Masini si Utilaje pentru Constructii Noiembrie 2016 by Masini si Utilaje

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

PLATFORME DE LUCRU LA ÎNĂLȚIME

Anul XI, Nr. 11 (129) NOIEMBRIE 2016

JOB REPORT

Metso furnizează

echipamente în Tibet ATAȘAMENTE

Max Brio Ripper

de la Terra România EVENIMENT

Case Rodeo

COVER STORY

Interviu cu Founder & CEO Ștefan Ponea

Paris 2016

continuă drumul de succes

ROBUILD 2016, EDIȚIA A 6-A - PLATFORMA DE COMUNICARE COMPLEXĂ A SECTORULUI DE CONSTRUCȚII - by M & U

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN

O toamnă plină de neprevăzut După cum mi-am propus încă de la începuturile redactării acestor editoriale că nu voi intra în subiecte politice, trec peste multitudinea de subiecte din zona politică, subiecte care ne consuma timp şi comentarii, în lumina noilor ştiri venite de peste ocean şi nu numai. În orice caz, orice mişcare majoră la nivel global ne influenţează şi ajunge şi la noi prin efectul de val. Unele dintre aceste influenţe pot fi prevăzute, fiind relativ evidente, altele ne lasă într-o stare de incertitudine cu privire la viitor. Vom trăi şi vom vedea. Revin la subiecte mult mai concrete şi mai aproape de realitatea noastră curentă: noutăţile lunii noiembrie 2016, apropierea de calculul rezultatelor de an, cât şi de planurile de 2017 cu fore-cast-urile aferente. Cum a fost şi este anul 2016 pentru sector? “Ceață” este subiectul folosit de Preşedintele ARACO, dl Laurenţiu Plosceanu, care a făcut o descriere detaliată a sectorului în prezentarea sa din cadrul evenimentului ROBUILD ediția a-6-a din 20 octombrie cu tema “Looking into the future of intelligent construction machinery! What’s next?”, eveniment anual de sinteză organizat de publicaţia noastră. Nici 2017 nu are perspective care să depăşească rezultatele din 2016. La nivel competiţional, societăţile româneşti de construcţii vor întâmpina un sector din ce în ce mai dur, în care vor face faţă doar cei mai puternici, flexibili şi întreprinzători. Vor fi lucrări, chiar dacă ne-am obişnuit în sistemul cu frâna de mână trasă. Reprezentantul ADUC, dl Liviu Neagu, foloseşte sintagma “în paşi de tango” când se referă la piaţa de utilaje pentru construcţii. Anul 2016 se caracterizează printr-o scădere aproape dramatică, recuperând o parte din scădere în ultimile luni; se păstrează un optimism moderat cu privire la 2017, pentru care se estimează o creştere de maxim 20%. Cristian Erbaşu, preşedinte FPSC vine cu o părere mai optimistă cu privire la forţa de muncă din construcţii, în 2-3 ani poate chiar să se dubleze, iar în 3 ani de zile se preconizează o creştere semnificativă a salariilor în domeniul construcțiilor. Ţinând cont de cele trei referinţe menţionate mai sus, putem concluziona că aproape am închis un an greu, plin de neprevăzut, la începutul căruia eram mult mai optimişti. Rezultatele lui 2016 ne împiedică să fim la fel de optimişti pentru 2017 şi să îl întâmpinăm cu un optimism ceva mai moderat, însă premisele se adună în număr şi pondere din ce în ce mai mare pentru un 2017 interesant. Oricum, singura constantă a ultimilor ani a fost şi este neprevăzutul. Ne-am obişnuit cu el şi am rămas în piaţă cei antrenaţi din greu pentru a-i face faţă. Aşadar, citiţi-ne în continuare şi tot înainte!

Managing Partner Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro Asistent Comunicare și PR Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor Olga JUC olga.juc@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Prof. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Graphic Designer Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XI, Nr. 11 (129) NOIEMBRIE 2016 PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

PLATFORME DE LUCRU LA ÎNĂLȚIME

Anul XI, Nr. 11 (129) NOIEMBRIE 2016

JOB REPORT

Metso furnizează

echipamente în Tibet

Cu stimă, Cornelia Rotaru Managing Partner

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

ATAȘAMENTE

Max Brio Ripper

de la Terra România EVENIMENT

Case Rodeo

COVER STORY

Interviu cu Founder & CEO Ștefan Ponea

Paris 2016

continuă drumul de succes

ROBUILD 2016, EDIȚIA A 6-A - PLATFORMA DE COMUNICARE COMPLEXĂ A SECTORULUI DE CONSTRUCȚII - by M & U

SUMAR

ZOOM IN

INDUSTRY

8 - News ..................................... Târgul Tehnic Internaţional Bucureşti 2016 - Inovaţie în tehnologie! 10 - News .................................. TransLogistica - Ediţia a II-a, un record de participare!

MACHINERY

12 - Eveniment .................................................. RoBuild, ediţia a 6-a

28 - Advertorial ........................................TTA - Închirieri Nacele Platforme - PRB 30 - Stivuitoare .................... Doosan Seria 7 în gama Rădăcini 30 - Profil ............................................................................ Saligny Tech 32 - Atașamente ........................ Scarificatorul MaxBrio Ripper, prin Terra România 34 - Utilaje ................................................. Echipamente de ridicare produse de Kalmar 38 - Interviu .............................. CDP Access - ing. Claudiu Ispas

18 - Interviu ................................ Ștefan Ponea, Director General Industrial Access SA 22 - Eveniment ............................................. Cei mai buni operatori s-au întâlnit în finala Case Rodeo 26 - Interviu ................................ Florin Bîrsilă, General Manager West Lift Mobile

Director Comercial

40 - Utilaje ..................... Nordimpianti - elemente prefabricate din beton pentru poduri, prin tehnologia Slipformer 44 - Job report ....................................... Metso, furnizor principal de echipamente pentru o mină de cupru din Tibet 48 - Automacarale ................................... Macara de recuperare CKD AV 30Mb, prin Gradinariu 52 - Utilaje........................................... Italia Star - soluţii complete pentru acces la înălţime 56 - Analiză........................ GEHL - mini-încărcătoare pe pneuri sau încărcătoare compacte articulate? 60 - Excavatoare...................................... Noul Hyundai HX380 L

NOIEMBRIE 6

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

FOCUS PLUS

62 - Pastila de istorie ..................... Vitruvius, primul autor al unui tratat de instrumente şi maşini pentru construcții

SUMAR

NEWS

Târgul Tehnic Internaţional

Bucureşti 2016

Inovaţie în tehnologie!

ârgulul Tehnic Internaţional Bucureşti – un eveniment de tradiţie pentru industrie şi de o importanţă semnificativă pentru agenda specialistului!

Romexpo vă mulţumeşte pentru profesionalismul cu care aţi răspuns solicitărilor tuturor celor care v-au vizitat standul, pentru activităţile pe care le-aţi desfăşurat în cadrul târgului şi pentru deschiderea de care aţi dat dovata în cele patru zile de manifestare expoziţionala, atât faţă de vizitatori, cât şi

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

faţă de parteneri şi potenţialii dumneavoastră colaboratori! Atmosfera creată în cele patru zile de eveniment confirmă importanța, dinamismul şi potenţialul industriei din România! Tocmai de aceea, peste 7.000 de mii de vizitatori, specialişti şi public larg, au trecut pragul TIB, ExpoEnergiE şi Inventika, ediţiile 2016, şi au asistat la prezentări şi demonstraţii de maşini şi echipamente destinate domeniului industrial, au putut alege dintr-

un program variat de evenimente conexe interesante şi de actualitate în domeniul tehnic, special conceput pentru a veni în completarea programului de vizitare şi au iniţiat discuţii cu potenţiali parteneri. Odată cu TIB, ExpoEnergiE şi Inventika 2016, la Romexpo a avut loc prima ediţie a Romanian Internaţional Trade Summit, primul eveniment dedicat companiilor care desfăşoară activităţi de comerţ exterior, şi prima dezbatere publică privind forma finală a strategiei energetice a României!

NEWS

TransLogistica

Ediţia a II-a, un record de participare! TransLogistica - a doua ediţie a celui mai amplu Salon de transporturi şi logistică a avut loc în perioada 12-15 octombrie 2016, între orele 10:00-18:00, la Romexpo Bucureşti.

paţiul expoziţional, dublu faţă de ediţia precedentă şi record pentru o expoziţie de gen în România, a fost ocupat 100%, pe listă figurând peste 50 de jucători majori din industriile participante. „Am pornit acum un an la drum cu dorinţa de a crea un eveniment de anvergură pentru industria de logistică şi transport şi care să redea României importanţa asigurată în mod firesc de poziţia geografică de poartă logistică a Europei. Am muncit mult, dar am avut şansa unor parteneri de excepţie în industrie, care au participat de la început cu standuri de nivel internaţional, asigurând evenimentului standardul de eveniment major în regiune”, declară Victoria Lupu – Director TransLogistica.

Expoziţia a fost însoţită de evenimente conexe care au adus în sălile de conferinţă peste 40 de speakeri şi 800 de specialişti intersati de subiectele abordate. Cel mai aşteptat eveniment TransLogistica Conferința Internaţională EURASIA MULTIMODAL LOGISTICS, organizată în parteneriat cu TRACECA ROMANIA, cu Sprijinul Ministerului Transporturilor şi al Sistemului Cameral din România, miercuri 12 octombrie. Peste 150 de invitaţi de onoare, reprezentanţi ai ministerelor de transport din ţările participante, diplomaţi, oficialităţi şi specialişti au participat la deschiderea oficială şi la lucrările conferinţei inaugurate de domnul Mihai Daraban - Preşedintele Camerei de Comerţ şi Industrie România.

Seria evenimentelor s-a încheiat cu concursul Best Forklift Driver. Organizat din dorinţa de a promova meseriile şi de a sprijini integrarea tinerilor instituţionalizaţi concursul a strâns la start 10 stivuitorişti reprezentanţi ai companiilor: Toyota Material Handling, Gebruder Weiss, XPO Logistics, GFR şi Profi Rom Food.

MODULMIX 2000C REICHON SRL Reghin

CPL-4202-CT REICHON SRL Târgu-Mureș

ECA-1003 DANUBE TOTAL GRUP SRL Oltenița

EBA-1002 CC SOFT SOLUTION SRL Cluj-Napoca

UNIC DISTRIBUITOR AL SOCIETĂŢII FRUMECAR ÎN ROMÂNIA Sediul central în Cluj-Napoca Fax: 0364.104.111; Contact: Lucia-Vali Dobrescu Mobil: 0721.249.367, www.statii-beton.ro

EMA 2000 RUSTRANS SRL Bacău

EVENIMENT

RoBuild Cea de-a 6-a ediţie a Conferinţei RoBuild, organizată de publicaţia „Maşini şi Utilaje pentru Construcţii”, care face parte din Campania pantru relansarea pieţei construcţiilor din România, a avut loc în Bucureşti, la Hotel Caro, pe data de 20 octombrie 2016. Tema acestei ediţii a fost "Looking into the future of intelligent construction machinery! What's next? De la maşinile şi utilajele inteligente, către cele autonome!" TEXT: Cornelia ROTARU

"Pentru o lungă perioadă de timp neam gândit că aceste computere pot doar să calculeze mai bine ca noi sau să joace şah mai bine. Acum însă descoperim că aceste calculatoare pot conduce maşinile mai bine ca noi sau pot emite analize financiare mai complete decât cele realizate de oameni!" Lars Thomsen, Futurolog

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Ediţia a 6-a, platforma de comunicare complexă a sectorului de construcţii

venimentul a targetat două obiective principale: primul a fost acela de a suprinde noutăţile şi situaţia la zi din sectorul de construcţii, drept pentru care au fost invitaţi reprezentanţi ai celor mai reprezentative asociaţii din sector, iar al doilea a fost acela de a afla câteva din tehnologiile inovatoare ale momentului, prin intermediul prezentărilor avute din partea speakerilor

reprezentanţi din partea unor importante firme producătoare şi distribuitoare de utilaje pentru construcţii. Mulțumim sponsorilor noştri, care ne-au fost alături în crearea şi dezvoltarea platformei RoBuild 2016: Terra România, Metso România, Energoutilaj, Gradinariu, Foerch România, Unicredit Leasing, Malco Auto Truck Parts, Garanti Leasing.

La RoBuild ediția a 6-a au participat 123 de invitați din sectorul construcțiilor

Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT Questions of the hour: • Cum putem creşte eficienţa utilajelor şi camioanelor pentru construcţii, reduce costurile de operare şi folosi într-un mod cât mai economic? • Cum ne raportăm la inteligenţa artificială care a început să ne influenţeze viaţa pe nivele multiple din ce în ce mai mult?

Main focus: • Tehnologii inovatoare ale utilajelor pentru construcţii; • Utilajele şi camioanele inteligente/autonome - Tehnologiile viitorului, în prezent; • Costul de achiziţie versus TCO (Total Cost Ownership), raportat la tehnologia integrată în utilaj/camion încă din standard; • Rental versus buying în termeni de eficiență; • Roboţi şi drone - realitatea de lângă noi şi cum poate fi aceasta folosită pentru a eficientiza lucrul pe şantier; • Sisteme de monitorizare şi gestiune; • Internet Of Things (IoT) şi cum va influenţa acesta viitorul utilajelor şi şantierelor. multitudini de factori, motivele care stau la baza deciziei achiziţiei de utilaj nou sau SH, criteriul de selecție, prețul cel mai scăzut aplicat în procedurile de achiziție publică în detrimentul criteriului ofertei celei mai avantajoase din punct de vedere economic, cât şi multe altele.

Laurențiu Plosceanu, Președinte ARACO (Asociația Română a Antrepenorilor) Conferinţa din această toamnă a reuşit să îmbine şi de această dată elemente de maxim interes pentru piaţa construcţiilor şi cea a utilajelor de construcţii din România. Evenimentele organizate de revista „Maşini şi Utilaje pentru Construcţii” reprezintă un mediu propice de comunicare între participanţi: reprezentanţi ai societăţilor de construcţii, reprezentanţii companiilor importatoare de utilaje pentru construcţii, preşedinţii celor mai importante asociaţii din sector, precum şi reprezentanţi ai companiilor care comercializează produse/ser-

„“Ceața” ar fi cuvântul care descrie ce s-a întâmplat în 2016 şi probabil ce se va întâmpla şi în 2017. Au fost aşteptări mari după schimbarea guvernamentală din toamnă trecută. S-au întâmplat lucruri pe care le apreciem în principal în plan legislativ. Senzorii pe care îi avem în acest moment în zona economică şi în zona politică ne transmit că anul viitor nu va depăşi din perspectiva calităţii finanţărilor ce s-au întâmplat anul acesta. Competiţia va fi şi mai dură. Competitorii vor fi şi mai performanţi, dar cu greu menţinându-şi capabilităţile în condiţiile în care nu sunt proiecte, nu sunt licitaţii, nu sunt lucrări pe care ei să îşi poată confirma competențele. Chiar şi în aceste condiții vor fi câteva lucrări, pentru că potenţialul în ţara noastră este consistent. Este nevoie în principal în zona de infrastructură rutieră şi nu numai, zona de cale ferată, zona de mediu, zona de servicii sanitare.” Laurenţiu Plosceanu,

Preşedinte ARACO (Asociaţia Română a Antrepenorilor de Construcţii)

financiare). La cea de-a 6-a ediţie a RoBuild au participat factori de decizie din sector, care

Președinte ADUC (Asociația Distribuitorilor de Utiale pentru Construcții)

apropiată de 4.000 de unităţi în România. Deci suntem undeva la 25% faţă de vârful de piaţă înregistrat în România. Un vârf de piaţă care chiar şi la acele valori era totuşi insuficient pentru potenţialul şi pentru necesarul de lucrări pe infrastructura şi nu numai. Principalul fenomen care a condus la această scădere este, hai să spunem neimplementarea programelor cu subvenţie europene, cu două componente: lucrări efective, şi în acelaşi timp şi întârzierea

vicii conexe sectorului de construcţii (piese de schimb, software, închirieri, servicii

Liviu Neagu,

„Avem o piaţă ciudată, atipică. Dacă mai ţineţi minte acum ceva timp, dacă nu mă înşel cred că a fost la prima sau la a doua conferinţă organizată de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, foloseam expre-

punerii în aplicare a programelor pentru creşterea competitivităţii economice, dezvoltării diferitelor companii, fapt ce a dus la o scădere aproape de zero a vânzărilor pe acest segment. Cum vedem viitorul?

sia: „Piaţa este ca un yoyo”. Acum aş folosi

Vedem anul viitor într-o uşoară creştere,

situaţia actuală complexă a pieţei, după

probabil o altă exprimare. Cred că putem

undeva cu plus 20%.

primele trei trimestre ale anului în curs.

folosi “paşi de tango”.

au ajutat audienţa să înţeleagă mai clar

Trebuie să ne asigurăm că avem şi că asi-

Participanţii au discutat destul de aprins în sala cu privire la o multitudine de subiecte

Încercăm să ne păstrăm optimismul. Am

gurăm competitivitatea companiilor roma-

controversate ale momentului: problemele

zis că se poate face mai mult. Din păcate

neşti şi insist pe acest aspect. Dacă vrem

din piața forței de muncă specializată, ni-

optimismul nostru a fost lovit rău de tot.

să avem companii romaneşti competitive

velul scăzut de competitivitate al compa-

Scădem, şi dacă avem noroc anul acesta

pe piaţa construcţiilor, aceste companii

niilor romaneşti de construcții comparativ

vom avea o piaţă de utilaje undeva la 1000

trebuie să se doteze cu utilaje de ultima

cu societăţile vestice, ca urmare a unor

de unităţi. În 2007-2008 a fost o piaţă

generaţie.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Aceste companii trebuie să se doteze şi să îşi pregătească personalul pentru a face faţă acestor noi provocări, analiza pe partea de telematics, comunicarea între diferitele posturi care sunt pe şantier, altfel nu vom putea fi competitivi. Mesajul pe care ADUC îl aduce la această conferinţă este: Dacă vrem competitivitate trebuie să mergem pe această linie, în care să se investească în produse noi, produse de ultima generaţie pentru că acestea vor asigura viitorul.”

Liviu Neagu, Preşedintele ADUC (Asociaţia Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcţii)

„Patronatul Societăţilor de Construcţii, privit ca un vechicul asociativ al companiilor de construcţii care se adresează nu numai patronilor ci şi managerilor care se ocupă şi care dau viaţă acestor companii, nu face altceva decât să pună la un loc de o manieră coerentă ceea ce înseamnă lista de interese comune, pentru că într-adevăr într-o piaţă liberă există competiţie, fiecare dintre noi îşi ocupă locul în lanţul valoric.” Tiberiu Andrioaiei Secretar General Patronatul Societăţilor de Construcții (PSC).

Tiberiu Andrioaiei, Secretar General Patronatul Societăților de Construcții (PSC)

„După şase ani de criză, ne aflăm într-o situaţie în care forţa de muncă este încă redusă în raport cu nevoia pentru că nu există oferta, iar preţurile materialelor şi chiar al utilajelor şi echipamentelor sunt la minim. În următorii 2-3 ani forţa de muncă poate chiar să se dubleze. În 3 ani de zile preconizăm o creştere semnificativă a salariilor în domeniul construcţiilor. Un lucru foarte important pe care l-am obţinut, chiar dacă nu în totalitate este faptul că în noua

Cristian Erbașu, Președinte Federația Patronatelor Societăților de Construcții (FPSC)

lege a achiziţiilor publice se specifică în mod clar faptul că beneficiarul, autoritatea contractantă, poate actualiza preţurile în raport cu inflaţia. Acest lucru nu se poate întâmpla dacă nu se găseşte acest articol în caietul de sarcini, în fişa de date. Din păcate foarte mulţi o ignoră.” Cristian Erbaşu, Preşedinte Federaţia Patronatelor Societăţilor de Construcţii (FPSC) .

Dintre reprezentaţii societăţilor de contructii prezenţi în sala putem menţiona: Erbaşu, Astaldi, Cerob, Porr Construct, Freyrom, Heidelberg Cement România, Hidroconstrucţia, Hydroservice Solutions, Implenia Baugesellschaft m.b.H. Wien, Somaco, Maxi Design Construct, TCS Construct. Prezenţi au fost şi reprezentanţi ai autorităţilor publice, atât din Bucureşti, cât şi din ţară, cât şi reprezentanţi ai Camerelor de Comerţ Franceză-Română şi Germană-Română. Prin Conferinţele RoBuild, dorim să oferim soluţii la o problemă generală existentă pe piaţa construcţiilor din prezent, cu scopul de a optimiza şi eficientiza procesul de achiziţie/vânzare de utilaje pentru construcţii, cu ajutorul unor soluţii inteligente. Conferinţele RoBuild generează un cadru propice pentru o comunicare constructivă între participanţi, favorizând networking-ul, prezentările dinamice - care implică participarea activă nu Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

numai a speakerilor, cât şi a celor din sală - noutăţi de ultimă oră din domeniul construcţiilor, cât şi din domeniile conexe acestuia, totul pentru că participanţii să aibă la final un "Return Of Investment" clar.

Traducerea simultană a fost asigurată de casadetraduceri.ro

Mulțumim sponsorilor noştri, care neau fost alături în crearea şi dezvoltarea platformei RoBuild 2016: Terra România, Metso România, Energoutilaj, Gradinariu, Foerch România, Unicredit Leasing, Malco Auto Truck Parts, Garanti Leasing. Vă invităm să vizionaţi filmul conferinţei la următorul link: http://www.masinisiutilaje.ro/media.html De asemenea, puteţi vizita pagina noastră de Facebook, unde puteţi viziona fotografiile evenimentului: https://ro-ro.facebook.com/ revistamasinisiutilaje Următorul eveniment organizat de noi va avea loc pe 15 iunie 2017, fiind reprezentat de a doua ediţie a Trenchless România Conference&Exhibition! Te aşteptăm alături de noi la toate evenimentele organizate, pentru a reuşi împreună ridicarea nivelului de "awareness" în piața din România cu privire atât la tehnologiile nou apărute şi la tendinţele în domeniu, cât şi la creşterea nivelului de profesionalism şi responsabilitate! Echipa M&U

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Parteneri:

Innovating Simplicity

Automacaraua

AT 253 Combinația optimă între tehnologia de ultimă oră și ușurința în utilizare

INTERVIU

Industrial Continuă drumul de succes sub umbrela TVH

La începutul verii a fost dată publicității informația preluării companiei Industrial Access SA de către grupul belgian TVH. TVH a mai achizitionat și societatea Romlift, iar în prezent Industrial Access SA și Romlift se află în procedură de fuziune. TEXT: Dan SCARLAT, Cornelia ROTARU

espre ceea ce poate fi considerată cea mai importantă mișcare din ultimul timp de pe piața de închirieri echipamente am discutat cu Ștefan Ponea, Director General al Industrial Access. Mașini și Utilaje: Cum se desfășoară în prezent procedura de fuziune dintre cele două societati? Ștefan Ponea: În prezent suntem 106 oameni, dar încă suntem două firme separate, în proces de fuziune. Deocamdată am început colaborarea doar la nivel operațional, dar și aici cu pași timizi, pentru că, să nu uităm, este vorba de două companii care timp de 12 ani au fost direct concurente. Există modalități diferite de lucru în cadrul celor doua firme, care în prezent sunt pe cale să se armonizeze și să se aducă la același nivel. Romlift este o firmă mai mică, cu sub 25 de angajați, însă în care am găsit oameni motivați

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

și angajați în ceea ce fac, care sunt receptivi la noul sistem pe care suntem în curs să îl implementăm. Mașini și Utilaje: Știm că în cazul Industrial Access aveți o anumită procedură, un filtru pe care îl aplicați fiecarui angajat. Ați început aplicarea acestuia și angajaților Romlift? Ștefan Ponea: Da, am demarat trecerea angajaților Romlift prin acel filtru, însă acest proces trebuie aplicat cu grijă și pas cu pas, pentru a le da timp angajatilor să se obisnuiască cu sistemul complex pe care îl folosim noi. Vorbim de o piață extrem de dinamică și cu destul de mulți factori de influență și este nevoie de o abordare mai complexă. În acest moment ne concentrăm pe alinierea proceselor. Industrial Access are un sistem de monitorizare a performanței extrem de detaliat, pe care îl va implementa și la nivel de Romlift.

Mașini și Utilaje: Ce se va întâmpla cu brandul Romlift? Ștefan Ponea: Entitatea ”Romlift” va dispărea imediat ce judecătorul va aproba fuziunea. De asemenea, sunt mai multe depozite care se suprapun, la Iași, Timișoara, Cluj sau București, și care vor dispărea. Vor rămâne depozitele noastre și, din structura Romlift, Odorheiu Secuiesc și Ploiești. Va exista o redistribuție a responsabilităților și pe partea de vânzări, acolo unde am găsit un sistem depășit din punctul nostru de vedere, în care managerul de client este responsabil pentru multiplele activități. La noi activitățile sunt foarte clar segmentate: vânzătorul face vânzări, contabilitatea face contabilitate, back-office-ul face facturi, contracte, after sales - suport, logistica livrează, returnează etc. A fost și pentru noi o ocazie să

Access "Schimbarea mentalității e critică, opune cea mai mare rezistență, dar e nevoie de o viziune unitară pe care noi am perfecționat-o." Ștefan Ponea, Founder & CEO

înțelegem mai bine firmele mai mici astăzi, însă concluzia nu e una pozitivă: indiferent câtă sudoare depun antreprenorii în companiile lor, atâta timp cât nu digitalizează întregul proces cred că sunt menite pieirii. Noi am reușit să pornim pe această cale modernă a digitalizării acum 4-5 ani și suntem astăzi foarte avansați. Mașini și Utilaje: Cât de important a fost acest argument în fața TVH?

Ştefan Ponea: Practic, principalul motiv pentru care TVH ne-au cumpărat a fost această infrastructură, care va fi împinsă la nivelul întregului grup în Europa, poate și în Statele Unite. În Germania și în Benelux ei lucrau la un astfel de program și, cu toate că sunt prezenți în multe țări, după ce au ajuns în România și au evaluat sistemul nostru s-a luat decizia ca aici să fie parte din managementul procesului de integrare a tuturor țărilor. Noi suntem singura firmă din grup care e capabilă

să-și gestioneze de la sediul principal întreaga flotă din toate țările, restul nu au această capacitate. În alte cazuri, fiecare depozit funcționează pe principiul ”stat în stat” - are un director de depozit, un contabil, o secretară etc. La 35 de depozite în Germania, rezultă 35 de manageri, 35 de contabili și 35 de secretare - ei bine, la noi nu există așa ceva. Schimbarea mentalității e critică, opune cea mai mare rezistență, dar e nevoie de o viziune unitară pe care noi am perfecționat-o. Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

INTERVIU Avem deja o divizie nouă a Industrial Access, un proiect în parteneriat cu Leroy Merlin. Se numește Smart Rent Store și este prima rețea națională, profesională de închirieri de scule pentru bricolaj din România. Momentan există 10 magazine care oferă clienților o experiență profesională la cel mai înalt nivel, complet digitalizată. Clientul are o experiență de cumpărare pe care nu o mai poate avea nicăieri în altă parte în România.

Mașini și Utilaje: Veți rămâne în companie? Ştefan Ponea: Deocamdată o să rămân, nu depinde numai de mine, depinde de întreaga echipă, căci avem anumiți indicatori de performanță. Cel puțin 3 ani o să rămân și apoi o să mai vedem, în funcție de cum se vor îndeplini obiectivele. Sunt în continuare Director General, am aceleași atribuții pe partea de operațiuni, am același contract de muncă, dar nu mai dețin acțiuni în companie. Altfel, muncesc cu aceeași plăcere și mă implic la fel de mult. Mașini și Utilaje: Industrial Access mai dezvoltă și alte proiecte? Ştefan Ponea: Avem deja o divizie nouă a Industrial Access, un proiect în parteneriat cu Leroy Merlin. Se numește Smart Rent Store și este prima rețea națională, profesională de închirieri de scule pentru bricolaj din România. Momentan există 10 magazine care oferă clienților o experiență profesională la cel mai înalt nivel, complet digitalizată. Clientul are o experiență de cumpărare pe care nu o mai poate avea nicăieri în altă parte în România. Este un business diferit, este mass-market, nu B2B și, dacă reușești să ții costurile sub control este unul dintre cele mai profitabile business-uri de închirieri din lume. Conceptul se numește ”store în store”, practic suntem un magazin într-un alt magazin. Avem o zonă exterioară de expunere și una interioară, împărțită în două - birou și magazie. Mall-ul asigură trafic, magazinele de bricolaj asigură un trafic specializat.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Procedura pentru client este gândită de noi și pentru a fi foarte eficientă și rapidă, totul este digitalizat, astfel că în medie durează 24 de minute un contract cu tot cu livrare și returnare. Lucrăm cu o licență de verificare a datelor din buletin și a elementelor de securitate pentru că, spre deosebire de concurență, noi nu cerem garanție - acesta este principalul nostru avantaj. Buletinul este scanat, sistemul completează automat datele, semnăturile sunt preluate digital și încapsulate cu o licență cumpărată din Germania care ne permite recunoaștere în instanță a contractului.

40%

este cota de piață pe care o țintește Industrial Access în următorii ani. Mașini și Utilaje: Cum a fost piaţă de închirieri în ultimul timp? Ştefan Ponea: În general piața și-a revenit. Pentru noi, 2015 a fost cel mai bun an din istorie - cel mai profitabil, cu cea mai mare cifra de afaceri, cea mai mare flotă, cele mai multe proiecte s.a.m.d, cu o creștere de 50-60% fata de 2014. În 2016 avem deocamdată o scadere de 20%, cu venituri care provin din activitatea de sub-rent, veniturile din flota proprie fiind la acelasi nivel ca anul 2015. Procesul de achiziție și fuziune cu firma soră din România a consumat foarte

multe resurse, luate practic din zonele de vânzări și operațiuni, deci nu ne îngrijorează aceasta ușoară scădere, mai ales că suntem unii dintre cei mai profitabili în segment. În prezent, cota noastră de piaţa este de până la 20%, dar eu sper că în 4-5 ani să ajungem la 40%, printr-o creștere organică, împreună cu Romlift. Mașini și Utilaje: Cum credeți că va evolua compania în viitorul apropiat? Ştefan Ponea: Există acum sinergii și putere de cumpărare mai mare, puterea de cumpărare a lui TVH este mult mai mare decât cea a Industrial Access, vorbim din start de un alt nivel de achiziții, volum și valori, ceea ce ridică automat și competitivitatea pe piața locală. TVH intenționează să dezvolte activitatea în România, crede în potențialul acestei țări și al echipei de aici. Probabil că vom deveni un jucător foarte important în următorii 5 ani. Avem două linii mari de business, partea de B2B care rămâne în continuare așa cum au avut-o cele două firme, în timp ce partea de B2C va fi oarecum independentă, căci specificul celor două este complet diferit. Intenționăm să dezvoltăm un mediu de training, o școală de operatori pentru nacele, stivuitoare și macarale. Piața din România nu are în prezent o firmă serioasă, capabilă să ofere training în mod real, ceea ce reprezintă principalul motiv al accidentelor de muncă din zona acces. Sper că oamenii din echipa finală Industrial Access și Romlift să se dezvolte în continuare de fapt unii dintre ei văd deja o oportunitate de a intra în grup în alte țări.

EVENIMENT

Cei mai buni operatori s-au întâlnit la finala

Case Rodeo Cei mai buni operatori de utilaje de construcții din Europa, Orientul Mijlociu şi Africa s-au adunat la Centrul pentru Clienți Case din Paris, în luna octombrie, pentru a concura în finala Case Rodeo 2016. În urma a patru probe extreme de tehnice, operatorul francez Ludovic Fronteau a ieșit victorios, câștigând titlul din 2016, în timp ce Danemarca a luat premiul de echipă. TEXT: Oana PATACHE / Dan SCARLAT

ase Rodeo a adus din nou împreună cei mai buni operatori de utilaje din toată Europa, Orientul Mijlociu şi Africa (în total 15 țări), într-o competiție de calificări şi cunoştințe tehnice. Anul acesta, concursul a avut loc la Centrul pentru Clienți Case de la Paris în Monthyon, Franţa, în weekend-ul 14-16 octombrie. Ziua de vineri a însemnat o oportunitate pentru concurenți de a-şi perfecționa abilitățile, într-o atmosferă prietenoasă dar în acelaşi timp serioasă. În schimb sâmbătă a existat o creştere concretă a tensiunii, când, sub cerul senin, competitorii au fost puşi în fața unei mulțimi de aplauze pentru a finaliza patru provocări complexe. Cu denumiri ca Wild Wheels (”Roți Sălbatice”), Lawless Loader (”Încărcător fără de Lege”), Cherokee Crawler (”Indianul Târâtor”) and Big Thunder Backhoe (”Buldoexcavator Trăznet”), fiecare test a fost conceput pentru a evalua coordonarea conducătorului, finețea şi controlul din spatele manetelor de operare.

Ludovic Fronteau, câștigător Rodeo

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Lupta pe îndemânare

mingei, pentru popicele rămase în picioare și

Proba ”Wild Wheels” cerea operatorilor să

pentru dărâmarea conurilor. Johansson a pre-

preia controlul unui încărcător frontal compact

luat conducerea la acest test, cu un extraordinar

Case pentru a transporta un palet fără a scăpa o

control al utilajului, înregistrând un timp de

cutie de carton așezată inițial deasupra acestuia.

1:42:00 minute. Locul al doilea a mers la șoferul

Puncte s-au pierdut la atingerea conurilor care

ceh Karel Nedoma, iar al treilea la italianul

au marcat cursul sau la poziționarea greșită

Davide Visca.

a paletului în zona special marcată. Această provocare a fost câștigată de Ludovic Fronteau,

Pentru proba ”Cherokee Crawler”, operatorii au

într-un timp de 2:08:21 minute, cu mult înaintea

trecut la utilaje de dimensiuni mai mari, în speță

celui mai apropiat competitor, șoferul danez

un excavator pe șenile Case cu un cârlig agățat

Bendt Martin Rison și cel de-al treilea ocupant

de un lanț la capătul brațului. Concurenții au tre-

al podiumului, concurentul suedez Federik

buit să agațe cuburi de lemn, unul câte unul, și

Johansson.

să le poziționeze într-o zonă marcată, în ordinea corectă. Cu un timp de maxim 4 minute, opera-

Testul ”Lawless Loader” a implicat un încărcător

torii au fost într-adevăr contra cronometru, mai

pe șenile compact, cu un atașament pentru a

ales că se scurgea timp pentru cuburile scăpate

transporta o minge montată pe un con. După

sau livrarea lor într-o zonă greșită. Operatorul

urmarea unui traseu prestabilit în zona de test,

Belgian Mike Pelzer a stăpânit perfect acest test,

operatorii trebuiau să arunce mingea și să dă-

înregistrând un timp incredibil de doar 01:52:00

râme un set de nouă popice, înainte de a reveni

minute. Operatorul olandez Peter Bart Poppink

la punctul de plecare. Lucrând contra crono-

a fost al doilea, iar Ludovic Fronteau a revenit pe

metrului, punctele s-au pierdut pentru scăparea

panoul de lideri pe locul a treilea.

"Nivelul de îndemânare şi control de astăzi a fost pur şi simplu de necrezut. Toți operatorii au avut o participare fantastică, iar noi cei de la Case ne-am bucurat cu adevărat de oportunitatea de a demonstra cât de controlabile şi versatile pot fi echipamentele noastre. Case Rodeo oferă o oportunitate unică pentru operatorii de utilaje pentru a-şi demonstra abilitățile în fața unui public internațional al competitorilor." Giampiero Biglia, Director Marketing CNH Industrial Construction Equipment - Europa, Africa şi Orientul Mijlociu

Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

Pe măsură ce tensiunea creștea, cu mai

complicat. Am obținut într-adevăr rezul-

mulți operatori încă în dispută, proba

tate foarte bune la toate probele, dar sunt

finală a solicitat probabil cel mai faimos

și eu plăcut surprins de rezultat. Mă voi

utilaj Case, buldoexcavatorul. Cu ajutorul

căsători anul viitor, așa că mă voi bucura de

cupei acestuia, fiecare operator trebuia să

croazieră și de vizita câștigată cu viitoarea

ia cinci bile din zone individuale pentru a

mea soţie. Mai presus de toate, vă rog să nu

le plasa într-un coș de baschet. Scăparea

schimbați nimic. Personal, sper să iau parte

mingilor și atingerea conurilor echivalau cu

la această competiție și anul viitor!” a decla-

penalizări, însă, cu ajutorul unei mulțimi de

rat câștigătorul Ludovic Fronteau.

suporteri care aclama sălbatic, operatorul britanic Karl Owen a reușit să finalizeze

În cadru convivial

sarcină în doar 02:08:37 minute, zdrobind

Un premiu de echipă special a fost acordat

complet competiția. Locul al doilea a mers

unui grup internațional de operatori din

la operatorul danez Bendt Martin Risom, iar

Mozambic, Israel și România. Acest premiu

al treilea la operatorul italian Michelangelo

suplimentar a avut menirea de a recunoaște

Catalano.

spiritul de echipă și entuziasmul la eveni-

Echipa internațională Mozambic, Israel și România

ment. Aceasta a fost prima dată când operaDupă o zi obositoare, dar plăcută,

tori din Israel și Mozambic au luat parte la

competiția a fost în final câștigată de Lu-

Rodeo, aceștia savurând vizibil experiența.

dovic Fronteau, din Franța. Premiul pentru

Ultimul premiu, dar unul bine meritat, al

cea mai bună echipă a mers în Danemarca,

finalei Case Rodeo 2016 , a fost dat pentru

pentru o performanță de ansamblu impre-

abilitatea incredibilă de a rămâne pe taurul

sionantă. Pe lângă ridicarea trofeului Case

mecanic a lui Xavier Dannemark, din Belgia.

Rodeo într-un val de aplauze de la suporteri și concurenți, Fronteau a câștigat o

Cu toată presiunea acestei zile depășite, toți

croazieră pe Marea Mediterană pentru două

operatorii s-au reunit pentru a se bucura de

persoane și o vizită la uzina Case din Lecce,

o băutură și de o cină de gală, care a avut

Italia.

loc în acest an la bordul bărcii Tennessee, o navă americană de croazieră, care le-a dat

“Mai presus de toate am fost foarte

ocazia invitaților să se bucure de obiective-

mulțumit de primirea călduroasă și de toată

le turistice ale Parisului de pe Sena. Toată

organizarea finalei internaționale Case

lumea s-a bucurat de această seară, care a

Rodeo. Jocul “The Big Thunder Backhoe” a

inclus bună dispoziție și un concert live de

fost preferatul meu, fiind foarte interesant și

”country music”.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

"Încă odată competiția Case Rodeo pentru operatori s-a dovedit a fi unul dintre cele mai populare evenimente din calendarul pentru dealerii şi clienţii Case din regiunea noastră." Giampiero Biglia, Director Marketing CNH Industrial Construction Equipment - Europa, Africa şi Orientul Mijlociu

INTERVIU

West Lift Mobile Seriozitate și promptitudine

Compania West Lift Mobile a apărut pe piața din România în anul 2013 și activează în două sectoare principale de activitate: echipamentele de manipulat marfă și echipamente de lucru la înălțime. Cu o echipă dornică să se afirme pe acest segment de piața dar care dispune și de o bogată experiență în acest domeniu, compania este într-o continuă creștere și dezvoltare. TEXT: Maria NAE

ai multe despre activitatea companiei cât și despre planurile de viitor vă prezentăm mai jos într-un interviu acordat în exclusivitate de către Florin Bîrsilă, General Manager West Lift Mobile M&U: Când a fost înfiinţată compania West Lift Mobile și care sunt sectoarele de activitate ale companiei? Florin Bîrsilă: Compania noastră a fost înfiinţată în primăvara anului 2013, ca o afacere de familie, având capital integral românesc. Activitatea propriu-zisă a demarat în vara aceluiași an, când am pornit la drum, cu un camion pentru transport utilaje și două platforme electrice pentru lucrul la înălţime, model Haulotte Compact 12. Un mare sprijin, în dezvoltarea firmei nostre, l-am primit de la CDP Access SRL. Colaborarea desfășurată cu asceasta firmă pe parcursul anilor 2013-2014 a fost una benefică pentru ambele companii. Domeniul principal de activitate este comerţul cu utilaje, dar din istoricul de până acum, cerinţele cele mai mari ale pieţei au fost acelea de închiriere a utilajelor pentru lucrul la înălţime, sau mai simplu din închirierea nacelelor. În momentul de faţă gestionăm un parc mult mai mare decât cel de început de utilaje pentru lucru la înălţime, în special marca Haulotte, format din echipamente pe care le deţinem ca urmare a eforturilor proprii sau a colaborării cu diverși parteneri de încredere din același domeniu.

Utilajele pe care le comercializăm sunt cu precădere marca Haulotte, marca pentru care considerăm că suntem pregătiţi atât din punct de vedere al personalului tehnic de specialitate, cât și din punct de vedere al aparaturii necesare pentru service-ul utilajelor.

M&U: Ce echipamente comercializaţi pe piaţa din România? Acoperiţi și alte pieţe din Europa?

M&U: Care sunt sectoarele de activitate cu cea mai mare cerere pentru echipamente de lucru la înălţime?

Florin Bîrsilă: În ţară vindem atât utilaje pentru lucrul la înălţime, noi și second-hand, cât și stivuitoare, clienţii fiind dobândiți ca urmare a seriozităţii și consecvenţei echipei tinerei noastre societăţi. Cu bucurie vă putem spune că am vândut utilaje și în Austria și în Olanda și suntem deschiși pentru astfel de colaborări cu toţi partenerii noștri externi, dar în special cu cei din Uniunea Europeană.

Florin Bîrsilă: În mod clar cererea cea mai mare, pentru echipamente pentru lucru la înălţime, este în domeniul industrial și în special în domeniul construcţiilor industriale. Am observat o creștere fantastică pentru aceste echipamente la construcţiile de hale industriale, investiţiile străine în acest domeniu fiind semnificative în partea de vest a ţării și nu numai.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

M&U: Preferinţa actuală a clienţilor este pentru achiziţie de echipamente sau pentru închiriere? Florin Bîrsilă: Clienţii noștri sunt interesaţi în special de închirierea echipamentelor pentru lucrul la înălţime și pentru stivuitoare. Mai puţini, în raport cu primii, sunt clienţii interesaţi de cumpărarea unor astfel de utilaje, mergând probabil pe ideea că investiţia în astfel de utilaje pentru o companie nespecializată pe acest domeniu nu este necesară și nici avantajoasă din punct de vedere financiar. Cu toate acestea, firma noastră a reușit totuși să comercializeze astfel de echipamente second-hand și noi, acordând clienţilor și un service de calitate prin intermediul echipei noastre de profesioniști din cadrul departamentului de service. Totodată, există interes și pentru echipamente noi, însă acestea vin din partea unor companii care își permit o astfel de investiţie și folosesc utilajul la capacitate maximă.

M&U: Care este raportul vânzare/închiriere în activitatea companiei (în termeni de cerere în piaţă, unităţi vândute/închiriate)? Florin Bîrsilă: Astfel cum am menţionat şi la răspunsul de la întrebarea anterioară, acest raport înclină puternic balanţa spre închirierea de utilaje. Vânzarea de astfel de echipamente este greoaie, datorită preţului destul de mare, dar şi datorită ofertei destul de generoase la închirierea unor astfel de utilaje. M&U: Ce alte servicii oferiţi clienţilor (service post-vânzare, perioada de garanţie, buy-back)? Florin Bîrsilă: Oferta noastră de servicii auxiliare este destul de diversificată: service pentru nacele şi stivuitoare, oferim piese de schimb în garanţie şi post garanţie, buy-back pentru clienţii care doresc să cumpere de la noi un utilaj mai nou şi mai bun. Trebuie să amintim că service-ul nostru este autorizat ISCIR, pentru executarea lucrărilor de reparare, întreținere şi revizie la stivuitoare autopropulsate cu sarcină nominală până la 40.000 kg şi pentru executarea lucrărilor de reparare, întreţinere şi revizie la platforme autoridicatoare deplasabile şi neplasabile cu sarcină nominală de până la 10.000 kg. De asemenea, oferim, în cazul inchiririlor de utilaje, şi servicii de manipulare utilaje, cu operatori autorizaţi cu experienţă, servicii de manipulare mărfuri bunuri în regim combinat cu mai multe tipuri de utilaje. Având în vedere că am acordat încă de la înfiinţare o mare atenţie formării profesionale a angajaţilor firmei, inclusiv pe domeniul supravegherii tehnice a instalaţiilor/echipamentelor din domeniul ISCIR, în viitor dorim să ne extindem activitatea oferind şi servicii de RSVTI, pentru firmele care doresc externalizarea unor astfel de servicii şi de asemenea, chiar servicii de expertiză tehnică de specialitate.

M&U: Care sunt dificultăţile pe care le întâmpinaţi în activitatea de zi cu zi?

M&U: Care a fost evoluţia anului 2016 pentru companie?

Florin Bîrsilă: Echipa noastră, deşi tânără, poate şi a făcut de fiecare dată faţă oricăror greutăţi ce au apărut în cadrul societăţii. Nu vă imaginaţi că sunt probleme foarte grave, însă avem de a face, zilnic, cu tot felul de probleme administrative sau de comunicare atât exteriorul cât şi în interiorul firmei. Însă aceste aspecte au fost întotdeauna rezolvate. Cu toate acestea, nu putem să nu observăm lipsa de interes a unora dintre clienţi în utilizarea normală şi corectă a echipamantelor închiriate, precum şi dorinţa concurenţei noastre, de a denigra imaginea societăţii prin prezentarea potenţialilor clienţi a unei situaţii care nu corespunde deloc cu realitatea.

Florin Bîrsilă: În anul 2016, evoluţia este evidentă. La nivelul lunii septembrie, am reuşit să depăşim cifra de afaceri realizată în 2015. Evoluţia o apreciem normală în raport cu investiţiile făcute. Un aport mare l-au adus şi vânzările de utilaje, aflate în creştere, atât noi cât şi second hand.

M&U: Care sunt avantajele care recomandă serviciile şi produsele oferite de compania West Lift Mobile? Florin Bîrsilă: În mod sigur, ce ne recomandă este seriozitatea şi promptitudinea de care dăm dovadă la intervenţiile de reparare ale utilajelor pe care le închiriem. Aceste intervenţii rapide ne asigură un avantaj de necontestat pe piaţă de vest a ţării. Faptul că zona nostra de activitate a rămas concentrată doar în vestul ţării, a fost benefică pentru dezvoltarea firmei noastre, în actualul stadiu în care ne aflăm. Spun acest lucru şi prin prisma feedback-ului primit de la numeroşi clienţi.

"Un alt element care ne recomandă este faptul că utilajele noastre sunt bine întreţinute şi se livrează în stare bună, din punct de vedere tehnic. Ţinem foarte mult la acest aspect şi dorim ca şi clienţii noştri să fie tot timpul mulţumiţi."

Putem spune că 2016 a fost cel mai bun an al nostru, atât din punct de vedere al indicatorilor economico-financiari, cât şi al satisfacţiei în munca de zi cu zi. Activitatea în anul 2016 a început pentru noi într-o locaţie nouă, în cadrul Incubatorului de Afaceri al comunei Dumbrăviţa, într-o clădire construită cu fonduri europene, care dispune de spaţii noi, atât de birouri, cât şi de hale pentru producţie şi depozitare. Această nouă locaţie, care beneficiază de o bună expunere la principalelele căi de acces spre Timişoara (şoseaua de centură, autostrada Arad – Timişoara – Lugoj) a dus, în mod evident, şi la creşterea performanţelor noastre. M&U: Care sunt planurile companiei pentru anul 2017? Florin Bîrsilă: Vom continua, în mod sigur, planul investiţional pe care l-am făcut an de an. Suntem în fază avansată a negocierilor, pentru finanţări viitoare, cu instituţii bancare importante, colaborăm în continuare şi cu instituţii nebancare, dar nu eliminăm şi puterea proprie de finanţare care în ultima perioadă a crescut tot mai mult. Dorim să mărim parcul propriu de utilaje cu încă câteva zeci, lucru care să ne asigure nouă, ca firmă, stabilitate şi clienţilor noştri o mai bună satisfacere a nevoilor de închiriere şi/sau vânzare/ cumpărare. Deasemenea, dorim să continuăm colaborarea cu firmele locale care deţin utilaje pentru lucru la înălţime şi stivuitoare, în vederea realizării unor afaceri prospere, reciproc avantajoase.

Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

ADVERTORIAL

TTA - Închirieri Nacele - Platforme - PRB TTA comercializează nacele şi platforme pentru lucru la înălţime pentru orice aplicaţie, atât în domeniul industrial cât şi civil, acordând o deosebită atenţie elementelor de siguranţă şi nivel tehnologic ale acestora. Compania oferă pachetul complet de servicii ce însoţesc produsele: închiriere, vânzare, service autorizat ISCIR, garanţie, post-garanţie, piese de schimb originale, toate acestea pentru a veni în întâmpinarea solicitărilor clienţilor din orice domeniu de activitate în care accesul la înălţime realizat rapid şi eficient reprezintă o prioritate.

TTA oferă soluţii de acces la înălţime prin comercializarea şi închirierea gamei complete de echipamente, urmărind satisfacţia deplină a clientului încă de la primul contact până la momentul livrării, continuând apoi prin suport tehnic. La baza activităţi companiei, clienţii vor găsi întotdeauna aproprierea şi îndrumarea atentă de către personalul instruit. Înţelegând în totalitate ariile foarte largi de aplicaţie compania oferă soluţii personalizate pentru că lucrările clienţilor să fie efectuate în maximă siguranţă.

Achiziţii flexibile, gama completă de utilaje În oferta TTA clienţii vor găsi toată gama de platforme, putând găsi echipamentul cel mai potrivit aplicaţiei dorite: lifturi personal, autopropulsate de tip foarfecă sau boom, electrice şi diesel, cu braţ articulat sau telescopic, tractabile, montate pe şenile sau pe autoşasiu. Procesul de achiziţie este înlesnit datorită ofertelor financiare personalizate în sistem leasing/ rate.

Închiriere, acces imediat Parcul propriu de utilaje propus spre chirie este în continuă creştere şi

diversificare, oferind pieţei posibiliatea de a beneficia de un echipament fără responsabilitatea tehnică de mentenanţă şi service. Personalul tehnic stă la dispoziţie, garantând intervenţii în decurs de 48 ore de la notificare oriunde în ţară, reuşind în acest mod să asigure continuitatea activităţii clienţilor. Termenii de închiriere sunt flexibili, TTA propune colaborări pe termen lung în condiţii extrem de avantajoase.

Service profesional, susţinere de încredere Aspect central al pachetului de servicii, asistenţă tehnică şi toată activitatea de service garantează operativitatea în condiţii perfecte de siguranţă şi eficacitate maximă în cazurile de asistență şi intervenţii. Colaborarea se materializează printr-un contract de service prin care produsul este monitorizat în vederea realizării reviziilor tehnice, asigurarea pieselor de schimb şi a consultanței atât la sediul nostru cât şi la adresa dorită. Printr-o dotare tehnică bogată, disponibilitate a pieselor originale, autorizaţie ISCIR şi implementare a sistemului de calitate ISO 9001:2008 TTA asigură servicii rapide şi complete atât partenerilor de piaţă cât şi utilizatorilor finali.

Strada Căminului nr. 82, Comuna Glina, Sat Manolache, Ilfov Tel: +4021 450 13 99; Fax: +4021 450 13 87; Mobil: +4072 800 36 40; E-mail: office@TTA.ro; www.TTA.ro; www.inchirieriNACELE.ro

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

PROFIL

Noile produse din seria 7 Doosan în gama Rădăcini

roducătorul de stivuitoare sud corean Doosan, prezent în România prin dealer-ul exclusiv Rădăcini Equipment srl şi-a modernizat şi extins gama de echipamente cu motoare termice prin lansarea completă a noilor stivuitoare contrabalansate din seria 7.

Pentru a răspunde tuturor aplicațiilor, producătorul Doosan asigură o multitudine de opțiuni disponibile cu sarcini de transfer şi încărcare/descărcare cuprinse între 1.500 şi 25.000 Kg. Cu toate că cererea pentru stivuitoarele electrice este din ce în ce mai mare, tendința în România este de achiziție a echipamentelor cu motoare termice. Conceput pentru lucrul intensiv la exterior, motostivuitorul Doosan D55SC-7 fiind un echipament foarte robust este conceput pentru a oferii soluția optimă în cele mai variate aplicații de încărcare/descărcare , transfer de marfă şi pentru stocarea mărfurilor în depozite. În aceste situații, noile stivuitoare seria 7 Doosan sunt puse în mişcare cu motoare pentru un mediu ’’verde”, fiind dotate în standard cu varianta

Tier 4 & Stage 3B, motorul Doosan D34 controlat electronic, conceput şi dezvoltat de către inginerii din cadrul corporației Doosan. Cu multitudinea de dotări disponibile în versiunea de bază, seria 7 poate asigura o manevrabilitate sigură. Printre acestea enumerăm: sistemul de siguranță OSS (sistemul de detectare a funcționării), sistemul de frânare tip ODB (discuri în baie de ulei), mişcarea de translație a sarcinii, sistem de poziționare integrată a furcilor, sistemul FleetManager, control electronic, filtru dublu element, etc. În ceea ce priveşte confortul operatorului, aceste stivuitoare au un şasiu puternic şi rezistent, un sistem complex de mast-uri care asigură o vizibilitate sporită de jur împrejur în timpul operațiunilor, sistem de iluminare tip LED, cabină ergonomică cu sistem de încălzire şi aer condiționat.

Saligny Tech prezentă în segmentul antreprenorial de nişă al echipamentelor de construcţii

latformele de lucru la înălţime sunt echipamente ce permit şi facilitează accesul pe verticală la faţada clădirilor civile sau al construcţiilor industriale şi nu numai.

Schela pentru fațadă este un element preponderent în familia platformelor fixe de lucru la înălţime şi reprezintă soluţia pentru abordarea fațadelor neregulate în planul orizontal al clădirii, acestea, schelele, putând urmări asimptotic imperfecţiunile perimetrale ale construcţiilor determinate de elemente precum: balcoane, bovindouri etc. Schela de faţadă reprezintă soluţia adoptată de majoritatea constructorilor în accesarea clădirilor pentru termoizolarea acestora, pentru repararea şi recondiţionarea faţadelor clădirilor nou edificate dar şi a celor din fondul existent. Societatea comercială Saligny Tech srl, prezentă în segmentul antreprenorial de nişa al echipamenteleor de construcţii, activează în

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

domeniu de peste 12 ani, perioda în care a susţinut furnizarea de tehnică în construcţii de pe piaţa din România cu echipamente de lucru la înălţime şi cofraje pentru beton. Saligny Tech srl furnizează în regim de închiriere şi de achiziţie echipamente de construcţie pentru colaboratorii săi, asigurându-le acestora suport tehnic de specialitate şi logistică. Societatea Saligny Tech furnizează în prezent colaboratorilor săi peste 35.000 mp de schela de faţadă şi aproximativ 15.000 mp de cofraj pentru beton, cofraj complet pentru plăci de beton armat şi pentru elemente verticale, stâlpi, pereţi etc. Societatea Saligny Tech continuă să răspundă dinamic şi rezonant solicitărilor venite din piaţa construcţiilor în continuă dezvoltare cu soluţii şi preţuri ce susţin un portofoliu impresionant de colaboratori ce îşi pot desfăşura activitatea în mod profesional fiind sprijiniţi permanent cu echipamente, soluţii tehnice şi asistență de specialitate din partea acestei companii.

ATAŞAMENTE

Original, inovator și fiabil

Seria MaxBrio Ripper Daedong Engineering, pionier în tehnologia actionarilor prin vibrații, este un producător specializat în producerea de atașamente vibratoare și dezvoltarea de noi tehnologii de atașamente de excavatoare din 1997. Cel mai recent produs din gamă este scarificatorul MaxBrio Ripper, ale cărui avantaje se remarcă într-o gamă largă de aplicații. TEXT: Dan SCARLAT

n 2004, a fost inventat Vibro Ripper, un atașament revoluționar pentru derocare, demolare și extragere, care prin utilizarea vibrațiilor de frecvență înaltă aduce urmatoarele beneficii procesului de lucru: costul redus, lipsa de zgomot și durata de lucru redusă. Maxbrio Ripper este un nou concept dezvoltat de compania coreeană, care își găsește aplicații eficiente și are avantaje certe în șantier, carieră, precum și în alte activități. Maxbrio a fost realizat cu suportul guvernului Coreean printr-o subvenție de circa 3,2 milioane USD, între 2012 și 2014. În această perioadă, Maxbrio a fost testat în cele mai diverse condiții, împreună cu Institutul de Utilaje și Materiale din Coreea, pentru a se garanta fiabilitatea produsului, inclusiv în condiții extreme (la temperaturi cuprinse între -40 0 și 60 0 ) sau sub apă. Scopul acestuia este de a crește productivitatea exploatării în carierele de bazalt, șisturi, gresie, ardezie, calcar, cărbune, gips, dolomită, minereu de fier, precum și în lucrările de pregătire a terenului pentru lucrări de drumuri și autostrăzi, demolări betoane. Gama de excavatoare pe care se poate monta scarificatorul este cuprinsă între 12 si 65 t.

Protecție pentru excavator Sistemul special „Anti-Shock” oferă brațului excavatorului o protecție superioară la uzura din oboseală, pe care un ciocan hidraulic nu o poate oferi. În plus, excavatorul este protejat de șocul vibrațiilor cu ajutorul tampoanelor speciale din elastomer (patent propriu).

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Instalarea este foarte facilă, MaxBrio Ripper fiind acționat prin intermediul instalației de picon uzuală. Scarificatorul are o durabilitate mărită datorită utilizării în construcția sa a oțelului cu rezistență ridicată la uzură Hardox. De asemenea, durabilitatea a fost îmbunătățită și prin forma inovatoare proiectată a scarificatorului, dintelui și a tamponului din elastomer. Scarificatorul Maxbrio Ripper asigură vibrații puternice (până la 2500 vpm), fiind mult mai eficient decât ciocanul hidraulic în procesele de spargere din cariere, dat fiind modalitatea de dislocare a rocilor, prin vibrații și rupere. Conform companiei producătoare, Maxbrio Ripper are performanțe superioare piconului clasic în 80% din aplicații. În 75% din aplicații, productivitățile obținute sunt de 2-5 ori mai mari. Un alt avantaj este silențiozitatea ansamblului in lucru (80 dB), ceea ce îl recomandă pentru lucrări în zone rezidențiale, unde sunt stabilite restricții privind nivelul de zgomot în lucru. Motorul hidraulic Vibrații puternice și de mare viteză Tampon din elastomer (patentat) Absoarbe șocul impactului și vibrațiile

Corpul principal și scarificator Protejează cutia de viteze și părțile interioare cu oțel Hardox Pinul dintelui Strânge și fixează dintele Dinte Din material special tratat termic

Aplicații • Exploatare în cariere deschise, construcții de drumuri și tuneluri; • Roci fisurate, roci stratificate, betoane; • Zone cu limitare de zgomot; • Zone rezidențiale; • Lucrări de fundații și în condiții umede.

Sfaturi privind modul de operare • Nu loviți în mod continuu același punct timp de mai mult de 20 de secunde, dacă roca nu se sparge. • Relocați și loviți roca din nou, timp de cel mult 20 de secunde. • Repetați această mișcare până când găsiți punctul de fracturare al rocii sau un punct relativ slab; • În cazul materialelor dure fisurate, plasați capătul dintelui în zona fisurată și începeți să vibrați. • În cazul materialelor dure nefisurate, întâi executați fisuri artificiale/găuri de foraj (orizontale sau verticale), apoi plasați vârful dintelui în fisură și începeți să vibrați.

MAXBRIO Ripper pe scurt Principiul de lucru

Prin vibrații de înaltă frecventa (între 1700 și 2500 rpm) se acționează asupra fisurilor lărgindu-le și astfel se fragmentează masa rocii

Solicitări induse excavatorului în operare

Reduse

Costuri de mentenanță și pierderi cauzate de întreruperea lucrului

Reduse (datorită vibrațiilor cutiei de viteze absorbite de tampoanele elastomer)

Fragmentare/Dislocare

Tragerea (colectarea) rocilor/materialului dislocat

Necesitatea unui atașament suplimentar sau a altui utilaj pentru activitatea de excavare

MaxBrio Ripper este o soluție eficientă pentru derocarea mineralelor fisurate

TERRA ROMANIA

UTILAJE DE CONSTRUCȚII E-mail: office@terra-romania.ro

www.terra-romania.ro

Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Toyota Material Handling Atingeţi noi culmi ale productivităţii Echipamentele Kalmar reachstackers sunt proiectate pentru a vă ajuta la manipularea mărfurilor şi a vă ridica productivitatea la cel mai înalt nivel. Prin combinarea experienţei îndelungate în domeniul mişcării mărfurilor şi containerelor cu o tehnologie inovatoare, vă putem oferi nivele înalte de performanţă, operare intuitivă şi costuri reduse pe termen lung, pe parcursul întregii durate de funcţionare.

u un reachstacker, containerele pot fi transportate indiferent de lăţime, pot fi rotite la un unghi de 45° sau la 90° pe lăţime, lucru care face posibilă livrarea finală în atelierele şi magaziile din porturile marine, chiar şi prin puncte de acces cu uşi joase sau înguste. Operatorii nu sunt nevoiţi să ridice containerele în unghi drept, putând creşte astfel eficienţa şi viteza de manevrare pentru operaţiile de depozitare în exterior, de încărcare tiruri sau de reparare containere. Serviciile post-vânzare includ pachete personalizate de service şi piese de schimb originale. Vă puteţi planifica activitatea cu încredere deplină ştiind că inginerii de service ai Toyota Material Handling sunt întotdeauna aproape de sediul dumneavoastră, în cele 15 locaţii

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

diferite de pe întreg teritoriul României. Totul se realizează rapid şi simplu, datorită experţilor noştri în domeniu, a unui stoc generos de piese de schimb originale şi a unei reţele globale de depozite. Toyota Material Handling doreşte să ofere doar cele mai bune piese de schimb, motiv pentru care fiecare element din stocul vast de peste 50.000 de articole a fost ales cu grijă pentru a garanta cea mai înaltă calitate Kalmar. Mai mult decât atât, puteţi lua electromotoare pornire şi alternatoare din gama de piese de schimb originale Kalmar, acum la cele mai competitive preţuri. Având costuri fixe şi posibilitatea de a plasa comenzi 24/7 pentru electromotoare pornire, alternatoare şi alte articole din stocul Kalmar existent, echipamentul pe care îl deţineţi va opera conform planului, fără perioade de staţionare neplanificate.

Când veţi avea nevoie de piese de schimb originale, Kalmar este alegerea cea mai bună. Doar Kalmar are expertiza producătorului original: ştim care sunt piesele de schimb de care aveţi nevoie. Tot ce trebuie să faceţi este să trimiteţi seria echipamentului Kalmar, iar aceştia vor identifica de la prima solicitare piesa de care aveţi nevoie.

UTILAJE

Toyota Material Handling vă oferă cel mai larg portofoliu de echipamente din industrie, cu modele pentru fiecare aplicaţie. În acest moment operează peste 8.000 de echipamente Kalmar reachstackers în peste 160 de ţări.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

În dorința de a oferi clienților o experiență completă, reprezentanții Toyota Material Handling au scăzut preţurile pentru această familie de produse şi mai mult, am ajustat un discount special pentru anumite articole necesare echipamentelor Kalmar. Ne puteţi contacta în orice moment indiferent de întrebarile pe care le aveţi privind piesele de schimb sau solicitările de service. Expertiza acestora este la dispoziţia dumneavoastră. Puteţi găsi detalii despre echipamente vizitând pagina www.toyota-forklifts.ro.

Toyota Material Handling Romania Șoseaua Berceni 104 V, sector 4 041912 București, România Tel.: +0372 157 000 Fax: +0372 157 080 www.toyota-forklifts.ro

INTERVIU

CDP Access

”Noi oferim o soluție, nu oferim doar un produs” CDP Access este reprezentant oficial al echipamentelor Haulotte în România și unul dintre cei mai importanți actori pe piața echipamentelor de lucru la înălțime. Calitatea serviciilor, profesionalismul și atenția pentru necesitățile clienților sunt principalele repere în activitatea de zi cu zi a companiei. TEXT: Maria NAE / Dan SCARLAT

scurtă retrospectivă a anului 2016 pentru piața echipamentelor de acces puteți descoperi din interviul de mai jos acordat de Ing. Claudiu Ispas, Director Comercial CDP Access.

Mașini și Utilaje: Sunt deja ani buni de când compania activează în România. Care a fost evoluția acesteia? Claudiu Ispas: CDP Access și-a început activitatea sub acest nume în 2003. Până atunci s-a lucrat sub brandul Piroux Industrie. După cum probabil știți, CDP Access a fost prima firmă de închirieri din România pentru acest segment, iar primele nacele de la noi din țară au fost aduse de către Piroux Industrie. A fost greu până s-au obișnuit agenții economici din țară să folosească nacele, dar acum le folosesc la orice lucrare.

Ing. Claudiu Ispas,

Mașini și Utilaje: Ce a determinat această schimbarea în abordarea agenților economici? A fost o dezvoltare organică sau a existat la un moment dat un declic? Claudiu Ispas: Creșterea economică înregistrată în deceniul trecut a influențat mult piața, prin creșterea numărului de șantiere. Cu un număr din ce în ce mai mare de lucrări, multe companii ajunseseră în situația de a nu mai face față lucrărilor bazându-se exclusiv pe forța umană și pe instrumentele de lucru tradiționale. Deci am putea afirma că “boom-ul” economic al anilor 2006-2007 a fost un declanșator al segmentului închirierii și vânzării utilajelor de acces. Mașini și Utilaje: Cum se vede astăzi piața utilajelor de lucru la înălțime? Claudiu Ispas: Anul acesta a fost o experientă pozitivă pentru noi, căci am văzut o creștere a lucrărilor de construcții. Am avut destul de multe proiecte și îndrăznesc să spun că am reușit să satisfacem cerințele

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Director Comercial CDP Access majoritare ale tuturor clienților care neau cerut ajutorul. Apoi, datorită acestei creșteri a cererii de nacele faţă de anii trecuți, am decis să ne îmbogățim flota de închiriere cu utilaje noi, de producție 20152016. Am achiziționat și destul de multe nacele Haulotte de 14 m tip ”foarfeci”, care au avut de asemenea o cerere mare anul acesta - se pare că tendința este de creștere a înălțimii halelor noi construite. Mașini și Utilaje: Parcul de utilaje este format exclusiv din echipamente Haulotte sau aveți și alte mărci? Claudiu Ispas: Noi nu am reprezentat de când suntem pe piaţa altă marcă, în afară de Haulotte. Este marca pe care ne-am specializat iar din punct de vedere al service-ului pot spune că orice problemă a apărut la vreun echipament Haulotte în România, inclusiv

Per total, investițiile au fost destul de mari, ceea ce ne-a permis să ajungem deja la un număr de 330 de utilaje în parcul nostru de închiriere. cele aflate în flota unor companii concurente de închirieri, noi le-am rezolvat. Mașini și Utilaje: Dat fiind evoluția tehnologică a utilajelor, s-a întâmplat să întâmpinați dificultăți din partea operatorilor? Claudiu Ispas: Nu, noi facem training-ul de specialitate în momentul în care livrăm utilajul. Din proprie experiență vă spun că oamenii care au lucrat cu nacele mai vechi găsesc mult mai ușor de operat o unitate de concepție mai nouă. Iar pentru noi nu există decât avantaje – cuplăm un computer să ne dăm exact seama unde s-a produs defecțiunea.

Mașini și Utilaje: Care a fost tendința din ultima perioadă, de achiziție sau de închiriere? Claudiu Ispas: Aș spune că trendul este împărțit cam în mod egal, și nu mă refer aici doar la România, ci chiar la nivel global. Pe scurt, cine are fonduri își cumpără, cine nu închiriază. Desigur, această decizie depinde foarte mult de complexitatea lucrării. Dacă vorbim de un mediu industrial dezvoltat, cu roboți care asigură o producție în serie, atunci ideală este achiziția unor nacele, pentru că intervențiile sunt de obicei mai dese iar rapiditatea este esențială, altfel întreruperea fluxului de producție ar duce la pierderi serioase. Pe de altă parte, acolo unde vorbim de hale mai mici și implicit de serii de producție limitate, tendința este de închiriere, pentru că deseori nu se justifică deținerea unui echipament de acces. Așadar, în final acest lucru depinde de bugetul și de nevoile fiecăruia. Mașini și Utilaje: Care sunt planurile pentru anul 2017? Claudiu Ispas: Vom continua acest proces de a achiziționa echipamente noi pentru a aduce flota la un standard cât mai bun. Acum așteptăm finalizarea unor proiecte mari în industrie – și aici pot spune că sunt încrezător că va veni un moment în care se vor construi în România mai multe fabrici decât mall-uri, care să genereze mai multe locuri de muncă în industrie. Apoi, vom avea de lucru la stadioanele din Craiova și Târgu Jiu. De asemenea, continuăm să in-

vestim mult în relația cu clienții și încercăm să le satisfacem cerințele cât mai prompt, atât din punct de vedere comercial cât și tehnic. Un astfel de echipament nu este un automobil de lux pe care să-l ții în garaj și să-l lustruiești – el trebuie să lucreze. Iar de lucrat, lucrează de obicei în condiții extreme de temperatură sau umiditate, deci unele probleme cum ar fi un contact imperfect pot apărea la orice nacelă, indiferent cât de pregătită, modernă sau tehnologizată este. Tocmai de aceea, prioritatea noastră este să rezolvăm orice problemă a clientului cât

Mașini și Utilaje: Ca și status de plătitor al contractorilor, pe partea de mall-uri, ați întâmpinat dificultăți? Claudiu Ispas: La mall-uri de obicei se lucrează cu mulți subcontractanți, se creează un lanț al firmelor care își transferă unele altora diverse părți din lucrare și de acolo mai apăreau uneori problemele. Însă, începând cu 2015, nu am mai întâmpinat dificultățile din anii trecuți, beneficiarii respectând în general termenele de plată, chiar dacă au mai existat mici întârzieri. În final, acest lucru înseamnă că economia merge.

se poate de repede posibil, să nu aștepte cu nacela lângă el fără să o poată utiliza, sau mai rău, să nu poată desfășura alte activități din cauza uneia imobilizate în șantier. Sunt cazuri în piață în care se oferă tarife mult mai mici, nesustenabile, iar clientul este tentat și ajunge în situația în care este nevoit să stea câteva zile până se repară.

Din fericire, clienții cu vechime au realizat că de obicei ce e ieftin nu și e bun, că nu costurile mici sunt cele mai importante, ci serviciul complet. Iar noi asta oferim, o soluție completă, nu doar un produs. Chiar și în cazul în care ne parvin cereri pentru alte echipamente decât nacele, recomandăm ceea ce credem noi că este cea mai bună soluție. Dar nu refuzăm niciodată să ajutăm clienții. Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Elemente prefabricate din beton pentru poduri, obţinute prin tehnologia

Slipformer

De peste 40 de ani, Nordimpianti proiectează și construieşte echipamente pentru producţia de elemente din beton precomprimat, care nu necesită utilizarea cofrajelor fixe. Principala misiune a companiei este să satisfacă cerințele tehnice exigente din domeniile structurale, termice și acustice prin împingerea limitelor celor mai inovatoare și eficiente tehnologii de producție.

ntrucât sectorul infrastructurii reprezintă o proporție semnificativă a activităţii de construcție și cerințele tehnice sunt extrem de solicitante, întreaga echipă

de profesioniști ai Nordimpianti este capabilă să răspundă acestor provocări, prin dezvoltarea tehnologiei vibro-compactoare. Prin cercetarea extinsă au conceput mașina Slipformer, potrivită

pentru producţia elementelor structurale de până la un metru înălțime, cu posibilitatea de a utiliza trei inserții diferite, care să satisfacă parametrii tehnici necesari în elementele de pod și în platformele industriale, capabile să reziste la greutăţi mari.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Prima formă de inserție creată de Nordimpianti, face posibilă producţia de plăci nervurate cu secțiuni transversale în U, care pe șantier poate fi completată cu dale de pod transversale, în general plăci prefabricate cu zăbrelele la vedere și finisaj de beton. Secțiunea punţii compozitului de ansamblu este o secțiune tip cutie cu rigiditate ridicată la torsiune, indicată în construcţia de poduri și

care reduce presiunile transversale pe placa de deasupra (turnată pe șantier), datorită profilului periferic lateral.

planșee, în care distribuția transversală a sarcinii concentrate este de o importanță primară.

A doua formă de inserţie utilizată la

Pentru completarea secţiunii de tip cutie, există varianta poziţionării blocurilor EPS în interiorul secţiunii în U sau a nervurilor cu zăbrele, care se valorifică într-un control mai mare al materialelor și al procesului de fabricare oferit.

mașinile Slipformer permite fabricarea fâșiilor cu goluri, 3 goluri și greutate proprie redusă, având o rigiditate

În cazul elementelor cu deschidere mare, este posibilă instalarea elementelor unul lângă celălalt obţinându-se un arc cu efort de forfecare longitudinal profund,

ridicată de torsiune, obţinându-se o distribuție fiabilă a sarcinii transferate fără nici o turnare structurală de finisare pe șantier.

UTILAJE Cea de a treia formă de inserţie proiectată de Nordimpianti pentru mașina Slipformer, a fost concepută pentru producţia de grinzi duble inversate în forma de „T”, permiţând o flexibilitate mai mare în utilizarea lor pentru acoperișuri de clădiri logistice și industriale sau pentru poduri la care se utilizează plăci cu filigranate transversale realizate la fața locului cu rosturi structurale. Totodată, rezistența la forfecare este remarcabilă, datorită celor două nervuri verticale mari, iar cimentarea spaţiului dintre nervuri crește și mai mult această rezistenţă. Făcând posibilă introducerea concomitentă a armăturii normale și a cablurilor de precomprimare în interiorul elementului prefabricat prin intermediul tehnologiei Slipformer, prin prezenţa plasei de oțel și a bridelor proeminente din partea superioară a elementului, sunt îndeplinite toate cerințele din Codul European referitoare la elemente de pod EN 15050, dar și normele de specialitate. Mai mult decât atât, printr-o simplă ridicare a utilajului cu 30 mm, rezistenţa elementelor produse crește cu pâna la 4 ore. În al doilea rând, calitatea, clasa betonului care se poate obţine, rezistența finală a betonului și a costurilor de producție sunt remarcabile. Tipul de beton utilizat în mașinile Slipformer este un amestec semiuscat, raportul apă/ciment fiind foarte scăzut, între 0.35 si 0.40. Lucrabilitatea acestui beton este practic zero atunci când se utilizează metode tradiționale, în timp ce prin Slipformer-ul creat de Nordimpianti, procesând relativ mai puțin beton decât prin metodele de cofrare, gradul de compactare și calitatea este optimă. Mașina Slipformer de la Nordimpianti conferă unicitate în acest domeniu prin supunerea betonului la o combinație de acțiuni mecanice simultane, în special compresiei din plăci vibratoare profilate și oscilației longitudinale a tuburilor de formare și matrițelor interne.

Tehnologia Slipformer, utilizată în cazurile menționate mai sus, prezintă numeroase avantaje: Pe primul loc este flexibilitatea de utilizare: cu o singură mașină, schimbând doar formele de inserţie, se pot obţine numeroase produse, în timp ce investiţia prin metodele tradiționale de cofrare este mult mai mare, fără a se ajunge la același nivel de eficiență și flexibilitate.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Calitatea elementelor finite, în special finisarea suprafeței pieselor expuse, este de un nivel ridicat din cauza formatorilor oscilanti. În plus, elementele care vor veni în contact cu cimentările de la faţa locului, au o suprafață aspră care îmbunătăţește interblocarea agregatului și, prin urmare, fiabilitatea comportamentului secțiunii de compozit. Un al treilea avantaj este că productivitatea mașinilor care funcționează pe linii de producție de turnare este mai mare decât prin cofrajele tradiționale. Timpul pentru setarea mașinii și timpul necesar pentru întărire sunt reduse la minimum și permit volume mari de producție.

Toate aceste considerente fac ca maşinile Slipformer concepute de compania Nordimpianti, cu o excelentă reputație pentru fiabilitatea și cunoștințele experte în inginerie mecanică și civilă, să fie cea mai bună alegere în construcţiile de poduri. Reprezentantul

în România

Lucia Vali Dobrescu 0721.249.367

www.utilaje-prefabricate.ro www.nordimpianti.com

CALITATE GERMANĂ

PKD Grup

Adresa: Sangeorgiu de Mures, jud. Mures Tel: 0726512728, 0265319142 www.pkdparts.ro www.pkdgrup.ro Cel mai mare depozit de dinti de cupa si cai de rulare din Romania, pentru excavatoare si buldoexcavatoare JCB, CATTERPILAR, VOLVO, LIEBHERR, NEW HOLLAND , etc Stoc permanent 50 t dinți de cupă

DEPOZIT August 2016 masinisiutilaje.ro

JOB REPORT

Metso

furnizor principal de echipamente pentru o mină de cupru din Tibet Metso, în baza unei înţelegeri de lungă durată, a livrat principalele echipamente de prelucrare a mineralelor companiei chineze Tibet Julong Copper Co. Ltd, care are în administrare noua exploatarea minieră de suprafaţă de la Qulong, una dintre cele mai mari exploatări miniere de cupru din lume. TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

roiectul pentru realizarea unei exploatări miniere de suprafaţă la Qulong, în podişul Qinghai – Tibet, a fost anunţat la începutul anului 2009. Compania cu capital integral privat Tibet Julong Copper Co. Ltd din China, fondată în anul 2006, a fost cea desemnată să se ocupe de administrarea minei şi de exploatarea unei rezerve estimate de cupru de mai mult de 7 milioane de tone. Lucrările de construcţie a infrastructurii au început în primul trimestru al anului 2016 şi se vor desfăşura în trei faze, cu finalizare prognozată până la sfârşitul anului 2018, când mina va trebuii să producă la întreaga capacitate de producţie. Proiectul presupune, alături de amenajarea suprafeţei de extracţie a minereului, şi construirea unei instalaţii de prelucrare a minereului, cu unităţi de concasare şi sortare, spaţii de depozitare, hale de lucru şi clădiri administrative, cca. 66 km de drumuri, 24 km de canale de apă şi 7 km de tunele, patru rezervoare de apă, o instalaţie de tratare a apei şi una pentru tratarea apei reziduale, facilităţi de parcare în zona de încărcare şi de descărcare a minereului, o substaţie de 35 kV cu infrastructura aferentă, aprox. 20 km de linii de transport şi 15 km de conducte pentru apă. După finalizarea lucrărilor de amenajare a infrastructurii, mina de la Qulong, va deveni cea mai mare mină de cupru deschisă din lume, din punct de vedere

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

JOB REPORT

al capacităţii de producţie, dar şi al altitudinii la care este situată, şi, de asemenea, una dintre exploatările miniere prevăzută cu cele mai moderne şi mai avansate echipamente şi soluţii tehnologice de producţie, precum şi sisteme de control al proceselor de producţie. Capacitatea de producţie anuală de cupru se estimează a fi de 560.000 de tone, în condiţiile prelucrării a 300.000 de tone de minereu pe zi. În cadrul acestui grandios proiect, Metso a fost desemnată drept compania ce trebuie să livreze, pentru prelucrarea mineralelor extrase din exploatarea minieră de cupru de la Qulong, gama completă de echipamente de ultimă generaţie, inclusiv 6 concasoare, 8 mori de măcinare semi-autogene şi 8 mori cu bile, 8 mori cu agitare, 4 filtre de presiune cu plăci verticale, pentru deshidratarea mecanică a materiei prime şi 16 ciururi vibratoare, la toate acestea adăugându-se un avansat sistem de control al proceselor de producţie, precum şi servicii conexe, precum instalarea echipamentelor, testarea şi punerea lor în funcțiune, consultanță tehnică. Valoarea totală a contractelor nu a fost divulgată presei, dar se cunoaşte că Metso a înregistrat deja 51 milioane de euro pentru acest proiect, încă din al doilea trimestru al anului 2015, iar restul este de aşteptat să fie înregistrat în perioada 2016 – 2018.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

Procese de producţie sustenabile Domnul Xiao, Preşedintele companiei Tibet Julong Copper Co. Ltd, spunea: „Qulong dispune de imense rezerve de minereu. Obiectivul nostru este de a realiza treptat cea mai avansată exploatație minieră din lume, unde exploatarea sustenabilă a minereului să se facă cu cele mai moderne echipamente şi procese tehnologice din lume. Scopul activităţii noastre este obţinerea unei productivităţi ridicate, cu costuri de exploatare reduse, în modul cel mai ecologic posibil. Dăruirea cu care Metso a contribuit la acest proiect a fost incredibilă şi ne-a asigurat că angajaţii Metso privesc obiectivele noastre ca fiind ale lor. Suntem impresionaţi de soluţiile de economisire a energiei şi de optimizare sustenabilă a proceselor, propuse de Metso, lider în industria de tratare a minereurilor. Acestea, combinate cu experienţa şi o prezenţă locală deosebit de activă a Metso, constituie motivul pentru care am ales Metso pentru furnizarea echipamentelor destinate proceselor de producţie decisive.” În acest sens, Joao Colagrossi, Preşedinte al sectorului de afaceri Metso de la Minerals Capital, spunea: „Suntem foarte mândri să fim, pentru acest proiect unic, furnizorul de echipamente şi soluţii tehnologice hotărâtoare în

procesul de sfărâmare a minereului. Avem un bogat istoric de realizări de excepţie, produsele oferite clienţilor noştri fiind în deplină concordanţă cu ceea ce le promitem, şi dispunem de capacităţi excelente de management de lucrări pentru a executa proiecte logistice dificile pentru şantiere situate la mare altitudine. Pe întreaga perioadă de timp cât a durat să câştigăm această comandă, am fost în măsură să demonstrăm din nou că principiile noastre de bază în lucrul cu clienţii sunt concentrate spre nevoile acestora şi spre lucrul în echipă.”

"Qulong dispune de imense rezerve de minereu. Obiectivul nostru este de a realiza treptat cea mai avansată exploatație minieră din lume, unde exploatarea sustenabilă a minereului să se facă cu cele mai moderne echipamente şi procese tehnologice din lume." Mr. Xiao, Preşedinte Tibet Julong Copper Co. Ltd

AUTOMACARALE

Grădinariu Furnizor de macarale de înaltă performanţă Macara de recuperare AV30 Grădinariu este una dintre companiile cu o experiență îndelungată pe piața utilajelor și autospecialelor din România cu activități extinse în domeniul furnizării de utilaje de construcții și a echipamente și utilaje multifuncţionale pentru salubritate și întreţinere drumuri pe timp de iarnă și vară. Alături de acestea, un segment important de business, cu un impact direct și asupra calității vieții locuitorilor, Grădinariu comercializează și asigură service pentru macarale mobile și automacarale cu capacitate între 10 – 70 tone. Toate macaralele sunt echipate cu braţ telescopic cu mai multe segmente, sistem de comandă complet hidraulic, acţionare cu microprocesor a stabilităţii macaralei etc.

alitatea lor precum și eficiența pe teren reprezintă factori importanți atunci când sunt utilizate aceste mașini. Macaralele sunt oferite în variantă standard, cu posibilitatea comandării echipamnetului supra-standard – de exemplu, hidraulică Danfoss cu telecomandă proporţională a funcţiilor (joysticks), alonjă structurală, aer condiţionat în cabina macaragiului, etc.” Andrei Gradinariu – Director General la Grădinariu Import Export. O noutate în domeniu cu un nivel tehnologic extrem de ridicat, demonstrând o multifuncționalitate extrem de necesară pe piaţa de profil o reprezintă macaraua AV 30MB produsă de CKD. Este macaraua care va atinge extrem de multe așteptări pe piaţă: se va putea utiliza ca și o macara clasică din domeniul construcţiilor dar ea este destinată salvării, recuperării tirurilor, camioanelor, diverselor mașini „mari” din locuri extrem de greu accesibile, de exemplu în caz de accidente dar le va și tracta ulterior la locul de destinaţie.

Sistemul de ridicare camioane şi partea inferioară a macaralei Suprastructura macara este montată pe un autosașiu Mercedes-Benz Actros 4143 K 8x4 sau Actros 4150 K 8x8 sau modele alternative pe TATRA 815 260 R 81 36 255 8x8.2/20 chassis. Autoșasiele utilizate au două axe spate jumelate (câte două roţi pe

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

fiecare butuc). Sunt folosite două perechi de cale pentru stabilitate crescută. Prima pereche de cale telescopice orizontale este plasată în spatele celei de-a două axe directoare; După telescoparea în poziţia de lucru, cilindri verticali ai calelor sunt blocaţi hidraulic pentru evitarea intervenţiilor neautorizate. Cea de-a doua pereche de cale este montată la spatele mașinii. Aceste cale sunt necesare pentru ancorarea macaralei în timpul operaţiunii recuperare/tractare (tălpile de calare au două poziţii – atât pentru teren amenajat cât și neamenajat). Un dispozitiv de avertizare optic și acustic, de tip flash, este poziţionat pe cabina sașiului. În cabină există doi suporţi pentru butelii de oxigen cu aparate de

respirat. Şasiul macaralei are spaţii de depozitare pentru diverse echipamente și echipamentul de recuperare.

Mecanismul de rotire şi cabina macaralei Mecanismul de rotire, cabina și carcasa macaralei sunt construite astfel încât toate abilităţile macaralei să fie conservate. Macaraua este împerecheată cu un limitator de sarcină SLI 05 D și un indicator de tensiuni înalte IVN. Macaraua este echipată cu troliu cu trei role pentru o sarcină maximă de 30 t. Automacaraua este posibil a se echipa cu sistem hidraulic DANFOSS cu joystick-uri pentru manevrarea cu precizie a tuturor funcţiilor, în concordanţă cu solicitările clientului.

AUTOMACARALE Sistemul de recuperare/tractare Sistemul propriu de recuperare/tractare constă într-un braţ hidraulic, dublu blocabil, cu furcă zincată pentru recuperare/tractare şi transport. Braţul este fixat cu un troliu hidraulic RAMSEY RPH 45000 cu cablu de sarcină maximă 20 t. Troliul este echipat cu cablu de lungime 70 m făcând posibilă tractarea vehiculului de la mai mult de 60 m distanţă. Construcţia troliului permite ridicarea cu cablul fără a necesita derularea hidraulică (viteza crescută în timpul utilizării). Sistemul hidraulic al braţului de recuperare/tractare şi troliul sunt telecomandate, prin intermediul emiţătorului şi face posibil ca personalul deservent să poată lucra în imediata apropiere. În timpul transportului pe şosea, furca de tractare este ridicată la înălţime de siguranţă

în apropierea braţului şi prin urmare nu există riscul să pună în pericol alţi participanţi la trafic. În această poziţie furca este blocată mecanic. Furca este ajustabilă pentru diferite mărimi de roată ale vehiculului tractat şi de asemenea face posibilă modificarea razei de acţionare a macaralei (braţ telescopic, acţionat hidraulic). În timpul acţionării/ ridicării furcii sub vehiculul tractat, rolele de ridicare sunt blocate hidraulic pentru exploatare în condiţii de siguranţă. Capacitatea de ridicare este de 7,5 t. Macaraua este echipată cu indicator electronic pentru a determina greutatea sarcinii suspendate în timpul transportului.

Mai multe detalii puteți afla vizitând site-ul:

www.gradinariu.ro Datele tehnice și parametrii atinși

Macara de recuperare AV30

Lungime

Lățime

Înălțime

Lățime cu calele extinse

Dimensiuni

~ 11000

2 500

3 850

5 780

Masa totală

~ 32 000 Kg

Capacitatea de ridicare

30 000 Kg

Lungimea brațului

Strâns 7,0

Extins hidraulic 15,0

(Mecanic 17,5)

Sistem hidraulic

6 circuite pe șasiul macaralei, 4 circuite pe sistemul de rotire

Dispozitiv de siguranță

SLI 05 D împreună cu IVN

Controlul macaralei

Mecanic, distribuitoare cu 4 niveluri de control

Tip autoșasiu

Mercedes-Benz Actross 4143 K 8x4/4 / MB Actros 4150 K 8x8/4

Viteza maximă

(Doar macaraua - fără vehicul remorcat) 85 Km/hr

Mecanism de tractare/recuperare

Braț hidraulic-mecanic cu furcă de agățare

Puterea de tractare în cablu

Max. 20 t (in basic layer of rope) Max. 10,0 t / max. cca 6,0 t

Lungimea cablului de tractare/recuperare

70 m (eficient mai mult de 60 m) / 70 m (mai mult decat 60) / ~ 38 m

Capacitatea de ridicare a furcii

7,5 t (la raza minimă a macaralei)

Extinderea furcii

Telescopic, ridicare hidraulică până la 1.200 mm

Controlul tractării/recuperării

Telecomandă, cu emițător fără fir (pentru braț și troliu)

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

UTILAJE

ITALIA STAR Com Due Srl

Experienţă şi profesionalism în ofertarea pe piaţa românească de soluţii complete pentru acces la înălţime În cei 20 ani care au trecut de la înfiinţarea companiei, ITALIA STAR Com Due şi-a consolidat poziţia pe piaţa românească, devenind astfel, cu o gamă completă de produse, unul dintre principalii furnizori de utilaje de construcţii, de pompare şi de mică mecanizare. În sectorul echipamentelor pentru acces la înălţime, Italia Star vine cu o ofertă diversă de nacele şi platforme de lucru la înălţime, importate de la producători de marcă din Italia şi Franţa. TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

ferta ITALIA STAR de nacele şi platforme de lucru la înălţime, cuprinde:

• Nacele foarfecă autopropulsate, peste 20 modele pe roţi, cu acţionare electrică, diesel sau mixtă (diesel şi electrică), ce asigură accesul până la înălţimi de 19,00 m, sunt importate din Italia, de la compania IMER Group. • Nacele telescopice cu braţ articulat, două modele autopropulsate, pe roţi, cu acţionare electrică şi acces până la înălţimi de 17,60 m, fabricate de compania ITECO din cadrul IMER Group. • Nacele autopropulsate cu braţ tip catarg, două modele cu şenile şi 5 modele cu roţi, cu propulsie electrică şi înălţime de lucru maximă de până la 10,98 m, importate din Franţa, de la compania ATN. • Nacele pentru teren accidentat cu braţ articulat, transmisie 4 x 4 şi motor Kubota diesel, înălţime de lucru maximă de până la 16,40 m, fabricate de compania franceză ATN. • Nacele cu braţ telescopic (5 modele), cu braţ articulat (două modele) sau cu braţ dublu pantograf articulat (două modele), pentru montaj pe autoşasiuri de camion cu masa totală tehnic admisă de până la 10 tone, care pot atinge înălţimi de lucru de până la 28 m, fiind acţionate electro-hidraulic şi care sunt fabricate de compania Manotti, din Italia.

Italia Star Com Due S.R.L.

Autostrada București - Pitești Km.13,2 Loc. Chiajna - Ilfov Tel.: 021.433.03.27 Fax: 021.433.03.26 info@italiastar.ro www.italiastar.ro

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

UTILAJE • Nacele cu şenile tip spider, cu braţ articulat şi sistem de calare cu auto-nivelare, acţionate de motoare japoneze pe benzină sau diesel, la alegere, înălţime maximă de lucru 19,00 m, două modele fabricate de IMER Group / ITECO, Italia.

• sarcina utilă maximă, incluzând 3 lucrători, este autorizată şi pe platforma complet extinsă;

• Nacele cu şenile tip spider, cu braţ telescopic articulat şi sistem de calare cu stabilizare variabilă, acţionate de motoare japoneze pe benzină sau diesel, opţional, echipate sau cu priză de 220 V sau 380 V pentru racordare la reţeaua electrică, dacă se lucrează în interior, acces până la înălţimi de maxim 32,40 m, 5 modele fabricate de compania mixtă italo – japoneză IHIMER (joint-venture între IMER Group şi IHI Group), în centrul de producţie din Italia.

• deplasarea cu sarcina utilă maximă se poate face cu platforma ridicată la înălţimea maximă de lucru, 16,38 m pentru modelele IT 14220, respectiv la înălţimea de 16,0 m, pentru modelul IT 17220;

Dintre nacelele şi platformele de top ofertate de Italia Star, printre cele mai solicitate de clienţi se numără cele tip foarfece, care au o manevrabilitate remarcabilă în plan orizontal şi vertical, iar din rândul acestora se disting platformele autopropulsate IMER din Seria IT 220. Platformele de lucru la înălţime din Seria IT 220 au o serie de beneficii de pe care clienţii le apreciază în mod deosebit: • dimensiuni compacte, (l x L): 2,20 x 3,92 m; • suprafaţa foarte mare a platformei cu dublă extensie asimetrică (2,0 m spre faţă + 0,9 m spre spate), (l x L): 2,0 x 6,8 m; • rază interioară de virare de doar 0,8 m (rază exterioară de virare 4,2 m);

• senzor pentru avertizarea depăşirii sarcinii utile;

• adaptabilitate cu totul deosebită pentru utilizare în interior sau în exterior, pe toate tipurile de teren, bineînţeles şi datorită axei spate oscilante, transmisiei hidrostatice şi tracţiunii permanente 4 x 4;

Platforma autopropulsată IT 17220 D

• şasiu rigid şi sistem dovedit de ridicare a platformei de lucru, eficient şi sigur; • sistem hidraulic automat pentru coborârea stabilizatorilor, pentru păstrarea orizontalităţii platformei pe teren denivelat sau înclinat (pe teren neted nu se folosesc stabilizatorii) şi senzor de avertizare pentru înclinare periculoasă; • panou de comandă şi control amplasat pe platformă, cu comenzi proporţionale; • posibilitatea de a opta pentru echiparea cu un motor diesel răcit cu lichid sau cu un motor electric.

Platforma autopropulsată IT 14220 E

Caracteristici tehnice generale

IT 14220 D

IT 14220 E

IT 17220 D

IT 17220 E

Înălţime max. ridicare platformă, mm

14380

17000

Înălţime max. de lucru, mm

16380

19000

Garda la sol, mm

340

Înălţime max. platforma coborâtă, bare protecţie ridicate, mm

3010

3200

Sarcina utilă max., Kg.

800

540

Numărul de foarfece

Putere motor diesel, kW Putere motor electric, kW Baterii pornire, V/Ah Baterii tracţiune, V/Ah Masă baterii pornire, Kg. Masă baterii tracţiune, Kg.

24/65

48/630

960

Capacitate rezervor ulei hidraulic, l Viteza maximă, Km/h Viteză deplasare în siguranţă, Km/h Panta maximă, %

3,3

max. 0,6

max. 0,5

max. 0,6

max. 0,5

Înclinare transversală max., grade

1,5

Înclinare longitudinală max., grade

Masa operaţională, Kg.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

7950

8260

8300

8600

30 TH INT E R NAT I O NAL E AR T H - MO V I N G A N D B UI LD I N G M A C HI N E R Y E X HI B I TI ON

THE HEART OF CONSTRUCTION EQUIPMENT PULSES IN ITALY |

VERONA, ITALY 22-25 February 2017 samoter.com organized by

sponsored by

co-located with

asphaltica.it

transpotec.com

ANALIZĂ

GEHL

Mini-încărcătoare pe pneuri sau încărcătoare compacte articulate? Comparaţie în 10 puncte cheie, a două produse Gehl de top:

mini-încărcătorul pe pneuri model V400 şi încărcătorul compact articulat model AL750! Complet diferite din punct de vedere al modului de deplasare şi al comenzilor pentru schimbarea direcţiei, mini-încărcătoarele pe pneuri fiind mai aproape de utilajele cu tren de rulare pe şenile, iar încărcătoarele compacte articulate fiind mai apropiate de autovehicule, respectiv de tractoarele articulate, aceste echipamente sunt gândite, fiecare tip constructiv în parte, pentru a aduce un plus de eficienţă şi productivitate în activitatea de zi cu zi de pe şantier, fie că încarci, transporţi sau foloseşti diferite ataşamente pentru diverse aplicaţii. TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

eşi mini-încărcătoarele se dovedesc a fi printre cele mai apreciate utilaje pentru construcţii destinate aplicaţiilor curente de manipulare a materialului vrac pe şantier, precum şi pentru efectuarea de diverse lucrări ce necesită ataşarea de echipamente specializate, tot mai mulţi antreprenori au început să considere încărcătoarele compacte articulate drept o alternativă pe măsură, mai ales în aplicaţii urbane. Drept care, pentru a pune în balanţă beneficiile pe care fiecare dintre cele două tipuri constructive de utilaje pentru construcţii le aduce unui antreprenor, vom analiza în continuare, comparându-le în 10 puncte - cheie, două utilaje vârf de gamă, în echipare standard, mini-încărcătorul pe pneuri V400 care, la ora actuală, este cel mai mare şi mai performant mini-încărcător pe pneuri existent in lume, şi încărcătorul compact articulat AL750. Ambele modele fabricate de Gehl, constructor american cu o experienţă de peste 150 de ani care, din anul 2008, este deţinut de grupul francez Manitou BF S.A care deţine brandurile Manitou, Gehl, Mustang, Loc şi Edge.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

1. PREŢUL DE ACHIZIŢIE Comparabile ca masă operaţională, dar construite pe principii de funcţionare diferite, mini-încărcătorul pe pneuri V400 are un preţ de achiziţie cu doar 5 - 7% mai scăzut decât încărcătorul compact articulat AL750. Preţul rezidă din soluţiile tehnice adoptate care, în cazul lui V400, ca şi la celelalte modele din gamă, sunt îndreptate spre o operare cu maximă de eficienţă şi în condiţii de maximă siguranţă, dar asigurând un confort mai scăzut operatorului. Rezultatul final este un utilaj cu un gabarit super-compact, care denotă stabilitate, masivitate şi robusteţe, spre deosebire de încărcătoarele frontale compacte articulate care sunt orientate spre confortul operatorului, capacităţi sporite de deplasare în teren accidentat şi manipularea de sarcini superioare.

2. RANDAMENTUL DE LUCRU Ca regulă generală, un încărcător frontal compact pe pneuri are o capacitate a cupei şi o sarcină la basculare mai mari cu până la, chiar 50% decât un mini-încărcător, însă şi acestea

pot varia în funcţie de model şi opţiuni de cupe. În echiparea cu cupa standard, modelul Gehl 750, cu o masă operaţională de 4.953 kg, este prevăzut cu o cupă cu lăţimea de 2.134 mm şi capacitatea de 1,42 mc, putând opera o sarcină utilă maximă de 3.587 kg (2.779 kg la bracaj maxim). În aceleaşi timp, modelul V400, cu o masă operaţională de 5.035 kg, este prevăzut cu o cupă cu lăţimea de 2.134 mm şi o capacitate de 0,76 mc, putând opera o sarcină utilă maximă de doar 1.814 kg. Opţional, pentru manipularea materialelor cu densitate mică, V400 poate fi echipat şi cu o cupă având capacitatea de 1,37 mc.

3. PUTEREA ŞI MODUL CUM ESTE FOLOSITĂ De data aceasta, mini-încărcătorul este în avantaj. Clar puterea specifică a acestuia este mai mare. Modelul V400 dispune de un motor diesel, Cummins, ce dezvoltă o putere de 74 kW (100,64 CP) şi un cuplu motor ridicat (408 Nm). În această echipare, valoarea puterii specifice dezvoltată de V400 este de aproape 20 CP/tonă, faţă de numai 15,21 CP/tonă, putere specifică dezvoltată de AL750, ce este echipat cu un motor diesel, Deutz, cu performanţe mai reduse: putere netă 55,4 kW (75,34 CP) şi cuplu motor maxim 330 Nm. Ambele motoare, cu câte 4 cilindri şi supraalimentare, asigură respectarea standardele de emisii poluante în vigoare. Totuşi, trebuie să avem în vedere că cele două tipuri de utilaje folosesc în mod diferit puterea generată de motor. Pentru a lucra eficient, mini-încărcătoarele au nevoie de mai multă putere de la motor, care trebuie distribuită între sistemele hidraulice de lucru cu ataşamentele din dotare şi, o parte mai însemnată, către transmisia pur hidrostatică, pentru transmite-

rea forţei de tracţiune la cele 4 roţi şi virarea prin derapaj controlat a utilajului, roţile de pe fiecare parte fiind acţionate independent, iar frecarea prin alunecare cu calea de rulare fiind în acest caz mai puternică.

cu partea frontală putând oscila până la 100 în fiecare direcţie, ajutându-l în efectuarea anumitor manevre, rezultatul fiind un contact mai bun cu solul, deci o tracţiune superioară şi, în final, o productivitate sporită.

De cealaltă parte, la încărcătorul frontal compact articulat, transferul puterii motorului la cele 4 roţi se face hidro-mecanic, cu un randament superior transmisiei pur hidrostatice folosite la mini-încărcătoarele pe pneuri, astfel încât, ţinând cont şi că efectuarea virajelor se face prin modificarea hidraulică a poziţiei şasiului articulat, până la un unghi de 450, iar frecarea anvelopelor de sol este pur de rostogolire, puterea de tracţiune este folosită mult mai eficient şi mai multă putere de la motor este distribuită astfel spre sistemele hidraulice de lucru. În aceste condiţii, chiar şi cu o putere mai mică a motorului sarcinile utile manevrate sunt mai mari în cazul încărcătoarelor frontale compacte articulate, iar deplasarea pe suprafeţe de teren accidentat, cu aderenţă scăzută, este sigură datorită transmiterii mecanic a forţei de tracţiune la roţi (cu diferenţiale blocabile, cu activare hidraulică, la ambele axe motoare).

În opoziţie, V400 este echipat standard cu o transmisie hidrostatică ce asigură doar două plaje de viteze, până la maxim 10,5 km/h viteza de lucru, şi până la maxim 18 km/h viteza de deplasare. Compensând rigiditatea utilajului la deplasarea rapidă, sistemul Hydraglide™, instalat standard pe echipament, evită propagarea şocurilor în sistemul hidraulic, provocate de masa încărcăturii în timpul deplasării rapide şi permite menţinerea constantă a distanţei dintre cupă şi sol, când sunt ridicate braţele. Ambele utilaje oferă operatorului posibilitatea de a acţiona comanda acceleraţiei cu piciorul sau cu mâna.

4. RAPIDITATEA CICLURILOR DE LUCRU AL750 este un echipament rapid, la care transmiterea puterii la roată se face hidro-mecanic, transmisia hidrostatică cu 2 viteze preselectabile asigurând o viteză maximă de deplasare de 20 km/h şi o viteză de lucru de 8 km/h. Opţional, echipamentul poate fi livrat cu transmisie hidrostatică cu 3 viteze preselectabile, situaţie în care viteza maximă de deplasare ajunge la 30 km/h. În plus de viteza de deplasare, AL750 este mai rapid în operaţiunile de descărcare/basculare cupă, şasiul articulat,

5. MANEVRABILITATE ŞI ACCESIBILITATE Manevrabilitatea şi accesibilitatea utilajului este o altă caracteristică care asigură sporirea productivităţii lucrului. La acest capitol, un avantaj clar apare de partea mini-încărcătorului pe pneuri V400 care, în spaţii strâmte este imbatabil prin agilitatea sa, determinată de modul rapid de virare prin derapaj controlat, roţile de pe o parte putând fi comandate să se rotească în sens invers faţă de roţile de pe cealaltă parte. Astfel, într-un un viraj la 3600, efectuat practic prin rotire pe loc, V400 se va înscrie în interiorul unui cerc cu raza maximă, măsurată la extremitatea cupei standard, de numai 2.248 mm. În aceleaşi condiţii, AL750 necesită pentru virare la bracaj maxim, prin pivotarea părţii frontale a şasiului la 450, de un cerc cu raza de întoarcere la cupă având valoarea de 4.159 mm.

Pare că dimensiunile cupei şi volumul acesteia sunt hotărâtoare pentru stabilirea unui randament superior de lucru. Dar, condiţiile de pe şantier, în fapt spaţiul de manevră pentru încărcarea/ descărcarea cupei şi viteza de deplasare, pot fi hotărâtoare în stabilirea randamentului de lucru. Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

ANALIZĂ În condiţiile unei aceeaşi lăţimi (2.019 mm), fără echipamente de lucru ataşate, V400 este mai scurt cu circa 1,3 m (3.086 m) şi are o înălţime, la partea superioară a structurii ROPS, cu circa 0,4 m (2.083 m) mai mică decât AL750, ceea ce îi permite să se strecoare în spaţii limitate. Dar, pe un teren cu denivelări sau obstacole, cu un sol cu aderenţă scăzută, garda la sol de 313 mm, parte frontală a şasiului oscilantă şi diferenţialele blocabile, alături de manevrabilitatea optimă cu o rază de viraj strânsă şi constantă, atât pentru roţile din faţă, cât şi pentru cele din spate, asigură lui AL750 capacitatea de operare pe care V400 nu o are, cu o gardă la sol de numai 185 mm şi modul de virare prin derapaj controlat. Totodată, nu trebuie să neglijăm impactul negativ pe care îl poate avea manevrabilitatea utilajului asupra suprafeţei solului şi a duratei de viaţă a anvelopelor, mult mai ridicat în cazul mini-încărcătorului pe pneuri V400, datorită soluţiilor constructive adoptate pentru deplasare.

6. ÎNCĂRCAREA Mini-încărcătorul pe pneuri cu ridicare verticală V400 este un exemplu strălucit de produs inovator de la Gehl. Şasiul reproiectat asigură o repartiţie mai bună a greutăţii, ceea ce sporeşte stabilitatea utilajului în timpul lucrului. V400, face parte din seria grea a mini-încărcătoarelor pe pneuri de la Gehl. Trei modele regăsim în această serie, la care braţul asigură, prin cinematica sa, o ridicare pe verticală a cupei care, în cazul lui V400 este absolută, nu apropriată de verticală ca la celelalte două modele. Totodată, înălţimea de ridicare a cupei, la axul bolţului articulaţiei cupă - braţ, este mai mare la V400 (3.647 mm), decât la încărcătorul compact pe pneuri AL750 (3.474 mm.). În compensaţie, cabina mai înaltă a lui AL750, respectiv poziţia mai ridicată faţă de sol a scaunului operatorului, asigură o vizibilitate mai la bascularea cupei sau când se folosesc furci pentru transportul paleţilor, la înălţime mare.

7. VIZIBILITATEA Mini-încărcătoarele pe pneuri, datorită cabinei avansate şi a poziţiei foarte coborâte a scaunului, oferă operatorului o foarte bună vizibilitate asupra lamei cupei, iar V400 nu face excepţie de la această calitate. Totodată, o vizibilitate optimă spre lateral şi în spate, este de asemenea asigurată. În schimb, încărcătoarele compacte articulate, în varianta de echipare doar cu structură deschisă sau cu cabină închisă, complet vitrată, oferă o vedere de ansamblu mai bună în faţă, lateral şi spate, şi în aproprierea utilajului.

8. CONFORTUL ŞI SIGURANŢA OPERATORULUI Cabina mini-încărcătorului V400 asigură operatorului un mediu de lucru sigur şi confortabil. Structura standard a cabinei este certificată ROPS/FOPS de nivel II, cu protecţie

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

compactă superioară şi grătare de protecţie laterale, cu multe ochiuri. Pentru siguranţa şi confortul operatorului o bară de reţinere reproiectată, cu rabatere în lateral, o centură de siguranţă abdominală şi cotiere cu multiple posibilităţi de reglare, sunt disponibile în echiparea de bază. Opţional, această structură poate fi livrată cu uşă frontală de acces, din geam cu sticlă curbată, pentru a reduce efectul de orbire, şi geamuri laterale şi spate. În aceste condiţii se poate asigura, opţional, etanşarea perfectă a cabinei şi presurizarea ei, precum şi instalarea de materiale insonorizante, un filtru de aer, în spatele cabinei, sisteme de climatizare şi încălzire eficiente, pentru a crea un mediu de lucru mai liniştit,

mai curat şi confortabil. Ventilarea naturală a cabinei este asigurată prin cele două geamuri lateral culisante. Pentru confortul operatorului, scaunul este oferit standard cu suspensie mecanică. Opţional, mini-încărcătorul poate fi livrat cu scaun cu suspensie pneumatică. Spaţiul interior, mult mai restrâns decât cel din cabina încărcătorului compact articulat AL750, este folosit însă la maximum pentru a-i asigura operatorului cele mai bune condiţii de lucru. Comenzile de pe V400 sunt proiectate ergonomic, pentru a reduce oboseala operatorului şi a spori productivitatea. Pentru pilotarea utilajului şi operarea echipamentelor de lucru, se poate opta pentru echiparea mini-

încărcătorului cu joystick-uri multifuncţionale sau organe de comandă de mână şi picior şi, de asemenea, cu comenzi mecanice (T-bar). Un display generos ce poate fi personalizat de operator, înlocuieşte clasicele indicatoare şi asigură diagnoza utilajului. În schimb, operatorul lui AL750 dispune de un post de lucru la înălţime, sub toate aspectele. AL750 este disponibil în două variante de echipare, cu o structură deschisă, cu acoperiş, certificată ROPS/FOPS, în echiparea standard, şi, opţional, cu o foarte spaţioasă cabină, complet vitrată, proiectată şi construită la nivelul celor mai noi realizări tehnologice în materie de ergonomie a postului de conducere şi confort şi siguranţă în exploatare. Cabina este de asemenea certificată ROPS/ FOPS. Datorită uşii laterale, complet vitrate, accesul în cabina lui AL750 se face mai uşor decât la V400, unde operatorul trebuie să treacă peste cupă pentru a ajunge la uşa de acces frontală. Coloana de direcţie, reglabilă pe mai multe direcţii, funcţie de statura operatorului, ca şi scaunul cu suspensie mecanică, cu 7 posibilităţi de reglaj, sunt disponibile în echiparea standard. Opţional, AL750 poate fi echipat cu scaun cu suspensie pneumatică sau, pentru mai mult confort, cu un scaun de lux, cu spătar profilat înalt,cu tetieră şi sprijin lateral integrate şi cu cotieră pe partea stângă, cu reglaje multiple. Siguranţa operatorului în timpul exploatării utilajului este asigurată de o centură abdominală retractabilă, ce se instalează la cerere. Ventilarea naturală a cabinei este asigurată prin rabaterea şi blocare în poziţie a uşii de acces, a gemului lateral din dreapta şi a geamului spate. Cabina este echipată standard cu un sistem performant de încălzire. Pentru un confort superior, opţional poate fi echipată şi cu aer condiţionat. Zgomotul interior este mult diminuat, prin folosirea de materiale insonorizante de calitate superioară. Amplasare ergonomică a comenzilor, volanul şi joystick-ul multifuncţional ce controlează braţul, cupa, direcţia de deplasare şi setarea vitezei de deplasare, blocarea diferenţialelor şi funcţiile hidraulice auxiliare, comanda progresivă a acceleraţiei, care oferă o precizie maximă a controlului vitezei de deplasare, menţinând în acelaşi timp turaţia motorului la o valoare fixă, pentru a asigura puterea hidraulică necesară pentru ridicarea sarcinii, toate se pot acţiona deosebit de uşor, astfel încât, oricare operator să se simtă cât mai confortabil. În echipare de bază este instalat un display multifuncţional, cu meniu de diagnoză, ce poate fi personalizat de operator.

9. COSTURILE DE OPERARE La acest capitol, consumul de combustibil şi uzura pneurilor (aceasta din urmă determinată de modalitatea de deplasare şi virare – prin derapaj controlat) reprezintă două dintre costurile de operare importante ale mini-încărcătoarelor, în general. De cealaltă parte,

încărcătoarele compacte articulate, fiind dotate cu motoare cu puteri mai mici şi beneficiind de un randament superior de transmitere a forţei de tracţiune la roţi, consumă mai puţin, iar datorită şasiului cu articulaţie centrală oscilantă au şi o uzură a pneurilor mai redusă.

10. ATAŞAMENTELE DE LUCRU Mini-încărcătoarele pe pneuri sunt descrise ca echipamente de lucru multifuncţionale, datorită diversităţii de ataşamente cu care pot opera. Special concepute pentru a răspunde cerinţelor specifice ale clienţilor, proiectate şi construite pentru o performanţă optimă şi durabilitate, ataşamentele de lucru asigură maximum de productivitate într-o varietate de aplicaţii. Gehl V400, lider mondial pe piaţa de mini-încărcătoare pe pneuri, nu se dezminte nici în această privinţă. Echipat standard cu un sistem de prindere universal All-Tach®, V400 este compatibil cu ataşamentele de lucru produse de EDGE®, companie din grupul MANITOU, dar şi cu cea mai mare parte dintre ataşamentele de lucru de pe piaţă, destinate mini-încărcătoarelor pe pneuri: diferite tipuri şi dimensiuni de cupe, furci, sfredele, braţe de excavare, săpătoare de şanţ, graifere, perii de măturat, discuri tăietoare, ciocane hidraulice, dispozitive de curăţare a vegetaţiei, braţe de manipulare şi dispozitive de prindere a materialelor, tocătoare de resturi lemnoase, gredere, pluguri şi freze de zăpadă, freze şi plăci compactoare…şi lista poate continua. În ceea ce priveşte încărcătorul compact articulat AL750, ei bine, acesta este echipat standard cu acelaşi sistem de prindere universal All-Tach® ca şi modelul V400 şi, în plus, tot în echiparea standard este prevăzut şi sistemul hidraulic de montare rapidă a ataşamentelor Power-A-Tach® (opţional pentru V400), astfel încât, poate lucra cu aproape toate ataşamentele de lucru folosite de mini-încărcătoarele Gehl.

Gama de mini-încărcătoare pe pneuri de la Gehl cuprinde: 8 modele cu ridicare radială şi 3 modele cu ridicare verticală. Preţul pentru cel mai mic produs din această gamă, în echiparea standard de livrare, pleacă de la cca. 15.900 euro, ajungând la modelul vârf de gamă, V400, la cca. 41.500 euro. Gama de încărcătoare compacte articulate de la Gehl cuprinde 7 modele. Preţul modelului de top, AL750, în echiparea standard de livrare, ajungând la aprox. 43.700 euro. Brandul GEHL este distribuit în România de peste 20 de ani de către dealerul Genco '93.

CONCLUZIE La urma urmei, fiecare dintre cele două modele de încărcătoare pe pneuri produse de Gehl, fie el V400 sau AL750, reprezintă o bună alegere pentru un antreprenor, dacă este corelat cu aplicaţiile cărora le este destinat. De aceea şi Gehl, luând în consideraţie aplicaţiile şi condiţiile tipice de lucru de pe şantiere şi dorind o specializare mai mare, a conceput şi produs mai multe modele pentru fiecare dintre aceste două tipuri constructive, atât de diferite, de încărcătoare pe pneuri, astfel încât fiecare client să poată să găsească produsul care se potriveşte cel mai bine cerinţelor sale de lucru. Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

EXCAVATOARE

Hyundai Heavy Industries îşi completează gama cu noul excavator pe şenile HX380 L TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

Reprezentant oficial în România:

CTE SOLUTION UTILAJE SPECIALIZATE

www.ctesolution.ro

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2016

el mai nou membru al gamei de excavatoare HX de la Hyundai, HX380L, are o greutate operaţională de 38.920 kg. Acest echipament, ideal pentru lucrări de terasare, lucrări de inginerie civilă şi lucrări de carieră, este unul dintre cele 13 noi modele de excavatoare pe şenile din gama HX care, datorită noii clase de greutate, oferă clienţilor o şi mai mare varietate de alegere.

Motorul Cummins oferă cel mai economic cost de operare din clasa sa Inima lui HX380L bate graţie motorului Cummins QSL9 care dezvoltă 349,5 CP (257 kW) şi care, pentru reducerea oxizilor de azot din gazele de evacuare, utilizează tehnologia de reducere catalitică selectivă (SCR) cu injecţie de AdBlue®, îndeplinind standardele de emisii poluante UE Stage IV. Acest motor este echipat cu un sistem de injecţie de foarte înaltă presiune (XPI), care livrează un debit constant de combustibil sub presiune pe toată plajă de turaţii a motorului, furnizând o combustie mai curată şi îmbunătăţind timpul de reacţie al motorului. Acest motor este proiectat pentru a furniza cel mai eficient cost de exploatare din categoria sa, clienţii beneficiind astfel de cel mai economic şi liniştit excavator pe şenile, cu o putere şi performanţe excepţionale.

Randamentul energetic - sistemele de reducere a consumului şi a emisiilor poluante Seria de excavatoare Hyundai HX este creată pentru a fi extrem de eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil. Noi inovaţii, precum indicatorul ECO, asigură o exploatare economică a echipamentului, contribuind la economisirea combustibilului, cât şi la reducerea impactului asupra mediului înconjurător. Nivelul cuplului motor şi consumul instantaneu de combustibil sunt afişate analogic şi prin culori de indicatorul ECO de pe ecranul tactil al monitorului. În plus, indicatorul afişează valorile consumului mediu şi a cantităţii totale de combustibil consumate. Comparativ cu vechea serie 9A de excavatoare de la Hyundai, noul HX380L este capabil să asigure reducerea consumului de combustibil cu până la 19% - funcţie de aplicaţia executată. Poziţia gurii de umplere a rezervorului de AdBlue® asigură un acces facil atunci când este necesară reumplerea acestuia. Un martor luminos de culoare roşie avertizează

operatorul când este depăşit nivelul de umplere. Modulul de alimentare cu AdBlue® este poziţionat pe aceeaşi parte ca şi rezervorul, pentru simplificarea întreţinerii şi pentru uşoara înlocuire a filtrului.

O nouă cabină ultramodernă asigură un confort optim operatorului HX380L beneficiază de o cabină ultramodernă, cu dimensiuni interioare sporite cu până la 13% faţă de generaţia anterioară, ceea ce a generat excelente aprecieri de la operatorii din lumea întreagă. Confortul asigurat operatorului se situează la cele mai înalte cote, începând cu scaunul cu suspensie şi cotieră, complet ajustabil pentru a se adapta la talia oricărui operator. Noul sistem de climatizare de mare capacitate, complet automat, este capabil să menţină un mediu de lucru confortabil pe parcursul întregii zi. Alte facilităţi includ o trapă în plafon, din policarbonat transparent, cu para-solar integrat, şi un sistem audio de generaţie nouă, amplasat de astă dată la îndemâna operatorului, cu MP3 Player, radio AM/FM, conexiune USB şi Bluetooth, pentru facilitarea convorbirilor telefonice. Montajul suspensiei cabinei a fost de asemenea reproiectat pentru reducerea vibraţiilor şi zgomotului în interiorul cabinei. Seria HX poate fi echipată, opţional, cu o comandă de control a oscilaţiei braţului, foarte utila la lucrările de nivelare (mişcare braţului spre interior/exterior), care permite o operare stabilă a excavatorului indiferent de sarcină.

Caracteristici tehnice Excavatoare pe șenile

HX380L

Greutate operațională

38.920 Kg

Model motor

Cummins QSL9 - EU Stage IV / Tier 4 Final

Putere motor

236 kW / 316 hp (1650 rpm)

Capacitate cupă

1.46 - 2.32 m³

Forța de săpare

249.3 kN

Adâncime de săpat

8.220 mm

Înălțime de basculare

7.500 mm

Tablou de bord îmbunătăţit, pentru o supraveghere mai uşoară Un ecran cu diagonala de 8 inci (cu 30% mai mare decât în trecut) afişează informaţii uzuale, iar operatorul are posibilitatea de a personaliza ecranul principal. Controlul acestuia se poate face atât tactil, cât şi de la un controler cu interfaţă haptică. Monitorul permite operatorului selectarea diverselor sale preferinţe, incluzând printre acestea, moduri de lucru, autodiagnostice, verificarea perioadelor de întreţinere sau coduri de securitate pentru pornirea utilajului. Adiţional, ecranul poate afişa imaginile de la camera video din spate, îmbunătăţind şi mai mult excelenta vizibilitate panoramică a maşinii. Noul echipament beneficiază standard şi de sistemul unic de management de la distanţă Hyundai Hi-Mate, dezvoltat de Hyundai Heavy Industries. Sistemul, conectat la internet, permite accesul operatorului şi personalului de specialitate la informaţii esenţiale de mentenanţă şi diagnosticare a maşinii, informaţii despre performanţele maşinii sau despre locaţia acesteia, utilizând hărţi digitale şi având posibilitatea de a seta limite de lucru, reducând astfel costurilor de operare.

Durabilitate consolidată Comparativ cu seria 9A, structura şasiului şi a turelei, precum şi ataşamentele din seria HX au o durabilitate superioară celei necesare lucrărilor de pe şantiere, lucru dovedit prin numeroase încercări, inclusiv teste de exploatare şi simulare virtuală. Rezistenţa la uzură a cupei a fost îmbunătăţită prin utilizarea de noi materiale. Prin reproiectare, rezistenţa braţului a fost sporită de 1,5 ori în comparaţie cu seria 9A. În secţiunile critice, dimensiunile principale au fost majorate, în timp ce masa totală a componentelor din construcţia braţului a fost păstrată prin intermediul optimizării structurale. O tehnică de sudare complet nouă, care a fost dezvoltată după îndepărtarea plăcii din spate, a contribuit, de asemenea, în mod considerabil la îmbunătăţirile modelului HX380L. Noile ataşamente s-au dovedit a dura de cel puţin 1,8 ori mai mult decât cele pentru Seria 9. Noiembrie 2016 masinisiutilaje.ro

PASTILA DE ISTORIE A MAŞINILOR

Vitruvius, primul autor al unui tratat de instrumente şi mașini pentru construcții În decursul istoriei, omenirea a acumulat cunoștințele şi experiența care au contribuit la progresul tehnologic până la nivelul actual. Un rol important în însumarea, descrierea şi ilustrarea, precum şi dezvoltarea acestora l-au avut unele personalităţi marcante care s-au evidenţiat prin operele lor. Dintre acestea face parte şi Vitruvius. TEXT: Gheorghe Petre ZAFIU

Şase capitole sunt dedicate aplicaţiilor hidrotehnice: Capitolul 4: Despre felurile instrumentelor de scos apă; Capitolul 5: Despre roţile mişcate de apă şi despre morile de apă; Capitolul 6: Despre melc, care ridică o mare cantitate de apă, dar nu aşa de sus; Capitolul 7: Despre maşina lui Ctesibius, care ridică apa la înălţime mare; Capitolul 8: Despre orgile hidraulice. Capitolul 9 cu conţinut practic interesant se referă la “Prin ce mijloc poate fi măsurat drumul parcurs de o trăsură sau de o corabie”. Următoarele şapte capitole sunt dedicate aplicaţiilor tehnicilor militare.

Unicat din antichitate Chiar dacă au mai existat şi alte lucrări asemănătoare în special în literatura greacă, tratatul “Despre arhitectură” al lui Vitruvius este singura lucrare de acest gen care s-a păstrat din antichitate, dar şi aceasta incompletă, lipsindu-i desenele. Desigur, scrierile

greceşti mai importante şi altele de mai mică importanță, dispărute, au fost cunoscute şi folosite de către Vitruvius la întocmirea tratatului său, după cum el o precizează: “am socotit că e lucru vrednic şi foarte util a pune în desăvârşită orânduială materialul unei ştiinţe atât de vaste şi de a dezvolta aspectele particulare ale celor scrise de înaintaşii mei, consacrând câte o carte fiecărui subiect”. Ulterior, lucrarea a fost editată de diverşi autori completându-se şi unele pasaje de text şi planşele ilustrative. Primele două ediţii tipărite ale acestei cărţi au apărut neilustrate, la Roma (circa 1483 – 1490) şi la Veneţia 1497. Reconstituirea desenelor a fost încercată de către Fra Giocondo da Verona într-o ediţie tipărită tot la Veneţia, în 1511, urmată de alte două la Florenţa în 1513 şi 1522. O ediţie în limba italiană, elaborată de Cesare Cesarino, pe care, de asemenea, a ilustrat-o cu desene a apărut în 1521. Traducerea în limba română a tratatului a fost începută de arhitectul G. M. Cantacuzino, fiind continuată din anul 1960, după dispariţia timpurie a acestuia, de către arhitectul Grigore Ionescu şi Traian Costea. Lucrarea a fost publicată de Editura Academiei Republicii Populare Române în 1964. Tratatul lui Vitruvius a constituit principala sursă de inspiraţie a diverşilor autori de lucrări similare şi a constituit fundamentul teoretic al unor importante invenţii. Doi dintre beneficiari au fost Heron din Alexandria şi mult mai târziu Leonardo da Vinci. Următoarele două articole vor fi dedicate acestor mari inventatori. Foto: http://www.manhattanrarebooks.com/

În ultimul volum despre maşini, care cuprinde şaisprezece capitole, sunt prezentate uneltele şi echipamentele specifice nivelului tehnologic al romanilor: macarale, scripeţi, ceasuri solare, clepsidre. De asemenea, sunt descrise şurubul lui Arhimede şi aplicaţiile sale practice. Referirea concretă la maşinile destinate aplicaţiilor în construcţii se regăsesc în primele trei capitole: Capitolul 1: Despre maşină şi deosebirea ei de instrumente; Capitolul 2: Despre maşinile de tracţiune; Capitolul 3: Despre linia dreptă şi curbă, principiu al tuturor mişcărilor. Aici, se pot identifica unele definiri şi descrieri ale maşinilor epocii: • Prima definiţie a unei maşini: “O maşină este o combinaţie de materiale (elemente) capabile să deplaseze greutăţi mari”; • Definiţia şi descrierea unei maşini urcătoare: “Genul numit urcător cuprinde acele maşini care au fost alcătuite în scopul ca, prin grinzi ridicate în sus şi prin traverse legate între ele, cineva să se poată urca fără primejdie…Maşina de urcare e izbânda nu a meşteşugului, ci a îndrăznelii.”; • Definirea maşinilor de ridicat şi tracţiune:

“Maşinile de tracţiune sunt construite în scopul de a elimina sau a ridica greutăţi mari”; • Precizarea deosebirii dintre maşini şi instrumente (unelte): “Dintre aceste maşini, unele se mişcă mecanic, altele instrumental. Între maşini şi instrumente deosebirea pare să fie aceasta: maşinile sunt puse în funcţiune de mai mulţi mânuitori şi de o forţă mai mare, instrumentele însă îşi îndeplinesc misiunea prin acţiunea îndemânatică a unui singur mânuitor”. Foto: https://m.youtube.com/

arcus Vitruvius Pollio (n. 80/70 î. Hr. – d. 15 sau 23 d. Hr.) a fost arhitect, inginer şi scriitor roman. Urmare a valoroaselor contribuții din astronomie, geometrie şi inginerie, lui Vitruvius i se acordă o importanță considerabilă în istoria ştiinţei. Vitruvius este autorul unui tratat de arhitectură inspirat din arhitectura greacă, “De arhitectura”, lucrare elaborată în zece volume: Volumul 1: Organizare urbană; Volumul 2: Materiale de construcţie; Volumul 3: Temple şi ordine arhitecturale; Volumul 4: Continuare; Volumul 5: Construcţii civile; Volumul 6: Arhitectură domestică; Volumul 7: Ornamente şi decoraţii; Volumul 8: Alimentarea cu apă; Volumul 9: Ştiinţele care influenţează arhitectura (geometrie, astronomie); Volumul 10: Utilizarea şi conducerea maşinilor.