Revista Transporte Total Nº 81 (Agosto 2017) by RS Chile

SU MA RIO

PRUEBA SINOTRUK T5G 250

Eficiente asiático

/ STAFF TRANSPORTE TOTAL DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA JAC T6 16 SMART Internet móvil.

NOVEDAD 28 NACIONAL CAMIONES ELÉCTRICOS CCU Reparto ecológico.

REPORTAJE 46 BETONERAS La mezcla perfecta.

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. Andrés Rosende C. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

PRUEBA CHANGAN M201 Van de pasajeros.

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero

NOVEDAD GLOBAL MERCEDES BENZ X-CLASS Un lujo de pick up.

REPORTAJE AMSTEDRAIL Soluciones sobre rieles.

SECCIONES 6 NOVEDAD 26 NACIONAL YAMAHA YXZ 1000R SS Diversión en todo terreno.

NOTICIAS NACIONALES 8 NOTICIAS GLOBALES 30 REPORTAJE JCB

Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl ASISTENTE ADMINISTRATIVA Valentina Pardo valentina.pardo@rs-chile.cl

32 ENTREVISTA SCANIA 40 EMPRESAS 45-60 MINERÍA TOTAL 62 CIFRAS ANAC 63 GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 6 N°81. Fecha de publicación: 21/08/2017. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. AGOSTO de 2017 N° 81.

04 LECTORES EDITORIAL GRUPOS ELECTRÓGENOS JCB: ENERGÍA QUE NO SE DETIENE Actualmente, la gran mayoría de la industria demanda respaldo cuando se trata del suministro eléctrico, buscando seguridad y servicio sin interrupciones. Es por esto que se ha puesto sobre la palestra la necesidad de contar con grupos electrógenos, sobretodo luego de los cortes de energía sufridos hace algún tiempo, que sean capaces de suplir cortes de la red eléctrica. La electrónica, los sistemas de seguridad y los motores que ahora son más eficientes, son puntos muy importantes al momento de seleccionar un equipo, ya no sólo importa cuántos kVA puede suministrar o el precio de la máquina. El cliente debe saber qué sistema de control incorpora el equipo y si permite la integración con otros sistemas, las protecciones para el operador y los usuarios. También otro de los puntos que hay que conocer es el consumo de combustible que es altamente relevante para usos continuos. Generadores con tecnologías antiguas son muy convenientes en precio en nuestro mercado, pero en el mediano y largo plazo demandan altos costos de mantención y operación, sobre todo cuando estos generadores usan motores con diseños muy antiguos con alto consumo de combustible. Es por esto, que el respaldo del distribuidor del equipo cobra vital relevancia en estos momentos, desde su garantía, costo de servicio preventivo y capacidad de reacción en caso de fallo. Es muy importante al decidirse por una marca, conocer los costos de mantenimiento y acordar con el proveedor las condiciones de un correcto plan de servicio.

Daniel Byrne Subgerente Power Product JCB

Transportedeopiniones SEGURIDAD EN LAS CARRETERAS

Ruta editorial DESTAQUEMOS LO BUENO Creo que me gustaría abrir esta edición, que por cierto es la primera de la que me hago cargo como director editorial, con ayudar a impregnar algo de positivismo en un país donde se suele mirar el vaso medio vacío, sea cual sea la situación. Podemos estar muy bien, sanos, felices y sin mayores problemas, pero siempre habrá alguien que se encargue de hacernos sentir que podríamos estar mejor o incluso, lograrnos hacer creer que todo es negro y cuesta arriba. El chaqueteo tan típico de nuestro país. Durante los últimos 13 meses de mi vida antes de llegar a la revista, tuve la oportunidad de vivir la experiencia inolvidable de recorrer el mundo junto a la persona con la que prontamente me voy a casar. Y debo decir que luego de estar lejos, ver realidades muy distintas (mejores o peores según el prisma que se mire), nuestro Chile es un maravilloso pedazo de este mundo. Sin ir más lejos, y para dar un ejemplo de esto, me toco asistir al foro Enatrans 2017, que abordo la temática de los robos y asaltos en el transporte de carga. Debo decir que sin mayor información previa de estadísticas o datos duros, me esperaba un panorama bastante más negativo, producto de lo que se escucha en muchos medios o en las conversaciones de personas en la calle, que por cierto siempre dicen que la delincuencia esta “cada día peor y sin control”. Mi sorpresa fue mayor al escuchar como entre casi todos los expositores y asistentes que presentaron o hicieron acotaciones, la sensación general es de que se ha mejorado mucho, se ha avanzado en distintos aspectos y que producto de un trabajo en conjunto entre las distintas agrupaciones gubernamentales y privadas, se ha logrado disminuir en un 69% los asaltos a camiones desde diciembre del 2014, pasando de 3 camiones asaltados al día, a 1 que ocurre en la actualidad. No me malentiendan, está claro que estamos lejos de que todo sea perfecto, aun queda un gran trecho para llegar a la calidad de vida, desarrollo y tranquilidad que se vive en países desarrollados y que todos buscamos. Pero como dice el título, todo se puede volver más simple si en vez de siempre estar mirando el vaso medio vacío, criticando al resto, nos dedicáramos a valorar lo que tenemos y a destacar lo bueno. Saludos a todos y ojala les guste este número de la revista Transporte Total! Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

Todos queremos carreteras más seguras, que resguarden la vida de los conductores de vehículos de carga, los que mueven más del 70% de la carga de nuestro país. Las nuevas generaciones de estos mismos choferes, que son el relevo de los más experimentados, comienzan su trabajo en vehículos de carga menores, con motores turbodiésel de última generación, y que fácilmente alcanzan más de 150 km/h, que trabajan en servicios de currier o entregas express, obligados a cumplir horarios incumplibles. Producto de esto mismo, se ven obligados a manejar de manera veloz y audaz en calles y carreteras, donde luego conducirán camiones de alto tonelaje con esta experiencia de base. Aquí es donde toman los mandos de camiones de última tecnología, que alcanzan fácilmente velocidades por sobre la legal, y el problema ahora es, ¿Cómo detengo esto? En España, por ejemplo, desde el año 2006 que se legislo para todos los vehículos sobre 3.5 toneladas o que lleven más de 9 pasajeros deban llevar un tacógrafo digital, una útil y barata herramienta para cuidar al conductor.

Saludos, Mauricio Aguilera www.camionchileno.cl

Postaldelrecuerdo

Camión a vapor

NOTICIAS NACIONALES. HYUNDAI CAMIONES Y BUSES OFRECE

CLÍNICAS DE SERVICIO A SUS CLIENTES

Por segundo año consecutivo, Hyundai Camiones y Buses realizó una serie de clínicas de servicio entre los días 17 y 21 de julio. La marca, que en Chile está bajo el alero de Empresas Indumotora, otorgó una revisión integral a más de 280 vehículos pertenecientes a los clientes beneficiados con este servicio, quienes a su vez recibieron un descuento promedio de hasta 80% en mantenciones preventivas y un set de regalo para el conductor. También pudieron probar los nuevos modelos que Hyundai Camiones y Buses ha lanzado recientemente en el país.

BOMBEROS DE CHILE

RECIBE NUEVAS AUTOBOMBAS IVECO- MAGIRUS

NEW CONSTELLATION APUESTA AL LIDERAZGO

Con opciones desde las 13 a las 17 toneladas, la nueva gama New Constellation de Volkswagen Camiones y Buses acaba de aterrizar en Chile con el firme propósito de posicionarse entre las líderes del segmento de camiones medianos. Para ello, explican en la marca de Porsche Holding, el flamante line up ofrece rentabilidad, seguridad y comodidad. Gran parte de aquello se debe una nueva cabina cuyo diseño exterior es ahora más aerodinámico y por lo tanto, reduce el consumo de combustible. A su vez, cuenta con una mayor visibilidad directa, periférica y panorámica con el fin de elevar la seguridad en ruta. Mientras que para favorecer una

mejor habitabilidad, el interior es espacioso, hermético e integra asiento para el conductor tapizado en tela, con suspensión neumática y regulación en altura y profundidad. La gama New Constellation llega equipada con un motor MAN D0834 biturbo de 4.580 cc, con potencias entre los 190 y los 230 HP, torques de 700 y 850 Nm, y va asociado a una caja manual Eaton de seis marchas. Volkswagen Camiones y Buses estima una venta de 150 unidades durante 2018 y con ello aumentar su participación en el segmento de vehículos medianos en 13%. Los precios de lanzamiento van desde los $35.500.000 a los $38.500.000.

INÉDITO PROGRAMA DE BENEFICIOS DE CAMIONES CHEVROLET Un servicio creado especialmente para los camioneros e inédito en el país para el segmento de camiones. Así es cómo definen en Camiones Chevrolet al nuevo Chevy Truck Club, implementado recientemente para todas las personas que desde el primero de julio hayan comprado camiones Chevrolet con tecnología Isuzu . Su finalidad es conceder beneficios y soluciones tales como la reducción de gastos operacionales en virtud a descuentos en neumáticos y combustible. También se puede acceder a asistencia en ruta gratuita a cualquier hora y todos los días de año, además de mantenciones prepagadas a precios preferenciales y un seguro para carga peligrosa. Con una entrega simbólica de llaves a 30 metros de altura, IvecoMagirus completó la entrega de 100 autobombas a la Junta Nacional de Bomberos de Chile. Provenientes de Alemania, se trata de una flota que incluye a los vehículos TLF 4000 (C4 Semiurbano) y TLF 3000 (C5 Forest). De estos, 23 serán destinados a los destacamentos de bomberos de la región de Bío Bío, mientras que los restantes serán utilizados en misiones nacionales. Todas las autobombas Magirus han sido construidas exclusivamente con un chasis Eurocargo de Iveco, incorporan motores de 299 CV de potencia y cuentan con una bomba centrífuga Magirus MPN230 con una capacidad de 3.000 litros por minuto y 10 bares de presión.

SIGDOTEK CAPACITA A SUS

REPRESENTANTES DE VENTA A través de sus instructores especializados, Sigdotek capacitó a todos sus representantes de venta en el nuevo modelo de excavadora New Holland E215C Evo. La unidad, disponible en las once sucursales que tiene Sigdotek en el país, trae un paquete de innovaciones tecnológicas que promete una mejor eficiencia, productividad y economía de combustible con el mejor valor en el mercado. “Lo que más me gustó fue la dinámica teórica y práctica: nada mejor que salir de la teoría e ir a la práctica en el mismo día”, manifestó Diego Taquías el primer ejecutivo en vender una excavadora E215C Evo en Chile. New Holland es representada en Chile por la empresa Sigdotek, empresa filial de SK Comercial S.A., del grupo Sigdo Koppers.

MICHELIN

CONMEMORA A LA MINERÍA Durante agosto se celebra el mes de la minería. En este contexto, Fundación Minera de Chile creó el proyecto “Tren Minero” consistente en un vagón del metro de Santiago vestido con gráficas alusivas a la historia y futuro de esta actividad y que además cuenta con el apoyo de una serie de actores relevantes en esta industria, como por ejemplo Michelin. En la actividad, la compañía francesa ha resaltado al nuevo neumático XDR3, su último lanzamiento para la industria y que fue especialmente diseñado para camiones rígidos, con capacidad de carga de hasta 360 toneladas y que operan en minas de superficie. “Michelin ha estado siempre muy presente dentro de la industria de la minería mundial, por eso aceptamos con mucho gusto la invitación de la Fundación Minera de Chile, ya que consideramos que es una innovadora iniciativa para acercar a las personas hacia el maravilloso mundo de la minería, contando su historia de forma lúdica en una gran plataforma que es uno de los trenes de la línea más concurrida del metro de Santiago”, explicó Errol Posso, business director de Michelin Chile, Bolivia y Perú, y Coordinador para el Polo Sur.

FIAT ESTRENA SU VEHÍCULO MULTIPROPÓSITO QUBO

VOLVO CHILE APELA A LA PROFESIONALIZACIÓN

EN DÍA DEL CAMIONERO En julio se celebró el Día del Camionero, un contexto que Volvo Chile aprovechó para resaltar la importancia de la profesionalización de los conductores con el fin de elevar la seguridad y eficiencia. Por lo mismo, en la marca han estado desarrollando camiones más eficientes en consumo de combustible, con tecnología de vanguardia en seguridad, productividad y cuidado del medioambiente, además de respaldo en ruta y el entrenamiento especializado de la Academia Volvo. Es decir, un soporte integral. “Desde el diseño de la cabina hasta con un entrenamiento especializado en las tecnologías Volvo, a través de la Academia Volvo, estamos acompañando a los conductores en todo momento, buscando potenciar su desempeño mediante una profesionalización cada vez mayor”, resumió Rodrigo Azócar, director de ventas de Camiones Volvo Chile.

El modelo Qubo Dynamic acaba de llegar al mercado chileno en una renovada edición muy práctica y funcional. En efecto, este monovolumen de Fiat se presenta como un vehículo multipropósito ya que se puede utilizar para trasladar mercancías y también como vehículo familiar. Su concepto “free space” permite combinar distintas configuraciones de los asientos para aprovechar al máximo el interior del vehículo. Así, en su interior puede llevar hasta cinco pasajeros adultos o trasladar elementos, los cuales se pueden incorporar fácilmente gracias a dos puertas correderas traseras. Bajo el capó equipa un motor de 1,4 litro de inyección directa con una potencia máxima de 77 HP y que va unido a una transmisión mecánica de 5 velocidades. En materia de confort, incluye aire acondicionado, asientos y apoyacabezas regulables en altura, cierre centralizado y dirección hidráulica, mientras que en seguridad dispone de cuatro airbags y frenos ABS con sistema de frenado de emergencia.

NOTICIAS GLOBALES.

MERCEDESBENZ VANS

LOGRA RÉCORD DE VENTAS Con 190.200 vehículos nuevos entregados durante el primer semestre de 2017, la división de Vans de Mercedes-Benz ha logrado un nuevo registro histórico de ventas. Esto, tras superar el récord anterior establecido el año pasado en el que hubo un crecimiento de 8% en virtud de 176.200 matriculaciones durante los primeros seis meses del año. De esta manera, esta unidad de negocios lleva ya cinco años consecutivos de crecimiento en sus comercializaciones y las proyecciones a futuro son aún más auspiciosas: en la marca alemana estiman que los lanzamientos de los modelos Clase V y Vito en China, además del estreno mundial de su camioneta Clase X, les proporcionará aumentos adicionales en la demanda.

CAMIÓN ELÉCTRICO DE FUSO SE FABRICA EN EUROPA

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC), una marca perteneciente a Daimler, anunció la fabricación del modelo Fuso eCanter en la planta que posee en Tramagal, Portugal. Esto significa que la producción del primer vehículo comercial ligero eléctrico del mundo sale de Japón - donde la casa asiática lo comenzó a desarrollar el pasado 7 de julio en la planta de Kawasaki- con el fin de atender la demanda de los clientes de Estados Unidos y Europa. Fuso eCanter integra seis baterías de iones de litio de alta tensión con 420 V y 13,8 kWh cada una, posee un alcance de 100 kilómetros y su capacidad de carga es de hasta tres toneladas. Un modelo de prueba de este camión fue visto en el pasado Salón IAA 2016 de Hannover, mientras que la variante de producción tendrá un lanzamiento mundial en septiembre de este año en Nueva York.

IVECO Y SAIC

ABREN PLANTA EN CHINA

A través de NAVECO, una joint venture compartida en partes iguales, la italiana Iveco y la china SAIC inauguraron una nueva planta de producción y venta de vehículos comerciales ligeros, transmisiones y motores. Situada en Qiaolin, Nankín, provincia de Jiangsu, la fábrica dispone de 843.000 metros cuadrados de los cuales 250.000 son cubiertos, y destaca por tener procesos de producción que reducen el impacto ambiental de sus operaciones. Durante la ceremonia de inauguración, que tuvo la presencia de Pierre Lahutte, presidente de Iveco, y de Yu Jianwei, vicepresidente de SAIC Motor, entre otros, se celebró la salida de la línea de producción de la primera unidad del Nuevo Daily China.

RENAULT TRUCKS T HIGH EDITION Team Alpine, un homenaje a Le Mans

Con motivo de la pasada edición de las 24 horas de Le Mans 2017, Renault Trucks desarrolló una nueva serie especial de su modelo T, línea de larga distancia que hace unos meses arribó a Chile. Se trata del T High Edition - Team Alpine, denominado así por lucir equipamientos y colores que aluden a la escudería francesa de carreras de automovilismo Alpine, campeona del mundo de resistencia LMP2 en 2016. Limitada a 99 ejemplares numerados, la edición ostenta un exterior con pintura blanca nacarada, con retrovisores y llantas de aluminio en tono azul y naranja. En el interior resalta la tapicería de cuero bicolor y un tablero con acabados en aluminio.

10 PRUEBA SINOTRUK T5G 240

Asiático con alemán Probamos la segunda versión en potencia de la familia T5G, que gracias a su motor de 240 hp y 925 nm, permite ofrecer una elevada versatilidad de uso, junto con una grata sensación de manejo para su conductor, sin descuidar las terminaciones y el equipamiento de confort, gracias a su mecánica y cabina de tecnología MAN. | POR GABRIEL BAEZA

| FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

ablar de Sinotruk es sinónimo de un producto que ha sabido conquistar los corazones de muchos clientes en nuestro país. Es por esto que la marca asiática, que llega importada por Automotores Fortaleza, nos ha invitado a conocer este interesante producto y a conocer sus ventajas en una entretenida prueba de manejo. La familia del T5G se compone por 4 versiones, comenzando en los 210 HP, para seguir en los 240, 280 y finalizando en un potente 340 hp. Desde la versión testeada, ya permite acoplar un carro de remolque, lo que aumenta las posibilidades de uso y capacidad de carga. Desde su lanzamiento el año pasado, ya se han comercializado más de 40 unidades y la marca espera poder colocar cerca de 60 unidades en este 2017.

Sus chasis suporta una capacidad de carga de hasta 12.200 kgs, con un largo carrozable de 6.500 mm, mientras que su largo total alcanza los 8.430 mm, por lo que permite adaptarse a diferentes usos a lo largo de nuestro país según las necesidades de sus clientes.

CABINA Y MATERIALES DE ALTO NIVEL

Desde su lanzamiento, el nuevo T5G ha logrado ganarse la confianza de sus dueños gracias a una mejora sustancial respecto a su antecesor, especialmente en lo referente a la terminación y materiales de su cabina. Basta ver las líneas modernas y buen ensamblaje de todos los componentes de su interior para sentir como ha mejorado y logrado acercarse a sus competidores europeos.

El equipamiento interior de confort es estándar en todos los modelos, e incorpora control de velocidad de crucero, volante regulable, escotilla en el techo, litera (1/2), aire acondicionado con climatizador, dirección asistida hidráulicamente, alza vidrios eléctricos, asientos con suspensión de aire, cierre centralizado, espejos eléctricos, tacógrafo y alza cabina eléctrico.

MOTOR CON TECNOLOGÍA ALEMANA MAN

Para asegurar una mecánica fiable y probada, se ha elegido un motor MAN fabricado por Sinotruk, modelo MC07.24-50, de 6 cilindros en línea y 6.871 cc, que entrega una potencia de 240 hp a 2.400 rpm y un excelente torque de 925 nm entre 1.200 y 1.800 rpm. Este se acopla a una caja manual

12 PRUEBA SINOTRUK T5G 240

de 7 velocidades sincronizadas más reversa, de fabricación propia, con una relación de diferencial trasero de 4.44. Anuncia una velocidad máxima de 110 km/h, mientras que su radio de giro es de 17 metros, con una pendiente máxima superable de un 30%. Una de las ventajas de este tren motriz, es la alta disponibilidad de repuestos, ya que no solo están disponibles los originales sino que al ser un motor conocido y utilizado en otras marcas, existe representación y disponibilidad de partes en todo el país. Otra ventaja para sus dueños, es que cuenta con mantenciones cada 30.000 kms, lo que no solo disminuye el costo total, sino que permite mantenerse trabajando por una mayor cantidad de kilómetros. La garantía es otro punto fuerte, con 2 años o 200.000 kms, lo primero que ocurra, y demuestra la confianza que tiene el importador sobre este camión.

Su motor MAN de 6.8 litros ofrece una potencia de 240 hp a 2.300 rpm y un torque de 925 nm entre 1.200 y 1.800 rpm, permite un fácil trabajo de mantención, con repuestos de gran disponibilidad en el mercado.

MADE IN JAPAN

DURABILIDAD

RENTABILIDAD

CONFIABILIDAD

CALIDAD

EN CAMIONES, HINO CALIDAD QUE DA CONFIANZA

100% JAPONES 100% RENTABILIDAD

• Casa Matriz y Venta de Repuestos: Panamericana Norte 19.100, Lampa, 2 2714 1700 • Sucursal de Repuestos: Cuevas 856, Santiago, 2 2714 1700 • Sucursal de Ventas Antofagasta: Av. Pedro Aguirre Cerda 7414, Antofagasta, 55 2682731 • Sucursal de Ventas Calama: Av. Circunvalación 1472, Calama, 55 2682731 • Sucursal de Ventas Santiago: Santa Isabel 638, Santiago, 2 2714 1717 / 2 2714 1762 • Sucursal de Ventas Pto. Montt: Ruta 5 Sur km 1015, Puerto Varas, 2 2722 6102 • Vizcaya: Iquique 57 2471540 • Callegari: Copiapó 52 236322 • La Serena 51 2212040 • Ovalle 53 2620394 • Auto Summit: Santiago 2 2620 3000 • Cecor: Cerrillos 2 2538 5178 • Concepción 41 2786898 • Temuco 45 2658433 • Cartoni: Viña del Mar 32 2383808 • Alameda: Rancagua 72 220583 • Coadig: Curicó 75 2311218 • Santa Maria: Talca 71 2217038 • Copelec: Chillán 42 204182 • Automotora Magallanes: Punta Arenas 61 2613821

GRUPO TOYOTA

14 PRUEBA SINOTRUK T5G 240

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio Unidad Probada Página web MOTOR Situación N° de cilindros Alimentación

MANEJO CÓMODO Y SEGURO

Ya es hora de salir a conducirlo, por lo que nos dirigimos camino hacia la quinta región, donde pudimos probar este interesante camión. Si bien la prueba se realizo sin carga, de todas maneras es muy útil ver como se mueve sin peso, y entender que al momento de llevarlo a plena carga, la suspensión trabaja de mejor manera. Los asientos son cómodos y preparados para un viaje largo, aunque se extrañan los apoya brazos. La cabina se siente muy bien insonorizada, donde apenas se escucha el motor o el ruido del viento, algo que se agradece en trayectos largos para los que ha sido pensado. Se nota que esta cabina utiliza tecnología MAN en su desarrollo, mejorando exponencialmente al modelo que remplaza. Ya en movimiento, se aprecia un motor de gran empuje y listo para trabajaren las distintas condiciones que pueda requeriste en nuestro país. Su conducción se facilita gracias al control de velocidad de crucero, y en caso de requerirlo, contamos con un eficiente freno de motor que puede accionarse desde el pedal o con un telecomando al costado del volante, haciendo esta maniobra más sencilla y segura. Aquí debemos destacar algo muy interesante y que apreciaran los diferentes usuarios a lo largo del país, y es la calibración específica para toda nuestra geografía, algo que ha sido realizado en conjunto con los especialistas de la marca en terreno. Esto es muy importante de destacar, ya que existe presencia permanente de parte de la marca, que se encarga de adaptar y mejorar el producto permanentemente de cara a las

$30.990.000+IVA T5G 240 4x2 www.sinotruk.cl

delantero longitudinal 6 en línea Turbo Intercooler Bosch common rail Cilindrada 6.871 cc Potencia max 240 HP a 2.300 rpm Par max 925 Nm entre 1.200 y 1.800 rpm TRANSMISIÓN Caja Manual de 7 marchas sincronizadas + reversa Embrague Monodisco seco BASTIDOR Susp. del Ballestas semielipticas Susp. tras Ballestas semielipticas Frenos del/tras Tambor/Tambor Dirección Hidráulica Diámetro de giro 17 mts Neumáticos 245/45 R18 CAPACIDADES Y PESOS PBV 18.000 kg Capacidad carga 12.200 kg Estanque combustible 300 lt Neumáticos 295/80 R22.5

Su cabina MAN ofrece detalles muy superiores a su generación anterior en todo lo referente a calidad de materiales , diseño y acabados.

distintas necesidades de los clientes. Y lo mejor de todo esto, es que los cambios pueden solicitarse y adaptarse a los productos en un tiempo reducido, sin tener que realizar adaptaciones locales cuando se trata de modificaciones al chasis o sistemas. Estamos frente a un excelente producto, que se desmarca en casi todos los aspectos de la imagen de un producto asiático, por lo que recomendamos conocerlo directamente y probarlo. Está disponible en la red Fortaleza por un precio de $30.990.000 + IVA. ∏

16 PRUEBA JAC T6 SMART

Para los que estén en búsqueda de una camioneta para el trabajo y el uso familiar, la nueva Jac T6 Smart ofrece un buen desempeño en ambos usos, destacando su nuevo sistema multimedia, que además convierte a esta pick up en un hot spot móvil, algo que agradecerán todos los miembros de la familia. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

hile cuenta con uno de los mercados más diversos y competitivos a nivel mundial, por lo que la tarea de elegir un nuevo vehículo se torna realmente difícil. Es por esto que las marcas deben estar permanentemente ofreciendo novedades y diferenciarse de su competencia. Tenemos por ejemplo la pick up mediana de la marca china JAC, que llega a nuestro país de la mano de Derco, y que ofrece un excelente producto para el cliente que no está dispuesto a pagar los elevados valores de productos similares de marcas más tradicionales. El diseño de la T6 es muy bonito, con líneas fluidas y detalles elegantes, sin tener que tomar trazos de ninguna otra en el mercado. Cuenta con llantas de 17 pulgadas y neumáticos 245/65 R17, neblineros delanteros y traseros, sensor y cámara de retroceso. Sus dimensiones exteriores son imponentes, con un largo de 5.315 mm, un ancho de 1.830 mm y un alto1.815 mm, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 3.090 mm y tiene un despeje del suelo de 210 mm. Su capacidad de carga llega a los 820 kg, mientras que su peso bruto total alcanza los 2.580 kg.

OFERTA MECÁNICA CORRECTA

Cuenta con detalles muy característicos, como su gran logo JAC en el frontal. Además equipa llantas aro 17

Su oferta mecánica no es muy amplia, ya que por el momento solo se ofrece con un motor a gasolina de 2 litros, que alcanza los 151 hp a elevadas 6.000 rpm y un torque de 196 nm entre las 3.500 y 4.500 rpm. Se acopla a una caja manual de 5 velocidades y transmite esto al eje trasero. Por el lado de su suspensión, integra un eje delantero independiente del tipo McPherson y trasero rígido con ballestas, pero debemos decir con una excelente calibración entre confort y estabilidad. Los frenos son mixtos, con discos delanteros y tambores traseros, apoyados por ABS y EBD. Su interior nos entrega un buen espacio para hasta 5 adultos, con un diseño bastante sobrio, destacando un volante de 3 rayos forrado en cuero, un tablero de instrumentos simple y de fácil lectura y una gran pantalla de su sistema multimedia, del que hablaremos luego. A nivel de equipamiento interior, vemos que en general no le falta nada, contando con aire acondicionado, paquete eléctrico (alza vidrios, espejos y cierre centralizado), tapiz

18 PRUEBA JAC T6 SMART FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio $10.103.100 c/iva. Unidad Probada T6 Smart Página web www.jacautos.cl MOTOR Situación delantero longitudinal N° de cilindros 4 en línea Cilindrada 2.000 cc Potencia max 151 HP a 6.000 rpm Par max 196 Nm entre 3.500 y 4.500 rpm TRANSMISIÓN Caja Manual de 5 marchas Tracción Trasera Embrague Monodisco seco BASTIDOR Susp. del Independiente Susp. tras Eje rígido Frenos del/tras Disco/Tambor Dirección Hidráulica Diámetro de giro 6.2 mt Neumáticos 245/65 R17 CAPACIDADES Capacidad carga 820 kg Estanque combustible 76 lt

de eco cuero, controles de la radio al volante, doble airbag frontal y computador a bordo.

INTERNET PARA TODOS

Pero la gran novedad de esta camioneta es la nueva radio multimedia con una pantalla de 10 pulgadas, que no solo integra los cada vez más comunes mandos táctiles, sistema operativo Android, bluetooth, USB, sino que dispone de internet propio, el que nos servirá para navegar por internet, revisar nuestro correo electrónico, bajar aplicaciones, etc. Es de hecho capaz de compartir internet hasta con 5 dispositivos, por lo que se convertirá en un hot spot móvil. Gracias a este internet propio, podremos descargar apli-

caciones y utilizarlas directamente desde la radio, como Spotify, Waze, por mencionar algunas, sin necesidad de utilizar los datos ni la batería de nuestro Smartphone. Al manejar la T6, veremos que este equipo multimedia nos entretendrá a nosotros y a los pasajeros con música o videos (en caso de estar estacionados), convirtiendo cualquier viaje en una experiencia diferente y más tecnológica. La calidad de rodadura de la T6 se encuentra a un muy buen nivel, estando probablemente entre los mejores de su categoría, gracias a un muy buen equilibrio entre confort y estabilidad, sin sensación de cabeceos o balanceos molestos. La insonorización también acompaña y

Su sistema multimedia con internet incluído se maneja desde su pantalla táctil de 10".

entrega pocos ruidos aerodinámicos, siempre a velocidades legales. Quizás el punto más criticable sea su motor, el cual lejos de ser el más silencioso o potente, no entrega la suavidad de un motor a gasolina de última tecnología, debido a que debemos acelerarlo por sobre las 4.000 rpm para alcanzar su torque máximo, lo que aumenta el ruido. Es una planta un tanto justa para su peso sobre todo en trayectos urbanos, ya que a velocidad de carretera, se comporta mucho más relajado. Como conclusión, nos encontramos con un interesante producto, que destaca por su alto equipamiento de confort, un excelente espacio para sus pasajeros y carga y a un precio casi inigualable de $10.103.100 C/iva. ∏

Soluciones para el Transporte Soluciones específicas para cada cliente…

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20 PRUEBA CHANGAN M201

MOVILIDAD PARA LA FAMILIA

Desde que comenzaron a llegar los pequeños furgones de carga de origen chino, el mercado de los pequeños vehículos comerciales citadinos tuvo un crecimiento exponencial.Estos abrieron la opción para que muchos micro y pequeños empresarios pudieran adquirir un vehículo nuevo. Ahora se suman algunas versiones de pasajeros, para que además puedan darle un segundo uso familiar a estos pequeños gigantes. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

22 PRUEBA CHANGAN M201 i bien nadie puede decir que son glamorosos, los pequeños furgones de carga o vanes de pasajeros representan una opción muy interesante en los clientes que deben conjugar necesidad de espacio, bajo costo de compra, y ante todo, que sea un vehículo nuevo. Es aquí donde la marca Changan ha representado, desde el año 2008 cuando lanzo sus primeros modelos de este tipo, un referente gracias a su oferta y a la mejora constante de sus productos. Además, gracias al respaldo de su importador Derco, ha sabido ganarse la confianza de sus clientes a lo largo de los años. En nuestra prueba, llega a nuestra manos la versión pasajeros del M201, un interesante producto que se ofrece además en carrocerías de furgón de carga, cargo box, pick up cabina simple y doble. Todos comparten una estructura mecánica similar, variando su equipamiento, diseño y enfoque. Su diseño exterior es muy simple, de formas rectas y sin mayores detalles a destacar de equipamiento, incluyendo llantas de aleación aro 14 con neumáticos 165/70 R14, neblineros delanteros, y parachoques y espejos pintados en el color de la carrocería. Sus dimensiones son bastantes compactas, con un largo de 3.980 mm de largo, 1.620 mm de ancho, 1.890 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.560 mm, lo que lo hacen muy maniobrable para la ciudad, aunque la dirección sin asistencia implica mayor fuerza al moverla cuando estamos parados.

MOTOR ALEGRE Y EFICIENTE

Para mover esta pequeña van de pasajeros, utiliza un motor de 4 cilindros y 1.2 litros llamado E-Power, que con 16 válvulas alcanza los 97 hp a 6.000 rpm y un torque de 119 nm a 4.800 rpm, acoplado a una caja manual de 5 velocidades hacia el eje trasero. Homologa un consumo en ciudad de 11.6 km/l y en carretera de hasta 15.9 km/l. Cuenta con una suspensión delantera McPherson y trasera de eje rígido con ballestas parabólicas. Los frenos son de disco delanteros y tambores traseros, un esquema probado y suficiente para las pretensiones de este pequeño vehículo. Incluye una garantía de 3 años o 60.000 kms.

El acceso a su habitáculo es muy cómodo gracias a sus 4 puertas más el portalón trasero. Las laterales traseras al ser correderas, permiten ingresar aun cuando estemos en lugares estrechos y sin correr riesgos cuando debemos subirnos en una calle transitada.

24 PRUEBA CHANGAN M201 Ficha técnica GENERALIDADES Precio $6.290.000 c/iva Unidad Probada M201 Van Pasajeros Página web www.changan.cl MOTOR Situación: delantero longitudinal N° de cilindros: 4 en línea Cilindrada: 1.200 cc Potencia max: 97 HP a 6.000 rpm Par max: 119 Nm a 4.800 rpm Transmisión Caja: Manual de 5 marchas Tracción: Trasera Bastidor Susp. del: Independiente Susp. tras: Eje rígido Frenos del/tras: Disco/Tambor Neumáticos: 2165/70 R14 CAPACIDADES PBV: 1.730 kg Estanque combustible: 40 lt

ESPACIO PARA 7

Su interior es simple, al igual que su exterior, pero con detalles mejorados a sus hermanos más de trabajo. Encontramos aire acondicionado delantero y trasero, alza vidrios eléctricos, cierre centralizado, radio con Bluetooth, doble airbag frontal y volante forrado en cuero. Las terminaciones son correctas, pero se aprecia sin duda que este modelo se basa en un vehículo con origen y diseño para carga.

Su configuración de asientos 2+2+3 integra cinturones de seguridad en todos los puestos, apoya cabezas para la primera y segunda fila, y doble airbag frontal para conductor y copiloto.

Donde destaca, y probablemente sea el gran uso que se le de, es en sus tres corridas se asientos, para acomodar en total a 7 pasajeros (2+2+3), con apoya cabezas en las dos primeras corridas y cinturones en todos los asientos. El espacio interior es amplio hacia el techo, algo que se agradece gracias a su origen de carga, pero no tanto en anchura, por lo que los pasajeros de la tercera corrida idealmente que sean de talla menor. Ya comenzando su manejo, vemos que se mueve bastante ágil por la ciudad, especialmente sin tantos pasajeros. Su motor 1.2 se muestra voluntarioso y listo para subir de vueltas, hasta llegar cerca de las 6.000 rpm en caso de buscar su potencia máxima. Su caja de cambios tiene un muy buen tacto, una real mejora versus las generaciones anteriores. La suspensión también podría decirse que es hasta cómoda, siempre que no tengamos baches muy profundos, donde peca de un recorrido corto, pero es razonablemente estable y se comporta bien en la ciudad y autopista. No es su hábitat ideal, pero permitirá viajes a un crucero de 100110 km/h sin problemas. Por lo tanto, podemos concluir que se trata de una excelente solución para los que necesiten espacio y no quieran desembolsar mucho dinero, ya que con un precio de $6.290.000 C/iva, es difícil que encuentren otra opción en el mercado. ∏

26 NOVEDAD NACIONAL YAMAHA QUAD

Potencia al alcance DE LOS DEDOS

TRANSMISIÓN SPORT SHIFT

Desde que nació la categoría de los UTV (Utility Task Vehicle), su evolución ha sido espectacular, así como el número de marcas presentes. Una de las últimas en incorporarse ha sido Yamaha, pero lo ha hecho de manera realmente sobresaliente. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS GABRIEL BAEZA Y SEBASTIÁN OLGUÍN

a marca japonesa ha querido ofrecer desde un comienzo un producto que no solo sea entretenido y versátil, sino que sea la referencia en confiabilidad en su segmento. Es por esto que incorpora una caja de cambios deportiva totalmente mecánica, sin correas ni elementos que puedan fallar en un uso extremo. Su sistema de suspensión incorpora brazos de doble A en ambos trenes, con

barras tensoras y amortiguadores Fox de carrera, con recorrido de 410 mm en el eje delantero y 432 mm en el eje trasero, permitiendo una espectacular capacidad de copiado y absorción del terreno, para poder transmitir de mejor manera toda la potencia al suelo. Esta potencia viene de la mano de un motor de 3 cilindros en línea, refrigerado por agua, capaz de erogar 113.5 hp y un torque de 102.9 nm, pudiendo

Su configuración esta lista para sobrevolar (literalmente) cualquier terreno. girar hasta las 10.000 rpm. Una de las ventajas de este motor es su excelente rendimiento, permitiendo ofrecer una gran autonomía cercana a los 240 kms por estanque, muy superior a lo normal ofrecido por este tipo de modelos.

Pero donde realmente se desmarca de su competencia, es en su transmisión denominada Sport Shift, la cual conecta a través de una caja de cambios secuencial y a un sistema deportivo de embragues, toda la potencia hacia 2 o 4 ruedas. El manejo de esta caja se realiza a través de Paddle shift detrás del volante, mientras que con una palanca en la consola se selecciona la posición hacia adelante, atrás o neutro, sin la necesidad de apretar un pedal de embrague, por lo que solo debemos preocuparnos de acelerar, pasar cambios y frenar. El habitáculo es realmente deportivo y ergonómico, con un tablero de instrumentos que mezcla relojes análogos con digitales, junto con un volante deportivo ajustable en altura. El habitáculo está inserto en un chasis tubular que hace las veces de jaula antivuelco, pero sin olvidar unas prácticas puertas laterales, guanteras abiertas y cerradas, hasta un portavasos. Pudimos realizar una breve toma de contacto en el campo dunar de Ritoque, en donde constatamos la excelente puesta a punto de este entretenido vehículo, el que realmente se nota estar casi listo para competir tal cual como viene de fabrica, permitiendo sobrevolar casi cualquier obstáculo a una velocidad difícil de imaginar. Su precio es de $21.590.000 para esta versión con caja Sport Shift. ∏

28 NOVEDAD NACIONAL CAMIONES ELÉCTRICOS

C C U P R E S E N TA

FLOTA DE CAMIONES

ELÉCTRICOS

La compañía acaba presentar su nueva flota de camiones 100% eléctricos, que se enmarcan en su estrategia de sustentabilidad medioambiental, los que operarán en el centro de Santiago y prometen una mejora drástica en comparación a los modelos a combustión, ya que al ser 100% eléctricos son cero emisiones y cero ruido. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS GABRIEL BAEZA

as marcas están cada día más consientes de lo que significa el cuidado medioambiental, y es por esto que en el marco de su estrategia de sustentabilidad, CCU está comenzando un ambicioso plan de reconversión de su flota de distribución, con el objetivo de disminuir el impacto en los distintos lugares que operan habitualmente. Es por esto que presento en la Plaza de Armas, como muestra de su compromiso con el centro de Santiago, los primeros cuatro camiones

100% eléctricos, de propiedad de la empresa de Transportes Rubén Martínez, los que además de no emitir CO2 ni ruido, contribuirán a disminuir la congestión ya que son de un tamaño 50% inferior a los camiones utilizados actualmente, por lo que son más versátiles y maniobrables en las estrechas y congestionadas calles del centro de la capital. La presentación la encabezo Álvaro Román, gerente de logística de CCU y Felipe Alessandri, alcalde de la comuna de Santiago, el que gracias al programa

“Santiago Sustentable”, promueve la conversión a vehículos eléctricos para la reducción de emisiones contaminantes en el centro de la ciudad. El plan contempla la incorporación gradual de estos camiones, comenzando con los primeros 4, para reemplazar la totalidad de los utilizados en el sector y llegar hasta los 16 en total. Solo para tener una idea, cada camión diesel emite cerca de 16.224 kg/CO2 al año, por lo que este cambio representa un gran avance para la mejora del medioambiente.

Su tamaño compacto ayuda a descongestionar el centro de la capital. Los planes futuros contemplan la incorporación de tecnologías más limpias, y a medida que los nuevos productos más limpios o 100% eléctricos continúen sus mejoras, estás podrán ir supliendo las actuales demandas logísticas del negocio en otras zonas del país, esto desde el punto de vista geográfico, de abastecimiento y de las capacidades de los camiones, por mencionar algunas. ∏

30 REPORTAJE JCB

LOS SECRETOS

DE UN ÉXITO DE VENTAS

Este año se cumplen cuatro décadas del manipulador telescópico de JCB. El producto insignia de la casa británica ostenta un volumen de comercializaciones que lo ubican como el más vendido del mundo. Para celebrar su cumpleaños, la firma ha revelado cifras y detalles que dan cuenta de un minucioso proceso de fabricación. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS JCB 1977: Año en que JCB creó su primer manipulador telescópico. A la fecha, la fábrica de Rocester, Inglaterra, ha producido más de 200 mil unidades. Mil: Actualmente, el cliente tiene más de un millar de configuraciones distintas para esta máquina: hay diferentes opciones de motor, transmisión, pluma y cabina. Amarillo: Aunque este es el color más popular, los usuarios también pueden pedir manipuladores telescópicos con el tono que sea de su gusto.

35.000: Toneladas de acero se usan anualmente para la construcción del chasis, las patas estabilizadoras y las plumas. A mano: Hasta el 70% de la soldadura del chasis y la pluma se realiza mediante robots soldadores. Sin embargo, los operarios completan manualmente las soldaduras de difícil acceso. 90: Grados Celsius (incluso hasta 120°). Es la temperatura a la que se cuecen los componentes acabados para lograr un robusto revestimiento protector para la máquina.

300: Son los empleados que trabajan en la fabricación de los manipuladores telescópicos. Otros 460 se enfocan en el montaje. 35: Las etapas de construcción y se necesitan alrededor de ocho horas para montar por completo un manipulador telescópico. CFC: En agosto de 2016, JCB abrió el Centro de Atención al Cliente de Manipuladores Telescópicos (CFC), en el que destaca el Centro de Calidad. Este recibe información de los manipuladores telescópicos de todo el mundo,

Cuarenta años no se cumplen todos los días. Es por esto que se debe mantener un desarrollo y mejoras de cara a los próximos 40 más. mediante el sistema de telemetría LiveLink de JCB. Si se identifica algún problema relacionado con la fabricación, se le comunica a la planta de producción rápidamente para que el siguiente lote de máquinas que se fabriquen tengan el máximo nivel de calidad. ∏

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32 ENTREVISTA SCANIA

“Apoyamos a nuestro cliente en tiempos buenos y en tiempos malos” Ronny Willekens es el nuevo director general de Scania Finance para Latinoamérica. En su primera entrevista en Chile, donde está radicado, se refiere a las soluciones flexibles y de largo plazo que caracterizan al área de financiación y seguros de la firma de Södertälje, Suecia. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

A qué tipo de clientes apunta el servicio de Scania Finance? Scania Finance está en el mercado para apoyar a todos los nuevos clientes de Scania con soluciones financieras y de seguros. Tenemos clientes con un camión, con 10 camiones, con 100 camiones y más. Tenemos clientes en todos los segmentos: transporte de larga distancia, minería, transporte de riesgo, distribución, recogida de residuos, construcción, etcétera. Hemos estado financiando y ofreciendo seguros para clientes que están iniciando su negocio, y a otros clientes que ya están en su tercera generación. Estamos dispuestos a apoyar a cualquier persona que quiera relacionarse con Scania en una relación a largo plazo, porque así es cómo trabajamos: entablando relaciones significativas con nuestros clientes para brindarles mejores productos y servicios. ¿Cuáles son los principales beneficios y servicios a los que accede el cliente con Scania Finance? Scania Finance está presente en más de 50 países de todo el mundo. Ahora somos cerca de 1.000 empleados con un largo historial. Hasta hace poco, fui director general de Scania Finance Italia, que celebró su 40 aniversario el año pasado. Somos un equipo especialista en nuestra área, con vasta

experiencia en el transporte de financiación y seguros. Uno de nuestros puntos principales de enfoque siempre ha sido, y será, estar cerca del cliente; a fin de entender sus necesidades, sus problemas y oportunidades de negocio. Trabajamos con un propósito diferente al de las instituciones financieras tradicionales, porque nuestro principal objetivo es relacionarnos con sus negocios y ayudarles a crecer. Scania Finance no "te da un paraguas cuando el sol brilla y lo quita cuando empieza a llover", como dice el refrán popular. Apoyamos a nuestro cliente Scania en tiempos buenos y en tiempos malos. Sabemos que en la vida no todo siempre va como estaba planeado. En la vida tienes buenos días, pero conoces a tus amigos en malos días. Tanto Scania Finance como el cliente, estamos ambos en el sector del transporte, lo que nos permite tener un mejor entendimiento de él y su negocio. En otras palabras, hablamos el mismo idioma. Nuestro propósito es servir al cliente, entender lo que necesita y ofrecer una solución de finanzas a medida. Además, somos parte de la solución de Scania. Para los clientes es importante saber que Scania no sólo está invirtiendo mucho dinero en desarrollar y producir el camión más valioso del mercado. Scania invierte constantemente montos considerables en el desarrollo continuo de

34 ENTREVISTA SCANIA

sus servicios, junto con conectividad y tecnología, que hacen del producto Scania uno que abarca todas las aristas del negocio del cliente. Scania comenzó con esto hace más de diez años atrás y ha estado construyendo una enorme experiencia. No creo que nadie en el mundo de camiones pueda hacer mejor y más. Esta experiencia se pone a disposición de nuestros clientes a diario. Hemos creado un ecosistema que tiene un fácil uso para el cliente, para que pueda ocuparse de lo que realmente le importa a su negocio: sus propios clientes. ¿Qué rol juega Scania Finance en un contexto de bajo crecimiento en el país y que por ende ha implicado una baja general en la demanda de nuevos camiones? En días buenos y malos, nuestro papel es apoyar al cliente y a la organización de ventas de Scania. En los 25 años de experiencia con Scania, sé que cada mercado tiene sus altibajos. Desde Scania Finance continuaremos apoyando a través de soluciones de

financiación y protegeremos a través de nuestro seguro, tanto al cliente de Scania que asume el riesgo de invertir como al que ha invertido en el pasado. Nuestro modo es recibir a un cliente ya existente o uno nuevo, con los brazos abiertos, viendo su caso de negocio. Así lo hacemos incluso en momentos en que los banqueros tradicionales retiran sus ofertas "porque el riesgo del sector es demasiado alto". Los empresarios dispuestos a invertir en tiempos difíciles merecen nuestro respeto y nuestro apoyo. No olvide que también es gracias a ellos que las economías pasan de problemáticas a buenas. ¿Cuál es el alcance de Scania Finance en el financiamiento de las ventas de la marca? Hoy estamos financiando y asegurando más o menos a 3 de cada 4 (vehículos) Scania que se entregan a nuestros clientes. El objetivo final es proporcionar financiación, seguros y todos los demás servicios a todos los clientes de Scania. Como se dijo al

Scania Finance esta presente en más de 50 paises en todo el mundo, contando con cerca de 1.000 trabajadores especialistas. principio, estamos apoyando a todos los clientes, existentes y nuevos, sin tener en cuenta el sector o área en la que se encuentran. ¿Cuál será su principal misión como nuevo director general de Scania Finance? Mi misión principal es continuar el trabajo realizado por mi predecesor, Bernt Lindstedt. Él ha estado construyendo una organización orientada al servicio. Necesitamos mantener esto. Por otro lado, tenemos como reto ayudar a nuestros clientes a enfrentar los nuevos desafíos del mañana, siendo flexibles a sus requerimientos. De acuerdo a su proyección ¿cuál es el potencial de crecimiento que tiene Scania Financial en el corto plazo? Hemos visto un aumento en la compra de vehículos a través de nuestros servicios, no sólo por par-

te de las empresas de transporte de propiedad familiar, sino también desde los clientes de grandes flotas. Los clientes de Scania son clientes que cuidan de sus gastos y buscan el funcionamiento más eficiente. He tenido reuniones con los equipos directivos de Scania Chile y Scania Finance Chile y estoy muy impresionado. Están orientados al cliente, dedicado, profesional y de servicio. El equipo actual de Scania Finance ha aumentado la cuota de mercado de manera significativa, pero todavía aún no hemos llegado a nuestro clímax de crecimiento. Con los productos y servicios que tenemos y junto con los diferentes equipos a disposición del cliente, estoy seguro de que seguiremos en este camino de crecimiento y aumentaremos la cuota de mercado, atrayendo nuevos clientes y brindando a los clientes existentes el mejor servicio al que puedan acceder.∏

36 NOVEDAD GLOBAL MERCEDES-BENZ X-CLASS

Con el toque Mercedes-Benz

La firma de la estrella oficializรณ el arribo de X-Class, la primera pick up de su historia. Con capacidad para 1.042 kilos, sobresale por su elegancia y equipamiento premium. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MERCEDES-BENZ

38 NOVEDAD GLOBAL MERCEDES-BENZ X-CLASS

uego de haber mostrado el prototipo Concept X-CLASS en el pasado Salón de Ginebra (marzo 2017), Mercedes-Benz finalmente concretó la promesa de traer al mercado la primera camioneta de su historia. Denominada X-Class, la versión de producción tuvo su estreno mundial en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, a mediados de julio pasado. De esta manera, la casa alemana se convierte en el primer fabricante premium de la industria en sumarse al creciente y atractivo mercado de las camionetas medianas, donde las de origen japonés son las que lideran las preferencias. Por lo mismo, al igual que lo hiciera Renault con Alaskan (también la primera camioneta de la firma del rombo), Mercedes-Benz ha apelado al know how asiático y mediante un acuerdo de colaboración con Nissan, ha empleado la misma plataforma de la NP300 para dar vida a la flamante X-Class.

los sedanes o SUV´s de Mercedes-Benz, X-Class ostenta un elegante habitáculo, con alto equipamiento tecnológico y también una nutrida tecnología de seguridad. Con medidas de 5.340 mm de largo, 1.920 mm de ancho, 1.819 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.150 milímetros, X-Class llega en cabina doble, con capacidad para cinco pasajeros y para hasta 1.042 kilos de carga y 3.500 kilos de arrastre. Estos últimos guarismos la ubican como una de las pickups con mayor capacidad entre sus pares. Hay tres versiones disponibles. La de entrada se denomina PURE y está pensada para el trabajo. Le sigue la opción PROGRESSIVE que eleva el equipamiento y confort para un uso profesional y privado. Mientras que la tope de gama es la elegante POWER, pensada para la ciudad y la aventura. El interior incorpora alta calidad en materiales y terminaciones, variadas opciones de personalización y, naturalmente, elementos como asientos con regulación eléctrica o climatizador bizona, por nombrar algunos. Destaca también un panel de instrumentos de ajuste cóncavo - típico de un Mercedes-Benzy una gran pantalla táctil de 8,4 pulgadas para controlar el sistema multimedia COMAND Online. Además, promete ser la única camioneta de tamaño mediano del mercado en estar equipada – de serie- con iluminación en el área de carga. Como todos los vehículos MercedesBenz, X-Class integra seguridad pasiva y activa, lo que incluye la asistencia de frenado activo, asistencia de mantenimiento de carril y asistencia de señal de tráfico, entre otros.

DESDE ARGENTINA

HASTA 258 HP

De hecho, aunque la variante que se presentó en Ciudad del Cabo es originaria de España (desde donde saldrán las unidades para el mercado europeo), para la región sudamericana la proveniencia será de Argentina, desde la planta que Renault posee en Córdoba y de la que – justamente - salen las unidades NP300 y Alaskan para este hemisferio. En consecuencia, la nueva pick alemana luce un aspecto y desempeño muy semejante al de sus ahora nuevos competidores por lo que los conceptos de robustez, funcionalidad, fuerza, capacidad off-road, comodidad, dinámica de conducción, versatilidad, nuevamente se relevan; tal como ocurre con los otros integrantes de este mercado. Con todo, y en concordancia con su raíz premium, hay diferencias: tal como

PARECIDA, PERO NO IGUAL Si bien su exterior integra detalles reconocibles también en la NP300 y Alaskan, es en su interior en donde vemos las mayores diferencias y el tratamiento premiun de la marca.

Cuatro son las motorizaciones a elegir. El más potente es un bloque diésel V6 con 258 caballos de fuerza, pero que será lanzado a mediados de 2018. En tanto, desde este año se comenzará con los motores diésel X 220 d de 163 HP y X 250 d que eroga 190 HP, así como uno de gasolina de 165 HP. Alternativas de caja manual de seis velocidades o automática de siete marchas, y tracciones 4x4 o 4x2, completan las opciones de la mecánica. Mercedes-Benz informó que la nueva X-Class estará disponible para el mercado europeo desde noviembre de 2017, mientras que para Sudáfrica y Australia llegará en 2018. Para principios de 2019, en tanto, será el turno de Sudamérica con países como Brasil y Argentina ya confirmados. ∏

ECONOMÍA Y VERSATILIDAD PARA SU FLOTA CLIMATIZADOR MAXICLIMA DESARROLLA CLIMATIZADORES DE AIRE ESPECIALMENTE PROYECTADOS PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA A QUIEN CONDUCE VEHÍCULOS DE CARGA Y MAQUINARIA PESADA. SU OBJETIVO ES REDUCIR LA TEMPERATURA Y AUMENTAR LA HUMIDAD DEL AIRE, PROPORCIONANDO UNA GRAN COMODIDAD Y BIENESTAR AL CONDUCTOR REDUCIENDO LA SENSACIÓN DE FATIGA Y CANSANCIO, AUMENTANDO DE ESTA MANERA LA PRODUCTIVIDAD DE ESOS PROFESIONALES. CLIMATIZADOR MAXICLIMA, CUENTA CON UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO PREVIO, NO SIENDO NECESARIO PONER AGUA FRÍA Y HIELO EN EL DEPÓSITO DE AGUA PARA OBTENER MEJOR RESULTADO. EL CLIMATIZADOR ENFRÍA DE LA MISMA MANERA, INDEPENDIENTE DE LA TEMPERATURA DEL AGUA UTILIZADA.

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SOLUCIONES PARA Empresas

EL TRANSPORTE

La empresa familiar que nace hace 4 años, especializada en las conversiones completas de camiones, busca resolver en un mismo lugar todos los requerimientos de sus clientes, entregando un producto final 100% a la medida de sus clientes, sin necesidad de la participación de terceros actores. | POR GABRIEL BAEZA/FOTOS: CRISTIAN DE LA FUENTE

uando se trata de modificar un camión y adaptarlo a un requerimiento específico, es muy importante saber elegir a la empresa que lo realice. Es por esto que nace Paferco, empresa que se dedica a ofrecer soluciones integrales para el transporte en lo relacionado con carrocerías, remolques y semi-remolques. Tuvimos la oportunidad de conocer sus instalaciones y a su gerente general, Pablo Ferrada, el que nos conto

C Actualmente Paferco trabaja con grandes empresas, como Embotelladora Andina de Coca Cola

un poco de la historia de esta empresa ubicada en la zona norte de Santiago y que desde abril del 2013, ha sabido ofrecer un servicio de alta calidad para resolver casi todo tipo de requerimiento en lo referente a carrozado de camiones. Trabaja junto a su hermano, Pedro Ferrada, el que se desempeña como gerente de operaciones. Desde sus inicios, uno de sus planteamientos básicos ha sido ofrecer una conversión completa, sin la necesidad de externalizar ninguno de

los procesos requeridos en la fabricación de una carrocería o modificación de camiones. Es por esto que han sabido ganarse la confianza de sus clientes, los que solicitan modificar camiones de todas las marcas. Actualmente trabajan más de 20 personas en la empresa, las que se dividen en las diferentes tareas específicas, pero una fortaleza en esta organización, es que cada persona que trabaja en un camión, estará trabajando en él desde prin-

El equipo de trabajo de Paferco, cuenta con especialistas en cada proceso, utilizando materiales de primer nivel y con estandares de calidad de primera línea, para satisfaces a sus clientes más exigentes.

cipio a fin, por lo que existe un mayor compromiso de calidad en el proceso de fabricación. Cada modificación cuenta con los más elevados estándares de calidad de la industria, algo que se implemento hace ya más de un año, buscando así competir con los mejores modificadores del mercado y elevar sus propios estándares de fabricación a un nivel único. Esto significa que independiente de la solicitud del cliente, siempre se buscará ofrecer la calidad más elevada posible en todo el proceso. Todos los trabajos tienen una garantía de 1 año, pero el objetivo principal siempre es que ningún camión vuelva producto de una falla de fabricación. Y en caso de ocurrir algo así, por políticas de la empresa, la solución de un problema de garantía se convierte en la prioridad máxima para todos, entendiendo que el costo de tener un camión parado sin trabajar es muy elevado para el cliente. Esto se traduce en que los clientes particulares los prefieren, confiando cada vez más en Paferco. Cuando hablamos de algunos de sus clientes principales, podemos destacar a Komatsu-cummings, Coca Cola Andina e ImerChile. Esta última alianza ha sido realmente

estratégica para ellos, ofreciendo soluciones avanzadas y únicas para toda su gama de usos. Otra de las cosas interesantes que nos pudo contar Pablo en nuestra visita fue como han llegado a hacerse tan conocidos, además de las recomendaciones de clientes (boca a boca), y es gracias a la elevada participación que tienen en las redes sociales. Es cosa de ver sus más de 4.300 seguidores en Facebook, para entender de lo que habla Ferrada. Desde el día uno del ingreso de un camión al taller, se van subiendo los avances a facebook, por lo que los usuarios pueden apreciar no solo el trabajo diario, sino ver las transformaciones de manera real y detallada en fotografías. Es tanto así, que muchos clientes solamente van a buscar los camiones al finalizar el trabajo, sin necesidad de una gran explicación de lo que se realizo, gracias a que ellos mismos han seguido todo el trabajo de cerca. Podemos ver en las fotografías muchos de sus trabajos realizados, entre los que se incluye incluso un camión catalogado como clásico, y el que su dueño quiso modificar, pero manteniendo el estilo original de este, demostrando de manera palpable que no solo se dedican a transformaciones de camiones nuevos, sino cualquiera que lo requiera. ∏

Empresas

Total presenta aceite especial para flotas de camiones FLUIDE XLD FE es un producto diseñado para vehículos pesados con cajas automáticas. Protege contra la corrosión, ofrece mayor eficacia hidráulica y disminuye los costos de mantenimiento. | TEXTO Y FOTO: TOTAL CHILE

otal Chile ha presentado su producto FLUIDE XLD FE, el cual incorpora una tecnología especialmente adaptada a cajas automáticas de vehículos pesados en general, como pueden ser autobuses, camiones de reparto, vehículos utilitarios, camiones recolectores de basura. Entre sus características destaca su tecnología Fuel Economy, que permite ahorrar combustible. También ofrece una muy buena protección frente a la corrosión, y su excelente filtrabilidad permite reducir la frecuencia de cambio del filtro, lo cual reduce los costos de mantenimiento y entrega una mejor eficacia hidráulica gracias a la resistencia a la espuma.

El fluido ATF permite extender los intervalos de cambios, ya que fue desarrollado especificamente para condiciones severas de uso en vehículos pesados, como camiones y buses.

Además, el aceite tiene propiedades antioxidantes y estabilidad térmica. Gracias a sus modificadores de fricción que lo componen, permite tener una mejor conducción en vehículos pesados, destacando por emitir menos emisiones de C02. De esta manera, TOTAL FLUIDE XLD FE es ideal para flotas de transporte multimarca, puesto que el producto es especialmente adaptado para las exigencias severas de las cajas automáticas desarrolladas por Voith, Allison y ZF, además de contar con las especificaciones MAN 339 V-2 y Z-2, Mercedes Benz MBApproval 236.6 y Volvo 97341. Muy populares en nuestro mercado.∏

PRINCIPALES PROPIEDADES DE TOTAL FLUIDE XLD FE 1. Excelente filtrabilidad que permite reducir la frecuencia de cambio del filtro, reduciendo los costes de mantenimiento. 2. Índice de viscosidad muy estable, permitiendo lubricación constante. 3. Confort en el cambio de marchas gracias a su estabilidad a los rozamientos. 4. Ahorro de combustible.

ESPECIAL MINERÍATOTAL

MINERÍATOTAL

REPORTAJE BETONERAS

AUTO-HORMIGONERAS:

UN APOYO CONCRETO AL DESARROLLO MINERO FOTO PRINCIPAL. SALFA DISTRIBUYE LAS AUTOHORMIGONADORAS DIECI, CON MÁS DE 20 AÑOS EN CHILE Y 120 UNIDADES VENDIDAS. 1. LAS MÁQUINAS DIECI SON UN APORTE A “FAENAS DONDE EL SUMINISTRO DE HORMIGÓN ES LEJANO, CARO O SIMPLEMENTE NO EXISTE”, DICEN EN SALFA.

CERTIFICACIÓN IN SITU, TRACCIÓN FULL OFF-ROAD, CONO GIRATORIO Y HABITÁCULOS SEGUROS Y CONFORTABLES PARA EL OPERADOR, SON ALGUNAS NOVEDADES DE LAS HORMIGONERAS MÓVILES AUTO-CARGABLES. TRES MARCAS SE DISPUTAN EL MERCADO LOCAL, CON UNA OFERTA QUE CRECE Y CONSOLIDA SOBRE LA BASE DE TECNOLOGÍA Y VALOR AGREGADO. | POR ANDRÉS ROSENDE | FOTOS: DERCOMAQ, SALFA Y MOTORMAN.

as etapas de los yacimientos mineros son comparables a las de un organismo vivo. Nacen, crecen, maduran, envejecen y se extinguen. Y en ese ciclo natural, la construcción de distintos tipos de obras es imprescindible para albergar instalaciones productivas, talleres, bodegas, sistemas de transporte mecanizado, áreas de alojamiento y oficinas. La mayor obra civil, obviamente, es la propia mina. Una tarea que se extiende durante toda su vida útil. Ya sea a cielo abierto o bajo tierra, la extracción minera implica la remoción de millones de toneladas, la construcción de decenas o cientos de kilómetros de túneles, rampas y taludes, así como sistemas de aseguramiento, fortificación y contención. En este contexto, las exigencias de las empresas mineras por servicios especializados con altos estándares de productividad, control de costos y seguridad, ha impulsado la incorporación de tecnologías que conjugan

RAPIDEZ Y CAPACIDAD DE DIECI

as auto-hormigueras Dieci permiten preparar y transportar concreto en lugares de difícil acceso. Destacan por su velocidad de ciclo, calidad de amasado, fácil manejo, capacidad de sus depósitos y resistencia de chassis.

DIECI L3500 Motor Potencia Transmisión

Iveco NEF 74 KW (101 HP) Bomba hidrostática de caudal variable. Inversor electro-hidráulico accionable en movimiento. Motor hidráulico de variación automática continua. Velocidades 2 tiempos con servo-mando Sistema Hidráulico de Tambor Bomba de engranajes de circuito abierto con regulador de velocidad de rotación de tambor Cabina Puesto de conducción reversible, ROPS-FOPS Velocidad en Desplazamiento: 27 Km/h Peso Operacional (con pala/sin pala) Kg. 6.150 / 5.900 Producción de Hormigón 2,5 m3 Capacidad de la Pala 500 Lts. Capacidad Tanque Agua 700 Lts. Longitud x anchura x altura 5.060 x 2.350 x 3.550 mm Neumáticos: 12.5 x 18''

DIECI L4700 Iveco NEF 74 KW (101 HP) Bomba hidrostática de caudal variable. Inversor electro-hidráulico accionable en movimiento. Motor hidráulico de variación automática continua. 2 tiempos con servo-mando Bomba de engranajes de circuito abierto con regulador de velocidad de rotación de tambor Puesto de conducción reversible, ROPS-FOPS 27 Km/h 6.700 / 6.400 3,5 m3 600 Lts. 700 Lts. 5.520 x 2.400 x 3.860 mm 405 / 70x20”

48 MINERÍATOTAL EN EL MERCADO OPERAN 500 UNIDADES DE EQUIPOS CARMIX, REPRESENTADOS POR MOTORMAN.

ROBUSTEZ Y FUNCIONALIDAD DE CARMIX

as mezcladoras de hormigón Carmix se caracterizan por su cabina delantera, que otorga buena visibilidad, baja y alejada del motor. Bolo giratorio de 300°, para descarga de hormigón hacia los cuatro lados. La palanca Joymix centraliza en un comando servo-asistido las principales funciones de la pala y el tambor. El motor Perkins transversal facilita mantenimiento y chequeo. A ello suma transmisión Hydromatik-Rexroth, ejes Clark-Hurt e hidráulica Danfoss. Motorman dispone de cinco modelos. Por espacio, presentamos tres.

CARMIX 2.5 TT Motor Tracción Sistema Hidráulico Cabina

Perkins 1104 C-44 Permanente a las 4 ruedas 3 Circuitos Independientes Sauer Danfoss Delantera Cerrada ROPS-FOPS con puerta de doble hoja Dirección: Hidráulica Ejes Dana-Hurth Velocidad de Trabajo (km/hr) 0a9 Velocidad en Desplazamiento (km/hr) 0 a 24 Peso Operacional (Kg) 6.000 Producción de Hormigón 2,5 mt3 Ciclos de Producción 3 a 4 ciclos x hora Capacidad del Bolo 3.400 lts. Capacidad de la Pala 400 lts.

CARMIX 3.5 TT

CARMIX 5.5 XL

Diesel Perkins 11 04Turbo Cummins Permanente a las 4 ruedas (4x4) Bombas Sauer Danfoss, 3 circuitos ROPS/FOPS con puesto de conducción reversible Hidráulica Dana-Hurth 0 a 8,5 0 a 25 7.350 3.5 mt3 3 a 4 ciclos hora 4.850 lts. 600 lts.

Turbo-diesel, B5.9 TAA 6 Permanente a las 4 ruedas (4x4x4) Bombas Sauer Danfoss, 3 circuitos ROPS/FOPS con puesto e de conducción reversible Hidrostática Dana-Hurth 0 a 10 0 a 30 8.700 5.5 mt3 3 a 4 ciclos hora 7.600 lts. 600 lts.

la innovación con la experiencia. Y la construcción enfocada en este sector está cambiando rápidamente.

CUESTIÓN DE TIEMPO

Arena, piedra, agua y cemento. El hormigón es un componente clave. Canchas para ripios, fundaciones para molinos, muros para contención de taludes, fortificación de túneles y una larga lista de otras artes, son esenciales para la vida del yacimiento. El experto sabe que la mezcla de hormigón pierde sus atributos y características certificadas después de una hora. Siempre que se mantenga en movimiento constante. Es decir, si el cono giratorio entrega la mezcla preparada después de 60 minutos, la calidad del hormigón, su resistencia a esfuerzos, tolerancia contra la humedad y otras inclemencias ambientales, puede condicionar la seguridad, confiabilidad y vida útil de la obra. Incluso, la congestión del tránsito puede provocar muchos dolores de cabeza.

50 MINERÍATOTAL VERSATILIDAD

El desarrollo de equipos hormigoneros móviles, con capacidad para cargar y mezclar los materiales in situ, es reciente. Más aún, si el equipo agrega la funcionalidad para movilizarse a lugares remotos y de difícil acceso, con tracción off-road e independiente en cada rueda. Los más modernos incluyen cabinas reposicionables, que permiten reorientar al operador en un sentido u otro de conducción y manejar fácilmente del cono. Además, hay modelos que permiten desplazar el propio cono para entregar el concreto en cualquier tipo de espacio reducido. Conocidos como camiones autohormigoneros auto-cargables, estos equipos están presentes en el mercado chileno hace tres décadas,

1. LOS MODELOS FIORI BUSCAN OTORGAR LA MEJOR VISIBILIDAD AL OPERADOR DURANTE LA CARGA DE LOS MATERIALES BASE. 2. FIORI ES LA MARCA MÁS JOVEN EN EL MERCADO NACIONAL, AUNQUE CUMPLE 75 AÑOS DE TRAYECTORIA.

EFICIENCIA OPERACIONAL LA COMODIDAD Y EQUIPAMIENTO DE DAF HARÁ QUE TU NEGOCIO SEA CONFIABLE Y VERSÁTIL. Aire acondicionado

Cabina extendida

Chasis reforzado, múltiples aplicaciones

Caja Automatizada ZF As Tronic

Motor 6.7 Lts 280 CV

Neumáticos 295/80 R22.5

LF 280 SKC Transporte recomienda lubricantes

Consúltenos al 600 837 3900 o contacto@skct.cl / Sucursales: Calama, Antofagasta, Copiapó, Santiago, Concepción y Temuco.

52 MINERÍATOTAL

LA MARCA ITALIANA FIORI, REPRESENTADA DERCOMAQ, CUENTA CON 75 AÑOS DE EXPERIENCIA EN EL DISEÑO, DESARROLLO Y FABRICACIÓN DE AUTO-HORMIGONERAS Y DUMPERS.

EL SILO FIORI HS 35 PROMETE UN AHORRO DE 15% EN CEMENTO, ADEMÁS REDUCIR EL MATERIAL PARTICULADO Y EVITAR LA PÉRDIDA DE MATERIAL.

pero su introducción al mercado ha tenido un ritmo relativamente pausado. Los principales distribuidores estiman en unas 700 las unidades en el país, las que se comercializan nuevas o usadas. Sin embargo, la reactivación de los proyectos mineros en el futuro podría reactivar el escenario. La mayor demanda por obras civiles subterráneas, podría acelerar la demanda por equipos que acoten los plazos de construcción, que permitan un avance más rápido y disminuir los riesgos y el tránsito por los accesos. Fiori, Dieci y Carmix, son las marcas presentes en Chile. Sus historias, a continuación.

ECONOMÍA Y PRODUCTIVIDAD DE FIORI

iori se caracteriza por buscar el diseño más ajustado al tipo de obra y cliente, minimizando costos energéticos e impacto medioambiental. El modelo DB X50 incluye un sistema de gestión computarizada para producción de concreto certificado. Denominado CBV (Concrete Batching Vehicle), transforma un vehículo con capacidad 4WD y 4WS en una planta móvil de concreto, en cualquier sitio, en cualquier momento y de acuerdo a normas internacionales ASTM y EU.

FIORI DB 460 Motor Potencia Transmisión Sistema Hidráulico de Tambor

Perkins serie 1.104 Turbo 83 kW (112 HP) Hidrostática Bomba de pistones con capacidad variable y motor hidráulico orbital en circuito cerrado. Cabina Cerrada con calefacción. ROPS y FOPS- Vidrio lateral deslizante. Torre giratoria en 180°. Velocidad en Desplazamiento 0 – 25 km/hr Peso Operacional / Máxima (Kg.) 7.300 / 16.500 Producción de Hormigón 4 m3 Capacidad de la Pala 560 lts. Capacidad Tanque Agua 870 lts. Longitud x anchura x altura 6440 x 4030 x 2430 mm Neumáticos 18 – 19,5 16PR

FIORI DB X50 (RENTAL) Perkins serie 1.104 Turbo 83 kW (112 HP) Hidrostática Bomba de pistones con capacidad variable y motor hidráulico orbital en circuito cerrado. Cerrada con calefacción. ROPS y FOPS- Vidrio frontal basculante. Pantalla LCD con cámara video visión posterior. 0 – 25 km/hr 6.800 / 19.100 5 m3 680 lts 1.200 lts. 5630 x 3805 x 2430 mm 18 – 19,5 18PR

CREADORES DEL CONCEPTO

Presentada por Dercomaq pocas semanas atrás, la italiana Fiori cuenta con 75 años en el diseño, desarrollo y fabricación de auto-hormigoneras y dumpers. En 1965 patentó el concepto “Self-Loading Concrete Mixer”, un vehículo capaz de producir, transportar y fundir hormigón. En Dercomaq comentan que Dieci lidera este segmento con un 60% de participación a escala mundial. “Hemos tenido buena acogida por parte de los clientes”, asevera Tomás Maldonado, Product Manager de Fiori Chile. Precisa que “entregaremos a Rental la unidad DB460 para promocionar la marca”. Además, un equipo modelo DBX50 estará en formato Demo. Entre sus características Fiori cuenta con pesómetros (medidores de peso) en su pantógrafo de

54 MINERÍATOTAL

LAS MÁQUINAS DIECI SON UN APORTE A “FAENAS DONDE EL SUMINISTRO DE HORMIGÓN ES LEJANO, CARO O SIMPLEMENTE NO EXISTE”, DICEN EN SALFA.

carga, lo cual permite eliminar el excedente del material base antes de ingresarlo al tambor. El sistema imprime un reporte de los materiales utilizados, lo que certifica en faena la calidad del producto. En cuanto al silo horizontal HS35, su objetivo es el almacenamiento y dosificación del cemento. “Incrementan la productividad y eliminan el polvo por la carga del cemento. Los silos Fiori reducen el consumo de cemento en 15%, mejoran la productividad entre un 30 a 35%”, resalta el ejecutivo. El modelo HS35 permite guardar hasta 35 m3, con tope de 45T y descarga de 400-500 kg/min. Posee seis celdas de descarga y 12 boquillas de fluidización. Puede ser transportado y ubicado sin anclajes o radier de hormigón gracias a soportes telescópicos regulables.

FIDELIDAD Y COBERTURA

Competidor directo es la marca Dieci, representada por Salfa. Con 22 años en el país, está respaldada por Dieci Macchine Edili ed Agricole, fabricante con medio siglo de experiencia en maquinaria para carga pesada, industria agrícola y construcción. Según sus distribuidores, Dieci es el mayor fabricante europeo de elevadores telescópicos, dumpers y auto-hormigoneras. Según Ignacio Muñoz, Product Manager de Maquinarias Salfa, la línea Dieci representa un aporte de alto valor “a faenas donde el suministro de hormigón es lejano, caro o simplemente no existe, o bien sirven como equipo de apoyo para el sector de la construcción, minería y otros”. El ejecutivo de Salfa sostiene que el parque actual de equipos Dieci es de “120 unidades, repartidas a lo largo del país”. Enfatiza el rol de Salfa para

proyectar y respaldar la presencia de la marca al señalar que “Dieci ha estado con nosotros desde 1995 y no ha cambiado de distribuidor”. En cuanto a su target y proyecciones, Ignacio Muñoz manifiesta que “la demanda es diversa ya que proviene del sector construcción a través de empresas contratistas del MOP, constructoras y algunos subcontratistas mineros. La proyección es algo compleja, ya que la demanda es variable, pero debería andar en torno a 8 ó 10 equipos al año”.

EXPERIENCIA Y CONFIANZA

El principal participante del mercado chileno es Carmix, marca representada por la empresa Motorman. “Carmix fue la primera auto-hormigonera en estar presente en Chile, desde hace ya 30 años. Desde entonces nos hemos mantenido como líderes indiscutidos.

Hoy existen más de 500 unidades operando en el mercado chileno”, afirma José Manuel Guzmán, Gerente General de Motorman. “En una actividad tan compleja como la construcción de minas, el hormigón representa el soporte ideal para la realización de estructuras portantes, pavimentos, canales, rocas y tuberías, gracias a su enorme flexibilidad de utilización y a la gran resistencia”, puntualizan en Carmix. “Este equipo también es adecuado para brindar soporte a los túneles excavados en rocas frágiles, para proporcionar estabilidad a la roca, rellenar grietas y cubrir superficies, previniendo infiltraciones de agua. Revestir con hormigón es una técnica usada principalmente en la construcción de túneles con estructuras más complejas y grandes secciones transversales”, agregan. ∏

MINERÍATOTAL

REPORTAJE RODAMIENTOS FERROVIARIOS REACONDICIONADOS

FOTO PRINCIPAL. LA EMPRESA ES RECONOCIDA POR SU LIDERAZGO GLOBAL EN RODAMIENTOS. 1. EN CADA PLANTA DE AMSTED RAIL EN EL MUNDO SE APLICAN PROCESOS Y TECNOLOGÍAS INNOVADORAS. 2. EL GERENTE GENERAL DE AMSTED RAIL, CARLOS CEA, COMENTA QUE EL TRANSPORTE FERROVIARIO -SEGMENTO AL QUE APOYA LA EMPRESA- ES CLAVE PARA EL SISTEMA LOGÍSTICO MINERO. 3. LAS PIEZAS Y COMPONENTES SON SOMETIDOS A EXTENSAS PRUEBAS PARA GARANTIZAR SU CALIDAD.

AMSTED RAIL,

UN SOCIO LOCAL CON FORTALEZA GLOBAL

ACTORES PROMINENTES DEL SISTEMA LOGÍSTICO MINERO, COMO FCAB, FERRONOR Y TRANSAP, HAN CONFIADO EL MANTENIMIENTO DE COMPONENTES ESENCIALES DE SUS ACTIVOS FERROVIARIOS A LAS MANOS DE AMSTED RAIL CHILE. SU PREMISA DE NEGOCIOS COMPRENDE TECNOLOGÍA INNOVADORA Y ESTÁNDARES INTERNACIONALES PARA OPTIMIZAR LA VIDA ÚTIL DE LOS ACTIVOS. | POR ANDRÉS ROSENDE C. | FOTOS: CRISTIÁN DE LA FUENTE

unque en Chile la operación de Amsted Rail comenzó en 2014, la trayectoria internacional de la marca constituye un sello que resalta en el rubro de servicios para el transporte ferroviario. Especialmente, a través de optimizar la confiabilidad y reducir el total de los costos operativos y de mantenimiento del sistema ferroviario. Con presencia directa en nueve países -como Australia, Brasil, China, Estados Unidos, Rusia y Sudáfrica-, la firma transfiere sus tecnologías, recursos técnicos y capital humano especializado en servicios de mantenimiento y reparación de componentes críticos, entre otros, los rodamientos. Fundada hace más de 100 años, Amsted Rail es parte del holding Amsted Industries, con sede en Chicago, Estados Unidos. A escala mundial, el grupo posee 18.000 colaboradores, en tres áreas de negocios: ferrocarriles, transportes terrestres (camiones) y construcción.

VALOR AGREGADO

El gerente general de Amsted Rail Chile, Carlos Cea Cid, comenta que la llegada a nuestro país mediante la construcción y puesta en marcha de una planta de reacondicionamiento de rodamientos ferroviarios, fue “una manera natural para

02 nosotros en cuanto a crear valor agregado para nuestros clientes”. En enero de 2015, Amsted Rail Chile despachó su “primera orden de rodamientos reacondicionados a Ferronor, empresa que hasta ahora es nuestro principal cliente. Desde entonces, hemos perfeccionado notablemente los niveles de recuperación y la vida útil de los componentes”, afirma el ejecutivo.

PROVEEDOR OEM

La industria minera en Chile, donde el transporte de minerales depende fuertemente de la confiabilidad y seguridad de los medios ferroviarios, es un área estratégica para la firma. La línea de producción usada para el reacondicionamiento de rodamientos se basa en el innovador proceso de Amsted Rail y sus fortalezas operativas para mejorar y extender el ciclo de vida de estos elementos. "Lo anterior se complementa con nuestro liderazgo como proveedor OEM de rodamientos nuevos, con la marca Brenco. Amsted Rail ofrece varios tipos de componentes claves para los clientes de América del Sur, incluyendo adaptadores de rodamientos, ruedas de acero fundido, ejes forjados, componentes de protección al desgaste e, incluso, bogies completos”, dice Alessandro Nasser, managing director de Amsted Rail South America. Añade que “la compañía cumple casi dos décadas de trayectoria en los países de la región, abasteciendo rodamientos reacondicionados y componentes claves para vagones que aumentan los retornos a la in-

58 MINERÍATOTAL

FOCO EN EL CLIENTE

Railroads (AAR), lo cual nos posiciona como líderes en este servicio y venta de rodamientos nuevos y componentes ferroviarios”.

- ¿Qué relevancia tiene el segmento minero para la compañía en Chile? - (Carlos Cea) Actualmente el sector minero en nuestro país es relevante ya que se transportan grandes volúmenes de material y subproductos en ferrocarril. La mejora continua, a través de la reducción de costos y el reacondicionamiento de rodamientos, representa una importante oportunidad para nuestros clientes. Además, brindamos seguridad y asistencia en Chile a todos nuestros productos con personal idóneo en el área. “Adicionalmente, en Chile Amsted Rail posee la única planta de reacondicionamiento bajo estándares de Association of American

- ¿Cuáles son los servicios claves de Amsted Rail para la minería? - (Alessandro Nasser) Nuestra planta de reacondicionado automatizado y la capacidad de respuesta ante eventuales mantenimientos no programados, que demanden recambio de componentes, es nuestro principal objetivo. En este sentido, establecimos alianzas para brindar cobertura nacional con servicios integrales y con altos estándares garantizados. Proporcionamos soluciones rápidas y de bajo costo total para el mercado de trasporte ferroviario de mercancías, incluyendo el cobre. “Otra línea de negocios consiste en la asesoría y capacitación a clientes, con el objetivo de permitirles acceder a conocimientos técnicos para el óptimo aprovechamiento de nuestros productos, así como el acceso a aplicaciones de control y monitoreo de alto valor para sus negocios”, subraya el ejecutivo.

versión y disminuyen los costos totales en el ciclo de vida del producto”. En Chile la marca ha confirmado su prestigio a través de la fidelidad de sus clientes del sector ferroviario local. Entre ellos, Ferrocarril de Antofagasta (FCAB, parte del grupo Antofagasta plc), Transap y Ferronor.

1. EL REACONDICIONAMIENTO DE COMPONENTES FERROVIARIOS PROLONGA LA DURACIÓN Y SEGURIDAD DE LOS ACTIVOS FERROVIARIOS. 2. LOS SERVICIOS DE AMSTED RAIL REDUCEN LOS COSTOS TOTALES DE MANTENIMIENTO.

60 MINERÍATOTAL

1. EL EQUIPO DE AMSTED RAIL CONTROLA LA OPERACIÓN DE LOS PROCESOS Y LA DISPONIBILIDAD DE LOS INVENTARIOS. 2. AMSTED RAIL BUSCA AGREGAR VALOR AL EXTENDER EL CICLO DE VIDA DE LOS RODAMIENTOS DEL SISTEMA DE TRACCIÓN FERROVIARIOS.

- (C. Cea) Amsted Rail trabaja actualmente en la prueba y validación de nuevas tecnologías, para lo cual contamos con el apoyo de la empresa Transap. En el caso del proyecto Adapter Plus, el objetivo de esta iniciativa es prolongar la vida útil de ruedas y componentes de los boguies en los carros de carga. Además, estamos preparando las pruebas de un Pad de goma con FCAB, cuyo propósito es mejorar la vida útil de los componentes asociados.

MOTIVO DE ORGULLO

- ¿Qué hitos han alcanzado durante su operación en Chile? - (C. Cea) Entregamos rodamientos acondicionados a la empresa Ferronor, cuyo índice de “cero fallas de servicio” en más de 3.000 rodamientos nos tiene especialmente orgullosos. Nuestra diferenciación se basa en procesos tecnológicos innovadores aplicados en cada producto en busca de dar mayor confiabilidad a los activos de

transporte ferroviario de nuestros clientes. Para ello desarrollamos programas de buenas prácticas de mantenciones de equipos y asesoría constante de especialistas locales y de Amsted Rail de todo el mundo. “Otro logro importante ha sido sostener un control de stock de productos, de manera de enfrentar exitosamente las contingencias que han surgido. Mantener niveles adecuados de stock entrega a nuestros clientes la

tranquilidad de que podrán recuperar la continuidad de sus operaciones en el menor tiempo posible. En cuanto a infraestructura, nos hemos preocupado por desarrollar y mantener nuestra planta en producción ininterrumpida, lo que asegura la entrega a tiempo a nuestros clientes de sus rodamientos”.

INNOVACIÓN CONTINUA

- A nivel local, ¿han explorado el ámbito de la innovación?

- ¿Cómo analizan el desempeño comercial y financiero de la empresa? ¿Cuáles son sus proyecciones? - (C. Cea) Durante el 2015, que fue el año de posicionamiento de la empresa, hubo un crecimiento en las ventas tanto en reacondicionamiento como productos. Ahora hemos enfocado nuestra estrategia en el desarrollo de nuestra cartera de clientes, incluso a nivel regional, como Bolivia y Perú, sin perder el foco en los actuales clientes. “Para el mediano plazo nuestra meta es abarcar un porcentaje importante del trasporte ferroviario y generar prácticas de mantención y reacondicionamiento de rodamientos con altos estándares de calidad, seguridad y protección del medio ambiente. Sobre todo, convertirnos en un aporte al mundo del transporte”. www.amstedrail.com. ∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulada Julio 2015-2017

2015

6.832

2016

6.385

2017

6.979 0

1500

3000

4500

6000

7500

Venta de Buses

RESULTADOS POSITIVOS

La Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC, informó que julio de 2017 mostró un incremento de 1,3% en las ventas de camiones y de 7,6% en buses.

Acumulada Julio 2015-2017

2015

1.307

2016

1.059

2017

1.268 0

300

600

900

Distribución Acumulada Julio 2017

| POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MACK TRUCKS

ulio se sumó al alza en las ventas que ha venido mostrando el mercado de camiones este 2017. De acuerdo al último informe entregado por la Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC, el séptimo mes del año cerró con un incremento en las comercializaciones de 1,3% en comparación al mes de julio del año pasado. Esto, debido a los 891 camiones nuevos entregados versus los 880 que se expendieron en el periodo previo. En lo que va de 2017, a su vez, el crecimiento es de 9,3% si se compa-

ra con los primeros siete meses de 2016, con 6.979 y 6.385 vehículos matriculados, respectivamente. Por su parte, el mercado de buses también marcó un alza con 7,6% de crecimiento en comparación a julio de 2016, ya que se vendieron 113 unidades nuevas, ocho más que en igual mes del año pasado. En el total, durante los siete meses de 2017 se han expendido 1.268 buses, lo que en comparación a los 1.059 vehículos entregados en igual lapso de 2016 significa un alza de 19,7%.

1200 1400

BUSES 11,26%

NUEVAS PROYECCIONES

En su informe, ANAC comunicó además que al cierre de este trimestre revisarán sus proyecciones de venta para 2017. “De mantener esta tendencia serían ajustadas al alza”, aventuraron. En su última estimación, la entidad gremial estableció que el mercado de camiones podría registrar 12.600 unidades nuevas entregadas, con un aumento de 9,4% en comparación al cierre de 2016. En tanto, proyectó que para 2017 las ventas de buses podrían registrar un incremento de 5,8% en comparación al año 2016, con 2.600 vehículos matriculados.∏

88,74%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

GUÍA ÚTIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 14 de Agosto de 2017. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

DFSK

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV F-1722 Chasis Cabina PBV F-1837 Tracto Camión PBV F-2642 Tracto Camión PBV F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV

Aumark 412 CS Aumark 412 DC Aumark 512 Aumark 613e CS Aumark 613e CS Aumark 613e DC Aumark 814

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.190.000 4.090.000 4.790.000 4.890.000 5.390.000 4.790.000 4.790.000 5.190.000 5.890.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

7990000 8490000 9290000 8990000 9390000 9.590.000 14490000 37318500 42294300 44887680

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

15990000 52900 73000 79900 89900 99900

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

27790000 30890000 37990000 39290000 44990000 49390000 55090000 57490000 61490000 62390000 55690000 54790000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2

3,9 3,9 3,9 3,9 5,9 5,9 5,9 5,9 8,3 8,3 8,3 8,3

148 168 168 168 200 272 272 272 317 318 320 320

5,1 8,6 10,0 12,0 11,6 17,3 18,8 18,5 19,7 19,2 39,0 39,0

10590000 10790000 11290000 11490000 11890000 12890000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 3.8

117 117 117 117 117 117 141

2.25 2.2 3.0 3.5 3.5 3.5 4.87

Cilindrada

360 360 410 460 410 460

Tracción

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

14990000 15790000 16390000 16890000 16990000 26990000 45990000 43290000 46990000 49990000 53990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 6.7 10.8 10.8 10.8 10.8 10.8

154 154 168 168 168 210 345 345 385 385 385

6.53 6.7 6.8 6.8 6.8 11.0 11.22 11.22 9.72 23.2 24.1

136900 114900 118900 64500 73300 88500 95000 111900 113400

6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 4X2 6X4 6X4

14.0 14.0 14.0 6.3 7.2 6.4 7.2 12.8 6.4

475 370 400 210 300 280 350 370 350

27.4 27.2 27.2 17.07 N/D 18.43 27.51 27.51 27.51

15000000 16200000 17300000 18900000

4X2 4X2 4X2 4X2

N/D N/D N/D N/D

125 125 145 180

N/D N/D N/D N/D

14900000 15800000 17450000 19350000 18650000 19650000 20650000 22000000 22850000 54500 59400 64500 68900 75500 79500 78500 101400 101400 125900 129900 149500

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2.735 3.700 4.160 3.980 5.090 5.455 5.850 5.455 5.850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

17890000 18990000 20790000 19290000 19990000 54500 56500 82000 114000 125000 108000 129500

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 6x4 6x4 6x4 8x4

3.933 3.933 3.933 3.933 3.933 5.899 5.899 3.933 5.899 5.899 5.899 5.899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

59500 61500 81900 125000 152000

4X2 4X2 6X4 6X4 8X4

7,3 7,3 7,646 11 11

195 250 300 370 370

10,0 18,1 18,1 33,0 33,0

Moneda (Origen)

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

Carga Máxima

113900 128900 128900 137000 119500 146000

Tracción

124 124 155 155 190 190 240 240 260

Carga Máxima

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

FOTON

2999 2999 5193 5193 5193 5193 7790 7790 7790

Potencia (HP)

DAF

FORD

Potencia (HP)

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

916 1119 1519 1719 1723 2429 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933L

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

Marca y modelo

(Los valores no incluyen IVA)

CHEVROLET

FAW

18490000 20990000 22540000 23840000 27440000 34840000 42790000 46150000 48590000

Moneda (Origen)

Marca y modelo

CAMIONES

Cilindrada

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

Aumark 1015 Aumark 1015L Aumark 1117 Aumark 1117 Aumark 1117 Auman 1721 Auman 1834 Auman 1834 Auman 1839 Auman 3339 Auman 3239

FREIGHTLINER

Cascadia DDC 475 Columbia 112 MBE Columbia 120 ISX M2 106 37K MBE M2 106 37K MBE M2 106 60K M2 112 35K M2 112 60K M2 112 72K Tolva

FUSO

Canter 4.7 Canter 5.7 Canter 6.5 Canter 7.5

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.) HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

INTERNATIONAL

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

JMC

Carrying 1.6T CHC CS EIV Carrying 1.6T PU CS EIV Carrying 1.6T CS Carrozado EIV Carrying 1.6T PU DC EIV New Carrying 3,5T CH CS New Carrying 3.5T PU DC New Carrying 3,5T PU CS New Carrying 3,5T Mobile Truck

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

69000 65500 79880 77500 139000 159000 108000 146000 135000 142000

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

12290000 13090000 13090000 13890000 14490000 15490000 16290000 16790000 17590000 17990000 18790000 20990000 21990000 24490000 25990000 29490000 31290000 32490000 34290000 40990000 46990000 49990000 49990000 54990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 210 210 210 240 240 350 400 430 336 400

3.5 3.1 3.5 3.1 2.6 4.5 4 5.5 4.75 6 5.2 8.2 7.2 10.4 9.5 N/D N/D N/D N/D N/D

9490000 9890000 12390000

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

10460100 11055100 11888100 12126100 10698100 12721100 11293100 14458100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2

75000 99900 137500 145500 155500 115500 119000 123000 129000 127900 160500

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

KIA

FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Tip Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

Actros 4144 K Actros 2536 Actros 2644 LS Actros 1844 LS Actros 2636 LS Actros 1841LS Axor 1943 LS Actros 2036 S Actros 1836 LS Axor 1936 LS Atego 1624 A Axor 1824/48 Atego 2426/48 Atego 1726/48 Atego 1624/48 Atego 1719 K Atego 1618/48 Atego 1216/48 Atego 1016/42 Accelo 815

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T

12910000 12450000 13900000 12910000 12450000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

94 94 94 85 85

1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

116100 116400 118500 137700 124400 136800 157700 165600 181800 121400 126700 118600 117400 114500 119900

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 12 12 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

106000 105000 116000 133000 120000 155000 145000 145000 122000 124000 135000 143000 141000 143000 150000 160000 158000 160000 134000 147000 169000 161000 198000

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

162200 133700 129700 123800 123800 116800 114200 111200 110700 106200 104200 80700 77000 69000 67200 65000 64900 59800 54800 50000

8X4 6X2 6X2 4X2 6X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4 4X2 6X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

4.8 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 15.9 11.9 15.9 11.9 4.2 4.2 4.2 6.3 7.2 4.8 6.3 7.2

435 360 435 435 360 408 428 360 360 360 238 238 256 256 238 185 177 156 156 156

8300 20500 18600 18600 19000 25100 26100 30100 26100 33500 41000 50000 11000 14000 16600 16600 17100 17100 16600 24100

14900000 16200000 17000000 18700000

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

45350000 60375000

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

74200 77600

4X2 4X2

10,81 10,81

379 379

N/D N/D

Carga Máxima

300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

Potencia (HP)

8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Cilindrada

JINBEI JBC

6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Tracción

CHASIS CABINA SIN A/C PICK-UP SIN A/C CHASIS CABINA con A/C PICK-UP con A/C PICK UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP Chasis Cabina Camión (Pick Up) Chasis Cabina Camión (Pick Up) Tracto camión Tracto camión Tracto camión Camión TOLVA 14 M3 Camión TOLVA 15 M3

90500 98900 152000 100000 105500 110500 102900 107000 105500 111500 114500 115500 118500 130500 135900 111900 139000

Marca y modelo

Moneda (Origen)

JAC MOTORS

Carga Máxima

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

Potencia (HP)

IVECO

Cilindrada

7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

SINOTRUK

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT

N/D N/D N/D N/D N/D

109000 115000 125000 132000 138000 145000 142000 155000 180000

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

79000 95000 89000 93000 110000 110000 125000 128000

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

23490000 24990000 31990000 34140000 36990000 37140000 39990000 41590000 42590000 31990000 34990000 34990000 37990000 37990000 40990000 38990000 39990000 42990000 38990000 44990000 41990000 48990000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

32500 38000 42000 60000 62000 64000 70000 75000 87000 76000 86000 92000 80000 85000 87000 87000 92000 98000 112000

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

140000 138000 142000 158000 112500 117500 126000 125000 128000 143000

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D

Marca y modelo

FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540 VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UTILITARIOS

S100 Cab Simple Pick Up - 2015 S100 Cab Simple Cargo Box - 2015 S200 Doble Cabina Pick Up S200 Doble Cabina Cargo Box MD201 Cab Simple Pick Up MD201 Cab Simple Pick Up A/C MD201 Cab Simple Cargo Box MD201 Cab Simple Cargo Box A/C MD201 Cab Simple C. Box Congelado MS201 Doble Cabina Pick Up MS201 Doble Cabina Pick Up A/C M201 Furgón Cargo M201 Furgón Cargo A/C M201 Van A/C

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO B9 C 16 HDI PL E5 AA 2AB BERLINGO L VU HDi 92 BVM E5 AA 2AB JUMPY HDi 90 AA 2AB JUMPY HDi MULTISPACE L2H1 2.0 JUMPER L2H2 HDI 110 BVM5 E5 AA

DFSK

Cargo 1.0 Van Cargo 1.3 Van Cargo 1.3 Van Serie V Cargo 1.3 Box CS Cargo 1.3 Box CS XL Cargo 1.3 Box CD XL Refritruck 1.3 CS XL Van 1.3 AC

FIAT

Dobló Cargo 1 Ton Dobló Cargo 1 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL New Strada 1.4 Working CS New Strada 1.4 Working CE New Strada 1.4 Trekking CD New Strada 1.4 Adventure DC

FORD

Transit

146000 170000 130000 133500 96500 105500 68500 76500 81500 87500 160000 148000 142000

6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2 4X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D N/D

460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540 540

N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D N/D

8690000 8990000 10790000 9590000 9890000 11690000 10890000 11190000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

(Los valores no incluyen IVA)

CHANGAN

CITROËN

Carga Máxima

379 379 436 436 436

Potencia (HP)

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

Cilindrada

4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

Moneda (Origen)

83400 91200 92100 86200 87900

Tracción

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

Carga Máxima

SHACMAN

Potencia (HP)

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Cilindrada

SCANIA

Tracción

PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

Moneda (Origen)

Marca y modelo

3690000 3990000 4990000 5490000 4590000 5090000 5190000 5390000 7590000 5790000 5990000 4390000 4790000 6490000

1.0 1.0 1.0 1.0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

7190000

1.2

500

11293100 11412100 12959100 13078100 16529100 19504100 21408100

1,3 1,3 1,6 1,6 1,6 2 2,2

75 75 75 75 75 75 75

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

3558100 4272100 5224100 4153100 5224100 5343100 7366100 5290000

1.0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 51 81 81 81 81 81 81

650 650 700 900 900 950 715

9838563 10613253 10613253 17505852 18600652 7514493 7957173 8200052 9294852 7735833 8289183 8842533 10281243

1.4 1.4 1.4 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4

75 75 75 130 130 85 85 75 75 85 85 85 85

1 1 1 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

24561600

2,2

153

N/D

HYUNDAI

H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI AT GLS AC 2AB PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CHASSIS AV PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CARROZADA PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC AV

IVECO

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

JAC

SUNRAY 11+1 SUNRAY 11+1 LIMITED SUNRAY 13+1 SUNRAY 13+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 13+1 LIMITED SUNRAY 14+1 SUNRAY 14+1 LIMITED SUNRAY 16+1 SUNRAY 16+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 16+1 LIMITED SUNRAY 16+1 CUMMINS SUNRAY 16+1 CUMMINS + CINTURON SUNRAY 21+1 ESCOLAR SUNRAY 26+1 ESCOLAR SUNRAY AMBULANCIA SUNRAY LUXURY REFINE VENTA BODEGA MINIBUS REFINE MINIBUS REFINE NEW LIMITED REFINE ESCOLAR REFINE MINERA

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5 6MT SR

MAXUS

Maxus V80 Furgón Corto (9Uni) Maxus V80 Furgón Largo (7Uni) Maxus V80 Furgón Largo Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Largo Pass Maxus Escolar techo alto Maxus Escolar Techo bajo Maxus Escolar Larga (28+1 pass)

5462100 4986100 5462100 5581100 6890100

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 81 81 81 81

530 930 805 N/D N/D

4153100 4748100 4629100 5700100 4391100

1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

46 52 52 52 52

1,53 650 800 485 400

17790000 18290000 17990000 18490000 20940000 20990000 21140000 21740000 21340000 21590000 24140000 15220100 17005100 15696100 16648100

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 128 128 128 128

1,08 1,08 N/D N/D N/D N/D 1,7 1,7 1,7 1,7 1,2 N/D N/D N/D N/D

35900 40900 52900 58900 40000 37000 38900 76990 79990

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

16490000 16990000 19490000 19190000 20490000 20490000 21490000 22990000 22690000 23990000 26990000 28240000 19490000 23590000 32990000 32990000 13840000 13890000 13790000 14690000 15225100

2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 1947 1947 1947 1947 1947 1947 1947

118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 137 137 137 137 137 137 137

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12436975 12848739 13689076

2,5 2,5 2,5

129 129 129

1660 1660 1660

12590000 14290000 15290000 14990000 15290000 18590000 16798319 16462185 18025210

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134

N/D N/D 1350 1500 N/D N/D

N/D N/D N/D

MERCEDES BENZ

Sprinter 313 Chassis Sprinter 413 Chassis Sprinter 308 CDI 7m3 Sprinter 313 CDI 10,4 m3 b/d Sprinter 313 CDI 13,4 m3 Sprinter 413 CDI 13,4 m3CD Vito 111 5.2 m3 Vito 111 5.7 m3 Vito 111 6.5 m3

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Narrow S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP Expert Furgón L2H1 2.0 HDi 163HP Expert Escolar 1.6 HDi 90HP AA ESP Expert Minibus 2.0 HDi 163HP Expert Minibus 2.0 HDi 163HP Boxer Furgón L1H1 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L2H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L3H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L4H2 2.2 HDi 150HP Boxer Minibus 15P L3H2 2.2 HDi 150 HP Boxer L2 Cabina 2.2 HDI 150HP AA Boxer L3 Cabina 2.2 HDi 150HP AA Boxer L3 Doble Cabina 2.2 HDI 150HP AA

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. S/A DCI KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI DOKKER III 1.6 FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT 2ABG DOKKER III 1.5 FURGON Diesel MT DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Hiace COMMUTER GL SEAT

VOLKSWAGEN

Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple Sport 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus AT Amarok Highline AT Amarok Power Plus PE AT8 4motion Amarok Trendline AT8 4motion Amarok Highline AT8 4motion Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter Carga CL Techo Bajo + AA Transp. Carga CL Techo Bajo 4motion Transporter Carga CL Techo Alto Transporter Carga CL Techo Alto + AA Transp. Carga CL Techo Alto 4motion Transporter Escolar Transporter Kombi 11 Pasajeros Transp. Kombi 11 Pasajeros 4motion Transporter Chasis Transporter Chasis 2AB Crafter 35 MWB Carga Techo Alto Crafter 35 MWB Techo Alto Semi vid. Crafter 35 MWB Bus 13+2 Crafter 35 LWB Bus 16+2 Crafter 50 LWBO Carga Techo Alto Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto

11.530.033 11.424.529 11.563.187 13.627.356 14.104.497 14.623.585 11.990.000 12.200.000 12.990.000

2,15 2,15 2,15 2,15 2,15 2,15 2,148 2,148 2,148

139 139 116 139 129 139 116 116 116

2,26 2,27 2,18 2,18 2,18 4,2 1,15 1,1 1,085

17960100 19150100 19547100 20975100 26192100

2.5 2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127 127

N/D N/D N/D N/D N/D

9790000 9990000 10690000 11090000 11490000 14290000 16090000 16490000 16690000 16590000 17590000 18590000 19590000 27590000 14290000 14890000 15290000

1348 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1998 1998 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198

75 90 90 90 90 90 90 163 163 150 150 150 150 150 150 150 150

610 850 850 746 1200 N/D 1600 1440 1440 1440 N/D 1600 1600 1600 1600 1600 1600

8990000 9490000 7490000 7990000 7990000 8490000 8990000 16990000

1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 2.3

85 85 85 85 85 85 85 130

800 800 750 750 750 750 750 1620

19504100 17243100 20218100

3 3 3

101 101 101

1 1 1

13690000 15490000 17290000 15290000 17190000 16290000 17390000 18190000 17790000 18690000 19890000 17290000 19290000 18790000 20290000 22390000 10390000 10990000 11890000 14890000 16990000 14890000 15690000 17290000 17390000 18690000 19690000 14590000 15460000 22390000 23990000 27990000 30990000 26890000 29890000

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 -

122 122 122 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 140 140 140 140 2 2 2 2 163 163 163 163 163 163

970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 17 17 17 17 17 17

Carga Máxima

650 650 650 650 1015

Carga Máxima

102 102 102 102 127

Potencia (HP)

Minyi CABINA SIMPLE LARGA Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

1,5 1,5 1,5 1,5 2.0

Cilindrada

HAFEI

Tracción

WAY CARGO CAMIONETA WAY CABINA SIMPLE CAMIONETA WAY DOBLE CABINA CAMIONETA WAY CARGO BOX CAMIONETA WAY CARGO BOX REFRIGE

6490000 6190000 6990000 6590000 9990000

Marca y modelo

Moneda (Origen)

GAC GONOW

Potencia (HP)

MIDI Cargo 1.5 A/C (2 Uni) MIDI Cargo 1.5 STD (13 Uni) MIDI Cargo 1.5 D/Aibag y ABS (3 Uni) MIDI Pasajeros(4Uni) K1 Furgon

Cilindrada

FOTON

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

66 GUÍA ÚTIL