Revista Transporte Total Nº 76 (Marzo 2017) by RS Chile

SU MA RIO

PRUEBA FORD CARGO 1933T ATM

Caja automatizada

PRUEBA FIAT 16 FIORINO CITY Inversión inteligente.

REPORTAJE 54 REMOLQUES GOREN Enfoque 2017.

58 40

VEHÍCULOS EXTREMOS THE FERRET Recios neumáticos.

EMPRESAS LUBRICANTES TOTAL Alianza Porsche Holding.

NOVEDAD GLOBAL VOLKSWAGEN "BULLI 70TH" Transporter especial.

TRANSPORTE 32 AÉREO AIRBUS H135 Capacidades inigualables.

REPORTAJE 60 CAMPEONATO DE CAMIONES

Calendario brasileño.

SECCIONES

VEHÍCULOS EXTREMOS VOLVO HX1 Tecnología autónoma.

REPORTAJE HENRY FORD MUSEUM Santuario motor.

6 8 26

48 36

REPORTAJE FORD F-150 Ventas récord.

TRANSPORTE TOTAL

DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl

PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl

Transantiago.

/ STAFF DIRECTOR EDITORIAL Leonardo Pacheco leonardo.pacheco@rs-chile.cl

REPORTAJE MAXUS ESCOLAR Seguridad ante todo. REPORTAJE 22 VOLVO CHILE Soluciones para

NOVEDAD GLOBAL MERCEDESMAYBACH G 650 LANDAULET Exclusivo offroader.

52 62 63

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES TRANSPORTE ASOMBROSO TRANSPORTE PASAJEROS CIFRAS ANAC GUIA ÚTIL

SUBDIRECTORA EDITORIAL Pamela Squella R. pamela.squella@rs-chile.cl PERIODISTA Felipe Cavada F. felipe.cavada@rs-chile.cl DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl ASISTENTE ADMINISTRATIVA Valentina Pardo valentina.pardo@rs-chile.cl TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 6 N°76. Fecha de publicación: 21/03/2017. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. MARZO de 2017 N° 76.

04 LECTORES EDITORIAL Transportedeopiniones

SIEMPRE MÁS Comenzar con exitismos es lo que se suele hacer cuando se toma una nueva representación de marca para el mercado automotriz. La verdad es que para nosotros fue un desafío y hoy es parte del portafolio de vehículos de excelente calidad, desempeño y seguridad. Poco más de un año ha pasado desde que tomamos bajo nuestro alero a Fotón en Chile y puedo asegurar que hemos logrado reencantar a los clientes, acercarlos a un excelente servicio técnico y también a nuestro grupo de ventas, quienes se manejan con soltura en las innumerables virtudes que tiene la gama completa de vehículos livianos de Fotón-CIDEF. Si tenemos que hablar de cifras, podemos mencionar que durante este año sobrepasamos las 1.000 unidades entre los modelos FT-500 y Midi, que finalmente nos llevaron a Tailandia a recibir dos reconocimientos: Mejor Distribuidor a Nivel Mundial 2016 y Mejor Lanzamiento de Producto 2016. Este trabajo sumado a una intensa campaña de fidelización de clientes con las Clínicas Fotón para quienes tengan cualquier vehículo de la marca, para que se acercaran a nuestro servicio técnico y a nuestro capacitado personal para la mantención de los mismos. También introdujimos al mercado el K1 Cargo Van 2.0 lt y la línea MIDI 1.3 lt en sus cinco versiones. Para este 2017, presentaremos la nueva versión de la FT-500 con un motor Cummins de 178 HP, ofreciendo al mercado un producto de calidad superior a los competidores, potencia, capacidad de arrastre, seguridad, performance y robustez, sin perder el diseño interior y exterior, que también entendemos es un punto clave para la compra. Siempre más, como CIDEF apuntamos siempre hacia arriba, a mejorar, a entregar competencia al mercado y a seguir sumando clientes satisfechos con la compra de sus vehículos. Ese es nuestro norte y seguiremos buscando más. Gonzalo Landaeta, Gerente general de CIDEF

RUTAS DE CHILE

Ruta editorial EN DOS RUEDAS

En lo personal no soy adepto a las motos, pero eso no quiere decir que no entienda el importante rol que este medio de transporte juega en el desarrollo de la sociedad y de la economía. Si en países avanzados como Italia, Francia o Alemania forman parte del paisaje cotidiano, ¿quién soy yo para emprender una cruzada contra ellas? Las motos ofrecen muchas ventajas, beneficios que en medio del tránsito urbano adquieren un enorme valor; nada se compara con la movilidad ofrecida por estos vehículos. La posibilidad de capear los atochamientos, de estacionar en espacios reducidos, de ahorrar mucho dinero por concepto de combustible y, por supuesto, optimizar el uso de uno de los mayores bienes que tenemos…el tiempo, son argumentos decisivos que convencen a quienes están buscando un medio de transporte que les brinde independencia. Además de servir como medio de transporte particular, la motocicleta se ha convertido en una excelente herramienta de trabajo. Todos conocemos a los “Motoboy”, que en realidad es el nombre de una empresa dedicada a la mensajería. El asunto es que este tipo de mensajeros son equivalentes a los carteros que recorrían el oeste norteamericano montados sobre veloces corceles; así como lo fue el caballo, la motocicleta es en la actualidad la forma más rápida de enviar correspondencia. En Brasil existen los “Mototaxis”, no con el pasajero sentado en una banca trasera sino que en tándem como el conductor. En ciudades como Sao Paulo o Río de Janeiro, en las que el tránsito es denso a todas horas, no existe otro modo de llegar a tiempo a una reunión que a bordo de un ágil vehículo de dos ruedas…guiado por un avezado piloto. Ahora bien, las motocicletas ofrecen ventajas, pero exigen extremar las medidas de precaución en su uso. Quienes viajan en ellas deben utilizar la indumentaria de seguridad exigida por la norma, en la que se incluye un calzado resistente y una chaqueta manga larga; nada de pantuflas o camisetas. No mencioné el casco porque su uso es obligatorio, y eso está muy bien especificado en la ley de tránsito. La motocicleta se ha convertido en parte de nuestra cotidianeidad, eso no podemos negarlo, y de nosotros depende que la tasa de accidentes se reduzca al mínimo posible. Como automovilista hago todo lo que está a mi alcance por no poner en riesgo a quienes viajan en moto, pero al mismo tiempo exijo lo mismo de ellos. Felicito a los señores motociclistas que conducen correctamente y que además utilizan la indumentaria de rigor, e insto a quienes no lo hacen a tomar conciencia, porque al final de cuentas es su propia vida la que está en juego. Leonardo Pacheco Director Editorial Revista Transporte Total leonardo.pacheco@rs-chile.cl

De acuerdo a la normativa, una carretera es una ruta que cruza al menos dos provincias y que debe cumplir con requisitos como conectar ciudades de más de 30 mil habitantes, que sean cabeceras de cada región; ser un importante corredor internacional con países vecinos para la integración sudamericana; conectar o acceder a puertos donde recalen en forma regular los barcos de la Empresa Marítima del Estado, con una ruta longitudinal o cabecera regional, además de conectar o acceder a aeropuertos que sean de escala regular de la ciudad respectiva. Las rutas se dividen en tres tipos. Tenemos las rutas longitudinales que van de sur a norte, siendo la más importante la famosa Ruta 5. Existen además rutas de tipo nacional que se enumeran por su ubicación geográfica, partiendo del Norte con denominaciones numerales menores del 10 al 14 en Arica y avanzando hacia el sur hasta llegar a Magallanes con numerales del 250 al 259. Por último, están las rutas de tipo internacional, que ocupan el prefijo CH más el numeral de la ruta de acuerdo al tipo nacional. Así es cómo se dividen las carreteras que a diario ocupamos y nos llevan a nuestros destinos. Espero les sea de ayuda en sus próximos recorridos.

Saludos, Mauricio Aguilera www.camionchileno.cl

Postaldelrecuerdo

Tractor 990 David Brown (1966)

NOTICIAS NACIONALES.

MAN ENTREGA FLOTA

DE 100 CAMIONES

Artisa, reconocido experto del rubro de la explotación en la minería y una de las principales empresas de transporte de Chile, acaba de recibir una flota de 100 camiones MAN, fabricante que en Chile está bajo el alero de Porsche Holding. Elegidos por su calidad, alta tecnología alemana, seguridad y prestaciones, se trata de los vehículos correspondientes a la línea TGX en versiones 4x2, 6x2 y 6x4 y configurados con un motor de 12,5 litros de 480 CV. A su vez, estos camiones, que estarán activos en la extracción de sal en el norte del país y transporte carretero, poseen tecnologías tales como los

sistemas de estabilidad electrónica (ESP), Tempomat con regulación de distancia (ACC), de control de vía (LGS), de presión de los neumáticos (TPM), de estabilización activa de balanceo (CDC), entre otros. “El sector de la minería requiere de productos especializados, configurados para responder a las diversas particularidades como el tamaño de la faena y condiciones climáticas, su capacidad de producción, y las condiciones mismas del trabajo, y es por ello que hemos configurado esta flota a la medida”, definió José Ávila, gerente de MAN Camiones y Buses Chile.

CHILEXPRESS ELIGE A NEW DAILY DE IVECO

Chilexpress ha renovado parte de su línea de vehículos en la Región de Valparaíso con los furgones italianos New Daily de Iveco, marca que en el país es representada por Sigdotek. Dentro de las características del furgón sobresalen su sistema de seguridad ESP9 (última evolución del dispositivo de frenos), la normativa de emisiones Euro VI de su motor, su chasis tipo camión, entre otros. A su vez, junto con esta adquisición, se firmó un contrato para el servicio de postventa, que incluye servicio técnico y repuestos en forma preferencial. “Estamos muy contentos que Chilexpress haya incorporado nuestros vehículos a su flota. Esperamos que este sea el inicio de otros proyectos en conjunto”, afirmó Rodrigo Fernández, jefe de ventas de Iveco.

JAC MOTORS

LOGRA RÉCORD DE VENTAS

JAC Motors, representado en Chile por DercoMaq, logró un registro histórico de comercialización al superar las 7.000 unidades de camiones vendidas. Entre los modelos preferidos por los clientes en el segmento de vehículos comerciales livianos, estuvo el1040, que lleva más de 1.200 comercializaciones desde su lanzamiento, además del 1042DC, que junto a otras versiones anteriores, suman más de 1.500 unidades comercializadas. En medianos, destacó el modelo 1061 con las que se han logrado ventas de más de 900 entregas. Por su parte, en camiones pesados los modelos más vendidos fueron el 1134 y 1135. “A pesar de este competitivo mercado, los camiones JAC han destacado gracias a su calidad, equipamiento, fácil conducción, comodidad, seguridad y servicio de postventa, lo que se ha visto reflejado en la confianza de nuestros clientes. Ya son más de 7.000 clientes los que le dan la preferencia y estamos muy contentos por ello”, valoró Matías Varela, gerente de JAC Motors Chile.

ANDES MOTOR FIRMA CONVENIO

DE COLABORACIÓN CON CNDC

La empresa del Grupo Kaufmann y representante de la marca Foton en Chile (línea de camiones pesados), Andes Motor, ha firmado un convenio de colaboración mutua con la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) que potenciará el trabajo conjunto que ambas entidades vienen desarrollando en los últimos años. En rigor, permitirá que Foton llegue a los asociados como una importante y conveniente opción para renovar equipos. “Estamos contentos de haber firmado este convenio de colaboración con la Confederación. Nuestros camiones tienen la mejor relación preciobeneficio, una opción que está disponible para todo el país. Lo que esperamos ahora, es estar presentes, acompañando al gremio y compartiendo las ventajas de estos estupendos camiones Foton”, esgrimió el gerente comercial de Andes Motor, Luis Izquierdo.

Santiago es la segunda

ciudad más congestionada de Sudamérica De acuerdo a los recientes datos entregados por TomTom a través de su reporte TomTom Traffic Index 2017, Santiago se ubicó en el lugar número 17 entre las ciudades con mayor tráfico a nivel global, con una demora promedio por sobre el tiempo de viaje normal de un 43% (con un peak en la mañana de un 73% y en la tarde de 88%). La urbe, además, se ubicó como la segunda ciudad con mayor congestión de tráfico en Sudamérica tras Río de Janeiro (lugar 8 en la general y con un promedio de demora de un 47%), mientras que Buenos Aires ocupó el puesto 19, con un nivel de congestión de un 42%. El primer lugar, por segundo año consecutivo, fue para Ciudad de México donde los conductores pueden perder un promedio de un 101% más de tiempo en cada trayecto en el horario punta de la tarde, comparado con un flujo de tráfico normal. Este

NISSAN

CHILE CELEBRA DOS AÑOS DE OPERACIONES

reporte de TomTom es anual y por primera vez contempló a la capital de Chile. Ralf-Peter Schaefer, VP de TomTom Traffic, explicó que “la misión de TomTom es transformar la movilidad alrededor del mundo, ayudando a crear ciudades más inteligentes en el futuro cercano. Una gran parte de esta transformación es ayudar diariamente a los conductores a tomar mejores decisiones sobre cómo pueden movilizarse. Esa es la verdadera razón por la que informamos sobre el TomTom Traffic Index cada año, que por primera vez contempla a Santiago en Chile. Está diseñado para ayudar a los conductores, a los ciudadanos y a quienes proyectan la ciudad, para entender el tráfico y, lo más importante, cómo reducirlo”.

Nissan Chile celebró su segundo año de operaciones directas en el país con resultados muy satisfactorios para la marca. De acuerdo a lo informado, Nissan lidera en los segmentos de SUV´s y camionetas y posee una participación de mercado de un 7,9% considerando unidades facturadas entre enero y diciembre de 2016. En lo que a pickups se refiere, el modelo NP300, presentada en Chile en 2015, “ha sido un éxito en ventas, con unas 7.903 unidades facturadas entre enero y diciembre de 2016. Además, obtuvo los premios “International Pickup Award 2016” en Europa y “Mejor Pickup” en los Fleet World Awards del Reino Unido. En ambos se destacó su capacidad y desempeño offroad, enfatizaron en Nissan Chile.

FOTON

PREMIA A CIDEF

A poco más de un año de haber adquirido la representación en Chile de la línea de vehículos livianos de Foton, CIDEF ha sido reconocida por la marca china con dos galardones: Mejor Distribuidor a Nivel Mundial 2016 y Mejor Lanzamiento de Producto 2016. “Estamos felices de lo logrado con Foton durante 2016 y esperamos continuar cosechando victorias en esta alianza”, señaló Gonzalo Landaeta, gerente general de CIDEF. La empresa chilena informó que el transcurso y el traspaso de Foton a la distribución oficial de CIDEF, la alianza ha sido exitosa para ambos. Entre los datos destacados está un total de 929 unidades colocadas durante noviembre pasado, 209 de su modelo FT500 y 720 del minitruck Midi, sumado a una intensa campaña de fidelización de clientes con las Clínicas Foton.

FINNING SE

ADJUDICA FONDO CORFO PARA LA INNOVACIÓN El programa “Desarrollo de Capacidades para la Innovación” de Finning, empresa que provee equipos y servicios a las industrias de la minería, construcción, forestal, energía, oil & gas y marina, se adjudicó un cofinanciamiento por 60.000 dólares en el marco del Programa de Apoyo a la Productividad e Innovación en Chile de CORFO (Corporación de Fomento de la Producción). Según se detalló, el programa que se ejecutará durante el año 2017, desplegará una estrategia interna de innovación y fortalecerá sus métodos de gestión para facilitar el desarrollo de un portafolio de proyectos de alto impacto.

NOTICIAS GLOBALES.

DAF LOGRA VENTAS RÉCORD EN EUROPA En 2016 DAF registró más de 46.700 camiones pesados vendidos en Europa, un récord histórico y que representó un incremento de un 19% de sus comercializaciones en comparación con los registros de 2015 (casi 39.400). La firma de Eindhoven, Países Bajos, aumentó así su participación global en el viejo continente. En el segmento pesado pasó de un 14,6% en 2015 a un 15,5% el año pasado, y en el segmento de camiones ligeros pasó de un 9% a un 10,1%. En el primer caso, el crecimiento de DAF se vio reflejado en la mayoría de los países europeos, como Francia, Italia, España, Bélgica y Alemania, en los que la marca alcanzó una cuota de participación de 13,1%, 11,6%, 11,4%, 19,1% y 10,8%, respectivamente. En tanto, la mayor presencia de la marca se registró en Holanda (31,9%), Reino Unido (29,2%), Polonia (19,4%), Hungría (25,8%) y Bulgaria (20,4%). En Chile, DAF cuenta con la línea de camiones LF, CF y XF, con las cuales tuvo un crecimiento del 30% en el año 2016, respecto al 2015. SKC Transporte, filial de SK Comercial, de Sigdo Koppers, representa a la marca holandesa de camiones DAF en Chile, orientada a los rubros de minería, forestal, construcción, transporte, logística y movimiento de tierra.

CAMIÓN STRALIS NP, EL PROYECTO DEL AÑO 2017

Iveco Stralis NP (Natural Power) fue reconocido como el “Proyecto del Año” en la entrega de los European Gas Awards of Excellence 2017. Estos premios se entregaron durante la Conferencia Europea de Gas 2017, encuentro anual que reunió a más de 450 de los principales representantes de gobiernos regionales y líderes de la industria, y a más de 80 productores de gas. La finalidad fue abordar temas relacionados con el futuro de la energía de Europa. En este contexto, el nuevo Stralis NP destacó por su desempeño similar a

sus equivalentes diésel, pero con un rendimiento más sostenible y menor costo operativo. "Estamos muy orgullosos de que Iveco haya sido premiado nuevamente por su compromiso con la sostenibilidad. Desde un principio, la marca vio que el futuro del transporte estaba en las soluciones alternativas sostenibles. Es realmente el primer camión de gas de larga distancia del mercado que ofrece una alternativa real a los vehículos diésel, y el más sostenible de la historia", señaló Pierre Lahutte, presidente de Iveco.

FORD MOTOR COMPANY ENTRE LAS MARCAS MÁS ADMIRADAS De acuerdo al ranking de la revista Fortune, considerado el indicador global más importante en el área de la reputación corporativa, Ford Motor Company fue escogida como una de las empresas más admiradas en el mundo en 2017. El ranking de Fortune se basa en una extensa investigación que reúne los puntos de vista de alrededor de 3.800 ejecutivos, directores, expertos financieros y analistas de diferentes sectores de la actividad económica. Para elaborar el listado se miden nueve atributos de reputación, entre los que destacan la capacidad de inversión, la calidad de la gestión y de los productos, la responsabilidad social y la capacidad de atraer nuevos talentos. "La presencia de Ford en esta prestigiosa lista es un reflejo de la gran obra que todo nuestro equipo global está haciendo", declaró Mark Fields, CEO de Ford Motor Company.

NUEVO CHIEF EXECUTIVE OFFICER DE NISSAN A partir del primero de abril de 2017, Hiroto Saikawa asumirá el cargo de chief executive officer de Nissan. Esto significa que Carlos Ghosn dejará su puesto de CEO de la marca japonesa tras 16 años al mando, aunque continuará como presidente del Consejo de Administración. Este cambio se enmarca en el objetivo de Ghosn de “enfocarse en la expansión y administración de la Alianza RenaultMitsubishi y posicionar al grupo en un nivel superior, entre los principales corporativos automotrices a nivel mundial”, explicó la firma en un comunicado. Antes de ser designado en estas nuevas responsabilidades, Saikawa se desempeñaba como co-CEO y director representativo de Nissan.

10 PRUEBA FORD CARGO 1933T ATM

Confiabilidad y eficiencia Ford Cargo 1933 Tracto destaca por su potencia y torque infatigable, y también por la alta precisión y seguridad que le otorga su nueva caja automatizada Torqshift de 16 velocidades. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

La unidad del nuevo Ford Cargo 1933 Tracto probada por Transporte Total pertenece a un cliente de la marca, Samuel Teuber, y accedimos a ella mediante la gentil colaboración del concesionario Difor.

n el segmento de vehículos de carga o para el trabajo, la trayectoria de Ford es superlativa. Si sólo miramos su línea de camionetas, la Serie F es básicamente la base de las ventas de la marca, con la pickup F-150 en la punta del ranking de los vehículos más vendidos del planeta. En lo que a camiones respecta, y más aún, si hacemos un zoom en Sudamérica, la casa americana ha pavimentado parte importante de su éxito en la línea Cargo, fabricada desde 1985 en su planta brasileña, que data de 1957. Se trata de una línea que aunque se basó en un diseño creado en Ford Europa, siempre estuvo - y ha estadopensada especialmente para la geografía de la región y con una impronta de economía, fiabilidad, rendimiento y fácil mantención; ítems más que comprobados en miles de kilómetros recorridos y que a la postre han elevado a la línea Cargo como una de las principales exponentes del rubro. Naturalmente, conforme al paso del tiempo, que obliga a implementar cambios y mejoras, la línea Cargo ha ido mutando, aunque siempre manteniendo sus características de economía, rendimiento y confiabilidad y con su motor Cummins como uno de sus principales estandartes (garantía de funcionalidad y de contar con repuestos en prácticamente cualquier lugar y conocidos por todos los mecánicos).

HASTA 6% DE AHORRO

La última renovación que arribó al país es la Nueva Línea Ford Cargo Torqshift. Es decir, una serie compuesta por las versiones 1723, 2429 y 1933 Tracto y cuya novedad es la imple-

mentación de una caja automatizada. Innovación que en definitiva, puso a la marca a la par de otros competidores que ya habían dado ese paso. Torqshift es una caja Eaton automatizada que llega al mercado local para ser una alternativa a los modelos con transmisión manual que Ford posee en Chile. Desarrollada sobre la base del funcionamiento de una caja mecánica Eaton RT, Torqshift es fruto de un trabajo conjunto de Ford en Europa, América del Sur, Asia y Estados Unidos y que contempló las experiencias y expectativas de clientes, además de siete millones de kilómetros de pruebas en Brasil; el origen de esta nueva gama que llega a Chile. Esta tecnología promete precisión, economía y también mayor comodidad para el conductor. En este sentido, detallan en la marca, la caja automatizada permite intervalos de mantenimiento más largos, además de que puede cuadruplicar la vida útil del embrague en relación con uno de un camión convencional, y también se accede a un ahorro en costos operativos ya que es posible lograr hasta un 6% de menor gasto en combustible en comparación con los vehículos con transmisión manual. En cada una de las tres nuevas versiones, la caja automatizada va unida a un motor Cummins Euro V, de seis cilindros y con inyección electrónica Common Rail. La diferencia entre cada uno radica en la cantidad de marchas que ofrece la caja Torqshift, en su capacidad de carga, la potencia, torque y su aplicación. En este contexto, Transporte Total tuvo la posibilidad de probar al nuevo Cargo 1933 Tracto; una unidad perteneciente a un cliente de la marca, Samuel Teuber, y a la cual accedimos mediante la colaboración del concesionario Difor. Cargo 1933 Tracto (4x2) está equipado con un motor Cummins de 8.9 litros que entrega 360 HP a 2.100 rpm y 1.451 Nm de torque a las 1.300 revoluciones, y que va en conjunción con una transmisión Torqshift de 16 velocidades. Es un modelo ideal para el transporte de larga distancia y que puede llevar 38.710 kilos de carga máxima.

PRECISIÓN Y SEGURIDAD

Cuando estamos hablando de un camión pensado para llevar unas cuatro toneladas de peso y que además esa carga puede ser, como en el caso de una prueba, de combustible,

12 PRUEBA FORD CARGO 1933T ATM

una caja automatizada cobra alta relevancia y es notoria la diferencia y ganancia que se obtiene con esta innovación de Ford. Porque, en concreto, se trata de una mercancía de elevado peso y catalogada como "carga peligrosa", que por lo tanto requiere de un transporte enérgico, con potencia y torque infatigable, y también con una alta precisión y con todos los soportes de seguridad necesarios para no tener contratiempos, como volcamientos, por ejemplo. Aquí el poderoso motor, en conjunción con la caja automatizada, logra justamente esos requerimientos al equilibrar de manera precisa, rápida y eficiente sus 360 HP de potencia y su 1.451 Nm de torque con cada marcha, según cada escenario de conducción. El resultado es un andar mucho más lineal y sin sobresaltos, con un conductor que va tranquilo, que puede

mantener siempre sus dos manos en el volante y estar sólo atento a la ruta, con la consiguiente seguridad que gana tanto él como el entorno. A esto hay que añadirle que esta unidad incorpora también como novedad otras funciones que facilitan la vida del conductor como el modo low, que mantiene el motor en marcha en el mejor rango de velocidad de frenado, con una mínima intervención de quien maneja, lo que disminuye el desgaste de los frenos. A su vez, se le añadió frenos ABS, control de tracción ASR y asistente de partida en pendiente. El ASR, o control electrónico de tracción, que funciona en conjunto con el ABS, permite que este camión y la carga enfrenten con mayor confort y seguridad (sin patinar por ejemplo), terrenos irregulares o resbaladizos. Con esta tecnología, así lo notamos en esta prueba, la unidad logró

Su amplio radio de giro de 16.100 milímetros, además de su cabina frontal, facilita las maniobras en las curvas.

14 PRUEBA FORD CARGO 1933T ATM Ficha técnica GENERALIDADES Precio $57.090.000 + IVA. Unidad Probada Cargo 1933T ATM (4x2) Página Web Ford.cl MOTOR Situación Delantera Número de cilindros 6 en línea Cilindrada 8,9 lts Alimentación Common Rail Potencia 360 HP Torque 1.451 Nm Transmisión Caja Eaton Atomatizada 16 vel. Embrague Automatizado (430) Bastidor Susp. del Eje rígido y amortiguador hidráulico Susp. tras Eje rígido y amortiguador hidráulico Dirección Hidráulica Radio de giro 16.100 mm Neumáticos 295/80R x 22.5 – 16 PR Frenos Servicio Doble aire +ABS+EBD Estacionamiento Neumático Motor Al escape Carrocería Peso Bruto Vehicular 16.800 kilos Carga máxima 38.710 kilos Depósito combustible 2 x 275 litros

mantener su tracción y la estabilidad direccional. A ello hay que añadir que lo propio hace en curvas: Cargo 1933 Tracto, con el apoyo de estas tecnologías y también por el trabajo que hacen la barra estabilizadora delantera, y los amortiguadores hidráulicos de doble efecto de las suspensiones delanteras y traseras, puede enfrentar cerradas curvas sin esas peligrosas inclinaciones que pueden provocar esta maniobra. En esto también ayuda su amplio radio de giro de 16.100 mm y su cabina frontal.

AMPLIO Y SENCILLO

Al interior del habitáculo, el piloto goza de un espacio amplio y con tecnologías que también hacen que su trayecto sea más agradable. Por ejemplo, su butaca dispone de suspensión neumática, cuenta con aire acondicionado, alzavidrios de accionamiento eléctrico, control crucero, computador de a bordo que, a través de una pantalla digital ubicada en el Los espejos retrovisores y parabrisas - de gran amplitud- otorgan una sensación de completo control de la posición de manejo y del entorno.

panel de instrumentos, muestra el kilometraje total y parcial, el contador de horas, reloj y código de fallas del motor. Esto último permite una señalización oportuna de una anomalía, un diagnóstico más acabado y facilitar así la solución más rápida posible. Sus amplios espejos retrovisores e ídem parabrisas es una de las características que más se valoran al conducirlo, ya que otorgan una sensación de completo control de la posición de manejo, que facilita las maniobras y disminuye los siempre peligrosos puntos ciegos. Y si bien el tablero no está completamente dirigido hace el conductor, como viene siendo – positivamentela tónica de la industria camionera, igualmente es posible acceder cómodamente a este; es sencillo e intuitivo. En resumen, Ford Cargo 1933 Tracto con caja automatizada ganó más confiabilidad y eficiencia de la que ya tenía la línea Cargo, con avances notorios en requisitos muy solicitados por los clientes en la actualidad, como son los costos operativos, la seguridad y el confort a bordo. ∏

16 PRUEBA FIAT FIORINO CITY

Con un diseño moderno y dinámico, además de una interesante capacidad de carga y un eficiente motor diésel, el renovado Fiorino City brilla como una atractiva alternativa en el apetecido segmento de los vehículos comerciales livianos. | POR FELIPE CAVADA FRIAS | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

ES UN VEHÍCULO BASTANTE COMPLETO, CON UNA MUY BUENA RELACIÓN COSTO Y BENEFICIO.

parachoques delantero con parrilla brillante (que en nuestra unidad era de color negro), a la vez que mantiene los característicos grupos ópticos elevados para ofrecer una mejor visibilidad y ayudar a prevenir accidentes. De perfil, su aspecto es sencillo y de líneas simples, pero en el costado derecho incorpora una puerta lateral en la zona de carga de gran utilidad para efectuar el proceso de carga/descarga. Su zaga en tanto, se ve moderna con sus dos grupos ópticos verticales de considerable tamaño y la puerta trasera de dos hojas (40/60) que se abren hasta los 180°.

RENOVACIÓN INTERIOR

a histórica presencia de Fiat – a través de su línea Professional- en el competitivo segmento de vehículos comerciales, le ha permitido consolidarse en un nicho de gran atractivo para las marcas, con emblemáticos modelos como el Uno Cargo, Strada -con sus diferentes versiones-, los funcionales Dobló y Ducato, y el confiable Fiorino. Precisamente este último, en su variante City, es el protagonista de esta nota. Un vehículo pensado para el rubro del transporte de carga urba-

na, en el que el tiempo y la eficiencia tienen una directa relación con las ganancias o pérdidas de una compañía. Modelo que en diciembre del año pasado fue actualizado por el fabricante italiano con el objetivo de mantener el éxito que ha registrado en la venta de grandes flotas, especialmente entre las empresas de telecomunicaciones.

ASPECTO RENOVADO

Estéticamente, la nueva Fiorino City luce mucho más moderna y dinámica, ya que incorporó un nuevo

Los cambios también se trasladan hacia el interior, cuyo estilo fue completamente actualizado con la incorporación de un nuevo volante y un cuadro de instrumentos que tiene nuevos gráficos y retroiluminación permanente para mejorar la visibilidad. Un detalle que nos llamó la atención es que el velocímetro va posicionado a la izquierda y el tacómetro a la derecha. Cuando suele ser al revés. En todo caso no es algo que incomode en lo absoluto, sólo es un tema de costumbre. En medio de estos dos va posicionado un display con la información del computador de a bordo, que incluye una recomendación para el paso de marchas. Un detalle a mejorar en el habitáculo del Fiorino City es la falta de portaobjetos amplios. Sin embargo, a su favor cuenta con un tablero cuyo diseño permite poner documentos y guías de despacho sobre él sin que entorpezcan la vista ni se caigan. Además, para el confort del conductor y pasajero incorpora radio CD, alzavidrios eléctricos y aire acondicionado. Elementos que al mejorar las condiciones de trabajo de sus operarios, inciden directamente en su rentabilidad. No obstante, una de

sus carencias en este sentido es que los espejos laterales son manuales. Lo que obliga a que el acompañante sea el encargado de ajustar el de la derecha o que el conductor realice una compleja maniobra hasta ponerlo en la posición ideal. En cuanto a los asientos, estos son ergonómicos y muy cómodos, ofreciendo una correcta postura. La posición de manejo, eso sí, es la típica de este tipo de vehículos. Muy recta y que termina cansando después de un largo rato de conducción. Además, cuesta encontrar la posición de manejo ideal, ya que las personas de baja estatura (menor a 1,70 m) tenderán a chocar sus canillas con un plástico duro situado bajo la columna de dirección. Lo que obliga a alejar un poco el asiento del ajuste ideal. En cambio, algo que nos gustó bastante es que la nueva Fiorino City incluye una pared de separación de la zona de carga para proteger al conductor de las molestias que pueda causar el desplazamiento de los elementos transportados. Lo que sumado al doble airbag frontal que incorpora de serie, eleva su nivel de seguridad.

FUNCIONALIDAD

El nuevo Fiat Fiorino City es un furgón de gran versatilidad, ideado para la ciudad. Sus dimensiones compactas de 3.864 mm de lago, 1.716 mm de ancho y 1.721 mm de alto lo convierten en un vehículo ágil y flexible; óptimo para circular con soltura por las congestionadas urbes. Pese a esto, ofrece un amplio espacio interior con un volumen de carga útil de hasta 2,5 m³ y una capacidad de carga máxima de 610 kg. Como les mencionamos previamente, a esto suma un acceso cómodo y práctico a la zona de carga, simplificando el proceso de carga y descarga con una puerta trasera de dos hojas que se abren hasta los 180°,

18 PRUEBA FIAT FIORINO CITY Ficha técnica GENERALIDADES Precio Unidad Probada Página web MOTOR Situación N° de cilindros Alimentación Cilindrada Combustible Potencia max Par max TRANSMISIÓN Caja Tracción Overdrive Embrague BASTIDOR Susp. Del Susp. Tras

$ 8.590.000 (+ iva) Fiorino City Diésel www.fiat.cl Delantera transversal 4 en línea Inyección directa, turbo 1.248 cm3 Diésel 75 CV 190 Nm Manual, 5 marchas Delantera No ND

McPherson Semi-independiente con eje de torsión Estabilizadora del/tras ND Frenos del Disco Frenos tras Tambor Tipo de freno Hidráulico (ABS) Dirección Cremallera servoasistida hidráulicamente Diámetro de giro 10.55 m Neumáticos 175/70 R14 CARROCERÍA Tipo Furgón Capacidad carga 610 kg

con una anchura máxima de 1.140 mm y una altura de hasta 1.060 mm. A lo que se suma la puerta lateral.

EFICIENCIA

En Chile está disponible con dos motorizaciones. Una bencinera de 1.360 cc que eroga 73 caballos de fuerza y 117 Nm de torque a 2.600 rpm, y una diésel de 1.248 cc con 75 HP y 190 Nm de par máximo a apenas 1.750 revoluciones. La unidad probada equipa la segunda planta motriz, que incorpora la tecnología de última generación de Fiat Powertrain Technologies. Este bloque de cuatro cilindros cuenta con cadena de distribución, turbo e intercooler MultiJet y va asociado a una transmisión manual de cinco velocidades, que cuenta con una palanca de cambios corta, de plásticos duros y recorridos cortos. El empuje de este conjunto motriz es muy bueno y se nota como despierta el motor a partir de las 1.750 rpm, aunque muestra su mejor cara entre las 2.000 y 3.000 revoluciones.

Incluye una pared de separación entre el habitáculo y la zona de carga para así proteger al conductor de eventuales desplazamientos de la mercancía transportada.

Ofreciendo muy buenas aceleraciones y recuperaciones. Todo esto, con un gran rendimiento y bajos índices contaminantes. Tal como lo demuestra su consumo mixto de 18,4 km/l. A esto añade unos eficientes frenos de disco adelante y tambor atrás, que incorporan el sistema ABS que responden muy bien cuando se les exige y que no dieron muestras de fatiga durante nuestra prueba. La dirección es asistida hidráulicamente y tiene un tacto liviano. Además, su corto radio de giro de 10,55 metros, la hace ideal para maniobrar en la ciudad y en espacios reducidos. Eso sí, se echa de menos la posibilidad de contar con una cámara o, al menos, sensores de retroceso. De todas formas, sus amplios espejos laterales ofrecen una excelente visibilidad hacia atrás. La suspensión, en tanto, es McPherson en el eje delantero y semindependiente con eje de torsión en el trasero, la que además de brindarle la mencionada capacidad de carga, le otorga un andar bastante placentero. Absorbiendo bien las imperfecciones del camino y entregando una gran estabilidad cuando se marcha a alta velocidad. En resumen, la renovada furgoneta Fiat Fiorino City es un vehículo bastante completo, que ofrece una muy atractiva relación costo/beneficio, una alta dosis de versatilidad, así como de economía de combustible, junto a una mecánica robusta, lo que la convierte en una alternativa muy atractiva dentro del competitivo segmento de vehículos comerciales livianos. ∏

Maxus

20 REPORTAJE MAXUS ESCOLAR

entraaaclases clases entra

A través de Andes Motor, la marca china Maxus tiene disponible en Chile su modelo V80 en versión escolar. Con capacidad para 28 pasajeros, destaca por su nutrido equipamiento en seguridad. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS PRENSA MAXUS

UNA PICKUP Y NUEVOS CAMIONES

arzo es el mes de los furgones escolares. Es el momento en que el transporte al colegio es un tema entre los padres y por consiguiente, varios son los que optan por elegir a este tipo de vehículos como una opción. Entre la variada oferta que hay disponible, clave es considerar el cumplimiento de las exigencias que norma el Ministerio de Transporte. Esto es, verificar la inscripción del vehículo en el Registro Nacional de Transporte Escolar y que tenga al día

la tarjeta de identificación del conductor, pero por sobre todo, el ítem seguridad es el que se torna más importante al preferir este servicio. En Andes Motor, empresa del Grupo Kaufmann que posee la representación de Maxus en Chile, tienen en su oferta una unidad que, Posee frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema ABS+EBD+BAS, sensor de retroceso y airbag para el piloto.

aseguran, destaca por su calidad, diseño y por cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la cartera de transporte. Es el Maxus V80 Escolar 28+1, que monta un bloque turbo intercooler common rail Bosch de 2.5 litros, cuatro cilindros en línea, que entrega 134 HP de potencia a 3.800 rpm y un torque de 330 Nm a las 2.400 rpm, y que va unido a una caja manual de seis marchas. Sus medidas se establecen en 3.850 mm de distancia entre ejes, 5.700 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 2.345

ndes Motor, el representante exclusivo de Foton Pesados, Proton, Maxus, Agrale y Golden Dragon en Chile, ha adelantado que durante 2017 tendrá lanzamientos de productos claves dentro de su cartera de vehículos. Entre estas novedades está el lanzamiento de una nueva van y una pickup. Esta última, prometen, “no dejará indiferente a nadie en el mercado nacional, principalmente por su atractivo diseño y excelentes prestaciones, tanto para manejar en carretera como fuera de esta”. También se presentarán dos líneas de camiones, una enfocada en el reparto urbano y cortas distancias, y la otra para transporte de carga en medianas y largas distancias.

mm de alto, mientras que su peso bruto vehicular es de 3.500 kilos.

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD

Entre su equipamiento de seguridad destacan sus frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema ABS+EBD+BAS (sistema de freno antibloqueo, distribución de la fuerza del frenado electrónicamente y asistencia al frenado de emergencia), además de sistema de anclaje de asientos, inmovilizador de motor, sensor de retroceso y airbag para el piloto. Suma también alarma de cinturón de seguridad, cierre centralizado, señalizador de viraje en espejos laterales, letrero escolar y pintura amarilla de fábrica. Para el confort incluye asiento de conductor ajustable en ocho posiciones, aire acondicionado bi-zona, espejos eléctricos con desempañador y pisadera eléctrica retráctil. Este modelo de Maxus tiene un precio que va desde los $18.983.193 más IVA, e incluye una garantía de tres años o 100.000 kilómetros. ∏

22 REPORTAJE VOLVO CHILE

ITINERARIO

2017 Nuevas sucursales en Iquique, Calama y Talca, ademรกs de servicios de asistencia en ruta y soluciones para Transantiago. Esos son algunos de los planes que contempla el calendario de Volvo Chile. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS VOLVO CHILE

on nuevas sucursales, la celebración de una década en el mercado nacional, los ya conocidos Volvo Day que recorren todo Chile, además de servicios adicionales para sus clientes y novedades para Transantiago. Así de nutrida se presenta la agenda 2017 de Volvo Chile, fabricante que comenzó el mes de marzo con una cita junto a la prensa especializada en la que dio a conocer el “positivo” balance del reciente año 2016 y los aprontes para el presente ejercicio. De acuerdo a lo informado, en 2016 la compañía destacó por su liderazgo en innovación al introducir al mercado nuevas aplicaciones en camiones y además, mantuvo su consolidada posición como una de las marcas líderes en el transporte pesado nacional. “Seguimos trabajando para que nuestros clientes reciban las soluciones, tecnologías y el servicio de Volvo. Este esfuerzo nos ha permitido alcanzar

UN ESTUDIO INDICÓ QUE VOLVO OPTIMIZÓ SU RELACIÓN CON LOS CLIENTES, DESTACANDO EN ASPECTOS COMO BUENA ATENCIÓN EN GENERAL, RESPUESTA OPORTUNA A LOS REQUERIMIENTOS Y CUMPLIMIENTO DE COMPROMISOS EN PLAZOS DE ENTREGA

una vez más el tercer lugar en ventas a nivel nacional”, resumió José Olimpio, director general de Volvo Chile.

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

Además de las ventas, ese esfuerzo se vio respaldado en términos de satisfacción de clientes, según un estudio realizado por GfK a fines del año pasado. En la relación con sus compradores, Volvo pasó del sexto al segundo

lugar, con especiales atributos en la atención en general, respuesta oportuna a los requerimientos y cumplimiento de compromisos en los plazos de entrega. A su vez, entre las novedades presentadas en 2016 estuvieron los modelos VM Mixer, VM para Grúa de alto tonelaje (8x4,), M 8x2 para distribución, FM 410 para transporte de carga peligrosa, FH con caja automatizada Volvo I-Shift con

marchas ultra reducidas (Ultra Low Crawler) y Eje Tractor Elevable para los FH y FM 6x4. Otro tanto fue la entrada en operaciones, por primera vez, de un bus híbrido Volvo en el transporte urbano de Santiago, el cual mostró ventajas importantes en la reducción de las emisiones, el consumo de combustible y la contaminación acústica. Además, en su línea de Buses Carreteros, Volvo Buses amplió su

24 REPORTAJE VOLVO CHILE

oferta con el nuevo chasis B310R con configuración 4x2 y 310 CV de fuerza. Unidad desarrollada para viajes de distancias cortas y medias. En la agenda 2017, decíamos, se anotan nuevas aperturas de sucursales. Serán tres, estarán emplazadas en Iquique, Calama y Talca, y para ello se contempla una inversión total de US$6.7 millones. “Nuestras proyecciones son seguir creciendo; creciendo en servicio, satisfacción de cliente y ampliando nuestra presencia en el mercado”, aventuró José Olimpio.

SOLUCIONES PARA TRANSANTIAGO

“Volvo cuenta con diferentes tecnologías disponibles hoy a nivel global, para satisfacer los requerimientos diversos de transporte de pasajeros que tiene la capital de Chile”, aseguran en la marca de origen sueco.

En términos de servicio, se ofrecerá el sistema VAS On Call para sus camiones de la línea F. Se trata de un botón en el tablero mediante el cual, al presionarlo, el camión se comunica con el centro técnico de Volvo. Ello permite que se realice un diagnóstico a distancia, para luego dar a conocer todos los códigos de falla que el camión pueda tener, accionando los servicios más cercanos si es necesario. Otro tanto es el servicio de emergencia en Ruta Volvo Action Service (VAS), una asesoría técnica telefónica que funciona a toda hora (24/7), con especialistas Volvo y que entrega servicio de mecánicos en ruta, si así se requiere. También incluye servicio de remolque hasta el concesionario de Volvo más cercano . Por último, en un contexto de cambios para Transantiago, Volvo se hará presente con soluciones de productos, soporte de postventa y estructuras de financiamiento desarrolladas para dar respuesta a las necesidades de las grandes urbes del mundo. Buses diésel Euro 6, Tecnología Híbrida y/o Electro-Híbrida, constituyen la oferta de la marca.∏

La emoción vuelve al cielo El nacional Cristian Bolton está en la exclusiva lista de pilotos de la Master Class. El primer chileno en competir en esta instancia clasificó séptimo en Abu Dabi.

La temporada 2017 de la Red Bull Air Race comenzó en febrero pasado con Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, como telón de fondo. Ahí, los 14 pilotos de la Master Class (máxima categoría), alcanzaron velocidades de hasta 370 km/h. Entre ellos estuvo el chileno Cristian Bolton. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS RED BULL AIR RACE En los días de prácticas, Nicolás Ivanoff de Francia, junto al actual campeón Matthias Dolderer de Alemania y Martin Sonka de la República Checa, protagonizó un sobrevuelo por el nuevo Palacio Presidencial en Abu Dabi, el que posee 160.000 metros cuadrados.

Con 52.097 segundos, el checo Martin Sonka marcó el mejor tiempo en la carrera inaugural de la Red Bull Air Race. Esta es su primera victoria desde que se unió al campeonato en 2010.

Tras pasar por el desierto asiático, los pilotos tendrán citas en San Diego en EE.UU, Chiba en Japón, Budapest en Hungría, Kazan en Rusia, para luego volver a Europa con dos paradas y luego culminar en Indianápolis, EE.UU.

El avión del japonés Yoshihide Muroya en su arribo al hangar. Así es cómo llegan la mayoría de las máquinas.

28 NOVEDAD GLOBAL VOLKSWAGEN "BULLI 70TH"

YA SON DÉCADAS

Volkswagen Vehículos Comerciales celebra los 70 años de su exitosa furgoneta Transporter con una muy especial edición aniversario que destaca por su estilo retro, elegancia y tecnología. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS VWN PRESSE

egún cuenta la historia oficial, los orígenes del Volkswagen Transporter – que en Alemania también denominan Bulli- datan de 1947 cuando un importador de automóviles holandés, Ben Pon, dibujó a la furgoneta en un bosquejo que mezclaba su imaginación y algunos rasgos del Escarabajo y de un vehículo de producción que había visto en una planta de Volkswagen. Su idea era que el modelo en cuestión fuese un vehículo comercial para cargar mercancías.

La propuesta llegó a los máximos dirigentes de la marca, y tras una serie de estudios, se decidió dar luz verde a su producción en serie. Ello fue en 1949 y se exigió que el Transporter fuese tan resistente y robusto como el Beetle."Estos vehículos no serán manejados con guantes de caballero, sino que serán tratados de manera ruda y temeraria", se explicó. La fabricación comenzó un 8 de marzo de 1949 en el pabellón 1 de la

Sus refinados asientos se complementan con el estilo retro del suelo, tipo madera. La edición especial se podrá encargar a partir de mayo. planta de Volkswagen en Wolfsburgo, y para su desarrollo se tomó el motor y los ejes del Escarabajo, pero en lugar de un marco tubular central se le otorgó un cuerpo monocasco. Con 1.131 cc de desplazamiento, el bloque erogaba 28 caballos de fuerza a las 3300 rpm, y podía transportar hasta ocho personas o alrededor de 750 kilos de carga útil.

ÚNICO EN SU ESPECIE

En su minuto, explican en Volkswagen, Transporter era un vehículo único en su especie y por lo mismo se convirtió en una codiciada máquina, tanto en Alemania como en el exterior. En la actualidad se han venido millones de unidades y ya hay 30 modelos diferentes de la furgoneta– que ahora se produce en Hannover y no Wolfsburgo - los cuales pertenecen a lo que conocemos como la Gama T de Volkswagen. Son unidades pensadas ya no sólo para el trabajo, sino que también para el transporte privado o uso familiar y outdoor. Para celebrar toda esta trayectoria, en un año en el que la furgoneta cumple siete décadas, Volkswagen Vehículos Comerciales ha decidido crear una edición especial denominada “70 años del Bulli”, la cual se acaba de estrenar en el Salón del Automóvil de Ginebra, y que “combina el encanto del clásico estilo retro

30 NOVEDAD GLOBAL VOLKSWAGEN "BULLI 70TH"

con la tecnología y calidad actuales”, según describieron. Para ello se tomó como base a la Multivan Comfortline y a partir de ello se le añadieron detalles como molduras cromadas y, naturalmente, elementos identificativos de su aniversario número 70 como logos del “Bulli” y una placa aniversario en la parte trasera.

SOFISTICADO INTERIOR

Todo comenzó con un boceto hecho en 1947. Luego, en 1949, se comenzaron a fabricar las primeras unidades en la planta de Wolfsburgo.

El habitáculo es un elegante y tecnológico espacio que incluye suelo con aspecto de madera (Dark Wood),

ventanas tintadas, molduras decoradas con la palabra “Bulli” e inserciones de acero inoxidable. También incorpora asientos con terminación 'Visitamo', que alude a un estilo refinado, además de un volante con funda de cuero, una pantalla multifunción Premium y un panel de instrumentos estilo Negro Glossy, opción que normalmente solo está disponible para la variante Highline de la Transporter. La edición especial tiene también espejos retrovisores calefactables y ajustables electricamente, e incluye el sistema de estacionamiento ParkPilot. Disponible para su venta desde mayo, se han creado dos colores de carrocería, “Blanco Candy” y “Amarillo Metálico Kurkuma”, y además se puede elegir entre llantas de serie “Davenport” de 17 pulgadas, o unas “Disc” de 18 pulgadas, con el clásico look de bordes blancos o alternativamente en plateado clásico.∏

transporteaéreo

COMPACTO

MULTIPROPÓSITO Con ya dos décadas de vida, el H135 de Airbus Helicopters es uno de los helicópteros más exitosos del fabricante europeo. Usado en labores de patrullaje, rescate y transporte de pasajeros, es una de las naves líderes en su segmento, puede aterrizar en inhóspitos terrenos y promete ser el más silencioso en su clase. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS AIRBUS HELICOPTERS unque en estricto rigor sus 20 años fueron en julio de 2016, en Airbus Helicopters han extendido por mucho más tiempo las celebraciones de su helicóptero bimotor H135 por ser unas de sus naves ligeras más exitosas que ha producido. Empleado en labores de vigilancia aérea, rescate y de transporte de pasajeros, es figura entre lideres en su segmento, ala actualidad se han entregado unas 1.100 unidades, está presente en casi 60 países, incluido Chile, y con cerca

A Por su baja sonoridad, esta unidad es ideal para volar sobre zonas densamente pobladas.

de 300 operadores, estas aeronaves versátiles han volado en conjunto más de 3.25 millones de horas. Su éxito radica en varios ítems. Según explican en Airbus, se lo reconoce por su gran autonomía, compacto tamaño, bajo nivel sonoro, confiabilidad, versatilidad y bajos costos competitivos. H135 posee una autonomía de cuatro horas y 36 minutos, tiempo en el que puede llevar hasta 1.498 kilos de carga útil, transportar hasta siete o seis pasajeros dependiendo si va con uno o dos pilotos, respectivamente.

También tiene la capacidad de despegar con hasta tres mil kilos de peso total, y alcanza 252 km/h o 136 nudos de velocidad máxima. Sus motores pueden ser un Arrius 2B2PLUS de Turbomeca o un PW206BB de Pratt & Whitney Canadá. “Estos confiables motores de turboeje tienen un rendimiento extraordinario y reservas de potencia esenciales, incluso en situaciones hipotéticas de un sólo motor en funcionamiento, además de consumir poco combustible”, describen en Airbus.

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34 transporteaéreo

A su vez, sus conjuntos opcionales de aviónica para reglas de vuelo por instrumentos, para uno o dos pilotos, garantizan su confiabilidad incluso en las condiciones meteorológicas más desfavorables, lo cual lo hace muy útil en misiones como las de aerotransporte a plataformas petroleras, o trabajos aéreos o utilitarios que incluyan realizar tareas de mantenimiento o reparación de turbinas de viento mar adentro, por ejemplo. También es el más silencioso en su clase, o así al menos lo aseguran en la casa de Marignane, Francia. La importancia de esto es crucial para aquellos clientes que vuelan sobre ciudades y zonas densamente pobladas, para transporte empresarial, servicios de emergencia médica o labores policiales.

SITUACIONES DE ALTO RIESGO

H135 puede aterrizar a grandes alturas y además operar en zonas de alta temperatura (condiciones “high & hot"). Estas son situaciones que afectan a la performance de los helicópteros en general, pero que en el caso de este modelo ello no ocurre.

Otro tanto son sus costos de mantenimiento, ya que los intervalos de inspección son extensivos: 500 horas de vuelo para una revisión media y mil horas o tres años para una de mayor intensidad. Decíamos, sus misiones son variadas y para ello el H135 destaca por su capacidad de adaptarse a cada situación. En servicios médicos de emergencia por ejemplo, se le adapta para transportar uno o dos pacientes y merced a sus sistemas de aislamiento

antirresonancia (ARIS, por sus siglas en inglés), se garantiza que los viajes no sean afectados por vibraciones. En el caso de labores de búsqueda y socorro, el H135 destaca por su capacidad para aterrizar sobre suelos en pendiente y poder realizar rápidas intervenciones en situaciones de alto riesgo, con condiciones meteorológicas adversas, en catástrofes y desastres, y en emergencias como inundaciones, terremotos, deslizamiento de tierras o grandes nevadas.

DISEÑO HERMÈS

Cuando se trata de patrullaje y orden público, es decir cuando es empleado por guadias civiles por ejemplo, destaca por su capacidad de aterrizar en espacios reducidos merced a su tamaño compacto y a su rotor de cola carenado. Además, la cabina de piso plano y espaciosa, garantiza gran visibilidad para misiones de observación tanto diurnas como nocturnas. Por último, su versión más estilizada está pensada para la aviación privada. En este caso se ofrece un elegante y exclusivo interior que, si el cliente lo requiere, se puede adaptar con la terminación "L’Hélicoptère par Hermès”, que fusiona el sello de la marca de modas francesa, con su alto lujo y especialidad en cueros con la ingeniería de avanzada de Airbus Helicopters. ∏

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36 REPORTAJE FORD F-150

LA MÁS POPULAR DE TODAS

Durante 2016, la F-150 fue el vehículo más vendido del mundo, un dato que se suma a las más de tres décadas de liderazgo que acumula en su país de origen, Estados Unidos. Una realidad que se explica por sus atributos de resistencia, capacidad de carga, rendimiento y seguridad. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS FORD l año 2016 cerró con la F-150 de Ford en el liderazgo de las ventas mundiales. En rigor, con 986.660 unidades entregadas, tuvo un aumento del 7.7% respecto al año anterior, lo que la llevó de la tercera a la primera ubicación, según los datos de un estudio de mercado realizado por la consultora británica JATO Dynamics. Es decir, fue el vehículo más vendido del orbe. Un gran logro que, sin embargo, poco sorprende teniendo en cuenta que este modelo acumula ya 35 años como el auto más vendido en Estados Unidos, mientras que en la categoría pickup lleva 40 años se-

guidos en el tope de las ventas, con más de 26 millones de unidades entregadas desde 1977. Chile no es ajeno a esta realidad y la F-150 ya entera cinco años como la pickup más vendida en el segmento de camionetas grandes, mientras que durante el 2016 obtuvo más del 50% de participación de mercado. Cuentan en Ford, dentro de los atributos que explican sus magnos guarismos están su chasis de acero y carrocería de aluminio de grado militar, lo que se traduce en un vehí-

culo con mayor capacidad de carga, un mejor rendimiento en aceleración y frenado junto a un uso eficiente del combustible. Además la F-150

es reconocida por obtener una calificación de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico de Carreteras de Estados

DURANTE 2016 SE TOTALIZARON MÁS DE 820.799 UNIDADES VENDIDAS EN ESTADOS UNIDOS. EN ESE PAIS ES LA PICKUP MÁS COMERCIALIZADA CON MÁS DE 26 MILLONES DE CAMIONETAS VENDIDAS DESDE 1977.

Unidos y una Selección de Seguridad Superior del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras del país norteamericano. Mirando el origen, su debut data de 1975, 27 años después del estreno de la Serie F de Ford, y la finalidad de la empresa norteamericana fue suplir la brecha que existía entre la F-100 y la F-250, con una pickup de media tonelada.

MODELO BASE

Entre los capítulos más destacados de su trayectoria están las innovaciones que se le fueron in-

corporando para hacerla aún más atractiva. Por ejemplo, su séptima generación, en el año 1980, llegó con un eficiente motor V8 de gasolina y diésel, y un nuevo diseño angular y más largo que apuntó a mejorar la aerodinámica y la eficiencia. En 1984 en tanto, cuando la F-150 pasa a ser el modelo base de la Serie F (sitial que hasta ese entonces tuviera la F-100), suma características de seguridad mejoradas y nueva consola central, con un reproductor de CD opcional. En 1987, su octava generación llega con inyección de

38 REPORTAJE FORD F-150

con la que el conductor logra una visión completa de hasta dos metros alrededor de la F-150; ideal para maniobras de estacionamiento o al circular por lugares estrechos. Durante el año pasado Ford le añadió el nuevo Pro Trailer Backup Assist, una ayuda para que la descarga de un remolque fuese “tan fácil como girar un mando”, describieron en ese entonces en la firma estadounidense. Mientras que en el presente año, en el marco de NAIAS 2017 (Salón de Detroit), se reveló la más nueva F-150, que esta vez será aún "más potente, más inteligente y más robusta". Incorpora

combustible electrónica, interior rediseñado con panel de instrumentos y frenos antibloqueo traseros. Casi 10 años después, en 1998, debuta la marca Super Duty de camiones de servicio medio, pensada para clientes comerciales. En 2011 por su parte, Ford lanza la potente y eficiente tecnología de motor EcoBoost V6 de 3.5 litros para la pickup F-150, la que ofrece una mayor capacidad de transporte y un mejor rendimiento de combustible. En el tiempo más reciente, año 2015, está la introducción de la nueva carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia, componente utilizado en vehículos militares y en la industria aeroespacial, y que otorga alta resistencia y durabilidad. Se suma también la cámara de 360 grados con pantalla de vista dividida,

Pre-Collision Assist con Detección de Peatones y Control de Crucero Adaptable con Stop-and-Go, módem 4G LTE , SYNC 3, entre otros.

MÚLTIPLES PREMIOS

Pero no sólo millonarias ventas es lo que luce en sus vitrinas la F-150, sino que támbién una amplia gama de galardones. Sólo por nombrar a los más recientes, está el Premio J.D. Power que la considera como la ganadora del estudio de Confiabilidad en Categoría Pickup Grande de Uso Ligero 2017. También acaba de ser elegida como la Camioneta de Gran Tamaño más Demandada, un galardón de Edmunds Most Wanted que reconoce los vehículos más “hot” considerando ventas, el número de días en exhibición en concesionarios, premios, entre otros factores. Otro tanto es el 2017 Kelley Blue Book “Best Buy” of the Year forTtrucks Award, un laurel logrado por tercer año consecutivo y que es concedido a los mejores vehículos disponibles en Estados Unidos. Un panel de expertos considera factores como precio de compra, depreciación a cinco años, mantenimiento o rendimiento.

FUTURO PROMETEDOR

Tiene cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico de Carreteras y una Selección de Seguridad Superior del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de USA.

En el futuro todo dice que las ventas de esta reputada pickup seguirán entre las más abultadas del mundo, teniendo en cuenta que la casa del óvalo azul ha anunciado que por primera vez comenzará a vender la F-150 en China, el mercado más grande de la Tierra. ∏

Vamos por 50.000 kilómetros entre cambio de aceite*

¿Cómo lo logramos? Además de la experiencia y conocimiento de Chevron, la familia de productos Delo® está formulada con la tecnología exclusiva ISOSYNTM, la cual es una combinación de aceites básicos altamente refinados y aditivos de vanguardia, que brinda una protección excelente a todas las partes del motor y compite en desempeño con aceites sintéticos. Todo esto con una excepcional relación costo-beneficio. Los productos Delo con tecnología ISOSYN han ayudado a extender el periodo de cambio de aceite, maximizar la durabilidad del motor y minimizar los costos de operación. Conozca cómo la familia Delo le puede ayudar a ir más lejos, visite www.chevrondelo.com

LUBRICANTES

*Siga siempre las recomendaciones del fabricante del equipo (OEM) y utilice un programa de análisis de aceite para la extensión de períodos de cambio. Es responsabilidad del usuario realizar los análisis de aceite que permitan verificar el comportamiento del lubricante, de acuerdo a la exigencia operacional que sea sometido el equipo. El rendimiento puede variar según el equipo y condiciones propias de cada operación.

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2015

Las marcas Chevron, Delo y Isosyn son propiedad de Chevron Intellectual Property LLC.

Vehículos Extremos

UN HURÓN muy particular

Toyo Tires se unió a Action Vehicle Engineering para desarrollar un vehículo que sirva como “show car” para demostrar las capacidades de sus neumáticos todoterreno, dándo vida así al protagonista de esta nota. | POR FELIPE CAVADA FRIAS | FOTOS ACTION VEHICLE ENGINEERING he Ferret (El Hurón) es el nombre de la última creación desarrollada en conjunto por el fabricante de neumáticos Toyo Tires y Action Vehicle Engineering. Se trata de un vehículo que nació para demostrar las capacidades del neumático Open Country de Toyo. El que según el propio fabricante es capaz de llevar cualquier vehículo a través de todo tipo de terrenos. El particular nombre de este todoterreno se debe a que fue construido sobre la base de un vehículo militar de exploración británico de 1959. Claro que el nuevo Hurón recibió drásticas modificaciones en relación al diseño original, ya que Action Vehicle Engineering lo dotó de seis masivos neumáticos Toyo Open Country montados sobre ruedas personalizadas. Dos de las cuales –las del medio- son accio-

nadas por motores hidráulicos que se operan desde el interior.

KING

El Hurón es un todoterreno cuyo origen tiene como objetivo demostrar las capacidades del neumático Open Country de Toyo. Este está basado en un vehículo militar británico de 1959.

Adicionalmente, cuenta con una suspensión modificada con amortiguadores King, que permiten que “El Hurón” supere obstáculos y terrenos complejos con facilidad. Y por si eso no fuera suficiente, Action Vehicle Engineering le agregó un poco de músculo americano al reemplazar el motor Rolls-Royce de seis cilindros en línea y 130 caballos de fuerza, por un LS V8 de Chevrolet, el que va posicionado en la parte posterior del vehículo. La guinda de la torta de este excepcional todoterreno es el lanzador de gancho de agarre personalizado conectado a un winche que se posiciona en la parte superior del vehículo. Un arma ideal para salir de apuros cuando las cosas se tornan demasiado complejas. ∏

Vehículos Extremos

El prototipo está basado en un producto estándar - cargadora Volvo L12 - y ha sido mejorado con tecnología autónoma. Una vez que se llegue a una solución definitiva, esta tecnología se podrá aplicar a otros productos de la gama de Volvo CE.

PRODUCTIVIDAD DE ALTO RENDIMIENTO El cargador autónomo HX1 de Volvo Construction Equipment es un prototipo que apunta a revolucionar el trabajo en entornos peligrosos, al elevar de sobremanera la productividad y, por sobre todo, al disminuir los accidentes y las emisiones contaminantes. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS VOLVO CE

n una demostración para sus clientes durante el año pasado, el flamante cargador autónomo HX1 de Volvo Construction Equipment se exhibió en operaciones en un ciclo en el que recibía y luego volcaba su carga una y otra vez. En una operación de una hora, se constató que esta máquina experimental fue capaz de alcanzar el equivalente al 70% de los niveles de productividad de un operador cualificado durante la carga y descarga. “Esto no es solamente una teoría: la máquina también ha hecho “trabajo real” para un cliente de Volvo CE

en una planta de asfalto en Suecia”, aseveraron en la marca sueca. Una apronte más que satisfactorio para una máquina que recién comienza su etapa de pruebas y con la cual Volvo CE pretende revolucionar el trabajo en entornos peligrosos, elevando de sobremanera la productividad, y por sobre todo, la seguridad. La exhibición, hecha en el Foro Xploration de la empresa en Eskilstuna, Suecia, estuvo a cargo de Volvo Concept Lab, una nueva iniciativa del Grupo Volvo que pretende estar permanentemente lanzando ideas, innovaciones y colaboraciones que

podrían resultar en productos y soluciones para el futuro de marcas de la compañía. Y justamente, la cargadora autónoma HX1es uno de sus primeros proyectos, el cual posee funciones superlativas que incluso le han valido ser reconocida por la industria (ver recuadro). La máquina de demostración puede ser programada para trabajar en conjunto con otros vehículos autónomos, llevar a cabo una serie específica de acciones en una ruta predefinida y por un período relativamente largo de tiempo. Insertada en una zona de obras para maquinarias de construcción inteligente, promete una reducción de hasta el 95% de las emisiones de contaminantes y también una disminución del 25% en los costos de los clientes. En cuanto a seguridad, al eliminarse el factor y error del operador, la posibilidad de incidentes disminuye ostensiblemente. “Máquinas autónomas aumentarán la

seguridad en entornos de trabajo peligrosos y eliminarán la posibilidad de accidentes causados por error humano. Ellas también realizarán tareas repetitivas con más eficiencia y precisión que un operador humano y, considerando que las máquinas serán operadas de la forma más eficiente, los clientes se beneficiarán del mejor rendimiento, mejor productividad, eficiencia de combustible y durabilidad”, resumen en la firma sueca.

TRABAJO MENOS ESTRESANTE

Y aunque promete, en Volvo CE son cautos y enfatizan que la cargadora autónoma HX1 aún es un prototipo y que no estará disponible comercialmente en un tiempo cercano. “Todavía hay un largo camino por recorrer, por lo que no hay planes para la industrialización en esta etapa", ha declarado Jenny Elfsberg, directora de tecnologías emergentes de Volvo CE. Entre los ítems que faltan por pulir, por ejemplo, está la comunicación

PRESTIGIOSO HONOR

a cargadora autónoma de Volvo CE, HX1, acaba de recibir el galardón "Innovación de la Calidad del Año", concedido por el Instituto Sueco para la Calidad (SIQ en sus siglas en inglés), una de las instituciones más respetadas de su género en Europa. “Este galardón es un tributo al trabajo arduo de los empleados en la expansión de las fronteras de la tecnología y de la innovación. Es un reconocimiento que demuestra la posición de Volvo CE en la vanguardia del desarrollo tecnológico", resumió Patrik Lundblad, vicepresidente de Tecnología de Volvo CE (en la foto).

con otras máquinas similares, lo que resulta crucial cuando se trata de evitar colisiones y facilitar un flujo eficiente de los equipos. En Volvo CE no pretenden que este tipo de innovaciones eliminen por completo el aporte de los operadores en faenas. La idea, en cambio, es que los sistemas autónomos sean un apoyo. “En el futuro veremos un aumento en la autonomía de la máquina y el operador actuará más en una capacidad de supervisión. Esto conllevará trabajo menos estresante y más interesante para los operadores, tal vez con varias máquinas siendo controlados remotamente por apenas un operador. Por supuesto que algunas tareas son tan complicadas que es realmente necesario sentir lo que se está haciendo y, en esos casos, aún necesitaremos operadores controlando las máquinas desde el interior de la cabina”, define Jenny Elfsberg. ∏

44 REPORTAJE HENRY FORD MUSEUM

LA MÁQUINA DEL TIEMPO

Visitamos el Henry Ford Museum, situado a las afueras de Dearborn (Michigan). Da la impresión de que se trata de un museo dedicado a los automóviles construidos por la firma del óvalo, pero en realidad es un santuario en el que se honra la evolución técnica y social del ser humano. Ahora bien, por respeto a la temática de nuestra revista, nos centraremos en los aparatos movidos a motor. | POR LEONARDO PACHECO | FOTOS LPS ENVIADO ESPECIAL A DETROIT (ESTADOS UNIDOS)

CAMIÓN ELÉCTRICO A principio del Siglo XX los genios de la época ya trabajaban en el desarrollo de nuevas tecnologías. Prueba de ello es este camión “Wood” construido en 1900, el que tiene la particularidad de funcionar con energía eléctrica; circulaba a 16 km/h y la autonomía era de 32 kilómetros. Se fabricaron 12 unidades, de las cuales sólo ha sobrevivido la que se puede apreciar en el Henry Ford Museum.

La colección incluye muchos inventos, desde simples carruajes hasta los más avanzados vehículos a motor. El museo recibe miles de visitantes cada año.

46 REPORTAJE HENRY FORD MUSEUM

ESTILO AERONÁUTICO Este hermoso camión repartidor de combustible, de la petrolera Texaco, es una de las máximas atracciones del Henry Ford Museum. Se trata de un Dodge Airflow “Tank Truck” de 1939, absolutamente restaurado y funcional. Se puede ver junto a una vieja estación, decorada con surtidores antiguos, objetos de la época e incluso con el uniforme que usaba su conductor.

CAMIÓN CONSERVADO

NOSTALGIA FERROVIARIA Los trenes tienen un lugar especial en las enormes instalaciones del Henry Ford Museum. En uno de sus salones se montó una estación estilo antiguo, con bancas, rieles e incluso la techumbre construida con fierro remachado; como nuestra Estación Central. Hay media docena de locomotoras, de todas las épocas, con sus vagones y hasta algunas maletas. Es uno de los rincones más nostálgicos del museo.

Este camión repartidor de leche, conservado desde 1912, realizaba su importante tarea en San Diego (California). Se le bautizó simplemente como “Milk Truck”, y fue construido por la International Harvester Company, actualmente conocida como Navistar International Corporation.

MAQUINARIA AGRÍCOLA En 1939 Ford, junto al fabricante de tractores Harry Ferguson, dieron forma al primer tractor con mecanismo hidráulico de origen estadounidense. Se le denominó 9N Prototype, y en una toma de fuerza tipo cardán se le acoplaban distintos accesorios para trabajar la tierra o para arrastrar grandes pesos. Una vez oficializada la sociedad Ford-Ferguson, comenzó la fabricación en serie de este avanzado tractor; su éxito fue inmediato.

48 NOVEDAD GLOBAL MERCEDES-MAYBACH G 650 LANDAULET

Superlativa

CLASE G

El descapotable G 650 Landaulet, el primer offroader de la submarca Mercedes‑Maybach, luce un poderoso motor V12 de 630 CV e imponentes medidas que le permiten conceder una alta comodidad a los ocupantes de las plazas traseras. Sólo habrá 99 unidades disponibles. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS DAIMLER

Este Mercedes-Maybach quiere ser el offroader más icónico y prestigioso del mundo. Su estreno fue en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra. Se informó que su precio superará los 300 millones de pesos.

omo si un vehículo Mercedes-Benz no fuese lo suficientemente lujoso, en la casa alemana decidieron subir otro peldaño más en este mundo de la suntuosidad y en el año 2015 estrenaron en sociedad a Mercedes-Maybach con la presentación de la SClass. Se trataba de una submarca bajo la cual se ofrecerían “vehículos de Mercedes-Benz de forma aún más exclusiva”, según se explicó, y que por lo tanto estaría, junto con Mercedes-AMG, su otra submarca, orientada especialmente a aquellos clientes que “otorgan importancia a los símbolos de estatus”. Bajo este alero es que ahora nace el descapotable G 650 Landaulet, estrenado en el reciente Salón de Ginebra. Derivado de la ya consolidada Clase G (que data de 1979), este offroader es el primero de Mercedes-Maybach y su norte es ostentar cualidades superlativas en cuanto a capacidades mecánicas con un motor V12; en cuanto a comodidad con especial énfasis en las plazas traseras que incluyen reposapiés, posición totalmente reclinada y masajes, y en cuanto a exclusividad con sólo 99 unidades disponibles. En rigor, este todoterreno ha sido equipado con un bloque MercedesAMG V12 biturbo que ofrece una potencia máxima de 630 CV y un par de 1.000 Nm. Según lo informado por la marca, posee un rendimiento de combustible combinado de 5,9 km/l y sus emisiones de quedan en 397 g/km.

PLAZAS TRASERAS

Respecto a las medidas, G 650 Landaulet ofrece aquí una de sus principales virtudes ya que con 5.345 mm de largo,

50 NOVEDAD GLOBAL MERCEDES-MAYBACH G 650 LANDAULET

A diferencia de Landaulets anteriores, que destacaban principalmente por su sublime lujo interior, este Mercedes-Maybach G 650 Landaulet también promete tener todo lo que se necesita para otorgar la máxima experiencia offroad. Asi, toma tecnologías especiales de la submarca alemana AMG.

2.235 mm de alto, y una distancia entre ejes de 3.428 milímetros, ofrece un amplio espacio para sus cuatro pasajeros. Pero, más aún, los esperables lujos que siempre poseen únicamente las plazas delanteras, en este caso se suman a la zona de atrás. Al tener 58 centímetros extras de distancia entre ejes en relación a un Clase G estándar, le es posible conceder una mayor libertad de movimiento a los asientos traseros. Son butacas totalmente reclinables, con regulación de rango de giro, que además son térmicas e incluyen funciones de masaje y cojines inflables. Cada una también posee una pantalla multimedia de 10 pulgadas, una bandeja con insertos de cuero para proporcionar una superficie de escritura o para el uso de tabletas, así como portavasos térmicos que permite que las bebidas se mantengan frías o calientes por un tiempo prolongado. A su vez, mientras que el conductor y el pasajero delantero se alojan bajo el techo cerrado, los pasajeros traseros pueden, con sólo pulsar un botón, plegar el techo e ir “al aire libre”. También, al estilo de la primera clase en los aviones, los ocupantes de atrás pueden tener mayor privacidad merced a una mampara de vidrio accionado que los separa de los demás pasajeros. Limitada a 99 unidades, MercedesMaybach G 650 Landaulet será fabricado por Magna Steyr en Graz, Austria, al igual que todas las otras variantes de la Clase G. Comenzará a ser entregado durante el otoño europeo. ∏

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LIDERAZGO BRITÁNICO

l fabricante tras este bus, Alexander Dennis Limited (ADL), es un participante preponderante en la industria de autobuses en el Reino Unido, y produce máquinas que justamente destacan por ser innovadoras, de bajo consumo, de piso sencillo o de doble piso, además de buses o minibuses para el transporte privado. Su casa matriz está en Escocia y su fundación data de 2004.

SUBIENDO de nivel

Por primera vez Transantiago tiene en funcionamiento un bus de dos pisos que promete un rendimiento mucho más eficiente que los actuales buses oruga. Implementado como parte de un plan piloto, se trata del modelo Enviro500 del fabricante británico Alexander Dennis. | POR

PAMELA SQUELLA | FOTOS PRENSA TRANSANTIAGO-AD

neidad. Para ello se encuestará a los usuarios sobre su percepción de este servicio. También se efectuarán consultas con técnicos y operadores para así identificar las principales ventajas de este bus en el sistema. El modelo, en funcionamiento en urbes como Ciudad de México, Hong Kong, Toronto o Londres, se incorporó al recorrido 424 de Metbus, por lo que transita por la Avenida Alameda entre Las Rejas y Universidad de Chile, abarcando las comunas de Estación Central y Santiago.

PISO ULTRA BAJO

uede llevar el doble que un bus estándar, ocupa menos espacio vial, pesa dos toneladas menos que los buses oruga, genera menos gases contaminantes y ruido y también un 20% de ahorro en el gasto de combustible. Así es, en resumen, el nuevo bus de dos pisos Alexander Dennis, modelo Enviro500, fabricado en el Reino Unido, que circula por la ciudad de Santiago y que se ha convertido en el foco de atención por sus particulares características. Al menos en lo que respecta a la realidad urbana santiaguina, ya que es la primera vez que una máquina de estas características – de dos pisos- se prueba en el sistema de Transantiago. Como parte de un plan piloto en el marco de la relicitación de uso de vías para el Transantiago, programada para 2018, este bus comenzó a operar a inicios de marzo y permanecerá en funcionamiento hasta mediados de abril con el fin de evaluar su ido-

Tiene capacidad para trasladar a 129 pasajeros, de los cuales 84 pueden viajar sentados, casi el doble que una máquina convencional. Asimismo, ocupa menos espacio vial que un articulado y presenta avances en términos medioambientales.

Alexander Dennis modelo Enviro500 viene equipado con un motor trasero Cummins ISL EPA 2013 380 bhp con EGR y SCR. Esto quiere decir que cumple los más altos estándares en términos de emisión de contaminantes; vendría siendo el equivalente al Euro 6, la más alta normativa de Europa. Mide 2,55 metros de ancho, 4,1 metros de alto y casi 13 metros de largo (12,931 m). Con estas dimensiones, distribuidas en una estructura de dos pisos, puede llevar un total de 84 pasajeros sentados, más 45 de pie. Es decir, un total de 129 ocupantes. En especifico, su primer nivel se compone de 29 asientos y de un espacio para 45 personas de a pie, mientras que el segundo nivel entera 55 butacas. En seguridad, se destaca su piso “ultra bajo” que permite un centro de gravedad más adherido al suelo. “Se hizo una prueba de carga y distribución con inclinaciones de más de 28 grados sin presentar inconveniente alguno”, detallan en el Ministerio de Transportes. ∏

54 REPORTAJE REMOLQUES GOREN

EN EL AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DE NUEVOS DESARROLLOS Remolques Goren, una de las empresas nacionales más emblemáticas y reconocidas en el mercado de fabricación de equipos de transporte de carga terrestre, cuenta cómo sigue consolidándose. | TEXTO REMOLQUES GOREN | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

n el Remolque de Chile ya tienen todo listo para este inicio laboral del 2017, año que ellos definen como la consolidación de la inversión que han estado realizando en desarrollo tecnológico para la aplicación en sus líneas de productos. Es que a pesar del reconocimiento del nombre Goren en el rubro de equipos de transporte, la empresa siempre está dando un paso adelante. Para ellos el foco está en poder entregar equipos con mayor valor agregado, con el sello de que detrás de sus productos hay un trabajo pensado y desarrollado para resolver y satisfacer a cada uno de sus clientes. ¨ Los fundamentos de estos desarrollos han sido siempre focalizados en cómo agregamos valor a la cadena de negocio rentabilizando la operación de nuestros clientes. Siempre buscamos que exista una relación comercial en la que ambas partes consigan lo mejor de cada uno¨, dice Raúl Goren Karp, gerente general de Remolques Goren. Para él y para todos quienes trabajan en Goren, existe la convicción de que esa es la única manera de construir relaciones de largo plazo, basadas en la confianza, donde ambas partes saben que encontrarán soluciones que maximizarán el beneficio mutuo.

CUATRO AÉREAS

Para este constante desarrollo la empresa se concentró en cuatro grandes áreas. Una de ellas es el desarrollo de soluciones a la medida del cliente. En este rubro, explica Raúl Goren, cada día más los generadores de carga y las empresas de transporte buscan ventajas competitivas y/o aumentar la eficiencia de sus procesos de transporte y de logística, pidiendo desarrollos de equipos de transporte con características específicas. ¨ Ellos llegan acá con una problemática y nos ponemos a trabajar en aquella problemática que se traduce en nuevos desarrollos. Desafíos tales como la geografía por donde pasan los camiones, capacidad de carga, relación con el medio ambiente y la comunidad (por ejemplo tenemos equipos de transporte que emiten menos ruido y así no intervienen negativamente con las comunidades por donde pasa la carga ) seguridad, etecétera. Lo que genera una amplia gama de equipos especiales para lo

En la empresa nacional han puesto elevados objetivos en la innovación y construcción de camas bajas y equipos para sobredimensión y sobrepeso.

cual Remolques Goren es la más preparada¨, explica su gerente. Otra importante área donde han enfocado esfuerzos es en los equipos de remolques y semi remolques de carreteras donde han invertido tiempo y desarrollo en reducir la tara, pero

manteniendo resistencia y durabilidad sin aumentar el costo del equipo para el cliente. ¨Lo cual hace que en la línea del mercado de semi remolques y remolques estándar, nosotros contemos con los equipos más livianos y de mayor equipamiento¨, señala Raúl Goren K.

56 REPORTAJE REMOLQUES GOREN

BOLOGNESI-GOREN

El tercer eje de la empresa ha sido continuar innovando y consolidando su gama de forestales a través de Bolognesi-Goren, ubicada estratégicamente en Los Ángeles para atender de manera más eficiente y directa a las empresas de ese rubro. En el caso de los semirremolques Tolva, uno de los productos más requerido es su línea de equipos Millenium en su versión estándar y ultra liviana. Por último, una cuarta área en la que han puesto elevados objetivos es en la innovación y construcción de camas bajas y equipos para sobredimensión y sobre peso. ¨En este segmento de productos hemos desarrollado múltiples soluciones desde 20 a 150 toneladas. En nuestra línea de cuello desmontable nuestro equipo estándar es el más liviano y con las mejores

prestaciones de centro de gravedad, dimensión de cama y cuenta con enganche central y regulación de altura en el cuello para distintas alturas de tracto de camión¨, detalla su gerente general. A esto se agrega que ya tienen en funcionamiento un nuevo equipo

"Siempre buscamos que exista una relación comercial en la que ambas partes consigan lo mejor de cada uno¨, dice Raúl Goren Karp, gerente general de Remolques Goren.

construido con 100% en acero de alta resistencia, con suspensión neumática de altura regulable cuyas prestaciones compiten a nivel mundial. ¨Además nuestros equipos de cuello fijo en sus distintas dimensiones y aplicaciones siguen sorprendiendo grata y satisfactoriamente al mercado. Lo anterior con el complemento de la alianza de más de 10 años con la líder norteamericana Trail King¨, cuenta Raúl Goren y agrega: ¨ lo que nos tiene más satisfechos es que después de 50 años como tercera generación de la familia, la marca Goren se mantiene al tope y atendiendo tanto a grandes como a pequeñas empresas de transporte, con una dinámica de soluciones modernas y fieles a los principios que nos caracterizan tales como seriedad y pleno compromiso con nuestros clientes, pero por encima de todo esto está la pasión con la que trabajamos nuestros equipos¨.∏

Empresas

RENDIMIENTO MOTOR Total, la cuarta mayor compañía energética a nivel mundial, lleva más de una década operando en Chile a través de sus lubricantes y en 2017 logró un acuerdo de suministro y recomendación de marca con MAN Truck & Bus. En Transporte Total, Martín Sepúlveda, jefe de Marketing de Total Chile, explica el alcance del acuerdo y analiza la industria: “Es importante crear más conciencia sobre la importancia de los lubricantes”. | TEXTO Y FOTO: TOTAL

a empresa francesa de Lubricantes Total y MAN Truck & Bus, firmaron un acuerdo de suministro y recomendación para las marcas del grupo. El acuerdo, que se extenderá por dos años, permitirá a los Lubricantes Total estar presentes en la amplia Red Concesionarios del grupo alemán extendiendo la presencia de su gama de productos.

¿En qué consiste la alianza con MAN Truck & Bus? “Este acuerdo se enmarca dentro de la alianza que Total Chile ha firmado con el Grupo Porsche SPA. En este caso, es una alianza técnico comercial en que Total pone a disposición de MAN, en Chile, la tecnología de nuestros productos”. ¿Cómo se traspasa este beneficio al consumidor final? “El principal beneficio es que

cuenta con productos debidamente aprobados y homologados en todas las sucursales de MAN en Chile. Además, responden a la realidad chilena en cuanto a nuestro clima y geografía, con un excelente rendimiento. Esto gracias a las economías de escala que logran ambas empresas”. ¿Con qué tecnología cuenta Total para abastecer de lubricantes a estos vehículos? “Nuestros centros de investigación y desarrollo son el motor de nuestra innovación. Ellos se complementan para el diseño y prueba de nuestros productos. Actualmente, desde el Centro de Investigación de Solaize (CRES), en Solaize (Francia), se han desarrollado productos como los lubricantes Fuel Economy que han demostrado, en

laboratorio como en el día a día, un importante ahorro de combustible y reducción de CO2. En la misma línea, la tecnología Low SAPS, que protege el filtro de partículas Diésel, es parte de nuestro range de productos. En general, estos desarrollos tienen que estar asentados en aceites bases de excelente calidad: desde un mineral a uno sintético”. ¿Cuál es la importancia de contar con un buen lubricante? “El lubricante es el alma de cualquier motor o mecanismo en movimiento, el desgaste es inherente al funcionamiento de estos. La diferencia entre un buen y mal lubricante, se traduce simplemente en más o menos horas de trabajo útil de vehículo. El cálculo es muy directo, si la reparación de un vehículo cuesta millones o el tiempo de

tener este detenido por falla es muy elevado. Entonces el costo de mantención en lubricante pasa a ser marginal. Es una visión de largo plazo, que al final resulta más económico comprar un lubricante de buena calidad”. ¿Existe conciencia en Chile sobre el uso del lubricante? “Es importante crear más conciencia sobre la importancia de los lubricantes y el impacto económico que estos tienen sobre el desarrollo industrial. Hay una infinidad de marcas y orígenes en el mercado así como calidades de aceite. El real deterioro o perjuicio de una mala decisión de compra, puede repercutir varios meses después. Cuando el daño ya está hecho. Por eso, siempre es necesario contar con un respaldo serio y tangible, a la hora de escoger entre los distintos productos que hay disponibles”. ∏

60 REPORTAJE CAMPEONATO DE CAMIONES

LISTO

EL CALENDARIO El Campeonato Brasileño de Fórmula Truck, en la temporada número 21 de su historia, tendrá 10 estaciones, con dos carreras fuera de Brasil correspondientes al Campeonato Sudamericano. Una de ellas será en Uruguay y la otra en Argentina.| POR PAMELA SQUELLA | FOTOS GRELACK

ras un largo periodo de negociaciones entre la Confederación Brasileña de Automovilismo (CBA) y Neusa Navarro, presidente de la Fórmula Truck, finalmente – a inicios de marzo- se dio a conocer el calendario de la temporada 2017 del Campeonato Brasileño de Fórmula Truck. La tardanza tuvo relación con problemas en la renovación del contrato entre la Fórmula Truck, que hace más de 20 años organiza la competencia, y la entidad que rige el deporte del motor en todo Brasil, la CBA.

CAMPEONATO BRASILEÑO FÓRMULA TRUCK 2017 Velopark (RS) Rivera (Uruguay) Londrina (PR) Cascavel (PR) Interlagos (SP) Goiânia (GO) Caruaru (PE) Guaporé (RS) Argentina Curitiba (PR)

“HAY UNA CRISIS”

19 marzo 9 abril 7 mayo 4 junio 9 julio 6 agosto 3 septiembre 8 octubre 5 noviembre 26 noviembre o 3 diciembre

SUJETOS A CONFIRMACIÓN

Resueltas las desavenencias (aunque no todos quedaron contentos, ver recuadro), se informó que en esta temporada, la número 21 de su historia, la Fórmula Truck tendrá 10 estaciones, con dos carreras fuera de Brasil correspondientes al Campeonato Sudamericano. Una de ellas será el 9 de abril en Rivera, Uruguay, mientras que el 5 de noviembre los potentes camiones se trasladarán a Argentina, a una ciudad sujeta a confirmación. La apertura tenía lugar al cierre de esta edición, el día 19 de marzo en Velopark, Rio Grande do Sul. La última estación en tanto, también tiene pendiente su ratificación ya que se manejan dos posibles fechas: el 26 de noviembre o el 3 de diciembre.

El piloto de RM CompeticionesMAN, Felipe Giaffone, es el actual campeón de la Fórmula Truck Brasileña, la carrera de camiones más popular de Sudamérica.

CAMPEONATO EUROPEO DE CAMIONES 2017 Spielberg, Austria Misano, Italia Nürburgring, Alemania Slovakiaring, Eslovaquia Hungaroring, Hungría Most, Rep. Checa Zolder, Bélgica Le Mans, Francia Jarama, España

14 mayo 28 mayo 2 julio 16 julio 27 agosto 3 septiembre 17 septiembre 24 septiembre 8 octubre

espués de 17 años de trayectoria en la Fórmula Truck, en la que acumuló dos campeonatos y varios podios, Roberval Andrade anunció su salida de la categoría. Su decisión radica en su descontento por los problemas que han tenido la empresa organizadora, Fórmula Truck, y la Confederación Brasileña de Automovilismo. "Hasta hace unos días, el campeonato estuvo en riesgo de no seguir debido a problemas entre los organizadores y la confederación. Aquí hay una crisis que se arrastra desde hace mucho tiempo entre la dirección de la Fórmula Truck y algunos de los mejores equipos del campeonato. La relación entre las partes es muy difícil", afirmó. A su desagrado se sumó la tardanza en la confirmación del calendario 2017. “Se presentó con retraso y de forma unilateral por la organización. Hubo mucho desacuerdo entre los pilotos, y se generó un ambiente interior malo”, dijo. Roberval Andrade fue campeón en 2002 y 2010, sumó dos vicecampeonatos y cuatro terceros lugares. Es el cuarto mayor ganador en la historia de la Fórmula Truck, con 22 victorias.

En tanto, como ya se informó en la edición pasada de Transporte Total (edición enero), el calendario del Campeonato Europeo de Camiones 2017 contempla nueve fechas en nueve países y su inicio está programado para el 14 de mayo. ∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO Cifras de mercado

Venta de Vehículos Pesados Acumulado a febrero 2015-2017

2015

2.263

2016

2.264

2017

2.448 0

1000

2000

3000

4000

5000

Venta de Camiones

Acumulada a febrero 2015-2017

Positivo comienzo En lo que va de 2017 se han vendido 1.967 camiones nuevos, un crecimiento de un 7% en comparación a enero y febrero de 2016. El mercado de buses en tanto, acumula 481 entregas, lo que significa un alza de un 12,9% versus el mismo período del año pasado. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MAN

uego de un enero de 2017 en el que las ventas de camiones y buses cerraron con números positivos, febrero repitió la tónica en ambos mercados, de acuerdo al último informe entregado por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). Mientras que el primer mes del año, en comparación igual periodo de 2016, mostró un crecimiento de un 12% en las entregas de camiones, con 1.103 unidades nuevas, febrero registró un incremento en sus ventas de un 1,3% en comparación al mismo mes del año pasado, con 864 vehículos. Así, en lo

que va de este ejercicio, se han vendido 1.967 camiones, equivalente a un crecimiento de un 7% si se contrasta con los mismos dos meses de 2016.

COMPROMISOS ADQUIRIDOS

Por su parte, en relación a lo ocurrido en enero de 2016, los buses comenzaron el 2017 con un incremento de un 24,5% en sus ventas, con 274 unidades nuevas. Mientras que febrero de 2017 cerró con un alza de un 0,5% en comparación a igual lapso del año previo, comercializándose 207 máquinas.

De manera acumulada, se han vendido 481 vehículos, lo que significa un alza de un 12,9% versus el mismo período del año pasado. “En este mercado las negociaciones de unidades se realizan con meses de antelación. Es por eso que se están cumpliendo con los compromisos adquiridos con los clientes y se refleja en el aumento de las ventas que se ha tenido en los dos primeros meses del año. En este aumento también ha influido el segmento de los taxibuses, lo cual se ve desde el año pasado”, comentaron en ANAC.∏

2015

1.902

2016

1.838

2017

1.967 0

1000

2000

3000

4000

5000

Venta de Buses

Acumulada a febrero 2015-2017 2015

361

2016

426

2017

481 0

100

200

300

400

500

Distribución Acumulada Febrero 2017

BUSES 19,33%

80,67%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

GUÍA ÚTIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 14 de Marzo de 2017. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

3 3 5,2 5,2 3 3 3 5,2 5,2 3 5,2 7,8 7,8 7,8 5,2 7,8 7,8 7,8

131 131 150 175 131 131 131 150 175 131 210 240 240 300 210 240 240 300

2.8 3.7 5.0 6.0 2.8 2.8 3.7 5.0 6.0 2.8 8.0 10.0 11.9 11.7 / 42.0 8.0 10.0 11.9 11.7 / 42.0

113900 128900 128900 137000 119500 146000

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

360 360 410 460 410 460

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.190.000 4.090.000 4.790.000 4.890.000 5.390.000 4.790.000 4.790.000 5.190.000 5.890.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

7990000 8490000 9290000 8990000 9390000 9.590.000 14490000 37318500 42294300 44887680

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

15990000 52900 73000 79900 89900 99900

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

27790000 30890000 37990000 39290000 44990000 49390000 55090000 57490000 61490000 62390000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4

3,9 3,9 3,9 3,9 5,9 5,9 5,9 5,9 8,3 8,3

148 168 168 168 200 272 272 272 317 318

5,1 8,6 10,0 12,0 11,6 17,3 18,8 18,5 19,7 19,2

Carga Máxima

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

Potencia (HP)

16050000 18650000 19690000 21290000 23190000 17290000 19590000 20650000 22290000 25090000 31390000 38190000 42090000 44690000 33050000 40790000 43790000 46050000

Cilindrada

3,5 4,5

Tracción

100 114

55690000 54790000

4X2 4X2

8,3 8,3

320 320

39,0 39,0

10590000 10790000 11290000 11490000 11890000 12890000 13490000 14990000 15790000 16390000 16890000 16990000 26990000 45990000 43290000 46990000 49990000 53990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 6.7 10.8 10.8 10.8 10.8 10.8

117 117 117 117 117 117 141 154 154 168 168 168 210 345 345 385 385 385

2.25 2.2 3.0 3.5 3.5 3.5 4.87 6.53 6.7 6.8 6.8 6.8 11.0 11.22 11.22 9.72 23.2 24.1

136900 114900 118900 64500 73300 88500 95000 111900 113400

6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 4X2 6X4 6X4

14.0 14.0 14.0 6.3 7.2 6.4 7.2 12.8 6.4

475 370 400 210 300 280 350 370 350

27.4 27.2 27.2 17.07 N/D 18.43 27.51 27.51 27.51

15000000 16200000 17300000 18900000

4X2 4X2 4X2 4X2

N/D N/D N/D N/D

125 125 145 180

N/D N/D N/D N/D

14900000 15800000 17450000 19350000 18650000 19650000 20650000 22000000 22850000 54500 59400 64500 68900 75500 79500 78500 101400 101400 125900 129900 149500

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2.735 3.700 4.160 3.980 5.090 5.455 5.850 5.455 5.850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

17890000 18990000 20790000 19290000 19990000 54500 56500 82000 114000 125000

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 6x4 6x4

3.933 3.933 3.933 3.933 3.933 5.899 5.899 3.933 5.899 5.899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5

Moneda (Origen)

2,659 2,659

Tracción

Carga Máxima

CHEVROLET

CHASSIS CABINA NKR 512 E4 CHASSIS CABINA NKR 612 E4 CHASSIS CABINA NPR 715 E4 CHASSIS CABINA NPR 816 E4 CHASSIS CABINA NQR 919 E4 CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E4 CHASSIS CABINA FTR 1524 E4 CHASSIS CABINA FVR 1724 E4 CHASSIS CABINA FVR 1828 E4 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

DFSK

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV 11 Tons F-1722 Chasis Cabina PBV 17 Tons F-1837 Tracto Camión PBV 18 Tons F-2642 Tracto Camión PBV 26 Tons F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV 32 Tons F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV 32 Tons 916 1119 1519 1719 1723 2429 2629C 2629L 3133C 3133L

Potencia (HP)

SC1040FD8 reparto SC1050 HD1 reparto

FORD

4X2 4X2

Marca y modelo

(Los valores no incluyen IVA)

CAKY

FAW

7990000 11400000

Moneda (Origen)

Marca y modelo

CAMIONES

Cilindrada

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

1933T 1933L

FOTON

Aumark 412 CS Aumark 412 DC Aumark 512 Aumark 613e CS Aumark 613e CS Aumark 613e DC Aumark 814 Aumark 1015 Aumark 1015L Aumark 1117 Aumark 1117 Aumark 1117 Auman 1721 Auman 1834 Auman 1834 Auman 1839 Auman 3339 Auman 3239

FREIGHTLINER

Cascadia DDC 475 Columbia 112 MBE Columbia 120 ISX M2 106 37K MBE M2 106 37K MBE M2 106 60K M2 112 35K M2 112 60K M2 112 72K Tolva

FUSO

Canter 4.7 Canter 5.7 Canter 6.5 Canter 7.5

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.) HD 1000 HD 270 MIIXER

JAC MOTORS

CHASIS CABINA SIN A/C PICK-UP SIN A/C CHASIS CABINA con A/C PICK-UP con A/C PICK UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP Chasis Cabina 210 HP Camión (Pick Up), 210 HP Chasis Cabina 240 HP Camión (Pick Up), 240 HP Tracto camión 350 HP Tracto camión 400 HP Tracto camión 430 HP Camión TOLVA 14 M3 336 HP Camión TOLVA 15 M3 400 HP

JINBEI JBC

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

JMC

Carrying 1.6T CHC CS EIV Carrying 1.6T PU CS EIV Carrying 1.6T CS Carrozado EIV Carrying 1.6T PU DC EIV New Carrying 3,5T CH CS New Carrying 3.5T PU DC New Carrying 3,5T PU CS New Carrying 3,5T Mobile Truck

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370

21.7 33.5

59500 61500 81900 125000 152000 90500 98900 152000 100000 105500 110500 102900 107000 105500 111500 114500 115500 118500 130500 135900 111900 139000

4X2 4X2 6X4 6X4 8X4 6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

7,3 7,3 7,646 11 11 8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

195 250 300 370 370 300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

10,0 18,1 18,1 33,0 33,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

69000 65500 79880 77500 139000 159000 108000 146000 135000 142000

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

12290000 13090000 13090000 13890000 14490000 15490000 16290000 16790000 17590000 17990000 18790000 20990000 21990000 24490000 25990000 29490000 31290000 32490000 34290000 40990000 46990000 49990000 49990000 54990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 210 210 210 240 240 350 400 430 336 400

3.5 3.1 3.5 3.1 2.6 4.5 4 5.5 4.75 6 5.2 8.2 7.2 10.4 9.5 N/D N/D N/D N/D N/D

9490000 9890000 12390000

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

10460100 11055100 11888100 12126100 10698100 12721100 11293100 14458100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2

75000 99900 137500 145500 155500 115500

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

KIA

FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva MK Mec Camión TGS 33.360 BB M, Tolva MK Tip Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

Actros 4144 K Actros 2536 Actros 2644 LS Actros 1844 LS Actros 2636 LS Actros 1841LS Axor 1943 LS Actros 2036 S Actros 1836 LS Axor 1936 LS Atego 1624 A Axor 1824/48 Atego 2426/48 Atego 1726/48 Atego 1624/48 Atego 1719 K Atego 1618/48 Atego 1216/48 Atego 1016/42 Accelo 815

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

119000 123000 129000 127900 160500

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D

410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D

12910000 12450000 13900000 12910000 12450000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

94 94 94 85 85

1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

116100 116400 118500 137700 124400 136800 157700 165600 181800 121400 126700 118600 117400 114500 119900

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 12 12 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

106000 105000 116000 133000 120000 155000 145000 145000 122000 124000 135000 143000 141000 143000 150000 160000 158000 160000 134000 147000 169000 161000 198000

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

162200 133700 129700 123800 123800 116800 114200 111200 110700 106200 104200 80700 77000 69000 67200 65000 64900 59800 54800 50000

8X4 6X2 6X2 4X2 6X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4 4X2 6X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

4.8 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 15.9 11.9 15.9 11.9 4.2 4.2 4.2 6.3 7.2 4.8 6.3 7.2

435 360 435 435 360 408 428 360 360 360 238 238 256 256 238 185 177 156 156 156

8300 20500 18600 18600 19000 25100 26100 30100 26100 33500 41000 50000 11000 14000 16600 16600 17100 17100 16600 24100

14900000 16200000 17000000 18700000

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

45350000 60375000

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

Carga Máxima

380 380

Potencia (HP)

5.899 5.899

Moneda (Origen)

6x4 8x4

Cilindrada

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

108000 129500

Marca y modelo

Tracción

IVECO

Carga Máxima

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis 7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Potencia (HP)

INTERNATIONAL

Cilindrada

HD 270 HD 370

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

SINOTRUK

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

109000 115000 125000 132000 138000 145000 142000 155000 180000

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

79000 95000 89000 93000 110000 110000 125000 128000

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

23490000 24990000 31990000 34140000 36990000 37140000 39990000 41590000 42590000 31990000 34990000 34990000 37990000 37990000 40990000 38990000 39990000 42990000 38990000 44990000 41990000 48990000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

32500 38000 42000 60000 62000 64000 70000 75000 87000 76000 86000 92000 80000 85000 87000 87000 92000 98000 112000

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

140000 138000 142000 158000 112500 117500 126000 125000 128000 143000

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D

Marca y modelo

FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540 VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UTILITARIOS CHANGAN

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO B9 C 16 HDI PL E5 AA 2AB BERLINGO L VU HDi 92 BVM E5 AA 2AB JUMPY HDi 90 AA 2AB JUMPY HDi MULTISPACE L2H1 2.0 JUMPER L2H2 HDI 110 BVM5 E5 AA

DFSK

Cargo 1.0 Van Cargo 1.3 Van Cargo 1.3 Van Serie V Cargo 1.3 Box CS Cargo 1.3 Box CS XL Cargo 1.3 Box CD XL Refritruck 1.3 CS XL Van 1.3 AC

FIAT

Dobló Cargo 1 Ton Dobló Cargo 1 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL New Strada 1.4 Working CS New Strada 1.4 Working CE New Strada 1.4 Trekking CD New Strada 1.4 Adventure DC

FORD Transit

146000 170000 130000 133500 96500 105500 68500 76500 81500 87500 160000 148000 142000

6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2 4X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D N/D

460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540 540

N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D N/D

8690000 8990000 10790000 9590000 9890000 11690000 10890000 11190000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

(Los valores no incluyen IVA)

S100 Cab Simple Pick Up - 2015 S100 Cab Simple Cargo Box - 2015 S200 Doble Cabina Pick Up S200 Doble Cabina Cargo Box MD201 Cab Simple Pick Up MD201 Cab Simple Pick Up A/C MD201 Cab Simple Cargo Box MD201 Cab Simple Cargo Box A/C MD201 Cab Simple C. Box Congelado MS201 Doble Cabina Pick Up MS201 Doble Cabina Pick Up A/C M201 Furgón Cargo M201 Furgón Cargo A/C M201 Van A/C

CITROËN

Carga Máxima

379 379 379 379 436 436 436

Potencia (HP)

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

Cilindrada

4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

Moneda (Origen)

74200 77600 83400 91200 92100 86200 87900

Tracción

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

Carga Máxima

SHACMAN

Potencia (HP)

SCANIA

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Cilindrada

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

Tracción

RENAULT

Moneda (Origen)

Marca y modelo

3690000 3990000 4990000 5490000 4590000 5090000 5190000 5390000 7590000 5790000 5990000 4390000 4790000 6490000

1.0 1.0 1.0 1.0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

7190000

1.2

500

11293100 11412100 12959100 13078100 16529100 19504100 21408100

1,3 1,3 1,6 1,6 1,6 2 2,2

75 75 75 75 75 75 75

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

3558100 4272100 5224100 4153100 5224100 5343100 7366100 5290000

1.0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 51 81 81 81 81 81 81

650 650 700 900 900 950 715

9838563 10613253 10613253 17505852 18600652 7514493 7957173 8200052 9294852 7735833 8289183 8842533 10281243

1.4 1.4 1.4 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4

75 75 75 130 130 85 85 75 75 85 85 85 85

1 1 1 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

24561600

2,2

153

N/D

HAFEI

Minyi CABINA SIMPLE LARGA Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

HYUNDAI

H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI AT GLS AC 2AB PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CHASSIS AV PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CARROZADA PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC AV

IVECO

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

JAC

SUNRAY 11+1 SUNRAY 11+1 LIMITED SUNRAY 13+1 SUNRAY 13+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 13+1 LIMITED SUNRAY 14+1 SUNRAY 14+1 LIMITED SUNRAY 16+1 SUNRAY 16+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 16+1 LIMITED SUNRAY 16+1 CUMMINS SUNRAY 16+1 CUMMINS + CINTURON SUNRAY 21+1 ESCOLAR SUNRAY 26+1 ESCOLAR SUNRAY AMBULANCIA SUNRAY LUXURY REFINE VENTA BODEGA MINIBUS REFINE MINIBUS REFINE NEW LIMITED REFINE ESCOLAR REFINE MINERA

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5 6MT SR

MAXUS

Maxus V80 Furgón Corto (9Uni) Maxus V80 Furgón Largo (7Uni) Maxus V80 Furgón Largo Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Largo Pass Maxus Escolar techo alto Maxus Escolar Techo bajo Maxus Escolar Larga

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 81 81 81 81

530 930 805 N/D N/D

4153100 4748100 4629100 5700100 4391100

1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

46 52 52 52 52

1,53 650 800 485 400

17790000 18290000 17990000 18490000 20940000 20990000 21140000 21740000 21340000 21590000 24140000 15220100 17005100 15696100 16648100

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 128 128 128 128

1,08 1,08 N/D N/D N/D N/D 1,7 1,7 1,7 1,7 1,2 N/D N/D N/D N/D

35900 40900 52900 58900 40000 37000 38900 76990 79990

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

16490000 16990000 19490000 19190000 20490000 20490000 21490000 22990000 22690000 23990000 26990000 28240000 19490000 23590000 32990000 32990000 13840000 13890000 13790000 14690000 15225100

2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 1947 1947 1947 1947 1947 1947 1947

118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 137 137 137 137 137 137 137

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12436975 12848739 13689076

2,5 2,5 2,5

129 129 129

1660 1660 1660

12590000 14290000 15290000 14990000 15290000 18590000 16798319 16462185 18025210

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134

N/D N/D 1350 1500 N/D N/D

N/D N/D N/D

Sprinter 313 Chassis Sprinter 413 Chassis Sprinter 308 CDI 7m3 Sprinter 313 CDI 10,4 m3 b/d Sprinter 313 CDI 13,4 m3 Sprinter 413 CDI 13,4 m3CD Vito 111 5.2 m3 Vito 111 5.7 m3 Vito 111 6.5 m3

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Narrow S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Pack AA EV Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP NAV Expert Furgón L2H1 2.0 HDi 163HP NAV Expert Escolar 1.6 HDi 90HP AA ESP Expert Minibus 2.0 HDi 163HP Expert Minibus 2.0 HDi 163HP Boxer Furgón L1H1 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L2H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L3H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L4H2 2.2 HDi 150HP Boxer Minibus 15P L3H2 2.2 HDi 150 HP Boxer L2 Cabina 2.2 HDI 150HP AA Boxer L3 Cabina 2.2 HDi 150HP AA Boxer L3 Doble Cabina 2.2 HDI 150HP AA

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. S/A DCI KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI DOKKER III 1.6 FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT 2ABG DOKKER III 1.5 FURGON Diesel MT DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC 2ABG MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Hiace COMMUTER GL SEAT

VOLKSWAGEN

Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple Sport 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus AT Amarok Highline AT Amarok Power Plus PE AT8 16 Amarok Trendline AT8 4motion Amarok Highline AT8 4motion Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter Carga CL Techo Bajo Transporter Carga CL Techo Bajo Transporter Carga CL Techo Alto Transporter Carga CL Techo Alto + AA Transp. Carga CL Techo Alto 4motion + AA Transporter Escolar Transporter Kombi 11 Pasajeros Transp. Kombi 11 Pasajeros 4motion + AA Transporter Chasis Transporter Chasis 2AB Crafter 35 MWB Carga Techo Alto Crafter 35 MWB Techo Alto Semi vidriada Crafter 35 MWB Bus 13+2 Crafter 35 LWB Bus 16+2 Crafter 50 LWBO Carga Techo Alto Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto

11530033 11424529 11563187 13627356 14104497 14623585 11990000 12200000 12990000

2,15 2,15 2,15 2,15 2,15 2,15 2,148 2,148 2,148

139 139 116 139 129 139 116 116 116

2,26 2,27 2,18 2,18 2,18 4,2 1,15 1,1 1,085

17960100 19150100 19547100 20975100 26192100

2.5 2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127 127

N/D N/D N/D N/D N/D

9790000 9990000 10690000 11090000 11490000 14290000 16090000 16490000 16690000 16590000 17590000 18590000 19590000 27590000 14290000 14890000 15290000

1348 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1998 1998 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198

75 90 90 90 90 90 90 163 163 150 150 150 150 150 150 150 150

610 850 850 746 1200 N/D 1600 1440 1440 1440 N/D 1600 1600 1600 1600 1600 1600

8990000 9490000 7490000 7990000 7990000 8490000 8990000 16990000

1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 2.3

85 85 85 85 85 85 85 130

800 800 750 750 750 750 750 1620

19504100 17243100 20218100

3 3 3

101 101 101

1 1 1

13690000 15490000 17290000 15290000 17190000 16290000 17390000 18190000 17790000 18690000 19890000 17290000 19290000 18790000 20290000 22390000 10390000 10990000 11890000 14890000 16990000 14890000 15690000 17290000 17390000 18690000 19690000 14590000 15460000 22390000 23990000 27990000 30990000 26890000 29890000

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

122 122 122 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 140 140 140 140 2 2 2 2 163 163 163 163 163 163

970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 17 17 17 17 17 17

Carga Máxima

5462100 4986100 5462100 5581100 6890100

MERCEDES BENZ

Moneda (Origen)

650 650 650 650 1015

Carga Máxima

102 102 102 102 127

Tracción

1,5 1,5 1,5 1,5 2.0

Potencia (HP)

WAY CARGO CAMIONETA WAY CABINA SIMPLE CAMIONETA WAY DOBLE CABINA CAMIONETA WAY CARGO BOX CAMIONETA WAY CARGO BOX REFRIGE

Cilindrada

GAC GONOW

6490000 6190000 6990000 6590000 9990000

Marca y modelo

Tracción

MIDI Cargo 1.5 A/C (2 Uni) MIDI Cargo 1.5 STD (13 Uni) MIDI Cargo 1.5 D/Aibag y ABS (3 Uni) MIDI Pasajeros (4Uni) K1 Furgon

Potencia (HP)

FOTON

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Cilindrada

66 GUÍA ÚTIL