Revista Transporte Total Nº 84 (Noviembre 2017). by RS Chile

SU MA RIO

FOTON AUMARK S S 614

Evolución urbana de peso liviano

/ STAFF TRANSPORTE TOTAL

DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA BAIC PLUS 18 Pequeño y económico citadino.

NOVEDAD NACIONAL 36 LANZAMIENTO JAC T6 DIESEL El motor que faltaba

ESPECIAL CAMIONES 49 17 TONELADAS Capacidad necesaria .

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. Andrés Rosende C. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

PRUEBA GREAL WALL WINGLE 5 GASOLINA Concepto probado.

RHEINMETALL MAN HIGH ALTITUDE EXPEDITION Conquistando los cielos.

ESPECIAL MAQUINARIA GRÚAS HORQUILLA Moviendo todo.

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS

SECCIONES 6 10 28 30 32

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES TOTAL SCANIA REPORTAJE

Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl

34 38 62 63

NOVEDAD GLOBAL EXPOCORMA CIFRAS ANAC GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 6 N°84. Fecha de publicación: 21/11/2017. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. NOVIEMBRE de 2017 N° 84.

04 LECTORES EDITORIAL EL SERVICIO A LA ORDEN DE LA RENTABILIDAD Quienes llevamos una larga trayectoria en el mundo del transporte, sabemos muy bien la importancia que la rentabilidad tiene para cada uno de los grandes y pequeños empresarios del sector tanto privados como públicos. Para ellos, cada minuto que el camión o el bus están en ruta, significa una ganancia… y cada minuto que no, una posible pérdida. Por ello, los importadores y productores de vehículos pesados tenemos una responsabilidad que va mucho más allá de la venta y tiene que ver con el valor agregado que Porsche Chile le da a cada uno de sus productos y que se mide en términos de rentabilidad para el usuario. Este concepto tiene como pilar valores que defendemos, donde el servicio se brinda con cercanía y transparencia. Nuestro leitmotiv es ofrecer soluciones de transporte para garantizar la productividad, una movilidad óptima y una tranquilidad total. Como socio del sector del transporte, nuestra respuesta tiene que ser profesional, a la orden de cada uno de los requerimientos de nuestros clientes, siempre trabajando para aportar en el crecimiento de su negocio… y consecuentemente, con la economía de la zona y del país. Desde octubre del 2015 que nos comprometimos a estar aún más cerca de nuestros clientes 24/7 y hoy estamos orgullosos de decir que inauguramos exitosamente ocho nuevos locales en las regiones más relevantes de Chile para poder seguir aportando a la excelencia del sector transporte; además de ir mejorando y ampliando nuestra oferta para poder responder a las diversas necesidades de un mercado tan dinámico como el nacional. Estamos comprometidos con el desarrollo del país y es por ello que continuamos trabajando para entregar no sólo productos de alta confiabilidad, sino ser creativos y eficaces a la hora de pensar en qué servicios diferenciadores entregamos a quienes confían en nosotros. Hoy son talleres móviles que asisten en faena y en ruta, contratos de mantención y alianzas con importantes empresas complementarias, entre otros… y junto a nuestros clientes, estamos creando lo necesario para responder al mañana.

Patrick Petitjean Gerente General División Camiones y Buses Porsche Chile

Transportedeopiniones CÓMO FUNCIONA EL TORQUE DE LOS CAMIONES

Ruta editorial TECNOLOGÍAS DEL FUTURO AHORA No fue hace mucho, cuando veíamos la noticia del primer automóvil que lograba manejarse de manera autónoma, casi sin intervención de su conductor. Fue como una mezcla entre ciencia ficción, magia y tecnología que parecía estaba aun muy distante. Ya hemos visto que esa tecnología estaba a la vuelta de la esquina y ahora muchos autos incorporan tecnologías y asistencias al conductor que se asemejan bastante a una conducción autónoma, donde el vehículo puede doblar, acelerar, frenar e incluso, evitar un accidente, sin intervención del conductor. Esto también ha llegado a los vehículos pesados, los que cuentan con sistemas incluso más avanzados a veces que los de los automóviles livianos, ya que permanentemente se encuentran monitoreando todo lo que hace el conductor y las condiciones del camino, lo que además queda guardado y se puede realizar un estudio para mejorar la conducción y seguridad. Lo mismo ocurre con los nuevos sistemas pensados en mejorar la seguridad activa, que gracias a cámaras y radares, pueden medir las distancias de seguridad con otros vehículos, ayudar a mantener el carril, detectar el cansancio del conductor e incluso en casos extremos, frenar de manera autónoma para evitar un accidente. Pero la tecnología no termina ahí y vemos incluso como marcas vanguardistas como Tesla, que presento hace poco su primer camión 100% eléctrico, el Tesla Semi, puede ofrecer unas prestaciones realmente asombrosas, con una autonomía de hasta 800 km y sin emitir ni ruido ni gases contaminantes. Y puede cargarse en 30 minutos para una autonomía de 600 kms. Este mismo camión Tesla, ofrece al igual que sus hermanos, un sistema de conducción autónoma Autopilot, que de seguro revolucionará el transporte pesado, disminuyendo costos, mejorando la eficiencia y aumentando la seguridad de conductores y de otros vehículos que lo rodean. Para este número, les traemos nuestras clásicas pruebas de manejo, junto con algunas novedades de Chile y el mundo, además de que acompañamos en la aventura al equipo Rheinmetall MAN que pretende lograr el record de altura terrestre para un camión en el volcán Ojos del Salado en el norte de nuestro país. Espero les guste esta nueva edición! Saludos a todos!

Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

Los camiones, como buenos vehículos de carga, dependen del torque para mover grandes pesos en diversos terrenos. En el motor, la manera de traspasar la fuerza de una explosión a un movimiento rectilíneo es mediante una biela y el cigüeñal. Es muy similar a lo que ocurre cuando vamos en bicicleta, donde nuestra pierna es una buena y la catalina con pedales son el cigüeñal. A medida que ejercemos fuerza hacia abajo, comenzamos a girar la catalina generando un movimiento circular, que gracias a la cadena llega a un piñón fijado en la rueda motriz. Dependiendo del largo de nuestra pierna y la musculatura, habrá un torque distinto para cada individuo. De igual manera ocurre en los motores, el largo de la biela y el diámetro del pistón, hacen que el motor tenga un mayor o menor torque. Para traspasar el par motor a las ruedas en camiones de hasta 45 toneladas, tenemos cajas de cambio de 9 hasta inclusive 18 velocidades, que son combinaciones de cajas de cinco o seis velocidades, más una caja auxiliar de dos o tres combinaciones. Si volvemos a la bicicleta, en un terreno plano bastan cinco cambios, pero si llegamos a una subida, me faltaran combinaciones y es aquí donde entra la caja auxiliar, que con dos o tres platos aumenta las combinaciones a 10 o 15. El cansancio disminuirá al igual que el gasto de energía. Y si llevamos esto a nuestros camiones es lo mismo, gastaremos menos combustible y esforzaremos menos el motor. La fuerza de gravedad como lo he dicho en otras oportunidades, afecta a maquinas y humanos de una forma similar, así que cuide a su cuerpo y cuide a su motor.

Saludos, Mauricio Aguilera

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NOTICIAS NACIONALES. RentaCar, el nuevo negocio de Salfa JAC MOTORS

EN EXPO BODEGAS & LOGÍSTICAS

Los modelos Cruiser 4181, y Urban 1135 y 1055 fueron los protagonistas de la participación de JAC Motors en la Expo Bodegas & Logísticas 2017. En la exhibición, la marca china distribuida por DercoMaq entregó detalles de estos modelos a empresarios y ejecutivos ligados al sector, quienes además tuvieron la posibilidad de conocer los vehículos de Jac Autos como la pick up T6 Gasolina, el X200 con carrozado para gas y la nueva Sunray Cargo. Esta es la octava edición de Expo Bodegas & Logísticas y tuvo lugar en el Club de Campo Banco Central.

DERCOMAQ

AGRÍCOLA PRESENTE EN FRUIT TRADE 2017 Con maquinaria y equipos para el rubro agrícola, DercoMaq asistió a la edición 2017 de Fruit Trade, una rueda internacional de negocios, frutas y hortalizas chilenas de exportación que pone en contacto a las partes ligadas a esta industria. En la cita, realizada en Casa Piedra, los ejecutivos que estuvieron en el stand de la compañía entregaron información sobre sus marcas Massey Ferguson, Jacto, Landini, Kverneland, Europard, CM Elevatori, Farmtrac, entre otras, especialistas en la fabricación de equipos para la agricultura.

Un nuevo negocio de Salinas y Fabres (Salfa) llega a complementar su servicio de leasing operativo Salfa Rent (arriendo a largo plazo). Su nombre es Rent a Car y su enfoque son empresas, agencias y particulares que precisan arrendar un vehículo por un corto periodo de tiempo. Para ellos, Rent a Car dispondrá de citycars, SUV’s y camionetas 4x2 y 4x4, entre otras categorías. Esta nueva iniciativa implica una inversión de US$18 millones para un periodo de cinco años. Este 2017 se contempla la inauguración de oficinas en Santiago, Calama y Punta Arenas, para posteriormente lograr un ritmo de tres sucursales por año a partir del 2018. La meta es alcanzar una cobertura completa en las principales ciudades y aeropuertos de Chile.

Embajador de NISSAN CHILE se reúne con niños de Pelota de Trapo El piloto chileno Pablo Quintanilla, bicampeón mundial de Rally Cross Country y embajador de la camioneta Nissan NP300, fue parte de la actividad que Nissan Chile y la Fundación Pelota de Trapo organizaron para 200 niños en el Estadio Arturo Vidal de San Joaquín, a mediados de octubre. En la instancia- que buscó promover el deporte y sus valores en niños que viven en riesgo social- el deportista entregó un mensaje de esfuerzo y perseverancia, y posteriormente firmó autógrafos, se fotografió con los pequeños y llevó a algunos a dar un paseo en su moto.

Nueva línea para camiones y buses de GOODYEAR La compañía de neumáticos Goodyear estrenó en Chile MAX Series, una gama pensada para camiones y buses urbanos y regionales. Según lo explicado por la marca, esta línea destaca por una mayor durabilidad, mejor índice de reencauche y más kilometraje de rendimiento. “Mantenernos cerca de nuestros clientes y escuchar las necesidades de las flotas, es lo que nos ha permitido desarrollar algunos de los mejores productos del mercado, con neumáticos más eficientes, durables y con un desempeño que les permite economizar en sus recorridos a los dueños de camiones y buses,” detalló Ricardo Gloria Oliveira, director de Producto de Goodyear América Latina.

LUBRICANTES HAVOLINE NOTIFINALIZA SU CIAS NACIO- EXITOSA PROMOCIÓN

NALES.

GAS MONKEY

Chevron empresa de origen norteamerciano y lider a nivel mundial en lubricantes Premium, finaliza su exitosa promoción “Protege tu motor con Havoline y te llevas una polera o jockey gas monkey”. HAVOLINE ES LA MARCA DE ACEITE RECOMENDADA POR GAS MONKEY GARAGE, Cuando el gran maestro del motor Richard Rawlings especialista en vehículos de alta perfomance busca un aceite para el motor, sólo confía en Havoline. La marca Havoline, con todo un historial de rendimiento, tecnología e innovación, es la perfecta elección para motores a gasolina y diésel livianos, Havoline la marca que se preocupa del rendimiento y de proteger lo más importante, tú motor.

Los distribuidores de Lubricantes Havoline tambien fueron premiados por la promoción Gas Monkey y fueron; VL Autos (Víctor Luengo) de Chillán, Lubricentro Bezmann (Isabel Bezjak) de Valparaíso y Comercial Ruiz Quiroz (Blas Quiroz) de Los Ángeles quien tuvieron una excelente participación durante la promoción. La marca de lubricantes Havoline es representada en Chile por SKC Móvil -filial de SK Comercial del Holding Sigdo Koppers-, la que entrega soluciones integrales a flotas de transporte, maquinaria y vehículos livianos a través de la venta de lubricantes y neumáticos.

NOTICIAS GLOBALES. SSANGYONG DEBUTA EN EL DAKAR La marca coreana SsangYong ha decidido participar como equipo oficial en el Dakar 2018 con el ambicioso objetivo de concluir la competencia entre los mejores debutantes. Para ello contará con el piloto español Oscar Fuertes, el vehículo Tivoli DKR, un modelo totalmente nuevo que se encuentra en etapa de pruebas, además de un

MÁXIMA CALIFICACIÓN DE SEGURIDAD PARA LA MAXUS T60 Cinco estrellas le dio la ANCAP (Australasian New Car Assessment Program) a la camioneta Maxus T60, de reciente estreno y que ya está disponible en Chile. ANCAP es de origen australiano y ha sido definido como el principal defensor independiente del mundo en seguridad vehicular. En las pruebas, el vehículo que en el país es comercializado por Andes Motor, del grupo Kaufmann, destacó por su desempeño en las pruebas de choque ya que, por ejemplo, durante el desplazamiento el habitáculo mantuvo su forma por la parte frontal, mientras que el pedal y el volante estuvieron bien controlados. Por último, el contacto del conductor y de los pasajeros con los airbags fue estable. “La calificación de la ANCAP es un respaldo de la calidad de la Maxus T60, tanto en diseño como en sus componentes, lo que la convierte en una de las mejores ofertas del mercado nacional”, destacó Maximiliano Sfeir, gerente de la marca en Chile.

camión de asistencia, ocho mecánicos y el apoyo de proveedores y sponsors. La marca acumula experiencia en rallyes europeos con el Tivoli Rally Raid 4WD, y de hecho ganó en el reciente Dakar Challenge Europeo de Baja Aragón. El Dakar 2018 se inicia el próximo 6 de enero en Lima, Perú, y termina 20 días después en Córdoba. Argentina.

TOYOTA ADELANTA DETALLES DE SU MODERNO BUS DE HIDROGENO El Salón de Tokio 2017, que tuvo lugar durante los últimos días de octubre y principios de noviembre, fue el escenario del lanzamiento mundial del Toyota Sora Fuel Cell, un bus conceptual que destaca por funcionar a base de hidrógeno y ser, por ende, cero emisiones. De hecho, su nombre ha sido inspirado en la ecología ya que son siglas que aluden a las palabras inglesas sky, ocean, river, air (cielo, océano, rio y aire). Además de su tecnología motriz, destacable también es su alta seguridad: equipa ocho cámaras instaladas dentro y fuera del vehículo para detectar peatones y bicicletas alrededor del autobús y así advertir al conductor con sonidos e imágenes, y además integra un sistema que impide la aceleración repentina para evitar sacudidas, pensando en los pasajeros de a pie. El modelo es un adelanto del vehículo de producción que saldrá en 2020, coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Tokio.

ROBOCAS CONCEPT, EL NUEVO ROBOT DE HONDA Un nuevo concepto de robot autónomo fue exhibido por Honda en el Salón de Tokio 2017. Su nombre es RoboCas Concept y su principal objetivo es ayudar a hacer más fácil la vida de las personas. Por ejemplo, puede servir como una cafetería sobre ruedas, como una fuente de alimentación portátil, o incluso como un sistema de transporte electrificado y autónomo.

bienvenido al transporte inteligente Diagnóstico remoto, calidad de conducción y control de gasto operativo en línea, son herramientas exclusivas que Scania le brinda para asegurar un control total de la flota. Conectividad en línea El Sistema de Gestión de Flota Scania le permite al operador controlar el costo operativo de manera instantánea, mediante un portal que le entrega información respecto al rendimiento de sus vehículos. Driver Support A través del panel de control del vehículo, el sistema evalúa la conducción de manera inmediata. A mejor evaluación, menor será el gasto producido por el camión. Centro de Conectividad El primer centro de monitoreo del transporte en Latinoamérica, se instala en Scania Chile entregando reportes periódicos y asistencia personalizada para un conocimiento total de su negocio.

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12 PRUEBA FOTON AUMARK S 614

La marca china de camiones Foton nos presenta su último lanzamiento en el segmento de los camiones livianos, el Aumark S 614, que viene a reemplazar al Aumark 613, mejorando en muchos aspectos y complementando la gama S por debajo del S 815. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE racias al importador en Chile de Foton, Andes Motor, una empresa del Grupo Kaufmann, tuvimos la oportunidad de probar el último lanzamiento de la marca China en el segmento de los camiones livianos, el Aumark S 614, que llega a convivir por un tiempo y luego a reemplazar al Aumark 613 de cabina simple. La marca en Chile se especializa en camiones livianos y extra pesados, donde de a poco está ganando mercado en un muy reñido segmento de mercado, donde los actores tradicionales se llevan gran parte de las ventas debido a su historia con las empresas en donde cumplen sus labores. En esta caso, nos llego una flamante unidad del nuevo modelo de la línea S,

que viene a complementar al ya lanzado Aumark S 815 y que se convierte en el segundo integrante de la renovada gama. Se trata de una evolución completa del modelo Aumark 613, donde si bien mantiene la configuración básica, mejora en todos los aspectos. Comenzando por su diseño, se nota un avance en todos los aspectos. Comenzando por un parabrisas de mayor tamaño, bajando para llegar a una nueva máscara de tres filas con detalles color plata que contrastan con un fondo negro. Nuevos focos más agresivos y que integran luces diurnas con tecnología LED en su parte superior. El diseño de los parachoques también es más robusto y para terminar, los neblineros son de mayor tamaño y más estilizados.

Su frontal es donde acapara la mayor parte de las novedades frente al 613, con nuevos grupos ópticos, máscara más elegante, nuevos neblineros y parachoques, con una cabina de mayor tamaño y mejores terminaciones.

14 PRUEBA FOTON AUMARK S 614 Su interior también representa un gran avance respecto al modelo 613, con unos acabados mucho mejores, y un diseño más moderno. Las líneas ahora son más angulosas, pero a la vez, más estilizadas en la parte del tablero y del pasajero. El volante ahora cuenta con un diseño de 4 rayos y tiene mejor tacto. Los asientos delanteros permiten acomodar a tres adultos, todos con sus respectivos cinturones de seguridad. Los tapices de asientos, plásticos de puertas, techos, etc, parecen ahora sacados de un modelo de origen europeo, con un nivel de ensamblaje muy superior al anterior y que demuestra el avance de la marca por mejorar su producto. Como equipamiento de confort, encontramos dirección asistida, aire acondicionado, volante ajustable, radio con Mp3 y alza-vidrios eléctricos. Las dimensiones son bastante contenidas, pero no sus capacidades. Permite un largo máximo carrozable de 4.170 mm, mientras que existe una caja trasera opcional de dimensiones 4.170x400x2.060 mm, tiene una distancia entre ejes de 3.360 mm y una altura mínima al sueño de 180 mm. Su peso bruto vehicular alcanza los 6.000 kg, con una capacidad de carga útil de 4.000 kg y un estanque de gasolina de 120 litros.

EFICIENTE MOTOR CUMMINGS

Otro de los avances respecto al Aumark 613 es su motor, el que si bien sigue siendo de la familia ISF, ahora es un 5148T, que mantiene la cilindrada de 2.800 cc, de cuatro cilindros en línea turbo diesel intercooler, con sistema Bosch common rail, cumpliendo con la norma de emisiones Euro V gracias a su valvula EGR con sistema AdBlue. Alcanza los 141 Hp de potencia máxima y un torque de 360 Nm entre las 1.800 y las 2.700 rpm. Se acopla a una excelente caja de cambios ZF5S400 alemana, de 5 velocidades más reversa, con reducción para el eje trasero de 4.33:1 y habilitación para PTO. Gracias a este conjunto mecánico, logra alcanzar una velocidad máxima de 115 km/h, con una capacidad de subir una pendiente de hasta 30% con su carga máxima de 6 toneladas. Su radio de giro es de 13,5 meros. El chasis está pensado en el trabajo, con una suspensión delantera con paquete de resortes semi elípticos y amortiguadores hidráulicos para mayor confort y una suspensión trasera con paquete de resortes semi elíp-

Aumenta su capacidad de carga hasta los 4.000 kg en su amplia caja.

16 PRUEBA FOTON AUMARK S 614 ticos. Los frenos son de tambor en ambos ejes, mientras que la dirección es asistida hidráulicamente. Los neumáticos son de medida 205/75 R16.

SENSACIÓN DE MEJOR CALIDAD

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio unidad probada $13.390.000 + IVA Unidad probada Aumark S 614 Página web www.foton.cl MOTOR Tipo Turbo diesel intercooler Emisiones Euro V Nº de cilindros cuatro en línea Cilindrada 2.780 cc Potencia máx. 141 Hp Torque máx. 360 Nm TRANSMISIÓN Tipo ZF5S400 Caja manual de cinco velocidades Tracción Trasera BASTIDOR Frenos delanteros tambor Frenos traseros tambor Suspensión delantera resortes semi elípticos con amortiguadores telescópicos Suspensión trasera resortes semi elípticos Neumáticos 205/75 R16 Dirección Asistida hidraulicamente CAPACIDADES Capacidad de carga 4.000 kg Peso bruto vehicular 6.000 kg Largo máximo carrozable 4.170 mm Capacidad de combustible 120 l

Su habitáculo mejoro en niveles de acabados, diseño y amplitud, ofreciendo un producto de mejor nivel general y muy cómodo de manejar.

Ya emprendiendo la marcha, vemos como desde el primer momento la sensación que nos entrega es de un producto muy bien logrado. La comodidad de los asientos es muy buena, las puertas cierran y se sienten muy firmes, los plásticos dan la sensación de que van a durar y tienen muy buena sensación al tacto. El espacio interior aumento y eso se agradece en momentos de manejar varias horas con todas las plazas ocupadas. Aquí un detalle realmente a destacar es su aire acondicionado, el que tuvimos la oportunidad de probar a fondo ya que el día de la prueba tuvimos una temperatura por sobre los 32 grados. Su tablero entrega la información de manera clara y precisa y su diseño ya no se siente chino, como ocurría anteriormente al subirse al modelo 613, sino que nos sentimos manejando un modelo mucho más refinado. El sonido de su motor llega de manera más leve, al igual que el ruido aerodinámico, lo que implica un menor nivel de cansancio para su conductor en jornadas largas. La agilidad es mayor también y se siente el buen torque de su motor, que con 360 Nm y caja de desarrollos cortos, permite extraer toda la fuerza sin problemas. El avance en capacidad del modelo que reemplaza es claro, ya que disminuyo el peso bruto vehicular de 6.100 kg a 6.000, aumentando la carga útil con carrocería de 3.700 a 4.000 kg. Otro de los puntos fuertes de este modelo, es su excelente garantía de 5 años o 150.000 kms, lo primero que ocurra, y que demuestra la confianza de su importador en la calidad del nuevo Aumark S 614. Esto se complementa con la amplia red de servicio y respaldo de Kaufmann a lo largo de todo Chile. Si le buscamos los puntos débiles, probablemente lo que lo siga perjudicando es su imagen de calidad inferior a productos de origen europeo o brasilero, aunque esto esté cambiando mucho en comparación a lo que ocurría con los primeros productos de origen Chino. Como conclusión, nos encontramos con un producto de muy buena relación precio/calidad, que con un precio de $ 13.390.000 + IVA, ofrece un producto con componentes de calidad más que conocida, buen diseño, equipamiento, calidad de fabricación y manejo confortable. ∏

18 PRUEBA BAIC PLUS

Los que hace años eran tradicionales furgones pequeños, llamados mucho tiempo como “panes de molde” por su forma, fueron pasando con los años de marcas japonesas a modelos de origen chino. Es así como nos llega otro exponente de este nicho, el BAIC Plus, un su versión más equipada, lista para el trabajo. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE racias al mercado abierto de nuestro país, tenemos no solo un número realmente grande de marcas de vehículos, sean estos livianos, medianos o pesados, sino además una oferta tremendamente grande de modelos para todos los gustos, lo que beneficia a los distintos consumidores del mercado. Un nicho que siempre ha tenido una pequeña, pero firme oferta, ha sido es de los small van, o pequeños furgones de carga. Estos cumplen una función muy específica en el mercado, y es poder ofrecer un modelo económico de carga, que se puede manejar con licencia clase B y que tenga un interior amplio para poder repartir cosas de gran volumen en el radio urbano. En este caso, nos encontramos con un exponente de la marca china BAIC, el que es importado a nuestro país a través de Fortaleza, del grupo Gilde-

meister. Se trata del modelo Plus, que viene a ofrecer un sencillo esquema mecánico, un equipamiento básico (pero con lo necesario), para realizar un trabajo citadino sin problemas. El diseño exterior la verdad es que difícilmente pueda ofrecer muchas novedades, ya que la forma tradicional “pan de molde”, que asimila una caja rectangular blanca, es la más eficiente para obtener un gran volumen interior y mantener las dimensiones exteriores acotadas para poder circular por calles estrechas, pasajes de barrio y congestionados centros de ciudades. Su equipamiento exterior cumple con lo básico, con luces halógenas, espejos exteriores manuales del color de la carrocería, llantas de acero y regulación de altura de las luces. Sus dimensiones son muy compactas, con un largo de 4.030 mm, un ancho de 1.636 mm y un alto de 1.907

mm, con una distancia entre ejes de 2.700 mm. Su peso bruto vehicular alcanza los 1.850 kg, con una capacidad de carga de 685 kg y un estanque de gasolina de 45 litros.

PENSADO EN EL TRABAJO

El interior, como es de esperarse, es muy simple y funcional. Cuenta con dos plazas delanteras, donde además nos encontramos con el motor que se accede levantando el asiento del pasajero. El volante es de tres rayos, el tablero de instrumentos simula dos semi esferas, donde la izquierda es el velocímetro, y la derecha agrupa distintos testigos, medidor digital de nivel de combustible, temperatura de refrigerante y un curioso tacómetro digital dividido por 100 (a 2.000 rpm marca 20). Su equipamiento muy básico, debido a que se busca prescindir de cualquier equipamiento superfluo, que pueda subir el precio y ocasionar fallas, pero si debemos agradecer a diferencia de algunos de sus competidores, que esta versión equipa dirección asistida y aire acondicionado, algo realmente necesario cuando ya empieza el verano y sus días de calor. Levantando el asiento del pasajero, nos encontramos con un pequeño y eficiente motor de 1,2 litros, que alcanza los 85 Hp a 6.000 rpm y un torque de 108 Nm a 4.000 rpm, acoplado a una caja manual de 5 velocidades. Si bien suena justo, logra un excelente consumo homologado de 12,5 km/l en ciudad y hasta 18,6 km/l en carretera, bastante mejor de lo que solían entregar los modelos similares años atrás. El chasis es muy simple, con suspensión delantera independiente tipo McPherson, trasera con paquete de resortes, frenos mixtos de disco/tambor, dirección asistida eléctricamente (en nuestra unidad de prueba). Tiene dos puertas correderas laterales, lo que permite cargar por ambos lados, y un gran portalón trasero. Incluso, ofrece unas barras que cumplen la función de separar la zona de carga de los asientos delanteros. La seguridad es muy precaria, solo ofreciendo lo mínimo exigido por la ley, con cinturones de 3 puntas delanteros, tercera luz de freno, parabrisas laminado y bloqueo de columna de dirección. No habría estado de más un doble airbag frontal, pero probablemente en este nicho, cada peso ahorrado cuenta.

20 PRUEBA BAIC PLUS FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio unidad probada $4.690.000 + IVA Unidad probada Cargo Van 1.2 D/A A/C Página web www.baic.cl MOTOR Tipo Gasolina 16 válvulas Emisiones Euro V Nº de cilindros cuatro en línea Cilindrada 1.199 cc Potencia máx. 85 Hp Torque máx. 108 Nm TRANSMISIÓN Caja manual de cinco velocidades Tracción Trasera BASTIDOR Frenos delanteros discos Frenos traseros tambor Suspensión delantera Independiente tipo McPherson Suspensión trasera Ballestas Neumáticos 165 R14 LT Dirección Asistida eléctricamente CAPACIDADES Capacidad de carga 685 kg Capacidad de combustible 45 l

ÁGIL Y MANIOBRABLE PARA LA CIUDAD

Basta empezar a manejarlo y vemos rápidamente que se trata de una configuración mecánica simple, con un motor que debe ser apurado de vueltas para llegar a su torque máximo (a las 4.000 vueltas), pero que sin carga y aun en pendientes, responde bastante bien incluso a bajos regímenes de giro. Su manejo en ciudad se hace agradable gracias a su dirección asistida, y aun en los días de calor, podremos transitar con un habitáculo fresco gracias a su aire acondicionado. Nada que reclamar en este aspecto. La radio, si es muy básica, solamente con opción de radio y de USB, pero con un espacio muy pequeño y profundo, que requiere un dispositivo USB largo y flaco. Los plásticos se sienten bien ensamblados, pero algo débiles, por lo que no sabemos su duración bajo el trato intenso de trabajo en momentos de

Su tablero de instrumentos mezcla lo analogo y digital. El habitáculo pensado para el trabajo incorpora en esta versión dirección asistida eléctricamente y aire acondicionado, muy útiles en este clima.

carga y descarga. El tacto de la palanca de cambios y pedales tampoco es muy firme, pero muy similar al que se siente en todos los modelos del segmento. Un punto a destacar es su buen consumo, que homologa casi 15 km/l en manejo mixto, con un consumo en ciudad sobre los 12 km/l. Nosotros no pudimos comprobarlo realmente, debido a los pocos kilómetros de la unidad probada. Lo otro debe ser cuando se encuentra con la carga máxima y aire acondicionado, por lo que no podemos afirmar que este buen consumo se mantenga en todas las condiciones. Si buscamos los puntos débiles, claramente le tacto de su caja de cambios y de los pedales se siente aun no muy firmes, y podría tender a creerse que su duración no sea de tan larga data con uso intenso. El sonido del motor también es elevado cuando necesitamos sacarle toda su potencia, pero esto es también algo muy común en este tipo de carrocerías con el motor bajo el asiento. Como conclusión, tenemos un practico modelo utilitario, que cumple con lo necesario en usos de carga de ciudad, con buena agilidad, facilidad de manejo y confort gracias a su aire acondicionado, con un precio bastante competitivo de $4.690.000 + IVA de la versión probada, y que en su versión básica, sin dirección asistida ni aire acondicionado, parte en los $4.290.000 + IVA. ∏

22 PRUEBA GREATWALL WINGLE 5 GASOLINA

COMO DE LA VIEJA ESCUELA Dentro del segmento de las pick ups medianas existe una variada oferta desde modelos por debajo de los 10 millones de pesos hasta por sobre los 30 y tantos. Este gran espectro nos entrega productos de precios muy accesibles como la camioneta de la marca Great Wall que probamos este mes, la Wingle 5 con motor a gasolina. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIĂ N DE LA FUENTE

a es habitual que una de las pruebas a fondo de cada número sea de una pickup del segmento de mediano, uno de los que tiene mayor oferta de marcas y modelos en nuestro país. Una marca que ha estado presente desde su lanzamiento aquí es Great Wall, que comenzó con la Wingle, para luego lanzar la Wingle 5 y 6. En este caso, nos llego gentileza de Derco, una unidad de la Wingle 5 equipada con un motor a gasolina de 2.2 litros, que representa la entrada de la gama para esta camioneta, que llega en dos versiones ambas muy equipadas, la Elite y Deluxe (modelo probado por nosotros), y con disposición mecánica muy simple de tracción 4x2. Empezando por su diseño exterior, la verdad es que no encontramos nada muy llamativo o rompedor en términos de diseño, ya que se basa en un diseño de bastantes años, como fue la Chevrolet D-Max, trazos que se aprecian claramente en sus laterales y líneas traseras. Su frontal es algo más novedoso, pero tampoco podemos decir que a la vanguardia del diseño actual. Lo que sí destaca es en su equipamiento exterior, incluyendo desde neblineros delanteros y traseros, llantas de aleación ligera aro 15, parachoques en color de la carrocería, espejos cromados, espejos exteriores eléctricos, y finalizando por las pisaderas y barra antivuelco exclusivas de esta versión Deluxe. Las dimensiones son bastante acotadas para la categoría, más en la línea de lo que fueron estas camionetas hace 10 o 15 años atrás, con un largo de 5.040 mm, un ancho de 1.720 mm y un alto de 1.723 mm, con una distancia entre ejes de 3.050 mm. Su peso bruto vehicular alcanza los 2.420 kg, con una capacidad de carga de 750 kg y un estanque de gasolina de 70 litros. Ocurre algo parecido al exterior al abrir su puerta e ingresar a su interior, pues nos encontramos con líneas generales que nos recuerdan a la primera generación de la D-Max, algo que se ve mejorado de todas maneras con unos buenos materiales y sobretodo, con mucho equipamiento disponible. Nos encontramos con unos asientos de eco-cuero y tela negros, radio MP5 con pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth y cámara

El exterior de esta camioneta recuerda a modelos clásicos, pero modernizado y con mucho más equipamiento disponible. Su tamaño apenas por sobre los 5 metros, la hace bastante práctica para la ciudad, sin perder la versatilidad que nos entrega su caja de carga trasera. Se convierte en una muy buena opción como vehículo familiar o de trabajo.

24 PRUEBA GREATWALL WINGLE 5 GASOLINA Ficha técnica GENERALIDADES Precio $7.690.000 + IVA Unidad probada Deluxe 2.2 4x2 Página web www.gwm.cl MOTOR Tipo Gasolina Emisiones Euro V Nº de cilindros Cuatro en línea Cilindrada 2.200 cc Potencia max 98 Hp Torque max 180 Nm Transmisión Caja Manual de cinco velocidades Tracción Trasera Bastidor Frenos delanteros Discos Frenos traseros Tambor Suspensión delantera Independiente eje oscilante Suspensión trasera Ballestas Neumáticos 215/75 R15 Dirección Hidráulica CAPACIDADES Capacidad de carga 750 kg Capacidad de combustible 70 l

BUEN MANEJO Y ANDAR

de retroceso, controles de la radio al volante, pomo de la palanca forrado en eco-cuero, alza-vidrios eléctricos y cierre centralizado.

MOTOR GASOLINA DE 2.2 LITROS

Abriendo su capot, nos encontramos con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, 2,2 litros de cilindrada, 8 válvulas con inyección multipunto, que entrega una potencia de 98 Hp a 4.600 rpm y un torque de 180 Nm entre 2.400 y 2.800 rpm, acoplado a una caja manual de cinco velocidades y tracción trasera. Su bastidor como era de esperar, ofrece un sistema de suspensión tradicional mixto, utilizando un esquema independiente de eje oscilante, espiral y amortiguador en el eje delantero y atrás un más tradicional eje rígido con paquete de resortes. Cuenta con una dirección servoasistida y un esquema de frenos mixtos discos/tambor. La seguridad está dada por sus frenos con ABS y EBD, doble airbag frontal, inmovilizador, cinturones de 3 puntas en todos los asientos y pretensores de cinturones de seguridad delanteros, sensor de retroceso, cierre automático de puertas en velocidad. Este punto no ofrece nada nuevo, quedando al debe en mayor número de airbags o controles electrónicos de ayudas.

Su frontal es lo más moderno que tiene con respecto a su diseño exterior, incorporando un juego de luces principales muy estilizadas que tienen luces bajas y altas separadas, con muy buena capacidad de iluminación. Las pisaderas y barra antivuelco cromada son detalles de esta versión.

Luego de una detallada descripción de sus características, es momento de salir a probarla. Debo decir que en un principio pensé que el motor no solo iba a ser extremadamente justo, con sus apenas 98 Hp, sino que la configuración mecánica estaría casi obsoleta. Pero para mi sorpresa, creo que no es tan así. Basta acomodarse en sus asientos, muy cómodos y de buena factura, encender el motor y prácticamente recordar lo que era subirse a una Luv de años atrás. El tablero es simple, pero entrega toda la información necesaria, con velocímetro, tacómetro, medidor de temperatura de refrigerante y de nivel de combustible. El motor tiene un sonido que llega al habitáculo, pero sin exagerar. El tacto de la caja de cambios es muy bueno, se siente muy precisa y firme, con un poco forrado en eco-cuero de excelente agarre. Insertamos primera y comenzamos a movernos. Claramente la escasa potencia no nos permitirá andar corriendo, pero si nos tomamos las cosas con calma, no apuramos las salidas ni entradas a autopistas, todo será más simple. El motor tiene un buen torque a bajas rpm y definitivamente no se siente muy a gusto si tratamos de llevarlo por sobre las 4.500 o 5.000 rpm. Mejor quedarse en torno a los 3.000 rpm, donde empuja bien y cumple.

26 PRUEBA GREATWALL WINGLE

El interior entrega un ambiente muy agradable, con unos asientos de muy buen aspecto y comodidad. Su equipamiento disponible es muy abundante y la calidad de acabados generales esta a buen nivel para el precio La suspensión cuenta con una calibración bastante suave, que privilegia la comodidad, aunque siempre sentiremos los topes del eje trasero si vamos vacios, algo totalmente esperable de su eje trasero con paquete de resortes. No tuvimos la oportunidad de probarla con carga, lo que sin duda debe mejorar el confort de la suspensión trasera. La aislación de la cabina está muy bien conseguida, con muy pocos ruidos aerodinámicos en autopista, lo que nos permitirá realizar viajes largos sin apenas cansarnos. Los frenos responden bien, y en caso de llevarlos al límite, tendremos el apoyo del sistema ABS con EBD. Su espacio interior está muy bien, pudiendo acomodar sin problemas a 5 adultos, aunquen4 viajarán mucho más cómodos. Los asientos son realmente cómodos, y el tapizado de cuero y tela, entregan una muy buena sensación de calidad y agarre. Su aire acondicionado funciona a la perfección y se agradece en estos días de verano.

Por último, la radio MP5 ofrece la entretención necesaria para poder suplir los viajes a ritmo suave, con una calidad de sonido razonable, variadas opciones de reproducción, manejo desde el volante y la siempre bienvenida cámara de retroceso, que en este caso se complementa a los sensores traseros. Obviamente el punto más bajo es la baja potencia de su motor, pero que en la práctica, en un manejo de ciudad, un uso familiar o quizás de trabajo liviano, sea más que suficiente. Incluso su consumo no es para nada malo, con un homologado de 7.4 km/l en ciudad y hasta 12.4 km/l en carretera, con un mixto de 9.9 km/l. Cerrando esta prueba, no podemos dejar de mencionar el excelente precio que tiene esta Wingle 5, partiendo en los $6.790.000 + IVA por este mes, lo que la hace ser un producto de una inmejorable relación precio/calidad/ equipamiento, en donde a la larga se agradecerá su configuración mecánica simple y barata de mantener. ∏

Empresas

UN ENFOQUE INTEGRAL

Total Chile tiene uno de los portafolios más completos y diversos del país, con productos para industrias como las papeleras, cementeras, energía, aviación, metalúrgica, químicas, procesadoras de alimentos y maderera. | TEXTO Y FOTO: TOTAL

uando Total arribó a Chile se estableció el objetivo de convertirse en un actor relevante en el país. Hoy, cuando ya han pasado 12 años de ese acontecimiento, esa meta ya se ha cumplido con creces: la empresa francesa se encuentra entre las líderes en el rubro de lubricantes de vehículos, transportes, maquinaria para industria y minería. Tanto ha llegado el éxito de la compañía, que desde hace cuatro años también se ha enfocado en el mercado industrial, con una estructura comercial dedicada para estos segmentos en todo el territorio nacional. “Ofrecemos al mercado tecnologías innovadoras en aceites lubricantes y grasas, las cuales se encuentran aprobadas por los fabricantes de equipos. Además, tenemos una gama de productos dedicados para segmentos específicos en la industria”,

PRODUCTO DESTACADO PARA TRANSPORTE LIVIANOS FOTON. RUBIA TIR 7400 15W40: LUBRICANTE MINERAL RECOMENDADO PARA MOTORES EURO 4 Y ANTERIORES, ACEA E5/E7, API CI-4/SL, GLOBAL, DHD-1, MB 228,3, MAN M 3275, CUMMINS, 20071 / 20072 / 20076 / 20077 / 20078, VOLVO VDS-3, MTU OIL TYPE 2, MACK EO-M+, RENAULT TRUCKS.

destaca Juan Carlos Sauré, técnico comercial de Total Chile. Los lubricantes de la compañía francesa aseguran una buena solución y eficacia a todos los principales problemas que puedan existir en el filtro de partículas, motor, entre otras cosas. Si se trata de maquinarias industriales, garantizan además una disponibilidad de planta más alta, menor consumo de suministros, inversiones optimizadas, menores gastos en personal propio para las empresas, como la fuerza laboral por ejemplo.

CERTIFICACIONES DE CALIDAD

Además, en estos 12 años, Total Chile ha adquirido también las certificaciones de calidad ISO 9001, ISO 14001 Y OHSAS 18001, teniendo un respaldo a la gestión continua y permanente en la búsqueda de la mejor y correcta administración de recursos.∏

30 REPORTAJE SCANIA

“Scania apunta a cerrar un 2017récord” Sebastián Figueroa, director general de Scania Chile, se refiere a los logros que la marca ha alcanzado este año y también establece sus proyecciones y estrategias para 2018. “Queremos convertirnos en un socio de nuestros clientes para generar negocios a largo plazo”, afirma. | TEXTO Y FOTO: SCANIA

D �

Cuál es la evaluación que hacen de este año para la industria y para Scania? “El 2017 fue un año de mucha actividad. La industria en Chile se ha mantenido estable con tendencias positivas, lo cual siempre es bueno porque da continuidad a las operaciones comerciales. En lo referido a la industria del transporte, tanto en la venta de camiones como en la de buses, hubo actividad sostenida durante todo el año. Nuestros clientes de los principales rubros en los que estamos insertos, han mantenido e incluso desarrollado sus negocios, lo cual nos alienta a continuar en el camino de la inversión para poder acompañarlos. En los últimos dos años hemos invertido más de 7.500 millones de dólares en nuevas sucursales, el nuevo Centro de Conectividad para una mejor gestión operativa de nuestros clientes y en un nuevo Taller de Reparación y Siniestros, que nos permitirá dar soluciones rápidas para vehículos accidentados, con la mejor calidad del mercado. Todo esto, para tener las herramientas necesarias

a fin de ser socio de nuestros clientes, proveyéndoles todos los servicios necesarios para el funcionamiento de su empresa y que ellos se puedan volcar a lo más importante: entregar el mejor servicio a sus propios clientes. En cuanto a la industria Minera, estamos confiados que el año que viene será un buen año, de expansión y desarrollo”. ¿Cómo ven el mercado para Scania el año que viene? “Scania apunta a cerrar un 2017 récord. Por un lado, analizando la expansión de la compañía en Chile, hemos invertido en nuestra red de servicios: abrimos nuestra sucursal número 15, ubicada en la ciudad de Rancagua, con toda la tecnología Scania y un equipo de servicios de primer nivel, acompañado de los mejores expertos en la marca. En Santiago ampliamos la capacidad de nuestro taller de Servicios y abrimos un nuevo Taller de Reparación y Siniestros, además de inaugurar el primer Centro de Conectividad Scania en Latinoamérica, lo que nos permite trabajar en la conectividad de las flotas

de nuestros clientes. El Centro de Conectividad contribuirá a una mejora de la eficiencia operativa notable, ya que el monitoreo de los camiones se realiza en tiempo real, permitiendo corregir errores en la conducción y minimizando los gastos de combustible en las flotas. Actualmente estamos trabajando con clientes Scania quienes han visto una reducción significativa de sus costos operativos con nuestras unidades Scania. Por otro lado, hemos crecido en ventas. Este año estaremos superando en un 30% en unidades vendidas al 2016, siendo una vez más uno de los líderes del mercado de transporte pesado con un market share total de 17%, superando en 3% nuestra participación de mercado respecto al año anterior. Esto denota que nuestros clientes confían en las mejoras que obtienen en su operación cada vez que eligen Scania”. ¿Cómo proyectan las ventas del rubro para 2018? “Nuestras perspectivas de cara al año que viene son muy positivas. En Scania estamos convencidos de que

el camino es seguir generando una inversión sostenida para mejorar el sistema de transporte en Chile, siempre escuchando a nuestros clientes para entender y apoyar el desarrollo de sus negocios. Esto se traduce en un modelo de negocios que planifica a largo plazo y nos hemos dado cuenta de que eso al cliente le da la tranquilidad. Con nosotros tienen la confianza de que la marca los respalda y los acompaña en sus operaciones, haciéndolas sustentables, rentables y eficientes sostenidamente. Este año el mercado del transporte pesado tuvo un crecimiento muy alto en las ventas, que superó en un 25% el crecimiento logrado en 2016. Desde Scania superamos ese crecimiento, liderando el segmento con un crecimiento del 30% respecto al año anterior. Esperamos que el próximo año siga habiendo crecimiento, el cual acompañaremos con la misma estrategia de negocios que hemos mantenido por los últimos cuatro años: convertirnos en un socio de nuestros clientes para generar negocios a largo plazo”. ∏

32 PPUBLIREPORTAJE MACO

Buses

Bustamante confía en Buses Daewo Especializada en transporte de personas, viajes especiales y arriendo de vehículos, esta empresa familiar confió en Maco para incorporar a su flota, con más de 60 máquinas, la línea de Buses Daewoo. | TEXTOS Y FOTOGRAFÍAS:

MACO

on 60 años de operaciones, Buses Bustamante es una firma cuyas máquinas han recorrido el equivalente a 1.120 vueltas a la Tierra y han transportado tantos pasajeros como para ocupar 676 veces el Estadio Nacional, es decir, alrededor de 32 millones de personas. Con toda esa experiencia en transporte de personas, viajes especiales y arriendo de vehículos, a mediados de 2017 eligieron a Maco como su socio, representante de Daewoo Bus en Chile, para sumar a su flota de 60 máquinas el modelo A110, unidad enfocada en el turismo, de amplia visibilidad lateral, excelente confort en cabina de pasajeros, y una capacidad para 45 ocupantes. Juan Carlos Bustamante es el menor de los cinco hijos varones del fundador de la compañía, Luis Bustamante Román, en una familia que

también componen otras tres hermanas.Convertido en el jefe de Administración de Buses Bustamante, se refiere al breve pero intenso vínculo entre ambas empresas. - ¿Por qué eligió a Maco? - Porque es un actor ampliamente reconocido en el sector del transporte por su trayectoria y respaldo, además de su servicio de soporte y postventa. - ¿Qué lo motivó a optar por Daewoo Bus? - Por negocios y vacaciones, he tenido la suerte de visitar varios países, y los vi circulando en lugares como China y Australia. Un anterior representante me los había ofrecido, pero no fue sino hasta que el gerente para Chile de Daewoo Bus, Juan Carlos Seco, me dio la oportunidad para una prueba, en la que

pude exigirlo al máximo, y tuvo una respuesta impecable, desde la estabilidad hasta el confort. - ¿Qué características destacaría en este modelo? - Es una máquina excelente, desde su motorización Cummins, la configuración entre el motor, la caja de cambios y el diferencial, que le otorga prestaciones ideales para la Región Metropolitana. También representa un avance en lo que respecta al extramotor, que son muy accesibles y facilitan cualquier proceso de mantenimiento o reparación. - ¿Cómo se relacionan estas particularidades con la entrega de un mejor servicio? - La adopción de vehículos de origen asiático, como Daewoo Bus, ha sido una evolución en prestaciones y confort. Primero, porque el motor

y la transmisión se ubican en la zona trasera del bus, lo cual elimina el ruido de la cabina y evita el exceso de temperatura. Segundo, por su suspensión neumática, que garantiza un tránsito muy placentero. Y tercero: porque incluyen sistemas de calefacción y climatización de los que carecíamos hasta principios de esta década, cuando renovamos toda nuestra flota, así como ventanas panorámicas, sin pilares. - ¿Cuál es su opinión respecto del servicio de posventa? - Buses Bustamante asoció esta compra a un programa de mantenimiento que ha funcionado muy bien y en la que está incluido a todo el resto de su flota, previo diagnóstico de los especialistas de Maco. Ciertamente, es un factor que me da mucha tranquilidad. No esperaría menos de Maco. ∏

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34 NOVEDAD GLOBAL CAMIÓN TESLA

: TESLA SEMI EL CAMIÓN DEL FUTURO ESTÁ AQUÍ

La marca Tesla presento su modelo totalmente eléctrico que llegará al mercado en el año 2019. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS TESLA a compañía propiedad de Elon Musk presento su primer camión totalmente eléctrico, el Tesla Semi, el que llega a revolucionar la industria con una propuesta tan avanzada como futurista, a la par de la que han sido sus hermanos de marca, el Tesla Roadster, Model S y Model 3. Comenzando por su carrocería, el diseño sigue unas formas realmente estilizadas y aerodinámicas que no solo son muy futuristas, sino que están pensadas en ofrecer el menor coeficiente de roce aerodinámico en un vehículo que recorrerá miles de kilómetros. Basta ver que no cuenta con espejos retrovisores exteriores, los que reemplaza con múltiples cámaras y sensores exteriores.

Su futurista diseño continua al ingresar a su cabina, donde vemos una de las primeras curiosidades al tener a su conductor sentado en el centro del habitáculo. El tradicional volante está rodeado por dos grandes pantallas de 15 pulgadas cada una, que reemplazan a los retrovisores y además integran más información primordial y útil para su conductor. Como podría esperarse de un producto de la marca, integra un sistema de conducción autónomo Autopilot, el que gracias a diversas cámaras, radares y sonares, permite incorporar un piloto automático que ayuda a evitar accidentes y hacer que la conducción de este nuevo camión sea más segura para el conductor y el resto de los vehículos del camino.

El Tesla Semi integra soluciones nunca antes vista en un vehículo de carga, como una cabina con el asiento del conductor en el centro y rodeado de pantallas que integran gran parte de la información necesaria Aun no se revelan datos específicos de potencia y torque, pero si se anuncio que debería alcanzar una autonomía cerca a los 800 km en una sola carga, y que con una carga rápida de 30 minutos, podría llegar a una autonomía de unos 600 km. Cuenta con un motor en cada rueda, para un total de 4, los que permiten una aceleración absolutamente infartante para un vehículo de su tamaño, llegando a los 100 km/h desde parado en solo 5 segundos en vacio. Y con una carga total de 36 toneladas, este tiempo sube a 30 segundos, un valor aun muy impresionante.

Entre los datos curiosos que entrega la marca, comentan que su parabrisas puede resistir explosiones nucleares (esperamos que no se hagan muchas pruebas de esto), y que su transmisión está probada por más de un millón y medio de kilómetros. Sobre el precio, se anuncio un precio base de cerca de 150.000 dólares para la versión con autonomía de 500 km hasta llegar a los 180.000 dólares de la versión con autonomía de 800 km. Su producción comenzará en el año 2019, y esperamos que no tenga los problemas iniciales que si ha tenido el Model 3. ∏

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36 NOVEDAD NACIONAL LANZAMIENTO JAC T6 DIESEL

EL ESPERADO MOTOR DIESEL a marca asiática, importada por el grupo Derco, nos invito cordialmente a conocer la actualización de gama de la JAC T6, la que incorpora un nuevo motor diesel de 2.0 litros en formato 4x2 y 4x4, con tres versiones cada una de estas, complementando así al motor gasolina y tracción 4x2, que con tres versiones más, suman un total de 9 opciones en el segmento. Como fuera de esta novedad bajo el capo la camioneta no presenta grandes novedades, fuera de un nuevo logo frontal de color negro, la

Estuvimos acompañando a la marca JAC en la presentación y prueba de manejo de su apuesta en el segmento de las pick ups medianas, la T6 que incorpora un nuevo motor diesel de 2.0 litros, en versiones 4x2 y 4x4. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS JAC

marca decidió realizar un interesante recorrido de manejo en rumbo al cajón del Maipo, donde podríamos notar el funcionamiento y ventajas de esta nueva planta motriz. Recordemos que este modelo ha tenido un excelente nivel de ventas desde su lanzamiento en el pequeño nicho de las pickups medianas con motor a gasolina, pero ahora con esta nueva planta petrolera podrá optar a participar en el 90% restante de uno de los segmentos más importantes del mercado. Esta camioneta fue diseñada en los centros de desarrollo de Turín

(Italia), Tokio (Japón) y Hafei (China), logrando un producto con un elevado atractivo exterior e interior, junto con toda la experiencia de la marca JAC en vehículos comerciales. Actualmente la T6 se vende en 20 países. Sus dimensiones 5.315 mm de largo, 1.830 mm de ancho, 1.815 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.090 mm, se mantienen inalteradas de la versión a gasolina, y que la convierten en una de las pick-up de mayor tamaño de su categoría y con una excelente capacidad de carga de 820 kg. La nueva JAC T6 diesel cuenta con un potente motor Euro V de 2.0Lt, que entrega una potencia máxima de 134 HP a 3.600 rpm y un torque máximo de 320 Nm entre 1.600 a 2.600 rpm. Además, cuenta con una caja mecánica de seis velocidades. Este modelo logra un rendimiento mixto de 12.3 km/l en sus versiones 4x2 y 12 km/lt en las 4x4, según el 3CV. El equipamiento exterior es muy completo, incorporando en todas sus versiones espejos color carrocería con señalizador, llantas de aleación de 17’’, neblineros, luces ajustables en altura, espejo retrovisor eléctrico, pick-up con revestimiento protector negro, pisaderas laterales y barras antivuelco originales de fábrica, que le dan un look exterior robusto y todo terreno. Por otro lado el equipamiento de confort incluye asientos de tela o eco-cuero (según versión), aire acondicionado, volante multifunción forrado en cuero y ajustable en altura, computador abordo, alzavidrios El nuevo motor diesel entrega no solo un mejor consumo y autonomía de viaje, sino que mejora la respuesta gracias a su mayor torque disponible.

eléctricos, control de radio al volante, mientras que incluye como opción una radio MP3, MP5 y bluetooth, y sistema de info-entretenimiento Android con pantalla de 10”. Como equipamiento de seguridad, incluye doble airbag, cinturones de seguridad delanteros ajustables en altura, apoya cabezas para todas las plazas, inmovilizador del motor, sensor de retroceso y frenos ABS con EBD. Pero lo que realmente destaca es su nuevo motor, el que permite mejorar uno de los puntos criticables de la versión a gasolina, y es la potencia justa de su motor. Con su nuevo motor, esto ya no es un problema, pues contamos con un torque disponible de hasta 320 Nm, que podemos dosificarlo con su caja de seis velocidades. La respuesta es suave, pero contundente por sobre las 2.000 rpm, permitiendo recorrer zonas montañosas sin mayores inconvenientes. Por último, se ofrece también en versión 4x4, la que permitirá acceder a zonas mucho más complicadas gracias a su caja de transferencia con reductora. Todo se puede controlar desde unos simples botones en el tablero central, para elegir las posiciones 2H, 4H y 4L. Esto se complementa a su ya buena altura al suelo y neumáticos mixtos en medida 245/65 R17. JAC T6diésel aterriza en Chile en 6 versiones, a un conveniente precio desde$10.326.135+IVA, en toda la red DercoCenter del país. El nuevo modelo contará con garantía de 3 años o 100.000 km. ∏

38 EXPO CORMA

EL BOSQUE LOS REÚNE

La Corporación Chilena de la Madera organizó una nueva edición de EXPOCORMA, muestra líder de la industria forestal en la región latinoamericana. Los protagonistas fueron las aplicaciones especiales, alta tecnología, y camiones y maquinarias que elevan la eficiencia. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS-EXPOCORMA inicios de noviembre la Región del Bio Bio (VIII) recibió la XIX Edición de EXPOCORMA (Feria Internacional, Forestal, Celulosa y Papel), una muestra catalogada como la más importante de Latinoamérica en negocios forestales. Se realiza cada dos años, es organizada por la Corporación Chilena de la Madera (CORMA) y convoca a más de 300 actores del sector. Entre ellos, los fabricantes de camiones y de maquinaria, los cuales aprovechan la cita para entregar sus últimas novedades especiales para la industria.

Volvo Chile es una de las principales marcas que participan en este mercado y como tal, desplegó un destacado abanico de novedades en términos de tecnología y aplicaciones especiales, además de sus vehículos.

SOLUCIONES “ÚNICAS”

En el primer caso, la carta fue la transmisión inteligente I-Shift con marchas ultra reducidas. Es una caja automatizada a la que se la han añadido nuevas velocidades y la gracia de aquello es que, por un lado, ofrece una mejor capacidad de arranque para camiones que

40 EXPO CORMA

una serie de innovaciones tecnológicas que potencian su eficiencia, productividad y economía de combustible. Todo junto a un competitivo valor de comercialización. Fue adquirida por Terra Fuentes Ltda., para un uso intensivo en movimiento de tierras. "Pensamos que es una excavadora que incrementa nuestra producción", justificó Luis Vera, ejecutivo de Terra Fuentes.

LARGO COMPROMISO

transportan cargas pesadas en situaciones exigentes, y por otro, permite incrementar el ahorro de combustible, incluso en el transporte de larga distancia. En el caso de las aplicaciones, Volvo Chile mostró el Eje Tractor Elevable. Según explican, este es “único en el mundo y permite tener en un mismo camión un 6x4 y un 4x2, para responder a las diferentes necesidades de la faena. En suma, es como tener dos camiones en uno”. El resultado es una mejor tracción y una reducción del consumo de combustible de hasta el 4% (cuando el vehículo se conduce sin carga). En cuanto a camiones, los protagonistas fueron el pesado FM tracto 6x4 con eje tractor elevable y el semipesado VM de 32 toneladas (con aplicaciones tolva, mixer y grúa), y también el FMX. Los dos primeros están pensados para faenas, mientras que el último es una solución para la construcción de caminos.

SALFA, Salinas y Fabres, representante en Chile de un amplio portafolio de marcas de camiones, autos, maquinarias, entre otros, es una empresa que ha estado desde los inicios de EXPOCORMA y en la edición reciente exhibió los más nuevos productos John Deere. “El sector forestal depende fuertemente de las maquinarias con las que trabaja y de la calidad de las mismas. Por eso, como distribuidores oficiales de John Deere, una marca que destaca por su excelencia, nos sentimos orgullosos de apoyar a este importante segmento de la economía”, enfatizó Iván Luengo, jefe de ventas Maquinaria Forestal de Salfa.

MANTENCIONES ADECUADAS

CON VENTA INCLUIDA

La empresa Sigdotek, filial de SK Comercial SA, del grupo SigdoKoppers, mostró diversas opciones de sus marcas representadas como un minicargador y retroexcavadora de New Holland, al Daily Minibús y Chasis 4x4 de Iveco, un generador Coelmo y grúas horquilla 4x4 Ausa y 4x2 de Manitou. También hizo noticia por la venta de la nueva excavadora E215C EVO de New Holland Construction, la cual incorpora

La Expocorma se realiza cada dos años y es organizada por la Corporación Chilena de la Madera (CORMA) y convoca a más de 300 actores del sector. Entre ellos, los fabricantes de camiones y de maquinaria que aprovechan la cita para entregar sus últimas novedades especiales para la industria de nuestro país.

Por su parte, la compañía finlandesa Metso tuvo en EXPOCORMA soluciones y tecnologías para el control de flujo y optimización de lazos de control. Una de ellas es la herramienta Valve Triage, una aplicación especializada que es parte del software PlantTriage y que permite identificar los equipos que son necesarios retirar para mantenimiento. Según Gonzalo Silva, new business manager de Flow Control en Metso, “este tipo de tecnología genera un gran impacto en el control del proceso, estabilizando los mismos, minimizando la variabilidad y aumentando la producción; generando consecuentemente ahorros en materia de mantenimiento, materias primas y energía”. ∏

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42 REPORTAJE CAMIONES FORD

Ford Camiones:

desempeño, resistencia y calidad para el trabajo diario

Los camiones Ford van desde el Cargo 916, con capacidad de carga de 5.100 hasta el colosal Cargo 3133, que permite cargar hasta 22.000 kg, para todo tipo de usos l mercado de camiones comenzó el trimestre con un importante repunte, registrando un crecimiento de un 14,6% en las ventas retail del acumulado enero-octubre 2017. Las proyecciones indican que esta tendencia se mantendrá hasta fin de año, lo que permite mirar con optimismo 2018.

Para enfrentar los próximos meses, Ford Chile cuenta con un amplio abanico de opciones, que va desde el emblemático 916, con capacidad de carga de 5.100kg; hasta la alternativa más robusta del line-up local, el 3133, cuya capacidad supera los 22.000 kg, siendo el camión tolva más reconocido en este nicho de la industria.

“No solo estamos preparados teniendo a disposición de los usuarios una completa oferta y unidades disponibles en los distintos puntos de nuestra Red de Concesionarios, también tenemos todo lo necesario para brindar un buen servicio de post venta a lo largo del país. Este es el compromiso que tenemos

con nuestros clientes”, comenta Milton Bahamonde, gerente de camiones de Ford Chile. Entre sus novedades, en agosto la marca incorporó en parte de sus productoselementos de serie con el objetivo de entregar mayor seguridad y confort en el trabajo diario. Entre ellos destacan: sistema de frenos ABS

44 REPORTAJE CAMIONES FORD

La tecnología Torqshift con selector inteligente, ofrece 10 velocidades más reversa o 16 velocidades más dos reversas

y EBD, control de tracción, butacas renovadas, asistente de partida en pendiente, aire acondicionado y radio. Dentro de los atractivos de Ford, también resalta la reconocida caja Torqshift con selector inteligente, presente en los modelos Cargo 1723, 2429 y 1933 Tracto.Los Cargo 1723 y 2429, en sus versiones 4x2 y 6x2, poseen caja automatizada con 10 velocidades y una marcha atrás; mientras que el Cargo 1933 Tracto, ofrece 16 relaciones y dos de retroceso. Las ventajas de contar con esta transmisión es que su selector inteligente conecta automáticamente el cambio ideal según las condiciones de utilización del camión, subiendo

Los camiones Ford ofrecen según versión, ABS con EBD, control de tracción, asistente de partida en pendiente, entre otros.

o bajando las marchas de acuerdo a la necesidad del momento. También cuenta con una opción manual, asistida por el ECU, que recomienda el cambio y la relación más adecuada para evitar posibles daños en los elementos mecánicos. La tecnología Torqshift brinda un mejor desempeño en subidas y también en descenso, gracias al modo low; su asistente de partida en pendiente facilita las maniobras; reduce el desgaste de los frenosy componentes motrices; prolonga la vida útil del embrague; optimiza el consumo de combustible; y ofrece a los usuarios más seguridad a bordo para llegar más lejos. ∏

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46 ESPECIAL RHEINMETALL MAN HIGH ALTITUDE EXPEDITION

Buscando conquistar

LOS CIELOS

Viajamos hasta la ciudad de Copiapó para conocer y acompañar en el primer tramo al equipo multinacional que busca conquistar el record mundial en Chile en el High Altitude Truck Expedition, a bordo de dos camiones especiales HX de Rheinmetall MAN, y alcanzar los 6.690 m de altitud. | TEXTOS Y FOTOGRAFÍAS: GABRIEL BAEZA

48 ESPECIAL RHEINMETALL MAN HIGH ALTITUDE EXPEDITION

racias a una gentil invitación de Porsche Chile, tuvimos la oportunidad de acompañar al equipo que buscará obtener el record de altura terrestre para camiones a bordo de dos espectaculares camiones de Rheinmetall MAN, la línea militar de MAN. Todo comenzó desde que Matthias Jeschke, el gestor de este ambicioso proyecto, viajo a Chile por primera vez hace ya 14 años, y desde tal momento su pasión por Chile no ha hecho más que aumentar, visitándolo al menos una vez o más por año desde aquel momento. Jeschke participo de expediciones pasadas y ostenta el actual record de altura terrestre de camiones en el año 2014 alcanzando los 6.675 m de altitud. La idea actual no solo es superarlo, sino que colocar dos hitos en el volcán Ojos del Salado, a los 6.100 y 6.500 msnm, para la seguridad de los alpinistas que lo visiten. La organización de esta expedición comenzó hace un año y medio, con la búsqueda del equipo de valientes expedicionarios, que provienen de diversos países como Australia, Austria, Alemania, Gran Bretaña y Chile.

El equipo además cuenta con el apoyo de un camión MAN de la línea TGM, que cumple las funciones de llevar parte del equipo y alimento necesario para lograr el objetivo, mientras que dos camionetas Volkswagen Amarok 4Motion, permitirán llevar a parte del equipo humano, carpas y otros fundamentales para sobrevivir varias semanas en el campamento base.

CAMIONES HX 4X4 Y 6X6

Los camiones, parte fundamental del equipo, son dos modelos especiales HX de Rheinmetall MAN, el área de desarrollo militar de MAN, con un exponente en configuración 6x6, motor de 10.5 litros y 440 Hp, que ya cuenta con algunos años a sus espaldas y fue fabricado para el ejercito británico. El segundo participante en cambio, es nuevo y en configuración 4x4, motor de 9.5 litros y 340 Hp, ofrece una configuración blindada especialmente hecha para

SEIS SEMANAS DE EXPEDICIÓN

Los camiones Rheinmetall MAN HX pretenden lograr llegar a lo más alto posible del volcán Ojos del Salado en el norte de Chile el ejercito australiano. El peso del 6x6 alcanza los 13.000 kg, mientras que el 4x4 debido al refuerzo extra del blindaje, no baja mucho, alcanzando los 12.500 kg. Para poder alcanzar el desafío, y poder además llevar de carga el material para la construcción de los dos hitos, era imperativo contar con camiones muy reforzados y preparados para todo. Estos camiones cuentan con una calibración especial de sus motores, para poder rendir en altura por sobre los 6.000 msnm, instancia

que el oxigeno disponibles es mucho menos que a nivel del mar. Debido a las condiciones que se esperan a gran altura, ambos vehículos cuentan con un equipamiento en sus ruedas traseras de manera que puedan montarse cadenas en caso de circular sobre hielo o nieve, y que gracias a un nuevo mecanismo, es de montaje simple en comparación de las clásicas cadenas completas, que además pesan cerca de 70 kg para el tipo y tamaño de ruedas de estos dos colosos.

El itinerario básico incluye el ascenso progresivo, comenzando en Copiapó hasta los 3.000 mt, donde se dormirá la primera noche para comenzar la aclimatación. Nosotros pudimos acompañarlos en este primer tramo, y además tuvimos la oportunidad de ir de copilotos en ambos camiones. Luego, el equipo seguirá su camino hasta la segunda parada, a los 4.300 m, donde estarán dos días, para seguir luego hasta el campamento base a 5.300 msnm. Hay que mencionar que en cada parada, se realizan caminatas de aclimatación en cerros cercanos, lo que ayuda al cuerpo a aumentar la producción de glóbulos rojos, los encargados de captar y trasportar las moléculas de oxigeno, elemento que disminuye su cantidad a medida que se sube en altitud. Desde el campamento base a 5.300 msnm, y luego de unas dos semanas ahí, el equipo partirá con miras a cumplir su objetivo y sobrepasar los 6.690 msnm, junto con la instalación de los hitos a los 6.100 y 6.500 msnm respectivamente. Esperemos que esta ambiciosa y preparada expedición logre su objetivo y se imponga un nuevo record mundial de altura, en los maravillosos parajes de nuestro país. ∏

MINERÍATOTAL

ESPECIAL 17 TONELADAS

SIN LÍMITES URBANOS CAMIONES RECOLECTORES PARA LA CIUDAD O DESTINADOS AL TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA, O TAMBIÉN – POR EJEMPLO- PARA TRABAJAR EN FAENAS. LAS SOLUCIONES QUE LA INDUSTRIA OFRECE EN EL NICHO DE LAS 17 TONELADAS SON DIVERSAS Y DESTACAN POR PRIVILEGIAR LA ECONOMÍA OPERACIONAL, CON MECÁNICAS QUE INCLUYEN MOTORES DE ALTA TECNOLOGÍA Y, EN ALGUNOS CASOS, TRANSMISIONES AUTOMATIZADAS.

C LA CATEGORÍA DE LOS CAMIONES DE 17 TONELADAS ESTA A MEDIO CAMINO ENTRE LOS MEDIANOS MÁS CAPACES Y LOS PESADOS

ando hablamos de camiones en torno a las 17 toneladas nos referimos básicamente al segmento mediano y a algunos modelos de entrada al rubro de los pesados, que abarcan labores en media y larga distancia. Es decir, vehículos sin límites de ruta por así decirlo, ya que la especificación se la da el cliente: pueden trabajar como camiones recolectores, faeneros o de traslado de mercancías entre ciudades. Se caracterizan también por ofrecer alta rentabilidad operacional sobre la base de eficientes mecánicas, además de seguridad y comodidad en virtud de cabi-

| POR PAMELA SQUELLA | FOTOS: MARCAS nas certificadas contra impactos, asiento de conductor con suspensión neumática y alzavidrios eléctricos, entre otros. De acuerdo a las más recientes cifras anuales (2015-2016) de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, este segmento es el segundo de mayor participación de mercado con 31,3%, tras los pesados (53,7%). A su vez, los principales orígenes – por orden decreciente - son Japón, Brasil, China, Corea, Alemania, India y Argentina. Así, Chevrolet, Hino, Ford, Hyundai Camiones y Buses, y Volkswagen Camiones son algunas de las principales marcas que ofrecen soluciones para este nicho de mercado en Chile.

TECNOLOGÍA DE JAPÓN

El primer fabricante, cuyas unidades con tecnología Isuzu provienen de Japón (aunque varias son ensambladas en Chile), tiene disponible al FVR 1724 E5. En Chevrolet subrayan la rentabilidad que ofrece este modelo gracias a la aerodinámica de la cabina (que ha sido renovada para brindar una mejor resistencia al viento), la capacidad de carga y la eficiencia motriz. En su interior, el habitáculo dispone de butaca del conductor equipada con suspensión de aire, radio AM y FM con CD, mientras que para un mejor control en la conducción los parabrisas otorgan una visibilidad superior.

50 MINERÍATOTAL

01 Con un PBV de 17.000 kilos, puede llevar unas 12 toneladas de carga y exhibe un largo carrozable de 6.500 mm con 5.050 mm de distancia entre ejes. Bajo el capó incorpora el motor Euro V - sin urea- turbo intercooler de 6 cilindros y 7.8 litros que dispensa 240 HP a 2.400 rpm y 706 Nm de torque entre 1.450 y 2.600 rpm. La caja es una MZW6P manual de 6 velocidades, con la segunda a la sexta marcha sincronizadas y con disponibilidad para toma de fuerza. Se trata de una mecánica que promete una alta economía de combustible, mayor potencia de salida y menos niveles de ruido y humo. “Características esenciales para largos trayectos”, resumen en la firma del corbatín dorado.

1. EL HINO FG 1726 PUEDE INCORPORAR UNA CAJA AUTOMATIZADA QUE FACILITA SU MANEJO. 2. EL HYUNDAI HD170 ES EL QUE MÁS CAPACIDAD DE CARGA CON 12.655 KG

OPCIÓN AUTOMATIZADA

El otro exponente nipón es el Hino FG 1726 perteneciente a la Serie 500, línea pensada para faenas y transporte de media y larga distancia que exhibe un peso bruto vehicular de 17 toneladas y que es capaz de llevar hasta 12.000 kilos de carga útil. Este es un camión del que existen tres opciones: FG 1726, FG 1726 L y el reciente FG 1726 AT. Los dos primeros se distinguen básicamente por sus dimensiones, mientras que el segundo, como su nombre lo alude, destaca por su caja automatizada. El modelo base presenta dimensiones de 5.080 mm de distancia entre ejes y un largo carrozable de 7.200 mm, mientras que el segundo muestra 5.530 mm y 7.900 mm respectivamente. A su vez, estas dos alternativas equipan un motor Hino de 7.684 cc que es capaz de alcanzar los 260 HP

de potencia a 2.500 giros y 804 Nm de torque a 1.500 rpm. La transmisión corre por cuenta de una caja Eaton de 9 velocidades con doble sincronizador. Respecto del nuevo FG 1726 AT, en Hino explican que aunque es un camión ideal para el transporte de media y larga distancia, también lo es para usos especiales como la recolección. “Posee un eficiente motor Hino turbodiésel Euro V, con una potencia de 265 HP y una transmisión automática Allison Modelo 3000, 6 velocidades, con sobre marcha más reversa, convertidor de par, conexión para toma de fuerza y selector de modo de potencia”, agregan en la marca.

AHORRO EN COSTOS OPERACIONALES

El recién llegado HD 170 es la carta de Hyundai Camiones y Buses, unidad que se ubica como su modelo de entrada al segmento de los pesados y que expone como gran novedad su motor Hyundai D6GA Euro V sin urea. Se trata de un turbo intercooler de 6 cilindros en línea y 6 litros que viene con sistema de inyección Common Rail. Su potencia máxima es de 280 HP a 2.500 rpm con un torque de 981 Nm a 1.400 giros. Va unido a una transmisión de ocho velocidades más súper corta y reversa. “Esto permite

que el HD170 Euro V tenga un excelente desempeño y mejor rendimiento en consumo de combustible, logrando importantes ahorros en costos operacionales”, resumen en la firma de Seúl. En seguridad, entre otros elementos, incluye cabina certificada contra impactos ECE R29 y sistema de frenos de servicio full aire, que se complementa con freno de estacionamiento Maxi Brake y freno auxiliar de motor con válvula mariposa a los gases de escape. El habitáculo también incorpora asiento del conductor con suspensión neumática, alzavidrios eléctricos, volante regulable en altura y profundidad y aire acondicionado.

52 MINERÍATOTAL

La capacidad de carga del HD 170 Euro V es de 12.655 kilos y su PVB se eleva a los 18.800 kilos. Mide 7.250 mm de largo carrozable con una distancia entre ejes de 5.850 mm.

LÍDER RECOLECTOR

Ford en tanto, cuya parte importante de su oferta de camiones proviene de Brasil, cuenta con el modelo Ford Cargo 1723 4x2, “el más vendido en todo el país dentro de la oferta de vehículos óptimos para la recolección de basura”, aseguran en la marca

FABRICANTE

CHEVROLET

HINO

HYUNDAI

FORD

VOLKSWAGEN

Modelo

FVR 1724 E5

FG 1726

HD 170

Cargo 1723 4x2

Constellation 17.280

Motor

Isuzu

Hino

Hyundai

Cummins

MAN

Cilindrada CC

7.790

7.684

5.899

6.700

6.871

Potencia Hp

240

260

280

248

271

Torque Nm@rpm

706 @ 1.450-2.600

804 Nm @1.500

981 @ 1.400

821 @ 1.500

1.050 @ 1.100-1.7500

Caja de cambios

MT 6 vel

Eaton MT 9 vel

MT 6 vel

Eaton MT 6 vel

Allison AT 6 vel

Distancia entre ejes mm

5.050

5.080

5.850

4.800

4.340

Peso bruto vehicular kg

17.000

18.800

16.800

17.100

Capacidad de carga kg

11.900

12.000

12.655

11.350

11.000

Las razones de aquello se explican por su facilidad de operar, su seguridad, las comodidades para los operadores y también por su alta capacidad de compactar. “Además, representa la ecuación perfecta en cuanto a precio y calidad, uno de los aspectos más valorados por los clientes a la hora de escoger un camión", añaden en Ford Chile. Existen dos versiones, uno con caja mecánica de seis marchas y otro con la caja automatizada Torqshift de 10 velocidades. Para ambas opciones el motor es el mismo: Cummins ISB diésel turbo aftercooler Euro V de 6,7 litros que distribuye 248 HP a 2.300 rpm y un torque de 821 Nm a 1.500 revoluciones. Su peso bruto vehicular es de 16.800 kilos y su capacidad de carga útil es de 11.350 kilos. La distancia entre ejes es de 4.800 mm, y ostenta un largo total de 8.631 mm y una anchura de 2.590 mm.

SOLUCIONES CONSTELLATION

Por último, en Volkswagen Camiones resaltan que tienen “una apuesta muy fuerte en la categoría de 17 toneladas, con una amplia variedad

1. EL CHEVROLET FVR1724 CUENTA CON UN MOTOR DE 240 HP QUE NO USA UREA. 2. EL HYUNDAI HD170 CUENTA CON UNA POTENCIA DE 280 HP. 3. EL VOLKSWAGEN CONSTELLATION 17.280 CUENTA CON UNA DE LAS CABINAS MÁS MODERNAS DEL MERCADO. 4. EL FORD CARGO 1723 CUENTA CON UN MOTOR CUMMING DE 248 HP

LOS CAMIONES DE LA CATEGORÍA DE LAS 17 TONELADAS NO TIENEN UN RUBRO LIMITADO, SIRVIENDO EN CIUDADES, FAENAS O VIAJES INTERURBANOS. de productos que se ajustan a las diversas necesidades de las empresas y de la economía, sobre todo en lo que se refiere a vehículos para recorridos de mediana y larga distancia”. Así, por ejemplo, está la gama Constellation y New Constellation con vehículos como el 17.280, y el 17.190 y 17.230, respectivamente, los cuales ofrecen una capacidad de carga útil de hasta 11 toneladas. El primero dispone de una motorización Euro V, con EGR, sin urea, que entrega 275 CV (271 HP) y un gran torque de 1.050 Nm. Además, va unido a caja una automatizada Allison de 6 marchas que sabe cuándo pasar los cambios correctamente con el fin de dar la mayor vida útil a los componentes y ahorrar combustible. También equipa seguridad activa y pasiva, y sistemas de asistencia como ABS que evita que las ruedas se traben en una frenada de emergencia, EBD que determina cuánta fuerza aplicar a cada rueda para detener al vehículo en una distancia mínima y sin que se descontrole, y ATC o control de tracción que limita el torque del motor para que las ruedas del vehículo no derrapen. “Ofrecen una de las cabinas más modernas del mercado”, valoran desde la marca alemana respecto de los camiones New Constellation 17.190 y 17.230. En efecto, el diseño de los habitáculos de esta línea privilegia una gran visibilidad directa, periférica y panorámica, y un espacio interior amplio y ergonómico. La mecánica corre por cuenta de un motor MAN D0834 biturbo de 4.580 cc con potencias de 190 y 230 HP y un par máximo entre los 700 Nm y 850 Nm. Todo impulsado por una caja manual Eaton de seis marchas.∏

MINERÍATOTAL

ESPECIAL LOGÍSTICA - GRÚAS HORQUILLAS

ÁGILES, EFICIENTES, INCANSABLES Y…

¿VERDES?

LA ELECTROMOVILIDAD, LA DIGITALIZACIÓN Y LA EFICIENCIA ENERGÉTICA LLEGARON CON TODO A ESTE SEGMENTO DE MAQUINARIAS, CORAZÓN DE LA ACTIVIDAD LOGÍSTICA. ADEMÁS, LA “LEY DEL SACO” DISPARÓ LA DEMANDA POR MANIPULADORES DE LAS CATEGORÍAS TRANSPALETAS Y APILADORES. | POR ANDRÉS ROSENDE | FOTOS: HYSTER, TOYOTA Y LINDE

LAS GRÚAS HORQUILLA SON UN PILAR FUNDAMENTAL DE MUCHOS NEGOCIOS QUE DEBEN MOVILIZAR TODO TIPO DE COSAS

EL ACEITE DE MOTOR QUE TRABAJA TAN DURO COMO TÃ&#x161;

Enex S.A. Licenciatario de Shell.

56 MINERÍATOTAL

l sector de maquinarias para el mercado logístico culmina un buen 2017. Si bien no fue ajeno a la caída en la actividad económica, el impacto fue parcialmente compensado por una relativa estabilidad en retail, forestal, celulosa y acuicultura. En la maquinaria logística destaca la infaltable grúa horquilla, equipo pequeño pero dinámico, clave para la manipulación de mercadería, insumos y, prácticamente, cualquier objeto apilable o “palletizable”. Los especialistas reconocen en estas “ardillas mecánicas” un papel fundamental para la productividad y eficiencia del proceso logístico. Hoy las grúas horquillas experimentan una verdadera revolución. Aspectos tecnológicos, legales, ambientales, de seguridad y, por supuesto, de productividad han gatillado una transformación en la oferta, como la consolidación de los motores eléctricos, tecnologías para optimización del rendimiento, sistemas de telemetría y administración de flotas para un mayor abanico de aplicaciones.

FENÓMENO ELÉCTRICO

Uno de los protagonistas del mercado local es Hyster, marca estadounidense que ofrece desde transpaletas para 200 kilos has portacontenedores de 50 toneladas. Pablo Pino, product manager Hyster de Tattertersal Maquinarias, afirma que el fenómeno de este año ha sido el aumento en la demanda por equipos eléctricos. “Más de la mitad de las grúas horquillas pequeñas y medianas se comercializan actualmente con motores eléctricos, en comparación con aproximadamente un tercio que se observaba el año pasado”, señala Pino. Estos equipos emplean baterías recargables con celdas de litio, que permiten satisfacer de sobra los requerimientos de autonomía en operaciones de turnos de 4, 8 y más horas. El responsable de horquillas en Tattersal argumenta que esta tendencia se origina por “el interés de los clientes por alinear sus negocios con estándares de sustentabilidad y, al mismo tiempo, brindar a sus empleados mejores condiciones ambientales al interior de grandes recintos cerrados”, señala Pablo Pino. La competitividad de los motores eléctricos frente a los de combustión diésel o gas, también ha visto cambios favorables. Si bien el costo

MÁS DE LA MITAD DE LAS GRÚAS HORQUILLAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS SE COMERCIALIZAN ACTUALMENTE CON MOTORES ELÉCTRICOS, EN COMPARACIÓN CON APROXIMÁDAMENTE UN TERCIO DEL AÑO PASADO

inicial es más alto, la eficiencia energética y los costos mantenimiento crecimiento implican un costo total de propiedad mucho menor. “La inversión en horquillas eléctricas se recupera en dos años, como promedio. Por un lado, el costo de la electricidad es muy inferior al diésel y el gas, y, por otro, los costos y tiempos no operativos asociados al mantenimiento son muchísimo menores, lo cual impacta favorablemente en la productividad total del cliente”, puntualiza.

CAMBIO REGULATORIO

“La Ley del Saco” fue el detonante de otro importante cambio en el mercado: el crecimiento de la demanda

58 MINERÍATOTAL por transpaletas y apiladores. Se trata de horquillas compactas diseñadas para manipular pallets y, en general, cargas medianas y pequeñas. Optimizadas para trabajo en espacios reducidos, poseen un sistema de comando para conducción y manipulación con una sola mano. “El interés del mercado viene de hace tiempo, pero se expandió con fuerza este año como efecto de una normativa legal que desde septiembre restringió el peso máximo que pueden cargar o descargar los trabajadores por sí mismos”, afirma Pino. La Ley 20.949, conocida como “Ley del Saco”, ajustó desde 50 a 25 kilos el peso máximo para hombres, y mantuvo en 20 kilos para mujeres y menores de 18 años. Debe su nombre a que los sectores productivos con mayor incidencia en este tipo de cargas son la construcción (sacos de cemento) y el agroalimentario (cajas y sacos). En un rango superior, la marca anuncia para este fin de año la disponibilidad de las primeras unidades de la serie a380, en versiones 40XT, 50XT y 60 XT, que corresponden a 4.000, 5.000 y 6.000 libras de capacidad para carga. “Es un equipo con cualidades tecnológicas diferenciadoras, como el sistema Hyster Tracker para monitoreo y administración a distancia”, indica el product manager. En portacontenedores, la familia Reach Stacker traerá el modelo RS4531CH, de la línea a404, que promete una nueva relación de desempeño y consumo de combustible para un manipulador de gran capacidad. Con un motor Cummins QSL9 entrega la versatilidad de su modelo anterior – equipado con motor QSM11- con lo que optimiza variables de eficiencia energética. Tattersal dispondrá de una unidad para demostración en enero.

UN 2018 MÁS ACTIVO

En SKC Maquinarias el 2017 también es evaluado como un buen año, sobre todo por el aumento en internación de unidades, indicador que, según la firma, podría incrementarse el próximo año ante un mayor

dustria ya que hay bastante movimiento y construcción de los mismos, sin dejar de lado la industria forestal y acuicultura que están bien activos y con nuevos proyectos para el 2018”, acota el gerente. Presente con la marca japonesa Toyota, SKC Maquinarias ofrece una gama de productos que va desde 1 a 16 toneladas, en versiones a combustión, contrabalanceada (bencina/gas y diésel) y eléctricas. “Este año tendremos en las clases 4&5 de Toyota una participación de mercado de un 25%, lo que nos deja muy bien posicionados en un mercado muy competitivo y con muchas marcas”, afirma. Dañobeitía agrega que Toyota ha tenido aceptación en ámbitos y aplicaciones para retail, logística, puertos, minería, construcción, forestal y agricultura, destacando su uso en almacenaje, centros de distribución y frutícolas”.

INNOVACIÓN ALEMANA

dinamismo de la economía. “El 2018 veríamos un mercado más dinámico debido al buen precio del cobre, el cual activaría algunos proyectos mineros”, confía Marcelo Dañobeitia, gerente de ventas del área industrial de la filial de Sigdo Koppers. El optimismo se apoya también en el comportamiento de otros sectores. “Los centros de distribución juegan un rol importante en la in-

LAS GRÚAS HORQUILLAS TOYOTA CUMPLEN CON SU PROMESA DE OFRECER UN PRODUCTO DE CALIDAD JAPONESA, EN OPCIONES DESDE 1 HASTA 16 TONELADAS DE CAPACIDAD, CON VERSIONES A COMBUSTION, CONTRABALANCEADAS (BENCINA/GAS Y DIESEL) O ELÉCTRICAS. LA MARCA CERRARA ESTE AÑO CON UN 25% DE PARTICIPACIÓN EN LAS CLASES 4 Y 5

Otro competidor es Linde High Lift, fabricante de origen alemán que cumple 17 años en el mercado chileno. Según Federico García, ejecutivo de soporte, se han posicionado entre los dos primeros proveedores del segmento, considerando unidades importadas. Si bien abarcan diversos rubros y aplicaciones, Linde sitúa parte significativa de su parque en centros de distribución, espacios de exhibición y puertos. García confirma la tendencia del mercado hacia los manipuladores eléctricos. “Es un fenómeno que tomó fuerza en Europa, pasando de las grúas con motores a combustión, pasando por gasolina bajas en plomo, hasta llegar a las baterías de litio”, sostiene García.

60 MINERÍATOTAL

LA MARCA ALEMANA LINDE OFRECE GRÚAS ELÉCTRICAS CON DIFERENTES CAPACIDADES PENSADAS EN ADAPTARSE A CADA CLIENTE, PUDIENDO CUBRIR INCLUSO TURNOS DE TRABAJO DE 24 HORAS EN FORMA ININTERRUMPIDA GRACIAS A SUS BATERIAS

La ingeniería de estas grúas se orienta a adecuarse a las operaciones de distintos tipos de clientes, desde el que trabaja un turno de lunes a viernes, hasta el que opera durante 24 horas en forma ininterrumpida. “Tenemos el rango de baterías para cubrir todo este tipo de operaciones, incluyendo baterías capaces de cubrir tres turnos seguidos”, apunta el ejecutivo de Yale. En cuanto a las capacidades de manipulación de las grúas horquillas eléctricas, Yale ofrece sistemas de baterías convencionales de ácido plomo para cargar hasta ocho toneladas, mientras que la tecnología más reciente, de litio, otorga hasta 4 toneladas.

La novedad es la recién llegada T20TL, que incorpora motor eléctrico alimentado con batería de litio, que brinda una operación con cero emisiones y manipula cargas de hasta 2.000 kilos. El equipo incorpora tecnologías de control de última generación, como gestión de flota, control de presencia de operadores y administración de la batería. En combustión, los manipuladores horquilla de Linde en el rango de

4.000 y 5.000 kilos, “han recibido una gran respuesta del mercado, especialmente en los rubros portuarios, maderero y minería”, dice García. En un nivel superior, de hasta 16 toneladas, Linde posee una oferta de grúas con aditamentos para manipulación de neumáticos mineros y contenedores. La clave de los modelos a combustión de la firma alemana radica en su

tecnología denominada “transmisión hidrostática”. “Se trata de una innovación desarrollada por la propia marca, que explica la diferencia en eficiencia y desempeño frente a otros competidores”, sostiene el especialista. Y precisa que “si comparamos dos grúas horquillas de características equivalentes, la máquina Linde brinda un ahorro promedio de 30% en combustible”.∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO Cifras de mercado Venta de Camiones

Acumulada octubre 2015-2017

2015

10.245

2016

9.356

2017

10.724 0

3000

6000

9000

12000 15000

Venta de Buses

Acumulado octubre 2015-2017

IMPORTANTE

RECUPERACIÓN El mercado de camiones muestra positivas cifras de ventas que no se repetían hace cuatro años. La leve aceleración de la economía y las mejores expectativas explican este desempeño. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS RENAULT TRUCKS

cuperación en la actividad económica global, además de un mayor dinamismo del comercio internacional. Para el mes de octubre en particular, se expendieron 1.383 camiones nuevos, un incremento de 28,8% en relación a igual tramo de 2016 en el que hubo 1.074 unidades entregadas. Esta es la segunda mayor alza en lo que va de 2017, tras los resultados de septiembre.

2015

2.122

2016

1.806

2017

2.112 0

500

1000

n repunte en las ventas de camiones que no se registraba desde 2013. Ese es uno de los aspectos más relevantes del más reciente informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, que informó ventas acumuladas a octubre de 10.724 vehículos nuevos, un alza de 14,6% si se compara con igual periodo de 2016. En 2013, para equivalente lapso, la cifra fue de 12.767 camiones nue-

vos, mientras que en los años venideros los guarismos se redujeron a 10.249 (2014), 10.245 (2015) y 9.356 (2016) vehículos. De acuerdo a lo analizado por Anac, esta recuperación en el mercado de camiones estaría explicada por una moderada aceleración en la economía, mejores expectativas de los empresarios, una mayor actividad en el sector minero, de la mano del importante avance en el precio del cobre, y una re-

2000 2500

Distribución Acumulada Octubre 2017

BUSES 19,5%

MÁS DINAMISMO

Por su parte, para el mercado de buses las noticias fueron igual de positivas ya que octubre cerró con 335 unidades vendidas, un incremento de 12,8% en comparación al mismo mes de 2016 (297). A su vez, de forma acumulada se han vendido 2.112 unidades, 16,9% más que en el mismo período del año pasado. “Estos resultados son producto de la renovación del parque de taxibuses que se ha realizado con mayor dinamismo que en años anteriores, al igual que los de larga distancia”, analizaron desde Anac. ∏

1500

80,5%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

GUÍA ÚTIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 15 de Noviembre de 2017. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV F-1722 Chasis Cabina PBV F-1837 Tracto Camión PBV F-2642 Tracto Camión PBV F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV

Aumark 412 CS Aumark 412 DC Aumark 512 Aumark 613e CS Aumark 613e CS Aumark 613e DC Aumark 814 Aumark 1015 Aumark 1015L Aumark 1117 Aumark 1117 Aumark 1117

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.190.000 4.090.000 4.790.000 4.890.000 5.390.000 4.790.000 4.790.000 5.190.000 5.890.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

7990000 8490000 9290000 8990000 9390000 9.590.000 14490000 37318500 42294300 44887680

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

15990000 52900 73000 79900 89900 99900

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

27790000 30890000 37990000 39290000 44990000 49390000 55090000 57490000 61490000 62390000 55690000 54790000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2

3,9 3,9 3,9 3,9 5,9 5,9 5,9 5,9 8,3 8,3 8,3 8,3

148 168 168 168 200 272 272 272 317 318 320 320

5,1 8,6 10,0 12,0 11,6 17,3 18,8 18,5 19,7 19,2 39,0 39,0

10590000 10790000 11290000 11490000 11890000 12890000 13490000 14990000 15790000 16390000 16890000 16990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8

117 117 117 117 117 117 141 154 154 168 168 168

2.25 2.2 3.0 3.5 3.5 3.5 4.87 6.53 6.7 6.8 6.8 6.8

Cilindrada

360 360 410 460 410 460

Tracción

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

26990000 45990000 43290000 46990000 49990000 53990000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

6.7 10.8 10.8 10.8 10.8 10.8

210 345 345 385 385 385

11.0 11.22 11.22 9.72 23.2 24.1

126400 133200 131750 144950 158500 89900 79800 93000 95000 117500 119500 160500 163800

6X4 6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

12,8 12,8 12,8 14,8 14,8 8,9 6,7 8,9 8,9 12,8 12,8 12,8 12,8

410 450 450 475 505 335 250 335 350 410 410 350 350

19,2 27,1 29,3

17500000 17300000 17800000 32900000 19300000 21650000 20900000 21900000 23100000 27100000

4x2 4x2 4x2 4X4 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3 3 3 3 3 3 3 3 3.9 3.9

130 130 130 150 150 150 150 150 136 170

1.64 3.0 3.63 3.35 4.13 3.91 5.0 6.0 6.25 8.0

14900000 15800000 17450000 19350000 18650000 19650000 20650000 22000000 22850000 54500 59400 64500 68900 75500 79500 78500 101400 101400 125900 129900 149500

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2.735 3.700 4.160 3.980 5.090 5.455 5.850 5.455 5.850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

17890000 18990000 20790000 19290000 19990000 54500 56500 82000 114000 125000 108000 129500

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 6x4 6x4 6x4 8x4

3.933 3.933 3.933 3.933 3.933 5.899 5.899 3.933 5.899 5.899 5.899 5.899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

59500 61500 81900 125000 152000

4X2 4X2 6X4 6X4 8X4

7,3 7,3 7,646 11 11

195 250 300 370 370

10,0 18,1 18,1 33,0 33,0

Moneda (Origen)

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

Carga Máxima

113900 128900 128900 137000 119500 146000

Tracción

124 124 155 155 190 190 240 240 260

Carga Máxima

DFSK

FOTON

2999 2999 5193 5193 5193 5193 7790 7790 7790

Potencia (HP)

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

916 1119 1519 1719 1723 2429 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933L

Potencia (HP)

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

FORD

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

Marca y modelo

(Los valores no incluyen IVA)

CHEVROLET

FAW

18490000 20990000 22540000 23840000 27440000 34840000 42790000 46150000 48590000

Moneda (Origen)

Marca y modelo

CAMIONES

Cilindrada

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

Auman 1721 Auman 1834 Auman 1834 Auman 1839 Auman 3339 Auman 3239

FREIGHTLINER

CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 125 CASCADIA 125 M2 106 M2 106 M2 106 M2 106 M2 112 M2 112 M2 112 SD 114

FUSO

CANTER 413 EURO V CANTER 513 EURO V CANTER 613 EURO V CANTER 615 EURO V CANTER 715 EURO V CANTER 715 DC EURO V CANTER 815 EURO V CANTER 915 EURO V 1014 1217

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD 4x2 HD65 DLX A/C 4x2 HD65 DLX D/C A/C 4x2 HD78 STD 4x2 HD78 DLX A/C 4x2 HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 4X2 ( 9 Velloc.) HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

INTERNATIONAL

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis

11,7 16,8

JMC

Carrying 1.6T CHC CS EIV Carrying 1.6T PU CS EIV Carrying 1.6T CS Carrozado EIV Carrying 1.6T PU DC EIV New Carrying 3,5T CH CS New Carrying 3.5T PU DC New Carrying 3,5T PU CS New Carrying 3,5T Mobile Truck

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

KIA

FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

69000 65500 79880 77500 139000 159000 108000 146000 135000 142000

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

12290000 13090000 13090000 13890000 14490000 15490000 16290000 16790000 17590000 17990000 18790000 20990000 21990000 24490000 25990000 29490000 31290000 32490000 34290000 40990000 46990000 49990000 49990000 54990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 210 210 210 240 240 350 400 430 336 400

3.5 3.1 3.5 3.1 2.6 4.5 4 5.5 4.75 6 5.2 8.2 7.2 10.4 9.5 N/D N/D N/D N/D N/D

9490000 9890000 12390000

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

10460100 11055100 11888100 12126100 10698100 12721100 11293100 14458100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2

75000 99900 137500 145500 155500 115500 119000 123000 129000 127900 160500

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12910000 12450000 13900000 12910000 12450000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

94 94 94 85 85

1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

ACCELO 1016 ACTROS 1836 LS ACTROS 1844 LS ACTROS 2536 ACTROS 2541 ACTROS 2636 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 S ACTROS 3336 K ACTROS 3336 ACTROS 3341 ACTROS 3344 S ACTROS 3351 S ACTROS 4144 K ATEGO 1419 ATEGO 1726/48 ATEGO 1726/54 ATEGO 1729 KO ATEGO 2426/48 ATEGO 2426/54 ATEGO 2430/54 ATEGO 2730 K ATEGO 2730 AXOR 2533/48 NEW ACTROS 1836 NEW ACTROS 1845 NEW ACTROS 2636 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2651 NEW ACTROS 2651

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD

116100 116400 118500 137700 124400 136800 157700 165600 181800 121400 126700 118600 117400 114500 119900

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 12 12 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

106000 105000 116000 133000 120000 155000 145000 145000 122000 124000 135000 143000 141000 143000 150000 160000 158000 160000 134000 147000 169000 161000 198000

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

41500 110700 123800 133700 137500 123800 129700 138800 129500 139700 136800 144800 143800 153000 162200 55000 63000 67000 68000 68500 72500 79800 89000 87000 88000 115000 140000 136000 140000 143000 146000 149380

4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X2 6X4

4,8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 4,8 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 10,677 12,809 10,677 12,809 12,809 12,809 12,809

156 360 435 360 408 360 435 435 435 360 360 408 435 510 435 185 256 256 286 256 256 286 286 286 326 360 449 360 449 449 510 510

6,1

14900000 16200000 17000000 18700000

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

45350000 60375000

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

74200 77600 83400 91200 92100

4X2 4X2 4X2 6X2 6X4

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

379 379 379 379 436

N/D N/D N/D N/D N/D

Moneda (Origen)

300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

Carga Máxima

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Potencia (HP)

JINBEI JBC

6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Cilindrada

CHASIS CABINA SIN A/C PICK-UP SIN A/C CHASIS CABINA con A/C PICK-UP con A/C PICK UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP Chasis Cabina Camión (Pick Up) Chasis Cabina Camión (Pick Up) Tracto camión Tracto camión Tracto camión Camión TOLVA 14 M3 Camión TOLVA 15 M3

90500 98900 152000 100000 105500 110500 102900 107000 105500 111500 114500 115500 118500 130500 135900 111900 139000

Marca y modelo

Tracción

JAC MOTORS

Carga Máxima

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

Potencia (HP)

IVECO

Cilindrada

7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

17,6 17,6

32,0 25,0 25,0 38,9 9,6 11,9 11,9 12,2 17,7 17,7 17,5 19,4 19,1 22,4

SINOTRUK

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540

N/D N/D

109000 115000 125000 132000 138000 145000 142000 155000 180000

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

79000 95000 89000 93000 110000 110000 125000 128000

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

23490000 24990000 31990000 34140000 36990000 37140000 39990000 41590000 42590000 31990000 34990000 34990000 37990000 37990000 40990000 38990000 39990000 42990000 38990000 44990000 41990000 48990000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

32500 38000 42000 60000 62000 64000 70000 75000 87000 76000 86000 92000 80000 85000 87000 87000 92000 98000 112000

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

140000 138000 142000 158000 112500 117500 126000 125000 128000 143000 146000 170000 130000 133500 96500 105500 68500 76500 81500 87500 160000 148000

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420 460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D

Marca y modelo VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UTILITARIOS

S100 Cab Simple Pick Up - 2015 S100 Cab Simple Cargo Box - 2015 S200 Doble Cabina Pick Up S200 Doble Cabina Cargo Box MD201 Cab Simple Pick Up MD201 Cab Simple Pick Up A/C MD201 Cab Simple Cargo Box MD201 Cab Simple Cargo Box A/C MD201 Cab Simple C. Box Congelado MS201 Doble Cabina Pick Up MS201 Doble Cabina Pick Up A/C M201 Furgón Cargo M201 Furgón Cargo A/C M201 Van A/C

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT

CITROËN

NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO B9 C 16 HDI PL E5 AA 2AB BERLINGO L VU HDi 92 BVM E5 AA 2AB JUMPY HDi 90 AA 2AB JUMPY HDi MULTISPACE L2H1 2.0 JUMPER L2H2 HDI 110 BVM5 E5 AA

DFSK

Cargo 1.0 Van Cargo 1.3 Van Cargo 1.3 Van Serie V Cargo 1.3 Box CS Cargo 1.3 Box CS XL Cargo 1.3 Box CD XL Refritruck 1.3 CS XL Van 1.3 AC

FIAT

Dobló Cargo 1 Ton Dobló Cargo 1 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL New Strada 1.4 Working CS New Strada 1.4 Working CE New Strada 1.4 Trekking CD New Strada 1.4 Adventure DC

FORD

Transit

FOTON

MIDI Cargo 1.5 A/C (2 Uni) MIDI Cargo 1.5 STD (13 Uni) MIDI Cargo 1.5 D/Aibag y ABS (3 Uni) MIDI Pasajeros(4Uni) K1 Furgon WAY CARGO CAMIONETA WAY CABINA SIMPLE CAMIONETA WAY DOBLE CABINA CAMIONETA WAY CARGO BOX CAMIONETA WAY CARGO BOX REFRIGE

HAFEI

Minyi CABINA SIMPLE LARGA Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA

142000

4X2

N/D

540

N/D

8690000 8990000 10790000 9590000 9890000 11690000 10890000 11190000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

(Los valores no incluyen IVA)

CHANGAN

GAC GONOW

Carga Máxima

436 436

Potencia (HP)

10,81 10,81

Cilindrada

6X4 6X4

Tracción

86200 87900

Moneda (Origen)

Carga Máxima

SHACMAN

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

Potencia (HP)

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Cilindrada

SCANIA

Tracción

PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

Moneda (Origen)

Marca y modelo

3690000 3990000 4990000 5490000 4590000 5090000 5190000 5390000 7590000 5790000 5990000 4390000 4790000 6490000

1.0 1.0 1.0 1.0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

7190000

1.2

500

11293100 11412100 12959100 13078100 16529100 19504100 21408100

1,3 1,3 1,6 1,6 1,6 2 2,2

75 75 75 75 75 75 75

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

3558100 4272100 5224100 4153100 5224100 5343100 7366100 5290000

1.0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 51 81 81 81 81 81 81

650 650 700 900 900 950 715

9838563 10613253 10613253 17505852 18600652 7514493 7957173 8200052 9294852 7735833 8289183 8842533 10281243

1.4 1.4 1.4 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4

75 75 75 130 130 85 85 75 75 85 85 85 85

1 1 1 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

24561600

2,2

153

N/D

6490000 6190000 6990000 6590000 9990000

1,5 1,5 1,5 1,5 2.0

102 102 102 102 127

650 650 650 650 1015

5462100 4986100 5462100 5581100 6890100

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 81 81 81 81

530 930 805 N/D N/D

4153100 4748100 4629100 5700100

1,1 1,1 1,1 1,1

46 52 52 52

1,53 650 800 485

SUNRAY 11+1 SUNRAY 11+1 LIMITED SUNRAY 13+1 SUNRAY 13+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 13+1 LIMITED SUNRAY 14+1 SUNRAY 14+1 LIMITED SUNRAY 16+1 SUNRAY 16+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 16+1 LIMITED SUNRAY 16+1 CUMMINS SUNRAY 16+1 CUMMINS + CINTURON SUNRAY 21+1 ESCOLAR SUNRAY 26+1 ESCOLAR SUNRAY AMBULANCIA SUNRAY LUXURY REFINE VENTA BODEGA MINIBUS REFINE MINIBUS REFINE NEW LIMITED REFINE ESCOLAR REFINE MINERA

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5 6MT SR

MAXUS

Maxus V80 Furgón Corto (9Uni) Maxus V80 Furgón Largo (7Uni) Maxus V80 Furgón Largo Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Largo Pass Maxus Escolar techo alto Maxus Escolar Techo bajo Maxus Escolar Larga (28+1 pass)

MERCEDES BENZ

CITAN 109 CDI - 3.1[m3] SPRINTER 213 CDI - 10,5[m3] SPRINTER 213 CDI CAMIONETA CORTA SPRINTER 213 CDI CAMIONETA LARGA SPRINTER 313 CDI - 10,5[m3] 4X4 SPRINTER 313 CDI - 14[m3] SPRINTER 313 CDI - 7,5[m3] SPRINTER 313 CDI - AMBULANCIA SPRINTER 315 CDI - 10,5[m3] SPRINTER 315 CDI 15+1 SPRINTER 315 CDI 15+1 FULL SPRINTER 315 CDI 16+1 SOFT SPRINTER 315 CDI 19+1 SPRINTER 315 CDI 4X4 16+1 SPRINTER 316 NGT - 10,5[m3] SPRINTER 415 CDI - AMBULANCIA SPRINTER 415 CDI 15 ASIENTOS TB SPRINTER 415 CDI 17 ASIENTOS TB SPRINTER 415 CDI ESCOLAR 25 asientos SPRINTER 415 CDI ESCOLAR 29 asientos SPRINTER 515 CDI - 14[m3] SPRINTER 515 CDI - 15,5[m3]

17790000 18290000 17990000 18490000 20940000 20990000 21140000 21740000 21340000 21590000 24140000 15220100 17005100 15696100 16648100

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 128 128 128 128

1,08 1,08 N/D N/D N/D N/D 1,7 1,7 1,7 1,7 1,2 N/D N/D N/D N/D

35900 40900 52900 58900 40000 37000 38900 76990 79990

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

16490000 16990000 19490000 19190000 20490000 20490000 21490000 22990000 22690000 23990000 26990000 28240000 19490000 23590000 32990000 32990000 13840000 13890000 13790000 14690000 15225100

2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 1947 1947 1947 1947 1947 1947 1947

118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 137 137 137 137 137 137 137

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12436975 12848739 13689076

2,5 2,5 2,5

129 129 129

1660 1660 1660

12590000 14290000 15290000 14990000 15290000 18590000 16798319 16462185 18025210

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134

N/D N/D 1350 1500 N/D N/D

10990000 32750 14990000 16990000 50500 34750 17990000 37990 37990 49900 53500 54500 54500 69000 30000 35900 27990000 28490000 25990000 27990000 40990 42290

1.5 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1

90 129 129 129 129 129 129 129 129 150 151 150 150 150 163 150 150 150 150 150 150 150

749 902 1180 1450 1225 1190 1190 1190 1757 1757 1757 1236 1236 1225 1757 1757 1757 1757 1757 1236 2500

N/D N/D N/D

SPRINTER 515 CDI 16+1 D A SPRINTER 515 CDI - 17[m3] SPRINTER 515 CDI 16+1 SOFT D AIRB SPRINTER 515 CDI 19+1 (ALEMAN) SPRINTER 515 CDI 19+1 PLUS SPRINTER 515 CDI 33 ASIENTOS SPRINTER 515 CDI 4X4 19+1 SPRINTER 515 CDI BLACK SERIES VITO 111 CDI - 6[m3] VITO 114 CDI - 6[m3] VITO TOURER 114 CDI 10 asientos VITO TOURER 111 CDI 8 asientos VITO TOURER PRO 114 CDI 8 asientos VITO TOURER PRO 114 CDI 8 asientos

57290 43990 58290 59900 65290 29990000 75000 69900 15490000 16490000 21990000 16990000 22990000 20490000

2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 1.6 2.1 2.1 1.6 2.2 2.2

150 150 150 150 150 150 150 150 114 135 136 114 136 136

2413 2100 2250 2100 2280 2280 1880 2280 1015 1015 760 625 760 760

17960100 19150100 19547100 20975100 26192100

2.5 2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127 127

N/D N/D N/D N/D N/D

9790000 9990000 10690000 11090000 11490000 14290000 16090000 16490000 16690000 16590000 17590000 18590000 19590000 27590000 14290000 14890000 15290000

1348 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1998 1998 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198

75 90 90 90 90 90 90 163 163 150 150 150 150 150 150 150 150

610 850 850 746 1200 N/D 1600 1440 1440 1440 N/D 1600 1600 1600 1600 1600 1600

8990000 9490000 7490000 7990000 7990000 8490000 8990000 16990000

1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 2.3

85 85 85 85 85 85 85 130

800 800 750 750 750 750 750 1620

19504100 17243100 20218100

3 3 3

101 101 101

1 1 1

13690000 15490000 17290000 15290000 17190000 16290000 17390000 18190000 17790000 18690000 19890000 17290000 19290000 18790000 20290000 22390000 10390000 10990000 11890000 14890000 16990000 14890000 15690000 17290000 17390000 18690000 19690000 14590000 15460000 22390000 23990000 27990000 30990000 26890000 29890000

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 -

122 122 122 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 140 140 140 140 2 2 2 2 163 163 163 163 163 163

970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 17 17 17 17 17 17

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Narrow S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Pack AA Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP NAV Expert Furgón L2H1 2.0 HDi 163HP Expert Escolar 1.6 HDi 90HP AA ESP Expert Minibus 2.0 HDi 163HP Expert Minibus 2.0 HDi 163HP Boxer Furgón L1H1 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L2H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L3H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L4H2 2.2 HDi 150HP Boxer Minibus 15P L3H2 2.2 HDi Boxer L2 Cabina 2.2 HDI 150HP AA Boxer L3 Cabina 2.2 HDi 150HP AA Boxer L3 Doble Cabina 2.2 HDI 150HP

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. S/A DCI KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI DOKKER III 1.6 FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT 2ABG DOKKER III 1.5 FURGON Diesel MT DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Hiace COMMUTER GL SEAT

VOLKSWAGEN

Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple Sport 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus AT Amarok Highline AT Amarok Power Plus PE AT8 4motion Amarok Trendline AT8 4motion Amarok Highline AT8 4motion Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter Carga CL Techo Bajo + AA Transp. Carga CL Techo Bajo 4motion Transporter Carga CL Techo Alto Transporter Carga CL Techo Alto + AA Transp. Carga CL Techo Alto 4motion Transporter Escolar Transporter Kombi 11 Pasajeros Transp. Kombi 11 Pasajeros 4motion Transporter Chasis Transporter Chasis 2AB Crafter 35 MWB Carga Techo Alto Crafter 35 MWB Techo Alto Semi vid. Crafter 35 MWB Bus 13+2 Crafter 35 LWB Bus 16+2 Crafter 50 LWBO Carga Techo Alto Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto

Carga Máxima

400

Carga Máxima

Potencia (HP)

JAC

1,1

Cilindrada

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

Tracción

IVECO

4391100

Marca y modelo

Moneda (Origen)

H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S NEW H-1 MB 2.5 CRDI AT GLS AC 2AB PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CHASSIS AV PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CARROZADA PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC AV

Potencia (HP)

HYUNDAI

Cilindrada

Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

66 GUÍA ÚTIL