Revista Transporte Total Nº 89 (Mayo 2018)

desarrollo SUSTENTABLE Más de un siglo de trabajo continuo nos ha posicionado como uno de los líderes globales en producción y comercialización de camiones, buses y motores.

Una extensa red de servicios con tecnología de última generación,

www.scania.com

profesionales capacitados y comprometidos, eficiencia, y por supuesto, la conectividad que nos destaca, construyen nuestro camino de liderazgo en el desarrollo hacia un sistema de transporte más sustentable.

Tiempo para nuevas soluciones

scania heavy tipper La industria minera en Chile tiene un nuevo aliado, con capacidades únicas en el mercado, que ayudarán a aumentar la rentabilidad, la seguridad y la sustentabilidad de las operaciones: NUEVO Scania Heavy Tipper. Mientras observas solo un camión, Scania ve una mayor capacidad de carga útil, disponibilidad y robustez.

+ EFICIENCIA carga útil 30t (6X4) y 40t (8X4)

+ VALOR RESIDUAL vida útil adicional hasta 5000 horas

Para mayor información visita www.scania.cl

+ PRODUCTIVIDAD disponibilidad técnica hasta un 5% mayor

SU MA RIO

12

PRUEBA VOLKSWAGEN DELIVERY 11.190

Agilidad citadina

/ STAFF TRANSPORTE TOTAL DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA MAHINDRA 20 PIK UP 2.2 4X4 Guerrera y familiar

REPORTAJE 34 RENAULT TRUCKS Conociendo el origen

ESPECIAL 42 MINERÍA Economía de grandes

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

LANZAMIENTO LÍNEA NOVEDAD 26 TRACTO FOTON AUMAN 40 NACIONAL CAN AM Influencia alemana Volando por el desierto

ESPECIAL 54 MAQUINARÍA AGRÍCOLA Trabajando la tierra

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES REPORTAJE SCANIA PUBLIREPORTAJE TAMARUGAL EMPRESAS TOTAL

Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl

SECCIONES 7 10 25 30 32

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero

38 41 50 62 63

NOVEDAD NACIONAL NOVEDAD GLOBAL REPORTAJE SHELL CIFRAS ANAC GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 6 N°89. Fecha de publicación: 20/05/2018. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710.

Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. MAYO de 2018 N° 89.

06 LECTORES EDITORIAL Transportedeopiniones

LA SUSTENTABILIDAD Y EL TRANSPORTE El transporte se encuentra en medio de un cambio de paradigma. El crecimiento económico y la demanda de transporte necesitan desvincularse de los impactos ambientales negativos y el aumento de las emisiones. El crecimiento de la población a nivel mundial, de las clases medias y la urbanización, conducirán a demandas mayores de transporte. Esto tendrá que suceder con un notable menor impacto sobre el clima, el medio ambiente y los recursos.

Es aquí donde Scania tiene una posición de liderazgo en el sector automotriz y quiere ser el principal agente de cambio hacia un sistema de transporte sustentable. Para Scania, sustentabilidad engloba aspectos ambientales, sociales, económicos, y culturales en una visión holística de largo plazo en los mercados donde tenemos operación.

Trabajamos con el objetivo de comprender los flujos de las ciudades, identificando cómo podemos actuar como agentes de transformación hacia un futuro más sustentable, a través de nuestras soluciones de transporte amigables con el medio ambiente.

Para eso, cada vez más, trabajamos en la región de las Américas para que los públicos con los cuales interactuamos, como nuestros clientes, gobiernos, autoridades de transporte, académicos, prensa, opinión pública, entre otros, puedan ver en Scania una empresa que contribuye para el futuro sustentable, sea de un negocio, de una ciudad, de los ciudadanos.

Sebastian Figueroa Director General Scania Chile

LEY ARGENTINA NOS SALVA, UNA SOLA PLACA EN REMOLQUES

Ruta editorial INDUSTRIA SIN FRENO El año sigue avanzando, y la industria se mantiene con un crecimiento realmente sorprendente, donde el mes de abril el mercado de camiones creció en un 27%, acumulando casi un 12% de crecimiento en lo que va de este año, comparado con un bastante buen 2017.

Una grata sorpresa para todos, ya que esto indica como suele ocurrir cuando las ventas de vehículos pesados aumentan, que la economía va en alza de manera solida. Por lo que no solo esta industria crece, sino que la minería, la construcción, la agricultura, etc.

Los lanzamientos tampoco se detienen, y vemos como las marcas de diferentes orígenes siguen presentando novedades en sus gamas, de manera global o local, como viene siendo ya tradición, así como siguen presentándose novedades mundiales, como el segundo camión eléctrico de la marca Volvo, que nos demuestran que la industria está fuertemente pensando en la electro movilidad, y que viene a la vuelta de la esquina.

Para este mes, tenemos varias cosas entretenidas, como dos pruebas de productos emblemáticos en cada uno de sus segmentos, como son el camión New Delivery de Volkswagen que llega desde Brasil o la camioneta mediana Pik Up de Mahindra, directamente desde India.

También nos trasladamos hasta Francia, para conocer en directo las plantas de fabricación de los motores y de los camiones Renault Trucks, a lo que luego fuimos invitados a Turquía a probar estos modernos camiones a una pista de Fórmula 1 y otra todo terreno.

Como siempre, además les traemos noticias de Chile y el mundo, así como algunos reportajes especiales dedicados a la minería y a la agricultura. Esperamos que este nuevo número de la revista les siga gustando, y cualquier cosa que necesiten, no duden en escribirme! Un cariñoso saludo!

Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

Un amigo nuestro, Fernando Campanini, abogado argentino especializado en transporte y seguridad vial, comenta que se han recibido muchas denuncias de transportistas extranjeros, especialmente chilenos, bolivianos y brasileños, que están teniendo problemas con la policía y gendarmería de Argentina.

Esto se debe a que muchas unidades de vehículos, en especial remolques, poseen solo una placa patente. Esto genera muchos abusos por parte de las autoridades, que al controlar buscan multar algo que la ley no exige.

Lo correcto es que la Ley Nacional de Transito, respecto a las unidades conocidas como tipo O, que son los acoplados y remolques, según un acuerdo del Mercosur y que se menciona en la ley 24.449, solamente se requiere una sola placa patente en el lugar que corresponda. Los equipos de otros países como los mencionados anteriormente, se les coloca una sola placa, así que debe saberlo para no permitir abusos.

Citando esta ley: “La placa identificadora de dominio debe ajustarse a las características que disponga la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios. Las unidades de categoría M y N dispondrán de dos placas, una en la parte delantera y otra en la trasera, mientras que los vehículos de categoría O, solo deberán contar con una única Placa Identificadora instalada en la parte trasera del automotor”

Mauricio Aguilera www.camionchileno.cl

Postaldelrecuerdo

Berliet T100.

NOTI- SK RENTAL REALIZA INVERSIÓN DE US$ 50 MILLONES CIAS NACIO- EN NUEVAS MAQUINARIAS NALES.

SK Rental, una de las principales compañías de arriendo de maquinarias, ligada al Grupo Sigdo Koppers, lleva a cabo una inversión de US$50 millones en nuevas máquinas y equipos, con el fin de renovar su flota y prepararse para el nuevo ciclo económico positivo, que se prevé significará la puesta en marcha de nuevos proyectos de inversión. De esta forma, la empresa considera incorporar alrededor de 600 máquinas, de las cuales dos tercios se destinarán al mercado chileno.

La compañía, creada en Chile hace 20 años al alero de Sigdo Koppers y con presencia también en Perú, Colombia, Bolivia y Brasil, figura actualmente en el lugar número 72 en el ranking IRN-100, que reconoce a las 100 mayores compañías de arriendo en el mundo.

“Pese a los obstáculos a los que tuvo que hacer frente en los últimos tres años, el negocio del arriendo de maquinarias vuelve a ubicarse en un contexto con un panorama prometedor, por lo que decidimos anticiparnos para atender las necesidades de nuestros clientes, sostuvo el gerente general de SK Rental, Pablo Lam. Como parte de esta estrategia, la empresa cuenta con un plan de desarrollo que tiene foco la orientación al cliente, incorporar nuevas tecnologías a los modelos de negocios, buscar nuevas sinergias dentro del grupo Sigdo Koppers, avanzar en el desarrollo de personas y la sostenibilidad.

08

NOTICIAS NACIONALES. CARLOS CEA

LOGRA SEGUNDO LUGAR EN DESAFÍO DEL DESIERTO El Desafío del Desierto es una competencia de modalidad Rally Cross Country, donde el desarrollo de la carrera y los resultados fueron muy provechosos para el piloto Carlos Cea, obteniendo el 2do. lugar en la categoría Súper Expertos. El evento contó con exponentes de experiencia como Jeremías Israel, Cristóbal Guldman, Carlos de la Hoz. En esta edición 2018 del Desafío del Desierto, la carrera constó de 3 etapas, fueron 730 kms totales con 630 kms de pruebas especiales y recorridos en los alrededores de Iquique y Pica. El piloto es auspiciado por importantes marcas como Liqui Moly y Suzuki Motos, que lo apoyan en eventos como esta carrera.

“Este fue un buen desafío, primera vez que lo corro, me gustó harto y lo pasé bien. Las rutas fueron rápidas y a la vez entretenidas y tuve un buen desempeño. Estoy muy contento. Además, mi padre corrió el Desafío hace muchos años atrás, así que hace tiempo estaba en búsqueda de lograr este acercamiento en el norte de Chile”, expresó Cea.

MAN Y EMPRESAS CAVALIERI REFUERZAN SU ALIANZA CON

NUEVA FLOTA

Más de 25 años avalan la relación entre la reconocida compañía de transportes y distribución Empresas Cavalieri y la División de Camiones y Buses de Porsche Chile, con sus marcas MAN y Volkswagen, alianza que hoy toma nueva fuerza luego de que las empresas cerraran un importante negocio que involucra una flota de 15 camiones MAN que se sumarán a la imponente flota de Cavalieri y que presta servicios a empresas de bebestibles CCU, cementos Polpaico, entre otras.

Los protagonistas de esta nueva entrega son los tracto camiones MAN TGX 28.360, y los TGX 28.400 y 28.480, los que han sido especialmente configurados para poder contar con el equipamiento necesario para poder realizar el trabajo de transporte de larga distancia, abasteciendo a las plantas de distintas empresas desde Antofagasta hasta Puerto Montt.

“Estamos muy orgullosos de continuar el trabajo que hemos realizado de la mano con Empresas Cavalieri, la que ha confiado en nuestras marcas y en nuestro equipo, y que hoy nos permite aumentar nuestra presencia en su flota de pesados a través de nuestros productos Premium, pensados para entregar la mayor rentabilidad, seguridad, comodidad y tecnología para aportar al desarrollo del negocio y el bienestar de sus trabajadores”, comentó José Ávila, gerente de MAN Chile.

Paralelamente, y pensando siempre en entregar la máxima rentabilidad por kilómetro recorrido, es que la flota cuenta además con Contrato de Mantención y Telemetría, dos servicios que aportan a disminuir los costos de operación y aumentar la vida útil de la flota.

Banco de Chile firma acuerdo comercial con la

Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile

En el marco del directorio de la Confederación de Dueños de Camiones de Chile (CNDC), el gremio más importante y de mayor trayectoria del país, el Banco de Chile firmó un convenio comercial con la entidad

para poder entregar a sus miembros un modelo de atención especializada a través de soluciones financieras y no financieras.

La CNDC representa a más de 40.000 micro y pequeños empresarios pertenecientes al segmento de transporte de carga. Este acuerdo pretende entregar una oferta comercial que le permitirá a los miembros acceder a financiamiento con descuento en la tasa de interés vigente para capital de trabajo, inversión de equipos y remodelación de talleres, entre otros, para el desarrollo de su actividad.

El acuerdo también les permite a los socios contar con medios de pago del banco, lo que se traduce en la opción de contar con una Cuenta Vista o Cuenta Corriente otorgada por el banco en condiciones especiales, y acceder a varios seguros especializados para resguardar aspectos personales y de su trabajo.

10

NOTICIAS GLOBALES.

DAF es reconocido como el camión del año 2018

Por la eficiencia lograda en el transporte en carretera y en el consumo de combustible, los camiones DAF fueron reconocidos como el Camión del Año 2018, por la prensa europea especializada. Asimismo, el premio destacó la significativa reducción de peso de estos vehículos en hasta 300 kilos y de sus emisiones de CO2 en un 7%.

El galardón distinguió especialmente a los modelos CF y XF de la marca holandesa, que había obtenido este premio en 2007.

Esta distinción, la más prestigiosa del sector, fue otorgada por un jurado independiente compuesto por periodistas especializados de 23 países, quienes

destacaron la innovación tecnológica incorporada en el desarrollo de los camiones, la comodidad del conductor, seguridad en la carretera, conducción, ahorro de combustible, impacto medioambiental y costo total de los vehículos.

"Con la introducción de las nuevas series CF y XF, DAF ha lanzado un camión de gama alta y media que establece un nuevo estándar en términos de eficiencia del eje motriz y rendimiento general", explicó Gianenrico Griffini, presidente del jurado.

Los camiones DAF CF y XF cuentan con trenes motrices completamente nuevos con transmisiones y ejes traseros altamente eficientes. La marca

también introdujo nuevos sistemas compactos de post-tratamiento, softwares sofisticados y optimizaciones en aerodinámica.

Actualmente en Chile, se encuentran disponibles las series CF y XF de DAF, en versión Euro V, modelos diseñados especialmente para transporte regional, nacional e internacional, con configuraciones pensadas para las características de nuestro país que convierten a estos camiones en la mejor alternativa del mercado.

La marca DAF es reconocida por la Eficiencia Operacional a nivel mundial y en nuestro país es representada por SK Comercial, filial del grupo Sigdo Koppers.

S O MO S L A M E J OR OPCI ÓN

Y NOS ENCANTA CARGAR CON ESE PESO MAN TGS 50.480 8X4 EL ÚNICO CAMIÓN TOLVA EN SU CATEGORÍA CON UN 10% MÁS DE CAPACIDAD DE CARGA.

Suspensión Suspensión MAN con capacidad de hasta 59 toneladas

Pritarder MAN Pritarder 620kW de potencia de frenado

Motor MAN 12,4 lt. 480 hp a 1900 rpm y torque de 2300 NM

COTÍZALO AHORA EN MANCHILE.CL

Red de Venta y Post Venta WINTATA PORSCHE Iquique INTER AUTO (57) 249 5614 Antofagasta (55) 246 6270

CARMONA Y CIA. LTDA. Copiapó (52) 223 7610

CARMONA Y CIA. LTDA. La Serena (51) 220 0235

PORSCHE INTER AUTO Valparaíso (32) 381 8000

PORSCHE INTER AUTO Santiago 600 712 7000

PORSCHE INTER AUTO Talca (56) 2 2322 6600

PORSCHE INTER AUTO Concepción (41) 380 1230

PORSCHE INTER AUTO Puerto Montt (65) 220 4000

AUTOMOTRIZ VARONA LTDA Coyhaique (67) 223 1010

O CONTÁCTANOS AL

600 712 7000

12 PRUEBA VOLKSWAGEN NEW DELIVERY 11.180

CITADINA

Para la marca alemana Volkswagen, el transporte de carga en ciudad y trayectos de mediana distancia, es fundamental en su estrategia. Es por eso que la gama de camiones New Delivery esté completamente renovada y pensada en ofrecer uno de los mejores modelos de distribución urbana, mejorando en todos los apartados a la anterior generación. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

a marca alemana, con sede en Brasil, presento hace poco tiempo el modelo New Delivery en versiones 9.170 y 11.180, del que tuvimos la oportunidad de probar el modelo de mayor capacidad y potencia, el 11.180, en acabado Prime de mayor confort para su conductor. Se trata de una unidad en un llamativo color, que además se encontraba carrozada, para apreciar una de las posibilidades de configuración.

Recordemos que este modelo procede de la fábrica de Resende en Brasil, la cual sufrió una espectacular transformación para este nuevo

L

modelo, con una inversión de más de 300 millones de dólares en cinco años, con la integración de 37 robots y más de un 60% de automatización en sus líneas de producción, lo que mejora procesos, calidad de armado y finalmente, un producto como el que llega a nuestras manos.

Comenzando por su diseño exterior, este representa una renovación total al modelo anterior, con nuevas líneas, más aerodinámico y musculoso, con un parachoques amplio, donde se funde suavemente con la máscara negra y unas líneas horizontales que conectan sus focos principales.

Cuenta con neblineros delanteros que aumentan la iluminación y seguridad en condiciones complicadas.

Las dimensiones son contenidas, pero que ofrecen por otro lado el mayor largo carrozable de su segmento, con 6.500 mm. Su largo total es de 8.485 mm, su alto los 2.452 mm (sin deflector), su ancho de 2.685 incluyendo espejos, mientras que su distancia entre ejes es de 4.600 mm.

Su peso bruto vehicular total alcanza los 13.2 toneladas si incluye un tercer eje, pero sin el llega a 10.7 toneladas.

INTERIOR ENFOCADO EN SU CONDUCTOR

Ingresando a su cabina, nos encontramos con un diseño que recuerda a modelos de menor tamaño y que se enfoca claramente en su conductor.

Ofrece el mayor espacio interno de su categoría, con líneas simples y funcionales, muchos espacios portaobjetos, manteniendo la comodidad ante todo. Nos recuerda al de la Transporter, pero a mayor escala.

Cuenta con tres asientos independientes, todos con cinturones de tres puntas y apoyacabezas, para que el conductor y sus pasajeros, viajen con total comodidad y seguridad. Su tablero de instrumentos es típico de la marca, con dos grandes relojes, tacómetro a la izquierda con reloj de temperatura de refrigerante y velocímetro a la derecha con reloj de nivel de combustible, con una pantalla monocromática que nos informa de distintas cosas del camión.

El equipamiento de esta versión Prime es muy completo, e incluye ítems como aire acondicionado, alzavidrios eléctricos, cierre centralizado, computador a bordo, velocidad de crucero, junto con un tacógrafo, asiento del conductor con suspensión neumática regulable.

MOTOR DE 3.8 LITROS

Para su planta motriz, integra un motor Cummins ISF de cuatro cilindros y 3,8 litros, que entrega una potencia de 177 Hp a 2.600 rpm y un torque de 600 Nm entre 1.100 y 1.700 rpm, que cumple con la normativa Euro 5, mediante el uso de tecnología SCR con AdBlue. Los costos de mantenciones son contenidos, debido al intervalo de mantenimientos programados, que va entre los 20.000 y 30.000 km, según tipo de uso.

La caja de cambios es una nueva trasmisión Eaton ESO 6106 de seis velocidades, que ofrece un manejo suave y preciso, reduce su peso gracias a su fabricación en aluminio, aumentando la capacidad de carga

14 PRUEBA VOLKSWAGEN NEW DELIVERY 11.180

y beneficiando la productividad. Un dato importante es que al reducir su peso total en cerca de 10%, aumenta su capacidad de carga en ese mismo porcentaje, al igual que el volumen total de carga, que crece en 13%, gracias a su mejor distancia entre ejes.

Sus diferenciales son DANA en ambos ejes, el delantero SA036S y el trasero S16-130, con una reducción de 4,3:1. Los frenos son de tambor en ambos ejes, de aire con ABS y EBD, sumado al de estacionamiento de cámara con resorte de actuación neumática, sumado a un freno de motor con obstrucción de gases de escape.

Cuenta con un estanque de 150 litros y

El New Delivery ha mejorado su diseño exterior e interior, junto con una mejor calidad de ensamblado desde su moderna fabrica en Resende.

NUEVA MOTORIZACIÓN DETROIT Nacido para la Ruta

CAMIONES FREIGHTLINER CON MOTORIZACIÓN DETROIT DD13 - DD15 MOTORES EPA 10 GHG17. MENOR EMISIÓN DE GASES.

K AUFMANN

PESO DEL MOTOR REDUCIDO

CONTROL OPTIMIZADO DE LA COMBUSTIÓN

K AUFMANN

SERVICIOS FINANCIEROS

www.kaufmann.cl

16 PRUEBA VOLKSWAGEN NEW DELIVERY 11.180

La gama Delivery ha sido elegida por numerosas empresas de reparto de diferentes productos, gracias a su versatilidad y agilidad para trayectos urbanos.

uno de AdBlue de 23 litros. Por último, sus neumáticos son 235/75R17,5.

MANEJO ÁGIL

Ya desde que nos subimos, nos acomodamos y fácilmente comenzamos la marcha. El motor es suave y suena lo justo, lo que siempre se agradece cuando debemos estar escuchándolo por muchas horas. La visibilidad es buena en todas las direcciones, con excelen-

tes espejos y zonas vidriadas amplias.

Su motor se muestra ágil y dispuesto a subir de vueltas, con unos desarrollos que si bien permiten alcanzar una velocidad máxima informada de 125 km/h, busca ofrecer un manejo eficiente y transitar a velocidades máximas de 90 km/h, con el mejor rendimiento posible. Según la marca, el consumo mejora en torno al 10% versus el modelo anterior.

En maniobras en espacios pequeños, se nota su elevada agilidad y buen radio de giro, el que se agradecerá en zonas más apretadas de la ciudad, por las que deberá circular sin duda en muchos momentos y a plena carga.

Un detalle mejorado también, es su escotilla de techo, la que aumenta su tamaño para ofrecer una mejor ventilación en su cabina. Al bajar los vidrios tampoco se siente mayores turbulen-

cias ni ruidos, lo que habla del buen trabajo en el apartado aerodinámico de esta cabina. Obviamente, en esta versión al integrar aire acondicionado, podremos mantener los vidrios y escotilla cerrada en días muy calurosos y mantener una temperatura baja al interior del habitáculo, para mayor confort y menor cansancio de su conductor.

Buscando algunos detalles mejorables, podría ofrecerse algo más de

18 PRUEBA VOLKSWAGEN NEW DELIVERY 11.180

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio Unidad probada

$30MM+IVA New Delivery 11.180 6MT Prime

Página web www.camionesybusesvolkswagen.cl MOTOR Tipo Cummins ISF Emisiones Euro V Nº de cilindros cuatro en línea Cilindrada 3.8 litros Potencia máx.

177 Hp a 2.600 rpm Torque máx. 600 Nm 1.100 - 1.700 rpm TRANSMISIÓN Tipo Eaton 6106 Número de marchas 6+R Tracción 4x2 BASTIDOR Frenos delanteros Tambor Frenos traseros Tambor Neumáticos 235/75R17.5 CAPACIDADES Capacidad de combustible 150 l Capacidad eje delantero 3.6 ton Capacidad eje trasero 7.1 ton Capacidad de carga total 10.7 ton

Su cabina permite acomodar a tres adultos en sus asientos independientes, cada uno con cinturón de tres puntas. El tablero de instrumentos esta enfocado en el conductor, con una posición ergonómica. equipamiento de seguridad, como airbag para su conductor o alguna ayuda activa a la conducción, que de a poco comienzan a integrarse desde otros segmentos de camiones mayores.

Quizás estas no son tan requeridas en usos urbanos, si podrían aportar un granito de arena en disminuir aun más los posibles accidentes.

Como conclusión, vemos que las mejoras de este New Delivery son muy claras frente a la generación anterior, convirtiendo a este camión mediano, en uno de los referentes de su segmento por facilidad y agilidad de manejo, confort para su conductor y menor cansancio de este. El precio de la versión probada es de $30.000.000 + IVA. ∏

20 PRUEBA MAHINDRA PIK UP 2.2 4X4

Guerrera y Familiar

Para muchos, la marca Mahindra es por definición una de las camionetas más rudas del mercado, gracias al posicionamiento que ha tenido desde su lanzamiento. Pero le llego el momento de actualizarse y llega con un diseño renovado en su exterior e interior, junto con mejoras mecánicas que le permiten volver a ser una excelente opción dentro del competitivo segmento de las pick ups medianas. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

l segmento de las camionetas medianas es uno de los que ha crecido más en su oferta, debido a que es uno de los más importantes del mercado, donde incluso esta el vehículo más vendido del mercado en el 2017, y que cada año suma nuevos actores.

Es por esto que los que ya están participando ahí, deben hacer los mayores esfuerzos para no perder ventas, por lo que mantenerse al día es imprescindible.

La marca India Mahindra, ha destacado aquí gracias a su modelo Pik Up, la que desde que se lanzo, ha sido reconocida como un modelo diferente a la mayoría, desde un diseño que era algo rudo y poco moderno y siguiendo por una oferta mecánica pensada en el trabajo. Esto la posiciono como un modelo firme, de buen rendimiento, pero no tan querida entre el usuario particular que muchas veces la califico como poco atractiva.

Es por esto que la renovación de sus líneas busca acceder a nuevos clientes, gracias a un mejorado frontal donde destacan unos nuevos fo-

E

cos delanteros que integran unas luces de posición LED, un foco principal de proyector y que además se unen entre sí por su nueva máscara hexagonal de gran carácter, con el logo en su centro. Bajo esto, encontramos los neblineros y parachoques rediseñados, todo con un mejor acabado.

El lateral realmente no ofrece mayores cambios, al igual que su parte trasera, donde apenas vemos una variación en el parachoques, pero que no alcanza a ser considerable, por lo que al ojo inexperto es difícil de diferenciar entre esta nueva Pik Up y la antigua.

Aquí podríamos haber visto un mayor trabajo, pero también se explica en que al mantener los repuestos, baja los costos de reparación en caso de siniestro.

Las dimensiones exteriores son algo menores que muchas de sus competidoras, con un largo que crece levemente frente a la anterior, El diseño exterior de la nueva Pik Up ha sido mejorado claramente en su frontal, pero la línea lateral y trasera se mantienen prácticamente intactas.

llegando a los 5.175 mm, un ancho de 1.820 mm, y con una pequeña disminución de su altura, para llegar a los 1.860 mm. Su distancia entre ejes se mantiene intacta en los 3040 mm, así como muchas de sus características para el manejo fuera de camino, con un despeje del suelo de 210 mm, y ángulos característicos de 34° 18° y 15° para el de entrada, salida y central. Su capacidad de carga llega a los 1.070 kg en la versión probada.

INTERIOR CON GRANDES MEJORAS

Si los cambios exteriores le vinieron bien, las mejoras en su interior sí que representan un mayor avance en términos de diseño, calidad de materiales y equipamiento disponible, que seguro agradecerán la mayor parte de sus dueños. El diseño se ha suavizado, sin tantas formas exageradas ni colores claros, ofreciendo un sobrio color negro en todo su interior.

Su volante multifunción de buen tacto y diseño, agrupa los controles del sistema de audio y de la velocidad de crucero. El tablero de instrumentos cuenta con un diseño mucho más elegante, con una pequeña pantalla central que nos indica el cambio que llevamos, junto con algunos datos.

El tablero central también mejora, integrando una pantalla táctil para el manejo del sistema multimedia, que a su vez ofrece GPS, Bluetooth y otras funciones más.

El equipamiento disponible es bastante bueno, y mejor de lo que se espera al ver si exterior: alza vidrios eléctricos, espejos eléctricos, cierre centralizado, climatizador, luces y limpiaparabrisas con encendido automático, regulación de altura de las luces, comando eléctrico para el 4x4. La seguridad está dada por los cinco cinturones de tres puntas, anclajes traseros Isofix, doble airbag frontal, frenos ABS y diferencial autoblocante.

MOTOR TAMBIEN MEJORADO

Abriendo su capot, nos encontramos con el tradicional motor de origen mHawk de 2.2 litros turbodiésel, que ahora ofrece 140 Hp a 3.750 rpm y un torque de 320 Nm a 1.750 rpm, lo que significa una mejora de 20 Hp y 50 Nm, nada de despreciables. Se asocia a una nueva caja de cambios manual de seis velocidades, ofreciendo un consumo homologado de 9,4 km/l en ciudad y hasta 12,2 km/l en carretera.

22 PRUEBA MAHINDRA PIK UP 2.2 4X4

Ficha técnica GENERALIDADES Precio: Unidad probada:

Página web: MOTOR Tipo: mHawk Emisiones: Euro V Nº de cilindros: cuatro en línea Cilindrada: 2.2 litros Potencia máx.: 140 Hp a 3.750 rpm Torque máx.: 320 Nm a 1.750 rpm TRANSMISIÓN Tipo: Manuel de seis velocidades Tracción: 4x4 con reductora BASTIDOR Frenos delanteros: Discos Frenos traseros: Tambor Neumáticos: 245/75R16 CAPACIDADES Y PESOS Capacidad de combustible: 80 l Peso en vacio: 2080 kg Capacidad de carga: 1070 kg

La configuración mecánica es muy tradicional, con un chasis de largueros y travesaños, que ha sido reforzado para mejorar su resistencia y comportamiento en caso de choque, una suspensión delantera independiente con barras de torsión y resorte helicoidal, y una trasera de eje rígido con ballestas semielípticas, frenos delanteros de disco y traseros de tambor, y llantas de 16 pulgadas que calzan neumáticos 245/75 R16. Su estanque tiene una capacidad de 80 litros.

MANEJO MÁS SUAVE

Desde que encendemos su motor que se aprecian las mejoras, donde apenas escuchamos el ruido de su motor en el habitáculo. La posición de manejo se mantiene muy elevada y recta, lo que significa una visibilidad muy buena en casi todas las direcciones, menos hacia atrás, algo normal en este tipo de vehículos. No

$12.890.000+IVA Pik Up Refresh DC 4x4 MT Deluxe www.mahindra.cl

El lugar donde pasarán la mayor cantidad de tiempo sus dueños es el que ha recibido las mayores mejoras, con un diseño mucho más moderno, un volante multifunción con comandos de la radio y control crucero, una nueva radio con pantalla táctil con Bluetooth y GPS, climatizador y los imprescindibles para la familia, anclajes Isofix para dos sillas de niños.

contamos con sensores ni cámara de retroceso que nos ayuden en estas situaciones, algo que se agradecería mucho dada su gran altura.

El empuje de su motor es muy bueno, se agradecen los caballos extra y sobretodo los 50 Nm extras de torque, que son muy dosificables por su nueva caja de cambios, que cuenta con un manejo muy bueno, aunque a veces es fácil engranar la reversa en vez de la primera cuando estamos realizando maniobras en un estacionamiento. La suavidad de su conjunto motor-caja realmente es

La conducción fuera de carretera no es problema para la Mahindra Pik Up, gracias a su robusto chasis, suspensiones elevadas, neumáticos de 16 pulgadas, ángulos característicos y un sistema de tracción en las cuatro ruedas con reductora y diferencial autoblocante.

destacable, que unido a una mejor aislación interior, mejoran el confort de conducción ampliamente.

Su manejo en ciudad es bueno, aunque cuando debemos maniobrar en espacios pequeños, sufriremos un poco con su radio de giro bastante amplio, lo que nos obligará a realizar algunas maniobras extras. La dirección no es tampoco tan suave como nos empiezan a acostumbrar otros modelos con asistencia eléctrica, pero es parte de su concepto de modelo rudo.

El espacio habitable es muy bueno, donde la cota que realmente destaca sobre el resto de sus competidoras, es el espacio para la cabeza, el que incrementa la sensación de holgura.

Caben cinco pasajeros adultos son problemas, pudiendo sino acomodar también dos sillas de niños gracias a sus anclajes Isofix traseros.

Circulando por autopistas, ya vemos que sus formas cuadradas y altura no son el mejor aliado para la paz a velocidades de carretera, ya que sobre los 100 km/h, comienzan algunos ruidos aerodinámicos que disminuyen el confort a medida que aumentamos la velocidad.

La suspensión es bastante estable y absorbe de manera aceptable los

24 PRUEBA MAHINDRA PIK UP 2.2 4X4

El espacio de carga se mantiene inalterado, con una muy buena capacidad en todas sus dimensiones. Solamente se modifico el parachoques trasero, ahora de nueva factura y de mayor tamaño, pero sin agregar sensores.

obstáculos, pero en caso de pasar baches grandes, llegara a su tope y se sentirá como salta la parte trasera, especialmente en vacio.

Saliendo de los caminos asfaltados, poco a poco se comienza a sentir más en su hábitat, y mientras peor sea el camino, más salen a relucir sus características rusticas y simples. La altura al suelo, buen torque en baja, ayudarán a llegar a lugares perdidos sin mayores problemas.

Buscándole los puntos bajos, un punto a criticar de su habitáculo, es la falta de espacios porta objetos o porta vasos, especialmente

en las plazas delanteras, las que se extrañan mucho cuando debemos dejar objetos pequeños y medianos. También ya mencionamos los ruidos aerodinámicos sobre los 100 km/h y el amplio radio de giro Pero como conclusión, nos encontramos con una excelente opción entre el variado segmento de las camionetas medianas, ofreciendo un look robusto, buen motor y acabados, sin perder la resistencia que ha gustado desde que llego a Chile. Su precio es otro de los factores positivos, con un valor de $12.890.000 + IVA. ∏

25 REPORTAJE TALLER DE REPARACIÓN DE SINIESTROS SCANIA

El Taller más moderno de América Latina, es de Scania

on el objetivo de brindar el mejor servicio y los más altos estándares a los clientes, Scania inauguró el Taller de Reparación de Siniestro más moderno de América Latina en cumpliendo todos los estándares y equipamientos actuales de la marca. El proyecto significó la inversión de 2 millones de dólares e involucra un crecimiento tanto en la posibilidad de aumentar la capacidad de atención, como en la velocidad de respuesta en poner el camión nuevamente en la ruta.

“El Taller de Reparación de Siniestros se traduce en una disminución de los costos operativos de los clientes y en mayor disponibilidad, pudiendo con esto reforzar nuestro compromiso de ser verdaderos socios de quienes confían en nosotros, aumentando su rentabilidad y eficiencia en la operación”, destaca Leandro Hernández, Gerente de Servicios de Scania Chile.

C

Uno de los objetivos del taller de siniestros es disminuir los tiempos de reparación y entrega, lo que implica un menor tiempo en que el vehículo deja de estar en la calle trabajando y produciendo.

Asimismo, este desarrollo también se está generando en diferentes regiones. “Hoy en día nos encontramos con instalaciones de chapa y pintura en Chillán y en Valparaíso. En los próximos meses inauguraremos nuevas instalaciones en Antofagasta para responder a todas las necesidades del sector minero, uno de los mercados más importantes del país”, señaló el ejecutivo de Scania Chile. ∏

26 NOVEDAD FOTON

LANZAMIENTO LÍNEA TRACTO DE

FOTON AUMAN

La marca de origen asiática acaba de presentar en Chile sus nuevos Tracto 1944 y 2544, que ofrecen toda la ingeniería heredada de Daimler AG, junto con los mejores componentes de la mano de Cummins y ZF Traxon, para ofrecer un producto realmente sorprendente para el segmento. | TEXTOS Y FOTOGRAFÍAS: FOTON

ndes Motor, empresa del Grupo Kaufmann, lanzó su esperada nueva línea de camiones Tracto de Foton Auman, que viene a renovar su line up, entregando las mejores prestaciones entre precio y calidad del mercado.

Los vehículos de carga de origen chino han tenido una fuerte expansión en los últimos años y esto se debe, a parte de sus llamativos precios,a un importante salto en calidad de sus productos. En ese sentido, Cristián Alonso, Gerente de Camiones de Foton para Andes Motor, destacó que “las alianzas alcanzadas con las marcas internacionales Cummins, Daimler AG y ZF Traxon, permiten presentar un camión con

A

La nueva línea Tracto de Foton Auman, ofrece toda la tecnología y respaldo del grupo Daimler, pero a un precio mucho más competitivo.

lo último en tecnología y pensando para un óptimo desempeño”.

La nueva línea de Tracto viene en dos versiones, el 1944 4x2 y el 2544 6x2, ambos con un potente motor Cummins de 12 litros Euro V de 6 cilindros en línea Turbo Diesel con Intercooler, con potencia de 440HP / 1800 RPM y un torque de 2193 Nm a 1400 rpm. Otra característica de la línea Tracto que destacar, es su suspensión neumática ZF 4 pulmones de origen alemán, la cual permite un viaje confortable en todo momento.

En cuanto a su cabina, está diseñada bajo los parámetros de Daimler AG, otorgando una muy buena visibilidad y comodidad. Además, posee una caja ZF Traxon automatizada con 12 marchas hacia adelante y 4 de reversa, con un monodisco asistido y diafragma 430, permitiendo una fácil conducción.

El precio de lanzamiento del 1944 viene con un bono de $7.010.000 quedando a $46.990.00 + IVA, mientras que

28 NOVEDAD FOTON

NO SOLO EN SU INTERIOR RECUERDA A LOS PRODUCTOS DE SU PRIMA ALEMANA, SINO QUE SU DISEÑO EXTERIOR RECUERDA MUCHO A LA GAMA ACTROS DE MERCEDES BENZ. el 2544 también está a un precio especial gracias a un bono de $ 8.610.000 y con un precio final de $49.990.000.

Junto con la línea Tracto también se lanzó el Auman 1319 con un motor Cummins 4,5 litros y una cabina totalmente nueva, soportando una carga útil de carrocería de 9.000 kg y con un radio de giro de 9m. El precio de lanzamiento de este camión viene con un bono de $1.010.000, con un precio final de $18.000.000.

SERVICIO POSTVENTA DE CALIDAD

Integra un motor Cummins de 12 litros Euro V con 440 Hp a 1.800 rpm y un torque de 2.193 Nm a 1.400 rpm, acoplado a una caja de cambios ZF Traxon automatizada de 12 velocidades hacia adelante y cuatro reversas.

Andes Motor, pertenece al Grupo de empresas Kaufmann, y cuenta con una amplia red de postventa, compuesta por más de 50 salas en todo Chile. Esta compañía se caracteriza por ser innovadora, seria, eficaz y versátil; comercializando en nuestro país una amplia gama de vehículos comerciales, con una importante trayectoria y calidad en el mundo, como son Foton, Maxus, Proton, Golden Dragon y Agrale. ∏

CAMIONES

CAMIONES USADOS SELECCIONADOS DE LAS MEJORES MARCAS

www.redecam.cl

6 3

Cómodo Rápido Seguro

12.000 unidades comercializadas 2 20.000 mts de exhibición propia Unicos con servicio de Pre-Entrega

Teléfono: 228417172-228410234 Dirección: Km 27 Ruta 5 Sur, Cruce Lo Herrera, San Bernardo

30 PUBLIREPORTAJE

TRANSPORTES TAMARUGAL

adquiere 45 camiones Mack y Renault Trucks de la mano de Salfa. on mucha calma y confianza en las decisiones que está tomando la empresa que preside, Omar Campillay anunció un plan de tres años para renovar los quinientos camiones que componen la flota de Transportes Tamarugal, emblemática firma que provee servicios a la gran minería chilena, desde la I a la III Región.

Así, el primer paso de este plan consiste en la adquisición de cuarenta y cinco camiones Mack y Renault Trucks a la empresa Salfa (Salinas y Fabres), compra que se realizó en las oficinas de la distribuidora chilena y donde además participaron Javier Campillay, Director Comercial; Pablo Bunster, Director, Andrea Campillay, directora financiera y Christian Urzua, gerente de administración y finanzas, todos de la empresa Transportes Tamarugal. En

C

La firma, que provee servicios a la gran minería, renovará el 100% de su flota en los próximos tres años.

tanto, desde Salfa estuvieron presentes Roberto Salinas, gerente de maquinarias, Guillermo Donoso, gerente de camiones, y Francisco Izquierdo, gerente de ventas, entre otros.

“Estamos muy contentos con esta nueva adquisición y agradecemos el apoyo de Salfa en este proceso, ya que nos permite darle un gran mensaje de desarrollo a la minería chilena. En esta oportunidad estamos cerrando el negocio por cuarenta y cinco camiones.

Tenemos un plan de renovación anual

y nuestra tarea número uno es renovar los quinientos camiones de nuestra flota” sostuvo Omar Campillay, presidente de Transportes Tamarugal.

Y agregó que “elegimos Salfa porque tenemos una relación comercial con ellos desde hace muchos años.

En cuanto a Mack, es una marca cuyo desempeño ya hemos probado con Omar Campillay, presidente del directorio de Transportes Tamarugal.

buenos resultados en el desarrollo minero. Los Renault Trucks los elegimos porque tenemos el antecedente de que son máquinas que han trabajado en minería por más de cincuenta años”.

Por su parte, Roberto Salinas, gerente de maquinarias de Salfa, señaló que “esta decisión de compra es la continuidad de los lazos que formó la familia Campillay con mi padre, y es un reconocimiento a la lealtad y el compromiso, que van más allá de los ciclos económicos, ya que jamás se ha puesto en duda el apoyo por parte de nuestra empresa”.

“Este año nuestro plan es renovar el 25% de nuestra flota y en un transcurso de tres años, a partir de hoy, renovar el 100% de nuestra flota, eso implica los 500 camiones que hoy día tenemos a nuestra disposición”, acotó Christian Urzua , Gerente de Administracion y Finanzas de Transportes Tamarugal. ∏

Empresas

32

CINCO CONSEJOS

para cuidar tu auto en invierno Sigue estos consejos para mantener en óptimas condiciones tu auto y tengas una segura conducción. | TEXTO Y FOTO: TOTAL

as condiciones climatológicas del invierno obligan a preparar el auto para esta época. Además, es imprescindible realizar un mantenimiento y cuidados continuos durante estos meses para que la vida útil de nuestro vehículo no se vea mermada. Lubricantes TOTAL te entrega cinco prácticos consejos para que tu auto no sufra con las inclemencias del tiempo.

1 Guardar el auto en el garage o bajo techo es muy importante para salvarlo de las bajas temperaturas. Si es posible, tápalo con alguna manta o funda especial para autos.

2 Revisa la presión de los neumáticos: Con las bajas temperaturas la presión de los neumáticos disminuye, por lo que deberías compensar esto, agregándole un poco más de aire.

3 Al igual que en el resto del año, revisa periódicamente los niveles del motor, y si es necesario, utiliza una porción de anticongelante para el liquido refrigerante. En este punto,

L

Las condiciones en invierno pueden ser más difíciles, pero si seguimos estos simples consejos, cuidarémos nuestro automóvil y evitaremos problemas.

Total tiene su lubricante INEO 5W30, un producto pensado para los desafíos que enfrentan los automóviles durante el año como la congestión y los cambios de temperatura y genera menos gases contaminantes gracias a su tecnología Low SAPS (bajo contenido en Cenizas Sulfatadas, Fósforo y Azufre).

4 La humedad en el pavimento también lleva a los frenos de los

autos a realizar más esfuerzo para detenerlo. Por eso es recomendable limpiar y regular los frenos.

5 Encender el motor 5 minutos antes de usarlo. De esta manera se da tiempo a que los líquidos garanticen un buen funcionamiento del motor y se alcance la temperatura adecuada.

Sigue estos consejos para mantener en óptimas condiciones tu auto y tengas una segura conducción.∏

Totalmente Renovados

! s o l r e c o n o ¡Ven a C

Nueva línea 10 0% renovada.

Componentes de reconocida calidad.

W W W. D O N G F E N G .CL DONGFENGCHILE DONGFENGTRUCKS.CHILE

TR ANSMISIÓN ZF

E J E S DA N A

E M B R AG U E S SAC H S

S I S T E M A A B S WA B CO

34 REPORTAJE RENAULT TRUCKS

Conociendo

EL ORIGEN

Muchas veces nos preguntamos el origen y la calidad de fabricación de nuestros camiones, algo que generalmente es muy difícil de corroborar por las distancias a la fabrica. Pero en esta ocasión tuvimos la oportunidad de conocer de cerca la fabrica de los magnificos camiones de Renault Trucks, junto con una posterior oportunidad de probarlos. | TEXTOS Y FOTOGRAFÍAS GABRIEL BAEZA

racias a una gentil invitación de Renault Trucks y su representante en Chile, Salfa, pudimos viajar y conocer desde cero, la fabricación de un camión de la marca francesa. Para esto, viajamos a la ciudad de Lyon en Francia, donde la marca tiene dos importantes plantas de fabricación de motores y de camiones pesados.

Desde que arribamos a nuestra primera parada, quedaría claro que este viaje iba a ser muy especial e interesante para conocer a fondo la tecnología detrás de estos gigantes del movimiento de carga. Nuestra primera parada fue la fabrica de motores de Veníssieux, donde se fabrican principalmente la gama desde los 5 hasta los 11 litros.

Esta planta cuenta con una superficie impresionante de cerca de 52.000 mt2, 700 empleados, más de 4.000 partes de referencias y 466 proveedores, y se trata de una fábrica que ya cumplió más de 100 años de historia para la marca. Es posible ver incluso partes de la estructura original intactas y que denotan la importancia para la ciudad y el país.

G

La fabricación de los camiones Renault Trucks se realiza bajo un estricto control de calidad en todos sus procesos, permitiendo además, entregar vehículos totalmente fabricados bajo los requerimientos de sus clientes.

El recorrido es muy interesante, donde vemos como se va ensamblando desde el block un motor, con interacción de robots y seres humanos en diferentes estaciones, apoyados fuertemente por tecnología de punta para hacer más seguro y fácil el trabajo en sus instalaciones. Ver además los intensos controles de calidad, pruebas y etapas por las que pasan todos los motores, ayuda a entender porque los productos de la marca son de tan elevada calidad.

MOTORES COMPARTIDOS CON VOLVO

Debemos recordar que esta marca fue comprada por el grupo Volvo en el año 2001, por lo que en esta planta se ensamblan los mismos motores que se montan en los camiones Volvos, con algunas pequeñas diferencias de potencias y acabados exteriores según el uso.

La segunda visita ya fue directamente a la fabrica de Bourg-en-Bresse, donde se ensamblan los camiones Renault Trucks exclusivamente. Esta planta es aun más impresionante, ya que al visitarla, se puede ver como ingresa un chasis sin nada, al qu a medida que avanza en un tiempo total de cuatro horas y media, sale un camión listo para la venta. En esta planta se fabrican actualmente cerca de 160 camiones al dia en régimen máximo, pero se han fabricado un record de hasta 290 camiones al día.

La planta cuenta con dos líneas de 500 metros de largo, la primera para los camiones de carretera y la segunda para los camiones de faena o rabajos más pesados, en las que los trabajadores van ensamblando de manera muy organizada las diferentes piezas.

Normalmente cada cinco minutos ingresa un nuevo chasis. Todos los componentes para la fabricación de un camión llegan desde distintos puntos el día anterior a la fabricación.

NÚMEROS IMPRESIONANTES

Algunos datos de cada camión. Se usan cerca de 6.500 tornillos en el camión total, entre 2.5 y 3 kilometros de cables y flexibles. El ensamblado del chasis comienza de cabeza, lo que reduce el esfuerzo de los trabajadores, ya que trabajan hacia abajo.

Cada trabajador debe proponer mejoras al proceso productivo, las que se van incorporando para mejorar este proceso cada día.

36 REPORTAJE RENAULT TRUCKS

Ver este proceso es nuevamente algo impresionante, pues cada camión es diferente entre si, configurado completamente al gusto de su cliente, donde existen muchas opciones de piezas, motores, suspensiones, accesorios y colores, todo en la misma fabrica y con una tasa bajísima de problemas.

Para finalizar nuestro recorrido en Francia, pudimos conocer una colección privada de la fundación Marius Berliet, el padre de los camiones Renault Trucks, que en el año 1894 fabrico un motor monocilíndrico y construyo su primer automóvil a gasolina. Esta muestra cuenta con una infinidad de camiones desde este año hasta la actualidad, pasando por muchas configuraciones diferentes, que demuestran la gran historia de la marca.

MOMENTO DE PROBARLOS

Pero luego de haber conocido como se fabrican, nos trasladamos a Estambul en Turquía, para poder realiLa oportunidad de conocer la colección de camiones clásicos de Marius Berliet, para luego poder probar la última tecnología de los más modernos Renault Trucks, nos demuestra como la marca ha seguido su camino de innovación y desarrollo por más de 120 años, siempre a la vanguardia.

zar otra experiencia única, y fue poder manejar la gama de camiones T de Renault Trucks, en la pista de Fórmula 1 y en una pista off-road especial.

La actividad estaba pensada para poder conocer primero las características principales de estos camiones, que los hacen ser tan eficientes gracias a su conjunto de motor y caja de cambios, junto con los diversos sistemas de control electrónico que gestionan su manejo y permiten educar a su conductor en la manera más eficiente de conducir.

Un excelente ejercicio es ver como se puede calcular el costo total de explotación del camión, y como los diversos factores involucrados (costo del camión, costo de combustible, costo de mantenciones, costo de conductor y costo de administración), pueden ser optimizados para lograr un ahorro significativo, gracias a algunos beneficios específicos de la marca Renault Trucks.

Luego de esta actividad, llego el momento de probar la gama de camiones en la pista de Fórmula 1. Este es el momento además de probar muchos de los puntos a destacar de estos camiones, como sus sistemas de seguridad activa, de ayudas a la conducción, junto con la experiencia de manejo de su motor y caja de cambios Optidrive.

Para finalizar, pudimos probar en un terreno muy agreste la gama de camiones más pensados para este tipo de terreno, en donde las ayudas a la conducción están más enfocadas en sistemas de mejoras de tracción en zonas de baja adherencia, terrenos irregulares, subidas y bajadas empinadas.

En ambos recorridos de manejo, la experiencia fue muy buena, sorprendiendo lo simple, fácil y seguro que es conducir este tipo de camiones pensados en largas distancias y terrenos complicados. La idea de esta actividad era acercar a los clientes a la marca y que vivan la experiencia completa de conocer y probar esta gama de camiones.

Como resumen, este viaje significo una tremenda oportunidad de conocer de cerca no solo la fabricación, sino las tecnologías aplicadas al manejo y seguridad de estos colosos del trabajo, junto con una muestra de su gran historia y experiencia mundial en camiones. Realmente una oportunidad única y que difícilmente se vuelva a repetir y que afortunadamente pudimos vivir muy de cerca.∏

38 NOVEDAD NACIONAL

Renault Alaskan más conectada y tecnológica

e nault Alaskan destaca por su atractivo diseño y características, acorde a los tiempos y para hacerla aún más tecnológica y conectada la primera pick-up de la marca francesa en llegar a Chile incorporó un modelo con radio Media Nav, tanto en su versión automática como mecánica.

El sistema Media Nav es un centro de entretenimiento que permite acceder de manera fácil a una amplia gama de funciones, a través de la pantalla táctil se puede optar por escuchar música de la radio o disfrutar de la música favorita del conductor a través de Bluetooth, Ipod, WI-FI o los puertos SD/USB. También, reproducir en la pantalla imágenes y videos, sólo buscando en el ícono correspondiente y la forma del almacenamiento, se podrán disfrutar de una película, videos, entre otros, siempre

R

con la advertencia que evita que el conductor haga uso de la pantalla mientras el vehículo está en movimiento.

Además, la radio permite descargar distintas aplicaciones desde Play Store como la aplicación de navega-

El nuevo sistema multimedia que integra la Alaskan, permite elevar las posibilidades de entretención y conectividad en esta ya excelente pick up.

ción hasta Spotify, Waze y Youtube, por nombrar algunas. Incluye 6 parlantes y control de radio al volante lo que hará que la experiencia en sonido sea envolvente y todo fácil de manejar.

El modelo cuenta con motor diésel de 2.3L de 160 HP y un torque de 403 Nm. Posee caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de 7 velocidades. La seguridad y la confianza que entrega ALASKAN es uno de sus puntos fuertes, además del sistema de tracción “Shift on the Fly”, que le da variadas opciones de manejo para carretera y caminos difícil, cuenta con diferencial electrónico de deslizamiento limitado (LSD) con 4WD; asistente de arranque en pendiente (HSA); control de descenso de colinas (HDC); asistente de frenado (BA); sistema de bloqueo de frenos (ABS); distribución electrónica de frenado (EBD); control crucero; control dinámico vehicular (VDC) y control de estabilidad (ESP).

Además, incluye: cámara de retroceso con cuatro sensores traseros que aparecerá en pantalla únicamente cuando se active la reversa del vehículo, inmovilizador con llave codificada, alarma apertura de puertas, airbags conductor y pasajero, seguro de niños en puertas traseras, entre otros.

En tanto en su interior, Renault ALASKAN cuenta con un amplio habitáculo, asientos con tecnología Zero Gravity y ajustables de manera eléctrica, asiento conductor con calefacción y ajuste lumbar, variados compartimientos de almacenamiento, climatización automática bi-zona; tapicería de cuero con doble costuras con hilado color blanco y terminaciones superiores; 3 toma corriente de 12 V; apoyacabezas delanteros y traseros ajustables en altura; cierre central de puertas eléctricos, entre otros.

Renault ALASKAN Media Nav estará disponible en toda la red Derco Center del país a $17.390.000 + IVA para su versión MT y $18.990.000 para su versión AT. Como todos los vehículos de Renault, cuenta con una extensa garantía de 3 años ó 100.000 km. ∏

“EL ACEITE DE MOTOR QUE TRABAJA TAN DURO COMO YO” Extensión entre intervalos de cambio de aceite.

Mayor vida útil para tu motor.

Optimiza costos y mantención.

Enex S.A. Macro distribuidor de lubricantes Shell

40 NOVEDAD NACIONAL

CAN-AM presenta sus nuevos MAVERICK X3 XRS Turbo R y el MAVERICK X3 MAX XRS Turbo R

an-am presenta dos avanzados modelos para su línea de UTV en el lanzamiento oficial de DESERT RACE CHILE, el primer Rally de UTV del país. El modelo MAVERICK X3 XRS Turbo R y el MAVERICK X3 MAX XRS Turbo R,ambos pertenecen a una nueva generación de UTV de la marca Can-am.

Como toda su línea de modelos destacan sus tres características: desafiante, potente y preciso.

Los nuevos modelos incorporan un motor Rotax ACE de 900 cc de tres cilindros turboalimentados con intercooler líder de la industria, con 172 HP de potencia y una dinámica de flujo de aire avanzada con transmisión QRS-X. Además, incluirán la tecnología Smart Lock, diferencial delantero sobre la marcha que puede ser bloqueado con modos automáticos controlados electrónicamente.

C

Ideales para andar por las dunas, la arena, el campo, sobre piedras y por senderos, ambos modelos destacan su suspensión, chasis ligero y ultra eficiente. Además, de su baja posición del asiento y su cabina ergo-lok con asientos delanteros y traseros ajustables en 4 direcciones.

Cuenta con un indicador analógico/ digital multifunción con: velocímetro, tacómetro, odómetro, medidores a distancia y tiempo, combustible, posición de velocidades, modo deportivo/ECO, indicador de cinturón de seguridad y 4x4, diagnóstico, reloj y desconexión automática. Dentro de los elementos de seguridad conta-

rán con: parachoques delantero integrado, protector de chasis integral de alto peso molecular de alta resistencia, puertas bajas, techo completo y arnés de 4 puntos. En cuanto a iluminación, ambos modelos incluyen faros LED y luces traseras con distintivos LED Can-am exclusivos.

La diferencia entre los dos modelos está principalmente en sus dimensiones y capacidades: por un lado la versión MAVERICK X3 MAX XRS Turbo R mide 420,3 cm de largo, 182,9 cm de ancho y 167,6 cm de alto. Su distancia entre ejes es de 342,9 cm, cuenta con un peso en seco estimado de 838,6 kg y 11,4 lt de capacidad

La configuración mecánica de estos dos UTV, les permite prácticamente volar sobre cualquier terreno gracias a su suspensión . de almacenamiento. En tanto, la MAVERICK X3 XRS Turbo R es más pequeña: mide 335,3 m de largo, 182,9 cm de ancho y 170,2 cm de alto. Su distancia entre ejes alcanza los 259,1 cm, cuenta con un peso estimado de 720,9 kg y 9.4 lt de almacenamiento.

Otra diferencia está en el recorrido de la suspensión que alcanza hasta los 55,9 cm en el primer modelo y los 60,9 cm en el segundo. ∏

41 NOVEDAD GLOBAL

VOLVO TRUCKS PRESENTA EL SEGUNDO MODELO DE CAMIÓN ELÉCTRICO EN TRES SEMANAS an solo tres semanas después de presentar el primer camión totalmente eléctrico de Volvo Trucks, el Volvo FL Electric, la empresa amplía su gama de productos con otro camión eléctrico. El Volvo FE Electric se ha diseñado para operaciones más pesadas, como la distribución urbana y la recogida de basuras, con masas máximas en combinación de hasta 27 toneladas.

Este segundo modelo comenzará a venderse en Europa en 2019.

"Con la introducción del Volvo FE Electric, disponemos de una completa gama de camiones eléctricos para operaciones urbanas y estamos dando otro paso estratégico hacia el desarrollo de nuestra oferta total en soluciones eléctricas de transporte. Esto abre la puerta a nuevas formas de cooperación con ciudades que buscan mejorar la calidad del aire, reducir el ruido del tráfico y acabar con la congestión en las horas punta, ya que las operaciones comerciales se pueden realizar de forma silenciosa y sin emisiones de gases de escape a primera hora de la mañana o a última hora de la noche", afirma Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.

El primer Volvo FE Electric, un camión de recogida de basuras con una superestructura desarrollada junto con el mayor carrocero de Europa, Faun, empezará a operar a principios de 2019 en la segunda ciudad más grande de Alemania, Hamburgo.

El nuevo Volvo FE Electric estará disponible en distintas variantes para los distintos tipos de asignación de transporte. Por ejemplo, con la cabina de nivel bajo de Volvo, que facilita la entrada y la salida a la cabina y aporta al conductor una completa panorámica del tráfico circundante.

Otro resultado de las operaciones libres de vibraciones y con un bajo nivel de ruido es que el entorno de

T

trabajo mejora. La capacidad de la batería se puede optimizar para responder a las necesidades de cada uno y la carga se realiza a través de la red eléctrica o de estaciones de carga rápida.

DATOS, CAMIONES ELÉCTRICOS DE VOLVO TRUCKS VOLVO FE ELECTRIC

• Camión totalmente eléctrico para la distribución, la recogida de basuras y otras aplicaciones en condiciones urbanas, MMA de 27 toneladas.

• Línea motriz: dos motores eléctricos de 370 kW, potencia máx. (potencia cont. de 260 kW) con una caja de dos velocidades Volvo. Par máx. de los motores eléctricos: 850 Nm. Par máx. del eje trasero: 28 kNm. • Almacenamiento de energía: baterías de iones de litio, 200-300 kWh.

La electromovilidad llego para quedarse, y un claro ejemplo son los dos camiones Volvo eléctricos, con autonomia de hasta 300 km.

• Alcance: hasta 200 km.

• Carga: hay dos sistemas de carga diferentes disponibles. CCS2: potencia de carga máxima: 150 kW de CC. Carga de baja potencia: potencia de carga máxima: 22 kW de CC. • Tiempo de carga: para cargar por completo una batería totalmente vacía (300 kWh): CCS2 150 kW: aprox.

1,5 horas; carga de baja potencia: aprox. 10 horas.

VOLVO FL ELECTRIC

• Camión totalmente eléctrico para la distribución, la recogida de basuras y otras aplicaciones en condiciones urbanas, MMA de 16 toneladas.

• Línea motriz: motor eléctrico de 185 kW, potencia máx. (potencia

cont. de 130 kW) con una caja de dos velocidades Volvo. Par máx. del motor eléctrico: 425 Nm. Par máx. del eje trasero: 16 kNm. • Almacenamiento de energía: baterías de iones de litio, con un total de 100–300 kWh. • Alcance: hasta 300 km.

• Carga: hay dos sistemas de carga diferentes disponibles. CCS2: potencia de carga máxima: 150 kW de CC. Carga de baja potencia: potencia de carga máxima: 22 kW de CC. • Tiempo de carga: para cargar por completo una batería totalmente vacía: carga rápida en 1-2 horas (carga en CC), carga nocturna de hasta 10 horas (carga en CA) con una capacidad de batería máxima de 300 kWh. ∏

42 ESPECIAL MINERÍA

MOTORES ECONÓMICOS EL SEGMENTO MINERO ES UNO DE LOS MÁS RELEVANTES DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE Y MAQUINARIAS EN CHILE. UN ROL PROTAGÓNICO QUE EXIGE ALTOS NIVELES DE TECNOLOGÍA Y EFICIENCIA. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS: MARCAS

44 ESPECIAL MINERÍA

E

n un total reflejo de la importancia que la minería implica para Chile, este segmento del mercado es uno de los más significativos para la industria local de transporte y maquinarias.

Si bien en el último tiempo este nicho mostró una contracción económica, la realidad actual es de un reimpulso de la actividad. De hecho, recientemente el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), informó que el Índice de Producción Industrial (IPI) creció 8,7% en marzo de 2018, ocasionado fuertemente por la producción minera que se expandió 27% en doce meses, como consecuencia del alza de la minería metálica que registró un crecimiento, principalmente, por extracción y procesamiento de cobre.

Por su parte, la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, ha proyectado para este año un importante dinamismo en las ventas de camiones, en virtud de la recuperación de este segmento. “Luego de un largo período de poco dinamismo, un lento crecimiento de la economía y, en particular, una sostenida contracción de la inversión; se apreció una moderada reactivación de la economía y una mayor actividad en el sector minero, de la mano del importante avance en el precio del cobre, así como una recuperación en la actividad económica global y del comercio internacional.

Esto permitió que se diera una mayor demanda de camiones y, por consiguiente, la reposición de vehículos que ya habían cumplido su vida útil”, declararon. Así, las estimaciones dicen que las ventas de camiones estarán entre 14.800 y 15.100 unidades.

SOCIO ESTRATÉGICO

Este escenario plantea a los fabricantes de camiones y maquinarias el desafío de adaptarse a este rol protagónico, en un contexto en el que las empresas y clientes de esta industria se caracterizan por apuntar a altos estándares de calidad.

“Las exigencias en el sector minero van de la mano con las necesidades mundiales de un transporte más amigable y responsable”, advierten en Scania. Mientras que en MAN Chile añaden que es de “gran importancia que los camiones tengan una alta durabilidad y las mantenciones no impliquen la detención del camión por mucho tiempo”.

LOS CAMIONES JAC HAN SABIDO POSICIONARSE COMO LOS NÚMERO UNO ENTRE LOS DE ORIGEN CHINO OFRECIENDO PRODUCTOS COMO EL LANDER 3311 CON TOLVA DE 14 METROS CÚBICOS Y UN MOTOR DE 336 CABALLOS DE FUERZA, MIENTRAS QUE EL LANDER 3262 CON TOLVA DE 15 METROS CÚBICOS, CUENTA CON UN MOTOR DE 400 CABALLOS DE FUERZA.

Por lo tanto, el denominador común de los fabricantes es la permanente innovación y adaptación de sus productos a las necesidades de sus clientes; y así no perder competitividad en este mercado de alta demanda.

MAN, por ejemplo, se define como una marca de estándar “premium” que trabaja para que sus productos sean el “mejor socio estratégico” de sus clientes. “Cada una de nuestras líneas pueden ser configuradas para realizar labores específicas, al tiempo que entregan elementos de seguridad activa que son un real aporte para poder desarrollar plenamente labores en faenas con terrenos en desnivel o con marcadas pendientes, además de contar con motorizaciones y equipamiento que mejoran y aumentan la rentabilidad por kilómetro”, detalla José Ávila, gerente de MAN Chile.

La marca alemana tiene un line up de camiones faeneros, con prestaciones y equipamientos especiales para la minería, dentro de los que destacan los modelos TGM 13.250 4x4, TGS 33.540 6x4 tracto, y TGS 41.440 en versiones 8x4 y 8x8. A ellos se suma el TGS 50.480 8x4 equipado con tolva Meiller Kipper.

46 ESPECIAL MINERÍA A su vez, Scania ha presentado recientemente en América Latina su nuevo modelo Heavy Tipper, el cual ha sido diseñado especialmente para mejorar el desempeño y la eficiencia.

La firma sueca informa que se puede observar una baja en el costo por tonelada transportada, con un aumento de carga del 25 % y hasta 40 toneladas transportadas.

Además, ofrece lo que denomina Servicios Conectados, el cual, a través de un permanente monitoreo online del vehículo y conducción, puede revelar oportunidades de mejora y anticipar las necesidades de servicio.

“Al momento de detectar las desviaciones, las corregimos remotamente y gracias a nuestras capacitaciones a los conductores – realizadas por nuestros especialistas - nos permite mejorar la eficiencia, seguridad y disminuir las emisiones contaminantes”, destaca Leandro Hernández, gerente de Servicios de Scania Chile.

AHORRO DE COMBUSTIBLE

Jac Motors ha logrado erigirse como número uno en ventas de camiones entre todas las marcas de origen chino en Chile. Parte de ese resultado se explica por el nivel de su catálogo

de camiones pesados el cual, para el caso de la minería, se compone de los modelos Lander 3311 con tolva de 14 metros cúbicos y 336 HP de potencia, y Lander 3262 con tolva de 15 metros cúbicos con 400 caballos de fuerza.

El primero fue diseñado para el ahorro de combustible en los trabajos de faenas. Según detalla Cristián Segovia, jefe zonal Camiones JAC, el motor de esta unidad rinde entre 1,5 y 2,5 km/l según el uso que se le dé y la superficie geográfica en que se utilice. “Su principal función es apoyar las obras en las faenas y gracias a su dispositivo optimizador de combustible en función de

la carga, es posible ahorrar mediante tres opciones: sin carga, media carga y carga completa”, especifica.

Por su parte, el camión Lander 3262 de Jac Motors fue diseñado para trabajos de faenas con pendientes pronunciadas. Para ello, viene con una configuración Off Road y neumáticos 12R24 que le permiten tener una mayor capacidad de carga de 15 metros cúbicos o 41.000 kilos de peso bruto vehicular, PBV.

“CONFORT IMPRESIONANTE”

Kaufmann, el representante oficial en Chile de Mercedes-Benz y Freightliner, tiene como caballos de batalla

EL MERCEDES BENZ ACTROS 4144K REPRESENTA LA APUESTA DE LA MARCA ALEMANA EN ESTE SEGMENTO, CON UNA CAPACIDAD DE HASTA 20 METROS CÚBICOS.

48 ESPECIAL MINERÍA

EXPOMIN 2018

L

a minería tuvo su encuentro cumbre en Chile a través de la última versión de la principal feria del rubro en Latinoamérica, EXPOMIN 2018. Este evento tuvo más de 70.000 visitas, 1.350 empresas expositoras y proyecciones de negocios por cerca de US$1.700 millones. JCB, Volkswagen Vehículos Comerciales, Petroline y Finning fueron algunos de los representantes de la industria del transporte en esta reunión minera, donde desplegaron una serie de novedades.

La primera, que es una marca distribuida en Chile por DercoMaq, entregó detalles de la nueva excavadora con ruedas Hydradig 100W y de su rodillo 116D. “Ambas maquinarias llaman la atención por su gran movilidad, máximo rendimiento, calidad, productividad, versatilidad y confort. Sus dimensiones se adaptan a las exigencias de hoy siendo más compactas”, describieron.

El fabricante alemán, por su parte, dio protagonismo a sus modelos Amarok y Transporter Carga. La camioneta cuenta con una motorización de 2.0 litros biturbo TDI que le permite un mejor desempeño y respuesta en alturas, mientras que el segundo se presenta como un vehículo de apoyo en faenas, ya sea como taller móvil o para movilizar herramientas.

La empresa chilena Petroline, en tanto, mostró su estación de servicio de combustible autosuficiente y desmontable, una solución que permite proveer de combustible directo en faena mediante un sistema que se alimenta de energía solar.

Por último, Finning, el distribuidor de equipos y servicios Caterpillar en Chile, desplegó un demo de autonomía con cargadores subterráneos en un circuito simulado, con el fin de reflejar el alto nivel de tecnología con el que se trabaja en minería subterránea.

También entregó detalles de su modelo 794AC, que hará su estreno local a fines de 2018.

en esta industria a los modelos Actros 4144 K en el caso de la marca alemana, y al Cascadia en el caso de la estadounidense.

Actros tiene entre sus atributos su configuración europea, capacidad de carga y eficiencia motriz. “Su origen 100% alemán es un factor que no pasa desapercibido, puesto que proviene de un país que se destaca por exigir altos estándares de calidad a sus productos, por lo que este modelo no es la excepción”, dice Robert Riegel, gerente de camiones de Kaufmann.

Además, cuenta con una tolva que puede cargar hasta 20 metros cúbicos de material o 50 toneladas de peso bruto total o PBT, mientras que, si se opta por su versión aljibe, puede trasladar hasta 30 mil litros. A su vez, el motor de seis cilindros en V de 12 litros que produce 435 CV (470 HP) de potencia y 2.100 Nm de torque, va asociado a una transmisión automatizada inteligente, que escoge la marcha que mejor se adapte a la aceleración, peso y superficie.

El camión Freightliner, por su parte, cumple con la norma EPA 10, considerada la más avanzada en tecnología de rendimiento y emisiones de Estados Unidos. También cuenta con sistemas de seguridad activa, tales como sistema de frenado activo, detector de cambio de carril y regulación de distancia.

La motorización exhibe una variedad de potencia que abarca de los 410 a 505 HP y viene con una nueva transmisión automatizada DT12 para lograr una mejor proporción de potencia y eficiencia de combustible.

SALFA MAQUINARIAS

Mineradoras de superficie, chancadoras, cargadores, motoniveladoras, camiones articulados y excavadoras. Estas son algunas de las maquinarias con las que el distribuidor Salinas y Fabres, Salfa, marca presencia en el sector minero.

Uno de sus modelos más destacados es el cargador frontal John Deere 844K, con un balde roquero

EL SCANIA HEAVY TIPPER PUEDE CARGAR HASTA 40 TONELADAS DE MATERIAL, LO QUE REPRESENTA UNA MEJORA DE HASTA UN 25%, LO QUE SE TRADUCE EN MAYOR PRODUCTIVIDAD.

de 4,8 metros cúbicos o propósito general de 5,6 metros cúbicos. “Su fácil conducción mediante joystick o manubrio, lo hacen muy productivo.

Además, tiene rápidos ciclos de operación y un bajo consumo de combustible”, describen en Salfa.

De reciente incorporación en el mercado local, la mineradora de superficie 2500 SM de la marca alemana Wirtgen promete un incremento productivo para el sector. John Daly, Wirtgen Group manager de Salfa, afirma que la llegada al país de este equipo “es una excelente noticia para el sector productivo nacional, ya que pone a disposición de la industria una maquinaria de inigualable capacidad productiva. De hecho, basta un solo operador para hacerla funcionar con eficacia, ya que los procesos de corte, control de profundidad de corte y carga de la cinta son automatizados".

Esto permite que el operador de la máquina se pueda concentrar en la dirección de los trenes de orugas, la regulación de la velocidad de marcha y en el proceso de carga.

De la marca Kleeman destaca el chancador MC 125Z, cuyo principal atributo es su robustez y un funcionamiento diésel-eléctrico, que implica un menor consumo de combustible. Mientras que la japonesa Hitachi tiene en Chile a una de sus excavadoras más emblemáticas como lo es la ZX870LC, que exhibe una capacidad de 90 toneladas, y brazos y balde reforzados para la minería. “Es un modelo altamente conocido por su eficiencia y alta productividad", concluyen en Salinas y Fabres. ∏

50 PUBLIREPORTAJE

ENEX PRESENTA SOLUCIONES

para la productividad en la industria minera

BOLOGNESI SpA cerro los cรณndores 9660 Quilicura Santiago +56224464855 info@bolognesi.cl www.bolognesi.cl

52 PUBLIREPORTAJE

nex, macro distribuidor de Lubricantes Shell en Chile y actor relevante en el sector mineroparticipa en la XV versión de Expomin, mayor feria minera de la región, con soluciones para la productividad en la industria mundial.

Así, el primer paso de este plan consiEl tema de la eficiencia en los procesos, productividad y resultados en una interrogante y búsqueda recurrente entre quienes trabajan en la minería, es por eso que la propuesta de Enex, principal proveedor de grasas y aceites para el mercado minero, tuvo gran aceptación entre los asistentes.

Enex cuenta con un servicio específico para minería con personal

E

especialista en operación y administración de combustibles y lubricantes en faena, el cual garantiza un suministro especializado, minimizando las mermas, generando una total autonomía al cliente. Dentro de este, se encuentra el de análisis de aceite y de equipos, con el cual se llevan a cabo pruebas en la flota de camiones o maquinaria. Justo Verdejo, Subgerente de Ventas Industriales de Enex, explica “este estudio se utiliza para analizar la calidad de aceite y cómo este puede ayudar a un mayor rendimiento y como consecuencia implica una reducción de los costos de mantenimiento y un aumento en la disponibilidad de las flotas”. ∏

Especial Maquinarias Agrícolas

54

POTENCIANDO EL CULTIVO

La agricultura en Chile es un sector productivo de alta relevancia ya que el país aspira a convertirse en potencia alimentaria mundial. En este objetivo, la industria de maquinaria diseñada para el sector apunta a la especialización y diversidad de opciones a fin de solucionar las amplias necesidades que presenta este segmento. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS DERCOMAQ - SALFA - PEXELS

56 ESPECIAL MAQUINARIAS AGRÍCOLAS

A

mpliar este horizonte y consolidar la meta local por ser potencia alimentaria, implica diversificar y sofisticar la oferta. Varios son los eslabones que contribuyen a esa cadena, siendo una de ellas la tecnología que se utiliza para el cultivo como, por ejemplo, la maquinaria agrícola.

En Chile, estos elementos apuntan a clientes tales como productores de granos, frutas, hortícolas, lecheros, ganaderos y viñas, los que requieren de diversos implementos como tractores, equipos de trabajo de suelo, manejo de praderas para alimentación animal, carros mezcladores, sembradoras y cosechadoras de papa, además de pulverizadores de barra y turbo, cargadores frontales, sistemas para agricultura de precisión y sistemas completos de riego, entre otros.

MULTIMARCA

Para abarcar este amplio abanico de necesidades, empresas locales como DercoMaq y Salfa se caracterizan por tener un múltiple catálogo de fabricantes representados, cada uno especializado en determinados procedimientos.

“Dercomaq es una empresa multimarca, y como tal a lo largo de su historia se ha propuesto entregar soluciones a las distintas formas de hacer agricultura en nuestro país. Dadas las características de nuestro clima y geografía, contamos con diversas realidades agrícolas y como empresa es nuestro desafío y propósito entregar la mayor cantidad de soluciones, abarcando todos los nichos posibles con productos de calidad y acordes a la necesidad del campo chileno”, detalla Pablo Klocker Vergara, gerente Maquinaria Agrícola DercoMaq. Dentro de las marcas que representan están Massey Ferguson, Landini, CLAAS, Jacto, Kverneland, TOPCON, entre otras.

Por su parte, Alfredo Balmaceda, subgerente comercial agrícola Salfa, especifica que ofrecen productos fabricados por las estadounidenses John Deere y Alamo, además de la mexicana Gama y la holandesa Herder.

“Como patrón común de nuestras marcas podemos encontrar que se repite la calidad, durabilidad y prestigio. Son estos puntos clave los que deben tener cualquiera de las marcas que representamos en el país”, resume Klocker Vergara a la hora de

01

02

03

04

1. Landini, de origen italiano y que cuenta con más de 130 años de experiencia, ofrece productos para el sector viñatero y frutero. 2. John Deere en cambio, nacio en EEUU en el año 1837 y ofrece tractores, cosechadoras, empacadoras, sembradoras, quads y equipos forestales. 3. El Jacto Uniport es un pulverizador autoporpulsado, con un estanque de 2.500 litros y barras de 30 metros 4. Los tractores sirven para remolcar diferentes tipos de herramientas.

valorar los atributos de los equipos que DercoMaq tiene en Chile.

En este sentido, por ejemplo, los tractores Massey Ferguson, provenientes de Estados Unidos, cumplen con normas internacionales de fabricación para su adaptación en los diferentes mercados y zonas geográficas. Su línea de productos integra modelos desde los 65 a los 370 HP de potencia.

A su vez, la italiana Landini, con más de 30 años de presencia local, es especialista en tractores para el área de agricultura con gamas como Mistral, REX Viñateros, REX Fruteros, Serie60, GLOBALFARM, POWERFARM, LANDPOWER para cultivo tradicional, SERIE 5 Y SERIE 7, entre otros.

CLAAS, en tanto, que es de origen alemán, tiene entre sus opciones a la ROLLANT 455 RC UNIWRAP, considerada la rotoenfardadora más vendida en el mundo. El modelo es empleado para recoger el heno, avena, paja, entre otros, para luego comprimirlos en pacas cilíndricas.

Jacto, con sede en Oregón, Estados Unidos, destaca en América

58 ESPECIAL MAQUINARIAS AGRÍCOLAS

01

02 Latina por sus pulverizadores. UNIPORT 2530 es una de sus más recientes incorporaciones locales, y se caracteriza por su alta capacidad de tracción en distintos tipos de suelo y por su precisión en la aplicación de agroquímicos.

Fundada en Noruega, Kverneland se especializa en la fabricación de implementos agrícolas y a través de DercoMaq, hace unos meses trajo a Chile la sembradora neumática Udrill, un equipo de siembra neumáti-

ca combinado con discos de laboreo destinado a la siembra directamente sobre rastrojo o suelo poco trabajado.

Por último, TOPCON es una marca estadounidense orientada a instrumentos de agricultura de precisión, particularmente en sistemas de posicionamiento y orientación satelital.

EQUIPOS AUTOPROPULSADOS JOHN DEERE

En Salfa, una de sus marcas más icónicas es John Deere. “Se destaca

1. Los tractores Massey Ferguson, que son importados por DercoMaq, ofrecen tecnología pensada en la disminución de los costos. 2. Los pulverizadores autopropulsados permiten abarcar una mayor área y en un menor tiempo.

por fabricar equipos de alto desempeño y calidad, orientados a pequeños, medianos y grandes agricultores, con rangos de configuración muy sencillos hasta maquinarias de alta tecnología donde contamos con transmisiones automáticas, frenos hidráulicos para carros, ejes delanteros con suspensión y equipamiento integrado para aplicaciones de agricultura de precisión. Los motores John Deere, desde sus inicios, fueron fabricados solo para trabajos agrícolas. En esto radica su mejor desempeño y mayor vida útil con un bajo costo de mantención”, profundiza Alfredo Balmaceda.

En esta línea, uno de los modelos que más destaca Balmaceda son los tractores de 45 a 235 HP de potencia diseñados para la agricultura tradicional o cultivos. Añade también los de 76, 85 y 90 caballos de fuerza, en versiones abiertas y con cabina.

En esta gama de productos están los tractores especializados como el modelo 5085GL que es ultrabajo y

60 ESPECIAL MAQUINARIAS AGRÍCOLAS

01

02

que ha sido diseñado especialmente para trabajar bajo parrón, y el 5085GV que es ultrangosto y que está pensado para trabajos en viñedos.

“También tenemos una completa línea de equipos autopropulsados John Deere como las cosechadoras de granos, cosechadoras de forraje y pulverizadores con barras de aplicación de hasta 30 metros”, informa el subgerente comercial agrícola Salfa.

03

1. Las abonadoras de Vicon ofrecen un sistema Rotaflow que mejora la distribución entre 10 y 28 metros. 2. La tecnología ha mejorado la productividad y la seguridad de los equipos. 3. Es importante poder contar con un tractor capaz de adaptar los accesorios necesarios en cada trabajo.

Otro tanto son los implementos Gama, con una línea de pulverizadores de barra para trabajos agrícolas y nebulizadores para frutales, así como otros específicos para nogales y cítricos. A través del fabricante Herder, en tanto, disponen de picadoras de rastrojos y picadoras de sarmientos para viñas y frutales de diferentes dimensiones, mientras que la marca Álamo es definida por Balmaceda como “líder mundial en equipos de corte para la mantención de caminos”.

A fin de cuentas, todas estas maquinarias presentan tecnologías que prometen modernidad y eficiencia en favor de potenciar los cultivos y así aportar a un sector productivo que ha situado a Chile como uno de los principales exportadores de alimentos a nivel global. ∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO

Crecimiento económico ELEVA LAS VENTAS

Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulada Abril 2016-2018

2016

3.707

2017

4.045

2018

4.527 0

1000

2000

3000

4000

5000

Venta de Buses

Acumulada Abril 2016-2018

Un mayor IMACEC, la reactivación de proyectos y el incremento de la confianza empresarial, explican el continuo incremento que el mercado de camiones y buses viene registrando en el último tiempo. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS FAW CAMIONES

2016

622

2017

812

2018

961 0

200

400

600

800

1000

Distribución Acumulada Abril 2018

l mercado de camiones y buses vive momentos de importantes alzas en las ventas, con cifras que se elevan a los dos dígitos, y con volúmenes de comercializaciones que no se registraban desde el año 2014. Parte importante de esta realidad se explica por una mayor confianza en la economía, y también por la reactivación de proyectos que se encontraban en pausa.

Así lo especifica el más reciente informe de ventas que realizó la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, que registra 1.275 camiones expendidos durante abril de 2018, un crecimiento de un 27% con respecto al mismo mes del año 2017, en el que hubo 1.004 unidades entregadas.

E

De esta manera, entre enero y abril de este año se han comercializado 4.527 vehículos nuevos, es decir un incremento de 11,9% en comparación al mismo período de 2017, lapso que cerró con 4.045 unidades matriculadas.

Con este resultado, el mercado de camiones continúa con la tendencia al alza que se inició en diciembre de 2016, la cual se explica, de acuerdo con Anac, por un incremento del Indicador Mensual de Confianza Empresarial (IMCE).

Durante abril, este alcanzó un nivel de 55,3 puntos (sin considerar la minería), similar al mismo período del año 2012.

"Por otra parte, el último IMACEC (Índice Mensual de Actividad Económica) indica que la economía creció 4,6% en comparación al mes anterior,

acumulando un alza de 6,1% en los últimos doce meses, período en el cual también creció el mercado de camiones", añaden en la entidad gremial.

BUSES 13,35%

MÁS TRANSPORTE DE PERSONAL

En tanto, el mercado de buses tuvo un mes de abril con ventas de 196 buses nuevos, lo que representa un aumento de 19,5% en comparación a igual periodo de 2017. A su vez, entre enero y abril se han comercializado 961 unidades nuevas, 18,3% más que el mismo lapso del año anterior.

"El crecimiento de este sector se debe al incremento y reactivación de proyectos de inversión, que demandan buses de transporte de personal”, concluye el informe de Anac.∏

86,65%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

GUÍA ÚTIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 15 de Mayo de 2018. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV F-1722 Chasis Cabina PBV F-1837 Tracto Camión PBV F-2642 Tracto Camión PBV F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV

Aumark 613e CS Aumark 613e CS Aumark 613e DC NEW AUMARK S 614 NEW AUMARK S 614 NEW AUMARK S 614 New Aumark S 815 E5 New Aumark S 815 E5 Aumark 1015 Aumark 1015 EV Aumark 1116 EV Aumark 1116 EV

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.190.000 4.090.000 4.790.000 4.890.000 5.390.000 4.790.000 4.790.000 5.190.000 5.890.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

7990000 8490000 9290000 8990000 9390000 9.590.000 14490000 37318500 42294300 44887680

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

15990000 52900 73000 79900 89900 99900

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

27790000 30890000 37990000 39290000 44990000 49390000 55090000 57490000 61490000 62390000 55690000 54790000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2

3,9 3,9 3,9 3,9 5,9 5,9 5,9 5,9 8,3 8,3 8,3 8,3

148 168 168 168 200 272 272 272 317 318 320 320

5,1 8,6 10,0 12,0 11,6 17,3 18,8 18,5 19,7 19,2 39,0 39,0

14268100 14268100 16303000 14863100 16053100 17243100 16529100 17243100 16053100 19266100 18076100 19266100

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X3 4X3

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.9 3.10 3.10

117 117 129 141 141 141 154 154 154 154 154 154

3.5 3.5 3.85 4.0 4.0 4.0 5.0 5.0 6.5 6.5 6.9 6.9

Cilindrada

360 360 410 460 410 460

Tracción

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

21408100 22360100 22479100 32118100 47588100 47588100 45208100 47588100 55918100 59488100 58310000 57108100

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 N/D N/D 6X4 6X4

3.8 3.8 4.5 6.7 10 10 11 12 12 11 11 11

168 168 185 240 345 345 385 375 440 440 385 440

7.9 7.9 9.0 10.7 12.2 12.2 9.7 11.66 10.16 17 26 23.6

126400 133200 131750 144950 158500 89900 79800 93000 95000 117500 119500 160500 163800

6X4 6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

12,8 12,8 12,8 14,8 14,8 8,9 6,7 8,9 8,9 12,8 12,8 12,8 12,8

410 450 450 475 505 335 250 335 350 410 410 350 350

19,2 27,1 29,3

17500000 17300000 17800000 32900000 19300000 21650000 20900000 21900000 23100000 27100000

4x2 4x2 4x2 4X4 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3 3 3 3 3 3 3 3 3.9 3.9

130 130 130 150 150 150 150 150 136 170

1.64 3.0 3.63 3.35 4.13 3.91 5.0 6.0 6.25 8.0

14900000 15800000 17450000 19350000 18650000 19650000 20650000 22000000 22850000 54500 59400 64500 68900 75500 79500 78500 101400 101400 125900 129900 149500

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2.735 3.700 4.160 3.980 5.090 5.455 5.850 5.455 5.850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

17890000 18990000 20790000 19290000 19990000 54500 56500 82000 114000 125000 108000 129500

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 6x4 6x4 6x4 8x4

3.933 3.933 3.933 3.933 3.933 5.899 5.899 3.933 5.899 5.899 5.899 5.899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

Moneda (Origen)

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

Carga Máxima

113900 128900 128900 137000 119500 146000

Tracción

124 124 155 155 190 190 240 240 260

Carga Máxima

DFSK

FOTON

2999 2999 5193 5193 5193 5193 7790 7790 7790

Potencia (HP)

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

916 1119 1519 1719 1723 2429 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933L

Potencia (HP)

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

FORD

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

Marca y modelo

(Los valores no incluyen IVA)

CHEVROLET

FAW

18490000 20990000 22540000 23840000 27440000 34840000 42790000 46150000 48590000

Moneda (Origen)

Marca y modelo

CAMIONES

Cilindrada

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

Aumark 1217 E5 Aumark 1217 E5 Auman 1319 E5 Auman 1724 E5 Auman 1935 Auman 1935 Auman 1839 Auman 1938 E5 Auman 1944 E5 Auman 2544 E5 Auman 3938 Auman 3344 E5

FREIGHTLINER

CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 125 CASCADIA 125 M2 106 M2 106 M2 106 M2 106 M2 112 M2 112 M2 112 SD 114

FUSO

CANTER 413 EURO V CANTER 513 EURO V CANTER 613 EURO V CANTER 615 EURO V CANTER 715 EURO V CANTER 715 DC EURO V CANTER 815 EURO V CANTER 915 EURO V 1014 1217

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.)

HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

11,7 16,8

JMC

Carrying 1.6T CHC CS EIV Carrying 1.6T PU CS EIV Carrying 1.6T CS Carrozado EIV Carrying 1.6T PU DC EIV New Carrying 3,5T CH CS New Carrying 3.5T PU DC New Carrying 3,5T PU CS New Carrying 3,5T Mobile Truck

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

KIA

FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

10,0 18,1 18,1 33,0 33,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

69000 65500 79880 77500 139000 159000 108000 146000 135000 142000

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

11890000 13190000 15990000 18990000 15990000 15490000 16790000 17990000 20990000 24490000 29490000 32490000 40990000 46990000 52990000 49990000 54990000

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x4

2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 3.2 3.8 3.8 3.8 4.5 6.7 6.7 10 12 12 10 12

147 147 147 147 147 141 154 154 168 180 210 240 350 400 430 336 400

3.1 3.5 2.6 2.2 1.8 4.5 5.5 6.0 8.2 10.4 12.4 12.2 45 45 45 22.1 24.52

9490000 9890000 12390000

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

10460100 11055100 11888100 12126100 10698100 12721100 11293100 14458100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2

75000 99900 137500 145500 155500 115500 119000 123000 129000 127900 160500

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12910000 12450000 13900000 12910000 12450000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

94 94 94 85 85

1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

ACCELO 1016 ACTROS 1836 LS ACTROS 1844 LS ACTROS 2536 ACTROS 2541 ACTROS 2636 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 S ACTROS 3336 K ACTROS 3336 ACTROS 3341 ACTROS 3344 S ACTROS 3351 S ACTROS 4144 K ATEGO 1419 ATEGO 1726/48 ATEGO 1726/54 ATEGO 1729 KO ATEGO 2426/48 ATEGO 2426/54 ATEGO 2430/54 ATEGO 2730 K ATEGO 2730 AXOR 2533/48 NEW ACTROS 1836 NEW ACTROS 1845 NEW ACTROS 2636 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2651 NEW ACTROS 2651

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD

116100 116400 118500 137700 124400 136800 157700 165600 181800 121400 126700 118600 117400 114500 119900

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 12 12 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

106000 105000 116000 133000 120000 155000 145000 145000 122000 124000 135000 143000 141000 143000 150000 160000 158000 160000 134000 147000 169000 161000 198000

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

41500 110700 123800 133700 137500 123800 129700 138800 129500 139700 136800 144800 143800 153000 162200 55000 63000 67000 68000 68500 72500 79800 89000 87000 88000 115000 140000 136000 140000 143000 146000 149380

4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X2 6X4

4,8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 4,8 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 10,677 12,809 10,677 12,809 12,809 12,809 12,809

156 360 435 360 408 360 435 435 435 360 360 408 435 510 435 185 256 256 286 256 256 286 286 286 326 360 449 360 449 449 510 510

6,1

14900000 16200000 17000000 18700000

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

45350000 60375000

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

74200 77600 83400 91200 92100

4X2 4X2 4X2 6X2 6X4

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

379 379 379 379 436

N/D N/D N/D N/D N/D

Moneda (Origen)

195 250 300 370 370 300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

Carga Máxima

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

7,3 7,3 7,646 11 11 8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Potencia (HP)

JINBEI JBC

4X2 4X2 6X4 6X4 8X4 6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Cilindrada

URBAN 1040 Chasis Cabina URBAN 1042 Chasis Cabina URBAN 1042 DC Doble cabina URBAN 1050 TC Triple cabina SUNRAY CARGO Furgon 12 m3 URBAN 1055 Chasis Cabina URBAN 1061 Chasis Cabina URBAN 1081 Chasis Cabina URBAN 1120 Chasis Cabina URBAN 1130 Chasis Cabina RUNNER 1134 Chasis Cabina RUNNER 1135 Chasis Cabina CRUISER 4181 Tracto CRUISER 4182 Tracto LANDER 4252 Tracto LANDER 3311 Tolva LANDER 3262 Tolva

59500 61500 81900 125000 152000 90500 98900 152000 100000 105500 110500 102900 107000 105500 111500 114500 115500 118500 130500 135900 111900 139000

Marca y modelo

Tracción

JAC MOTORS

Carga Máxima

IVECO

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

Potencia (HP)

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis 7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Cilindrada

INTERNATIONAL

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

17,6 17,6

32,0 25,0 25,0 38,9 9,6 11,9 11,9 12,2 17,7 17,7 17,5 19,4 19,1 22,4

SINOTRUK

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540

N/D N/D

109000 115000 125000 132000 138000 145000 142000 155000 180000

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

79000 95000 89000 93000 110000 110000 125000 128000

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

23490000 24990000 31990000 34140000 36990000 37140000 39990000 41590000 42590000 31990000 34990000 34990000 37990000 37990000 40990000 38990000 39990000 42990000 38990000 44990000 41990000 48990000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

32500 38000 42000 60000 62000 64000 70000 75000 87000 76000 86000 92000 80000 85000 87000 87000 92000 98000 112000

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

140000 138000 142000 158000 112500 117500 126000 125000 128000 143000 146000 170000 130000 133500 96500 105500 68500 76500 81500 87500 160000 148000

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420 460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D

Marca y modelo VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UTILITARIOS

142000

4X2

N/D

540

N/D

8690000 8990000 10790000 9590000 9890000 11690000 10890000 11190000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

(Los valores no incluyen IVA)

CHANGAN

S100 Cab Simple Pick Up - 2015 S100 Cab Simple Cargo Box - 2015 S200 Doble Cabina Pick Up S200 Doble Cabina Cargo Box MD201 Cab Simple Pick Up MD201 Cab Simple Pick Up A/C MD201 Cab Simple Cargo Box MD201 Cab Simple Cargo Box A/C MD201 Cab Simple C. Box Congelado MS201 Doble Cabina Pick Up MS201 Doble Cabina Pick Up A/C M201 Furgón Cargo M201 Furgón Cargo A/C M201 Van A/C

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT

CITROËN

NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO B9 C 16 HDI PL E5 AA 2AB BERLINGO L VU HDi 92 BVM E5 AA 2AB JUMPY HDi 90 AA 2AB JUMPY HDi MULTISPACE L2H1 2.0 JUMPER L2H2 HDI 110 BVM5 E5 AA

DFSK

Cargo 1.0 Van Cargo 1.3 Van Cargo 1.3 Van Serie V Cargo 1.3 Box CS Cargo 1.3 Box CS XL Cargo 1.3 Box CD XL Refritruck 1.3 CS XL Van 1.3 AC

FIAT

Dobló Cargo 1 Ton Dobló Cargo 1 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL New Strada 1.4 Working CS New Strada 1.4 Working CE New Strada 1.4 Trekking CD New Strada 1.4 Adventure DC

FORD

Transit

FOTON

MIDI Cargo 1.5 A/C (2 Uni) MIDI Cargo 1.5 STD (13 Uni) MIDI Cargo 1.5 D/Aibag y ABS (3 Uni) MIDI Pasajeros(4Uni) K1 Furgon

GAC GONOW

WAY CARGO CAMIONETA WAY CABINA SIMPLE CAMIONETA WAY DOBLE CABINA CAMIONETA WAY CARGO BOX CAMIONETA WAY CARGO BOX REFRIGE

HAFEI

Carga Máxima

436 436

Potencia (HP)

10,81 10,81

Cilindrada

6X4 6X4

Tracción

86200 87900

Moneda (Origen)

Carga Máxima

SHACMAN

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

Potencia (HP)

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Cilindrada

SCANIA

Tracción

PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Minyi CABINA SIMPLE LARGA Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

3690000 3990000 4990000 5490000 4590000 5090000 5190000 5390000 7590000 5790000 5990000 4390000 4790000 6490000

-

1.0 1.0 1.0 1.0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

7190000

-

1.2

85

500

11293100 11412100 12959100 13078100 16529100 19504100 21408100

-

1,3 1,3 1,6 1,6 1,6 2 2,2

75 75 75 75 75 75 75

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

3558100 4272100 5224100 4153100 5224100 5343100 7366100 5290000

-

1.0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 51 81 81 81 81 81 81

650 650 700 900 900 950 715

9838563 10613253 10613253 17505852 18600652 7514493 7957173 8200052 9294852 7735833 8289183 8842533 10281243

-

1.4 1.4 1.4 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4

75 75 75 130 130 85 85 75 75 85 85 85 85

1 1 1 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

24561600

-

2,2

153

N/D

6490000 6190000 6990000 6590000 9990000

-

1,5 1,5 1,5 1,5 2.0

102 102 102 102 127

650 650 650 650 1015

5462100 4986100 5462100 5581100 6890100

-

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 81 81 81 81

530 930 805 N/D N/D

4153100 4748100 4629100 5700100 4391100

-

1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

46 52 52 52 52

1,53 650 800 485 400

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5 6MT SR

MAXUS

Maxus V80 Furgón Corto (9Uni) Maxus V80 Furgón Largo (7Uni) Maxus V80 Furgón Largo Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Largo Pass Maxus Escolar techo alto Maxus Escolar Techo bajo Maxus Escolar Larga (28+1 pass)

MERCEDES BENZ

CITAN 109 CDI - 3,1 M3 D/AIRBAG, A/C CITAN 111 CDI - 3, 8 M3 Extralarga SPRINTER 213 CDI - 10,5 M3 SPRINTER 313 CDI - 7,5 M3 FURGON 313/316 14 mts3 SPRINTER 313 CDI - 10,5 M3 4X4 SPRINTER 316 CDI - 10,5 M3 FURGON 316 NGT 10,5 m3 SPRINTER 515 CDI - 14 M3* SPRINTER 515 CDI - 15,5 M3* SPRINTER 515 CDI - 17 M3 SPRINTER 315 19+1 SPRINTER 315 16+1 Soft SPRINTER 315 15+1 Full SPRINTER 315 16+1 4x4 SPRINTER 515 19+1 4x4 SPRINTER 515 16+1 SOFT Doble Airbag SPRINTER 515 19+1 Alemana SPRINTER 515 19+1 Black Series FURGON 415 10,5 m3 "Ambulancia" SPRINTER 415 CDI - 14+1 TB SPRINTER 415 CDI - 16+1 TB SPRINTER 515 16+1 SOFT ARG SPRINTER 515 19+1 con puerta corredera Sprinter 213 CDI Camioneta corta

35900 40900 52900 58900 40000 37000 38900 76990 79990

-

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

16490000 16990000 19490000 19190000 20490000 20490000 21490000 22990000 22690000 23990000 26990000 28240000 19490000 23590000 32990000 32990000 13840000 13890000 13790000 14690000 15225100

-

2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 1947 1947 1947 1947 1947 1947 1947

118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 137 137 137 137 137 137 137

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12436975 12848739 13689076

-

2,5 2,5 2,5

129 129 129

1660 1660 1660

12590000 14290000 15290000 14990000 15290000 18590000 16798319 16462185 18025210

-

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134

N/D N/D 1350 1500 N/D N/D

11590000 12490000 19990000 17990000 21490000 50500 36900 14990000 40990 42290 43990 55990 55990 54990 70.990 76990 58.990 61990 69900 35900 27990000 28490000 57990 62990 14990000

-

1,5 1,5 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1

90 110 129 129 129 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 163 150 150 150 150 150

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D

Sprinter 213 CDI Camioneta corta a/c Sprinter 213 CDI Camioneta larga a/c V-Class 200 8 Asientos Rise V-Class 220 8 Asientos VITO TOURER 114 CDI - 8 Asientos VITO TOURER SELECT 114 CDI - 8 Asientos VITO TOURER 114 CDI - 10 Asientos VITO TOURER 114 CDI - 10 A. Automática VITO 111 CDI - 6M3 2 COPILOTO A/C VITO 111 CDI - 6M3 2 COPILOTO A/C DP VITO 114 CDI - 6M3 2 COPILOTOS A/C VITO 114 CDI - 6M3 2 COPILOTOS A/C DP NUEVA ROSA 22P NUEVA ROSA EJECUTIVO 25P NUEVA ROSA 19+1

16990000 16990000 23990000 32990000 19290000 22990000 20490000 21990000 15490000 15990000 16490000 16990000 36500000 39800000 35990000

-

2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.9 2.9 2.9

150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 114 135 150 150 150

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

17960100 19150100 19547100 20975100 26192100

-

2.5 2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127 127

N/D N/D N/D N/D N/D

9790000 9990000 10690000 11090000 11490000 14290000 16090000 16490000 16690000 16590000 17590000 18590000 19590000 27590000 14290000 14890000 15290000

-

1348 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1998 1998 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198

75 90 90 90 90 90 90 163 163 150 150 150 150 150 150 150 150

610 850 850 746 1200 N/D 1600 1440 1440 1440 N/D 1600 1600 1600 1600 1600 1600

8990000 9490000 7490000 7990000 7990000 8490000 8990000 16990000

-

1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 2.3

85 85 85 85 85 85 85 130

800 800 750 750 750 750 750 1620

19504100 17243100 20218100

-

3 3 3

101 101 101

1 1 1

13690000 15490000 17290000 15290000 17190000 16290000 17390000 18190000 17790000 18690000 19890000 17290000 19290000 18790000 20290000 22390000 10390000 10990000 11890000 14890000 16990000 14890000 15690000 17290000 17390000 18690000 19690000 14590000 15460000 22390000 23990000 27990000 30990000 26890000 29890000

-

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 -

122 122 122 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 140 140 140 140 2 2 2 2 163 163 163 163 163 163

970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 17 17 17 17 17 17

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Narrow S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi EV Nueva Partner 1.6 HDi Pack AA Nueva Partner Maxi 1.6 HDi Nueva Partner Maxi 1.6 HDi NAV Expert Furgón L2H1 2.0 HDi 163HP NAV Expert Escolar 1.6 HDi 90HP AA ESP Expert Minibus 2.0 HDi PACK 8 Asientos Expert Minibus 2.0 HDi PACK 9 Asientos Boxer Furgón L1H1 2.2 HDi Boxer Furgón L2H2 2.2 HDi Boxer Furgón L3H2 2.2 HDi Boxer Furgón L4H2 2.2 HDi Boxer Minibus 15P L3H2 2.2 HDi Boxer L2 Cabina 2.2 HDI AA Boxer L3 Cabina 2.2 HDi AA Boxer L3 Doble Cabina 2.2 HDI AA

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. S/A DCI KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI DOKKER III 1.6 FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT 2ABG DOKKER III 1.5 FURGON Diesel MT DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Hiace COMMUTER GL SEAT

VOLKSWAGEN

Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple Sport 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus AT Amarok Highline AT Amarok Power Plus PE AT8 4motion Amarok Trendline AT8 4motion Amarok Highline AT8 4motion Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter Carga CL Techo Bajo + AA Transp. Carga CL Techo Bajo 4motion + AA Transporter Carga CL Techo Alto Transporter Carga CL Techo Alto + AA Transp. Carga CL Techo Alto 4motion + AA Transporter Escolar Transporter Kombi 11 Pasajeros Transp. Kombi 11 Pasajeros 4motion + AA Transporter Chasis Transporter Chasis 2AB Crafter 35 MWB Carga Techo Alto Crafter 35 MWB Techo Alto Semi vidriada Crafter 35 MWB Bus 13+2 Crafter 35 LWB Bus 16+2 Crafter 50 LWBO Carga Techo Alto Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto

Carga Máxima

1,08 1,08 N/D N/D N/D N/D 1,7 1,7 1,7 1,7 1,2 N/D N/D N/D N/D

Carga Máxima

134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 128 128 128 128

Potencia (HP)

SUNRAY 11+1 SUNRAY 11+1 LIMITED SUNRAY 13+1 SUNRAY 13+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 13+1 LIMITED SUNRAY 14+1 SUNRAY 14+1 LIMITED SUNRAY 16+1 SUNRAY 16+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 16+1 LIMITED SUNRAY 16+1 CUMMINS SUNRAY 16+1 CUMMINS + CINTURON SUNRAY 21+1 ESCOLAR SUNRAY 26+1 ESCOLAR SUNRAY AMBULANCIA SUNRAY LUXURY REFINE VENTA BODEGA MINIBUS REFINE MINIBUS REFINE NEW LIMITED REFINE ESCOLAR REFINE MINERA

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

Cilindrada

JAC

-

Tracción

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

17790000 18290000 17990000 18490000 20940000 20990000 21140000 21740000 21340000 21590000 24140000 15220100 17005100 15696100 16648100

Marca y modelo

Moneda (Origen)

IVECO

Potencia (HP)

H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI AT GLS AC 2AB PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CHASSIS AV PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CARROZADA PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC AV

Cilindrada

HYUNDAI

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

66 GUÍA ÚTIL