Revista Truck Power - Septembrie 2022

GOODYEAR ANVELOPA

Expoziția Internațională de Automobile (IAA) este cel mai important târg comercial din lume pentru mobilitate, transport și logistică. Când a avut loc pentru prima dată în 1897, au fost prezentate doar 8 mașini cu motor. Din acel moment, prezența expozanților la târg a crescut atât de mult încât organizatorii au fost nevoiți să separe târgul comercial în două. Astfel, din 1991 există IAA Vehicule Comerciale, care are loc întotdeauna în anii pari la Hanovra, și IAA Cars, care are loc în anii impari la Frankfurt. IAA Vehicule Comerciale prezintă vehicule, echipamente și sisteme de transport de marfă și pasageri, soluții de livrare, de infrastructură, logistică digitală și neutră din punct de vedere climatic și este deschis atât vizitatorilor comerciali, cât și publicului larg. Este platforma ideală pentru expozanții și vizitatorii profesioniști ce doresc să inițieze afaceri și să încheia contracte. Odată cu IAA Vehicule Comerciale sunt stabilite și tendințele tehnologice definitorii perioadei următoare încheierii târgului. Camioanele se detașează net în abordarea tehnologiilor ecologice și evoluează în mod constant în direcția sistemelor de propulsie alternative. Dar și aerodinamica, siguranța, autobuzele, camioanele ușoare și autotrenurile rutiere sunt teme importante ale expoziției. Gama este completată de numeroase inovații ale furnizorilor de utilități și infrastructură.

După anularea expoziției din 2020, ca răspuns la pandemia de Covid-19, IAA Vehicule Comerciale 2022 s-a întors la Hanovra în perioada 20-25 septembrie 2022, cu peste 2000 de expozanți. În ton cu evoluția lanțurilor comerciale și logistice globale, IAA 2022 a oferit o listă cuprinzătoare de soluții de ultimă generație, cum ar fi autobuze și camioane electrice sau echipate cu motoare cu ardere internă revizuite, alimentate cu diesel, gaz natural, ulei vegetal hidrogenat sau hidrogen, flote de camioane conectate și automatizate pentru rute pe distanțe lungi, transportoare fără șofer sau chiar și biciclete electrice de marfă. Despre toate vom scrie pe rând, începând cu acest număr și în edițiile viitoare ale revistei.

Viitorul este la o rotație de roată.

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744

București, România Tel.: +40749144944

office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro

ISSN 1841-9631

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL

V. BUZDUGAN

Publisher Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro

Redactor Șef Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro

Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro

Project Manager Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro

Redactor Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro

Redactor Ing. Teodor JERPELEA

Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro

Redactor Olga JUC

Redactor de specialitate onorific Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU

Graphic Designer Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA

Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Cu stimă, Redactor Șef Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Audiență Generală AG

8

8 SEMIREMORCI

GOLDHOFER în avanpremieră la Bauma 2022

10 AWARD

SCHMITZ CARGOBULL câștigă și premiul Trailer Innovation 2023

12 ELECTRIC

La IAA Transportation 2022 de la Hanovra, MERCEDES-BENZ TUCKS a prezentat modelul eACTROS LONGHAUL

14 INFO

Alegerea uleiului potrivit pentru vehiculul din dotare

16 CAMIOANE

RENAULT TRUCKS anunță crearea unei uzine de dezmembrare - fabrica de piese uzate

18 ANVELOPE

Anvelope GOODYEAR pentru camioane

20 CAMIOANE

FORD TRUCKS a dezvăluit camionul său 100% electric în cadrul IAA Transportation 2022

22 EVENIMENT

Entuziasm și pricepere

24 CAMIOANE

În cadrul târgului comercial IAA Transportation 2022 a fost desemnat “Camionul internațional al anului 2023”

SEPTEMBRIE

GOLDHOFER ÎN AVANPREMIERĂ LA BAUMA 2022

Transportul lucrurilor grele și agabaritice, în mod flexibil și profitabil. Soluții de ultimă generație și o premieră mondială pentru industria construcțiilor și a transportului greu.

Cum poate fi gestionată o gamă largă de operațiuni de transport grele în mod fiabil, durabil și, mai ales, într-o manieră rațională din punct de vedere economic? Răspunsurile practice la această întrebare cheie pentru industria construcțiilor și de transport greu vor fi oferite de exponatele impresionante pe care Goldhofer le va prezenta la târgul comercial internațional Bauma – 2022, ce se va desfășura la München în perioada 24-30 octombrie.

Cel mai important moment din prezentarea portofoliului larg de produse Goldhofer va fi premiera mondială a unui concept de vehicule complet nou, prezentate sub denumirea de «SERIA FT». Cu accent pe o flexibilitate operațională remarcabilă, noul concept combină o maniabilitate și manevrabilitate excepționale cu acea flexibilitate maximă necesară pentru a satisface o mare varietate de nevoi de transport. După cum este tradiția, Matthias Ruppel, CEO la Goldhofer AG, va dezvălui mai multe detalii doar la începerea târgului. De asemenea, la München, Goldhofer va prezenta și cel mai recent membru al familiei «STAR»: remorca TRAILSTAR, ce va putea fi vizionată în avanpremieră la IAA Transportation, Hanovra, în perioada 20-25 septembrie.

Această remorcă cu suspensie pneumatică cu trei până la cinci axe este o construcție nouă, cu un nou design și o gama largă de opțiuni de echipare, oferind o utilizare optimă a zonei de încărcare și a centrului de greutate a încărcăturii, plus o manevrabilitate excelentă. O altă mare atracție va fi un alt model din dovedita linie de produse «STEPSTAR»: noua semiremorcă cu direcție forțată «STEPSTAR Z».

Și în acest an, Goldhofer își menține un vechi obicei: detalii tehnice despre cea mai recentă soluție de transport greu a companiei nu vor fi dezvăluite până la începerea târgului. „Doar un lucru poate fi dezvăluit: cu «SERIA FT», toți clienții vor primi exact soluția de transport de care au nevoie. În plus, designul adaptat și opțiunile de modernizare asigură o utilizare extrem de flexibilă și sigură în timp, astfel încât clienții pot să își configureze flotele pe o bază variabilă pentru mulți ani de acum înainte”, spunea Matthias Ruppel. Industria de transport greu va putea afla totul despre asta la Bauma începând cu 24 octombrie.

În cadrul standului expozițional Goldhofer vor fi prezentate și alte atracții sub forma diverselor soluții optimizate de transport dezvoltate de Goldhofer:

Să poți satisface cerințele fiecărui client ce vine la Bauma, este o sarcină herculeană. Iar noi o vom dovedi – deoarece gama noastră vastă de vehicule, plus diversele racorduri și accesorii, acoperă cel mai larg evantai posibil de operațiuni de transport. Sunt convins că portofoliul nostru de produse oferă soluții optime pentru toată lumea, de la expeditori de marfă și companii de transport greu până la antreprenori de construcții și operatori minieri. Eu și echipa mea așteptăm cu nerăbdare discuțiile informative și discuții interesante cu clienții noștri și potențialele părți interesate.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ROBERT STEINHAUSER DIRECTOR DE VÂNZĂRI LA GOLDHOFER PENTRU EUROPA/AFRICA DE NORD

SCHMITZ CARGOBULL

CÂȘTIGĂ ȘI PREMIUL

TRAILER INNOVATION 2023

Principalul producător de remorci din Europa, Schmitz Cargobull, și-a asigurat încă o dată primul loc la renumitul „Trailer Innovations Awards”, de data aceasta la categoria „Mediu”. Semiremorca cu prelată aerodinamică S.CS EcoFLEX, echipată cu POWER CURTAIN și Eco Pack, un vehicul din seria EcoGeneration, a convins juriul internațional de experți. Schmitz Cargobull a reușit să obțină, de asemenea, locul al treilea la categoria „Șasiu” cu inovatoarea bară antiîmpănare Ferry.

ECONOMII DE COMBUSTIBIL DE PESTE CINCI PROCENTE

Noul model de semiremorcă cu prelată S.CS EcoFLEX face parte din noua gamă de semiremorci EcoGeneration de la Schmitz Cargobull, care are ca scop regândirea durabilității în transportul auto. Conceptul EcoGeneration, este disponibil în trei variante – EcoVARIO, EcoFLEX și EcoFIX, care conferă semiremorcilor o formă aerodinamică și, prin reducerea rezistenței la înaintare, un consum de combustibil mai mic și reducerea amprentei de carbon.

Schmitz Cargobull a lansat cu succes anul trecut semiremorcile aerodinamice cu prelată din seria EcoGeneration. Semiremorca EcoFLEX, cu posibilitatea coborârii acoperișului la partea din spate, poate fi acum echipată și cu suprastructura

POWER CURTAIN (prelată fără șipci laterale) și cu „Eco Pack” – o cutie de depozitare aerodinamică, dispusă în consola spate, al cărei design optimizează fluxul de aer și realizează economii suplimentare de combustibil, de până la trei procente. „Eco Pack” este dispusă transversal, pe întreaga lățime a semiremorcii, oferind spațiu de depozitare pentru roți de rezervă, paleți și echipamente de asigurare a încărcăturii.

Cu semiremorca cu prelată S.CS EcoFLEX, am adus pe piață un vehicul care aduce o contribuție considerabilă la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor de CO 2 în transportul rutier de marfă. Premiul «Trailer Innovation 2023» este o recunoaștere a muncii noastre continue de inovare. Acceptăm provocarea de a oferi clienților noștri soluții pentru un transport durabil, care nu sunt doar practice, ci și rentabile pentru client.

Semiremorca

S.CS EcoFLEX, de trei ori premiată: „Trailer Innovation 2023 – category environment”, „European Transport Award for Sustainability 2022”

și „German Sustainability Award Design 2022”

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ANDREAS SCHMITZ CEO AL SCHMITZ CARGOBULL AG

Premiul „Trailer Innovation 2023” la categoria „Mediu”pentru semiremorcile aerodinamice Schmitz Cargobull din seria EcoGeneration urmează altor premii acordate până acum, precum „German Sustainability Award Design 2022” și „European Transport Award for Sustainability 2022”, acordat de editura HUSS.

Semiremorca EcoFlex este ideală pentru transportul de mărfuri generale și băuturi. Forma aerodinamică care i se poate oferi în cazul lipsei încărcăturii sau când nu este încărcată la volum conduce la optimizarea consumului de combustibil. Conceptul are la bază ajustarea înălțimii utile a părții din spate a corpului semiremorcii, folosind binecunoscutul și consacratul sistem tehnic VARIOS.

Partea din spate a acoperișul, flexibilă, poate fi ridicată și coborâtă manual cu până la 50 cm, cu ajutorul unei pompe hidropneumatice, în timp ce înălțimea pe lateral este reglabilă cu ajutorul stâlpilor modulari. Cu ceva experiență, o singură persoană este suficientă pentru a face asta în maximum 15 minute, interval care include și ajustarea prelatei laterale la noua înălțime. Încărcarea și descărcarea se fac la fel ca la celelalte semiremorci cu prelată, atât din spate, cât și din lateral.

În utilizare practică, clienții ce au achiziționat semiremorci EcoFLEX au realizat în mod constant cu vehiculele economii de combustibil de peste cinci procente față de situația când înălțimea semiremorcii ar fi fost aceeași din față până în spate. În plus, dacă se folosește și un autotractor cu șa echipat cu pachetul aerodinamic și cu camere video, în loc de oglinzi retrovizoare, economia de combustibil poate ajunge la 10–12%.

La categoria „Șasiu” a prestigiosului „Trailer Innovation Awards 2023”, noua bară antiîmpănare Schmitz Cargobull Ferry a ocupat locul al treilea. Configurațiile semiremorcilor cu anvelope joase, care sunt adesea folosite în transportul combinat,

duc uneori la daune masive la partea din spate a semiremorcii atunci când vehiculele sunt transbordate pe tren, feribot sau dacă abordează rampele la unghiuri nefavorabile.

Prin urmare, pentru a proteja partea din spate a semiremorcii, Schmitz Cargobull a dezvoltat sistemul de protecție cu role glisante Ferry (feribot), care îndeplinește prescripțiile stricte ale regulamentului R58.03 ECE-ONU. În caz de contact cu solul, rolele culisante permit vehiculului să ruleze și, împreună cu amortizoarele din brațele barei antiîmpănare, previn deteriorarea gravă a șasiului sau a componentelor atașate, precum suporturile de iluminat. În acest fel, noul sistem de protecție contribuie și la reducerea costului total de proprietate (TCO) pentru clienți.

Evidențierea scurgerii aerului deasupra acoperișului semiremorcii S.CS EcoFLEX

MERCEDES eACTROS LONGHAUL ELECTRIFICAT PENTRU VIITOR

Mercedes-Benz eActros LongHaul, camionul de mare tonaj propulsat de baterii electrice, pentru transport pe distanțe lungi, s-a dovedit atracția principală la standul Daimler Truck de la IAA Transportation 2022. Cu o singură încărcare a bateriei, eActros LongHaul va avea o autonomie de aproximativ 500 de kilometri, iar funcția de încărcare rapidă va permite încărcarea bateriilor de la 20 la 80% în mai puțin de 30 de minute. Tehnologia bateriilor bazată pe celule de litiu-fosfat de fier (LFP) va asigura acestora o durată de viață lungă și mai multă energie utilizabilă. Totodată, Mercedes-Benz Trucks va oferi clienților o soluție de transport holistică, care constă în tehnologie auto, consultanță, infrastructură de încărcare și servicii personalizate.

Comunicat de presă: Daimelr Truck AG

La salonul IAA Transportation

2022 de la Hanovra

Mercedes-Benz Trucks a prezentat în premieră autotractorul pentru semiremorci eActros

LongHaul, câștigător al premiului „2023 Truck Innovation Award”, acordat de către juriul „Internațional Truck of Year”. Modelul vine în completarea variantei eActros pentru transportul de distribuție de mare tonaj, lansată în 2021, și reprezintă un nou capitol pentru segmentul de transport cu autovehiculele propulsate de baterii electrice. Transportul de mare tonaj pe distanțe lungi este cel mai exigent segment din transportul rutier de marfă, dar este și un segment cu un mare potențial de reducere a emisiilor de CO2

Cu contururi clare și o bandă luminoasă cu LED-uri în zona frontală, vehiculul expus a prezentat în avanpremieră noul design al seriei. Primele prototipuri au fost deja supuse unor teste intensive, urmând să fie în continuare testate pe drumurile publice în acest an, pentru ca apoi, în cursul anului viitor, prototipuri similare să fie trimise la diverși clienți pentru utilizare în condiții reale de transport. Startul producției de serie este planificat pentru anul 2024.

AVANTAJELE MODELULUI MERCEDES-BENZ eACTROS LONGHAUL

Mercedes-Benz Trucks a dezvăluit informații suplimentare despre seria eActros LongHaul. Într-un ampatament de patru metri sunt instalate trei pachete de baterii cu o capacitate totală instalată de peste 600 kWh. Două motoare electrice, ca parte a unei noi axe motoare electrice, generează o putere continuă de 400 kW și o putere de vârf de peste 600 kW. Pe lângă autotractorul pentru semiremorci, Mercedes-Benz Trucks va produce, de asemenea, variante rigide ale modelului

Ne extindem în permanență portofoliul de camioane electrice propulsate de baterii. Ne concentrăm să le oferim noi avantaje și plus valoare clienților noștri. Prin urmare, autocamioanele noastre electrice sunt proiectate special pentru mobilitate electrică, pentru o mai bună manevrabilitate, pentru eficiență energetică și durabilitate.

KARIN RÅDSTRÖM

CEO MERCEDES-BENZ TRUCKS

eActros LongHaul, chiar de la lansarea acestui model pe piață. Astfel, clienții vor avea la dispoziție numeroase soluții pentru transportul complet electric. Inginerii Mercedes-Benz Trucks au proiectat eActros LongHaul astfel încât vehiculul și componentele sale să îndeplinească aceleași cerințe de durabilitate precum modelele Actros convenționale de mare tonaj pentru distanțe lungi, adică pentru a parcurge 1,2 milioane de kilometri, pe șosea, în decursul a zece ani.

eActros LongHaul va fi primul vehicul de serie complet electric de la Mercedes-Benz Trucks care va fi fabricat integral pe linia de asamblare existentă la uzina de camioane din Wörth. Procesul de fabricație presupune instalarea tuturor componentelor electrice și punerea în funcțiune a vehiculului la capătul liniei. Această abordare permite o capacitate de producție ridicată și o producție complet paralelă atât a autocamioanelor convenționale, cât și a celor complet electrice pe aceeași linie. În comparație, electrificarea lui eActros 300/400 și eEconic a avut loc până acum în cadrul unui proces separat, la Future Truck Center din Wörth.

Bateriile folosite pentru eActros LongHaul utilizează tehnologia bazată pe celule de litiufosfat de fier (LFP). Acestea se caracterizează, în primul rând, printr-o durată de viață lungă și o energie utilizabilă mai mare. Bateriile modelului de serie eActros LongHaul vor putea fi încărcate de la 20% la 80%, în mai puțin de 30 de minute, de la o stație de încărcare cu o putere de aproximativ 1MW. Modelul de serie eActros LongHaul va avea o autonomie de aproximativ 500 de kilometri după o singură încărcare 100% a bateriei. Obiectivul central al MercedesBenz Trucks pentru transportul pe distanțe lungi este acela de a le oferi clienților o soluție holistică constând în tehnologia vehiculelor cu baterii electrice, consultanță, infrastructură de încărcare și servicii. eActros LongHaul este dezvoltat pentru a fi alegerea potrivită pentru clienți în ceea ce privește rentabilitatea, durabilitatea și fiabilitatea. Primele prototipuri sunt deja supuse unor teste intensive, iar eActros LongHaul va fi testat pe drumurile publice în cursul acestui an. Anul viitor, alte prototipuri îmbunătățite vor fi livrate clienților pentru a fi testate în condiții reale de utilizare.

eTRAILER PENTRU O AUTONOMIE ȘI MAI MARE

Remorcile electrice vor putea crește semnificativ autonomia autocamioanelor electrice. Compania de tehnologie Trailer Dynamics a dezvoltat conceptul „eTrailer" împreună cu producătorul de remorci Krone (semiremorca eTrailer este prezentată și ea la IAA Transportation 2022, la standul Krone). Elementul central este o axă motoare electrică integrată în semiremorca pe care sunt instalate bateriile. Semiremorca oferă unui autotractor cu șa convențional energie suplimentară, similar unui vehicul hibrid plug-in, beneficiul constând în economii de combustibil și reducerea CO2 În funcție de capacitatea bateriei semiremorcii electrice (eTrailer), în combinație cu versiunea de serie a eActros LongHaul se vor putea atinge distanțe de peste 800 de kilometri cu o singură încărcare a bateriilor.

PARTENERIATE PENTRU INFRASTRUCTURA DE ÎNCĂRCARE

Pentru încărcarea vehiculelor de transport pe distanțe lungi la stațiile publice, Daimler Truck, TRATON GROUP și Volvo Group au înființat în iulie o societate mixtă. Prin această alianță, companiile intenționează să instaleze și să opereze în Europa puncte de încărcare de înaltă performanță pentru camioane de mare tonaj și autocare propulsate de baterii electrice. Rețeaua de încărcare inițiată de cele trei părți va fi deschisă și accesibilă tuturor vehiculelor comerciale grele din Europa, indiferent de marcă. Mercedes-Benz Trucks colaborează și cu Siemens Smart Infrastructure și ENGIE pentru încărcarea în depouri.

În plus, Daimler Truck participă la proiectul „Încărcarea de înaltă performanță în transportul cu camioane pe distanțe lungi" (HoLa). Scopul acestui proiect, desfășurat sub patronajul VDA, este planificarea, construirea și operarea unei infrastructuri de încărcare de înaltă performanță pentru transportul rutier pe distanțe lungi, folosind autocamioane propulsate de baterii electrice. Două puncte de încărcare Megawatt Charging System (MCS), de înaltă performanță, vor fi instalate în patru locații din Germania și vor fi testate în condiții reale de utilizare. În acest proiect sunt implicați și alți parteneri din industrie și cercetare.

eCONSULTING PENTRU MOBILITATE ELECTRICĂ PERSONALIZATĂ

Deoarece mobilitatea electrică este mai mult decât o nouă tehnologie, Mercedes-Benz Trucks va include modelul eActros LongHaul, alături de alte camioane ale sale electrice disponibile în prezent, într-un ecosistem holistic care oferă servicii de consultanță pentru utilizarea eficientă a vehiculelor și optimizarea costului total de proprietate (TCO). De exemplu, rutele existente pot fi analizate pentru a determina profilul de utilizare cel mai realist și mai semnificativ al autocamioanelor electrice pentru clientul respectiv, pentru a determina traseele ce pot fi parcurse cu autocamioane electrice. Pe lângă electrificarea autobazei, toate aspectele legate de planificare, modalitățile de aplicare și implementare a infrastructurii de încărcare necesare, precum și de conectarea la rețea, fac parte din serviciul de eConsulting, în funcție de cerințele clientului.

ALEGEREA ULEIULUI POTRIVIT PENTRU VEHICULUL DIN DOTARE

5W30, 15W40, 10W40… Toate aceste indicaţii referitoare la gradul de vâscozitate al uleiului te informează despre nivelul de fluiditate al lubrifiantului şi eficacitatea acestuia la temperaturi scăzute şi ridicate. Află mai jos despre gradele de vâscozitate şi când este indicat să foloseşti uleiul de motor Shell Rimula.

La temperaturi ridicate, în părţile sensibile (zone fierbinţi) ale motorului, este de preferat să folosiţi un ulei cu un grad de vâscozitate ridicat. Mai gros, uleiul va forma un film protector şi va limita uzura şi frecarea pieselor motorului, împiedicându-le să se frece împreună.

CARE SUNT DIFERITELE GRADE DE VÂSCOZITATE ALE ULEIULUI DE MOTOR?

Pentru a cunoaşte ce grad de vâscozitate alegi pentru vehiculul tău, s-a dezvoltat un sistem de clasificare a uleiurilor, în funcţie de gradul lor de vâscozitate la temperatură scăzută şi înaltă.

„ ULEIURI MONOGRADE

Acesta este motivul pentru care vei găsi valori din două cifre în jurul marcajului „W” de pe cutiile de ulei. De exemplu, pentru lubrifianţii cei mai frecvent utilizaţi, găsim ulei 5W30, 15W40 sau 10W40.

CUM SĂ ÎNŢELEGI ACESTE GRADE DE VÂSCOZITATE?

Cifra sau numărul plasat în amonte indică gradul de vâscozitate la rece (capacitatea motorului de a porni chiar şi la temperaturi scăzute). Cu cât această valoare este mai mică, cu atât motorul tău va porni mai bine la rece. Astfel, pentru o pornire rapidă, este indicat să optezi pentru un ulei mai fluid. În schimb, numărul plasat după „W” indică gradul de vâscozitate la temperatură ridicată.

GRADUL DE VÂSCOZITATE

AL UNUI ULEI DE MOTOR: CE ESTE?

Gradul de vâscozitate al unui ulei de motor îţi permite să cunoşti rezistenţa la curgerea uleiului în vehiculul tău.

Deoarece uleiul de motor este afectat de temperatură, gradele indică utilizarea şi fluxul de fluid rece şi fierbinte. De exemplu:

La temperaturi scăzute, este de preferat să favorizezi un ulei cu un grad de vâscozitate scăzut pentru a facilita circulaţia lubrifiantului în vehicul în timpul pornirii la rece.

Uleiurile monograde, destinate în general vehiculelor mai vechi, sunt utilizate într-un interval de temperatură restrâns. Există două categorii, în funcţie de sezonul de utilizare al vehiculului:

• Pentru utilizare în timpul iernii, preferă uleiurile marcate cu „W” („Iarna”), şi anume uleiurile de motor 5W, 10W, 15W, 20W, la grad de vâscozitate slab.

• Pentru utilizare în perioada de vară, preferă uleiurile cu un grad de vâscozitate mai mare, fără menţiunea „W” şi anume uleiurile 10, 20, 30, 40 şi 50.

„ ULEIURI MULTIGRADE

Uleiurile multigrade sunt cele mai utilizate deoarece sunt destinate vehiculelor actuale. Utilizabile în toate anotimpurile, ele sunt mai puţin dependente de variaţiile de temperatură decât uleiurile monograde.

Un grad ridicat va fi sinonim cu protecţie şi etanşare optimă pentru motorul tău şi componentele sale, datorită formării unei pelicule groase de ulei în zonele sensibile (zone fierbinţi) ale motorului. Cu toate acestea, un nivel inferior va limita mai eficient fricţiunea dintre piesele fierbinţi şi va economisi combustibil.

Articol furnizat de

RENAULT TRUCKS

ANUNŢĂ CREAREA UNEI UZINE DE DEZMEMBRARE FABRICA DE PIESE UZATE

Pentru a reduce utilizarea resurselor naturale și impactul camioanelor sale asupra mediului, Renault Trucks face următorii pași în tranziția activităților sale industriale către o abordare de economie circulară. Următorul pas logic după activitățile de transformare și remanufacturare a vehiculelor uzate desfășurate în Fabrica de Camioane Uzate din Bourg-enBresse și uzina sa din Limoges, îl reprezintă Fabrica de piese uzate - Renault Trucks. La această unitate industrială situată în Vénissieux, camioanele mărcii vor fi demontate, iar piesele acestora vor fi refolosite.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

n ultimii cinci ani, Renault Trucks a investit permanent în economia circulară, aplicând o abordare pe trei direcții care constă în regenerarea, reutilizarea și reciclarea parcului său rulant și a vehiculelor de ocazie.

Renault Trucks desfășoară numeroase inițiative pentru a prelungi durata de viață a vehiculelor pe care le comercializează. De exemplu, unele camioane second-hand sunt refabricate după procese industriale riguroase la Fabrica de Camioane Uzate ori sunt modernizate cu cele mai noi tehnologii în centrul de recondiționare din Lyon, unde sunt modernizate pentru comercializare și modele uzate de serie specială.

Continuând cu planul său de abordare ecoresponsabilă, Renault Trucks a anunțat recent crearea Fabricii de Piese Uzate, o unitate industrială dedicată în întregime reciclării camioanelor și reutilizării pieselor și materiilor prime recuperate din acestea. Inițiativa a fost validată de un studiu preliminar de fezabilitate realizat în 2020 de Renault Trucks în colaborare cu compania de specialitate Indra Automobile Recycling și Agenția Franceză de Mediu și Management al Energiei – ADEME.

FABRICA DE PIESE UZATE RECICLEAZĂ CAMIOANELE SCOASE DIN UZ

Renault Trucks, care sa angajat în reciclarea camioanele la sfârșitul ciclului de viață și reutilizarea piesele de schimb, va deschide o fabrică dedicată în inima platformei sale industriale de producție din Lyon–Vénissieux. Construită cât mai aproape de centrul logistic, această fabrică de 3000 m2, se va ocupa de reciclarea vehiculelor Renault Trucks uzate, cu kilometraje mari, la care mai există componente și unele piese care au încă un potențial substanțial de reutilizare. De fapt, vehiculele Renault Trucks și componentele acestora sunt proiectate pentru a rezista peste 1,5 milioane de kilometri.

Camioanele Renault care și-au încheiat ciclul de viață vor fi duse la Fabrica de Piese Uzate pentru dezmembrare.

Operatorii vor îndepărta componentele identificate anterior ca adecvate pentru reutilizare (motor, cutie de viteze, cabină, rezervor de combustibil, bare de protecție, deflectoare, etc.). Odată ce piesele destinate reutilizării au fost îndepărtate, celelalte componente vor fi reciclate. Lonjeroanele șasiului, de exemplu, vor fi tăiate apoi trimise la turnătoria din apropiere. Metalul extras din piese va fi folosit pentru fabricarea unui vehicul nou.

Componentele destinate reutilizării vor fi apoi verificate, curățate și etichetate și li se vor atribui coduri pentru identificare și trasabilitate.

Aceste piese de schimb uzate vor fi apoi trimise la magazinul de piese de schimb Renault Trucks din apropiere, așa cum se întâmplă cu piesele de schimb de origine noi.

PIESE SECOND-HAND DE LA RENAULT TRUCKS: O OFERTĂ DE PIESE UZATE DIRECT DE LA PRODUCĂTOR

La fel ca și piesele de schimb noi, piesele de schimb second-hand comercializate sub eticheta „Used Parts by Renault Trucks” (Piese Uzate de la Renault Trucks) vor fi puse la dispoziția dealerilor și pe portalul de comerț electronic al producătorului dedicat pieselor de schimb. Aceste piese de schimb uzate reutilizabile vor beneficia de garanția producătorului și vor fi în medie cu 50-60% mai ieftine decât piesele noi.

Totodată, Renault Trucks își continuă colaborarea cu Indra Automobile Recycling pentru piesele de schimb reutilizabile din gamele sale mai vechi de vehicule și va oferi rețelei de dealeri piesele din operațiunile de dezafectare efectuate de această companie specializată în reciclare.

Cu această nouă ofertă, Renault Trucks își continuă drumul către neutralitatea carbonului și răspunde, de asemenea, lipsei de componente și materii prime care afectează industria în ansamblu.

GOODYEAR

ANVELOPA PENTRU CAMIOANE

CU 63% MATERIALE SUSTENABILE ÎNTĂREȘTE VIZIUNEA COMPANIEI

DE A AJUTA FLOTELE COMERCIALE

SĂ OBŢINĂ EFICIENŢĂ ȘI DURABILITATE

• În cadrul IAA Transportation, Goodyear a prezentat o anvelopă de camion inovatoare realizată cu 63% materiale sustenabile*, care demonstrează concentrarea companiei pe selectarea mai multor materiale durabile pentru produsele sale.

• Oferta integrată de produse și soluții de mobilitate Goodyear este un pas către un ecosistem de mobilitate care îi ajută pe clienți să-și atingă obiectivele de sustenabilitate.

Anvelopa demonstrativă pentru camion cu 63% din materiale sustenabile include 15 ingrediente prezentate în 20 de componente ale anvelopei, inclusiv cele descrise mai jos. Această anvelopă demonstrativă este etichetată „A” în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, ceea ce înseamnă că poate oferi aceeași economie de combustibil ca și cele mai eficiente anvelope pentru camioane Goodyear oferite în prezent.

* Anvelopa de camion cu 63% din materiale sustenabile prezentată la IAA Transportation a fost produsă ca anvelopă demonstrativă.

• Negrul de fum este inclus în anvelope pentru armarea compusului și pentru a contribui la creșterea duratei de viață a benzii de rulare și a fost obținut în mod tradițional prin arderea diferitelor tipuri de produse pe bază de petrol sau gudron de cărbune. Această anvelopă demonstrativă prezintă patru tipuri diferite de negru de fum, care sunt produse din ulei pe bază de plante, ulei de piroliză a anvelopelor la sfârșitul duratei de viață, captarea și conversia dioxidului de carbon și un proces de piroliză a metanului cu emisii scăzute de carbon.

Dezvoltarea ofertei noastre integrate de produse și soluții de mobilitate sub umbrela Goodyear Total Mobility poate sprijini în continuare clienții noștri de pe piața solicitantă a transporturilor și îi poate ajuta să își atingă propriile obiective de sustenabilitate. Goodyear se angajează să dezvolte produse și soluții care să sprijine ambițiile și aspirațiile partenerilor noștri de afaceri de a fi mai competitivi, mai eficienți și mai durabili.

GRÉGORY

BOUCHARLAT

VICE PRESIDENT COMMERCIAL EUROPE

În viitor, această anvelopă demonstrativă poate fi conectată și poate monitoriza o varietate de parametri de sănătate ai anvelopei. Acest lucru are potențialul de a reduce deșeurile și de a crește eficiența prin menținerea presiunii și a stării ideale a anvelopelor. Monitorizarea stării de sănătate a anvelopei este un factor important pentru a determina dacă sau când o anvelopă poate fi reînnoită, contribuind astfel potențial la circularitate și la creșterea eficienței.

• Unele dintre uleiurile pe bază de petrol din această anvelopă demonstrativă au fost înlocuite cu utilizarea uleiului de rapiță. Uleiul de rapiță este o resursă biologică care ajută la menținerea flexibilității compusului de cauciuc al anvelopei la schimbările de temperatură. Utilizarea uleiului de rapiță pe bază de bio este în conformitate cu obiectivul companiei de a înlocui complet uleiurile derivate din petrol în produsele sale până în 2040.

• Siliciul este un ingredient des folosit în anvelope pentru a ajuta la îmbunătățirea aderenței și la reducerea consumului de combustibil. Această anvelopă demonstrativă conține o varietate unică de silice produsă din cenușă de coajă de orez, un produs secundar al prelucrării orezului care este adesea aruncat și aruncat la gropile de gunoi. Din această cenușă reziduală a fost produsă o silice de înaltă calitate.

• Poliesterul este reciclat din sticle de plastic și alte deșeuri de plastic prin transformarea poliesterului în substanțele chimice de bază și transformarea lor în poliester de calitate tehnică fezabilă pentru cablurile de anvelope, ceea ce permite o mai bună reșapare.

Această anvelopă demonstrativă pentru camion este în conformitate cu angajamentul companiei de a spori utilizarea materialelor sustenabile. În plus, o anvelopă realizată din materiale durabile, care oferă rezistență scăzută la rulare și fiind complet reșapabilă, cu posibilitatea de conectare la monitorizarea stării de sănătate a anvelopei prin Goodyear Total Mobility, are potențialul de a influența pozitiv circularitatea și impactul asupra climei. Goodyear Total Mobility este o ofertă completă pentru flote, care reunește gama sa completă de anvelope premium pentru camioane comerciale, suita sa de soluții de monitorizare bazată pe date și analiză predictivă și peste 2.000 de locații de service în toată Europa.

Direcția de dezvoltare a soluției Goodyear Total Mobility este în concordanță cu așteptările și provocările cu care se confruntă industria transporturilor din Europa. Recentul Sondaj de opinie privind sustenabilitatea, realizat cu participarea a peste 1.400 de reprezentanți ai industriei transporturilor, confirmă că atingerea obiectivelor de dezvoltare durabilă este un scop important al flotelor de transport. Goodyear Total Mobility și conceptul de a crea o anvelopă de camion realizată din materiale durabile ar trebui să sprijine companiile de transport în atingerea acestui obiectiv în următorii ani.

FORD TRUCKS

A DEZVĂLUIT CAMIONUL SĂU

100% ELECTRIC ÎN CADRUL

IAA TRANSPORTATION 2022

Ford Trucks, singura marcă globală Ford de vehicule comerciale grele, a dezvăluit primul său camion 100 % electric complet nou în cadrul IAA Transportation 2022, cel mai important târg mondial de mobilitate, transport și logistică, care a avut loc în Hanovra, Germania, în perioada 20-25 septembrie.

Bazându-se pe mai mult de 50 de ani de experiență și dezvoltare dinamică a produselor în domeniul producției de camioane grele, Ford Trucks a prezentat în

cadrul IAA Transportation 2022 strategia viitorului „Generation F”, care include un plan pentru soluții de transport cu emisii zero și noi specificații și caracteristici interesante care vor asigura menținerea poziției companiei în sfera producției, designului și dezvoltării de produse.

În calitate de câștigător al prestigiosului premiu IToY („Camionul internațional al anului”) de la Hanovra cu F-MAX în 2018, Ford Trucks a revenit la IAA Transportation pentru a-și prezenta cele mai recente realizări în drumul său spre transportul cu emisii zero. Compania, care a semnat Declarația ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) de tranziție către transportul de marfă cu emisii zero, și-a anunțat recent obiectivul ca până în 2040 să ajungă să vândă numai vehicule comerciale grele cu emisii zero.

În calitate de brand inovator care ascultă nevoile clienților, ne axăm activitatea de cercetare și dezvoltare pe aducerea pe piață a unor tehnologii revoluționare, de ultimă generație. Astfel obiectivul nostru este, în principal, să contribuim la reducerea costurilor de operare și a emisiilor de carbon în transportul rutier, crescând în același timp productivitatea parcului auto. Consolidarea poziției noastre în Europa este prioritatea noastră principală. Bazându-ne pe succesul nostru pe piețele în care ne aflăm în prezent, avem în plan să fim prezenți în 50 de țări din Europa până în 2024. În conformitate cu Pactul verde european al U.E. și cu obiectivele globale de sustenabilitate ale Ford, prin extinderea pe piețele europene cu noile camioane electrice, facem un pas important către obiectivul nostru de zero emisii în 2040. Pe termen scurt, obiectivul nostru este ca până în 2030, 50 % din vânzările din Europa să constea în vehicule cu emisii zero.

SERHAN TURFAN VICEPREȘEDINTE FORD TRUCKS

Prin strategia „Generation F”, care include tehnologii pentru vehicule 100 % electrice, conectate și autonome, Ford Trucks este acum cu un pas mai aproape de a-și atinge obiectivele.

Vicepreședintele Ford Trucks, Serhan Turfan, declară: „Cu ajutorul strategiei noastre «Generation F», până în 2030, 50 % din camioanele vândute de Ford Trucks în Europa vor consta în vehicule cu emisii zero”.

Primul camion Ford Trucks 100 % electric, dezvoltat pentru a fi „partenerul de drum care este alături de clienții săi și ajută ca afacerile lor să prospere”, se remarcă prin funcțiile avansate de conectivitate și, datorită costului total de proprietate foarte atractiv, promite să fie foarte competitiv pe piețele europene.

CAMIONUL 100 % ELECTRIC DE ULTIMĂ GENERAȚIE OFERĂ NUMEROASE AVANTAJE ÎN CEEA CE PRIVEȘTE COSTURILE DE ENERGIE, DE ÎNTREȚINERE ȘI COSTURILE TOTALE DE DEȚINERE.

Camionul Ford Trucks complet electric, cu o sarcină utilă de 18-26 de tone, oferă manevrabilitate excelentă și multe beneficii, inclusiv un consum lunar mai bun prin comparație cu vehiculele cu motoare cu ardere internă. De exemplu, costurile cu energia vor scădea aproape la jumătate față de nivelurile curente. Costurile de întreținere vor scădea, probabil, cu două treimi, deoarece vehiculele electrice au mai puține piese mobile care necesită întreținere.

În plus, multe țări europene oferă stimulente ca societățile să investească în vehicule electrice. Toți acești factori au un impact favorabil asupra costului total de proprietate. Camionul Ford Trucks 100 % electric va avea un cost total de proprietate mai mic pe o perioadă de patru ani prin comparație cu cel al vehiculelor diesel care nu beneficiază de stimulente din partea autorităților.

În cadrul expoziției, echipa Ford Trucks a arătat tehnologiile pe care le-a dezvoltat pentru conducerea conectată și autonomă. Vizitatorii pot experimenta tehnologia de conducere la distanță și să coordoneze de la o distanță de 2000 km, un F-Max pe pista de testare din Eskişehir (Turcia). De asemenea, echipa prezintă ecosistemul Ford Trucks CARE, care oferă servicii ce țin de software, timpul de funcționare, electromobilitate, soluții financiare și personalizare.

CONNECTRUCK OFERĂ NOI CARACTERISTICI CARE LE FAC VIAȚA MAI UȘOARĂ ȘOFERILOR ȘI MANAGERILOR DE PARCURI AUTO

Ford Trucks își transformă vehiculele în produse de mobilitate conectată, bazate pe date, dotate cu tehnologii de ultimă generație care le vor oferi clienților beneficii enorme. Noile tehnologii includ funcții precum controlul vitezei de croazieră prin GPS și sistemul multimedia, care le fac viața mai ușoară șoferilor și managerilor de parcuri auto, având ca obiectiv menținerea vehiculelor pe drum și asigurarea funcționării permanente.

FORD TRUCKS OFERĂ SOLUȚII DE TRANSPORT MAI SIGURE, MAI RAPIDE ȘI MAI EFICIENTE

CU AJUTORUL TEHNOLOGIILOR SALE AUTONOME

Dezvoltată de inginerii din cadrul Ford Trucks, tehnologia de conducere fără șofer „Level 4 Highway Pilot” le permite șoferilor să își lase vehiculele să parcurgă în mod autonom distanța dintre centrele de logistică H2H (hub-to-hub). Fiind cea mai importantă piesă din industria transporturilor, Ford Trucks va putea acum să ofere un transport mult mai sigur, mai rapid, mai favorabil mediului înconjurător și, cel mai important, mult mai fiabil. Tehnologia Ford Trucks de conducere la distanță le permite șoferilor să se conecteze de la distanță la vehiculul autonom și să asiste activitatea de conducere în cazul unor evenimente neașteptate în care este necesară inteligența umană în timpul unei operațiuni autonome. Parcarea autonomă cu spatele este o altă tehnologie dezvoltată de Ford Trucks, care simplifică procedurile de andocare, întrucât funcția îi permite camionului autonom să se parcheze singur în dreptul rampelor de încărcare și descărcare, la fel cum ar face-o și un șofer experimentat.

ENTUZIASM ȘI PRICEPERE

Finalul lunii august a fost marcat de dinamismul celei de-a doua ediții Romanian PRO Driver Competition. Aceasta reflectă în manieră complexă exigențele legate de activitatea șoferilor profesioniști. Și cursele nu se termină cu bine decât dacă ai frâne performante – de partea aceasta se ocupă Textar.

Evenimentul a beneficiat de un spațiu pe măsura anvergurii sale considerabile: parcarea Corsarul Roșu, aflată în vecinătatea kilometrului 30 al autostrăzii

A1. De-a lungul a două zile de concurs cei 41 de șoferi profesioniști participanți la RPDC 2022 și-au demonstrat abilitățile și cunoștințele în cadrul probelor individuale și pe echipe specifice competiției. Prima zi a inclus probe teoretice, de testare a reflexelor, de poziționare simulată a încărcăturii în semiremorcă și de preverificare a combinației ca fază premergătoare a pornirii în cursă.

Au urmat probele practice, care au adăugat ambianței de concurs o amprentă dinamică stimulativă. Probele de manevrabilitate în spații limitate au reprezentat principalul punct de atracție. Acestea au fost executate cu și fără semiremorcă atașată la capul tractor. Cronometrările celor mai buni dintre concurenți au arătat că sunt la nivelul de top al profesioniștilor lumii.

După probele de arimare a încărcăturii și cele de manevrabilitate cu autocamionul MAN TGL dotat cu sistem de camera OptiView, în concurs au rămas opt participanți calificați pentru faza finală. În continuare, ei au concurat doi câte doi în confruntări eliminatorii.

Odată cu introducerea noilor plăcuțe de frână cu greutate redusă pentru vehiculele comerciale, o soluție eficientă și ecologică, Textar a dezvoltat o gamă completă pentru cele mai exigente cerințe.

Disputele au fost foarte strânse și, din păcate, a survenit și o descalificare datorată nepurtării centurii de siguranță.

Finala mare i-a avut ca protagoniști pe Fănel Lungu și Marian Manea, în timp ce în finala mică au fost implicați Florin Cimpoieru și Paul Pânzar. Câștigătorii acestor ultime confruntări au fost Marian Manea și, respectiv, Florin Cimpoieru.

Ionela Paraschiv a fost câștigătoarea secțiunii „Ladies”, în condițiile în care ea a fost singura șoferiță prezentă la Romanian PRO Driver Competition 2022. Putem adăuga faptul că și câștigătorul absolut, Marian Manea, și câștigătoarea la categoria Ladies, au primit din partea Textar un premiu constând în echipamente de frânare, pentru mașinile personale, în valoare de 1000 de lei.

În obținerea unor cronometrări favorabile contează priceperea puterea, dar și prestațiile frânelor. Furnizorul Textar, unul dintre partenerii cei mai importanți ai evenimentului Romanian PRO Driver Competition 2022, dispune de tehnologii patentate și metode de producție avansate, certificate O.E., Textar propune o gamă unică pentru sectorul aftermarket. Componentele de frânare pentru vehiculele comerciale oferă combinaț ia perfectă între longevitate, uzură redusă a discurilor de frână

şi a tamburilor şi for ță de frânare precisă. Calitatea de primă clasă definește întreaga gamă Textar: peste 113 plăcuțe pentru frâne cu disc şi peste 354 garnituri de frână cu tambur destinate vehiculelor comerciale.

Împreună cu producătorii de autovehicule, de axe de frînă şi sisteme de frânare, dezvoltă solu ț ii optime pentru fiecare necesitate. Experiența și expertiza noastră în tehnologiile de frînare sunt utilizate pentru un segment vast de vehicule comerciale, remorci, autobuze si autocare. Spre exemplu, materialul T090 pentru frânele cu tambur a fost dezvoltat în mod specific pentru axele de frînă BPW, iar materialul T0100 – cu şi pentru SAF. În ambele cazuri, Textar este furnizorul exclusiv de echipament original pentru aceste aplicații. Este motivul pentru care logo-ul Textar se regăsește pe produsele aftermarket, alături de cel al producătorului axelor de frână.

Materialul T7400 pentru frâne cu disc rămâne în continuare soluția O.E. preferată în cazul autobuzelor – nu în ultimul rând pentru comportamentul imbatabil la uzură. Gama Textar include atât plăcuțe, discuri și garnituri de frână de calitate superioară, cât şi un sortiment complet de senzori de uzură şi accesorii.

ÎN CADRUL TÂRGULUI COMERCIAL

IAA TRANSPORTATION 2022

A FOST DESEMNAT

CAMIONUL INTERNAŢIONAL AL ANULUI 2023

Trei modele de camion au fost nominalizate anul acesta pentru prestigiosul titlu de International Truck of the Year 2023. Premiul a fost decernat cu o zi înainte de deschiderea oficială a târgului IAA Transportation 2022, de la Hanovra. Cele trei modele nominalizate au fost:

• DAF XD, un model complet nou care va înlocui modelul actual CF;

• Mercedes cu noul model Actros L, echipat cu a treia generație a motorului OM 471 de 12,8 litri, care se caracterizează, printre altele, printr-un raport de compresie mai mare și cutii de viteze mai eficiente;

• Scania cu un nou model Super, pe care este implementat un motor cu șase cilindri complet nou, o cutie de viteze nouă și axe motoare noi.

Odată cu introducerea noii serii XD, DAF a livrat un camion de distribuție de ultimă generație care stabilește un nou punct de referință în clasa sa. Gama de camioane îmbunătățește semnificativ vederea directă și indirectă, deci siguranța în circulație, un factor cheie pentru vehiculele de distribuție. De asemenea, eficiența vehiculului și confortul șoferului introduc un nou standard în acest segment. În plus, noua serie XD reprezintă o platformă potrivită pentru viitoarea generație de vehicule electrice cu baterii, care este prezentată la IAA Transportation 2022.

Seria DAF XD New Generation pentru transportul profesional și de distribuție a fost desemnată „Camionul internațional al anului 2023”. Seria XD – care include și o gamă completă de variante complet electrice cu o autonomie de la 200 la peste 500 de kilometri cu o singură încărcare – a fost dezvăluită oficial în seara de dinaintea deschiderii oficiale a târgului comercial IAA Transportation 2022 din Hanovra, Germania,

GIANENRICO GRIFFINI PREȘEDINTE ITOY

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ce s-a desfășurat în perioada 20 – 27 septembrie. Harald Seidel, președintele DAF Trucks, a fost cel ce a primit cel mai prestigios premiu din industria transporturilor în timpul unei ceremonii de premiere din cadrul zilei presei a IAA Transportation 2022.

Pe baza regulilor „International Truck of the Year” (IToY), premiul anual este acordat camionului introdus pe piață în ultimele 12 luni și care a adus cea mai semnificativă contribuție la eficiența transportului rutier.

Un juriu format din 24 de editori de vehicule comerciale și jurnaliști seniori, reprezentând 24 de reviste importante de camioane din întreaga Europă, a analizat mai multe criterii critice, inclusiv inovație tehnologică, confort, siguranță, manevrabilitate, economie de combustibil, „amprentă” de mediu și costul total de proprietate (TCO), pentru a stabili punctajul câștigătorului. Cu un scor de 134 de puncte, seria de distribuție a producătorului olandez de camioane a fost declarată căștigătoare.

Griffini a subliniat că juriul ItoY, în timpul testelor, a apreciat poziția de conducere, datorată coborârii cabinei cu nu mai puțin de 17 cm și vizibilitatea panoramică îmbunătățită, oferită de un parbriz mare și curbat, de geamuri laterale cu linii joase de centură, noul tablou de bord Vision, caracterizat de o scădere abruptă a dimensiunii, spre parbriz pe partea copilotului și geamul opțional cu vedere la bordură, de pe ușa din dreapta. „Aceste caracteristici – împreună cu sistemul video de vizualizare a colțului cabinei (DAF Corner View) și sistemul totalvideo digital, opțional, care înlocuiește oglinzile principale tradiționale – îmbunătățesc siguranța utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor urbane întrun mod impresionant”, spunea Griffini. Aceste caracteristici ilustrează poziția unică pe piață a camioanelor de distribuție DAF din seria XD, atunci când vine vorba de vizibilitatea directă și indirectă a șoferului, la drum.

De asemenea, cei 24 de membri ai juriului IToY au lăudat performanțele noilor sisteme de propulsie extrem de eficiente ale seriei XD, care se bazează pe puterniciile motoare Paccar MX-11 cu șase cilindri în linie, cuplate la cutia de viteze automată ZF TraXon cu funcții predictive avansate. În plus, anunțul integrării unei serii de motoare noi Paccar, complet electrice, cu puteri de la 170 la 350 kW și opțiuni de încărcare rapidă DC cu puteri de până la 350 kW sau cu încărcător de bord cu capacitatea de încărcare cu curent AC de până la 22 kW, a impresionat comisia de evaluare. Variantele electrice vor intra în producție de serie în anul 2023.

A mai fost remarcat și faptul că funcțiile primare de conducere sunt operate de la volan sau de la manetele instalate pe coloana volanului. De la funcții de angajare direct legate de conducerea camionului, până la funcționarea meniului afișajului digital, de la controlul cutiei de viteze TraXon, până la operarea sistemului audio și a telefonului, toate sunt

la îndemâna degetelor șoferului, iar celelalte funcții secundare de conducere pot fi operate de la comutatoarele fizice de pe tabloul de bord amenajat ergonomic. Astfel, în special în transportul urban, șoferul unui camion DAF din seria XD este un șofer care își ține ochii pe șosea pentru a fi în alertă pentru utilizatorii vulnerabili ai drumului, cum ar fi pietonii și bicicliștii, iar filosofia DAF „Mâinile pe volan, ochii la drum” se aplică și noii generații XD.

DAF XD stabilește pentru clienți noul standard în industria auto, în aplicațiile profesionale și de distribuție, oferind siguranță, eficiență și confort de primă clasă pentru șofer.

HARALD SEIDEL PREȘEDINTE DAF TRUCKS

Camioanele DAF din noua generație au o structură de cabină complet nouă și extrem de puternică, robustă, care protejează împotriva impactului din toate părțile. În față sunt integrate casete de impact care absorb energie pentru protecție maximă. Zonele de impact din spatele cabinei protejează împotriva sarcinilor în mișcare, păstrând locul de lucru al șoferului în siguranță. Acoperișul a fost întărit pentru a proteja maxim ocupanții cabinei în caz de răsturnare.

Noua generație DAF include o gamă întreagă de funcții pentru a maximiza siguranța activă. Acestea includ asistența la frânarea de urgență, sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare, luminile de frână de urgență, asistența la viraj în oraș, foarte utilă pentru semnalizarea pietonilor, bicicliștilor sau motocicliștilor situați în unghiurile moarte de vizibilitate, funcția de avertizare de coliziune frontală, Cruise Control Adaptiv, iluminare – semnalizare full LED. De asemenea, se remarcă noi funcții, cum ar fi frâna de parcare electronică DAF, ce realizează un controlul inteligent al frânei de parcare, o frână de remorcă, ce funcționează la viteză redusă, pentru cuplarea și decuplarea sigură a remorcii și funcția de asistență la frânarea de parcare ce asigură o forță suplimentară a frânei de parcare, care ajută într-o multitudine de situații.

De remarcat, ca elemente de siguranță pasivă a ocupanților cabinei, sistemul patentat de deplasare a cabinei cu 400 de milimetri în timpul unei coliziuni frontale, pentru a absorbi energia și a preveni detașarea cabinei și sistemul de deformare controlată a coloanei de direcție.

La primirea premiului, președintele DAF Trucks, Harald Seidel, a spus: „Câștigarea Premiului Internațional pentru Camionul Anului 2023 este o recunoaștere minunată pentru angajații și dealerii noștri DAF. Totodată, această recunoaștere demonstrează și că DAF XD stabilește pentru clienți noul standard în industria auto, în aplicațiile profesionale și de distribuție, oferind siguranță, eficiență și confort de primă clasă pentru șofer.”

Câștigarea Premiului Internațional pentru Camionul Anului 2023 este o recunoaștere minunată pentru angajații și dealerii noștri DAF. Totodată, această recunoaștere demonstrează și că