Revista Minería Total Nº 23 (Agosto 2016)

Ambientes que inspiran...

Ana María Celis

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FORTIFICACIร N SEGURA

Productividad con seguridad y eficiencia Los equipos Boltec de Atlas Copco que permiten una fortificaciรณn totalmente mecanizada ya son una realidad en las operaciones del proyecto Nuevo Nivel Mina en Codelco Teniente.

26

rePortaje Central soluCioNes de thysseNkrupp a disposiCióN de la miNería

sumario nÚMero 23 aGosto 2016

14 esPeCial 32

42

04 MINERÍA TOTAL

maNteNCióN CamioNes miNeros

Brownfield / Metodología lean en CodelCo ChuquiCamata y Nuevo Nivel miNa se sumaN a la iNiCiativa PrueBa / Volkswagen aMarok CapaCidad de trabajo al estilo alemáN

48

teCnología en Mina / Mayor Pique VertiCal estableCieNdo uN hito

54

rePortaje/ Partnerh saCaNdo partido a los avaNCes de la NeuroCieNCia

SECCIONES

06 editorial 08 paNorama miNero / Chile 13 paNorama miNero / muNdial 36 reportaje / mes de la miNería 38 prueba / jaC laNder hFC3311 46 reportaje / hotelería miNera 51 visióN de expertos / pamela Garrido 52 eveNtos&proveedores / CeNa Wim 56 esCeNario eNerGétiCo / téCNiCas de veNtilaCióN 60 asoCiaCioNes / semiNario Ctes 62 historias / aNdrzej zabloCki 64 tiempo libre

CONFÍA EN LOS NÚMEROS SANDVIK 365. REPUESTOS Y SERVICIOS CON LOS QUE PUEDES CONTAR Cada día escuchamos historias sobre la importancia de la calidad, el compromiso y la innovación; pero a la hora de decidir, todos miramos los números. En una industria donde una hora de inactividad puede costar cientos de miles de dólares, un contrato de servicios y repuestos Sandvik 365 puede ahorrarte millones, con un servicio a toda hora, ingenieros calificados y repuestos originales siempre a tu disposición.

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EDITORIAL +ANIVERSARIO COMPLEJO, PERO OPTIMISTA

Ajetreado. Así podríamos definir el “Mes de la Minería”, el que como era de esperar estuvo cargado con eventos en conmemoración a esta noble labor y en el que se destacaron a importantes personajes de la gran, mediana y pequeña minería.

Es que claro, el 10 de agosto –Día Nacional del Minero, en que se recuerda la celebración de San Lorenzo, patrono de la minería- es una fecha especialmente marcada en el calendario de todos quienes se dedican a esta milenaria actividad, que representa el gran sostén económico del país.

Sin dudas, se trata de una fecha de regocijo, sin embargo el incierto escenario actual, que sigue mostrándose inestable, nos llama a seguir atentos y a redoblar los esfuerzos para mejorar la productividad y eficiencia.

Tarea que no sólo recae en quienes se encargan del proceso de extracción en sí, sino que también en los proveedores –a través de sus soluciones innovadoras que fomentan la eficiencia y la productividad- y en menor medida, también en los medios de comunicación que cubrimos esta área. Los que tenemos la misión de dar a conocer las últimas novedades en la materia y debemos ayudar a fomentar un clima de confianza para que la industria comience a dejar atrás el actual ciclo.

De todas formas, las señales nos llaman a tener paciencia, pero como siempre ha sido la tónica en Minería Total, nuestra mirada es optimista y “como no hay mal que dure 100 años”, creemos firmemente que pronto volveremos a entrar en un ciclo virtuoso, el que afrontaremos mucho más fortalecidos y nos permitirá salir adelante con más fuerza que nunca.

Esperamos que disfrute de esta nueva edición, en la que encontrará un interesante especial sobre la mantención de camiones mineros, labor que en los últimos diez años ha crecido de forma exponencial, y que cobra especial relevancia dada la actual coyuntura minera. Adicionalmente, hallará un completo reportaje con las soluciones más innovadoras de thyssenkrupp, otro con las principales actividades oficiales realizadas bajo el marco del “Mes de la Minería”, además de diversos artículos que esperamos sean de su agrado. ¡Hasta el próximo número!

"""" FELIPE CAVADA FRIAS EDITOR REVISTA MINERÍA TOTAL FELIPE.CAVADA@RS-CHILE.CL

06 MINERÍA TOTAL

STAFF DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Leonardo Pacheco leonardo.pacheco@rs-chile.cl EDITOR Felipe Cavada Frias felipe.cavada@rs-chile.cl PRODUCT MANAGERS María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Mario Rodríguez mario.rodríguez@gmail.com Adrián Martínez adrian.martinez@rs-chile.cl Alfredo Galleguillos alfredo.galleguillos@rs-chile.cl DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@rs-chile.cl ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Alejandra Montalbetti Débora Romero FOTOGRAFÍA Luis Felipe Quintana Kurt Petautschnig Cristián de la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl ASISTENTE ADMINISTRATIVA Valentina Pardo valentina.pardo@rs-chile.cl

MINERÍA TOTAL. Marca Registrada. Año 2 N°23. Fecha de publicación: 15/08/2016. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 22357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile.

Tel: +56 2 22357710. Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 22257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total.

IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2014. AGOSTO de 2016 N° 23.

Finning lidera ranking Merco TalenTo 2016 Tras la realización de más de 6.645 encuestas, por tercera vez consecutiva Finning ocupó el primer lugar en el sector maquinarias del ranking “Merco Talento”.

Este estudio que realiza Merco desde 2014, evalúa la reputación de empresas, líderes e instituciones de nuestro país y se ha convertido en uno de los monitores de referencia en Chile al igual que en el resto del mundo (donde también se realiza el estudio de reputación corporativa). Valorando el interés de las empresas para trabajar desde el punto de vista de la calidad laboral, marca empleador y prestigio interno.

Este año Merco también realizó el top 5 de las empresas con talento para cada público. Cuyo resultado es el ranking de trabajadores propios, que refleja la valoración emitida por este público sobre el posicionamiento de sus diferentes empresas como marca empleador. En este ranking, Finning también se posicionó en el primer lugar. “Ser reconocidos por nuestros propios trabajadores nos motiva para seguir cultivando las relaciones y estrechando vínculos, porque ello va en beneficios de todos nosotros, de la compañía y también de nuestros clientes que nos valoran y nos permiten ocupar por tercera vez el primer lugar en el sector maquinarias”, señaló Marcello Marchesse, gerente general de la compañía.

08 MINERÍA TOTAL

Representantes de la multinacional francesa Schneider Electric se reunieron con la ministra de Minería, Aurora Williams, ocasión en la que conversaron acerca del modelo de innovación y sustentabilidad que impulsa el Estado en el sector productivo minero.

Esto bajo el marco de la visita al país de Emmanuel Lagarrigue, director de estrategia de Schneider Electric y miembro de su Comité Ejecutivo Mundial; y Tania Cosentino, presidente de Schneider Electric para América del Sur. Durante el encuentro conversaron acerca de las diferentes políticas y la situación actual del país en temas referentes al sector, ocasión en la que Schneider Electric presentó las distintas soluciones relacionadas con la gestión eficiente de la energía tanto para hogares como para la industria en general.

“Este encuentra significa un paso importante a fin de poder iniciar un trabajo en conjunto con el estado para seguir fomentando el uso eficiente y sustentable de la energía en Chile. Para nosotros como compañía es fundamental generar conciencia a nivel global de la importancia que tiene la energía como recurso básico para las ciudades y sobre cómo la eficiencia energética es determinante en el crecimiento”, sostuvo Emmanuel Lagarrigue. Tania Cosentino, por su parte, añadió que “parte del compromiso adquirido en la recién pasada COP21 es fortalecer lazos entre gobiernos y privados para tener un impacto positivo en las economías verdes alineados en el objetivo de hacer un cambio real en la matriz energética nacional, incluyendo tecnologías de generación renovable con procesos más limpios y eficientes”.

La ministra Williams, en tanto, señaló que dentro de su planificación está facilitar la inversión y el trabajo de los proveedores con el fin de estimular el desarrollo, mediante la incorporación de mejoras en los productos que generen mayor eficiencia en los procesos mineros. Concluyendo que “la minería nacional sigue siendo un sector dinámico que brinda amplias oportunidades a proveedores”.

mÁs NOVEDADES

PanoraMa Minero DE CHILE

líderes de schneider elecTric se reúnen con la MinisTra de Minería

+Gabriel de lucca almeida es elesnuevo +Gabriel de lucca almeida el nuevo

dealer distributor manaGer de metso dealer distributor manaGer de metso

Metso presentó a Gabriel de Lucca Almeida como su nuevo dealer distributor manager. Cargo en el que será el responsable de la implementación de estrategias así como de oportunidades de mejora en los procesos para el área Pacific Rim. Reportando directamente a Eliana Rodríguez, distributor business director Pacific Rim Metso.

De Lucca es ingeniero de automatización y control industrial de la Universidad Paulista UNIP de Sorocaba-SP, Brasil, y cuenta con una formación adicional en gerencia empresarial (MBA) de la FGV (Fundación Getulio Vargas), además de una reconocida experiencia ligada al soporte técnico en la cadena de suministros.

lanzan sEguro para transportistas Dadas las 1.640 muertes que se registraron durante 2015 producto de 80 mil accidentes viales, la compañía Chilena Consolidada-Zurich Chile lanzó un seguro para resguardar la vida de los conductores, proteger el bienestar de sus familias e ingresos económicos en caso de accidentes, enfermedad, incapacidad (temporal o permanente) o muerte. El que tiene un valor que va desde los $10 mil hasta los $22 mil mensuales.

Este seguro llamado Protección Familiar Transporte (PFT) está destinado a todos los conductores que trabajen en alguna empresa del sector (flotas de buses, camiones mineros o de carga, etc) en que se pueda hacer un descuento por planilla y ofrece entre sus principales coberturas: renta educacional, ayuda por acto quirúrgico, reembolso por gastos médicos por accidente, premio a la permanencia, anticipo de capital por enfermedad terminal, ayuda por gastos funerarios, indemnización por fallecimiento, triple en caso de invalidez por accidente y cuádruple por fallecimiento accidental.

Las indemnizaciones que entrega este seguro alcanzan un tope de hasta 500 UF ($13 millones) y pide como requisitos que los conductores tengan su licencia de conducir vigente y adecuada al tipo de transporte que manejan.

EstudiantEs dE la udla visitan atlas CopCo ChilEna Como parte de las actividades que realiza para potenciar la formación de capital humano para la industria, Atlas Copco Chilena recibió la visita de tres grupos de estudiantes de la carrera de Ingeniería en Mina de la Universidad de Las Américas.

En total fueron más de 50 alumnos que conocieron parte de los más de 62 años de historia y el aporte a la innovación de la compañía sueca en Chile.

Los futuros ingenieros recorrieron el Centro de Desarrollo de Competencias y realizaron algunos escenarios de pruebas en los simuladores de equipos de perforación. También visitaron el Taller de Minería donde vieron cómo se desarrollan las mantenciones de equipos, conocieron el taller de mantención de perforadoras y vieron algunos equipos como el camión de bajo perfil para minería subterránea Minetruck y Scooptram.

+exitosa primera versión del triatlón ultraport mejillones Por las playas y calles de Mejillones se realizó la primera versión del Triatlón Ultraport Mejillones, actividad que contó con la organización del Club Deportivo Triatletas, la asistencia de centenares de personas y el apoyo de la Municipalidad de Mejillones y Ultraport.

La competencia de nado, ciclismo y trote se realizó dentro del Balneario de Mejillones, congregando a 80 atletas de todo Chile, que fueron divididos en las categorías Debutantes y Sprint.

La categoría Sprint comprendía un recorrido de 0,75 kilómetros a nado, 20 km en bicicleta y 5 km a pie, resultando ganadora en la división mujeres Macarena Salazar, mientras que en hombres el primer lugar se lo adjudicó Francisco Pinto.

En la categoría Debutantes, en tanto, los deportistas debieron nadar 0,375 kilómetros, pedalear 10 y correr 2,5 km, resultando ganador Sebastián Gallardo, oriundo de Casablanca.

PANORAMA MINERO DE CHILE

NIñOs dE PElOtA dE tRAPO vAN Al cIRquE du sOlEIl La colorida carpa de “Kooza” ubicada en Ciudad Empresarial recibió a un grupo de pequeños de la Fundación Pelota de Trapo, quienes fueron premiados por Nissan Chile con una función benéfica de Cirque du Soleil.

La fundación Pelota de Trapo trabaja con niños de la comuna de La Pintana, comprometiéndolos a ellos y a sus familias con la disciplina, el esfuerzo, la perseverancia y la vida sana, contribuyendo así a su desarrollo e integración social.

A través de esta función, Nissan quiso darles la visión de que con trabajo y esfuerzo los sueños se pueden alcanzar, mostrándoles como ejemplo los 50 artistas que están en el escenario dando vida a “Kooza”, que combinan de manera perfecta las acrobacias y el humor.

“Desde que iniciamos operaciones en Chile el 2015 hemos trabajado en contribuir al bienestar de nuestra comunidad. Esta función para los niños de Pelota de Trapo calza con nuestra visión de enriquecer la vida de las personas”, aseguró el director general de Nissan Chile, Santiago Castro.

10 MINERÍA TOTAL

YOkOgAwA ANuNcIA A sus NuEvOs dIstRIbuIdOREs La compañía japonesa que desde hace un siglo fabrica sistemas de automatización industrial e instrumentos de medición y control, Yokogawa, anunció que otorgó a las empresas nacionales Veset y Soltex la distribución de sus equipos de instrumentación de campo en el país.

Ubicada en Concepción, Veset (www.veset.cl) es el encargado de atender la distribución en el sur de Chile, mientras que Soltex (www.soltex.cl), con oficinas en Santiago, es el responsable de la zona centro-norte del país.

Entre los equipos marca Yokogawa que ambas empresas están comercializando destacan los transmisores de presión y temperatura, medidores másicos Coriolis, flujómetros magnéticos, vórtex y analizadores digitales inteligentes para medición de pH y ORP, calidad de agua, conductividad, oxígeno disuelto, cloro, entre otros parámetros. "La alianza con estas empresas se enmarca en nuestra estrategia de co-innovación, la cual apunta a crear valor y acelerar el crecimiento mediante el trabajo conjunto con clientes, proveedores y empresas de ingeniería", mencionó Osvaldo Batista, gerente general de Yokogawa Chile.

sIMMA IMPlEMENtA NúMERO dE AtENcIóN A clIENtEs Para establecer un canal de comunicación más directo con sus clientes, SIMMA presentó un servicio de atención telefónica (600 6000 180), el que se suma a su renovado sitio web.

“La finalidad de este número de teléfono es poner a disposición de nuestros clientes un canal de comunicación para que puedan realizar solicitudes de cotizaciones. Este instrumento es un complemento de un proyecto mucho más amplio, en donde está nuestro nuevo sitio web que incluye un mejor catálogo de equipos y la posibilidad de que los clientes puedan pedir cotizaciones de forma más sencilla y práctica”, comentó el subgerente gestión de ventas y marketing de Simma, Óscar Mardones.

Para llevar a cabo la iniciativa liderada por el departamento de gestión de ventas y marketing de Simma, la compañía dispuso de personal dedicado especialmente a esta tarea. “Queremos con ello ampliar nuestra capacidad para capturar oportunidades de negocio, al mismo tiempo que esperamos traducir en acciones concretas nuestra filosofía Clientes de por Vida”, aseguró el ejecutivo.

Hoy más que nunca, orgullosos de ser camioneros.

Todos tenemos una forma diferente de brindar nuestro amor. La nuestra, es entregarte el mejor camión posible. Gracias a todos los conductores, que con su silenciosa tarea diaria, transportan de manera segura y eficiente todo lo que nos gusta y rodea, incluso el peluche Scania de Valentín.

Scania. Destinado a llegar. www.scania.cl Scania Chile. Panamericana Norte 9850, Quilicura, Santiago. Fono: +56 (2)26361600

PANORAMA MINERO DE CHILE CEsCO RENuEvA su dIRECtORIO El Centro de Estudios del Cobre y la Minería, Cesco, anunció la renovación de su directorio, el que quedó compuesto por los siguientes miembros: Presidente: Leopoldo Reyes, director de empresas Tesorero: José Joaquín Jara, profesor de evaluación de recursos mineros y economía de minerales, Universidad Católica de Chile Secretario: Marcelo Olivares, socio de Quinzio Abogados, profesor de derecho en minería y legislación minera, Universidad de Chile Director: Jorge Bande, director de empresas, profesor de post grado de Economía de Minerales, Universidad de Chile Director: Arturo Prieto, ingeniero de proyectos en Celta Metal, profesor de economía de minerales, Universidad de Chile Director: Iván Valenzuela, gerente general de EcoMetales Director: Nicolás Fuster, vicepresidente de desarrollo de negocios y asuntos corporativos en NextMinerals Director: Felipe Azócar, gerente general de Tetra Tech Metalica, profesor guía de memorias de titulación y cátedras relativas a economía y gestión minera, Universidad de Chile y Adolfo Ibáñez.

Tras asumir, el presidente del directorio, Leopoldo Reyes, afirmó que “nuestro rol en esta etapa requiere más que nunca de una discusión profunda y franca respecto de los desafíos que enfrenta la minería en Chile para convertirse en un motor de desarrollo para el país”.

uNA NuEvA dIMENsIóN EN tECNOlOgíA RAdAR Endress+Hauser presentó su nuevo radar FMR10/ FMR20 para la medición de nivel continua sin contacto, el que se adapta perfectamente a las aplicaciones de tratamiento de aguas, aguas residuales y de servicios de todas las industrias. Se trata de uno de los primeros radares sin contacto con puesta en marcha, operación y mantenimiento vía Bluetooth.

Este permite que se visualicen las curvas de señal mediante la aplicación en todos los teléfonos o tabletas con tecnología Bluetooth (iOS, Android). Adicionalmente, la operación del FMR20 también se puede realizar mediante HART o indicador remoto.

Entre sus principales características destacan el hecho de ser el radar más compacto debido al diseño único de su chip, el ofrecer la mejor relación rendimiento-precio y el permitir el acceso remoto inalámbrico seguro y sencillo vía Bluetooth.

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12 MINERÍA TOTAL

REAlIzAN CAPACItACIóN PARA El tRAbAjO EN AltuRA físICA EN gAbRIElA MIstRAl Más de 120 trabajadores se están capacitando en el correcto uso del Sistema Personal para Detención de Caídas (SPDC) y la identificación de los riesgos a los que están expuestos durante sus tareas diarias.

Recibiendo valiosa información en materias como el ajuste correcto del equipo, sus limitaciones, las instalaciones requeridas, el correcto anclaje y técnicas de conexión, además de los procedimientos de rescate. A lo que se suman la inspección de los SPDC, su almacenamiento y la práctica en terreno.

El entrenamiento que consta de cuatro horas teóricas y cuatro prácticas que permiten aplicar desde un andamio de ocho metros los conocimientos aprendidos, está dirigido a operadores y supervisores de mina, planta, mantenimiento, Comité Paritario y personal de servicio que ejecuta esta actividad, los que no podrán hacerlo de no estar certificados.

PANORAMA MINERO MUNDIAL LEAPFROG ESTRENA

SOFTWARE Y APLICACIÓN DE MODELADO GEOLÓGICO Aranz Geo Limited, empresa neozelandesa de modelado geológico, lanzó dos nuevos productos bajo la marca Leapfrog: Leapfrog Aspect y Leapfrog Central.

El primero es una aplicación gratuita para smartphones y tablets con sistema operativo Android, que permite visualizar modelos en realidad aumentada.

Además, esta aplicación brinda la posibilidad de llevar modelos hechos previamente en Leapfrog Geo, Hydro o Geothermal a teléfonos móviles o tablets para poder visualizarlos en 3D en el lugar que se quiere investigar y superponerlos en terreno.

WÄRTSILÄ ADQUIERE WEIR AMERICAN HYDRO La multinacional finlandesa Wärtsilä adquirió la empresa Weir American Hydro, compañía experta en instalar y proveer actualizaciones de equipos de gran envergadura, además de brindar una gran gama de servicios orientados a la industria hidroeléctrica y de distribución de agua, especializándose en consultoría, diseño y mejora asociadas al rendimiento de turbinas hidráulicas y bombas.

Con esta adquisición, Wärtsilä, que tiene más de 30 años de experiencia en el suministro de sellos y rodamientos para el rubro hidroeléctrico e industrial, ampliará su oferta de servicios en estos sectores a nivel mundial.

De esta manera, la compañía finlandesa que cuenta con un extenso historial de inversiones asociadas al desarrollo de nuevos servicios y tecnologías que mejoran la eficiencia operativa, reforzará su know-how con la integración de la oferta de soluciones que provee Weir American Hydro.

SCHNEIDER ELECTRIC FOMENTA LA EQUIDAD DE GÉNERO Leapfrog Central, por su parte, es un software red (servidores y en un futuro próximo en nube) en el que se puede compartir, almacenar y comunicar la evolución de un modelo hecho en Leapfrog Geo. Adicionalmente, este permite trabajar en distintos modelos para realizar un mejor y completo análisis de datos geológicos.

“Las empresas que opten por nuestros productos verán mejoras casi inmediatas en sus empresas. Logrando ser más competitivas en el ámbito minero y así llegar a ser líderes en su línea”, aseguró Ignacio Torresi, director de Leapfrog para Latinoamérica.

40 country presidents de Schneider Electric, especialista global en gestión de energía y automatización, ratificaron los principios globales de Empoderamiento de la Mujer (WEP), preparados por UN Women y el Global Compacto.

Los firmantes del WEP están a cargo de más del 90% de los empleados de Schneider Electric, y se comprometen públicamente a hacer todos los esfuerzos posibles para entregar a hombres y mujeres las mismas oportunidades y permitirles que alcancen su potencial. Debiendo involucrar también a los empleados en el desarrollo del negocio, además de promover un proceso de mejoras constantes en la igualdad de género a lo largo de toda la organización.

“Los 40 firmantes de Schneider Electric ejemplifican el compromiso de todos nuestros líderes hacia la igualdad de género y en la efectividad de este valor en movilizar a los empleados”, señaló Olivier Blum, director de Recursos Humanos y vicepresidente ejecutivo de la firma. “Esta acción demuestra la voluntad de nuestros líderes locales en alinear a cada uno con el mismo objetivo de empoderar a las mujeres de forma consistente y asegurar una acción sostenida. Esto es crucial para lograr un cambio de largo plazo. También muestra que no descansamos luego de que nuestro presidente y CEO, recibiera el premio de la WEP al Liderazgo como CEO y que perseguimos con firmeza esta visión”, concluyó.

porque prevenir vale más que reparar La debida y correcta mantención de Los camiones mineros es cLave para conservar –e incLuso en aLgunos casos extender- La vida útiL de estas vaLiosas herramientas. Lo que incide directamente en La productividad de La faena. """" POR Felipe Cavada Frias // FOTO daimler TruCks

l a i c e p Es CIÓN

N MANTES MINEROS E CAMION

En Minería Total decidimos investigar sobre la ardua tarea que implica la mantención de los camiones mineros. Proceso que no sólo involucra un alto desafío tecnológico, sino que además resulta vital en la productividad de la mina. Ya que la detención de uno de estos vehículos por falla, puede significar pérdidas cuantiosas.

El aumento de la demanda por servicios de este tipo debido al crecimiento del parque automotor en el segmento minero y la extensión de los plazos de renovación ante el débil panorama actual de la industria, ha forzado a los distintos proveedores del rubro a buscar nuevas formas para hacer frente a este escenario.

Por lo mismo decidimos ponernos en contacto con tres de los principales proveedores de la industria en esta materia – Cummins, Scania y Kaufmann - , para conocer su visión y las

diferentes estrategias que aplican para abordar este sensible tema, así como sus principales innovaciones al respecto.

Por el lado de Cummins encontrará valiosa información sobre el nuevo Centro de Servicios que la firma tiene en Antofagasta y de su software de monitoreo SPECTO, mientras que por el lado de Scania hallará relevantes datos sobre su Sistema de Gestión de Flotas (FMS) y de la importancia del mercado local para la compañía sueca, que aprovechó la coyuntura actual para ampliar sus talleres existentes y abrir nuevas sucursales en el país.

Finalmente, revelaremos cómo Kaufmann, representante de varias marcas de camiones como MercedesBenz, Freightliner, Fuso y Western Star, y uno de los proveedores estratégicos de la industria, afronta el explosivo aumento en la demanda de servicios de mantenimiento de estos vehículos.љ

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ESPECIAL MANTENCIÓN CAMIONES MINEROS

CUMMINS, GRANDE ENTRE LOS GRANDES

LÍDER EN LA MOTORIZACIÓN DIÉSEL DE EQUIPOS DE ALTA POTENCIA PARA LA GRAN MINERÍA, LAS INNOVACIONES DE LA COMPAÑÍA ABARCAN DESDE SPECTO, UN SOFTWARE PARA DIAGNÓSTICO REMOTO PREDICTIVO/PREVENTIVO, HASTA UN NUEVO CENTRO DE SERVICIOS DE 27.000 M2, EN LA CIUDAD DE ANTOFAGASTA. """" POR ALFREDO GALLEGUILLOS C. // FOTOS DISTRIBUIDORA CUMMINS CHILE Y MINISTERIO DE MINERÍA 16 MINERÍA TOTAL

U

n enfoque preventivo y proactivo aplica la marca Cummins en el mantenimiento y servicios de sus motores, de gran aceptación en la gran minería del cobre. Con más de 500 camiones (en el segmento de 220 a 360 tons) equipados con su tecnología, preferentemente de marcas como Komatsu, Liebherr, Hitachi y Atlas Copco, entre otras, Cummins es dueño de una participación relevante en el nicho de motores diésel para fines mineros.

Según cifras de la propia compañía, en Chile la participación de Cummins en el mercado de camiones mineros de 220 a 400 tons (súper clase) es del 72%. En general, se trata de camiones diésel eléctricos para gran minería. Al ampliar el segmento a camiones de 70 a 400 tons, Cummins posee el 48% del mercado, tasa que comprende tanto camiones mecánicos como diésel eléctricos, que se emplean en la pequeña, mediana y gran minería.

“Hasta marzo de este año operábamos en instalaciones arrendadas acá, en la zona norte, y que tenían una capacidad de otorgar servicio a un máximo de 10 motores/mes de alta potencia (3.500 caballos de fuerza)”, comenta desde Antofagasta el gerente de Servicios de Distribuidora Cummins Chile, Miguel Ojeda.

Un motor Cummins puede pesar 11 tons. y entregar una potencia de 3.500 caballos de fuerza. Este tipo de motor mide 3,5 mts. de largo, 2 mts. de ancho y 2,5 mts. de altura, aproximadamente. “Éste es el típico sistema que posee un camión de 360 a 400 tons de capacidad”, explica el ejecutivo.

CENTRO DE SERVICIOS

Hace un tiempo comenzó a crecer la demanda más de lo que podía atender el antiguo centro de reparaciones, lo que encareció los costos al tener que trasladar algunos motores al Centro de Reparación de Motores Diesel de Cummins en la Región Metropolitana. “A objeto de optimizar el servicio a nuestros clientes, especialmente mineros, la empresa re01 solvió construir en Antofagasta estas nuevas instalaciones, inauguradas en junio pasado, y que en los próximos dos meses duplicará la capacidad de producción”, expresa el ejecutivo. El proyecto recibió apoyo de Corfo.

Esta capacidad se conseguirá con un solo turno de trabajo -115 personas, 75 de las cuales son técnicos calificados-, que ante un nuevo aumento de la demanda podría robustecerse hasta triplicar la capacidad que se registraba a marzo de este año en las antiguas dependencias.

El Centro de Servicios de Cummins se ubica en el sector de La Chimba, en un terreno que tiene del orden de 27.000 m2, con 8.000 m2 construidos. Incluye oficinas comerciales, bodegas, talleres y un área nueva de negocios: Transportes.

El sector propiamente de reparación de motores diésel, se compone de un Master Rebuild Center, donde también se ejecuta el overhaul de los motores de alta potencia.

Este nuevo centro de servicios se complementa con el que existe en Santiago, ambos certificados a nivel mundial. “Es decir, entregamos el mismo nivel de servicio en reparación de motores Cummins que puede entregar Estados Unidos, Canadá, Dubái o Inglaterra”, acota Miguel Ojeda, quien aña02 de que están preparados para atender la demanda de clientes chilenos y de otros países vecinos que lo requieran.

La estrategia es dividir geográficamente la atención del segmento minero. Esto es, zona norte (desde la Región de Coquimbo hacia el norte) y zona centro-sur (desde la Región de Valparaíso hacia el sur). De este modo se busca entregar un servicio más eficiente, económico y oportuno a cada requerimiento.

MAYOR DEMANDA

El gerente de Cummins subraya que las nuevas inversiones en infraestructura obedecen a, al menos, dos factores. La demanda y la tecnología. Por el lado de la demanda por más servicios, el mundo minero ha sido protagonista ante el aumento de equipos con motorización Cummins y, por otro lado, por la decisión de algunas empresas en cuanto a extender los períodos de reposición de sus activos móviles, lo que influye directamente en la cantidad de mantenciones necesarias.

FOTO PRINCIPAL. EL RECINTO DE CUMMINS CUENTA CON 27.000 M2, DE LOS CUALES 8.000 M2 ESTÁN CONSTRUIDOS. 1. ESTE SE COMPLEMENTA CON EL QUE LA COMPAÑÍA TIENE EN SANTIAGO, AMBOS CERTIFICADOS A NIVEL MUNDIAL. 2. EL CENTRO DE SERVICIOS DE CUMMINS TIENE LA 03 CAPACIDAD DE EJECUTAR EL OVERHAUL DE LOS MOTORES DE ALTA POTENCIA. 3. EL NUEVO CENTRO DE REPARACIÓN PODRÁ TRIPLICAR LA CAPACIDAD DE CUMMINS EN LA REGIÓN.

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ESPECIAL MANTENCIÓN CAMIONES MINEROS

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1. LA MINISTRA DE MINERÍA, AURORA WILLIAMS, PUSO EN MARCHA LAS OPERACIONES DEL CENTRO DE SERVICIOS. 2. MIGUEL OJEDA, GERENTE DE SERVICIOS DE DISTRIBUIDORA CUMMINS CHILE, DESTACA LOS ESTÁNDARES INTERNACIONALES DE LAS NUEVAS INSTALACIONES. 3. EL NUEVO RECINTO CUENTA CON LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA PARA TESTEAR LOS MOTORES REPARADOS.

“El cliente minero no se preocupa del motor, sino que solamente de operar el equipo y producir mineral”, expone.

Para garantizar la calidad de servicio, Cummins brinda apoyo directamente en faena con personal especializado. En la actualidad, la firma cuenta con 13 sucursales a lo largo del país, más otros 20 centros en instalaciones de clientes, con un grupo humano que supera las 700 personas. Entre sus clien02 tes están Collahuasi, Quebrada Blanca, SQM, Chuquicamata, Radomiro Tomic, Gaby, Sierra Gorda, Centinela, Escondida, Zaldívar, Minera Huasco, Pelambres, Andina, Los Bronces y “Los motores en realidad no se renuevan, si no que se reparan Mina Invierno, en Isla Riesco, al sur de Punta Arenas. para retroceder el reloj hasta el inicio de su vida útil, es decir, a cero horas. Entonces vuelven a funcionar hasta el término de CONTROL PREVENTIVO un nuevo ciclo. Pero hay un límite, que puede alcanzar tres o El área de servicios de Cummins desarrolló en Chile una cuatro vidas útiles. La renovación por lo tanto depende del ago- aplicación denominada SPECTO, que permite monitorear los tamiento de las vidas útiles de los motores. Y eso podría signifi- parámetros de funcionamiento del motor en tiempo real. “Imcar 7 a 8 años, si el motor ha operado, se ha mantenido y repara- plica que puedes estar viendo cómo funciona cada motor. Si do de acuerdo a las pautas del fabricante”, puntualiza el experto. uno en particular presenta algún parámetro fuera de rango, se envía automáticamente una señal de alarma a los usuarios o encargados de mantención, de nuestra empresa o del manINNOVACIONES El lado tecnológico también ha sido clave. El Centro de dante, vía e-mail, whatsapp u otro medio. De esta forma faciServicios en Antofagasta dispone de tecnología para tes- litamos a nuestros especialistas y clientes la programación de tear automáticamente los motores reparados. “Es decir, ha- las mantenciones y podemos actuar en forma preventiva frencemos trabajar el motor siguiendo los procedimientos de te a un problema grave que puede llevar a una detención no fábrica, verificamos su comportamiento a diferentes nive- programada del equipo minero en cuestión”, señala Ojeda.

Al prevenir una parada no programada o daño mayor, el les de potencia, simulando el trabajo en terreno en un equicliente se beneficia en términos operativos y financieros, al po minero”, detalla Ojeda.

Las dependencias también poseen especificaciones úni- evitar las horas perdidas de dicha detención, mejorando la cas en la región para otorgar servicio a una nueva línea de disponibilidad de su equipo o flota, haciendo el proceso más motores de alta potencia. Se trata del QSK95, de 4.500 caba- productivo. Al mismo tiempo, al detectar tempranamente llos de fuerza. “Ese motor todavía no está en Chile, pero en un potencial síntoma de falla, el tiempo y costo de reparalos próximos años va a llegar y recibirá mantenimiento en ción en faena resulta mucho menor que el que se debe disponer frente a una falla de mayor envergadura.

Antofagasta”, precisa el ejecutivo.

“Cualquier cliente que lo necesite puede contratar SPECTO. No necesariamente tiene que estar dentro del marco de EN BUENAS MANOS Para los clientes mineros, Cummins mantiene los mo- un contrato de servicios. Tenemos clientes en otros países tores diésel normalmente bajo los contratos MARC, Main- que exclusivamente contratan nuestro servicio de monitotenance & Repair Contract, que brinda a cada cliente un reo dadas las ventajas que presenta”, precisa Miguel Ojeda servicio integral a sus unidades con motores Cummins. desde su oficina en Antofagasta.љ

18 MINERÍA TOTAL

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ESPECIAL mantenCión Camiones mineros

Camiones sCania, 100% ConeCtados En la subsidiaria dE la suEca sE anticipan a los dEsafíos. a través dE tEcnologías sEncillas y apoyo ExpErto, scania brinda una ExpEriEncia dE sErvicio intEgral quE busca agrEgar control, productividad y rEntabilidad al nEgocio dE sus cliEntEs. """" POR alfredo GalleGuillos C. // FOTOS sCania 20 MINERÍA TOTAL

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mérica Latina no es un mercado cualquiera para el legendario grupo automotor sueco Scania. La región se convirtió con los años en la tercera mayor compradora de camiones (tras Europa y Asia), primera en buses y motores, y segunda en servicios.

Aunque el grueso del negocio Servicios radica en Europa (69% de las ventas, según cifras de 2015), el crecimiento de América Latina fue robusto para generar el 13% de los ingresos y ubicarse como el segundo mayor mercado de línea.

Un hito destacable, si se considera que este segmento marcó un histórico récord de ventas para la división Servicios.

En Chile desde principios de los años 70, a través de su representante Kleinkopf S.A., la importante expansión del mercado local, impulsado fuertemente por la minería, llevó a que el grupo sueco decidiera tomar control de la unidad en 1995, al integrarla en la estructura global a través de Scania Latin America.

CreCimiento de 20%

Leandro Hernández, gerente de Servicios de Scania Chile, confirma que el crecimiento de la demanda por servicios también se replica a nivel local. “En 2015 la ven-

Foto PrinciPal. la estrategia de scania chile es entregar productos de calidad y un servicio integral y cercano. 1. todos los vehículos nuevos de la marca incorporan el sistema de gestión de flotas scania (fms). 2. esta herramienta funciona vía internet y brinda una serie de servicios como el de posición y seguimiento de vehículos y el de control de posicionamiento georeferenciado.

01 A esta apertura se agrega la ampliación de los talleres existentes, especialmente los de la zona minera -Antofagasta, Calama y Copiapó-, junto con el aumento de la planta y frecuencia de las capacitaciones, entre otras novedades.

Además, la firma ha incorporado sistemas tecnológicos “para marcar la diferencia”. Más allá de fortalecer la relación con cada uno de los clientes y sus productos, apuntan a un objetivo mucho más importante: agregar valor al negocio del cliente, elevar la productividad y reducir sus costos operacionales.

Gestión de Flotas scania (FMs)

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Prueba de ello es el Sistema de Gestión de Flotas Scania (FMS), que está integrado a todos los vehículos nuevos de la marca en el país. Es una herramienta que funciona via Internet, que no exige instalar un software especial ni comprar una licencia. Sólo requiere un computador, teléfono celular (con Android o iOS) y un enlace a Internet.

Entre los servicios que brinda esta aplicación destaca la función de “Posición y Seguimiento de Vehículos”, que informa qué hizo un determinado vehículo durante un rango de tiempo. Esto incluye rutas, detenciones, desempeño, cantidad de arranques del motor y velocidad, entre otras variables.

Productividad aGreGada

ta de servicios creció arriba de 20%, particularmente en el sector norte”, indica.

También destaca el esfuerzo de la empresa para mantener y superar el nivel de servicios. “Mientras otras empresas son impulsadas por los cambios en la demanda, en este caso, de las compañías mineras, en cuanto a certificar sus servicios, en Scania Chile es parte de nuestra estrategia superar en forma continua los estándares de la industria y brindar esa confianza a nuestros clientes”, dice el ejecutivo.

Lo anterior significa no sólo entregar productos de calidad; también, “servicios integrales y cercanos”, asegura.

“Estamos cada vez más involucrados en las operaciones de nuestros clientes”, señala Leandro Hernández.

aPertura en coquiMbo

El crecimiento del parque automotor en el segmento minero y la extensión de los plazos de renovación son variables que han tenido su efecto en el área que él dirige. “El impacto se traduce en un aumento en la inversión de nuestros servicios destinados hacia ese sector, mayor capacitación, apertura de nuevas sucursales, como la de Coquimbo que comenzó a operar recientemente”, comenta.

Además, reporta el consumo de combustible y lubricantes, temperatura del motor y presión del aceite, así como los reabastecimientos ejecutados. También entrega indicadores sobre desempeño del conductor. Por ejemplo, si lleva abrochado el cinturón de seguridad.

Otra función del FMS es Geocercas, un sistema de control de posicionamiento georreferenciado. “Por ejemplo, permite al administrador ver a qué hora salió el camión, de qué lugar, y a qué hora llegó a su destino. A qué hora pasó por los peajes. También alerta sobre zonas de exclusión, es decir, áreas que el administrador ha definido como no permitidas”, expone el gerente de Servicios de Scania.

Adicionalmente, el Sistema de Gestión de Flotas Scania ofrece Planificación de Servicios. Consiste en mantener una comunicación continua entre los clientes y los talleres de servicio de la marca. El sistema alerta la proximidad de la fecha de mantenimiento de cada vehículo, tanto en buses como camiones.

“Hoy en día, el cliente adquiere su vehículo. Pero recibe además la capacitación para su conductor y el FMS. Si es necesaria una reinducción por parte de nuestros Masters Drivers - especialistas en conducción Scania -, se repite hasta obtener los resultados que se reflejarán en el FMS”, manifiesta. Y acota: “por eso decimos que FMS es más que una herramienta de control, es un sistema para la mejora continua del negocio de nuestros clientes”.љ

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ESPECIaL Mantención caMiones Mineros

Kaufmann, innovación y calidad de servicio 02

Durante la última DécaDa, en 400% ha creciDo la capaciDaD De atención De la División De servicios De Kaufmann sólo en la zona norte, esencialmente impulsaDa por la necesiDaD De atenDer la mayor DemanDa De la minería. """" POR alfredo GalleGuillos c. // fOTOS KaufMann, daiMler, Mercedes-Benz 22 MINERÍA TOTAL

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ada año mil unidades de camiones Mercedes-Benz y Freightliner son comercializados en Chile al segmento minero, de los cuales 30% a 40% se dedican al trabajo directo en faenas. Esto convierte a Kaufmann, tradicional representante de estas marcas, en uno de los proveedores estratégicos de la industria del metal rojo.

Con más de 63 años de presencia en el mercado nacional, Kaufmann es representante de varias marcas de camiones, como Mercedes-Benz, Freightliner, Fuso y Western Star.

También de marcas de remolques y semirremolques, como Tremac, Great Dane, Heil y Feldbinder. La empresa cuenta con sucursales desde Arica a Punta Arenas, más unidades de servicio en faenas mineras e industriales.

“El sector minero es sumamente importante para nosotros, donde contamos actualmente con una participación relevante. La alta disponibilidad de productos y el compromiso de postventa con nuestros clientes nos ha llevado a que, por ejemplo, nuestra participación de mercado en camiones tolva 8x4, que es el producto minero por excelencia, sea superior al 40%”, afirma a Revista Minería Total Anthony Hatton, gerente de Servicio Vehículos Comerciales de Kaufmann.

Foto PrinciPal. Con CertifiCaCiones mineras e internaCionales, Kaufmann garantiza la Calidad de sus serviCios. 1. la motorizaCión daimler brinda seguridad y desempeño en faena. 2. la demanda minera obligó a inCrementar Cuatro veCes la CapaCidad de serviCio en 10 años.

Sin embargo, este enorme parque de vehículos trae aparejado un desafío titánico: brindar un servicio de postventa a la altura de las necesidades y expectativas del mundo minero. Sobre todo en un mercado cuya demanda por mantenimiento y reparación crece en forma sostenida.

El ejecutivo confirma lo observado en otras empresas del rubro. “La demanda de servicios de mantenimiento de camiones en el sector minero ha tenido una importante alza en el último tiempo. Por ejemplo, en los últimos 10 años nuestra capacidad de atención ha crecido más de 4 veces en la principal zona minera del norte grande de Chile”, precisa.

IquIque, Calama y antofagasta

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En este sentido, el desarrollo del área de postventa asociada a mantenimiento y reparación de vehículos pesados ha sido clave. “Durante los últimos años se ha aumentado la capacidad instalada de las sucursales de Iquique, Calama y Antofagasta, lo cual continuaremos haciendo durante este año y los siguientes”, revela Hatton.

Para mantener este liderazgo en el mercado la compañía ha desarrollado líneas de productos específicos en materia de servicio. Según Hatton, esta preocupación de Kaufmann se ha traducido en “productos que signifiquen una solución a la medida del cliente”. Así, destaca los Contratos de Mantenimiento de Cobertura Preventiva, denominado “Basic Service” y los Contratos de Servicio Preventivo y Correctivo, llamado “Full Service”.

“Adicionalmente, hacemos las inspecciones y emisión de certificados que son necesarios para el ingreso a las mineras”, apunta el ejecutivo.

CertIfICaCIón mInera

Para garantizar sus niveles de calidad ante los clientes mineros, Kaufmann forma parte del Sistema de Calificación de Empresas Proveedoras y Servicios (SICEP), desarrollado por la Asociación de Industriales de Antofagasta (AIA) como respuesta a la necesidad de las empresas mineras de contar con un registro de proveedores que cumplan con los más altos estándares en la entrega de servicios. Estas calificaciones deben ser debidamente certificadas por un organismo competente.

En este proceso todas las áreas de negocio de Kaufmann son certificadas cada dos años por el SICEP, para actualizar registros sobre infraestructura, recursos humanos, métodos y procesos, medio ambiente, prevención de riesgos, conectividad y automatización, y comunidad. La acreditación SICEP para Kaufmann se encuentra vigente.

E

eSPeciAl Mantención caMiones Mineros

FleetBoard Monitorea y controla hasta el 80% de los costos operacionales de las Flotas.

Al tAller en un clic Desde este año los clientes de camiones Kaufmann pueden programar las visitas para el mantenimiento o reparación de sus vehículos a través de Internet. Simplemente, haciendo clic en su celular, Tablet o PC, pueden revisar y reservar en línea la sucursal y horario más conveniente.

Similar a los sistemas de reserva en clínicas y centros médicos, la aplicación “Agenda tu hora al taller” se ubica en el sitio web www.kaufmann.cl y no requiere del típico registro. “La idea es que éste sea un proceso simple, que facilite la vida al cliente”, dice Anthony Hutton, gerente de Servicio de Vehículos Comerciales.

Básicamente, se selecciona el tipo de servicio: mantenimiento preventivo, mecánica general, desabollado y pintura, u otro. Luego se escoge la ciudad del taller Kaufmann más cercano. Todas las sucursales están conectadas al agendamiento online. Una vez realizada la reserva, la solicitud entra al sistema del call center de Kaufmann, desde donde se llama telefónicamente al cliente, con 24 horas de anticipación, para confirmar su visita. Finalmente, el usuario recibe un mensaje de texto y un correo electrónico.

“Cada cliente puede organizar su tiempo y tener exclusividad al momento de ser atendido. Esto permite programar con anticipación las reparaciones en taller, lo que también significa mejorar la disponibilidad de sus vehículos al estar menos tiempo detenidos en el taller por reparaciones no planificadas, lo que hoy es un tema prioritario”, asevera el ejecutivo.

24 MINERÍA TOTAL

En forma independiente, la firma cuenta con certificaciones tradicionales de la industria como ISO 9001 y OHSAS 18.001/2007, sobre calidad de servicio y seguridad ocupacional. Ambas aplican en toda la empresa, incluyendo sus divisiones de servicio de mantenimiento y reparación de vehículos.

FleetBoard 2016

Este año se introdujo la herramienta operacional FleetBoard, “la cual permite a los clientes monitorear en tiempo real el desempeño de su flota. Así pueden realizar una gestión del negocio en forma más rentable”, asevera el gerente de Servicio Vehículos Comerciales de Kaufmann.

Fleetboard influye en el 80% de los costos de explotación. Con esta herramienta se pueden lograr ahorros de combustible desde un 5% a un 15%, debido al análisis de conducción que registra y los datos técnicos que proporciona de cada vehículo.

Este análisis arroja información acerca de la velocidad del camión, el uso de frenos, conducción conforme al diagrama de revoluciones, paradas y sus tiempos con el motor en marcha.

A lo anterior se suman las características de mayor disponibilidad de los vehículos para la operación, debido a que los mantenimientos estarán programados y el desgaste de las piezas será más acotado.

Con Fleetboard, los administradores de flotas tendrán informes óptimos directamente en su escritorio, debido a que la información es online, con una vista general y una evaluación real de datos.љ

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CAMBIANDO PARADIGMAS TAJE R O P E R TRAL CEN NKRUPP E THYSS

CON UNA SÓLIDA BASE TECNOLÓGICA E INNOVACIONES PRÁCTICAMENTE ÚNICAS EN EL MERCADO, LA ALEMANA THYSSENKRUPP BUSCA CONSOLIDAR SU POSICIONAMIENTO EN LA MINERÍA CHILENA. """" POR FELIPE CAVADA FRIAS// FOTOS THYSSENKRUPP Y SIERRA GORDA

c

on el respaldo de más de 150 años de trayectoria mundial, el conglomerado alemán thyssenkrupp ha forjado su reputación tanto en la industria del acero como en la minería, consolidándose como una de las compañías más relevantes en ambos rubros.

“Somos uno de los productores de acero más grandes en el mundo”, asegura Alexander Baumbach, líder técnico tkIS Chile. Rubro en el que destacan en la fabricación de planchas de acero, buques, submarinos y elementos para la industria del automóvil, entre otros.

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Sin embargo, su principal área de negocios en Chile es la minería, industria en la que sobresalen por ofrecer una amplia gama de soluciones innovadoras desarrolladas específicamente para satisfacer las distintas necesidades de este complejo rubro.

PRESENCIA LOCAL

Hace 27 años, thyssenkrupp inició sus operaciones en el país, poniendo especial énfasis en la industria minera a través de su división thyssenkrupp Industrial Solutions. La cual se encarga de ofrecer soluciones para prácticamente todo el proceso de extracción, salvo el de flotación.

“Nosotros ofrecemos una amplia gama de soluciones y servicios para nuestros clientes, sean en minas a rajo abierto o subterráneas. Tenemos chancadores, molinos HPGR y SAG, molinos de bolas, correas transportadoras de diversos tipos, apiladores que disponen el desecho seco o concentrado, mineroductos e incluso cargadores de barcos, entre otros”, afirma Baumbach.

Dada la relevancia del mercado minero nacional, “Chile es una de las pocas oficinas en el mundo que tiene su FOTO PRINCIPAL. CON SOLUCIONES INNOVADORAS, THYSSENKRUPP BUSCA SEGUIR CONSOLIDÁNDOSE COMO UN REFERENTE EN LA INDUSTRIA MINERA CHILENA. 1.

ALEXANDER BAUMBACH, LÍDER TÉCNICO TKIS CHILE.

propia ingeniería de minería. Aquí tenemos el conocimiento para desarrollar nuestras propias soluciones locales como correas o alimentadores”, señala el ingeniero.

Punto en el que concuerda Benjamín Lhorente, gerente desarrollo de negocios y ventas tkIS Chile, quien añade: “Para thyssenkrupp en particular, Chile es claramente un polo dentro de lo que es el negocio minero y de alguna forma puede ser una plataforma para lo que es la minería regional”.

LA ESTRELLA

Una de las principales innovaciones aportadas por thyssenkrupp a la industria minera son los molinos HPGR (High Pressure Grinding Rolls), de los cuales ya les contamos a grandes rasgos en la edición 21 de Minería Total.

Si bien aún son una tecnología relativamente desconocida en Chile, llevan años en funcionamiento en otros países y con excelentes resultados.

“Se trata de una tecnología que tiene cerca de 30 años y que inicialmente se utilizó en la industria del cemento, diamante y el hierro, la que además con el tiempo ha ido ganando adeptos en la industria del cobre y oro”, afirma Baumbach. A lo que añade: “Nuestro primer cliente en Chile fue Sierra Gorda, pero en otras partes del mundo es una tecnología muy conocida”.

REP"RTAJE | CENTRAL THYSSENKRUPP Lo interesante de esta técnica, es que a pesar de tener un mayor Capex, tiene un menor Opex, demostrando tener en muchos casos un retorno anual altísimo, como por ejemplo en estudios de Sierra Gorda de un 45%, lo que la convierte en una opción de un tremendo atractivo, especialmente ante escenarios complejos como los que vive actualmente la minería.

Si bien los molinos HPGR están pensados principalmente para ser implementados en nuevas plantas, en thyssenkrupp también han desarrollado la capacidad para incorporar esta tecnología en plantas existentes que tengan problemas para lograr su rendimiento planificado.

“Nosotros somos capaces de incorporar un HPGR al circuito ya establecido mediante un bypass, con un costo reducido, ayudando así a mantener la producción y los costos operacionales.

Lo mejor de todo es que la inversión se paga normalmente dentro de seis y 12 meses”, afirma tajantemente el experto de la firma alemana.

“Si bien el foco inicial de los HPGRs son los proyectos que recién están empezando (greenfields) –y nuestra misión es convencer a los dueños para que opten por esta tecnología desde un comienzo- hay un sinfín de proyectos en Chile que llevan años operando que ven cómo va bajando su producción porque están procesando otro tipo de material. Y para eso hay que buscar una solución complementaria, para adaptarse e instalar equipos en forma paralela a lo que ya está instalado. Y ese precisamente es nuestro siguiente desafío, convencerlos de que tenemos la solución adecuada para su planta”, añade Benjamín Lhorente.

EL FUTURO

Según Alexander Baumbach, “el HPGR es una de las innovaciones que va a tener más futuro en la minería chilena, porque en el fondo enfrenta dos temas que atacan todas las minas en el mundo. Por un lado, la cada vez menor ley de los yacimientos, y por otro el au-

1. BENJAMÍN LHORENTE, GERENTE DESARROLLO DE NEGOCIOS Y VENTAS TKIS CHILE. 2. LA EMPRESA ALEMANA OFRECE SOLUCIONES ESPECÍFICAS PARA LAS NECESIDADES DE SUS CLIENTES. 3. THYSSENKRUPP CUENTA CON DISTINTOS TIPOS DE MOLINOS. 4. CON TECNOLOGÍA DE PUNTA, LA COMPAÑÍA BUSCA CONSOLIDAR SU POSICIÓN DE LIDERAZGO EN EL MERCADO.

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permite una mayor estabilidad a todo nivel en la planta, originando una producción más estable y eficiente, independientemente del tipo de material”.

LUCHANDO CONTRA LO DESCONOCIDO

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mento de la dureza de la roca”. Que es precisamente donde el proceso tradicional encuentra sus limitantes.

Uno de los principales atributos de los molinos HPGR es que tienen una eficiencia energética mucho más alta que la de un molino SAG, “pudiendo presentar ahorros de energía de hasta un 40 o 50% del circuito completo de chancado y molienda”, afirma Baumbach. Un aspecto de gran relevancia en un país como Chile, en el que el precio de la energía puede ser uno de los costos más grandes en una empresa minera.

“No es la hora/hombre, sino el costo de energía y el de desgaste. Entonces nosotros ayudamos a bajar los costos de la operación de manera significativa. Por lo mismo, estimo que en el futuro no va a haber otra opción para mu-

chos proyectos, porque a medida que vaya aumentando la dureza del yacimiento, más atractiva va a ser nuestra tecnología”, añade el ingeniero alemán.

En este sentido, vale destacar que los ingenieros de la compañía ya lograron extender la vida de los molinos HPGR –en el caso de Cerro Verde- “hasta más de diez mil horas aproximadamente. Tiempo que coincide con el recambio de revestimiento de los molinos”, menciona Baumbach. Una situación similar se vive en Sierra Gorda, donde tras realizar algunos ajustes al revestimiento, entre otros cambios, se espera aumentar la vida útil significativamente.

Benjamín Lhorente, en tanto, agrega que “además de atacar el material que es más duro, la solución HPGR

Ante tan contundente evidencia queda preguntarse el por qué el temor a optar por este tipo de soluciones. Y el mismo ingeniero alemán nos da luces sobre esto. “Chile está muy cerrado a aplicar nueva tecnología. Ahora la gente le tiene miedo porque no la conoce, pero en un tiempo el beneficio va a ser tan grande que en muchos proyectos no van a tener otra opción más que cambiar”.

A esto se suma que existe un mayor conocimiento sobre los molinos SAG y que estos son más fáciles de usar, además de que existe una mayor expertise y cantidad de especialistas en condiciones de operarlos.

Sin embargo, Benjamín Lhorente apunta al respecto que “aunque tengas que importar al especialista, el costo H/H se paga con el 45% de retorno. Lo que pasa es que mucha gente visualiza cierta comodidad o cuando decide un proyecto que está basado en muchos años de experiencia, se sienten más cómodos tomando esa decisión. Ahí el paradigma que tenemos que cambiar es que se trata de una tecnología relativamente nueva en Chile, pero que en el mundo tiene muchos años”.

En cuanto a las principales limitaciones técnicas de este tipo de molinos, esta se presenta cuando el mineral está blando, ya que al tener un costo de instalación más alto, esto hace que sea una operación poco rentable.

Adicionalmente, thyssemkrupp ofrece molinos tradicionales (SAG y Bolas), cuyo diseño se diferencia porque el manto del molino se soporta directamente en vez de sobre truñones, lo que permite ahorrar en obras civiles y espacio. Situación especialmente ventajosa cuando se habla de faenas en la cordillera.

CHANCADOR SEMI-MOVIL

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Otra innovación de gran relevancia aportada por el grupo thyssenkrupp es la planta de chanchado semi-móvil, que independientemente del costo del chancador en sí, este ya requiere menos obra civil.

Entre los principales beneficios de esta solución destaca la minimiza-

REP"RTAJE | CENTRAL THYSSENKRUPP

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SERVICIO

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ción de la obra civil, casi sin costo y tiempo requerido para la construcción de estructuras de hormigón del edificio del chancador. Esto porque la planta semi-móvil requiere –en condiciones óptimas- sólo una excavación de la banqueta y puede descansar en una cama de pedregullo compactado.

Por lo mismo, se reducen los costos de construcción. Los módulos son pre-armados y pueden ser montados como un edificio de acero común en un corto período de tiempo, optimizando el plazo de instalación.

“Al bajar las obras civiles, se reduce el Capex cerca de un 25% de lo que es la planta de chancado. El concepto es que el terreno donde se adecua el chancador, en vez de fundaciones de

30 MINERÍA TOTAL

1. CERCA DE 20 MILLONES DE DÓLARES INVIRTIÓ THYSSENKRUPP EN SU SERVICE CENTER DE ANTOFAGASTA. 2.

EL QUE ESTÁ EQUIPADO CON TECNOLOGÍA DE PUNTA.

cemento y hormigón, se rellena con ripio y la estructura donde está puesto el chancador es de acero, de tal forma que el peso se distribuye de manera que no requieres de los cimientos de una planta normal. Entonces queda sólo sobrepuesto en la tierra en vez de sobre una fundación. Lográndose un ahorro en la obra civil”, apuntala Benjamín Lhorente.

Lo interesante es que pese a esto, la producción no varía, ni en ritmo ni en lo que se refiere a la calidad del producto salido del chancador.

En thyssenkrupp destacan con orgullo que cuentan con uno de los portafolios más completos de la industria, motivo por el que cuentan con un área de servicio de primer nivel, listo para satisfacer todas las necesidades de sus clientes.

Prueba de ello es el Service Center construido en Antofagasta, el que requirió una inversión cercana a los 20 millones de dólares y que cuenta con tecnología state of the art, lo que la transformó en la maestranza más moderna de todo Chile.

“Un punto muy importante para nosotros es no dejar al cliente sólo y capacitarle. Además, nosotros traspasamos conocimiento a nuestra organización local, para que nuestra gente sepa cómo hacer mantención a nuestros equipos y solucionar problemas”, comenta Alexander Baumbach.

Por su parte, Benjamín Lhorente destaca que “la división de servicios es independiente y que tiene el mismo peso que una división de I+D”, lo que demuestra el compromiso de la empresa con dar un respaldo de primera a sus clientes.

Así, thyssenkrupp busca seguir consolidándose en la industria minera chilena, en donde ya se ha ganado un lugar de privilegio en todo lo que se refiere a correas transportadoras y chancadores, pero que ahora también busca posicionarse como un referente en otras áreas del proceso de extracción con sus variados productos y soluciones, que incluyen desde rotopalas y carguíos de buques hasta los mencionados chancadores y molinos.љ

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ME TOD OLOGÍ A L EAN EN COD ELCO

CODELCO GENERANDO TRANSFORMACIÓN EN SU HISTORIA GRACIAS AL PROYECTO CORPORATIVO C+, LA FILOSOFÍA “LEAN MANAGEMENT” LLEGÓ PARA QUEDARSE EN CODELCO. A TRAVÉS DE SUS PROPIOS TRABAJADORES, HOY LA CUPRÍFERA ESTATAL PONE EN PRÁCTICA LA EXCELENCIA OPERACIONAL EN PROYECTO NUEVO NIVEL MINA Y CHUQUICAMATA SUBTERRÁNEA. """ " POR NICOLE FEBRERO // FOTOS CODELCO

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ue hace más de un año cuando Codelco, considerando el escenario actual en materia del precio del cobre junto con el envejecimiento de sus yacimientos productivos, comenzó el desafío de su gestión en materia de mantener su producción, generar aún más ingresos de forma estable en el tiempo y continuar con una participación importante en el mercado. De esta manera, la cuprífera se trazó para el periodo 2014-2020 un plan de inversiones a través de proyectos estructurales, que actualmente se encuentran en distintas etapas de desarrollo y que tienen como objetivo principal aumentar la producción de cobre y/o optimizar los recursos.

Dentro de estos proyectos estructurales entró a jugar un rol importante la implementación de la filosofía de trabajo “Lean Management”, que se inició con un piloto del proyecto corporativo C+ por seis meses en Andina, Radomiro Tomic y Gabriela Mistral, y que ya hace varios meses se encuentra en Proyecto Nuevo Nivel Mina y Chuquicamata Subterránea, generando mejoras significativas tanto en el ámbito productivo como en relación a los equipos de trabajo en terreno.

Con respecto a la filosofía Lean, ésta busca que las personas diseñen y realicen su trabajo de manera más eficiente, y en lo estrictamente productivo ayuda a identificar y aumentar los tiempos productivos, eliminando los tiempos innecesarios y las tareas duplicadas, generando así una mejora continua.

TRANSFORMANDO LA MANERA DE HACER LAS COSAS

Según indica la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco, la idea de implementar la filosofía Lean nació como plan piloto desde la VP a fines del 2014, y su objetivo tenía relación con implementar mejoras en los principales proyectos de la cartera, donde era importante comenzar a llevar a cabo iniciativas para mejorar la productividad. En el caso del Proyecto Nuevo Nivel Mina, se decidió focalizar los esfuerzos en la preparación minera, ya que era intensivo en recursos y correspondía a unas de las actividades críticas del plan. Por su parte, en el proyecto Chuquicamata Subterráneo, se incorporaron a este plan piloto los contratos relacionados con el túnel de acceso y transporte, y obras interior mina, los que eran parte de la ruta crítica del proyecto. En la implementación en Chuquicamata, la idea nació sobre la base de poder identificar pérdidas, aplicando herramientas de mejoramiento continuo (Lean), que más allá de abordar las contingencias, dieran soluciones a largo plazo.

Hasta la fecha, en ambos proyectos, tanto en Nuevo Nivel Mina como en Chuquicamata Subterránea se ha incorporado la cultura de establecer colaboración entre el contratista y mandante VP, permitiendo generar una sinergia conjunta para lograr el objetivo propuesto. “Este nuevo método nos ha permitido resolver problemas en conjunto y obtener mejores resultados, tales como: disminuir la variabilidad de los programas o planes, establecer com-

FOTO PRINCIPAL. LA IMPLEMENTACIÓN DE LA FILOSOFÍA LEAN MANAGEMENT EN CODELCO PARTIÓ CON UN PILOTO DEL PROYECTO CORPORATIVO C+ EN ANDINA, RADOMIRO TOMIC Y GABRIELA MISTRAL. HOY LA MISMA METODOLOGÍA SE ESTÁ IMPLEMENTANDO EN EL PROYECTO NUEVO NIVEL MINA Y CHUQUICAMATA SUBTERRÁNEA CON SIGNIFICATIVAS MEJORAS.

METODOLOGÍA LEAN EN CODELCO promisos de forma seria y cumplirlos, mejorar los rendimientos, planificar en forma más certera, implementar una estricta disciplina, proporcionar mayor orden, etcétera”, declara la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco.

Junto a esto, se destaca también la implementación de los “Obeya Room”, en japonés “habitación grande” donde durante el desarrollo de procesos se reúnen todas las partes implicadas facilitando así una comunicación y toma de decisiones rápida. Los “Obeya Room” también son parte de la filosofía Lean y se han implementado con éxito en Chuquicamata Subterránea, potenciado significativamente la comunicación entre las partes involucradas en el proyecto con el consiguiente aumento en la productividad.

La Vicepresidencia de Proyectos de Codelco agrega que dentro de los beneficios de la filosofía Lean hay un gran avance en materia de mejora continua.

“Esta filosofía nos ha permitido, en la actualidad, cuestionar el cómo puedo mejorar, exigir respuestas satisfactorias a los problemas y, de este modo, saber cuáles son las causas raíces y así no volver a repetir los errores”.

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FORTALECIENDO EL TRABAJO EN EQUIPO Y AUMENTANDO LA PRODUCTIVIDAD

Desde que comenzó la implementación de la filosofía Lean, en el Proyecto Chuquicamata Subterráneo, los focos se centraron particularmente en la planificación, coordinación y en

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la problemática de la disponibilidad de equipos. Se implementaron reuniones basadas en la herramienta “last planner”, las que permiten adelantarse a las cosas y, en consecuencia, generar planes más confiables; que posibilitaron disminuir los impactos por fallas de equipos y coordinación, apoyando todo el proceso de planificación y construcción de las obras interior mina.

Sobre este escenario, fue a fines del 2015 cuando profesionales de Dictuc, agencia líder en servicios de ingeniería junto a la consultora Gepro, cronometraron distintas tareas al interior de Chuquicamata Subterránea, identificando que se perdían entre tres a cuatro horas por cada turno de doce, a causa de problemas con los equipos y en coordinación. Ante esto, se formaron grupos de trabajo entre la mina y la empresa Astaldi, a cargo de generar la conexión de las obras inferiores de la mina con el túnel de acceso y el de transporte, y surgieron tres iniciativas que fueron implementadas con la asesoría de Dictuc y Gepro, expertos en implementación de la filosofía Lean Management.

Una de ellas centrada en la confiabilidad de las maquinarias, que éstas estén siempre disponibles y en buen estado cuando las lleven al frente de trabajo; otra apuntaba a mejorar la coordinación y logística con el sistema POD (Plan of Day), reuniones que permitieran coordinar turno a turno el trabajo en cada área

1 Y 3. UNA DE LAS INICIATIVAS IMPLEMENTADAS EN EL PROYECTO NUEVO NIVEL MINA ESTÁ CENTRADA EN LA CONFIABILIDAD DE LAS MAQUINARIAS. 2, 4 Y 6. EN EL MISMO PROYECTO TAMBIÉN SE HA BUSCADO LA CONSOLIDACIÓN DE UNA BASE ROBUSTA EN EL TRABAJO EN EQUIPO INTEGRADO (MANDANTE Y EMPRESAS COLABORADORAS). 5. LA IMPLEMENTACIÓN DE LA FILOSOFÍA LEAN MANAGEMENT JUEGA UN ROL IMPORTANTE DENTRO DE LOS PROYECTOS ESTRUCTURALES DE LA CUPRÍFERA.

y levantar los requerimientos diarios; y una tercera centrada en la gestión de turno que buscaba disminuir el tiempo de ingreso de las cuadrillas. Dada la aplicación de estas iniciativas, disminuyeron los impactos por fallas de equipos y coordinación, apoyando todo el proceso de planificación y construcción de las obras interior mina.

En tanto en el Proyecto Nuevo Nivel Mina, las mejoras se han basado en la consolidación de una base robusta en el trabajo en equipo integrado (mandante y empresas colaboradoras). Las principales mejoras tienen relación con el aumento del tiempo disponible en el frente para poder destinarlo en actividades que agreguen valor o generen avance. Según expone la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco, “otro pilar que se ha reforzado, al igual que en Chuquicamata Subterránea, ha sido la planificación diaria y semanal de los trabajos (“last planner”), lo que ha repercutido en un aumento del cumplimiento del programa”.

Actualmente, en los nuevos contratos de la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco se sigue implementando la filosofía Lean y se tiene pensado incorporar poco a poco a proveedores más pequeños. Incluso en Chuquicamata Subterránea, hace menos de dos meses “Lean Managment” se comenzó a implementar en todas las gerencias de la División para administrar y controlar de mejor forma la producción y los costos. De hecho, ya están los agentes de cambio, trabajadores que conocen la herramienta, apoyando su aplicación y traspasando su conocimiento y las oportunidades que vislumbran en la filosofía Lean, al resto de sus compañeros de trabajo. “Nuestro mayor desafío es implementarla al interior de los integrantes VP como parte del Lean Management, además estamos proponiendo un modelo de gestión que no sólo se enfoque en las actividades operativas y de terreno, sino que también en los temas de coordinación interna y con las empresas colaboradoras, de manera de tener una mejora continua”, asegura la Vicepresidencia de Proyectos de Codelco.

Lean Management llegó para quedarse y está siendo la transformación para que Codelco vaya por más.љ

REP"RTAJE | MES DE LA MINERÍA

CELEBRANDO

A MINERAS Y MINEROS Con una nutrida agenda organismos públiCos y privados Conmemoraron el mes de la minería. """" POR ADRIÁN MARTÍNEZ // FOTOS PRESIDENCIA, MINISTERIO DE MINERIA Y AIA 36 MINERÍA TOTAL

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omina Oyanedel trabaja como operadora de planta en el Grupo Minero Las Cenizas. Por su parte, Rosa Olivares es una pequeña productora minera. ¿Qué tienen en común? Ambas fueron reconocidas con el Premio Mujer Destacada en Minería 2016.

Esta es una de las actividades oficiales que colmaron la agenda de autoridades y asociaciones privadas durante agosto, en el marco de la tradicional celebración del Mes de la Minería, y que estuvieron marcadas por un fuerte llamado a trabajar en conjunto para impulsar al sector.

DESTACADAS

Rosa Olivares Cortés se desempeñó durante 40 años como pirquinera en Taltal, en la Región de Antofagas-

ta. Hoy, a sus 76 años, es una destacada pequeña productora minera, por lo que fue reconocida en la categoría “Pequeña Minería”.

Romina Oyanedel Silva es técnico en metalurgia extractiva y es la primera mujer en trabajar como operadora en una planta de flotación. Pese a padecer de una displasia de cadera, lleva 10 años en el rubro, lo que la hizo merecedora del reconocimiento en la categoría “Mediana y Gran Minería”.

Ambas ejemplos de esfuerzo que quisieron ser resaltados por el jurado compuesto por representantes del Ministerio de la Mujer y la Equidad de Género, del Consejo Minero, de la Sociedad Nacional de Minería (Sonami) y del Ministerio de Minería, creador de este premio.

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DÍA DEL MINERO

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FOTO PRINCIPAL. AutoridAdes resAltAron el rol de lA pequeñA y mediAnA mineríA en AlgunAs regiones del pAís. 1. JuAn VillArzú se refirió A lA situAción de codelco en el colegio de ingenieros de minAs. 2. el ministerio de mineríA y lA sonAmi premiAron A lAs muJeres destAcAdAs 2016. 3. lA AsociAción de industriAles de AntofAgAstA orgAnizó en cAlAmA lA fiestA comunitAriA “JugAndo A ser minerA y minero”. 4. Voces minerAs inVitó A debAtir sobre lA mineríA del siglo XXi. 5. en lA monedA se reAlizó desAyuno con pequeños y mediAnos mineros.

La premiación de las mujeres destacadas se efectuó en el marco de la celebración del Día del Minero, el 10 de agosto último, en la localidad de Los Lirios, Región de O´Higgins. La actividad, que fue organizada en conjunto con la Sonami, fue encabezada por la ministra de Minería, Aurora Williams.

Durante el acto la autoridad destacó “el aporte que realiza nuestra industria al desarrollo del país, un referente mundial y muestra de pujanza y laboriosidad. Saludamos a cada uno de los trabajadores que han hecho de la minería un ejemplo y un orgullo para Chile”.

En la oportunidad también se hizo un reconocimiento al saliente presidente de la Sonami, Alberto Salas, quien deja el cargo para asumir de lleno sus funciones como titular de la Confederación de la Producción y el Comercio (CPC).

Las actividades oficiales incluyeron también un desayuno en el Palacio de la Moneda que la Presidenta Michelle Bachelet ofreció a representantes de la pequeña y mediana minería, y que contó con la asistencia de dirigentes históricos de este sector.

“En el Mes de la Minería, hemos querido destacar el aporte que hacen ustedes. Por supuesto, hay un aporte de las grandes empresas, pero también de las medianas y pequeñas, y de los pirquineros”, resaltó la jefa de Estado.

VOCES MINERAS

En el ámbito público-privado destacó el foro “Una Política Minera para el Chile del siglo XXI”, que fue organizado por Voces Mineras A.G.

y el Colegio de Ingenieros de Chile.

La actividad, efectuada en el auditorio de la Sofofa, tenía el objetivo de abrir una discusión sobre el tema de la convocatoria, donde pudieran participar todos los sectores que intervienen en la industria minera.

Entre los expositores se pudo contar con Oscar Landerretche, presidente del directorio de Codelco; Diego Hernández, quien asume la presidencia de Sonami; Patricio Meller, titular de la Fundación Chile; Marcos Lima, ex presidente ejecutivo y ex director de Codelco, y actual académico del Centro de Minería de la Pontificia Universidad Católica; y los senadores Baldo Prokurica, por la Región de Atacama, y Alejandro Guillier, de la Región de Antofagasta.

Mientras que el Instituto de Ingenieros de Minas de Chile (IIMCh) convocó a sus “Jornadas de Análisis Estratégico-Inicio Mes de la Minería”, que contó con las exposiciones de la ministra de Minería y del economista, ex presidente ejecutivo de Codelco en dos períodos y ex ministro de Estado, Juan Villarzú.

Este último, durante su exposición sobre el tema “Perspectiva de la Minería Estatal en Chile, Caso Codelco”, afirmó que “capitalizarlo e implementar el plan de inversiones es la única manera de aumentar la producción de bajo costo, que a su vez es el único derrotero posible para ubicarse en el primer cuartil de la curva de costos de largo plazo y recuperar el liderazgo de la estatal en la industria”.

Agregó que es también “la única forma de garantizar que Codelco vuelva a ser la principal fuente del financiamiento del gasto social en Chile”. љ

PRUEBA | JAC LANDER HFC3311

Jac Lander HFc 3311 es La úLtima variante de un camión que LLeva ya casi 10 años en cHiLe y que Ha recibido una serie de modiFicaciones a Lo Largo de este tiempo, con un resuLtado que Le permite posicionarse como un veHícuLo de soberbio desempeño en Faenas. """" Por Pamela Squella // FoToS CriStián de la Fuente

PRUEBA | JAC LANDER HFC3311

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bligada, por así decirlo, a derribar el prejuicio de “lo chino”- a veces correcto y otras no tanto- desde que Jac llegó a Chile, bajo el alero de Derco, la marca ha trabajado por lograr un buen servicio de postventa, con una amplia cobertura y también por perfeccionar cada vez más sus modelos. Han seguido el comportamiento de cada vehículo comercial en tierras locales con el fin de dar con configuraciones más acordes a la realidad nacional y a lo que pide el cliente. Incluso, cada cierto tanto, es posible encontrar a representantes de la marca recorriendo – por meses - las sedes del país para saber directamente lo que es necesario mejorar para luego transmitirlo a la fábrica en tierras asiáticas.

Un trabajo a todas luces exitoso si se mide por el posicionamiento que ha logrado: es el fabricante de camiones de origen chino más vendido en Chile y en el ranking general figura en el top ten, con un market share de 5,6% y encumbrado en un grupo en el que figuran marcas de mucho mayor recorrido como Scania, Mercedes-Benz o Volvo, por nombrar algunas.

opción económica

En este contexto, el camión Jac Lander HFC 3311 en versión tolva que probamos esta vez, demuestra ser un ejemplo claro de aquello. Entera casi 10 años en Chile, lapso caracterizado por una permanente evolución tanto en la parte motriz, como en su equipamiento y cabina; una puesta a punto para lograr un camión cada vez más confiable, al “estilo europeo”, cuentan en Derco, y también a un precio bastante competitivo. El vehículo de esta prueba posee un costo de $53.990.000 + IVA, el cual se debe poner en un contexto en

40 MINERÍA TOTAL

el que camiones tolva de similares proporciones pero con más trayectoria en el mercado, alcanzan un costo que se acerca a los 100 millones de pesos.

Cuando aterrizó en el mercado nacional – año 2008- lo hizo con el nombre de Lander 3252 y con motorización Euro 3. Conforme la exigencia de emisiones se actualizó, este vehículo pesado hizo lo propio con bloques Euro 4 y luego, en lo que es el modelo que se ofrece en la actualidad, mutó a Euro 5 y con la denominación 3311.

A diferencia de otras unidades de Jac, este modelo no se ha apoyado en la gran base que otorga portar un motor Cummins, sino que ha permanecido desde un inicio con un bloque Weichai. De buenas a primeras, sin conocimiento alguno y quizás con injusticia, este ítem podría causar resquemor justamente por su origen y quizás poca trayectoria. Sin embargo cabe enfatizar que Weichai es uno de los principales proveedores de motores diésel en el orbe. No sólo se dedica a desarrollar bloques para camiones o vehículos livianos, sino que también fabrica generadores eléctricos y motores marinos.

Data de 1946 y a nivel local posee distribuidores autorizados para entregar los repuestos respectivos.

Bajo régimen

En Derco cuentan que este motor, en conjunción con una caja Fast Gear (primero de ocho velocidades y luego, la actual de 12), les ha entregado buenos resultados en términos de rendimiento, mantención y desempeño.

Los primeros dos aspectos- naturalmente- no los pudimos medir en esta prueba, pero en lo que respecta a performance, pasa el control. Se trata de un bloque de 9.726 cc, seis cilindros en línea, turbo intercooler, con inyección directa common rail, y con una po-

1. DaDo el contexto actual De la minería jac lanDer hfc 3311 es una opción muy atractiva DaDo su bajo precio.

2. el fabricante se ha preocupaDo De ir mejoranDo este proDucto para satisfacer las necesiDaDes De la inDustria local. 3. su interior es sencillo y sobrio.

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› ESPECIFICACIONESTÉCNICAS GENERALIDADES

$53.990.000 + IVA 3311 TolVA cAmIonesjAc.cl

PRECIO UNIDAD PRObADA PáGINA wEb

MOTOR DelAnTerA 6 DIrecTA common rAIl 9.726 cc 336 HP 1.550 nm

SITUACIóN N° DE CILINDROS ALIMENTACIóN CILINDRADA POTENCIA TORQUE

TRANSMISIóN CAjA TRACCIóN EMbRAGUE

mAnuAl sIncronIzADA 12 Vel. 6x4 monoDIsco seco

bASTIDOR SUSP. DEL SUSP. TRAS FRENOS DEL FRENOS TRAS DIRECCIóN NEUMáTICOS

resorTes semIelíPTIcos resorTes semIelíPTIcos TAmBor TAmBor neumáTIcA DoBle cIrcuITo 13 r 22.5

CARROCERÍA tencia máxima de 336 HP a 1.900 rpm y un torque de 1.550 Nm entre las 1.200 y 1.500 vueltas, que va unido a una caja Fast Gear manual sincronizada de 12 velocidades.

Esta prueba se llevó a cabo en una zona de fuera de carretera, con terrenos barrosos, rocosos y con pendientes, contexto en el que se mostró aplomado, sin ahogarse o sobrerevolucionarse. Por ejemplo, pudo sortear con vasta fuerza una pendiente de unos 25 grados de elevación, en primera marcha y a un régimen en torno a las 1.000 rpm. Esto, unido a un sistema de tracción 6x4 con bloqueos longitudinal y transversal, que brindan

TIPO CAPACIDAD CARGA DEPóSITO COMbUSTIbLE

36.950 KG 22.100 KG 400lT

un agarre que no deja lugar a desconfianza alguna. Da muestras de ser un modelo desarrollado para zonas de terrenos agrestes, que exigen resistencia y severidad.

En cuanto al nivel de equipamiento las perfecciones pasaron por modificar el chasis. En un inicio venia con muchos refuerzos que no se justificaban, por lo que se fue optimizando para alivianar el peso y mostrarse con dimensiones más acorde a la realidad

local, además de prometer una alta resistencia. Otro tanto son las hojas de resortes traseros. Antes eran muy grandes y duras, lo que dio paso a unas menos anchas para dar un soporte más suave. Aquello se pudo comprobar en nuestro test, en el que el andar estuvo lejos de la rudeza que ofrecía el camino. Para ello monta resortes semielípticos, con amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora en el eje delantero y resortes semielípticos reforzados con barra estabilizadora en el trasero. A ello se suma una cabina que va sobre resortes y amortiguadores, y un asiento de conductor que posee suspensión neumática.

Cabina sobria

En su interior, el habitáculo muestra un aspecto sencillo, sobrio, silencioso, con un panel envolvente y con detalles que procuran una mayor comodidad, como por ejemplo los vidrios de accionamiento eléctrico y una litera que permite descansar cómodamente si se trata de operar en zonas remotas. Suma portaobjetos y posavasos dispuestos al alcance de las manos del conductor.

Sin embargo hay terminaciones que aún no se ven en su mejor nivel y que se supone serían mejoradas en una próxima cabina que llegará a Chile. También le falta integrar mandos al volante y un computador de a bordo, si la idea es acercarse a lo que ofrecen otras alternativas del mercado procedentes del viejo continente.

Lander HFC 3133 viene con una tolva de 14 metros cúbicos que viene integrada de fábrica y que es accionada tanto al interior de la cabina (de manera hidráulica), como al exterior de esta por accionamiento mecánico o electrónico.

Incorpora frenos de actuación neumática, con doble circuito independiente con ABS y sistema de velocidad crucero para lograr mejor economía en los trayectos asfaltados.

En definitiva, Jac Lander HFC 3133 ofrece alta resistencia y desempeño para zonas de elevada exigencia, con un nivel de equipamiento sencillo, pero más que aceptable para el precio en el que se ofrece. љ

PRUEBA | volkswagen amarok

coN

tacto alemán Ideal para quIenes

necesItan mayor espacIo de carga, la Volkswagen amarok cabIna sImple es una Interesante propuesta del fabrIcante alemán, que combIna amplIas capacIdades de trabajo con un confort de marcha dIgno de un sedán.

42 MINERÍA TOTAL

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Por Felipe Cavada Frias // FoToS Cristián de la Fuente

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l año 2010 Volkswagen golpeó a la industria automotora con un evento mundial realizado en Bariloche, en el que presentó la primera pickup mediana de su historia: Amarok. Camioneta que se ha desempeñado con relativo éxito tanto en el mercado nacional como en el internacional, y que con el correr del tiempo ha visto crecer su gama.

Precisamente una de las últimas variantes incorporadas a su line-up es la cabina simple, la que pusimos a prueba durante una semana gracias a la gentileza de su importador y representante oficial, Porsche Chile.

Esta variante llegó al país con el objetivo de potenciar las ventas del modelo, apuntando a un cliente profesional que necesita un mayor espacio de carga que el que ofrece su hermana de cabina doble, pero que no quiere perder el 01 confort característico del modelo.

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1. La voLkswagen amarok es La primera camioneta mediana de La marca aLemana y fue desarroLLada para ofrecer aLtas capacidades de trabajo y un eLevado niveL de confort. 2. porsche chiLe, importador de La marca, ofrece todos Los accesorios necesarios para dejarLa en óptimas condiciones para trabajar en faenas mineras. 3. La camioneta de origen argentino cuenta con unas dimensiones que aLcanzan Los 5.181 mm de Largo, 1.944 mm de ancho y 1.820 mm de aLto.

DIseño

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Estéticamente, la Amarok destaca por su aspecto robusto, de líneas simples y marcadas. El que se complementa muy bien con sus amplias dimensiones que alcanzan los 5.181 mm de largo, 1.944 mm de ancho y 1.820 mm de alto.

Además, nuestra unidad en particular contaba con algunos opcionales que realzaban este aspecto recio como las pisaderas laterales y la barra antivuelco.

Analizando su frontal, nos encontramos con que toda la atención se centra en el enorme emblema de la marca posicionado en el centro de la parrilla. Siendo secundado por los enormes focos en forma pentagonal en los costados. Al tratarse de una versión eminentemente comercial, ésta incorpora además un parachoques de color negro, a diferencia del que comparte el mismo color de la carrocería que podemos ver en las versiones doble cabina.

De perfil, destacan los marcados pasos de rueda y las mencionadas pisaderas y barras antivuelco, mientras que la zaga luce muy simple, con un diseño un poco anticuado, con dos grupos ópticos rectangulares y nuevamente un gran emblema en el centro del portalón.

A modo de resumen debemos admitir que si bien su diseño no es moderno, aún resulta atractivo a la vista.

Manteniendo un claro parecido con otros productos de la marca.

InterIor

Como la Amarok es una camioneta alta, las pisaderas opcionales terminan siendo de gran ayuda para ingresar a su habitáculo. Especialmente para las personas bajas.

Una vez posicionados tras el volante nos encontramos con un montón de elementos similares a los que hallamos en otros productos de la marca, como el clásico panel de instrumentos y el volante.

La consola central destaca por la sencillez de su diseño, cuya principal virtud es la funcionalidad que brinda. Quedando todos los elementos al alcance de la mano, los que además son fáciles de utilizar gracias a que son muy intuitivos.

En general el interior de la Amarok cabina simple apunta hacia la funcionalidad, por lo que puede lucir un poco tosco o espartano, pero en verdad cuenta con todo lo necesario para cumplir con esas arduas jornadas laborales que demandan rubros como el minero o el forestal (aire acondicionado, alzavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado y radio CD/MP3 con entrada auxiliar y puerto USB).

Los materiales no tienen recubrimientos vistosos y los plásticos son duros al tacto. Tampoco abundan los cromados ni los elementos decorativos llamativos. Lo que nos recuerda que esta variante fue desarrollada principalmente como una herramienta de trabajo.

Pese a esto, la calidad del habitáculo es muy buena, contando con excelentes terminaciones, dando una gran sensación de solidez y eliminando

PRUEBA | volkswagen amarok 1. el habitáculo de la amarok es de buena manufactura y en él encontramos una serie de elementos similares a los que hallamos en otros productos de la marca, como el clásico panel de instrumentos y el volante.

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› ESPECIFICACIONESTÉCNICAS GENERALIDADES

PRECIO UNIDAD PRObADA PáGINA wEb ruidos innecesarios cuando se circula por caminos en mal estado o derechamente fuera de ruta.

El puesto de manejo es muy cómodo, gracias a que tanto el volante como el asiento cuentan con diversos ajustes para que personas de distinta estatura puedan encontrar la posición ideal.

La altura del techo también contribuye enormemente en este sentido, ofreciendo espacio de sobra para que personas altas puedan ingresar sin problemas.

El asiento además ofrece una buena sujeción lateral y tiene un acolchado correcto, que incrementa el confort al manejar.

Eso sí, la visibilidad presenta ciertas deficiencias, ya que el grueso pilar B dificulta bastante la visión cuando se quiere salir en retroceso, por ejemplo, de un estacionamiento.

eficiente

Bajo el capó nos encontramos con el conocido motor 2.0 TDI que eroga 140 caballos de fuerza a 3.500 rpm y un excelente torque de 340 Nm entre las 1.600 y 2.250 vueltas. Se trata de un reconocido y probado bloque que mueve con total soltura y agilidad a esta mole de casi 5,2 metros.

Cuando se pisa al acelerador con decisión, se siente una leve patada a partir de las 1.600 rpm que empuja a la Amarok con contundencia hacia adelante. De ahí en más la entrega de potencia se vuelve más lineal y resulta fácil de dosificar.

44 MINERÍA TOTAL

$ 19.266.100 (c/iva) amarok cabina Simple 4x4 www.volkSwagen.cl

MOTOR SITUACIóN N° DE CILINDROS ALIMENTACIóN CILINDRADA COMbUSTIbLE POTENCIA MAx PAR MAx

Delantero longituDinal 4 en línea inyección Directa, turbo 1.968 cm3 DiéSel 140 cv a 3.500 rpm 340 nm a 1.600 rpm

TRANSMISIóN CAjA TRACCIóN EMbRAGUE

manual, 6 marchaS total DeSconectable monoDiSco Seco

bASTIDOR SUSP. DEL paralelógramo Deformable SUSP. TRAS eje rígiDo ESTAbILIzADORA DEL/TRAS Si/no FRENOS DEL DiSco ventilaDo FRENOS TRAS DiSco SóliDo TIPO DE FRENO hiDráulico (abS) DIRECCIóN cremallera aSiStiDa DIáMETRO DE GIRO 13 m NEUMáTICOS 245/70 r16

CARROCERÍA TIPO CAPACIDAD CARGA

monocaSco 1.244 kg

Este motor va asociado a una excelente transmisión manual de seis velocidades, que por los cortos recorridos de sus marchas y el tamaño y grosor de su palanca de cambios se asemeja más a la de un sedán que a la de una camioneta. Sin dudas este es uno de los puntos altos de la Amarok, por-

que además de resultar muy agradable al tacto, permite recorrer con facilidad los seis cambios disponibles. Lo que redunda en una conducción mucho más segura y placentera.

Nuestra unidad contaba además con el sistema 4Motion, que con sólo pulsar un botón permite pasar de tracción simple a tracción a las cuatro ruedas. Incluyendo un modo con bloqueo electrónico del diferencial trasero, ideal para cuando se circula en situaciones extremas y se requiere el máximo de tracción.

SenSacioneS y preStacioneS

Al volante, y a pesar de sus enormes dimensiones, la Amarok se siente fácil de manejar. Ofreciendo un andar suave, seguro, confortable y con el característico aplomo que ofrecen los vehículos de pasajeros de Volkswagen, gracias a su bien calibrada suspensión y a la correcta aislación acústica del habitáculo. Sin embargo, en este último punto creemos que el ruido aerodinámico se podría mejorar, lo que de todas formas no resta confort en viajes largos y sólo podría perturbar a alguien muy quisquilloso.

En terrenos off-road, la Amarok Cabina Simple se vale del mencionado sistema 4Motion, del bloqueo de diferencial, del control electrónico de tracción (ASR, desconectable) y de sus generosos ángulos de ataque, ventral y salida (28°, 23° y 23°, respectivamente) para mantener este aplomo y hacer frente a terrenos complejos con total seguridad. De hecho, el propio fabricante asegura que su profundo pickup puede ser lastrado con una tonelada de carga y aún así es capaz de lograr un ángulo de escalada de 45°, mientras su capacidad de vadeo alcanza los 50 cm.

Lo mejor es que hace todo esto manteniendo el andar suave y confortable que ofrece en carretera. Una de las principales virtudes del modelo.

Los frenos, por último, con sistema ABS y ABS off-road tienen un tacto un chicloso, pero responden bien cuando se les exige. Entregando una capacidad de frenado bastante potente y lineal. љ

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REP"RTAJE | HOTELERÍA MINERA

EL JUSTO EQUILIBRIO ENTRE TRABAJO Y DESCANSO LA COMPETENCIA ES FUERTE Y LOS HOTELEROS DEL NORTE MINERO LO SABEN. SOBRE TODO FRENTE A LA ACTUAL SITUACIÓN DEL COBRE, QUE HA PUESTO EN LA CUERDA FLOJA A NUMEROSAS EMPRESAS DE SERVICIOS QUE DEPENDEN DE ÉL. POR ESO, HOY EL FOCO ESTÁ PUESTO, MÁS QUE NUNCA, EN ENTREGAR UN SERVICIO DE CALIDAD, PERSONALIZADO Y CON ÉNFASIS EN LOS DETALLES. """" POR VALERIA VILLALOBOS FAURÉ // FOTOS HOTEL DIEGO DE ALMAGRO, GEOTEL, HOLIDAY IN EXPRESS

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urante la última década los servicios asociados a la operación minera en el norte de Chile han mostrado un crecimiento explosivo y la hotelería no es la excepción.

A pesar de la fuerte desaceleración económica que ha afectado a la principal industria del país, la minería sigue moviendo a millones de pasajeros anualmente y los hoteleros han ideado estrategias acordes a sus necesidades.

detalle de lado, se preocupan de ofrecer estacionamientos amplios para los vehículos propios de la industria minera y de utilizar tecnologías sustentables que generen bajo costo e impacto en términos medioambientales.

HOTELES DIEGO DE ALMAGRO: LOS PROTAGONISTAS DEL NORTE

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De capitales chilenos y también extranjeros, diversas cadenas se han consolidado en ciudades como Iquique, Antofagasta, Calama y Copiapó, centrándose en las exigencias de un tipo de viajero que privilegia, por sobre todo, la comodidad y el descanso.

Desde sus inicios esta cadena decidió apostar por el turismo de negocios, logrando dar en el blanco. Así lograron multiplicar su presencia a nivel nacional, expandiéndose rápidamente de Arica a Punta Arenas, siempre con el desafío de ofrecer infraestructura de primer nivel, además de un servicio detallista y eficiente.

Francisco Nazer, gerente general de la compañía, explica que tras varios años operando en el norte de Chile “hemos consolidado una oferta para el ejecutivo del mercado corporativo, quien por razones de trabajo nos confía su hospedaje”. De esta forma, hoy cuentan con hoteles en los principales focos mineros del país.

A su ya establecida oferta en Antofagasta, Iquique y Calama, Diego de Almagro sumó recientemente a su cadena un nuevo recinto en esta última ciudad, para abastecer de servicio de hospedaje a la industria cuprífera.

GEOTEL: DETALLES PENSADOS PARA LA INDUSTRIA

Enfocados en desarrollar un modelo de negocio hotelero que los distinguiera del resto, Geotel optó por ingresar al mercado en el lugar preciso y en el momento indicado. Así, durante 2010 abrió las puertas de su hotel en Calama con un definido enfoque en el pasajero de la minería.

“Hemos analizado distintos modelos de hoteles corporativos en otros países, generando una buena matriz de características distintivas para nuestros pasajeros”, señala Enrique Loeser, presidente de hotelera Geotel S.A., la cual también está presente en Antofagasta, y prontamente lo estará en Copiapó y Vallenar.

Sus instalaciones se caracterizan por disponer de todas las comodidades necesarias para descansar tras las exigentes jornadas de trabajo, razón por la cual sus hoteles se encuentran en barrios centrales, pero a la vez tranquilos. A su vez, y sin dejar ningún

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1 Y 2. GEOTEL INICIÓ SUS OPERACIONES EN CALAMA CON UN MARCADO ENFOQUE EN EL PASAJERO MINERO. 3. DESDE SUS INICIOS LA CADENA HOTEL DIEGO DE ALMAGRO APOSTÓ POR EL TURISMO DE NEGOCIOS. 4. HOLIDAY INN EXPRESS DESTACA POR OFRECER EXCELENTES UBICACIONES Y UN ALTO ESTÁNDAR DE EQUIPAMIENTO Y SERVICIO EN LAS HABITACIONES.

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HOLIDAY INN EXPRESS: EXPERIENCIA IMPORTADA

No hay duda de que su experiencia en países de la talla de China, Emiratos Árabes Unidos y Alemania le ha otorgado a Holiday Inn Express la seguridad necesaria para ingresar al mercado chileno, ofreciendo lo que mejor sabe hacer: garantizar estadías agradables para el viajero corporativo.

Frente a la desaceleración de la minería en Chile, Eduardo Rosenberg, gerente comercial de la cadena, admite haberse acercado más a sus clientes “para entender cuáles son sus requerimientos en cuanto a viajes y servicio”. La información recopilada les ha servido para comprender cómo destacar con sus hoteles de Iquique y Antofagasta por sobre la creciente competencia.

Conjuntamente se han enfocado en fortalecer las cuatro características que han consolidado a la marca entre los viajeros corporativos: excelentes ubicaciones, un conveniente programa de pasajero frecuente (IHG Rewards), un alto estándar de equipamiento en las habitaciones y servicios gratuitos de primera calidad, como WiFi, estacionamiento, llamadas sin costo y un variado desayuno buffet. љ

TECN" LOGÍA

MAYOR PIQUE VERTICAL

PASAJE A

en mina

LAS ENTRAÑAS

DEL COBRE

VENCIENDO TODOS LOS DESAFÍOS IMAGINABLES, UN GRUPO DE MINEROS CON REAL

"SANGRE FRÍA” CONSIGUIÓ LA INÉDITA PROEZA DE LLEGAR A 918 M DE PROFUNDIDAD, PARA BRINDAR EVACUACIÓN DE AIRE VICIADO A LA FUTURA MINA SUBTERRÁNEA DE CODELCO. """" POR ALFREDO GALLEGUILLOS // FOTOS AVENG CHILE CONSTRUCCIONES Y CODELCO

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l jumbo de ocho brazos introduce una y otra vez los cartuchos de emulsión, como una araña que celosa esconde sus huevecillos en la tierra. Señales sonoras y luminosas llaman a despejar. La tronadura remueve una nueva cantidad de material, mientras chorros de manguera ayudan a bajar el polvo y mejorar la visibilidad.

Entonces llega la “garra”, una draga clase Cactus Grabber, que remueve el ripio para depositarlo en generosos baldes, que extraen 16 toneladas netas por viaje. Después, desde la “nave nodriza” -plataforma de cinco pisos donde habita una decena de operadores durante sus turnos de diez horasse ejecuta el hormigonado del tramo, y la extensión de ductos de ventilación y otros servicios.

Y así otra vez, durante tres años y medio, hasta completar un pique vertical ciego de 918 metros en negativo y nada menos que 11 metros de diá-

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metro. Fortificada con hormigón, la obra ha sido calificada por el mandante, Codelco VP, y sus contratistas, el consorcio liderado por la sudafricana Aveng Mining y la chilena Mas Errázuriz, como el mayor pique minero vertical construido en el continente hasta la fecha.

TRES COSTANERAS

La firma sudafricana Aveng Mining fue la escogida por la estatal para ejecutar este monumental pique. Su magnitud equivale a “tres edificios Costanera Center, uno sobre el otro, o siete Torres Entel”, grafica Errico Vascotto, director de Aveng Chile Construcciones, subsidiaria de Aveng Mining, donde Vascotto también ejerce como New Business Development manager.

La metodología de hundimiento ciego convencional permitió buenos índices de producción, con avances promedio de 48 m/mes. Al operar con carga suspendida, en espacio confi-

nado y reducido, se requirió una evaluación de Sernageomin, que entregó su autorización junto con observaciones de seguridad adicionales.

El ejecutivo de la sudafricana destaca que “es una tecnología probada durante muchos años, que es segura y se adapta bien a este tipo de excavación”.

Sobre todo, es una técnica que la firma conoce y maneja al dedillo, señala.

LA EMPRESA

Orientada al ámbito de las obras civiles desde sus orígenes -125 años atrás-, Aveng Mining aprovechó la expansión de la minería en Sudáfrica para ganar conocimientos y experiencia. Su estrategia ha conseguido establecer operaciones en 30 países, en África, Asia, Europa, Australia y Estados Unidos.

La conquista de América Latina tuvo su primer asalto en Chile, con un proyecto que busca –como dicen en la propia empresa- sentar un precedente para la región.

“Sudáfrica es un país de minería.

Además, allá la mayoría de los yacimientos son subterráneos, a grandes profundidades, normalmente inferiores a los 2.000 metros bajo la superficie. El 90% de las operaciones mineras funcionan con piques, que han demostrado ser el método más eficiente para este tipo de obras”, asevera el director de Aveng Chile.

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VIAJE VERTICAL

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FOTO PRINCIPAL. ESTRUCTURA DE IZAJE DE LA PLATAFORMA TRIPULADA. 1. VISTA INFERIOR DE LA PLATAFORMA PRINCIPAL. 2. "JUMBOARAÑA" (POR SUS OCHO BRAZOS) PREPARA UNA TRONADURA AL FONDO DEL POZO. 3. INGENIEROS DE CODELCO VISITAN EL PIQUE Y EL ESTADO DE AVANCE DE LA TREMENDA OBRA DE INGENIERÍA QUE IMPLICA ESTE PROYECTO.

El sistema comprende una plataforma móvil de cinco pisos, sostenida desde la superficie por un cable de 8.000 metros de longitud, de alta resistencia, tractado con poleas por dos motores independientes, y una estructura de acero para alzamiento. La plataforma permite el transporte de los operadores, la ejecución de algunas tareas (como hormigonado y extensión de cañerías de servicios), además de proporcionar un área de alimentación.

TECN"LOGÍA en mina

MAYO R PI QUE VERT I CA L

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“OBRA NOS ENFRENTÓ A TREMENDOS DESAFÍOS”  Hace 44 meses que los equipos de Codelco trabajan incesantemente para cumplir con los plazos para llegar con el proyecto subterráneo de Chuquicamata a tiempo. Al término de los túneles de inyección de aire y a la inauguración de la unión del túnel de transporte, se suma ahora el término anticipado en tres meses de los trabajos del pique de extracción de aire.

El gerente de proyecto de Codelco, Germán Flores, destacó que "en el transcurso del desarrollo de esta obra nos vimos enfrentados a tremendos desafíos de ingeniería, pero que fueron solucionados aplicando experiencia, creatividad y realizando cambios importantes a las metodologías de construcción. Hoy estamos ante una obra de ingeniería que nos deja en muy buen pie para continuar con la construcción de la mina".

El Proyecto Chuquicamata Subterránea busca dar continuidad a las actuales operaciones de esta división, materializando una mina bajo el actual rajo en operación, el que supera el kilómetro de profundidad y que, por lo tanto, se ha vuelto poco rentable principalmente por sus grandes dimensiones.

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Asimismo, la plataforma posee dos cavidades verticales, que sirven para el tránsito ascendente y descendente del equipo de perforación y de los baldes para extracción de marina.

La labor se desarrolló con un ciclo de cuatro etapas: perforación y tronadura, utilizando un Jumbo de ocho brazos y explosivos con emulsión. La marina era tomada por una draga clase Cactus Grabber, que la depositaba en baldes con capacidad para transportar hasta 16 toneladas.

En régimen, el sistema extraía ocho a nueve baldes por hora. El avance promedio alcanzó a 1,55 m/día.

Luego, desde una plataforma de cinco pisos, se ejecutaba el hormigonado del interior del túnel. Después, otros operadores extendían los ductos de abastecimiento, como el de extracción de aire y suministro de hormigón. Cada una de estas fases se extendía durante diez horas, sumando 40 horas en total. Cada turno se encargaba de una etapa completa.

SEGUNDO PIQUE

Según el representante de la empresa sudafricana, aunque el trabajo con piques es poco frecuente en Chile, esto debiera cambiar pronto.

Mientras la minería se ha desarrollado principalmente a cielo abierto, a futuro se prevé que la presión

1. ESTRUCTURA DE ACERO QUE SOSTIENE LA PLATAFORMA PRINCIPAL Y LOS EQUIPOS DE EXCAVACIÓN. 2.

VISIÓN GENERAL DEL PROYECTO CHUQUICAMATA SUBTERRÁNEA, OBRA QUE SE HA VISTO ENFRENTADA A TREMENDOS DESAFÍOS DE INGENIERÍA.

por reducir costos y llegar a mayores profundidades para extraer el mineral, hará que este tipo de accesos sea cada vez más común.

El pasado 7 de julio se realizó el último disparo del pique vertical de Chuquicamata Subterránea, tras lo cual se inició el desmontaje de los equipos y estructuras. Ahora, un segundo pique está en lista de espera.

“Codelco podría licitarlo en 2018. Obviamente, participaremos e intentaremos adjudicarnos esa obra aprovechando nuestra experiencia”, anticipa Errico Vascotto.

Agrega que nuestro país ofrece oportunidades que no existen en otras partes del mundo, especialmente por la estabilidad en lo político -económico. “En este sentido, vemos en Chile un ambiente muy favorable, comenzando por la infraestructura y el sistema bancario, todo está muy bien controlado. Por eso, cuando se inició la licitación para este ducto de Codelco, estimamos que sería una oportunidad propicia para instalarnos en el país”, asevera.љ

toDa innovación tiEnE un riEsgo asociaDo, quE puEDE sEr controlaDo DE mEjor manEra DEsDE la mEDiana minEría (mm) quE DEsDE la gran minEría (gm).

PAmeLA GARRIdO gerente general Centro de InvestIgaCIón JrI. """"

visión DE ExpErtos + INNOVACION COLABORATIVA Hace una semana se desarrolló el XI encuentro de la mediana minería (MM) organizado por Sonami; oportunidad en la que presentamos el trabajo “Atractivos del I+D en la Mediana Minería” revelando las oportunidades que tiene esta industria en la generación de ideas innovadoras.

Al analizar por qué se debe hacer innovación desde la MM nos dimos cuenta, en primer lugar, que el tema para ellos no es nuevo, y existen varios ejemplos de desarrollos exitosos, siendo algunos de los más emblemáticos, el ser pioneros en Chile en el uso de agua de mar en sus procesos y en la disposición de relaves en pasta, con resultados más que satisfactorios.

La MM tiene características propias, pero en esta oportunidad destacaré su flexibilidad operacional y el empoderamiento de sus líderes en la operación, las que le permiten tomar decisiones rápidas abriendo de esta manera una puerta a mejoras operacionales e innovaciones.

Por otro lado, toda innovación tiene un riesgo asociado, que puede ser controlado de mejor manera desde la MM que desde la gran minería (GM). Es decir, la MM podría ser una “fuente de desarrollos experimentales a mayor escala”, lo que permitiría validar nuevas tecnologías o procesos, con todos los beneficios que una innovación exitosa conlleva.

Si se realiza un trabajo colaborativo entre gran minería, mediana minería, proveedores y centros de investigación, donde la MM cumpla el rol de validador de innovaciones a mayor escala, y donde el financiamiento pueda ser compartido principalmente entre la gran minería y fondos públicos (FIE, CORFO, etc.), el desarrollo de innovaciones se vería inmediatamente fortalecido.

EVENTOS

& Proveedores Cena WiM

sólo el 2% de las Mujeres alCanzan Cargos direCtivos en Minería En su sEgunda cEna anual, la agrupación WomEn in mining (Wim) sE compromEtió a sEguir trabajando En proyEctos quE apoyEn y potEnciEn El dEsarrollo laboral dE la mujEr minEra a través dE crEar rEdEs dE colaboración y capacitación. """" Por Mario rodríguez//FoToS Cristián de la Fuente 52 MINERÍA TOTAL

E

n Chile, el porcentaje de mujeres que integran el sector minero llega escasamente al 7%, aún cuando hace 20 años (1996) se estableció la inclusión femenina en la industria mediante una reforma al Código del Trabajo que eliminó la prohibición de que se desempeñaran en ésta. Discusión que ha cobrado relevancia tanto a nivel de Gobierno como otras instituciones y agrupaciones del rubro, dado que sólo el 2% de las mujeres en la minería alcanza cargos de responsabilidad.

Es por esta razón, que las mujeres que representan al sector minero del

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cia en países como Australia, Canadá y Reino Unido, entre otros. “En Chile, las barreras en la industria son significativas y las brechas de género aún son muy altas, es por esto que como agrupación, nuestro objetivo principal es promover y apoyar el desarrollo de la mujer en la industria minera, así como también su participación en posiciones de liderazgo y directorios de empresas del rubro”, señaló Claudia Monreal, presidenta de Women in Mining Chile.

En países como Australia, la fuerza laboral femenina alcanza un 18% y en Canadá un 16%, mientras que el 7% representado en Chile está compuesto por menos de 18.000 colaboradoras que se desempeñan desde las labores más domésticas de la industria hasta cargos más gerenciales. En ese sentido, la presidenta de WIM Chile hizo hincapié en que el gran desafío está en “potenciar el desarrollo de carrera en la industria, empoderar a nuestras colaboradoras. Como agrupación, queremos crear conciencia de que nosotras podemos tener el control de los procesos de nuestro crecimiento laboral y de que somos un aporte necesario para la innovación en la gestión de la industria, aportando una mirada que hoy no tiene representación”.

Una de las conclusiones a las que se llegó durante la jornada es que para poder disminuir esta brecha es

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país, se reunieron junto a las autoridades de gobierno, en una cena organizada por la agrupación Women in Mining (WIM), para discutir acerca de los desafíos que presenta la industria en términos de inclusión, sobre todo en los cargos más jerárquicos donde hay menor representatividad de género y donde exigieron también un mayor compromiso y posibles soluciones a la problemática de la inequidad existente.

WIM nace en 2014 como parte del desafío de incorporar más mujeres al área minera. Se trata de una ONG con trayectoria mundial con presen-

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FOTO PRINCIPAL. WIM realIzó su segunda cena anual para debatIr sobre los desafíos pendIentes en MaterIa de InclusIón. 1. el porcentaje de Mujeres que Integran el sector MInero es de sólo un 7%. 2.claudIa Monreal. 3. laura albornoz, chrIstIan durán, lIsa álvarez-calderón y claudIa Monreal. 4. Irene cosentIno y carolIna gonzález.

necesario que las empresas generen planes concretos en términos de inclusión y eliminar la idea de que las mujeres son un riesgo para la industria. Tatiana Guiloff, gerente general de MG Consulting, agregó que no sólo en la minería se sufre estas diferencias de género “la participación va variando según cada industria y la especialidad, aun así si sacamos el promedio, la diferencia es abismante. Las empresas muchas veces no contratan mujeres porque no permiten que nosotras podamos conciliar la vida personal y profesional, y ésta diferencia se nota en un 25% menos de participación y 25% en diferencias de salario”.

Para Laura Albornoz, directora de Codelco, “si bien hay mucho camino que recorrer, también no es menos cierto que hemos avanzado en la inclusión de la mujer en minería. Como corporación no sólo estamos trabajando en la norma 3262, también tenemos divisiones, como Gabriela Mistral, con cerca del 24% de participación femenina”, detalla.

Cabe destacar que Codelco anunció la certificación de la compañía bajo la norma chilena de Igualdad de Género, Número 3262. La norma, de cumplimiento voluntario, permite que las organizaciones detecten y superen brechas de género en los ámbitos de la gestión de personas, tales como compensaciones, participación laboral, participación en cargos de jefatura y responsabilidades directivas, procesos de reclutamiento, entre otros.љ

REP"RTAJE | Partnerh

CON ESTÁNDAR DE F1 01

NeuroSafety Se llama la evaluacióN baSada eN loS teSt que Se haceN a equipoS de f1 y moto Gp, y que partNerh aplica a operadoreS de maquiNaria miNera. " """ POR ADRIÁN MARTÍNEZ // FOTOS PARTNERH 54 MINERÍA TOTAL

¿

Qué pueden tener en común un operador de maquinaria minera y un piloto de Fórmula Uno? Ambos están expuestos a situaciones de alto riesgo en sus respectivos trabajos, por lo que una mala decisión que tomen puede tener consecuencias fatales.

Partnerh, consultora especializada en áreas de recursos humanos que aplica conceptos de neurociencia al desarrollo de los equipos organizacionales, y que trabaja con medianas y grandes empresas, elaboró el NeuroSafety, un test neurológico de aversión / propensión al riesgo, que tiene un nivel de certeza de 90%.

Fernando Peruchi, gerente comercial de Partnerh, explica que “el objetivo es detectar de manera temprana y

oportuna aspectos que afecten al desempeño seguro y la falta de productividad en el trabajo”.

NEUROTECNOLOGÍA ¿En qué consiste la evaluación NeuroSafety?

“Nuestra evaluación es un test neurológico de aversión / propensión al riesgo aplicado a operadores de equipos u operarios, quienes se encuentren expuestos a situaciones de riesgo en su trabajo. NeuroSafety mide factores neurológicos como son la impulsividad, tiempos de reacción, estado de alerta y concentración, y focalización visual y atención al detalle. Es una evaluación en la que utilizamos neurotecnología aplicada al mundo del trabajo y que arroja resultados con un nivel de certeza de un 90%”. ¿Qué tipo de tecnología utilizan?

“En nuestra evaluación se utilizan protocolos y tecnología de vanguardia, usados en equipos de alto rendimiento de la Fórmula 1 y Moto GP de Europa, con quienes trabajamos desde hace años, generando mejoras significativas en la capacidad de manejar la impulsividad y trabajar bajo presión”.

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FOTO PRINCIPAL. Los operadores de maquinaria minera están sometidos a aLtos niveLes de riesgo.

1. eL neurosafety se basa en neurotecnoLogía apLicada aL mundo deL trabajo. 2. como en La f1 y eL moto gp, una maLa decisión en La faena minera puede tener consecuencias fataLes. 3. fernando peruchi, gerente comerciaL de partnerh.

¿Ustedes desarrollaron el concepto?

“El concepto viene desprendido de los últimos avances obtenidos de la neurociencia muy avanzada en Europa, sobre todo en el deporte de alto rendimiento. Hemos trasladado y aplicado estos estudios y avances al mundo de los recursos humanos para ser un real aporte en prevención de riesgos, seguridad y salud ocupacional. Estamos convencidos de que en el sector faltan esfuerzos que potencien el desarrollo de una cultura preventiva que identifique a tiempo factores que repercutan en la salud y la seguridad de los operadores y técnicos de las industrias de alta complejidad”.

BRECHA

¿Existe alguna prueba similar que se aplique en la industria minera?

“La verdad es que actualmente existe una brecha en los mecanismos de evaluación de propensión / aversión al riesgo. Estos están basados en una batería de pruebas psicológicas, donde existe una alta dosis de subjetividad, por la interpretación que pueda hacer el psicólogo evaluador, y también una alta probabilidad de alterar los resultados por las respuestas aprendidas que pueda indicar el evaluado. Por ejemplo, los test Psico Sensométricos se enfocan en medir la coordinación motriz, o manipulación de instrumentos, a través de habilidades aprendidas”.

¿Cuándo debe aplicarse la evaluación?

“Lo ideal es aplicarla en la etapa de reclutamiento y selección de los trabajadores. Así la compañía podrá detectar a tiempo cuál es el trabajador apto para desempeñarse en determinada función. Pero también puede usarse con los operadores que ya forman parte de la organización, de manera de obtener conocimientos de los perfiles de riesgo de cada colaborador.

De este modo podrán tomarse acciones tempranas, evitando potenciales incidentes o accidentes que pudieran ocurrir en un futuro”. љ

téCniCAs de ventilACión

energético

aiRe fResco ni más ni menos

lA ventilACión bAjo demAndA impliCA AutomAtizAr los flujos de Aire fresCo.

RReduciR costos y aumentaR la pRoductividad son algunos de los objetivos de la metodología ventilation on demand (vod ), que optimiza la gestión de la infRaestRuctuRa en minas subteRRáneas.

P

opularmente, la tecnología TAG se conoce por los pórticos de telepeaje en las autopistas concesionadas de Santiago.

Pero sus aplicaciones se han extendido a ámbitos diversos, como la minería, donde la empresa Mining TAG ha permitido mejorar la seguridad, productividad y rentabilidad de las operaciones.

“Utilizamos TAG para ubicación, res-

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"" "" Por Afredo GAlleGuillos C. // FoToS mining tag

cate y control de personal, vehículos y equipos al interior de las faenas”, comenta Sergio Valenzuela, socio y gerente general de la empresa fundada el año 2010, con foco en integración tecnológica. Entre sus clientes figuran Codelco, Minera Escondida, Lundin Mining, Pucobre y Anglo American, además de varias contratistas del rubro.

Hace poco Mining TAG estableció una alianza con la canadiense Howden

Simsmart Technologies, cuyas innovaciones han permitido introducir una nueva generación de “Ventilación bajo Demanda” (VOD), que implica automatizar los flujos de aire fresco en minas subterráneas, con lo que se pueden conseguir mayores niveles de eficiencia.

Casos reales han demostrado ahorros energéticos entre 20% y 50%. Además de un beneficio financiero, implican varias toneladas menos de gases con

técNicas de veNtilacióN

energético VOD para Chuqui Subterránea  ¿Y en Chile hay alguna iniciativa específica en ejecución?

Hemos trabajado con Lundin Mining en Minera Candelaria, Candelaria Norte. Se suministraron equipos para medición de la calidad del aire.

Ellos esperan llegar a niveles de VOD importantes. Hoy día hay un proyecto, que es Chuquicamata Subterránea, que está en etapa de licitación. Están apuntando a una optimización total y en caso de ejecutarse, vendría a ser el proyecto de ventilación on demand más grande a nivel mundial, por la cantidad de equipos para automatización y para medición que incluiría.

Codelco ha decidido adoptar el mayor estándar posible y están apostando al máximo ahorro en operación.

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y técNicas de optimizacióN › Niveles Nivel descripcióN 1 2 3 4 5

¿En qué etapa está lo de Chuquicamata?

Están las propuestas entregadas a la espera del resultado Codelco debería tomar una decisión dentro de este año.

Control manual remoto: • Control remoto a través de una interfaz inteligente Control según la programaCión de eventos Control de flujo y límites de gases: • setpoint por programador o por programaCión de eventos Control de flujo Como funCión de sistema de loCalizaCión dinámiCo (vod) Con Control para ConCentraCión de gases optimizaCión y Controles avanzados: • distribuCión de aire en la mina • veloCidad de ventiladores en superfiCie • Control de flujo másiCo total

FueNte: miNiNg tag chile.

efecto invernadero, lo que puede contabilizarse entre los logros ambientales de sustentabilidad corporativa, expone el ejecutivo de Mining TAG. ¿Qué es VOD? Es Ventilation On Demand, una técnica que se basa en conocer en todo momento cuál es la demanda real de aire fresco. Un proyecto comienza con una evaluación total de la mina. Un software determina los requerimientos para satisfacer los niveles de ventilación. VOD mezcla el concepto de demanda con el concepto de control automático, asociado con la capacidad para abrir o cerrar puertas, direccionar flujos de aire y regular la potencia de los ventiladores. La finalidad es proporcionar el aire fresco requerido, ni más ni menos. ¿Cuál es la metodología para determinar los niveles de servicio?

Lo principal es determinar cuál es la

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1. la veNtilacióN bajo demaNda (vod) es uNa técNica que se basa eN coNocer eN todo momeNto la demaNda real de aire Fresco. 2. sergio valeNzuela, socio y gereNte geNeral de miNiNg tag. 3 y 4. hace poco la compañía estableció uNa aliaNza coN la caNadieNse howdeN simsmart techNologies. 5. No obstaNte, vod permite tomar los datos de uN seNsor de otra marca e iNcorporarlos al sistema.

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demanda real en el tiempo y cómo va cambiando. Y eso se hace normalmente minuto a minuto. ¿Qué se debe monitorear? La ubicación y el estado de los equipos. La demanda por equipos pesados es la variable crítica al momento de actuar sobre la ventilación. ¿En lo técnico, cómo podemos determinar esa variación en la demanda?

A través de sistemas de localización.

Son sistemas basados en TAGS, que indican en qué área están trabajando los distintos equipos y en qué área hay

personal. También pueden indicar si un equipo está prendido o apagado.

O sea, el circuito no solo establece ubicación, sino que también el estatus.

Es más que un GPS convencional.

No es un GPS subterráneo solamente. Puede transmitir otros datos, temperatura del motor o determinar el estado eléctrico de encendido o apagado. ¿Este tipo de ventilación inteligente requiere sensores o controladores específicos, de un proveedor exclusivo?

Ahorros entre 20% y 50%  Detrás de los sistemas de ventilación inteligente existe una lógica irrefutable. Según Valenzuela, hay casos en que no puedes operar todos los equipos en todos los sectores al mismo tiempo, porque no tienes la capacidad instalada de ventilar o, simplemente, porque la inversión para permitir esto representa un costo imposible de asumir.

“Aumentar la capacidad de ventilación incluye modificaciones mayores a la ventilación principal, mayores piques de extracción y eso es caro. Varios millones de dólares como inversión. El hecho de llegar a un sistema de VOD te permite darle un mejor uso a la capacidad instalada y en base a eso tener más equipos funcionando a la vez, ya que no estás llevando aire adonde no se requiere”, concluye. ¿A qué nivel de ahorros se puede llegar?

En una mina que esté bien diseñada, funcionando con niveles básicos de automatización, los ahorros siempre parten desde un 20% del consumo energético al pasar a VOD. Hay experiencias de minas que no han tenido un nivel óptimo al iniciar el proyecto y se ha llegado a más de un 50% de ahorro. Depende de la línea base. Un cliente que quiere hacer la inversión completa, para llegar a un nivel alto de optimización, buscamos lograr un 30% de ahorro, al menos, en comparación con la línea base. ¿Cuál es el retorno de la inversión en este tipo de proyectos?

Los payback normalmente andan cerca a los 18 meses. Solo por ahorro en nueva infraestructura, el payback puede ser alto e inmediato. Pero en una mina donde no tengas los requerimientos adicionales de infraestructura, los beneficios son a nivel de ahorro de energía y en mejora de los tiempos de operación. Al automatizar la ventilación, puedes mejorar tus tiempos de sitio también, es decir, volver a ocupar los frentes más rápido. Eso significa un aumento de productividad sumado al ahorro en energía. Así la inversión puede recuperarse en 18 meses, lo que es un buen estándar.

Nosotros trabajamos con Howden Simsmart, pero hay otros. Los clientes buscan reutilizar lo que tienen instalado. Las distintas marcas utilizan protocolos estándares, lo que permite tomar el dato de un sensor de una marca “x” e incorporarlo dentro del sistema. ¿Cómo y hasta qué nivel se puede automatizar la ventilación de una mina subterránea?

Eso depende particularmente de la magnitud de los espacios a controlar, la disponibilidad de redes de comunicaciones y sistemas de ventilación, así como las aspiraciones y presupuesto del mandante. Uno apunta, como primer nivel de optimización, a medir de forma remota, instalar sensores de gas, de flujos, entregar los datos hacia una sala de control y que ahí el experto vaya ajustando los niveles de operación en forma manual. Esta persona puede controlar distintos ventiladores, prendiendo, apagando, abriendo y cerrando puertas. ¿Y luego?

Al escalar el nivel de optimización se agregan rutinas programadas. Si la concentración de CO2 excede parámetros predefinidos, el sistema aumenta la rotación del ventilador principal. También ante eventos regulares, como cambios de turno o tronaduras.

Desde aquí se puede tener todo automatizado, con balances básicos. ¿El operador humano puede quedar totalmente excluido de la operación?

Ante incidencias o registros fuera de rango, VOD puede emitir alertas a supervisores para que intervengan directamente, incluso en forma remota. љ

C Te s

Asociaciones Más de 130 ejecutivos y profesionales Mineros se dieron cita para conocer las novedades en tecnología y proyectos subterráneos del Mercado internacional y local.

“topos” se ponen al día """" POR Alfredo GAlleGuillos C.// FOTOS CTes, ATlAs CopCo y HerrenkneCHT

“

Chile destaca por el uso intensivo del espacio subterráneo y es uno de los líderes mundiales en minería masiva subterránea”. La afirmación pertenece a Alexandre Gomes, presidente del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile (CTES), quien –el pasado 29 de junio- inauguró en Santiago el primer Seminario Grandes Avances en Desarrollo de Túneles y Obras Subterráneas Mineras.

Ante 130 profesionales y ejecutivos del ámbito de la ingeniería, construcción y consultoría, expertos dieron a conocer métodos y tecnologías que optimizan la ejecución de este tipo de obras. Las ponencias abarcaron análisis de eficiencia

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del avance de Chuquicamata Subterránea; la desafiante experiencia con microvetas de aurífera El Peñón; e interacción entre geotécnica y mecánica de rocas en relación con estabilidad de túneles en División El Teniente. La automatización de sistemas de excavación y tecnologías para ventilación según demanda también fueron parte del seminario.

En este contexto, el ejecutivo del CTES manifiesta que el mercado local ha sido un referente, al menos en América Latina, debido a los desafíos en infraestructura en sectores como minería y transportes. Gomes asevera que el Metro de Santiago representa un emblema, en que empresas de varios países han contribuido con expertise al avance del tren subterráneo.

Sin embargo, la minería subterránea se ha transformado en un tema urgente para preservar la rentabilidad del negocio. La caída de las leyes y el

aumento de los costos de producción han derivado en proyectos a gran escala de minería subterránea.

“Estos ciclos económicos son fenómenos inherentes a esta industria.

Chile sigue y seguirá siendo un país caracterizado por su fuerte desarrollo de la industria minera. Además tiene la particularidad de destacarse por hacer uso intensivo del espacio subterráneo al utilizar métodos de explotación subterráneas y ser uno de los líderes mundiales en minería masiva subterránea”, expresa el presidente de CTES. A su vez, Hartmut Claussen, vicepresidente de CTES, destacó la evolución de nuevas tecnologías para la excavación mecanizada de túneles, cuya eficiencia en largos trayectos compite con técnicas convencionales de perforación y voladura. En su ponencia, Claussen subrayó que las máquinas denominadas TBM (Tunneling

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CAsO PRáCTICO: eN PCHs, CAmIóN mINeRO Vs AdT dIsTANCIA deL TúNeL de 4.360 m.

CON RAmPA NegATIVA de 15%. mOdeLO

VeLOCIdAd (Km/HR)

TIemPO desde PTO. CARguíO HAsTA PORTAL (mINs)

CARgAdO (15% NegATIVO)

CONsumO COmbusTIbLe

(LTs/HR)

minetrUck mt6020

23 a 25

11 a 12

38 a 41

caterpillar 740b

34 a 35

6a7

34 a 36

volvo a40f

30 a 32

9 a 10

34 a 36

sImuLACIóN de COsTOs PARA seIs AñOs de OPeRACIóN 11 x camión minero mt6020 Usd/ton 1,39 18 x adt a40f Usd/ton 1,79 diferencia porcentUal: -22% FueNTe: presentación “nUevas tecnologías en la aUtomatización de maqUinaria sUbterránea”, andrzej zablocki, senior advisor, atlas copco chilena, jUnio 2016.

Boring Machines) han alcanzado un alto nivel de productividad, sin utilizar explosivos, superando la distancia y diámetro de excavación que otros sistemas disponibles en el mercado.

“Dependiendo del tipo de roca y otras variables, las TBM pueden avanzar entre 15 y 30 metros por día. Junto con perforar y manejar las marinas, las TBM también fortifican con el sistema de dovelas, lo que también es un plus en el proceso”, señaló. Entre las desventajas de estas máquinas, Hartmut Claussen mencionó –además del precio- la poca flexibilidad para trazados con curvas pronunciadas y el prologado período de

diseño, fabricación, pruebas, traslado y montaje de la estructura. Este proceso puede durar alrededor de un año. Como contrapeso, las TBM pueden ser reutilizadas en la misma faena o puestas en el mercado secundario.

Andrzej Zablocki, senior advisor en Atlas Copco Chilena, se refirió a las innovaciones en maquinaria y automatización en minería subterránea. El ingeniero polaco resaltó el Rig Control System (RCS), aplicativo para gestionar en forma automática la labor de perforación. Además, mostró los avances en excavadoras mecanizadas Mobile Miner, el camión minero MT 6020 y de la perforadora multitarea Simba con telecomando.

El experto comentó que la tecnología disponible permite una mejor caliFOTO PRINCIPAL Y 1. Una aUdiencia técnica se dio cita al evento qUe inaUgUró alexandre gomes, fUndador y presidente del comité de túneles y espacios sUbterráneos (ctes). 2. para túneles largos, las excavadoras mecanizadas sigUen siendo Una opción interesante.

¿Qué es CTes? El Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile (CTES) es una entidad técnica que depende de la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT) de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC). Junto con promover la disciplina, representa a la Asociación Internacional de Túneles y Obras subterráneas ITA-AITES (International Tunnelling and Underground Space Association), organismo que define y actualiza estándares de acuerdo al estado del arte de la tecnología.

dad de la perforación, con lo que puede reducir la tasa de sobre-excavación, que en general se calcula en 20%.

En la práctica, dijo Andrzej Zablocki, la perforación precisa con explosivos de emulsión pueden requerir 10% a 15% de menor número de barrenos, y proporcionar una baja en el consumo de explosivos de similar magnitud.

Adicionalmente, la sobre-excavación puede bajar desde un promedio de 25% a un rango de 6% a 10%, mientras que el tiempo necesario para ventilar puede bajar a la mitad y el de acuñadora en 15%. “Hace 15 años entramos a la era de control electrónico de operación y a la automatización”, explica el especialista. Esta etapa está asociada con “un cambio de mentalidad, en el cual la función del operador es sustituida por la del supervisor”.

En el caso del Simba Multitarea, se trata de un sistema perforación y voladura que incorpora la colocación de malla y pernos de fortificación. Al conectarse con una red LAN o W-LAN estándar, puede ser controlada en forma remota desde una sala de telecomando. El sistema permite que un operador maneje hasta seis equipos de este tipo. En la aplicación de shotcrete, la aplicación Meyco registra rendimiento y genera mensajes de alerta.

En transporte de material, la serie de camiones mineros MT 65 se entrega lista para operar en forma autónoma. El monitoreo remoto entrega informes de producción, mantenimiento y estado de neumáticos.љ

HISTORIAS ANDRZEJ ZABLOCKI

UN POLACO " POCO COMUN BUSCANDO UN MEJOR ENTORNO PARA EJERCER SU PROFESIÓN, EL POLACO ANDRZEJ ZABLOCKI LLEGÓ A CHILE PARA IMPULSAR EL NEGOCIO MINERO. PERO LOGRÓ MUCHO MÁS. MUCHOS AMIGOS, UNA FRATERNIDAD DE COMPATRIOTAS Y EL RECONOCIMIENTO DE SUS COLEGAS MINEROS. """" POR ALFREDO GALLEGUILLOS C. // FOTOS KURT PETAUTSCHNIG Y ANDRZEJ ZABLOCKI 62 MINERÍA TOTAL

Estábamos comenzando la postguerra, plena guerra fría”.

Con emoción recuerda su infancia el ingeniero polaco Andrzej Zablocki (71), quien debió abandonar su país natal y establecerse en Chile, para escapar del comunismo y desempeñarse en la profesión que lo apasiona. Llegó por tres años –y pese al hondo amor de los polacos por su patria- cumple 34 en suelo nacional. Y parece no querer partir.

No pasa inadvertido con su simpatía y bigote. Zablocki es uno de los ejecutivos con mayor trayectoria en la filial local de Atlas Copco. Ahora convertido en asesor senior, además es líder de la comunidad polaca local. Entre otros honores, Carol Wojtila (Juan Pablo II) y Lech Walesa han estrechado sus manos.

Andrzej Zablocki nació en Wilno (luego capital de Lituania), en enero de 1945. Recién se apagaban los cañones de la Segunda Guerra Mundial. Debido al influjo soviético, la niñez de Zablocki no fue cómoda ni tranquila. “Mi padre se estableció en Wroclaw. Como era abogado, lo obligaron a visitar pueblos y enseñar propaganda”, señala.

01 “Los 1 de mayo debíamos hacer demostraciones contra los que denominaban imperialistas y capitalistas. A esa edad no entendíamos quiénes y por qué eran enemigos del proletariado”, comenta. Tenía ocho años cuando falleció Stalin. “Se flexibilizaron algunas restricciones e, incluso, se permitió participar en las misas de la iglesia católica”, expresa el ingeniero.

Con 17 años ingresó a Ingeniería Civil en la Universidad Politécnica de Wroclaw. Corría el año 1962 y “se descubrió un gran yacimiento de cobre, a solo 70 km de nuestra casa. Ahí se formó la empresa KGHM, la misma que es dueña de Minera Sierra Gorda”, apunta.

Esta industria marcó al joven. “Con algunos amigos nos trasladamos al recién formado Departamento de Minería. Terminamos los estudios en diciembre 1967, con excelentes profesores”, rememora. Sus primeras armas las pulió en faena. A poco andar comprendió que lo que enseñaban los libros se reflejaba escasamente en la realidad. “No existía ningún desarrollo tecnológico ni cuidado del medio ambiente”. Más aún. “Cuando yo trataba de protestar me acusaban de ser enemigo del pueblo”, recuerda el polaco. Paradójicamente, su primer cargo fue ingeniero de desarrollo y medio ambiente.

Encontrar nuevos horizontes fue prioritario. “Conseguí un pasaporte por tres meses y viajé a Finlandia, con el sueño de llegar a Canadá”, afirma. Pero en el país escandinavo fue reclutado en una mina subterránea de Outokumpu. También contrajo matrimonio con una ciudadana finlandesa.

Gracias a la experiencia en la ejecución de túneles subterráneos, en 1970 el ingeniero fue contratado por Atlas Copco. En la filial finlandesa mostró

LÁMPARAS, COMUNIDAD Y TENIS  Junto con su esposa finlandesa, Andrzej Zablocki mantiene una agenda bastante agitada. Entre sus pasiones destaca una colección de lámparas de hidrocarburo, junto con la práctica de tenis con amigos y familia.

“Vine a trabajar por tres años y ya llevo 34. Algo bueno debe significar”, asevera el ingeniero. Un nieto siguió sus huellas y estudia Ingeniería en Minas en la U. de Chile con una beca Codelco. Sus dos hijos tomaron rutas independientes: una mujer, psicóloga experta en coaching, y un hombre, empresario gastronómico y dueño del restaurante “Zabo”.

Desde el término de los gobiernos comunistas de Europa del Este y el restablecimiento de la Embajada de Polonia en Chile, Zablocki fue uno de los promotores de la formación de la comunidad de inmigrantes y descendientes polacos. Establecida en 1990, la “Unión Polaca de Chile Ignacio Domeyko” tiene como actual presidente al propio Andrzej Zablocki.

FOTO PRINCIPAL. EL AMOR POR LA TRADICIÓN DE SU PAÍS NATAL ES PATENTE EN CADA RINCÓN DE SU HOGAR. 1. RECONOCIMIENTO DEL CONGRESO DE CHILE. 2. COMO LÍDER DE LA COLECTIVIDAD POLACA CONOCIÓ AL EX PRESIDENTE LECH WALESA, QUIEN ENCABEZÓ LA SALIDA DE LOS COMUNISTAS DEL GOBIERNO.

logros en comercialización de equipos mecanizados y fue orador frecuente en conferencias.

Comenzaban los 80 y la crisis internacional propiciaba potenciar nuevos mercados. “Atlas Copco sabía que la minería en Chile estaba expandién-

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dose. Comenzó así la búsqueda de un experto para asumir esta responsabilidad. Una tarea compleja, por las condiciones políticas”, expone.

Las aprensiones de los suecos apuntaban a que el régimen militar podría catalogarlos como opositores por venir de un país con gobiernos socialdemócratas. “Entonces alguien recordó que en el equipo existía un ingeniero polaco, que había escapado del comunismo…”

Chile no era desconocido para Zabloki. Sobre todo, sabía del trabajo de Ignacio Domeyko, geólogo y rector de la Universidad de Chile. La magnitud del desafío llevó al experto a aceptar el riesgo. Tras instalarse y conocer el estado del arte, Andrzej Zablocki entregó su diagnóstico. “Chile estaba atrasado en el uso de equipos mecanizados y en Codelco había influencia norteamericana, que tampoco era actualizada”, sostiene. “Tomó tiempo convencer a las mineras. Por ejemplo, pasar de la perforación manual a la mecanizada. Después, introducir las perforadoras hidráulicas y los cargadores de explosivos”, asevera el asesor senior de Atlas Copco.

Años después, las visitas de Zablocki a las faenas mineras se transformaron en un ejercicio reconfortante, al constatar que había contribuido a la productividad y seguridad del rubro. El polaco sigue siendo un agente aglutinador de voluntades, con orientación hacia una minería más productiva y sustentable.

“Hoy debemos convencer a la gente de usar sistemas electrónicos de control de las operaciones. Ser más supervisores que operadores”, plantea. Una visión que le han permitido ser director, dos veces, del Instituto de Ingenieros de Minas de Chile (IIMCH). љ

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libre RELOJES CON BLUETOOTH

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Edifice presentó la nueva línea de relojes EQB-500 con Bluetooth, que aprovecha esta conexión para sincronizarse con el Smartphone y ajustarse a la hora local en apenas décimas de segundo tan sólo apretando un botón. Adicionalmente, el sistema Bluetooth brinda la posibilidad de acceder a otras prestaciones de gran utilidad, como hora dual en la esfera, ajuste de alarma e incluye una función especial que permite encontrar el celular.

Esta nueva línea de relojes cuenta con correa de acero macizo en diferentes colores con cierre de seguridad, una caja sólida de acero inoxidable ultrarresistente, pantalla de cristal mineral y luz neón.

Entre sus funciones destacan alarmas diarias, cronómetro, temporizador, calendario automático, indicador de velocidad, hora universal que muestra hasta 29 zonas horarias distintas, indicador de correo electrónico, entre otras.

La línea Edifice EQB-500 con Bluetooth incluye además la moderna y eco-amigable tecnología Tough Solar, que permite que el suministro de energía del reloj se realice a través de células solares independientes que se almacenan en una batería, aún con poca luz.

Los interesados en esta nueva línea de relojes la pueden encontrar en Relojería 12:34.

PASIÓN ITALIANA DESCAPOTABLE

La emblemática marca italiana, Lamborghini, estrenó en Chile el Huracán LP 610-4 Spyder, superdeportivo que fue presentado en el Salón de Ginebra de este año y que llega para ampliar su portafolio en el país.

Este hermoso descapotable cuenta con una capota flexible y fue diseñado para poder superar los 300 km/h, sin comprometer su aerodinámica y fuerza de torsión, incluso con la capota abajo. Asimismo, la marca mejoró en un 60% su rigidez en relación a la versión coupé, para entregar una respuesta dinámica y estable a altas velocidades.

Bajo la estructura híbrida de aluminio y carbono del Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder se encuentra un motor V10 de 5.2 litros que eroga 610 CV y 560 Nm de torque. Potencia que se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de doble embrague Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de siete marchas y el sistema de tracción All-Whell Drive. Además, gracias a la incorporación de un control de largada, este toro salvaje alcanza los 100 km/h en 3,4 segundos.

Al igual que su hermano coupé, el Huracán Spyder cuenta con el sistema ANIMA que ofrece tres modos de conducción:

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Strada, Sport y Corsa, que modifican parámetros de la aceleración, entrega de potencia, transmisión, dirección y suspensión, que es electromagnética de serie.

En materia de seguridad, el Huracán Spyder incluye frenos ABS con discos de carbono cerámico, control de estabilidad electrónica (ESP), sistema de control de presión de neumáticos (TPMS), arcos de seguridad desplegables automáticamente en caso de accidente, airbag frontal multietapa para el conductor y airbag adaptativo para el pasajero, airbags laterales, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento frontales y traseros, entre otros. ¿Su precio? Desde US$375.000.

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LISTOS PARA ENTRENAR

Para evitar posibles lesiones al entrenar a bajas temperaturas Marmot ofrece distintos productos para los deportistas amateur.

Para las mujeres ofrece las calzas stretch Fleece ($39.900), un pantalón de polar con corte atlético, y la primera capa ThermalClime Pro Long Sleeve ½ Zip ($36.720). Esta polera de primera capa es fabricada 100% en polyester y gracias a una tecnología de confección de dos componentes tiene un alto y efectivo control de la humedad.

Para los hombres, Marmot pone a disposición las calzas Propel ($49.900), de calce atlético y construidas con un tejido de densidad media y de alto rendimiento, que destaca por su buen manejo de la humedad hacia el exterior de la prenda, su secado rápido y elasticidad para entregar total movilidad y comodidad.

Además, ofrece el Polar Variant Jacket ($94.900) que sorprende por su calidez, siendo ideal para excursiones con mucho frío donde la libertad de movimiento es clave.

Para quienes buscan evitar tener que sacarse los guantes para hacer una llamada, seleccionar una canción o chequear sus coordenadas en el GPS, Marmot ofrece el Connect Glove ($19.900), que presenta un dedo índice y pulgar conductivos y compatibles con pantallas táctiles, brindando además gran calidez gracias a su tela fleece elasticada.

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ELEGANTE ENSAMBLAJE 2011

La Viña Neyen, reconocida por sus vinos nacidos de parras centenarias, presentó su nueva cosecha 2011.

Se trata de un excepcional vino que mezcla dos variedades nobles: Cabernet Sauvignon y Carmenere. La primera es la responsable de la estructura y la columna vertebral del vino, mientras que la segunda contribuye a la carne, la redondez y la sedosidad. La combinación de ambas variedades crea una sinergia que da lugar a vinos elegantes con gran concentración, densidad y frescura. Su sistema de raíces profundas le permite conectarse con el material parental – la roca madre- imprimiéndole al vino una elegante mineralidad.

Neyen, vino proveniente de parras de 120 años, está disponible en los mejores restaurantes, tiendas de la Vinoteca y en Casona Veramonte a un precio de $39.990.

SUPERLUJO FAMILIAR

Chile se convirtió en el primer país en Latinoamérica en recibir el Bentley Bentayga, considerado el SUV más lujoso y poderoso del mundo.

Creado a base de aluminio y acero, su llamativo diseño exterior resulta imponente con sus líneas modernas y agudas, y sus generosas dimensiones que alcanzan los 5.140 mm de largo, 2.224 mm de ancho y 1.742 mm de alto.

Su motor de 12 cilindros y seis litros twinturbo TSI con inyección directa entrega 600 caballos de fuerza y unos impresionantes 900 Nm de torque. Propul-

sor que va asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y al sistema de tracción permanente All-Wheel Drive.

Con esta configuración, el Bentayga acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 301 km/h.

Su lujoso interior ha sido tapizado completamente a mano con cuero de la más alta calidad y dotado de un abundante equipamiento que incluye un sistema de infotainment con pantalla táctil de 8” controlado por gestos, sistema de navegación 3D y con TV digital, disco duro de 60 GB, 1 GB para guardar música, cámara integrada y Wi-Fi 4G integrado, entre otros elementos.

En materia de seguridad el arsenal tecnológico también es contundente con una serie de elementos entre los que destacan diez nuevos sistemas de asistencia al conductor como el HeadUp Display, Blind Spot Assist, el control electrónico de estabilidad (ESP) y el

asistente de reconocimiento de señales de tránsito, entre otros.

Otras características que resaltan en el Bentayga son: el sistema de tracción total que se va ajustando constantemente a los niveles de potencia de las ruedas para entregar mayor estabilidad y control; el Bentley Dynamic Drive Assit, que administra el movimiento vertical de las ruedas en tiempo real, optimizando la conducción según el terreno y la performance; y el Bentley Safeguard Plus, que monitorea permanentemente la carretera, identificando posibles escenarios de accidentes, alertando al conductor en caso de peligro, e incluso activando los frenos si este no reacciona.

El precio de este lujoso y poderoso SUV parte en los US$320.000.

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libre EL REGRESO DE UNA LEYENDA

Porsche reestructuró sus roadsters de motor central, recuperando la mítica denominación 718 con el debut de los 718 Boxster y 718 Boxster S. Modelos que sobresalen sobre sus antecesores por ser más potentes y consumir menos combustible.

El nuevo 718 Boxster incorpora un motor turboalimentado de cuatro cilindros y dos litros que ofrece 300 caballos de fuerza y 380 Nm de par motor, mientras que el Boxster S monta un bloque de 2.5 litros con turbocompresor con turbina de geometría variable que entrega 350 HP y 420 Nm de torque. Esto representa un incremento de 35 caballos en relación a los Boxster precedentes, a la vez que la eficiencia en el consumo de combustible se mejoró en un 13%.

Ambos motores pueden ir asociados a una transmisión manual de seis velocidades o a una caja de doble embrague PDK, que ahora suma marchas virtuales para reducir el consumo.

En cuanto a prestaciones, el 718 Boxster con la caja PDK y el paquete Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h, mientras que el 718 Boxster S con la misma configuración tarda 4,2 segundos en llegar a los 100 km/h y tiene una velocidad punta de 285 km/h.

Estéticamente, los 718 ahora lucen una apariencia más ancha y musculosa, sumando una serie de elementos –como tomas de aire más grandes y nuevas llantas- que incrementan su atractivo visual.

Los valores son de US$83.900 para el Porsche 718 Boxster y de US$103.900 para el Porsche 718 Boxster S.

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CATAD´OR WINE AWARDS 2016 I

Durante la última edición del concurso de mayor trayectoria en el país y que reconoce a los mejores vinos nacionales, Catad´or Wine Awards Santiago 2016, Sur Valles Wine Group recibió dos importantes reconocimientos.

Viña Requingua fue reconocida por su vino Toro de Piedra Gran Reserva Petit Verdot – Cabernet Sauvignon 2014 dentro de las categorías “tintos secos con mezcla de cepas”, mientras que Viña Alto Roble fue galardonada con medalla de oro para su vino Santa Alba Gran Reserva Cabernet Sauvignon 2014 en la categoría “mejor cabernet Sauvignon”.

El primero destaca por su color granate profundo e intensas notas a frutas negras, chocolate con menta y suave toque a vainilla.

En boca, se caracteriza por ser exuberante y sedoso, con un carácter especiado y un paladar jugoso que deja un agradable final.

El segundo, en tanto, se caracteriza por su color rojo rubí intenso siendo en nariz muy expresivo en aromas a frutas rojas, cassis y cuero mientras en boca posee taninos redondos con suaves toques de especias, ciruela, chocolate y granos de café tostados en el final.

CATAD´OR WINE AWARDS 2016 II El vino Gran Reserva Tarapacá Carmenére 2014 nuevamente fue reconocido por su tradición y elegancia, recibiendo la Medalla de Oro durante Catd´or Wine Awards 2016.

Este vino de intenso y profundo color granate, tiene una nariz expresiva, compleja y fresca, donde destacan notas de especias, como el clavo de olor, la pimienta y también sutiles aromas a vegetales como el pimiento rojo. En boca es sabroso y equilibrado, de buen cuerpo, suave y de taninos maduros.

Este se encuentra disponible en las grandes cadenas de supermercados del país y en tiendas especializadas a un valor referencial de $8.290.