Masini si Utilaje pentru Constructii - iulie 2013 by Masini si Utilaje

Portalul de utilaje

www.masinisiutilaje.ro

PARTENER MEDIA AL

Special Echipamente beton

din 2006 Anul VIII Nr. 07 (89) Iulie 2013 PREȚ: 15 LEI

ANALIZĂ FRUMECAR Staţii mobile de dozare a betonului

Interviu cu Mircea Petrache Director General Karpathia

MERKO

Staţii mobile, semimobile şi fixe

Mașini si utilaje pentru construcții

Anul VIII

Nr.07 (89)

IUlIE 2013

www.masinisiutilaje.ro

Noul val de utilaje terasiere

CIFA

Fonduri europene: Ce este şi cum se obţine ajutorul de minimis? Februarie 2013 masinisiutilaje.ro 1

PRINDE STARTUL LA

MAREA LICHIDARE! Re

er c du

e de pret

! % 15 a: l ˘ a n ˆ a cu p

ATENTIE! ‚ STOC LIMITAT

EXCAVATOR PE ŞENILE JCB MODEL: JS160 NLC

EXCAVATOR PE ŞENILE JCB MODEL: JS210 LC

EXCAVATOR PE ŞENILE JCB MODEL: JS220 LC

Greutate operaţională: 18.4 t Putere instalată: 130 CP Volum cupă excavare: 1 m3 Instalaţii hidraulice: ciocan/dublu sens

Greutate operaţională: 21.7 t Putere instalată: 172 CP Volum cupă excavare: 1.2 m3 Instalaţii hidraulice: nu

Greutate operaţională: 23.5 t Putere instalată: 172 CP Volum cupă excavare: 1.4 m3 Instalaţii hidraulice: ciocan

PRET: 99.000-EUR

PRET: 109.000-EUR

PRET: 112.000-EUR

EXCAVATOR PE ŞENILE JCB MODEL: JS240 NLC

EXCAVATOR PE ŞENILE JCB MODEL: JS290 NLC

EXCAVATOR PE ŞENILE JCB MODEL: JS360 LC

Greutate operaţională: 24.6 t Putere instalată: 198 CP Volum cupă excavare: 1.65 m3 Instalaţii hidraulice: full

Greutate operaţională: 31.2 t Putere instalată: 216 CP Volum cupă excavare: 1.9 m3 Instalaţii hidraulice: ciocan

Greutate operaţională: 36.5-38.0 t Putere instalată: 281 CP Volum cupă excavare: 2.5 m3 Instalaţii hidraulice: full

PRET: 134.000-EUR

PRET: 159.000-EUR

PRET: 199.000-EUR

EXCAVATOR PE ŞENILE JCB MODEL: JZ235 LC

EXCAVATOR PE PNEURI JCB MODEL: JS160W T.A.B.

EXCAVATOR PE PNEURI JCB MODEL: JS175W T.A.B.

Greutate operaţională: 23.2-23.7 t Putere instalată: 172 CP Volum cupă excavare: 1.5 m3 Instalaţii hidraulice: full

Greutate operaţională: 17.82 t Putere instalată: 130 CP Volum cupă excavare: 0.9 m3 Instalaţii hidraulice: full

Greutate operaţională: 18.4 t Putere instalată: 172CP Volum cupă excavare: 1.1 m3 Instalaţii hidraulice: full

PRET: 114.900-EUR

PRET: 126.000-EUR

PRET: 130.000-EUR

*oferta este valabilă în limita stocului disponibil

Opţiuni incluse:

ǩ ǩ ǩ ǩ ǩ

Sistem de monitorizare prin satelit LIVE LINK Abonament gratuit 24 luni Aer condiţionat Instalaţii hidraulice suplimentare Camera video pentru mers inapoi

TERRA ROMÂNIA UTILAJE DE CONSTRUCŢII SRL Şos. de Centură nr. 11, Comuna Tunari, Jud. Ilfov, Tel.: 031 730 7301 / 2 / 3, fax: 031 730 7307, e-mail: office@terra-romania.ro, www.terra-romania.ro

‚

Preturi SOC la ULTIMELE ‚ ‚ EXCAVATOARE pe senile ‚ ˘ si anterioara! ‚ pneuri din generatia ‚ ˘ Acum ai OCAZIA UNICA de a-ti‚ achizitiona un excavator JCB nou ‚ la cele mai mici preturi din piata! ‚ ‚˘

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

300

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

Citește-ne Online!

Retrospectivă și perspectivă Deși este greu de crezut, ne aflăm deja la jumătatea anului 2013 după o plină parte pe care, trebuie să recunoștem, cu toții ne dorim s-o uităm cât mai repede. Deranjul din prima jumătate a anului de pe piața utilajelor, echipamentelor și materialelor pentru construcții s-a datorat exclusiv lipsei de coerență pe acest sector la nivel guvernamental, blocajului bancar și din zona fondurilor europene destinate construcțiilor, și nu în ultimul rând lipsei investițiilor. În ceea ce privește piața utilajelor de construcții, deși se aștepta să aibă o scădere în prima parte doar de 3% față de 2012, aceasta a cunoscut o contracție puternică în primele trei luni ale anului, după care lucrurile au început să evolueze ascendent, fără efecte spectaculoase, dar cu câteva vârfuri absolute. Cel mai înalt vârf al unei piețe aflate în dregringoladă a fost atins de valorosul contract de achiziție a unui volum spectaculos de utilaje grele dintre Strabag, una dintre cele mai active și puternice companii de construcții la nivel european, și New Holland reprezentanța din România - utilaje urmând a fi livrate de către dealerul local Briaris. Astfel, chiar dacă abia am trecut de jumătate anului putem încadra linistiți această tranzacție la categoria „Vânzarea anului în România“. Totodată, New Holland punctează și la market share pe segmentul de „grele“. Un al doilea vârf al pieței de utilaje și echipamente pe un segment în scădere atât pe parte de materie primă, respectiv produs finit, cât și echipamente, l-a reprezentat contractul de vânzare a unei pompe-malaxor din gama CIFA Magnum de către Karpathia, unicul importator în România al producătorului CIFA, unui client ce activează pe piața betoanelor din România. Exact ca suma viciilor care trebuie să fie constantă, au existat și puncte de minim atinse în principal de vânzătorii care și-au canalizat resursele de vânzare și promovare în direcții total greșite. Mai mult, am constatat că niciuna din companiile cu performanțe în prima jumătate a anului n-a fost și nu este afiliată la vreo asociație care să-i reprezinte, dacă se poate spune așa, interesele. Dacă este sau nu relevantă această remarcă, doar viitorul o poate stabili. Un impuls primit de piață chiar la jumătatea anului a fost dat prin deblocarea fondurilor pentru intreprinderi mici și mijlocii, cunoscutele Minimis. Este adevărat, pentru lucrări considerate mici, dar până la urmă ce mai contează atâta timp cât generează bani? Se pot accesa până la 200.000 euro nerambursabili pentru diferite proiecte. Ca și utilaje, vizate spre cumpărare pe astfel de programe conform analizei făcute de revista noastră în baza celor peste 50 de cereri primite pe adresa redacției sunt cele mici și mijlocii, precum și echipamente de producție. Sunt convins că este bătaie pe acești bani puși în joc. Faptul că utilajul sau echipamentul trebuie plătit integral de către cumpărător, contractul de leasing nefiind eligibil, cade cum nu se poate mai bine. Este drept, totul se face prin licitație și din acest motiv poate că unii sunt tentați să spună pas, deși, sincer nu văd problema, atâta timp cât cea mai bună ofertă este câștigătoare, nu? La final, am plăcerea să vă anunţ, că puteți găsi revista și în cadrul centrului de presă al ERC Sibiu Rally 2013 și în curând în anumite puncte strategice de difuzare. Dar acesta este încă un capitol pe care urmează să-l scriem, ca echipă, ca revistă.

Cu stimă,

DIRECToR EDIToRIAL

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU

EChIPă DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN DIREctoR MARkEtING - MINODORa IGESCU cooRDoNAtoR MARkEtING - aNDREEa STElEa REDActoR șEf aNa OPREa REDActoR alEx MaNEa REDActoR CăTălIN COSTaChE REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) - ING. ValERIU BEzDEDEaNU coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) - ING. CRISTIaN IONESCU cooRDoNAtoR ADMINIstRAtIv - EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER - alExaNDRU MIhaI

Distribuție aG PRESS Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Sumar

INTERvIU CIFA Pag. 18

Pag. 28

ECHIPAMENTE FRUMECAR

Staţii mobile de dozare a betonului Pag. 34

ECHIPAMENTE MERKO

Staţii mobile, semimobile şi fixe

SUMAR

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

FLASH

pag. 36

CarpatCement aşteaptă afaCeri în Creştere Cu 3% ConstruCţia de drumuri din bulgaria manitowoC a depus plângere împotriva sany parteneriat de durată între liu gong şi zf primul daily Cng livrat în românia polonia investeşte în reţeaua de drumuri JCb are un nou Ceo

AnALiză

EchipamEntE LiEbhErr pag. 40

UTILAJE TERASIERE Un nou val de utilaje terasiere - pag. 20

UTiLAJE

EchipamEntE DOKa

KOMATSU Excavatorul hibrid HB215 LC-1 - pag. 56

SPECiAL

pag. 42

HIAROM Un camion pe calea ferată - pag. 60

FinAnCiAr

FONDURI EUROPENE Cum poţi accesa ajutorul de Minimis? - pag. 65

EchipamEntE harscO

IuLIIe IuL Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

flash IEAS A IntrAt în prEgătIrIlE dE pE ultImA Sută dE mEtrI Cea de-a IX-a ediţie a târgului de echipamente electrice şi automatizări, IEas, va avea loc în perioada 10 – 13 septembrie în locaţia tradiţională - Bucureşti, Palatul Parlamentului, sălile Unirii, Take Ionescu şi I.C.Brătianu. Timp de 4 zile, companii de referinţă vor expune echipamente electrice, sisteme automatizate, electronice, sisteme de iluminat şi diverse produse şi servicii dedicate industriei de echipamente electrice, energiei şi automatizărilor.În cadrul IEas vor fi aduse în plin plan descoperirile din industria de echipamente electrice şi evoluţia sistemelor automatizate din România. Evenimentul se adresează în mare măsură tuturor industriilor din România, cu precădere către industria energeticată, electronică, electrică, de construcţii dar şi industria constructoare de maşini şi utilaje. De asemenea, în perioada 10 - 11 septembrie va avea loc în cadrul IEas cea de-a doua ediţie a Congresului de Energie şi Echipamente Electrice din România (CEEER) 2013 în sala Nicolae Bălcescu. Pentru mai multe detalii accesaţi www.ieas.ro

Știri pe scurt

Carpatcement aşteaptă afaceri în creştere cu 3% Producătorul de ciment carPatcement Holding, parte a grupului german HeidelbergCement, şi-a bugetat pentru acest an afaceri de 834.8 mil., în creştere cu 3.3% faţă de 2012, şi un profit brut de 174.9 mil lei, mai mic cu 4.9%. Carpatcement Holding, cea mai importantă companie controlată de producătorul german de materiale de construcţii în România, estimează că îşi va majora producţia de ciment cu 1.9% în acest an. Programul de investiţii al producătorului de ciment din acest an se ridică la 25.1 mil lei, vizând în principal înlocuiri de echipamente dar şi investiţii strategice. Producţia de ciment din România a totalizat 7.7 mil. tone în 2012, faţă de 7.6 mil. tone în anul precedent, potrivit datelor patronatului de profil CIROM. Carpatcement Holding deţine trei fabrici de ciment, la Bicaz (judeţul Neamţ), Deva (Hunedoara) şi Fieni (Dâmboviţa).

centrala termică de la sochi

construcţia centralei de energie termică Kudepstinskaya de la Sochi, Rusia, a fost anulată. Proiectul a fost destinat să facă parte din pregătirile oraşului pentru Jocurile Olimpice de Iarnă din 2014, constucţia fiind amânată din diverse motive, cum este schimbarea contractorului general după ce TGK-2 a renunţat la proiect, până la problema expertizei de stat şi absenţa unui contract de livrare de energie. Localnicii şi activiştii de mediu au protestat împotriva construirii centralei.

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

m în rit t a r e accel

ConstruCţia de drumuri Construcţia de drumuri din Bulgaria se dezvoltă întrun ritm accelerat, cu patru prelungiri de autostradă, termenul de finalizare fiind vara aceasta. Ministrul Dezvoltării Regionale Ekaterina Zaharieva, a confirmat că lotul 4 din autostrada Trakia, dintre Yambol şi Karnobat, ar trebui să fie complet operaţional de la 1 iulie 2013. Astfel, autostrada Trakia care va lega capitalia Bulgariei, Sofia cu Burgas şi Marea Neagră, prin Plovdiv, este aproape completă. Mai mult, două porţiuni de 8 km din autostrada Hemus, vor fi finalizate tot în luna iulie. Lungimea totală a autostrăzii Hemus este planificată să fie de 433 km şi va lega Sofia cu Varna şi Marea Neagră.

gama de produse power

Manitowoc a depus plângere împotriva Sany Compania manitowoC a depus plângere la Comisia pentru Comerţul Internaţional (ITC) din SUA, solicitând o investigaţie în Secţiunea 337, împotriva producătroului de macarale Sany şi subsidiara sa din America. Secţiunea 337 se referă la drepturile de proprietate intelectuală. În plângere se afirmă că Sany Heavy Industry din China şi subsidiara acesteia din America „au

importat ilegal în SUA anumite macarale pe şenile şi componente ale acestora, care încalcă una sau mai multe cereri ale unor brevete de invenţie din America”. Mai mult decât atât, macaralele au fost proiectate şi fabricate cu ajutorul secretelor comerciale însuşite în mod ilegal de la Manitowoc. În esenţă, Manitowoc acuză Sany că a folosit tehnologiile şi brevetele de invenţie, care reprezintă secrete comerciale

din domeniul tehnologiilor macaralelor pe şenile. Plângerea se referă la modelul Sany SCC8500 şi la anumite componente. Principalul suspect este un fost angajat al Manitowoc care proiectează acum macarele pentru Sany. Compania Manitowoc susţine că Sany l-a recrutat pe fostul angajat cu scopul de a învăţa secretele comerciale ale Manitowoc. reţea puternică de vânzări.

Directorul general al JCB Power Products, Jonathan Garnham divizie a JCB care vinde generatoare şi turnuri de iluminat - a declarat că este pregătit pentru o extindere majoră a reţelei de distribuţie în următorii 5 ani, urmând ca numărul dealerilor să crească de la nivelul actual de 60 la aproximativ 240. Jonathan Garnham, a preluat postul de director general în luna ianuarie a acestui an.

a adBlue® amoCHim intERnationaL SRL amo Unicul producător din România licențiat VDA

AMOCHIM INTERNAŢIONAL AdBlue, soluţie pentru camioane •şi utilaje Euro IV şi Euro V

• Conform ISO PAS 22241 • Licenţă de fabricaţie VDA Germania • Certificare ISO 9001 pentru SMC • Ambalaje: PET de 10 l, IBC, cisterne. PUNCT DE LUCRU: Şos. Călăraşi, km. 4, Slobozia, Ialomiţa, 920120 Tel/fax: 0243 234 777 / 0261 825 258 Mobil: 0748 888 611 / 0740 300 765 E-mail: comercial@amochim.ro, desfacere@amochim.ro www. amochim.ro

flash

Alastair Johnstone este noul managing director Bosch Rexroth UK

ReconstRucţia clădiRiloR inundate Banca Europeană de Investiţii îşi expimă disponibilitatea să ofere mai mult de 1 mld. de euro în sprijin financiar pentru a ajuta la reconstrucţia cladirilor si nu numai, după inundaţiile din Germania, Ungaria şi Republica Cehă. se estimează că inundaţia ar fi cauzat pagube economice în Germaina în valoare de 12 mld euro. Preşedintele Băncii Europene de Investiţii, Werner hozer a declarat că banca se gândeşte la modul cum aceasta ar putea ajuta cel mai bine şi cum ar putea oferi sprijin pentru programele de reconstrucţie de la nivel local şi regional, precum şi pentru viitoarele sistem de prevenţie a inundaţiilor. BEI (Banca Europeană de Investiţii ) este dispusă să acorde un ajutor mai mare decât cel oferit în anul 2002, în funcţie de cerinţele şi investiţiile necesare.

Știri pe scurt

Bosch RexRoth l-a numit pe alastaiR Johnstone managing director în Marea Britanie. Acesta va avea responsabilitatea de a se ocupa de toate afacerile Bosch Rexroth din Marea Britanie. El va continua să fie responsabil pentru sec-

torul de producţie. Johnstone s-a alăturat pentru prima dată echipei Bosch Rexroth în anul 1998 şi a ocupat de-a lungul anilor o serie de poziţii de conducere. În cadrul job-ului anterior a fost responsabil de conducerea unei uzine din Glenrothes, Scoţia, unde au

schimbări pozitive

Banca euRopeană pentRu investiţii a oferit un suport suplimentar de 200 mil. euro pentru a sprijini lucrările de îmbunătăţire ale coridorului feroviar de mare viteză ce face legătura între Ankara, capitala Turciei, şi cel mai mare oraş al Turciei, Istanbul. Linia feroviară are o lungime totală de 490 km. Proiectul, ce este dezvoltat de Căile Ferate din Turcia, şi constituie un element cheie al planurilor guvernului de a creşte ponderea transportului feroviar prin îmbunătăţirea productivităţii şi eficacităţii serviciilor feroviare. Proiectul face parte, de asemenea, din Coridorul IV Pan -European, astfel că UE oferă un grant de 120 mil. euro pentru a sprijini construirea. „Creşterea finanţării de către BEI este o reflecţie a schimbărilor pozitive care au avut loc în Turcia, şi de asemenea între Turcia şi UE”, a declarat Preşedintele BEI, Werner Hoyer.

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

fost fabricate motoare hidraulice pentru vehicule şi echipamente. „Sunt încântat că am fost numit managing director şi astept cu nerăbdare să lucrez împreună cu noua echipa pentru serviciile dedicate clienţilor din Marea Britanie”, a declarat Alastair Johnstone.

Graeme macdonald - ceo JcB Graeme Macdonald va prelua funcţia de CEO al companiei JCB la sfârşitul anului 2013. acesta a ocupat funcţia de Director Operaţional în cadrul aceleiaşi companii. Pe parcursul celor 16 ani petrecuţi în cadrul companiei, acesta a ocupat şi funcţia de Managing Director Divizia buldoexcavatoare şi preşedinte al JCB Inc din Georgia, america. actualul CEO al JCB lucrează în cadrul companiei încă din 1989, a supravegheat cele mai mari

expansiuni de producţie din istoria companiei. Blake va rămâne membru al consiliului de conducere JCB.

Simem Spa şi Putzmeister

Polonia investeşte în reţeaua de drumuri Este de aşteptat ca Polonia să anunţe până la 50 de licitaţii pentru lucrări de drumuri în valoare de peste 8 mld. de euro pentru anul 2013. Consiliul de Miniştri al Poloniei a adoptat amendamentul

Ministerului Transporturilor cu privire la Programul Naţional de Construcţii Drumuri pentru perioada 2011-2015, program ce este în curs de implementare. Ca urmare, contractele pentru construirea a 700 km de dru-

muri expres vor avea o valoare de 8.39 mld. euro. Programul Naţional de Construcţii Drumuri va viza activitatea defășurată pe şapte autostrăzi în decursul perioadei 2014-2020, drumuri ce vor acoperi întreaga ţară.

Doi jucători importanţi din industria utilajelor pentru beton îşi unesc forţele pentru a câştiga o cotă semnificativă în piaţă la nivel mondial în domeniul betoanelor şi centralelor. Compania Simem, lider la nivel global în furnizarea staţiilor de beton mobile şi fixe, precum şi în distribuţia prefabricatelor din beton şi proiecte de infrastructură, a fost fondată în anul 1963 generând venituri globale de aproximativ 50 mil. Euro. Unul dintre marile proiecte este expansiunea Canalului Panama şi aeroportul din Hong Kong. Compania Simem oferă si soluţii în domeniul ingineriei mediului şi inovaţii în domeniul instalaţiilor de tratare a apei.

Best Tools company

Distribuitor Autorizat Chicago Pneumatic Telefon: +40 21 318 36 87; +40 748 11 20 37 Fax: +40 21 318 36 89 vanzari@best-tools.ro www.best-tools.ro

www.compresoaremobile.ro

flash m Gazpro

Parteneriat De Durată între LiuGonG şi ZF liuGong şi Zf au sărbătorit finalizarea primului prototip aP3000, fiind rezultatul joint-venturului dintre cele două companii anunţat în septembrie, anul trecut. Prototipul poate fi asamblat cu frâne uscate sau umede și este

Iveco a livrat în România primul vehicul Daily Natural Power

NiS caută petrol îîN româNia

Compania petrolieră sârbă NIS, controlată de Gazprom, şi Acoustic Geophysical Services din Ungaria au încheiat un contract în baza căruia firma ungară va realiza prospecţiuni seismice 2D şi 3D în România.„În viitor, procesarea şi analizarea acestor date ar permite determinarea exactă a posibilelor structuri de foraj de sonde de explorare în perimetrul Tria şi a rezervelor de petrol şi gaze. Toate lucrările

Iveco a lIvrat în luna IunIe prImul vehIcul DaIly natural power pe piaţa din România.

proiectat pentru încărcătoare pe roți cu capacitate de 5,6 tone. liugong 855N va fi primul utilaj produs folosind noua axă. Zf liuzhou vizează un volum de 30.000 de osii până în 2018. liuGong şi Zf au început colaborarea în anul 1995.

Vehiculul din gama uşoară Iveco este modelul Daily 35C14G cu masa maximă admisă 3.5t şi a fost livrat în varianta constructivă şasiu cu cabină. Daily Natural Power este echipat cu motor CNG FPT Industrial de 136 CP (100kW) cu convertor catalitic care utilizează un regim de combustie stoechiometric cu un raport corect de combustibil/aer care îi conferă durabilitate şi siguranţă şi asigură emisii ale gazelor de evacuare mult sub nivelul cerut de normele europene EEV în vigoare. Acest sistem poate detecta compoziţia gazelor folosite şi poate adapta raportul aer/combustibil la o raţie corectă pentru a menţine nivelul de emisii scăzute fără a afecta performanţa.Versiunea Natural Power menţine aceleaşi performanţe ridicate de putere şi cuplu ca versiunile Diesel, reducând în acelaşi timp costurile generate de consumul de combustibil cu circa 40%. Iveco este lider în Europa în producţia şi vânzarea vehiculelor care funcţionează cu gaz natural care reprezintă astăzi un avantaj foarte important atât din punct de vedere economic cât şi din punct de vedere al mediului.

Schimbări în cadrul companiei cde Compania CDE Global l-a numit pe Martin Jackson Custom Care Manager. Rolul acestuia este de a dezvolta departamentul de realţii cu publicul pentru mai multe divizii ale grupului CDE. Cu o experienţă de aproape 16 ani, Martin Jackson s-a alăturat echipei CDE şi va prelua conducerea departamentului de relaţii cu clienţii.

Știri pe scurt

Vinci Va construi un nou stadion în MoscoVa

companIa vIncI a câştIgat un nou contract pentru construirea unui stadion care va fi situat la 5 km nord-vest de centrul Moscovei. Investiţia totală a proiectului este estimată la 1.5 mld dolari. Compania nu a dezvăluit valoarea exactă a contractului. Noul complex va include un stadion cu o capacitate de 27.000

„Martin va aduce îmbunătăţiri echipei de relaţii cu clienţi şi va avea ca reponsabilitate de dezvoltarea ofertelor personalizate în cadrul diverselor divizii ale companiei. acesta are experienţă dintr-o varietate de sectoare industriale”, a declarat Raymond Cooke, directorul de operaţiuni al companiei globale CDE.

de teren au ca scop căutarea şi explorarea rezervelor de petrol şi gaze tradiţionale şi vor fi efectuate folosind tehnologii recunoscute la nivel global şi în strictă conformitate cu legea română şi regulile şi reglementările din industrie”, se arată într-un comunicat al NIS. România importă de la grupul rus Gazprom, prin intermediari, aproape 20% din necesarul de gaze, la preţuri de trei ori mai mari comparativ cu gazele extrase intern.Gazprom este prezent pe piaţa românească şi în distribuţia de carburanţi, cu zece benzinării, şi intenţionează să extindă reţeaua de staţii la 120 de unităţi până la sfârşitul anului 2015.

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

de locuri, cu un centru comercial de 30.000 de mp, un cinematograf şi 730 de locuri de parcare subterane. Faţada fostului stadion, ce datează din 1920, a fost parţial păstrată şi va fi încorporată în noua structură. Construcţia este programată să înceapă în toamna anului 2013, cu finalizarea programată pentru ultimul trimestru al anului 2017.

ToyoTa maTerial handling romania

Platforme mobile pentru înălțimi medii, destinate construcțiilor Toyota material handling romania SRL

Sos.Berceni 104 V, sector 4, Bucuresti, Romania, 041912

Tel: +4 0372.157.000 Info@ro.toyota-industries.eu Fax: + 4 0372 157.079 www.toyota-fotklifts.ro

Toyota material handling europe, managing the toyota and Bt materials handling brands in europe.

flash

a 7-a ediție

Doar 2% Din cantitatea De Deşeuri colectate ajunge la fabricile De ciment În perioada 2007-2012 s-au ars o tonă de deşeuri menajere, respectiv 20% din cantitatea produsă anual în România, a arătat Mihai Rohan, preşedintele Patronatului din Industria Cimentului şi altor Produse Minerale pentru Construcţii din România (CIROM).„Industria cimentului s-a pregatit să poată să facă servicii de mediu atât industriei, cât şi deşeurilor care se strâng de la gospodăriile populaţiei", a declarat preşedintele CIROM. Rohan a precizat că fabricile de ciment ar putea arde o cantitate mai mare de deşeuri, însă acestea continuă să fie duse la gropile de gunoi. Doar 2% din cantitatea de deşeuri colectate ajunge, în prezent, la fabricile de ciment, a arătat el.„Toată lumea generează din ce în ce mai multe deşeuri şi toată lumea se gândeşte cum să le ducă mai repede la groapă", susţine acesta.

Cel mai mare cost per km România constRuieşte autostRăzi cu cele mai mari preţuri din UE, în timp ce cantităţi imense de materii prime, care le-ar face mult mai ieftine, se irosesc din cauza ignoranţei autorităţilor. Demersurile repetate ale reprezentanţilor ArcelorMittal privind prelungirea termenului de exploatare a haldei de zgură şi utilizarea sterilului în marile lucrări de construcţie au rămas fără ecou sau cel mult au fost încadrate la categoria „proiecte potenţiale”. Conform angajamentelor asumate de România în faţa Uniunii Europene, halda de zgură de la Galaţi urmează să fie închisă în 2014, acoperită cu pământ şi cu vegetaţie. Odată cu declanşarea acestui proces, o cantitate imensă de materii prime preţioase va fi pierdută definitiv. Este preferată exploatarea mult mai scumpă a albiilor râurilor şi a munţilor pentru obţinerea de pietriş şi balast, acolo unde impactul asupra mediului este extrem de negativ.Reprezentanţii ArcelorMittal au arătat disponibilitatea de a oferi resursele depozitate în halda de zgură în vederea valorificării economice fără niciun fel de cost suplimentar. O derogare de la directiva europeană şi prelungirea perioadei de exploatare a haldei de la Galaţi va aduce beneficii însemnate pentru economia românească.

Sarcofagul de beton de la cernobîl Se fiSurează la sfârşitul anului trecut au început lucrările de construcţie ale unui nou sarcofag la Cernobîl. După conferinţă donatorilor, au fost luate decizii cu privire la alocarea de fonduri internaţionale pentru această lucrare. Până în 2015

Știri pe scurt

În perioada 20 - 24 noiembrie 2013, va avea loc la Centrul Expoziţional Internaţional din Bangalore, India, cea de-a 7-a ediţie a Târgului Internaţional “Internaţional Construction Equipment and Construction Technology Fair – EXCON 2013” una din cele mai importante manifestări expoziţionale în domeniul echipamentelor de construcţie şi utilajelor de terasament din zona continentului asiatic. În fapt, este cea de-a treia expoziţie de gen ca mărime şi reprezentativitate din Asia şi prima în zona Asiei de Sud. Evenimentul este dedicat promovării echipamentelor de construcţii, a tehnologiilor de construcţii şi a utilajelor utilizate la lucrări de terasamente (excavat, manipulat îndreptat etc), constituind o ocazie unică pentru firmele producătoare, importatoare şi exportatoare să identifice parteneri în vederea distribuţiei şi comercializării de produse pe piaţa indiană. Manifestarea îşi propune să fie un adevărat „trend setter” pentru companiile de profil, prezentând ultimele tehnologii şi echipamente de profil.

industria de construcţii

În pofida optimismului de cReşteRe a veniturilor pentru perioada 2013-2014, industria de construcţii la nivel global se confruntă cu provocări cheie. Cele mai importante probleme ale companiilor au fost „controlul costurilor”, „incertitudinea pieţelor”, „păstrarea sau recrutarea de personal calificat” şi „creşterea concurenţei”. Dintre

se preconizează că reactorul care a explodat va avea un sarcofag etanşat, din oţel. Însă acum se pare că sarcofagul din beton care înconjoară reactorul de la Cernobîl a început să cedeze, iar mai multe fisuri şi găuri au fost fotografiate în structura acestuia.

Târgul “InTernaţIonal ConsTruCTIon equIpmenT and ConsTruCTIon TeChnology FaIr – eXCon 2013”, Bangalore, IndIa

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

toate problemele enumerate mai sus, controlul costurilor este considerat ca fiind cea mai importantă problemă ce trebuie soluţionată în decursul acestui an. Escaladarea costurilor şi fluctuaţiile pieţei pot forţa contractorii şi dezvoltatorii pentru reevaluarea strategiei de stabilire a preţurilor. Se preconizează că vânzătorii şi furnizorii pot reduce preţurile pentru a

reduce costurile. Impactul nu este pozitiv pentru directorii din industrie, care sunt nevoiţi să se adapteze pentru a face faţă. Un exemplu este SKF, un furnizor de componente, ce intenţionează să introducă un sistem de detectare a „scurgerilor” de utilaje pentru construcţii. Acest lucru ajută la reducerea pierderilor pentru companii, ajutându-le să salveze timp şi bani.

cel mai înalt turn de locuinţe din ue

Dalian WanDa Group, un Dezvoltator imobiliar chinez, va investi 1.6 mild de dolari într-un producător britanic de iahturi de lux şi în construcţia celui mai înalt complex rezidenţial din Europa, pe un teren din Londra. Compania controlată de miliardarul chinez Wang Jianlin va investi 700 milioane lire sterline pentru construirea unei clădiri de 62 de etaje, unde va funcţiona un hotel şi vor fi disponibile apartamente, pe un teren situat pe malul de sud al Tamisei. Alte 320 milioane lire vor fi plătite pentru preluarea a 92% din acţiunile Sunseeker International, un reputat producător de iahturi, ale cărui ambarcaţiuni au apărut în mai multe filme din seria James Bond, potrivit unui comunicat al grupului chinez. Pe lângă investiţia din Londra, compania chineză intenţionează să construiască hoteluri de lux în 8-10 oraşe din întreaga lume, a adăugat Wang.

Centrul de Proiectare al TMHE lansează primul său concurs de design toyota material hanDlinG europe (tmhe) lansează primul său concurs de design pentru stivuitoare pentru studenţii din Europa din domeniu şi pentru absolvenţii 2013, totul sub coordonarea Centrului de Design al TMHE. Toyota Material Handling Europe (TMHE) invită studenţii talentaţi şi pasionaţi din toată Europa, dar şi absolvenţii anului 2013 în domeniul arhitecturii şi design-ului, pregătiţi să înfrunte pro-

vocarea şi să intre în competiţia “Toyota Logistic Design Competition”. Tema acestui an este “Tow Tractors: Industrial Machines in Need of a Makeover”. Pentru a se adapta unui mediu intralogistic modern, echipamentele de tractare au nevoie de reîmprospătare: pe lângă a fi potrivite operaţiilor intensive, robuste, sigure şi fiabile în tractarea sarcinilor pe distanţe lungi, ajutând la economisirea timpului, a energiei şi a banilor, aceste

echipamente trebuie să fie în mod egal şi stilate. “Ne dorim ca participanţii să fie inventivi, originali şi îndrăzneţi în creativitate pentru noul echipament de remorcare. Ne dorim ca ei să se concentreze pe valoarea estetică, dar şi să aibă în vedere provocările actuale în domeniul manipulării sarcinilor, cum ar fi sustenabilitatea. Produsul finit va trebui să reflecte moştenirea Toyota şi valorile de bază ale produselor noastre.“

INTERVIU

ne dorim o piaţă stabilă

De la începutul crizei şi până în prezent, activitatea de producţie beton a resimţit o contracţie puternică, acest lucru ducând la dispariţia multor staţii de betoane sau companii ce deveniseră o forţă pe această piaţă. Iar lucrurile continuă să-şi menţină un trend descendent şi în 2013 faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut şi asta în ciuda previziunilor pozitive făcute de principalii jucători de pe această piaţa. Text: Mircea Ciolpan

iaţa a mers atât de slab, încăt este greu, dacă nu imposibil să poţi da cifre cu privire la aceasta. Acest fapt ne-a fost confirmat şi de Mircea Petrache, Director General al Karpathia, unic importator al brandului Cifa în România în cadrul unui interviu în exclusivitate acordat revistei noastre. „Prima jumătate a acestui an a fost mai slabă din punct de vedere al vânzării de echipamente de beton atât noi cât şi second-hand. Dacă ne uităm pe analiza producătorilor de ciment, principala materie primă în producţia de beton, putem observa o scădere dramatică a producţiei în acest an comparativ cu 2012. Unul din motivele din cauza căruia piaţa a scăzut este lipsa banilor, cauzată în principal de întârzierea plăţilor pe lucrările efectuate de către stat. Cel mai bun exemplu de cum statul poate influenţa piaţa este compania Alpine care de curând şi-a declarat falimentul, deoarece a investit foarte mult în lucrări care n-au fost plătite. Din păcate, statul are un rol important în acest sector de activitate şi trebuie să-şi asume acest rol fiind practic şi beneficiarul celor mai multe dintre lucrări“. Şi totuşi, chiar dacă nu putem dis-

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

cuta despre o piaţă, Karpathia a reuşit să pună în piaţă câteva echipamente noi a căror valoare nu este de neglijat. „Mă bucur foarte mult că am reuşit să punem în piaţă două staţii de betoane noi şi mai mult decât atât vom livra la sfârşitul acestei luni şi o pompă-malaxor, Magnum MK32. Cred că în momentul de faţă Karpathia deţine 100% market share pe segmentul de pompă-malaxor“. În ceea ce priveşte vânzarea unui echipament nou, nu există prea multe variante de unde poţi alege. Pe de-o parte există varianta de vânzare pe fonduri europene, care în momentul de faţă se pare că încep timid a se mişca, vezi Minimis, pe de altă parte ai companiile de construcţii care au şi alte business-uri în grup şi pot susţine noi investiţii.

Piaţa de echiPamente În ceea ce priveşte piaţa de echipamente second-hand, aşa cum am mai spus-o, România este un izvor nesecat de oportunităţi. „Piaţa de echipamente de beton second-hand a mers la fel ca anul trecut. Aici se întâmplă o ciudăţenie. Companiile serioase din afară, vin în România pentru a face achiziţii la preţuri pe care nu le găsesc afară. În schimb, clienţii din România merg afară pen-

Mircea Petrache Director General, Karpathia

tru a cumpăra echipamente, iar de cele mai multe ori acesta este mult mai scump. Dacă mai punem şi transport şi alte cheltuieli, preţul sare foarte mult. În plus, există riscul să cumperi un echipament folosit chiar în România. Acum trebuie să recunoştem că echipamentele folosite pe pieţele de afară sunt mult mai îngrijite, dar asta se întâmplă datorită responsabilităţii celui care foloseşte echipamentul respectiv precum şi a legislaţiei existente. Spre exemplu, în Italia, odată pe an trebuie să verifici braţul pompei de beton doar la un service autorizat pentru a primi un document care atestă verificarea tehnică. În Germania, nu cred că cineva se joacă şi nu face revizia cum trebuie. Astfel, şi activitatea service-urilor este susţinută“.

Service şi piese de schimb Activitatea de service şi piese de schimb a fost, de asemenea, una care a cunoscut o uşoară creştere, mai ales pe piețe mari. Dacă până acum s-a tot făcut mentenanţă la echipamentele existente, achiziţionate acum 3 sau 4 ani, anul acesta s-au făcut reparaţii generale asupra lor. „Dacă activitatea de vânzare echipamente noi ne susţine investiţiile, activitatea de service şi piese de schimb ne susţine nevoile. Mă declar mulţumit de această activitate, din două motive. În primul rând, multe echipamente din piaţă au necesitat şi necesită reparaţii generale, nu numai mentenanţă şi în al doilea rând, campaniile noastre, pe parte de service şi piese de schimb, au dat roade. În momentul de faţă pot spune că avem un avantaj în acest sens faţă de competiţie. În plus, faptul că această activitate a mers bine, ne-a permis să ne facem un stoc variat de piese de schimb. Sumtem un partener flexibil care este acolo pentru orice client“. Şi pentru că un echipament de beton să aibă nevoie de cât mai puţine intervenţii datorate operării defectuase, deci mai puţine

drumuri în service, operatorii unor astfel de echipamente trebuie să fie pregătiţi de specialişti, nu numai la locul de muncă. Din păcate, ideea de pregătire continuă în România încă rămâne o necunoscută, puţine fiind companiile care au reuşit să-şi convingă clienţii de necesitatea unor astfel de programe. Aşa cum era normal şi Karpathia doreşte ca operatorii echipamentelor Cifa din piaţă să fie cei mai pregătiţi. „Am vorbit cu cei de la Cifa pentru a face un centru de pregătire pentru operatorii echipamentelor pe care le vindem. Din păcate, doar o mică parte din clienţii noştri au înţeles nevoia unui astfel de curs. Sperăm ca în cel mai scurt timp să generăm mai mult interes pentru un astfel de program. Până la urmă, un operator pregătit îşi reduce considerabil costurile de operare, la fel cum se întâmplă şi la camion“.

Finanţare În ceea ce priveşte finanţarea unui echipament nou, compania Zoomlion, proprietar al Cifa, pune la dispoziţia clienţilor servicii financiare prin Zoomlion Capital care activează în Italia, Germania, Rusia şi Turcia. „Pe lângă serviciile clasice de finanţare, Karpathia poate facilita clienţilor interesaţi şi accesarea unei finanţări externe de la Zoomlion Capital. Cu siguranţă Zoomlion Capital are oferte mai bune decât orice companie de finanţare din ţară“. În ultimii ani, Cifa a reuşit să vină cu inovaţii la nivel tehnic, iar în momentul de faţă este în postura de principal

Cifa este unul din cei mai activi producători de echipament de beton din lume. Pe lângă gama Carbotech, Cifa mai deţine recordul pentru cea mai mare pompă de beton și prima autobetonieră hibridă inovator al segmentului de echipamente de beton, mai ales prin prisma lansării în cadrul Bauma a mixer-ului hibrid Energya 9 şi a pompei de 101 m. „În ultimii ani, Cifa a revoluţionat piaţa echipamentelor de beton prin inovaţii tehnice precum introducerea acum câţiva ani a gamei Carbotech şi recent cea mai

mare pompă de beton din lume precum şi betoniera hibridă prezentată la Bauma“. Compania Cifa, este pe un trend ascendent pe piaţa echipamentelor de betoane la nivel global, cât şi în România, datorită activităţii susţinute a unicului său importator, Karpathia. Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

AnAliză

Noul val de utilaje terasiere

Asupra producătorilor de utilaje şi echipamente terasiere există o presiune în ceea ce priveşte respectarea normelor pentru emisiile de gaze poluante din Europa, Japonia şi America de Nord. În acelaşi timp, aceştia doresc să furnizeze utilaje potrivite şi pentru ţări care nu au aplicat la aceste norme. Text: Mircea Ciolpan

parte dintre producătorii de utilaje au prezentat deja la Bauma modele care sunt conforme cu noile cerinţe în ceea ce priveşte emisiile poluante. Actualul Tier 4 Interim/Stage IIIB a impus o scădere cu 90% a particulelor rezultate împreună cu o scădere a noxelor cu 50%, faţă de precedenta legislaţie, dar normele ce urmează să intre in vigoare începând cu anul viitor cer valori apropiate de zero. În funcţie de dimensiunea motorului, legile de anul viitor ar putea însemna o combinaţie de sisteme ce vor trebui să fie integrate în noile motoare, inclusiv EGR, (DPF), SCR şi catalizatori de oxidare diesel (DOC). Nu numai că

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

preţurile noilor motoare vor fi mai mari, dar componentele suplimentare vor reprezenta o durere de cap pentru producători, care încearcă să le înghesuie pe toate în deja aglomeratul compartiment al motorului. Cum sectorul de echipamente terasiere este unul global, iar restul lumii se află la echivalentul unui nivel Tier 3 sau mai jos, mulţi producători au început producerea de noi linii de utilaje concepute special pentru pieţele mai puţin reglementate, cum ar fi China, Orientul Mijlociu, Africa şi America de Sud.

O jOacă la dOuă capete Primul exemplu important este producătorul american cu sediul în Illinois, Caterpillar.

Acesta a mers mai departe în dezvoltarea tehnologiei şi a lansat la Bauma 2013, încărcătorul frontal 988K cu motor

cu şase cilindrii ce corespunde standardului Tier 4 Final/ Stage IV. Caterpillar declară că acest nou încărcător de

mare tonaj cu noile tehnologii implementate este cu 20% mai eficient din punct de vedere al consumului decât modelul anterior, deşi, americanii n-au dat publicităţii informaţii care să conţină detaliile tehnice de post-tratare a emisiilor poluante. În acelaşi timp, şi ei au început să dezvolte utilaje pentru pieţele care nu au implementat normele de poluare americane sau europene. De la începutul anului au introdus două noi excavatoare, de exemplu - în clasa de 17 t, modelul 318 DL Seria 2 şi în clasa de 13 t, modelul 312D/DL Seria 2. Din punct de vedere al motoarelor ambele sunt conforme Tier 2/ Stage II, cu limitatoare mecanice având structuri robuste pentru a le face mai durabile. Grupul CNH, din care face parte Case CE şi New Holland vor introduce, de asemenea, noi utilaje Tier 4 Final/ Stage IV în finalul acestui an pentru ca gama să fie aliniată cerinţelor legislative din 2014. Primele utilaje New Holland cuTier 4 Final/Stage IV au fost excavatoarele de 7.5 t respectiv 8.3 t, E75C SR şi E85C MSR, care folosesc EGR şi DOC. Primele utilaje Case CE aliniate la standardele Tier 4 Final/Stage IV folosindu-se combinaţia EGR cu DOC au fost excavatoarele de 8 şi 9 t, CX75 SR şi CX80 C. Ca şi alţi producători mari, Case CE a introdus şi excavatoare conforme standardelor Tier 2. Recent, a lansat seria F de încarcătoare pe roţi, modelul 921F (4 mc) şi 1121F (5 mc). Pe lângă motoare, ambele utilaje au un design special adaptat pentru lucrul în medii neprietenoase, şi dispun de un sistem de cinci radiatoare, aşezate în formă de cub, nu suprapuse, tocmai pentru a spori fiabilitatatea utilajului

şi a îmbunătăţi randamentul sistemului de răcire, acesta fiind montat în spatele cabinei, ferit de praf. Un alt producător care se concentrează pe ambele pieţe este Doosan, care va continua să actualizeze gama sa cu Tier 4 Interm/Stage IIIB în acest an. Noile utilaje terasiere lansate cu motorizări ce se supun normelor în vigoare sunt excavatoarele DX255LC-3 (25 t), DX420LC-3 (42 t), DX490LC-3 (49 t), DX530LC-3 (52 t) şi încărcătoarele pe roţi DL200-3 (2 mc), DL250-3 (2.5 mc) şi DL550-3 (5.4 mc). Doosan vinde de asemenea pe pieţele din în Orientul Mijlociu şi Africa diferite modele sunstandard Tier 1 şi Tier 2. Încărcătorul pe roţi DL550 este versiunea Tier 2 a lui DL550 în timp ce excavatoarele cu şenile DX480LCA şi DX520LCA sunt alternative la actualele echipamente Doosan Tier 4 Interim/ Stage IIIB. Ambele utilaje sunt propulsate de motorul Doosan DE12TIS de 324 CP Tier 2, şi împart un design comun, specific cerinţelor din pieţele de destinaţie, care combină robusteţea şasiului şi o accesibilitate bună. Utilajul are mai puţină electronică, făcându-l astfel mai uşor de reparat şi de întreţinut. Doosan susţine că în

cazul puţin probabil al unui defect electronic, acest lucru nu va afecta performanţa utilajului iar reparaţia va putea fi făcută pe loc. Şi producătorul suedez Volvo CE joacă acest joc dublu, dar pe pieţele emergente unde se bazează mai mult pe utilaje produse în joint-venture, precum SDLG. Compania susţine că există o creştere impresionantă a cererii pentru utilajele SDLG în America Latină, astfel s-a făcut o investiţie de aproximativ 10 milioane de dolari pentru o nouă linie de producţie la Sao Paolo. Iniţial patru modele SDLG de excavatoare pe şenile vor ieşi de pe liniile de producţie, modele cuprinse între 13.8 şi 24.3 t, LG6150E, LG6210E, LG6225E şi LG6250E, producţia efectivă începând cu această vară. Pe lângă grija arătată brandului Volvo, la Bauma China din

Descoperă site-ul Mașini ţii: și Utilaje pentru Construc www.masinisiutilaje.ro

noiembrie 2012 a fost lansat încărăcătorul pe roţi L105 de 18 t şi capacitate 4.5 mc, ce va fi fabricat în China şi a fost dezvoltat special pentru a se potrivi cu cerinţele clienţilor din această ţară. Nici Hyundai nu putea lipsi din acest peisaj, ei dezvoltând utilajele din seria 9A, care sunt conforme cu Tier 4 Interim/ Stage IIIB, dar totodată au lansat şi utilaje compatibile Tier 2. Seria 9A cuprinde excavatoare pe şenile de până la 120 t şi încărcătoare pe roţi, cu capacităţi de până la 6 mc. Cu motoare Perkins şi Cummins, cu EGR şi DPF în standard la cele de peste 177 CP, noile utilaje au o serie de caracteristici îmbunătăţite, cum ar fi joystick-uri controlate electric pe unele modele de încărcătoare pe roţi, noi moduri de operare, diferenţiale automate şi dis-

AnAliză play-uri cu touch-screen. Pe de altă parte, cu o capacitate de 2.2 şi 4 mc, au fost introduse în India încărcătoarele pe roţi SL30 respectiv SL760 conforme Tier 2, accentul fiind pus pe o structură robustă, pe o fiabilitate sporită şi pe sisteme de mentenanţă eficiente.

Ce faC Chinezii? Alţi producatori de utilaje terasiere s-au concentrat pe pieţe din afara celor aflate sub reglementări drastice. Spre exemplu, chinezii de la XGMA, lansează în acest an seria H de încărcătoare pe roţi. Modelul XG935H are o capacitate de 1 mc şi se pregăteşte să atace Asia, Rusia, Orientul Mijlociu, America de Sud respectiv Centrală şi Africa. Chinezii au anunţat că sunt pregătiţi să meargă şi mai departe, spunând că Seria H ar putea fi adaptată la nevoile pieţelor interesate. Pentru America de Sud şi Orientul Mijlociu, încărcătoarele sunt proiectate cu o rază mică de bracaj pentru o mai bună flexibilitate şi eficienţă, pentru Rusia motoarele sunt disponibile cu o funcţie de pornire la rece, în timp ce modelele vândute în Asia de Sud-Est pot avea înălţimi extinse până la 2.8 m pentru a satisface cererile agricole speciale. XGMA are patru filiale amplasate în Hong Kong, Emiratele Arabe Unite, Etiopia şi Europa. În ultima vreme au construit puncte logistice regionale şi centre de service în Bulgaria, Spania şi Franţa, iar în viitor plănuiesc o nouă filială, de data aceasta în Brazilia.

Partea de serviCe Este nevoie de timp pentru a construi reţele de servicii, iar legile referitoare la emisiile poluante din Europa, America de Nord şi Japonia joacă rolul lor în creşterea standardelor pentru intrarea pe piaţă a potenţialilor concurenţi nedoriţi. Multă lume este de părere că presiunea pusă cu alinierea la Tier 4 Final precum şi mentenanţa acestor noi utilaje vor aduce

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

schimbări importante pentru industria de echipamente de construcţii ca şi întreg. Cu siguranţă reglementările privind standardele de emisii poluante vor schimba jocurile care au loc în industrie. Dacă ne uităm în acest moment către lanţul de valori, realizăm că în termeni de profit acesta este foarte fragil. Însă toţi trebuie să ne adaptăm, inclusiv producătorii din ţările asiatice, care trebuie de asemenea să se adapteze dacă doresc să vândă în Europa. În ceea ce priveşte schimbarea motoarelor, pentru a fi adaptate la standardele europene, aceasta nu este o operaţiune simplă şi implică investiţii. Şi reţeaua de service este un element extrem de important şi va fi o provocare pentru unii de a construi o astfel de reţea de la zero. Şi pentru că legile lui Murphy se aplică în orice domeniu şi mai rău, funcţionează, apare şi problema pieţei de second hand pentru Tier 4 Final. Componentele motoarelor nu pot face faţă unui combustibil ce conţine un nivel ridicat de sulf aşa cum este în prezent, iar aceste motoare de ultimă generaţie vor claca pur şi simplu. Deşi va mai dura câţiva ani până când va deveni cu adevărat o problemă, industria trebuie să se gândească încă de pe acum la asta, deoarece afectează în mod clar valoarea reziduală a utilajelor noi.

AdvertoriAl

Lafarge, mai mult decât un furnizor pentru lucrările de infrastructură

Pentru România, realizarea unei infrastructuri capabile să conecteze, în condiții optime de calitate și confort, punctele de interes din țara noastră cu restul Europei, a devenit, an după an, o miză economică și socială majoră. Implementarea corectă și la timp a proiectelor importante de infrastructură este, fără îndoială, un factor cheie pentru creșterea economică a țării noastre. Text: Eugen Troiciu

alitatea și durabilitatea lucrărilor sunt, la rândul lor, elemente esențiale în reducerea costurilor totale cu lucrările de infrastructură. La fel și alegerea unor parteneri de încredere, cu experiență îndelungată în lucrări complexe, capabili să ofere soluții integrate pentru eficiență maximă atât în ceea ce privește termenul de

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

realizare, cât și costurile alocate. Cu o gamă complexă de produse pentru realizarea lucrărilor de infrastructură – de la lianți rutieri, agregate și filer, la ciment și beton, Lafarge – lider mondial în materiale de construcții - oferă constructorilor și dezvoltatorilor de mari lucrări de infrastructură o soluție integrată, care generează importante economii de timp

și costuri. În România, Lafarge produce materiale de construcţii de 16 ani și activează pe 3 linii de activitate integrate: ciment, agregate și betoane. Viziunea echipei de conducere este să deschidă calea orașelor și infrastructurii sustenabile. Compania are o acoperire geografică extinsă la nivelul întregii țări prin cele 40 de site-uri industriale unde

lucrează peste 1.000 de angajaţi/ colaboratori. Lafarge deține 2 uzine de fabricație ciment (Hoghiz și Medgidia) și una de măcinare (Târgu Jiu), cu o capacitate instalată de 4,9 milioane de tone pe an, 16 stații de betoane care permit realizarea de rețete personalizate adaptate condițiilor tehnice de șantier și operează 16 cariere și balastiere

în România, care au totalizat o capacitate de producție de peste 3,5 milioane de tone de agregate în 2012.

Punctele cheie care diferențiază Lafarge pe piața furnizorilor de materiale de construcții pentru mari lucrări de infrastructură sunt: Acoperire națională, mobili-

tate și flexibilitate Calitate constantă recunoscută a produselor Soluții inovatoare Suport și asistență tehnică Flotă dedicată Economie de timp şi resurse Un mediu de lucru sigur Reducerea numărului de furnizori Soluția integrată a Lafarge presupune gestionarea eficientă

a aprovizionării șantierului cu materiale de construcții și servicii adecvate. Astfel, dezvoltatorii de lucrări de infrastructură beneficiază de un furnizor unic, logistică delegată, economii de scară, optimizări comune și un partener tehnic solid, cu expertiză în construcția de autostrăzi, aeroporturi, viaducte, parcuri eoliene, porturi, metrouri și stadioane, în întreaga lume.

În plus, pe lângă expertiza tehnică acumulată pe plan internațional, fiecare proiect va beneficia de soluții logistice și financiare moderne. Specialiștii Lafarge dedicați, definesc, împreună cu constructorul, nevoile exacte pentru ca proiectele de infrastructură să fie o reușită pe toate planurile, de la calitate, inovație și siguranță, la respectarea termenelor impuse. Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

Comisia europeană

comisia cere României să respecte normele ue privind achiziţiile publice Comisia Europeană a anunţat declanşarea procedurii de infringement împotriva României pentru încălcarea directivelor UE privind achiziţiile publice în derularea CNADNR a licitaţiei pentru reabilitarea drumului naţional între Crasna şi Iaşi. Text: Ana Oprea

omisia argumentează că procedurile de licitații pentru o licitație de execuție lucrări prin solicitare de oferte, pentru reabilitarea drumului național între Crasna și Iași, au fost realizate prin încălcarea Directivelor 2004/18/ CE și 89/665/CEE. Procedura de licitații a fost gestionată de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România și a fost desfășurată pe baza unei legi naționale care s-a constatat ulterior a fi incompatibilă cu normele europene privind achizițiile publi-

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

ce. Ca urmare, din anunțul de participare lipseau informații esențiale, iar ofertanții erau privați de dreptul lor deplin la un recurs efectiv. Solicitarea Comisiei ia forma

unui aviz motivat în cadrul procedurilor UE în constatarea neîndeplinirii obligațiilor. În cazul în care în termen de două luni nu se notifică măsuri prin care să se pună capăt încălcării legislației UE, Comisia poate decide să sesizeze Curtea de Justiție în privința României. Din anunţul de participare lipseau informaţii esenţiale, iar ofertanţii erau privaţi de dreptul lor deplin la un recurs efectiv, precizează Comisia Europeană. CNADNR informa în octombrie 2011 că a semnat contractul de “Proiectare și execuţie Lot F: DN 24 Crasna - Iași”, atribuit, în urma unei licitaţii deschise, asocierii Spedition Umb SRL & Tehnostrade SRL, cu o valoare totală de 195.176.947,25 lei fără TVA. Finanţarea era asigurată de Guvernul României (55%) și Banca Europeană de Investiţii

(45%). Contractul viza proiectarea și execuţia lucrărilor de reabilitare a drumului naţional DN 24 între km 105+700 (podul peste râul Lohon, lângă Crasna) și km 188+150 (limita mun. Iași), excluzând secţiunea de drum cuprinsă între km 120+000 – km 125 +000 (limitele mun. Vaslui). Durata contractului era de 730 zile, urmată de o perioadă de garanţie de 730 de zile.

Reclamaţiile de la pRivaţi din România pRivind fRaudaRea fonduRiloR ue s-au înmulţit Directorul general al Oficiului European de Luptă Anti-Fraudă (OLAF), Giovanni Kessler, a declarat că în ultima perioadă a crescut numărul reclamaţiilor venite de la agenţi privaţi din România referitoare la fraudarea fondurilor europene. “Am văzut în ultima perioadă

o creştere a acuzaţiilor care vin de la persoanele private, ceea ce înseamnă că OLAF e mai bine cunoscut şi mai credibil”, a declarat Kessler, întrebat într-o conferinţă de presă despre anchetele desfăşurate în România privind fraudarea fondurilor europene. El a arătat că e important să existe un echilibru referitor între sesizările primite din partea agenţilor privaţi şi a instituţiilor guvernamentale din statele membre, deoarece un dezechilibru în acest sens poate indica şi o lipsă a cooperării cu instituţiile specializate în investigarea acestui tip de infracţiuni.

Numărul acţiuNilor olaF s-a dublat De asemenea, şeful OLAF a arătat că, deşi situaţia statistică din 2012 indică faptul că în România numărul condamnărilor în acest tip de dosare nu este “satisfăcător” şi mai sunt unele lucruri la care trebuie lucrat,

totuşi pe ansamblul ultimilor ani s-a putut constata o creştere a eficienţei în plan judiciar. “Aceasta este dovada că ţara dumneavoastră are voinţa de a răspunde pe măsura acestui tip de infracţiuni şi dă şi un semnal adecvat opiniei publice că fondurile europene sunt protejate”, a afirmat Kessler, care a adăugat că nivelul de cooperare cu OLAF, DNA, Parchetul General este excelent în cele mai multe cazuri. El a subliniat că în contextul crizei şi al banilor tot mai puţini pentru investiţii, cheltuirea corectă a fondurilor europene este foarte importantă ca sursă de asigurare a dezvoltării şi protecţiei sociale pentru cetăţenii UE. Potrivit raportului de activitate al OLAF pentru anul trecut, în 2012 s-a dublat numărul acţiunilor de control ale OLAF faţă de media din 2010 şi 2011, sesizările din oficiu au crescut de 26 de ori, s-a dublat numărul acţiunilor finalizate, valoarea

proiectelor verificate a crescut de aproape cinci ori, iar numărul hotărârilor judecătoreşti în cauze cu fonduri europene a crescut cu 55%.

FoNduri europeNe Fraudate îN poloNia Polonia, fruntaşă în absorbţia fondurilor Europene, are şi ea probleme în ceea ce priveşte fraudarea fondurilor europene. Procurorii polonezi au acuzat zece actuali directori executivi de la 9 companii de construcţii, printre care şi multinaţionale, şi un fost director al agenţiei de stat pentru drumuri, de utilizare de practici ilegale de tip cartel pentru a câştiga contracte pentru construcţii de drumuri finanţate din bani europeni, potrivit Reuters. Comisia Europeană a anunţat că îngheţa circa 900 milioane euro în fonduri europene alocate Poloniei pentru construire de drumuri, din cauza unor suspiciuni de fraudă comisă de contractori. Comisia a precizat

că vrea asigurări că frauda nu ar putea fi repetată la alte proiecte derulate în Polonia, cel mai mare beneficiar de fonduri europene. Printre companiile implicate se numără mari constructori din Europa sau subsidiare ale acestora: Strabag din Austria, Mota Engil din Portugalia, precum şi filiale ale companiei spaniole Ferrovial şi ale companiilor franceze Bouygues Construction şi Vinci. În rechizitoriul înaintat de procurori se arăta că unul dintre manageri l-ar fi mituit pe directorul agenţiei de stat pentru drumuri de atunci cu un stilou ediţie limitată în valoare de 3.800 de dolari, împachetat într-o cutie din sticlă în forma Farului din Alexandria. Procurorii precizează că au interceptat convorbiri telefonice în care directorii executivi îşi transmiteau de la unul la altul informaţii confidenţiale cu privire la ofertele făcute la licitaţii deşi companiile concurau una cu alta.

ECHIPAMENTE

Mobilă, semimobilă sau fixă?

Aceasta este dilema tuturor celor care, după ce consultă oferta deosebit de variată a producătorilor de staţii de betoane, contactează un furnizor. Merko CZ, producătorul ceh de staţii de betoane nr 1 în Europa Centrală şi de Est, vine cu o soluţie tehnică menită să elimine dezavantajele fiecăreia şi să înglobeze doar avantajele. Text: Eugen Troiciu

nvariabil aceasta este şi prima întrebare pe care directorul de vânzări o adresează la primul contact, primind după o scurtă

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

pauză, aceeaşi întrebare “Dvs. ce îmi recomandaţi?” Punctul forte al staţiei mobile este prin definiţie mobilitatea. Dar poate fi la fel de robustă

şi fiabilă? Staţia semimobilă a apărut pe piaţă din acest considerent, pentru a fi uşor demontabilă, fără a pierde din performanţele garantate de

constructor. Staţia fixă, în opinia majorităţii constructorilor este cea mai sigură soluţie. Dar de ce nu optează pentru ea? Pentru că dezvoltarea unei companii

depinde în ziua de astăzi în mare măsură de posibilitatea relocării întregului ansamblu pe un alt şantier.

Staţia de betoane Mb 0,5t MB 0,5T este soluţia pe care proiectanţii companiei din Ostrava o propun. Malaxorul se livrează montat de MERKO CZ în structură metalică, cu structură de susţinere pliată în partea inferioară, la descărcarea cu macaraua el venind de la sine în poziţia de montaj, calea

de rulare a transportorului de agregate (skip-ul) este monobloc, buncărele de agregate sunt din panouri demontabile, structură de susţinere a buncărelor se livrează cu banda de transport montată din fabrică. Toate subansamblele acestui puzzle metalic au dimensiuni care se încadrează pe camioane de transport normal, nu necesită un transport agabaritic şi sunt fabricate din cel mai bun oţel, producătorul ceh având prioritate în menţinerea calităţii materialelor din Cehia care au consacrat această regiune prin fabricarea de echipamente robuste şi fiabile încă din primul război mondial.

Malaxor de 750 litri Modelul MB 0,5T este echipat cu un malaxor de 750 litri care asigură o cantitate de 0,5mc de beton preparat la fiecare şarjă, acoperind lejer o capacitate de 25 mc/oră, suficientă pentru o companie de construcţii care are în dotare 3 autobetoniere în configuraţie 8x4 cu capacitate de 9 mc. Merko garantează această

capacitate, minim 25 mc/oră, în acord cu normele europene care cer obligatoriu un timp de malaxare de 30 secunde/ciclu. Majoritatea producătorilor prezintă capacitatea maximă a staţiei care poate creşte în funcţie de tipul betonului şi timpul de malaxare, se poate dubla. MB 0,5T este un model care include standard convertizoare de frecvenţă pentru optimizarea consumului de energie, reducerea gradului de uzură la componentele în mişcare şi o funcţionare lină şi silenţioasă a întregului ansamblu. Are

garanţie 24 luni, fiind conectat în permanenţă la serverul din Ostrava, unde echipa de service răspunde 24/7, iar împreună cu operatorul staţiei poate rezolva majoritatea eventualelor erori apărute în exploatare online sau cu asistenţă telefonică. Echipamentul standard are un siloz de ciment cu capacitate de 55 mc complet echipat. La cerere se pot livra şi monta accesorii pentru un alt siloz în funcţie de necesităţi. MB 0,5t este o staţie integral mobilă păstrând însă performanţele şi fiabilitatea unui model fix. Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Premii de 2 milioane dolari la competiţia de construcţii sustenabile Premiile Holcim reprezintă una dintre cele mai importante competiţii din domeniul său, în termeni de reputaţie şi scop internaţional. Al patrulea ciclu al competiţiei este deschis acum pentru înscrieri, premiile oferite având o valoare totală de două milioane de dolari. Text: Minodora Igescu

ompetiţia se adresează profesioniştilor din domeniu, cu idei îndrăzneţe şi care îşi doresc să contribuie pentru sustenabilitate în arhitectură, construcţii, inginerie civilă, peisagistică şi design urban, precum şi materiale de construcţii şi tehnologii. Premiile Holcim – categoria principală, sunt deschise pentru arhitecţi, proiectanţi, ingineri, proprietari de proiecte, constructori şi firme de construcţii care oferă răspunsuri sustenabile la problemele tehnologice, de mediu, socio-economice şi culturale prin clădiri şi construcţii moderne. Proiectele trebuie să fi atins un stadiu avan-

sat de proiectare, să aibă o probabilitate ridicată de execuţie şi să nu fi început construcţia înainte de 1 iulie 2013. Înscrierile se pot face online pe www.holcimawards.org, până la data de 24 martie 2014.

Categorie dediCată tinerilor Competiţia caută proiecte vizionare şi idei îndrăzneţe pentru “Next Generation” – categoria dedicată tinerilor profesionişti şi studenţilor. Toţi autorii trebuie să aibă vârste cuprinse între 18 şi 30 de ani (născuţi între 2 iulie 1982 şi 24 martie 1996), iar proiectul trebuie să nu fi început construcţia înainte de 1 iulie 2013, criteriu ce se aplică şi la categoria mare.

Juriu internaţional format din arhiteCţi şi aCademiCieni renumiţi Comisii independente de experţi vor evalua toate înscrierile după cinci criterii importante pentru construcţii sustenabile, ce acoperă performanţa economică, socială şi ecologică, alături de impactul contextual/estetic şi inovaţia/transferabilitatea. Organizată de Fundaţia suedeză Holcim pentru Construcţii Sustenabile, competiţia are loc în

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

paralel în cinci regiuni în 2013 şi 2014, urmată de o etapă globală în 2015. Câştigătorii regionali vor fi anunţaţi la ceremoniile de premiere spre finalul lui 2014 în Moscova (pentru regiunea Europa), Toronto (America de Nord), Medellin (America Latină), Beirut (Africa, Orientul Mijlociu) şi Jakarta (Asia, Pacific).

Peste 150 de ProieCte Câştigătoare în 10 ani Câştigătorii anteriori ai Premiilor Holcim din peste 40 de

ţări au prezentat soluţii ce variază de la asigurarea nevoilor de bază în comunităţile în dezvoltare, până la soluţii tehnice complexe. Fundaţia Holcim este susţinută de Holcim Ltd şi companiile grupului său în peste 70 de ţări, fiind independentă de interesele sale comerciale. Holcim este unul dintre cei mai mari furnizori de ciment şi agregate, alături de alte activităţi precum betoane şi asfalt şi serviciile aferente.

Bauma 2013

CIFA Carbotech, record peste record Au trecut trei ani de la lansarea primelor două modele din gama de pompe de beton montate pe camion, cu un braţ cu trei secţiuni realizat din carbon, brevetat Cifa, cel mai uşor şi mai rezistent din clasa sa. Text: Ana Oprea

u brațe pornind de la 25 până la 80 de metri, gama Carbotech Cifa pentru piața europeană este din ce în ce mai completă și oferă clienților produse mai lungi, mai ușoare și mai puternice. După succesul înregistrat cu K45H, care s-a vândut foarte bine, în multe țări, printre care Italia, Turcia, Danemarca, Albania și Germania (Heidelberger Beton are deja 3 în flota sa), departamentul Cifa R & D a produs trei pompe noi: pompa K80H, pompa K39H și pompă de beton MK25H.

K80H – reCord europeAn Cel mai inovativ model este cu siguranţă pompa cu cel mai mare braţ creat vreodată, dedicată pieței europe-

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

ne. După debutul pe scena internațională, în China, la sfârșitul anului 2011, K80H este acum gata de a servi celor mai exigenţi clienţi din Europa. Pompa are un braţ de 80 de metri cu 7 secțiuni, ultimele 4 fiind realizate din fibră de carbon și sistem de pliere “RRZ”, montată pe un șasiu cu 7 axe. Acest autovehicul este autorizat pentru transportul rutier. Testele de teren efectuate pe parcursul anului 2012 au demonstrat fiabilitatea și robustețea de neegalat. Concepute pentru a pompa la înălțime sau în zone unde este dificil de ajuns, K80H a intrat în Cartea Recordurilor. Dar recordul său a fost deja depășit de un alt model futurist, produs de Cifa și Zoomlion: Zoomlion-Cifa 101, lansat la ultimul târg Bauma din Shanghai.

K39H - CeA mAI lungă mK25H: prImA pompă pompă proIeCtAtă pen- de beton CArboteCH tru un șAsIu Cu 3 Axe MK25H a depășit, de aseUn alt record deținut de Cifa este pentru pompa cu cel mai mare braţ care poate fi montat pe un sașiu de vehicul cu 3 axe. În timp ce produsele concurente ating o înălţime maximă de 36 de metri, 4 segmente de braţ, Cifa oferă un plus de 3 metri pentru clienții care au nevoie de un vehicul mediu/mic pentru pompare pe șantierele aflate în apropierea orașului, cu zone foarte mici disponibile pentru amplasarea mașinii și limite stricte de greutate pe drumurilor de acces. Utilajul a trecut cu ușurință toate testele de simulare din zona de încercare, și a luat, de asemenea, testul de teren, cu asistență din partea companiei Villagrossi Spa (una din cele mai cunoscute din nordul Italiei), care a folosit camionul prototip pentru mai multe luni, pe diferite șantiere din zona Trieste.

menea, un record: după inventarea primului camion cu pompă de beton cu 35 de ani în urmă, Cifa a creat acum prima pompă de beton Carbotech. Această tehnologie fiabilă este acum utilizată pe un produs versatil precum pompa de beton. Braţul este format din 4 secțiuni (ultimele două din carbon), o altă inovație pentru o pompă de beton de 25 de metri. O altă inovație este unitatea de pompare cu management electronic, care limitează consumul și zgomotul și reduce, de asemenea oscilațiile. Tamburul are o capacitate de 8 metri cubi și este fabricat din oțel ultra-puternic, cu o duritate de peste 300 HB. Poate transporta 5 metri cubi de beton, iar greutatea sa proprie este în limitele legale pentru vehiculele cu 4 osii (32 tone).

EchipamEntE

Staţiile mobile de dozare a betonului Frumecar Divizia din România de staţii de betoane Frumecar Spania, liderul binecunoscut în materie de produse şi derivate ale cimentului, se afirmă pe piaţa românească a construcţiilor cu o ofertă completă de tehnologie de profil, mai ales în ceea ce priveşte vânzările de staţii de beton, la care se adaugă consultanţa în achiziţii pentru o staţie de beton, respectiv consultanţă în construcţii. Text: Ana Oprea

taţiile mobile de dozare a betonului reprezintă un model revoluţionar al staţiilor tradiţionale care permite adaptarea geografică a producţiei de beton. Pentru proiectarea acestor staţii noi, Frumecar a luat în considerare cerinţele înalte ale domeniului de activitate, creând staţii adaptabile la acest mediu.

ECA -500-10002000-3000 În plus, aceste staţii oferă unele caracteristici care le permite să concureze cu variantele mai mari în ceea ce priveşte flexibilitatea şi capacitatea mare de producţie. Din această categorie face parte gama de staţii de betoane ECA -500-1000-20003000 cu capacitate între 30 mc/h şi 120 mc/h. Familia de staţii de betoane ECA include toate elementele necesare pentru asamblarea

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

pe blocul de transport, inclusiv cabina de control. Staţia de betoane a fost optimizată la nivel logistic: este nevoie doar de un cap tractor pentru transportul modelelor ECA 500, ECA 1000, ECA 2000 şi ECA 3000. Gama de staţii de betoane semi-mobile, modulare sunt rezultatul unui proces de design foarte atent studiat, cu structură compactă oferind clientului cea mai bună variantă

Caracteristicile sale distinctive oferă cea mai bună soluţie şi pentru producţia de prefabricate. Pentru modelele EMA 500 şi EMA 1000 transportul se efectuează cu un singur container.

MODULMIX 2000-30004000

în condiţii de productivitate ridicată şi costuri de transport, respectiv relocare, minime.

EMA-500-1000-20002500 Staţiile sunt complet pre-asamblate în fabrică permiţând asamblarea rapidă a acestora, nu necesită fundaţie specială şi sunt complet echipate cu

cabină de comandă şi control. Din acesta categorie fac parte gama de staţii de betoane EMA-500-1000-2000-2500 cu capacitate de producţie între 30 mc/h şi 1000 mc/h. Gama de staţii de betoane EMA se distinge prin modularitate şi design compact, oferind o alternativă pentru orice nevoie de producţie în spaţiu minimal.

Tot din această categorie face parte şi gama de staţii de betoane Modulmix 2000-30004000 cu capacitate de producţie între 80 mc/h şi 150 mc/h. Staţia este compusă din două zone diferite, zona de dozare şi stocare a agregatelor şi zona de malaxare, cu diferite opţiuni în funcţie de cerinţele de producţie. În ceea ce priveşte logistică, staţia de betoane Modulmix este împărţită în zona de buncăre agregate şi zona de malaxare. Compania Frumecar produce o serie de staţii de betoane fixe oferind clienţilor posibilitatea de a produce beton de calitate superioară. Capacitatea aces-

tora, care se situează între 25 şi 350 mc/h, permite obţinerea unei producţii considerabile de beton. Staţiile sunt dotate cu un sistem de buncăre în linie, malaxor dublu ax orizontal, cântar apă, cântar ciment, instalaţie pneumatică, sistem de dozare a doi aditivi, sistem informatic Kobeton pentru controlul şi managementul staţiei. Echipamentele şi utilajele produse de Frumecar sunt construite în parametri ecologici care permit anihilarea zgomotului şi a emisiilor de praf, precum şi posibilitatea de reciclare a betonului proaspăt.

Bauma 2013

Pompe de beton liebherr

Beneficiind de un stand separat de utilajele de construcții, grupul Liebherr a expus ramura de pompe de beton, un produs al companiei Waitzinger, pe care Liebherr l-a achiziționat în octombrie 2012. Aceste utilaje vor fi vândute sub numele de Liebherr începând cu acest an. Pe lângă pompele de beton, Liebherr a lansat şi noi staţii de producţie a betonului. Text: Cătălin Costache

odelul 41 M5 XXT este extrem de compact, cu un ampatament scurt și dotat cu pompa de înaltă performanță THP140H. Echipamentul poate face o singură mișcare telescopică pe orizontală în față, și poate fi pivotat în lateral, după care stâlpul telescopic pentru sprijinul părții din față este parțial ascuns într-un decupaj aflat în partea din spate. La versiunea XXT s-a pus foarte mult accent pe stabilitate și robustețe. Stabilitatea ridicată și distribuția uniformă a conductelor pe ambele laterale asigură mișcările precise ale brațului, ne mai fiind nevoie de un sistem electric pentru a prelua vibrațiile. Poziția de sprijin a părții din față poate fi modificată astfel încât mașina se poate adapta condițiilor de lucru din fiecare șantier de construcții, fără a afecta în vreun fel performanțele.

Categoria 30 de metri La această categorie Liebherr a prezentat modelul THP 160H/36 R4 XXH, o pompă de beton montată pe șasiu. De la introducerea lor, suporții stabilizatori XXH s-au dovedit a fi extrem de practici, sporind versatilitatea echipamentului. Sistemul de monitorizare XXA ce verifică comportamentul

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

echipamentului, poate închide brațul în mod automat în cazul în care sunt depășite limitele de siguranță. THP 160 H este o pompă cu o putere maximă de 160 mc/h și o presiune maximă de 80 de bari. La aceste caracteristici se adaugă și forma de „lăcustă “care asigură o performanță optimă de aspirare.

Preluarea Waitzinger Grupul Liebherr a achiziţionat în octombrie 2012 producătorul de pompe de beton Waitzinger, din Neu-Ulm, Germania. Acest fapt a condus la extinderea gamei de produse Liebherr în domeniul tehnologiei de beton. Compania Waitzinger Baumaschinen GmbH a fost înființată în 1991, fiind specializată în dezvoltarea și fabricarea de pompe de beton montate pe autoșasiu.

ComPaCtmix 1.0 Designul Compactmix 1.0 face ca această stație să fie capabilă de o putere maximă de descărcare de 60 mc de beton întărit pe oră. Spațiul redus pe care îl ocupă și flexibilitatea oferită de unghiul de abordare de 180 de grade al malaxorului permite poziționarea mixer-ului într-o zonă de dimensiuni reduse. În ciuda construcției compacte, toate componentele sunt ușor accesibile. Cele mai multe din-

Pompa de beton model 41M5XXT

tre acestea sunt din oțel zincat, asigurând o bună protecție anticorozivă, și prin urmare, o durată de viață mai mare. Compactmix 1.0 a fost concepută inițial ca un mixer mobil de beton, dar poate fi exploatată fără nicio problemă și pe șantierele de construcții, datorită subansamblelor ușor demontabile și a sistemului de ancorare din oțel care poate fi achiziționat opțional. Stația este echipată cu un mixer de 1 mc sau 1.500 l capacitate, iar sistemul de amestecare poate să fie unul mecanic sau unul de tip Whirler, hidraulic. Acesta din urmă este recomandat dacă se dorește obținerea unui

beton de calitate superioară sau dacă în conținutul mix-ului se regăsesc aditivi sau agenți de colorare. Referitor la formă, trebuie să amintim că la varianta cu silozuri în linie sunt disponibile în diverse configurații și dimensiuni, iar volumul de depozitare variază între 70 mc și 300 mc. Ca și la celelalte betoniere Liebherr, sunt disponibile mai multe opțiuni precum un echipament de înaltă presiune de curățare a mixerului și a accesoriilor, dar se mai poate opta și pentru o extensie destinată ridicării mixerului, ceea ce conduce la o poziționare mai joasă a silozului.

Stația de betoane Compactmix 1.0

Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

JOB REPORT

pompele de beton putzmeister au lucrat la cernobîl şi Fukushima

Ucraina a marcat 27 de ani de la cea mai gravă catastrofă nucleară civilă, produsă la Cernobîl, unde asamblarea unui nou sarcofag pentru acoperirea reactorului distrus în 1986 urmează să se încheie în 2015. Pompele de beton Putzmeister au fost livrate la sfârșitul lunii iunie 1986 pentru acoperirea reactorului. Text: Ana Oprea

craina a lansat anul trecut lucrările de asamblare a unui nou sarcofag destinat reducerii riscului de radioactivitate în zonă. După explozia din 26 aprilie 1986 de la reactorul numărul 4 al centralei situate la aproximativ 100 de kilometri nord de Kiev, reactorul a fost acoperit în grabă cu un sarcofag din beton care în prezent este fisurat. Prin aducerea a peste 5.000 de tone de nisip, argilă și plumb în primele săptămâni după dezastru, pierderile de căldură din blocul reactor au fost controlate cu succes și radiații periculoase au fost absorbite. Focul grafit a fost stins în cele din urmă și evacuarea materialelor radioactive a fost încetinită de alimentarea cu azot. La începutul verii anului 1986, departamentul ministerial sovietic responsabil de comerțul exterior și Putzmeister au semnat un contract pentru livrarea a zece pompe de beton, model M 50-4 și M 52-5, cele mai mari pompe de beton disponibile la momentul re-

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

spectiv, cu “Echipament special”. Camioanele au fost dotate cu două camere video reglabile montate în spate și pe vârful pompei. Acestea au fost montate pentru observarea umplerii containerelor de alimentare și betonare în timp real, de la distanță. Mai mult decât atât, a trebuit garantat faptul că pompa poate fi acționată de la o distanţă de 600-800 m prin telecomandă și prin control radio prin cablu. În plus, operarea și observarea pompei la lucru, a fost posibilă și din cabină. Prin urmare, un monitor a fost montat în locul scaunului pasagerului.

EchipamEnt spEcial împotriva radiațiilor Echipamentul special a fost dispo-

nibil pe patru camioane acoperite cu o hotă de plumb (aproximativ 4 tone greutate) pentru a proteja cabina de radiație. După ce carcasa de plumb a fost atașată, conducătorul auto a putut ajunge în cabină printr-o trapă, special creată în acoperiș. Patru ferestre mici asigurau vizualizarea spre înainte și lateral. Protecția împotriva radiațiilor a fost asigurată prin geamurile cu plumb. Primele două pompe Putzmeister au ajuns la sfârșitul lunii iunie. Livrarea promptă a fost posibilă prin disponibilitatea mai multor clienți care au cedat comenzile lor. Au fost mulţi angajați Putzmeister care au lucrat până târziu în noapte, în weekend sau chiar

și-au amânat vacanța planificată anual. Ultima mare pompă de beton a fost livrată în septembrie 1986. Douăzeci de operatori cu experiență au venit odată cu pompele de beton Putzmeister la Cernobîl. Ei au pregătit suplimentar 80 de șoferi pentru utilizarea utilajelor. În imediata vecinătate a clădirii reactorului unde s-a produs accidentul, a fost permis să rămână un maxim de două ore. Apoi, operatorii au trebuit să se retragă la aproximativ 160 de km distanță. O nouă structură de peste 20.000 de tone amenajată de Novarka, întreprindere comună a grupurilor fanceze Vinci și Bouygues, urmează să se încheie în 2015. Ea va conţine echipamente de înaltă tehnologie pentru a efectua în

deplină siguranţă operaţiunile de decontaminare în interiorul reactorului avariat. Costul total al operaţiunilor este estimat la 1,5 miliarde de euro.

Cea mai mare pompă de ciment, trimisă în Japonia Cea mai mare pompă de ciment Putzmeister din lume a lucrat în Japonia, pentru a stabiliza reactoarele centralei nucleare Fukushima Daiichi. Mega-pompa lucra pe şantierul unde guvernul american ridica o fabrică de combustibil MOX. “Japonezii au mai mare nevoie de această unitate decât noi, aşa că renunţăm, la ea”, a declarat atunci Jerry Ashmore, a cărui companie, Ashmore Concrete Contractors, Inc., din Agusta, SUA, furnizează ciment pentru fabrică. Pompa, produsă de compania germană Putzmeister, poate fi controlată prin telecomandă şi are un braţ de 70 de metri, ceea ce o face potrivită pentru munca în mediu ra-

dioactiv, aşa cum este la Fukushima. “Sunt doar trei astfel de pompe în lume, din care doar două sunt potrivite pentru astfel de treburi, aşa că a trebuit să o trimitem pe aceasta în Japonia foarte repede”, a spus Ashmore. Pompa a fost uşor modificată şi transportată la aeroportul internaţional din Atlanta, unde cel mai mare avion cargo din lume, Antonov 225 de construcţie rusească, a transportat-o la Tokio. Încă patru pompe Putzmeister mai mici au lucrat la Fukusima, împrăştiind

apă peste reactoare. În prima etapă, pompa a turnat apă peste reactoare, după care a fost folosită la turnarea cimentului necesar îngropării reactoarelor întrun sarcofag. Compania pentru fabricarea şi asamblarea utilajelor pentru tencuit, fondată în anul 1958 de către Karl Schlecht în garajul tatălui său, a devenit astăzi unul dintre cei mai mari furnizori de pompe de beton, pompe pentru mortar, benzi transportoare precum şi pompe şi sisteme siloz industriale de densitate mare.

EchipamEntE

Sisteme de cofrare Doka Doka este unul din liderii mondiali în domeniul dezvoltării, producţiei şi distribuţiei de echipamente de cofrare pentru toate sectoarele din industria construcţiilor. Prin sistemele inovative şi calitative Doka sprijină antreprenorii din toată lumea în execuția rapidă, sigură și economică a oricărui tip de construcție. Text: Ana Oprea

u sisteme şi servicii economice şi eficiente pentru toate sectoarele industriei, Doka oferă clienţilor beneficiile de care au nevoie, având ca scop final obţinerea succesului de ambele părţi.

Cofraj Cu panouri frami Xlife Cofrajul cu panouri Frami Xlife este un cofraj practic, cu ramă metalică, independent de macara, pentru fundaţii, pereţi şi stâlpi. Datorită cadrului metalic robust, zincat la cald, este ideal pentru cofrarea rapidă şi economică, cu sau fără macara. Utilizarea rapidă şi universală se datorează multiplelor detalii practice ale produsului cum ar fi rama metalică pentru fundaţii, pereţi şi stâlpi, uşurinţă la manevrare, fiind suficient de rigid pentru cofrarea pe suprafeţe extinse chiar şi cu macarale de capacitate redusă. Timpul de cofrare este scurtat datorită multiplelor posibilităţi de ancorare. Nu necesită rigidizări suplimentare datorită ecliselor de panou care asigură alinierea. Eficienţa costurilor este realizată printr-un număr ridicat de utilizări datorită calităţii prelucrării şi plăcii Xlife cu o durată mare de viaţă; multiple accesorii de siguranţă şi de lucru, cum ar fi elemente de sprijinire, platforme de lucru, eclise de panou care asigură alinierea. Numărul locurilor de egalizare este redus datorită rasterului constant de 15 cm. Modelarea colţurilor, cofrarea stâlpilor, închideri de cofraje şi racorduri ale pereţilor

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

se execută cu uşurinţă datorită elementului universal cu şină perforată. Curăţare finală şi intermediară se execută fără efort cu o maşină de spălat de înaltă presiune datorită ramei zincate la cald şi panoului multistrat din lemn şi material plastic. La betonare se obţin rezultate foarte bune datorită construcţiei robuste. Suprafeţele de beton au un aspect neted realizat de plăcile cofrante cu capacitate portantă ridicată şi profilului de cadru optimizat din punct de vedere static. Lucrările de retuşare scad datorită amprentei curate a ramei în beton. Sistemele de acces (cu sistemul de scară XS) şi platformele de lucru compatibile asigură siguranța completă la locul de muncă.

SChela portantă StaXo 40 Schela portantă Staxo 40 se caracterizează printr-o manevrabilitate simplă şi capacitatea de adaptare indiferent de geometria structurii. Economia de timp se realizează la fiecare pas prin montaj rapid (număr redus de componente cu greutate redusă), rame ergonomice H (mai uşor de manevrat, mai rapid de montat), deplasarea şi ridicarea turnurilor la următoarea poziție (pentru a se evita demontarea lor), cruci diagonale cu coduri de culoare (pentru identificarea rapidă a lungimilor). Zonele de lucru complete sunt realizate cu podine de eşafodaj fixate atât pe turn cât şi între

turnuri. Premontajul orizontal, la sol, este posibil datorită îmbinărilor rigide dintre rame. Staxo 40 oferă multiple posibilităţi pentru orice tip de construcție. Roţile de manevră

pentru deplasarea turnurilor susţin derularea eficientă a lucrărilor. Susţinerea sigură a încărcărilor la marginea planşeului este realizată prin intermediul consolelor.

SPECIAL

bcr leasing rally Team a încheiat pe podium la cluj

La finalul celei de a patra etape, Transilvania Rally, s-a încheiat practic prima jumătate a Campionatului Naţional de Raliuri, iar fiecare sportiv a tras concluzii şi şi-a stabilit strategia pentru cea de a doua jumătate.

n baza punctelor acumulate, BCR Leasing Rally Team a terminat pe locul II în clasamentul pe echipe, păstrându-şi poziţia a treia pe podiumul clasamentului cumulat după primele patru etape. Deşi a câştigat ultima probă a primei zile şi a pornit ca principal contracandidat la locul I în a doua zi a competiţiei, Valentin Porcişteanu a pierdut locul secund în ultima buclă, la „loteria” anvelopelor: Edwin Keleti a bifat o nouă victorie la clasa 3, păstrându-şi poziţia de lider

la clasă. Alex Filip confirmă forma bună din acest sezon şi câştigă la 2 Roţi Motrice, păstrându-şi şi el prima poziţie în acest clasament după prima jumătate a sezonului. BCR Leasing Rally Team este susţinută în 2013 de BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1 prin Star Lubricants, Pirelli, Colina Motorsport, Cronus e-Business, GrECo, Nespresso, Orange, Renault, Radio ZU, Wheels Spedition, Keleti Advanced Driving Consultants. Urmează Raliul Sibiului, a cincea şi cea mai importantă

etapă din Campionatul Naţional de Raliuri, prin prisma coeficientului maxim care se va aplica rezultatelor finale, care vor fi înmulţite cu doi. Raliul Sibiului va avea loc în perioada 25 - 27 iulie, fiind totodată a 9-a etapă din Campionatul Eu-

ropean de Raliuri având 228 de kilometri împărţiţi în 14 probe speciale, din care aprox. 20% vor fi pe asfalt iar 80% pe macadam. Incluzând şi etapele de legătură, Raliul Sibiului se va întinde pe o suprafaţă totală de 561.5 kilometri.

ECHIPAMENTE

Echipamente inovatoare şi suport profesionist Corporaţia Harsco s-a dezvoltat puternic în ultimii ani, devenind un furnizor complet, prezent în 32 de ţări, cu o reţea extinsă de comercianţi şi distribuitori la nivel internaţional. Filială a acestei corporaţii, Harsco Infrastructure România activează în două sectoare de piaţă majore: furnizarea de servicii de construcţii şi servicii de întreţinere în sectorul industrial. TexT: eugen Troiciu

rezentă pe piaţa românească din 2008, mai întâi sub numele Baviera, apoi sub denumirea Hunnebeck, Harsco România s-a impus în scurt timp prin calitatea echipamentelor şi eficienţa soluţiilor livrate şi a reuşit să devină lider de piaţă în domeniul soluţiilor de cofrare. Pe lângă sistemele de cofrare care au consacrat-o, Harsco Infrastructure România vinde şi închiriază şi schele şi echipamente de acces şi siguranţă pentru şantiere din întreaga ţară. Compania a reuşit să ducă la capăt cu succes proiecte de anvergură (cum sunt Autostrada Orăştie – Sibiu, loturile 1 şi 4, Autostrada Cernavodă – Medgidia, Complexul Energetic Turceni, bretele de acces la podul Calafat-Vidin, revizii ale Rafinăriei Petromidia etc.), datorită capacităţii sale de a se adapta mereu cerinţelor pieţei şi de a găsi soluţii optime pentru provocări complexe.

CofrajE pEntru pErEţi În cadrul proiectelor în care se implică Harsco Infrastructure România, cele mai solicitate sisteme sunt cofrajele pentru pereţi (cofrajul robust Manto, capabil să preia încărcări de până la 80 kN/mp, sistemul Rasto, remarcabil prin fiabilitate

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

Sistemul Ronda pentru diafragme circulare stația de epurare a apei Cluj_Napoca şi rezistenţă, sistemul Ronda pentru diafragme circulare), cofrajele pentru plăci (Topflex, Topmax, Topec), dar şi sistemele de eşafodaj ID 15 şi Cuplok.

SiStEmul modular infra-kit Harsco Infrastructure se individualizează pe piaţă printr-o serie de echipamente specifice, concepute de cei mai buni specialişti ai corporaţiei la nivel internaţional. Din seria acestor echipamente de concepţie proprie, menţionăm sistemul modular Infrakit, folosit mai ales la construcţia podurilor şi care are avantajul că permite susţinerea grinzilor prefabricate pretensionate/tensionate fără întreruperea traficului în zonă,

în condiţiile în care un sistem de susţinere clasic, tip eşafodaj, nu respectă asemenea condiţii.

HarSCo platinum 100 De altfel, corporaţia Harsco Infrastructure investeşte pu-

Bretele de acces la podul Calafat-Vidin

ternic în dezvoltarea unor noi produse şi extinderea gamei de produse existente, având totdeauna obiectivul de a oferi antreprenorilor echipamente şi servicii de cea mai înaltă calitate, astfel încât aceştia să poată

executa lucrările de construcţie mai rapid, cu costuri reduse şi în siguranţă. În acest sens, ţinând seama de noile tendinţe de pe piaţă, compania Harsco a dezvoltat un nou sistem de cofraj de perete, care a fost prezentat în cadrul Târgului de construcţii Bauma, la ediţia din acest an. Este vorba despre sistemul de cofrare Harsco Platinum 100: un sistem de cofrare inovativ, care se manipulează cu ajutorul macaralei. Este ideal pentru realizarea rentabilă a tuturor tipurilor de pereţi, suportă o presiune a betonului proaspăt turnat de 100 kN/mp şi permite turnarea betonului proaspăt cu înălţimi de până la 3,6 m într-o singură etapă. În viitor, se doreşte utilizarea acestui sistem performant şi în ţara noastră. Pe lângă atenţia acordată diversificării şi optimizării sistemelor şi echipamentelor sale, Harsco Infrastructure România pune un mare accent pe serviciile oferite: consultanţă pe proiect,

logistică în şantier, servicii de curăţare şi reparaţii, înlocuire a plăcilor de cofrare, training etc. Inteligenţi, dedicaţi, integri, specialiştii Harsco fac diferenţa. Ei analizează în detaliu fiecare proiect, fac calcule, propun soluţii şi iau deciziile potrivite pentru fiecare structură ce urmează să fie construită cu echipamentele companiei. Consultanţa acordată antreprenorilor cu care Harsco Infrastructure România a colaborat de-a lungul timpului a avut un rol major la construirea unor relaţii durabile cu aceştia. Tot în sensul menţinerii legăturii cu partenerii săi, Harsco Infrastructure România a dezvoltat partea de livrare consumabile (distanţiere de armături, tablă expandată, decofrol etc.). Astfel, compania încearcă să fie permanent la curent cu nevoile partenerilor săi şi să răspundă solicitărilor şi aşteptărilor lor, oferindu-le la timp echipamente şi soluţii calitative, eficiente şi rentabile.

Sistem cofraj pe autostrada Oraștie - Sibiu

Balkan advisory company

Investment Banking Corporate finanCe Brokeraj fuziuni și aChiziții asset management Romania office: Str. Stirbei Vodă, Nr. 104-106, Sector 1, București Tel: +40 21 312 0759 Fax: +40 21 312 0799 E-mail: office@bac-romania.com www.bac-romania.com

job report

un cvartet de şoc curăţă terenul pentru viitoarele construcţii Compania germană Sanierung im Erd und Rückbau GmbH (SER) cu sediul în oraşul Heilbronn, Germania, specializată în lucrări de reabilitare a construcţiilor şi solului, lucrări de terasamente şi demolări, s-a angajat într-un proiect de demolare de mare anvergură cu patru excavatoare pe şenile Case. Text: Valeriu Bezdedeanu

ER este actualmente implicată într-o vastă operaţiune de curăţare a resturilor clădirilor industriale dezafectate, situate pe amplasamentul vechii uzine Hansa Metallwerke din Stuttgart şi de reabilitare a şantierului. Nu mai puţin de trei excavatoare pe şenile Case din noua serie C şi unul din seria B, plus un excavator Case pe pneuri, echipat cu o cupă graifer pentru sortarea materialelor rezultate din demolare, au fost dislocate

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

pentru lucru pe acest şantier cu o suprafaţă de 44.000 mp. Clădirile situate pe strada Sigmaringer au fost achiziţionate în iunie 2012 de la Hansa Metallwerke AG de compania imobiliară Bouwfonds Immobilienentwicklung GmbH. Noul proprietar a dorit să profite de locaţia centrală a site-ului industrial pentru al transforma într-un mediu urban mixt, care să combine clădiri comerciale şi amplasamente de clădiri rezidenţiale. În această locaţie se vor ridica noul sediu al

firmei Hansa şi o nouă cazarmă pentru pompieri Fire Station 5, alături de diverse unităţi comerciale şi clădiri rezidenţiale.

Lucrări de demoLare Lucrările de demolare şi excavare de pe acest şantier

au fost încredinţate companiei germane SER, specializată în demolări, curăţire şi salubrizare. Contractul a fost împărţit în două secţiuni: una implicând demolarea a 20 de clădiri reprezentând un volum de circa 200.000 mc, iar cea de a doua,

reabilitarea şantierului pentru faza următoare, de ridicare a noilor construcţii. Pentru îndeplinirea misiunii şi respectarea termenelor de finalizare, compania SER a optat pentru folosirea unui excavator Case CX470B, de 48 tone şi cu motor de 362 CP şi a încă trei excavatoare Case CX370C, de 37 tone şi cu motoare de 266 CP. „Noi am prezentat noile excavatoare pe şenile din seria C pentru prima oră la salonul Intermat care s-a ţinut anul trecut la Paris. În consecinţă, noi suntem deosebit de mândri că am reuşit să câştigăm atât de repede încrederea SER, lider în acest sector din industria construcţiilor cu această nouă serie. Contractul ce a fost încheiat cu SER, acoperă livrarea a nu mai puţin de şapte excavatoare pe şenile CX370C,” a declarat Reiner Kuch, directorul sucursalei Case din Stuttgart.

Robusteţe şi fiabilitate SER a ales aceste utilaje nu numai pentru capacitatea lor mare şi excelentul raport calitate – preţ, cât mai ales pentru concepţia robustă şi fiabilitatea recunoscută. În plus, cu această nouă serie C, Case include acum în oferta sa o nouă generaţie de excavatoare pe şenile economice, cu un design modern, care oferă o putere mai mare dar şi economii semnificative de carburant. „Înainte de livrare, am pregătit maşinile aici în filiala locală. Noi le-am echipat cu pachetul de echipamente de demolare, cu structurile de protecţie

a cabinei ROPS/FOPS şi cu circuite hidraulice suplimentare pentru acţionarea ciocanului şi foarfecelui hidraulic şi a cupei graifer”, spune Kush. „Pachetul de echipare a inclus de asemenea cuple rapide hidraulice, panouri de protecţie a suprastructurii şi bare de protecţie. Bineînţeles că toate utilajele au fost vopsite în culoarea portocalie, caracteristică companiei SER.” Pentru administratorul şantierului SER, Willi Braun, responsabil cu deplasarea a circa 46.000 tone de resturi de materiale de construcţie şi a circa 20.000 mc de pământ excavat, elementul hotărâtor în bună desfăşurare a activităţii a rămas bună funcţionare şi fiabilitatea maşinilor Case. Celor patru excavatoare pe şenile ce au lucrat pe şantier le-au fost distribuite diferite sarcini de lucru care au necesitat diverse

accesorii cum ar fi: cupe graifer de sortare, graifere de demolare, foarfece hidraulice pentru deşeuri metalice, electromagneţi, pulverizatoare şi ciocane hidraulice. Administratorul şantierului a declarat că această flexibilitate operaţională oferă un nivel ridicat de utilizare a maşinilor.

Stage III B După cum a explicat Braun, important este în egală măsură să se păstreze emisiile de gaze de evacuare la nivelul cel mai scăzut posibil. Pentru atribuirea contractelor municipale de servicii, în conformitatea cu nivelul UE Stage IIIB impusă în caietul de sarcini, este o condiţie esenţială. De asemenea, pe întreaga perioadă de desfăşurare a şantierului, protejarea locuitorilor de emisiile poluante de orice fel, reprezintă un factor crucial. Pentru lucrările de construcţii

ce au fost efectuate în Stuttgart, compania SER a prezentat un concept specific şi amănunţit de reducere a prafului. Case, datorită implementării pe motorul ce echipează excavatorul Case CX370C a sistemului propriu de răcire a gazelor de evacuare recirculate şi a filtrului de particule, s-a situat dincolo de respectarea actualelor standarde de emisii poluante, ceea ce a facilitat sarcina companiei SER pentru punerea în aplicare a acestui concept. În plus, nivelurile scăzute ale zgomotului exterior emis de motorul ce echipează nouă serie C a condus, de asemenea, la o bună compatibilitate ecologică. „Cea mai bună performanţă, confort excelent şi nicio problemă întâmpinată,” a rezumat cât se poate de clar rolul excavatoarelor pe şenile Case în cadrul proiectului său administratorul şantierului, Willi Braun.

O singură imprimantă inteligentă pentru toate cerinţele de imprimare Imprimanta mobilă de etichete BMP71 oferă o imprimare clară, o formatare facilă, dimensiuni uşor de utilizat ale etichetelor şi un nivel înalt de portabilitate. Are funcţionare autonomă, prin Bluetooth sau WiFi, pe telefon, tabletă sau computer. Oricând ai nevoie de etichete termocontractabile, etichete ştanţate sau din vinil, poţi avea încredere că imprimanta BMP71 oferă soluţia cea mai utilă, eficace şi rapidă. Poţi testa gratuit timp de 30 de zile BMP71 sau oricare alt model, fără niciun cost suplimentar. Înscrie-te acum la test: office@viroti.ro sau 021.232.08.45

Noutăţi

Noua transmisie Ecomix II CML pentru betoniere Compania germană ZF, recunoscută la nivel global ca un dezvoltator continuu de componente pe segmentul de transmisii, punţi şi cutii de viteză pentru industrii precum automotive, construcţii, naval sau feroviar au lansat prin divizia de tehnologii industriale o nouă transmisie dedicată echipamentelor pentru construcţii. Text: Cătălin Costache

primă caracteristică a noii transmisii Ecomix II CML 10 propuse de ZF dedicată mixerelor de beton este greutatea redusă, cu 24% mai ușoară decât vechea generaţie de transmisii. Diminuarea greutăţii transmisiei a atras după sine și o micșorare șorare a dimensiunilor cu aproximativ 50%. Conform oficialilor companiei germane, noua generaţie de transmisie este de asemenea mai silenţioasă decât generaţia anterioară si dezvoltă un cuplu uriaș de până la 72.000 Nm.

CaraCtErIstICILE ECoMIx oMIx II CML 10 Datorită cuplului mare dezvoltat, Ecomix II CML 10 poate malaxa până la 16 mc de beton fără nicio problemă. A doua generaţie de transmisii se bazează pe avantajele primeia, având imbunătăţiri precum duritate, chiar dacă s-au redus dimensiunile și greutatea. Toate aceste îmbunătăţiri au ajutat și partea de service, astfel că, interveniţia la noua transmisie este mult mai facilă. Transmisia Ecomix II din seria CML în comparație cu seria PLM

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

este cu aproximativ 24% mai ușoară și cu 50% mai scurtă, iar designul special oferă o serie de avantaje. Datorită unui concept de rulment mai dur a fost posibil să crească în mod semnificativ rezistența suportată de ieșire, ceea ce duce la mai puțină sensibilitate la funcționarea în regim offroad. Cu ajutorul acestui nou concept de rulment, instalarea nu mai depinde de mărimea cuvei sau de materialul din care aceasta este confecţionată, un unghi de instalare de

20 de grade fiind întotdeauna disponibil.

MENtENaNţă Intervențiile pentru mentenanță și service se fac mai ușor datorită greutății optimizate a motorului precum și a amplasării separate a conductelor sistemului de transmisie. În locul colierului de etanșare folosit la generaţiile trecute, inginerii ZF au montat o casetă. Acest lucru face transmisia mai robustă și crește durata de viață

a motorului. Designul compact oferă producătorului o mai mare libertate în ceea ce privește proiectare precum și o ușurinţă în montare. Odată cu lansarea noii transmisii dedicate mixerelor de beton, ZF își majorează avantajul pe această piață, astfel că, producători de betoniere din SUA până în China apreciază și au încredere în calitatea transmisiilor produse de compania germană.

www.bannerbatteries.com

HOTĂRÂTOR MAI MULTĂ PUTERE

PENTRU AUTOUTILITARE

NOUL BUFFALO BULL SHD PROfessional PROfessional

NOU

Banner Baterii Romania s.r.l. B-dul Biruintei nr. 67, RO-077145, oras Pantelimon, jud. Ilfov Tel:+4-021 3000 627, Fax:+4-021 3000 637, Email: office.bro@bannerbatteries.com

Unde alţii au renunţat de mult, noul BUFFALO BULL SHD PROfessional îşi arată puterea. Tehnologia calciu, degazeificarea centralizată şi protecţia cu 4 camere patentată împotriva scurgerii electrolitului fac SHD PROfessional aptă pentru cele mai dificile exploatări.

UTILAJE

Bobcat

Accesorii folosite în cadrul lucrărilor de infrastructură O problemă des întâlnită a firmelor care activează în domeniul construcţiilor, întreţinerii de drumuri sau instalării de reţele pentru utilităţi (apă-canaltelecom) constă în multitudinea de operaţii care trebuiesc executate pe astfel de şantiere. TexT: Ana Oprea

stfel, trebuie să fie utilizate mai multe utilaje separate, fiecare specializat pe câteva operaţiuni sau se caută utilizarea unor echipamente multifuncţionale care generează costuri reduse de achiziţie, exploatare şi întreţinere.

BoBcAt - companie bine-cunoscută prin gama de utilaje compacte şi mai ales prin mini-încărcătorul multifuncţional tip “skid-steer” al cărui dezvoltator a fost în urmă cu 55 de ani - a conceput mai mult de 50 de accesorii pentru a fi utilizate cu încărcătoarele lor şi care extind versatilitatea şi utilitatea acelor utilaje. Acestea pot fi folosite în domenii variate, de la agricultură şi construcţii, până la peisagistică. Greder-ul poate fi dotat cu un sistem laser sau sonic pentru controlul lamei în vederea adaptării încărcătoarelor multifuncţionale Bobcat pentru lucrări de infrastructură. Bobcat a dezvoltat sistemul de ghidare cu sisistemul laser sau sonic de control al

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

Freză pentru șanțuri înguste

pantei. Aceste două sisteme fac posibil lucrul în spaţii restrânse, pregătind substratul şoselei într-un timp mult mai scurt şi cu o precizie mare. Astfel, acolo unde trebuie realizată reconstrucţia unei străzi înguste, cu viraje strânse sau cu “insule” pentru reducerea vitezei de circulaţie, utilizarea unor utilaje grele duce la durate lungi de execuţie, manevre numeroase şi precizie redusă în realizarea pantei drumului. Utilizând aceste accesorii cu un

mini-încărcător Bobcat dotat inclusiv cu sistemul de nivelat controlat prin laser, lucrarea se poate termina chiar şi de două ori mai repede. O altă aplicaţie unde acest sistem este recomandat este construcţia de platforme betonate. De exemplu, în cazul unor suprafeţe de peste 10-20.000 mp datorită preciziei măsurătorilor se va evita turnarea de cantităţi suplimentare/inutile de beton, ceea ce duce la posibilitatea recuperării investiţie rapid, chiar

şi dintr-o singură lucrare în cazul suprafeţelor mai mari. Viteza de execuţie este şi ea deosebit de mare. Operatorul trebuie doar să conducă încărcătorul pe zona de lucru, sistemul laser ajustând automat poziţia lamei de nivelare în funcţie de unghiul prestabilit al pantei.

SiStemul lASer conţine un transmiţător care emite un plan al suprafeţei de lucru aşa cum ar trebui să arate după stabilirea înclina-

O altă aplicație a sistemului sonic - subsoluri cu piloni de rezistență ce fac dificilă utilizarea laserului ţiei. Transmiţătorul comunică wireless cu receptorii montaţi pe echipament pentru a controla lama grederului în vederea păstrării înclinaţiei suprafeţei terenului. Bobcat oferă trei variante ale acestui sistem: una pentru pante simple şi două pentru pante cu înclinaţie variabilă. Pentru lucrul pe suprafaţă plană, fără înclinaţie este suficient transmiţătorul simplu. Transmiţătoarele pentru pante cu înclinaţii multiple se pot folosi pentru orice suprafaţă plană dar şi pentru suprafeţe cu înclinaţii diverse.

Control automat al pantei cu sistem sonic Spre deosebire de sistemul automat cu laser, sistemul sonic de urmărire a pantei nu foloseşte un transmiţător central montat separat de încărcătorul Bobcat cu care se lucrează, ci un transmiţător montat direct pe accesoriul pe care încărcătorul îl foloseşte (lama de grader). Acest sistem reglează automat lama grederului pentru a păstra înclinaţia pantei constantă. Acest sistem conţine trei componente: trasorul sonic: controlează elevaţia pe partea lamei pe care este montat; senzorul de panta transversal: controlează elevaţia lamei pe partea opusă trasorului sonic; pa-

noul de comandă: folosit pentru a se introduce parametri isistemului de nivelare, dar şi pentru ca operatorul să poată primi informaţii în timp real.

Freză asfalt În vederea construcţiei şi reparaţiilor de drumuri, Bobcat are în gama să de produse şi freza de asfalt dedicată curăţării suprafeţei ce urmează să fie asfaltată. Freza de asfalt este un accesoriu versatil şi durabil, capabil să livreze un cuplu mare astfel oferind performanţe maxime la tăiere şi frezat. Freza de asfalt oferă două variante de echipare – una care necesită un debit standard al încărcătorului pentru cei care doresc

Ciocan hidraulic

Freză de asfalt o investiţie iniţială minimă, cât şi cea pentru debit mărit (high flow) pentru cei care doresc performanţe maxime. Adâncimea, lăţimea şi unghiul de frezare se pot seta cu uşurinţă din cabina utilajului pe care accesoriul este montat. Se poate utiliza în acest scop un mini-încărcător pe roţi sau şenile. Acest accesoriu este disponibil în patru variante cu lăţime de lucru de 35 cm, 46, 61 sau chiar 100 cm.

Perii pentru măturat În vederea curăţării suprafeţei ce urmează a fi asfaltată, Bobcat oferă două variante de perii. Peria unghiulară dispune de un motor cu un cuplu spo-

rit pentru a face faţă materialului greu de îndepărtat, perii de polipropilenă pentru durata de funcţionare îndelungată şi lăţimi de la 1.395 mm la 2.451 mm. De asemenea, se mai poate folosi şi peria cu cutie colectoare. Cu 6 mărimi disponibile între 1.227 mm şi 2.284 mm, acest accesoriu are ca avantaje colectarea materialului măturat în vederea unei eventuale refolosiri, capabilitatea de a mătura atât la mersul înainte cât şi în marşarier, şi în plus, acest ataşament poate împrăştia materialul uniform pe suprafaţa de lucru atunci când acest lucru este necesar.

Freza pentru șANțURI îNGUSTE Această freză este capabilă să taie şanţuri prin beton, asfalt, şi chiar şi beton armat. Acest ataşament este ideal pentru pregătirea şanţurilor în vederea racordărilor la utilităţi (apăgaz-telecom). Cu trei modele disponibile, cu adâncime de săpare între 15 cm şi 80 cm, şi lăţimi de lucru între 8 cm şi 25 cm, freza de tăiat canale poate dispune şi de un dispozitiv de curăţire al şanţului săpat, făcând din acest ataşament unul versatil şi util. Totodată, acest echipament dispune şi de un instrument pentru verificarea adâncimii de separare pentru Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

UTILAJE ca aceasta să rămână uniformă pe toată lungimea şanţului.

Săpător de şanţuri Cu 6 modele disponibile, având adâncimi de săpare cuprinse între 61 cm şi 152,5 cm, acest ataşament este recomandat lucrărilor de săpare şanţuri unde freza de tăiat nu poate fi folosită: aproape de clădiri, pereţi, garduri sau alte limitări. În vederea săpării aproape de clădiri, pereţi sau garduri, acest accesoriu dispune şi de glisare laterală hidraulică (“hydraulic side shift”), iar pentru a micşora chiar mai mult distanţa între sanț şi obstacol se poate demonta şnecul folosit pentru îndepărtarea materialului scos din sunt. Acest ataşament este disponibil atât pentru încărcătoarele multifuncţionale, cât şi pentru cele telescopice.

CioCan HidrauliC Proiectat pentru spargerea asfaltului, demolării betonului şi lucrărilor generale de excavare, ciocanul hidraulic Bobcat are un cadru cu design cilindric, oferind un acces îmbunătăţit în spaţiile restrânse. Acest accesoriu este echipat cu un scut special pentru a proteja circuitele hidraulice interioare

Display-ul LCD color unic doar la Bobcat permite folosirea precisă a accesoriilor complexe

atunci când se lucrează în spaţii dificile. Designul inovator oferă o eficienţă crescută, asigurând timp de lucru îndelungat, fără riscul de supraîncălzire. Ciocanele hidraulice Bobcat sunt dotate cu un regulator automat de presiune, “Auto Power”, ce asigură funcţionarea accesoriului la presiunea nominală, asigurând performanţă maximă, indiferent de variaţiile de debit şi de schimbările de temperatură. De asemenea, sistemul “Auto Power” limitează presiunea excesivă la pornire, astfel oferind o durată de funcţionare îndelungată. Totodată, ciocanul hidraulic Bobcat este de tipul “fără întreţinere” deoarece presiunea azotului este menţinută constantă, fără necesitatea completării periodice cu gaz. Trebuie subliniat şi ca accesoriile originale Bobcat înglobează deosebiri majore faţă de ale competitorilor deoarece majoritatea sunt produse integral în fabricile proprii conform unor proiecte originale subordonate aceloraşi obiective ca şi utilajul de bază – productivitate şi fiabilitate. Aceasta, pornind de la uzualele cupe de încărcare (care doar la Bobcat prezintă în standard toate găurile necesare unor eventuale echipări ulterioare – ex. Dinţi, lamă, protecţii laterale etc), până la grederul deosebit de rezistent şi versatil (roţi inclinabile funcţie de teren, lamă de înaltă rezistenţă etc) sau cu sisteme sofisticate/automatizate (laser sau sonic). Bobcat îşi respectă renumele de adevărat standard al utilajelor multifuncţionale care sunt tot mai cerute de clienţii ce gestionează atent realizarea proiectelor de infrastructură.

Sistemul laser

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

Săpător șanț

Perie unghiulară Trasorul sonic

Bauma 2013

noile motoare de la Perkins

Trecerea la un standard superior a reprezentat cu siguranţă o provocare pentru cei mai mulţi producători de marcă de motoare, având bineînţeles în vedere necesitatea adaptării sistemului de post-tratare a gazelor de evacuare pentru îndeplinirea noilor standarde. Text: Valeriu Bezdedeanu

ompania Perkins a prezentat la Bauma 2013 ultima sa gamă de motoare, din seria 850, ce corespund limitelor de emisii de gaze poluante, Stage IV respectiv Tier 4 Final. Performanţă îmbunătăţită, adaptabilitate la instalare şi fiabilitatea recunoscută sunt doar câteva din beneficiile pe care le oferă clienţilor noul motor Perkins care a fost lansat anul acesta la Bauma 2013, modelul 854 conceput pentru a răspunde la cele mai noi standarde europene şi americane în materie de limite maxim admise pentru emisiile de gaze poluante ale motoarelor cu puterea de peste 56 kW ce echipează maşini nerutiere, respectiv Stage IV şi Tier 4 Final. Noul model de motor compact, cu 4 cilindri şi o cilindree de 3.400 cmc, pentru post-tratarea gazelor de evacuare, are integrată pentru prima dată tehnologia de reducere catalitică selectivă (SCR). Constituit ca o unitate gata de funcţionare de sine stătătoare, modulul SCR este separat de modulul catalizatorului diesel de oxidare (DOC), prezent la rândul său în sistemul de post-tratare a gazelor de evacuare. Aceasta permite amplasarea modulului SCR în orice poziţie, fie pe orizontală, fie pe verticală, permiţând astfel producătorilor de echipamente originale mobile nerutiere o mai mare libertate în instalarea motorului în com-

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

partimentul special desemnat. Economia de spaţiu este în plus sporită prin absenţa din sistemul de post-tratare a gazelor de evacuare a unui filtru de particule diesel, soluţie tehnică posibilă datorită introducerii chiulasei cu patru supape pe cilindru şi a creşterii presiunii de injecţiei a combustibilului în rampa comună de alimentare, la 1.800 bari.

Performanţe Prin folosirea unei turbosuflante într-o singură treaptă, cu supapă de descărcare inteligentă, puterea motorului 854F a crescut până la 90 kW, iar cuplul motor maxim a ajuns la 460 Nm. Turaţia nominală este cuprinsă între 2200 şi 2500

rpm. Creşterea performanţelor motorului nu s-a realizat în detrimentul consumului de combustibil, dimpotrivă, consumul specific de combustibil a scăzut cu 8% faţă de generaţia anterioară a motorului din seria 850, ce îndeplinea standardele de emisii poluante UE Stage IIIB. Schimbul de căldură fiind păstrat în aceeaşi parametrii ca la modelul precedent de motor, nu a mai fost nevoie să se intervină major asupra dimensiunilor componentelor sistemului de răcire al motorului, astfel încât, în final, s-au menţinut dimensiunile compacte ale motorului. La fel ca şi la celelalte modele de motoare Perkins, din celelalte serii, s-a pus un accent deosebit în proce-

sul de pregătire a fabricaţiei pe modul de aplicare a noilor tehnologii de trecere de la Etapa IIIB la Etapa a IV-a, astfel încât tranziţia să se facă cât mai cursiv iar costurile costisitoare de reproiectare şi introducere în fabricaţie să fie pe cât posibil evitate. Dimensiunile compacte ale motorului, livrat împreună cu sistemele tehnice necesare unei funcţionări optime ca şi componente de origine, permit producătorilor de echipamente mobile nerutiere să integreze acest produs, cu deosebită uşurinţă, în modelele lor de maşini destinate diferitelor aplicaţii din construcţii: platforme autopropulsate de lucru la înălţime, mini-încărcătoare şi încărcătoare compacte pe pneuri etc. În plus, intervalele de mentenanţă rămân tot la 500 de ore de funcţionare, iar prin utilizarea curelelor de antrenare trapezoidale multiple şi a supapelor cu reglaj hidraulic al jocului, costurile totale de întreţinere au fost reduse pentru utilizatorul final. Lansarea motorului 854F la Bauma a marcat pentru compania Perkins finalizarea şi pentru seria 850 de motoare, alături de seriile de modele 400 şi 1200, a implementării măsurilor constructive şi tehnologice specifice, ce au permis respectarea limitelor maxim admise pentru emisiile de gaze poluante precizate în standardele europene şi nord-americane, acum în vigoare.

Partenerul tău concasare și sortare Partenerul tăuînîn concasare şi sortare

pentru proiectele finanțate prin Uniunea Europeană

Performanţă ridicată, Profitabilitate sporită

De -mai bine de 100tehnică de ani Metso a reprezentat alegerea prin la nivel mondial în concasare şi sortare. Consultanță pentru proiecte finanțate Uniunea Europeană. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu - Ofertarea soluției optime adaptată aplicației și nevoilor dumneavoastră. scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare. - Soluții tehnice și economice pentru instalații complete, modernizare instalații actuale Echipele noastre de service te susţin în fiecare etapă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în și echipamente mobile sau semi-mobile. condiţii optime. - Gama completă de echipamente de concasare și sortare. Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde - Servicii de asistență și montaj în implementarea soluției dupa aprobarea proiectului. este nevoie. - Service calificat, profesionist în garanție și post-garanție. Contactează-ne pentru aprompt afla maișimulte despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea Vânzări şi service: tel. +40 724 221 695, email: minerals.sales.at@metso.com, Pentru mai multe detalii, contactați-ne: www.metso.com Comercial, Zona de Nord Comercial, Zona de Sud-Est Service Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Str. Vasile Conta, nr. 3-5, Ap.51, Cod Poștal 060117 București, România. Fax: 021 781 43 02 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com

Dipl. Ing. Adrian Hildan Tel: 0724223621 adrian.hildan@metso.com

Bauma 2013

Infuzie de noutăţi Deutz la Bauma 2013 Producătorul de motoare german, Deutz, s-a prezentat cu adevărat la cel mai înalt nivel în cadrul târgului internaţional din domeniul industriei construcţiilor – Bauma. Compania Deutz a expus noua generaţie de motoare capabile să respecte nivelele stricte de emisii poluante impuse de ultimele standarde internaţionale în domeniu, respectiv Stage IV din directiva europeană 97/68/CE, modificată de directiva 2011/88/UE şi, similar, Tier 4F din norma americană US-EPA. Text: Valeriu Bezdedeanu

rupurile motopropulsoare ilustrează tendinţele actuale, inovative, întâlnite în construcţia de motoare: adaptarea la cele mai recente prescripţii ale standardelor de emisii de gaze poluante, creşterea puterii motorului fără a se mări capacitatea cilindrică, dimpotrivă, realizarea unui consum specific mai mic, toate acestea fără a se face rabat de la calitate Deutz.

Motorul tCD 2.9l4 Mezinul acestei mari familii de motoare Deutz pentru maşini mobile nerutiere este noul motor TCD 2.9L4 cu 4 cilindri în linie şi răcit cu lichid. Concepţia acestui motor, care acoperă cu cele trei variante gama de putere de la 30 la 55.4 kW, a fost axată tocmai pe compactitate, astfel încât prin reducerea dimensiunilor generale, acest motor poate fi instalat în spaţii extrem de restrânse. Disponibile fie cu aspiraţie naturală, fie cu supraalimentare, cu sau fără răcirea aerului din admisie şi având implementate sistemul de răcire a gazelor de evacuare înainte de a fi recirculate (EGR extern) şi un sistem de injecţie common-rail de înaltă presiune, aceste motoare au

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

condus la obţinerea de performanţe maxime cu un consum de combustibil redus şi emisii de noxe minime. Pentru respectarea standardelor de emisii poluante în vigoare UE Stage IIIB/US-EPA Tier 4 Interim, Deutz a echipat motoarele cu tehnologia de reducere a noxelor Dvert®, ce implică un catalizator de oxidare ce permite exploatarea acestor motoare în orice aplicaţie şi condiţii de mediu

56 kW la 2600 rpm şi un cuplu motor maxim de 300 Nm la 1.600 – 1.800 rpm.

Motorul tCD 3.6l4 fără întreţineri riguroase. Un filtru de particule Dvert ® (DPF) este disponibil opţional. O priză laterală de putere este disponibilă pentru un cuplu de până la 120 Nm. Comparativ cu motoarele altor producători, motorul din vârful gamei stabileşte noi standarde în clasa sa cu o putere maximă de

Puternic şi complet reproiectat, noul motor TCD 3.6L4 din clasa motoarelor cu cilindreea de 3.6 litri acoperă prin cele trei variante gama de putere de la 55.4 la 97 kW. Acesta este un motor răcit cu lichid, cu 4 cilindri în linie şi turbocompresor, cu EGR extern şi, opţional cu sau fără răcirea aerului de supraalimentare. Are implementată pe el tehno-

logia Dvert® cu catalizator de oxidare (DOC), iar la motorul cu puterea de 97 kW, suplimentar şi cu reducere catalitică selectivă (SCR). Această tehnologie permite operarea fără o întreţinere specială, în orice aplicaţie şi condiţii ambientale. De asemenea, un filtru de particule Dvert® (DPF) este disponibil opţional. Sistemul de injecţie common-rail de înaltă presiune, coroborat cu unitatea de control electronic al motorului (EMR 4) cu soft inteligent pentru managementul funcţionării motorului, asigură o performanţă optimă a motorului cu un consum redus de combustibil. Două prize de putere sunt disponibile, pentru un cuplu total de 310 Nm. Cel mai performant din această gamă este motorul TCD 3.6L4 cu puterea de 97 kW la 2300 rpm şi un cuplu motor de excepţie, 500 Nm la 1.600 rpm, performanţele sale fiind comparabile cu ale unui motor supraalimentat cu cilindreea mult mai mare, de 4.5 litri şi norma de poluare corespunzătoare US-EPA Tier III. Aplicarea aceleiaşi concepţii constructive de compactizare a motorului a permis oferirea a mai mult spaţiu în jurul motorului pentru instalarea componentelor sistemelor de post-tratare a gazelor de evacuare specifice UE Stage IV/US-EPA Tier 4 Final.

Motoarele tCD 4.1l4 şI tCD 6.1l4 Pentru aplicaţii medii şi grele sunt recomandate motoarele TCD 4.1 şi TCD 6.1, de 4.1 litri şi 4 cilindri în linie, respectiv de 6.1 litri şi 6 cilindri în linie, la alegere. Motorul TCD 4.1L4 asigură o putere de 115 kW la 2.300 rpm, dezvoltând un cuplu motor maxim de 610 Nm la 1.600 rpm, în timp ce

motorul TCD 6.1L6 dezvoltă o putere nominală de 180 kW la 2.300 rpm şi un cuplu motor de 1.000 Nm la 1450 rpm. Motoarele, cu supraalimentare şi intercooler sunt prevăzute şi cu EGR extern şi un sistem modular de post-tratare a gazelor de evacuare, cu componente specifice tehnologiei Dvert® şi variante de configurare a setului opţionale. Pentru asigurarea cerinţelor UE Stage IIIB / US-EPA Tier 4 Interm se foloseşte numai filtrul de particule (DPF), iar pentru respectarea UE Stage IV / US-EPA Tier 4 Final se introduce în sistemul de post-tratare a gazelor de evacuare şi un catalizator SCR. Totodată, folosirea redutabilului sistem de injecţie Deutz Common Rail (DCR®) coroborat cu coroborat cu unitatea de control electronic al motorului (EMR 4) cu soft inteligent pentru managementul funcţionării motorului, asigură o performanţă optimă a motorului cu un consum redus de combustibil. Pe aceste motoare sunt disponibile până la trei prize de putere ce pot asigura un cuplu total de 315 Nm. Toate aceste noi motoare Deutz, ce respectă ultimele cerinţe în vigoare privind nivelul emisiilor de gaze poluante, au design compact şi generează un zgomot scăzut în timpul funcţionării, iar timpul de montare a acestora este minim. Opţional sunt disponibile prize auxiliare de putere care asigură disponibilitatea motorului pentru o mai mare varietate de aplicaţii.

Descoperă site-ul Mașini ţii: și Utilaje pentru Construc www.masinisiutilaje.ro

Bauma 2013

Excavatorul Komatsu Hybrid HB215LC-1

Excavatorul hidraulic Komatsu Hybrid HB215LC-1 prezentat la expoziţia internaţională Bauma 2013 era deja disponibil de peste un an de zile, atât în Europa, cât şi în restul lumii. Cele 1.900 de bucăţi de excavatoare hibride deţinute de clienţii de pe întreg mapamondul acumulaseră deja la acea dată milioane de ore de funcţionare pe şantierele de construcţii. Text: Valeriu Bezdedeanu

u o masă proprie în stare de exploatare de 21.220 kg şi putând fi utilizat cu o cupă având capacitatea de la 0,8 mc la 1,05 mc, Komatsu HB215LC-1 ce se înscrie în marea clasă a excava-

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

toarelor hidraulice de „21 tone” are totuşi o valoare medie a consumului de combustibil şi a emisiilor de CO2 cu 25% mai scăzută decât a unui excavator hidraulic clasic. De fapt, modelul prezentat la Bauma 2013 reprezintă a doua

generaţie a excavatorului hidraulic hibrid, ce a marcat apariţia unui produs revoluţionar, conceput, după ani de cercetare ce au debutat la începutul acestui mileniu atunci când Komatsu s-a decis să dezvolte o tehnologie hibridă pentru

maşinile de construcţii, la un nivel tehnologic compatibil cu o producţie de serie mare, pentru a răspunde preocupărilor ecologice actuale şi unor performanţe concrete. Viitorul echipamentelor de construcţiea început cu Komatsu.

electric. Energia electrică astfel stocată este transmisă instantaneu ansamblului generatormotor electric pentru asistarea motorului termic, prin intermediul unui cuplaj hibrid, ori de câte ori operatorul creşte turaţia de lucru a motorului în timpul utilizării echipamentului de lucru.

Performanţe oPTime

Tehnologie de ulTimă generaţie Noua generaţie HB215LC-1 oferă clienţilor săi avantajele ce au conferit excavatoarelor hidraulice Komatsu un renume mondial: costuri reduse de exploatare, confort de primă clasă pentru operator, cele mai înalte standarde de siguranţă, robusteţe, flexibilitate şi fiabilitate extremă. Cabina, braţul principal şi balansierul, şasiul cu trenul de rulare şi turela rotativă, precum şi interfaţa de lucru a noului excavator sunt practic identice cu ale excavatorul standard Komatsu PC210-8. Organele de comandă şi piesele de uzură sunt aceleaşi, ceea ce face mult mai simplu, atât pentru proprietar cât şi pentru operator, să obţină beneficii de pe urma noilor tehnologii implementate pe HB215LC-1.

Komatsu. Acest sistem este format dintr-un motor electric de rotaţie, oscilant, un ansamblu generator-motor electric, un condensator electric de foarte mare capacitate şi un motor diesel de 104 kW (141,44 CP). Komatsu a dezvoltat propriul său sistem hibrid revoluţionar, pentru a lucra pe principiul de recuperare a energiei de oscilaţie din perioada de rotaţie a turelei şi de stocare a energiei folosind un sistem ce implică

un super condensator electric, care oferă o capacitate rapidă de stocare şi de transmitere ulterior instantaneu a energiei, ceea ce conduce la scăderea considerabilă a consumului de combustibil. Energia cinetică generată în timpul fazei de încetinire a mişcării de rotaţie a turelei este convertită în energie electrică care, prin intermediul unui invertor este transmisă şi stocată în super-condensatorul

excavaTorul hidraulic HB215LC-1 este acţionat de un sistem hibrid unic concepţie

descoperă site-ul mașini ţii: și utilaje pentru construc www.masinisiutilaje.ro

Componentele sistemului hibrid şi accesul la punctele de întreţinere periodică au fost bine puse la punct pe HB215LC-1 astfel încât să se obţine performanţe optime. Tehnologia hibridă Komatsu permite o scădere medie de 25% a consumului de combustibil şi o reducere echivalentă a emisiilor de CO2, în comparaţie cu modelul standard de excavator. Excavatorul hibrid HB215LC-1 oferă putere şi eficienţă alături de un impact mult mai redus asupra mediului înconjurător. HB215LC-1 este comercializat chiar în varianta standard cu tehnologia KOMTRAXTM, care permite transmiterea informaţiilor despre funcţionarea maşinii la un site web securizat prin intermediul tehnologiei wirelles. Informaţii, precum ore de funcţionare, localizare, atenţionări asupra intervenţiilor pentru întreţinere şi avertizări privind apariţia unor defecte sunt transmise în timp real prin aplicaţia web pentru analiză. Sistemul KOMTRAX de monitorizare a flotei creşte disponibilitatea utilajelor, reduce riscul furtului acestora, permite diagnosticarea de la distanţă de către distribuitor astfel încât să ofere un feed-back rapid şi oferă o multitudine de alte informaţii pentru eficientizarea şi creşterea productivităţii activităţii întreprinderii.

AdvertoriAl

Protejează mâinile cu mănuşile potrivite

Mâinile sunt cele mai importante atunci când faci ceva. Orice. De la apucat un pahar cu apă şi până la manipulat substanţe la temperaturi extreme. Ele sunt echipate cu un mecanism complex. O mână are 27 de oase, 55 de muşchi şi 30 de articulaţii. Adică o combinaţie puternică ce are abilitatea de a duce o muncă de precizie foarte performantă.

mână neprotejată este expusă la multe pericole cum ar fi tăieturile, loviturile, arsurile sau rupturile. Mănuşile Protect Evolution îţi oferă produse de calitate şi ai opţiunea de a alege dintre multe tipuri şi modele care să se adreseze exact industriei în care lucrezi. Combinaţia unică pe care ţi-o oferă mănuşile Protect Evolution este protecţia unei mănuşi ergonomice ce îţi satisface orice urmă de îndoială că ar

Mănuși de lăcătuș 58

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

putea să se întâmple un accident. Totul este gândit pentru cel care munceşte, pentru cel care foloseşte mănuşa, pentru cel care trebuie protejat. Te protejează şi îţi oferă confort în acelaşi timp.

AlegereA mănuşilor de Protecţie Proprietăţile materialelor din care sunt făcut mănuşile de protecţie sunt cruciale pentru a fi perfect satisfăcut şi protejat. Prin urmare trebuie verificate înainte necesităţile : măsura potrivită, proprietăţile tactile, mobilitate, dexteritate şi nu în ultimul rând confort. Apoi stabiliţi dacă sunt rezistente la suprafeţe abrazive, tăiere, perforare, frig, căldură, schimbări electrostatice, radiaţii, reacţii chimice sau zone radioactive. O mănușă prea mică jenează și împiedică circulația, o mănușă prea mare poate fi prinsă de părțile mobile ale unui utilaj (un tambur, de exemplu). Pentru a alege măsura corectă, măsurațivă circumferința mâinii și consultați tabelul de mai jos.

Mănusi uz general Mâinile neprotejate sunt expuse unor riscuri majore precum lovirea, tăierea, strivirea şi chiar distrugerea nervilor. Rănile pot fi provocate şi de temperaturi extreme. 44% dintre acciden-

Alege mănuşile potrivite Protect Evolution a împărţit mănuşile în mai multe categorii în mod special pentru a fi folosite corespunzător pentru orice necesitate şi categorie.

MĂSURA CIRCUMFERINȚA LUNGIMEA MÂINII MM MM

LUNGIMEA MINIMĂ A MÂNUȘII MM

152

160

220

178

171

230

203

182

240

229

192

250

254

204

260

279

215

270

Mănuși pentru sudură

Mănuși impermeabile din microthan tele la locul de muncă sunt la mâini. Nu credem totuşi că sunt înregistrate toate accidentele la mâini. Cele uşoare nu sunt anunţate în general, dar ele există şi nu le face nimic mai puţin periculoase. Prin achiziţionarea de produse ieftine se face o economie pe termen scurt, însă pe termen lung costurile vor fi cu siguranţă ridicate. Cea mai eficientă metodă de a reduce numărul de accidente la locul de muncă este să investeşti în cea mai bună calitate obţinând reducere de costuri pe termen lung în acelaşi timp cu protejarea angajaţilor.

Mănuşa Protect Evolution, mănuşa cu origine controlată, antialergică şi fără crom Mănușile ne protejează împotriva frigului, a riscurilor mecanice, chimice, etc. Există mănuși rezistente la temperaturi ridicate (mănuşile de sudură, de exemplu), mănuși antistatice sau mănuși proiectate special pentru anumite utilizări (cum ar fi industria petrol şi gaze). Ca să ştii cum să te protejezi trebuie să îţi alegi în primul rând mănuşa potrivită industriei în care lucrezi. Protect Evolution aduce în România mănuşi fabricate sub brand propriu în Pakistan, mănuşi din piele de cea mai bună calitate, disponibile în mai multe variante pentru diferitele

categorii şi industrii ce folosesc mănuşi de protecţie speciale. Mănuşile Protect Evolution se prelucrează în tăbăcării tradiţionale, fără crom şi cu materiale antialergice.

Cum să foloseşti corect centura de siguranţă în lucrul la înălţime Capital Safety, lider mondial în domeniul echipamentelor şi sistemelor anticădere şi punctelor de ancorare, oferă prin Viroti Global Safety Brands centuri compleze de siguranţă de cel mai înalt nivel de protecţie. Înainte de folosirea acestui echipament, citeşte bine informaţiile de pe etichetă de instalare şi service din fişa de identificare a echipamentului Centura complexă de siguranţă trebuie să fie folosită ca

oponentă în oprirea personală a căderii, restricţionare, poziţionare în timpul lucrului, escaladare sau sisteme de coborâre controlată. Nu modifica şi nu folosi intenţionat în mod greşit acest echipament. Consultă Viroti Global Safety Solutions atunci când foloseşti echipamentul în combinaţie cu componente sau subsisteme necuprinse în manual. Foloseşte cu grijă echipamentul în preajma utilajelor în mişcare, zonelor cu pericol electric sau chimic, colţurilor ascuţite. Înainte de fiecare folosire verifică echipamentul, conform instrucţiunilor din manual. Apoi planifică utilizarea echipamentului. Îmbrăcarea centurii: Centura de siguranţă încorporează ochiuri de prindere pentru cureaua

pe talie. Cureaua pe talie poate fi petrecută prin două ochiuri de prindere de pe centură, localizate pe partea inferioară a benzilor de umăr din spate. Cureaua trece chiar pe sub zona căptuşită. Întreţinere, service şi depozitare. Procedurile de spălare pentru centura de siguranţă sunt cele standard, apă şi săpun sau detergent normal de rufe. Nu trebuie spălată cu înălbitor. Temperatura apei nu trebuie să depăşească 70°C. Centura şi căptuşelile trebuie uscate la aer sau la maşină, unde căldura nu trebuie să depăşească 90°C. Depozitarea: Centura de siguranţă se depozitează într-un spaţiu răcoros, uscat, curat, la adăpost de razele soarelui. Evitaţi zonele cu vapori de substanţe chimice. Inspectaţi complet centura după o depozitate îndelungată.

Salvarea: Atunci când folosește echipamentul, angajatul trebuie să aibă un plan de salvare. Angajatul trebuie să aibă abilitatea de a efectua operaţiunea de salvare sigur și repede.

Pentru a testa această centură, te poţi programa la office@viroti.ro sau 0748.238.006 Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

SPECIAL

Cu camionul pe calea ferată Vehiculele șină-şosea sunt folosite pentru aplicații unde este nevoie de acces pe calea ferată, dar şi de ușurința deplasării pe distanţe lungi între locații. Astfel, se folosesc pentru lucrări de construcție, întreținere cale ferată, precum şi pentru mașini de pompieri ce pot interveni în tuneluri de cale ferată. Text: Cristi Ionescu

vantajul principal este dat de mobilitatea pe şosea. Astfel, în cazul camioanelor pentru lucrări de construcţie-intreţinere cale ferată acestea se pot deplasa cu uşurința pe şosea până în apropierea şantierului şi acolo pot intra pe calea ferată. Se evită astfel deplasarea pe calea ferată până la şantier. O astfel de deplasare pe cale ferată ar putea presupune o durată mai mare şi costuri mai ridicate date de închirierea căii. În cazul maşinilor de intervenție rapidă (pompieri) avantajul este şi mai important deoarece există riscul ca linia să fie blocată cu trenuri înainte de zona afectată şi să nu se poată ajunge direct pe calea ferată până la locul de intervenție. În funcție de modul de tracțiune pe calea ferată vehiculele şină-şosea se împart în trei categorii: - Categoria A: la care frânarea şi tracțiunea se face direct pe roţile feroviare, iar sarcina este distribuită în totalitate pe roţile feroviare.

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

- Categoria B: la care frânarea şi tracțiunea se face indirect de la roţile rutiere la roţile de cale ferată iar sarcina este distribuită în totalitate pe roţile feroviare. - Categoria C: la care frânarea şi tracțiunea se face cu roţile rutiere iar sarcina este distribuită între roţile rutiere şi cele feroviare. Vehiculele din categoria C sunt în general cele mai simple, ieftine şi des întâlnite vehicule şinasosea. Astfel, cele mai populare sunt excavatoarele adaptate pentru rularea pe calea ferată. De asemenea, foarte cunoscut este şi camionul MercedesBenz Unimog adaptat pentru calea ferată. În cazul camioanelor transformate în vehicule şină-şosea din categoria C există şi câteva dezavantaje, dintre care enumerăm: dificultate de trecere peste aparataj de cale (macazuri, intersecții), imposibilitatea de a circula pe anumite linii de viteză care au anumiți senzori lângă şină ce pot fi afectați de roţile rutiere precum şi faptul că dezvoltă o viteză redusă la mersul cu spatele.

Acest din urmă dezavantaj este important pentru mersul pe cale ferată, unde camionul nu poate fi întors decât în anumite zone şi astfel este nevoie de deplasări lungi cu spatele. Cele mai complexe şi scumpe sunt camioanele transformate în vehicule şină-şosea de categoria A. Acestea presupun în general un sistem de tracțiune

date tehnice MAN TGS 4144 8x4

Vehicul șină-şosea cat. A Putere motor: 440 CP Debit maxim pompă hidraulică: 650 l/min Presiune maximă: 350 bar Viteză max. pe şosea: 90 km/h Viteză max. pe şine faţă/ spate: 35 km/h Masa maximă: 41.000 kg Masa camionului cu echipamentele de lucru montate: 36.000 kg

hidrostatic complex, total separat de transmisia camionului. De asemenea sistemul de frânare este independent de sistemul de frânare al camionului.

categorie A. Camionul de categorie A cu tracțiune hidrostatică este primul camion de acest gen proiectat şi produs în România.

Camioane fabriCate în românia de Hiarom invest

Camionul de Categorie a

În numărul de faţă vă vom prezenta două astfel de camioane fabricate în România de firma Hiarom Înveşt din Bucureşti. Astfel avem de-a face cu un camion Mercedes Actros 4141 8x4 transformat într-un vehicul şină-şosea de categorie C şi un camion MAN TGS 4144 8x4 transformat într-un vehicul de

Acest din urmă camion este prevăzut cu două boghiuri motoare, unul montat între axele rutiere 2 şi 3 şi unul montat pe consola spate a camionului. Ridicarea şi coborârea se face cu doi cilindrii hidraulici, iar acționarea se poate face de la un tablou de comandă aflat pe maşina sau de la o telecomandă radio. Telecomanda îi permite

operatorului să facă comandă chiar din apropierea boghiului, având astfel o bună vizibilitate. Boghiul din faţă are toate cele patru roţi motoare iar boghiul din spate are două roţi motoare şi două roţi libere. Frânarea se face pe toate roţile motoare prin frânare hidrostatică şi suplimentar cu frâna pe saboți şi acționare pneumatică. Acționarea se face cu o pompă dublă variabilă cu comandă electronică a debitului. Pompa este acționată de la motorul camionului prin intermediul unei prize de putere decuplabile şi a unui cardan. Tracțiunea se face cu şase moto-reductoare hi-

Camion șină șosea prevăzut cu două unghiuri.

MercedeS-BeNz AcTroS 4141 8x4

Vehicul șină-şosea cat. C Putere motor: 410 CP Viteză max. pe şosea: 90 km/h Viteză max. pe şine în faţă: 40 km/h Viteză max. pe şine în spate: 10 km/h Masa maximă: 41.000 kg Masa camionului cu echipamentele de lucru montate: 34.000 kg Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

SPECIAL

draulice montate în interiorul roților de cale ferată. Parametrii tracțiunii sunt controlați de către o unitate electronică de control. În cabină există un display LCD color cu tuch-screen pe care operatorul poate vizualiza parametrii de lucru şi poate selecta modurile de tracțiune. De asemenea, tot de aici se pot face şi setările sistemului. Pentru răcirea uleiului hidraulic sunt folosite două radiatoare cu ventilatoare electrice cu turaţie variabilă. Camionul poate dezvolta o viteză maximă pe cale ferată de 35 km/h atât în faţă cât şi în spate. Pentru mersul cu spatele a fost prevăzută şi o cameră video şi un display

color în cabină. Controlul vitezei de deplasare se face de la o manetă cu şase poziții, sistemul electronic reglând automat viteza. Camionul are o masă totală de 36 de tone, fiind unul dintre cele mai mari camioane de acest fel produse în lume. Pentru deplasarea pe calea ferată au fost prevăzute dispozitive suplimentare de semnalizareiluminare. De asemenea au fost prevăzuți senzori care indică poziția corectă a boghiurilor pe calea ferată sau poziția strâns pentru deplasarea rutieră. Deşi este un camion foarte specializat destinat profesioniştilor cu un grad înalt de pregătire se remarcă simplitatea modului de

comandă, acesta fiind foarte intuitiv şi uşor de acționat.

Mercedes-benz Actros 4141 8x4 trAnsforMAt într-un cAMion șinăşoseA din cAtegoriA c Cel de al doilea camion prezentat este un camion Mercedes Actros 4141 8x4 transformat într-un camion şină-şosea din categoria C, cu tracțiune şi frânare pe roţile rutiere. Şi acesta este prevăzut cu două boghiuri, unul montat între axele rutiere 2 şi 3 şi unul montat pe consola spate a camionului. Ambele au rol de ghidare a camionului pe calea ferată. Suplimentar osiile boghiului faţă sunt prevăzute cu frâne pe disc acționate pneumatic simultan cu frânele camionului. Acest lucru a fost necesar pentru că şi acest camion este foarte greu, masa totală

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

cu tot cu utilajele transportate ajungând la peste 34 de tone. Şi acest camion este prevăzut cu o cameră video pentru mersul înapoi cu display color în cabină. Pentru realizarea acestor vehicule au fost necesare lucrări de modificări ample aduse camionului. Astfel au fost mutate tobele, rezervoarele, filtrele de aer, butelii de aer pentru a face loc boghiurilor şi calelor de stabilizare. De asemenea a fost construit un şasiu suplimentar special conceput pentru a putea prelua eforturile date de boghiurile de cale ferată la deplasarea pe şine. Hiarom Invest a produs până în prezent cinci astfel de camioane, patru din ele destinate exportului şi unul pentru piața internă. În prezent se lucrează la un al şaselea camion cu tracțiune hidrostatică.

SERVICII

soluţii Goodyear pentru clienții de anvelope otr „Sprijinul de top este vital pentru a maximiza beneficiile pe care le poţi obţine din investiţia realizată în anvelope, iar aceasta este exact ceea ce noi oferim“, este mesajul pe care Goodyear l-a adresat tuturor utilizatorilor de anvelope Off The Road (OTR) la expoziţia Cosmina Brascauceanu, dedicată industriei de construcţii Costumer Service Team Leader de la Bauma. România&Bulgaria

n timp ce calitatea şi performanţa anvelopelor este esenţială pentru a maximiza productivitatea unui utilaj, un montaj neadecvat şi o mentenanţă necorespunzătoare vor duce la scurtarea duratei de viaţă a anvelopei, la performanţe slabe şi astfel la creşterea costurilor per oră de utilizare. Programele cele mai recente de sprijin şi asistență de la Goodyear se asigură că fiecare client în parte, indiferent de zona unde operează, primeşte sprijin suplimentar şi sfaturi esenţiale pentru a maximiza beneficiile ce decurg din investiţia pe care o realizează în anvelope. „Anvelopele OTR sunt o investiţie importantă, dar fără o mentenanţă corectă, ele nu vor livra performanţa aşteptată şi nici nu vor dura în timp“, a spus Octavian Velcan, Managing Director la Goodyear OTR Tires în regiunea EMEA. „Vehiculele şi echipamentele OTR prin natura lor operează frecvent în condiţii ostile, dar şi departe de spaţiile destinate service-ului specializat de anvelope. Din acest motiv noi punem la dispoziţia clienţilor noştri două programe: „Goodyear la dispoziţia dumneavoastră“. Ceva extrem de

elementar, precum presiunea în anvelope, poate face o diferenţă uriaşă din punct de vedere al costurilor de operare, iar noi putem să arătăm clienţilor noştri exact care sunt aceste variaţii de cost, inclusiv în moneda locală”.

Goodyear la dispoziţia dumneavoastră „Goodyear la dispoziţia dumneavoastră“ este un program care poate fi accesat cu ajutorul Internet-ului, permițând tuturor consumatorilor să obţină cel mai bun posibil sprijin expert când achiziţionează şi operează cu anvelope Goodyear OTR. Acest program este disponibil tuturor operatorilor de echipament off-road din regiunea Europa, Orientul Mijlociu şi Africa. Alegerea corectă a produsului şi informaţiile legate de operaţiunile ce urmează să fie efectuate cu acele anvelope sunt esenţiale pentru consumatori pentru a fi siguri că obţin cea mai bună performanţă şi cele mai scăzute costuri per oră. „Goodyear la dispoziţia dumneavoastră“ dă posibilitatea operatorilor de a comunica mai uşor cu specialiştii locali OTR şi pentru a obţine ajutorul şi informaţiile necesa-

re cât mai curând posibil. Subscrierea se face prin Internet la adresa http://otr.goodyear.eu/ registration, unde operatorii va trebui să răspundă la o întrebare sau să dea câteva informaţii, sau, dacă aleg să dea mai multe informaţii, atunci vor primi sfaturi mai amănunţite de la echipa Goodyear. Odată ce procesul de înregistrare/subscriere s-a încheiat, informaţiile primite sunt trimise către respectiva regiune în care o echipă locală specializată OTR va răspunde la orice solicitare. Fiecare anvelopă OTR ce părăseşte unitatea de producţie din Luxemburg poartă un sticker care descrie acest program şi modul în care te poţi înregistra în program, iar pentru aceasta, pe fiecare etichetă există şi un cod QR prin intermediul căruia utilizatorii se pot înregistra folosind doar telefonul mobil. „Natura industriei în slujba căreia suntem presupune că adesea clienţii noştri se află în locuri îndepărtate, precum mine

sau cariere. Din acest motiv, nu este întotdeauna posibil pentru un tehnician expert în anvelope să facă vizite regulate pentru a oferi sfaturile necesare clienţilor. Programul nostru înseamnă că un client poate obţine sfaturi esenţiale despre montajul, utilizarea şi mentenanţa anvelopelor rapid şi adecvat, chiar şi în locaţii îndepărtat“ a declarat Octavian Velcan, Managing Director la Goodyear OTR Tires. Pentru Inovare pe acest segment al serviciilor si pentru maniera in care ele au fost aduse si promovate si in Romania, Goodyear Dunlop Tires Romania a primit de asemenea distinctia „Black Sea Danubian Social and Economic Innovator” acordat de Eurolink-Casa Europei pentru performanta in servicii oferite celor din trasnportul rutier pe distante medii si lungi. Trofeul a fost primit de Cosmina Brascauceanu, Costumer Service Team Leader România&Bulgaria în cadrul Goodyear Dunlop Tires România. Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

prezentare

Etapele sistemului Tremix de tratare a betonului La realizarea unui planşeu de beton de înaltă calitate trebuie avut în vedere mai mulţi factori extrem de importanţi cum ar fi planeitatea planşeului, rezistenţa la uzură, rezistenţa ridicată la compresiune, gradul de impermeabilitate şi lipsa generării prafului. Text: Eugen Troiciu

remix a dezvoltat pentru fiecare etapă în parte echipamente extrem de performante care acoperă întreaga gamă de nevoi ale constructorilor. Metoda Tremix s-a impus ca un sistem de turnare a planşeelor de beton de înaltă calitate şi costuri acceptabile. Unul dintre elementele principale ale sistemului îl constituie metoda de uscare a betonului prin vidare. Prin uscarea cu vacuum se realizează eliminarea din beton a surplusului de apă din ciment. Un raport scăzut apă/ciment conduce la o îmbunătăţire remarcabilă a tuturor proprietăţilor betonului.

trice pentru lucrări pe suprafeţe interioare.

ETAPA 5

ETAPA 3

Înainte de turnare este necesară montarea sistemului Combiform care îndeplineşte rolul de şină pentru vibratoarele de suprafaţă, longrina-cofrag pentru turnare şi înlocuitor pentru rosturile de contracţie.

Deoarece vibratoarele interne nu realizează planeitatea cerută, suprafaţa trebuie planată şi compactată cu ajutorul unei grinzi vibrante. Pentru a realiza o distribuţie mai densă a agregatelor şi o coeziune superioară a suprafeţei, de regulă sunt necesare două treceri. Sunt disponibile rigle manuale şi flotante precum şi grinzi vibrante simple şi modulare într-o mare varietate astfel încât să acopere toate necesităţile pieţei.

ETAPA 2

ETAPA 4

După turnare, betonul trebuie compactat cu vibratoare interne. În acest fel se elimină aerul din beton şi se omogenizează amestecul. În funcţie de lucrare se pot utiliza vibratoare cu transmitere prin ax de torsiune, vibratoare cu convertizor integrat sau separat. Datorită sistemului Tremix de vacuumare, în această etapă se poate lucra cu un beton mai fluid decât în mod obişnuit.

Uscarea cu vid îndepărtează o parte din apa în exces care este întotdeauna prezentă în beton. Acest proces, care implică utilizarea unei prelate de absorbţie şi a unei pompe de vid, poate fi

ETAPA 1

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

Modele de finisoare

utilizat imediat după planarea cu grindă vibratoare. Operaţia este extrem de simplă şi nu necesită specialişti pentru supervizare. Deasupra acestuia se derulează prelata ermetică care se etanşează la margini şi se cuplează la pompa de vid. Între prelată şi suprafaţă se creează imediat o depresiune, apa în exces fiind extrasă şi evacuată. Din acest motiv betonul poate fi pus în operă mai umed, fiind astfel mai uşor de lucrat. Uscarea cu vid reduce umiditatea betonului cu 20-25%, ceea ce măreşte remarcabil rezistenţa la compresiune şi uzură. Suprafaţa betonului uscat cu vid este atât de densă încât se poate păşi pe ea imediat după vidare astfel că se poate trece imediat la următoarea etapă. Există echipamente cu vacuum dotate atât cu motoare termice cât şi cu motoare elec-

1. Finisorul de colț Chicago Pneumatic G610B (pentru margini și colțuri) 2. Finisorul simplu Chicago Pneumatic G903B 3. Finisorul dublu Chicago Pneumatic RIDER 2000 4. Finisorul dublu Chicago Pneumatic Pro Raider

Discul flotant al finisorului de beton simplu sau dublu sparge particulele de ciment, amestecându-le cu particule de nisip, conducând la realizarea unei suprafeţe foarte dure şi rezistente. Pentru a mări rezistenţa la uzură şi a minimiza producerea prafului, suprafaţa de beton este finisată cu o maşină cu palete. Rezultate optime se obţin prin două treceri. În funcţie de factori diverşi cum ar fi: dimensiunile suprafeţei ce trebuie finisate, randamentul propus, accesul pe suprafaţă, sunt recomandate diverse finisoare de beton care pot fi utilizate separat sau combinat.

ETAPA 6 Dacă se doreşte încă o treaptă de îmbunătăţire a proprietăţilor suprafeţei se poate aplica tratamentul cu material granular Topping utilizând un echipament special. Substanţa se adaugă la suprafaţa umedă a betonului şi este prelucrată cu ajutorul maşinii de netezit cu disc după care suprafaţa poate fi finisată în mod normal. Produsele Chicago Pneumatic sunt distribuite în România de compania Best Tools Company.

FONDURI EUROPENE

Ce este şi cum se obţine ajutorul de Minimis? Întreprinderile mici şi mijlocii pot accesa conform HG 274/15.05.2013 ajutor de Minimis care se acordă sub formă de sume nerambursabile, în procent de 100% din valoarea totală a cheltuielilor eligibile aprobate spre finanţare. Text: Lucian Pop

imita maximă a unei finanţări este de 200.000 euro, respectiv 100.000 euro în cazul întreprinderilor care desfăşoară activitate în domeniul transportului rutier, pe o perioadă de 3 ani fiscali consecutivi. Bugetul maxim al schemei de ajutor de minimis este de aproximativ 100 milioane euro, cu posibilitatea suplimentării. Este de precizat că se finanţează doar activităţi din domeniul industrial, al ştiinţei, culturii şi artei, ocrotirii sănătăţii, asistenţei sociale, cultură fizică şi agrement. Nu beneficiază de finanţare întreprinderile care îşi desfăşoară activitatea în sectoarele pescuitului şi acvaculturii, producţia primară de produse agricole, transformarea şi comercializarea produselor agricole sau din sectorul cărbunelui. Nu se finanţează nici achiziţia de vehicule de transport rutier de mărfuri.

Condiţionări Companiile care solicită finanţare trebuie să îndeplinească cumulativ următoarele condiţii: să fie încadrate în categoria microîntreprinderilor, întreprinderi mici sau mijlocii, să nu fi beneficiat de alte ajutoare de minimis în ultimii 3 ani, să prezinte un studio tehnico-econo-

mic din care să rezulte eficienţa investiţiei în următorii 3 ani după data finalizării investiţiei, lipsa datoriilor către bugetul de stat şi bugetele locale. Este obligatoriu ca solicitantul să desfăşoare o activitate la data depunerii cererii de finanţare, iar societatea nu trebuie să fie considerată „întreprindere în dificultate“, conform normelor UE (creşterea pierderilor, scăderea cifrei de afaceri, creşterea stocurilor, etc). În momentul înregistrării cererii de acord pentru finanţare, se prezintă un angajament ferm privind menţinerea locurilor de muncă existente la data respectivă, precum şi crearea şi menţinerea pe o perioadă de 3 ani de la finalizarea investiţiei a 5 locuri de muncă (în cazul unui ajutor de 100.000 euro), respectiv 7 locuri de muncă (în cazul unui ajutor de 200.000 euro). Obligatoriu, două, respectiv trei locuri de muncă nou create vor fi pentru persoane care nu au avut contract de muncă în ultimele 3 luni.

Cheltuieli eligibile Următoarele cheltuieli sunt considerate eligibile: realizarea/achiziţia de construcţii industriale noi pentru învăţământ, ştiinţă, artă, cultură, ocrotirea sănătăţii, cultură fizică şi agrement, echipa-

mente tehnologice, instalaţii de măsură şi control; mijloace de transport neînmatriculabile precum şi echipamente IT. Toate cheltuielile vor fi considerate eligibile fără TVA. Utilajele nu pot fi achiziţionate în sistem leasing şi trebuie să rămână în patrimoniul companiei pentru cel puţin 3 ani de la data finalizării proiectului. În cazul realizării unei construcţii noi, se va prezenta schiţa amplasamentului cu menţionarea suprafeţei desfăşurate a construcţiei pe baza căreia s-a întocmit devizul general şi pe obiecte, conform HG 28/2008. Solicitantul trebuie să dovedească un drept real de proprietate asupra terenului, precum şi dovada că acesta este liber de sarcini. Dacă se doreşte achiziţionarea unei clădiri existente, se va prezenta un raport de evaluare întocmit de un evaluator autorizat. În acest caz, cheltuielile eligibile nu pot depăşi valoarea grilelor notariale. După finalizarea investiţiei, solicitantul este obligat pentru următorii 3 ani să respecte următorii indicatori de eficiență: rata de solvabilitate generală mai mare de 1,66%, rentabilitatea cifrei de afaceri

de minim 1% şi rata lichidităţii curente de minim 1%. Proiectele pot fi depuse în perioada 16 august – 30 septembrie 2013 şi urmează a fi evaluate conform principiului „primul venit, primul servit “.

deContarea În cazul primirii acordului pentru finanţare, solicitantul poate demara investiţia, prin efectuarea unor plăţi parţiale sau totale, dar decontarea sumelor solicitate va avea loc începând cu anul 2014. Nu se pot depune cereri de plată în primele 3 luni după primirea acordului de finanţare şi nici după data de 1 noiembrie a fiecărui an de derulare a Schemei de ajutor de Minimis. Mai multe informaţii puteţi găsi în HG 274/2013, publicat în Monitorul Oficial 305/28.05.2013. SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

ECONOMIC

Oportunităţi pentru proiecte de investiţii şi infrastructură În ciuda condiţiilor eco nomice dificile, 59% dintre mana gerii de proiecte de investiţii din Europa Centrală şi de Est se aşteaptă la o creştere a valorii acestor proiecte în următoarele 12 luni. Opti mismul privind cheltuielile de investiţii domină toate industri ile, în special cea energetică, minieră şi de utilităţi, precum şi sectorul de infrastructură de transport şi logistică. Text: Ana Oprea

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

u toate acestea, există şi diferenţe notabile în regiune. Respondenţi din Rusia şi Polonia, ţări în care se derulează proiecte majore de infrastructură, sunt cei mai optimişti, în timp ce omologii lor din Republica Cehă sau din Ungaria, care încă se confruntă cu impactul crizei economice, au aşteptări mai temperate. Acestea sunt câteva dintre rezultatele primei ediţii a raportului PwC Delivering capital projects în CEE/CIS (Realizarea proiectelor de investiţii în CEE/ CIS) prezentate de Dennis Nally, Preşedintele PricewaterhouseCoopers International Ltd.,

în cadrul Forumului Economic Internaţional de la Saint Petersburg, din 21 iunie 2013. “Proiectele de investiţii - incluzând fabrici, proprietăţi imobiliare şi proiecte de infrastructură publică precum drumuri, căi ferate şi centrale electrice - sunt principalii factori care susţin dezvoltarea economică, în special în pieţe emergente cum sunt cele din Europa Centrală şi de Est şi din Comunitatea Statelor Independente”, a declarat Nally.

Finanţare din sectOrul privat Dificultăţile apărute pe pieţele financiare din Zona Euro şi

introducerea unor reglementări mai stricte sub BASEL II au condus la o reducere a finanţării tradiţionale (finanţare publică şi privată) pentru proiectele de investiţii şi de infrastructură. Peste 61% dintre respondenţi au resimţit impactul negativ al constrângerilor legate de finanţare, în timp ce 8% dintre aceştia şi-au anulat complet proiectele. Acest fapt a dus la creşterea interesului pentru surse alternative de finanţare. Astfel, 9 din 10 responsabili de proiecte de investiţii se aşteaptă ca proiectele să le fie finanţate, cel puţin parţial, de sectorul privat. Chiar şi în Rusia, unde piaţa pentru finanţare bancară

rămâne lichidă, 72% dintre respondenţi declară că finanţarea privată externă devine din ce în ce mai importantă. “În ceea ce priveşte proiectele de investiţii în infrastructură din România, necesitatea implicării finanţării private este fundamentală. În condiţiile în care există o nevoie foarte mare de lucrări de infrastructură, este absolut necesar să se reuşească atragerea capitalului privat”, a precizat Ruxandra Chirita, Senior Manager, Capital Projects & Infrastructure, PwC România şi Moldova. Parteneriatul public privat (PPP) aduce şi beneficii non-financiare. “Alături de finanţare, ar trebui să luăm în calcul şi factorul competenţă. Sectorul privat poate aduce o multitudine de competenţe şi abilităţi necesare îmbunătăţirii managementului riscului şi managementului de proiect, ceea ce poate contribui la creşterea eficienţei şi a transparenţei proiectelor de investiţii”, menţionează Julian Smith, Lider, PwC Capital Projects & Infrastructure CEE/CIS.

în Orientul Mijlociu, realizat la finalul anului 2012. Date fiind aceste întârzieri, respondenţi simt nevoia să îşi îmbunătăţească sistemele de guvernanţă şi de management al riscului, utilizând, spre exemplu, o raportare periodică adecvată. Totodată, pentru a evita depăşirea bugetului, o altă prioritate identificată este îmbunătăţirea zonei de management financiar. Studiile de fezabilitate reprezintă un alt instrument esenţial care poate ajuta la identificarea potenţialelor provocări şi complexităţi ale proiectului înainte ca acestea să devină cu adevărat problematice. În timp ce 63% dintre respondenţi derulează aceste studii la nivel intern, autorităţilor publice le lipsesc de cele mai multe ori resursele necesare pentru adaptarea la schimbările pieţei, subliniindu-se astfel nevoia de consultanţă profesională în acest domeniu.

O altă provocare o reprezintă factorul de reglementare. Respondenţi menţionează dificultăţi în obţinerea în timp util a permiselor necesare, precum şi lipsa de claritate în strategia naţională pentru infrastructură. Susţinerea politică pentru mega-proiecte (cu o valoare mai mare de 1 miliarde USD) este de cele mai multe ori volatilă, ducând la noi provocări legate de finanţare.

Zona de oportunitate Alături de proiecte derulate în ţările de provenienţă, respondenţi au în vedere dezvoltarea proiectelor de infrastructură în Rusia, Turcia, Polonia şi România, ceea ce indică faptul că potenţialul pentru megaproiecte derulate în aceste ţări generează interes şi optimism. “În ceea ce priveşte România, autorităţile s-au angajat într-un proces accelerat de modificare a cadrului legislativ dedicat proiectelor ma-

jore de investiţii pentru care se urmăreşte implicarea sectorului privat. Aceasta creează premisele unei mai bune structurări a proiectelor de PPP, ceea ce poate stimula interesul investitorilor”, a subliniat Ruxandra Chirita, Senior Manager, Capital Projects & Infrastructure, PwC România şi Moldova. Raportul PwC Delivering capital projects în CEE/CIS se bazează pe răspunsurile a 105 responsabili de proiecte de investiţii din mai multe sectoare ale industriei. Sondajul a fost realizat în perioada aprilie-mai 2013. Firmele din reţeaua PwC ajută organizaţiile şi indivizii să creeze valoarea adăugată de care au nevoie. PwC este o reţea de firme prezentă în 158 de ţări cu mai mult de 180.000 de specialişti dedicaţi oferirii de servicii de calitate de audit, consultanţă fiscală şi consultanţă pentru afaceri.

Depăşirea provocărilor Managementul riscurilor şi performanţă financiară sunt două dintre cele mai des amintite provocări pentru proiectele de investiţii. 78% dintre respondenţi au avut întârzieri faţă de calendarul proiectelor din ultimele 12 luni şi 52% au avut depăşiri ale costurilor. Aceleaşi două aspecte au fost identificate şi în raportul PwC Proiecte de investiţii şi infrastructură Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

O alternativă potrivită pentru ca o companie să-și urmeze planurile de dezvoltare este contractul de leasing financiar Garanti Leasing este brandul sub care, din anul 2011, funcţionează compania Motoractive IFN SA, parte din Grupul financiar-bancar Garanti. Am avut plăcerea să stăm de vorbă cu Okan Yurtsever – Director General Garanti Leasing despre contractele de leasing oferite de Garanti Leasing. TexT: Ana Oprea

u o tradiţie de 15 ani pe piaţa de leasing din România, compania completează gama de produse şi servicii a Grupului cu o ofertă specifică activităţii de leasing: leasing pentru imobile sau pentru orice marcă de maşină, vehicul comercial şi echipament, atât nou şi second hand; sale & lease-back pentru echipamente şi imobile – ca o sursă alternativă de lichidităţi pentru afacerile clienţilor; servicii de administrare a flotelor de autovehicule.

Maşini şi Utilaje: În mediul economic actual, companiilor le este dificil să-şi mențină operațiunile zilnice la un nivel constant. Ce alternative există pentru companiile care doresc totuşi să crească? Okan Yurtsever:Este adevărat că în prezent multe companii se luptă pentru a avea lichidități sau pur şi simplu îşi amână planurile de investiții pentru momentul în care economia va cunoaşte o creştere mai accelerată. Cu toate acestea, o alternativă potrivită pentru ca o companie să-şi urmeze planurile de dezvoltare, este contractul de leasing financiar. De pildă, compania are nevoie de echipamente noi pentru a-şi mă-

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

ri producția, însă îi este greu să achite întreaga sumă o dată şi preferă să plătească pe măsură ce înregistrează fonduri din vânzări. În acest caz, leasingul financiar ar putea fi o soluție care să asigure producția pe termen lung, fără să afecteze prea mult lichiditățile.

Maşini şi Utilaje: Ce beneficii aduce un contract de leasing?

Okan Yurtsever: Beneficiile sunt multiple. De exemplu, o perioadă scurtă de analiză şi mai puține garanții cerute înseamnă timp şi bani pe care compania îi economiseşte. În plus, compania primeşte consultanță în privința echipamentului ce va fi cumpărat şi beneficiază de servicii post vânzare, precum controale tehnologice periodice, diverse garanții etc. De asemenea, riscul în ceea ce priveşte furnizorii este scăzut, deoarece compania de leasing lucrează în general cu cei mai importanți furnizori.

Maşini şi Utilaje: Care sunt condițiile pe care o companie trebuie să le îndeplinească pentru a obținere un contract de finanțare în leasing? Okan Yurtsever: Nu toate companiile cunosc paşii care trebuie urmaţi pentru a accesa o

finanțare prin leasing financiar. Astfel, finanţatorii sunt atenţi la aspecte precum: supra-îndatorarea, plata ratelor la creditele anterioare, dovada capacităţii de plată, istoria financia-

ră a Grupului din care face parte compania (insolvență etc.).

Maşini şi Utilaje: Totuşi, cum poate o companie să acceseze o finanţare prin leasing financiar?

mente a reprezentat 25,3% din totalul pieței de leasing în ceea ce privește finanțarea noilor echipamente, o creștere de la 15,6% în T1 2012 și de la 21,1 în T1 2011. Noi am fost foarte atenți la tendințele pieței în ultimii ani și ne-am dus acolo unde potențialul s-a dovedit a fi sustenabil. Un astfel de segment este cel al finanțărilor de echipamente, unde competențele Garanti Leasing și-au spus cuvântul – în prezent, ocupăm locul doi în piață în funcție de volumul finanțărilor pentru echipamente.

Maşini şi Utilaje: Cum ați ales să valorificați acest segment?

Okan Yurtsever: Urmărind

Okan Yurtsever: Etapele de care o companie trebuie să țină cont încep cu bugetarea corectă a achiziției sau investiției. Este crucial pentru o companie să știe exact ce valoare adăugată aduce noul echipament activității curente astfel încât să fie acoperite ratele de leasing fără a afecta negativ cash flowul companiei. Odată decizia luată, compania trebuie să aleagă un furnizor, iar finanţatorul care oferă leasing poate furniza servicii de consultanță pentru a alege cel mai potrivit furnizor și pentru a stabili termenii de după vânzare: service, mentenanță, termen de livrare, prețuri etc. Mai departe, compania trebuie să constitute dosarul de leasing, care în general conţine: actele legale ale companiei, documente financiare legate de activitatea din ultimii doi ani, detalii tehnice despre echipamente-

le ce vor fi cumpărate, etc. În cazul unor investiții mari, bugetul de investiție și previzionarea lichidităților ar trebui de asemenea incluse. Toată această documentaţie este necesară companiei de leasing pentru a realiza capacitatea de rambursare şi a aproba solicitarea companiei.

Maşini şi Utilaje: Care ar fi elementele obligatorii pentru aprobarea dosarului? Okan Yurtsever: În primul rând, compania trebuie să aibă credibilitate în piață, în relația cu clienții, cu autoritățile, cu instituțiile financiare etc. De asemenea, este imporatant ca investiția să genereze venituri suplimentare sau să reducă semnificativ costurile de producție. Veniturile suplimentare ar trebui să acopere costurile operaționale, precum și ratele la leasing. Investiția nu trebuie să fie supradimensionată

în comparație cu operațiunile și resursele curente.

Maşini şi Utilaje: Criza a reverberat criza în piața leasingului de echipamente? Okan Yurtsever: Companiile sunt în general mai prudente și încearcă să-și bugeteze cât mai corect investițiile. De cele mai multe ori, ele aleg să facă achiziții doar atunci când antreprenorul este sigur că a semnat sau a câștigat noi contracte care să susțină achiziția nou făcută. Însă în ultimii ani companiile au devenit din ce în ce mai conștiente de beneficiile contractelor de leasing, ceea ce a condus la o creștere a pieței de leasing pentru echipamente. În primul trimestru al acestui an, leasingul pentru echipa-

această direcție, la începutul anului am încheiat o convenție cu Fondul Național de Garantare a Creditelor pentru Întreprinderile Mici și Mijlocii (FNGCIMM), venind astfel în sprijinul IMM-urilor care doresc să dezvolte noi proiecte de investiții, mai ales cele care aleg soluții tehnologice inovatoare. Prin Convenția pentru Garantii Exprese, Irevocabile și Necondiționate, FNGCIMM garantează până la 50% din valoarea finanțată a proiectelor de investiții derulate prin contractele de leasing încheiate cu Garanti Leasing. Această premieră vine să completeze oferta pe care am lansat-o în 2012, de finanțare în lei pentru categoriile auto, echipamente și imobiliare, ca răspuns la nevoia de prudență manifestată de clienți. Ne așteptăm ca firmele care se adresează prin produsele și serviciile lor consumului intern să solicite preponderent finanțare în lei. Oferind posibilitatea de finanțare în lei, diminuăm riscurile, ușurând considerabil viața debitorilor atât la nivel comercial, cât și la nivel de gospodărie. De asemenea, ne-am orientat foarte mult către finanțarea echipamentelor care produc energie verde: eoliene, parcuri solare, hidrocentrale etc.

Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

Încheierea unei asigurări pentru accidente de muncă reprezintă grija antreprenorului faţă de angajaţi

Când ai pe mână un şantier este foarte important să ştii că maşinile şi utilajele pe care te bazezi să fie mereu în siguranţă. Tocmai pentru a vă aduce un aport de informaţii şi din acest sector, continuăm seria de interviuri, interesante pentru toţi constructorii care vor să îşi protejeze investiţia, cu Iuliana Rusei, Director Asigurări Generale, Generali România. TexT: Ana Oprea

rupul Generali este al treilea mare asigurator din Europa şi unul din liderii sectorului de asigurări la nivel mondial, cu o tradiţie de 181 de ani.

Maşini şi Utilaje: Ce riscuri acoperă asigurarea destinată maşinilor şi utilajelor pentru construcţii? Iuliana Rusei: În primul rând, trebuie menţionat că, pentru a beneficia de o astfel de asigurare, un constructor trebuie să îndeplinească două cerinţe principale: să aibă oameni calificaţi pentru activităţile specifice de construcţii şi, să aibă, de asemenea, utilaje/echipamente/maşini pentru şantier. Utilajele, echipamentele, maşinile pot fi achiziţionate de către constructor direct, din fonduri proprii, sau, folosind finanţări, prin credite sau leasing. Protecţia acestora prin asigurare este obligatorie, pentru că, prin natura activităţii, se pot întâmpla o serie de evenimente care pot conduce la avarie-

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

rea utilajelor, echipamentelor şi maşinilor de şantier, reparaţiile presupunând costuri care, de cele mai multe ori, pot duce afacerea pe minus sau chiar la faliment, sau pot determina, de asemenea, întârzierea lucrărilor contractate. Acoperirea oferită de Generali pentru asigurarea Maşinilor, Echipamentelor şi Utilajelor de Şantier este de tipul “All Risks”, adică se acoperă orice eveniment produs, ca de exemplu: Ciocniri, Coliziuni, Răsturnări, Incendiu, Trăsnet, Explozie, Fenomene naturale, Fenomene naturale catastrofale, Căderi de pietre (loviri), Furt prin efracţie.

Iuliana Rusei, Director Asigurări Generale, Generali România

Maşini şi Utilaje: Ce tip de utilaje pot fi asigurate?

Iuliana Rusei: Toate echipamentele dintr-un şantier se pot asigura. O clasificare pe grupe de echipamente: Macarale şi alte utilaje de ridicat; Utilaje pentru amenajarea terenului: buldozere, excavatoare, screpere, gredere, încărcătoare; Staţii pentru prepararea beto-

nului: silozuri, dozatoare, betoniere, transportatoare cu bandă rulantă; Utilaje pentru drumuri: finisoare, cilindru-compresor, compactoare, vibratoare; Utilaje pentru batere: berbeci, sonete; Compresoare, transformatoare, pompe, utilaje pentru sudură; Baracamente, birouri de şantier, ateliere,

schele de montaj, cofraje glisante sau fixe, planşee.

Maşini şi Utilaje: Pe ce perioadă poate fi încheiată poliţă de asigurare? Iuliana Rusei: În general, contractele de asigurare se încheie pentru o perioadă de 12 luni dar, la solicitarea asiguratului,

se pot încheia şi pentru perioade mai scurte: de 3, 6 luni, în funcţie de nevoile asiguratului.

Maşini şi Utilaje: Care sunt criteriile luate în considerare atunci când se stabileşte suma asigurată? Iuliana Rusei: Conform condiţiilor de asigurare, maşinile, echipamentele şi utilajele pentru construcţii se asigură la valoarea declarată de asigurat, aceasta reprezentând valoarea de înlocuire a bunurilor asigurate cu unele noi, identice sau similare (aceiaşi parametrii tehnici/constructivi), inclusiv cheltuieli de montare, transport, taxe vamale, alte taxe (dacă se convine astfel). Maşini şi Utilaje: Ce despăgubiri pot fi primite de constructori? Iuliana Rusei: Despăgubirile primite în caz de daună parţială reprezintă costul reparaţiei pieselor avariate la valoarea de nou, împreună cu manopera aferentă. În caz de daună totală se va acorda valoarea de piaţă a echipamentului, în funcţie de starea acestuia şi numărul de ore de funcţionare la momentul producerii evenimentului.

Maşini şi Utilaje: Care sunt avantajele unei astfel de poliţe? Iuliana Rusei: Avantajul primordial îl constituie faptul că asiguratorul este cel care preia obligaţiile de plată, în cazul în care riscul/evenimentul produs este acoperit. Alte avantaje sunt: acoperirea modulară, “tailor made”, adaptată activităţilor asiguratului; flexibilitate în privinţa plăţii primei de asigurare, care se poate efectua şi în rate, precum şi a duratei contractului, care este stabilită în funcţie de nevoile asiguratului (perioadă de asigurare subanuală sau multianuala). Prin acesta poliţă de asigurare se pot asigura toate echipamentele constructorului, indiferent de locaţia acestora pe teritoriul României.

Maşini şi Utilaje: Pentru ce alte tipuri de asigurări mai pot opta

constructorii?

Iuliana Rusei: În conexiune cu asigurarea Maşinilor, Echipamentelor şi Utilajelor de Şantier, constructorii au posibilitatea de a opta pentru asigurarea de tip CASCO, prin care pot fi asigurate autoturisme, autocamioane, autobasculante, precum şi alte autoutilitare care corespund activităţilor desfăşurate de aceştia, precum şi lucrările de construcţii montaj, poliţa fiind cunoscută sub denumirea de CAR/EAR.

Maşini şi Utilaje: Cum a mers în 2012 piaţa de asigurări pentru maşini şi utilaje de şantier? Iuliana Rusei: 2012 a fost un an cu rezultate bune, din perspectiva Generali România. Portofoliul s-a dezvoltat pentru că piaţa a evoluat, clienţii apelând la firme de leasing pentru achiziţionare echipamentelor, maşinilor şi utilajelor, firme care impun asigurarea bunurilor achiziţionate în leasing. În plus, ex-

perienţa şi calitatea serviciilor oferite de Generali ne-au adus un număr mai mare de clienţi în 2012 pe această linie de business.

Maşini şi Utilaje: Poliţa de asigurare acoperă şi riscul de furt? Iuliana Rusei: Conform condiţiilor de asigurare, prin ataşarea de clauze, acoperirea se poate extinde şi pentru riscul de furt. De asemenea, acoperirea poate fi extinsă, dacă se doreşte, şi pentru Transport intern CASCO (deplasarea pe drumuri publice), Transport intern CARGO (transport pe platformă), Avarii accidentale, Lucru cu explozibil, Greve, răscoale sau tulburări civile, Utilaje folosite în subteran. Maşini şi Utilaje: Cât de importante sunt asigurările care acoperă accidentele de muncă? Iuliana Rusei: Aşa cum am spus la început, oamenii (angajaţii) sunt un element de bază în

acest domeniu. Încheierea unei asigurări pentru accidente de muncă reprezintă grija antreprenorului faţă de angajaţi şi situaţiile, evenimentele care pot apărea în activitatea zilnică derulată pe şantiere. Accidentele de muncă pot fi minore şi pot presupun costuri de spitalizare şi indemnizarea angajatului pe perioada în care nu-şi desfăşoară activitatea, sau pot fi grave, cu situaţii de invaliditate şi deces. În cazul în care vina accidentului de muncă aparţine angajatorului, acesta trebuie să fie acoperit printr-o poliţă de răspundere civilă faţă de angajaţii proprii.

Maşini şi Utilaje: Cât la sută din constructorii din România îşi fac asigurări şi pentru angajaţi? Iuliana Rusei: Din păcate, nu avem statistici centralizate, dar putem preciza că toate contractele de construcţii cu finanţare europeană prevăd obligativitatea asigurării angajaţilor. Iulie 2013 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

bosch îşi consolidează poziţia în românia Grupul Bosch va deschide în 2013 două noi unităţi de producţie în România şi va investi până la sfârşitul anului 120 de milioane de euro în fabricile din Blaj şi Cluj. În data de 8 iunie a acestui an, Bosch va inaugura oficial fabrica din Blaj şi va demara producţia. Începerea producţiei pentru centrul din Cluj este planificată pentru trimestrul al patrulea. Bosch şi-a propus ca până la sfârşitul anului să angajeze peste 600 de persoane în cele două centre de producţie. TexT: eugen Troiciu

osch a obţinut în România vânzări în valoare de 180 de milioane euro în anul 2012, ceea ce reprezintă o scădere cu 4.5 procente faţă de anul 2011. Motivul principal este contextul economic general. „Suntem mulţumiţi de evoluţia pe care compania a înregistrat-o în 2012 în România. Acesta este motivul pentru care dorim să ne extindem pe piaţa din România şi să continuăm să investim aici”, a declarat Brigitte Eble, reprezentanta Grupului Bosch în România. La începutul anului 2013 compania, lider în furnizarea de tehnologii şi servicii, avea în România 1.400 de angajaţi. Dezvoltarea activităţilor locale de producţie va contribui însă la creşterea acestui număr până la finalul anului 2013, astfel că Bosch va ajunge la peste 2.000 de angajaţi.

O nOuă fabrică de cOmpOnente autO în cluj Grupul Bosch va inaugura în Cluj-Napoca un nou centru de producţie pentru fabricarea şi dezvoltarea de unităţi electronice de comandă pentru autovehicule. Până la sfârşitul anului 2013 sunt prevăzute investi-

masinisiutilaje.ro Iunie 2013

ţii de 77 de milioane euro. Bosch va construi pe o suprafaţă totală de circa 38.000 de metri pătraţi. În cadrul fabricii din Cluj-Napoca, vor lucra până la sfârşitul anului peste 300 de angajaţi în domeniul producţiei şi dezvoltării. Mai mult de jumătate dintre aceştia au fost deja angajaţi şi efectuează în prezent un stagiu de pregătire într-unul din centrele Bosch din afara ţării.

300 de nOi lOcuri de muncă în blaj Fabrica din Blaj a fost extinsă semnificativ, iar lucrările aferente şi investiţiile în utilajele de producţie au însumat circa 50 de milioane euro. Începând cu luna iunie a anului 2013, la Blaj vor fi fabricaţi senzori de turaţie pentru sistemele de control al şasiului, dedicaţi industriei auto. Rolul acestor senzori este de a transmite către sistemul electronic de bord informaţii legate, de exemplu, de viteza de rotaţie a roţii, informaţii esenţiale pentru buna funcţionare a sistemelor de asistare, cum ar fi ABS şi ESP. Pe o suprafaţă suplimentară de 21.000 de metri pătraţi vor fi create până la sfârşitul anului 2013 circa 300 de noi locuri de muncă, numărul an-

gajaţilor Bosch de la Blaj ajungând în total la 900. Divizia Drive and Control din cadrul Bosch, cunoscută şi ca Bosch Rexroth, a produs aici până în prezent tehnologie liniară folosită în ingineria mecanică. La începutul anului 2013, în cadrul fabricii din Blaj activau circa 570 de persoane.

evOluţia ecOnOmică internaţiOnală a Grupului bOsch în periOada 2012-2013 În anul fiscal 2012 vânzările Grupului Bosch la nivel mondial au crescut cu 1.9 procente, ajungând la 52.5 miliarde euro. Veniturile înainte de impozitare au fost de 2.8 miliarde euro.

Ţinând cont de evoluţia companiei din anul precedent, numărul angajaţilor Bosch a crescut uşor, cu 3.400 de persoane, astfel că în prezent compania are 305.900 de angajaţi. Grupul Bosch a alocat în 2012 circa 8 miliarde euro pentru investiţii: 4.8 miliarde euro pentru cercetare şi dezvoltare şi 3.2 miliarde euro pentru investiţiile în active fixe. Bosch se aşteaptă la o creştere de două până la patru procente a volumului de vânzări pentru acest an. În 2012 au fost luate măsuri pentru creşterea veniturilor, iar activităţile menite să limiteze costurile fixe, investiţiile şi achiziţiile vor continua şi în acest an.

Imagini panoramice cu cele două fabrici Bosch - în stanga noua farbică iar în dreapta fabrica construită în 2007

În serviciul dumneavoastră pentru: Cutiile de viteze Punțile Sistemele de direcție

cu diagnoze, reparații, piese de schimb

Telefon: 021 256 46 45 Mobil: 0730 015 646 Fax: 021256 46 48

www.servicefaur.ro

eveniment

EVW Holding sponsorizează campiona României la rugby, RCM MVT Timişoara Importatorul Daf, Tatra şi Isuzu în România, EVW Holding, va sponsoriza campioana României la rugby în următorii trei ani. Am răspuns invitaţiei celor de la EVW Holding şi am participat la conferinţa de presă organizată la Timişoara, în cinstea acestui eveniment. Text: Ana Oprea

entru noi e o deosebită onoare să ne asociem cu un club precum RCM Timişoara. Unul dintre factorii decisivi pentru realizarea acestei colaborări a fost relaţia bună pe care o am cu domnul Dan Dinu şi MVT Logistik, colaborare ce a început în 2005. Apoi, compania noastră şi-a dorit să îşi asocieze imaginea cu un sport puternic, care emană forţă şi energie, aşa cum este rugby-ul”, a declarat Gabriel Stanciu, Chief Operating Officer în cadrul EVW Holding. Compania MVT Logistik este specializată pe transportul de componente auto. Este unul dintre cei mai mari transportatori din Timişoara, având o flotă de aproximativ 100 de camioane. Totodată, MVT Logistik a semnat un contract pentru achiziţia a 75 de camioane noi DAF XF 105 şi CF, cu motorizări Euro 5, ce vor fi livrate în decursul acestui an.

EVW Holding a lansaT şi un paRTEnERiaT Cu RaiffEisEn lEasing Compania clujeană a lansat un produs de finanţare pentru achiziţionarea de vehicule comerciale noi şi second-hand

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

în parteneriat cu Raiffeisen Leasing. Campania de finanţare se desfăşoară în perioada 01.06.2013 - 31.03.2014. În această perioadă cumpărătorul beneficiază de până la 12% reducere de la preţul de listă pentru gama de vehicule

comerciale noi şi de 6 luni garanţie pe lanţ cinematic, pentru vehiculele comerciale secondhand. Noul produs de finanţare propune costuri reduse faţă de condiţiile standard, oferind o dobândă variabilă începând

de la Euribor 3M + 4,5% sau dobândă fixă de 5,7% pentru contractele în Euro. Produsul de finanţare este disponibil în toate sediile Raiffeisen Leasing, cele 539 de agenţii Raiffeisen Bank din ţară şi filialele EVW Holding.

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 310 de joburi valabile la data de 12.07 am selectat pentru dumneavoastră: IngIner ConstruCtor FormIn Caransebeş

oraş: Timişoara Cerinţe: - Studii superioare tehnice de profil Construcţii/Instalaţii - Experienţă relevantă ca devizier constituie un avantaj - Abilităţi de lucru cu softuri specializate - Capacitate bună de comunicare şi relaţionare - Permis de conducere categorie B - Stil de lucru organizat responsabilităţile principale: - Analizarea şi pregătirea condiţiilor de ofertare - Realizarea devizelor, a calculaţiilor de preţ; pentru lucrările de construcţii - Întocmirea documentaţiei aferente lucrărilor în execuţie - Menţine legătura cu proiectantul şi arhitectul lucrării - Urmărire stadiu fizic şi întocmire rapoarte specifice - Întocmirea graficului de execuţie şi urmărirea realizării lui - Verifică respectarea tehnologiei de execuţie şi a normelor de calitate; asigură controlul permanent a calităţii lucrărilor efectuate - Verificarea ataşamentelor şi a situaţiilor de lucru ale contractorilor - Organizează şi urmăreşte modificările şi lucrările suplimentare apărute - Disponibilitatea delegării ocazionale pe şantierele în jud. Timiş Contact: office@formin.ro

rePreZentant VÂnZĂrI sCuLe eLeCtrICe & utILaJe De ConstruCŢII - sC ePInVest srL

oraş: Alba Iulia Cerinţe: - Studii superioare - Cunoştinţe operare PC - Persoană dinamică cu bune abilităţi de comunicare şi negociere - Persoană motivată, cu implicare în activitatea pe care o prestează - Prezenţă agreabilă - Capacitate de asimilare rapidă - Experienţă în domeniul vânzărilor constituie avantaj - Permis de conducere categoria B - Cunoaşterea limbii engleze responsabilităţi: - Întreţinerea relaţiei cu clienţii din portofoliu - Identificarea şi contactarea potenţialilor clienţi

masinisiutilaje.ro Iulie 2013

în vederea remiterii ofertei, negocierii, încheierii şi executării contractelor comerciale - Întocmirea ofertei de mărfuri - Acordarea asistenţei din punct de vedere tehnic şi comercial clienţilor şi potenţialilor clienţi - Căutarea de noi strategii de dezvoltare a planului de vânzări beneficii: Maşina de serviciu, telefon mobil, pachet salarial atractiv, integrarea într-o echipă tânără şi dinamică Contact: office@epinvest.ro

IngIner în ConstruCŢII/ mIZIL - s.C. roFIerVI Prest serV s.r.L.

oraş: Ploieşti, Urlaţi Pregătire şi experienţă: - Coordonează activitatea lucrărilor din şantier - Acţionează pentru conformitatea soluţiilor tehnice în proiectare compatibile cu tehnologiile de execuţie - Verifică etapele de lucrări şi a calităţii lucrărilor - Antemăsurătoare, scheme, necesarul de materiale - Supervizarea şi participarea la activităţile de construcţie, etc. Detaliile postului se vor discuta la interviu cu aplicanţii selectaţi

sIte manager – LuCrĂrI De ConstruCŢII FInIsaJe InterIor şI InstaLaŢII Pentru ConstruCŢII - Cos teChnICs s.r.L. oraş: BUCUREŞTI Pregătirea şi experienţă: Studii superioare de specialitate: Facultatea de Construcţii, preferabil profil construcţii şi/sau instalaţii; Experienţă de minim 0-3 ani în domeniul construcţiilor în construcţii; Excelente cunoştinţe de utilizare a computerului MS Office, AutoCAD, MS PROJECT; Fluent în limba engleză; responsabilităţi şi sarcini: Răspunde de îmbunătăţirea continuă a activităţilor, proceselor şi eficacităţii sistemului de management al PM Coordonează realizarea proiectelor şi a documentelor de finalizare proiect. Procesarea documentelor necesare muncii de zi cu zi. Coordonarea cu celelalte echipe pentru a se asigura realizarea nevoilor de pe şantier.

Identifică şi coordonează resursele necesare proiectului. Coordonează zilnic aspectele operaţionale ale unui proiect. Pachet salarial corelat cu performanţa. Contact: office@cos.ro

munCItor ConstruCŢII ns oFFICe VarIetY srL

oraş: BUCUREŞTI CanDIDatuL IDeaL: Candidatul trebuie să aibă experienţă în construcţii şi finisaje interioare de minim doi ani, să fie o persoană serioasă, cu simţul responsabilităţii, cu capacitate de decizie. resPonsabILItĂŢI: Jobul solicită următoarele cunoştinţe: - Montaje pereţi despărţitori, tavane, pardoseli, placări, finisaje beneFICII: - Salariu motivant, Bonus - Mediu de lucru plăcut într-o echipă activă şi implicată

şeF seCŢIe uZInare ConstruCŢII metaLICe suDate - sC aZoma sa

oraş: Arad SC Azoma SA cu sediul în Arad, având ca domeniu de activitate fabricarea de construcţii metalice, angajează Şef secţie uzinare construcţii metalice sudate. Pregătirea necesară postului: studii superioare Cunoştinţe necesare: uzinaj, sudură, montaj structuri metalice experienţă: minim 5 ani în domeniu Cerinţe: Cunoştinţe operare pe calculator, Word, Excel, bună organizare a timpului şi bună coordonare a personalului aflat în subordine, aptitudini bune de comunicare şi lucru în echipă. Constituie un avantaj: permis auto şi cunoaşterea unei limbi străine se oferă: salariu atractiv, mijloace tehnice de desfăşurare a activităţii, cazare. Contact: office@azoma.ro

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

LICITAȚII

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n în domeniul co

SA Vâlcea ractantă: Apavil Autoritatea Cont Str. Carol I, nr. 3-5, Adresa poştală: 30,646,795 RON al: er of a ire u Vâlcea, Cod poşt ct: ntru prim Localitatea: Râmnic Denumire contra Termen limită pe te e: en ar er ip af ic ie rt trucţ rilor de pa Lucrări de cons ui 240951, România, telor sau a cere eanu, Ţel. +40 iderea depozitul ch „În i lu tu ec contact: Anca Jidov :00 oi de i 10 , pr le (e) 13 t lu nc .20 Ce Pu a .08 08 ire ș, Constru ct: Curtea de Arge 250739580, Denumire contra Facilităţilor a ce, Email: apaire tru de apă ns r lo le ţe 2 și co re a rviciu Achiziţii Publi re Se : de i ţia lu tin en tu Ex at en În ea em ar er ZAA/aglom destinate Manag x: +40 250738903, și canalizare în urilor” vil@yahoo.com , Fa Integrat al Deșe l Argeş RL): www.apavil.ro Flămânzi Adresă internet (U ractantă: Judeţu Apaserv va No SC : tă an Autoritatea Cont ct ă fără TVA: Nr.1, Autoritatea Contra Valoarea estimat Piaţa Vasile Milea Adresa poştală: , RoSA Botoşani 28,583,319 RON Cod poştal: 110035 inescu a ofertelor Localitatea: Piteşti, Bulevardul Mihai Em ă: al şt po ită pentru primire sa re lim Ad en rm Te al: şt şani, Cod po are: 14.08.2013, mânia, , Localitatea: Boto rilor de particip atu, Ţel. +40 34 re Br . nr ce na a xa u Ro sa t: ac nt Punct (e) de co 710030, 16:00 hiCompartiment Ac 248223193, aat r.c va so : nct (e) de contact: ail Pu Em r, va Şo lin 40 tă În atenţia: Că 0 374106807/+ ct: Adresa ziţii Publice, Ţel. +4 Denumire contra x: +40 248223193, 11800, lin@yahoo.com, Fa ţiei 4106800/+40 3317 sta 37 a 40 re 7/+ za 80 ni 11 er 17 .ro od 33 M w.cjarges : ail Em , cu Mureș . as Tg Fin internet (URL): ww ia tă de cale fera nia În atenţia: Anamar ă fără TVA: x: ctantă: Compa Fa ra , nt m .co Co ail Valoarea estimat ea gm at t@ rit to sb va Au .no itii hiz SA ac N i Ferate “CFR” 331711807/+40 36,241,116.06 RO Naţională de Că 0 374106807/+40 . 38, imirea ofertelor +4 nr pr acu ru ap les nt w. Go pe u ww :// ită nic Termen lim 13, 374106803/+40 331711803, http poştală: str. Di .20 sa re .07 30 Ad e: ar ip partic i, Cod poştal: sau a cererilor de calitatea: Bucureşt Lo 1, or ct ro se ni. sa to bo contact: Mădăli09:30 ă fără TVA: mânia, Punct (e) de at Ro , tim 73 es 08 01 ea ar lo Va 8, Email: madaliŢel. +40 21319952 e, N hir RO Ar 70 na 7,5 ,54 85 ct: 58549, Adresă ertelor Denumire contra ntru primirea of cfr.ro, Fax: +40 2131 pe e@ ită hir de .ar lim ui na ul en zit rm po Te De .2013, w.cfr.ro Supraînălţarea ii participare: 12.08 internet (URL): ww Valea Mânăstir u a cererilor de șă sa nu ce și A: 45,211,089 ă ur zg estimată fără TV cota 180 ea ar la lo III l Va tu en :00 m 09 comparti ns ogia slamului de RON mdMB în tehnol imirea ofertelor l ract: : SC Complexu limită pentru pr nt tă en co an rm ct ire Te ra , m nt nu Co De ipare: 21.08.2013 a Autoritatea rerilor de partic rea și extindere ce ta a ili u ab sa SA Re nia ti te eș Energetic Ol za, nr. 5, și canalizare Gă 11:00 Alexandru Ioan Cu reţelelor de apă De nia pa m Co Adresa poştală: : tă Ro ea Contractan poştal: 210132, d at Co rit , to Jiu u Au rg Tâ : Localitatea ct: iangiu, mboviţa Denumire contra contact: Silvica Bo Apă Târgovişte Dâ , 50 . nr u, proiectare ian mânia, Punct (e) de ăt , de Br Boiangiu Bld. IC Acord – cadru În atenţia: Silvica Adresa poştală: d Co e, punct de işt ov ui rg Ţel. +40 253439, un Tâ a : și execuţie 0 253227281, viţa, Localitatea +4 bo x: m Fa Dâ , ro d. lo. Ju t: cn ac @ ii în judeţul t (e) de cont Email: dgrig radiocomunicaţ 55, România, Punc ceoltenia.ro w. 00 13 ww ): al: şt RL po (U t : ne ail Em Adresa inter Bistriţa – Năsăud l. +40 245614403, ă fără TVA: Radu Vasilescu, Ţe tă: Serviciul de 0 +4 4/ 77 11 Valoarea estimat 56 atea Contractan 24 0 rit +4 to x: Au Fa , .ro td ca achizitii@ UM 0731 Bucu4,880,291 RON unicaţii Speciale lor te om .ro er lec td of Te ca a w. ire ww im 9, ntru pr 521029 Termen limită pe , 24 fără TVA: reşti ipare: 01.08.2013 ic rt pa loarea estimată de dependenţei Va or ril sau a cere poştală: Splaiul In sa re Ad N RO 39,335,289 ea: Bucureşti, Cod lor 10:00 sector 6, Localitat primirea oferte A, ru 3 nt 32 pe ită lim Termen Punct (e) de con13, 060044, România, icipare: 12.08.20 rt al: şt pa po de or ril re ct: sau a ce reşti, Ţel. +40 Denumire contra r diul U.M. 0731 Bucu tie Se : Ru ct j ta sa Pa i: ăr 09:00 Contract de lucr ști 212022720, municipiul Pite Podul Viilor din n, Email: danghita@ Piul ipi nic Mu În atenţia: Ghiţă Da ractantă: mire contract: nu De i ăr Autoritatea Cont 212222281, Adresă Piteşti ecuţie de lucr stsnet.ro, Fax: +40 cal Al Municipiului Proiectare și ex – 1 CL teşti - Consiliul Lo L://www.sts.ro , ctului «V internet (URL): http Str. Victoriei, nr. 24 aferente contra lea Va e ar at Tr de Adresa poştală: ă fără TVA: aţiei , Valoarea estimat “Reabilitarea St Cod poştal: 110017 ută din br ă ap de ii ăr Localitatea: Piteşti, u, Ţel. lui Stan și a capt 1,630,103.41 RON aţiei de t: Marcela Bădesc imirea oferr, reabilitarea St Punct (e) de contac ișo ăd iaBr ar l im , cu pr limită pentru pr la ca en ia@ an ar rm m im Te Co pr : ei ail rs Em su , ti și a participare: +40248213994 Tratare Olăneș tp://www. are și a telor sau a cererilor de ht pt 6, ca 16 12 de r 82 ilo 24 0 ur nt pitesti.ro, Fax: +4 reabilitarea fro 02.09.2013, 10:00 e Drăgășani”» ar at Tr de i ie primariapitesti.ro aţ St A: ă fără TV Valoarea estimat

•

Noutăți de ultimă oră de la cei mai producători de camioane și utilaje pentru construcții Newsletter-ul Mașini și Utilaje Filme originale Audiență Generală și filme de producător

• •

www.masinisiutilaje.ro

150 RON

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

Z Z Z W L W D Q P D F K L Q H U \ U R Z Z Z W L W D Q P D F K L Q H U \ U R

5(*(/( &216758&Ď,,/25 5(*(/( &216758&Ď,,/25

Buldoexcavatoare din seria T, echipate cu motoare TIER 4 Buldoexcavatoare din seria T, echipate cu motoare TIER 4 SHQWUX R SROXDUH PDL VFÅ]XWÅ ĆL R SURGXFWLYLWDWH FUHVFXWÅ SHQWUX R SROXDUH PDL VFÅ]XWÅ ĆL R SURGXFWLYLWDWH FUHVFXWÅ

87,/$-( '( &216758&Ŵ,, 180$, 35,1 7,7$1 0$&+,1(5< 87,/$-( '( &216758&Ŵ,, 180$, 35,1 7,7$1 0$&+,1(5< w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

%XFXUHľWL &OXM %XFXUHľWL 2UDGHD &OXM 5RPDQ 2UDGHD 7LPLľRDUD 5RPDQ 6ODWLQD 7LPLľRDUD 6ODWLQD

3DUFXO ,QGXVWULDO $ $XWRVWUDGD %XFXUHľWL 3LWHľWL NP ,OIRY 6WU *ÅULL QU $ /RFDOLWDWH %RQŀLGD -XGHŀXO &OXM 3DUFXO ,QGXVWULDO $ $XWRVWUDGD %XFXUHľWL 3LWHľWL NP ,OIRY 6WU 0DWHL &RUYLQ 1U 2UDGHD -XGHŀXO %LKRU 6WU *ÅULL QU $ /RFDOLWDWH %RQŀLGD -XGHŀXO &OXM 6WU 1LFRODH %ÅOFHVFX QU 0XQ 5RPDQ -XGHŀXO 1HDPŀ 6WU 0DWHL &RUYLQ 1U 2UDGHD -XGHŀXO %LKRU &DOHD /XJRMXOXL QU &RP *KLURGD 7LPLľRDUD -XG 7LPLľ 6WU 1LFRODH %ÅOFHVFX QU 0XQ 5RPDQ -XGHŀXO 1HDPŀ '1 .P -XGHŀXO 2OW &DOHD /XJRMXOXL QU &RP *KLURGD 7LPLľRDUD -XG 7LPLľ '1 .P -XGHŀXO 2OW

7HO RIŰFH#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO IUDQFLVF FVLOFVHU#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO RIŰFH#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO ODV]OR HUGHO\L#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO IUDQFLVF FVLOFVHU#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO HGJDU NQXHOO#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO ODV]OR HUGHO\L#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO KRULD FRGULDQX#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO HGJDU NQXHOO#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO FLSULDQ SDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\ UR 7HO KRULD FRGULDQX#WLWDQPDFKLQHU\ UR Februarie 2013 masinisiutilaje.ro 1 7HO FLSULDQ SDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\ UR

Mașini si utilaje Pentru construcții

anul Viii

nr.07 (89)

iulie 2013

www.masinisiutilaje.ro

5(*(/( &216758&ğ,,/25 V D °QWRUV FX R QRXÅ PRWRUL]DUH WXUER GH OLWUL FRPPRQ UDLO HFKLSDW 5(*(/( &216758&ğ,,/25 V D °QWRUV FX R QRXÅ FX VLVWHP GH UÅFLUH DO JD]HORU UHFLUFXODWH &(*5 PRWRUL]DUH WXUER GH OLWUL FRPPRQ UDLO HFKLSDW FH UHVSHFWÅ XOWLPHOH QRUPH GH SROXDUH 7,(5 FX VLVWHP GH UÅFLUH DO JD]HORU UHFLUFXODWH &(*5 GH]YROW¤QG SXWHUL FXSULQVH °QWUH &3 N: FH UHVSHFWÅ XOWLPHOH QRUPH GH SROXDUH 7,(5 SHQWUX PRGHOXO 67 ľL &3 N: SHQWUX GH]YROW¤QG SXWHUL FXSULQVH °QWUH &3 N: PRGHOHOH 67 ľL 67 SHQWUX PRGHOXO 67 ľL &3 N: SHQWUX PRGHOHOH 67 ľL 67 &(*5 SHUPLWH R DUGHUH PDL HŰFLHQWÅ RIHULQG DVWIHO R SXWHUH VXSHULRDUÅ UÅVSXQV PDL UDSLG °Q VDUFLQÅ ľL R &(*5 SHUPLWH R DUGHUH PDL HŰFLHQWÅ RIHULQG DVWIHO R HFRQRPLH GH FRPEXVWLELO GH S¤QÅ OD SXWHUH VXSHULRDUÅ UÅVSXQV PDL UDSLG °Q VDUFLQÅ ľL R FRPSDUDWLY FX PRGHOHOH DQWHULRDUH HFRQRPLH GH FRPEXVWLELO GH S¤QÅ OD FRPSDUD WLY FX PRGHOHOH DQWHULRDUH