str. GċRii nr. 8A Localitate BonŤida, JudEŤul Cluj ORADEA - Str. Matei Corvin, Nr. 110, Oradea, JudEŤul Bihor ROMAN - Str. Nicolae "ċlcescu nr. 28, Mun. Roman, JudEŤul NeamŤ SLA7,1A - DN 65, Km 37, JudEŤul Olt 7,0,¨OARA - Calea Lugojului nr. 58-60, Com. Ghiroda, jud. TIMIŅ

t el: +4 021 3504935 t el: +4 0374 367698 francisc.csilcser@titanmachinery.ro laszlo.erdelyi@titanmachinery.ro t el: +4 0374 367605 edgar.knuell@titanmachinery.ro t el: +4 0374 367603 ciprian.parvan@titanmachinery.ro t el: +4 0755 016201 t el: +4 0374 3676042013horia.codrianu@titanmachinery.ro Februarie masinisiutilaje.ro

In Apolodor x comImpe

mercedes-benz ridică stacheta

lor . Piaţa concasoarreta re . și staţiilor de so . Kantis Consulting În segmentul construcȚiilor o c p o C s . Atla . Metso Minerals . Powerscreen . Wirtgen Mașini si utilaje Pentru construcții

Filtre

cotnerţvIiuncue

arocs

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

300

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

Citește-ne Online!

semnele pozitive ale unui an plin pe toate segmentele Chiar dacă semnalele la începutul acestui an n-au fost cele așteptate, adică, o revigorare a sectorului de construcții cu investiții majore și bugete alocate, doza de optimism nu trebuie pierdută. De ce afirm asta? Să reflectăm puțin la ce se întâmplă în jurul nostru. Nu știu câți dintre Dvs. știu că oficial ne aflăm în Anul Șarpelui, nu c-ar avea vreo importanță deosebită, dar, conform chinezilor, acest an are ca semn prosperitatea, adevărat, nu pentru toți dintre noi și nu pentru toți odată. Și cum tot timpul căutăm să legăm întâmpările între ele, coincidență sau nu, semnalele pozitive la nivel global au venit la sfârșitul anului 2012 tot din China, de la Bauma. Cifrele înregistrate de târgul organizat de chinezi au fost uriașe, depășind toate recordurile atinse până în prezent, interesul fiind unul uriaș. Și pentru ca totul să aibă o continuitate, organizatorii Bauma 2013 din Germania se așteaptă la un aflux record de vizitatori, pe măsura celor 570.000 mp ai spaţiului expozițional. Uriaşa suprafaţă va găzdui peste 3.000 de expozanţi şi un număr impresionant de utilaje lansate, ceea ce va crea o atmosferă cu adevărat unică și sperăm, va impulsiona în plus, această piață. Târgul cu siguranţă va încânta, va inspira şi va uimi sub toate aspectele pe oricare vizitator, fie el unul obişnuit sau care doreşte să încheie o afacere profitabilă. Iar acesta este doar unul din motivele pentru care consider că această expoziţie nu trebuie cu niciun preţ să fie ratată. Totodată, Bauma 2013 va reprezenta o platformă de primă importanţă pentru afacerile din sectorul minier, prefigurându-se încă de acum că va fi cel mai mare târg din lume pentru comerţul cu utilaje miniere. Cererea de materii prime este în creştere, iar această situaţie este la nivel mondial. Acesta este unul dintre motivele pentru care această ştire atrage atenţia asupra oportunităţilor excepţionale ce se întrevăd în industria minieră şi, de asemenea, asupra potenţialului major pe care Indonezia, țară lider în sectorul minier datorită investițiilor masive, îl are de oferit în calitate de ţară parteneră la expoziţia Bauma 2013. Nici la noi lucrurile n-au rămas fără ecou. Astfel că, la cererea pieței de profil, organizatorul celui mai important târg de utilaje și camioane pentru construcții, UTICAM, s-a trezit pus în fața unei adevărate provocări. Să realizeze un târg până la sfârșitul lui martie, lucru ce ne bucură pe noi toți cei prinși în această lume a construcțiilor.

Cu stimă,

DIreCTor eDITorIAl

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, Bucuresti, Romania Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU

EDITORIal DIREctoR EDItoRIALMIRCEa CIOlPaN DIREctoR MARkEtING - MINODORa IGESCU DEP. MARkEtING aNDREEa STElEa REDActoR șEf aNa OPREa REDActoR alEx MaNEa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE - ING. haISU IOaN REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) - ING. ValERIU BEzDEDEaNU coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) - ING. CRISTIaN IONESCU cooRDoNAtoR ADMINIstRAtIv - EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER - alExaNDRU MIhaI

Distribuție aG PRESS Digital services & Web Developer www.iws.ro tipograFie REal Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Cu toate ca editorul a facut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informatiilor publicate in aceasta revista, acesta nu poate fi tinut responsabil pentru erorile aparute accidental.

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

Sisteme de ventilaĹŁie Atlas Copco SwedVent

Sistemele de ventilatie de inalta presiune Atlas Copco SwedVent sunt concepute special pentru livrarea aerului prin tubulaturi cu lungimi extinse, destinate aplicatiilor desfasurate in subteran si in cazul constructiilor de tuneluri. Aceste sisteme pot fi furnizate ca si pachet complet, incluzand ventilatorul, atenuatorul de zgomot, sistemul electric de actionare, elementele de imbinare si accesoriile aferente. Printre avantajele sistemelor de ventilatie SwedVent se numara: diametrele variate ale tubulaturii (cuprinse intre 630 si 2240 mm), o gama diversa de unitati de actionare (a caror putere este cuprinsa intre 10 si 500 kW), capacitatea de aspirare (de pana la 200 m3/s) si livrarea unei presiuni inalte (de pana la 4200 Pa / o singura treapta de compresie â&#x20AC;&#x201C; o statie completa poate include pana la 5 ventilatoare), precum si tubulatura pentru conditii solicitante, cu protectia impotriva ruginii in vederea asigurarii unei durate extinse de viata si a unui nivel inalt de performanta. Atlas Copco Romania SRL Divizia Echipamente de Constructii si Minerit O companie in cadrul grupului Atlas Copco Nr. telefon: 0262.218.212, Nr. fax: 0262.218.212 www.atlascopco.com

Sumar

ARoCS, „FEAR FACToR” PENTRU CoNCURENŢĂ Pag. 22

Parte a programului complex de relansare și extindere a gamei de vehicule comerciale început în 2011, divizia de camioane a companiei Daimler a completat „familia” cu cel mai nou produs pe segmentul de construcții, şi anume Arocs.

INTERVIU KANTIS CoNSUlTINg

Anul 2013 va fi unul optimist Pag. 32

Pag. 18

ANAlIZĂ DE PIAŢĂ Optimism moderat

SUMAR 6

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

FLASH

uticam 2013 îşi deschide porţile în luna martie noul mercedes-benz atego bauma 2013 volvo atacă piaţa chineză man va furniza saşiuri pentru sany buldoexcavatorul jcb cu numărul 500.000 bugetul creşte cu 40%

pag. 20

FINANCIAR lEASINg

Expoziţii

pag. 52

UTICAM 2013 Mai mulţi expozanţi aşteptaţi în 2013 - pag.28

pREzENTARE

METSO MINERALS 2012, anul schimbării pentru finlandezi - pag.36

CoMpANii

UTIlAJE NEw hollANd w170C pag. 56

ELMAS Investiţii de 3.5 milioane euro - pag.50

UTiL

CUM SĂ Testezi corect un motor folosit - pag.64

UTIlAJE CAT 988K

FEBRUARIE Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

FLASh Mari te proiec

Un miliard de euro pentru infrastructură Guvernul estimează că va asigura în acest an 3,4 miliarde lei (777,5 milioane euro) din fonduri externe şi 881,9 milioane lei (201,6 milioane euro) de la buget pentru infrastructură, finanţarea fiind calculată pentru proiectele considerate prioritare. Pe lista principalelor proiecte din acest an au fost incluse Autostrada OrăştieSibiu (699 milioane lei integral din fonduri externe nerambursabile postaderare), Autostrada Cernavodă-Constanţa (435,4 milioane lei, din care 9,8 milioane lei din fonduri externe nerambursabile postaderare şi 425,6 milioane lei din fonduri externe rambursabile), Autostrada Lugoj-Deva (430 milioane lei fonduri externe nerambursabile postaderare), Autostrada Bucureşti-Braşov (369

milioane lei integral din bugetul de stat), Autostrada Arad-Timişoara şi By-pass Arad (250,7 milioane lei, din care 18,7 milioane lei din fonduri externe nerambursabile postaderare şi 231,9 milioane lei din fonduri externe rambursabile), Autostrada Braşov-Cluj-Borş (188,3 milioane lei integral din bugetul de stat), Autostrada NădlacArad (170 milioane lei integral din fonduri externe nerambursabile postaderare), reabilitarea a 1.112 kilometri de drumuri naţionale (546,7 milioane lei integral din fonduri externe rambursabile), varianta de ocolire a oraşelor Deva-Orăştie la standard de autostradă (324,4 milioane lei integral din bugetul de stat) şi varianta de ocolire a oraşului Constanţa (246,1 milioane lei).

Încep construcţiile pe lună?! Compania de arhitecţi Fosters and Partners, cu sediul la Londra, a dezvăluit planurile de construire a unor clădiri pe Lună, cu ajutorul tehnologiei printării 3D şi cu materiale care există deja pe suprafaţa satelitului natural al Pământului. Firma londoneză este celebră pentru proiectarea unor clădiri şi construcţii precum stadionul Wembley din Londra, World Trade Center din New York şi aeroportul din Beijing. Cel mai nou plan al companiei este rezultatul colaborării cu un număr mare de organizaţii, printre care se numără şi Agenţia Spaţială Europeană. Firma de arhitecţi a testat aplicaţiile

știri pe scurt

practice ale tehnologiei printării 3D, folosită deja în industrie pentru a clona obiecte.

D.p.i.i.s. va coorDona proiectele De ppp

În monitorul oficial al româniei, partea I, nr. 33 din data de 15 ianuarie 2013 a fost publicată H.G. nr. 7/2013 privind organizarea şi funcţionarea Departamentului pentru Proiecte de Infrastructură şi Investiţii Străine. Actul normativ a intrat în vigoare la data de 15 ianuarie 2013 şi a abrogat art. 2 din H.G. nr. 1.239/2010 privind aprobarea normelor metodologice de aplicare a legii parteneriatului public-privat nr. 178/2010, precum şi pentru aprobarea unor măsuri privind reorganizarea unităţii centrale pentru coordonarea parteneriatului public-privat din cadrul Ministerului Finanţelor Publice. Astfel, D.P.I.I.S. este organizat şi funcţionează ca organ de specialitate al administraţiei publice centrale, cu personalitate juridică, în cadrul Guvernului. Acesta va asigura coordonarea proiectelor de infrastructură de interes naţional, pregătirea, execuţia şi implementarea proiectelor desemnate în competenţa sa prin hotărâre a Guvernului, precum şi coordonarea aplicării uniforme a politicii Guvernului la nivel central şi local în domeniul stimulării, promovării şi implementării investiţiilor străine şi al parteneriatelor public-privat.

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

AmChAm şi BAnCA mondiAlă

În data de 28 şi 29 ianua ianuarie 2013, Ministrul delegat pentru proiecte de infrastructură de interes naţional şi investiţii străine, Dan Şova, s-a întâlnit cu reprezentanţii Camerei Americane de Comerţ în România – AmCham şi cu reprezentanţii Băncii Mondiale. În cursul discuţiilor au fost abordate teme legate de înfiinţarea Departamentului pentru Proiecte de Infrastructură şi Investiţii Străine şi de atribuţiile acestuia în domeniile coordonării şi implementării marilor proiecte de infrastructură, al parteneriatelor public-privat, precum şi al investiţiilor străine. Atât AmCham cât şi Banca Mondială şi-au manifestat disponibilitatea de a sprijini Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură şi Investiţii Străine în acest demers, oferindu-se să pună la dispoziţia Guvernului expertiza şi resursele lor în vederea sprijinirii procesului de redactare şi implementare a noului cadru de reglementare, apreciinduse rolul economic extrem de pozitiv pe care l-ar putea juca o dinamizare a sectorului public prin promovarea de proiecte de dezvoltare a infrastructurii cu atragerea de finanţare privată semnificativă. În ce priveşte marile proiecte de infrastructură, Dan Şova a menţionat faptul că la nivelul Guvernului este în proces de redactare o listă de proiecte de infrastructură prioritare, care, datorită lipsei finanţării n-au putut fi începute mai devreme.

Z Z Z W L W D Q P D F K L Q H U \ U R Z Z Z W L W D Q P D F K L Q H U \ U R

5(*(/( &216758&Ď,,/25 5(*(/( &216758&Ď,,/25

Buldoexcavatoare Buldoexcavatoare din din seria seria T, T, echipate echipate cu cu motoare motoare TIER TIER 4i 4i SHQWUX R SROXDUH PDL VFÅ]XWÅ ĆL R SURGXFWLYLWDWH FUHVFXWÅ SHQWUX R SROXDUH PDL VFÅ]XWÅ ĆL R SURGXFWLYLWDWH FUHVFXWÅ 5(*(/( &216758&ğ,,/25 V D °QWRUV FX R QRXÅ 5(*(/( &216758&ğ,,/25 V D °QWRUV FX R QRXÅ PRWRUL]DUH WXUER GH OLWUL FRPPRQ UDLO HFKLSDW PRWRUL]DUH WXUER GH OLWUL FRPPRQ UDLO HFKLSDW FX VLVWHP GH UÅFLUH DO JD]HORU UHFLUFXODWH &(*5 FX VLVWHP GH UÅFLUH DO JD]HORU UHFLUFXODWH &(*5 FH UHVSHFWÅ XOWLPHOH QRUPH GH SROXDUH 7,(5 FH UHVSHFWÅ XOWLPHOH QRUPH GH SROXDUH 7,(5 GH]YROW¤QG SXWHUL FXSULQVH °QWUH &3 N: GH]YROW¤QG SXWHUL FXSULQVH °QWUH &3 N: SHQWUX PRGHOXO 67 ľL &3 N: SHQWUX SHQWUX PRGHOXO 67 ľL &3 N: SHQWUX PRGHOHOH 67 ľL 67 PRGHOHOH 67 ľL 67 &(*5 SHUPLWH R DUGHUH PDL HŰFLHQWÅ RIHULQG DVWIHO R &(*5 SHUPLWH R DUGHUH PDL HŰFLHQWÅ RIHULQG DVWIHO R SXWHUH VXSHULRDUÅ UÅVSXQV PDL UDSLG °Q VDUFLQÅ ľL R SXWHUH VXSHULRDUÅ UÅVSXQV PDL UDSLG °Q VDUFLQÅ ľL R HFRQRPLH GH FRPEXVWLELO GH S¤QÅ OD FRPSDUD HFRQRPLH GH FRPEXVWLELO GH S¤QÅ OD FRPSDUD WLY FX PRGHOHOH DQWHULRDUH WLY FX PRGHOHOH DQWHULRDUH

87,/$-( '( &216758&Ŵ,, 180$, 35,1 7,7$1 0$&+,1(5< 87,/$-( '( &216758&Ŵ,, 180$, 35,1 7,7$1 0$&+,1(5< w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

%XFXUHľWL &OXM %XFXUHľWL 2UDGHD &OXM 5RPDQ 2UDGHD 6ODWLQD 5RPDQ 7LPLľRDUD 6ODWLQD

3DUFXO ,QGXVWULDO $ $XWRVWUDGD %XFXUHľWL 3LWHľWL NP ,OIRY 6WU *ÅULL QU $ /RFDOLWDWH %RQŀLGD -XGHŀXO &OXM 3DUFXO ,QGXVWULDO $ $XWRVWUDGD %XFXUHľWL 3LWHľWL NP ,OIRY 6WU 0DWHL &RUYLQ 1U 2UDGHD -XGHŀXO %LKRU 6WU *ÅULL QU $ /RFDOLWDWH %RQŀLGD -XGHŀXO &OXM 6WU 1LFRODH %ÅOFHVFX QU 0XQ 5RPDQ -XGHŀXO 1HDPŀ 6WU 0DWHL &RUYLQ 1U 2UDGHD -XGHŀXO %LKRU '1 .P -XGHŀXO 2OW 6WU 1LFRODH %ÅOFHVFX QU 0XQ 5RPDQ -XGHŀXO 1HDPŀ &DOHD /XJRMXOXL QU &RP *KLURGD 7LPLľRDUD -XG 7LPLľ '1 .P -XGHŀXO 2OW

7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO

RIŰFH#WLWDQPDFKLQHU\ UR IUDQFLVF FVLOFVHU#WLWDQPDFKLQHU\ UR RIŰFH#WLWDQPDFKLQHU\ UR ODV]OR HUGHO\L#WLWDQPDFKLQHU\ UR IUDQFLVF FVLOFVHU#WLWDQPDFKLQHU\ UR HGJDU NQXHOO#WLWDQPDFKLQHU\ UR ODV]OR HUGHO\L#WLWDQPDFKLQHU\ UR FLSULDQ SDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\ UR HGJDU NQXHOO#WLWDQPDFKLQHU\ UR KRULD FRGULDQX#WLWDQPDFKLQHU\ UR FLSULDQ SDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\ UR

7LPLľRDUD

&DOHD /XJRMXOXL QU &RP *KLURGD 7LPLľRDUD -XG 7LPLľ

7HO

KRULD FRGULDQX#WLWDQPDFKLQHU\ UR

FLAsh

Jumătate de km de pavaj turnat într-o zi Un Utilaj inventat de Un olandez

InvestIţI în construcţII Liviu Neagu, director general al Bergerat Monnoyeur pentru România şi Republica Moldova şi Preşedinte ADUC a declarat într-un interviu acordat ZF care este potenţialul pieţei utilajelor de construcţii în 2013. „La viteza cu care se construieşte în prezent, până reuşim să terminăm un drum, suntem nevoiţi să ne întoarcem să reparăm ce am făcut prima oară. Trebuie să construim repede şi bine pentru a putea beneficia de ceea ce am făcut”, a declarat acesta. Piaţa locală a utilajelor de construcţii, evaluată la circa 75-80 de milioane de euro, a cunoscut o scădere de circa 10% anul trecut, iar 2013 se anunţă a fi în continuare un an plin de provocări pentru acest sector, sunt de părere reprezentanţii firmei Bergerat Monnoyeur.

Știri pe scurt

poate “turna” drumuri de piatră printr-un proces foarte simplu, asemănător rulării unui covor. Maşina denumită Tiger-Stone aşează pavelele în timp ce se deplasează lăsând în urmă un drum perfect. Utilajul este lat cât o şosea, existând în variante de patru, cinci şi şase metri lăţime. Motorizarea este electrică, ceea ce înseamnă că zgomotul produs în timpul funcţionării este foarte redus. Procesul folo-

închirieri

MeMbrii asociatei de Închirieri s-aU Întâlnit la bUcUreşti. Pe data de 06 februarie 2013 a avut loc întâlnirea membrilor Asociaţiei de Închirieri. Principalele teme de discuţii s-au referit la prezentarea rezultatelor de piaţă la data de 30.06.2012, mişcările din piaţa de închirieri la nivel naţional şi european cu potenţial impact asupra membrilor asociaţiei, membri noi şi ultima şi cea mai importantă tema s-a referit la comunicatul ISCIR din data de 17.12.2012 adresat deţinătorilor şi utilizatorilor de echipamente ISCIR. Mai multe detalii despre această întâlnire şi un interviu cu domnul Ştefăniţă Ponea, Preşedintele Consiliului Director al Asociaţiei de Închirieri veţi putea citi în numărul din martie al revistei.

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

sit de utilajul olandezului Henk van Kuijk se bazează pe legea gravitaţiei. Muncitorii nu trebuie decât să încarce cărămizile în maşină utilizând orice tipar dorit. Pavelele alunecă încet pe toboganul maşinii aşezânduse ordonat pe jos. Drumurile pietruite au fost mereu apreciate pentru durabilitate şi estetică, dar au devenit tot mai rare deoarece presupun muncă migăloasă şi intensivă pentru a fi realizate, în comparaţie cu drumurile asfaltate sau cimen-

tate. În comparaţie cu metoda convenţională, prin care puteau fi aşezate manual între 75-100 de metri pătraţi de cărămizi în fiecare zi, cu ajutorul unui utilaj Tiger-Stone, muncitorii pot realiza 400 de metri pătraţi de drum pavat pe zi. Creatorul maşinii Tiger-Stone, Henk van Kuijk, este director al fabricii Vanku din Olanda. El s-a hotărât să inventeze utilajul după ce a a ajuns la concluzia că efortul fizic presupus de aşezarea unui drum de piatră este prea mare.

MAn v-A furnIzA şAsIurI pentru sAnY sany Group şi Man Truck & Bus au semnat la sfârşitul lunii noiembrie un contract pentru livrarea de şasiuri pentru pompe de beton şi alte vehicule speciale, în China. Prin încheierea acestui contract, s-a ajuns la un acord între sany Group şi Man Truck & Bus, dorindu-se dezvoltarea relaţiilor comerciale dintre cele două companii în ceea ce priveşte livrarea de vehicule speciale, dar şi consolidarea poziţiei pe piaţa chineză în vânzările şi operaţiunile

de service din sectorul utilajelor de construcţii, pe termen lung.

Noul Atego

Bugetul creşte cu 40% Bugetul Ministerului Transporturilor va fi de 7,29 miliarde lei în acest an, în creştere cu 40% faţă de execuţia preliminată de 5,18 miliarde lei din 2012 care exclude CNADNR, şi va fi majorat cu 50% în 2014, urmând să coboare în următorii doi ani la 9,03 miliarde lei, respectiv 8,53 miliarde lei. Bugetul de anul trecut al ministerului, care includea şi CNADNR, a fost redus în urma rectificării din vară cu 1,25 miliarde lei, la 13,42 miliarde lei. CNADNR a fost trecută de actualul Guvern la Ministerul proiectelor de infrastructură de interes naţional şi investiţii străine. În bugetul din 2013, suma prevăzută pentru proiectele cu finanţare externă nerambursabilă se ridică la 3,38 miliarde lei, iar pentru subvenţii sunt indicate fonduri de 1,59 miliarde lei.

UTICAM 2013 îşi deschide porţile în luna martie

Cea de-a doua ediţie utiCam, târg internaţional de utilaje şi camioane pentru construcţii, va avea loc în perioada 27 – 31 martie, la Romaero Băneasa, Bucureşti. Acesta se va desfăşura pe o suprafaţă de 25.000 mp şi va prezenta, timp de 5 zile, utilaje de construcţii, tehnologii avansate, camioane performante şi oferte speciale valabile doar pe perioada târgului. Evenimentul devine internaţional prin expozanţii din Spania şi Grecia. În sectorul utilajelor şi camioanelor de construcţii, evenimentul este o premieră în România. Niciun alt eveniment de până acum, dedicat utilajelor şi camioanelor pentru construcţii, nu a avut o suprafaţă de desfăşurare atât de mare. Sunt aşteptaţi peste 50 de expozanţi care să prezinte publicului aproximativ 400 de modele de utilaje şi camioane destinate construcţiilor. Mai mult de 70% din utilajele care vor fi prezentate în cadrul Uticam, sunt echipamente nou lansate, iar evenimentul este prima ocazie când acestea pot fi admirate de publicul larg.

Știri pe scurt

Noul MB atego

Mercedes-Benz Atego Euro VI, intră în scenă pentru a-şi continua acensiunea ca lider de piaţă pe segmentul de distanţe scurte, de la 6,5 t la 16 t. Atego ocupă deja primul loc în topul calităţii, fiabilităţii, costurilor de reparaţii şi întreţinere, precum şi durabilităţii. Această poziţie va fi consolidată datorită noului sistemului de conducere şi a numeroaselor inovaţii pentru şasiu şi cabină. Atego va fi disponibil în şapte variante noi de motoare Euro VI, ce pot fi combinate cu o gamă largă de transmisii manuale şi automate. Astfel, Atego se adaptează perfect cerinţelor specifice ale diferitelor aplicaţii pentru distribuţia pe distanţe scurte. Noul Atego beneficiază, de asemenea, de FleetBoard EcoSupport, concept deja cunoscut de la modelele de sarcină grea, pentru a spori şi mai mult eficienţa. Noul Atego va fi lansat în premieră în aprilie 2013, în cadrul Bauma Trade Fair în Munchen. Achiziţionarea noului camion se poate face din data de 1 mai 2013.

proiecte importante delta aCm 93 va Construi un Complex de agrement aCvatiC în Craiova. Primăria Craiova a atribuit companiei de construcţii Delta ACM 93 un contract de 65 milioane lei (14,7 milioane euro), fără TVA, pentru construcţia unui complex de agrement acvatic în Parcul Tineretului din oraş. Contractul pentru construcţia obiectivului, denumit Craiova Water Park, a fost atribuit la 6 februarie prin licitaţie deschisă pentru preţul cel mai scăzut. Autoritatea contractantă a primit şase oferte pentru acest proiect, estimat iniţial la 65,9 milioane lei. Proiectul este finanţat prin Programul Operaţional Regional. Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

FlASh

65 peste . mld dolari

venituri record la caterpillar

Volvo Group România

VolVo Group românia a preluat importul camioanelor renault. Reprezentantul constructo-

rului suedez de camioane Volvo Trucks pe piaţa locală a preluat de la 1 ianuarie 2013 şi importurile Renault Trucks. La nivel internaţio-

știri pe scurt

nal Renault Trucks este de aproape zece ani o divizie a Volvo Group. Grupul Volvo va integra în România reţelele de vânzări şi service ale Volvo Trucks şi Renault Trucks. Mai multe informaţii puteţi afla în numărul din martie al revistei.

cel mai mare excavator din gamă

hyundai heaVy industries vor fi prezenţi la Bauma unde îşi vor expune gama de top de excavatoare grele din seria R1200-9, înainte ca utilajul să fie livrat primului client. Prezentat pentru prima dată la InterMat anul trecut, excavatorul de 120 de tone este conceput pentru sectorul minier şi extractiv de pretutindeni. Cererea pentru excavări eficiente, la scară largă în procesul de extracţie minerală a dus la o creştere a vânzărilor de camioane miniere de mari dimensiuni şi echipamente.

rezultate slabe pentru aci cluj. Compania de construcţii ACI Cluj, controlată de mai mulţi antreprenori locali, printre care Ioan Aşchilean, Horia Ciorcilă sau Dorin Goia, a încheiat anul 2012 cu afaceri în scădere cu aproximativ 5% faţă de anul anterior. În 2012 piaţa construcţiilor a înregistrat cea mai slabă evoluţie din ultimii nouă ani, potrivit lui Ioan Aşchilean, preşedintele ACI Cluj.

karpathia este noul importator cometto. Compania Karpathia, importator oficial pe piaţa românească a echipamentelor CIFA-Zoomlion a devenit începând cu acest an şi importator oficial al producătorului italian de trailere specializate pentru transport greu Cometto. Parteneriatul cuprinde atât partea de vânzare cât şi cea de piese de schimb şi service.

buldoexcavatorul cu numărul 500.000 JCB a depăşit pragul producţiei de 500.000 de buldoexcavatoare cu utilajul 5CX destinat unui client din Rusia. Fondatorul JCB, Joseph Cyril Bamford, a inventat buldoexcavatoarele, primul utilaj fiind construit în anul 1953. În 1954 au fost construite doar 35 de utilaje şi a fost nevoie de mai mult de 20 de ani pentru a construi primele 50.000 de uti-

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

laje. Acum, JCB construieşte un utilaj nou la fiecare trei minute, a declarat compania. Preşedintele JCB, Sir Anthony Bamford, a fost prezent la sediul companiei pentru a sărbători pragul atins. ,,Când tatăl meu a iniţiat acest utilaj cu mulţi ani în urmă, nu neam fi putut imagina cât succes va avea şi cum va schimba totul

prin trecerea la lucru mecanizat” a declarat acesta.

Caterpillar a înregistrat venituri record la nivel mondial pentru anul 2012, în valoare de 65,9 miliarde dolari, ceea ce reprezintă o creştere cu circa 10% faţă de valoarea totală a veniturilor înregistrate în anul 2011, de 60,2 miliarde dolari. Profitul celei mai mari societăţi producătoare de echipamente pentru industria minieră şi de construcţii, din lume, a urcat la 5,7 miliarde dolari, ceea ce a însemnat o creştere cu peste 15% faţă de profitul înregistrat în 2011, în valoare de 4,9 miliarde dolari. Aceste creşteri au avut loc în ciuda scăderii vânzărilor în ultimul trimestru al anului 2012 şi a pierderii a 580 milioane dolari pe care compania a fost nevoită să-i deducă în urma constatării unei fraude contabile la o companie chineză achiziţionată de Caterpillar. În trimestrul IV al anului trecut, cu toate că vânzările au scăzut la dealeri stocurile s-au diminuat cu aproximativ 600 milioane dolari. În Orientul Mijlociu, Caterpillar a vândut mai mult în anul 2012, creşterea cifrei de afaceri în Orientul Mijlociu, Africa şi ţările ce fac parte din Comunitatea Statelor Independente (CSI), compensând parţial scăderea vânzărilor calificate din Europa.

flash

HITACHI SCX550E în premieră în Orientul Mijlociu

parc industrial în bistrița Primăria Bistriţa a semnat contractul de finanţare pentru parcul industrial care urmează să fie amenajat, pe o suprafaţă de 30 de hectare, în localitatea sărata, componentă a municipiului Bistriţa. Valoarea totală a proiectului ’’Parcul Industrial Bistriţa sud’’ este de 36,6 mil. lei (peste 8 mil. euro), iar obiectivul investiţiei vizează dezvoltarea economiei locale şi regionale, creşterea nivelului de trăi prin atragerea investiţii-

lor şi crearea de noi locuri de muncă în municipiul Bistriţa. “Până în prezent am obţinut licenţa pentru acest parc, iar direcţia tehnică din cadrul primăriei Bistriţa a început pregătirea documentaţiei în vederea licitaţiei”, a declarat Ovidiu Teodor Creţu, primarul municipiului Bistriţa.

Știri pe scurt

La un an de La Lansarea sa, primuL HitacHi sumitomo scX550e, macara pe şenile, a aterizat şi în Orientul Mijlociu. Cu o masă de 54,3 t, complet pregătit pentru exploatare, Hitachi reprezintă acea maşină „rafinată şi simplă” despre care se poate spune cu adevărat că a fost construită exclusiv pentru a ridica. Pentru operatorii acestei macarale, aceasta înseamnă simplitate a sistemelor hidraulice şi a echipamentelor electrice şi scheme electrice minime, deci o întreţinere redusă. Particularităţile constructive distinctive includ un sistem simplificat al troliului cu reductor integrat, vinciurile din faţă şi din spate fiind echipate cu dispozitive având funcţia de a preveni căderea liberă. Un ecran extrem de vizibil este disponibil pentru afişarea limitărilor de siguranţă ale momentului de sarcină maxim, în concordanţă cu diagramele de lucru ale macaralei, limitările de siguranţă putând fi configurate cu uşurinţă prin intermediul interfeţei. Masa maximă ce poate fi ridicată la o rază de lucru de 3,7 m este de 55 t. Această performanţă poate fi obţinută în echiparea de bază a macaralei, cu un braţ având lungimea de 10 m. Acest braţ poate fi extins până la 52,7 m. Macaraua obţine această performanţă, echipată fiind cu un motor Isuzu 6HK1.

VolVo atacă Vol piaţa chineză

Volvo a semnat un acord cu Dongfeng Motor Group (DFG) pentru achiziţia a 45% din divizia de vehicule comerciale, aceasta reprezentând o mare parte din acest segmentul vehiculelor medii şi grele ale Dongfeng. Această tranzacţie este condiţionată de mai multe aspecte, printre care şi obţinerea acordurilor din partea comisiilor anti-trust şi al autorităţilor chineze. Cele două părţi îşi doresc o finalizare cât mai urgentă a tranzacţiei, termenul fixat fiind de un an. Pentru cele 45% din DFG, Volvo ar plăti 670 mil. euro. Prin acest parteneriat, suedezii vor putea beneficia de foarte multe oportunităţi. DFC şi Volvo vor colabora şi pe segmentul motoare, componente, platforme de producţie şi achiziţii. În 2012, piaţa chineză de vehicule comerciale grele, a însumat 636.000 de unităţi în timp ce piaţa celor medii a reprezentat 290.000 de unităţi.

terex cedează grupului Fayat divizia de drumuri

moment aL scHimbării pentru tereX corporation care, urmând o direcţie luată de întreaga piaţă din Statele Unite după atacurile teroriste din 2011, a anunţat că va ieşi din business-ul de producţie a utilajelor de construit drumuri, inclusiv utilaje de pavat asfaltul. Terex a intrat într-o negociere pentru a-şi vinde şi utilităţile de producţie din Brazilia, cât şi unele linii de producţie din SUA, către Fayat Group – cel mai mare producător de utilaje pentru construcţii din Franţa, deţinător al mărcilor Bomag şi Marini. Terex va vinde, de asemenea, liniile de producţie de utilaje pentru construit drumuri din Oklahoma City.

VolVo & DFG

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

Companii

Nicio lăţime nu e dificilă pentru Felbermayr În urmă cu şapte luni divizia Felbermayr din România a fost contractată pentru Walter Tosto Italy, un lot de marfă ce a sosit din Ortona pe mare, la Constanța în port. Text: Ana Oprea

-au descărcat 1.300 tone de marfă într-o zi, iar apoi au fost încărcate pe opt trailere care au plecat imediat spre fabrica FECNE (fabrica de componente pentru centrala nuclear electrică) din Bucureşti. Restul de 16 piese au rămas în poştă, stocate până după sărbători. Acestea din urmă au reprezentat greul, potrivit lui Marius Tudose, Manager of Heavy Transport Department.

Pregătiri diN timP “Cu 9.15 m diametru aceste capace ale unor viitoare rezervoare de gaze lichefiate au reprezentat pentru

noi provocarea. Mai precis, provocarea de a fi transportate direct rutier între portul Constanța şi Bucureşti. Şi pentru asta ne-am pregătit din timp: am efectuat studiul de traseu alegând ruta optimă, identificând obstacolele şi procedura de transport pentru ducerea la bun sfârşit a proiectului”, ne-a declarat Tudose. Datorită lăţimii mari, în multe locuri camioanele au trecut la limită, printre stâlpii de iluminat şi copaci, pentru ca indicatoarele în număr de peste 200 au fost demontate de la bun început. Una dintre echipele tehnice s-a deplasat înaintea convoiului, iar o altă echipă tehnică s-a ocupat

în spate de repunerea lor pe poziţie.

Piesele au Fost îNălțate Pentru trecerea peste autoturisme, piesele au fost înălţate cu 40 cm, lucru pentru care s-au folosind grinzi metalice speciale, plus trailere speciale cu suspensie hidraulică cu care s-a putut supraînălţa platforma cu încă 40 cm. “Cu sprijinul Poliţiei Rutiere am stabilit parcările fixe de oprire pe traseu în vederea fluidizării traficului şi un număr de opt echipaje de escortă civilă pentru blocarea şi dirijarea traficului,” a explicat managerul de

transport. Toate astea au concurat în final pentru ducerea la bun sfârşit a transporturilor. Dacă la primul transport cu două trailere în convoi s-a mers de la 6:00 dimineaţa până la 24:00, cel de-al doilea transport a plecat două zile mai târziu la 6:00 dimineaţă din port şi a ajuns seara la ora 22:00. “Astfel, am realizat în opinia noastră transportul cu lăţimea cea mai mare pe această rută, de 9.15 m, care ne evidenţiază faţă de ceilalţi transportatori în această perioadă de criză şi concurenţă pe piaţa din România,” a încheiat cu mândrie reprezentantul Felbermayr.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

Bauma 2013

reperele celui mai mare târg de profil –

Bauma

münchen 2013

Bauma, târgul internaţional de maşini pentru construcţii, materiale de construcţii, maşini pentru minerit, vehicule şi echipamente pentru construcţii va avea loc în centrul expoziţional München în perioada 15 – 21 aprilie 2013. Ediţia din 2010 a atras 3.256 de expozanţi din 53 de ţări şi peste 420.000 de vizitatori din peste 200 de naţiuni ale lumii. Cu un total de 570.000 de metri pătraţi de spaţiu expoziţional, bauma 2013 este din nou cel mai mare târg de specialitate din lume. TexT: Pavel Paraschiv

emele principale ale bauma sunt întotdeauna conectate cu procesele de inovare şi cu noile tehnologii, întrucât cadenţa de desfăşurare a târgului, o dată la trei ani, corespunde ciclulului de cercetare şi dezvoltare din domeniul maşinilor pentru construcţii. Cercetarea şi dezvoltarea din domeniu se concentrează asupra economiei de energie, eficienţei costurilor, protejarea resurselor şi în acelaşi timp asupra unor tehnologii şi producţii profitabile, iar bauma prezintă multe tehnologii şi produse noi, inclusiv prin numeroase demonstraţii live. Expozanţii nu numai că îşi prezintă produsele, dar şi organizează show-uri de înaltă calitate în cadrul târgului.

Temele principale şi ţara parTener Bauma este şi cel mai mare târg din lume pentru utilaj mi-

nier. Ţara parteneră desemnată pentru ediţia din acest an este Indonezia, datorită rezervelor mari de materii prime şi cursului ascendent de creştere, ceea ce atrage interesul accentuat al producătorilor de maşini pentru industria construcţiilor şi a mineritului din întreaga lume. Creşterea pieţei construcţiilor în întreaga lume determină o majorarea cererii pentru produse din beton, conducte

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

şi puţuri din beton, precum şi componente prefabricate. Această cerere stimulează la rândul ei evoluţiile la nivelul producătorilor de astfel de maşini şi instalaţii utilizate pentru produsele respective. La bauma München 2013 va fi expusă întreaga gamă de produse noi din beton şi alte materiale, în standurile furnizorilor de sisteme şi ale specialişitilor în componente, acoperind un spectru

care porneşte de la nou veniţi până la lideri de piaţă.

neTworking Prin urmare, este absolut necesar pentru companiile de primă mână şi pentru toţi jucătorii de pe piaţa internaţională să participe la bauma. Manifestarea atrage decidenţii de top şi un mare număr de cumpărători şi experţi din domeniu de pe tot globul. Bauma este o

excelentă platformă internaţională de contacte şi oferă accesul pe pieţe globale în creştere. Vizitatorii de specialitate la nivelul decidenţilor din întreaga lume participă la bauma nu numai pentru a cunoaşte ultimele evoluţii din domeniu, dar şi pentru a încheia afaceri chiar în perioada târgului. Vizitatorii au ocazia de a vedea cele mai noi tendinţe şi cei mai cuoscuţi producători, reuniţi în acelaşi loc pe o perioadă restrânsă de timp.

Perspective Sectorul maşinilor pentru construcţii este fără îndoială foarte puternic şi s-a dovedit a fi foarte stabil în ultimii zece ani. În ceea ce priveşte participarea la bauma, nici criza actuală şi nici cea precedentă nu au afectat acest sector, ci dimpotrivă, pentru bauma 2013 toate spaţiile de expunere sunt deja ocupate, organizatorii având o listă de aşteptare pentru toate domeniile expunerii, în

condiţiile în care spaţiul expoziţional a fost extins la 570.000 metri pătraţi, atingând un nou record.

Promovarea show-ului În perioada premergătoare manifestării bauma 2013, Messe München a investit masiv în activităţile de marketing şi promovare pentru a genera maximum de cunoaştere şi expunere în abordarea târgului. În plus, faţă de organizarea a 30 de evenimente de presă (interviuri, mese rotunde, conferinţe de presă), vor fi abordate prin activităţi de mailing 500.000 de contacte, vor fi plasate aproximativ 100 de bannere online şi vor fi inserate peste 600 de anuţuri publicitare în publicaţii tipărite şi portaluri web.

Messe München International München are una dintre cele mai moderne zone expoziţionale din lume cu servicii

şi instalaţii de înaltă clasă, asigurând cele mai bune condiţii pentru orice tip de târg. Expozanţii pot obţine sprijin în planificarea şi construcţia standurilor, asigurarea instalaţiilor tehnice, a echipamentului standului, logisticii, serviciilor de catering, a evenimentelor şi cazării. Vizitatorii sunt sprijiniţi, printre altele, în organizarea sejurului în München sau obţinerea vizelor de intrare de către filialele din Europa şi Asia şi cele peste 60 de reprezentanţe care acţionează în peste 90 de ţări. În plus,

centrul expoziţional din München oferă numeroase servicii, precum centrul de afaceri, salonul vizitatorilor internaţionali, sala de rugăciuni, cofetării şi restaurante.

Locul în care trebuie să fii prezent Pentru toate cele de mai sus, bauma este pur şi simplu locul în care trebuie să fii prezent. Este uriaş, copleşitor, extrem de aglomerat, internaţional, pur şi simplu un eveniment de neuitat şi întotdeauna un business de succes.

AnAliză de piAță

optimism moderat

Business-ul care implică extracția și transportul de pietriş nisip la balastiere se pare că își revine, încet, după trei ani agonizanți. Însă, jucătorii importanți care activează pe această piață afișează un optimism moderat. TexT: Ana Oprea

alastiera este o unitate de producție industrială auxiliară, organizată pe lângă unitățile de construcții, care asigură extragerea agregatelor minerale (nisip, pietriș, bolovăniș) din subteran, de sub apă sau la zi, necesare execuției lucrărilor de construcții-montaj. Despre valoare pieței de balast din România nu există statistici,

pentru că multe dintre balastiere își desfășoară activitatea la limita legii. Ca dimensiune, piaţa românească a agregatelor (piatră de carieră, nisip, pietriș) și betoanelor este similară pieţei cimentului. Fiind legată funcţional de utilizarea cimentului, piaţa betoanelor este dominată de cele trei grupuri care împart în prezent piaţa românească a cimentului:

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

HeidelbergCement, Holcim și LaFarge, cărora li se alătură Strabag (Germania), General Beton (Italia) și companiile de construcţii TC Carpaţi, Aedificia, Arcom București, CCCF și Albet.

PrinciPalii jucători Pe piaţa agregatelor, principalii actori sunt: LaFarge și Carpat Agregate, alături de care activează Holcim Ro-

mânia, Colas (grupul francez Bouygues), Strabag (Germania), Grandemar Cluj-Napoca, CCCF și Construcţii Hidrotehnice. Piaţa betoanelor este una fragmentată din punct de vedere geografic, fiind alcătuită din pieţe locale operând în jurul staţiilor de betoane. Amplasate preponderent în apropierea zonelor urbane sau a celor defavorizate, staţiile de betoane pot asigura livrări pe

Activitatea balastierelor va crește odată cu derularea proiectelor de infrastructură o rază medie de până la 30 km. În ceea ce priveşte achiziţiile de utilaje în acest sector a existat o uşoară creştere în 2012 faţă de 2011. Potrivit distribuitorilor şi dealerilor de maşini şi utilaje cu care am discutat, investiţiile au fost făcute din fonduri proprii, credite bancare, leasing, şi foarte puţine achiziţii au fost făcute din fonduri UE. Achiziţiile au fost focusate pe sortare uscată şi concasare, mai puţin pe sortare cu spălare, au predominat achiziţiile de echipamente mobile şi semimobile, mai puţin cele fixe, interes pentru echipamente din gama medie (150-200 tph) şi bineînţeles, pentru livrarea rapidă a utilajelor. Strategia de piaţă pentru 2013 se îndreaptă către menţinerea cotei de piaţă, menţinerea statutului de lideri ai pieţei de sortare-concasare, extinderea segmentelor de piaţă abordate spre domenii de nişă (un bun exemplu îl reprezintă domeniul de reciclare produse speciale) şi plasarea în piaţă a întregii game de produse de sortare-concasare comercializate.

Ce se întâmplă la nivel legislativ? Asociaţia Transportatorilor Rutieri în Construcţii (ATRC) se opune proiectului de ordonanţă care prevede instituirea unei taxe speciale pentru exploatarea resurselor naturale (altele decât gazele naturale), aflat în

prezent în dezbatere publică. În opinia Asociaţiei, ai cărei membri se ocupă şi de extracţia agregatelor minerale de balastieră, actul normativ ar trebui stopat. Aceasta deoarece instituirea taxei suplimentare va introduce discriminare pe piaţa concurenţială a produselor de balastieră şi a materialelor de construcţii în general, în contextul în care producătorii de balast de râu sunt taxaţi de două ori: pe de o parte de către ANRM, pentru taxa de exploatare (25.000 lei pe kmp) şi redevenţa minieră (0,4 euro pe mc extras geologic). La acestea se adăugă chiria pe suprafaţa de exploatare către Agenţia Naţională Apele Române (negociabilă - în medie 0,3-0,4 euro pe mp de albie minoră) şi prin taxa de “servicii”, calculată pe mc de producţie, în medie 1 euro pe mc. În schimb, agenţii economici care extrag balast de râu din terase (cariere de balast) nu mai sunt supuşi acestor din urmă taxe. În afară de impactul negativ major, asupra pieţei materialelor de construcţii, aceaste taxe suplimentare se vor reflecta şi asupra bugetelor de investiţii ale autorităţilor, deoarece lucrările de construcţii încorporează materiale de balast. Dacă acestea vor fi mai scumpe, vor creşte costurile totale, incluzând aici şi costul betonului fabricat pe baza materialelor de balast, subliniază reprezentanţii ATRC. Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

LEASING

Raiffeisen Leasing

lansează un nou produs pentru IMM Raiffeisen Leasing lansează un nou produs de finanţare pentru întreprinderile mici şi mijlocii (IMM), pentru achiziţia de vehicule şi echipamente noi, în urma încheierii acordului de împrumut cu Banca Europeană de Investiţii (BEI), în valoare de 15 milioane de euro. TexT: Ana Oprea

aiffeisen Bank a împrumutat de la Banca Europeană de Investiţii 45 de milioane de euro pentru a credita IMM-urile din România în octombrie 2012. Liniile de finanţare sunt destinate IMMurilor (maxim 250 de angajaţi), companiilor medii (între 2503.000 de angajaţi) şi proiectelor autorităţilor locale din România. În plus, Banca Europeană de Investiţii poate participa în calitate de co- finanţator în proiecte cu sume care pot atinge maxim 100% din creditul acordat de Raiffeisen. “Aceste linii de finanţare acordate de BEI vor diminua impactul crizei financiare asupra IMM-urilor şi a companiilor medii, care vor avea acces la o finanţare în condiţii avantajoase. Din acest motiv, nu am nicio îndoială că acest acord va

contribui la întărirea competitivităţii economiei româneşti” a declarat Mihai Tănăsescu, vicepreşedinte BEI.

PRoduseLe efectIve „Creditele sunt destinate în primul rând IMM-urilor, companiilor medii, dar şi proiectelor autorităţilor locale. Aceste soluţii de finanţare vor fi foarte atractive pentru clienţii băncii pentru că beneficiază de condiţii avantajoase şi pot fi utilizate atât pentru investiţii cât şi pentru capital de lucru. Astfel, Raiffeisen Bank confirmă încă o dată obiectivul său strategic, acela de a răspunde cât mai bine nevoilor clienţilor săi şi îşi aduce aportul nemijlocit la dezvoltarea economiei româneşti” a spus James Stewart, vice-preşedinte Raiffeisen Bank. Atât creditele acordate de Raiffeisen Bank cât şi finanţările

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

acordate de Raiffeisen Leasing din liniile BEI beneficiază de condiţii avantajoase şi vor fi acordate pe termene medii şi lungi. Produsele de creditare şi de leasing vor fi puse la dispoziţia firmelor şi autorităţilor locale prin reţeaua Raiffeisen Bank începând cu luna decembrie. Noua soluţie de finanţare oferă costuri reduse faţă de condiţiile standard, având o marjă de dobândă de 4,95% şi taxa de administrare de 1,85%, şi este valabilă pentru achiziţia de vehicule şi echipamente noi. “Am lansat acest produs pentru a încuraja şi susţine mediul antreprenorial, oferind clienţilor acces la o soluţie de finanţare adecvată nevoii de creştere a unor afaceri viabile pentru sectorul IMM care, în opinia noastră, reprezintă una dintre cele mai la îndemână soluţii de relansare a economiei”, a

declarat Felix Daniliuc, director general Raiffeisen Leasing. Noul produs de finanţare este disponibil atât direct, la sediile Raiffeisen Leasing, cât şi prin cele 539 de agenţii Raiffeisen Bank din ţară. De asemenea, Raiffeisen Leasing a dezvoltat parteneriatul cu BAS Trucks Olanda pentru a deservi nevoile clienţilor interesaţi în achiziţii de camioane şi remorci rulate. BAS Trucks este lider la nivel european în cumpărarea şi vânzarea vehiculelor comerciale uzate. Compania oferă un stoc constant de peste 1.300 de autovehicule comerciale, într-o gamă foarte largă de mărci de renume şi vechime, la preţuri pentru toate posibilităţile. Totodată, BAS Trucks oferă potenţialilor clienţi spre vânzare/ finanţare în leasing şi vehicule comerciale noi.

LANSARE

Arocs, „fear pentru concurență!

Parte a programului complex de relansare și extindere a gamelor de vehicule comerciale început în 2011, divizia de camioane a companiei Daimler a completat „familia” cu cel mai nou produs pe segmentul de construcții, modelul Arocs. Anunțată încă de la sfârșitul anului trecut, lansarea lui Arocs a fost una spectaculoasă, desfășurată în fața unei asistențe considerabile de jurnaliști europeni la care a pus umărul și unul dintre partenerii clasici ai Mercedes - Benz, un colos în sectorul construcțiilor, Liebherr. TexT: Mircea Ciolpan FOTO: Daimler

ider pe piața europea europeană cu o cotă de 20,7% pe toate segmentele urmat de MAN cu o cotă de 15,9%, Volvo și DAF ambele cu 15,6% precum și lider pe segmentul construcțiilor cu o cotă de 28% conform cifrelor din 2012, Mercedes–Benz este un jucător cheie în această industrie fiind de multe ori inițiatorul unor trenduri. Și pentru a vă face o imagine despre ce înseamnă marca cu sediul la Suttgart, vă spu-

nem că în Germania fiecare al doilea camion nou vândut este un MercedesBenz. Potrivit specialiștilor Daimler, în sectorul construcțiilor jumătate din camioanele vândute au ca aplicație lucrările în cadrul șantierelor, o treime sunt camioanele pentru aprovizionarea acestora cu materiale finite, un procent de 15% îl reprezintă mixerele de beton restul fiind camioane cu aplicații speciale. Istoric vorbim, Mercedes–Benz se confundă cu această piață, cel mai cunoscut model

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

al său pe întreg globul fiind mo modelul SK 3535 K încă operațional pe multe piețe, mai ales asiatice. Plecând de la ideea că „aceeași mărime se potrivește oricui” nu mai este de actualitate deoarece gradul de specializare al clienților a crescut odată cu cerințele pieței, Stefan Buchner, șeful diviziei de camioane Mercedes-Benz a explicat motivul pentru care s-a decis dezvoltarea unei game destinată exclusiv construcțiilor decât pur și simplu să se adapteze

un șasiu de transport deja exis existent așa cum se petreceau lucrurile în trecut. Pe lângă toate aceste aspecte, mai este și acela că Mercedes–Benz nu avea o gamă de construcții dedicată precum concurenții săi, un posibil argument important în evoluția vânzărilor. Astfel, pentru a satisface întregul spectru de aplicații precum și cerințele clienților tot mai mari a fost nevoie să se ia în calcul toate situațiile ce pot apărea de la drumuri obișnuite și șantiere cu noroi până la trans-

factor”

portul unor sarcini utile cât mai mari. Deoarece clientul este mijlocul universului pentru orice producător, noul Arocs a fost dezvoltat în două direcții pentru a acoperi o plajă cât mai largă de nevoi - Loader și Grounder similar cu ceea ce Volvo, MAN, DAF și Renault propun clienților pentru gama de construcții.

ExtErior și intErior Design-ul noului Arocs este în ton cu noua imagine a camioanelor Daimler, una agresivă, ce emană putere, robustețe și încredere. De altfel, acestea au fost și elementele care au stat la baza dezvoltării lui. Deși este departe de schița pe care Mercedes-Benz a „aruncat-o” pe piață la sfârșitul anului 2012, Arocs arată bine. Acesta a preluat elemente precum forma farurilor și liniile cabinei de la camionul de distribuție grea An-

Mercedes-Benz Arocs, ridică considerabil ștacheta în segmentul camioanelor de construcţii. tos. Grila radiatorului este unul din elementele ce-ți atrag privirea fiind foarte apropiată ca design de grila fostei generații clasa M. Elemente precum bara, scutul de protecție al motorului fabricate din oțel dur, sis-

temul de protecţie al farurilor sau scara, amplifică senzația de robustețe. În ceea ce privește forma ușilor, acestea au fost preluate integral de la Antos. De asemenea, noul design al cabinei precum și garda mare la sol

de 250 mm au permis obținerea unui unghi de atac de 25 de grade cu 1.5 grade mai mare decât al modelului precedent. Interiorul noului Arocs nu este spectaculos, calitatea materialelor fiind la limita dintre ieftin și scump,

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

LANSARE

Arocs, va fi echipat standard cu sistemul de monitorizare Fleetboard

Cutia PowerShift 3 intră în echiparea standard

Varianta betonieră a lui Arocs poate transporta 8 mc de beton cu 0,5 mc mai mult decât concurenţa

lucrează în condiții vitrege, praf, noroi etc. Din punct de vedere al transmisiei, Arocs vine echipat în standard cu PowerShift 3, cutia automată cu programe specifice de condus. Spre exemplu, modul off-road crește permanent cuplul iar modul Power permite modificarea turației motorului în funcție de încărcătură sau panta de coborâre, permițându-i s-o controleaze mai bine. Un lucru important este că Mercedes–Benz pune la dispoziția clienților opțional și o cutie manuală, considerând că nu este necesară în echiparea standard deoarece 40% din camioanele de construcții vândute au cutie automată.

sisteMul de direcție

combinația fiind una fericită din punct de vedere al prețului. Totuși, există competitori pe acest segment care au reușit să găsească rețete mai bune în ceea ce privește combinația calitate - preț. Arocs vine cu șapte versiuni de cabină și 14 variante de echipare.

Motorizări și transMisie Dezvoltarea unui lanț cinematic capabil să pună aproape toată puterea la roată, indiferent de aplicație, a fost unul din principalele obiective pe care germanii și le-au propus pentru camionul lor de construcții. Astfel, pentru a-l atinge, s-a luat în calcul un cuplu motor ridicat și flexibil în același timp. Cele patru variante de propulsoare disponibile pe Arocs cu-

prinse între 7.7 l și 15.6 l îndeplinesc standardul Euro 6, ceea ce reprezintă un avantaj major în fața concurenței. Propulsorul OM936 cu șase cilindri în linie de 7.7 l dezvoltă puteri cuprinse între 238 CP până la 354 CP, cuplul motor fiind cuprins între 1.000 Nm - 1.400 Nm în plaja de rotații 1.200 – 1.600 rpm. Motorul OM470 cu șase cilindri în linie de 10.7 l dezvoltă puteri cuprinse între 326 CP până la 428 CP, cuplu fiind cuprins între 1.700 Nm și 2.100 Nm la 1.100 rpm. Al treilea propulsor din gama OM471 este de 12.8 l cu șase cilindri în linie și dezvoltă puteri cuprinse între 421 CP până la 510 CP și un cuplu între 2.100 Nm respectiv 2.500 Nm la 1.100 rpm. Nu în ultimul rând, noul propulsor OM473 ce va echipa și Antos are 15.6 l și dezvoltă puteri

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

cuprinse între 517 CP respectiv 625 CP și cupluri între 2.600 Nm până la 3.000 Nm. Varianta de 625 CP este maximum de putere disponibilă pe noua gamă de camioane, oficialii Mercedes–Benz afirmând că nu vor să se înscrie în cursa pentru „cel mai puternic motor”. Și totuși, din punct de vedere al motorizărilor existente pe piaţă, Arocs devine al doilea cel mai puternic camion de construcții după MAN de 680 CP. Din punct de vedere al cuplului dezvoltat, Arocs preia fotoliul de lider pe segment. Faptul că sistemul EGR este identic cu cel de pe Actros și Antos iar durata sa este aceeași cu al modelelor destinate transportului pe distanțe lungi poate fi un minus în ceea ce privește costurile de întreținere, deoarece Arocs

În ceea ce privește sistemul de direcție, acesta este o noutate. Pentru o direcție cât mai precisă și o ușurință în operare indiferent de tipul de teren sau condiții, Arocs a fost echipat cu un sistem hidraulic ce lucrează în tandem cu un sistem electric de asistență. Practic, volanul se învârte la fel de ușor precum la un turism, un fel de funcție „city” pentru șantier și nu numai.

trei versiuni de tracțiune Având în vedere multitudinea de aplicații pentru care Arocs a fost creat, inginerii de la Mercedes–Benz nu aveau cum să treacă cu vederea sistemul de tracțiune al acestuia. Astfel, au fost dezvoltate trei tipuri de tracțiune valabile pentru trei situații generale diferite. Pentru situația în care camionul este operat cu precădere în șantier se recomandă versiunea robus-

Arocs are 7 versiuni de cabină și 14 varinte de echipare, cu 3 tipuri de cabină - scurtă, medie și lungă tă de tracțiunea integrală permanentă. În cazul în care sunteți interesat de un consum scăzut de combustibil precum și o sarcină utilă ridicată este recomandată transmisia manuală cu tracțiune integrală selectivă. Nu în ultimul rând, pentru camioanele de alimentare a șantierelor cu materiale, care ocazional intră pe suprafețe dificile, este disponibilă o tracțiune auxiliară hidraulică ce are ca avantaj diminuarea greutății totale a camioanului cu aproximativ 500 Kg față de versiunea cu tracțiune integrală permanentă ceea ce reduce consumul de carburant. Sistemul se cuplează și decuplează automat.

Loader și Gounder Prin varianta Loader, nemții au urmărit o reducere cât mai ma-

re a masei proprii a camionului în vederea creșterii capacității de încărcare. Astfel, s-a optat pentru un parbriz mai subțire cu axă simplă pe spate etc. Spre exemplu, Arocs în variantă betonieră, datorită diminuării masei proprii la 19.250 Kg poate transporta până la 8 mc de beton ceea ce înseamnă cu 0.5 mc mai mult decât orice altă betonieră de pe piață. În decurs de un an, germanii au calculat un câștig de 7.000 Euro ceea ce înseamnă o perioadă mai scurtă de amortizare a investiției. Pentru condiții extreme de încărcare, Mercedes–Benz a dezvoltat varianta Grounder. Aceasta, față de varianta Loader are cadrul șasiului de 9 mm grosime, arcuri foi din oțel, capacitatea de încărcare pe axă fiind de până la 9 t față și 16 t spate. Spre deosebire

Prima fotografie oficială cu noul camion de construcţii al lui Mercedes-Benz de concurență, care are doar un singur tip de șasiu, Arocs vine în ofertă cu două tipuri de șasiu în funcție de aplicație de 744 mm cu bare de 9 mm respectiv 884 mm cu bare de 7 mm. Arocs, va acoperi gama de construcții de la 18 t 4x2 până la 41 t.

Consumul Mercedes – Benz este unul din producătorii de camioane care au obținut rezultate notabile în ceea ce privește consumul de carburant. Astfel, este de așteptat ca și Arocs să ridice ștacheta pe acest segment în condițiile în care combustibilul ars în aplicații de construcții este mai mare decât în transportul pe distanțe lungi, motivele fiind obiective. Oficialii germani au declarat că varianta basculantă nu va consuma

mai mult decât modelul pe carel înlocuiește, iar betonierele în varianta Loader (axă simplă pe spate) vor avea un consum mai mic cu 3%. Aceştia se bazează pe lângă inovațiile aduse la nivel de structură, pe cutia automată Powershift 3 precum și pe sistemul Fleetboard cu funcții specifice acestei aplicații introdus în standard pentru prima dată pe un camion de construcții. În ceea ce privește prețul, acesta va fi în medie cu 14% mai mare față de Actros MP3 în funcție de configurație. Mercedes – Benz va începe vânzarea în Europa în luna martie, primele livrări fiind posibile abia după jumătatea anului. Arocs va fi lansat oficial pe piață odată cu târgul internațional de utilaje pentru construcții de la München, Bauma 2013 din luna aprilie.

Mercedes-Benz Arocs, a fost dezvoltat pe două direcţii: Loader și Grounder acoperindu-se astfel întregul spectru de aplicaţii

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

PREZENTARE Atlas Copco Powercrusher PC 6

Atlas Copco Powercrusher inovaţie, fiabilitate, performanţă

Gama de echipamente Powercrusher a Atlas Copco se evidenţiază prin concasoarele cu fălci, cele cu impact şi cele cu con, precum şi prin staţiile de sortare, toate echipamente mobile amplasate pe şenile, destinate utilizării în cazul celor mai solicitante aplicaţii desfăşurate în cariere, exploatări la suprafaţă, construcţii sau reciclare. TexT: Gabriela Vendlinger - Atlas Copco

obilitatea, nivelul înalt de performanţă şi fiabilitatea au reprezentat premisele utilizate de specialiştii noştri de la fabrica producătoare în identificarea celor mai adecvate soluţii care să satisfacă cerinţele pieţei de profil.

ConCAsoArele Cu fălCi Forţa brută şi durabilitatea concasoarelor cu fălci deter-

mină alegerea nemijlocită a acestora în cazul concasării primare a blocurilor de piatră de dimensiuni medii şi mari, aplicaţie desfăşurată în cariere şi în reciclare. Aceste echipamente pot sfărâma chiar şi cele mai tari blocuri de piatră, care prezintă un conţinut ridicat de siliciu. Concasoarele cu fălci Atlas Copco Powercrusher, încorporează sistemul unic “quattro movement” prin care suportul plăcii de uzură cu ori-

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

entare în sus asigură o mişcare în forma cifrei 8 a fălcii mobile, determinând astfel o constantă a procesului de concasare. Produsele finite rezultate în urma utilizării echipamentelor noastre sunt extrem de căutate de companiile de construcţii civile în vederea utilizării ca rambleu rutier sau ca terasament de cea mai înaltă calitate pentru calea ferată. Capacităţile de producţie ale modelelor PC 1055J, PC 2, PC 4 şi PC 6

sunt cuprinse între 200 şi 350 tone/oră.

ConCAsoAre Cu imPACt Concasoarele cu impact din gama Powercrusher au fost special concepute pentru admisia blocurilor de piatră de dimensiuni mari, pentru concasarea primară şi secundară, fiind ideale pentru procesarea materialelor de duritate mică şi mediu-tare, rezultate în urma aplicaţi-

Atlas Copco Powercrusher 1060I ilor desfăşurate în carieră, exploatări la zi sau construcţii şi/sau demolări. Distingânduse printr-un procent redus de material supra-dimensionat şi o rată de fragmentare ridicată a materialului de concasat, ce determină producerea unui produs finit de înaltă calitate, modelele PC 1060, PC 1, PC 3, PC 1375, PC 5 şi PC 1610 ating capacităţi de producţie cuprinse între 200 şi 450 tone/oră.

ConCasoarele Cu Con Dacă este să ne referim la concasarea secundară, terţiară sau fină, atunci concasoarele cu con ale Atlas Copco reprezintă cea mai indicată alegere, mai ales în cazul materialelor abrazive. Posibilitatea admisiei blocurilor de dimensiuni variate, creşte procesul de spargere al rocilor una de cealaltă, determinând creşterea calităţii materialului finit, scăderea uzurii şi eliminarea, în cazul în care se impune, a etapei de pre-sortare. Reducerea timpului de staţionare graţie întreţinerii facile, ce poate fi efectuată chiar în cadrul perimetrului de exploatare, precum şi inovativul sistem din oţel de reţinere rebuturi, cresc considerabil timpul de funcţionare al echipamentului. În cazul modelelor PC 1000 şi PC 21 nivelurile de productivitate atinse se înscriu în scala 220 – 410 tone/oră.

se disting prin nivel înalt de eficienţă, mobilitate şi facilitate în asigurarea service-ului şi mentenanţei. Modelele HS 1, HCS 3715, HCS Grizzly, HCS 5515 şi HCS 3D, dispun de 1 până la 3 niveluri de sortare şi pot fi utilizate în combinaţie cu concasoarele, respectiv ca unităţi independente de sortare, alimentate de un încărcător. Nivelul de productivitate al acestora se înscrie în intervalul cuprins între 200 – 600 tone/oră, acurateţea produsului finit fiind o rezultantă a gamei variate de dimensiuni şi configuraţii a sitelor de sortare. În România, reprezentanţii Diviziei Echipamente de Construcţii şi Minerit a Atlas Copco România SRL, identifică pentru aplicaţiile dumneavoastră cele mai adecvate tipuri de echipamente de con-

Atlas Copco Powercruhser HCS 3D

casare şi sortare în funcţie de capacitatea de producţie, tipul de rocă şi numărul de sorturi necesare, furnizează piese de schimb precum şi service prompt şi profesionist pentru

echipamentele achiziţionate, şi nu în ultimul rând asigură training specializat pentru operatorii concasoarelor şi sortatoarelor Atlas Copco Powercrusher.

Atlas Copco Powercrusher PC 1000

staţii de ConCasare Staţiile de sortare Powercrusher, concepute pentru aplicaţii extrem de solicitante, Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

Mai mulţi expozanţi

la Uticam 2013 28

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

Uticam, târgul dedicat maşinilor şi utilajelor pentru construcţii, se află deja la a doua ediţie. Organizatorii şi-au propus să depăşească succesul de anul trecut, când cei mai mari distribuitori de utilaje din România au prezentat ultimele noutăţi în cadrul Uticam. În ceea ce priveşte organizarea şi desfăşurarea ediţiei din acest an, am discutat cu Bogdan Craiciu, director Uticam. TexT: Ana Oprea Maşini şi Utilaje: Care a fost feedback-ul primit din partea tuturor prezenţi, atât expozanţi, cât şi vizitatori, pentru Uticam 2012, în condiţiile în care a fost organizat pentru prima dată într-un spaţiu expoziţional neconvenţional? Bogdan Craiciu: Piața construcțiilor din România avea nevoie de un eveniment de genul acesta, targetat strict pe utilaje şi camioane pentru construcții şi care să reunească principalii distribuitori din România. Drept urmare Uticam a fost un eveniment aşteptat, care, după cum am aflat ulterior de la cei prezenți, a depăşit aşteptările. Vizitatorii s-au bucurat să găsească într-un eveniment din România, un număr atât de mare de oferte. Branduri mari din industria construcțiilor au demonstrat atunci că această piață, în ciuda greutăților întâmpinate în ultimii ani, îşi uneşte forțele pentru a impulsiona piața construcțiilor, iar un eveniment dedicat a fost exact ceea ce aveau nevoie. În proporție de 80% din cei peste 3.000 de vizitatori care au participat la eveniment, au fost persoane specializate care erau direct interesate de domeniul utilajelor şi camioanelor pentru construcții. Acesta a fost iar un mare plus pentru expozanți care au avut un număr mare de discuții cu persoane interesate să facă o achiziție. În ceea ce priveşte spațiul neconvențional, a fost în regulă pentru că accesul cu utilaje s-a putut face uşor şi în timpul expoziției nu au fost probleme cu locurile de parcare.

Maşini şi Utilaje: Uticam 2013 va fi organizat la Romaero Băneasa. S-a simţit nevoia unui spaţiu mai mare de expunere? Bogdan Craiciu: Momentan suprafața de anul trecut va fi suficientă şi pentru anul acesta. Anul trecut am estimat o creştere a expoziției, dar nu am preconizat situația mai grea din piață din 2012. Dar toate companiile mari de care au fost prezente anul trecut, vor fi prezente şi anul acesta. În plus preconizăm prezența a încă două nume mari din industrie. Evenimentul l-am mutat la

Romaero Băneasa pentru că acum ştim cu siguranță că se va desfăşura în fiecare an, astfel că era nevoie de o locație care să rămână permanentă şi să permită extinderea atunci când va fi cazul.

Maşini şi Utilaje: Vor exista şi zone special amenajate pentru demonstraţii? Bogdan Craiciu: Din păcate, deşi ne-am fi dorit să avem demonstrații anul acesta, nu a existat cerere din partea expozanților. Sperăm ca anul viitor vom avea integrată şi o zonă de genul acesta.

Maşini şi Utilaje: Ce aşteptări aveţi pentru anul acesta din punct de vedere al vizitatorilor? Bogdan Craiciu: Cu siguranță, dacă anul trecut au fost peste 3.000 de vizitatori, când UTICAM era la prima ediţie, anul acesta or să fie undeva la 3.500 - 4.000.

Maşini şi Utilaje: are ar fi tipologia vizitatorului unui astfel de târg în România? Bogdan Craiciu: Aria de profesii din care poate face parte vizitatorul Uticam, este mare. Aşteptăm arhitecți şi con-

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

INTERVIU structori, companii de leasing, Administrația Publică locală, retaileri de produse petroliere, contractori, companii de construcții, consultanți în construcții, companii de inginerie civilă, acestea sunt doar câteva din domeniile care vor avea reprezentanți la Uticam.

Maşini şi Utilaje: În cazul în care ediţia din acest an va avea succesul scontat aţi luat în calcul pentru următorii ani să îl înscrieţi într-un calendar expoziţional internaţional? Bogdan Craiciu: Bineînțeles. Deși momentan evenimentul a fost promovat intens doar în România, cumva informații despre el au ajuns dincolo de granițe și deja suntem în discuții cu companii din Spania și Grecia pentru participarea la eveniment. Cu siguranță anul viitor Uticam va fi înscris în calendarele expoziționale internaționale.

Maşini şi Utilaje: Care a fost motivul pentru care Uticam 2013 să se organizeze în lună martie în condiţiile în care în luna aprilie se desfășoară târgul internaţional Bauma 2013 la Munchen? Bogdan Craiciu: Perioada de desfășurare a evenimentului a fost aleasă în colaborare cu membrii ADUC, asociație care ne-a sprijinit încă de la început și fără ajutorul căruia Uticam nu ar fi avut succesul pe care l-a avut. Am avut în vedere tocmai Bauma 2013 și am avut grijă să nu se intersecteze, tocmai pentru ca, cei care doresc să participe la ambele evenimente, să poată să o facă fără probleme. Tocmai de aceea, luna aprilie a ieșit din discuții, în luna mai era prea târziu, astfel că a rămas doar sfârșitul lunii martie.

acoperită, de 500 mp dedicată conferințelor și workshopurilor care vor avea loc în perioada Uticam.

Maşini şi Utilaje: Câţi expozanţi vor participa anul acesta? Bogdan Craiciu: Din discuțiile pe care le-am purtat până acum, aproximăm un număr de 50 de expozanți.

Maşini şi Utilaje: Împărţindu-i pe categori, care va fi ponderea celor prezenţi? Bogdan Craiciu: Cea mai mare pondere va fi ocupată de utilaje, aproximativ 60% din suprafața târgului. Distribuitorii de camioane vor ocupa undeva la 25%, iar diferența de 15% va fi acoperită de remorci, semi-remorci și accesorii.

Maşini şi Utilaje: Pe ce suprafaţă va fi organizat Uticam 2013? Bogdan Craiciu: Uticam va avea o suprafață de expunere de 25.000 mp. De asemenea, va mai exista o suprafață

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

ADVERTORIAL

Kantis Consulting

anul 2013 va fi unul optimist Kantis Consulting este unic distribuitor autorizat în România pentru producători renumiţi de utilaje pentru construcţii. Având în vedere varietatea gamei de produse pe care o comercializează, am ales să discutăm despre pulsul pieţei de concasoare şi staţii de sortare din 2012 şi către ce se îndreaptă aceasta în 2013 cu Iulian Boiesteanu, director de vânzări Kantis Consulting.

rintre producătorii renumiți pentru care Kantis Consulting este unic distribuitor în România se numără: Rockster Recycler – Austria, Hajek –Austria, Maximus Screening – Irlanda de Nord, Portafill International – Irlanda de Nord și Dernaseer Engineering – Irlanda de Nord.

Maşini şi utilaje: Cum s-a prezentat, din punct de vedere al vânzărilor, piaţa de concasoare și staţii de sortare în 2012? iulian Boiesteanu: În anul 2012 cererea de echipamente noi a fost relativ în scădere faţă de anii anteriori. După cum se poate observa încă de anii trecuţi, licitațiile pentru lucrările de infrastructură făcute de către statul român sunt în scădere. Acest fapt a dus la o scădere drastică de cereri de agregate minerale, foarte multe balastiere și cariere de piatră ajungând chiar să-și încheie activitatea. După cum fiecare cauză are și un efect, vânzările de utilaje noi au fost în scădere anul trecut.

Maşini şi utilaje: Care au fost cele mai căutate tipuri de concasoare și staţii de sortare? iulian Boiesteanu: Deoarece foarte mulţi clienţi au stocuri de material procesat cu dimensiunile 8-16 mm, 16-32 mm și chiar refuz de ciur, s-au căutat soluţii eficiente pentru «trans-

masinisiutilaje.ro Februarie

formarea» acestora în produse vandabile. Cum în majoritatea ţării sorturile de agregate mai mici cum ar fi nisipul și mărgăritarul sunt atât cele mai vandabile cât și cele mai scumpe, sunt la mare căutare concasoarele pentru nisip. Anul trecut Kantis Consulting a închiriat pentru aceste aplicaţii concasoare pentru producerea nisipului (0-4 mm) și mărgăritarului (4-8 mm). Acest tip de concasor este construit de către producătorul austriac HAJEK și este prezent în două variante: atât fix cât și mobil, având o productivitate de până la 80 to/h, dimensiunea maximă de alimentare ajungând chiar și la 70 mm. Un alt producător austriac, Rockster, al cărui unic importator în România suntem, dispune de sistemul DUPLEX, sistem patentat de către compania Rockster Recycler în toată lumea, care permite schim-

barea camerei de concasare cu fălci în impact și viceversa în doar două ore. Acest tip de concasor mobil este cel mai flexibil, putând fi folosit cu succes în aplicaţii de balastieră, carieră și reciclări din demolări. În majoritatea cazurilor, staţiile mobile de sortare cu spălare au fost înlocuite cu staţii fixe de sortare deoarece în balastieră echipamentele mobile sunt ineficiente faţă de cele fixe din punct de vedere al randamentului și al utilităţii. O staţie mobilă cu spălare devine deseori o staţie fixă deoarece este dependentă «ombilical» de alimentare cu apă. La modul general, o staţie de sortare mobilă se justifică doar în anumite situaţii cum ar fi nevoia de mobilitate și relocare rapidă sau dependentă de combustibil diesel. Comparând costurile aferente consumului energetic, al mentenanței și al consumabilelor staţiilor de sortare mo-

Iulian Boiesteanu

Director Naţional de Vânzări

bile sau fixe, balanţa înclină pozitiv în favoarea staţiilor de sortare fixe. Luând în calcul toate aceste aspecte, în 2012 ponderea cererilor pe segmentul staţiilor de sortare a fost în favoarea staţiilor de sortare fixe.

Maşini şi utilaje: Care consideraţi că sunt tendinţele de piaţă pentru 2013? iulian Boiesteanu: Anul acesta, îl considerăm un an optimist din multe puncte de vedere deoarece multe din afacerile de anul trecut se vor materiali-

Stație mobilă de concasare cu fălci Rockster R800

Stație mobilă de concasare cu impact, ciur și bandă pentru recirculare Rockster R1100 za anul acesta. Încă de la începutul anului în curs, Kantis Consulting a încheiat un contract de furnizare de staţii fixe de sortare cu o productivitate de până la 300 to/h, proiect susţinut în parteneriat cu unul dintre furnizorii noştrii principali din Irlanda de Nord: Dernaseer Engineering LTD. Tendinţele sunt de eficientizare a sistemului actual de producţie în cariere şi balastiere. Spre exemplu, foarte multe din balastierele care până în 2008 produceau şi vindeau foarte mult nisip, nici nu realizau cât nisip fin se pierdea prin recuperarea nisipului cu metode tradiţionale şi învechite cum ar fi: recuperatoare cu şnec şi/ sau bandă desecătoare. Deoarece toate aceste echipamente sunt ineficiente, în unele cazuri se poate pierde chiar şi

peste 20% din nisip prin eliminarea acestuia cu apa rezultată în urma spălării agregatelor. Din această cauză ele sunt înlocuite cu recuperatoare de nisip performante cu roată desecătoare şi spirală sau cu hidrocicloane care pot recupera până la 98% din nisipul foarte fin de peste 75 microni, rezultând şi un nisip aproape uscat. Tot pe segmentul sistemelor de recuperare a nisipului, se concretizează o cerere crescută de echipamente pentru recuperarea nisipului fin şi foarte fin cu dimensiuni cuprinse între 75 microni şi 1 mm pentru industria de adezivi, gleturi, sticlei etc. În acest sens, Kantis Consulting prin partenerul irlandez Dernaseer Engineering Ltd. oferă recuperatoare de nisip cu hidrociclon special concepute pentru această aplicație specială.

Maşini şi Utilaje: Care sunt modelele de top pe care le comercializaţi? Iulian Boiesteanu: Noi nu neam propus să importăm multe tipuri de utilaje şi să ne axăm în special pe aplicaţii de balastieră, carieră de piatră şi reciclare materiale. Toate produsele noastre sunt de top din ţări cu tradiţie în producerea acestor tipuri de utilaje şi echipamente cum ar fi Irlanda de Nord (staţii de sortare) sau Austria (concasoare).

Maşini şi Utilaje: Câte modele de concasoare şi staţii de sortare comercializaţi? Iulian Boiesteanu: Gama concasoarelor mobile duplex Rockster include concasoarele cu fălci şi impact, fiind folosite în aplicaţii de concasare piatră în cariere şi balastiere şi aplicaţii de reciclare. Producă-

torul austriac HAJEK este specializat pe gama de concasoare cu impact cu ax vertical, ce funcţionează pe principiul “sfărâmare piatră pe piatră”, special concepute pentru producere nisip (0-4mm) şi mărgăritar (4-8mm). Gama stațiilor de sortare pe care le comercializăm este foarte diversificată, atât pentru balastieră cât şi pentru carieră sau reciclări (incluzând şi gama de staţii de sortare cu ciur rotativ pentru sol, compost sau materiale lemnoase). Astfel, pentru gama de staţii mobile de sortare avem staţii de mică şi medie capacitate, cu o suprafaţă de sortare începând de la 3mp, până la staţii de mari capacităţi cu suprafaţa de sortare pe un nivel de 11mp. Având o gamă completă de produse pentru sortare şi concasare putem oferi soluţii

Concasor mobil VSI Hajek pentru producere nisip

Recuperator de nisip Dernaseer cu roți desecatoare și spirală Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

ADVERTORIAL eficiente atât pentru gama de echipamente fixe cât şi pentru gama de echipamente mobile sau semimobile. În acelaşi timp, în funcţie de necesitatea şi bugetul fiecărui client în parte, putem oferi soluţii de sortare-concasare cu productivităţi începând cu 50 mc/oră şi ajungând până la productivităţi chiar mai mari de 600 tone/oră.

Maşini şi Utilaje: Care sunt cei mai importanţi clienţi pe acest segment? Iulian Boiesteanu: Clienţii cărora noi ne adresăm în primul rând activează în domeniul extracţiei, cum ar fi: balastiere, cariere de piatră şi în domeniul reciclării din demolări. De asemenea, putem furniza soluţii şi pentru sortarea materialelor din compost, sol, materiale lemnoase, deşeuri din reciclare, moloz şi alte materiale de acest gen prin furnizarea de ciururi speciale cu tambur rotativ.

Maşini şi Utilaje: Care este strategia dvs. de piaţă pentru 2013? Iulian Boiesteanu: Deoarece clienţii noştri principali activează în special în domeniul extracţiei şi reciclării, ne vom

Recuperator de nisip Dernaseer cu hidrocicloane concentra îndeosebi pe soluţii de aplicaţii de cariere-balastiere şi totodată pe aplicaţii unde se cer concasoare mobile care cuprind o arie de aplicabilitate foarte largă – cum ar fi în cazul concasoarelor mobile Duplex Rockster. Pe de altă parte, putem oferi cea mai avantajoasă ofertă din punct de vedere al randamentului preţ/calitate pentru toată gama de echipamente pe care o comercializăm. Având în vedere perioada dificilă prin care trec societăţi-

le din acest domeniu, venim în întâmpinarea acestora cu soluţii de eficientizare a producţiei şi reducere a costurilor de producţie. Astfel, oferim recuperatoare de nisip performante pentru aplicaţii de extracţie minerală: şnecuri clasice, recuperatoare de nisip cu spirală şi roată desecătoare şi cele mai eficiente: recuperatoarele de nisip cu hidrocicloane, aproape fiecare categorie având productivități de la cele mai mici până chiar la peste 250 to/h de nisip.

Tot la categoria eficientizarea producției şi micşorarea costurilor, venim în întâmpinarea clienților noştri cu benzi transportoare radiale manuale sau automate. Prin folosirea unor benzi transportoare radiale într-o balastieră sau carieră de piatră, datorită cantității de material mult mai mare stocat sub benzi, se elimină costurile aferente utilizării unui încărcător frontal pentru mutarea materialului (costuri cu mentenanța, întreținere, combustibil, salariul operatorului).

Benzi radiale Dernaseer

Stație mobilă de sortare uscată Maximus 522T

Concasor fix VSI Hajek pentru producere nisip 34

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

Stație mobilă de sortare heavy duty Maximus 516

job report

Noul concasor Metso Lokotrack Lt120e

cu alimentarea duală diesel-electrică

Concasarea primară eficientă a bolovanilor din rocă dură, cu formă rotundă, poate reprezenta o mare provocare pentru orice client. Exploatarea Heidelberg Sand und Kies GmbH din Germania a găsit echipamentul potrivit pentru acest lucru: Concasorul Mobil cu fălci Metso LT120E. Concasorul Mobil cu fălci Metso LT120E cu alimentare duală diesel-electric s-a dovedit a fi o soluţie eficienţă din punct de vedere al costurilor pentru Heidelberg, în acelaşi timp cu îndeplinirea reglementărilor de mediu în vigoare. TexT: Ana Oprea 36

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

mobil cu fălci

oul Concasor Mobil cu fălci Metso LT120E cu alimentare duală diesel-electrică, economic în folosirea energiei, este o combinație de mai mulţi factori. Concasorul C120 cu fulii cu inerţie mare oferă un proces echilibrat, în timp ce motorul CAT C13 Tier4 cu generator rulează constant la 1500 rpm. “Capacitate constantă chiar şi cu alimentare dificilă” După mai mult de şapte luni

de lucru şi peste 970 de ore de concasare, Heidelberg Sand und Kies, care este parte a Grupului Global Heidelberg Cement este destul de încântat de noul Concasor mobil cu fălci Lokotrack. “Cu acest material dificil alimentat, am atins capacităţi bune şi constante. În timpul perioadei de închiriere nu s-a produs niciun fel de opriri neaşteptate”, a declarat Hans-Jürgen Jeschke, şeful exploatării Heidelberg.

“Este cu adevărat uimitor cât de bine concasează C120 şi păstrează în cavitate chiar şi cei mai rotunzi bolovani. Trebuie să fie o combinaţie a unghiului dintre falca mobilă şi cea fixă, cavitatea alungită şi profilul special al dinţilor blidajului” afirmă Jeschke. “Există o mare diferenţă între concasorul cu fălci Metso şi cel precedent. De fapt, cel vechi a fost numit “fântâna fără apă” de către angajaţii noştrii.” Potrivit lui Jeschke, Metso

LT120E este în mod clar mai economic.“Suntem foarte mulţumiţi de alimentarea duală diesel-electrică, care îndeplineşte, de asemenea, reglementările de mediu stabilite de Heidelberg Cement. Când vom reloca acest echipament în altă locaţie, vom putea testa conectarea la reţeaua electrică pentru a funcţiona în totalitate electric”, a încheiat şeful exploatării.

Un milion de tone pe an Exploatarea Langhagen, situ-

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

job report ată în afara oraşului Rostock (Germania), are 30 de hectare. Producţia anuală este în jur de un milion de tone de agregate pentru drumuri şi nisip. Exploatarea procesează balast natural. Pot fi găsiţi bolovani chiar de 1.200 mm diametru. Bolovanii până la 700 mm sunt concasaţi şi ciuruiţi în diferite produse finite. Concasarea primară cu echipamentul Lokotrack se operează în două schimburi, 12 ore pe zi, obiectivul fiind aducerea agregatelor la dimensiunea potrivită pentru concasarea secundară. Concasorul Mobil cu fălci Situaţie curentă: Heidelberger Sand und Kies GmbH Locaţie: Langhagen, lângă Rostock, Germania Principalele produse finale: 0/2 mm, 2/8 mm, 8/16 mm şi 16/32 mm agregate pentru beton 0-32 mm, 0-45 mm, 0-56 mm pentru bază drumuri 0-5 mm nisip concasat 2/8 mm, 8/16 mm, 5/22 mm şi 5/32 mm Echipamente Metso Concasor mobil cu fălci Lokotrack LT120E (închiriat cu opţiunea de cumpărare) - Setare 110 mm - Producţie medie 180200 t/h Concasor cu con Nordberg G2011 - Setare 22 mm

Metso Lokotrack LT120E cu alimentare duală diesel-electrică a stârnit interes în alte unităţi Heidelberg: “Am fost vizitaţi de către colegii noştrii din Ucraina şi România, de exemplu. Pentru noi, cel mai important detaliu este economia. Concasorul Lokotrack ne ajută în menţinerea eficienţei în raport cu costul”, concluzionează Jeschke.

Sinergie mare între verSiunile hidraulice şi electrice Ultimul concasor mobil cu fălci Metso, Lokotrack LT120 ţinteşte piaţa, disponibil atât în versiune hidraulică, cât şi electrică. Sinergia ridicată este prezentă în proiectarea ambelor variante, pentru a întâmpina toate specificaţiile clienţilor. Concasorul Lokotrack LT120E poate fi folosit diesel-electric alimentat de un generator de 420 kVA său complet electric prin conectarea la reţeaua electrică. Concasorul, benzile transportoare şi separatorul magnetic sunt acţionate electric. Sistemul de pornire al concasorului permite inversarea sensului de rotaţie, în cazul blocării cu agabaritici. Trenul de rulare, alimentatorul vibrant şi ciocanul hidraulic opţional sunt acţionate de sistemul hidraulic.

Hans-Jürgen Jeschke, șeful exploatării Heidelberg Langhagen, ne arată bolovanii rotunzi folosiţi la alimentarea concasorului LT120E.

Ultimul concasor mobil cu fălci Metso, Lokotrack LT120E un adevărat succes în Germania, concasând material dificil de prelucrat. 38

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

INTERVIU

2012, anul schimbării pentru Metso Minerals Domnul Dipl. Ing. Costin Dumitru, Area Sales Manager Construction în cadrul Metso Minerals România ne-a acordat primul interviu în calitate de reprezentant al companiei finlandeze în România. Până anul trecut, interesele Metso Minerals în România au fost reprezentate de grupul francez Bergerat Monnoyeur. TexT: Ana Oprea

ompania finlandeză Metso Minerals este una din principalele furnizoare de soluţii complete de concasare şi sortare dinww lume.

Maşini şi Utilaje: Cum s-a prezentat, din punct de vedere al vânzărilor, piaţa de concasoare şi staţii de sortare în 2012? Costin Dumitru: Anul 2012 a fost anul schimbărilor şi pe plan politic dar şi în plan organizaţional în cele mai mari şantiere din România. Alţi factori decisivi care au pus frâna investiţiilor au fost incertitudinea asupra bonităţii companiilor şi întârzierea plăţilor efectuate de statul român. Din păcate, aceste lucruri au influenţat negativ piaţa utilajelor de concasare şi sortare şi au dus la un regres al pieţei specifice acestor echipamente.

Maşini şi Utilaje: Care au fost cele mai căutate tipuri de concasoare şi staţii de sortare? Costin Dumitru: În ultimii 3 ani preţul combustibilului a crescut cu 84%, fapt care împreună cu incertitudinea şi in-

Dipl. Ing. Costin Dumitru stabilitatea financiară au dus la o reorientare a nevoilor clienţilor. Dacă înainte de 2008, ponderea cererilor de echipamente de concasare şi sortare mobile cu şasiu şenilat şi motor termic era destul de semnificativă, în ultimul an clienţii principal din România au căutat soluţii de nişă, cum ar fi instalaţii semi-mobile cu şasiu rutier sau modulare cu şasiu tip sanie, ambele cu alimentare electrică.

Maşini şi Utilaje: Care sunt modelele de top pe care le comercializaţi? Costin Dumitru: Concasoarele fixe cu fălci – C, concasoarele fixe cu con – GP, concasoarele fixe cu con – HP, concasoarele cu impact orizontal (cu ciocane) – NP, concasoarele cu impact vertical – B, ciururi de capacitate superioară TS (Triple Slope/Triplă Pantă), ciururi clasice cu mişcare circulară CVB, ciururi orizontale FS, concasoare mobile cu fălci, concasoare mobile cu impact orizontal (cu ciocane), staţii de sortare mobile, concasoare semi-mobile cu fălci – C NW140 şi concasoare semi-

mobile cu con NW500HP.

Maşini şi Utilaje: Câte modele de concasoare şi staţii de sortare comercializaţi? Costin Dumitru: Metso Minerals este unul dintre principalii furnizori de soluţii complete de concasare şi sortare. Astfel, gama noastră de soluţii acoperă toate nevoile clienţilor din România şi nu numai. Putem clasifica gama noastră de utilaje în mai multe categorii/familii: gama de echipamente de concasare şi sortare fixe, gama de echipamente de concasare şi sortare mobile (şasiu şenilat; motor termic), gama de echipamente de concasare şi sortare semi-mobile (şasiu rutier; motor electric).

Maşini şi Utilaje: Care sunt cei mai importanţi clienţi pe acest segment? Costin Dumitru: Cei mai importanţi clienţi sunt contractorii lucrărilor de importanţă majoră (autostrăzi, lucrări CFR etc.), marii furnizori de agregate de balastieră şi carieră, companiile mari de construcţii, cât şi clienţii care au în curs sau doresc să depună proiec-

te cu fonduri europene pentru acest tip de echipamente. De asemenea, piaţa producerii de agregate la nivelul României numără peste 2.000 de exploatări active (cariere şi balastiere). Maşini şi Utilaje: Care este strategia de piaţă a lui Metso în 2013? Costin Dumitru: În condiţiile actuale ale pieţei de profil, este necesară o adaptare la situaţia existentă. Fiecare piaţă are caracteristicile ei. Astfel, căutăm soluţii simple şi eficiente la nevoile clienţilor. Majoritatea clienţilor caută soluţii de concasare şi sortare cât mai simplu de relocat (mobilitate ridicată), costuri de producţie minime (alimentare electrică sau consum wredus de carburant în cazul alimentării diesel). Datorită experienţei de peste 50 de ani în acest domeniul Metso poate oferi aceste soluţii deja existente în Europa şi nu numai. În acest sens fiecare client este consiliat în găsirea soluţiei optime pentru aplicaţia lui. Fiecare client reprezintă un proiect unic, adaptat perfect cerinţelor de la faţa locului.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

PREZENTARE

Concasorul sortator ALLU seria D

Seria D cuprinDe mai multe moDele

ALLU Finland Oy proiectează şi produce tehnologii şi echipamente pentru construcţii şi mediu, cele mai importante fiind: concasorul sortator, sistemul de stabilizare în masă a solului și plăcile compactoare. TexT: eugen Troiciu

n ceea ce priveşte produsul principal al companiei, concasorul sortator, ALLU este lider mondial de piaţă cu o cotă de peste 80%. Compania a fost înfiinţată în 1985, are sediul în Orimattila, Finlanda şi subsidiare în Germania, Franţa, Marea Britanie, Argentina, SUA şi China. În ansamblu, reţeaua de distribuţie acoperă 30 de ţări. EURITEH S.R.L. este distribuitorul oficial în România al firmei ALLU Finland Oy. Dacă lucrarea dumneavoastră necesită obţinerea de fragmente mici, o putere de concasare ridicată, sau poate şantierul de lucru este situat pe un drum îngust, sau pe o porţiune de teren greu unde nu pot ajunge utilajele staţionare mari, alegerea dumneavoastră este concasorul sortator ALLU seria D. Echipamentele produse de ALLU sunt cunoscute pentru fiabilitatea şi calitatea lor superioară.

FUnCții mULtipLe Cupa concasor sortator ALLU seria D este un accesoriu versatil pentru un încărcător frontal, excavator, sau mini încărcător. Cu concasorul sortator puteţi sorta, zdrobi, pulveriza, aerisi, amesteca, alimenta şi încărca diferite materiale, toate acestea într-o singură etapă.

DN şi DNS: De bază pentru excavatoare de la 10 la 28 de tone şi încărcătoare pe roţi de la 5 la 14 tone alegerea economică, pentru aplicaţii de bază DS şi DSb: puterNic pentru excavatoare de la 16 la 35 de tone şi încărcătoare pe roţi de la 8 la 22 tone aplicaţii de duritate medie şi dure DH şi DHb: regim De mare putere pentru excavatoare de la 18 la 45 de tone şi încărcătoare pe roţi de la 8 la 30 tone aplicaţii dure şi foarte dure

AplicAţii

Concasorul sortator ALLU poate procesa multe tipuri de materiale, cum ar fi: soluri de suprafaţă, compost, turbă, cărbune, sol rezidual, sticlă, asfalt, calcar, deşeuri din demolări, etc.

DAte tehniCe Capacitatea concasorului sortator este cuprinsă între 0,6 mp şi 3,4 mp (SAE) şi are dimensiunile între 1.110 x 1.280 x 1.250 mm şi 1.700 x 1.770 x 3.150 mm, în funcţie de model.Funcţionează prin rotirea celor 2, 3 sau 4 tamburi cu ciocane sau discuri, acţionarea fiind hidraulică. Se montează similar cu o cupă obişnuită, pe un excavator, încărcător frontal sau buldoexcavator. În funcţie de capacitate şi de materialul ce

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

urmează a fi prelucrat, utilajul purtător trebuie să aibă masa cuprinsă între 10 - 45 tone dacă se montează pe excavator, sau între 5 - 30 tone pentru încărcător pe roţi sau buldoexcavator. Volumul de material prelucrat este de cca. 40 - 200 mp/h, în funcţie de model şi de aplicaţie.

Concasare cărămizi

Mărunţire argilă, asfalt, sticlă, deşeu lemnos, etc Cernere sol Umplere şanţuri Pulverizare var, gips, sare, etc. Aerare compost Amestecarea diferitelor materiale Procesarea solurilor contaminate Cernere şi pulverizare cărbune Stabilizare soluri Cernere deşeuri din demolări Curăţarea terenurilor minate Cernere fină

job report

Kleemann în australia:

exploatarea minereului de fier cu echipamente mobile Continentul australian este bogat în resurse minerale, iar creşterea imensă a cererii de oţel a dus extracţia de minereu de fier pe culmi înalte. Minereul de fier este extras de către minerii de suprafaţă, care taie depozitele de la suprafaţă, strat cu strat, sau cu ajutorul metodei de foraj şi dinamitare. Text: Mircea Drăgan-Ieşanu

n anul 2011, Kimberley Metals Group (KMG) a lansat „Ridges Iron Ore Project,” o mină nouă în regiunea Kimberley din vestul Australiei. Aici, minereul de fier este extras din creasta munţilor şi este transportat cu basculantele la o locaţie centrală, unde este prelucrat.

Procesul de prelucrare în sine este realizat de firma SJ Crushing, un subcontractant al KMG. „Pentru noi, provocarea majoră a reprezentat-o procesul rapid de la depunerea ofertei la o producţie de 500 de tone pe oră,” a declarat Neil Fitzpatrick, manager de proiect în cadrul SJ Crushing,

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

Concasorul MC 125 Z, cu o productivitate de peste 600 t/h, asigură suficient material pentru trei unităţi MOBICONE din aval. vorbind despre cerinţele proiectului.

Combinaţia a patru utilaje Kleemann mobile SJ Crushing a găsit soluţia potrivită alături de Kleemann. „Directorul şi proprietarul SJ Crushing, Steve Crabbe, a

înţeles clar că, pentru a obţine contractul, avea nevoie de un avantaj decisiv. A descoperit acest avantaj în echipamentul fabricat de Kleemann, cu design robust şi concept de alimentare diesel-electrică,” a continuat Neil Fitzpatrick. Crabbe a luat cunoştinţă de existenţa companiei Kleemann

în cadrul târgului Bauma şi a luat legătura cu aceasta la primirea cererii de ofertă pentru proiectul în cauză. Soluţia mobilă, constând dintr-un concasor mobil cu fălci MOBICAT MC 125 Z şi trei concasoare secundare MOBICONE MCO 13 S, a fost dezvoltată în strânsă colaborare cu experţii Kleemann din Germania. Deoarece durata proiectului anticipată iniţial era foarte scurtă, de numai patru ani, curând a devenit foarte clar faptul că soluţia trebuia să fie una mobilă. Echipamentul din mină poate fi mutat rapid în cazul în care condiţiile sau cerinţele se schimbă.

Dimensiuni de intrare de până la 1.000 mm lungime, produs final de 0-10 mm La concasarea primară, materialul extras cu excavatorul după puşcare, cu o granulaţie de 0-1.000 mm, este alimentat în concasorul mobil cu fălci MOBICAT MC 125 Z, concasor prevăzut cu ciur activ de presortare şi evacuare a sterilului, unde este spart cu un raport de 1:4, rezultând un material util, cu granulaţie de 0 – 250 mm. Concasarea secundară se face în trepte, concasoarele mobile cu con MOBICON MCO 13 S, prevăzute cu ciur de presortare cu trei etaje care sunt montate în lanţ. Astfel, materialul de pe etajul inferior şi parţial cel de pe etajul mijlociu

O combinaţie de concasoare mobile cu fălci MC 125 Z, concasoare mobile cu con și ciur de presortare cu trei etaje MCO 13 S în regiunea australiană îndepărtată. al ciurului de presortare este transferat direct la concasorul următor. În acest mod conurile concasoarelor nu sunt încărcate inutil cu material mărunt, asigurându-se o productivitate ridicată de peste 600 t/h de material de foarte bună calitate cu granulaţie finală de 0 – 10 mm.

Trei concasoare secundare mobile MCO 13 S producând minereu de fier cu dimensiunea de 0-10 mm.

Cel mai bun service post vânzare de o importanţă capitală Utilajele funcţionează în două ture, zi şi noapte, şapte zile pe săptămână, şi din acest motiv, asigurarea unui service post vânzare excelent este extrem de importantă. Conform afirmaţiei lui Neil Fitzpatrick, „asistenţa fiabilă asigurată de Wirtgen Australia a fost un factor decisiv.” Iar filiala grupului australian Wirtgen este amplasată optim pentru a răspunde acestei cerinţe, asigurând asistenţă clienţilor importanţi din regiune, care

exploatează numeroasele freze miniere de suprafaţă, cu un regim de funcţionare de 24 de ore. Kleemann GmbH este partea Wirtgen Group, un grup internaţional de companii în curs de extindere, care îşi desfăşoară activitatea în domeniul utilajelor de construcţie.

Grupul cuprinde patru mărci foarte cunoscute: Wirtgen, Vögele, Hamm şi Kleemann, care îşi au uzinele principale în Germania, dar şi unităţi de producţie locale în Brazilia, China şi India. Suportul clienţi este asigurat pe plan global prin intermediul a 55 de reprezentanţe de vânzări şi service.

Utilajele lucrează zi și noapte, șapte zile pe săptămână, executând operaţiuni de minerit dificile.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

PREZENTARE

Cerere crescută pentru utilajele destinate lucrărilor de dimensiuni mai mici

Beyer GMBH este o companie germană de top pentru construcţii şi utilaje, concasoare, balastiere, staţii de sortare, staţii de dragare şi piese de schimb. Compania a luat naştere în anul 1972 şi are o experienţă de peste 40 de ani. TexT: Andreea Stelea

alitatea germană a produselor le propulsează în topul celor mai bune companii de pe piaţa mondială. Aceştia deţin un număr vast de modele de concasoare şi staţii de sortare şi de alte utilaje pentru construcţii. De asemenea, produc utilaje în funcţie de cererea clienţilor. Compania Beyer oferă utilaje mobile care se pot deplasa între diferite puncte de lucru şi se pot pune în funcţiune în scurt timp, prin aceasta reuşind să ofere sortarea şi concasarea unor cantităţi mai mici într-un mod cât mai economic. Aceste produse sortate şi concasate pot fi utilizate direct la faţa locului. Astfel, se reduc costurile pentru depunere în deponii (groapă de gunoi) şi costurile de transport. ” În anul 2012, piaţa de concasoare şi staţii de sortare a fost deosebit de stabilă. Cele mai căutate tipuri de concasoare şi staţii de sortare au fost KB500 şi RS-1500. Produsele KB -500 şi RS-1500 sunt indicate pentru grădini şi firmele care se ocupă cu amenajarea terenului, care de multe ori

într-un spaţiu foarte redus prelucrează o cantitate de 10-20 metri cubi. Utilajele KB 700 şi KS 220 şi cel din seria TG oferă posibilitatea prelucrării a 20-50 metri cubi pe oră. Noi considerăm că pentru anul 2013, modelele KB-700, KS- 220 şi cele din seria TG se vor impune pe piaţă prin performanţele lor superioare. Totuşi, se observă cum cresc, ca importanţă şi cerere, şi utilajele pentru cantităţi mici. Modelele de top sunt, fără îndoială, cele din seria TG şi modelul KB-700. Pentru separarea, sortarea lemnului din molozul de construcţii se foloseşte şi se înregistrează o cerere din ce în ce mai mare

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

pentru separatorul LA1200,” ne-a declarat reprezentantul Beyer în România, Dipl. - Ing. Mihail Voiculescu. Cei mai importanţi clienţi Beyer pe acest sector sunt producătorii de materiale de construcţii (fabrici betoane, bca, prefabricate, fabrici var, ciment etc.), balastiere, firme de execuţie construcţii, întreprinderile orăşeneşti, întreprinderi pentru reciclare,

deponii, etc. “Pentru anul 2013, dorim să mergem înainte cu producţia de utilaje care se încadrează în aşa numitele utilaje standard, dar în acelaşi timp să producem cât mai multe utilaje speciale prin care să putem servi cerinţele clienţilor noştrii”, a conchis Voiculescu. Compania Beyer va fi prezentă în cadrul expoziţiei Bauma 2013, la Munchen.

PREZENTARE

Utilaje mobile fără spălare, o soluţie pentru balastieră Powerscreen International Distribution Ltd, producătorul nr.1 mondial de staţii mobile de sortare şi concasare, cu peste 3.000 de unităţi fabricate anual, este reprezentat în România şi Republica Moldova prin Powerscreen Corporation. TexT: Valeriu Bezdedeanu

n condiţiile unei pieţe extrem de competitive investiţia într-o staţie mobilă de concasare şi sortare trebuie să fie asigurată de randamentul, raportul cost/ tonă al materialului concasat, servisarea şi nu în ultimul rând de varietatea aplicaţiilor pentru care poate fi utilizat un singur echipament. Powerscreen s-a ridicat la această provocare şi a produs o serie de concasoare, care pot furniza o productivitate mare şi un randament crescut într-o arie foarte diversificată de aplicaţii, fiind structurate în trei mari categorii: concasoare mobile cu fălci, concasoare mobile cu con şi concasoare mobile cu impact.

Lider pe piața echipamenteLor mobiLe Powerscreen este lider pe piața echipamentelor mobile având o istorie de peste 45 ani. În gama echipamentelor fixe şi mobile Powerscreen se regăsesc staţii de sortare cu productivitate cuprinsă între 50 t/h º şi 300 t/h, ceea ce înseamnã cã poate oferi soluţii pentru o gamã largã de aplicaţii.

În condiţiile în care într-o balastieră fixă sau mobilă refuzul de ciur este în procent mare se pot folosi utilaje mobile de genul concasor mobil cu impact şi staţie de sortare uscată. De exemplu, un concasor mobil cu impact POWERSCREEN model XH250 poate concasa materialul cu dimensiuni cuprinse între 16-400 mm transformându-l în 0-32 mm sau mai mare în funcţie de nevoi. De asemenea, acest concasor poate fi folosit în diverse alte aplicaţii cum ar fi material de carieră (calcar, granit, şist verde, etc) în condiţiile în care beneficiarul acoperă şi

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

astfel de categorie de lucrări şi nu puţini sunt cei care o fac. Concasorul mai poate fi folosit la materialul rezultat din demolări în condiţiile în care este configurat cu bandă magnetică pentru metale. În plan secund, staţia de sortare uscată POWERSCREEN model CHIEFTAIN 1700 întregeşte fluxul tehnologic care sortează materialul rezultat din concasor, acesta fiind deja spălat. Staţia poate fi folosită şi în alte aplicaţii cum ar fi, demolări, carieră sau altă aplicaţie atât individual cât şi în flux. Datorită grilei vibrante în două trepte de la buncărul de

alimentare, staţia cu trei nivele poate scoate toate sorturile clasice (0-4, 4-8, 8-16, 16-32, +32).

FLUxUL poate să arate în FeLUL Următor: Material alimentat 16-400 mm Material rezultat de la 0-32 mm sau mai mare în funcţie de necesităţi Material rezultat în urma sortării cu staţia mobilă uscată 0-4,4-8,8-16,16-32, +32 mm Concluzia reprezentanţilor Powerscreen este că se poate acoperi o arie largă de aplicaţii folosind utilaje mobile de concasare şi sortare uscată.

COMPONENTE

Piese pentru concasoare

ESCO este un lider în inovaţie şi performanţă pentru piesele de uzură din industria de terasament. Arox Equipment este unic importator pentru produsele ESCO, pe piaţa din România din anul 2008. TexT: Valeriu Bezdedeanu

“

untem o echipă formată din 24 de persoane, din care 15 activează direct în vânzări. Suntem prezenţi în piaţă printr-o reţea de consultanţi tehnici de vânzări, 6 la număr, şi acoperim întreg teritoriul României. Oferim consultanţă clienţilor noştrii în alegerea celor mai bune soluţii, adaptate nevoilor lor şi pentru asta ne-am luat angajamentul ca, în termen de 48 de ore să fim oriunde pe teritoriul României pentru a asigura suport tehnic”, ne-a declarat ing. Sebastian Breban, director Arox Equipment.

Piese de uzură Pentru concasorul cu fălci Piesele de schimb produse de ESCO pentru concasorul cu fălci nu numai că au un randament excepţional, dar sunt astfel concepute încât să dureze foarte mult şi să sfărâme cât mai eficient, fiind rezistente la uzură. Anii de experienţă pe teren tehnologiile superioare de execuţie a pieselor şi expertizele metalurgice – au reprezentat pentru ESCO un atu care, pentru concasorul cu fălci, conduce la o producţie de piatră concasată de calitate mai bună faţă

de cea produsă cu echipamente originale, reducând în acelaşi timp necesitatea de a sorta şi sfărâma din nou piatra. ESCO oferă o gamă completă de opţiuni pentru toate modelele cunoscute de concasoare cu fălci, incluzând diferite modele de dinţi, profile şi aliajul din care sunt executaţi aceştia. Cea mai populară placă pentru falca de concasor este cea din seria „Production Master” la care profilul optimizat al dinţilor permite sfărâmarea mult mai eficientă a rocilor, pe planele naturale de clivaj şi cu un consum de putere mai redus. Spaţiul mare dintre flancurile dinţilor permite descărcarea rapidă a rocilor de mărimi corespunzătoare. Fălcile standard model „Production Master” reprezintă o alegere excelentă pentru cele mai multe aplicaţii de sfărâmare a rocilor şi oferă semnificativ mai mult metal de uzură decât echipamentele de origine. Pentru cele mai multe dintre aplicaţiile grele fălcile din seria „Production Master II” reprezintă cea mai bună opţiune, ele prezentând un profil consolidat al dintelui şi mai mult metal de uzură. Toate fălcile ESCO ce sunt furnizate au suprafeţele prelucrate cu precizie, pentru a

oferi la instalare o potrivire corespunzătoare, cu scopul micşorării timpului de montaj şi pentru a asigura în timpul lucrului, pe întreg cadrul plăcii fălcii, o distribuţie uniformă a solicitărilor ce apar la sfărâmarea rocilor. ESCO oferă totodată variante de proiecte pentru aplicaţii specializate, inclusiv fălci netede, fălci solide final, fălci „Hi-Life” concept, fălci placă destrămare şi fălci solide centrale. Fălci netede - Concepute special pentru concasoare care nu sunt configurate pentru fălci de tip cu dinţi şi care comportă fante de ecruisare pentru a permite mişcarea minereului de mangan ecruisat. Fălci finale solide – Disponibile în modelele „Production Master” şi „Production Master II” aceste fălci sunt o opţiune excelentă de abordare a aplicaţiilor cu uzură finală ridicată. Fălci „Hi-Life” concept – Reprezintă o versiune îmbunătăţită a fălcilor solide final pentru a se obţine maxim de performanţe în aplicaţiile cu uzură finală ridicată. Fălci placă destrămare – Cea mai bună alegere pentru reciclarea betonului şi pentru sfărâmarea rocilor de şist, asemănătoare marnei.

Fălci solide centrale – Concepute pentru aplicaţii de sfărâmare cu uzură maximă în centru.

esco alloy 14G (Gt2000) Atunci când sfărâmarea devine dificilă, fălcile super rezistente ESCO din aliaj de oţel 14G (GT2000) reuşesc să îşi facă treaba. Oţelul manganos patentat de ESCO oferă o durată de viaţă mai lungă decât orice alt produs şi contribuie la reducerea costurilor pe tonă de rocă prelucrată. Experţii în concasoare de la ESCO recomandă clienţilor o multitudine de opţiuni pentru profilul danturi cu scopul de a mări productivitatea concasorului folosit de aceştia. Mărirea profilului curbei dinţilor fălcilor permite ridicarea materialului în camera de lucru astfel încât uzura care apare se uniformizează până la extremitatea fălcilor.

accesorii Pentru concasorul cu fălci ESCO oferă, de asemenea, accesorii pentru concasorul cu fălci şi piese de uzură cum ar fi: plăci articulate, reazeme articulate, braţe manivelă şi pene fixare pentru plăcile fălcilor.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

Anul 2012 a fost primul an de creştere după 3 ani de recesiune

Compania de construcţii Apolodor Comimpex nu mai are nevoie de niciun fel de prezentare. A fost înființată în anul 1992 şi este specializată în demolarea construcțiilor, terasamente și organizare de șantier, precum și în lucrări de infrastructură. Printre lucrările efectuate în 2012 de compania bucureşteană se numără proiectul parcării de la Universitate. Lucrările la acest proiect au suferit modificări pe parcurs având în vedere descoperirile arheologice. Povestea construcţiei acestei parcări am aflat-o chiar de la Domnul Radu Ouatu, Directorul General al firmei Apolodor Comimpex. TexT: Ana Oprea 48

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

arcarea de la Universitate este prima parcare subterană care se construiește în ultimii 22 de ani și reprezintă debutul real al sistemului public de parcări moderne din Capitală. Are 425 de locuri, este situată chiar în inima Capitalei și s-a realizat prin parteneriat public-privat.

Maşini şi Utilaje: Parcarea subterană de la Universitate a fost finalizată cu succes. Ce a însemnat pentru compania Apolodor acest proiect? Radu Ouatu: Toate lucrările le tratăm cu aceeaşi seriozitate, dar lucrarea de la Universitate, sufleteşte, a fost mai aproape de noi, datorită impactului social pe care îl generează: chiar noi parcăm azi maşinile în subteran, iar la suprafaţă putem circula nestingheriţi într-o piaţetă devenită generoasă cu spaţiul de mişcare. Să ne amintim de mulţimea de autoturisme parcate unele peste altele şi pietonii care abia se mai strecurau printre ele până mai acum un an.

Maşini şi Utilaje: Care au fost cele mai dificile operaţiuni din cadrul lucrării? Radu Ouatu: Cel mai fierbinte moment a fost acela al mutării statuilor. Întregul concept de ranforsare a fundaţiilor de cărămidă, vechi de 130 de ani şi de securizare a statuilor pe timpul transbordării ne aparţine, iar proiectul a fost realizat de firma Z Grup, firmă de asemenea 100% românească. La prezentarea filmului cu desfăşurarea mutării, o sală întreagă, în Spania, la dezvoltator acasă, a aplaudat. În România, posturile TV, între două cadre cu fot-

Parcare Universitate BCR balişti, au menţionat doar cã statuile s-au transportat pe o platformă adusă din Austria, ca şi cum statuile au sărit singure în camion. Acest lucru era important să i se spună telespectatorului român ameţit de manele: lumina vine de la Apus, iar despre români numai de rãu. Cea mai controversată perioadă a fost aceea a lucrărilor arheologice: ce să se facă cu fundaţiile vechii biserici Sf Sava? Să se pună în valoare sub un clopot de sticlă? Să se îndepărteze? Să se mute? Soluţia la care s-a ajuns într-un final a fost să rămână unde este, să se acopere cu o dală de beton şi parcarea s-o ocolească.

Maşini şi Utilaje: Din ce tipuri de autobasculante este compusă flota Apolodor? Radu Ouatu: Flota Apolodor numără aproape 100 autobasculante de 40 tone şi 35 de excavatoare de diverse mărimi (de la cele mai mici - care intră pe uşă - la cele foarte mari - de aproape 60 tone - care intră prin casă).

Maşini şi Utilaje: Ce alte proiecte aţi mai realizat în 2012?

Radu Ouatu: Anul 2012 a fost primul an de creştere - e adevărat, timidă - după trei ani de

coborâre. Să sperăm în continuitatea creşterii şi în anul 2013, fără a avea aşteptări spectaculoase. Printre celelalte lucrări din 2012 se numără: parcul eolian de la Topolog, Centrul Istoric, clădirea de birouri Magheru One (o altă provocare tehnică), lucrări în subantrepriză la tronsoanele de autostradă Cernavodă-Medgidia, centura Constanţei, Sebeş-Orăştie, şamd. În sectorul de demolare avem rezultate notabile la Galaţi, în cadrul Combinatului Siderurgic.

Mutarea Statuii lui Spiru Haret

Maşini şi Utilaje: Câte şi ce fel de utilaje şi maşini au fost folosite pentru realizarea lucrării? Cât de mare a fost echipa care a lucrat la acest proiect? Radu Ouatu: La execuţia lucrărilor la Parcare s-au utilizat excavatoare Liebherr de 50 tone, dotate cu braţ telescopic de mare adâncime pentru excavaţie, iar pentru transport s-au folosit autobasculante MercedesBenz şi Daf, toate aparţinând flotei Apolodor.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

Companii

Elmas Braşov

investeşte 3,5 milioane euro în producţia de construcţii metalice şi maşini Compania specializată în construcţia şi service-ul de ascensoare va inveşti în acest an 3,5 milioane de euro într-o nouă facilitate de producţie pentru construcţii metalice şi maşini vizând creşterea cifrei de afaceri cu 7 - 8%. TexT: Andreea Stelea

ompania Elmas activează pe piaţa românească de peste 20 de ani în domeniul instalaţiilor de ridicat (stivuitoare, poduri rulante, ascensoare, sisteme de depozitare şi parcare). “Pentru 2013, ţinta companiei este menţinerea cotei de piaţă, creşterea portofoliului de lucrări, precum şi creşterea cifrei de afaceri cu 7 - 8%”, a declarat Marius Paraipan, brand manager al companiei. Elmas a încheiat anul 2012 cu afaceri de 20,2 milioane de euro, în creştere cu 10% faţă de anul anterior. Anul trecut, compania a finalizat investiţia în laboratorul de încercări, proiect finanţat prin Programul Operaţional Sectorial “Creşterea competitivităţii economice”, fondurile alocate ridicându-se la 5,364 mil. lei. Tot în 2012 compania a demarat o investiţie în Centrul de service şi vânzări echipamente forestiere John Deere, acesta urmând a fi inaugurat în localitatea Sânpaul, judeţul Mureş. Pentru acest an este programată o investiţie de 3,5 milioane de euro

Elmas a încheiat anul 2012 cu afaceri de 20,2 milioane de euro, în creștere cu 10% faţă de anul anterior.

într-o nouă facilitate de producţie pentru construcţii metalice şi construcţii de maşini.

PartEnEr Exclusiv al Producătorului gErman lindE Hydraulics În calitate de partener exclusiv al producătorului german

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

Linde Hydraulics, Elmas oferă gama completă de motoare hidraulice cu debit constant sau variabil, pompe hidraulice cu debit variabil sau autoreglabile, valve de control direcţionale şi punţi de tracţiune hidraulică. Din anul 2011 firma furnizează şi servicii de verificare, testare, reglare şi reparaţii în domeniul hidraulic, prin intermediul unui stand hidraulic performant pentru presiuni de până la 450 bari.

Cu ocazia participării la CONSTRUCT EXPO ediţia 2013 Elmas va expune pentru clienţii din industria utilajelor de construcţii şi a echipamentelor de ridicat şi stivuit, următoarele: motoare hidraulice cu debit variabil HMV Linde pompe hidraulice cu debit variabil HPV Linde pompe hidraulice autoreglabile HPR Linde valve de control direcţionale VT Linde.

PREZENTARE

„Colecţia M“ de la Case Case va lansa în cadru Bauma 2013 trei modele de buldozere seria M, cu noi motoare, transmisii şi sisteme de control ce au costuri de operare reduse și productivitate crescută. TEXT: Costache Cătălin

ele trei noi modele, cu greutăţi de operare cuprinse între 13 şi 20 de tone au conform producătorului cea mai bună forţă de tracţiune din clasa lor, nivel redus de zgomot, emisii de noxe mici şi o construcţie robustă, toate acestea în vederea îmbunătăţirii fiabilității şi durabilității.

Motoare tier 4i SCr Noile buldozere M sunt singurele care sunt propulsate de motoarele Tier 4i Interim produse de FPT, ce au un consum redus de carburant şi care folosesc tehnologia SCR. Economia de carburant obţinută este una considerabilă, rezultând un consum mai mic cu 10,5% şi o creştere de 19% a productivităţii în comparaţie cu generaţia anterioară. Modelele 1150M şi 2050M, au o putere crescută cu 9%, la 134 CP respectiv 226 CP, iar modelul 1650M a primit un plus de putere de 16% ajungând să dezvolte 162 CP. Această creştere de putere permite motoarelor să funcţioneze la turaţii mai mici obţinând un cuplu mai mare şi mai multă forţă de tracţiune şi de împingere. Atât 1650M cât şi 2050M folosesc acum un pachet de răcire în formă de V, care are o suprafaţă de răcire mare şi o eficienţă îmbunătăţită, incluzând un ventilator hidraulic reversibil, pentru a reduce intervale de curăţare.

Forţă de îMpingere CreSCută Cele trei noi modele utilizează transmisii eficiente, de tip hidrostatic, ce oferă o forţă de

tracţiune superioară față de competitorii săi, de 213.5kN pentru modelul 1150M, 311kN pentru 1650M şi 374kN pentru 2050M. Cu o transmisie total revizuită, răcirea uleiului a fost îmbunătăţită, fapt deosebit de util în țările cu un climat mai cald. Operatorii pot selecta între modurile de utilizare soft, mediu şi agresiv, în funcţie de condiţiile solului pe care operează. Joystick-ul de control poate fi utilizat pentru a selecta setările de viteză, în număr de 15, sau se poate alege modul Proportional Doze Control (PDC), care permite efectuarea de operaţiuni de precizie, îmbunătăţind totodată reduce tensiunii în şasiu.

produCtivitatea Inginerii de la Case au ales să poziţioneze cabina mai în faţă cu 100 mm, oferind astfel vizibilitate maximă asupra lamei şi un plus pe partea de echilibrare a utilajului, reducând totodată şi nivelul de zgomot din cabină la 76 dB. Buldozerele sunt disponibile cu un kit de preinstalare din fabrică pentru Topcon, Trimble şi sistemele de control al lamei de la Leica. Noul joystick de control al lamei încorporează un mod automat de scuturare a lamei pentru o curăţare mai rapidă şi încă un mod care poate reduce viteza lamei cu 50% pentru o precizie crescută. Lama poate fi setată în trei poziţii, pentru nivelarea fină, pentru aplicații generale sau pentru aplicaţii grele.

StruCtura Serie M Noile buldozere Case au şasiul dintr-o bucată, acesta fi-

ind reproiectat pentru a îmbunătăţi accesul la componente. Geometria cilindrului pe care se află lama a fost optimizată pentru o obţine un răspuns mai bun atunci când este acţionată lama şi pentru a creşte forţa de împingere, de aici rezultând o îmbunătăţire a nivelului de confort şi precizie. Pentru a optimiza performanţele în cazul aplicaţiilor grele, forţa este distribuită în mod egal pe cele două braţe de împingere, independent de înclinaţia lamei, acest fapt reducând totodată uzura şasiului şi a componentelor braţelor. Clienţii care îşi desfăşoară activitatea în condiţii dificile pot opta pentru şenile de tip CELT (Case Extended Life Traks), care au o durată de viaţă medie de aproape două ori mai mare decât cele din dotarea standard. Şenilele de tip CELT au o uzură la frecare mai mică, pinionul folosit având mai puţini dinţi, dar şi cu 40% mai mult material de bază. Întreţinerea este mai uşor de făcut la noua Serie M datorită reproiectării şasiului, toate locaţiile unde este nevoie de inter-

venţie fiind mai uşor accesibile ca înainte. Punctele de gresare sunt grupate pentru a câştiga timp atunci când se intervine pentru mentenanţă, iar punctele de control, filtrele hidraulice şi siguranţele electrice sunt foarte uşor accesibile de la nivelul solului.

verSatilitate MaxiMă Toate cele trei utilaje pot fi comandate cu o şenile de tip XLT, WT sau LGP iar 2050M este disponibil şi în configuraţie LT pentru a obţine un maxim de tracţiune în situaţii deosebite. O gamă largă de configuraţii pentru lamă este disponibilă, utilajul putând fi comandat atât cu lama dreaptă cât şi cu lama de tip semi-U. Pentru aplicaţii de tip forestier se poate monta un echipament dedicat, cu trei braţe, iar pentru cabină şi pentru suprastructură se pot monta protecţii speciale. Totodată, pentru a fi mai uşor de curăţat, trenul de rulare a fost proiectat folosindu-se componente înclinate, având în vedere potenţiala utilizare a utilajului în condiţii de noroi adânc.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

noul încărcător frontal W170C

va fi lansat la Bauma 2013

New Holland se bazează pe succesul încărcătorului său frontal W170C pentru a face furori în industria de reciclare. Succesul acestui model se datorează consumului redus de combustibil şi capacităţii cupei care este cea mai bună din clasa sa. Text: Cătălin Costache

ceastă nouă versiune a lui W170C a fost special concepută pentru condiţii de muncă foarte dure, precum cele din staţiile de reciclare.

Cutia de răCire Heavy duty faCe faţă Condiţiilor extreme Modul unic de proiectarea a sistemului de răcire, unde radiatoarele formează o „cutie“, asigură o eficienţă maximă de răcire și îl face ușor de curățat. Pentru industria de reciclare, unde condițiile sunt deosebit de grele (foarte mult praf) iar

utilajul ar fi avut nevoie să fie oprit din când în când pentru curățare, New Holland a proiectat radiatorul astfel încât praful și resturile de mizerie să fie ușor îndepărtate folosind suflul de aer al radiatorului în sens invers. În plus, caseta de răcire este montată în spatele cabinei, departe de partea din spate a mașinii și de la sol, departe de praf. Această „cutie de răcire“ a fost montată în partea din spate a cabinei, lucru posibil datorită faptului că motorul este montat în spate. Amplasarea în spate a motorului și a „cutiei“ facilitează accesul făcând astfel operațiunile

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

de mentenanță mai ușor de realizat. Design-ul acesta a influențat și capacitatea cupei, aceasta fiind mai mare și transformă W170C într-unul dintre cele mai productive încărcătoare din clasa sa.

lumini, cilindri, arborele de transmisie, rezervor, parbriz, axe, partea din față și din spate a șasiului pentru a asigura siguranța operatorului, a spori durabilitatea aparatului și pentru a proteja valoarea sa reziduală.

PaCHet ComPlet de ProteCție

avantajele SCr tier 4

Lemnul și componentele solide din deșeuri pot duce la defecțiuni ale utilajului dacă acestea cad din cupă și ajung pe cilindrii de ridicare, pe parbriz sau în articulații. Recycler W170C vine cu un pachet complet de elemente de protecție pentru furtune,

Avantajele New Holland în ceea ce privește tehnologia SCR constau în temperaturile ridicate de ardere și eliminarea gazelor de eșapament recirculate, care se materializează într-o combustie mai eficientă. Rezultatul acestei optimizări este obținerea unei puteri mai

producerea de scântei. Cumulat cu faptul că temperaturile maxime atinse de catalizator sunt cu aproximativ 50% mai mici decât în cazul unui sistem bazat pe filtru de particule, riscul de producere a unui incendiu este mult mai mic.

Optimizarea bazată pe EcoShift

mari cu un consum mai mic de combustibil, motorul fiind capabil să dezvolte 950 Nm la 1.300 rpm, consumând doar 6,7 litri. Totodată, temperaturile ridicate de combustie reduc la rândul lor emisiile de particule cu 90%. Tehnologia SCR nu are nevoie de un filtru de particule diesel (DPF), astfel încât nu va fi nevoie ca motorul să consume motorină în plus pentru regenerarea filtrului de particule, și nici să stea „pe dreapta“ pentru regenerare. Nivelul de siguranță în timpul utilizării a fost crescut prin injectarea de Ad-Blue lichid în evacuare, acesta nepermițând

Sistemul EcoShift este format din trei elemente, care cresc eficiența. Limitatorul din convertorul de cuplu este activat automat în timpul rulării pe șosea (la viteza de 7 km/h), eliminând pierderile vâscoase și având ca rezultat o eficiență mai mare, o putere de împingere cu 12% mai mare în treapta a doua de viteză și o accelerație mai rapidă. De asemenea, operatorul poate urca pante abrupte, fără a schimba o treaptă inferioară de viteză. Transmisie cu cinci trepte îi permite operatorului să lucreze la turații mai mici și de a folosi pe deplin cuplul motorului. Beneficiind de diferențiale deschise, W170C uzează mai puțin pneurile și reduce pierderile de energie. Blocarea diferențialului față face ca 100% din cuplul dezvoltat să fie transmis roții cu aderență, o mare diferență dacă ne gândim că în cazul unui diferențial cu

alunecare limitată (LSD) procentul este de doar 60%.

Modul ECO și ECOSTOP W170C are un nou mod de lucru ECO, care optimizează curba de putere a motorului modul de schimbare a vitezelor, obținând un consum mai mic cu până la 25% decât în modul

MAX. Precum la maşini, consumul poate fi îmbunătăţit cu ajutorul funcției ECOSTOP care opreşte automat motorul și sistemul electric, după 5 minute de mers în gol, dar pe lângă un consum mai mic, această funcţie permite turbinei să se răcească în mod natural înainte de a opri motorul.

Beneficiind de diferențiale deschise, W170C uzează mai puțin pneurile și reduce pierderile de energie.

Funcția ECOSTOP oprește automat motorul și sistemul electric după 5 minute de mers în gol Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

eficiență niponă

Japonezii de la Hitachi au creat încărcătorul ZW250-5 urmărind productivitatea, confortul operatorului, tehnologia avansată şi grija pentru mediu. Astfel încărcătorul lansat în 2012, oferă operatorilor un mediu de lucru sigur, economic și ergonomic. TexT: Alex Manea

entru a asigura disponibilitatea optimă a utilajului, Hitachi a încorporat în designul său, caracteristici simplificate de mentenanţă. Mai mult, producătorul oferă programul flexibil post-vânzare “Hitachi Support Chain” clienţilor care doresc să-şi sporească performanţele şi săşi protejeze investiţia. Moduri de lucru simple Modelul ZW-5 poate opera în două moduri de lucru: standard sau P. Modul de lucru standard este pentru sarcinile uzuale cum ar fi încărcarea materialelor. Modul de lucru P poate fi ales pentru sarcini solicitante precum săpăturile heavy-duty. În modul Standard viteza motorului este controlată, ceea ce permite o accelerare lină şi eficientă în timpul încărcării, operaţiunilor de zi cu zi şi deplasării pe teren plan. Consumul de combustibil este

redus cu 10%, ceea ce face ca acest utilaj să fie mai economic şi mai curat din punct de vedere al emisiilor. Modul P poate fi folosit atunci când este nevoie de o forţă de tracţiune mai mare. Operatorul poate creşte puterea încărcătorului ZW-5 printr-o simplă apăsare de buton. Acest întrerupător rapid poate schimba modul de lucru din standard în P atunci când utilajul se deplasează rampă complet încărcat sau când este necesară o forţă de rupere mai mare.

Tehnologie avansaTă Cu mai mult de 40 de ani experienţă în producerea echipamentelor de construcţii, Hitachi a căpătat o reputaţie la nivel global de fabricant de utilaje cu tehnologie de lucru avansată. Strategia sa i-a permis producătorului să depăşească nivelurile anterioare de

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

performanţă şi productivitate odată cu apariţia gamei de incărcătoare frontale ZW-5. Multe dintre caracteristicile modelului ZW250-5 au fost incorporate pentru a reduce impactul asupra mediului, consumul de combustibil şi pentru a îmbunătăţi performanţele pe şantierul de construcţii. Hitachi a conceput noua serie de încărcătoare astfel încât aceasta să aibă un efect pozitiv asupra mediului înconjurător. Încărcătorul îndeplineşte toate reglementările uniunii Europene în materie de emisii şi

are o serie de funcţii menite să îmbunătăţească consumul de combustibil. Productivitate şi mentenanță Gama ZW-5 îndeplineşte toate normele europene în ceea ce priveşte standardele de emisii, fără a compromite însă productivitatea. Noul circuit hidraulic influenţează eficienţa utilajului în mod pozitiv prin facilitarea operaţiunilor combinate ale cupei şi braţului pentru încărcare şi prioritizează utilizarea cupei pentru descărcare. Noile încărcătoare sunt mai uşor de manevrat, ceea ce

Hitachi a transformat confortul operatorului într-o prioritate

are ca rezultat o productivitate mai ridicată. Aceasta asigură o amortizare rapidă a investiţiei şi contribuie la creşterea profitabilităţii afacerii utilizatorilor. O varietate de funcţii pentru facilitarea mentenanţei au fost încorporate în designul modelului ZW250-5 pentru a asigura disponibilitate maximă ori de câte ori utilajul lucrează. De exemplu capota motorului şi radiatorului beneficiază de un design nou, ce permite deschiderea completă, ceea ce permite acces rapid pentru inspecţiile zilnice. Punctele de gresare, nivelul de ulei şi filtrele de combustibil pot fi accesate de la nivelul solului.

Confort Hitachi a transformat confortul operatorului într-o prioritate atunci când a proiectat gama

de încărcătoare ZW-5, pentru a-i oferi acestuia un mediu de lucru plăcut pe întreaga durată a zilei de lucru. Scara înclinată şi treptele late permit accesul uşor şi rapid în cabină. Scaunul pneumatic încălzit şi cu suport lombar reglabil se poate glisa mai în spate, oferind mai mult loc pentru picioare. Cotiera şi consola de pe partea dreaptă pot fi ajustate pentru a obţine o poziţie confortabilă atunci când este aşezat.Volanul reglabil a fost de asemenea repoziţionat pentru a crea spaţiu adiţional în cabină. Şantierele de lucru aglomerate şi carierele pot fi medii de lucru stresante, dar Hitachi a introdus o serie de

caracteristici tehnice menite să faciliteze munca operatorului.

Global e-Service Noul încărcător din seria ZW este echipat cu un sistem de comunicare de tip GPRS. Prin intermediul acestuia se transmit către server-ul principal Hitachi o gamă largă de informaţii. Prin baza de date Global e-Service, cleinţii beneficiază de acces remote la toate aceste date.Este nevoie doar de o conexiune la internet şi datele de logare în sistem. Cele mai

recente informaţii despre utilaj sunt disponibile 24/7, incluzând date privind operarea utilajului cum ar fi numărul de ore lucrate, cifre legate de consumul de combustibil, moduri de lucru cât şi locaţia exactă a acestuia. Aceste informatii contribuie la reducerea costurilor de operare, planificarea proiectului într-un mod mai eficient şi la informarea cu privire la perioadele/datele de mentenanţă. În acest fel clienţii ating un nivel maxim de performanţă şi timpi morţi minimi.

Model

Putere motor CP Capacitate cupă (kW) (mc)

Greutate operaţională (kg)

Înălţimea la bolţul cupei (mm

ZW250-5

241 (181)

20.120 - 20.640

2,8 – 3,8

4.190

ZW250-5 high lift

241 (181)

20.120 - 20.640

4.650 Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

cat aniversează 50 de ani de la primul model 988 ®

În acest an Cat® va sărbători a 50-a aniversare a modelului de încărcător frontal 988, primul model fiind produs în 1963. Până în prezent, peste 20.000 unităţi au fost vândute în toată lumea. În ultimii 10 ani, n-au existat schimbări majore la platforma tehnică din punct de vedere al structurii constructive şi al mecanismului de ridicare, însă schimbările aduse acestui model sunt totuşi substanţiale. TexT: Valeriu Bezdedeanu

acă am folosi un singur atribut pentru a descrie noul model 988K, acesta ar fi eficienţă. După ce a primit feedback-ul clienţilor, un lucru era clar. Se dorea o maşină mai performantă, mai ales când venea vorba de consumul de combustibil. Randamentul energetic ridicat al utilajului este rezultatul unui cumul de modificări constructive ce încep de la marginea cupei de excavare până la bara de protecţie spate, şi tot ce se află între cele două.

Timoneria Z a mecanismului de acţionare a cupei În prezent, modelul 988H utilizează un sistem al braţului care în secţiune are o structură tip cheson. La modelul

988K, acesta a fost schimbat cu o timonerie în Z, cu două braţe de ridicare din oţel solid, asemănătoare cu cele folosite la modelul 988F. Această modificare constructivă a fost făcută cu scopul de a creşte gradul de adaptabilitatea a încărcătorului la cerinţele de utilizare. Revenind la concepţia constructivă a timoneriei Z a mecanismului de acţionare a cupei sau altor dispozitive de lucru ataşate, aceasta permite un spaţiu mai mare la basculare şi o ameliorare a vizibilităţii frontale pe centru. Aceste modificări constructive au avut o importanţă mult mai mare decât am putea crede. „De asemenea, înainte ca braţele din oţel să fie debitate, noi am utilizat un program de calculator pentru optimizarea cine-

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

matică a poziţiei punctelor de legătură ale pârghiilor mecanismului de ridicare. Scopul a fost de a reduce consumul de combustibil, de a ameliora coeficienţii de încărcare şi a spori eficienţa la utilizare,” a adăugat Todd Tuntland, specialist în utilizarea produsului. Raportările privind performanţele cupelor de serie folosite la modelul 988H au contat mult. „Aceleaşi profile şi volume ale cupelor vor fi disponibile şi pentru modelul 988K.”

randamenTul energeTic Eficienţa în lucru este numele strategiei de proiectare care a condus la dezvoltarea modelului 988K, astfel că modificări şi îmbunătăţiri semnificative au fost aplicate imediat pentru

reducerea consumului de combustibil. În fapt, Cat® a reuşit să reducă consumul cu 15% faţă de modelul 988H. Mai mult, în numeroase aplicaţii acest procent urcă la 20%. Unul dintre factorii constructivi care contribuie la această performanţă este turaţia la care motorul funcţionează atunci când este folosit utilajul. De exemplu, performanţele de lucru se păstrează chiar dacă motorul funcţionează la 200 rpm. Turaţia de mers încet în gol a fost de asemenea scăzută la valoarea minimă de 100 rpm. Un alt factor care a contribuit major la creşterea randamentului energetic este implementarea aşa numitului „mod economic”. Marele avantaj în atingerea „modului economic” este posibilitatea ca operatorul utilajului să poată

întotdeauna să utilizeze blocarea acceleraţiei, dar să atingă eficienţa în lucru prin utilizarea reglajului manual al supapei de reglare a debitului. Operatorul va putea să controleze turaţia motorului folosindu-se de pedala din stânga şi de instrumentele de bord, acest mod de operare conducând la economii semnificative. Un alt factor de scădere a consumului de carburant este creşterea randamentului de distribuire a fluxurilor hidraulice. Acest model de sistem hidraulic, denumit Positive Flow Control (control precis al debitelor - PFC), poate produce un debit hidraulic maxim la o turaţie scăzută de funcţionare a motorului. În instalaţia hidraulică este implementată o pompă pentru operaţiunile de lucru şi o pompă pentru

servodirecţia încărcătorului. Dacă operatorul nu acţionează direcţia în timpul lucrului, atunci fluxul hidraulic este preluat de la pompa de servodirecţie, când motorul funcţionează la turaţii scăzute, pentru a menţine în parametrii de lucru acţionările hidraulice ale mecanismului frontal de ridicare.

Consumul de combustibil faţă de concurenţă Când vine vorba despre consumul de combustibil, Cat® admite că modelul 988K este în avantaj faţă de concurenţa sa pe acest segment, datorită numeroaselor îmbunătăţiri aduse modelului. Faţă de modelul 988H, economia de combustibil este mai bună cu 15% şi astfel, prin avantajul

obţinut, Cat® elimină orice concurenţă.

litri de combustibil per tona transportată.

Îmbunătăţiri suplimentare

Marea lansare a modelului 988K

Multe alte îmbunătăţiri suplimentare au fost aplicate noului model 988K. În cabina complet reproiectată, mult mai silenţioasă, este montat un scaun optimizat, cu posibilităţi de control şi reglaj destinate a reduce oboseala operatorului şi de a-i îmbunătăţi confortul în timpul operării utilajului. Comenzile de control situate la partea superioară a cabinei au fost repoziţionate pe consola din dreapta. Pe panoul de control, există un display unde se afişează în timp real consumul de combustibil în litri pe oră. Când este utilizat sistemul de control al sarcinii de lucru, operatorul poate vizualiza consumul în

Cat® 988K va intra în producţie de serie în 2013, după cum au afirmat oficialii companiei. Se estimează că în luna august va fi lansat în producţie modelul 988K, pe linia de montaj a uzinei din Aurora, Illinois. Compania Caterpillar are intenţia de a comercializa încărcătorul începând cu luna septembrie a acestui an. Un exemplar al modelului 988K va fi expus la expoziţia Bauma 2013 ce va avea loc în aprilie, la München. Evenimentul va marca lansarea oficială în întreaga lume a lui 988K şi prima apariţie publică. Noul încărcător este echipat cu un motor C18ACERT cu şase cilindri, patru timpi având

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

prezentare

Seria l de la Volvo dedicată unei plaje mari de aplicații Încărcătoarele Volvo din seria L (L60G, L70G, L90G) sunt mini încărcătoare compacte care aduc soluţii profitabile într-o gamă largă de aplicaţii. TexT: eugen Troiciu

u suportul lor hidraulic pentru ataşamente versatil, aceste încărcătoare frontale excelează în încărcarea camioanelor, manipularea deşeurilor, construcţia de clădiri, lucrări de terasare, amenajarea teritoriului, etc. In cazul nostru, cel mai bine se pretează modelul L90G. Încărcătoarul compact Volvo L90G este echipat cu sistemul de cuplare Torque Parallel dezvoltat de Volvo, oferind astfel un cuplu de spargere înalt şi deplasare paralelă în întregul interval de ridicare. Este soluţia de utilaj greu care dispune de combinaţia idea-

lă de mărime, putere şi confort, precum şi cupe de încărcare mari, utilizare cu furci pentru paleţi şi o gamă largă de ataşamente.

SiStem de cuplare torque parallel Sistemul de cuplare Torque Parallel inovație Volvo, asigură un cuplu de spargere înalt şi o deplasare paralelă excelentă în întregul interval de ridicare.

SiStem de tranSmiSie optimizat Sistemul de transmisie optimizat proiectat şi fabricat de Volvo oferă fiabilitate prin conlucrarea între motor, com-

L90G

Specificaţii

Motor

D6H

Puterea nominală

175 CP între 1400 - 1700 rpm

Anvelope

20.5R25, 650/65R25

Forţe de rupere

141,3 kN*

Sarcina statică de basculare la rotire completă

9530 kg*

Volumul cupei

2,2 - 7,0 m3w

Graifere pentru buşteni

1,3 - 2,4 m2

Greutate operaţională

14,5 - 17,3 t

* Cupă: 2,5 m3 (3,3 yd3) (cu ştiftul în poziţie) cu muchii prinse în şuruburi, Anvelope: Anvelopă:20,5 R25 L3, braţ standard

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

ponente şi sistemul hidraulic.

motor Motorul Volvo puternic oferă eficienţă a consumului de combustibil şi un nivel de emisii conforme cu Tier 4 Interim/ Etapa IIIB, precum şi un cuplu înalt la turaţii joase ale motorului.

deSign Cabina de top asigură productivitatea pe toată durata zilei prin elementele de comandă amplasate în mod ideal, o vizibilitate panoramică excelentă şi siguranţă ROPS/FOPS. Noul design de capotă a motorului este prevăzut cu deschidere

electronică, oferind un unghi mare de deschidere pentru un acces mai rapid şi mai uşor în scopul întreţinerii.

SiStemul telematic caretrack Sistemul telematic CareTrack, inclus ca echipament standard*, vă ajută să economisiţi combustibil, să reduceţi costurile şi să maximizaţi nivelul de profitabilitate. Indiferent dacă le cumpăraţi noi sau de ocazie, dacă le închiriaţi sau le achiziţionaţi în sistem leasing, încărcătoarele compacte Volvo sunt pregătite să ajute operatorii să realizeze mai mult în fiecare zi, într-o gamă largă de aplicaţii.

În serviciul dumneavoastră pentru: Cutiile de viteze Punțile Sistemele de direcție

cu diagnoze, reparații, piese de schimb

Telefon: 021 256 46 45 Mobil: 0730 015 646 Fax: 021256 46 48

www.servicefaur.ro

MAGAZIN

Oraşe Dubai, un oraș care sfidează logica, a crescut din nisipul deșertului în doar câteva decenii.

Discovery Channel lansează un nou program revoluţionar despre tehnologii folosite în construirea unora dintre cele mai spectaculoase oraşe din lume. Programul Orașe în secțiune apelează la segmente uimitoare de animație generată pe computer pentru a ”dezbrăca” marile orașe de învelișurile lor de oțel și beton, dând deoparte clădiri, artere rutiere și straturi de rocă, unul câte unul, pentru a explora tehnologia secretă și infrastructura care mențin în funcțiune fiecare dintre aceste metropole. 60

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

în secţiune D

e ce nu se răstoarnă zgârie-norii extrem de înalți din Dubai, deşi sunt ridicaţi pe nisipuri nesigure? Cum poate supraviețui San Francisco, deși e clădit pe marginea unei uriașe falii tectonice? Și cum au reușit vechii romani să construiască un oraș locuit de un milion de oameni, fără a avea la dispoziție tehnica modernă? Programul explorează aceste mistere și multe altele, “dând deoparte” sticla de pe clădiri sau asfaltul de pe șosele și “golind” râurile de apă, pentru a expune infrastructura ascunsă sub șase mari orașe: Londra, Roma, Dubai, Sydney, Toronto și San Francisco. Pentru a explora tot ce se află sub fiecare dintre aceste metropole, discutăm cu oamenii care joacă un rol esențial în menținerea lor în stare de funcționare – inginerii care au clădit fiecare infrastructură și acum se ocupă de întreținerea ei. Este vorba despre oameni remarcabili, animați de o formidabilă energie și pasiune pentru ceea ce fac. Explorăm modul în care inginerii din Londra modernizează uriașa rețea de transport subteran a orașului, aflăm cum construiesc muncitorii din San Francisco zgârie-nori și poduri care rezistă la cutremure și cum reușesc clădirile din Dubai să rămână în picioare, deși înfruntă furturi de nisip cumplite și arșiță toridă. Secvenţe uimitoare de animație pe computer îndepărtează pereții clădirilor, aspiră porțiuni întregi de ocean pentru a scoate la iveală orașe scufundate și decupează straturi de rocă pentru a dezvălui de aproape mecanismele interioare ale unor vulcani.

ÎNCEPÂND DIN 12 MARTIE, ÎN FIECARE MARŢI, DE LA ORA 22.00

Londra - de la argila bogată pe care e clădită Londra și până la râul care ar putea să o înghită complet într-o bună zi.

Pe măsură ce dăm deoparte aceste straturi, unul câte unul, iese la iveală un peisaj bizar, parcă extraterestru, cu vulcani ascunşi, râuri de mare adâncime, stânci subterane, falii instabile şi catacombe străvechi. Aflăm astfel că toate aceste minuni geologice joacă un rol surprinzător în modelarea orașelor și a vieţii oamenilor care trăiesc deasupra lor. Programul dezvăluie o lume pe care nimeni nu a mai văzut-o până acum – un univers geologic complet străin, care rămâne de obicei ascuns sub asfalt și beton, un peisaj care uimește și încântă deopotrivă, având proporții fără rival.

DESCRIEREA EPISOADELOR:

EP. 1 - ORAŞE ÎN SECŢIUNE: DUBAI, ORAŞUL DEŞERTULUI Dubai este un oraş care sfidează logica. Această metropolă scânteietoare a crescut din nisipul deşertului în doar câteva decenii. Deşi se află într-unul dintre cele mai aride locuri de pe glob şi este lovită de furtuni de nisip cumplite, zgârie-norii săi au fost ridicaţi direct pe nisip. Cum a reuşit Dubai să devină un oraş înfloritor, într-un loc

atât de ostil? Documentarul coboară mult sub suprafaţa oraşului, pentru a descoperi secretele, minunile tehnologice şi forţele geologice care au făcut posibil acest lucru. Secvenţe uimitoare de animaţie generată pe computer îndepărtează sticla zgârie-norilor pentru a dezvălui mecanismele interioare ale acestor structuri şi mătură nisipurile deşertului pentru a le explora originile. Cei mai mari ingineri şi geologi ai oraşului ne prezintă secrete ascunse în interiorul clădirilor din Dubai, care le menţin în picioare, le protejează de furtunile deşertului şi le permit locuitorilor să supravieţuiască în această arşiţă cumplită. Filmul explorează geologia care a modelat trecutul oraşului şi îi pune la încercare viitorul – de la întinderile bogate în petrol din largul mării şi până la dunele deşertului, unde se nasc furtunile de nisip.

EP. 2- ORAŞE ÎN SECŢIUNE: SAN FRANCISCO, ORAŞUL CUTREMURELOR San Francisco stă la propriu pe muchia prăpastiei, căci este situat într-una dintre cele mai celebre zone seismice de pe glob, pe Falia San Andreas. Cum reuşesc clădirile şi infrastructura oraşului să supravieţuiască după un cutremur distrugător? Filmul coboară mult sub suprafaţa oraşului pentru a descoperi secretele, minunile tehnologice şi forţele geologice care au făcut posibil acest lucru. Secvenţe uimitoare de animaţie generată pe computer îndepărtează sticla zgârie-norilor şi oţelul podurilor, pentru a dezvălui mecanismele interioare ale acestor structuri. Inginerii şi geologii care cunosc cel mai bine acest oraş ne dezvăluie secretele zgârie-norilor din San Francisco, care menţin la verticală aceste structuri, le apără de incendii devastatoare şi îi

MAGAZIN de a fi un râu silențios şi obedient, era odinioară un torent furios. Desprindem apoi sticla şi oțelul de pe cel mai înalt zgârienori al Europei - The Shard - şi îi studiem mecanismele interioare, ascunse. Filmul explorează geologia care a modelat trecutul oraşului şi îi pune la încercare viitorul – de la argila bogată pe care e clădită Londra şi până la râul care ar putea să o înghită complet întro bună zi. protejează pe locuitori chiar şi în timpul celor mai periculoase cutremure. Filmul explorează geologia care a modelat trecutul oraşului şi îi pune la încercare viitorul – de la văile care asigură apa atât de necesară în lupta contra incendiilor şi până la falia care anunţă că ar fi fost deja timpul să se producă un nou cutremur de proporţii.

EP. 3 - ORAŞE ÎN SECŢIUNE: SYDNEY, ORAŞUL-PORT Sydney este un oraş arhiplin. Aici trăieşte deja o cincime din întreaga populaţie a Australiei, dar oraşul încă e în plină creştere. Prins între Munţii Albaştri şi ocean, se ridică pe cel mai arid continent locuit de pe glob şi înconjoară unul dintre cele mai mari porturi naturale ale planetei. Cum a reuşit Sydney să prospere într-un loc atât de neprimitor ? Filmul coboară mult sub suprafaţa oraşului pentru a descoperi secretele, minunile tehnologice şi forţele geologice care au modelat această metropolă. Secvenţe uimitoare de animaţie generată pe computer “dau deoparte” sticla zgârie-norilor şi piatra de pe celebra clădire a Operei din Sydney, pentru a dezvălui mecanismele interioare ale acestor structuri, apoi “golesc” portul de apă pentru a-i explora originile. Cei mai mari ingineri şi geologi ai oraşului ne devăluie secretele zgârie-norilor şi străzilor, care ajută acest loc să funcţioneze – de la contururile mascate ale portului care permit unor vase uriaşe să ajungă chiar în inima oraşului şi până la peşterile subterane unde metropola îşi

stochează apa. Filmul explorează geologia care a modelat trecutul acestui loc şi îi pune la încercare viitorul – de la zăcămintele bogate de cărbune din subsol şi până la defileurile adânci care conduc incendiile din savană până pe străzile centrale ale oraşului.

EP. 4 - ORAŞE ÎN SECŢIUNE: TORONTO, ORAŞUL GHEŢURILOR Cocoțat pe malurile Lacului Ontario, Toronto e un oraş al extremelor. Această metropolă în continuă expansiune a fost modelată inițial de ghețari străvechi, însă acum a devenit o junglă de beton, plină de zgârienori impunători. Totuşi în fiecare iarnă temperaturile scad vertiginos aici, ajungând până la -40 grade C, iar oraşul este lovit de viscole sălbatice. Cum a reuşit această metropolă să se dezvolte, devenind cel mai mare oraş din Canada, deşi se află într-un astfel de mediu extrem? Filmul coboară mult sub suprafaţa oraşului pentru a descoperi secretele, minunile tehnologice şi forţele geologice care au făcut posibil acest lucru. Secvenţe uimitoare de animaţie generată pe computer “dau deoparte” sticla şi betonul zgârie-norilor pentru a dezvălui mecanismele interioare ale acestor structuri, apoi “golesc” lacurile de apă, pentru a le explora originile. Cei mai mari ingineri şi geologi ai oraşului ne dezvăluie tehnologia secretă care menține în picioare celebrul zgârie-nori CN Tower, protejează clădirile oraşului de viscol şi îi ajută pe locuitori să facă față frigului cum-

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

plit. Filmul explorează geologia care a modelat trecutul oraşului şi îi pune la încercare viitorul – de la rezervele bogate de sare care îi susțin industria până la colosalele cascade care alimentează expasiunea acestui mega-oraş.

EP. 5 - ORAȘE ÎN SECȚIUNE: LONDRA, ORAȘUL SUBTERAN Sub străzile Londrei se întinde un univers paralel, căci pe măsură ce clădirile oraşului s-au înălțat tot mai mult, şi tunelurile sale au coborât tot mai adânc. Astfel, Londra are cele mai multe elemente de infrastructură subterană dintre toate oraşele globului, această lume paralelă fiind, de fapt, cheia succesului său. Filmul coboară în adâncul Pământului pentru a dezvălui mecanismele interioare de funcționare ale oraşului, explorând tehnologiile ingenioase care i-au ajutat pe ingineri să clădească unul dintre cele mai mari oraşe de pe glob. Îi urmărim pe cei care lucrează în acest uriaş oraş subteran – de la oamenii care sapă pentru a clădi un nou tunel de metrou, la 40 de metri adâncime, în subteran, până la armatele de muncitori care curăță tunelurile din sistemul de canalizare al oraşului pentru a împiedica izbucnirea unor epidemii. ”Ridicăm” Palatul Buckingham pentru a scoate la lumină un râu ”pierdut” şi demonstrăm tehnologia inovatoare pe care se bazează noul port al oraşului, aflat încă în construcție. “Dăm deoparte” Turnul Londrei pentru a demonstra adevăratele dimensiuni ale Tamisei care, departe

EP. 6 - ORAȘE ÎN SECȚIUNE: ROMA, ORAȘUL STRĂVECHI Roma Antică este prototipul tuturor oraşelor moderne. Acum 2000 de ani, era cel mai mare oraş al lumii, având un milion de locuitori. A supraviețuit cu mai mult succes decât oricare alt oraş al antichității, iar în prezent adăposteşte 3 milioane de oameni. Cum a reuşit Roma să devină ”Cetatea Eternă” ? Filmul “dă la o parte” cele mai reprezentative elemente ale oraşului, pentru a le dezvălui mecanismele interioare şi tehnologia ingenioasă cu care inginerii au reuşit să construiască Panteonul, Colosseum-ul, Fontana di Trevi şi Via Appia. Datorită măiestriei inginerilor romani din antichitate, care au clădit drumuri, clădiri şi apeducte, oraşul a devenit capitala celui mai mare imperiu pe care îl văzuse lumea până atunci. Explorând în profunzime nivelul subteran al Romei, aflăm ce rol esențial au jucat vulcanii în dezvoltarea oraşului. Coborâm apoi într-o lume de caverne şi tuneluri care se întind sub cea mai mare parte din Roma, studiem un apeduct străvechi şi urmărim procesul de construire a noii reţele de metrou a oraşului. Filmul explorează geologia vulcanilor care au modelat trecutul oraşului şi îi pun la încercare viitorul – de la cenuşa vulcanică folosită ca principal ingredient în prepararea betonului şi până la scurgerile de lavă pe care se sprijină arterele rutiere ale Romei.

NOUTățI

Tracto-Technik prezintă noi utilaje la Bauma 2013

În cadrul celui mai mare târg de profil, Bauma München 2013, compania Tracto-Technik îşi va prezenta pentru a 16-a oară întreaga gamă de utilaje trenchless pentru subtraversări, precum şi ultimele tipuri produse. TexT: Andreea Stelea

orezele pneumatice Grundomat sunt o prezenţă constantă încă din 1970. O puternică caracteristică a celei de-a 7a generaţii de Grundomat N este capul de foraj care are o formă deosebită, pe care noi o descriem ca un cap coroană. Acest cap este unic şi garantează o forţa extraordinară de penetrare şi precizie în soluri pietroase. Forezele de generaţie nouă Grundomat N pot fi dotate opţional şi cu conul în trepte al generaţiilor mai vechi. O altă importantă dezvoltare şi îmbunătăţire a acestor foreze este tubul de control cu trei viteze. Acesta a fost proiectat pentru a reacţiona mai bine în solurile

alternante, de aceea forezele Grundomat N, au două viteze de înaintare, pe lângă o viteză de batere înapoi. Utilajul de foraj orizontal dirijat Grundodrill 18 ACS, cunoscut şi sub numele de Black Mole a fost deja prezentat şi foarte apreciat de către clienţii potenţiali. Această unitate de foraj flexibilă este dotată cu tuburi de foraj pentru forarea în rocă a unor găuri cu diametre până la 20 inch, pe lungimi de până la 300 m sau cu prăjini normale de foraj Twin-Drive pentru foraje normale cu diametre până la 600 mm, pe lungimi de până la 400 m.

Noile modele Urmaşul utilajului Grundodrill 15XP este noul Grundodrill 15 XPT. Cu acest utilaj se

pot instala ţevi cu diametre până la 450 mm. Pe lângă îmbunătăţirea şi optimizarea performanţelor, s-au realizat îmbunătăţiri în ceea ce priveşte lucrul şi siguranţă în exploatare. Contractorii şi utilizatorii din domeniul execuţiei sunt unanimi: Utilajul şi tehnologia Grundopit K Keyhole este cheia execuţiei eficiente a unui branşament. În completarea

gamei utilajelor Grundoburst pentru înlocuirea conductelor vechi deteriorate, a fost dezvoltat un nou model: Grundoburst 1950G, care dezvoltă o forţă de tragere de 1900 kN, pentru instalarea conductelor cu diametre până la 900 mm. Acesta umple golul dintre modelul 1250 G şi 2500 G. Noul utilaj pentru instalarea ţevilor de schimb de căldură utilizate în energia geotermală Geodrill 8R este succesorul modelului Geodrill 4R şi va fi prezentat ca prototip la Bauma München. Unitate de foraj poate fi acum înclinată sub un unghi cuprins între 30° şi 95° şi de aceea poate fi aplicat şi la forajul vertical. În plus, noul Geodrill 8R poate fi folosit la forajele pentru fundaţii, fintaini şi ancorări. Puterea motorului este de 55 kW, astfel cuplul a fost crescut de la 2500 Nm la 8.000 Nm.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

util

Cum să...

efectuezi corect testul unui motor uzat Pentru acest număr, revista Maşini si Utilaje pentru Construcţii şi-a propus să vă descrie modul în care puteţi verifica un motor utilizat. TEXT: Mircea Ciolpan

nainte de a cumpăra un utilaj sau echipament folosit este necesar să verificaţi starea motorului pentru depistarea eventualelor semne de uzură ce pot apărea dintr-o funcționare necorespunzătoare sau o întreținere deficitară. Trebuie spus că marii furnizori de utilaje sau echipamente secondhand nu se comportă ca nişte escroci, însă riscul achiziţiei unui utilaj cu probleme există. Astfel, decît să speraţi că aţi achiziţionat un utilaj cu motorul bun mai bine faceţi o verificarea atentă a acestuia pentru a vă convinge că este într-o stare bună. Paşii de mai jos se aplică cu succes la verificarea unui motor de excavator, încărcător, buldozer, buldoexcavator sau orice alt utilaj cu un motor cu ardere internă. Înainte de a pornii motorul Cănd aţi ajuns pe şantier şi trebuie să inspectaţi încărcătorul, excavatorul, buldozerul sau orice alt utilaj de construcţii cu ardere internă, vă recomandăm să urmăriţi următparea procedură. Înainte de a rotii cheia în contact şi a porni motorul trebuie să verificaţi dacă motorul este rece. Dacă acesta a fost deja încălzit poate să fie un semn că are probleme la pornirea la rece, mai precis cu compresia. Tot la rece verificaţi şi starea uleiului. În cazul în care acesta a fost proaspăt înlocuit dar filtrele de aer şi combustibil sunt tot cele vechi

şi nu s-a mai facut nicio operaţie de service atestată este posibil ca acel motor să aibă probleme serioase.

gaze sub presiune rezultată din combustie ocoleşte pistoanele şi segmenţii ajungând în carter. Dacă aceasta este mai mare decât limita normală poate avea Verificaţi calitatea efecte periculoase precum scăderea randamentului, a puterii, lichidului de răcire un consum mare de combustiDeschideţi rezervorul lichibil sau ulei. În cazul în care gadului de răcire pentru a verifizele rămân în carter şi condenca calitatea acestuia. Lichidul nsează, se poate produce şi diluar trebui să fie apă simplă, trearea şi degradarea uleiului. Mobuie să fie limpede şi mai mult toarele de generație nouă, sunt sau mai puţin colorat. Nu ar treprevăzute cu sistem de ventilabui să miroasă a motorină şi nu trebuie să conțină ulei. Lasaţi rere a carterului ce captează gazele rezultate rezervorul lichidului e nt ai introducândude răcire deschis, în t en at Uită-te l! le în ciclul de arporniţi motorul şi ru oto m i de a porn dere prin canalul acoperiţi cu mâna de admisie. Pentru a verifica dagura rezervorului. Nu trebuie să simţiţi nicio presiune. Dacă totul că motorul utilajului ce doriți a-l cumpăra are scăpări de presiueste O.K., puteţi pune capacul la ne mai mari decât limitele norrezervor. La pornire, uitaţi-vă la fumul evacuat. Acesta, de culoa- male, deschideți capacul de umplere cu ulei al motorului şi re neagru sau gri trebuie să dispuneți mâna în locul lui. Este dipară după primele 30 de secunficil de descris nivelul optim al dede la pornire. În cazul în care acesta persistă, motorul este po- blow-by-ului însă pentru a vă face o idee trebuie să fie aproxisibil să aibă probleme. mativ identic cu aerul pe care-l Verificați efectul suflați prin nas spre mână. Dacă presiunea este mai mare, motode Blow-By Efectul de blow-by se ma- rul trebuie verificat mai atent într-un atelier. nifestă prin scurgerea amestecului de aer - combustibil sau a gazelor de ardere printre piscapacul de umpleton şi peretele cilindrului spre re cu ulei carter. Această verificarea se faCapacul de umplere cu ce extrem de simplu însă rămâulei a motorului nu trebuie să ne subiectivă. Atunci când moprezinte urme de pastă gri. În torul este pornit, o cantitate de cazul în care aceasta este pe ca-

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

pac înseamnă că există apă în ulei sau motorul a funcționat cu apă în ulei datorată unei posibile deformări a chiulasei sau o problemă la garnitura acesteia.

Verificați fumul de eșapament

După parcurgerea paşilor dinainte, puteți trece la următorul pas, verificarea motorului în sarcină. Acest lucru se va face numai după ce se va încălzi motorul la temperatura de funcționare. Când aceasta se apropie de cea optimă verificați fumul de eşapament rezultat. Puțin fum negru în sarcină este normal fiind vorba de un utilaj folosit. În cazul în care fumul negru persistă, acesta se datorează arderii incomplete a combustibilului, cauzele fiind multiple. Dacă în sarcină fumul devine albastru înseamnă că uleiul ajunge în camera de ardere, fiind nevoie de asemenea de verificări suplimentare. În cazul în care fumul este alb, rezultă că în sistemul de evacuare ajunge combustibil ne ars şi în acest caz cauzele fiind multiple.

Verificați motorul după funcționare

După prima verificare efectuată şi după ce ați lasat motorul să funcționeze cel puțin 20 de minute atat la ralanti cât şi în sarcină reverificați aspectele privind scurgerile pe la garnituri.

Componente

Componente Liebherr la Bauma 2013

Grupul Liebherr va fi prezent la Bauma prin divizia de componente, care va avea propriul stand în cadrul expoziţiei. Exponatele mecanice, hidraulice şi electrice de acţionare a sistemelor au fost dezvoltate şi produse la diverse centre de competenţă Liebherr şi demonstreză varietatea impresionantă de produse ale acestei divizii. TexT: Cătălin Costache

n element important al componentelor sunt sistemele de injecţie de tip common-rail cu unităţi de control propri pentru management-ul motorului. Aceste sisteme sunt deja prezente ca echipament standard pe motoarele Liebherr, pornind de la cele în patru cilindtri până la cele cu doisprezece, dar pot fi adaptate şi pentru a fi utilizate în tandem cu motoarele diesel ale altor producători. Sistemele common-rail Liebherr sunt

recunoscute pentru consumul redus de combustibil şi eficienta combustie, care conduc la emisii reduse de noxe.

Motoare dieseL de generaţie nouă Cei prezenţi la ediţia din acest an a expoziţiei de la Bauma vor putea vedea pentru prima dată cea mai nouă generaţie de motoare diesel Liebherr care sunt conforme cu normele Stage IV UE / EPA Tier 4 de emisii de noxe care vor intra în viggoare din 2014. Liebherr utilizează

tehnologia SCR numai pe aceste motoare, o tehnologie inovatoare, care face ca filtrele de particule să nu mai fie necesare pentru a obţine nivelul de emisii dorit.

LiView: un CiLindru hidrauLiC de Măsurare a sisteMuLui De asemenea, în cadrul Bauma cei de la Liebherr vor prezenta un sistem electro-hidraulic inovator, LiView, un inovator sistem electro-hidraulic precis, de măsură, pentru poziţia pompei hidraulice şi a cilindrilor, putând fi folosit indiferent de mărimea acestora. Poziţia pompei şi a cilindrilor poate fi măsurată cu o precizie de +/- 1 mm. LiView este un sistem proiectat să fie rezistent, fiind astfel potrivit pentru a fi instalat pe utilajele de construcţii şi pe echipamente miniere. Pe baza datelor de poziţie detectate de LiView, momentele de mişcare ale utilajelor de construcţie pot fi automatizate şi potenţialul lor de performanţă şi manevrabilitate vor fi mult îmbunătăţite.

sisteM de ControL pentru eChipaMente MiCi Pe partea de electronică, Liebherr prezintă un sistem de control pentru utilajele mici, mobile. Acesta constă într-o unitate de control compactă, nou dezvoltată, ce dispune

de un display, o tastatură şi o cameră foto. Este vorba de un sistem modular, bazat pe standarde industriale des întâlnite, potrivit pentru utilaje de construcţii, agricole şi forestiere, dar şi pentru utilaje de construcţii drumuri şi alte utilaje la care standardele ridicate de vibraţii şi şocuri, împreună cu rezistenţa la schimbările de temperatură şi de contaminare trebuie să fie respectate. Ecranul poate fi livrat cu o funcţie de multi-imagine capabil să afişeze imagini de la patru camere simultan.

CoMponente pentru transMisie În cazul componentelor dintrun lanţ cinematic frecarea este foarte mare iar cei de la Liebherr au dezvoltat o serie de noi componente pentru a reduce această frecare. Mai concret, au conceput şi produs unsprezece transmisii în dimensiuni succesive, de la FAT 325 la FAT 1.600. Acestea sunt disponibile pentru macaralele cu şenile şi pentru excavatoarele cu şenile. Motoarele hidraulice Liebherr corespunzătoare, cu piston de tip axial şi reglare swashplate, sunt furnizate cu aceste utilaje şi sunt adaptate special pentru activiţile fiecăruia, asigurând un nivel ridicat de eficienţă, având dimensiuni compacte şi oferind un raport putere-greutate foarte bun.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

PROTECțIA MUNCII

Lucru la înălţime Incepem odată cu numărul din februarie al revistei noastre, o rubrică permanentă care va dezbate legislaţia securităţii în muncă. Ioan Haisu, inginer constructor cu vastă experienţă, va prezenta situaţii, exemple şi alte detalii ale acestei teme de interes mai ales pentru companiile de construcţii, ai căror angajaţi lucrează pe şantiere, în condiţii specifice. Pentru acest număr vom analiza lucrul la înalţime. Text: Ing. Ioan Haisu

-ai jos, vom prezenta câteva principii ce trebuie respectate pentru aceasta activitate, care se regaseşte şi este necesară pentru foarte multe domenii de activitate (alpinism utilitar, lucrari de constructii, activitati de curatenie, intretinere, reparatii, montaj de instalatii, etc). .Aceste principii generale pot fi modificate, imbogatite, completate de la caz la caz, in functie de conditiile specifice fiecarei situatii de lucru, echipament folosit, amenajare etc. Conform legislatiei anterioare, dupa cum multe persoane din domeniu sunt inca obisnuite, existau prevederile confrm carora, prin lucru la înălţime se înţelegea activitatea desfăşurată la minimum 2 m, măsurat de la tălpile picioarelor lucrătorului până la baza de referinţă naturală (solul) sau orice altă bază de referinţă artificială, bază faţă de care nu există pericolul căderii în gol. Pentru locurile de muncă amplasate până la înălţimea de 2 m se considera lucrul la înălţime mică, la care se adoptau, de la caz la caz în funcţie de pericolele existente, toate sau numai unele dintre măsurile de securitate a muncii prevăzute pentru lucrul la înălţime. Persoanele sub 18 ani şi cei care au depăşit vârsta de 55 ani nu puteau fi admişi pentru lucrul la înălţime. În prezent, in

legislatia actuala, nu mai exista limita de inaltime (s-a eliminat limita de 2 m) cat si limita superioara de varsata (cei care au depasit varsta de 55 ani). A ramas in vigoare ca persoanele sub 18 ani nu vor fi admise pentru lucrul la inaltime.

PrinciPiile valabile şi obligatorii Pentru executarea lucrărilor la înălţime, în orice domeniu de activitate, trebuie să se ţină seama de următoarele trei principii generale valabile şi obligatorii. Un prim principiu este organizarea tehnologică prealabilă a lucrărilor la înălţime prin realizarea tuturor condiţiilor de asigurare colective, în funcţie de specificul locului de muncă, pentru toată durata de desfăşurare a lucrărilor. Al doilea este dotarea cu echipament individual de protecţie în conformitate cu condiţiile concrete ale locului de muncă, astfel să fie asigurată securitatea executantului şi nu în ultimul rând obligativitatea instruirii, antrenării şi a utilizării dotărilor colective şi individuale, corespunzătoare riscurilor locului de muncă şi a lucrărilor respective.

necesitatea avizului medical Incadrarea şi repartizarea lucrătorilor pentru lucrul la înălţime se face pe baza avizului medical eliberat în urma unui

masinisiutilaje.ro Februarie 2013

examen medical, prin care trebuie verificate aptitudinile şi capacităţile neuropsihice necesare lucrului la înălţime. Avizul medical la încadrare se dă numai de către medicul de medicina muncii pe baza examenelor clinice funcţionale şi de laborator. Persoana juridică ce angajează are obligaţia de a preciza locul de muncă la care va fi angajat lucrătorul pentru avizul medical. Lucrătorii vor fi admişi pentru lucrări la înălţime numai dacă au viza medicală cu menţiunea expresă “apt pentru lucrul la înălţime”, menţiune ce va fi înscrisă în fişa individuală de instruire.

echiPament individual de Protectie obligatoriu

Ing. Ioan Haisu mentelor individuale de protecţie care nu sunt realizate şi certificate în conformitate cu standardele şi normativele de echipamente de protecţie în vigoare. Echipamentul individual de protecţie specific eliminării pericolului în gol trebuie suplimentat de la caz la caz, cu echipament individual de protecţie pentru combaterea riscurilor de accidentare şi îmbolnăviri profesionale, specific activităţilor desfăşurate la înălţime. Pentru lucrul la înălţime mică, echipamentul individual de protecţie trebuie acordat în funcţie de gradul de periculozitate al activităţii depuse şi de condiţiile concrete de muncă. În numărul de martie vom prezenta sistemele individuale pentru lucru la înălţime.

Toţi cei care lucrează în condiţiile lucrului la înălţime, indiferent de domeniul de activitate, vor purta echipament individual de protecţie, specific eliminării pericolului căderii în gol. Componenţa echipamentului individual de protecţie se va stabili şi se va acorda în funcţie de domeniul de activitate, complexitatea tehnologiei aplicate, specificul condiţiilor de muncă şi lista interna caSC KAMALATMIKA COMPANY SRL dru de acordare – specialiști în SSM și SU a echipamentului Contact: Ing. Ioan Haisu de protecţie . Mob: 0727770787 Este interzisă uti- E-mail: ioanhaisu@gmail.com Web-site: www.sanatatesecuritatemuncasu.ro lizarea echipa-

...for energy without borders ...for ...for energy energy without without borders borders

Conferinţe șiși Workshop-uri Planificate Conferinţe Workshop-uri Planificate Conferinţe și Workshop-uri • Biogazul. Tehnologii de obţinere și importanţaPlanificate acestora pentru dezvoltarea durabilă

Deve exDDpeovenniţi eexpeovzeannitţi xpozzanitţi ant

• Biogazul. Tehnologii de obţinere și importanţa acestora pentru dezvoltarea durabilă • ABiogazul. IV-a conferinţă internaţională eficienţăacestora energetică în construcţii și renovări Tehnologii de obţinerepentru și importanţa pentru dezvoltarea durabilă • A IV-a conferinţă internaţională pentru eficienţă energetică în construcţii și renovări România și Europa de Sud-Estpentru eficienţă energetică în construcţii și renovări • AînIV-a conferinţă internaţională în România și Europa de Sud-Est • PV Conferenceși Europa - Changes Risks în România de &Sud-Est • PV Conference - Changes & Risks • APVV-aConference Conferinţă- Changes Internaţională: & RisksEnergia din lemn în România • A V-a Conferinţă Internaţională: Energia din lemn în România • A V-a Conferinţă Naţională: Microhidrocentrale - prezent și viitor în România Internaţională: Energia din lemn în România • A V-a Conferinţă Naţională: Microhidrocentrale - prezent și viitor în România • A V-a Conferinţă Naţională: Microhidrocentrale - prezent și viitor în România

Previziune 2013 Previziune 2013 Previziune • 100 expozanţi 2013 • 100 expozanţi

• 300 participanţi la conferinţe 100 expozanţi • 300 participanţi la conferinţe • 2000 vizitatori delaspecialitate 300 participanţi conferinţe • 2000 vizitatori de specialitate • 2000 vizitatori de specialitate

06 -- 08/03/2013, 06 08/03/2013, 06 08/03/2013, Expo Arad Internaţional Expo Arad Internaţional Expo Aradwww.enreg-expo.com Internaţional www.enreg-expo.com www.enreg-expo.com

/ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂů Ws dƌĂĚĞ &Ăŝƌ Θ ŽŶĨĞƌĞŶĐĞ /ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂů Ws dƌĂĚĞ &Ăŝƌ Θ ŽŶĨĞƌĞŶĐĞ /ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂů Ws dƌĂĚĞ &Ăŝƌ Θ ŽŶĨĞƌĞŶĐĞ

Sponsori eveniment: Sponsori eveniment: Sponsori eveniment:

Parteneri media: (Selecţie) Parteneri media: (Selecţie) Parteneri media: (Selecţie)

Cupon gratuit pentru vizitarea expoziţiei Cupon gratuit pentrula intrare vizitarea expoziţiei Depuneţigratuit acest cupon și veţi primi un bilet gratuit pentru vizitarea târgului! Cupon pentru vizitarea expoziţiei Depuneţi acest cupon la intrare și veţi primi un bilet gratuit pentru vizitarea târgului! Depuneţi acest cupon la intrare și veţi primi un bilet gratuit pentru vizitarea târgului! Masini si Utilaje Masini si Utilaje Masini si Utilaje

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 848 joburi valabile la data de 15.02.2012 am selectat pentru dumneavoastă: SITE MANAGER SC CoRpoRATE offICE SoluTIoNS SRl Oraş: Oradea Poziţii disponibile: 1 CANDIDATul IDEAl: - Experienţă de minim 2-3 ani în domeniul construcţiilor sau în companii de consultanţă în construcţii; - Excelente cunoştinţe de utilizare a computerului MS Office, AutoCAD, MS PROJECT; - Fluent în limba engleză; RESpoNSAbIlITăţI şI SARCINI: - Răspunde de realizarea cu eficientă a tuturor sarcinilor stabilite. - Răspunde de întocmirea în mod corespunzător şi al timp a documentelor şi înregistrărilor necesare. - Respectarea legislaţiei în domeniul construcţiilor. - Răspunde de îmbunătăţirea continuă a activităţilor, proceselor şi eficacităţii sistemului de management al PM - Respectă standardele companiei. - Coordonează echipele implicate în realizarea proiectelor; - Asigură comunicarea optimă între membrii echipei; - Participă la vizitele de şantier şi notifică observaţiile necesare; - Supraveghează şantierul - Generează rapoarte periodice de proiect Asistă Departamentul Vânzări din COŞ în realizarea modificărilor unui proiect. - Conduce activităţi de inspecţie pe şantier. - Asistă şi verifică finalizarea cu succes a proiectelor. - Coordonează realizarea proiectelor şi a documentelor de finalizare proiect. - Procesarea documentelor necesare muncii de zi cu zi. - Coordonarea cu celelalte echipe pentru a se asigura realizarea nevoilor de pe şantier. - Identifică şi coordonează resursele necesare proiectului. - Coordonează zilnic aspectele operaţionale ale unui proiect. - Aplică cu eficienţă metodologia şi standardele COS TEHNICS. - Minimizează expunerea şi riscurile COS TEHNICS. - Se asigură că documentele necesare sunt complete, actualizate şi arhivate corect. bENEfICII:

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

Laptop, telefon mobil, asigurare medicală. CoNTACT: office@cos.ro

CoNSulTANT ofERTARE/ pRoIECTARE pRofIlE AluMINIu -ASTEKNIK ENGENNERING RoMÂNIA Oraş: BUCUREŞTI Poziţii disponibile: 3 CANDIDATul IDEAl: - Cunoaştere Autocad sau CAD/CAM - Spirit de echipă - Experienţă profesională în acelaşi domeniu reprezintă avantaj - Spirit de echipă - Disponibilitatea deplasării în ţară şi în străinătate - Capacitatea de a lucra cu termen limită şi program prelungit bENEfICII: Salariu fix 500 EURO +comision lunar dinamic în funcţie de realizări. Maşină serviciu+pachet Network. DESCRIEREA CoMpANIEI: Compania importă şi comercializează profile aluminiu cu un domeniu de aplicabilitate mare.

INGINER INSTAlAţII TEHNopluS MEDICAl Oraş: BUCUREŞTI CANDIDATul IDEAl: Postul este situat în cadrul departamentului Montaj şi Instalări şi presupune supervizarea echipelor de montaj şi a modului în care aceştia desfăşoară activităţile de montaj şi instalare a echipamentelor şi instalaţiilor la sediile beneficiarilor. CERINţE: - Studii superioare tehnice - de preferat profilul instalaţii; - Experienţă în instalaţii, construcţii - minim 1 an; - Cunoaşterea limbii engleze-nivel mediu; - Orientare către clienţi şi rezultate; - Capacitatea de a lua decizii; - Atenţie la detalii; - Spirit de echipă; - Iniţiativă, perseverenţă, flexibilitate; - Disponibilitate pentru deplasări frecvente; - Posesor de permis auto, categ B. bENEfICII: - Training-uri organizate pentru produsele din portofoliul companiei;

- Pachet salarial motivant; - Maşina şi telefon de serviciu. CoNTACT: resurseumane@tehnoplus.ro

MuNCIToRI CAlIfICAţI îN CoNSTRuCţII - HAAll CoNSTRuCTIoNS lTD Ţară: Cipru Poziţii disponibile: 12 CANDIDATul IDEAl: Societate din Cipru, specializată în construcţii civile, angajează URGENT muncitori în construcţii pentru următorul post: - Zidar-faianţar; CERINţE: - Diplomă care atestă calificarea în domeniu; - Experienţă într-un post similar de minim 3 ani; - Seriozitate şi responsabilitate; - Capacitatea de a respecta termenele; - Cazier curat; - Carnet de conducere, categoria B şi cunoaşterea limbii engleze constituie un avantaj. bENEfICII: - Cazare asigurată într-o vilă, proprietatea societăţii, cu toate utilităţile (inclusiv internet); - Transportul de acasă la locul lucrării asigurat; - Salariu motivant; - Oportunitatea de a lucra într-un mediu multicultural. CoNTACT: Pentru a aplica trimiteţi un CV la adresa de email: haallconstructions@yahoo.com, menţionând termenul în care sunteţi disponibil pentru relocare în Cipru.

MECANIC MoNTAJ şI îNTREţINERE uTIlAJE - oSboRN INTERANTIoNAl SRl Oraş: Gura Humorului Poziţii disponibile: 1 CANDIDATul IDEAl: Candidatul ideal trebuie să aibă calificare şi experienţa în domeniu, să aibă cunoştinţe temeinice privind interpretarea desenelor tehnice şi controlul dimensional al pieselor; să aibă domiciliul sau reşedinţă în localitatea Gura Humorului, zonele limitrofe (Păltinoasa, Capul Codrului, Frasin, M-rea Humorului) sau în municipiul Suceava. bENEfICII: Se oferă pachet salarial motivant (spor de vechime, tichete de masă, bonusuri, etc.). CoNTACT: florea@osborn.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

autobasculante, autobasculante,cap captractor, tractor, camioane, camioane,şasiuri, şasiuri,remorci remorcişişi semiremorci, semiremorci,autoutilitare, autoutilitare, autobuze autobuze

202-03-3 0% TeTremrm 0% mm enendd aiaieifetft e elivliv inienedd rarraere eceâcâ CoCnodnidi FiFaibaiblitlit : 2: 2lulu t tprporo ţiţiidi d ataete nindi d dudsuese e efifinana şişriorbob e elala dadtaata lelesismimilil nţnaţraereflfl usutsetţeeţe sesm emnn araeredede exeixbiiblil ărăiriii pepepp e e cocnotnt iaiţaăţă rarcatct uluuliui

Pasiune Pasiune pentru pentru Profesionalism Profesionalism

Autobasculanta MAZ 6516V8 - 8X4 - EURO 5 Autobasculanta MAZ 6516V8 - 8X4 - EURO 5 B-dul bl. G1, sc. 2, et.Unirii, 7- 8, nr. ap.65, 72 bl. G1, sc. 2, et. 78, ap. Bucureşti, sector72 3 Bucureşti, sector 3 Tel.: +4021 320 33 98/99 Tel.:Fax: +4021 320320 33 98/99 +4021 30 95 Fax: +4021 320 30 95 E-mail: office@maz.ro www.maz.ro E-mail: office@maz.ro www.maz.ro

MAZ TRUCK & BUS SRL MAZ TRUCK BUSnr.SRL B-dul & Unirii, 65,

Bauma 2013 new holland w170c

CAMPANIE

FEBRUARIE 2013

Portalul de utilaje

www.masinisiutilaje.ro

2'0647 «064'Ĉ+0'4' anul Viii nr. 02 (84) FEBRUARIE 2013 Preț: 11 lei

$GPGHKEKCĉK FG QHGTVGNG URGEKCNG dedicate RTQFWUGNQT FG ËPVTGĉKPGTG

anul Viii

nr.02 (84)

FeBruarie 2013

www.masinisiutilaje.ro

24'Ĉ74+ SPECIALE

Startere

Ambreiaje

4WNOGPĉK

Pompe de CRî

10 % DISCOUNT www.titanmachinery.ro

In Apolodor x comImpe

mercedes-benz ridică stacheta

Filtre

cotnerţvIiuncue

arocs