AWARD
www.masinisiutilaje.ro
SCHMITZ CARGOBULL
Best Brand 2019
ANVELOPE
NOILE DURAVIS R002 Anul III, Nr. 6 IULIE 2019
de la Bridgestone
COVER STORY
SCANIA
VIITORUL ESTE ACUM
EDITORIAL EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:
PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher
Situația înmatriculărilor vehiculelor comerciale noi în UE: ianuarie – mai 2019
Î
Cornelia ROTARU
cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef
Ing. Valeriu BEZDEDEANU
vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager
nmatriculările de vehicule comerciale noi în Uniunea Europeana au crescut în primele cinci luni din 2019, atingând un nivel de 1.102.276 unități, cu 6,5% mai mult decât în perioada similară din 2018.
În perioada ianuarie - mai 2019, față de perioada ianuarie – mai 2018: – topul țărilor europene este condus de Franța cu 233.909 unități (+7,7%), Marea Britanie cu un volum de 182.653 vehicule comerciale (+7,9%) și Germania cu un volum de 174.438 unități noi înmatriculate (+14,7%). – pe segmente de vehicule: LCV-urile (vehiculele comerciale ușoare < 3,5t) reprezintă un volum de 908.291 unități, respectiv o creștere de + 5,9%; MHCV-urile (vehiculele comerciale medii, între 3,5 și 16 t) reprezintă un volum de 176.548 unități, cu o creștere de + 9,6%; HCV-urile (vehicule comerciale grele > 16 t) reprezintă un volum de 143.694 unități, reprezentând o creștere de + 8,6%; MHBC-urile (microbuze și autobuze > 3,5 t) reprezintă un volum de 17.437 unități, cu o creștere de + 4,2% față de perioada similară din 2018. – în România, au fost înmatriculate în total 11.495 vehicule comerciale noi, reprezentând o creștere cu + 8,7% față de primele patru luni din 2018. Dar, dacă analizăm înmatriculările de vehicule comerciale noi în România pe segmente de vehicule, în perioada ianuarie – mai 2019, observăm că: - LCV-urile reprezintă un volum de 6.937 unități, cu o scădere de – 6,0% față de perioada similară din 2018; - MHCV-urile reprezintă un volum de 3.285 unități, cu o creștere de 15,6% față de perioada similară din 2018; - HCV-urile reprezintă un volum de 2.162 unități, cu o scădere de – 20,8% față de perioada similară din 2018; - MHBC-urile reprezintă un volum de 1.273 unități, cu o creștere de 255,6% față de perioada similară din 2018. Corelând aceste cifre oficiale privind înmatriculările de vehicule comerciale noi, prezentate de ACEA (European Automobile Manufactures Association), cu situația economică din țara noastră, putem să ne dăm seama foarte clar că România nu are o economie sănătoasă, ea fiind axată pe consum, iar nivelul investițiilor în infrastructură și lucrări de geniu civil este foarte scăzut. Acestea fiind zise, vă las să vă gândiți cum o să scăpăm din această situație și vă urez o vacanță plăcută ...
Maria NAE
maria.nae@masinisiutilaje.ro Project Manager
Oana PATACHE
oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor
Dan SCARLAT
dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor
Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente Eugen
TROICIU
eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor
Olga JUC
Redactor de specialitate onorific
Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer
Lucian IORGULESCU
DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA
Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.
Anul III, Nr. 6 IULIE 2019 AWARD
www.masinisiutilaje.ro
SCHMITZ CARGOBULL
Best Brand 2019
ANVELOPE
NOILE DURAVIS R002 Anul III, Nr. 6 IULIE 2019
de la Bridgestone
Cu stimă, Redactor Șef Ing. Valeriu BEZDEDEANU Audiență Generală AG
COVER STORY
SCANIA
VIITORUL ESTE ACUM
4
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
8
SUMAR 8
16 10
ANVELOPE Noua gamă DURAVIS R002 de la BRIDGESTONE
10 TRUCKS DUMAGAS TRANSPORT străbate Europa la bordul MERCEDES-BENZ ACTROS 12 FLOTE DE SERVICE CAMIOANE Programul de loializare pentru lubrifianţii Shell Rimula 14 SEMIREMORCI Noua versiune a semiremorcii KTT de la KÖGEL 16 LANSARE Noul IVECO S-WAY. Drive your way.
18
18 COVER STORY SCANIA, viitorul este acum 22 AWARD
22
SCHMITZ CARGOBULL a câştigat din nou premiul de imagine Best Brand 2019
26 SOLUŢII
iTRACK, soluţie profesională pentru monitorizare GPS şi management avansat al flotelor de vehicule
28 COMPETIŢIE
28
RENAULT TRUCKS a premiat cel mai bun eco-şofer al concursului OPTIFUEL CHALLENGE ROMÂNIA 2019
30 OFERTĂ
MERCEDES-BENZ, clasa X EDITION
30
6
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
IULIE
ANVELOPE
NOILE DURAVIS R002 DE LA
BRIDGESTONE
“Flotele se confruntă cu mai multe provocări ca oricând, iar Bridgestone are responsabilitatea de a-și ajuta clienții să le depășească. Durata de viață a anvelopelor este una dintre cele mai mari preocupări pentru flotele care doresc să evite costurile suplimentare. Datorită performanței remarcabile, noile anvelope Duravis R002 îi ajută să scadă costurile de operare.”
Bridgestone și-a extins recent portofoliul de produse și a anunțat lansarea noilor anvelope ultra-durabile Duravis R002 pentru autovehicule. Duravis R002 sunt concepute să ajute flotele să își reducă costurile de operare, reducând în mod semnificativ costul pe kilometru prin performanță remarcabilă de utilizare și eficiență optimizată a consumului de combustibil. Concepute pentru segmentul de versatilitate, noile anvelope sunt disponibile pentru toate tipurile de operațiuni cu vehicule rutiere și oferă o aderență remarcabilă pe teren umed. REDUCEREA COSTULUI PE KILOMETRU
PROIECTATE PENTRU VIITORUL LOGISTICII
N
oua gama de anvelope a fost un răspuns la cerințele tot mai mari din industria transporturilor, proprietarii și managerii de flote sunt dornici să își maximizeze productivitatea și să minimizeze costurile de operare mai mult decât oricând. Dezvoltate și testate în parteneriat cu 17 flote din 13 țări și o gamă variată de condiții de operare, cea mai nouă generație de anvelope Bridgestone Duravis a fost concepută să răspundă acestor cerințe pentru a putea servi cel mai bine clienții de flotă. Duravis R002 oferă o durată de viață cu până la 45% mai mare decât predecesoarele sale (Pe baza rezultatelor testului intern efectuat pentru performanța la utilizare față de predecesoarele R-Steer001, R-Drive001 și R168. Dimensiuni 315/80R22.5 pentru direcție și tracțiune și 385/65R22.5 pentru semiremorcă.) și un cost pe kilometru redus cu 15%. Și pentru economii nu doar de costuri, ci și în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2, noile Duravis oferă o eficiență optimizată a consumului de combustibil, cu clasă B-C-B combinată pentru direcție, tracțiune și semiremorcă.
8
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
La fel ca în cazul tuturor anvelopelor Bridgestone pentru camioane și autobuze, anvelopele Duravis R002 vor fi prevăzute cu sistemul de etichetare electronică RFID (identificare prin radiofrecvență). Prin RFID, clienții de flotă îmbunătățesc trasabilitatea anvelopelor, ceea ce îi ajută în cele din urmă să își optimizeze costul total de proprietate. Anvelopele Duravis R002 prevăzute cu RFID pot funcționa fără probleme cu pachetul de servicii de gestionare și mentenanță a anvelopelor personalizat de la Bridgestone, Total Tyre Care, ceea ce conferă valoare semnificativă flotelor.
Duravis R002 sunt anvelope multifuncționale pentru toate tipurile de vehicule rutiere care operează într-o gamă largă de aplicații, de la condus pe autostradă până la drumuri regionale. Beneficiind de cea mai bună clasă de eficiență ‘A’ pentru direcție în ceea ce privește aderența pe carosabil umed – și pregătite pentru iarnă, cu marcaje 3PSFM și M+S pentru direcție, tracțiune și semiremorcă – Duravis R002 oferă o aderență remarcabilă pe carosabil umed și performanță tot anul.
Principalele patru dimensiuni ale Duravis R002 vor fi disponibile din septembrie 2019, urmate de încă șase dimensiuni în 2020. Noile Duravis R002 vor simplifica linia Bridgestone pe segmentul de versatilitate, înlocuind toate produsele existente în prezent. Anvelopele Duravis R002 urmează a fi montate ca echipament original pe modele de top, precum MAN, SCANIA, DAIMLER, VOLVO, RENAULT, IVECO, după o testare amănunțită pentru omologare.
TRUCKS
DUMAGAS TRANSPORT STRĂBATE EUROPA LA BORDUL
MERCEDES-BENZ ACTROS CAMIONUL CARE LE ASIGURĂ PROFITUL
170 de camioane proprii și alte câteva sute subcontractate. 300 de șoferi angajați. 11.500 de kilometri - media kilometrilor efectuați de fiecare camion în parte lunar, peste 1.200.000 de litri de motorină consumați în fiecare lună, o cifră de afaceri de peste 38 de milioane de euro în 2018. Sunt doar câteva dintre cifrele care reprezintă compania Dumagas Transport S.A. din județul Dolj.
10
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
D
De asemenea, au cabina L StreamSpace 2.5 m, cu podea plană, dispun de retarder, pachet Economy şi de două rezervoare cu capacitate de 1000 l. Camioanele beneficiază de garanție internațională extinsă, pe o durată de 3 ani.
De curând, compania care are o experiență de peste 14 ani în domeniu şi-a „împrospătat” parcul auto, dacă putem spune asta în cazul unei flote cu o vechime medie de 1,5 ani, cu 30 unități Actros 1843 LSnRL, 5 transportoare auto Actros 1843 LSnRA şi un camion Actros 1846 LSnRL. Cele 30 de camioane Actros 1843 LSnRL dispun de toate sistemele de siguranță obligatorii, dintre acestea făcând parte asistentul la frânare (Active Brake Assist), sistemul de avertizare la schimbarea benzii de rulare (Lane Keeping Assist) şi includ o configurație cu mai multe dotări opționale pentru confortul şoferilor precum: climă şi încălzire pe perioada staționării, frigider, două paturi, multiple spații de depozitare etc.
Motivele care stau în spatele achiziționării modelului Actros? Simple, dar cu un impact uriaş asupra viitorului companiei pe care o conduce: „În primul rând, este vorba despre consumul lui Actros. Consumă mai puțin cu 2-3 litri la suta de kilometri față de orice alt camion pe care îl avem în flotă. La o primă gândire, ai putea spune că nu e mult. Însă la un calcul simplu se traduce într-o economie lunară de 300 de euro pentru fiecare camion! Dacă înmulțiți 300 de euro cu sutele de camioane pe care le avem, veți vedea că acei 2-3 litri înseamnă enorm în bugetul companiei. În al doilea rând, vorbim despre fiabilitate. Cum se traduce asta în conturile firmei? Orice zi pe care un camion o petrece în curtea Dumagas sau într-un service înseamnă o pierdere de 600 de euro. Evident, ai nevoie de maşini care să nu îți aducă astfel de pagube, iar pe Actros te poți baza”, a mai spus Mircea Vlah.
ebutând ca afacere de familie în urmă cu 20 de ani, Dumagas Transport a evoluat într-o companie ce oferă servicii logistice integrate - transport național, transport specializat de gaz, transport de autoturisme, transport la temperatură controlată, transport de marfă ambalată sau de mărfuri periculoase, operațiuni de depozitare şi de distribuție, precum şi un service autorizat pentru camioane.
"Avem în flotă camioane Mercedes-Benz încă din 2016, iar şoferii au fost mereu mulțumiți de ele. În primul rând pentru că nu i-au lăsat la nevoie şi apoi pentru că sunt confortabile, fac viața la volan mai plăcută. Camioanele noi au cabină Stream Space, sunt dotate cu cele mai noi sisteme de siguranță şi multimedia, nivelul de echipare fiind unul premium. Este normal, şoferul trebuie să se simtă cât mai bine, să fie cât mai odihnit, pentru că, în medie, petrece şase săptămâni pe drumuri, departe de casă. Ca să poată conduce în siguranță şi să fie productiv, şoferul trebuie să se simtă bine şi să aibă o maşină în care să aibă încredere. Una dintre valorile companiei este punctualitatea, dar nu poți oferi punctualitate dacă maşinile tale stau trase pe dreapta. Unitățile primite de curând au motoare de 430 de cai, cutie automată, trei ani garanție internațională şi, împreună cu toate sistemele de la bord, oferă condiții excelente de muncă. Imediat după livrare, şoferii au intrat întrun program de training pentru a exploata corect şi eficient noile camioane", susține Florin Boldeanu, managerul flotei Dumagas Transport S.A.
"60% din cifra noastră de afaceri este reprezentată de transportul internațional de marfă, așa că, normal, îi acordăm atenție specială. Acționăm pe toată suprafața Europei, având circa 7.000 de comenzi în fiecare lună."
Iulie 2019 masinisiutilaje.ro
11
SEMIREMORCI
NOUĂ VERSIUNE A SEMIREMORCII KTT DE LA KÖGEL Semiremorca cu prelată Kögel Trucker Trailer (KTT) a fost dezvoltată de specialiștii de la Kögel ca răspuns la unui sondaj efectuat în rândul șoferilor profesioniști, cu tema: Care ar fi semiremorca ideală pentru șoferii de cursă lungă? Acest sondaj s-a realizat pe parcursul desfășurării curselor de camioane Truck Grand Prix, la festivalul de la Wolfsmeille și în marile parcări pentru camioane. Departamentul de Dezvoltare de la Kögel a analizat fezabilitatea propunerilor și opiniilor tuturor respondenților și le-a încorporat în semiremorca KTT. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
S
emiremorca KTT este echipată cu numeroase componente personalizate, dezvoltate pe baza propunerilor șoferilor profesioniști ce au răspuns sondajului: pentru a obține sarcina utilă maxim posibilă, semiremorca a fost prevăzută cu componente ușoare din aluminiu, cum ar fi jantele roților și rezervoarele de aer din componența instalației pneumatice. Bineînțeles, semiremorca KTT beneficiază de avantajele incontestabile ale generației NOVUM. Acestea includ noul panou frontal cu cuple electrice și pneumatice, care transferă forțele dinamice la cadru prin lonjeroanele laterale, noul profil lateral exterior de bază al structurii caroseriei. Pentru șoferii profesioniști, axele cu care este echipată o semiremorcă s-au dovedit, de asemenea, o prioritate principală. Acesta este motivul pentru care semiremorca KTT este echipată cu grupuri de axe Kögel KTA, ușor de întreținut, fiabile și care garantează o stabilitate direcțională ridicată, cu alte cuvinte, perfect adaptate pentru o semiremorcă.
ÎNCĂRCARE ȘI DESCĂRCARE MAI RAPIDĂ, PLUS O FIXARE OPTIMĂ A ÎNCĂRCĂTURII Pentru o deschidere rapidă și ușoară a prelatei culisante, semiremorca KTT este echipată cu sistemul de prelate culisante Kögel FastSlider. Acest sistem de deschidere și de închidere rapidă este întărit de mini-montanți și respectă cerințele DIN EN 12642 Code XL în materie de rezistență a caroseriei. El este compus, la partea din față, dintr-un levier de eliberare rapidă, care permite deschiderea și închiderea prelatelor în doar câteva secunde, precum și, la partea din spate, dintr-o coloană de tensionare cu clichet, patent Kögel, cu eficiență dovedită. Sistemul Kögel FastSlider include, de asemenea, o prelată culisantă, sistem Kögel Strong & Go, ce acoperă integral partea superioară a caroseriei.
14
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
Pentru fixarea simplă și rapidă a acoperișului culisant în poziția deschis, semiremorca KTT este echipată cu opritorul Kögel EasyFix care, pe de o parte, ține în poziție sigură prelata culisată în poziția deschis, dar și permite închiderea ușoară a prelatei culisante după finalizarea procedurilor de încărcare pe la partea superioară a caroseriei, fără a fi necesară deblocarea ei din nou. Pentru o fixare optimă a încărcăturii prin blocare prin frecare, cadrul exterior perforat din oțel VarioFix este prevăzut cu 24 de perechi de inele de fixare a încărcăturii, capabile să reziste fiecare la o forță de tracțiune de 2.500 kgf. Pentru o securizare practică a încărcăturii, pe semiremorca KTT este instalat un sistem de fixare parțială a încărcăturii.
ALTE ECHIPAMENTE SPECIALE DIN DOTAREA SEMIREMORCII KTT Semiremorca KTT poate fi echipată, opțional, conform normei Daimler 9.5. Această normă prevede în mod special existența unui sistem de oprire a paleților și o dublare a peretelui frontal. De asemenea, semiremorca KTT este echipată cu un sistem pentru pulverizarea soluției antigel.
Pentru a spori siguranța rutieră și a preveni accidentele cauzate de schimbarea direcției de mers a ansamblului de vehicule, semiremorca este echipată cu lanterne de poziție laterale cu semnal intermitent. Opțional, pe semiremorca KTT pot fi montate la spate dispozitive de semnalizare luminoasă cu LED, cu compartimente multiple, tip Kögel LUXIMA, dotate cu sisteme integrate de supraveghere a spațiului din spatele semiremorcii. Pentru a economisii spațiu, senzorii de supraveghere a spațiului din spatele semiremorcii și de asistență la aproprierea de rampa de încărcare sunt integrați în dispozitivele de semnalizare luminoasă Kögel LUXIMA și în suportul plăcii de înmatriculare. Printre echipamentele speciale, mai regăsim două lămpi pentru mers înapoi cu LED și un proiector de lucru cu LED pentru iluminarea interioară, montat pe fața interioară a peretelui față, toate tip Kögel LUXIMA, un sistem de atenționare asupra uzurii plăcuțelor de frână, un sistem de monitorizare a presiunii de aer din pneuri, tampoane de cauciuc pe bara antiîmpănare, două cutii mari pentru scule, capace protecție pentru piulițele de fixare a roților, un sistem de monitorizare și control a datelor furnizate de sistemul EBS, printr-o aplicație etc.
LANSARE
Noul IVECO S-WAY DRIVE YOUR WAY Noul model «Heavy Duty» de la IVECO a fost lansat oficial în cadrul unui eveniment special organizat la Madrid. IVECO S-WAY este distinat transportului greu pe distanțe lungi, conectat 100% și cu un design ergonomic orientat spre conducătorul auto. Acesta vine să-l înlocuiască pe celebrul Stralis, preluând toate inovațiile introduse în generația anterioară, la care însă adaugă o cabină complet nouă.
I
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
VECO a profitat din plin de oportunitatea de a reproiecta complet cabina, echipele de designeri și de proiectanți concentrându-se spre a obține economii de costuri și câștiguri de productivitate care să se alinieze obiectivelor de rentabilitate ale operatorului de transport. Noul design optimizează performanțele aerodinamice (coeficientul aerodinamic Cx fiind redus cu până la 12%), contribuind astfel la obținerea unui consum excelent de combustibil, mai scăzut cu până la 4%. Fiecare detaliu exterior al cabinei a fost studiat pentru a se minimiza rezistența la aer. Un nou plafon, perfect integrat părții frontale, treapta frontală pentru acces la parbriz, retractabilă când nu este folosită, o nouă grilă frontală cu unghiuri rotunjite și aripi laterale, noi faruri cu LED integrate, o nouă bară de protecție cu deflectoare integrate, noi pasaje ale roților, toate optimizează scurgerea aerului și dezvăluie un stil unic. Pentru ameliorarea performanțelor aerodinamice, suplimentar este disponibil un kit aerodinamic cu fuste laterale și extensii de cauciuc care închid spațiul dintre capul tractor și semiremorcă. De asemenea, marginea de jos a noii uși se extinde până la a doua treaptă, reducând astfel turbulențele la viteza de croazieră.
16
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
IVECO S-WAY utilizează conectivitatea pentru a îmbunătății viața conducătorului auto la bord, oferindu-i o experiență de conducere nemaicunoscută până acum, grație funcțiilor de asistență avansată a conducătorului auto și caracteristicilor de conducere de ultimă generație, combinate cu servicii dezvoltate pentru a-l ajuta să lucreze fără efort și eficient, accesibile prin intermediul aplicației prietenoase MyIVECO EASY Way.
De asemenea, proiectarea anumitor elemente de caroserie a avut în vedere scăderea TCO – bara de protecție față este formată din mai multe părți, fapt care reduce semnificativ costurile de reparații în caz de accidente, deoarece numai partea avariată trebuie înlocuită.
IVECO S-WAY 100% CONECTAT Noua și moderna cutie de conectivitate (Connectivity Box) ce echipează modelul IVECO S-WAY reprezintă un puternic dispozitiv de conectare, care se dovedește a aduce la un alt nivel modul de transmitere și prelucrare a informației – conectează, procesează și schimbă date în timp real. Sistemul funcționează împreună cu o platformă de servicii dezvoltată în parteneriat cu Microsoft, care asigură stocarea și gestionarea sigură a datelor și a numeroase servicii cu valoare adăugată. Operatorii companiilor de transport și conducătorii auto sunt în permanență conectați la vehicul prin intermediul dispozitivelor mobile sau de pe computer, datorită portalului ușor de utilizat și a aplicației intuitive MyIVECO. Conectivitatea avansată implementată pe IVECO S-WAY a fost gândită, de asemenea, pentru a-i ajuta pe operatorii de logistică să asigure profitabilitatea companiilor prin optimizarea disponibilității vehiculului, oferind un serviciu coerent și predictiv cu MyIVECO WAY Solutions, alături de un cost total de operare redus. Totodată, conectivitatea deschide calea unei noi oferte modulare de servicii personalizate premium, inclusiv consultanță profesională de management al combustibilului, a flotei și a întreținerii vehiculului, toate acestea pentru optimizarea performanțelor și eficienței în exploatare. Specialiștii IVECO pot monitoriza de asemenea vehiculul în permanență pentru a maximiza disponibilitatea și productivitatea. Acțiuni preventive sunt dictate de alertele de coduri de eroare și de monitorizarea componentelor: baterie acumulatori, plăcuțe frână, filtre și alte consumabile, astfel încât clienții să-și poată planifica eficient programările la service.
IVECO S-WAY: AUTOTRACTORUL CU SEMIREMORCĂ PRIETENOS CU MEDIUL
GAMA IVECO WAY: ABORDARE „ORIENTATĂ SPRE CLIENT”
Noul model IVECO S-WAY se bazează pe excepționalele performanțe ale liniei grele a brandului IVECO, reducând în continuare emisiile de particule, de NOx și CO2. Fidel moștenirii sale, noul model IVECO S-WAY combină un TCO scăzut cu emisii poluante scăzute. Aceasta este posibil grație sistemului exclusiv de post-tratare a gazelor de eșapament HI-SCR și datorită excepționalelor economii de combustibil realizate, rezultate ale tehnologiei avansate a motorului, a transmisiei HiTronix, precum și a numeroaselor soluții de economisire a combustibilului (ca de ex.: sistemul inteligent de recirculare a gazelor de eșapament – Smart EGR).
Gama IVECO WAY, subliniază un alt mod de abordare a brandului, care exploatează din plin de toate posibilitățile oferite de conectivitate – un nou mod de a fi «orientat spre client», prin dezvoltarea unui ansamblu de soluții destinate a-i sprijini pe clienți în toate etapele ciclului de viață al vehiculului lor. Atenția acordată clientului se extinde la conducătorul auto, prin creșterea nivelului calității vieții. Se remarcă un nou mod de exploatare a unui vehicul, în care conectivitatea plasează laolaltă conducătorul auto, operatorul și IVECO, la bordul vehiculului, unindu-și forțele pentru a garanta rentabilitatea economică a vehiculului și a dezvolta afacerea – la fel cum o spune și sloganul sub care a fost lansată noua gamă IVECO: „IVECO S-WAY. DRIVE THE NEW WAY!”.
Pentru companiile de logistică care doresc să exploateze o flotă «ecologică» de vehicule de cursă lungă, va fi disponibil modelul IVECO S-WAY Natural Power (NP), care rămâne în continuare singurul autotractor cu semiremorcă alimentat cu gaz natural lichefiat (LNG) de 460 CP care are o autonomie de 1.600 km. Cu acest vehicul, operatorii vor beneficia de toate avantajele oferite de combustibilul LNG, singura alternativă imediată și, mai ales, deosebit de eficientă la combustibilul diesel, capabilă să garanteze emisii de particule cu 99% mai scăzute și cu 90% mai puțin NO2 decât motorina. Compatibil cu biometanul modelul IVECO S-WAY NP este în măsură să reducă și emisiile de CO2 cu 95%.
Noua gamă IVECO WAY reprezintă punctul culminant al unui ciclu continuu de inovare a produselor, care a asigurat lansarea pe piață a predecesorului lui IVECO S-WAY, celebrul Stralis, cel ce a dovedit că este posibilă o economie de combustibil de 11% (ca prima soluție veritabilă în Europa, de alimentare cu LNG pentru distanțe lungi) și a familiei X-WAY, de vehicule pentru construcții, pentru aplicații ușoare în afara drumurilor modernizate. Noua gamă IVECO S-WAY abordează cele mai importante tendințe din sectorul transporturilor: dispariția liniei de separație dintre vehicul și serviciile din jurul acestuia, conectivitate avansată, necesitatea de a atrage și a menține conducătorii auto profesioniști cu înaltă calificare și exigențele de fiecare dată mai stricte legate de respectarea mediului înconjurător. Iulie 2019 masinisiutilaje.ro
17
COVER STORY
SCANIA
"Camioanele autonome reprezintă una din multele piese din puzzle-ul pe care Scania îl dezvoltă în drumul către un viitor sustenabil, soluții de transport sigure și fără carburanți fosili."
VIITORUL ESTE ACUM
Text: Cornelia ROTARU
Condițiile variate de muncă sunt parte din viața de zi cu zi și vehiculul pe care contezi trebuie să fie capabil ca, împreună cu tine, să ducă la depășirea condițiilor mai puțin favorabile, pentru ca atunci când tragi linie la final de zi rezultatul sa dea pe plus. În măsura în care industria oferă condiții dificile de muncă, acestea sunt pe cât de diverse, pe atât de competitive. Combinând specificații tehnice de top cu serviciile cele mai smart, la final se ajunge la rezultate optime și productivitate sporită. Scania face aceste lucruri de peste un secol – livrează soluții pentru condiții dure de muncă. În același timp, producătorul suedez nu are nicio intenție să se oprească aici.
D
upă mulți ani de cercetări și teste de teren, având în spate mai mult de 100 ani de experiență, gama XT de la Scania este gata de a duce activitatea de transport la următorul nivel. Cu cerințe de mediu care au ajuns la un nivel ridicat de strictețe, să reduci consumul de combustibil nu mai este doar o chestiune de a reduce costurile. Generația XT de la Scania vine cu o nouă gamă de motoare și o aerodinamică îmbunătățită, rezultând în final o reducere de consum de combustibil de până la 4% pentru motoarele de 13 litri și de până la 10% pentru noua generație V8.
18
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
Am stat de vorbă pe larg cu Andreea Dumitrescu, Director de Vânzări Scania România, care ne-a povestit despre cum vede Scania viitorul, despre cum percep clienții români noile direcții tehnologice, cât și despre piața de construcții din România la nivelul lui 2019. Truck Power: Avem următoarele premise: direcția către autonomia vehiculelor, lipsa din ce în ce mai acută a forței de muncă specializate, taxe în creștere. Considerați că viitorul aparține vehiculelor fără șofer, în așa fel încât vom avea un singur răspuns pentru un mix întreg de probleme?
Andreea Dumitrescu: În zona de industrie automotive Scania a reprezentat întotdeauna un vârf de lance al soluțiilor inovative. Transportul autonom nu face excepție. Soluțiile pentru transport autonom de la Scania au fost dezvoltate în cooperare cu furnizori de top de tehnologie și cu instituții academice de prestigiu. Camioanele autonome care, fără intervenția unui șofer, pot opera în medii închise și controlate, vor ajunge la un moment dat sa fie văzute pe străzi publice și pe autostrăzi. Camioanele autonome reprezintă numai un element din conglomeratul soluțiilor pentru transport autonom oferite de Scania.
Soluțiile de transport autonom reprezintă un sistem care înglobează logistica, desemnarea de sarcini către vehicule, împărțirea de informații între vehicule și infrastructură. Fiecare soluție de transport este gândită special pentru fiecare cerință a fiecărui client în parte. Având încorporată inteligența, camioanele au abilitatea de a interpreta și de a se adapta mediului pentru a duce la capăt sarcini pre-determinate. Cu toate că în primul stadiu de dezvoltare testele se desfășoară în zone industriale cum ar fi minele sau porturile, sistemul va fi disponibil pentru a fi folosit pe străzi într-un viitor nu chiar îndepărtat.
Platforma noastră globală de motoare permite clienților care au acces la combustibili de înaltă calitate să aleagă motoare cu cea mai bună performanță de mediu și eficiență de consum, indiferent în ce zonă a globului operează. Creșterea piețelor emergente ne aduce o cerere în creștere pentru soluții de combustibili alternativi, în special la orașe și mai ales în ceea ce privește transportul public de persoane. Electrificarea este o tehnologie care se dezvolta rapid și Scania are deja camioane și autobuze hibrid, cât și autobuze electrice pe baterii.
Scania dezvoltă mai multe aplicații pentru vehiculele electrice, inclusiv alimentarea continuă de-a lungul drumurilor electrificate, camioane electrice cu pile de combustie ce funcționează cu combustibil pe bază de hidrogen, cât și autobuze electrice care se încarcă wireless. Truck Power: Cum reacționează clientul român la ideile de mai sus? Agreează ideea că poate, în maxim 10 ani de acum încolo, va achiziționa un vehicul autonom? Dar ideea de a achiziționa un vehicul care poluează mai puțin? Este clientul român pragmatic, își face calculele și alege ce e mai avantajos pentru el și afacerea lui sau începe să fie sensibil și la alte aspecte? Andreea Dumitrescu: Reacțiile ca și conștientizarea tranziției la noile tehnologii sunt diferite în rândul clienților români. Având în vedere problemele actuale cu forța de muncă, un vehicul autonom ar fi foarte ușor acceptat, însă se conștientizează și dificultatea construirii unei infrastructuri necesare unei asemenea soluții de transport. Clienții preferă momentan soluțiile existente „la îndemână”, rapide și eficiente: șoferii asiatici. Și nu este singura ramură a economiei în care se preferă forța de muncă asiatică. Ideea de a achiziționa vehicule ce poluează mai puțin este poate mai frecventă atunci când vine vorba de vehicule personale. În ceea ce privește vehiculele comerciale, clientul român dorește susținere atât din partea producătorilor, a legislativului dar și a furnizorilor de combustibili pentru a lua decizia de a investi în vehicule care poluează mai puțin. Decizia trebuie să îi aducă și eficiență financiară, nu numai în ceea ce privește poluarea.
Truck Power: Cum vede Scania viitorul, care sunt direcțiile pentru următorii ani în ceea ce privește autonomia vehiculelor, dar și în ceea ce privește normele de poluare? Există șanse să avem vehicule complet verzi? Andreea Dumitrescu: Combustibilul alternativ și electrificarea pot acționa împreună sau separat, iar ambele au un rol crucial. Vehiculele Scania deja operează cu ajutorul combustibililor alternativi care aparțin unui viitor al combustibililor nefosili. Compania face pionierat în această zonă de peste 30 de ani, cu un program din care fac parte combustibili de la bioethanol până la biogaz lichefiat. Vehiculele normale care folosesc diesel, utilizează biodiesel cu până la 100% HVO. Azi Scania are cea mai vastă gamă de combustibili alternativi din piață. Iulie 2019 masinisiutilaje.ro
19
COVER STORY Truck Power: Unul dintre criteriile de alegere a unui camion este confortul cabinei, pe care șoferul o consideră, de obicei, a doua sa casă. Cum vă gândiți să abordați tranziția odată ce acest criteriu nu va mai exista în ceea ce privește vehiculele autonome? Andreea Dumitrescu: Se poate vedea deja o direcție în acest sens odată cu lansarea conceptului Scania NXT. Scania NXT reprezintă o viziune a viitorului pentru zona urbană. Proiectat ca pentru anul 2030 și chiar mai mult, acest concept înglobează în același timp câteva elemente de o noutate absolută, care sunt deja disponibile. Conceptul Scania electric urban autonom este gândit să includă flexibilitatea de a schimba rutele de dus și întors de la muncă, dimineața și seara, livrând bunuri pe timpul zilei și colectând bunurile de returnat în timpul nopții. Modularitatea și flexibilitatea vor rămâne atuuri pe care Scania le va utiliza în tranziția la tehnologiile viitoare. Truck Power: Ce alege în prezent clientul român și pe ce criterii: un vehicul secondhand, unul nou din gama veche sau ce există mai nou și mai evoluat d.p.d.v. tehnologic? Care sunt procentele, cât și criteriile? Andreea Dumitrescu: Având în vedere atenția sporită la costurile operaționale am spune că o tendință tot mai mare este în a alege o ofertă care să le asigure o constanță în fluxurile financiare și profitul așteptat, aceasta luând în calcul toate variantele menționate mai sus. Vehiculele și tehnologiile noi sunt în topul preferințelor pentru cei care tranzitează Europa de Vest, în timp ce pentru restul rutelor preferințele sunt mixte. În special în aplicațiile sezoniere, se preferă vehicule rulate.
Până în luna iunie, piața de vehicule noi a înregistrat o creștere de aprox. 10% față de aceeași perioadă din 2018. Pentru aceeași perioadă, piața de vehicule rulate este mai mare cu doar 1000 unități, înregistrând o scădere de aprox. 3% față de anul anterior. În ceea ce privește vehiculele cu combustibili alternativi, predomină preferința pentru vehicule noi, piața de vehicule rulate fiind slab reprezentată deocamdată. Doar 2,6% din vehiculele noi, înmatriculate în prima jumătate a anului, sunt cu tehnologii alternative. Vehiculele rulate cu combustibili alternativ sunt însă prezente în segmentul de autocare.
Truck Power: Piața construcțiilor din România - povestiți-ne, vă rog, cum vedeți acest segment în prezent și cum abordați viitorul.
Truck Power: Cât de mult sunt afectate activitățile clienților Scania datorită faptului că nu există infrastructura corespunzătoare în România? Ce măsuri s-au luat pentru a cuprinde în pachetele de mentenanță post-vânzare elementele necesare pentru a suplini acest mare neajuns?
Disponibilitatea vehiculelor la momentul oportun este un factor important pentru decizia de achiziție în acest segment. Estimăm că segmentul de construcții, dar și cel urban, vor cunoaște încă o creștere în anul ce urmează prin prisma tranziției la noile tehnologii și a necesarului infrastructurii din România. Combustibilii alternativi sunt o soluție viabilă și mai ales eficientă și în segmentul vehiculelor de construcții.
Andreea Dumitrescu: Marea majoritate a clienților și-au adaptat afacerea la condițiile existente deja de mulți ani. Vehiculele circulă cu preponderență în Europa, unde infrastructura este corespunzătoare și se întorc minim o dată pe an. Pentru cele care circulă numai în România oferta de servicii post-vânzare acoperă de la simpla întreținere a sașiului până la toate costurile generate de întreținere, reparații, asigurări, inspecții tehnice și orice alt serviciu necesar generat de specificul activităților clienților sau suprastructurile utilizate.
Andreea Dumitrescu: Dacă ceva a fost previzibil pentru 2019, acel lucru a fost că segmentul de construcții va cunoaște o creștere semnificativă. Și așa se și întâmplă în prezent. Nu numai în România, dar și în Bulgaria, în segmentul vehiculelor de construcții, înmatriculările au depășit cu mult dublul volumelor de anul trecut. Cifra este valabilă pentru vehiculele noi înmatriculate, pentru vehiculele rulate creșterea fiind doar de 24%.
Truck Power: Care sunt cerințele specifice unei societăți de construcții când face o achiziție de vehicule pentru desfășurarea de activități specifice? (carieră, balastieră, transport). Andreea Dumitrescu: În afara criteriilor clasice tehnice și operaționale, sunt foarte multe solicitări specifice în vederea finanțării și a modalităților de plata a vehiculelor destinate construcțiilor: de la leasing operațional la plata sezonieră bianuală. Truck Power: Cum vedeți o analiză a punctelor forte, slabe, a oportunităților și amenințărilor din piața de construcții din România, la momentul actual? Andreea Dumitrescu: Încă nu există posibilitatea unor prognoze bine fundamentate în acest segment din perspectiva producătorului, evoluția mediului fiscal și politic fiind doi factori importanți în deciziile de a investi ale companiilor. Segmentul de construcții este unul în care Scania își va concentra toată atenția și resursele pentru a-l consolida în anii următori.
20
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
AWARD
SCHMITZ CARGOBULL
A CÂȘTIGAT DIN NOU PREMIUL DE IMAGINE BEST BRAND 2019
ACORDAT DE EDITORUL GERMAN ETM-VERLAG Peste 8.400 de cititori ai publicațiilor comerciale de specialitate Fernfahrer, Trans Aktuell și Lastauto Omnibus, editate de ETM-Verlag, reviste independente de limba germană pentru șoferii profesioniști, ce oferă informații privind politica de trafic și de transport în special din Germania, cu accent pe managementul transporturilor și al corporațiilor, dar și teste independente, rapoarte de piață, informații și comentarii critice cu privire la toate vehiculele rutiere comerciale, au votat drept cel mai important producător de remorci frigorifice din Europa, compania Schmitz Cargobull. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
D
e asemenea, Schmitz Cargobull a ocupat locul al II-lea la categoria Refrigeratoare, cu unitatea proprie de răcire pentru remorci, repetând succesul de anul trecut. „Noua generație de refrigeratoare asigură aceleași performanțe ridicate de răcire și un control precis al temperaturii, în condițiile în care masa echipamentului a scăzut cu 50 kg, iar consumul de combustibil a fost redus cu până la 10%. Bineînțeles că ele sunt conforme cu noile reglementări de emisii poluante UE Stage V”, declara Schmitz. „Echipamentul nostru de răcire de înaltă performanță, combinat cu sistemul de monitorizare bazat pe web și o administrare unică a operațiunilor de service proactiv, oferă un control sigur atunci când sunt transportate mărfuri în condiții de temperatură controlată.” Totodată, pentru cititorii care au votat, furnizorul de soluții de transport din Münster, Schmitz Cargobull, a marcat puncte și la categoriile Semiremorci cu prelată și Basculante, unde a ocupat locul al II-lea.
22
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
"Suntem mândri că am fost recunoscuți încă o dată ca fiind cea mai bună marcă la categoria Remorci frigorifice. Fiabilitatea și puterea inovatoare a companiei Schmitz Cargobull și-au dovedit astfel, din nou, valoarea lor zilnică.
Acest premiu confirmă nu numai că produsele și serviciile noastre sunt orientate spre clienți, dar și încrederea pe care o avem față de angajații noștri care lucrează întotdeauna cu idei inovatoare pentru a asigura cel mai mic TCO (Cost Total al Proprietății), contribuind astfel la sporirea profitabilității clienților noștri.”
8.415 de cititori ai celor trei reviste de specialitate editate de ETM-Verlag, Fernfahrer (Șofer de camion), Trans Aktuell (Actualitatea în transport) și Lastauto Omnibus (Camioane și autobuze), au votat anul acesta la cea de-a 23-a ediție a premiilor ETM, care recunosc cele mai bune vehicule comerciale, echipamente și componente auto pentru transport. Anul acesta pentru cele mai râvnite premii au fost analizate 228 de mărci de vehicule, grupate în 16 categorii (camioane, van-uri, pickup-uri, autobuze, remorci, etc..) și 195 de mărci de echipamente și componente, grupate în 26 de categorii (frâne, scaune pentru șofer, anvelope, carduri de combustibil etc.). Mărcile câștigătoare au fost stabilite în colaborare cu DEKRA și sub control notarial. Cititorii înșiși au evaluat imaginea mărcilor și calitatea produselor. Premiile ETM sunt considerate un indicator important și un punct de referință în industria vehiculelor comerciale, permițând, în baza unei metodologii uniforme, comparații competitive extrem de interesante, având în vedere că rezultatele sondajului oferă dovezi concrete ale opiniilor și preferințelor clienților.
Iulie 2019 masinisiutilaje.ro
23
SOLUȚII
iTRACK - SOLUȚIE PROFESIONALĂ PENTRU MONITORIZARE GPS ȘI MANAGEMENT AVANSAT AL FLOTELOR DE VEHICULE Adresată companiilor ce doresc să-și controleze eficient parcul de mașini și sa îsi reducă nivelul costurilor operaționale, soluția iTrack monitorizează peste 25.000 de vehicule în România. iTrack utilizează tehnologia GPS pentru a localiza în timp real vehiculele și pentru a transmite date complexe privind activitatea acestora, totul prin intermediul platformei telematice instalate la bordul fiecărui vehicul.
U
tilizatorii au acces la următoarele detalii privind controlul și managementul flotei:
• Monitorizarea în timp real a statusului și deplasărilor;
• Monitorizare consumului și a nivelului de carburant;
• Crearea de rapoarte; • Generarea de alarme și alerte; • Managementul activităților specifice flotei auto;
• Stilul de condus al șoferilor; • Gestiunea rutelor.
PRINCIPALELE BENEFICII OBȚINUTE CU AJUTORUL iTRACK:
• Reducerea costurilor operaționale; • Îmbunătățirea exploatării parcului auto;
• Administrarea eficientă a
documentelor și activităților specifice flotelor;
• Ușurința în folosire și generare de rapoarte;
• Posibilitatea integrării cu alte sisteme.
Echipamentele folosite pot permite, în funcție de caz, citirea informațiilor din magistrala CAN a autovehiculelor, astfel iTrack vine în ajutorul celor ce vor să monitorizeze indicatorii de consum, kilometraj sau turație venite de la vehicule. Soluția folosește o gamă largă de echipamente profesionale, certificate și fiabile, ale căror caracteristici tehnice (conectivitate cu diverse periferice: senzori, sonde, interfețe) se traduc în funcționalități ce permit configurarea aplicației în acord cu specificul activității clientului. Reușesc să sprijine cu succes peste 400 de clienți în monitorizarea și gestiunea flotelor auto și avem experiență în diferite industrii cu flote de toate dimensiunile.
26
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
REFERINȚE:
• Ekysam - peste 130 de mașini monitorizate;
• Terra Gaz - peste 100 de mașini monitorizate;
• Transmir - peste 80 de mașini monitorizate;
• Electrica Serv - peste 1800 vehicule
monitorizate și integrare cu SAP ERP;
• Interbrands M&D, 980 vehicule monitorizate.
COMPETIȚIE
RENAULT TRUCKS A PREMIAT CEL MAI BUN ECO-ŞOFER AL CONCURSULUI
OPTIFUEL CHALLENGE ROMANIA 2019 Cea de-a 5-a ediție a competiției Renault Trucks Optifuel Challenge 2019 şi-a desemnat câştigătorul din România, cel mai bun rezultat fiind obținut de Costin Anghelescu de la Costi Trans. În cadrul finalei care s-a desfăşurat pe 4-5 iulie la Snagov, 225 de şoferi în 8 oraşe au participat în selecții de la 165 firme şi au fost parcurşi în total 5500 km în 40 zile. Cei 21 de finalişti au avut ca obiectiv să dovedească cel mai bun stil de condus eco fără a sacrifica viteza comercială la volanul unor ediții speciale Renault Trucks 20 ani, modelele T480 şi T520, încărcate cu 20 de tone.
O
ptifuel Challenge este o competiţie internaţională organizată de Renault Trucks, dedicată condusului într-un regim eficient şi economic. Concursul este deja la cea de-a cincea ediţie începând din 2012, iar la ediţia trecută, echipa din România a obţinut cea mai bună performanţă până în prezent prin Adrian Țintea de la firma Țintar Spedition, respectiv locul al II-lea în Finala Internaţională Optifuel Challenge 2017 de la Toledo, Spania.
28
masinisiutilaje.ro Iulie 2019
Ediția din acest an a competiției naționale Optifuel Challenge s-a desfășurat sub semnul aniversării a 20 de ani de reprezentare directă Renault Trucks în România, iar camioanele au purtat înscripționate simbolurile naționale cu referire la istoria, cultura și natura țării noastre: Lupul Dacic, Coloana Infinitului și Transfăgărășanul.
Competiția din etapa finală de la Snagov a fost foarte strânsă, rezultatele participanților fiind foarte apropiate și de un nivel extrem de ridicat, ceea ce denotă un interes crescut pentru stilul de condus economic și pentru acest tip de concurs. Criteriile care au compus punctajul final au fost: consumul de combustibil mediu la suta de kilometri (cu o pondere de 40% din rezultat), viteza medie de deplasare (30%), numărul de apăsări pe pedala de frână (10%), timpul de rulare liberă (Coasting+Optiroll – 10%) și consumul în zona economică de turații (10%). În prima parte a finalei, cei 21 de finaliști au concurat împărțiți în 2 grupe pe 2 camioane T480, iar apoi, primii 2 cei mai buni de pe fiecare camion s-au întrecut pe un al 3-lea camion, un T High 520 cp. Experiența și-a spus cuvântul și primul loc pe podium a fost adjudecat de Costin Anghelescu, de la compania Costi Trans, care are la activ 4 participări la acest concurs și a mai câștigat titlul de Campion Național Optifuel Challenge și în 2015, obținând pentru România locul al 4-lea in Finala Internațională de la Lisabona. În finala de anul acesta de la Snagov, campionul a obținut în grupe un consum foarte bun de 23,1 l/100km încărcat cu 20 t, iar în finala celor mai buni 4 concurenți un consum de 24,35l/100 km, cu o viteză medie de 67,08 km/h, 92,8% consum în zona economică, 10 apăsări pe frână și 37,7% rulare liberă.
Ceilalți 3 concurenți care s-au duelat în finala mică s-au aflat la prima participare într-un astfel de concurs: Alexandru Costin, coproprietar al companiei Daralex Trans, din Târgu Mureș, Iulian Smeu, de la compania Mika Expostar din Constanța și Lucian Anghel de la Dumagas Transport. Locul 1 a fost premiat cu un voucher în valoare de 1.000 de euro și utilizarea unui camion Renault Trucks pentru o lună. Podiumul a fost completat de Iulian Smeu, de la Mika Expostar și de Lucian Anghel, de la Dumagas Transport, care au câștigat vouchere de cumpărături de 500, respectiv 300 de euro și vouchere de service cu aceleași valori pentru companie. Primii trei clasați au fost, de asemenea, recompensați de către ALCOA astfel: locul 1, 4 jante ALCOA Durabright, locul al 2-lea și al 3-lea câte 2 jante. Câștigătorul, Costin Anghelescu, va beneficia și de un curs de pregătire efectuat de către trainerul Renault Trucks pentru marea finala internațională care va avea loc în 15-17 octombrie, în Lyon, Franța. În cadrul finalei concursului, șoferii au condus în condiții reale de trafic pe un traseu de 42 km. Rezultatele și timpul de condus au fost citite cu sistemul telematic Renault Trucks OPTIFLEET. Pentru a simula cât mai fidel condițiile reale de condus, vehiculul a avut sistemul de aer condiționat activ, ștergătoarele pe poziția automat și farurile pornite pe faza de întâlnire, iar radioul oprit pentru mai multă concentrare.
Locul 1 - Costin Anghelescu COSTI TRANS Iulie 2019 masinisiutilaje.ro
29
OFERTĂ
CLASA X EDITION OFERTĂ SPECIALĂ PENTRU PICK-UP-UL PREMIUM
MERCEDES-BENZ Divizia Vans a Mercedes-Benz România a pregătit o ofertă specială pentru pick-up-ul Clasa X: Clasa X Edition. Oferta este disponibilă până la sfârșitul lunii septembrie 2019 și include două versiuni: Clasa X Progressive Edition și Clasa X Power Edition, care vin cu o gamă largă de dotări excepționale.
P
achetele de dotări speciale pentru Clasa X Progressive Edition și Clasa X Power Edition includ vopsea metalizată, diferențial blocabil, sistem de navigație, cameră pentru mers înapoi, scaune încălzite, cutie de viteze automată cu 7 rapoarte (pentru mers înainte) și pachetul „Style” (bare plafon, sistem de iluminat LED Performance, lămpi spate cu tehnologie LED și geamuri spate fumurii). Pe lângă acestea, pachetul Power Edition include și alte dotări suplimentare, care pot fi descoperite în toate centrele autorizate de vânzări Mercedes-Benz.
Modelele Progressive și Power au un sistem de propulsie diesel common-rail ce dezvoltă un cuplu mare și cilindree de 2,3 litri, disponibile în varianta biturbo X 250 d, cu nu mai puțin de 140 kW/190 CP. Clasa X Progressive Edition este dedicat persoanelor aflate în căutarea unui pick-up robust, cu un plus de stil și cu mai multe funcții de confort – o carte de vizită pentru afacerea lor și, simultan, un autovehicul confortabil și deopotrivă prestigios. Clasa X Power Edition este modelul de vârf ca design și echipare. Destinat clienților pentru care stilul, performanța și confortul sunt primordiale, Clasa X Power Edition este un autovehicul potrivit pentru mediul urban, dar și pentru activități sportive sau de timp liber. Pick-up-ul este perfect adaptat condițiilor impuse de stilul de viață urban al unei familii moderne, având numeroase opțiuni inteligente de conectivitate, sisteme de asistență în timp real și o gamă extinsă de accesorii și echipamente de siguranță.
MERCEDES-BENZ CLASA X CARACTER ROBUST ȘI DINAMIC Clasa X reinventează pick-up-ul tradițional, îmbinând trăsăturile clasice și robustețea unui pick-up de dimensiuni medii cu atributele tipice Mercedes-Benz, de la dinamism, confort și siguranță, până la design, conectivitate și opțiuni extinse de personalizare. Clasa X este unic prin gama extinsă de utilizări și aplicații, putând fi folosit ca pick-up tradițional, pentru transporturi pe cele mai dificile condiții de drum, fiind totodată perfect adecvat unui stil de viață urban, de familie. Datorită construcției robuste, Clasa X dispune de o structură solidă pentru siguranță exemplară. Cu atât mai bine atunci când există numeroase caracteristici de siguranță: diferitele sisteme de reglare a dinamicii de deplasare și de frânare pot ajuta la identificarea situațiilor critice de rulare și, eventual, la evitarea acestora. În plus, sistemele de asistență pot ajuta șoferul în situații dificile.
30
masinisiutilaje.ro Iulie 2019