Revista Transporte Total Nº 88 (Abril 2018)

desarrollo SUSTENTABLE Más de un siglo de trabajo continuo nos ha posicionado como uno de los líderes globales en producción y comercialización de camiones, buses y motores.

Una extensa red de servicios con tecnología de última generación,

www.scania.com

profesionales capacitados y comprometidos, eficiencia, y por supuesto, la conectividad que nos destaca, construyen nuestro camino de liderazgo en el desarrollo hacia un sistema de transporte más sustentable.

Tiempo para nuevas soluciones

scania heavy tipper La industria minera en Chile tiene un nuevo aliado, con capacidades únicas en el mercado, que ayudarán a aumentar la rentabilidad, la seguridad y la sustentabilidad de las operaciones: NUEVO Scania Heavy Tipper. Mientras observas solo un camión, Scania ve una mayor capacidad de carga útil, disponibilidad y robustez.

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SU MA RIO

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VOLVO VM 4X2 TRACTO 330

Versatilidad sueca

/ STAFF TRANSPORTE TOTAL DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA CITROËN 18 SPACETOURER Total comodidad

LIQUIMOLY 34 PRESENTA TALLER AMC. Mujeres al poder

ESPECIAL CARGAS 42 PELIGROSAS Seguridad primero

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

PRUEBA IVECO 24 DAILY H3 LD Italia en Clase B

LANZAMIENTO 40 MAHINDRA PIK UP Mejoras desde India

ESPECIAL 54 TRACTORES Novedades al campo

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES REPORTAJE SCANIA TOTAL NOVEDAD NACIONAL

Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl

SECCIONES 8 10 30 32 37

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero

38 50 62 63

NOVEDAD GLOBAL LANZAMIENTO JCB CIFRAS ANAC GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 6 N°88. Fecha de publicación: 20/04/2018. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710.

Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. ABRIL de 2018 N° 88.

06 LECTORES EDITORIAL EL DESAFÍO DE LA MINERÍA EFICIENTE EN CHILE Según cifras entregadas por la consultora CRU, el futuro del cobre en Chile se ve auspicioso. A 2035, se espera que el consumo del mineral sea 2,7 millones de toneladas mayor de lo previsto. La misma agencia consultora de minería británica, declaró que en nuestro país existen 947 mil toneladas de cobre en proyectos a firme, que cuentan con permisos y financiamiento correspondientes.

Eso supone una buena noticia, no sólo para las empresas dedicadas a la extracción, sino para sus proveedores, dado que ello permitiría reactivar contratos que se han visto paralizados por circunstancias específicas y temporales en nuestro país.

Desde Scania somos conscientes de ese potencial crecimiento y hemos querido llevar ese compromiso con nuestros clientes a un siguiente nivel, para hacer que la productividad minera sea la más eficiente, sin depender de la disponibilidad de capital para el desarrollo de la industria.

En ese contexto se han estado desarrollando iniciativas de innovación tecnológica a nivel internacional y nacional. Desde Suecia, actualmente se está trabajando en un proyecto de vehículos autónomos junto con empresas del sector minero, a fin de probar la autonomía de vehículos en espacios controlados; para posteriormente aplicarla a otros rubros. La apuesta de Scania es a probar estas innovaciones en grandes flotas, para optimizar cada vez más las operaciones de los clientes.

En Chile actualmente estamos lanzando una tolva minera: el Heavy Tipper, con un 25% más de capacidad de carga y el menor costo por tonelada transportada del mercado. Eso, sumado a la conectividad y tecnología incorporada en cada uno de los vehículos para mayor control de la operación, lo convierte en el producto más competitivo para las necesidades de la minería a gran escala.

El desafío de hacer lo más sustentable posible la próxima temporada de extracción en Chile depende de todos, desde los proveedores hasta el cliente final.

Daniel Martínez Gerente de Ventas Scania Chile

Transportedeopiniones CAMIONES HÍBRIDOS, ¿CUÁNDO?

Ruta editorial ABRIL NOVEDADES MIL La llegada del cuarto mes del año generalmente implica el arribo de novedades y cambios. Los días comienzan a acortarse de manera apreciable, el clima esta en transición del calor al frío y las lluvias comienzan a aparecer en distintos sectores del país. Hasta hace algunos años incluso había un dicho que decía “abril, lluvias mil”, pero desafortunadamente eso ya no ocurre.

Pero lo que si ocurre es que es un mes donde siempre nos encontramos con muchas novedades, y este abril no parece ser diferente. En la industria del motor parece que las cosas vuelven a su curso normal, donde los lanzamientos y eventos llenan los calendarios de novedades para este año. Incluso se llevara a cabo la feria Expomin a fines de este mes, donde estarán presentes los principales actores de la industria, así como los clientes que buscan proveedores y nuevos negocios.

Ya como está empezando a ser habitual, se estrenan nuevos productos con tecnologías de punta, como el nuevo camión totalmente eléctrico de la marca sueva Volvo, el FL Electric o la interesante maquina de JCB, la Hydradig 100W o el rodillo 116D, los que demuestran que siempre se puede seguir innovando y mejorando los productos que parecen estar totalmente resueltos.

La industria de los más livianos también sigue movida, con lanzamientos como el de la Mahindra Pik Up o del lado de los pesados de verdad, como la tolva Scania Heavy Tipper. No dejemos de lado que conocimos la historia de una mujer que ha sabido abrirse camino en el rubro de la mecánica. Y para terminar con las infaltables pruebas, este mes del camión Volvo VM tracto 4x2 de 330 cv, del furgón de pasajeros de Citroën, el Spacetourer o el Iveco Daily.

Espero que lo que queda de este mes, junto con el comienzo del próximo, sean muy productivos y auspiciosos para todos. Espero que les guste este nuevo número de Transporte Total, que fue hecho con cariño y las ganas de siempre. ¡Saludos cordiales!

Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

Las tendencias dicen que pasaremos directo del diesel a la electricidad. Pero hay un escalón intermedio que no ha sido muy difundido, del que hay varios prototipos existentes, y son los camiones híbridos, los que siguen los patrones de los muchos automóviles con esta tecnología que se venden alrededor del mundo.

Algunas marcas como Volvo han probado esta tecnología para el transporte de largo alcance, desarrollado por ingenieros en Europa y Estados Unidos, donde el mayor reto está en el peso de las baterías y la manera de recargarlas, y este punto ha frenado su lanzamiento comercial. Se dice que con esta tecnología se logra una mejora en el consumo en torno al 30%, disminuyendo también de manera considerable las emisiones contaminantes.

El funcionamiento básico es un motor-generador, que se acopla en el sector del embrague del camión, donde es capaz de adicionar caballos al sistema cuando se necesitan o generar electricidad cuando se circula en una bajada, para cargar las baterías. ¿No será que algunas marcas estén guardando esta tecnología? Recordemos que hace algunos años atrás se descubrió un cartel de precios en Europa, que sanciono a algunos grandes como Scania, con cerca de 1.000 millones de euros, más la indemnización a los camioneros.

Mauricio Aguilera www.camionchileno.cl

Postaldelrecuerdo

Camión Mack AB 1915.

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NOTICIAS NACIONALES.

Pareja franco-chilena recorrerá el país a bordo de una Ford F-150 La realizadora y fotógrafa francesa, ChloéBillebault, junto al músico e ingeniero chileno, Vicente Rosati, iniciaron la aventura que losllevará desde el norte de Chile hasta la Patagonia. Durante el transcurso de la

denominada Ruta Ford, la pareja producirá diversas piezas audiovisuales para dar a conocer los más bellos parajes de nuestro país.

La travesía constará de cuatro tramos: Arica-Punta de Choros; Valle del Elqui-Maule; Biobío-Chiloé; y Carretera Austral-Tierra del Fuego. Para llevar a cabo este proyecto, Chloé y Vicente crearon la productora itinerante Unmapped Films y a bordo de una Ford F-150, proporcionada por la compañía automotriz, recorrerándurante cinco meses desde el árido desierto nortino a las zonas nevadas del sur patagónico.

A través de sus fotos y videos, la apuesta es invitar a descubrir la diversidad de los paisajes y de la fauna chilena. “Buscamos que la naturaleza sea la protagonista de nuestras producciones”, señala Chloé.

Mientras Vicente precisa que “el proyecto nace de nuestro sueño de vivir viajando y generando contenido audiovisual. El objetivo de esta primera etapa es mostrar Chile en profundidad, para ir descubriendo las imágenes que nos regala”.

Para habilitar una oficina/hogar en la F-150 sumaron un pick-up camper de fibra de vidrio, hecho en Chile por la compañía Coati, la que bautizaron como Zid en honor a una familia austriaca que en 1928llegó en barco a Sudamérica con la intención de explorar y registrar el continenteacompañados de su automóvil Ford.

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NOTICIAS GLOBALES.

MAN PRESENTA

SU NUEVO FURGÓN ELÉCTRICO ETGE

La marca de camiones, buses, furgones y motores MAN, acaba de presentar su primer vehículo comercial eléctrico, que está basado en la Volkswagen Crafter y se llama MAN eTGE, compartiendo muchas características con su hermana e-Crafter.

Cuenta con un motor eléctrico de 134 Hp y un torque de 290 Nm, los que si bien no suenan como muchos en un principio, si permiten mover con soltura a este furgón de tamaño grande en la ciudad, que se espera sea su principal hábitat. Su velocidad máxima está limitada a los 90 km/h, otra característica que demuestra su enfoque citadino.

Puede cargar hasta cerca de un 80% de su batería en solo 45 minutos en una estación de carga de 40-kW o a una carga completa en menos de cinco horas y media. Si se enchufa en una red tradicional de 220 V por otro

lado, este tiempo sube hasta las nueve horas. Según MAN, si las baterías son eficientemente utilizadas, la capacidad de esta solo perderá un 15% en 10 años y 2.000 ciclos de carga.

La batería consiste en módulos reemplazables de seis o doce baterías bajo el suelo, resultando en una leve disminución del volumen de carga si se compara con la versión de tracción delantera, pero similar a la que integra un motor diesel y tracción trasera.

Las primeras unidades serán vendidas en formato de distancia entre ejes normal a un precio cercano a los US$85.000, y será lanzado en ciudades en Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Noruega y Holanda. Competirá directamente con el nuevo Mercedes eSprinter, Iveco Daily Electric y Renault Master ZE.

RAM lanza su totalmente renovada 1500

La marca norteamericana RAM presento hace poco la completamente renovada camioneta grande 1500, que llega con un diseño totalmente renovado en su exterior e interior, pasando a ser un modelo mucho más deportivo y estilizado que la versión que aun esta a la venta. Gracias a mejoras introducidas, permite disminuir su peso en un poco más de 100 kg, mejorando la eficiencia de combustible y las emisiones contaminantes.

Los motores se mantienen en un V6 de 3.6 litros, que ahora ofrece 305 Hp y 365 Nm, y un V8 Hemi de 5.7 litros que ofrece 395 Hp y 556 Nm, al que se ofrece como opcional un sistema llamado eTorque, que consiste en un sistema semi híbrido que aporta 122 Nm en el V6 y 176 Nm en el V8, mejorando también al sistema de desactivación de cilindros. Todos los motores se acoplan a una caja automática de ocho velocidades.

Su interior también entrega grandes avances, como una pantalla de 12 pulgadas para el manejo del sistema de infortainment, junto con la de siete pulgadas del tablero de instrumentos. Su equipamiento disponible integra cámaras de 360°, alerta de cambio de carril, alerta punto ciego, control crucero adaptativo, por mencionar algunas novedades. Se ofrecerá en variadas carrocerías y diferentes niveles de terminaciones.

PRUEBA 0 3 3 o T c A R T V 2 x 4 M V o V o lV

rtE total, lEs o p s n a r t E d ro la marca E d n ió En EstE númE m a c ruEba dE un da gama ia r a V traEmos la p a n u a quE EntrEg EcialmEntE p s E suEca VolVo, s a d a s n E cionEs p a dE configura sportE dE corta y mEdian tran El VolVo Vm. En tarEas dE , s a n E a f n E cluso distancia, in la Fuente istian de | Por Gabrie

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a familia de camiones Volvo es reconocida por su historia en larga distancia, camiones pesados de faena y más otros usos específicos en distintas industrias. No es menor una marca con ya 90 años de historia, donde siempre han buscado innovar manteniendo en alto sus tres valores principales: calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente.

Para uso semipesados, en corta y mediana distancia, que si requieren un camión versátil y con numerosas opciones de configuración, la marca sueca nos invito a probar el VM, en configuración tracto 4x2 y potencia de 330 Hp, aunque gracias a un esfuerzo de la marca, pudimos también conocer dos de sus variadas configuraciones: el mixer de 8 mts3 y el compactador de basura.

La familia VM ofrece una amplia gama de configuraciones de ejes 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 y 8x4, teniendo a su vez una gran variedad de aplicaciones como tracto camión, camión para mixer de 8 mts3, camión con furgón de reparto, camión grúa o cisterna, camión para distribución de bebidas, camión para compactador de basura, y Volvo VM 32 toneladas, con cubos reductores para tolva.

Viendo su diseño exterior, nos damos cuenta de inmediato que se trata de un camión innovador y robusto, con el family look que caracteriza a los camiones Volvo y que además ofrece el confort, como herramienta de seguridad y eficiencia en el consumo de combustible. Su frontal cuenta con una nueva máscara con el tradicional logo su parte superior, mientras que los grupos ópticos cuentan con luces diurnas LED en forma de V. Además, para poder personalizar el camión, existen hasta 650 opciones de colores, nada mal.

Las dimensiones son contenidas en esta versión tracto, pero varían según la configuración. Su largo total es de 5.982 mm, su alto los 3.109 mm (sin deflector), mientras que su distancia entre ejes es de 3.650 mm.

Su peso bruto vehicular total alcanza los 17.5 toneladas, mientras que su capacidad máxima de tracción alcanza las 45 toneladas.

Ingresando a su interior, vemos el trabajo de la marca en ofrecer una cabina moderna, con buenos materiales, buena ergonomía, y bajo ruido. Cuenta con tablero de instrumentos simple, pero completo, con un tacómetro y velocímetro análogo, con una completa pantalla del computador a bordo. Tiene variados porta objetos en su cabina, 3 asientos con sus respectivos cinturones de seguridad y apoya cabezas.

El asiento del conductor cuenta con suspensión neumática, además de múltiples regulaciones de su volante, que puede ajustarse en tres posicio-

14 PRUEBA VolVo VM 4x2 TracTo 330

nes, espejos exteriores con regulación eléctrica, VOLVOla seguridad, la cabina cuenta con una célula de supervivencia en caso de choque, que absorbe la energía y enviándola para atrás, manteniendo el espacio vital protegido.

Motor de 7,2 litros

En cuanto al motor, se trata de un MWM7B330, que cumple con la normativa de motores limpios Euro V, con sistema de tratamiento de gases de escape SCR, con seis cilindros en línea, 7,2 litros de capacidad, sistema de inyección directa common rail, turbo e intercooler, que alcanza los 330 cv a solo 2.200 rpm y su torque es aun más interesantes, alcanzando los 1.300 Nm, entre 1.200 y 1.600 rpm.

La transmisión es una i-Shift AT2612D automatizada, con un embrague monodisco de 430 mm, con 12 velocidades hacia adelante y cuatro velocidades hacia atrás. Cuenta con un freno de motor VM-EB de 235 cv de potencia. Cuenta con un eje trasero de reducción simple de relación

3.78:1.Sus frenos de servicio son de tambor neumático de doble circuito con ABS. También integra un freno al escape, de 155 cv. Tiene dos estaques de combustible, de 280 litros de capacidad cada uno, más uno de 50 litros de capacidad para urea. Sus neumáticos son 295/80R22.5.

MANeJo seGUro

Para comenzar nuestra prueba de ruta, basta acomodarnos en el asiento, el que cuenta con diversas regulaciones para encontrar la posición más cómoda y segura posible. Colocamos la palanca en posición A y comenzamos a movernos. La caja de cambios funciona de manera muy suave en modo automático, pero en caso de necesidad, podemos manejarla de manera manual.

El motor empuja de manera contundente, donde podemos sentir esos 1.300 Nm de torque apenas superando las 1.200 rpm, los que se aprovecharán de mejor manera cuando se encuentre a plena carga, siempre entregados con total suavi-

La versatilidad de la gama de camiones Volvo VM le permite ofrecer diferentes opciones de configuración de motor y ejes, pensados en múltiples usos y clientes de corta y media distancia, incluso tolva de 32 toneladas.

Su interior cuenta con todo lo necesario para que su conductor y pasajeros viajen de manera cómoda y segura, ofreciendo asiento con suspensión, audio de gran calidad y conexión bluetooth, siempre en su cabina con celula de supervivencia.

16 PRUEBA VolVo VM 4x2 TracTo 330 Extraordinariamente para esta prueba pudimos conocer en directo y en ruta la configuración Tracto, la compactadora de basura y un mixer.

Ficha técnica GENERALIDADES Precio Varia según versión y equipos Unidad probada VM 4x2 Tracto 330 cv Página web www.volvotrucks.cl MOTOR Tipo MWM7B330 Emisiones Euro V Nº de cilindros seis en línea Cilindrada 7.2 litros Potencia máx.

330 cv a 2.200 rpm Torque máx. 1.300 Nm 1.200 - 1.600 rpm TRANSMISIÓN Tipo i-Shift automatizada Número de marchas 12 + 4R Tracción 4x2 BASTIDOR Frenos delanteros Tambor Frenos traseros Tambor Neumáticos 295/80R22.5 CAPACIDADES Capacidad máxima de tracción 45 ton Capacidad de combustible 560 l Capacidad eje delantero 6.7 ton Capacidad eje trasero 10.8 ton

dad y buscando primar la eficiencia de combustible por su caja i-Shift.

Ya en carretera, aprovechamos a pleno el control de velocidad de crucero y la excelente aislación de su cabina. También disfrutaremos de su sistema de sonido, que cuenta con parlantes de excelente nivel, así como entradas USB, auxiliar y conectividad Bluetooth. El confort de la cabina podría ser mejor en caso de equipar un climatizador, que forma parte de los opcionales del modelo.

Claramente no podemos analizar cómo se comporta con carga, ya que tuvimos la oportunidad de probarlo solamente en vacio, pero debemos reconocer que aun en estas condiciones, se aprecia el buen trabajo de las suspensiones y estabilidad general. Al menos, lo que se refiere al confort de su conductor, podemos decir que está muy bien logrado y notamos el trabajo de la marca en cuidar la seguridad y el menor cansancio de su conductor.

También de manera opcional, se puede equipar una litera para intervalos de descanso de su conductor.

Aprovechando la prueba de este Tracto 4x2, pudimos conocer en persona dos opciones más de este versátil VM, el compactador de basura y el mixer de 8 mts3. El primero se trataba de un 4x2 pero con un segundo eje pusher, mientras que el segundo ya estaba configurado en 8x4, ambos con una potencia de 270 cv a 2.200 rpm y un torque de 950 Nm entre 1.200 y 1.600 rpm.

El que estaba configurado como recolector, equipaba la misma caja de cambios del tracto, una i-Shift de 12 velocidades, mientras que el mixer en cambio, montaba una más simple caja manual de 9 velocidades y dos reversas, con un monodisco de 395 mm. Otra diferencia de este último en relación al tracto y al compactador, es que cuenta solo con un estanque de combustible, de 210 litros.

Como conclusión, pudimos conocer un excelente producto de la marca Volvo, que cuenta con excelentes características para diversos usos, excelente rendimiento de sus motores, buen consumo y gran seguridad.∏

18 PRUEBA Citroën SpaCetourer

Para las familias numerosas llega un momento en que es muy difícil elegir el medio de transporte, debido a que no solo se debe contar con espacio de pasajeros suficiente, sino que en la mayoría de las situaciones se debe además llevar carga de todos. Para esto existe una solución directamente desde Francia y la trae Citröen con su Spacetourer. | Por Gabriel baeza | FOTOS Cristian de la Fuente

a casa francesa de los chevrones nos invito a probar uno de sus últimos lanzamientos en lo referente a sus modelos para transporte de pasajeros, que también pueden utilizarse como vehículos particulares gracias a que se pueden manejar solo con licencia clase B, su simple manejo y elevado equipamiento.

Esa es una breve descripción de la Spacetourer 2018, que conoceremos en detalle en este número.

Para los usuarios más tradicionales de la marca, esta es especialista en modelos de pasajeros, donde cuentan con especialidad en motores diesel muy eficientes, potentes y que entregan tecnología de vanguardia en temas de equipamiento y seguridad, así que nada mejor para además cumplir con todo eso en un modelo para la

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familia o para transporte de pasajeros.

A nivel de diseño, cuenta con unas líneas bastante atractivas, siempre teniendo en cuenta el concepto de este modelo, con una carrocería que puede ser de carga (sin vidrios traseros) o de pasajeros. En la versión probada, de color blanca, la verdad es que se ve mucho como transporte de pasajeros más que un modelo particular.

El frontal es bien estilizado, con luces LED diurnas en la parte baja del parachoques delantero, justo arriba de los neblineros. Los focos principales se funden con la máscara frontal que integra los dos chevrones y tienen detalles cromados interiores, que le dan un gran atractivo. Su lateral muestra sus líneas fluidas, que contrasta su color blanco con detalles negros, vidrios tinteados traseros y llantas de acero aro 17 con tapas de rueda y neumáticos 225/55. La parte trasera cierra con dos puertas que se abren como tijera, que permiten facilitar las maniobras de carga y descarga en su amplio maletero.

Las dimensiones exteriores son buenas para un manejo en ciudad, sin ser exageradas. Tiene un largo de 5.309 mm, con un ancho de 1.920 mm y un alto de 1.890 mm, con una distancia entre ejes de 3.275mm. Su capacidad de carga alcanza los 747 kg, con un estanque de 69 litros para el diesel.

InterIor y motor de vanguardIa

Ingresando a su amplio interior, nos encontramos con que sin ser la versión tope de gama, igualmente nos encontramos con un elevado equipamiento disponible, un diseño limpio y moderno y muy buenas terminaciones. Cuenta con un volante de tres rayos de buen tacto, con un tablero de instrumentos con dos grandes relojes principales (velocímetro y tacómetro), dos menores (nivel de combustible y temperatura de refrigerante) y una pantalla de su computador a bordo. El selector de la caja de cambios se encuentra en el tablero, facilitando el manejo de sus seis velocidades.

Cuenta con tres asientos completos en cada una de las tres corridas, para un total de nueve pasajeros. El espacio de todas las corridas es muy amplio, y deja un excelente maletero para todos los pasajeros. Integra salidas de aire acondicionado delantero y trasero, junto con luces de lectura, para la comodidad de todos los pasajeros.

Su equipamiento principal incluye alza vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado a distancia, climatizador delantero bi-zona y controles traseros, start&stop de motor, radio con bluetooth para llamadas y audio streaming, retrovisores eléctricos calefaccionados, espejo interior fotocromático, sensor de luces, sensor de lluvia, por mencionar lo principal .

En materia de seguridad se eleva a un excelente nivel gracias a elementos como doble airbag frontal, doble airbag lateral, frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema antibloqueo de frenos (ABS con AFU), control de tracción (ASR), control dinámico de estabilidad (ESP), asistente de arranque en pendientes (Hill Assist), sensor de estacionamiento trasero y sensores de presión de neumáticos.

20 PRUEBA Citroën SpaCetourer

Su motor es uno de los puntos fuertes y se trata de una excelente mecánica de la familia BlueHDi, con 2,0 litros turbodiésel con inyección directa de alta presión y 16 válvulas, que entrega 150 Hp a 4.000 rpm y un torque de 370 Nm a 2.000 rpm y cumple con la normativa Euro 6.

Se acopla a una caja manual de seis velocidades, de muy buen escalonamiento y manejo. Alcanza una velocidad máxima de 170 km/h y acelera de 0 hasta 100 km/h en apenas 11 segundos. La suspensión delantera es del tipo McPherson y muelles helicoidales y la trasera con triángulos oblicuos con muelles helicoidales.

EmpujE fEnomEnal

Comenzando la prueba, vemos que luego de acomodarnos en su asiento de conductor, que tiene una posición elevada y recta, pero cuenta con muchas regulaciones, encendemos el motor y comenzamos a disfrutar. El motor es muy suave y poco ruidoso, y cuenta con un sistema de Start&Stop que apaga el motor incluso antes de llegar a detenernos por completo, para mejorar la eficiencia.

La visibilidad es buena hacia adelante, pero menos hacia atrás por la lógica de sus dimensiones y formas.

Por suerte contamos con los sensores de estacionamiento traseros,

que nos ayudan en maniobras de estacionamiento o movimiento en lugares pequeños. La dirección es suave gracias a su asistencia eléctrica y tiene un radio de giro de 12,4 metros, suficiente para moverse con soltura en la ciudad sin problemas.

Los pasajeros se encuentran muy cómodos también, con gran espacio en ancho y alto, donde 9 adultos viajaran cómodamente. Lo único que podría decirse es que debido a los grandes asientos delanteros y que incluye una plaza central, la visibilidad no es tan buena desde los asientos de la segunda y tercera corrida en caso de no ser muy altos, lo que

Cuenta con detalles muy bien logrados y modernos, como sus focos delanteros o luces diurnas LED, pero otros como su portalón doble trasero, denotan su publico más ligado al trabajo que familiar.

implica mirar mejor hacia los lados.

Otro detalle incomodo, pero que está pensado en la practicidad es el piso recubierto de plástico, que facilita las maniobras de limpieza, pero es a su vez demasiado deslizante, sobre todo con las alfombras plásticas.

Su motor tiene un empuje realmente bueno y los 370 Nm se notan desde el primer momento casi como una patada. Los desarrollos de caja están muy bien elegidos y realmente es un modelo que invita a acelerar y circular rápido por lo alegre de su motor. Los frenos también acompañan, pero la suspensión no está pensada en eso, sino en la comodidad de sus pasajeros.

Es muy estable, pero siempre debemos tener en cuenta su altura y peso.

La aislación de su cabina es buena, sin ruidos aerodinámicos ni del exterior, por lo que podemos disfrutar de una conversación entre los pasajeros o la música, aunque quizás con los de la segunda corrida nos cueste un poco más debido a la distancia que están.

Su dirección es muy precisa, y nos transmite de buena manera lo que pasa bajo nuestro, los frenos de disco en las cuatro ruedas, permiten frenar en una distancia realmente reducida tu masa total, vayamos vacios o con carga máxima. Puede cargar hasta 747 kg, mientras que su peso bruto vehicular alcanza los 2.850 kg. El consumo es realmente sorprendente para su tamaño, y habla muy bien de este motor BlueHDi, ya que homologa un consumo de 14 km/l en ciudad y de hasta 17,7 km/l en carretera, con un mixto de 16,1 km/l, algo que se encuentra más en terreno de vehículos de ciudad que de un furgón de pasajeros. Con este consumo promedio y su estanque de 69 litros, alcanza una excelente autonomía de más de 1.100 km con un solo estanque.

Los pasajeros disfrutaran de su gran espacio interior, con asientos cómodos, con cinturones de seguridad de tres puntas y apoya cabezas en todas las plazas, y un sistema de aire acondicionado trasero muy eficiente que permite en conjunto con

22 PRUEBA Citroën SpaCetourer

Ficha técnica GENERALIDADES Precio unidad probada $17.590.000 + IVA Unidad probada XL BlueHDi 150 S&S BVM6 Business Página web www.citroen.cl MOTOR Tipo Diésel turbo intercooler Nº de cilindros cuatro en línea Cilindrada 1.997 cc Potencia max 150 Hp Torque max 370 Nm TRANSMISIÓN Caja manual de seis velocidades Tracción Delantera BASTIDOR Frenos delanteros discos Frenos traseros discos Suspensión delantera McPherson Suspensión trasera Triángulos oblicuos Neumáticos 225/55 R17 Dirección Asistida eléctrica CAPACIDADES Capacidad de carga 747 kg Pasajeros 8+1 Capacidad estanque 69 l Autonomía 1.100 km sus vidrios tinteados de privacidad traseros, mantener una temperatura muy agradable en todo el habitáculo.

El manejo en ciudad no presenta ningún inconveniente, siempre teniendo en cuenta sus dimensiones, con una altura de casi 1,9 metros. La

Sus 8+1 pasajeros serán transportados con total comodidad y seguridad, gracias a sus cinturones de tres puntas y apoyacabezas en todas las plazas. El espacio disponible es muy generoso, asi como el de carga. longitud se compara a casi cualquier camioneta mediana y gracias a sus sensores traseros, las maniobras son seguras y controladas. Podríamos haber tenido también una cámara trasera o sensores delanteros, lo que mejoraría aun más la seguridad en

maniobras y el cuidado del vehículo de los raspones en su carrocería.

Su sistema de sonido es eficiente, aunque no destaca en nada especial en su sonido, Permite conectarse mediante bluetooth, entrada auxiliar o USB, y cuenta con 8 parlantes distribuidos en

el habitáculo, para que todos puedan disfrutar de su música. Las llamadas también pueden ser realizadas de manera manos libres, pensando en la seguridad de su conductor y pasajeros y cuenta con controles al volante, para no sacar las manos de camino.

Los viajes en carretera son un agrado, con una suspensión muy bien ajustada entre confort y estabilidad, el excelente empuje de su motor, el que realmente nos obliga a ir atentos de la velocidad dado lo fácil que es superar las máximas permitidas legales gracias a su gran torque disponible. Un excelente compañero de viajes familiares o de trabajo, con seguridad y comodidad.

Si debemos buscarle los puntos negativos, el primero que rápidamente encontramos es el recubrimiento del piso, que al ser plástico, es muy deslizante y junto con los pisos de goma, no hacen más que moverse por el habitáculo y generar una sensación de poco apoyo. Su equipamiento de seguridad podría ser algo mejor, con airbags de cortina o algunas ayudas electrónicas a la conducción, que si tienen sus hermanos más equipados.

Como conclusión, nos pareció un modelo realmente interesante, con un gran espacio interior de hasta 9 pasajeros (incluido su conductor), carga, un excelente rendimiento de combustible y un motor con una potencia realmente destacable. Su precio es de $17.590.000 + IVA es interesante como opción a familias numerosas o empresas de transporte de pasajeros particulares. ∏

24 PRUEBA IVECO NEW DAILY H3 LD

La marca italiana Iveco nos invito a probar a su primer vehículo comercial liviano homologado en Chile, el New Daily H3 LD, un furgón de carga que llega a competir en un reñido segmento del mercado, con interesantes características mecánicas y soluciones pensadas para entregar una excelente durabilidad y ofrecer una muy buena relación costo/beneficio. | POR GABRIEL BAEZA

| FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

n un exigente mercado como el chileno, donde muchas marcas buscan llevarse un pedazo de la torta, lanzar un producto nuevo siempre conlleva un riesgo y desafío. En este caso, nuestra prueba representa el primer modelo de la marca italiana Iveco en el nicho de los furgones livianos, que pueden ser conducidos con una licencia clase B, y se trata del New Daily H3 LD. La competencia es fuerte, y encontramos modelos muy reconocidos como el Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Ford Transit, Mercedes Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, por

E

La New Daily estrena un diseño mucho más estilizado, donde las líneas se funden entre la máscara, los focos principales y las puertas.

mencionar algunos. Todos ofrecen soluciones relativamente similares y cuentan con varios años en el mercado. En el caso de Iveco, llega a nuestro país con el respaldo de Sigdotek.

Comenzando por su diseño, nos encontramos con un frontal bastante agresivo y moderno, con una máscara angosta y de rejilla negra con forma de U, que en cada costado se funde en los focos principales y sigue por su costado hasta seguir y conectarse con los vidrios laterales.

Cuenta con un gran logo Iveco en su frontal, así como neblineros delanteros, grandes espejos laterales dobles con señalizador.

Las dimensiones exteriores son bastante generosas, las que permiten ofrecer un gran volumen interior.

Tiene un largo de 6.047 mm, con un ancho de 2.010 mm y un alto de 2.860 mm, con una distancia entre

26 PRUEBA IVECO NEW DAILY H3 LD Ficha técnica GENERALIDADES Precio unidad probada: $17.990.000 + IVA Unidad probada: New Daily 35S15V H3 LD Página web: www.sigdotek.cl MOTOR Tipo: Diésel turbo intercooler Nº de cilindros: cuatro en línea Cilindrada: 2.998 cc Potencia max: 146 Hp Torque max: 350 Nm TRANSMISIÓN Caja: manual de seis velocidades Tracción: Trasera BASTIDOR Frenos delanteros: discos Frenos traseros: discos Suspensión delantera: Independiente con hoja transversal Suspensión trasera: Eje rígido con paquete de resortes Neumáticos: 225/65 R16 Dirección: Hidráulica CAPACIDADES Y PESOS Capacidad de carga: 1.223 kg Volumen de carga: 13,4 M3 Capacidad estanque: 100 l

ejes de 3.520mm. Su capacidad de carga alcanza los 1.223 kg, mientras que su volumen interior de carga alcanza unos amplios 13,4 M3, con una capacidad de estanque de 100 litros.

NUEVAS SOLUCIONES

Ingresando a su interior, nos permite acceder primero a un puesto de mandos bastante cómodo y equipado. Tenemos tres asientos, todos con sus correspondientes apoya cabezas y cinturones de seguridad de tres puntas, donde además los asientos de los acompañantes se pueden levantar para acceder a un generoso espacio portaobjetos, y el respaldo

Su interior nos ofrece un espacio habitable muy amplio para tres pasajeros, con toda la seguridad y equipamiento de confort, además de contar con muchos espacios portaobjetos en diferentes lugares del habitáculo.

del pasajero central, puede bajar y convertirse en una tabla para escribir.

El conductor puede regular el volante y el asiento en varis posiciones.

Nos encontramos también con múltiples espacios porta objetos en todo el habitáculo, con tres cajas en la parte superior del tablero, guantera, posa vasos, etc. El volante cuenta con controles del sistema de audio, del sistema manos libres y de la velocidad de crucero. El confort está asegurado por su aire acondicionado, radio con Bluetooth, cierre centralizado a distancia con bloqueo de motor, y ala vidrios eléctricos.

El equipamiento de seguridad de este modelo es muy completo, equipando elementos como doble airbag, sistema antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), control

de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), asistente de arranque en pendientes (HHC), mitigación de balance de remolque (TSM), control de carga longitudinal (LAC), por mencionar lo principal.

Su motor tiene origen Fiat, y se trata de una planta de cuatro cilindros turbo diesel, de 2.998 cc, common rail, que entrega 146 Hp y 350 Nm de torque. Se acopla a caja manual de origen ZF de seis velocidades, de accionamiento preciso y buenos desarrollos, con relación del eje trasero de 3.615. Otra de las ventajas de este motor, es que sus intervalos de mantenciones se extienden hasta los 20.000 kilómetros, y tienen un precio más bajo que el de sus principales competidores.

Una particularidad de su construcción, y que está pensada en la mayor durabilidad, es que cuenta con un chasis tipo escalera, lo que ayuda a obtener una mayor rigidez, durabilidad y menor flexión que pueda deteriorar las junturas de su carrocería, dado que el chasis absorbe estos movimientos.

La suspensión delantera es independiente con hoja transversal parabólica, mientras que atrás cuenta con eje rígido y paquete de resortes con ballestas parabólicas. Incorpora frenos de disco en las cuatro ruedas y sus neumáticos son de medida 225/65 R16.

PENSADA PARA EL TRABAJO DURO

Gracias a su techo elevado y su larto total, permite ofrecer un volumen de carga de 13,4 metros cubicos, los que serán muy apreciados por sus usuarios, ya que además de amplitud, permite cargar hasta 1.223 kg en total.

Ya al momento de subirnos, agradecemos las regulaciones de su volante y asiento, a la vez que podemos distribuir en sus múltiples compartimientos todas las cosas que necesitemos, incluso grandes mochilas bajo el asiento. El volante tiene un gran diámetro, pero es de buen tacto y cuenta con muchos controles para nuestra comodidad y seguridad.

El motor es bastante suave, pero al momento de acelerarlo, entrega una contundente aceleración y que demuestra las ventajas de contar con una buena cilindrada. Algunos podrán pensar que por tener una mayor cilindrada debería subir el consumo, pero esto no es necesariamente así.

Debido a su mayor reserva de torque en bajas rpm´s, es muy fácil mantener el cambio seleccionado en casi todas las situaciones, planos, subidas o bajadas. Esto repercute positivamente en el consumo y confort de sus pasajeros.

28 PRUEBA IVECO NEW DAILY H3 LD

La marca ofrece un producto muy interesante, de buen rendimiento y de fabricación 100% Italiana.

La suspensión realiza muy bien su trabajo, pero demuestra su preparación para una carga de más de 1.200 kg, siento algo áspera en ciertos obstáculos o baches. No es que sea incomoda, pero si no llega al nivel de suavidad que si tienen algunos de sus competidores. La estabilidad es muy buena en carretera y gracias a una excelente aislación de su habitáculo, apenas se siente la velocidad, lo que nos obligará a mirar el velocímetro para no superar la máxima permitida.

Para esto, es muy recomendable utilizar la velocidad de crucero, ya que logra superar sin problemas la máxima legal.

La dirección es asistida hidráulicamente y es correcta en cualquier maniobra. Los frenos de disco en las cuatro ruedas nos permitirán dismi-

nuir velocidad o detenernos en cortas distancias, de mejor manera que inicialmente pensaríamos en este tremendo vehículo. El peso bruto vehicular alcanza los 3.500 kg, pero puede llegar hasta un peso bruto combinado de 7.000 kg cuando lleva un carro de arrastre. El consumo homologado alcanza los 9,4 km/l en ciudad y hasta 12 km/l en carretera, con un mixto de 10,9 km/l.

Su zona de carga es muy aprovechable, a la que podemos acceder gracias a las puertas traseras de apertura completa o su puerta lateral. El espacio es realmente amplio, con una luz interior para maniobras nocturnas, un piso de madera para mayor protección, y una útil separación entre los pasajeros delanteros y la zona de carga, con una curiosa y única ventana,

que nos permitirá chequear la zona de carga con total seguridad.

El manejo en ciudad es correcto, pero aquí tendremos que estar atentos a tu gran tamaño, especialmente su alto y largo. Dentro de este segundo, no encontramos disponibles los sensores de retroceso, los que se extrañan cuando debemos hacer maniobras en espacios pequeños o cuando no tenemos claros los obstáculos presentes. Una cámara también podría ser útil en estos casos.

Como lo mencionamos antes, el manejo en carretera es un total placer, con un motor muy elástico, con gran reserva de torque y que a velocidades máximas legales, gira cerca de las 2.300 rpm en sexta marcha. El ruido es muy contenido y podremos mantener una conversación en su interior sin problemas,

sin sentir tampoco ruidos provenientes de la zona de carga.

Si tratamos de buscarle algunos puntos mejorables, podríamos mencionar algunos detalles de equipamiento, como los sensores o cámara de retroceso o la regulación eléctrica de los espejos retrovisores, que no están disponibles.

Cerrando esta prueba, nos quedamos con una sensación muy positiva al conocer este excelente producto italiano, que cuenta con muy buenas características de cara al trabajo duro, pero que no descuida para nada la seguridad y comodidad de sus pasajeros.

Su atractivo precio de lanzamiento de $17.990.000 + IVA es muy interesante, lo que unido a sus buenas prestaciones y mantenciones distanciadas, entregan una mejor rentabilidad que varios de sus competidores. ∏

“EL ACEITE DE MOTOR QUE TRABAJA TAN DURO COMO YO”

Extensión entre intervalos de cambio de aceite.

Mayor vida útil para tu motor.

Optimiza costos y mantención.

Enex S.A. Macro distribuidor de lubricantes Shell

30 REPORTAJE SCANIA HEAVY TIPPER

Heavy Tipper: Scania Chile

presenta el camión tolva más eficiente para el mercado minero - El Scania Heavy Tipper proporciona hasta un 15 % de reducción en el costo por tonelada transportada.

- El producto fue presentando en Antofagasta durante el DemoTour, gira nacional donde Scania da a conocer sus novedades a los clientes, además de entregar capacitaciones, charlas explicativas; entre otras actividades.

cania, referencia mundial en soluciones de transporte, lanzó el producto más eficiente para el sector minero. Se trata de Scania Heavy Tipper, un camión diseñado para atender las demandas más exigentes de la industria minera.

Con componentes más robustos, en nuevo modelo puede transportar hasta un 25% más carga útil en comparación con la gama actual, sin sacrificar costo operativo. Otros beneficios incluyen el aumento de hasta un 5 % en la disponibilidad operacional y 5000 horas más de vida útil, lo que reduce el costo de operación durante el ciclo de vida del producto y aumenta el valor residual.

Durante el lanzamiento del producto, el Director de Scania Mining a nivel internacional, Bjorn Winblad, explicó que “nuestro punto de partida es aumentar la economía operativa y para esto traemos a la minería toda la experiencia que ganamos con nuestro sistema de producción eficiente, combinando la oferta de vehículos y soluciones de transporte optimizadas a las necesidades de cada cliente”.

Desarrollado bajo el sistema de producción modular Scania, el vehículo presenta mejorías técnicas y

S

El uso de componentes más robustos logra aumentar un 25% su capacidad de carga. componentes más robustos para las versiones 6X4 y 8X4, como lo ejes delanteros y traseros, así como la nueva caja de cambios, eje cardan y sistema de suspensión. “Este lanzamiento sigue la estrategia de Scania Mining de reunir productos hechos a medida, servicios en la mina y conectividad. De esta forma, podemos integrarnos aún más con las operaciones de nuestros clientes”, afirma Winblad.

Por su parte, el Gerente de Ventas de Scania Chile, Daniel Martínez, afirma que “esta es una solución que atiende un punto clave para el mercado en este momento; como es la necesidad de optimizar y reducir la flota de las operaciones mineras al justo. El Scania Heavy Tipper permite seguir operando de la misma manera, con el valor agregado de tener un menor costo por tonelada transportada y ganancias significativas de productividad. Esto sumado a la conectividad y tecnología de la flota, junto a la sustentabilidad otorgada

por la marca, permite acceder a un producto con los más altos estándares del mercado”.

DIFERENCIA CLAVE

Gracias a Scania Site Optimisation, un conjunto de herramientas y métodos que identifican las áreas de mejora potenciales, es que el Scania Heavy Tipper adquiere especial diferenciación en el mercado. Analizando datos de distintas fuentes dentro de la operación, como vehículos conectados, operación de mantenimiento y otros procesos, Scania SiteOptimisation, inserto en el vehículo, contribuye a identificar y corregir los problemas de eficiencia dentro de áreas clave como Tiempo, Carga,

Camino, Seguridad y Sustentabilidad.

“Con los camiones conectados, es posible remotamente colectar dados operacionales y transformarlos en información de valor, cómo por ejemplo indicadores de performance operativa, de acuerdo a la necesidad de cada cliente y de cada operación.

Aspiramos a colaborar con el cliente para establecer objetivos operativos y ayudar a implementar cambios que eliminen el desperdicio a través de mejoras continuas”, detalla Martínez.

Junto con el Scania Heavy Tipper y la completa gama de servicios en la mina, este es un avance significativo para ayudar a nuestros clientes a aumentar los ingresos, administrar riesgos y reducir costos. ∏

32

Empresas

TOTAL Chile lanza Rubia Óptima, el nuevo estándar en lubricación para camiones

Con una performance que prolonga los tiempos de mantenimiento y disminuye las emisiones de gases invernaderos, la marca de lubricantes presenta el futuro de aceites para carga pesada y transportes por carretera. as empresas del rubro de transporte de carga están conscientes del ambiente competitivo y la constante presión sobre los costos. Adicionalmente las regulaciones medioambientales imponen la aplicación de nuevas tecnologías para los motores y sus insumos. Es por esto que la industria actualiza sus estándares incorporado estas mejoras. TOTAL Chile, tiene claro que la elección del lubricante se torna fundamental si se requiere de soluciones que generen ahorro de combustible y de bajos costos operativos de mantenimiento, cumpliendo con las especificaciones y

L Los nuevos lubricantes Rubia Optima, cumplen con los más altos estándares de calidad, alargando los intervalos de mantenimiento, reduciendo el consumo y emisiones de dióxido de carbono.

homologaciones más exigentes de los grandes fabricantes y que contribuyan a extender el período de vida de los vehículos.

Por esto, TOTAL Chile presenta en el mercado la línea de lubricantes TOTAL RubiaÓptima para motores diésel, apto para aplicaciones en carretera y que también cumple la especificación más moderna API CK-4, la cual viene a dar la solución a la problemática de industria del transporte de carretera en los siguientes aspectos: -Aumento en los tiempos de mantención, protegiendo de mejor manera el motor.

-Ahorro de combustible.

-Reducción de emisiones de dióxido de carbono.

-Eficiencia en entornos duros con temperaturas extremas.

TOTALChile desarrolla lubricantes de alta complejidad pensados en las problemáticas y desafíos que presenta la industria del transporte y maquinaria.“Tenemos relaciones estrechas de investigación y desarrollo con los principales fabricantes de vehículos.

Las cuales nos permiten realizar varios test y pruebas en terreno para desarrollar lubricantes homologados por ellos mismos que realmente protejan el motor”, señala Martín Sepúlveda, jefe de marketing de TOTAL Chile. ∏

34 LIQUIMOLY PRESENTA TALLER AMC PERFORMANCE

Cristina Catalán de AMC Performance: Mujeres al poder El rubro de la mecánica ha estado desde sus inicios ligado casi en su totalidad a los hombres, pero gracias a ejemplos como el de Cristina Catalán, dueña junto con su marido Alvaro Morales, del taller AMC Performance, esto puede comenzar a cambiar en el futuro. | POR GABRIEL BAEZA

| FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

a historia de Cristina Catalán y de cómo llego al rubro de la mecánica automotriz se remonta al año 2012, cuando comenzó el proyecto del taller AMC Performance. Este estaba liderado en su parte mecánica por su actual marido, Alvaro Morales, mientras que Cristina estaba más ligada a la administración y temas financieros del taller. Pero debido al constante contacto con clientes y sus vehículos, todo tomo un rumbo distinto cuando comenzó a meterse de a poco en la parte mecánica.

L

Ella recuerda con humor como sus primeras intervenciones en este tema la obligaron a comenzar a estudiar y a meter las manos directamente, para así empezar su aprendizaje y su actual pasión por los motores. Todo debido a que por ser mujer, debía validarse constantemente frente a cualquier persona que llegara al taller en busca de los servicios mecánicos.

Y fue así como poco a poco comenzó a nacer la que actualmente es conocida como “la mecánica”, gracias a que ha participado en programas en

En el taller de AMC Performance se preocupan de ofrecer un servicio integral a sus clientes, comenzando desde la mecánica general de mantenimientos, reparaciones mayores o mejoras en sus componentes y potenciación.

televisión, radio y muchos reportajes, llamando la atención su inusual relación entre ser mujer y la mecánica automotriz. Esto ha servido a su vez para darle un mayor impulso al taller, crecer y desarrollarse en lo que se ha convertido en su nueva pasión.

Actualmente no solo realizan servicios mecánicos, sino que también se han especializado en la preparación y

36 LIQUIMOLY PRESENTA TALLER AMC PERFORMANCE

potenciación de automóviles, siendo representantes de muchas marcas especialistas en el tema.

Así fue como paso a convertirse en una experta en mecánica, que ha conocido muchos casos de diversa índole, ha visto muchos problemas y ha sacado lo mejor de cada uno de ellos, como ella misma nos dijo, ya que los problemas le han servido para aprender mucho, para crecer y para destacar en un rubro que suele ser poco serio, y donde muchos talleres no buscan ofrecer una relación de largo plazo con sus clientes.

Una de las cosas en que ha destacado Cristina es en ayudar a incentivar el tema de la mecánica a las mujeres comunes y corrientes, Cristina ha sabido abrirse camino en un rubro machista y donde generalmente participan pocas mujeres, a base de esfuerzo y trabajo constante con su equipo.

y es así como ha nacido el proyecto de Clínica de mecánica preventiva para mujeres, que desarrolla junto a Francisca Muñoz de Automujer, que busca ayudar a las mujeres a conocer y resolver pequeños problemas frecuentes de mecánica, para que así no se convierta en un dolor de cabeza manejar un automóvil. También busca desmitificar que las mujeres no se preocupan de sus automóviles o que manejan mal, por dar algunos ejemplos.

Lógicamente que para destacar en este rubro, ha debido recurrir a nuevos servicios, nuevos proyectos y a los proveedores, como es el caso de Liqui Moly, el especialista en lubricantes y aditivos automotrices de origen alemán. En este caso, Cristina nos cuenta que desde que se inicio el proyecto del taller AMC, siempre ha visto a la marca Liqui Moly como un referente en temas de calidad, y actualmente utilizan de manera frecuente sus aditivos y productos.∏

37 NOVEDAD NACIONAL

New holland construction lanza excavadora de última generación El nuevo modelo, montado sobre neumáticos, destaca por su trabajo de alta precisión, facilidad de manejo y mantenimiento. ew Holland Construction presentó una nueva excavadora,montada sobre neumáticos WE 190 B PRO. La nueva máquina está equipada con motores FPT de gran cilindraday elevadas prestaciones, los que proporcionan gran potencia y un par elevado. Todo ello combinado con un sistema hidráulico de 3 bombas que maximiza el rendimiento de giro con una bomba especial de forma que no se desvíe potencia de las otras funciones hidráulicas, consiguiéndose así una mayor eficiencia y ciclos rápidos.

Además, el motor de gran cilindrada y el sistema de 3 bombas presentan menos desgaste, por lo que la máquina ofrece una mayor fiabilidad.

Entre las prestaciones que disitnguen a este nuevo equipo, el brazo, disponible en tres longitudes para cada modelo, ha sido rediseñado para proporcionar una excepcional fuerza de arranque, un 5 % más que en los modelos anteriores. El aumento automático de potencia (power boost) se activa cuando es necesario, con un incremento de la presión de hasta 370 bar.

El nuevo diseño de la WE 190 B PRO optimiza la distribución del peso y minimiza la compensación del chasis inferior para ofrecer una estabilidad excepcional y un rendimiento de elevación tanto delante como detrás.

Todas estas características se combinan para ofrecer una excelente elevación sobre los neumáticos.

La nueva transmisión y ejes ZF para trabajo pesado proporcionan una magnífica tracción y una mayor velocidad máxima de desplazamiento, la

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El nuevo modelo WE 190B Pro permite una movilidad mayor entre lugares de trabajo, gracias a sus cuatro ruedas, ejes reforzados y velocidad máxima de 35 km/h.

que alcanza 35 km/h, reduciéndose así el tiempo de desplazamiento entre lugares de trabajo. Los ejes para trabajo pesado y la mayor distancia al suelo contribuyen a la fiabilidad y durabilidad de WE 190 B PRO.

La facilidad de mantenimiento y el cuidado que se ha puesto en la durabilidad de los principales componentes —desde los ejes para trabajo pesado hasta el varillaje de la cuchara y las nuevas características de diseño, como los controles electrohidráulicos y el sistema hidráulico de 3 bombas— permtien que este equipo ofrezca una fiabilidad y durabilidad excepcionales en su categoría.

New Holland es representada en Chile por la empresa Sigdotek, empresa filial de SK Comercial S.A., del grupo Sigdo Koppers, que provee al mercado nacional las alternativas de modelos de esta marca, además de maquinarias y vehículos de carga, con alta tecnología, prestigio y servicio de postventa de gran calidad. ∏

38 NOVEDAD GLOBAL

VOLVO TRUCKS PRESENTA SU PRIMER CAMIÓN TOTALMENTE ELÉCTRICO

La marca sueca Volvo Trucks presenta su primer camión 100% eléctrico para uso comercial, el Volvo FL Electric. Pensado para usos de distribución urbana y recolección de basura, entre otras aplicaciones, comenzará su producción en línea y venta el próximo año en Europa. Con este lanzamiento, la marca se coloca en la delantera del desarrollo del transporte eléctrico en ciudades. | POR GABRIEL BAEZA

| FOTOS VOLVO

l futuro de la movilidad es sin duda eléctrico, y ya no se trata de una película de ciencia ficción, sino de una realidad que está a la vuelta de la esquina. Es por esto que la especialista sueca Volvo Trucks acaba de presentar su primer camión totalmente eléctrico, que comenzará su venta en el 2019, y que ofrecerá por primera vez, un vehículo comercial de propulsión totalmente eléctrica.

Se trata del nuevo FL Electric, que es el primero de una gama de camiones Volvo totalmente eléctricos, preparados para el tráfico regular. Su bajo nivel de ruido permite que trabaje de noche sin afectar negativamente a la población, y permitiendo reducir además la congestión y el tránsito por las ciudades durante el día.

A su vez, como no emite gases tóxicos, se puede utilizar en zonas urbanas, cerradas y zonas de protección

E

El futuro Volvo FL Electric será el primero de muchos camiones totalmente eléctricos de la marca sueca.

medioambiental sin problemas. La tecnología con que cuenta este nuevo camión permite optimizar las rutas, la duración de la batería y la planificación de los ciclos de carga de esta misma.

La marca cuenta con una vasta experiencia acumulada en el Grupo Volvo en temas eléctricos, como por ejemplo Volvo Buses, que cuenta con más de 4.000 buses eléctricos vendidos desde el 2010. La tecnología utilizada en el FL Electric, ya ha sido probada por muchos kilómetros y en diversas situaciones, contando además con disponibilidad de repuestos y servicios especializados.

Algunas de las principales características técnicas del nuevo Volvo FL Electric estacan su capacidad de carga de 16 toneladas, un motor eléctrico de 185 kW, con una potencia máxima de salida de 130 kW y un torque de 425 Nm., acoplado a una caja de dos velocidades.

Su alcance máximo será de 300 km, mientras que se podrá cargar en una red eléctrica común o una rápida, tomando unas 10 horas en la primera, mientras que la rápida podría alcanzar su carga máxima en menos de dos horas. ∏

40 LANZAMIENTO MAHINDRA PIK UP

MEJORANDO UNA GUERRERA La marca india Mahindra, acaba de presentar en nuestro país la actualización de su reconocida pik up, la cual estrena un nuevo diseño exterior, además de mejoras en su interior y motorizaciones, para así conseguir un mejorado nivel de ventas. | TEXTOS: GABRIEL BAEZA FOTOGRAFÍAS: MAHINDRA

o La Mahindra Pik Up ha sido desde su lanzamiento en el año 2007, un modelo ejemplo de que un look más robusto y cuadrado puede ser muy llamativo para sus clientes. Con líneas rectas y cuadradas, gran altura y diseño robusto, ha sido desde su lanzamiento un modelo reconocido como firme y preparado para la batalla.

Su diseño exterior cambio principalmente en su frontal, donde encontramos nueva máscara, fotos con luces LED y de proyector, parachoques y neblineros rediseñados. Su lateral y trasera se mantienen casi inalterados, solo modificándose el parachoques trasero. Con esto, sus dimensiones crecen ligeramente alcanzando los 5.175 mm de largo, y 1.820 mm de ancho. La altura en cambio disminuyo hasta los 1.860 mm.

En su interior, nos recibe un nuevo tablero de instrumentos, mucho más moderno, mejor terminado y que integra nuevo equipamiento disponible. Cuenta con un volante multifunción, con controles de la radio y velocidad de crucero. Su radio con pantalla de 6,5 pulgadas y manejo táctil, cuenta con conectividad Bluetooth y navegador integrado, además de computador a bordo.

Pero donde encontramos mayores novedades, es en su mecánica, donde el reconocido motor mHawk de 2,2 litros, fue actualizado para ahora ofrecer 140 Hp a 3.750 rpm y un torque de 320 Nm a solo 1.750

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El nuevo diseño frontal permite acercarse a un publico más amplio, junto con su rediseñado y mejorado interior. Las mejoras mecánicas también se agradecen, especialmente la mejora de torque que llega hasta los 320 Nm y la integración de una nueva caja manual de seis velocidades, que mejoran el confort y eficiencia.

rpm, un aumento de 20 Hp y 50 Nm respectivamente. Para transmitir esta nueva potencia, se integro una nueva caja de cambios manual de seis velocidades, con sistemas 4x2 o 4x4, según versión.

Las capacidades off-road de la Pik Up siguen estando a muy buen nivel, con un despeje del suelo de 210 mm, ángulos de ataque y salida de 34° y 15°, con un ventral de 18°.

La capacidad de carga esta siempre

por sobre una tonelada, desde 1.070 hasta 1.270 kg para ser más precisos, según versión.

El equipamiento puede ser bastante completo, incluyendo según versión, doble airbag, frenos ABS, llantas de aleación, diferencial de deslizamiento limitado, luces y limpia parabrisas automáticos, climatizador, radio Mp3 con Bluetooth y navegados GPS, control de velocidad de crucero, control de la radio al volante, alzavidrios eléctricos, luces de posición LED, pisaderas y sistema “Follom me Home”.

Esta nueva Pik Up está disponible en siete versiones, una cabina simple y seis cabina doble, con precios de lanzamiento que van desde los $9.090.000 + IVA hasta los $12.390.000 + IVA incluyendo bonos, con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros, lo primero que ocurra. ∏

42 ESPECIAL CARGAS PELIGROSAS

Precaución

MATERIALES PELIGROSOS Desde combustibles hasta sustancias explosivas. El segmento de Cargas Peligrosas en el mercado de camiones apunta al transporte de mercancías de delicado tratamiento, que obligan a cumplir estándares mundiales de seguridad. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS: MARCAS

44 ESPECIAL CARGAS PELIGROSAS

El mercado de Cargas Peligrosas es muy específica de algunos sectores como el de la minería y combustible, ambos con altos niveles de riesgo”. La frase corresponde a José Ávila, gerente MAN Camiones y Buses Chile, y apunta a un sector de la industria de camiones pesados que se caracteriza por disponer de productos que responden a los más altos estándares de tecnología y seguridad por la sensibilidad de la mercancía trasladada.

Hablamos de elementos tales como materiales explosivos o sustancias corrosivas como el ácido sulfúrico,

soda cáustica, además de combustible como el petróleo o gas.

En particular, MAN es una marca que se caracteriza por ofrecer configuraciones personalizadas y, para todo lo que significa el traslado de Cargas Peligrosas, sea en carretera o faena, cuentan con dos modelos equipados con las especificaciones necesarias para ello, el TGX 26.480 y TGX 28.480.

Esas especificaciones se refieren a elementos como los sistemas de seguridad activa de Advertencia de Abandono del Carril IV (LGS IV), el cual avisar al conductor si sobrepasa involuntariamente la delimitación de carril,

ayudándolo a mantenerse en su ruta; Control Crucero Adaptativo (ACC), el que permite regular automáticamente la velocidad de crucero y la distancia respecto al vehículo precedente, y así evitar accidentes por alcance.

Además, próximamente todos los modelos MAN TGX contarán con sistema de Frenos de Emergencia (EBA) de serie, el cual puede reconocer las situaciones de peligro y activar el EBA ante un contratiempo.

“Estos sistemas de asistencia se complementan con el altísimo equipamiento de seguridad de serie que ofrecemos, en donde destacan los

Frenos Antibloqueo (ABS) con Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (ASR) y frenos de disco en todos sus ejes. Adicionalmente, los modelos MAN TGX cuentan con la gestión de frenado electrónica MAN BrakeMatic, la cual adapta las funciones del freno de servicio, de freno continuo e Intarder”, detalla José Ávila.

ACUERDO EUROPEO

Siempre considerando la especificidad de este sector, hay otra serie de aditamentos que son opcionales y que, justamente, dependen de cada necesidad. “Esto incluye el equipa-

El transporte de cargas peligrosas liquidas, como el ácido sulfúrico o soda cáustica, o combustibles como el petróleo o gas, debe realizarse en tanques especialmente desarrollados para esto, no solo por su resistencia en caso de choque o volcamiento, sino para la seguridad en maniobras de carga o descarga.

46 ESPECIAL CARGAS PELIGROSAS

LOS TRAILERS

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aturalmente, tal como el camión, el tráiler o el “envase” para el transporte de Cargas Peligrosas también está bajo altos niveles de exigencias de precaución. En Chile, un actor de trayectoria es BULLCOM LOG, cuya división BULLCOM Trailers opera desde 2012 en la representación de fábricas de equipos de transporte de Estados Unidos, México y Brasil. Su oferta es variada e incluye estanques de acero inoxidable para productos corrosivos; estanques de acero carbono para el transporte de clorados; silos para el transporte de emulsiones, cemento, cal, ceniza y productos alimenticios, además de estanques de aluminio para el transporte de combustibles y equipos calibradores de aire para neumáticos (control de presión y suministro permanente de aire).

“Nos enorgullece que las empresas líderes del mercado de HAZMAT (término abreviado de hazardous material o material peligroso) prefieran a BULLCOM LOG como proveedor de equipos de nuestras marcas representadas como Polar Tank (USA), Tytal (México), Rodotécnica y Capanema Nicolini (Brasil), lo que además nos permite proyectar el desarrollo de negocios en Perú y Colombia como objetivos inmediatos en 2018”, valora Alejandro Rojas, director de la empresa.

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48 ESPECIAL CARGAS PELIGROSAS

Una consideraciรณn muy importante en el transporte de cargas peligrosas es la correcta rotulaciรณn de su contenido, ya que esto permitirรก el tratamiento acorde a esta carga.

UN DETALLE MUY REQUERIDO ES EL BLINDAJE DEL SISTEMA ELÉCTRICO, YA QUE PERMITIRA DISMINUIR LA POSIBILIDAD DE CORTOCIRCUITOS QUE LLEVEN A UN INCENDIO

miento ADR (European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road o Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera), el cual cumple con todas las normas exigidas por la Unión Europea para el transporte de sustancias peligrosas. Dicho equipamiento consta, por ejemplo, con el blindaje de cables para disminuir al mínimo la posibilidad de cortocircuito”, informa el gerente MAN Camiones y Buses Chile.

Volvo es otro fabricante consolidado en lo que se refiere a la preparación de camiones a la medida de los clientes y con elevadas innovaciones en favor de la seguridad, como lo es precisamente la norma ADR incorporada a los camiones pesados de las líneas FH y FM. Guillermo González, ingeniero de ventas de Camiones Volvo Chile, puntualiza que además del blindaje al sistema eléctrico, el equipamiento ADR de los camiones Volvo incluye un mando situado en la cabina para que, en caso de accidente, el conductor pueda interrumpir el paso de corriente. Es un interruptor de seguridad de dos pasos, que evita su activación involuntaria.

“Como complemento al mando de cabina, hay un interruptor externo de choque situado detrás del lateral de acompañante de la cabina”, añade el profesional.

Siguiendo con el habitáculo, ambos modelos Volvo vienen con un soporte para placas de advertencia, en las que se especifica el tipo de mercancía que se transporta para que, en situaciones críticas en las que se requiere de un equipo de rescate, se pueda identificar y actuar acorde al tipo de carga.

“Al mismo tiempo, estos modelos de camiones Volvo cuentan con componentes de seguridad como el Sistema de Advertencia de Peligro de Colisión Frontal con Frenado de Emergencia (HWSS-FCB), Alerta de Cansancio del Conductor (DAS-W), Sistema de Seguimiento de Carril (LKS), Sistema de Control de Ángulo Ciego, Airbag SRS, Programa Electrónico de Estabilidad (Sistema ESP), Frenado Electrónico (Sistema EBS) y Cinturón de Seguridad de color rojo para los asientos del conductor y el acompañante”, resume Guillermo González. ∏

50 NOVEDAD NACIONAL LANZAMIENTO JCB

Lanzamiento JCB: productividad máxima

La gigante inglesa jcb presento en nuestro país dos se sus novedades más importantes para este 2018, la hydradig 110w y el rodillo 116d . | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS

CB es una de las principales empresas a nivel mundial en la fabricación de maquinaria para la construcción y líder en retroexcavadoras y manipuladores telescópicos. La marca inglesa, distribuida Derco Maq, presenta dos revolucionarios modelos y escoge Chile para su presentación oficial: la excavadora Hydradig 100W y su rodillo 116D. Ambas maquinarias se caracterizan por su gran movilidad, máximo rendimiento, calidad, productividad y confort.

Sus dimensiones se adaptan a las exigencias de hoy siendo más compactas lo que les da mayor versatilidad y eficacia para su uso en distintos lugaressobre todos los de espacios reducidos.

J

Destaca la incorporación de manera estándar de su innovador sistema de software de JCB LiveLink que permite monitorizar y gestionar la máquina a distancia a través de internet, correo electrónico o teléfono móvil. Con este sistema se obtiene información en tiempo real como: ubicación de la máquina, historial de mantenimiento, alarmas críticas, entre otros datos, lo que permite un mayor control y eficiencia.

JCB HYDRADIG 110W: EL RESULTADO DE UN GRAN DESAFÍO

El reto para crear esta máquina era buscar la mejor visibilidad, estabilidad, maniobrabilidad, movilidad y fa-

DERCOMAQ

cilidad de mantenimiento. Es por este motivo que la JCB Hydradig 110W es innovadora en todo sentido.

Con el motor T4i JCB EcoMAX de 81 KW y otros componentes importantes alojados en el chasis, el contrapeso se ha reducido radicalmente y el voladizo es de solo 120 mm, lo que permite una visibilidad hasta el nivel del suelo. El operador puede ver los estabilizadores y la hoja dózer desde dentro de la cabina sin necesidad de inclinar la máquina.

La JCB Hydradig 110W posee una estabilidad superior, ya que el motor y los depósitos con doble revestimiento están montados sobre un chasis totalmente de acero que crea un centro de gravedad más bajo, ideal para la

estabilidad en la obra y en carretera.

Por su parte, la estabilidad del voladizo convencional se logra con un voladizo mínimo de solo 120 mm, lo cual supone un avance en cuanto a diseño, ingeniería y capacidad de fabricación.

La distribución del peso 50% entre los ejes reduce significativamente el cabeceo y la inclinación en carretera.

La velocidad en este tipo de máquinas ha pasado a ser un elemento muy importante, el modelo logra una velocidad máxima de 40 km/h y la transmisión progresiva del motor T4i JCB EcoMAX de 81 KW le permite desplazarse entre obras cómodamente con mayor rapidez. La transmisión de una sola velocidad le permite llegar a la

52 NOVEDAD NACIONAL LANZAMIENTO JCB

obra por carretera rápidamente, lo que elimina la necesidad de un transporte alternativo. El modelo cuenta con tres modos de movilidad lo que le permite al operador preparar la Hydradig para cualquier tarea.

En las obras urbanas con menor espacio, la dirección a las cuatro ruedas, la dirección a dos ruedas y la dirección de cangrejo de serie facilitan el manejo permitiendo trabajar en espacios reducidos de forma más segura. Un Kingpost le permite excavar en paralelo a una pared, lo que aumenta la versatilidad especialmente en entornos con poco espacio.

También su radio de giro delantero reducido y voladizo mínimo de 120 mm permite trabajar más cerca de las paredes sin poner en peligro la estabilidad. Sus más o menos 8 grados de oscilación del eje garantizan que la Hydradig puede maniobrar en los terrenos más difíciles.

En cuanto a la comodidad, cuenta con una nueva cabina JCB Command Plus con una ergonomía superior, gran visibilidad y una posición de conducción que permite tener todo bajo control. El mando giratorio táctil permite un control preciso e intuitivo de la nueva pantalla color de 7”. Se incluye calefactor de serie y climatizador.

RODILLO COMPACTO Y DE FÁCIL USO

El nuevo rodillo JCB 116D que cuenta con un diseño moderno y ergonómico se caracteriza por ser compacto,

La excavadora Hydradig cuenta con numerosas características que la hacen única, como su bajo centro de gravedad, mejor visibilidad, dirección en las cuatro, en dos o en modo cangrejo, una cabina JCB Command y mejor accesibilidad a sus componentes mecánicos.

robusto- con mayor fuerza de compactación-, consume menos – entre 15 a 30% menos combustible-es fácil de mantener y cuenta con tecnología que le permite su control satelital, todas estas características le generarán al cliente un bajo costo de operación.

El modelo está equipado con tecnología vibratoria Alemana y un peso operativo de 12.160 kg. La inyección mecánica de su innovador motor JCB DIESEL MAX TIER3 con potencia de 114 HP, el alto par y el ventilador variable dan mayor fiabilidad, potencia, con menor consumo de combustible y un bajo nivel de ruido de 104DB. El robusto eje céntrico de una sólida y única pieza, ofrece dos frecuencias con dos amplitudes, genera una alta fuerza centrífuga de 256 Kn e incluye control automático de vibración.

Por su parte, el tambor con un grosor de 28 mm incluye anillos estabilizadores de 10 mm que alarga su vida útil y añade más masa vibrante, resultando una muy alta carga estática lineal superior a 30 kg/cm.

Destaca su alta visión delantera y trasera que es perfecta, cuenta con luces de trabajo y de tráfico que vienen como estándar. Su nivel de ruido es muy bajo y los fuertes tacos de goma de la cabina aseguran que las vibraciones son prácticamente imperceptibles. La cabina cerrada está equipada con ROPS/FOPS y dispone de cristales planos para su fácil y económica sustitución.

Otros elementos que destacan en seguridad es su tanque de combustible que está protegido con cierre y por el capó para evitar el vandalismo y el robo.

Además su panel de control es impermeable y dispone de una bomba manual de remolque en caso de avería. ∏

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54 ESPECIAL LARGA TRACTORES DISTANCIA

Labrando el camino

La industria local de tractores se compone principalmente de empresas que representan a los diversos fabricantes de estos vehĂ­culos, los que principalmente apuntan al nicho de la fruticultura. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS: DERCOMAQ-SALFA

56 ESPECIAL TRACTORES os tractores representan sobre el 70% del mercado de maquinaria agrícola importada a Chile, el cual considera, además de los tractores, las máquinas autopropulsadas (fumigadores y cosechadoras) e implementos agrícolas.

Esto, de acuerdo con datos entregados por la industria local, la cual se caracteriza principalmente por representar a diversos fabricantes de estos vehículos, que principalmente apuntan a nichos como la fruticultura, un segmento que abarca rubros como los viñedos o huertos.

Uno de esos representantes es Dercomaq, que trae a Chile tractores Landini, los cuales son fabricados en Italia y llegan en diversas aplicaciones. Por ejemplo, está la Gama Landini REX, compuesta por modelos como el REXDT85, definido por Pablo Klocker Vergara, gerente Maquinaria Agrícola Dercomaq, como un tractor de grandes prestaciones y confiable.

El ejecutivo agrega otras opciones: “está la variante REXDT90GE que cuenta con las mismas garantías y cualidades que el REX85 y además, viene configurado para trabajar bajo parronales gracias a su bien logrado tamaño, más bajo y potente; logra solucionar grandes dificultades de operación en parronales bajos”.

En esta gama también destacan los tractores REX90V, tractor concebido para plantaciones de viñas estrechas, además de tractores sobre los 100HP conocidos como REX110, en versiones GT y Top”.

Dercomaq también ofrece la marca Massey Ferguson, siendo el MF4275T4F (versión cabina y plataforma) el modelo más requerido en el sector frutero en Chile. Klocker Vergara lo describe como un fiel representante de lo sencillo y confiable, con motorización potente y grandes cualidades técnicas.

“Todo esto permite que sea el tractor con mayor presencia a nivel nacional en los campos de frutales”, valora.

L

Massey Ferguson, representada en Chile por Dercomaq, es una de las marcas de tractores más reconocidas en el mundo, y ha sido lider mundial por más de cinco decadas. Cuenta con fabricas en Europa, América del norte y América del sur, siendo lideres en productos para soluciones agrícolas.

58 ESPECIAL TRACTORES Landini ofrece tractores fabricados en Italia, y desde que fue fundada en el 1884, ofrece soluciones específicas a operadores agrícolas , con diseño y tecnología de vanguardia.

La firma estadounidense llega a Chile también con la variante MF4283T4F, que se caracteriza por tener más potencia que el popular MF4275T4F, lo que lo erige como una solución para plantaciones de nogales; y con modelos con foco en viñas como el MF3640V en sus versiones cabina y plataforma. “Destaca por su tecnología enfocada en el alto estándar de calidad, economía de combustible y potencia, además de su origen europeo (Italia)”, resume el gerente deDercomaq.

JOHN DEERE

Salfa es otro representante consolidado en la industria local de tractores a través de la marca de Illinois, Estados Unidos, John Deere, la cual cuenta con un amplio catálogo de productos para diversos rubros.

En este abanico, Patricio Bustos, gerente división agrícola de Salfa,resalta la nueva serie de tractores John Deere 5G. “Son hechos a la medida de todo

60 ESPECIAL TRACTORES tipo de cultivos especiales, ideales para trabajar en huertos y viñedos.

Sus dimensiones especiales (ultra bajo o ultra angosto) y consumo reducido, se suma a la potencia necesaria para realizar una amplia variedad de tareas, además de la reconocida calidad de John Deere”, informa.

Esta nueva versión de tractores viene especialmente diseñada para el agro frutícola, sector que requiere de maquinarias con características muy diferentes dependiendo del rubro, pero igualmente poderosas para su producción. Disponible en tres versiones, el modelo 5GL de perfil bajo está diseñado para trabajar en huertos con árboles de baja altura y viñedos en pérgola.

En tanto, el modelo 5GV es la elección para viñedos muy estrechos.

“Compacto y maniobrable, el 5GN está especialmente diseñado a huertos y viñedos con anchuras entre hileras situadas entre el 5GF y el 5GV”, sintetiza Patricio Bustos.

A LA VANGUARDIA

Según los registros, los tractores datan de la segunda mitad del siglo XIX, con el desarrollo de ejemplares a vapor. De ahí en más las evoluciones han sido varias: el paso del modelo de cuatro ruedas a uno tipo triciclo, la incorporación del petróleo como combustible, la dirección hidráulica, la caja de cambios totalmente automática o la transmisión hidrostática, por mencionar algunos.En la actualidad, los progresosson aún más sistémicos y las marcas trabajan constantemente por estar a la vanguardia.

Landini, por ejemplo, cuenta con tractores de alta gama como sus modelos LandPower 145 y 165 TOP, “ambos de grandes prestaciones, la mejor configuración europea y muy confiables”, enfatiza Pablo Klocker Vergara, gerente Maquinaria Agrícola Dercomaq.

Destacan también las nuevas unidades Landini SERIE 7, equipadas con transmisiones RoboShift, levante frontal y un alto estándar de calidad y configuración.

Massey Ferguson, por su parte, ha desarrollado la Serie 8000 que cuenta con transmisiones variables, pilotos automáticos conectados satelitalmente, sistemas de amortiguación delantera y levante frontal, especialmente pensados en la comodidad del operador y la eficiencia del trabajo.

Desde John Deere aseguran ser la empresa lider en inversión en investigación y desarrollo de su sector.

A su vez, en John Deere aseguran que son“la empresa que más dinero invierte en investigación y desarrollo de la industria de maquinaria agrícola a nivel mundial”. Estos recursos, además deestar dedicados a mejorar los tractores tanto en desempeño como en disponibilidad en campo,

van también en favor de la creación de soluciones para la agricultura de precisión. De ahí la reciente adquisición de BlueRiver, empresa dedicada al desarrollo de inteligencia artificial aplicada en el agro.

“Con la incorporación de inteligencia artificial en sus máquinas de

aplicación, las maquinas John Deere prontamente podrán identificaruna maleza en el cultivo, y aplicar productos solo sobre esa planta para poder eliminarla, sin tener que aplicar en todo el campo”, sintetiza Patricio Bustos, gerente división agrícola de Salfa.∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulada Marzo 2016-2018

2016

2.741

2017

3.041

2018

3.250 0

1000

2000

3000

4000

5000

Venta de Buses

PRIMER TRIMESTRE

con cifras azules

En los tres primeros meses de 2018, el mercado de camiones muestra un crecimiento de 6,9% en comparación al mismo periodo del año pasado. Por otro lado, Anac informó que la camioneta más vendida de 2018 es la L200 de Mitsubishi.

Acumulada Marzo 2016-2018

2016

485

2017

648

2018

765 0

200

400

600

800

1000

Distribución Acumulada Marzo 2018

| POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MITSUBISHI BUSES

unque el mercado de camiones cerró marzo con números negativos, la industria vive tiempos de alza en la venta de este tipo de vehículos.

En concreto, según el último informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, el tercer mes de 2018 registró la comercialización de 1.014 camiones nuevos, una disminución en las ventas de -5,6% con respecto al mismo mes de 2017, en el que hubo 1.074 unidades entregadas.

Con todo, se han vendido 3.250 vehículos en los tres primeros me-

A

ses de 2018, lo que representa un crecimiento de 6,9% en comparación al mismo trimestre del año pasado, cuando las ventas fueron de 3.041 ejemplares.

Por su parte, el mercado de buses cerró marzo con 251 buses nuevos expendidos. Es decir, 33 unidades más que en el mismo mes de 2017, lo que redunda en un aumento de 15,1%.

Con esto, en el primer trimestre de 2018 se han vendido 765 buses nuevos, es decir 117 ejemplares más que en el mismo trimestre del año pasado, lo que implica un alza de 18,1%.

37,1%

LOS MÁS VENDIDOS

Anac también dio a conocer los modelos más vendidos por segmento, entre los meses de enero y febrero.

Así, la L200 de Mitsubishi lidera la comercialización de camionetas con 1.622 unidades entregadas y le sigue la NP300 de Nissan con 1.335 ejemplares y, en tercer lugar, se ubica la Hilux de Toyota con 1.185.

En vehículos comerciales livianos, en tanto, el liderazgo se lo lleva la Citroën Berlingo con 596 unidades expendidas, seguida de la Peugeot Partner con 564 y Kia Frontier con 512.∏

62,9%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

GUÍA ÚTIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 16 de Abril de 2018. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV F-1722 Chasis Cabina PBV F-1837 Tracto Camión PBV F-2642 Tracto Camión PBV F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV

Aumark 412 CS Aumark 412 DC Aumark 512 Aumark 613e CS Aumark 613e CS Aumark 613e DC Aumark 814 Aumark 1015 Aumark 1015L Aumark 1117 Aumark 1117 Aumark 1117

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.190.000 4.090.000 4.790.000 4.890.000 5.390.000 4.790.000 4.790.000 5.190.000 5.890.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

7990000 8490000 9290000 8990000 9390000 9.590.000 14490000 37318500 42294300 44887680

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

15990000 52900 73000 79900 89900 99900

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

27790000 30890000 37990000 39290000 44990000 49390000 55090000 57490000 61490000 62390000 55690000 54790000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2

3,9 3,9 3,9 3,9 5,9 5,9 5,9 5,9 8,3 8,3 8,3 8,3

148 168 168 168 200 272 272 272 317 318 320 320

5,1 8,6 10,0 12,0 11,6 17,3 18,8 18,5 19,7 19,2 39,0 39,0

10590000 10790000 11290000 11490000 11890000 12890000 13490000 14990000 15790000 16390000 16890000 16990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8

117 117 117 117 117 117 141 154 154 168 168 168

2.25 2.2 3.0 3.5 3.5 3.5 4.87 6.53 6.7 6.8 6.8 6.8

Cilindrada

360 360 410 460 410 460

4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

6.7 10.8 10.8 10.8 10.8 10.8

210 345 345 385 385 385

11.0 11.22 11.22 9.72 23.2 24.1

126400 133200 131750 144950 158500 89900 79800 93000 95000 117500 119500 160500 163800

6X4 6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

12,8 12,8 12,8 14,8 14,8 8,9 6,7 8,9 8,9 12,8 12,8 12,8 12,8

410 450 450 475 505 335 250 335 350 410 410 350 350

17500000 17300000 17800000 32900000 19300000 21650000 20900000 21900000 23100000 27100000

4x2 4x2 4x2 4X4 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3 3 3 3 3 3 3 3 3.9 3.9

130 130 130 150 150 150 150 150 136 170

1.64 3.0 3.63 3.35 4.13 3.91 5.0 6.0 6.25 8.0

14900000 15800000 17450000 19350000 18650000 19650000 20650000 22000000 22850000 54500 59400 64500 68900 75500 79500 78500 101400 101400 125900 129900 149500

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2.735 3.700 4.160 3.980 5.090 5.455 5.850 5.455 5.850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

17890000 18990000 20790000 19290000 19990000 54500 56500 82000 114000 125000 108000 129500

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 6x4 6x4 6x4 8x4

3.933 3.933 3.933 3.933 3.933 5.899 5.899 3.933 5.899 5.899 5.899 5.899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

59500 61500 81900 125000 152000

4X2 4X2 6X4 6X4 8X4

7,3 7,3 7,646 11 11

195 250 300 370 370

10,0 18,1 18,1 33,0 33,0

Tracción

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

26990000 45990000 43290000 46990000 49990000 53990000

Moneda (Origen)

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

Carga Máxima

113900 128900 128900 137000 119500 146000

Tracción

124 124 155 155 190 190 240 240 260

Carga Máxima

DFSK

FOTON

2999 2999 5193 5193 5193 5193 7790 7790 7790

Potencia (HP)

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

916 1119 1519 1719 1723 2429 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933L

Potencia (HP)

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

FORD

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

Marca y modelo

(Los valores no incluyen IVA)

CHEVROLET

FAW

18490000 20990000 22540000 23840000 27440000 34840000 42790000 46150000 48590000

Moneda (Origen)

Marca y modelo

CAMIONES

Cilindrada

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

Auman 1721 Auman 1834 Auman 1834 Auman 1839 Auman 3339 Auman 3239

FREIGHTLINER CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 125 CASCADIA 125 M2 106 M2 106 M2 106 M2 106 M2 112 M2 112 M2 112 SD 114

FUSO

CANTER 413 EURO V CANTER 513 EURO V CANTER 613 EURO V CANTER 615 EURO V CANTER 715 EURO V CANTER 715 DC EURO V CANTER 815 EURO V CANTER 915 EURO V 1014 1217

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.)

HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

INTERNATIONAL

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis

11,7 16,8 19,2 27,1 29,3

JMC

Carrying 1.6T CHC CS EIV Carrying 1.6T PU CS EIV Carrying 1.6T CS Carrozado EIV Carrying 1.6T PU DC EIV New Carrying 3,5T CH CS New Carrying 3.5T PU DC New Carrying 3,5T PU CS New Carrying 3,5T Mobile Truck

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

KIA

FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

69000 65500 79880 77500 139000 159000 108000 146000 135000 142000

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

12290000 13090000 13090000 13890000 14490000 15490000 16290000 16790000 17590000 17990000 18790000 20990000 21990000 24490000 25990000 29490000 31290000 32490000 34290000 40990000 46990000 49990000 49990000 54990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 210 210 210 240 240 350 400 430 336 400

3.5 3.1 3.5 3.1 2.6 4.5 4 5.5 4.75 6 5.2 8.2 7.2 10.4 9.5 N/D N/D N/D N/D N/D

9490000 9890000 12390000

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

10460100 11055100 11888100 12126100 10698100 12721100 11293100 14458100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2

75000 99900 137500 145500 155500 115500 119000 123000 129000 127900 160500

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12910000 12450000 13900000 12910000 12450000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

94 94 94 85 85

1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

ACCELO 1016 ACTROS 1836 LS ACTROS 1844 LS ACTROS 2536 ACTROS 2541 ACTROS 2636 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 S ACTROS 3336 K ACTROS 3336 ACTROS 3341 ACTROS 3344 S ACTROS 3351 S ACTROS 4144 K ATEGO 1419 ATEGO 1726/48 ATEGO 1726/54 ATEGO 1729 KO ATEGO 2426/48 ATEGO 2426/54 ATEGO 2430/54 ATEGO 2730 K ATEGO 2730 AXOR 2533/48 NEW ACTROS 1836 NEW ACTROS 1845 NEW ACTROS 2636 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2651 NEW ACTROS 2651

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD

116100 116400 118500 137700 124400 136800 157700 165600 181800 121400 126700 118600 117400 114500 119900

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 12 12 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

106000 105000 116000 133000 120000 155000 145000 145000 122000 124000 135000 143000 141000 143000 150000 160000 158000 160000 134000 147000 169000 161000 198000

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

41500 110700 123800 133700 137500 123800 129700 138800 129500 139700 136800 144800 143800 153000 162200 55000 63000 67000 68000 68500 72500 79800 89000 87000 88000 115000 140000 136000 140000 143000 146000 149380

4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X2 6X4

4,8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 4,8 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 10,677 12,809 10,677 12,809 12,809 12,809 12,809

156 360 435 360 408 360 435 435 435 360 360 408 435 510 435 185 256 256 286 256 256 286 286 286 326 360 449 360 449 449 510 510

6,1

14900000 16200000 17000000 18700000

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

45350000 60375000

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

74200 77600 83400 91200 92100

4X2 4X2 4X2 6X2 6X4

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

379 379 379 379 436

N/D N/D N/D N/D N/D

Moneda (Origen)

300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

Carga Máxima

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Potencia (HP)

JINBEI JBC

6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Cilindrada

CHASIS CABINA SIN A/C PICK-UP SIN A/C CHASIS CABINA con A/C PICK-UP con A/C PICK UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP Chasis Cabina Camión (Pick Up) Chasis Cabina Camión (Pick Up) Tracto camión Tracto camión Tracto camión Camión TOLVA 14 M3 Camión TOLVA 15 M3

90500 98900 152000 100000 105500 110500 102900 107000 105500 111500 114500 115500 118500 130500 135900 111900 139000

Marca y modelo

Tracción

JAC MOTORS

Carga Máxima

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

Potencia (HP)

IVECO

Cilindrada

7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

17,6 17,6

32,0 25,0 25,0 38,9 9,6 11,9 11,9 12,2 17,7 17,7 17,5 19,4 19,1 22,4

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540

N/D N/D

109000 115000 125000 132000 138000 145000 142000 155000 180000

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

79000 95000 89000 93000 110000 110000 125000 128000

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

23490000 24990000 31990000 34140000 36990000 37140000 39990000 41590000 42590000 31990000 34990000 34990000 37990000 37990000 40990000 38990000 39990000 42990000 38990000 44990000 41990000 48990000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

32500 38000 42000 60000 62000 64000 70000 75000 87000 76000 86000 92000 80000 85000 87000 87000 92000 98000 112000

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

140000 138000 142000 158000 112500 117500 126000 125000 128000 143000 146000 170000 130000 133500 96500 105500 68500 76500 81500 87500 160000 148000

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420 460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D

Marca y modelo VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UTILITARIOS S100 Cab Simple Pick Up - 2015 S100 Cab Simple Cargo Box - 2015 S200 Doble Cabina Pick Up S200 Doble Cabina Cargo Box MD201 Cab Simple Pick Up MD201 Cab Simple Pick Up A/C MD201 Cab Simple Cargo Box MD201 Cab Simple Cargo Box A/C MD201 Cab Simple C. Box Congelado MS201 Doble Cabina Pick Up MS201 Doble Cabina Pick Up A/C M201 Furgón Cargo M201 Furgón Cargo A/C M201 Van A/C

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO B9 C 16 HDI PL E5 AA 2AB BERLINGO L VU HDi 92 BVM E5 AA 2AB JUMPY HDi 90 AA 2AB JUMPY HDi MULTISPACE L2H1 2.0 JUMPER L2H2 HDI 110 BVM5 E5 AA

DFSK

Cargo 1.0 Van Cargo 1.3 Van Cargo 1.3 Van Serie V Cargo 1.3 Box CS Cargo 1.3 Box CS XL Cargo 1.3 Box CD XL Refritruck 1.3 CS XL Van 1.3 AC

FIAT

Dobló Cargo 1 Ton Dobló Cargo 1 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL New Strada 1.4 Working CS New Strada 1.4 Working CE New Strada 1.4 Trekking CD New Strada 1.4 Adventure DC

FORD Transit

FOTON

MIDI Cargo 1.5 A/C (2 Uni) MIDI Cargo 1.5 STD (13 Uni) MIDI Cargo 1.5 D/Aibag y ABS (3 Uni) MIDI Pasajeros(4Uni) K1 Furgon

GAC GONOW

WAY CARGO CAMIONETA WAY CABINA SIMPLE CAMIONETA WAY DOBLE CABINA CAMIONETA WAY CARGO BOX CAMIONETA WAY CARGO BOX REFRIGE

HAFEI

Minyi CABINA SIMPLE LARGA Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

142000

4X2

N/D

540

N/D

8690000 8990000 10790000 9590000 9890000 11690000 10890000 11190000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

(Los valores no incluyen IVA)

CHANGAN

CITROËN

Carga Máxima

436 436

Potencia (HP)

10,81 10,81

Cilindrada

6X4 6X4

Tracción

86200 87900

Moneda (Origen)

Carga Máxima

SINOTRUK

Potencia (HP)

SHACMAN

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

Cilindrada

SCANIA

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Tracción

PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

Moneda (Origen)

Marca y modelo

3690000 3990000 4990000 5490000 4590000 5090000 5190000 5390000 7590000 5790000 5990000 4390000 4790000 6490000

-

1.0 1.0 1.0 1.0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

7190000

-

1.2

85

500

11293100 11412100 12959100 13078100 16529100 19504100 21408100

-

1,3 1,3 1,6 1,6 1,6 2 2,2

75 75 75 75 75 75 75

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

3558100 4272100 5224100 4153100 5224100 5343100 7366100 5290000

-

1.0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 51 81 81 81 81 81 81

650 650 700 900 900 950 715

9838563 10613253 10613253 17505852 18600652 7514493 7957173 8200052 9294852 7735833 8289183 8842533 10281243

-

1.4 1.4 1.4 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4

75 75 75 130 130 85 85 75 75 85 85 85 85

1 1 1 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

24561600

-

2,2

153

N/D

6490000 6190000 6990000 6590000 9990000

-

1,5 1,5 1,5 1,5 2.0

102 102 102 102 127

650 650 650 650 1015

5462100 4986100 5462100 5581100 6890100

-

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 81 81 81 81

530 930 805 N/D N/D

4153100 4748100 4629100 5700100 4391100

-

1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

46 52 52 52 52

1,53 650 800 485 400

SUNRAY 11+1 SUNRAY 11+1 LIMITED SUNRAY 13+1 SUNRAY 13+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 13+1 LIMITED SUNRAY 14+1 SUNRAY 14+1 LIMITED SUNRAY 16+1 SUNRAY 16+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 16+1 LIMITED SUNRAY 16+1 CUMMINS SUNRAY 16+1 CUMMINS + CINTURON SUNRAY 21+1 ESCOLAR SUNRAY 26+1 ESCOLAR SUNRAY AMBULANCIA SUNRAY LUXURY REFINE VENTA BODEGA MINIBUS REFINE MINIBUS REFINE NEW LIMITED REFINE ESCOLAR REFINE MINERA

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5 6MT SR

MAXUS

Maxus V80 Furgón Corto (9Uni) Maxus V80 Furgón Largo (7Uni) Maxus V80 Furgón Largo Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Largo Pass Maxus Escolar techo alto Maxus Escolar Techo bajo Maxus Escolar Larga (28+1 pass)

MERCEDES BENZ

CITAN 109 CDI - 3,1 M3 D/AIRBAG, A/C CITAN 111 CDI - 3, 8 M3 Extralarga SPRINTER 213 CDI - 10,5 M3 SPRINTER 313 CDI - 7,5 M3 FURGON 313/316 14 mts3 SPRINTER 313 CDI - 10,5 M3 4X4 SPRINTER 316 CDI - 10,5 M3 FURGON 316 NGT 10,5 m3 SPRINTER 515 CDI - 14 M3* SPRINTER 515 CDI - 15,5 M3* SPRINTER 515 CDI - 17 M3 SPRINTER 315 19+1 SPRINTER 315 16+1 Soft SPRINTER 315 15+1 Full SPRINTER 315 16+1 4x4 SPRINTER 515 19+1 4x4 SPRINTER 515 16+1 SOFT Doble Airbag SPRINTER 515 19+1 Alemana SPRINTER 515 19+1 Black Series FURGON 415 10,5 m3 "Ambulancia" SPRINTER 415 CDI - 14+1 TB SPRINTER 415 CDI - 16+1 TB SPRINTER 515 16+1 SOFT ARG SPRINTER 515 19+1 con puerta corredera Sprinter 213 CDI Camioneta corta

-

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

16490000 16990000 19490000 19190000 20490000 20490000 21490000 22990000 22690000 23990000 26990000 28240000 19490000 23590000 32990000 32990000 13840000 13890000 13790000 14690000 15225100

-

2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 1947 1947 1947 1947 1947 1947 1947

118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 137 137 137 137 137 137 137

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12436975 12848739 13689076

-

2,5 2,5 2,5

129 129 129

1660 1660 1660

12590000 14290000 15290000 14990000 15290000 18590000 16798319 16462185 18025210

-

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134

N/D N/D 1350 1500 N/D N/D

11590000 12490000 19990000 17990000 21490000 50500 36900 14990000 40990 42290 43990 55990 55990 54990 70.990 76990 58.990 61990 69900 35900 27990000 28490000 57990 62990 14990000

-

1,5 1,5 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1

90 110 129 129 129 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 163 150 150 150 150 150

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D

Sprinter 213 CDI Camioneta corta a/c Sprinter 213 CDI Camioneta larga a/c V-Class 200 8 Asientos Rise V-Class 220 8 Asientos VITO TOURER 114 CDI - 8 Asientos VITO TOURER SELECT 114 CDI - 8 Asientos VITO TOURER 114 CDI - 10 Asientos VITO TOURER 114 CDI - 10 Asientos VITO 111 CDI - 6M3 2 COPILOTO A/C VITO 111 CDI - 6M3 2 COPILOTO A/C DP VITO 114 CDI - 6M3 2 COPILOTOS A/C VITO 114 CDI - 6M3 2 COPILOTOS A/C DP NUEVA ROSA 22P NUEVA ROSA EJECUTIVO 25P NUEVA ROSA 19+1

16990000 16990000 23990000 32990000 19290000 22990000 20490000 21990000 15490000 15990000 16490000 16990000 36500000 39800000 35990000

-

2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.9 2.9 2.9

150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 114 135 150 150 150

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

17960100 19150100 19547100 20975100 26192100

-

2.5 2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127 127

N/D N/D N/D N/D N/D

9790000 9990000 10690000 11090000 11490000 14290000 16090000 16490000 16690000 16590000 17590000 18590000 19590000 27590000 14290000 14890000 15290000

-

1348 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1998 1998 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198

75 90 90 90 90 90 90 163 163 150 150 150 150 150 150 150 150

610 850 850 746 1200 N/D 1600 1440 1440 1440 N/D 1600 1600 1600 1600 1600 1600

8990000 9490000 7490000 7990000 7990000 8490000 8990000 16990000

-

1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 2.3

85 85 85 85 85 85 85 130

800 800 750 750 750 750 750 1620

19504100 17243100 20218100

-

3 3 3

101 101 101

1 1 1

13690000 15490000 17290000 15290000 17190000 16290000 17390000 18190000 17790000 18690000 19890000 17290000 19290000 18790000 20290000 22390000 10390000 10990000 11890000 14890000 16990000 14890000 15690000 17290000 17390000 18690000 19690000 14590000 15460000 22390000 23990000 27990000 30990000 26890000 29890000

-

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 -

122 122 122 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 140 140 140 140 2 2 2 2 163 163 163 163 163 163

970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 17 17 17 17 17 17

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Narrow S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Pack AA Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP NAV Expert Furgón L2H1 2.0 HDi 163HP NAV Expert Escolar 1.6 HDi 90HP AA ESP Expert Minibus 2.0 HDi PACK 8 Asientos Expert Minibus 2.0 HDi PACK 9 Asientos Boxer Furgón L1H1 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L2H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L3H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L4H2 2.2 HDi 150HP Boxer Minibus 15P L3H2 2.2 HDi 150 HP Boxer L2 Cabina 2.2 HDI 150HP AA Boxer L3 Cabina 2.2 HDi 150HP AA Boxer L3 Doble Cabina 2.2 HDI 150HP AA

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. S/A DCI KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI DOKKER III 1.6 FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT 2ABG DOKKER III 1.5 FURGON Diesel MT DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Hiace COMMUTER GL SEAT

VOLKSWAGEN

Amarok Cabina Simple 4x2 140 Hp Amarok Cabina Simple 4x4 140 Hp Amarok Cabina Simple 4x4 Sport 140 Hp Amarok Comfortline 4x2 140 Hp Amarok Comfortline 4x4 140 Hp Amarok Power Plus 4x2 PE Con llantas Amarok Trendline 4x2 Amarok Highline 4x2 Amarok Power Plus 4x4 PE Con llantas Amarok Trendline 4x4 Amarok Highline 4x4 Amarok Power Plus 4x2 AT Amarok Highline 4x2 AT Amarok Power Plus PE AT8 4motion Amarok Trendline AT8 4motion Amarok Highline AT8 4motion Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter Carga CL Techo Bajo + AA Transp. Carga CL Techo Bajo 4motion + AA Transporter Carga CL Techo Alto Transporter Carga CL Techo Alto + AA Transp. Carga CL Techo Alto 4motion + AA Transporter Escolar Transporter Kombi 11 Pasajeros Transp. Kombi 11 Pasajeros 4motion + AA Transporter Chasis Transporter Chasis 2AB Crafter 35 MWB Carga Techo Alto Crafter 35 MWB Techo Alto Semi vid.

Crafter 35 MWB Bus 13+2 Crafter 35 LWB Bus 16+2 Crafter 50 LWBO Carga Techo Alto Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto

Carga Máxima

35900 40900 52900 58900 40000 37000 38900 76990 79990

Carga Máxima 1,08 1,08 N/D N/D N/D N/D 1,7 1,7 1,7 1,7 1,2 N/D N/D N/D N/D

Tracción

134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 128 128 128 128

Potencia (HP)

JAC

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

Cilindrada

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

-

Tracción

IVECO

17790000 18290000 17990000 18490000 20940000 20990000 21140000 21740000 21340000 21590000 24140000 15220100 17005100 15696100 16648100

Marca y modelo

Moneda (Origen)

H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI AT GLS AC 2AB PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CHASSIS AV PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CARROZADA PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC AV

Potencia (HP)

HYUNDAI

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Cilindrada

66 GUÍA ÚTIL