Revista Automóvil Panamericano Edición Chilena Nº82 (Junio 2016)

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DE0A100 MINI Vision Next 100 No es mucha la informa-

INVASIÓN CROSSOVER

E

l mercado automotor siempre nos está sorprendiendo, con nuevos modelos, tecnologías y formatos. En este último punto destacamos la masiva presencia de los crossovers, que son una mezcla de SUV con Station Wagon, sumándole en algunos casos una pincelada de Coupé. Esta tipología ha calado hondo en el gusto de los compradores, hasta el punto de hacerlos ignorar por completo la presencia de los otrora tan valorados Sport Utilities. El Crossover es mucho más atractivo, con un manejo más dinámico gracias al menor despeje al piso y a su reducido tamaño y peso; casi todos los Crossovers son compactos, excepto algunos producidos por las marcas alemanas premium. En nuestro país el citado formato encontró miles de adeptos, la mayoría de ellos cansados de esos aparatosos SUVs. Las marcas asiáticas están aprovechando esta tendencia, y bajo su alero muchos ejemplares se han estrenado. Por ejemplo, los fabricantes chinos BAIC, Brilliance y JAC Motors no quisieron quedarse fuera del festín, e inmediatamente pusieron sus cartas sobre la mesa; nos referimos a los modelos X25, V3 y S2, respectivamente. No podemos dejar de lado el quehacer de las casas surcoreanas Hyundai y SsangYong, con productos tales como Creta y Tivoli. Kia Motors ya tiene lista una nueva propuesta, la que bajo la denominación Niro intentará captar la atención en los mercados europeos; esperamos que nuestro país no sea privado de su presencia. Mazda es otro de los actores relevantes en este segmento, con el exitoso CX-3, producto que está cimentado sobre la plataforma del Mazda2. Para aclarar el concepto crossover, es importante decir que un modelo de esta tipología debe estar sostenido en una plataforma compacta, de hatchback generalmente, por lo que sus capacidades off road son casi las mismas que las de un automóvil de turismo. A cambio de eso ofrece un andar aplomado en la ruta y, por su ADN, exhibe una carrocería más aerodinámica y deportiva que la de un SUV. Los crossovers llegaron para quedarse e incluso para arrebatarles clientes a otras tipologías; hay quienes los prefieren por sobre los hatchbacks, y más aún sobre los SUVs. El mercado cambia influenciado por las preferencias de los compradores…eso está claro. Por lo que no debemos extrañarnos si más adelante surge otro formato hibrido, innovador y atrevido, que se transforme en un suceso de ventas en nuestro país y en los demás rincones del mundo.

Leonardo Pacheco S. Director Editorial Automóvil Panamericano leonardo.pacheco@rs-chile.cl

ción que está disponible de este conceptual, pero lo que sí está claro es que, según la marca, así lucirán los futuros ejemplares de la gama MINI. Se presume que la plataforma medirá algo más de tres metros de longitud, espacio en el que se fundará una carrocería de dos volúmenes. Un dato curioso es que la pintura exterior variará en función al ánimo del usuario, efecto que se logrará mediante el uso de unos hologramas; se desconoce si la carrocería será de metal o de un material compuesto. Las puertas abren en sentido contrario, es decir las frontales se deslizan hacia adelante y las posteriores hacia atrás.

Renault Twingo GTEste pequeño bólido francés fue presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood, frente a miles de fanáticos que lo vieron enfrentar las curvas del recinto de Sussex. A falta de una variante Gordini, el GT es el más potente de los Twingo, al ofrecer 90 caballos merced a un motor tricilíndrico de 0,9 litro; cuenta además con tracción trasera, lo que realza el sabor de la conducción. Se trata de un ejemplar especial, con importantes ajustes en su plataforma y suspensión, por lo que no puede ser comparado con el resto de la familia Twingo. En el mercado europeo aún no se confirma si formará parte de la gama regular, por lo que su precio es un total misterio.

Audi A5 Coupé Audi conoce el valor de la tipología Coupé, y sigue apostando por este formato que tanto buenos dividendos le ha otorgado. Esta vez actualiza el A5 Coupé, ejemplar que aumenta levemente sus dimensiones y que ajusta algunos detalles de su diseño exterior. Dentro de la gama se incluyen versiones equipadas con sistema de tracción delantera o integral quattro, en tanto que la oferta de motorizaciones despliega un total de seis unidades; son tres TDI e igual número de bloques TFSI. El más potente de la familia es un gasolinero TFSI de 3,0 litros y 354 caballos, montado en la opción denominada S5.

Rolls-Royce Vision Next 100 Con 5,9 metros de largo, dos puertas que abren hacia arriba y un enorme techo panorámico. Así se presenta el conceptual Vision Next 100 de la casa británica Rolls-Royce, ejercicio estético que pone en tiempo presente el aspecto de los futuros ejemplares que producirá la marca. El Vision Next 100 cuenta con propulsión eléctrica, y la carrocería está pigmentada con un color denominado Crystal Water, tonalidad capaz de absorber la luminosidad para resaltar ciertas zonas. El habitáculo está diseñado para conducción autónoma, por lo que más que un puesto de conducción dispone de una especie de puesto de navegación. En lugar de conductor este Rolls-Royce incorpora un ente virtual, que en la forma de una voz femenina interactuará con los pasajeros.

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PRESENTACIÓN NISSAN MURANO Mejorando lo presente.

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Sumario 18 PRUEBA VOLKSWAGEN POLO No se cansa de viajar.

26 PRUEBASUBARUWRXSTI Japonés iracundo.

30 REPORTAJE ESTRENOS NACIONALES

Dos íconos se actualizan.

Secciones 4

Editorial/De 0 a 100

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Un Mes Nacional

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Un Mes Internacional

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Sport Auto

44 Informativo Liqui Moly 46 Industria Automotriz

22 PRUEBA CHERY ARRIZO 5 Por su propia senda.

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Guía útil de precios

36 REPORTAJE CARS & COFFEE CHILE La Crème de la Crème.

38 MOTOR CLÁSICO Larga vida al Volvo 850.

40 SPORT AUTO TOTAL junto al Motorsport.

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ACTUALIDAD NACIONAL

Volvo Certifica sus talleres

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Fiat junto a Corporación La Esperanza Como parte de su política de Responsabilidad Social Empresarial y ratificando su compromiso con iniciativas orientadas al desarrollo y promoción del bienestar de las personas, Fiat estuvo presente por tercer año consecutivo en la tradicional comida-bingo anual organizada por la Corporación La Esperanza. El evento, efectuado en Centro Parque, tuvo como objetivo recaudar fondos para continuar con la labor de prevención y rehabilitación en consumo de drogas y alcohol, que realiza esta ONG privada sin fines de lucro. En la ocasión, Fiat premió al ganador del bingo, Juan Pablo García, con el espectacular Fiat Uno Way, versión actual de uno de los modelos más emblemáticos y exitosos de la marca italiana, que destaca por su estilo outdoor e incorporación de tecnología de punta para su segmento. El Uno marcó tendencias y su diseño funcional fue clave para que se transformara en uno de los coches más vendidos en la historia de Fiat.

En la búsqueda continua de hacer más fácil la vida de las personas, gracias a las mejoras en su servicio, Volvo Chile recibe la certificación sueca del sistema Volvo Personal Service (VPS). Se trata de una nueva forma de servicio técnico, la cual fue guiada por consultores internacionales de la marca que acompañaron y orientaron esta nueva metodología de trabajo de cara al usuario. “Estamos felices de poder traspasar nuestra filosofía de trabajo hacia el beneficio de nuestros clientes, las personas. La ventaja de tener un Técnico Personal de Servicio es fundamental a la hora de ofrecer una atención personalizada, ajustada a las necesidades de quienes buscan solucionar sus problemas y aclarar sus dudas en plazos determinados. Para nuestros especialistas esto se traduce en una medalla de oro que llevarán con mucho orgullo”, aseguró Marcelo Haristoy, gerente general de Volvo en Chile. Personas trabajando para personas, es uno de los valores fundamentales que definen a este nuevo proyecto de la marca sueca que tendrá a un Técnico Personal de Servicio a cargo de hablar con el cliente, agendar la visita y reparar o realizar la mantención del vehículo. Así, Volvo complementará los destacados procesos ya establecidos: actualización gratuita del software, repuestos genuinos y métodos certificados por especialistas de la marca sueca.

Kit para restaurar focos El sol, el paso tiempo y el clima pueden provocar que los focos de su automóvil se pongan nebulosos y opacos. Para eliminar estos daños, el Kit de Restauración de Focos 3M los renueva en solo cuatro simples pasos para recuperar la claridad de los focos amarillentos, rallados y sin brillo. Para utilizar este producto primero hay que limpiar el foco y proteger la pintura que lo rodea con cinta de enmascarar. Luego se debe lijar con los diversos discos abrasivos y pulir para aumentar la claridad. Finalmente se aplica el protector de cera sintética para un resultado de calidad y de larga duración. Este kit se puede usar en la mayoría de los focos de policarbonato de diversos vehículos y contiene una variedad de productos de alta tecnología, como discos de lijado, un compuesto de pulido, un protector y un rollo de cinta de enmascarar para resguardar la pintura mientras se trabaja. El Kit de Restauración de Focos 3M se puede encontrar en tiendas Sodimac a lo largo de todo el país.

Haval Tour Experience 2016 Con la presencia de más 60 clientes y una caravana de 20 SUVs se realizó el primer “Haval Tour Experience 2016” en la playa de Tunquén. Recorriendo una exigente ruta de más de 300 kilómetros, que incluyó pruebas off road y cruces de río, los asistentes pudieron corroborar en terreno los grandes atributos de los Haval H2 y Haval H6 Sport, experimentando la extraordinaria y confortable respuesta de ambos modelos. El “Haval Tour Experience 2016” finalizó con un asado campestre a orillas de la playa de Tunquén, muchas sorpresas y el agradecimiento a la confianza que han depositado los clientes en la marca especializada en el desarrollo de SUVs, los que entre sus muchas cualidades ofrecen calidad superior, completo equipamiento de serie, gran desempeño, confiabilidad, confort y elegancia. 8

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ACTUALIDAD NACIONAL

Renault Clio Edición Especial Volvo la marca más valorada La herencia sueca de Volvo ha sido fundamental para determinar sus valores de marca. Es así como la seguridad, el diseño y el cuidado del medio ambiente se han transformado en pilares que la identifican y que le han permitido consolidarse como la marca de lujo más valorada del mercado automotriz nacional, según el reconocido estudio Brand Asset Valuator Chile 2015 (BAV). El BAV es el mayor informe de valoración de marca a nivel mundial, el cual se realiza anualmente en Chile a una base de 2.000 encuestados dentro de las principales ciudades del país. Así, los expertos reúnen información sobre más de 1.200 marcas de diferentes categorías. “Es un orgullo ser la marca automotriz premium más valorada en Chile, sin duda estos resultados reflejan el buen trabajo realizado por Volvo a nivel nacional e internacional. La preocupación por responder a las diferentes necesidades de las personas, a través de la innovación y un diseño simple e intuitivo, refuerza nuestra filosofía ‘Designed Around You’. Además, es importante destacar que nuestro compromiso con la seguridad y el medio ambiente, nos transforman en una marca de autos con una diferenciación y valor único.”, aseguró Marcelo Haristoy, gerente general de Volvo en Chile.

Renault continúa ampliando su gama de productos, esta vez con el lanzamiento de dos ediciones especiales para su modelo Clio: “Adventure” para la versión Expression y “Sport Pack” para la versión Dynamique. El modelo Expression posee un motor de cuatro cilindros de 1.149 cc, inyección multipunto y 16 válvulas, que produce 75 CV de potencia a 5.500 rpm y un torque máximo de 107 Nm disponible a las 4.250 rpm. La nueva versión Adventure incorpora barras en el techo, pisaderas cromadas delanteras con logo Clio y espejos exteriores cromados. Por su parte, el Clio Dynamique fue el primer modelo equipado con un ágil motor turbo de 3 cilindros de Renault, alimentado con gasolina y que entrega 90 CV; combina excelentes capacidades, dinamismo y gran performance. Es un motor de aluminio que cubica 0,9 litro y asegura un eficiente control de aceleración a cualquier velocidad. Esta versión incorpora un kit de deflectores inferiores delanteros, traseros y laterales que le dan un aspecto más deportivo. Las dos versiones poseen una caja de cambios de cinco velocidades y cumplen con la norma de emisiones Euro 5. El Renault Clio Adventure estará disponible -hasta agotar stock- a un precio de $9.490.000, en tanto que la versión Sport Pack cuesta $11.990.000. Como todos los vehículos de Renault, se ofrece una extensa garantía de 3 años o 100.000 km.

MINI se une a Mielle

Premios a concesionarios Tata

MINI es sinónimo de calidad, diseño, tradición, tecnología y cuenta con un tipo de cliente sumamente especial, que aprecia todos los valores entregados por la marca. Muy similar es el caso de la empresa alemana Miele, líder mundial en la producción de productos premium para el hogar, lo que, y en vista a las semejanzas entre ambas compañías, ha concluido con un exitoso acuerdo comercial para premiar y entregar beneficios a sus clientes en Chile. De esta forma, se dará inicio a entretenidos encuentros interactivos de alta gastronomía que MINI realizará para sus clientes en el Miele Experience Center de Nueva Costanera, donde de la mano del embajador de la marca alemana, el chef Mathew Michel, los clientes de MINI podrán participar, aprender, cocinar y recibir los secretos culinarios del reconocido chef de Miele. Por su parte, dentro de la alianza está contemplado que los clientes de Miele puedan recibir diversos beneficios en caso de adquirir un modelo MINI, y se realizarán test drives y lanzamientos especiales de los nuevos modelos para los clientes de Miele.

Tata Motos, la marca automotriz más importante de la India, invitó a su red de concesionarios nacionales a una comida al restaurante Rishtedar con el objetivo de premiar los mejores desempeños en servicios de venta y post venta de la marca. Los ganadores fueron reconocidos con distintos premios, destacando un viaje a la India para conocer más de la historia, fábricas y modelos de Tata Motors. Durante la ocasión, también se dio a conocer la evolución de la marca desde su llegada a Chile, las proyecciones de venta, próximos modelos para robustecer su portafolio de productos, y muchos otros aspectos.

El Mejor Distribuidor Derco, distribuidor oficial de JAC en Chile, Perú y Bolivia, ha sido premiado por su excelente gestión en 2015, recibiendo nuevamente el mayor reconocimiento al Mejor Distribuidor del Mundo. Este premio especial fue entregado en la Convención Mundial de Distribuidores de JAC 2016, realizada en Qinhuangdao. Además, Derco recibió otros reconocimientos por la construcción de marca, por su área de repuestos y su promoción de productos en países como Bolivia y Perú. “Es un orgullo para Derco recibir estos reconocimientos

que muestran la dedicación que hemos puesto en la marca y los excelentes resultados alcanzados en los últimos años, logrando demostrar la calidad de los vehículos JAC al contar con modelos con atractivo diseño, confort y seguridad”, afirmó Christian Jaramillo, gerente general de JAC en Chile. Con su amplia oferta, JAC ha comercializado más de 27.000 unidades en Chile desde su incorporación al mercado en 2008, alcanzando el primer lugar en ventas dentro de los vehículos de pasajeros y minibuses de origen chino.

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ACTUALIDAD INTERNACIONAL

SsangYong anuncia SUV eléctrico

Ssangyong, la marca automotriz más antigua de Corea del Sur y especialista en vehículos todo terreno, anunció recientemente el lanzamiento de un nuevo SUV eléctrico para 2019, sumándose así a la tendencia global. El nombre en clave es C300 y estará basado en un crossover adicional que se situará en medio de Tivoli y Tivoli XLV en cuanto a tamaño. Sin embargo, la principal novedad de este modelo es que contará con una variante de mecánica completamente eléctrica. Este primer SUV eléctrico será parte de una serie de lanzamientos en los próximos tres años por parte de Ssangyong, donde se agregará un Rexton completamente renovado y un nuevo diseño en la camioneta Actyon Sports.

Subaru triunfó en Nürburgring Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), fabricante de los automóviles Subaru, se enorgulleció anunciar que Subaru Tecnica International (STI) obtuvo el primer lugar de la categoría SP3T en las 24 Horas de Nürburgring, disputadas en Alemania entre el 26 y 29 de Mayo, con el modelo de competencias WRX STi NBR Challenge 2016, un bólido de carrera desarrollado en base al modelo de producción masiva WRX STi. Después de lograr el segundo lugar en las clasificaciones, el destacado trabajo de equipo realizado en pista les permitió alcanzar el primer lugar de su categoría. Conducido por Carlo van Dam (Holanda), Marcel Lasée (Alemania), Tim Schrick (Alemania) y Hideki Yamauchi (Japón), el WRX STi completó 121 giros (aproximadamente 3.070 km) en 24 horas, proclamándose ganador de su serie. Con este triunfo el equipo corona nueve años de participación en las 24 Horas de Nürburgring. Asimismo, esta es la cuarta victoria para el equipo en la categoría SP3T, tras sus éxitos en 2011, 2012 y 2015.

El GT Spano calzará Michelin Desarrollar neumáticos específicos para automóviles de lujo se ha vuelto una tendencia para Michelin. El famoso fabricante, que ha calzado coches tan míticos como el Bugatti Veyron o el Koenigsegg Agera R, formará parte del GTA Spano, para muchos conocido como el “Ferrari español”, pues lo equipará con los Michelin Pilot Super Sport. Calzar un vehículo con semejante nivel de prestaciones (925 CV) es un reto que la compañía francesa está dispuesta a tomar. Sobre todo por el nivel del bólido que tiene por delante, pues su producción está limitada a unas 20 unidades al año desde que debutara en 2008. Además de la exclusividad de su producción, el precio base ronda los 900.000 euros en España, lo que inevitablemente aleja gran parte de su producción fuera de su territorio, siendo exportado a países emergentes donde paradójicamente se valoran más este tipo de caprichos. El modelo de Spania no está reservado a circuito, por lo que montar unos neumáticos de calle parece una decisión lógica. Según sus creadores, su conducción es “muy dócil, dejando al piloto decidir en cada momento".

Skoda Octavia cumple 20 años Skoda Octavia celebra un importante hito en sus recién cumplidos 20 años en el mercado. Desde su debut en 1996, este modelo ha logrado conquistar a cinco millones de personas alrededor del mundo, quienes han optado por las diversas versiones que este entrega. Su combinación única de espacio interior, motorizaciones modernas y equipamiento de seguridad y tecnología, se han convertido en características que hacen del Octavia uno de los productos líderes de la marca. Aproximadamente un año después de que la marca se uniera al Grupo Volkswagen, el desarrollo de la nueva serie del Octavia estaba listo para 1992. Los ingenieros construyeron una estructura robusta con ayuda de la moderna tecnología CAD (Soporte de diseño computarizado), al tiempo que el equipo de diseño creaba una vestimenta altamente reconocible.

Diseñador del Año Autocar, una de las revistas de automóviles más antiguas del mundo, nombró a Laurens van den Acker, vicepresidente senior de diseño corporativo de Renault, como “Diseñador del año”. El reconocimiento se entregó en los Premios Autocar 2016 en una ceremonia celebrada en Silverstone. El diseñador fue escogido por su liderazgo, visión y estilo. Ha sido él, el que comenzó la transformación de diseño de Renault en 2009, y desde la introducción del nuevo Renault Clio en 2012, junto a su equipo han puesto en marcha la renovación de 26 modelos diferentes. Actualmente, estuvieron a cargo del diseño del nuevo Renault Scénic, el que llegará a Europa a partir de septiembre de este año. Matt Burt, Editor de Autocar señaló: “Laurens van den Acker es un líder inspirador y visionario, un diseñador de automóviles brillante. Bajo su dirección de diseño, Renault ha sido transformado, al presentar autos reconocidos por su atractiva apariencia, estamos hablando de la cara de modelos como el Scénic, Clio o el impacto estético del nuevo Mégane. En Autocar admiramos su sentido del diseño, claramente expresado, un estilo de liderazgo que permite que los demás brillen y el hecho de que, en conjunto, en equipo, estén produciendo productos mundialmente atractivos”.

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PRESENTACIÓNNissan Murano

Asistimos a la presentación regional del Nissan Murano, ejemplar que en su tercera generación agudiza su diseño y agrega una serie de mejoras aplicadas a la plataforma, para afinar el manejo y aumentar la seguridad. El modelo sigue confiando en el motor VQ35, el mismo que conocimos en Maxima y Altima. Por Leonardo Pacheco, enviado especial a Los Cabos (México)/Fotos: Prensa Nissan

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ás de 5,4 millones de unidades vendidas mundialmente el año pasado, 2,9% de crecimiento, 60 modelos para surtir el mercado global, y estar en el ranking que señala a las 50 marcas (de todos los rubros) más recordadas por los consumidores. Estos son algunos de los logros más significativos de la firma japonesa Nissan, guarismos que premian su constante esfuerzo por innovar, sus ganas de destacarse no sólo en el mercado automotor sino que en diferentes ámbitos de la sociedad y la industria. La marca es sponsor oficial de los Juegos Olímpicos Río 2016, auspiciadora de la UEFA Champions League, y sus logros tecnológicos nos están ayudando

a avanzar en importantes materias, como la movilidad autónoma, la conectividad y la masificación de los vehículos eléctricos. A nivel regional Nissan camina a paso firme, registrando un crecimiento superior al 0,6%, lo que representa un market share de 6,2 puntos porcentuales. La apertura de una planta en Argentina, desde la cual egresa la camioneta NP 300, le ha demandado una inversión de 600 millones de dólares. A esto se suma el esfuerzo aplicado en Brasil, nación responsable de producir el crossover compacto Kicks, ejemplar que ayudará a elevar aún más la participación de Nissan en Latinoamérica.

Más aerodinámico Fue en el Salón de Detroit 2013 cuando Nissan presentó el conceptual Resonance, un crossover bastante atrevido en el que se anticipaba el aspecto de un futuro SUV; pero en ese entonces no estaba claro si se trataba del

AVANZADO. El puesto de conducción y todo el habitáculo, fueron diseñados utilizando lo último de la tecnología. www.myautomovil.cl

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Murano o de otro ejemplar. Y en el Salón de Nueva York 2014 la nebulosa se aclaró, con la presentación de la tercera generación del Murano, modelo que se desarrolló utilizando la base estética del Resonance pero que fue cimentado sobre la plataforma modular D, la misma que sirve de base a los sedanes Altima y Maxima. El Murano posee rasgos muy acentuados, como por ejemplo el frontal equipado con la parrilla “V Motion”, las luces en forma de boomerang y el techo flotante, característica atribuible a la presencia de un pilar C camuflado. En su conjunto la carrocería ganó coeficiente aerodinámico, quedando con un Cx de 0,31 lo que en comparación con los 0,34 de la generación anterior representa una mejora de un 17%. Las dimensiones no han variado de modo importante, quedando con una longitud de 4.888 mm, una anchura de 1.916 mm y una altura de 1.722 mm. La edición saliente registraba cotas de 4.860, 1.885 y 1.720 mm, en los parámetros ya mencionados. En cuanto a distancia entre ejes, algo que afecta directamente la habitabilidad, nos encontramos con que se conservaron esos 2.825 mm de la edición dos; la altura libre al piso quedó en 176 mm.

Asientos “cero gravedad” El interior es lujoso, aeroespacial y prolijo en sus terminaciones; obviamente que los materiales son de alta calidad. El espacio está muy bien aprovechado, y la presencia de unos asientos “cero gravedad” mejoran la vida a bordo. Acerca de estas butacas, es importante decir que fueron desarrolladas tomando como base los asientos utilizados en las naves interestelares, en los cuales el cuerpo reposa uniformemente sobre cojín y respaldo; esto permite un absoluto descanso, incluso en viajes de larga duración. El tablero es sumamente moderno, ya que cuenta con un cuadro de indicadores denominado Advanced Drive Assist Display, que combina la simpleza de los relojes analógicos 15

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PRESENTACIÓNNissan Murano

DISEÑO. Su perfil es inconfundible.

MODERNO. El cuadro de instrumentos combina lo analógico con lo digital. Es un conjunto muy bien logrado.

Motor conocido

con el efectismo propio de la gráfica digital. La información se lee con claridad, y es muy fácil navegar en las diferentes pantallas ofrecidas. La marca anunció que todas las versiones están equipadas con botón de partida, además de pantalla de siete pulgadas en la consola central y GPS integrado en el espejo retrovisor, en la forma de un monitor de 4,3”.

La insonorización fue mejorada, pero desafortunadamente no nos fueron entregados datos más precisos al respecto, como la cantidad de decibeles que se restaron; pero durante las pruebas dinámicas algo de eso pudimos notar. El compartimiento de equipaje está diseñado para contener cargas fluctuantes entre los 991 y 1.979 litros, cifra que dependerá de si está en uso o no la banca trasera.

Con más de 300 mil unidades producidas, la planta motriz VQ35 sigue siendo el punto fuerte de este crossover. Es un bloque gasolinero de seis cilindros en V, cuyo desplazamiento es de 3,5 litros y que puede erogar cifras de potencia y torque de 260 CV y 325 Nm, respectivamente. Según la información recogida durante la rueda de prensa, el citado impulsor será el único que animará al Murano, lo que de plano descarta la presencia de un motor 2,5 litros o de un diésel. La transmisión también es unitaria para toda la gama. Se trata de un conjunto CVT (X-tronic), es decir de variación continua, el que además de administrar los erogues de la planta motriz se encarga de ser el ente que gestiona la energía cinética proveniente del sistema de tracción integral por demanda. El equipamiento de seguridad incluye siete airbags y una serie

de sistemas de ayuda a la conducción, tales como Control de Tracción (TCS), Control Dinámico del Vehículo (VDC) y Asistente de Ascenso (HSA); el monitor de visión periférica agrega una función que permite ver lo que sucede entre el neumático y la cuneta. Los niveles de equipamiento son dos, Advance y Exclusive, diferenciándose el escalón más elevado en la disponibilidad de faros LED, techo panorámico, encendido remoto del motor, portalón trasero eléctrico, detector de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y detector de objeto en movimiento. Consultamos los precios a los responsables de Nissan Chile, pero al momento de cerrar esta nota dicha información aún no estaba confirmada por lo que prefirieron no arrojar números al azar; lo que sí está validado es que el nuevo Murano, que dicho sea de paso se produce en la planta de Mississippi, arribará al mercado chileno durante el mes de julio.

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PRUEBAVolkswagen Polo

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Nos pusimos a los mandos del renovado Polo, uno de los máximos aciertos internacionales de Volkswagen. Es un hatchback con buen desempeño urbano, pero que también brilla en la carretera ayudado por una eficiente transmisión automática de seis velocidades. Por Leonardo Pacheco/Fotos: Cristián de la Fuente

E TOP DE GAMA. Esta versión Highline cuenta con neumáticos de 15".

NOS GUSTA :  el calibrado mixto de la suspensión, ideal para ciudad y carretera. :  la ergonomía del puesto de manejo y la habitabilidad en general. :  la excelente dupla formada entre motor y transmisión.

NOS GUSTARíA :  mejorar las terminaciones finas y aumentar la calidad de algunos polímeros. :  que al menos en esta versión tope de gama se incluyeran airbags laterales. :  elevar la resistencia térmica de los frenos, con discos en las cuatro ruedas.

stamos frente a la quinta generación del Polo, ejemplar que en sus cuatro décadas de historia se ha transformado en uno de los productos más importantes para su marca y también para el segmento en el que participa; así como el Golf, el Polo es un ícono dentro del mercado mundial. Su diseño exterior se ajusta a lo que ofrecen sus compañeros de marca, es decir, que posee todos los elementos que lo identifican como un Volkswagen de tomo y lomo, como son esos faros rectangulares, la parrilla delgada y las líneas rectas que recorren los flancos. El ADN del fabricante está grabado a fuego, una cualidad estética que sólo los nombres más consolidados pueden ofrecer. La carrocería está montada sobre una plataforma de 3,9 metros de largo, cifra que se encuentra dentro de los cánones del segmento B. Entre ambos ejes hay una distancia utilizable de 2.470 mm, más que suficiente para transformar el habitáculo en un entorno con buena volumetría para personas y carga; el compartimiento de equipaje ofrece una capacidad mínima de 280 litros. El Polo luce elegante y deportivo, características que se perciben en raciones de 70 y 30 por ciento, respectivamente. Esto quiere decir que en su diseño prima la distinción, lo que sin duda es valorado por los usuarios que, más que impresionar, buscan proyectar una imagen conservadora.

Raíz alemana La cabina mantiene la serenidad y la discreción, nobles atributos que se agradecen especialmente cuando se descubre que su componentística no presenta complejidades ni excesos. Los mandos están en el lugar correcto, exhibiendo esa acostumbrada lógica alemana que le facilita las cosas al piloto y a su acompañante; el Polo se fabrica en India, pero la impronta germana se percibe hasta en los más mínimos detalles. Los polímeros se ven bien, pese a su dureza y ausencia de acolchado. A simple vista el habitáculo no muestra debilidades, situación que cambia cuando se ejerce sobre él una inspección más acuciosa. Lo primero que notamos es la presencia de bordes afilados en las zonas donde el ojo no puede ejercer su rol fiscalizador; por ejemplo, en la zona baja del tablero. El volante posee un diseño llamativo, con aplicaciones barniz de piano, unos toques de cromo y borde inferior achatado; la empuñadura no es muy gruesa, pero igual se le puede calificar positivamente. Los instrumentos analógicos se leen con claridad, gracias a la gráfica blanca sobre fondo negro, y la estricta alineación de los mandos giratorios y de los pulsadores en la consola central anuncia que en este cockpit la ergonomía es el tópico más relevante. Los asientos frontales cumplen en materia de confort, pese a la baja oferta de sujeción lateral; nos queda claro que no 19

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PRUEBAVolkswagen Polo MIDE. 3.972 mm de longitud.

Ficha Técnica

GENERALIDADES Rango de precio $9.390.000 a $11.390.000 1.6 Highline AT6 5p $11.390.000

Unidad probada

India

País de origen

2 años/km libre

Garantía

Página Web www.volkswagen-chile.com ND

Test EuroNCAP

MOTOR Delantero transversal

Situación

Cuatro en línea

N° de cilindros

DOHC/16 válvulas

Distribución

Inyección Multipunto

Alimentación

1.598 cc/1,6 litro

Cilindrada

76,5 x 86,9 mm

Diámetro x carrera

son butacas deportivas. Para la banca trasera también vale el comentario positivo que destaca la comodidad ofrecida al usuario, y como en este tipo de asientos las esquinas protuberantes no son obligatorias su calificación no está sujeta a penalidades.

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Combustible

Gasolina

Potencia max.

105 CV a 5.700 rpm

Par max.

153 Nm a 3.750 rpm

TRANSMISIÓN Automática, 6 marchas

Caja

Delantera

Tracción

Acople automático

Embrague

BASTIDOR Susp. del.

Independiente McPherson

Susp. tras.

Semi rígida

Estabilizadora del / tras.

Calibrado mixto Una potencia máxima de 105 CV a 5.700 revoluciones y un torque de 153 Nm a partir de las 3.750 vueltas por minuto, es lo que nos ofrece el motor gasolinero de 1.598 cc que habita en el vano frontal del Polo. En este bloque, identificado con el código EA211, destaca la serenidad con la que trabaja en la zona media del cuentarrevoluciones, lo que trae como beneficio un interesante consumo mixto de 17,5 km/l. Y en materia de prestaciones no se queda atrás, anotándose, coligado a una transmisión automática de seis marchas, un crono de 11 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, y 184 km/h de velocidad máxima. En la ciudad destacan dos cosas: lo bien que se lleva en los atochamientos, y lo eficiente que se muestra la suspensión ante las irregularidades del asfalto. Lo primero es merced a una caja automática bastante conciliadora, que mantiene bajo estricto control el giro del motor, lo que disminuye la rumorosidad y previene la generación de empujones o golpes de tracción. En lo segundo contribuye la calibración neutra de ambos trenes, cuyo recorrido lineal es generoso pero no al extremo de incomunicarnos con la textura del camino. El motor y la transmisión forman una excelente dupla, tanto así que estamos convencidos

Compresión

Si/No

Frenos del.

Disco ventilado

Frenos tras.

Tambor Si

Asistencias Dirección

Asistencia hidráulica

Diámetro de giro Neumáticos

ND 185/60 R15

RENDIMIENTOS Consumo en ciudad km/l

14,2

Consumo en carretera km/l

24,3

Consumo medio km/l

17,5

Emisiones de CO2

ND

CARROCERÍA Peso (vacío) Largo x Ancho x Alto

1.172 kg 3.972 x 1.682 x 1.453 mm

Distancia entre ejes / trochas 2.470 mm / 1.463-1.456 mm

CORRECTO. Sin sobresalir o estar por debajo de la media, la cabina del Polo cumple las expectativas. que debiese ser la única caja disponible para la gama Polo. Para el mercado nacional también se ofrece un conjunto mecánico de cinco velocidades, lo que es común en este segmento, pero aún así nos parece que la gran ventaja de este modelo está dada justamente por la presencia de una transmisión Tiptronic; sus rivales no ofrecen algo similar. En carretera destaca la exactitud direccional y el modo Sport de la caja automática. En dicha modalidad el paso de las marchas se concreta en la mitad de tiempo, pasando de 2.000 vueltas a menos de 1.000 rpm. Lógicamente, la actitud del coche cambia en

forma radical, transformándose en un hatchback con actitudes deportivas; todo mejora…la aceleración e incluso la elasticidad. La suspensión, pese a ser del tipo confortable, no se muestra débil ni poco confiable en las curvas. Se puede enfrentar un camino revirado sin inconvenientes, y sólo notaremos una inclinación exagerada de la carrocería si realizamos un zigzagueo brusco; más como un ejercicio que como una práctica normal de conducción. Los frenos muestran señales de fatiga cuando se les exige más de la cuenta, es decir, cuando se abusa de ellos en el descenso de un camino de montaña. No olvidemos

Capacidad maletero Depósito combustible

280 lt 55 lt

PRESTACIONES Vel. máxima Acel. 0-100 km/h

184 km/h 11 seg

que hay tambores en el eje trasero, lo que en honor a la verdad nos parece una tacañería imperdonable, sobre todo considerando que el precio de esta versión supera los 11 millones de pesos. El Volkswagen Polo es un hatchback que responde bien en la ruta y en la urbe. Su motor es ahorrativo y vivaz, pero lo mejor de todo es la transmisión automática de seis velocidades. La suspensión nos agradó por su calibración mixta, y acostumbrarse al puesto de manejo no reviste mayores inconvenientes. No obstante, está claro que a esta versión Highline le pesa la ausencia de airbags laterales y de discos en las cuatro ruedas.

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PRUEBACHERY ARRIZO 5

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Está claro que algunas marcas de origen chino ya no necesitan replicar diseños de otros fabricantes para capturar la atención de los compradores. Es el caso de Chery Motors, constructor que ha sabido forjarse una identidad propia y construir una sólida base sobre la cual fundar su nueva gama de productos. Por Leonardo Pacheco / Fotos: Cristián de la Fuente modo de extraerle la máxima capacidad volumétrica a una plataforma de tamaño acotado.

BUENA NOTA. Pese a sus debilidades, el Arrizo 5 logró un excelente puntaje final.

Falta de prolijidad

E

l Arrizo 5 es un sedán de tamaño mediano (4.532 mm), que se ubica en un segmento de alta competitividad, justo donde dictan sus propias reglas el Kia Cerato y el Renault Symbol. Hablamos de un grupo en el que la apariencia no es uno de los temas más relevantes, valiendo más por so-

bre eso la volumetría y el equipamiento ofrecidos; punto para el Arrizo 5, porque en materia estética toma la ventaja. La carrocería comienza con un frontal muy elegante, al estilo europeo, con una mascarilla amplia muy bien decorada y detalles cromados que refuerzan su apariencia; la pronunciada caída del capó lo convierte en un automóvil sumamente aerodinámico. En la vista lateral destaca la generosa distancia entre ejes (2.650 mm) y esos holgados pasos de ruedas que permiten alojar unos neumáticos 205/50 R17. El tercer volumen es corto y la puerta del baúl está prácticamente refundida con el pilar C, lo que le brinda un aspecto bastante robusto a toda esa zona; dentro del compartimiento caben 430 litros. En materia de diseño la zaga se presenta con unas hermosas luces de posición y un curvado parachoques que se encarga de suavizar las esquinas del voladizo. La ausencia de ángulos rectos convierte a esta carrocería en un cuerpo envolvente y convexo, lo que más allá de ser un simple recurso visual es un eficiente

El habitáculo muestra un diseño sensato, con buen aprovechamiento del espacio y un equipamiento generoso; esto último una cualidad esperable considerando que el precio de esta versión ronda los diez millones de pesos. Pero aún así la cobertura de las puertas y el material con el que fue moldeado el tablero no cumplen las expectativas de calidad, siendo polímeros ásperos y rígidos más adecuados para un citycar de entrada que para un sedán que compite en un segmento que está varios peldaños más arriba. Notamos ciertos yerros en las terminaciones, como en el calce de los guardapolvos que circundan el marco interior de las puertas o en el punto donde la consola central calza con el tablero. Seguro que ambas son fallas fáciles de resolver en la fase de pre-entrega, pero son debilidades que no deberían endosársele al usuario final. Es fácil acostumbrarse al puesto de manejo, por las regulaciones que ofrece la butaca y la columna de dirección, y además por el amplio dominio visual que se logra a través de los espejos retrovisores. El volante cuenta con una empuñadura gruesa, algo que se agradece, pero el pespunte que recorre el interior del aro molesta al momento de asirlo; el mismo problema afecta al pomo del cambio. Nos parece positivo que se recurra a una ornamentación más elaborada, pese a la falta de prolijidad en ciertos detalles.

No hay problemas de habitabilidad, en ningún sector de la cabina, pero en el área de la banqueta es donde el espacio se ofrece a manos llenas. Por esta razón es que el Arrizo 5 se presenta como una interesante opción para la familia, para esos usuarios que prefieren la tipología sedán por sobre los monovolúmenes o los SUVs.

Motor ADECUADO Probamos la versión GLX, equipada con motor gasolinero de la familia Acteco, con un cubicaje de 1.499 cc y cifras de potencia y torque de 115 CV y 141 Nm, correspondientemente. En este bloque destaca además la distribución multivalvular variable DVVT, y el uso de cadena en lugar de la acostumbrada correa para coligar el cigüeñal con los

NOS GUSTA :  el calibrado confortable de la suspensión, ideal para la ciudad. :  la amplitud del habitáculo, y la capacidad del maletero. :  lo fácil que es acostumbrarse al puesto de manejo.

NOS GUSTARÍA :  que las terminaciones fuesen más prolijas. :  agregar un cambio a la transmisión, para que el motor descanse. :  mejorar el tacto de la H del cambio y del pedal de embrague. 23

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PRUEBACHERY ARRIZO 5

Ficha Técnica GENERALIDADES Rango de precio $8.990.000 a $10.490.000 Unidad probada 1.5 GLX MT5 4p $10.490.000 China

País de origen

3 años/100.000 km

Garantía

www.cherymotors.cl

Página Web

ND

Test EuroNCAP

MOTOR Delantero transversal

S Situación

Cuatro en línea

N° de cilindros

DOHC/16 válvulas

Distribución

Inyección Multipunto

Alimentación

1.499 cc/1,5 litro

Cilindrada

77 x 80,5 mm

Diámetro x carrera Compresión

11:1

Combustible

Gasolina

Potencia max.

115 CV a 6.150 rpm

Par max.

141 Nm a 3.800 rpm

TRANSMISIÓN Mecánica, 5 marchas

Caja

Delantera

Tracción

Monodisco en seco

Embrague

BASTIDOR Susp. del.

Independiente McPherson

Susp. tras.

Independiente Multilink

Estabilizadora del / tras. Frenos del.

Disco ventilado

Frenos tras.

Disco sólido Si

Asistencias Dirección

HABITÁCULO. La cabina está muy bien diseñada, y el puesto de manejo se asume con mucha facilidad.

Si/Si

Cremallera hidráulica

Diámetro de giro Neumáticos

11,2 mts 205/50 R17

RENDIMIENTOS Consumo en ciudad km/l

10,4

Consumo en carretera km/l

17,7

Consumo medio km/l

14,1

Emisiones de CO2

ND

CARROCERÍA Peso (PBV)

1.655 kg

Largo x Ancho x Alto 4.532 x 1.814 x 1.487 mm Distancia entre ejes / trochas 2.650 mm /ND Capacidad maletero Depósito combustible

430 lt 48 lt

PRESTACIONES Vel. máxima Acel. 0-100 km/h

185 km/h ND

ejes de levas; esto aumenta la vida útil de dicho componente. La transmisión es mecánica de cinco velocidades, mecanismo que cuenta con desarrollos cortos, calculados para mantener un performance aceptable sobre la base de la potencia. Pero una cosa por otra, porque así como esta desmultiplicación vela por las prestaciones, relega a un segundo plano los asuntos concernientes con el torque; desde tercera marcha hacia arriba el empuje disminuye notoriamente.

En quinta marcha, por sobre las 4.000 vueltas, el sonido del motor indica que hace falta una sexta…un peldaño extra que le permita reposar. Seguramente que agregando un desarrollo el consumo sería mucho mejor, sobre todo en carretera, escenario donde estuvimos lejos de esos 17,7 km/l declarados por el fabricante; nuestra cifra fue de 15,8 km/l. El andar urbano es correcto, gracias a una suspensión acolchada y a lo fácil que es maniobrar en espacios reducidos. En los atochamientos queda en

evidencia que la H del cambio no es muy precisa y que el pedal del embrague no es el más amigable en el uso frecuente; son faltas que disminuyen su puntaje. En carretera logra buena velocidad, no obstante sus 115 caballos se quedan cortos a la hora de realizar un adelantamiento con espacio acotado; para extraer más energía hay que rebajar un cambio. En asuntos de elasticidad no está mal, recuperándose ágilmente pese a esos escuetos 141 Nm que se manifiestan a las 3.800 rpm. En las curvas se comporta con mucha nobleza, gracias al valioso aporte del control de estabilidad incluido de serie en esta versión. La dirección entrega buen tacto, una gentileza que se agradece especialmente en los caminos zigzagueantes. Es un sedán confortable y eficiente, al que le pesan los descuidos en las terminaciones y su alto nivel de rumorosidad. No obstante está bien catalogado, siendo una prueba irrefutable del avance experimentado por Chery Motors.

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PRUEBASUBARU WRX STI

Se convertirá en

leyenda

La firma de las pléyades es la responsable de concebir al WRX STi, uno de los bólidos más deseados del mundo. Es un objeto de admiración, un furioso misil japonés capaz de acelerarle el pulso incluso a los pilotos más avezados. Lo testeamos a fondo, exprimiendo hasta más no poder esos 305 caballos que emanan de su motor turbo bóxer. Por Leonardo Pacheco / Fotos: Cristián de la Fuente

N

o es fácil sentarse a escribir una prueba de manejo cuando el producto a examinar es uno de los automóviles más reverenciados por los fanáticos de las altas prestaciones. Lo mismo le debe suceder a un sommelier o a un crítico de arte, cuando se enfrentan al mejor mosto de la década o a un cuadro de extraordinaria belleza; en ese minuto se desata una feroz lucha interna entre la objetividad y la pasión. Y hablando de obras magistrales, el Subaru WRX STi pertenece a ese mundo, un espacio donde el éxtasis sensorial no es pecado, donde nada es excesivo ni suficiente…un refugio en cuyo techo

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NOS GUSTA :  la energía entregada por el motor, y lo bien que se combina potencia con torque. :  el modo impecable en el que acelera, demostrando un equilibrio imperturbable. :  la precisión de los canales de la transmisión, y su impecable escalonado.

NOS GUSTARíA :  mejorar las terminaciones y elevar la calidad de los plásticos. :  que el sistema de frenos no se viera tan afectado por el calor acumulado. :  que el alerón no obstaculizara la visión hacia atrás.

los ardores no son mal vistos, un rincón apartado del mundo terrenal en el que los sueños se hacen realidad. En resumen, cuando nos hemos pasado mucho tiempo buscando lo excelso y por fin la perfección se alza frente a nuestros ojos, lo único que podemos hacer es reconocerla, dejarnos atrapar por su encanto e impregnarnos de su dulce presencia. El WRX STi tiene muchos títulos a su haber, como -en su versión racing- triunfar en la última edición de las 24 Horas de Nürburgring, romper en mil pedazos su propio record de vuelta en la Isla de Man, e incluso ser elegido como el “Deportivo del Año” en nuestro país; sin olvidar los innumerables cetros obtenidos en el Campeonato Mundial de Rally. ¿Leyenda viviente?, claro que sí, porque la gran mayoría de los ejemplares que ostentan este rótulo son coches de colección, descontinuados hace mucho tiempo.

Para sentirse piloto

IDENTIDAD. No cabe duda que el alerón trasero es uno de los sellos característicos de este ejemplar. Dicho elemento entorpece la visión, pero es un defecto que se tolera.

Dijimos que en el segmento donde habita el WRX STi los excesos no son algo negativo, y sólo basta observar el atuendo de este coche para corroborarlo. En esta carrocería nada es sutil ni pasa desapercibido, como la toma de aire que irrumpe en la superficie del capó, los pasos de ruedas acampanados o ese enorme alerón que prácticamente colma el tercer volumen; este último elemento es sin duda su sello más distintivo. Lo más curioso es que a simple vista este bólido luce aparatoso, como si no fuese capaz de alcanzar el performance anunciado por el fabricante. ¡Es un cuatro puertas, grande y pesado!, exclamarían algunos, pero quienes lo conocen bien jamás se atreverán a dudar de su elevado desempeño. En el habitáculo resulta fácil echar a volar la imaginación. Posamos el cuerpo en la contorneada butaca y de inmediato nos sentimos como el experimentado piloto Mark Higgins, minutos antes de enfrentar los caminos de la Tourist Throphy en la Isla de Man. En comparación con las primeras generaciones, esta cabina es mucho menos espartana desde el

punto de vista ornamental y del equipamiento, pero aún así conserva esa pincelada racing que tanto gusta a los más fanáticos; los diseñadores han conservado ese toque de rebeldía. Todo está al alcance de la mano, de un modo lógico y organizado. El volante posee un diámetro generoso, lo que contradice la tendencia actual, y la operación de este elemento es sumamente fácil; a nuestro juicio nos parece un timón perfecto. La palanca de cambios es corta y su manilla puede asirse con absoluta seguridad, misma calidad de operación que ofrecen esos pequeños pedales de aluminio; la cercanía de acelerador y freno nos faculta para realizar el clásico “punta-tacón”. Debemos ser objetivos, aunque el entusiasmo nos alimente al momento de redactar esta prueba. Los materiales son discretos en cuanto a calidad…incluso más de lo que esperábamos; este Subaru casi cuesta 30 millones de pesos, cifra no menor que nos otorga el derecho a exigir algo más. Y tampoco se destaca en asuntos de terminaciones, por lo que nos queda claro que en este producto toda la atención de los ingenieros fue puesta en los tópicos concernientes al tren motriz, comportamiento dinámico y sensaciones de manejo.

Atleta japonés Vayamos a la parte entretenida. Al poner en marcha el motor turbo bóxer de 2,5 litros, de inmediato seremos invitados a un banquete en el que podremos saciarnos con el exquisito sabor de la potencia y la velocidad; un convite que no podemos despreciar considerando que a nuestras ordenes hay 305 CV. El fabricante declara una velocidad máxima de 255 km/h, y 5,2 segundos en la marca de 0 a 100 km/h. La transmisión es mecánica de seis velocidades, siendo la única que está disponible en esta variante STi. Una excelente noticia, porque en honor a la verdad una caja automática, por más eficiente que sea, es incapaz de ofrecer las mismas sensaciones que un conjunto mecánico…especialmente en un bólido deportivo. 27

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PRUEBASUBARU WRX STI

Y volvimos a sentirnos como Mark Higgins o como uno de esos cuatro pilotos que alcanzaron la gloria en las 24 Horas de Nürburgring; nos referimos a Carlo van Dam, Marcel Lasée, Tim Schrick y Hideki Yamauchi. Al darle ignición al motor un excitante sonido inunda el habitáculo, las agujas de los marcadores analógicos comienzan a moverse, la gráfica del computador de a bordo experimenta toda clase de alteraciones y la selectora de cambios vibra al momento de acelerar en vacío; imposible no pensar que estamos al volante de un bólido de competición, por lo que nos preguntamos ¿dónde están el casco y los guantes? Sólo hay que presionar un cuarto el acelerador para que el ritmo del cigüeñal se eleve hasta el cielo, y al momento de engranar la primera marcha se escucha un seco “clac” que nos indica que el cambio está correctamente engranado; no podemos dejar de elogiar lo fácil que es recorrer esos seis canales. La tracción integral facilita la aceleración lineal, lo que se traduce en que siempre seremos los primeros en salir al cambiar la luz del semáforo. Esta misma cualidad técnica se agradece en las curvas, escenario en el que las cuatro ruedas motrices depuran la trayectoria convirtiendo las rutas zigzagueantes en un parque de diversiones; pero una cosa por otra, porque si usted es uno de esos conductores que gustan de deslizar el tren trasero… le diremos que el sistema SAWD (Symmetrical All Wheel Drive) no acepta ese tipo de juegos.

Ficha Técnica GENERALIDADES Rango de precio $20.290.000 a $29.990.000 2.5 WRX STI MT6

Unidad probada

4p $29.990.000 Japón

País de origen

5 años/100.000 km

Garantía

www.subaru.cl

Página Web

ND

Test EuroNCAP

MOTOR Delantero longitudinal

Situación

Cuatro horizontales

N° de cilindros

DOHC/16 válvulas

Distribución

Alimentación Inyección/turbo intercooler 2.457 cc/2,5 litros

Cilindrada

99,5 x 79 mm

Diámetro x carrera Compresión

8,2:1

Combustible

Gasolina

Potencia max.

305 CV a 6.000 rpm

Par max.

407 Nm a 4.000 rpm

TRANSMISIÓN Mecánica, 6 marchas

Caja

Integral

Tracción

Monodisco seco

Embrague

DETALLES. Hay ciertos yerros en las terminaciones , pero en honor a la verdad esos "pecadillos" se pasan por alto cuando se está disfrutando de su brillante performance. Este bólido nipón acelera como un misil. Cuenta con el ya conocido SI-Drive, un control electrónico de conducción avanzada, que ofrece tres modos de utilización (Sport/Sport Sharp/Intelligent); dicho sistema modifica la reacción de motor y transmisión, y se opera con un mando giratorio. También se incluye un ajuste de diferencial, el que puede activarse en modo Manual o Automático; el piloto puede calibrar ciertos parámetros a su gusto. La misma debilidad hemos detectado en otros deportivos de Subaru, como en el BRZ o en la edición anterior del WRX, refiriéndonos a lo mucho que le afecta a los frenos el calor acu-

mulado. No es que deje de frenar luego de una alta exigencia, sino que su poder de mordiente disminuye considerablemente, lo que trae consigo un estiramiento en la distancia de detención, humo emanando desde las cribas de las llantas y la generación de algunos crujidos mientras los discos se enfrían. Haciendo la historia corta, nos queda claro que el WRX STi reforzó su talante deportivo, pero sigue fallando en un par de cosas. Sin restarle importancia a los citados yerros, nos parece que este Subaru está destinado a convertirse en uno de los mejores episodios de la saga; como para darle un Oscar.

BASTIDOR Susp. del.

Independiente McPherson

Susp. tras. Independiente Paralelogramo Si/Si

Estabilizadora del / tras. Frenos del.

Disco ventilado

Frenos tras.

Disco ventilado Si

Asistencias Dirección

Asistencia hidráulica 11 mt

Diámetro de giro

245/40 R18

Neumáticos

RENDIMIENTOS 7,1

Consumo en ciudad km/l Consumo en carretera km/l

11,9 9,6

Consumo medio km/l

242 g/km

Emisiones de CO2

CARROCERÍA 1.516 kg

Peso

4.595 x 1.795

Largo x Ancho x Alto

x 1.475 mm

Distancia entre ejes / trochas

2.650 mm

/1.530-1.540 mm

Capacidad maletero Depósito combustible

460 lt 60 lt

PRESTACIONES Vel. máxima Acel. 0-100 km/h

255 km/h 5,2 seg

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Reportaje ESTRENOS NACIONALES

Y así como si nada llegamos a mitad de año. El presente lustro sigue ofreciéndonos novedades, algunas de ellas con un nivel de trascendencia bastante alto, como por ejemplo el Nissan Sentra y Toyota Prius. También destacamos al X50, el primer estreno de la marca china Lifan bajo una nueva representación. Por Leonardo Pacheco/Fotos: Prensa Marcas NISSAN SENTRA Con más de medio siglo de presencia en América Latina, el Sentra cambió radicalmente para seguir engrosando las ventas de la firma japonesa. Exhibe un remozado diseño exterior, en el que destaca la grilla frontal “V Motion”, y las líneas de la carrocería esbozadas bajo el concepto “Energetic Flow”; esta nueva edición fue estrenada en el Salón de Los Ángeles 2015.

A nuestro país llega equipado con un bloque gasolinero de 1,8 litro, que desarrolla 129 CV a 6.000 rpm y 174 Nm a 3.600 vueltas. Se ofrecen dos tipos de transmisión, una caja mecánica de seis velocidades y una automática de variación continua (X-tronic/CVT). En el habitáculo es posible hallar una importante carga de equipamiento, como bo-

tón de partida, un avanzado sistema de infotenimiento con pantalla LCD TFT, Bluetooth, volante inspirado en el deportivo 370Z, cámara de retroceso, climatizador bizona y techo panorámico; refiriéndonos a la versión tope de gama. En materia de seguridad se incluye doble airbags frontal y frenos ABS+EBD, y en las opciones más elevadas se agrega alerta

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SENTRA. Se trata de uno de los nombres más tradicionales de la gama Nissan. En nuestro país está muy bien arraigado, lo que le permite cierta facilidad para lograr sus objetivos.

del manejo, el que mejora su performance gracias al menor peso del vehículo merced al uso de materiales más livianos; un dato interesante es que la capota textil puede operarse en 10 segundos. El TT Roadster está presente en una solitaria versión, a un precio de $36.590.000. de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, airbags laterales y de cortina. Los niveles de equipamiento se denominan Sense, Advance y Exclusive, con rangos de precios que van desde los $10.990.000 hasta los $13.990.000; la gama está compuesta por cuatro versiones. El nuevo Nissan Sentra se construye en la planta de Aguascalientes (México), y a nivel local se espera una venta de 60 unidades por mes.

AUDI TT ROADSTER Los amantes de la conducción al aire libre se sentirán muy complacidos con la llegada del nuevo Audi TT Roadster. Es

un ejemplar excepcional, que cuenta con un eficiente motor 2,0 litros TFSI capaz de entregar 230 caballos y 370 Nm de torque a partir de las 1.600 rpm; está unido a una transmisión S-tronic de doble embrague y seis velocidades. Esta nueva generación cuenta con un abundante equipamiento interior, ligado al confort y la conectividad, en donde elementos como asientos de cuero, pedales deportivos, volante multifunción, Audi Virtual Cockpit, Audi Navigation System, Audi Media Interface y Audio Streeming, entre otros, permiten enfocarse al máximo en el disfrute

BAIC X25 Un diseño exterior robusto y un habitáculo muy bien equipado son las principales características del X25. La carrocería mide 4.111 mm de largo, 1.750 mm de ancho, 1.586 mm de alto, y registra 2.519 mm de distancia entre ejes; las versiones son Comfort y Elite, con precios de $7.390.000

y $7.990.000, respectivamente. Lo impulsa un motor gasolinero de 1,5 litro, que eroga una potencia máxima de 114 CV y un torque de 148 Nm. Dicho impulsor va unido a una transmisión mecánica de cinco velocidades, y la tracción es delantera. Dentro de sus principales sistemas de seguridad, destacan para ambas versiones los dos airbags frontales, los frenos ABS+EBD, el sensor de retroceso, el inmovilizador de motor, el bloqueo de puertas y el sistema de anclaje Isofix para sillas de niños; la versión Elite agrega cámara de retroceso. BAIC, marca con 58 años de trayectoria y con presencia en más de ochenta países, es representada por Fortaleza, una empresa del Grupo Gildemeister. Para el X25 se espera una venta mensual de 80 unidades, y ya está en homologación la unidad equipada con transmisión automática.

X25. Su interior es acogedor y elegante.

TT ROADSTER. La firma alemana no escatimó recursos estéticos para hacer lucir bien a la versión descapotable del TT. La cabina posee los más finos materiales, y las terminaciones son perfectas; es un producto superlativo.

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Reportaje ESTRENOS NACIONALES

motorizaciones; lo mismo sucede con el sistema de tracción, el que puede ser simple o doble. La escala de precios fluctúa entre los $15.390.000 y $21.490.000, aplicando este último valor a la unidad LTZ equipada con climatizador bizona, control de velocidad crucero, smart key, tapiz de cuero, luces diurnas, llantas de 19 pulgadas, alerta de tráfico cruzado, detector de punto ciego, airbags frontales y laterales tipo cortina, controles de estabilidad y tracción, además del ya mencionado motor diésel unido a una caja automática; en este caso la tracción es del tipo AWD. CAPTIVA. Los cambios de diseño no son rotundos, pero se advierte un importante avance en las materias de conectividad e información; era su principal falla.

CHEVROLET CAPTIVA Tras una década de comercialización en Chile, llega al mercado local la nueva versión de la Chevrolet Captiva. Combinando performance y diseño, el modelo redefine el concepto SUV con un sistema superior de infor-

mación y entretenimiento, en la forma de la tecnología Chevrolet MyLink. Este sistema permite reproducir música, recibir direcciones y acceder al menú de los smartphones, para usar aplicaciones e integrarlas en la pantalla del habitáculo; esta tec-

nología es compatible con Apple Car Play y Android Auto. Seis niveles de equipamiento componen la gama de versiones, identificados con las siglas LS, LT y LTZ. Dentro del abanico se puede optar por una motorización gasolinera de 2,4 litros (165 CV) o bien por un diésel de 2,2 litros (181 CV). La transmisión mecánica de seis marchas y la automática con igual número de desarrollos se puede elegir con cualquiera de las citadas

HYUNDAI GRAND I10 SEDÁN Un interesante producto llega de la mano de Automotores Gildemeister, representante de Hyundai en nuestro país. Se trata del Grand i10 Sedán, el que como su nombre lo anticipa es un compacto automóvil de tres volúmenes, ideal para quienes se desplazan a diario por los reducidos espacios que permite la metrópoli. Este nuevo ejemplar, que llega desde India, mide 3.995 mm de largo, 1.660 mm de ancho, 1.520 mm de alto y 2.425 mm de distancia entre ejes. En el maletero puede recibir 407 litros, una cifra impresionante y

GRAND I10 SEDÁN. Hyundai está apostando fuerte por la funcionalidad y volumetría ofrecidas por el formato sedán. En el caso del Grand i10 se suma una valiosa cualidad: su compacto tamaño. Esto lo convierte en un excelente medio de transporte urbano. 32

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REPORTAJEESTRENOS NACIONALES

X50. Es un crossover compacto que llega para competir en uno de los segmentos más activos del mercado chileno. Este producto marca el punto de partida de la nueva representación de Lifan (Maco).

que se transforma en una de sus principales virtudes. La motorización es gasolinera de 1.248 cc, bloque capaz de producir 86 CV a 6.000 rpm y 117 Nm a 4.000 giros por minuto, además de ofrecer un consumo mixto de 17 km/l. Está coligado a una transmisión mecánica de cinco velocidades. Las versiones están identificadas con las siglas GL y GLS, ofreciéndose en el nivel más alto aire acondicionado, paquete eléctrico completo y frenos ABS, y en el exterior llantas de aleación, faros neblineros y protecciones laterales; la dirección asistida y el doble airbag son de norma en todas las opciones. La lista de precios parte en $6.390.000 y concluye en $7.990.000 (con bono del importador). Las expectativas de ventas se elevan hasta las 1.200 unidades por año.

LIFAN X50 A partir de ahora la representación de la firma china Lifan queda a cargo de MACO, grupo comercial de dilatada trayectoria en nuestro país (70 años). Y para dar por iniciada esta nueva etapa, el citado importador lanzó al mercado nacional el X50, un crossover de hermoso diseño equipado con un motor gasolinero de 1,5 litro, con cifras de potencia y torque de 103 CV y 133 Nm, respectivamente; lo acompaña

vendido más de 8.000 unidades Lifan en nuestro país. Del X50 se espera una venta anual de 320 ejemplares, siendo su competitivo precio de $7.290.000 (versión EX) uno de sus principales argumentos; la marca ofrece una garantía de 3 años o 60.000 kilómetros.

TOYOTA PRIUS una transmisión mecánica de cinco velocidades. La plataforma mide 4.100 mm largo y la distancia entre ejes alcanza los 2.550 mm, cotas que anticipan un amplio espacio en el habitáculo. Tam-

bién ofrece buena capacidad de carga, con un volumen que oscila entre los 280 y 570 litros. Este nuevo modelo acompañará al X60, y contribuirá a mejorar el performance comercial de la marca; desde 2008 se han

ÍCONO. Se le considera el pionero de la movilidad híbrida, aplicada a un automóvil de producción masiva. Es el máximo referente de esta tecnología, y esas más de 3,6 millones de unidades vendidas en el mundo lo confirman.

Desde que fue presentado en 1997, del Toyota Prius se han comercializado más de 3,6 millones de unidades en el mundo, lo que sin lugar a dudas lo convierte en el automóvil híbrido más exitoso del mercado global; de hecho se le reconoce como el primer paso serio hacia el logro de una movilidad sustentable y ecológica. Y esta cuarta generación llega con algunos cambios importantes, estéticos algunos de ellos, pero lo más significativo es la presencia de un mejorado sistema de recarga, más eficiente y con mayor duración; la batería incrementó su capacidad. El sistema de propulsión lo encabeza un motor término de 1,8 litro, que aporta 96,5 CV. Este bloque está acompañado por un generador eléctrico que suma un equivalente a 71 caballos; la transmisión es del tipo CVT. Gracias a este sistema híbrido las emisiones de CO2 se reducen a 91 gr/km. El nuevo Prius está disponible en una solitaria versión, muy bien equipada por cierto; cuesta $27.590.000.

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REPORTAJECARS & COFFEE CHILE

La crema y nata del

motor

Conocidos internacionalmente, los eventos Cars & Coffee reúnen a lo más granado del mundo automotor. Grandes coleccionistas, expertos propietarios y fanáticos se congregan para disfrutar de los más bellos ejemplares, en un ambiente de amistad y grata conversación tuerca. Por Cars & Coffee Chile Edición Leonardo Pacheco / Fotos: C&C Chile

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HERMOSOS. Cada uno de los ejemplares expuestos destaca por sus cualidades estéticas.

VARIEDAD. No importa el país de origen, la marca o el año de fabricación. En los eventos C&C todos tienen su espacio.

Claves

C

ars & Coffee representa no sólo un punto de reunión para los automóviles de mayor historia y prestigio internacional, sino que es un escenario en el cual participan orgullosos poseedores de ejemplares súperdeportivos, clásicos legendarios, y cualquier coche especial que haya dejado huella en su época por sus prestaciones o estética. En torno a una misma pasión, la cual se evidencia al escuchar el armónico rugir de los motores y contemplar la belleza artística que cubre la compleja mecánica, se desarrollan los eventos de Cars & Coffee Chile, reuniones especialmente diseñadas para disfrutar de un buen

¿Cómo participar? / ¿Quiere ser auspiciador? • Postule en la sección “Become a Member” en la página web www.carsandcoffee.cl • info@carsandcoffee.cl Redes sociales: • Facebook.com/carsandcoffeechile (Cars & Coffee Chile) • Instagram @carsandcoffeechile • Twitter @carsanscoffeecl

café y entablar relaciones con personas igualmente entusiastas. Muchas marcas y épocas están representadas en cada uno de los distintos formatos que Cars & Coffee organiza durante el año, bajo modalidades como paseos familiares un domingo por la mañana, ir a girar a un autódromo, o la internacionalmente conocida re-

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FAMA MUNDIAL. Los eventos Cars & Coffee se realizan en todo el mundo.

unión Cars & Coffee, donde representantes de cada expresión automovilística dan vida a un show de inigualable belleza. En definitiva, Cars & Coffee permite viajar a través de la historia de los hitos más importantes del automóvil. A raíz del gran impacto mundial que tuvo este concepto multimarca y multi-época, en el año 2012 nace Cars & Coffee Chile, en la cuna del ambiente motor chileno gracias a los grandes coleccionistas, entusiastas y fanáticos que lo conforman. Actualmente es un fenómeno mundial en cada

una de sus sedes, como C&C Italia, Hong Kong, USA, Oceanía, y el resto de Europa. Cars & Coffee Chile es una comunidad de fanáticos por los autos, articulada por tres emprendedores, Giuseppe Casagrande, Maurizio Moschini y Manuel Vial, quienes gestionan los eventos, convocan a los participantes y consiguen beneficios por parte de auspiciadores para los más de 400 miembros del club. Quienes participan en esta comunidad reciben invitaciones a los exclusivos eventos y acceden a beneficios como descuentos en neumáticos (cortesía del main-sponsor Bridgestone), accesorios, servicios, restaurantes, hoteles, viajes, entre otros. 37

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MOTORCLÁSICO VOLVO 850

“El más Volvo de los Volvo”

Uno de los ejemplares más influyentes de la firma sueca cumplió 25 años. El Volvo 850 debutó el 11 de junio de 1991, ofreciendo importantes avances en materia tecnológica y en el delicado asunto de la seguridad. Su cuadriforme carrocería ganó premios al diseño en Japón e Italia. Por Leonardo Pacheco/ Fotos: Media Volvo

micos y con una silueta cercana a la que ofrecen los hatchbacks, pero a principios de los noventas no había un dictamen claro al respecto, siendo cada fabricante el que decidía como debían verse sus automóviles. Todo comenzó en 1978, cuando sobre la base del Proyecto Galaxy la firma de Trollhättan instó a sus ingenieros de Suecia y Holanda a desarrollar el producto que sería la piedra angular de su gama en los siguientes años. Luego de un interminable desfile de bocetos, que prácticamente duró una década, los responsables del proyecto decidieron que la casa matriz de

P

ara muchos, el 850 es el más “Volvo de los Volvo”. Esto quiere decir que su aspecto no deja espacio para dudar acerca de su origen, siendo uno de los rasgos más característicos las líneas angulares de la carrocería. En la actualidad los station familiares buscan lucir aerodiná-

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Suecia se haría cargo del futuro 850, en tanto que los holandeses tendrían bajo su responsabilidad el desarrollo de la serie 400, una saga de coches medianos que entre 1987 y 1995 fueron fabricados en una planta perteneciente a DAF. Para el Volvo 850 se tenían planes muy específicos. El modelo, que nació como sedán y luego derivó a station wagon, tendría que impulsar las ventas mundiales de la compañía, y sus avances técnicos convertirse en una tendencia de la industria; incluso sus rivales se verían obligados a incluirlos. Cuatro eran los citados avances: bloque de cinco cilindros ubicado de modo transversal, eje trasero triangular (Delta-Link), airbags laterales y cinturones de seguridad con ajuste automático en las plazas delanteras.

Tallado a cincel El 11 de junio de 1991 por fin el Volvo 850 fue develado, en una exhibición mundial realizada en el Globe Arena de Estocolmo, y bajo la atenta mirada de miles de asistentes. Se le consideró una idea rupturista, frente a otros ejemplares de la misma marca y comparándola con algunos antagonistas; la mayoría de ellos nacidos en el seno de las firmas alemanas. El 850 GLT, en formato cuatro puertas, causó una excelente primera impresión, lo que le brindó la oportunidad de venderse muy CINCO CILINDROS. Volvo apostó por un formato poco tradicional de motor: pentacilíndrico. El bloque, además de innovador, resultó sumamente confiable y adecuado para realizar ajustes en su desplazamiento y potencia.

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bien en su mercado de origen y en los países de los alrededores; este nuevo Volvo estaba equipado con un motor pentacilíndrico de 2,5 litros (170 CV). La variante station wagon llegó en 1993, tipología que acentuaba sus líneas angulares, sobre todo en la parte trasera donde resaltaban las luces de posición situadas de manera vertical. El diseño resultó tan impresionante que fue galardonado en Japón e Italia, bajo el concepto de que ofrecía una interesante mezcla de funcionalidad con belleza; al menos hasta hoy la propuesta arquitectónica tiene muchos partidarios. Con la seguridad que le brindaron los números azules, los responsables de Volvo decidieron divertirse un poco. Desarrollaron versiones especiales equipadas con potentes motorizaciones, como el recordado T-5R que era movido por un bloque turbo de 240 caballos. Incluso se atrevieron, en 1994, a poner en la línea de largada a dos 850 SW en el Campeonato Británico de Automóviles de Turismo (BTCC), atrevimiento que sólo duró una temporada porque las autoridades del certamen prohibieron la configuración station wagon; a la marca sueca no le quedó más remedio que inscribir un par de sedanes. En 1996 llegó la tracción integral, lo que en la historia de la marca se conoce como el paso previo a la gama XC. El sistema se denominaba Tracs, y era algo tan simple como un embrague viscoso que traspasaba energía cinética desde el eje delantero al trasero, en las raciones que se requerían dependiendo de la complejidad de terreno. El Volvo 850 vivió una época de esplendor, vendiéndose más de 1.360.000 unidades en 25 años de permanencia. En 1997 la producción cesó para siempre, y en la marca decidieron que sus cesionarios se denominarían S70 y V70, para las tipologías sedán y station wagon, respectivamente. Los años se encargaron de darle otro importante título al 850: el automóvil más confiable e irrompible de todos los tiempos. 39

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TOTAL

junto al motorsport TOTAL, la firma francesa de lubricantes y el motorsport, están unidos desde hace más de 40 años. Y es que este tipo de competencias son un verdadero laboratorio en el que los productos son probados en las condiciones más extremas y exigentes. Por Leonardo Pacheco / Fotos: Prensa Total

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E TR RACE. Es la nueva apuesta de Lubricantes Total.

l motorsport es una de las actividades más espectaculares del mundo, y en ella se engloban las competencias de dos y cuatro ruedas, disputadas sobre asfalto y también en rutas agrestes. La importancia de estos certámenes es tal, que las marcas más influyentes las apoyan, invirtiendo grandes sumas de dinero a cambio de promoción o bien adquiriendo un rol activo mediante el desarrollo de nuevas tecnologías o productos en el rigor de las pistas. Lo anterior resume lo que está haciendo TOTAL, la afamada firma francesa de lubricantes. La citada compañía desde hace mucho tiempo que utiliza el motorsport para testear sus aceites y aditivos, explorando sus máximas capacidades en

EN EL MUNDO. La firma de lubricantes, con sede en Francia, apoya muchas actividades del deporte motor. Entre ellas se cuentan las competencias de trepada y algunas exhibiciones.

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DESAFÍO. Este tipo de alianzas brinda valiosa información para desarrollar y probar nuevos productos. Estar a la vanguardia tecnológica es un enorme desafío.

los motores y transmisiones de los bólidos que toman parte en las distintas competencias; no hay un ambiente más hostil para los órganos mecánicos que las carreras. “Quisimos ser parte del TOTAL TP Race by Dunlop desde un comienzo, porque veíamos que el automovilismo en nuestro país, al igual que en el resto del mundo, es un deporte muy querido y emociona a quien lo ve. Además, impulsar el motorsport es parte del ADN de la marca”, señaló Martín Sepúlveda, jefe de marketing de TOTAL, refiriéndose a la nueva categoría de turismo nacional que tiene como actores a las casas Citroën, Peugeot, MINI, Suzuki, Nissan y Honda. TOTAL, además de ayudar al renacimiento del automovilismo de pista en nuestro país, es main sponsor de algunos equipos de Fórmula 1, del Campeonato Mundial de Rally (WRC), del Moto GP, de eventos especiales como Las 24 Horas de Le Mans y el Dakar, considerado el rally más extenuante del planeta. La actividad nacional se ha visto directamente beneficiada por el apoyo de lubricantes TOTAL. Al respecto se refiere Martín Sepúlveda: “el automo-

vilismo de pista fue muy importante a finales de los ochenta y estaba entre los tres deportes más importantes. En ese entonces atraía gente, acaparaba portadas de los diarios y tenía espacio en televisión. Lamentablemente desapareció porque nos quedamos sin autódromo. Vizcachas, por ejemplo, se urbanizó y perdió un poco la magia, pero no la afición. Esto ha quedado demostrado con esta categoría (TOTAL TP Race by Dunlop), que confirma que el automovilismo en Chile está más vivo que nunca”. 41

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Los clásicos regresaron a Codegua

Con un gran marco de público, entusiastas pilotos, aficionados al mundo tuerca y rindiéndole un merecido homenaje al destacado piloto Carlo De Gavardo, se desarrolló, el pasado 18 de junio, la cuarta fecha del Campeonato Histórico de Velocidad Four B en el Autódromo Internacional de Codegua (AIC). Por Prensa CHV Four B / Fotos: Efecto Creativo / Edición: Leonardo Pacheco

B

ajo un sol esplendoroso y con un respetable marco de público se desarrolló la cuarta jornada del Campeonato Histórico de Velocidad Four B, Gran Premio en Homenaje a Carlo De Gavardo, en el impecable trazado del Autódromo Internacional de Codegua (AIC); así fue como una de las series más atractivas del motorsport nacional cumplió su promesa de retornar al circuito de la VI Región. “Hay que destacar la gran labor que está realizando el Autódromo Internacional de Codegua con el automovilismo nacional, y por supuesto resaltar la calidad y glamur de los bólidos que compitieron en esta cuarta fecha del campeonato”, expuso Claudio Solé, Director del Club de Automóviles Sport Vitacura y piloto del certamen. La jornada fue notable. El maravilloso entorno, el inmejorable paisaje y la incorporación de las series Monomarca BMW 2002 AIC, Turismo Producción 1.6 y los nuevos Porsche GT3 en la Clase GT CASV, junto a la presentación de dos nuevas máquinas por parte del piloto CASV Patricio Bornand (un im-

presionante BMW 2002 y un valioso BMW M3 original DTM), brindaron un marco inmejorable a esta fecha; fue un espectáculo colmado de belleza y velocidad. La cantidad de inscritos fue record para esta temporada. En la lista se apuntaron 75 automóviles, distribuidos en las categorías ATPA, Copa 1000, BMW 2002 AIC y TP 1.6, sumando más de un centenar de pilotos. Como es habitual, la competencia resultó emocionante en todas las categorías, prevaleciendo el cultivo de una sana amistad, juego limpio, espíritu deportivo y respeto, características que distinguen a los diferentes clubes.

RECORD. Más de 75 bólidos se apuntaron en la lista de inscritos de esta 4° fecha. Entre ellos, un espectacular Ford Sierra Cosworth y un BMW M3 DTM.

Homenaje a De Gavardo La lista de ganadores por categoría quedó del siguiente modo: Sprint 1 BMW 2002 AIC, Alejandro Bunster; Sprint 2 BMW 2002 AIC, Sebastián Bunster; Sprint ATPA, Matías Hormazabal; Open ATPA, Jose Manuel Córdova; Sprint Clásicos CASV, Alejandro Candia; Open Clásicos CASV, Alejandro Candia; Sprint Históricos CASV, Federico Assler; Open Históricos CASV, José Miguel Yáñez; Sprint Copa 1000, Luis Alberto Cornejo; y Open Copa 1000, Luis Alberto Cornejo.

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CALENDARIO 2016 1ª Fecha 2ª Fecha 3ª Fecha 4ª Fecha 5ª Fecha 6ª Fecha 7ª Fecha 8ª Fecha

EVENTO ESPECIAL. Luego de un largo receso, el Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B se presentará en Codegua, junto al Gran Turismo Histórico.

19 de Marzo 30 de Abril 28 de Mayo 18 de Junio 20 de Agosto 10 de Septiembre 15 de Octubre 19 de Noviembre

Temuco Leydaring Leydaring Codegua (AIC) Codegua (AIC) Codegua (AIC) Leydaring Temuco

VELOCES. Los bólidos de la Porsche GT3 Cup, ofrecieron un espectáculo sin igual. Estos coches compiten en la Clase GT.

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Al final de la competencia, Gabriel Gañas, piloto CASV (BMW 2002 AIC) organizó un emotivo homenaje al desaparecido crédito nacional Carlo de Gavardo, en presencia de su padre (Giorgio) y su hijo Tomás. La ceremonia contó con la presencia de la alcaldesa de Codegua Ana María Silva Gutiérrez, y de un conjunto de talentosos jóvenes de la orquesta “Codegua Músic Band”. De esta forma finalizó una nueva cita del Campeonato Histórico de Velocidad Four B, que volverá a ofrecer su impresionante espectáculo de adrenalina y glamur el próximo 20 de agosto, nuevamente en el Autódromo Internacional de Codegua (AIC), la que dicho sea de paso será una jornada muy especial ya que está considerada la realización de la segunda fecha del Gran Turismo Histórico; autos clásicos de todas las épocas rodando en el trazado del AIC. 43

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INFORMATIVOLIQUIMOLY

Viaje Motivacional Un equipo motivado es un pasaje seguro hacia el éxito. Así lo han entendido los máximos ejecutivos de Liqui Moly Chile, y con el objetivo de premiar a sus colaboradores se realizó un increíble viaje a las playas de Colombia. Textos/Fotos: Liqui Moly

E

n Liqui Moly Chile la palabra MOTIVACIÓN se escribe en mayúscula. No es tan sólo una palabra más del diccionario, sino que un estilo de vida laboral que se ha convertido en parte de su ADN. Como toda relación humana, el clima laboral de una empresa se construye día a día, con acciones de respeto, teniendo una visión y meta común. A través de sus actividades, la empresa tiene la posibilidad de potenciarse, de contagiarle optimismo a sus trabajadores y volverlos más creativos en el logro de la excelencia; son características propias de la familia Liqui Moly Worldwide. Colombia ya no era un sueño, sino un “Realismo mágico”. Atrás quedaba el frío y la neblina de Santiago, para disfrutar del calor

MOTIVADOS. El equipo humano de Liqui Moly disfrutó a pleno, pero además estrechó lazos y renovó sus energías para el trabajo.

caribeño que ofrecen los balnearios de Cartagena de Indias. Los recuerdos vivos de la Chiva, los sabores de la buena mesa colombiana, el inigualable ritmo de la rumba y de los ballenatos, la hermosa ciudad amurallada, la Capilla del Convento de la Popa, la experiencia en Catamarán frente a la ciudad nueva y las cristalinas aguas de Barú, son recuerdos que quedarán grabados a fuego en la retina de quienes tuvieron la suerte de formar parte de este tour motivacional. Pero en el fuero interno creció el compañerismo, la felicidad, la valoración y aprecio mutuo, edificando el equipo humano que da vida a la gran familia Liqui Moly.

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Últimahora

Pruebas Latin NCAP La experiencia hace al maestro y con 120 años de historia, no es de extrañar que Škoda sea uno de los referentes en materia de tecnología, seguridad y diseño inteligente. Y queda aún más claro cuando es la misma Global NCAP, reconocido programa mundial que realiza estudios de seguridad en vehículos, quien convoca a la marca para que participe en el lanzamiento oficial de “Stop the Crash” para América Latina en Santiago de Chile. Por primera vez en Chile, y auspiciado por Latin NCAP, se llevó a cabo este programa sobre seguridad vehicular y en donde los protagonistas fueron dos Škoda Fabia. Los modelos, recientemente clasificados por la Euro NCAP con máxima distinción, fueron elegidos por la organización por su alto nivel de equipamiento que incluye control electrónico de estabilidad (ESC) en toda su gama.

Renault Group premió a Derco Todos los años Renault Group premia en el P.A.R.I.S. CHALLANGE 2015 Partners Award Renault International Sales, y reconoce el excelente trabajo realizado por sus importadores a nivel mundial, tomando en cuenta su crecimiento en el año 2015, el mayor aumento en unidades y market share, postventa, cumplimiento de metas, entre otros. 2015 fue un año excepcional para la marca en Chile y todos esos resultados le otorgaron el reconocimiento de uno de los “Mejores Importadores del Mundo en 2015”, premio que disputó con más de 120 aspirantes en el mundo entero. Derco, distribuidor oficial de Renault en Chile, fue premiado por su excelente gestión en una ceremonia en París, Francia, donde Juan Pablo Del Río, Presidente del Directorio del Grupo Derco, recibió tan importante galardón.

Motor del año Grupo PSA El motor PureTech de tres cilindros turbo a gasolina de 1,2 litro desarrollado por el Grupo PSA, fue nombrado motor del año en la categoría de 1 a 1,4 litro, por un panel internacional de periodistas expertos en la versión número 18º de los Premios Internacionales Motor del Año. Este premio, recibido por segunda vez por el Grupo PSA, es sólo el último logro para este motor que se fabrica en la planta de Douvrin, Francia. Debido a la popularidad de la familia de motores a gasolina de tres cilindros, el Grupo PSA ha decidido aumentar su capacidad de producción para apoyar la transición energética. Casi 370.000 motores Turbo PureTech se han producido en la planta de Douvrin desde 2014. Una producción adicional de los motores turbo de gasolina será fabricada en la planta de Trémery en el este de Francia, con lo que se elevará el potencial de producción anual a 670.000 motores en 2018.

AUTOMOVIL PANAMERICANO CHILE Director General Gustavo Elías gustavo.elias@myautomovil.cl Director de Producción Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@myautomovil.cl Gerente General Maximiliano Vivanco maximiliano.vivanco@rs-chile.cl Director Editorial Leonardo Pacheco leonardo.pacheco@rs-chile.cl Product Manager María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl Rosa María Gajardo rosamaria.gajardo@rs-chile.cl Periodistas Felipe Cavada Frias felipe.cavada@myautomovil.cl Pamela Squella pamela.squella@rs-chile.cl Directora de Arte y Diseño Carolina Selig carolina.selig@myautomovil.cl Asistente de Arte y Diseño Débora Romero debora.romero@myautomovil.cl Alejandra Montalbetti alejandra.montalbetti@myautomovil.cl Fotografía Cristian De la Fuente Coordinador Guía de Precios y Suscripciones Eduardo Escobar eduardo.escobar@myautomovil.cl Asistente Administrativa Valentina Pardo Director Alemania Bernd Ostmann Director Argentina Carlos Figueras Director Brasil Sergio Mario Venditti Director España Fernando Gómez Blanco Director EUA Javier Fueyo Director México Javier Barranco

AUTOMOVIL PANAMERICANO. Marca Registrada. Año 6 N°82. Fecha de publicación: 15/06/2016 Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago de Chile. Tel: + 56 2 2357710, mediante acuerdo de Licencia con Editorial Motorpress Televisa SA de CV. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 22357710. Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. Tel: + 56 2 440 5700. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Distribuida por META Servicios de Distribución SA, Williams Rebolledo 1717, Comuna de Ñuñoa, Santiago, Chile. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. Junio de 2016 N° 82.

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ARGENTINA FRANCIA

SUIZA

BRASIL

ALEMANIA R. CHECA CHINA ESLOVAQUIA GRECIA HUNGRÍA NORUEGA POLONIA SUECIA UCRANIA EE.UU.

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INDUSTRIAAUTOMOTRIZ

el mercado

UN GRAN AÑO PARA HYUNDAI

VOLVO V40 SIGUE AVANZANDO Representando un 20% de las ventas de Volvo, los modelos V40 y V40 Cross Country han sabido ganarse un lugar dentro del mercado nacional. Desde la llegada de los primeros modelos a nuestro país -durante el 2012- los elegantes hatchback del fabricante sueco se han posicionado como los más comercializados de la marca y pretenden continuar con su crecimiento dentro de su segmento. Modelos compactos, pero con altas prestaciones y con un especial enfoque en el conductor, los V40 se han convertido en líderes de su clase en cuanto a dinámica de conducción se refiere, características de alta tecnología en seguridad y un rendimiento óptimo para la ciudad. “Ambos automóviles representan una parte importante de nuestras ventas gracias a la eficiencia de nuestros motores y su excelente dinamismo de conducción. Con un rendimien-

to excelente para el manejo diario, los V40 y V40 Cross Country se han convertido en vehículos destacados de la marca. Y es que gracias a su diseño este vehículo es idóneo para diferentes usuarios, ya sean personas jóvenes, ejecutivos, aventureros o simplemente alguien que guste de un modelo compacto y dinámico”, aseguró Marcelo Haristoy, gerente general de Volvo en Chile. Su completo paquete de seguridad, integrado por el sistema City Safety capaz de detectar una colisión inminente a velocidades de hasta 50 km/h y frenar de manera automática si el conductor no lo hace, airbags de rodilla para el piloto, sistema de protección contra latigazos cervicales e impactos laterales hacen de este modelo uno de los más completos de su segmento en términos de protección al conductor y los ocupantes.

Evolución mensual de las ventas de Livianos y Medianos 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000

25.484

21.571

23.053

22.401

24.002

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

5.000 0 2016

JUN 2014

TOTAL

1 KIA 2 HYUNDAI 3 CHEVROLET 4 SUZUKI 5 TOYOTA 6 NISSAN 7 PEUGEOT 8 FORD 9 MAZDA 10 MITSUBISHI 11 RENAULT 12 FIAT 13 VOLKSWAGEN 14 SSANGYONG 15 SUBARU

2.362 2.336 2.081 1.948 1.924 1.816 1.410 1.037 1.016 905 826 597 574 533 460

AGO

SEP

NOV

OCT

DIC

2015

Los 15 más vendidos Marca

JUL

MAYO 2016 %

9,8 9,7 8,7 8,1 8,0 7,6 5,9 4,3 4,2 3,8 3,4 2,5 2,4 2,2 1,9

Fuente: ANAC

Distribución de las Ventas Mayo 2016

Comerciales Livianos 26,5%

73,5%

Pasajeros y SUV´s Total: 24.002 Vehículos

Durante los últimos años Hyundai Motor Company ha venido desarrollando una visión estratégica a largo plazo, cuyo eje principal está centrado en el cliente. Transformarse en la marca de automóviles más querida por los consumidores es un gran desafío, que supone el desarrollo de un posicionamiento innovador y diferenciador, que permita a nuestros clientes vivir una experiencia única en todo el ciclo de compra, uso y post venta de Hyundai. Es así como hoy en Chile, gracias a una estrategia comercial y de marketing agresiva, Hyundai es la primera preferencia para los consumidores al momento de elegir su vehículo. Esto nos ha permitido avanzar durante este 2016 en una clara dirección, alcanzando el primer lugar en ventas acumulado al mes de mayo. Las ventas de Hyundai entre enero y mayo han crecido un 16,1% en relación al mismo periodo del año anterior, donde el mercado ha crecido un 8%. El desarrollo de una clara estrategia de posicionamiento de nuestros modelos, y la incorporación y desarrollo de nuevos productos como el New Tucson, el New Elantra, el recién lanzado SUV Creta y el Grand i10 Sedán, han sido clave para este éxito. Por otra parte, la calidad de nuestros modelos es reconocida en Chile por la mayoría de los consumidores, que buscan seguridad, diseños de vanguardia, mayor comodidad y equipamiento tecnológico. A lo anterior se suma el excelente trabajo que estamos desarrollando a lo largo de nuestra completa red de distribución desde Arica a Punta Arenas, donde el foco principal es la calidad de atención y el servicio post venta que brindamos a todos nuestros usuarios, y la generación de negocios conjuntos con nuestros dealers. La introducción de los nuevos modelos, como por ejemplo el Grand i10 Sedán a principios de junio, nos ha permitido ampliar nuestro mix de ventas y atraer a nuevos segmentos de clientes con una oferta variada, atractiva y muy competitiva. Para lo que resta del año, tenemos varias novedades que de seguro serán del gusto de nuestros clientes, lo cual nos permitirá seguir liderando el mercado. De cara al segundo semestre, estamos preparando la introducción de tres modelos nuevos que impactarán por su innovación, con lo cual esperamos crecer sobre el mercado y cerrar un año sumamente positivo para Hyundai en Chile. Máximo Morel Gerente de Negocio Hyundai Chile

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Precios de autos nuevos

CARACTERISTICAS TECNICAS

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23,4 @ 2250

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Giulietta - 1.4 TCT 1.4T Distinctive S/TS

$14990000,000

Pesos

4

1368

170 @ 5500

23,4 @ 2250

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4351

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Mito - 1.4 Distinctive TCT 135 HP

$12990000,000

Pesos

4

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135 @ 5000

18,3 @ 1750

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S/S

$9990000,000

Pesos

4

1368

135 @ 5000

18,3 @ 1750

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270,0 / -

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S/S

Mito - 1.4 Progression TCT 135 Hp

$11990000,000

Pesos

4

1368

135 @ 5000

18,3 @ 1750

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Mito - 1.4 QV MT 170 HP

$14990000,000

Pesos

4

1368

170 @ 5500

23,4 @ 2250

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DB9 - 6.0 V12

$250000,000

Dólares

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476 @ 6000

62,1 @ 5000

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DBS - DBS Coupe

$350000,000

Dólares

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5935

517 @ 6500

59 @ 5750

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Rapide - 6.0 12V

$255000,000

Dólares

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476 @ 6000

62,1 @ 5000

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S/S

Vantage - 4.8 V8

$185000,000

Dólares

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426 @ 7300

48,6 @ 5000

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Vantage - 6.0 V12

$250000,000

Dólares

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5935

517 @ 6500

59 @ 5750

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S/S

Vantage - 6.0 V12 S

$290000,000

Dólares

12

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573 @ 6500

53,22 @ 5750

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496 @ 6500

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S/S

Audi

N/D

$14700000,000

Pesos

4

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125 @ 5000

20,3 @ 4000

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S/S

$16200000,000

Pesos

4

1395

125 @ 5000

20,3 @ 4000

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270,0 / -

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204

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S/S

A1 - 1.4 TFSI 6MT 125 HP Sportback MY16

$15200000,000

Pesos

4

1395

125 @ 5000

20,3 @ 4000

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270,0 / -

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204

S / S / N

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N

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S/S

A1 - 1.4 TFSI 7Stronic 125 HP Design MY16

$18500000,000

Pesos

4

1395

125 @ 5000

20,3 @ 4000

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S/S

A3 - 1.2 Sportback TFSI Manual 105HP Plus

$12700000,000

Pesos

4

1197

105 @ 5000

18,1 @ 4100

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S/S

A3 - 1.2 Sportback TFSI Stronic 105HP Plus

$13100000,000

Pesos

4

1197

105 @ 5000

18,1 @ 4100

4x2

4310

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S/S

A3 - 1.2 TFSI Manual 105HP

$12900000,000

Pesos

4

1197

105 @ 5000

18,1 @ 4100

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S/S

A3 - 1.2 TFSI Stronic 105HP

$13900000,000

Pesos

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105 @ 5000

18,1 @ 4100

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S/S

A3 - 1.4 Attraction TFSI Manual 122HP

$13900000,000

Pesos

4

1390

125 @ 5000

20,7 @ 4000

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203

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S/S

A3 - 1.4 Attraction TFSI Stronic 122HP

$15500000,000

Pesos

4

1390

125 @ 5000

20,7 @ 4000

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N/D

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127 @ 6000

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■ Q3

$14400000,000

Pesos

4

1390

122 @ 5000

18,1 @ 3500

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4310

350,0 / -

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192

S / S / N

S / S

S / S / S

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N

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S/S

A3 - 1.4 Sportback Attraction TFSI Stronic 122HP

$16000000,000

Pesos

4

1390

122 @ 5000

18,1 @ 4100

4x2

4310

380,0 / -

-

192

S / S / N

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S/S

A3 - 1.8 Ambition TFSI Stronic 180HP

$19900000,000

Pesos

4

1798

160 @ 6200

25,8 @ 4200

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222

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S/S

A3 - 1.8 Attraction TFSI Manual 180HP

$17900000,000

Pesos

4

1798

160 @ 6200

25,8 @ 4200

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S/S

A3 - 1.8 Attraction TFSI Stronic 180HP

$18700000,000

Pesos

4

1798

160 @ 6200

25,8 @ 4200

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4238

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Dólares

4

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160 @ 6200

25,8 @ 4200

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222

S / S / N

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S

S/S

A3 - 1.8 Sportback Attraction TFSI Stronic 180HP

$19500000,000

Pesos

4

1798

160 @ 6200

25,8 @ 4200

4x2

4292

350,0 / -

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222

S / S / N

S / S

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S

S/S

A3 - 1.8 Sportback TFSI Manual 160HP SlinePlus

$17200000,000

Pesos

4

1798

160 @ 6200

25,8 @ 4200

4x2

4292

350,0 / -

-

222

S / S / N

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N

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S

S/S

A3 - 1.8 Sportback TFSI Stronic 160HP SlinePlus

$17500000,000

Pesos

4

1798

160 @ 6200

25,8 @ 4200

4x2

4292

350,0 / -

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222

S / S / N

S / S

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N / N

N

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S/S

A3 - 2.0 Ambition TDI Stronic 150HP

$19200000,000

Pesos

4

1984

150 @ 6000

28,9 @ 5000

4x2

4238

350,0 / -

-

238

S / S / N

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S/S

A3 - 2.0T S3 SB 300HP

$36600000,000

Pesos

4

1984

304 @ 6200

38,7 @ 5500

4x4 FT

4324

380,0 / 1220,0

14,3

250

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S/S

Dólares

4

2500

340 @ 6000

36,2 @ 5000

4x4 FT

4230

281,0 / -

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S/S

Pesos

4

1197

105 @ 4600

17,8 @ 3500

4x2

4460

425,0 / -

-

203

S / S / N

S / S

S / S / S

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N

O

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S

S/S

A3 Sedán - 1.4 TFSI

$14900000,000

Pesos

4

1390

122 @ 5000

20,7 @ 4000

4x2

4460

425,0 / -

-

203

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

N

O

O

S

S

S/S

A3 Sedán - 1.4 TFSI Xenón TC

$17500000,000

Pesos

4

1390

122 @ 5000

20,7 @ 4000

4x2

4460

425,0 / -

-

203

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

N

O

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S

S/S

A3 Sedán - 1.8 TFSI

$20500000,000

Pesos

4

1798

179 @ 6200

25,49 @ 5000

4x2

4460

425,0 / -

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203

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S/S

A3 Sedán - 2.0T S3 300HP

N/D

N/D

4

1984

300 @ 6200

39 @ 5500

4x2

4469

390,0 / -

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250

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S/S

A4 - 1.4 TFSI AT FL

N/D

N/D

4

1395

- @ -

- @ -

4x2

4703

480,0 / 962,0

18,9

200

S / S / N

S / S

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S

S

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S/S

Dólares

4

1798

160 @ 6200

25,8 @ 4500

4x2

4703

480,0 / 962,0

-

210

S / S / N

S / S

S / S / S

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N

S

S

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S/S

A4 - 1.8 Avant TFSI Multitronic 170HP FL

$46000,000

A4 - 1.8 Coupe TFSI Multitronic 170HP FL

$16700000,000

Pesos

4

1798

120 @ 6200

25,8 @ 3650

4x2

4703

480,0 / 962,0

-

200

S / S / N

S / S

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N

S

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S/S

A4 - 1.8 TFSI Multitronic 120HP FL Sline

$17300000,000

Pesos

4

1798

120 @ 6200

25,8 @ 3650

4x2

4703

480,0 / 962,0

-

200

S / S / N

S / S

S / S / S

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N

S

S

S

S

S/S

A4 - 1.8 TFSI Multitronic 170HP FL Country Line Plus

$20600000,000

Pesos

4

1798

120 @ 6200

25,8 @ 3650

4x2

4703

480,0 / 962,0

-

200

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

N

S

S

S

S

S/S

A4 - 1.8 TFSI Multitronic 170HP FL Sline

$21500000,000

Pesos

4

1798

160 @ 6200

25,8 @ 4500

4x2

4703

480,0 / 962,0

-

218

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

N

S

S

S

S

S/S

A4 - 2.0 Allroad TFSI quattro Stronic 211HP FL

$63000,000

Dólares

4

1968

177 @ 4200

38,2 @ 2500

4x2

4721

490,0 / 1430,0

-

245

S / S / N

S / S

S / S / S

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N

S

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S

S/S

A4 - 2.0 TDI Multitronic 143HP FL Country Line Plus

$49000,000

Dólares

4

1968

150 @ 6000

36,2 @ 4200

4x2

4703

480,0 / 962,0

-

245

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

N

S

S

S

S

S/S

A5 - 1.8 Sportback TFSI Multitronic 170HP FL

4

1984

211 @ 6000

36,2 @ 4200

4x2

4703

480,0 / 962,0

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245

S / S / N

S / S

S / S / S

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N

S

S

S

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S/S

Dólares

8

4163

344 @ 7000

42 @ 3500

4x4 FT

4719

- / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

$77000,000

Dólares

4

2995

333 @ 7000

45,5 @ 5300

4x4 FT

4717

480,0 / 962,0

-

219

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

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S

S

S

S

S/S

Pesos

4

1800

211 @ 6000

36,2 @ 4200

4x4 FT

4711

455,0 / -

-

241

S / S / N

S / S

S / S / N

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S/S

Dólares

4

1800

170 @ 6000

32,6 @ 4200

4x4 FT

4625

455,0 / -

-

245

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

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S

S/S

Pesos

4

1800

170 @ 6000

32,6 @ 4200

4x4 FT

4625

455,0 / -

-

245

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

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S

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S/S

$23200000,000 $54000,000 $23900000,000

A5 - 2.0 Sportback TFSI quattro Stronic 211HP FL

$58000,000

Dólares

4

1984

211 @ 6000

36,2 @ 4200

4x4 FT

4711

455,0 / -

-

241

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

A5 - 2.0 TFSI quattro Stronic 211HP Cabrio

$64000,000

Dólares

4

1984

211 @ 6000

36,2 @ 4200

4x4 FT

4625

- / -

-

238

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

A5 - 2.0 TFSI quattro Stronic 211HP FL Coupe

$60000,000

Dólares

4

1984

211 @ 6000

36,2 @ 4200

4x4 FT

4625

455,0 / -

-

245

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

A5 - 3.0 Sportback TFSI quattro Stronic 333HP

$79000,000

Dólares

8

3000

354 @ 7000

45,5 @ 3500

4x4 FT

4635

455,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

A5 - 3.0 TFSI quattro Stronic 333HP Cabrio

$89000,000

Dólares

6

3000

335 @ 6500

40 @ 5000

4x4 FT

4625

480,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

A5 - 3.0 TFSI quattro Stronic 333HP Coupe

$85000,000

Dólares

6

2995

333 @ 7000

45,5 @ 5300

4x4 FT

4711

455,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

$112130,000

Dólares

8

4163

450 @ 8250

43,8 @ 6000

4x4 FT

4649

380,0 / -

9,2

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

N

S

S

S/S

$115000,000

Dólares

8

4163

450 @ 8250

44,5 @ 6000

4x4 FT

4635

455,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

A6 - 1.8 TFSI 190 CV Stronic MY15

$33100000,000

Pesos

4

1800

190 @ 6200

32,6 @ 4100

4x4 FT

4933

530,0 / -

-

233

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

A6 - 2.0 TDI 177HP

$33500000,000

Pesos

4

1968

177 @ 4200

38,7 @ 2500

4x2

4915

530,0 / -

20

228

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

-

S

S

S

S

S/S

N/D

4

1800

190 @ 6200

32,6 @ 4100

4x4 FT

4933

530,0 / -

-

233

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Pesos

6

2995

333 @ 6500

44,8 @ 5300

4x4 FT

4974

535,0 / 1390,0

-

250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

$68000,000

Dólares

6

2995

314 @ 6500

44,8 @ 4750

4x4 FT

5137

510,0 / -

-

250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

$130000,000

Dólares

8

3993

450 @ 5000

61,18 @ 4500

4x4 FT

5137

510,0 / -

-

250

S / S / S

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

4x2

4388

460,0 / 1365,0

-

204

S / S / N

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

A7 - 3.0 TFSI quattro S tronic MY15 A8 - 4.0 S8 TFSI quattro Tiptronic 520HP

■ PLUS

Dólares

A5 - 1.8 TFSI Multitronic 170HP FL Coupe

A8 - 3.0 TFSI quattro Tiptronic MY15

■ TT

$54000,000 $110000,000

A5 - 1.8 TFSI Multitronic 170HP FL Cabrio

A6 - 3.0 TFSI Stronic

■ R8

$69000,000 $17990000,000

A5 - 4.2 RS5 FSI quattro Stronic 450HP FL Coupe

■ Q7

$45000,000

A3 Sedán - 1.2 TFSI MT

A5 - 4.2 FSI RS5 quattro Stronic 450CV Cabrio

■ Q5

N/D

A3 - 1.4 Sportback Attraction TFSI Manual 122HP

A4 - S4 3.0 TFSI quattro Stronic 333HP FL

■ A8

http://www.audi.com/audi/aola/cl.html 800 74 0044

A1 - 1.4 TFSI 6MT 125 HP Sport MY16

A4 - 4.2 RS4 Avant FSI quattro Stronic 450HP

■ A7

4 años / 80.000 km

A1 - 1.4 TFSI 6MT 125 HP MY16

A4 - 2.0 TFSI quattro Stronic 211HP FL

■ A6

cion trac ont. ebd/c abs ag

■ A5

Airlabteral) / ntera

■ A4

■ A3 SEDÁN

(dela n eaciO ta Al Llan viaje . de COMP l as pie idur o/ vest iz o d e r o Cor Amic Tech Panor ect.

170 @ 5500

1368

A3 - 2.5 RS3 Sportback TFSI quattro Stronic 340HP

■ A3

P. el as) EQUIcrist del/tr os/ (espej

1368

4

A3 - 1.8 Cabrio TFSI Stronic 160HP Sline

■ A1

or tizad lima ac/c / eo/CD Steriador CD mb terca

■ VIRAGE

In d cida Velo. (km/h) a MAxim nsumo ) Co m/l (k inado Comb ro alete s Vol M iento l) s A / Voltidos (l/ Reba (Mm)

4

Pesos

A3 - 1.4 Cabrio TFSI Stronic

■ VANTAGE

ON TRACCI

■ RAPIDE

LONGITUD

Pesos

$13490000,000

Virage - 6.0 V12

■ DBS

600 42 95000

$13990000,000

Giulietta - 1.4 MT Turbo Progression

Aston Martin

■ DB9

/ otor r ParaMr MotoPM) R P REg. (kgm /

http://www.alfaromeo.cl/

Giulietta - 1.4 Distinctive TCT 170 HP

Mito - 1.4 MT Junior

■ MITO

(H

3 años / 60.000 km

M) POTENCIA P/RP

■ GIULIETTA

) (CM3 CILINDRADA OS LINDR Nº CI da Mone

O PRECI

Marcas y modelos Alfa Romeo

EQUIPAMIENTO Y OPCIONES

N/D $53220000,000

Q3 - 1.4 TFSI Stronic 150 HP MY16

$22300000,000

Pesos

4

1395

150 @ 6000

25,4 @ 3000

Q3 - 1.4 TFSI Stronic Sport 150 HP MY16

$24200000,000

Pesos

4

1395

150 @ 6000

25,4 @ 3000

4x2

4388

460,0 / 1365,0

-

204

S / S / N

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

Q3 - 2.0 TDI Design 184 HP quattro MY16

$28600000,000

Pesos

4

1968

184 @ 4000

38,7 @ 3250

4x4 FT

4388

460,0 / 1365,0

-

219

S / S / N

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

Q3 - 2.0 TDI Stronic 184 HP quattro MY16

$26700000,000

Pesos

4

1968

184 @ 4000

38,7 @ 3250

4x4 FT

4388

460,0 / 1365,0

-

219

S / S / N

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

Q3 - 2.0 TFSI Sport 220 HP quattro MY16

$29600000,000

Pesos

4

1984

220 @ 6200

35,6 @ 4400

4x2

4388

460,0 / 1365,0

-

233

S / S / N

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

Q3 - 2.5 RS TFSI quattro MY16

$67600,000

Dólares

5

2480

340 @ 6700

45,8 @ 5300

4x4 FT

4411

356,0 / 1261,0

-

250

S / S / N

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

Q5 - 2.0 TDI quattro Stronic 177HP

$57000,000

Dólares

4

2000

177 @ 6000

36,2 @ 4200

4x4 FT

4300

540,0 / -

11,6

222

S / S / S

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

Q5 - 2.0 TFSI quattro Tiptronic 225HP

$58000,000

Dólares

4

2000

225 @ 6000

36,2 @ 4200

4x4 FT

4300

540,0 / -

11,6

222

S / S / S

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

Q5 - 3.0 TFSI quattro Tiptronic 272HP

$62000,000

Dólares

6

2995

272 @ 6500

40,7 @ 4780

4x4 FT

4629

540,0 / 1560,0

11,4

224

S / S / S

S / S

S / S / S

N / S

S

S

S

S

S

S/S

Q7 - 2.0 TFSI 8AT MY16

$68500,000

Dólares

4

1984

255 @ -

37,7 @ -

4x4 FT

5052

295,0 / 770,0

-

218

S / N / N

S / S

S / S / S

S / S

S

S

S

S

S

S/S

Q7 - 3.0 TDI 8AT DESIGN MY16

$79500,000

Dólares

6

2967

252 @ 4000

61,1 @ 2250

4x4 FT

5052

295,0 / 770,0

-

234

S / N / N

S / S

S / S / S

S / S

S

S

S

S

S

S/S

Q7 - 3.0 TDI 8AT DESIGN PLUS MY16

$85500,000

Dólares

6

2967

252 @ 4000

61,1 @ 2250

4x4 FT

5052

295,0 / 770,0

-

234

S / N / N

S / S

S / S / S

S / S

S

S

S

S

S

S/S

Q7 - 3.0 TDI 8AT MY16

$74000,000

Dólares

6

2967

252 @ 4000

61,1 @ 2250

4x4 FT

5052

295,0 / 770,0

-

234

S / N / N

S / S

S / S / S

S / S

S

S

S

S

S

S/S

R8 - 4.2 Spyder FSI quattro Stronic 430HP FL

$165000,000

Dólares

8

4163

430 @ 7900

43,8 @ 6000

4x4 FT

4440

100,0 / -

-

301

S / S / S

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

R8 - 5.2 FSI Quattro Coupe

$196000,000

Dólares

10

5204

540 @ 8250

55 @ 6500

4x4 FT

4426

226,0 / -

-

320

S / S / S

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

RS6 - 4.0 TFSI AT

$153000,000

Dólares

8

3993

560 @ 6600

71,3 @ 5500

4x4 FT

4979

565,0 / 1680,0

10,4

250

S / S / N

S / S

S / S / S

S / S

S

S

S

S

S

S/S

GUIA UTIL 47

AUTO 082 47-66-GUIA UTIL .indd 47

23/06/16 12:58

SUPLEMENTO QUINCENAL

S SERIE

N No disponible e

O Opcional

4X4FT 4X4 FULL TIME

4X4pT 4X4 PART TIME

- SIN RELEVAR

CARACTERISTICAS TECNICAS

$

cion trac ont. ebd/c abs ag

Airlabteral) / ntera

N / N

S

S

S

S

S

S/S

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

N

S

S

S

S

S/S

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

3 años / 100.000 km 1298

82 @ 6000

10,4 @ 3000

4x2

4030

- / -

-

-

S / S / N

S / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

1298

82 @ 6000

10,4 @ 3000

4x2

4030

- / -

-

-

S / S / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

1300

92 @ 5600

12,6 @ 4000

4x2

3998

220,0 / -

-

-

S / N / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

N

S

N

S/S

Up HB - 1.5 Fashion 5MT

$8190000,000

Pesos

4

1500

104 @ 5800

14,5 @ 4100

4x2

3998

220,0 / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

N

N

S

S

N

S/S

X25 - 1.5 MT Comfortable

$7990000,000

Pesos

4

1500

115 @ -

15 @ -

4x2

4111

- / -

14,7

-

S / N / N

S / N

S / S / S

N / N

S

S

S

S

N

S/S

X25 - 1.5 MT Elite

$8590000,000

Pesos

4

1500

115 @ -

15 @ -

4x2

4111

- / -

14,7

-

S / N / N

S / N

S / S / S

N / N

S

S

S

S

N

S/S

-

http://www.bmw.cl/cl/es/ $55000,000

Dólares

-

-

170 @ -

25,4 @ -

4x2

3999

260,0 / 1100,0

-

150

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

i8 - 1.5 Hybrid i8

$225000,000

Dólares

-

1499

362 @ 5800

32,6 @ 3700

4x2

4689

154,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

Serie 1 - 114i 3P

$15390000,000

Pesos

4

1598

102 @ 4000

18,3 @ 1100

4x2

4324

360,0 / -

17,5

195

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 1 - 114i 5P

$16490000,000

Pesos

4

1596

115 @ -

15,5 @ 4600

4x2

4227

330,0 / -

7,5

200

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 1 - 118i 3P

$20490000,000

Pesos

4

1598

136 @ 6450

22,4 @ 4300

4x2

4227

330,0 / -

17,2

210

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 1 - 118i 5P

$20990000,000

Pesos

4

1598

136 @ 6450

22,4 @ 4300

4x2

4227

330,0 / -

17,9

210

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 1 - 120i 3P M Sport AT LCI MY15

$19490000,000

Pesos

4

1998

179 @ 4800

25,4 @ 4500

4x2

4329

360,0 / 1200,0

-

222

S / S / N

S / S

S / S / N

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 1 - 120i 3P MT LCI MY15

$16490000,000

Pesos

4

1998

179 @ 4800

25,4 @ 4500

4x2

4329

360,0 / 1200,0

-

225

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 1 - 120i 5P AT LCI MY15

$18490000,000

Pesos

4

1998

179 @ 4800

25,4 @ 4500

4x2

4329

360,0 / 1200,0

-

222

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 1 - 120i 5P M Sport AT LCI MY15

$20490000,000

Pesos

4

1998

179 @ 4800

25,4 @ 4500

4x2

4329

360,0 / 1200,0

-

222

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Dólares

6

2979

326 @ 6000

43,4 @ 4500

4x2

4324

360,0 / 1200,0

-

250

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 2 - 218d Active Tourer MY15

$24490000,000

Pesos

4

1995

152 @ 4000

33,6 @ 2250

4x2

4342

468,0 / 1510,0

-

205

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 2 - 218i Active Tourer MY15

$23490000,000

Pesos

3

1499

137 @ 6000

22,4 @ 1250

4x2

4342

468,0 / 1510,0

-

200

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 2 - 220i

$22990000,000

Pesos

4

1997

184 @ 6250

27,53 @ 4500

4x2

4432

390,0 / -

-

235

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Serie 2 - 220i Cabrio

$30973990,000

Pesos

4

1997

184 @ 6250

27,53 @ 4500

4x2

4432

335,0 / -

16,1

231

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 2 - 235i M

$34790000,000

Pesos

4

2979

326 @ 6000

45,89 @ 4500

4x2

4454

390,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

N

S

S

S

S

S/S

N/D

3

1499

138 @ 6000

22,4 @ 4000

4x2

4633

480,0 / -

20

210

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

$53000,000

S/S

N/D

Serie 3 - 320d Sport

$0,000

Pesos

4

1995

177 @ 4000

35 @ 1750

4x2

4520

460,0 / -

5,7

230

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

N

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 320i Executive

$0,000

Pesos

4

1995

156 @ 6400

20 @ 3600

4x2

4520

460,0 / -

7,4

220

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

N

S

S

S

S

S/S

N/D

4

1997

184 @ 6250

27,5 @ 4500

4x2

4824

520,0 / 1600,0

16,9

230

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 320i GT

N/D

Serie 3 - 320i Luxury

$0,000

Pesos

6

2497

218 @ 6500

25 @ 2750

4x2

4520

460,0 / -

8,4

245

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 320i Sport

$0,000

Pesos

6

2996

272 @ 6650

32 @ 2750

4x2

4520

460,0 / -

8,7

250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

N/D

4

1997

245 @ 5000

35,6 @ 4800

4x2

4824

520,0 / 1600,0

15,9

250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

N/D

Serie 3 - 328i Luxury AT Cambio deportivo

$0,000

Pesos

6

2979

306 @ 5800

40 @ 1300

4x2

4520

460,0 / -

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250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 328i Sport AT

$0,000

Pesos

6

2979

306 @ 5800

40 @ 1300

4x2

4520

460,0 / -

10,9

250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 328i Sport AT Cambio deportivo

$0,000

Pesos

6

2979

306 @ 5800

40 @ 1300

4x2

4520

460,0 / -

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250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 335i Modern

$0,000

Pesos

6

2979

306 @ 5800

40 @ 1300

4x2

4520

460,0 / -

10,9

250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 335i Sport

$0,000

Pesos

6

2979

306 @ 5800

40 @ 1300

4x2

4520

460,0 / -

10,9

250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 335i Sport AT HEA

$0,000

Pesos

6

2979

306 @ 5800

40 @ 1300

4x2

4520

460,0 / -

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250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 335i Sport NAV

$0,000

Pesos

6

2979

306 @ 5800

40 @ 1300

4x2

4520

460,0 / -

10,9

250

S / S / S

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

N/D

6

2998

326 @ 6500

45,8 @ 5000

4x2

4633

480,0 / -

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S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Dólares

6

2996

272 @ 6650

32 @ 2750

4x2

4580

350,0 / -

12,8

250

S / S / S

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Pesos

4

1997

184 @ 6250

27,53 @ 4500

4x2

4638

445,0 / -

15,9

236

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Serie 3 - 340i FL

N/D

Serie 3 - M3 CRT

$0,000

Serie 4 - 420i CP

$28990000,000

N/D

4

1997

184 @ 6250

27,53 @ 4500

4x2

4638

480,0 / 1300,0

15,9

236

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

N

S

S

S

S

S/S

$0,000

N/D

Pesos

4

1997

245 @ 6500

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4x2

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445,0 / -

15,15

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

$34268500,000

Pesos

4

1997

245 @ 6500

35,6 @ 4800

4x2

4638

480,0 / 1300,0

15,9

250

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

S

S/S

N/D

6

2979

306 @ 6400

40,79 @ 5000

4x2

4638

370,0 / -

12,7

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Pesos

6

2979

306 @ 6000

40,79 @ 5000

4x2

4638

445,0 / -

12,6

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 4 - 435i Cabrio

N/D

Serie 4 - 435i Coupé

$0,000

N/D

6

2979

306 @ 6400

40,7 @ 5000

4x2

4638

480,0 / 1300,0

12,7

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 520d Business TC

$0,000

Pesos

6

2993

245 @ 4000

55,9 @ 3000

4x2

4899

- / -

16,1

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 520d Executive TC

$0,000

Pesos

6

2993

245 @ 4000

55,9 @ 3000

4x2

4899

- / -

16,1

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 520i Business TC

$0,000

Pesos

6

2497

204 @ 6300

25,8 @ 3000

4x2

4899

- / -

12,5

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 520i Executive TC

$0,000

Pesos

6

2497

204 @ 6300

25,8 @ 3000

4x2

4899

- / -

12,5

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 528i Premium

$0,000

Pesos

6

2996

258 @ 6600

32,1 @ 3000

4x2

4899

- / -

12,5

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 530d Premium

$0,000

Pesos

6

2993

245 @ 4000

55,9 @ 3000

4x2

4899

- / -

16,1

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 535i GT

$0,000

Dólares

6

2979

306 @ 5800

41,4 @ 5000

4x2

4998

- / -

11,2

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 535i Premium LL 18'

$0,000

Dólares

6

2979

306 @ 5800

41,4 @ 5000

4x2

4899

- / -

11,9

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 535i Premium NAV LL18'

$0,000

Dólares

6

2497

204 @ 6300

25,8 @ 3000

4x2

4899

- / -

12,5

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 535i Premium SSC NAV LL18

$0,000

Dólares

6

2497

204 @ 6300

25,8 @ 3000

4x2

4899

- / -

12,5

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 550i GT

$0,000

Dólares

6

2979

306 @ 5800

41,4 @ 5000

4x2

4998

- / -

11,2

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 550i Premium LL 19'

$0,000

Dólares

8

4395

408 @ 6400

62,1 @ 4500

4x2

4899

- / -

9,6

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - 550i Premium Soft Close LL19''''

$0,000

Dólares

8

4395

408 @ 6400

62,1 @ 4500

4x2

4899

- / -

9,6

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - M5

$0,000

Dólares

6

2979

306 @ 5800

41,4 @ 5000

4x2

4998

- / -

11,2

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 5 - M5 NAV

$0,000

Dólares

6

2979

306 @ 5800

41,4 @ 5000

4x2

4998

- / -

11,2

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 6 - 640i Cabrio

$0,000

Dólares

6

2996

272 @ 6650

31,5 @ 2750

4x2

4820

450,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 6 - 640i Coupé

$0,000

Dólares

6

2996

272 @ 6650

31,5 @ 2750

4x2

4820

450,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 6 - 640i Gran Coupé

$0,000

Dólares

6

2996

272 @ 6650

31,5 @ 2750

4x2

4820

450,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 6 - 650i Cabrio

$0,000

Dólares

8

4799

367 @ 6300

49 @ 3400

4x2

4820

450,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 6 - 650i Coupé

$0,000

Dólares

8

4799

367 @ 6300

49 @ 3400

4x2

4820

450,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 6 - 650i Gran Coupé

$0,000

Dólares

8

4799

367 @ 6300

49 @ 3400

4x2

4820

450,0 / -

-

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

N/D

S/S

N/D

6

2993

211 @ 4000

55 @ 1750

4x2

5079

500,0 / -

14,7

250

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 7 - 730d

N/D

Serie 7 - 730i

$0,000

Dólares

8

4000

306 @ 6300

46,5 @ 3500

4x2

5179

500,0 / -

-

250

S / S / S

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 7 - 740i

$0,000

Dólares

6

2979

235 @ 5800

45,89 @ 4500

4x2

5079

500,0 / -

-

250

S / S / S

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 7 - 750i

$0,000

Dólares

8

4395

408 @ 5500

62 @ 1750

4x2

5179

500,0 / -

-

250

S / S / S

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie 7 - 750Li

$0,000

Dólares

8

4395

408 @ 5500

60 @ 1750

4x2

5212

500,0 / -

-

250

S / S / S

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie M - M4 Cabrio

N/D

N/D

6

2979

431 @ 7300

56 @ 5500

4x2

4671

370,0 / -

12

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie M - M4 Coupe

N/D

N/D

6

2979

431 @ 7300

56 @ 5500

4x2

4671

445,0 / -

12

250

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Serie M - M6 Cabrio

N/D

N/D

8

4395

560 @ 7000

69,3 @ 5750

4x2

4898

350,0 / -

9,7

250

S / S / S

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

N/D

N/D

8

4395

560 @ 7000

69,3 @ 5750

4x2

4898

460,0 / -

-

250

S / S / S

S / S

S / S / N

N / N

S

S

S

S

S

S/S

Dólares

8

4395

560 @ 7000

69,3 @ 5750

4x2

5011

460,0 / 1265,0

10,1

250

S / S / N

S / S

S / S / S

S / S

S

S

S

S

S

S/S

Pesos

6

2996

258 @ 6600

32 @ 2600

4x4 FT

4454

420,0 / 1350,0

-

205

S / S / S

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

S

S/S

N/D

4

1995

150 @ 4000

33,6 @ 2750

4x2

4439

505,0 / 1550,0

-

205

S / S / S

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Pesos

4

1997

184 @ 6250

27,5 @ 4500

4x4 FT

4454

420,0 / 1350,0

14,1

220

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505,0 / 1550,0

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X1 - sDrive18i Premium

$0,000

Pesos

6

2996

258 @ 6600

32 @ 2600

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4454

420,0 / 1350,0

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N / N

N

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S/S

X1 - sDrive18i Sport

$0,000

Pesos

6

2996

258 @ 6600

32 @ 2600

4x4 FT

4454

420,0 / 1350,0

-

205

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N / N

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S/S

N/D

4

1998

192 @ 6000

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4x4 FT

4439

505,0 / 1550,0

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X1 - xDrive 20i xLine MY16

■ ROADSPORT

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X1 - 28I Especial

■ S6

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■ F3

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250

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X1 - xDrive20d Preimum

$0,000

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1995

177 @ 4000

36,2 @ 3000

4x4 FT

4454

420,0 / 1350,0

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N

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X1 - xDrive20d Sport

$0,000

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1995

177 @ 4000

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$0,000

Pesos

4

1995

177 @ 4000

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$0,000

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150 @ 6400

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$0,000

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$0,000

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$0,000

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218 @ 4000

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X3 - xDrive20d Executive

48 GUIA UTIL

AUTO 082 47-66-GUIA UTIL .indd 48

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CARACTERISTICAS TECNICAS

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■ CAMARO

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X3 - xDrive20i Executive Cuero AE SC

$0,000

Pesos

6

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218 @ 6650

31,5 @ 2750

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X3 - xDrive28i

$31790000,000

Pesos

4

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245 @ 6500

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258 @ 4000

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X3 - xDrive35i

$43990000,000

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306 @ 6400

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X4 - xDrive20i

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X4 - xDrive28i

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X4 - xDrive30d

N/D

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258 @ 4000

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X4 - xDrive35i

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X5 - xDrive35i Comfort Plus

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$0,000

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$0,000

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X6 - xDrive 35i MY15

$59990,000

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6

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X6 - xDrive 50i MY15

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6

4395

450 @ 6000

66,2 @ 4500

4x4 FT

4909

580,0 / 1525,0

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$7690000,000

Pesos

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14,58 @ 4200

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N

S

S

S

N

S/S

V3 - 1.5T MT G Sport (**)

$10490000,000

Pesos

4

1500

150 @ -

22,4 @ 4500

4x2

4200

455,0 / -

-

-

S / N / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

V5 - 1.5 MT Sport Turbo

$10890000,000

Pesos

4

1498

132 @ 6000

17,13 @ 4500

4x2

4405

430,0 / 1254,0

13

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

N

N

S

S

N

S/S

9 @ 4000

4x2

3460

140,0 / -

-

-

S / S / N

S / N

N / S / N

N / N

N

N

S

S

N

N/N

■ CRUZE 5

■ D-MAX

■ SAIL

■ ORLANDO

■ SILVERADO

www.bydauto.cl

714 1560

$5590000,000

Pesos

3

F0 - 1.0 GLXI 2AB EV

$5690000,000

Pesos

3

998

67 @ 6000

9 @ 4000

4x2

3460

140,0 / -

-

-

S / S / N

S / N

N / S / N

N / N

N

N

S

S

N

S/S

F3 - 1.5 GLI EV

$7190000,000

Pesos

4

1488

108 @ 5800

14,79 @ 4800

4x2

4568

430,0 / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

S

S

S

S

N

S/S

F3 - 1.5 GSI EV

$7890000,000

Pesos

4

1488

108 @ 5800

14,79 @ 4800

4x2

4568

430,0 / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

S6 - 2.0 GLXI

$10390000,000

Pesos

4

2000

139 @ 6000

18,97 @ 4500

4x2

4810

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

N

S/S

S6 - 2.4 GLXI EV

$10990000,000

Pesos

4

2400

139 @ 6000

18,97 @ 4500

4x2

4810

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

S

S

N

S/S

998

67 @ 6000

-

Roadsport - 1.6 5MT

$68000,000

Dólares

4

1600

122 @ 6000

16,6 @ 5350

4x2

-

- / -

-

180

N / N / N

N / N

N / N / N

N / N

S

N

S

N

N

N/N

Seven - 2.0 458S

$95000,000

Dólares

4

2000

240 @ 8500

21,01 @ 6300

4x2

-

- / -

-

225

N / N / N

N / N

N / N / N

N / N

S

N

S

N

N

N/N

2 años / 50.000 km

(**) 3 años / 60.000 km

http://www.changan.cl/

600 68 73 726

CS1 - 1.4 Cross (**)

$6790000,000

Pesos

4

1370

102 @ 6000

13,7 @ 4000

4x2

3970

409,0 / 1180,0

15

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

CS1 - 1.4 Cross Nav (**)

$7090000,000

Pesos

4

1370

102 @ 6000

13,7 @ 4000

4x2

3970

409,0 / 1180,0

15

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

CS35 - 1.6 Confort (**)

$8190000,000

Pesos

4

1600

125 @ 6000

16,32 @ 4000

4x2

4160

348,0 / 1058,0

13,4

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

CS35 - 1.6 Confort Nav (**)

$8590000,000

Pesos

4

1600

125 @ 6000

16,32 @ 4000

4x2

4160

348,0 / 1058,0

13,4

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

CS35 - 1.6 Luxury (**)

$8790000,000

Pesos

4

1600

125 @ 6000

16,32 @ 4000

4x2

4160

348,0 / 1058,0

13,4

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

CS35 - 1.6 Luxury AT (**)

$10390000,000

Pesos

4

1600

125 @ 6000

16,32 @ 4000

4x2

4160

348,0 / 1058,0

13,4

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

CS35 - 1.6 Luxury Nav (**)

$9190000,000

Pesos

4

1600

124 @ 6000

16,32 @ 4000

4x2

4160

348,0 / 1058,0

12,5

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

$10790000,000

Pesos

4

1600

124 @ 6000

16,32 @ 4000

4x2

4160

348,0 / 1058,0

12,5

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

CV1 - 1.0 Comfort 1AB

$4390000,000

Pesos

4

1000

71 @ -

9,18 @ -

4x2

3520

104,0 / -

15,9

-

S / N / N

S / N

N / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

CV1 - 1.0 Luxury

$4290000,000

Pesos

4

1000

71 @ -

9,18 @ -

4x2

3520

104,0 / -

15,9

-

S / S / N

S / N

N / S / S

N / N

N

S

S

N

N

S/S

CV1 - 1.0 Luxury 1AB

$4790000,000

Pesos

4

1000

71 @ -

9,18 @ -

4x2

3520

104,0 / -

15,9

-

S / S / N

S / N

N / S / S

N / N

N

S

S

S

N

CV1 - 1.0 Luxury 2AB

$4890000,000

Pesos

4

1000

71 @ -

9,18 @ -

4x2

3520

104,0 / -

15,9

-

S / S / N

S / N

N / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

S - 1.0 100 EV

$4391100,000

Pesos

-

1012

53 @ -

7,95 @ -

4x2

4080

- / -

-

-

S / S / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

S - 1.0 100 EV Cargo Box

$4748100,000

Pesos

-

1012

52 @ -

8 @ -

4x2

4080

- / -

-

-

S / S / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

S - 1.0 200 EV

$5819100,000

Pesos

-

1012

7,95 @ -

4x2

4390

- / -

-

-

S / S / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

S - 1.0 200 EV Cargo Box

$6295100,000

Pesos

-

1012

52 @ -

8 @ -

4x2

4390

- / -

-

-

S / S / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Serie M - 1.2 M201 A/C

$5700100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

3980

- / -

14

-

S / N / N

S / N

N / S / N

N / N

N

N

S

N

N

N/N

Serie M - 1.2 M201 S/A

$5224100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

3980

- / -

14

-

S / N / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

S

N

N

N/N

Serie M - 1.2 M201 Van A/C

$6490000,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

3980

- / -

14,4

-

S / N / N

S / N

N / S / N

N / N

N

N

S

N

N

N/N

Serie M - 1.2 MD201 Cargo Box CS

$6176100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

4564

- / -

14

-

S / N / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Serie M - 1.2 MD201 Cargo Box CS A/C

$6414100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

4564

- / -

14

-

S / N / N

S / N

N / S / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Serie M - 1.2 MD201 Cargo Box CS Refrigerado

$9032100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

4564

- / -

14

-

S / N / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Serie M - 1.2 MD201 Pick-up CS

$5462100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

4564

- / -

14

-

S / N / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Serie M - 1.2 MD201 Pick-up CS A/C

$6057100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

4564

- / -

14

-

S / N / N

S / N

N / S / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Serie M - 1.2 MS201 Pick-up CD

$6890100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

4660

- / -

13,7

-

S / N / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Serie M - 1.2 MS201 Pick-up CD A/C

$7128100,000

Pesos

4

1243

98 @ 6000

12,1 @ 4800

4x2

4660

- / -

13,7

-

S / N / N

S / N

N / S / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

CS35 - 1.6 Luxury Nav AT (**)

3 años / 100.000 km

http://www.cherymotors.cl/

53 @ -

S/S

600 376 7000

$7490000,000

Pesos

-

1497

107 @ 6000

14 @ 4500

4x2

4420

502,0 / -

13,1

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

N

S

N

S/S

Arrizo 3 - 1.5 MT GLX

$7990000,000

Pesos

-

1497

107 @ 6000

14 @ 4500

4x2

4420

502,0 / -

13,1

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

Arrizo 5 - 1.5 CVT GLS

$10490000,000

Pesos

4

1499

116 @ 6150

14,3 @ 3800

4x2

4532

430,0 / -

13,7

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

Arrizo 5 - 1.5 MT GL

$8990000,000

Pesos

4

1499

116 @ 6150

14,3 @ 3800

4x2

4532

430,0 / -

14,1

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

Arrizo 5 - 1.5 MT GLS

$9490000,000

Pesos

4

1499

116 @ 6150

14,3 @ 3800

4x2

4532

430,0 / -

14,1

-

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

Arrizo 5 - 1.5 MT GLX

$10490000,000

Pesos

4

1499

116 @ 6150

14,3 @ 3800

4x2

4532

430,0 / -

14,1

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Arrizo 7 - 1.6 DVVT CVT

$11490000,000

Pesos

4

1598

126 @ 6150

16,32 @ 3900

4x2

4652

827,0 / 1935,0

13,2

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

Arrizo 7 - 1.6 DVVT MT

$10490000,000

Pesos

4

1598

126 @ 6150

16,32 @ 3900

4x2

4652

827,0 / 1935,0

13,2

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

S

S

S

S

N

S/S

Beat - 1.3 5MT GLX

$6990000,000

Pesos

4

1297

84 @ 5750

12,44 @ 4500

4x2

3866

- / -

15,3

150

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

S

S

N

S/S

Fulwin - 1.5 MT Sedán GL II

$6590000,000

Pesos

4

1497

108 @ 6000

14,2 @ 3000

4x2

4333

- / -

13,2

160

S / S / N

S / N

N / S / S

N / N

N

S

S

N

N

S/S

Fulwin - 1.5 MT Sedán GLX

$6990000,000

Pesos

4

1497

108 @ 6000

14,2 @ 3000

4x2

4333

- / -

13,2

160

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

Fulwin Sport - 1.5 MT Sport GL II

$6590000,000

Pesos

4

1497

108 @ 6000

14,2 @ 3000

4x2

4188

- / -

13,2

160

S / S / N

S / N

N / S / S

N / N

N

N

S

N

N

S/S

Fulwin Sport - 1.5 MT Sport GLX

■ N 300 MAX

3 años / 100.000 km

F0 - 1.0 GLI 2AB EV

Arrizo 3 - 1.5 MT GLS

■ CRUZE

(**) 5 años / 100.000 km

H220 - 1.5 5MT Comfortable

Chery

■ CAPTIVA

cion trac ont. ebd/c abs ag

4569

4x4 FT

35 @ 1750

Changan

■ GRAND TIGGO

Airlabteral) / ntera

4x4 FT

25 @ 2750

177 @ 4000

Caterham

■ FULWIN SPORT

(dela n eaciO ta Al Llan viaje . de COMP l as pie idur o/ vest iz o d e r o Cor Amic Tech Panor ect.

■ FULWIN

P. el as) EQUIcrist del/tr os/ (espej

53,8 @ 1750

218 @ 6500

1995

BYD Auto

■ BEAT

or tizad lima ac/c / eo/CD Steriador CD mb terca

218 @ 4000

2497

4

V3 - 1.5 AT G Elite (**)

■ ARRIZO 7

In d cida Velo. (km/h) a MAxim nsumo ) Co m/l (k inado Comb ro alete s Vol M iento l) s A / Voltidos (l/ Reba (Mm)

1995

6

Pesos

H230 - 1.5 MT Comfortable

■ ARRIZO 5

ON TRACCI

6

Pesos

$0,000

Brilliance

■ ARRIZO 3

LONGITUD

■ SERIE M

/ otor r ParaMr MotoPM) R P REg. (kgm /

Pesos

$0,000

X3 - xDrive20i Executive Cuero AE

X5 - X5M 4.4 8Tip MY15

■S

(H

$0,000

X3 - xDrive20i Executive

X5 - sDrive25d

■ CV1

M) POTENCIA P/RP

X3 - xDrive20d Executive Plus

X5 - xDrive30d Full

■ CS35

MONEDA

■ CS1

) (CM3 CILINDRADA OS LINDR Nº CI

■ SEVEN

O PRECI

Marcas y modelos

EQUIPAMIENTO Y OPCIONES

$6990000,000

Pesos

4

1497

108 @ 6000

14,2 @ 3000

4x2

4188

- / -

13,2

160

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

S

S

N

S/S

Grand Tiggo - 2.0 GL MT

$10990000,000

Pesos

4

1971

139 @ 5750

18,56 @ 4500

4x2

4506

827,0 / -

12,1

175

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

Grand Tiggo - 2.0 GLS CVT

$12990000,000

Pesos

4

1971

139 @ 5750

18,56 @ 4500

4x2

4506

827,0 / -

10,9

175

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

Grand Tiggo - 2.0 GLS MT

$11990000,000

Pesos

4

1971

139 @ 5750

18,56 @ 4500

4x2

4506

827,0 / -

12,1

175

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

N

S

S

S

N

S/S

Grand Tiggo - 2.0 GLX CVT

$13990000,000

Pesos

4

1971

139 @ 5750

18,56 @ 4500

4x2

4506

827,0 / -

10,9

175

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

Grand Tiggo - 2.0 GLX MT

$12990000,000

Pesos

4

1971

139 @ 5750

18,56 @ 4500

4x2

4506

827,0 / -

12,1

175

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

N

S

S

S

S

S/S

IQ - 1.0 GL 2AB MT

$5490000,000

Pesos

4

998

68 @ 6000

9,4 @ 4500

4x2

3560

- / -

17,3

150

S / N / N

S / N

N / S / N

N / N

N

S

N

S

N

N/N

IQ - 1.0 GLS 2AB MT

$5990000,000

Pesos

4

998

68 @ 6000

9,4 @ 4500

4x2

3560

- / -

17,3

150

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

N

S

N

N/N

IQ - 1.0 GLS MT

$4990000,000

Pesos

4

998

68 @ 6000

9,4 @ 4500

4x2

3560

- / -

17,3

150

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

N

N

N

N/N

S/S

GUIA UTIL 49

AUTO 082 47-66-GUIA UTIL .indd 49

23/06/16 12:58

SUPLEMENTO QUINCENAL

S SERIE

N No disponible e

O Opcional

4X4FT 4X4 FULL TIME

4X4pT 4X4 PART TIME

- SIN RELEVAR

CARACTERISTICAS TECNICAS

$

■ C4 PICASSO

■ C4 CACTUS

■ C4 GRAND PICASSO

126 @ 6150

16,32 @ 3900

4x2

4420

827,0 / -

13,2

175

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

1598

126 @ 6150

16,32 @ 3900

4x2

4420

827,0 / -

13,2

175

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

4

1598

126 @ 6150

16,32 @ 3900

4x2

4390

827,0 / 1935,0

13,1

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

S

S

N

S/S

Chevrolet

5 años / 120.000 km

■ DS4

■ JUMPER

■ DS3

■ DS5

■ JUMPY

■ NEMO

800 800 115

$7990000,000

Pesos

4

1400

94 @ 6200

13 @ 3400

4x2

3920

220,0 / 980,0

-

-

S / S / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

S

N

N/N

$9690000,000

Pesos

4

1400

94 @ 6200

13 @ 3400

4x2

3920

220,0 / 980,0

-

-

S / S / N

N / N

S / S / N

N / N

N

N

N

S

N

N/N

Pesos

4

1400

94 @ 6200

13 @ 3400

4x2

3920

220,0 / 980,0

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

N

S

N

N/N

$7500000,000

Pesos

4

1400

94 @ 6200

13 @ 3400

4x2

4310

350,0 / -

-

176

S / S / N

N / N

N / S / N

N / N

N

N

N

S

N

$8310000,000

Pesos

4

1400

94 @ 6200

13 @ 3400

4x2

4310

350,0 / -

-

176

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

N

S

N

S/N

$7000000,000

Pesos

4

1400

94 @ 6200

13 @ 3400

4x2

4310

350,0 / -

-

176

S / S / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

S

N

N/N

Camaro - 6.2L AT SS 2P MY16

$39990000,000

Pesos

8

6200

461 @ 6000

62,9 @ 4400

4x2

4783

255,0 / -

9

-

S / S / N

S / S

S / S / N

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Captiva - 2.2 Diesel AT AWD FULL

$21830000,000

Pesos

4

2200

181 @ 3800

40,8 @ 2750

4x4 FT

4677

173,0 / 897,0

-

185

S / N / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

N

S/S

Captiva - 2.2 Diesel MT

$18030000,000

Pesos

4

2200

181 @ 3800

40,8 @ 2750

4x2

4677

173,0 / 897,0

-

185

S / N / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

S

S

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S/S

Captiva - 2.2 Diesel MT AWD

$19330000,000

Pesos

4

2200

181 @ 3800

40,8 @ 2750

4x4 FT

4677

173,0 / 897,0

-

185

S / N / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

Captiva - 2.4 LS MT

$15790000,000

Pesos

4

2400

165 @ 5600

23,8 @ 4600

4x2

4677

173,0 / 897,0

-

185

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

S

S

N

S/S

Captiva - 2.4 LT Full AT AWD

$20130000,000

Pesos

4

2400

165 @ 5600

23,8 @ 4600

4x4 FT

4677

173,0 / 897,0

-

185

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Captiva - 2.4 LT MT AWD

$18230000,000

Pesos

4

2400

165 @ 5600

23,8 @ 4600

4x4 FT

4677

173,0 / 897,0

-

185

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Captiva - 2.4 LT-SA AT

$16940000,000

Pesos

4

2400

165 @ 5600

23,8 @ 4600

4x2

4677

173,0 / 897,0

-

185

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Cruze - 1.8 LL MT LS

$11870000,000

Pesos

4

1796

140 @ 6200

15 @ 3800

4x2

4597

450,0 / -

-

200

N / N / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

N

S/S

Cruze - 1.8 LS AT Full ML

$13520000,000

Pesos

4

1796

140 @ 6200

15 @ 3800

4x2

4597

450,0 / -

-

190

N / N / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Cruze - 1.8 LS MT

$11400000,000

Pesos

4

1796

140 @ 6200

15 @ 3800

4x2

4597

450,0 / -

-

200

N / N / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

N

S

N

S/S

Cruze - 2.0D AT Full ML

$16130000,000

Pesos

4

2000

161 @ 4000

33 @ 2750

4x2

4600

450,0 / -

-

200

N / N / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

Cruze - 2.0D MT

$14830000,000

Pesos

4

2000

161 @ 4000

33 @ 2750

4x2

4600

450,0 / -

-

200

N / N / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Cruze5 - 1.8 AT

$12530000,000

Pesos

4

1800

141 @ 6200

17,9 @ 3800

4x2

4510

450,0 / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

N

S

S

S

S

S/N

Cruze5 - 1.8 MT

$11800000,000

Pesos

4

1800

141 @ 6200

17,9 @ 3800

4x2

4510

450,0 / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

S

N

S

N

S/N

Cruze5 - 2.0 Diesel MT ML

$16940000,000

Pesos

4

2000

163 @ 3800

36,7 @ 2750

4x2

4510

450,0 / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/N

D-Max - 2.5D 4x2 DAB ABS II

$19720000,000

Pesos

4

2500

163 @ 3600

40,7 @ 2400

4x2

5295

- / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

N

S

N

S/S

D-Max - 2.5D 4x2 WT II

$17810000,000

Pesos

4

2500

163 @ 3600

40,7 @ 2400

4x2

5295

- / -

-

-

S / S / N

N / N

N / S / S

N / N

N

N

N

N

N

S/S

D-Max - 2.5D 4x4 DAB ABS II

$20720000,000

Pesos

4

2500

163 @ 3600

40,7 @ 2400

4x4 PT

5295

- / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

N

S

N

S/S

D-Max - 2.5D 4x4 High AT II

$21930000,000

Pesos

4

2500

163 @ 3600

40,7 @ 2400

4x4 PT

5295

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

N

S

N

D-Max - 2.5D 4x4 High MT II

$20930000,000

Pesos

4

2500

163 @ 3600

40,7 @ 2400

4x4 PT

5295

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / S

N / N

S

S

N

S

N

S/S

$6190000,000

Pesos

4

1200

81 @ 5300

11,1 @ 4000

4x2

4005

- / -

-

-

S / S / N

N / N

N / N / N

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Orlando - LS 2.0LD 6AT

$16090000,000

Pesos

4

2000

163 @ 3800

36,71 @ 2000

4x2

4652

89,0 / 454,0

-

-

S / N / N

S / S

S / S / S

S / N

N

S

S

S

S

S/S

Orlando - LS 2.0LD 6MT

$15070000,000

Pesos

4

2000

163 @ 3800

36,71 @ 2000

4x2

4652

89,0 / 454,0

-

-

N / N / N

S / N

N / S / S

N / N

N

N

S

S

S

S/S

Orlando - LT 2.4 6AT E5

$13200000,000

Pesos

4

2394

184 @ 6700

23,66 @ 4900

4x2

4665

89,0 / 454,0

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

S

S

S

Orlando - LT 2.4 6AT FULL E5

$15190000,000

Pesos

4

2394

184 @ 3800

23,66 @ 4900

4x2

4652

89,0 / 454,0

-

-

S / S / N

S / S

S / S / S

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Sail - 1.4 MT Classic

$5990000,000

Pesos

4

1400

103 @ 6000

13,5 @ 4200

4x2

4249

370,0 / -

-

-

S / S / N

N / N

S / S / S

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Sail - 1.4 MT LS Classic

$6090000,000

Pesos

4

1400

103 @ 6000

13,5 @ 4200

4x2

4249

370,0 / -

-

-

S / S / N

N / N

S / S / S

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Sail - 1.4 MT LT Classic

$6990000,000

Pesos

4

1400

103 @ 6000

13,5 @ 4200

4x2

4249

370,0 / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

N / N

N

N

N

N

N

N/N

Sail - 1.5 5MT LS MY16

$7390000,000

Pesos

4

1500

109 @ 6000

14,3 @ 4000

4x2

4300

357,0 / -

-

-

S / N / N

S / S

S / S / S

N / N

N

S

N

S

N

N/N

Sail - 1.5 5MT LT MY16

$8290000,000

Pesos

4

1500

109 @ 6000

14,3 @ 4000

4x2

4300

357,0 / -

-

-

S / N / N

S / S

S / S / S

S / N

N

S

N

S

S

S/S

Sail - 1.5 5MT MY16

$6490000,000

Pesos

4

1500

109 @ 6000

14,3 @ 4000

4x2

4300

357,0 / -

-

-

S / S / N

N / N

S / S / S

N / N

N

S

N

S

N

N/N

Silverado - 5.3 CC High Country

$36990000,000

Pesos

8

5328

359 @ 5600

52,2 @ 4100

4x4 PT

5843

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / N

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Silverado - 5.3 CC LTZ Nav

$33990000,000

Pesos

8

5328

359 @ 5600

52,2 @ 4100

4x4 PT

5843

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / N

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Silverado - 5.3 CC Z71 Nav

$31990000,000

Pesos

8

5328

359 @ 5600

52,2 @ 4100

4x4 PT

5843

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / N

S / N

S

S

S

S

S

S/S

Silverado - 5.3 EC Z71

$28290000,000

Pesos

8

5328

355 @ 5600

52,2 @ 4100

4x4 PT

5843

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Silverado - 5.3 RC Z71

$25990000,000

Pesos

8

5328

355 @ 5600

52,2 @ 4100

4x4 PT

5843

- / -

-

-

S / S / N

S / S

S / S / N

N / N

N

S

S

S

S

S/S

Sonic - 1.6 HB LT AT ML

$10690000,000

Pesos

4

1600

116 @ 6000

15,81 @ 4600

4x2

4039

- / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

N

S

S

S

N

S/N

Sonic - 1.6 HB LT MT ML

$9690000,000

Pesos

4

1600

116 @ 6000

15,81 @ 4600

4x2

4039

- / -

-

-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N

N

S

S

S

N

S/N

Aveo III Sedan - 1.4 LS NB MT 4p Aveo III Sedan - 1.4 LT NB MT AC 4p Aveo III Sedan - 1.4 NB MT Base 4p

S/N

S/S

S/S

S/S

$7990000,000

Pesos

4

1600

116 @ 6000

15,81 @ 4600

4x2

4039

- / -

-

-

S / S / N

N / N

S / S / N

N / N

N

N

N

S

N

N/N

$10890000,000

Pesos

4

1600

115 @ 6000

15,81 @ 4600

4x2

4399

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-

S / S / N

S / N

S / S / S

S / N