Revista Transporte Total Nº 91 (Julio 2018)

desarrollo SUSTENTABLE Más de un siglo de trabajo continuo nos ha posicionado como uno de los líderes globales en producción y comercialización de camiones, buses y motores.

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profesionales capacitados y comprometidos, eficiencia, y por supuesto, la conectividad que nos destaca, construyen nuestro camino de liderazgo en el desarrollo hacia un sistema de transporte más sustentable.

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Liderando el cambio hacia un Sistema de Transporte Sustentable.

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PRUEBA MACK ANTHEM MR46

Trotamundos norteamericano

/ STAFF TRANSPORTE TOTAL DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA 18 YUEJIN NJ914 Subiendo la vara

ENTREVISTA 34 CUMMINS Mucho más que motores

ESPECIAL 44 REFRIGERACIÓN Manteniendo el frío

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

PRUEBA 24 JAC REFINE M4 Comodidad asiática

ENTREVISTA 36 SKC TRANSPORTE 90 años de DAF

ESPECIAL 54 GENERADORES Sin interrupciones

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES EMPRESAS SCANIA EMPRESAS TOTAL

Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl

SECCIONES 7 10 30 32

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero

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NOVEDAD GLOBAL NOVEDAD NACIONAL CIFRAS ANAC GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 7 N°91. Fecha de publicación: 20/07/2018. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710.

Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. JULIO de 2018 N° 91.

06 LECTORES EDITORIAL COLUMNA DE OPINIÓN DÍA DE LOS CAMIONEROS, EN ALGUNOS LADOS

Ruta editorial CUMPLIENDO SUEÑOS A muchos nos toco desde niños jugar con autos y camiones de juguete, esos que veíamos en las películas, televisión o dibujos animados, y que soñábamos con ver en persona o incluso, manejarlos algún día.

La realidad cuando crecemos es que es más probable que logremos cumplir este anhelo con automóviles debido a su precio y cercanía, mientras que el sueño con los camiones será aun lejano para muchos, o como un sueño imposible.

Al menos el mío, siempre fue subirme y manejar un camión del tipo Mack. Y debo decir que ya al menos una parte de ese sueño se ha cumplido, puesto que no solo he podido subirme ya un par de veces a estos colosos de los caminos, sino que a muchos más, los que he tenido oportunidad de manejar incluso en contadas ocasiones.

Y desde que me dijeron que los sueños están hechos para cumplirlos, que me esfuerzo y trabajo todos los días por acercarme a ellos, y cumplirlos lo más pronto que pueda. La vida me ha enseñado que todo pasa muy rápido, y que no sabemos realmente que pasará con nosotros en un futuro próximo, así que es muy importante ponerle las pilas y trabajar para lograr que los sueños se hagan realidad.

Para este número de Transporte Total, les traemos varias pruebas interesantes, desde un Mack Anthem, un Yuejin NJ914 y un JAC Refine M4.

Junto con esto, dos interesantes entrevistas para conocer más de Cummins y de los camiones DAF que están cumpliendo 90 años. Y sin olvidarnos de muchas más novedades, noticias y datos interesantes.

En todo el mundo hay diferentes fechas para celebrar el día nacional del camionero, por ejemplo en España se celebra en la fiesta del patrono de los viajeros, que es San Cristóbal. Cristóbal por otro lado significa “el que carga a Cristo”, esto en el santoral católico corresponde al 10 de julio México en cambio lo celebra el 12 de diciembre junto a la Virgen de Guadalupe, ya que más del 90% de los traileros de ese país son Guadalupanos como se hacen llamar los devotos de esta virgen tan Mexicana. Algo muy parecido ocurre en Colombia con todas sus tractomulas, celebrando también por una devoción a la virgen del Carmen que es el 16 de julio, pero ellos celebran junto a los autobuseros, ya que es el día del conductor.

En Argentina pasa algo muy distinto puesto que celebran un acontecimiento sindical de los años 60, cuando en 1965 se formó la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del transporte Automotor de Cargas, que luego el 15 de diciembre de 1967 lograron unificar las condiciones laborales de todos los trabajadores del país, firmando con el gobierno el Convenio Colectivo de Trabajo Nº6/67, y desde ahí que se celebra esta fecha cada año como día del Camionero en Argentina.

Por último, en Chile se celebra el día Nacional del Camionero el 26 de julio. Este día partió con el ultimo gran paro camionero de 1973, que desencadeno un momento muy doloroso de nuestro país, pero eso ya es historia y la historia dice que no habían condiciones mínimas para ejercer este oficio, una escasez total, no habían repuestos, diesel, neumáticos y el gobierno de turno quería estatizar los camiones para que no se paralizará el país, y eso era el final del gremio, por eso esta medida extrema que dio origen a esta fecha.

Mauricio Aguilra www.camionchileno.cl

Postaldelrecuerdo

Espero les guste mucho esta nueva edición de Transporte Total! Un cariñoso saludo!

Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl Camión Mack

NOTICIAS NACIONALES.

Sinotruk entrega flota de 20 camiones a empresa de logística nuevo mundo Recientemente la marca de camiones asiática Sinotruk, perteneciente a Automotores Fortaleza del Holding Gildemeister, entregó una importante flota de 20 camiones a la reconocida empresa de logística Nuevo Mundo.

El modelo T7H adquirido por la empresa es la primera versión en Chile de un camión de origen chino con tracción 6x2 producido en fábrica. Estas 20 unidades serán un gran aliado para Nuevo Mundo, ya que entregan gran confianza y un importante beneficio económico, gracias a su excelente relación precio - calidad y al respaldo que entrega Automotores Fortaleza, que incluye una garantía de cinco años.

Además, el T7H integra un motor Bosch de seis cilindros Intercooler Common Rail de 440 hp a las 1.900 rpm asociado a una trasmisión mecánica de 16 velocidades. Tiene un aspecto robusto, gracias a sus 6.285 mm de largo, 2.496 de alto (sin espejos), 3.745 mm de alto (sin deflector) y una distancia entre ejes de 3.600 mm. Su capacidad de tracción es de 48.000 kg, con un peso bruto vehicular de 19.000 kg.

La empresa de logística Nuevo Mundo actualmente administra una flota de más de 80 camiones para el transporte de contenedores en la zona de San Antonio, donde además tienen su base de operaciones. Sin embargo, la compañía quiere transformarse en el mayor operador logístico del sector y para eso ha tomado la confianza de hacerlo junto a Sinotruk y todo el respaldo del Holding Gildemeister.

En el largo plazo, la compañía espera contar con una flota estimada de 400 camiones, para satisfacer las necesidades de sus clientes, que mayoritariamente son empresas asiáticas vigentes en Chile.

08

NOTICIAS NACIONALES. Un nuevo campeón para una nueva era Volkswagen Truck & Bus reveló que la organización pasará a llamarse TRATON GROUP. Esta nueva marca es otro hito en la forma del Grupo de aumentar aún más su independencia, preparándose hacia el mercado de capitales.

TRATON refleja el ADN del Grupo: lo que la empresa busca y cómo actúa. El nombre representa una empresa joven diseñada y nacida en una nueva era de transporte: • TRAnsformación del ecosistema del transporte es nuestra misión, para el beneficio de todos.

• TRAnsporte es nuestra pasión y la de nuestros clientes.

• TONelaje es lo que nuestros clientes están moviendo por el mundo, todos los días.

• TRAdición de nuestras grandes marcas es lo que nos sostiene.

• Siempre "ENCENDIDO" (ON) es el objetivo final de nuestros clientes y nuestra actitud para que todo sea posible para ellos.

TRATON concuerda con nuestros valores: determinación, integridad, respeto, enfoque en nuestros clientes y espíritu de equipo. Las sólidas marcas y de larga trayectoria como lo son MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus y RIO conservarán sus propias identidades, bajo la marca paraguas de TRATON GROUP. Se espera que el cambio de nombre oficial sea efectivo para finales de 2018.

GRUPO MACO

lanza campaña de fidelización nacional con su marca de camiones international

Sin lugar a dudas que una de las marcas más representativas y que más años lleva bajo el alero de Grupo Maco en Chile, es camiones International. Y es que el prestigioso fabricante de camiones americanos está presente en Chile de la mano de Maco desde el año 1976, por lo cual se ha construido una extensa red a lo largo del país, con miles de clientes que han preferido la marca y sus modelos, con más de 11.000 camiones International que hoy circulan por las calles y carreteras.

Por lo mismo, y para entregar un servicio acorde a la confianza que depositan los clientes al momento de escoger un camión International, es que se lanzó la campaña “Cuenta con Maco”, que contempla almuerzos y reuniones en distintos puntos de Chi-

le con los clientes, para así conocer sus impresiones, posibles dudas o requerimientos, brindar una atención personalizada y en definitiva poder contarles de la marca, los canales oficiales de información, y darles a conocer todo el respaldo y la red con la que cuentan a lo largo del país.

Por su parte, Camiones International también ha querido sumarse a la iniciativa, y todos los meses está

realizando dos talleres de inducciones, para brindar charlas y capacitaciones de distintos temas a los distintos mecánicos que trabajan con las empresas que hoy prefieren a Grupo Maco y la marca americana de camiones. Lo anterior, se realiza tanto en la casa matriz de Maco en la comuna de Quilicura, como también en terreno a lo largo de todo Chile, visitando a algunos clientes en sus mismas instalaciones para capacitar a su personal de mecánica.

“Camiones International es una marca sumamente importante para nosotros. Tenemos su representación hace 42 años en Chile, y hemos trabajado de una forma ejemplar con ella. Nuestros clientes han depositado su confianza en nosotros y es nuestro deber estar ahí para ellos siempre, respondiendo sus dudas, inquietudes o cualquier inconveniente que se les pueda presentar. Es por eso que ahora empezamos muy fuerte con esta campaña para reunirnos con ellos, obtener su feedback de la marca y que nos cuenten qué creen podríamos mejorar y que así puedan acercarse aún más a nosotros. La iniciativa ha sido muy bien recibida por parte de nuestros clientes, tanto los almuerzos como las inducciones de los mecánicos, que han sido todo un éxito con altas concurrencias”, señaló Ricardo Nuñez Avila, Gerente de Ventas Camiones International.

Gracias por confiar en nosotros y una vez más, convertirnos en la marca #1 en ventas de camiones de todo Chile

*

*Fuente: Mercado de camiones 2017. ANAC

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NOTICIAS GLOBALES. No solo de futbol vive Francia, también tiene personajes inconfundibles en la historia mundial como el famoso muñeco Michelin, que nació desde una pila de neumáticos, lo que lo convierte casi en un héroe de la industria automotriz.

Su identidad nació de la imaginación de André y Edouard Michelin y se hizo realidad a través de los pinceles del artista Marius Rossillon, conocido por su apodo artístico “O´Galop”. En 1898, el muñeco Michelin fue la estrella de un sorprendente póster titulado “Nunc est Bibendum” en referencia a un poema de Horacio y significa: “Ahora es el momento de beber”. A continuación, apareció en tamaño completo en el stand de Michelin en la primera edición del Salón del Automóvil de París.

Cada una de sus apariciones públicas generó una rápida expectación y rápidamente se estableció una cierta amistad con sus admiradores. Un golpe de genio publicitario que apareció en cada uno de los recursos publicitarios de la marca, ilustrando y explicando la información técnica asociada al uso correcto de los neumáticos. Él es el genio de la movilidad, que asesora y guía.

DE O´GALOP AL ESTUDIO DE DISEÑO DE MICHELIN: EL NACIMIENTO DE UNA LEYENDA

O´Galop fue el primero en dar vida al muñeco Michelin, pero otros grandes nombres de la publicidad y el arte de los carteles también contribuyeron a su fama. Gracias a ellos, rápidamente adquirió una personalidad humana: Hautot, Grand Aigle, Riz, Cousyn y René Vincent son solo algunos de los artistas de esa época que ilustraron sus bromas y le dieron un carácter expresivo. En ese momento, cada artista representaba su propia idea y estilo, desarrollando el diseño y la forma para que coincida con su inspiración.

BIBENDUM, EL MUÑECO MICHELIN, CUMPLE 120 AÑOS Pero para hacerlo más fácil de reconocer, Michelin pronto estandarizó su representación. Y esto se hizo aún más simple cuando Michelin Francia empleó a sus propios artistas a jornada completa en su Estudio de Diseño en la década de 1920. Entonces, con una cantidad definida de neumáticos para su cuerpo y líneas de estilo claras, poco a poco el muñeco Michelin se convirtió en un icono universal. Sonriente, amable, protector, travieso, Bibendum es hoy conocido y reconocido en todo el mundo.

UN PERSONAJE UNIVERSAL

Su carrera internacional comenzó muy temprano, viajando por todo el mundo, junto a los equipos de ventas, para conocer a nuevos clientes y forjar la reputación de la marca. Ningún continente escapó a sus encantos, consiguiendo una fama planetaria desde la década de 1920. Su popularidad creció con el paso de los años, atestiguada por el tributo final en 2000: el muñeco Michelin fue votado como el mejor icono de marca de todos los tiempos por un jurado de profesionales para el Financial Times. El mismo año, apareció con un diseño de alta tecnología en 3D, lo que confirmó su predilección por la innovación y la tecnología.

Su historia nunca se ha parado como tampoco lo han hecho los desarrollos de su diseño. Por eso cambió de nuevo en 2017, para mantenerse en línea con su eterna visión moderna.

12 PRUEBA MACK ANTHEM 6X4 MR46 MDRIVE E5

Pocas veces nos toca la oportunidad de probar un modelo tan llamativo e icónico como un Mack. Y más aun si se trata del recientemente lanzado Anthem, que estrena un nuevo diseño más aerodinámico, mejoras en todos los aspectos, que llaman la atención por donde pase, demostrando que un clásico se puede renovar porcompleto, sin perder su esencia.

POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

n este número de Transporte Total, nos toco la desafiante y a la vez interesante tarea de probar uno de los camiones más grandes que se venden en Chile, se trata del recientemente estrenado Mack Anthem, que llego a nuestras manos gracias a su distribuidor Salfa, que nos invito a probar una hermosa unidad de color azul de un 6x4 con cabina de 48 pulgadas y litera simple.

Recordemos que esta histórica marca de camiones norteamericana, cumplió 80 años en nuestro país, de la mano de Salfa, y más de 100 en el mundo, siempre buscando ofrecer productos pensados para el trabajo más duro y con un ADN inconfundible en cualquier carretera del mundo, gracias a su look de bulldog.

Comenzando por su diseño exterior, este se ha renovado por completo, adoptando nuevas líneas más aerodinámicas, pensadas en ofrecer una mejora en el consumo de combustible gracias a su menor resistencia, logrando reducir su consumo en torno al 3%. También se aprecian los detalles modernos, como su nueva máscara frontal, que recuerdan el puente de Brooklyn en Nueva York, donde se lee en nombre Mack de manera inconfundible.

Sus nuevos focos delanteros LED, que le dan un look futurista desde la distancia, ofrecen además una mejora de un 66% en su iluminación, tienen una mayor duración, un menor consumo y mejoran la visibilidad nocturna. Cuenta con un parabrisas bipartido, que disminuye los

E

costos de reemplazo en caso de rotura, sin disminuir la visibilidad delantera.

Los materiales de todo su exterior están pensados en durar por muchos años, y se perciben como muy bien ensamblados. Encontramos por ejemplo un capó de tres piezas, que se encuentran unidas entre sí, pero en caso de cualquier necesidad de reparación, pueden separarse individualmente, para reducir sus costos de reemplazo. Este mismo concepto se aplica al parachoques frontal de tres piezas, las que se pueden solicitar por separados para mejorar el mantenimiento y disminuir los costos asociados.

INTERIOR FUTURISTA Y BIEN DISEÑADO

Ingresando a su amplia cabina (y eso que esta es la versión “pequeña”), nos encontramos con un diseño que llama la atención al no parecer de un camión.

Obviamente, su distribución, cantidad de controles y manejo es de un vehículo pesado, pero si vemos algunos detalles como su volante, distribución del tablero o combinación de colores, perfectamente podría haber sido diseñado por alguien que lo vio como un automovil de grandes dimensiones.

Lo primero que llama la atención, es la gran altura a la que nos encontramos, y no es menor, ya que su cabina se encumbra hasta casi los 3 metros de altura, sobresaliendo su enorme tubo de escape casi medio metro por sobre la cabina. En la versión más grande, cabemos parados adentro sin problemas, además

14 PRUEBA MACK ANTHEM 6X4 MR46 MDRIVE E5 de ofrecer equipamiento de confort casi de un departamento pequeño.

Su volante es de diseño muy atractivo, con diversos controles para el control crucero, sistema manos libres, controles de la radio, mesclando el plástico negro con el color aluminio, que le da modernidad y deportividad, y se puede regular en altura y profundidad. Tras este, encontramos un tablero de instrumentos muy completo, separado en tres, dos más grandes a cada costado con el tacómetro a la izquierda y velocímetro a la derecha, junto con 3 relojes a cada lado para controlar los principales niveles, temperaturas y presiones e trabajo. Al centro nos encontramos con una práctica pantalla que muestra más información de su computador a bordo, velocidad, cambio en el que vamos, carga de batería y mucho más.

Al lado derecho del conductor, nos encontramos con un completísimo panel de control, donde podremos manejar desde su radio, sistema de climatización, frenos, caja de cambio, modos de manejo, junto con más relojes auxiliares para mantener todo bajo control. No faltan los espacios portaobjetos, porta vasos (que más que vasos, pueden ser tazones de gran tamaño), así que no tendremos problema en organizar nuestros objetos personales y que vayan seguros.

Entre la tecnología aplicada, integra un software de análisis predictivo del manejo, junto con asistencias al conductor, pensadas en la seguridad y en mantener la mayor parte del tiempo el camión en el camino y sacarle un mejor partido. Estas ayudas, permiten entre otras cosas, alargar los periodos de mantenimiento, llegando incluso a superar en algunas condiciones los 50.000 kilómetros, mejorando la rentabilidad de la operación.

Entre su equipamiento principal, podemos enumerar el Mack Co-pilot (computador a bordo), indicador de temperatura de los diferenciales traseros, Grade Gripper, que impide el retroceso al partir en pendientes, doble pulmón neumático de cabina, visera parasol exterior, espejos laterales abatibles, salida de 12V en litera para accesorios, paquete de aislación de cabina, aire acondicionado, cortacorriente exterior y tacografo.

MOTOR PROBADO

Uno de los puntos más importantes en un camión es su corazón, el que no debe ser solamente capaz de erogar una fuerza suficiente, sino que debe

Desde sus llamativas luces LED frontales, hasta su máscara que emula el puente de Brooklyn de New York, el Anthem no pasa nada desapercibido.

16 PRUEBA MACK ANTHEM 6X4 MR46 MDRIVE E5

ser confiable para el trabajo extenso.

Es por esto que cuenta con un conocido motor Mack MP8, de seis cilindros en línea y 12,8 litros, que entrega 440 Hp y 2.200 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm. Se incluyen mejoras para reducir el consumo de combustible, como un pistón de diseño patentado de onda, que permite una combustión más compleja y un sistema de inyección common rail. Cuenta con dos estanques de combustible de 352 litros cada uno, además de uno 70 litros para el Ad-blue.

Se acopla a una caja mDrive con Grade Gripper de 12 velocidades automatizadas, con enfriador de aceite, con un embrague Meritor/Sachs CLS43B-O. Cuenta con sensores de velocidad, carga y pendiente, para ga-

rantizar la selección del cambio ideal.

Su dirección hidráulica es una M100P Sheppard Power. Los frenos de servicio son unos Meritor S de doble circuito, con ABS y control automático de tracción, mientras que el freno de motor es un Mack PowerLeash de 450 Hp de frenado.

La suspensión delantera es una Mack FG941de hojas para 14.600 libras, mientras que la trasera es una Mack AL-461 neumática, de 46.000 libras. El eje delantero es u Mack FXL y el trasero es un tánden Meritor RT 46-160, con una capacidad de arrastre de 180.000 libras. La quinta rueda es una Holland FW-35 desplazable. Sus llantas son de 22.5x8.25, montando neumáticos 11R22.5 Bridgestone.

PODEROSO MANEJO

Ya es momento de manejarlo, así que salimos a la carretera. Desde el primer momento que apreciamos su tremendo poder, pero a la vez la suavidad del manejo de su caja automatizada y lo bien que se mueve con su motor de 12.8 litros. La posición de conducción es muy cómoda, con un asiento para su conductor Bostrom Talladega 915 con respaldo alto y suspensión de aire.

La maniobrabilidad es buena, pero se nota el mayor largo delantero si se compara con otros camiones de su competencia sin capó, aunque la verdad igual cuenta con un buen radio de giro a pesar de esta característica. Fuera de ese tipo de inconve-

niente en ciertas maniobras, el resto no influye para nada en su manejo.

Su cabina se encuentra muy bien terminada y aislada del camino, con muy pocos ruidos que se cuelen al interior, ni de motor ni viento, lo que contribuye a mejorar la comodidad de su conductor y evitar el cansancio prematuro por ruidos molestos.

Todo está al alcance de la mano, y todos los relojes e información disponible, de fácil y rápida lectura en cualquier momento.

Las luces exteriores LED se agradecen en la conducción nocturna, así como la bonita iluminación de su habitáculo. Este mismo, es también muy cómodo cuando se utiliza la litera para descansar, con un buen espacio dispo-

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Unidad probada

Anthem 6x4 MR46 mDrive E5 www.salfa.cl

Página web MOTOR Tipo Mack MP8 Emisiones Euro V SCR Nº de cilindros seis en línea Cilindrada 12.8 litros Potencia máx.

440 Hp a 1.800 rpm Torque máx. 2.200 Nm -1.000-1.400 rpm TRANSMISIÓN Tipo mDrive con Grade Gripper Número de marchas 12 automatizadas Tracción 6x4 BASTIDOR Frenos servicio Meritor S con ABS Frenn motor Mack PowerLeash 450 Hp Neumáticos 11 R22.5 CAPACIDADES Capacidad de arrastre 81.8 ton Capacidad de combustible 704 l Capacidad eje delantero 6.6 ton Capacidad eje trasero 20.9 ton

Su interior integra todas las novedades de la marca norteamericana, desde su Mack Co-pilot, paquete de aislación de cabina, aire acondicionado, volante multifunción, litera de 48" con salidas auxiliares de 12V, un asiento para su conductor Bostrom Talladega 915 con respaldo alto y suspensión de aire, entre otros detalles para mejorar la vida a bordo. nible, varios espacios porta objetos, cargador de 12 V auxiliar, climatizador y luces ambientales. De todas maneras, en caso de necesitar aun más espacio, está disponible una cabina gigantesca y aun más completa en su hermano mayor de 70 pulgadas, con doble litera, mayor alto, y casi la comodidad de un pequeño departamento.

Como conclusión, nos encontramos con un producto que vuelve a elevar los estándares de calidad, diseño y capacidad, entregando un plus además en su look exterior e interior que llama positivamente la atención del resto.

Por último, y no menos importante, cuenta con una excelente garantía de 3 años sin límite de kilometrajes. ∏

Subiendo

18 PRUEBA YUEJIN NJ-914

LA VARA

Gracias a lo abierto de nuestro mercado la oferta en los diferentes segmentos se ha diversificado de gran manera, ofreciendo productos de muchos orígenes, los que deben competir en igualdad de condiciones en un mercado que es cada día más exigente. Y es aquí donde productos como el Yuejin NJ914 destacan poco a poco y muestran sus virtudes. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

ada edición de Transporte Total tratamos de incluir pruebas de manejos de camiones de diferentes segmentos.

Es por esto que este mes, gracias a la gentileza de Automotores Fortaleza, nos subimos a los mandos de un interesante producto asiático de la marca Yuejin, el NJ914, en configuración pick up.

Personalmente no había tenido la oportunidad de probar un camión de esta marca, y creo que hacerlo en este momento, me ayuda a formarme una excelente imagen de este fabricante chino y sus productos. Esta marca fue la primera de su país en fabricar camiones livianos, y desde que nació en el año 1958, ya cumple 50 años superándose y llegando a ofrecer productos de excelente calidad y buenas prestaciones, fabricando actualmente cerca de 100.000 camiones al año, desde livianos hasta pesados. En Chile ya ha vendido sobre las 1.500 unidades, lo que ya la coloca como una marca consolidada y que ha cumplido los estándares del grupo Gildemeister.

C

DISEÑO FAMILIAR

Comenzando por su diseño, lo primero que llama la atención es su parecido a otro camión muy vendido en nuestro país, y es debido a que su cabina se basa en la de un camión Chevrolet (Isuzu en otros mercados), y debemos decir que se ve muy bien terminada y aislada. Cuenta con muchos detalles que demuestran esto, como por ejem-

plo la buena aislación que encontramos al abrir su motor y los cojinetes en los anclajes para la cabina, que ayudan a absorber golpes y vibraciones.

Entre sus detalles exteriores, podemos ver que tiene un deflector de aire en el techo, muy poco común entre los camiones de su tamaño, así como una visera en la parte superior del parabrisas. Los espejos exteriores tienen muy buen tamaño, así como los surtidores del “sapito”, se encuentran directamente en las plumillas. Encontramos una escotilla de techo de doble apertura, muy práctica y simple de usar, que complemente a su aire acondicionado de serie cuando se trata de mantener la temperatura ideal en su cabina.

También encontramos focos delanteros muy estilizados, con regulación eléctrica de altura, junto con neblineros delanteros, para cuando se requiere la máxima iluminación en condiciones menos favorables. Las paredes del pick up se pueden abrir en su totalidad y desmontarse, convirtiéndose en un camión de plataforma de manera muy simple y rápida, en caso de requerirse esta configuración. Si se pretende usar su pick up, cuenta con unas excelentes medidas interiores de 5.700x2.100x550mm (L x A x Al).

Sus medidas exteriores son muy versátiles, con un largo de 6.865 mm, un ancho de 2.440 mm, un alto de 2.315 mm (sin deflector) y una distancia entre ejes de 3.800 mm. Su largo carrozable alcanza los 5.060 mm, mientras que su peso bruto vehicular puede llegar a los

20 PRUEBA YUEJIN NJ-914

cooler, radio con entrada USB y lector de tarjeta SD, alarma antirrobo y el ya mencionado aire acondicionado.

Abatiendo su cabina, nos encontramos con un motor fabricado por SAIC, de cuatro cilindros en línea y 4.295 cc, turbo diesel intercooler con inyección directa common rail, que entrega una potencia de 140 Hp a 2.500 rpm y un torque máximo de 420 Nm entre 1.400 y 1.900 rpm, que cumple con la normativa Euro V SCR, utilizando urea.

Se acopla a una caja manual de seis velocidades, de buenos desarrollos y que permite alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h. La suspensión es tradicional, con paquetes de resorte adelante y atrás, con amortiguadores hidráulicos de doble efecto. Los frenos son de aire, con ABS, incluyendo un freno auxiliar de motor. Los neumáticos son tubulares, en medida 7,5R16.

8.830 kg, con una tara 3.830 kg, lo que permite una carga útil de 5.000 kg.La capacidad de su estanque de combustible es de 100 litros, aunque no se informa la capacidad del estanque de urea.

INTERIOR BIEN TERMINADO Y AISLADO

Ingresando a su cabina, nos encontramos nuevamente con una agradable sorpresa, al ver lo bien terminada que se encuentra, el buen espacio y lo bien lograda que se encuentra. La entrada es fácil gracias a la buena apertura de sus puertas y un cómodo peldaño. Encontramos múltiples espacios portaobjetos, incluyendo un inusual compartimiento para las guías de despacho, justo arriba del tablero de instrumentos, que evita colocarlas sobre el tablero y que se vayan moviendo.

El tablero de instrumentos es simple y fácil de leer, con un tacómetro a la izquierda, con un reloj de temperatura de refrigerante, un velocímetro a la derecha, con reloj de nivel de combustible análogo y otro digital para el nivel de Urea. Arriba tenemos una pequeña pantalla digital con más información útil.

Su volante es regulable en altura y profundidad, lo que asegura que encontraremos la mejor posición de manejo. El equipamiento interior incluye desde cierre centralizado a distancia, espejos regulables eléctricamente, alza vidrios eléctricos, guantera con

MANEJO CÓMODO Y AISLADO

Cuenta con un motor SAIC de cuatro cilindros y 4.3 litros, que entrega 140 Hp a 2.500 rpm y un torque de 420 Nm entre 1.400 y 1.900 rpm, que se acopla a una eficiente caja manual de seis relaciones.

Comenzando a manejarlo, lo primero que llama positivamente la atención, es lo bien aislada que esta la cabina. Las puertas cierran muy bien, y se escucha bastante poco el sonido del motor. La caja de cambios está bien escalonada, con las primeras marchas cortas, y las últimas dos, para desahogar el motor sobre los 70-80 km/h. La dirección es suave y su buen radio de giro de 7,5 metros, ayuda a maniobrar es espacios justos.

22 PRUEBA YUEJIN NJ-914

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio $14.490.000+IVA (chasis cabina) Unidad probada NJ914 e5 Página web www.yuejin.cl MOTOR Tipo SAIC SDEC SC4H140Q5 Emisiones Euro V Nº de cilindros cuatro en línea Cilindrada 4,3 litros Potencia máx.

140 Hp a 2.500 rpm Torque máx. 420 Nm 1.400-1.900 rpm TRANSMISIÓN Tipo Manual Número de marchas 6+R Tracción 4x2 BASTIDOR Frenos delanteros Tambor con ABS Frenos traseros Tambor con ABS Neumáticos 7.50R16 CAPACIDADES Peso bruto vehicular 8.830 kg Capacidad de combustible 100 l Capacidad de carga 5.000 kg

Su cabina esta muy bien rematada y cuenta con múltiples espacios porta objetos y documentos.

Circulando por ciudad, se siente que fuera de menor tamaño, producto de un buen empuje de su motor, suavidad de la caja de cambios y maniobrabilidad de su dirección. Los frenos tienen un buen tacto, y la ayuda del freno de motor es siempre bienvenida, controlando fácilmente con el tele comando del lado derecho del volante. La visibilidad es siempre buena, apoyada por sus múltiples espejos retrovisores.

Ya en carretera, nos encontramos con que el silencio en general es muy elevado, ya que apenas debemos subir el volumen de la voz para conversar a velocidades de 95-100 km/h. Esto habla muy bien del trabajo de insonorización y aerodinámica de su cabina, lo que redunda en un menor cansancio de su conductor, menores distracciones y mejor confort general.

En resumen, nos encontramos con un muy buen producto, bien acabado, de buen manejo y muy silencioso, el que probablemente deba lidiar mayormente con el desconocimiento de su calidad, pero que tendrá el excelente respaldo de Fortaleza y un atractivo precio de $14.490.000 + IVA para la versión chasis cabina, hasta el 31 de agosto. ∏

24 PRUEBA JAC REFINE M4 1.9 CTI

Para la marca JAC, el modelo Refine ha significado un importante aliado para alcanzar un gran nivel de ventas en nuestro país. Este modelo, que ya se encuentra en su cuarta generación y comenzó como un producto basado en el Hyundai H1, ha sabido reinventarse y mejorar en cada aspecto, para lograr un producto maduro y de excelente calidad percibida, a un precio siempre competitivo. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

l segmento de los furgones de pasajeros medianos, ha sido desde siempre muy competitivo en nuestro país. Sus usos van desde el transporte de escolares, personal, turistas y pasajeros de cualquier tipo, manteniendo un tamaño relativamente fácil para moverse dentro y fuera de la ciudad, sin perder comodidad y seguridad.

Las marcas de origen chino han sabido ofrecer productos en este segmento, y JAC, importada a nuestro país por Derco, ha sido un actor importante desde su llegada a Chile.

El Refine, que fue renovado hace algunos meses en nuestro país y que llega en su cuarta generación, es uno de los modelos importantes de la marca y pretende mantener este camino con su cuarta generación. Ya veremos que los cambios de esta nueva entrega son muy apreciables y acercan a la Refine a sus competidores de corea y europa.

Su diseño exterior se ha modernizado bastante, ahora con unos focos delanteros más modernos y alargados hacia los lados, con un proyector para las luces bajas y luces altas separadas, entregando una mejor iluminación nocturna y un look “ojos de halcón” como llaman en la marca por sus luces diurnas LED. La más-

E

Su diseño exterior destaca por ser más elegante y bien terminado que antes, con una gran máscara hexagonal con detalles cromados, dos focos principales del tipo "ojos de halcón" y luces de conducción diurna con tecnología LED. cara ahora es hexagonal, con tres barras horizontales cromadas, donde la superior tiene el logo de JAC. Abajo cuenta con unos neblineros y otra barra cromada horizontal, que le da un look más deportivo y bajo.

Su lateral mantiene una línea más tradicional, pero que denota una gran

zona vidriada. Comienza desde una pequeña ventana triangular antes de la puerta delantera, para mejorar la visibilidad en puntos ciegos del pilar A, luego las ventanas principales, donde encontramos un pequeño vidrio en la segunda corrida de asientos que se abre de corredera y una trasera que se abre del tipo tijera.

Las llantas de aleación de 15 pulgadas, entregan su toque de distinción y sobriedad, ya que tienen un diseño simple y elegante.

La parte trasera es la menos llamativa, con una gran luneta trasera que entrega una buena visibilidad hacia atrás, un prominente alerón posterior con su tercera luz de freno y un parachoques trasero con sensores de proximidad, los que se agradecen en maniobras en espacios ajustados.

Las dimensiones exteriores son buenas, pero no exageradas, con un largo total de solo 5.200 mm, un ancho de 1.890 mm y un alto de 1.970 mm, con una distancia entre ejes de 3.080 mm. Su peso bruto vehicular alcanza los 2.725 kg, con una capacidad de carga de 745 kg y un total de 10+1 pasajeros (incluido su conductor) en configuración 2+3+3+3.

INTERIOR MUY BIEN REMATADO

Al ingresar a su interior, nos recibe un habitáculo moderno y donde se respira una gran calidad de armado y que combina muy bien los colores oscuros con claros, que van desde el negro en la parte alta del tablero, hasta un gris claro en la parte baja, que aumenta la sensación de espacio disponible, pero solo en la consola central. El volante está muy bien rematado, y tiene inserciones color aluminio que mejoran su look.

El tablero de instrumentos es simple, pero muy bien terminado. Un gran tacómetro a la izquierda y un

26 PRUEBA JAC REFINE M4 1.9 CTI

Ficha técnica

velocímetro a la derecha, con indicadores digitales cada uno, de temperatura de refrigerante y nivel de combustible respectivamente, con una pantalla central monocromática, que entrega información útil.

En la parte central, encontramos su palanca de cambios, que a su derecha cuenta con una botonera para el manejo del sistema de aire acondicionado, solo con un mando giratorio para la temperatura, de bastante simple selección. Arriba, un espacio porta objetos y una radio simple y funcional, con entrada USB, Mp3 y Bluetooth. Además encontramos porta vasos, una consola central con tapa corrediza y más espacios porta objetos en diferentes lugares.

Los asientos son muy confortables, incluyendo los dos delanteros, apoyabrazos abatibles para mejorar la posición en viajes largos. La segunda, tercera y cuarta corrida están pensadas para 3 pasajeros cada una, con cintu-

GENERALIDADES Precio unidad probada: $13.910.168 + IVA Unidad probada: Refine M4 19 CDTI Página web: www.jacautos.cl MOTOR Tipo: Turbo diesel intercooler Nº de cilindros: cuatro en línea Cilindrada: 1.9 l Potencia máx.: 134 Hp Torque máx.: 310 Nm TRANSMISIÓN Caja: manual de seis velocidades Tracción: Trasera BASTIDOR Frenos delanteros: disco Frenos traseros: tambor Suspensión delantera: Independiente Suspensión trasera: Eje rígido Neumáticos: 205/70 R15 Dirección: Hidráulica CAPACIDADES Y PESOS Capacidad de carga: 745 kg Pasajeros incluido conductor: 10+1 Estanque combustible: 80 l

El interior permite transportar segura y cómodamente a 10 pasajeros más su conductor, integrando no solo cinturones de tres puntas en 9 de sus 11 asientos, sino que ofrece anclajes Isofix en la segunda y tercera corrida de asientos, algo muy práctico y seguro para niños.

rones de tres puntas en casi todas las plazas, menos en la que se abate de la segunda y tercera corrida, que es un cinturón de dos puntas solamente.

Entre su principal equipamiento, encontramos dirección asistida, inmovilizador, aire acondicionado bi-zona con salidas independientes, alza vidrios delanteros eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, conexión USB en asientos traseros, anclajes Isofix en segunda y tercera corrida, volante forrado en cuero y regulable en altura, compu-

28 PRUEBA JAC REFINE M4 1.9 CTI Los frenos son delanteros de disco y traseros de tambor, con ABS y EBD. Los neumáticos son 205/70 R15. Su estanque de combustible permite cargar hasta 80 litros, asegurando una excelente autonomía.

MANEJO COMPACTO

tador a bordo, sistema TPMS (indicador de presión de neumáticos), doble airbag, espejos retrovisores eléctricos con desempañador, antena incorporada en el parabrisas y luces “follow me home”.

MOTOR EFICIENTE Y LIMPIO

Abriendo su vano de motor, nos encontramos con un eficiente motor de cuatro cilindros, 1.9 litros Euro V, con inyección directa common rail, turbo e intercooler, que entrega una potencia de 134 Hp a 4.000 rpm y un buen torque de 310 Nm entre 2.000 y 2.800 rpm.

Homologa un consumo en ciudad de 10,7 km/l y en carretera de 15,3 km/l, logrando un mixto muy interesante de 13,2 km/l.

Se acopla a una transmisión manual de seis velocidades, de accionamiento preciso y de buenas relaciones, transmitiendo la fuerza al eje trasero. El esquema de suspensión se compone por un eje independiente delantero con esquema de doble horquilla con barras de torsión, y atrás un simple eje rígido con ballestas y amortiguador de botella, con barras estabilizadoras en ambos ejes.

Lo que más sorprende de la nueva Refine M4 al manejarla, es su gran aplomo, aislación y calidad de rodadura, que nos recuerdan que se trata de un producto maduro y de muy buena calidad general.

Ya listos para manejar, desde que encendemos el motor nos damos cuenta de lo bien aislado que se encuentra. También destaca su cómodo puesto de conducción, con asientos muy confortables, con gran visibilidad hacia todos lados y todos los comandos al alcance de la mano. Engranamos primera y comenzamos la prueba.

La calidad de rodada nos recuerda sin problemas a sus competidores coreanos o incluso los europeos, donde la sensación de buen copiado de su suspensión, los pocos ruidos que llegan a la cabina y el buen empuje de su motor, nos hacen pensar que estamos años luz de los primeros productos de origen chino de este segmento.

El manejo en ciudad no es problema, gracias a su altura y largo, nos permite ingresar a casi todos los estacionamientos subterráneos, y maniobrar con éxito en su interior.

Los sensores de estacionamiento también son de gran ayuda en maniobras, donde podemos no ver todo lo que ocurre atrás de nosotros por la altura o ángulo de visión. Una cámara habría sido aun mejor, pero sin duda los sensores serán agradecidos por todos sus conductores.

El consumo de combustible se mantiene muy contenido en uso normal, algo que también sorprende en un producto donde sus anteriores generaciones nunca se caracterizaron por contar con un consumo especialmente bajo. Si buscamos los puntos mejorables de este modelo, podría ser la falta de una versión más equipada en seguridad activa y pasiva, que si ofrecen sus competidores europeos y que podría significar un excelente argumento para su decisión de compra.

Concluyendo, quedamos gratamente sorprendidos con esta nueva Refine 1.9 CDTI, ya que ofrece un conjunto realmente bien logrado, buen manejo, motor y comodidad a un precio muy competitivo de $13.910.168 + IVA y una garantía de 3 años o 100.000 kms. ∏

Empresas

30

Scania

Queen of the Road En su tercera edición, Queen of the Road reunió a clientes y socios estratégicos de Scania para intercambiar experiencias, ideas y desafíos de gestión. Inspirar cambios y promover la diversidad, este es uno de los objetivos que posee Scania Queen of the Road. | TEXTO Y FOTO: SCANIA a real transformación y desarrollo debe basarse en el respeto que tenemos hacia el otro, sin importante su género, edad, cultura, religión, entre otros. Esto es respeto por la diversidad, vernos como iguales y valorar nuestras diferencias.

Es por eso que Scania, promueve la diversidad y genera acciones para potenciarla en América Latina. Es así como este año en el día internacional de la mujer se celebró con más de 70 invitadas de toda la región la tercera edición de Scania Queen of the Road, evento que promueve la importancia del rol de la mujer en el sector del transporte y su contribución para

L

Scania Queen of the Road, reunió a más de 70 mujeres de todo América Latina, de paises como Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú, entre otros.

el desarrollo de esta industria y del mercado en general.

Camilla Dewoon, Senior VP Sales Support & Development, Scania Commercial Operations, señaló: “La riqueza de este encuentro está, sin duda, en el networking que construimos y en cómo nos reconocemos en nuestros desafíos diarios – uno percibe que no está solo y que hay cambios que están ocurriendo”.

Este año, Queen of the Road, recibió entre las empresarias invitadas, socios estratégicos en la cadena de transporte e influencers de nueve países - Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú, República Dominicana,

Suecia y Uruguay. Líderes de opinión, emprendedoras, periodistas y representantes de la marca Scania tuvieron la oportunidad de discutir cómo hacer frente a los retos de la profesión.

“El respecto por la diversidad no sólo son palabras que deben quedar en un discurso, deben aplicarse cada día, en cada lugar donde estemos presente. En Scania creemos que nuestras diferencias aportan a un crecimiento mucho más sólido, porque son esas distintas miradas las que son capaces de construir una base sólida y sustentable de desarrollo”. Destaca Mats Gunnarsson, Presidente de Scania para América Latina.∏

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5 consejos para cuidar

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Empresas

TU AUTO EN INVIERNO

Sigue estos consejos para mantener en óptimas condiciones tu auto y tengas una segura conducción. | TEXTO Y FOTO: TOTAL

as condiciones climatológicas del invierno obligan a preparar el auto para esta época. Además, es imprescindible realizar un mantenimiento y cuidados continuos durante estos meses para que la vida útil de nuestro vehículo no se vea mermada. Lubricantes TOTAL te entrega cinco prácticos consejos para que tu auto no sufra con las inclemencias del tiempo.

1- Guardar el auto en el garage o bajo techo es muy importante para salvarlo de las bajas temperaturas. Si es posible, tápalo con alguna manta o funda especial para autos.

L

El invierno llega acompañado de bajas temperaturas y lluvias que exigen un mayor cuidado.

2- Revisa la presión de los neumáticos: Con las bajas temperaturas la presión de los neumáticos disminuye, por lo que deberías compensar esto, agregándole un poco más de aire.

3- Al igual que en el resto del año, revisa periódicamente los niveles del motor, y si es necesario, utiliza una porción de anticongelante para el liquido refrigerante. En este punto, Total tiene su lubricante INEO 5W30, un producto pensado para los desafíos que enfrentan los automóviles durante el año como la congestión y los cambios de temperatura y genera menos gases contaminantes

gracias a su tecnología Low SAPS (bajo contenido en Cenizas Sulfatadas, Fósforo y Azufre).

4- La humedad en el pavimento también lleva a los frenos de los autos a realizar más esfuerzo para detenerlo. Por eso es recomendable limpiar y regular los frenos.

5- Encender el motor 5 minutos antes de usarlo. De esta manera se da tiempo a que los líquidos garanticen un buen funcionamiento del motor y se alcance la temperatura adecuada.

Sigue estos consejos para mantener en óptimas condiciones tu auto y tengas una segura conducción.∏

34 ENTREVISTA CUMMINS

ENTREVISTA a Fábio Magrin, Gerente General de Cummins Chile

uvimos la oportunidad de entrevistar al líder para West South America y Gerente General para Chile del gigante de motores a nivel mundial, Cummins, él que nos ayudó a entender mucho sobre el funcionamiento de esta gran empresa en nuestro país y el mundo, sus planes y cómo ven el futuro del transporte.

T

¿Cómo se podría explicar qué es Cummins, para no encasillarlo solo como un fabricante de motores?

Este año Cummins cumplió 99 años, y cuenta con alrededor de 58.600 empleados a nivel mundial, presencia en todos los continentes, en más de 190 países. Es una empresa global que tiene como misión proveer potencia para mejorar la vida de las personas y crear un mundo más próspero. Sus principales valores son la ética, la diversidad e inclusión, el trabajo en equipo y el cuidado de las personas. Y con el cuidado de las personas no se refiere solo a la seguridad, sino en la preocupación de todos los grupos de interés, como sus colaboradores, la comunidad, los proveedores, los clientes, etc. Para Cummins es importante aportar al desarrollo de las comunidades en las que hace negocios La matriz está ubicada en EEUU, donde se realizan cerca de un 50% de las ventas globales, y cuenta con unidades de negocios separadas en: motores, power system (generadores y motores de alta potencia), componentes (filtros, transmisiones, entre otras), distribución y electrificación. ¿Cuál es la visión?

Nuestra visión es proveer potencia innovadora para el éxito de nuestros clientes. Nuestro objetivo es proporcionar las soluciones correctas, en el momento adecuado. En el negocio automotriz estamos enfocados en diseñar trenes motrices que sean lo más competitivos y hechos a la medida de cada cliente, esto significa que puede ser un motor diésel, un motor a gas, híbrido, eléctrico, puede incluir transmisión, puede ser utilizado en tierra, mar, lo que sea. Antiguamente Cummins estaba enfocado solo en motores, pero actualmente se ve como un todo, y es por esto que se encuentra integrando y adquiriendo fabricantes de componentes de mayor diversidad. Por ejemplo, el año

A LA IZQUIERDA PODEMOS VER LA SUCURSAL UBICADA EN LA CIUDAD DE ANTOFAGASTA Y A LA DERECHA VEMOS LA SUCURSAL DE CONCEPCIÓN pasado se hizo un joint venture con Eaton para la línea de transmisiones automáticas a nivel global, adquiriendo un 50% de estos. Así cuando nuestros clientes vienen al taller, podemos ofrecerles soluciones no solo del motor, sino también en transmisiones, alternadores, motores de partida, baterías, neumáticos, solamente faltando el eje trasero. ¿Cuáles son las proyecciones de crecimiento del mercado?

El mercado automotriz viene creciendo sostenidamente desde el 2017, ya que se ve una mayor confianza desde el empresariado y la economía, el precio del cobre ha subido y se espera que esto se mantenga. De hecho, el 2017 vimos un crecimiento de cerca de un 13% en camiones, y proyectamos algo similar para el 2018 y para los próximos tres años, dado este favorable panorama. ¿Y dentro de este crecimiento, cuánto espera crecer Cummins en Chile?

Nosotros estamos muy conectados a la industria, donde contamos con un market share significativo, esperamos crecer en un ritmo muy similar. Es muy importante destacar que Cummins tiene un rango de productos que cubre toda esta industria, desde motores pequeños de 2.8 litros que parten desde los 60 Hp, hasta motores de 15 litros que pueden llegar hasta los 600 Hp, lo que significa que contamos con una amplia gama de motores, con el nivel de emisiones que requiere cada mercado, en Chile la norma actualmente es Euro V y su equivalente en EPA.

Cuando sea el momento de cambiar a Euro VI o su equivalente en EPA, estaremos listos, porque Cummins está listo. Si llega el momento de migrar a Gas, Cummins también está listo. ¿En qué segmento tienen mayor presencia?

Cummins tiene una presencia muy bien distribuida, desde los modelos más livianos con motores 2.8 y 3.8 litros, para camionetas y camiones de ¾, tenemos una presencia fuerte con los fabricantes VW, Ford, Foton y JAC. En el rango medio también tenemos presencia así como en el rango pesado, especialmente con los norteamericanos, como Kenworth, International, Freightliner y algunos chinos como Foton y JAC. Me gustaría también destacar lo que es Cummins en Chile, ya que es una empresa líder en soluciones, tecnología, soporte y postventa de sus productos. En Chile está presente desde hace aproximadamente 70 años, 69 para ser más exactos, contamos con más de 1.200 colaboradores, que cubren desde norte a sur, desde Arica hasta Punta Arenas en 13 sucursales, con técnicos dedicados a 20 faenas mineras, por lo que tenemos una cobertura completa a nivel nacional, para dar el soporte con la velocidad, nivel y calidad que esperan nuestros clientes. ¿Qué ha sido lo último que ha estrenado Cummins en Chile?

En Chile ya se han introducido los nuevos motores ISG de 12 litros, que se inserta en los motores medianos para la marca, que van de cilindradas entre los 12 y 13 litros, dejando

a los de 15 litros en el nicho de los grandes. El gran volumen está en los 12 y 13 litros, y por eso es que los nuevos camiones de Foton y JAC que integran estos motores, con potencias desde 360 hasta 510 Hp, ofrecen un motor muy liviano con un diseño moderno, que pesa cerca de 350 kg menos que un motor de una cilindrada equivalente. ¿Cuáles son las novedades que veremos desde Cummins en el futuro próximo?

Ya existen varias novedades que aun no llegan a Chile. Por ejemplo, la tecnología Euro VI y equivalenteen EPA ya está disponible en algunas familias de motores. En Gas, también hay disponibles varios motores Euro VI y Near Zero, un nivel aún más exigente de emisiones. Por otro lado, Cummins sigue avanzando también en lo referente a electrificación, donde el año pasado mostró un prototipo de camión clase 7, el AEOS, el cual cuenta con un tren motriz 100% eléctrico.

Cummins tiene actualmente una unidad específica del negocio dedicada a la electrificación, con un presupuesto de inversión de 500 millones de dólares para los próximos tres años, y ya empezó a adquirir algunos fabricantes de componentes del sistema de tren motriz eléctrico, como baterías de bajo y alto voltaje. La llegada a Chile va a depender de las reglamentaciones locales que exijan este tipo de tecnología, por lo que estamos listos para traer eso mañana si es necesario, solo debemos capacitar a nuestros técnicos.

¿Existe alguna tecnología intermedia entre la electrificación y los actuales motores a combustión?

Efectivamente hace más sentido tener una transición, ya que pensar en pasar por ejemplo de Euro V a eléctrico 100%, implica un costo demasiado alto. Para eso, aun tenemos la tecnología Euro VI, los motores a Gas que cumplen Near Zero, y que se están utilizando en la zona sur de Chile y quién sabe si se extiende su uso a más zonas de nuestro país, ya que esta tecnología tiene un nivel de emisiones prácticamente cero. La transición también es buena para que los operadores conozcan las nuevas tecnologías, los fabricantes se preparen para dar soporte y así sea más bien algo gradual y no un salto.

Actualmente es complejo un camión clase 8 totalmente eléctrico, pero quizás en unos dos años, se depure la tecnología en baterías, y esto lo permita. Hoy en día, la tecnología eléctrica hace más sentido y con costos razonables, para camiones más pequeños de reparto y los buses urbanos. ¿Cómo trabajan uds. con las marcas que equipan sus productos?

Nosotros los vemos a ellos como nuestros socios, no solo como usuarios de nuestros productos. Entonces, Cummins Chile no solo tiene sus 13 sucursales, sino que nos preocupamos de certificar a los dealers de cada marca que nos equipa. El cliente por lo tanto, puede estar tranquilo por la calidad de los repuestos y de los técnicos certificados, ya que son nuestros socios. ∏

36 ENTREVISTA GERENTE GENERAL SKC TRANSPORTE

DAF:

90 AÑOS DE VANGUARDIA Para SKC transporte, representante oficial de la marca holandesa en Chile, este es un año de celebración, ya que DAF cumple nada menos que 90 años. Es por eso que hemos tenido la oportunidad de conversar con su Gerente General, Gonzalo Labbé, el que nos contó algunos de los importantes hitos y planes futuros de la marca en Chile y el mundo. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS SKC TRANSPORTE

realizando ajustes a la configuración y especificaciones de los modelos actuales, dependiendo de las necesidades y requerimientos de nuestros clientes.

Gonzalo Labbé Jaramillo, es el Gerente General de SKC Transporte S.A. representante de camiones Kenworth y DAF, y de repuestos TRP en Chile, todas marcas de PACCAR. ara SKC Transporte, filial del grupo Sigdo Koppers, este año se cumple una importante fecha para una de las marcas que representan en nuestro país. Se trata de DAF, marca de origen holandés que viene cosechando importantes premios, como son el del Camión Internacional del año 2018 para sus modelos XF y CF, y que demuestran los avances que integran en la eficiencia en el transporte de carretera. Es por esto, que pudimos conversar con Gonzalo Labbé, para saber algunas cosas importantes sobre esta marca en Chile y el mundo.

P

¿Cuáles han sido los hitos más importantes para DAF en estos 90 años?

En 90 años de historia, los camiones DAF (van Doorne Aanhanger Fabriek) han construido una sólida reputación desarrollando, fabricando, vendiendo y manteniendo productos innovadores y

líderes para el sector del transporte. En todo este tiempo, uno de los atributos que distinguen a la marca, es su esfuerzo constante por diseñar y fabricar las mejores y más eficientes soluciones de transporte. Este esfuerzo ha llevado a la empresa con sede en Eindhoven, Holanda, a destacarse como uno de los principales actores del mercado, recibir diversos reconocimientos por el desarrollo de sus vehículos y ser reconocidos como líderes en eficiencia.

Es importante destacar que a partir de 1996, la marca pasó a ser una subsidiaria de la empresa PACCAR (fabricante de Kenworth y Peterbilt), el tercer mayor fabricante de camiones pesados en el mundo. ¿Cuáles han sido los hitos más importantes en Chile para DAF? En Chile estamos presentes desde el año 2012, con el objetivo de posicionar

una marca prestigiosa a nivel mundial como una alternativa a la competencia existente, pero con un desempeño que nos permitió marcar una diferencia en el mercado. En esa línea, en este periodo hemos hecho un aporte importante al desarrollo de la industria del transporte local, con vehículos cuya principal característica es la eficiencia operacional, esto quiere decir que tienen el menor costo de operación en conceptos de consumo, postventa y disponibilidad.

Poniendo un fuerte foco en el servicio de postventa que ofrece garantías muy valoradas por nuestros clientes.

Actualmente contamoscon tres modelos, el CF, XF y LF, pensados tanto para el radio urbano, como para el transporte de mediano y largo alcance. Todos estos camiones destacan por una gran eficiencia operacional, junto con entregar lo último en confort para el conductor.

Además, estamos permanentemente

¿Cuál ha sido la experiencia de trabajar con DAF en nuestro país?

La experiencia, conocimiento y expertise compartido desde PACCAR, especialmente del mercado europeo, han sido factores fundamentales para el posicionamiento de los camiones DAF en las distintas industrias del mercado nacional, principalmente en los rubros de logística y transporte de mediana y larga distancia, como también en el sector agrícola, forestal y minero. DAF es una de las pocas marcas que posee una integración total, fabricando desde el motor hasta los ejes, entregado con ello un seguimiento continuo a cada componente, lo que claramente marca una diferencia y entrega mayor seguridad en su funcionamiento y desempeño. ¿Qué proyecciones tienen para los próximos años en Chile?

A pesar de que el país sufrió una contracción económica importante en los últimos años, lo que afecto a la industria y nos hizo enfrentar un escenario más restrictivo debido a la ausencia de nuevos proyectos e inversiones, con DAF hemos sido capaces de crecer con nuestros productos de forma sostenida en distintas industrias, especialmente las de logística y transporte. Para este año ya estamos viendo señales de recuperación y un mercado más activo.

Es por ello que queremos continuar en la línea en que venimos haciendo las cosas, es decir, seguir desarrollando y ofreciendo productos de gran calidad y con el sello de la eficiencia operacional que caracteriza a los productos DAF. Junto con ello, seguimos enfocados en entregar un servicio de postventa de calidad, que es un área de atención dis-

38 ENTREVISTA GERENTE GENERAL SKC TRANSPORTE ambiente. A partir de estas y otras características, hoy contamos con unidades más ligeras y con mayor eficiencia en el uso del combustible. Nuestros avances irán siempre en esa misma línea.

En lo concreto, uno de los desafíos que hoy existe en DAF, es el desarrollo de vehículos eléctricos, para lo cual hoy ya existe un prototipo en base al modelo del CF que podría cargar hasta 40 toneladas, contará con una tecnología EPower de última generación que reduce a cero las emisiones y permite una carga eléctrica completa en tan solo 1,5 horas.

tintiva para nuestros clientes. Queremos continuar posicionando a DAF como un proveedor de productos y un servicio de primer nivel, que entrega soluciones integrales a distintas necesidades, esperando así estar dentro de las 3 principales marcas del país en los próximos años. ¿Qué novedades se esperan para DAF en Chile en el corto plazo?

En DAF estamos permanentemente desarrollando tecnologías que nos permitan contar con productos más eficientes y de mejor calidad. Entre estos desarrollos, existen trabajos en optimizar al máximo los motores y el tren motriz para obtener un mejor desempeño y autonomía de los camiones.

Como marca, estamos constantemente preocupados de ir un paso más allá, diseñando camiones eficientes, robustos y funcionales, en el marco de que uno de los principales desafíos de la toda la industria, es lograr la mayor reducción en el consumo de combustible.

En esa línea, DAF continua desarrollando modelos que sean más eficientes, con motores de última generación y menos contaminantes, características que lo posicionan como la primera opción en Europa, donde se comercializa la mayor cantidad de estos camiones.

La edición limitada 90 aniversario del New XF presenta un paquete de opciones premium, rotulación exclusiva y sutiles elementos de diseño exterior. Está limitada únicamente a 250 unidades del tracto camión.

¿Cómo pretende DAF mantener su liderazgo en temas de eficiencia?

La eficiencia operacional es el gran sello que caracteriza a todos los productos de la marca. Desde el punto de vista técnico, esto se logra a partir de múltiples tecnologías, principalmente en desarrollo del tren motriz, dispositivos de seguridad y otros atributos que nos permiten ser más respetuosos con el medio

¿Cómo ve DAF el futuro del transporte terrestre?

Estamos en una industria altamente competitiva, con varios competidores consolidados en el mercado nacional.

En ese contexto, hacerse un espacio es desafiante. Existen distintas marcas que ofrecen productos similares a los nuestros, pero confiamos que la marca DAF, su propuesta de valor, sus garantías y su fortaleza en eficiencia operacional, marcará una diferencia para mantener la tendencia de crecimiento, todo esto avalado por los reconocimientos internacionales que ha obtenido la marca como por ejemplo “El camión del año 2018” y el primer lugar en ventas de tracto camiones en Europa.

Por otra parte el Gobierno anunció como parte de sus objetivos mejorar la infraestructura de puertos y aeropuertos, lo que incluye la modernización y ampliación de los aeropuertos de Santiago, Concepción, Arica, Iquique, La Serena y Puerto Montt, entre otras; el inicio de la construcción del Puerto de Gran Escala en San Antonio y la ampliación de la capacidad portuaria en Valparaíso. Frente a estos anuncios, la profesionalización de las empresas privadas del transporte y las mayores exigencias de los proveedores, el país necesitará aumentar su capacidad de transporte y esto se traducirá en la modernización del transporte de carretera, con vehículos más eficientes y cada vez menos contaminantes, por lo que podemos visualizar renovaciones y nuevos proyectos que requieran de nuestros productos.

Además, entendemos que la industria está tomando un rumbo hacia el desarrollo de vehículos más amigables con el medioambiente, medida que creemos necesaria que ocurra en todos los rubros. DAF ya se encuentra trabajando hacia una producción de vehículos sustentables, para abordar los cambios del futuro.∏

40 NOVEDAD GLOBAL

CIUDAD LIMPIA

Renault Trucks presentó una nueva gama de camiones eléctricos, configurados para operaciones urbanas que van desde el reparto, hasta la distribución de mercancías y la recogida de residuos. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS RENAULT TRUCKS

"

Sean cuales sean las restricciones impuestas en zonas urbanas, los vehículos de la gama Z.E. de Renault Trucks podrán desempeñar su función sin interrupción. Son soluciones ideales para conservar la calidad del aire y reducir la congestión, pues permiten trabajar silenciosamente en horarios flexibles y sin producir ninguna emisión local contaminante, ni CO2”.

Así resumen en Renault Trucks a su segunda generación de camiones eléctricos Z.E., presentada recientemente en Europa y que ha sido pensada para cubrir una amplia línea operaciones urbanas, como la distribución, el reparto o recogida de residuos. Pero más aún, esta nueva oferta Z.E., al no incorporar motor de combustión, es justamente una respuesta al imperante problema

urbano de la calidad del aire y la contaminación acústica, además de contribuir a atenuar las emisiones globales de CO2.

En específico, la gama Renault Trucks Z.E. está conformada por el Master Z.E., el D Z.E. y el D Wide Z.E, con capacidades de carga que van entre las 3,5 y 26 toneladas. El primero está adaptado para el reparto catalogado como “de última milla”, es decir para entregar el pedido de una tienda online a su comprador.

Este modelo presenta un peso total autorizado de 3,1 toneladas, integra un motor eléctrico de una potencia de 57 kW y un par máximo de 225 Nm. Su velocidad tope es de 100 km/h y sus baterías de iones de litio de 33 kWh otorgan una autonomía real, informada por la marca, de hasta 120 km.

DÉCADA DE ESTUDIOS

Renault Trucks D Z.E., por su parte, es una solución pensada para la distribución urbana, con 16 toneladas de capacidad de carga total. Integra un motor eléctrico de 185 kW y 425 Nm, mientras que sus baterías de 200 a 300 kWh permiten una autonomía de hasta 300 km.

En cuanto al D Wide Z E., con 26 toneladas de capacidad de carga total, es un camión para la recogida de residuos. Este modelo, a diferencia de los otros ejemplares, integra dos motores eléctricos con una potencia total de 370 kW con 850 Nm de torque. Las baterías de iones de litio de 200 kWh dan una autonomía de hasta 200 km.

Según detalló la casa europea, estos modelos son el resultado de una década de ensayos en condicio-

LOS NUEVOS CAMIONES ELÉCTRICOS DE RENAULT TRUCKS OFRECEN SOLUCIONES PARA LA DISTRIBUCIÓN URBANA, CON CAPACIDADES ENTRE 3.5 Y 26 TONELADAS. nes operativas reales con clientes socios de la marca. A su vez, precisó que los Renault Trucks D y Renault Trucks D Wide Z.E. se fabricarán en la planta de Blainville-sur-Orne y se comercializarán en 2019, mientras que el Renault Master Z.E. estará disponible en septiembre 2018. ∏

42 NOVEDAD NACIONAL

Lanzamiento DercoMaq: Revolución tecnológica en el transporte de carga con Still RX70

a marca alemana Still, líder en material handling, distribuida en Chile por DercoMaq, presenta la RX70. La primera grúa horquilla en el mundo fabricada en serie que utiliza la tecnología híbrida para sumar las ventajas de la recuperación de energía y los sistemas eléctricos de transmisión de potencia.

La Still RX70, la encontramos en versiones Gas -Eléctrico y Diésel Eléctrico. Esto último es un hito en

L

sostenibilidad, ya que gracias al accionamiento diésel-eléctrico o Gaseléctrico, todas las grúas elevadoras RX70 tienen una eficiencia energética inigualable. Por ese motivo, es la última generación de ahorro de energía inteligente.

Nos encontramos con una grúa potente y eficiente, donde las dos tecnologías unidas nos proporcionan máxima seguridad, rendimiento y confort. Con una capacidad de carga y de elevación que va desde

La nueva grúa horquilla Still RX70 se convierte en la primera de su tipo con tecnología hídrida, con dos opciones Gaseléctrico o Diésel-eléctrico, para ofrecer un producto muy amigable con el medio ambiente.

2 a 3,5 toneladas, la Still RX70 destaca por su amplio campo de visión, dimensiones compactas y facilidad de uso preciso y sensitivo.

La serie es muy precisa en cualquier trabajo, ya que se puede ajustarse individualmente en cada tarea: velocidad, aceleración y frenado, además se puede seleccionar con 5 programas de conducción.

La comodidad y el confort también son unas de sus características, ya que la cabina del conductor es espaciosa con posibilidad de equipamiento personalizado y numerosas bandejas portaobjetos.

En relación a la conducción esta es cómoda y saludable debido a que las vibraciones en el cuerpo son muy bajas.

Otro punto importante es la seguridad. La grúa es extremadamente estable, ya que tiene un centro de gravedad bajo, lo que proporciona una excelente estabilidad de conducción al girar, permaneciendo firmemente en la vía. Su vista es panorámica por sus amplias ventanas en todos los lados y una vista ininterrumpida de los brazos y del porta horquillas.

Still tampoco se queda atrás en el tema de la responsabilidad medioambiental, la RX70 tiene más del 95% de los materiales reciclables. Al mismo tiempo, sus bajos costos operativos logran un mínimo consumo de combustible y largos intervalos de servicio, lo que reduce las emisiones de CO2.

Resistente e inteligente, el modo de eficiencia Blue-Q ahorra hasta un 10% de energía simplemente pulsando un botón sin ninguna pérdida de rendimiento.

Para mayor información y disponibilidad de la Still RX70 en sucursales y concesionarios ingresar a www.Dercomaq.cl. ∏

Hino, la más completa línea de camiones con transmisión automática

ino tiene la más completa línea de camiones con transmisión automática en el mercado nacional, con capacidades de carga desde 5 hasta 12 toneladas, convirtiéndose así en la única marca en Chile que posee

H

modelos con este tipo de cajas de transmisión en todas las categorías.

SERIE 300

En la serie 300 está el modelo 816 en sus versiones L y XL, ambos con transmisión automática A860E

AT (AISIN). En esta categoría de camiones Hino es la única marca que posee vehículos con este tipo de transmisión.

Este modelo es ideal para reparto urbano y otras tareas logísticas, con una capacidad de carga de 5000 kilos. La versión L tiene un largo carrozable de 5600 mm y la XL de 6200 mm.

La transmisión automática se complementa con un motor con turbo cargador de geometría variable de 4 litros, que eroga una potencia de 150 PS a 2500 RPM y un toque de 42,8 Kgf-m a 1400 RPM. Posee compensador de altura y el más completo equipamiento de confort y seguridad.

SERIE 500

En su Serie 500, Hino tiene disponible dos modelos con transmisión automática.

El primero de ellos es el FC 1119 AT, también el único en su categoría, con

Las cajas automáticas son de origen AISIN y Allison. capacidad de carga de 8 toneladas.

Está equipado con una caja de transmisión Allison 2200 de 5 velocidades.

Su motor de 5 litros, con sistema de inyección directa, Common Rail, con compensador de Altura, eroga una potencia de 190 PS a 2500 RPM y un torque de 56 Kgf-m a 1850 RPM. En la misma Serie 500, también está disponible el modelo FG 1726 AT, con capacidad de carga de 12 toneladas.

Posee una caja automática Allison modelo 3000 de 6 velocidades hacia adelante con sobremarcha, con bloqueo al convertidor de par y conexión para toma de fuerza, con selector de modo potencia.

Su motor es de 7,7 litros de 6 cilindros en línea, multivalvular, con eje de levas en culata, con turbo intercooler, con una potencia de 265 PS a 2.500 rpm y un torque de 82 kgf-m a 1.500 rpm. ∏

Especial Refrigeración

44

Cadena DE FRÍO

El transporte refrigerado alude principalmente al traslado de mercancías que tienen un límite de durabilidad, como por ejemplo los alimentos. Su correcta movilización precisa de diversas variables que los fabricantes de camiones han incorporado a gran parte de su oferta, con una consiguiente amplia gama de alternativas, tanto para operaciones en ciudad como larga distancia. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

46 ESPECIAL REFRIGERACIÓN

01

A

bordar el segmento del transporte refrigerado es enfocarse principalmente en una de las industrias más importantes del país, como lo es la alimentaria. José Ávila, gerente MAN Camiones y Buses Chile, destaca que, en términos de magnitud, este es un mercado amplio en virtud de que “somos productores de carnes, pescados, leches, frutas, entre otros, que deben ser trasladados a lo largo de Chile tanto para su comercialización o para su exportación”.

Por lo mismo, detalla Milton Bahamonde, gerente de camiones Ford Chile, este tipo de camiones “son requeridos principalmente por supermercados, productoras de lácteos, farmacias, empresas relacionadas con productos del mar y compañías dedicadas a las exportaciones de frutas, entre otras”.

Estos usuarios, debido a la magnitud de esta industria en términos de volumen de ventas, así como de lo delicada que resultan estas cargas por su caducidad, precisan de vehículos con características específicas que aseguren el óptimo traslado de la carga. “Siempre pensando en las diversas necesidades técnicas de cada sector, en la rentabilidad y en contar con tecnología que permita disminuir los riesgos de fallas en la ruta que pongan en peligro la carga perecible”, resume Ávila.

02

1. Los camiones Chevrolet están pensados para zonas urbanas, ya que gracias a su tamaño más maniobrable, permite acceder a zonas más pobladas. 2. Los camiones MAN se ofrecen productos con calidad alemana pensados en recorrer largas distancias sin inconvenientes.

48 ESPECIAL REFRIGERACIÓN

Ford también ofrece productos versátiles para la ciudad y para fuera de ella, desde su Cargo 916 hasta el 3133 Largo.

AMPLIA GAMA

Una alta exigencia que, sin embargo, no resulta prohibitiva para los fabricantes de camiones pues, en general, estos han sabido adaptar gran parte de sus ejemplares para este segmento, con una consecuente amplia gama de soluciones.

Por ejemplo, en Salfa precisan que todos sus camiones Chevrolet están en condiciones de instalar una carrocería frigorífica. Esto es, desde el NKR 512 (con una capacidad de carga útil de 2.800 kilos) hasta el FVR 1826 (12.000 kilos). “La elección del modelo depende del uso que se le quiera dar, ya sea transporte logístico o reparto urbano. Independiente de ello, en todos se puede incorporar carrocerías frigoríficas, tanto para mantención o congelar, ya que todos tienen los requisitos para cumplir esta función”, detalla Juan Campos García, jefe nacional de Camiones Chevrolet en Salfa.

Estos requisitos son un sistema eléctrico capaz de responder a la exigencia de un equipo de refrigeración, que en el caso de los camiones Chevrolet se ofrece a través de un sistema que cuenta con baterías de

24 volts de fábrica. Otro tanto es un alternador acorde al consumo eléctrico del camión. “En nuestra oferta, los camiones que mejor se desempeñan en este sentido son el NPR 816 y el NQR 919, con un alternador sobredimensionado para la operación de un equipo de frío, por lo que no le afecta el consumo eléctrico”, sugiere el ejecutivo de Salfa.

Patricio Romero, gerente de Camiones y Buses de Fortaleza Automotores, que tiene la representación de Yuejin y Sinotruk en Chile, añade otro elemento clave para desarrollar bien este negocio: la potencia del motor del camión. “Lo anterior, debido a que este, además de estar diseñado para el transporte tradicional, en estos casos debe entregar potencia para que el equipo de frío pueda trabajar”.

De acuerdo con esto, destaca, en Yuejin y Sinotruk las potencias de camiones permiten trabajar con normalidad en todos los segmentos de carga entre las tres y 12 toneladas.

En general estos modelos se ofrecen en la versión chasis cabina y a un tamaño que se adapta a la capacidad necesaria que se quiera transportar; normalmente, por tratarse de pro-

ductos fríos y congelados, son de un peso importante, explica el gerente. “Son camiones cómodos en su conducción, con aire acondicionado, suaves y seguros, permitiendo un desempeño agradable para el conductor que algunas veces es el mismo dueño y este quiere lo mejor para su día”, sintetiza Romero.

MANIOBRABILIDAD

“Otra de las características importantes a considerar es que presenten una cabina frontal plana, para poder girar en espacios reducidos, como calles urbanas con mayor flujo de vehículos y peatones. A esto se suma la importancia de contar con camiones que generen bajas emisiones, ya que es en las ciudades donde se registra un gran nivel de material particulado”, agrega por su parte, Milton Bahamonde, gerente de Camiones Ford Chile.

El ejecutivo se refiere específicamente a las unidades pensadas para las operaciones en ciudad, que en el caso del fabricante estadounidense recomiendan los modelos Cargo 916 y 1119, los cuales vienen como motorización Euro V y una carga útil que no supera los 10.000 kilos. “Esto por-

que existen determinadas restricciones en cada ciudad para el ingreso de camiones de gran tonelaje y además porque para este tipo de trayectos se necesita priorizar la maniobrabilidad”, precisa el gerente.

En caso de realizarse tareas de mayor distancia y en carretera, las alternativas sugeridas son los Cargo 1933 Largo y Tracto. Vienen equipados con motor Cummins ISL Diesel turbo aftercooler de 8.9 litros que entregan 334 caballos de potencia y 1.451 Nm de torque. Poseen transmisión EATON FTS- 16112 L y un peso bruto vehicular de 16.800 kilos.

La versión C1933 Largo tiene un eje de suspensión delantero de 6.000 kilos, mientras que el C1933 Tracto posee un eje de 4.260 kilos.

Otro producto que puede satisfacer las necesidades de transporte de carga refrigerada en ruta es el modelo Cargo 3133 Largo, con 334 HP y 1.451 Nm, transmisión EATON FTS-16108-LL, suspensión delantera rígida con hojas semielípticas y amortiguador hidráulico de doble efecto. Su capacidad de carga es de 22.200 kilos (versión corta) y de 21.850 kilos (versión larga).

“TENGO MÁS RENDIMIENTO Y KILOMETROS EN CARRETERA” Extensión entre intervalos de cambio de aceite.

Mayor vida útil para tu motor.

Optimiza costos y mantención.

Enex S.A. Macro distribuidor de lubricantes Shell

50 ESPECIAL REFRIGERACIÓN

01

1. Volkswagen tiene una amplia gama de camiones que pueden utilizarse para fines refrigerados, desde los New Delivery, New Constellation y los Constellation, de menor a mayor tamaño respectivamente. 2. Los camiones MAN permiten entregar un elevado nivel de seguridad, tecnología y comodidad, junto con variadas opciones de personalización.

TRES LÍNEAS

02

Volkswagen Camiones y Buses Chile es otro fabricante que tiene prácticamente toda su línea de productos adaptada para este rubro. Julio Torres, gerente Volkswagen Camiones y Buses Chile, precisa que las líneas New Delivery, New Constellation y Constellation tienen las características necesarias para este tipo de transporte. “Lo que significa que en Volkswagen Camiones y Buses tenemos una amplia gama de toneladas, largos carrozables y tecnología que puede ajustarse a los diversos negocios”, valora.

En específico, los modelos New Delivery, como el 9.170 y 11.180, son una alternativa el transporte urbano.

Constellation y New Constellation, en tanto, están pensados para un traslado interurbano o de larga distancia, con cargas por sobre las 13 toneladas.

“Nuestra clara ventaja comparativa está en que nuestros productos ofre-

cen una alta durabilidad, bajos costos de mantención y una gran versatilidad, permitiendo configuraciones únicas y personalizables de acuerdo con las necesidades de nuestros clientes”, declara Julio Torres.

NIVEL PREMIUM

La otra firma alemana de Porsche Chile, MAN Camiones y Buses, apuesta a una oferta de nivel más selecto o “premium”, como lo describe José Ávila, gerente de la firma europea en Chile. “Los camiones MAN se caracterizan por ser construidos 100% en Alemania, ofreciendo la calidad superior que nos caracteriza como marca, lo que aumenta los niveles de durabilidad y vida útil”.

Aquello, enfatiza, se refleja las variadas opciones de personalización, en la tecnología, comodidad y seguridad. Este último aspecto incluye sistema de estabilidad electrónico

52 ESPECIAL REFRIGERACIÓN

Volvo también se preocupa de ofrecer la máxima seguridad independiente de la distancia, desde la gama VM, FM y hasta la FH.

(ESP), Tempomat con regulación de distancia (ACC), control de carril (LGS IV), asistencia de frenado de emergencia (EBA 2) y control de la presión de los neumáticos (TPM).

En el caso de la carga refrigerada, actualmente cuentan con chasis cabinados y tractocamiones en configuraciones 4x2 y 6x2, siendo las líneas TGS y TGX las elegidas para este sector.

La primera dispone de motores de 360 y 400 CV de potencia, en cilindrada de 10.518 centímetros

cúbicos, mientras que la gama TGX cuenta con bloques 400 y 480 CV, en cilindrada de 10.518 y 12.419 centímetros cúbicos, respectivamente.

Ambas alternativas tienen la opción de añadir literas.

LA SEGURIDAD

En Volvo también basan parte importante de la fiabilidad de sus productos en el aspecto de la seguridad. El ingeniero de Soporte de Ventas de la firma europea, Guillermo González, explica que los modelos

FM y FH, pensados para transporte de larga distancia, “se caracterizan por ser camiones con una gran disponibilidad operacional, que es muy necesario en la industria de mercancías refrigeradas, junto a un excelente consumo de combustible y full equipamiento de seguridad activa-pasiva, lo que los convierte en los vehículos más seguros del mercado nacional”.

Estos modelos están disponibles en formatos tractocamión y camión rígido en potencias y tipos de tracción

adecuadas a las solicitudes del cliente. Además, vienen con caja automatizada Volvo I-Shift de 12 marchas.

La misma transmisión se repite en los modelos VM, la carta de Volvo para la distribución local. Está disponible en tracciones 4x2, 6x2 y 8x2 y en potencias que van desde los 220 a los 330 CV. “Todos los modelos VM tienen características de largo carrozable hasta 8,2 metros lo que los hace uno de los modelos preferidos por los clientes dado el gran volumen a trasportar”, resume González. ∏

Especial Generadores

54

Trabajo NON STOP

Los equipos electrógenos permiten la continuidad de las operaciones en sectores e industrias que no se pueden permitir pausas en su desempeño. Además de la potencia, relevante es la tecnología y servicio de postventa que proveen los fabricantes de estos elementos. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

56 ESPECIAL GENERADORES

A

unque el suministro de energía abarca gran parte del territorio nacional, hay sectores que por diversos motivos no cuentan con este respaldo de manera permanente, ya sea por el riesgo de cortes de energía o porque no hay un acceso a la red pública. Una realidad que se torna crítica para sectores e industrias como edificios de oficinas, residenciales, cadenas de supermercados, lecheras, hospitales, mineras, empresas de transporte, constructoras entre otras, que naturalmente no pueden funcionar sin este vital elemento.

La solución que surge para ellos es el equipo electrógeno: aquel elemento que el año pasado cobró relevancia ante un extenso corte de electricidad que afectó a la Región Metropolitana. Ante ello, varias familias adquirieron lo que también se conoce como generadores para así sobrellevar esas inciertas jornadas.

Sin embargo, en el caso de las industrias el asunto escala a mayores proporciones con potentes grupos electrógenos (con vidas útiles de diez mil a doce mil horas) con distintos tipos de combustibles como el diésel y gas en los que además de elementos como la potencia, hay también otros elementos que cobran especial importancia como la tecnología de monitoreo y el respaldo de la postventa.

01

NUEVO LANZAMIENTO

Finning, distribuidor de Caterpillar, tiene disponibles equipos diésel que van desde los 13,5 hasta los 4.000 KVA (unidad de potencia, 1 KVA es igual a 0.8 KW), una amplia gama que busca otorgar soluciones personalizadas, tanto de res¬paldo (emergencia) como para uso continuo.

En particular, en la empresa relevan al generador Caterpillar C32 para modo de operación en emergencia (Standby), recientemente lanzado en el mercado:.

“Destaca por su calidad, potencia, gran rendimiento y por su diseño compacto que permite optimizar el uso del espacio. En resumen, es un equipo que ofrece una potencia confiable y duradera para mantener productivos a los clientes y disminuir, al mismo tiempo, sus costos de operación”, declara Mateo Fischer, gerente de Industria y Energía y Motores de Finning.

Todos estos generadores cuentan con la tecnología Product Link, dispositivo que puede instalarse en los

02

03

LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS SON INDISPENSABLES PARA OFRECER CONTINUIDAD DE SUMINISTRO ELÉCTRICO EN MUCHOS RUBROS QUE CONSUMEN ELEVADAS CANTIDADES DE ENERGÍA O QUE SE ENCUENTRAN ALEJADOS DE FUENTES ESTABLES DE ALIMENTACIÓN.

1. Caterpillar, o CAT como se conoce más tradicionalmente, ofrece equipos diésel que van desde los 13,5 hasta los 4.000 kVA 2. Los equipos que comercializa DercoMaq del gigante JCB pueden ir desde los 8 hasta los 3.300 kVA. 3. Kaufmann cuenta su división Power Systems desde el 2006, para complementar su presencia en el transporte.

equipos para controlar a distancia – a través de una aplicación - variables mecánicas, eléctricas y de ubicación geográfica. Con ello, es posible identificar eventuales situaciones en forma anticipada, además del uso y consumo de combustible y los costos de operación.

En cuanto al soporte, Fischer explica que el servicio técnico de Finning tiene cobertura nacional, con “téc¬nicos certificados directamente en fá¬brica y amplio stock de repuestos, para brindar a nuestros clientes un soporte eficiente y oportuno”.

calefactor modo incorporado, además de breaker de interrupción de la corriente Schneider y bomba manual de extracción, entre otros.

Añade que estos generadores JCB requieren de mantenciones periódicas cada 400 horas aproximadamente, para lo cual la postventa de Dercomaq “ofrece servicio de mantenimiento con un alto estándar de calidad, protocolos y técnicos especialistas, con el objetivo de asegurar la continuidad operativa del equipo generador”.

“POR SOBRE EL MERCADO”

Kaufmann, con una trayectoria de más de seis décadas en la industria del transporte, creó hace 12 años la división Power Systems con el fin de, justamente, integrar una línea de negocios que contara con una amplia gama de grupos electrógenos, motores marinos e industriales con la particularidad “diferenciadora” de un soporte de postventa “multimarca”: con presencia y respaldo a nivel nacional, con una red de más de 30 sucursales, con cobertura desde Arica hasta Punta Arenas”.

Por su parte, Dercomaq, a través de JCB, ofrece grupos electrógenos que van desde los 8 a 3.300 KVA. Marco Sanhueza, subgerente de Power Products JCB Chile, señala que en Dercomaq - junto con la fábrica británica - apostaron por una configuración que estuviese por “sobre la del mercado”. Aquello, especifica, se ve en características como la incorporación de la tecnología de monitoreo Livelink, gabinete insonorizado, mantenedor de batería,

TRAYECTORIA “DIFERENCIADORA”

58 ESPECIAL GENERADORES

01

Así lo enfatiza Sandra Muñoz, la gerenta de la división Power Systems de Kaufmann, quien agrega que estos nuevos grupos generadores se caracterizan por entregar soluciones de energía a pequeñas, medianas y grandes empresas con generadores que prometen – explica - una reducción de ruido, un bajo consumo de combustible y alta fiabilidad. Este último aspecto es cabal para Kaufmann en virtud de la línea de clientes con la que cuentan.

“Hay ciertas áreas en las que resulta fundamental la continuidad del suministro eléctrico, como es el sector de la salud. En hospitales y centros de atención de pacientes es vital la constante generación eléctrica para operaciones, salas de cuidados intensivos, maquinarias de soporte respiratorio, entre muchas otras, que deben suplir la red eléctrica tradicional del hospital, clínica o centro asistencial en determinados procedimientos. Es justamente en ese tipo de proyectos de electrodependencia que Power Systems de Kaufmann ha participado con la venta de equipos y desarrollo de instalaciones de alta complejidad”, describe Sandra Muñoz.

DESDE ITALIA

02

Sigdotek representa a COELMO, empresa italiana que desde 1946 diseña y fabrica grupos electrógenos industriales y marinos de 3 a 3.000 KVA. “Con más de 70 años de experiencia y gran cantidad de proyectos exitosos, COELMO, a través de sus distribuidores en diferentes países del mundo, es capaz de ofrecer servicios integrales de diseño, implementación, instalación, puesta en servicio, mantenimiento y asistencia técnica”, subraya Brahim Usen, supervisor comercial de Sigdotek.

El ejecutivo describe a estos equipos como robustos y confiables, además de tener la posibilidad de ser personalizados y adecuados a diferentes sectores de actividad comercial.

03

1. La empresa italiana COELMO ofrece productos electrógenos adaptados a múltiples aplicaciones industriales y marinas, que van desde los 3 hasta los 3.000 kVA 2. Los equipos más grandes de Cummins pueden llegar hasta los 3.500 kVA 3. La división especializada en generación de Cummins se denomina Power Systems.

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60 ESPECIAL GENERADORES

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EXPERIENCIA CUMMINS

02

1. Cummins es conocido mundialmente por la fabricación de motores diésel, pero también se especializa en los grupos electrógenos que van desde los 11 hasta los 3.500 kVA. 2. Para los clientes que no necesiten comprar un generador, también existe la modalidad de arrendamiento.

Cummins, uno de los principales fabricantes de motores diésel en el mundo, también tiene una vasta área dedicada a los grupos generadores. En Chile, comercializa de manera directa equipos que tienen una potencia que va desde los 11 a los 3.500 KVA, y también provee el arriendo de estos elementos con sus componentes eléctricos relacionados y pone a disposición de sus clientes el desarrollo de proyectos o variantes del tipo venta de energía.

“Es importante destacar que Cummins cuenta con la más completa red de servicios con oficinas en todas las regiones del país y un equipo de ingenieros dedicados que garantizan cobertura a nivel nacional”, acota Manuel Martínez, director de División Energía de Cummins Chile.

Este servicio va desde el diseño e ingeniería del sistema de generación eléctrica con grupos generadores

diésel, gas o biogás, hasta el suministro, instalación, puesta en marcha y la posterior operación y mantención de la planta de generación según el alcance del proyecto.

Además, Cummins Chile puede proveer soluciones integrales, tipo llave en mano, que contemplan obras civiles (losas, sala de fuerza), eléctricas (Switchgear BT-MT, transformadores) y de combustible (estanques diarios y primarios), con sus correspondientes certificaciones acorde a las normas y estándares vigentes, tanto nacional como internacional.

“Cummins es el único fabricante a nivel mundial que dispone los sistemas de energía comercial pre-integradas debido a que todos los componentes están diseñados y construidos para trabajar en conjunto, permitiendo la reducción del tiempo de instalación, una rápida puesta en marcha y una mayor confiabilidad del sistema”, sintetiza Martínez. ∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO

Efecto

POSITIVO

Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulada Junio 2016-2018

2016

5.505

2017

6.088

2018

7.117 0

1500

3000

4500

6000

7500

Venta de Buses

Acumulada Junio 2016-2018

2016

948

2017

1.155

2018

1.426 0

El alza en la inversión de importantes industrias nacionales ha impactado en la venta de camiones. Durante junio hubo un aumento de 20,7% en las comercializaciones, con 1.220 unidades nuevas entregadas.

400

800

I "

cializaciones, con 1.220 unidades nuevas entregadas versus las 1.011 expendidas en 2017.

En términos acumulados en los primeros seis meses del año, esto significa un crecimiento de 16,9%, con 7.117 camiones entregados, 1.029 más que igual periodo del pasado ejercicio.

TAXIBUSES LIDERAN

En cuanto a los buses, Anac informa que en junio se distribuyeron

1900

Junio 2018

BUSES 17,47%

260 vehículos, lo que representa un aumento en las ventas de 47,7% con respecto al mismo mes de 2017, en el que se matricularon 176 unidades.

De este modo, el primer semestre totaliza 1.426 buses entregados, un incremento de 23,5%.

En este mercado, el segmento de los taxibuses es el que lidera las ventas en lo que va de 2018 con un 52,4% de la torta. Le siguen las unidades de larga distancia y minibús con un 16,3% y 9,6%, respectivamente.∏

1500

Distribución Acumulada

| POR PAMELA SQUELLA | FOTOS SCANIA

Históricamente, cuando la inversión, y las exportaciones mineras, industriales (celulosa y papel) o agroindustriales se incrementan, esto produce un efecto positivo a este mercado”. Así explican en la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, los importantes dígitos que reflejó el más reciente informe de ventas de camiones en Chile, referido a junio de 2018.

En el primer mercado, hubo un incremento de 20,7% en las comer-

1200

82,43%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

GUÍA ÚTIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 16 de Julio de 2018. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

DFSK

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV F-1722 Chasis Cabina PBV F-1837 Tracto Camión PBV F-2642 Tracto Camión PBV F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV

FORD

916 1119 1119L 1519 1719 1723 1723ATM 1729 1731 AMT CS 1731 AMT CD 1933L 2429 2431 ATM 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933T ATM F-4000

FOTON

Aumark 613e CS Aumark 613e CS Aumark 613e DC NEW AUMARK S 614

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3 3 5.2 5.2 5.2 5.2 7.8 7.8 7.8

124 124 155 155 190 190 240 240 260

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

113.900 128.900 128.900 137.000 119.500 146.000

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

360 360 410 460 410 460

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.190.000 4.090.000 4.790.000 4.890.000 5.390.000 4.790.000 4.790.000 5.190.000 5.890.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

7.990.000 8.490.000 9.290.000 8.990.000 9.390.000 9.590.000 14.490.000 37.318.500 42.294.300 44.887.680

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

15.990.000 52.900 73.000 79.900 89.900 99.900

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

23.363.750 26.720.000 27.000.000 34.867.500 37.800.000 42.437.500 42.620.000 42.900.000 43.900.000 46.900.000 52.467.500 44.300.000 45.900.000 48.900.000 50.250.000 55.200.000 56.800.000 51.542.500 51.925.000 29.500.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 4X4

4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 5,9 5,9 5,9 6.7 6.7 8,9 6.7 6.7 6.7 6.7 8,9 8,9 8,9 8,9 2.8

550 189 189 189 189 200 200 200 306 306 334 290 306 290 290 334 334 334 334 150

N/D 7,6 7,6 N/D 11,4 11,6 11,6 11,6 6,4 6,3 39,0 N/D N/D N/D N/D N/D N/D 39,0 39,0 N/D

14.268.100 14.268.100 16.303.000 13.490.000

4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8

117 117 129 129

3.5 3.5 3.85 6

Cilindrada

Tracción

Carga Máxima

18.490.000 20.719.700 21.640.000 22.440.000 26.429.000 32.940.000 42.973.900 44.235.000 47.540.000

Carga Máxima

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

Potencia (HP)

CHEVROLET

FAW

Potencia (HP)

(Los valores no incluyen IVA)

Marca y modelo

Moneda (Origen)

CAMIONES

Cilindrada

Marca y modelo

Tracción

Moneda (Origen)

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

NEW AUMARK S 614 NEW AUMARK S 614 New Aumark S 815 E5 New Aumark S 815 E5 Aumark 1015 Aumark 1015 EV Aumark 1116 EV Aumark 1116 EV Aumark 1217 E5 Aumark 1217 E5 Auman 1319 E5 Auman 1724 E5 Auman 1935 Auman 1935 Auman 1839 Auman 1938 E5 Auman 1944 E5 Auman 2544 E5 Auman 3938 Auman 3344 E5

14.490.000 15.490.000 16.529.100 18.433.100 16.053.100 18.433.100 18.076.100 18.433.100 22.003.100 22.360.100 24.740.100 35.688.000 47.588.100 54.728.100 57.108.100 57.108.100 64.260.000 69.734.000 64.248.100 61.868.100

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X3 4X3 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 N/D N/D 6X4 6X4

2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.9 3.10 3.10 3.8 3.8 4.5 6.7 10 10 11 12 12 11 11 11

141 141 154 154 154 154 154 154 168 168 185 240 345 345 385 375 440 440 385 440

6 6 5.0 5.0 6.5 6.5 6.9 6.9 7.9 7.9 9.0 10.7 12.2 12.2 9.7 11.66 10.16 17 26 23.6

126.400 133.200 131.750 144.950 158.500 89.900 79.800 93.000 95.000 117.500 119.500 160.500 163.800

6X4 6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

12,8 12,8 12,8 14,8 14,8 8,9 6,7 8,9 8,9 12,8 12,8 12,8 12,8

410 450 450 475 505 335 250 335 350 410 410 350 350

19,2 27,1 29,3

17.500.000 17.300.000 17.800.000 32.900.000 19.300.000 21.650.000 20.900.000 21.900.000 23.100.000 27.100.000

4x2 4x2 4x2 4X4 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3 3 3 3 3 3 3 3 3.9 3.9

130 130 130 150 150 150 150 150 136 170

1.64 3.0 3.63 3.35 4.13 3.91 5.0 6.0 6.25 8.0

14.900.000 15.800.000 17.450.000 19.350.000 18.650.000 19.650.000 20.650.000 22.000.000 22.850.000 54.500 59.400 64.500 68.900 75.500 79.500 78.500 101.400 101.400 125.900 129.900 149.500

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2.735 3.700 4.160 3.980 5.090 5.455 5.850 5.455 5.850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

17.890.000 18.990.000 20.790.000 19.290.000 19.990.000 54.500 56.500 82.000

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2

3.933 3.933 3.933 3.933 3.933 5.899 5.899 3.933

170 170 170 170 170 250 250 255

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5

FREIGHTLINER

CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 125 CASCADIA 125 M2 106 M2 106 M2 106 M2 106 M2 112 M2 112 M2 112 SD 114

FUSO

CANTER 413 EURO V CANTER 513 EURO V CANTER 613 EURO V CANTER 615 EURO V CANTER 715 EURO V CANTER 715 DC EURO V CANTER 815 EURO V CANTER 915 EURO V 1014 1217

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.)

11,7 16,8

JINBEI JBC

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

JMC

Carrying 1.6T CHC CS EIV Carrying 1.6T PU CS EIV Carrying 1.6T CS Carrozado EIV Carrying 1.6T PU DC EIV New Carrying 3,5T CH CS New Carrying 3.5T PU DC New Carrying 3,5T PU CS New Carrying 3,5T Mobile Truck

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

KIA

FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR

33.0 20.5 21.7 33.5

59.500 61.500 81.900 125.000 152.000 90.500 98.900 152.000 100.000 105.500 110.500 102.900 107.000 105.500 111.500 114.500 115.500 118.500 130.500 135.900 111.900 139.000

4X2 4X2 6X4 6X4 8X4 6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

7,3 7,3 7,646 11 11 8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

195 250 300 370 370 300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

10,0 18,1 18,1 33,0 33,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

69.000 65.500 79.880 77.500 139.000 159.000 108.000 146.000 135.000 142.000

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

11.890.000 13.190.000 15.990.000 18.990.000 15.990.000 15.490.000 16.790.000 17.990.000 20.990.000 24.490.000 29.490.000 32.490.000 40.990.000 46.990.000 52.990.000 49.990.000 54.990.000

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x4

2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 3.2 3.8 3.8 3.8 4.5 6.7 6.7 10 12 12 10 12

147 147 147 147 147 141 154 154 168 180 210 240 350 400 430 336 400

3.1 3.5 2.6 2.2 1.8 4.5 5.5 6.0 8.2 10.4 12.4 12.2 45 45 45 22.1 24.52

9.490.000 9.890.000 12.390.000

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

10.460.100 11.055.100 11.888.100 12.126.100 10.698.100 12.721.100 11.293.100 14.458.100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2

75.000 99.900 137.500 145.500 155.500 115.500 119.000 123.000 129.000 127.900 160.500

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12.910.000 12.450.000 13.900.000 12.910.000

4X2 4X2 4X2 4X2

2,5 2,5 2,5 2,5

94 94 94 85

1,7 1,7 1,7 1,7

FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

ACCELO 1016 ACTROS 1836 LS ACTROS 1844 LS ACTROS 2536 ACTROS 2541 ACTROS 2636 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 S ACTROS 3336 K ACTROS 3336 ACTROS 3341 ACTROS 3344 S ACTROS 3351 S ACTROS 4144 K ATEGO 1419 ATEGO 1726/48 ATEGO 1726/54 ATEGO 1729 KO ATEGO 2426/48 ATEGO 2426/54 ATEGO 2430/54 ATEGO 2730 K ATEGO 2730 AXOR 2533/48 NEW ACTROS 1836 NEW ACTROS 1845 NEW ACTROS 2636 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2651 NEW ACTROS 2651

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T

12.450.000

4X2

2,5

85

1,7

116.100 116.400 118.500 137.700 124.400 136.800 157.700 165.600 181.800 121.400 126.700 118.600 117.400 114.500 119.900

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 12 12 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

106.000 105.000 116.000 133.000 120.000 155.000 145.000 145.000 122.000 124.000 135.000 143.000 141.000 143.000 150.000 160.000 158.000 160.000 134.000 147.000 169.000 161.000 198.000

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

41.500 110.700 123.800 133.700 137.500 123.800 129.700 138.800 129.500 139.700 136.800 144.800 143.800 153.000 162.200 55.000 63.000 67.000 68.000 68.500 72.500 79.800 89.000 87.000 88.000 115.000 140.000 136.000 140.000 143.000 146.000 149.380

4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X2 6X4

4,8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 4,8 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 10,677 12,809 10,677 12,809 12,809 12,809 12,809

156 360 435 360 408 360 435 435 435 360 360 408 435 510 435 185 256 256 286 256 256 286 286 286 326 360 449 360 449 449 510 510

6,1

14.900.000 16.200.000 17.000.000 18.700.000

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

45.350.000 60.375.000

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

74.200 77.600 83.400 91.200

4X2 4X2 4X2 6X2

10,81 10,81 10,81 10,81

379 379 379 379

N/D N/D N/D N/D

Carga Máxima

410 380 380 380

Potencia (HP)

5.899 5.899 5.899 5.899

Moneda (Origen)

6x4 6x4 6x4 8x4

Cilindrada

JAC MOTORS

URBAN 1040 Chasis Cabina URBAN 1042 Chasis Cabina URBAN 1042 DC Doble cabina URBAN 1050 TC Triple cabina SUNRAY CARGO Furgon 12 m3 URBAN 1055 Chasis Cabina URBAN 1061 Chasis Cabina URBAN 1081 Chasis Cabina URBAN 1120 Chasis Cabina URBAN 1130 Chasis Cabina RUNNER 1134 Chasis Cabina RUNNER 1135 Chasis Cabina CRUISER 4181Tracto CRUISER 4182 Tracto LANDER 4252 Tracto LANDER 3311 Tolva LANDER 3262 Tolva

114.000 125.000 108.000 129.500

Marca y modelo

Tracción

IVECO

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

Carga Máxima

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis 7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Potencia (HP)

INTERNATIONAL

Cilindrada

HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

17,6 17,6

32,0 25,0 25,0 38,9 9,6 11,9 11,9 12,2 17,7 17,7 17,5 19,4 19,1 22,4

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

SINOTRUK

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540

N/D N/D N/D

109.000 115.000 125.000 132.000 138.000 145.000 142.000 155.000 180.000

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

79.000 95.000 89.000 93.000 110.000 110.000 125.000 128.000

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

23.490.000 24.990.000 31.990.000 34.140.000 36.990.000 37.140.000 39.990.000 41.590.000 42.590.000 31.990.000 34.990.000 34.990.000 37.990.000 37.990.000 40.990.000 38.990.000 39.990.000 42.990.000 38.990.000 44.990.000 41.990.000 48.990.000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

32.500 38.000 42.000 60.000 62.000 64.000 70.000 75.000 87.000 76.000 86.000 92.000 80.000 85.000 87.000 87.000 92.000 98.000 112.000

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

140.000 138.000 142.000 158.000 112.500 117.500 126.000 125.000 128.000 143.000 146.000 170.000 130.000 133.500 96.500 105.500 68.500 76.500 81.500 87.500 160.000

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420 460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D

Marca y modelo VOR FH 540 VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UTILITARIOS S100 Cab Simple Pick Up - 2015 S100 Cab Simple Cargo Box - 2015 S200 Doble Cabina Pick Up S200 Doble Cabina Cargo Box MD201 CH CS MD201 CH CS DA MD201 CH CS DA AA MD201 CH CS Cargo Box MD201 CH CS Cargo Box AA MS201 Pick Up CD MS201 Pick Up CD AA M201 Cargo M201 Cargo DA AA

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT N300 MAX VAN 1.2 MT A/C DH N300 MAX 1.2 MT 2PL AB N300 MAX 1.2 MT AA DH 2PL AB NEMO FG 1.3 D MT 75CV HDI E5 AA BERLINGO C HDi 92 BVM BERLINGO C Electric BERLINGO L HDi 92 BVM JUMPY Comfort XL BlueHDi 150 S&S JUMPER L3 Chasis Cabina BlueHDi 6 JUMPER L1H1 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L2H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L3H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L4H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L3H2 BlueHDi 163 S&S BVM6

DFSK

Cargo 1.0 Van Cargo 1.3 Van Cargo 1.3 Van Serie V Cargo 1.3 Box CS Cargo 1.3 Box CS XL Cargo 1.3 Box CD XL Refritruck 1.3 CS XL Van 1.3 AC C21 1.2 C21 1.2 AC K 1.3 Dirección asistida V 1.3 Dirección asistida KO5S Dirección asistida A 2AS 1PL C25 1.2 C25 1.2 AC Serie C 1.5 G MT 2AS 1PL Serie C 1.3 G MT DA XL 1PL C21 1.2 AC CS C21 1.2 CS C22 1.2 AC CD C22 1.2 CD K01 1.0 Dirección asistida CS K01 1.3 Dirección asistida CS K02 1.0 Dirección asistida CD K02 1.3 Dirección asistida CD V21 1.3 Dirección asistida CS V22 1.3 Dirección asistida CD Serie C 1.5 G MT EV CH CS Serie C 1.5 G MT EV CH CD

FIAT

Dobló Cargo 8.5 Ton Dobló Cargo 8.5 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L1H1 Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2

148.000 142.000

6X2 4X2

N/D N/D

540 540

N/D N/D

8.690.000 8.990.000 10.790.000 9.590.000 9.890.000 11.690.000 10.890.000 11.190.000 13.490.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

(Los valores no incluyen IVA)

CHANGAN

CITROËN

Carga Máxima

436 436 436

Potencia (HP)

10,81 10,81 10,81

Cilindrada

6X4 6X4 6X4

Tracción

92.100 86.200 87.900

Moneda (Origen)

Carga Máxima

SHACMAN

Potencia (HP)

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Cilindrada

SCANIA

Tracción

KERAX 460.40 XHD PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

Moneda (Origen)

Marca y modelo

3.690.000 3.990.000 4.990.000 5.490.000 4.986.100 5.224.100 5.581.100 5.581.100 5.938.100 6.176.100 6.533.100 4.986.100 5.581.100

-

1.0 1.0 1.0 1.0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

N/D N/D N/D N/D 98 98 98 98 98 98 98 98 98

N/D N/D N/D N/D 1000 1000 1000 1000 1000 800 800 780 780

6.544.100 6.966.100 6.664.100 7.086.100

-

1.2 1.2 1.2 1.2

82 82 82 82

500 500 500 500

11.174.100 12.959.100 27.358.100 13.316.100 18.076.100 17.838.100 20.218.100 21.408.100 22.598.100 23.788.100 28.548.100

-

1,3 1,6 N/D 1,6 2 2 2 2 2 2 2

75 92 N/D 92 150 163 163 163 163 163 163

N/D 1940 1940 2125 1400 N/D 932 1367 1317 1400 N/D

3.558.100 4.272.100 5.224.100 4.153.100 5.224.100 5.343.100 7.366.100 5.290.000 6.414.100 6.771.100 6.890.100 7.842.100 5.581.100 5.581.100 5.938.100 8.556.100 8.675.100 5.938.100 5.581.100 6.771.100 6.414.100 5.224.100 6.057.100 5.819.100 6.771.100 7.009.100 7.604.100 8.080.100 8.556.100

-

1.0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1.2 1.2 1.3 1.3 1.2 1.2 1.2 1.5 1.3 1.2 1.2 1.2 1.2 1 1.3 1 1.3 1.3 1.3 1.5 1.5

81 51 81 81 81 81 81 81 89 89 83 83 89 89 89 115 83 89 89 89 89 62 83 62 83 83 83 115 115

650 650 700 900 900 950 715 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11.888.100 12.483.100 13.078.100 17.243.100 19.028.100 20.218.100

-

1.3 1.3 1.6 2.3 2.3 2.3

90 90 105 120 120 120

850 850 1000 N/D N/D N/D

WAY CARGO FG Way Cargo 1.0 FG Way Cargo 1.3 CH Way Cargo Box 1.0 CH Way Cargo Box 1.3 CH Way Cargo Box Refrigerada 1.3 CH CD 1.0 G MT CH CS 1.0 G MT CH CD 1.3 G MT CH CS 1.3 G MT

HAFEI

Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

HYUNDAI

H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB PORTER 2.5 CRDI 5M/T GLS CHASSIS PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CHASSIS PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC 2AB AC

IVECO

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

JAC

SUNRAY 1.9 D MT Cargo Green Jet SUNRAY 1.9 D MT 11+1 12AS 2PL SUNRAY 2.7 D MT Escolar Green Jet SUNRAY 1.9 D MT 11+1 Limited SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 14AS SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 15AS SUNRAY 2.7 D MT Escolar Green Jet SUNRAY 2.8 D MT Cummins 14AS SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited SUNRAY 2.8 D MT Cummins 15AS SUNRAY 2.8 D MT Cummins Limited SUNRAY 2.8 D MT CE Escolar 28AS SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 17AS SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 18AS SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited SUNRAY 2.8 D MT Cummins 18AS REFINE 1.9 D MT 11AS 1PL

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER C/C 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER C/C 2.5L 6MT DELUXE (DIF) FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER P/UP 2.5L 6MT DELUXE (DIF) FRONTIER D/C 2.5 6MT SR

24.460.000 27.715.100

-

2.2 2.2

153 135

1300 N/D

6.490.000 6.190.000 6.990.000 6.590.000 9.990.000

-

1,5 1,5 1,5 1,5 2.0

102 102 102 102 127

650 650 650 650 1015

5.462.100 4.748.100 5.462.100 5.462.100 5.938.100 7.723.100 5.224.100 4.748.100 5.938.100 5.581.100

-

1.3 1 1.3 1 1.3 1.3 1 1 1.3 1.3

81 60 82 60 82 82 60 60 82 82

530 530 530 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.748.100 4.629.100 5.700.100 4.391.100

-

1,1 1,1 1,1 1,1

52 52 52 52

650 800 485 400

18.195.100 18.790.100 19.147.100 21.463.100 21.720.100 22.003.100 24.502.100 15.934.100 16.529.100 17.481.100 17.243.100 17.719.100 18.790.100

-

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

136 136 136 136 136 136 136 130 130 130 130 130 130

1080 1080 1080 N/D N/D N/D N/D 1700 1365 1395 1700 1365 1395

35.900 40.900 52.900 58.900 40.000 37.000 38.900 76.990 79.990

-

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

18.053.100 19.957.100 20.552.100 20.909.100 21.528.100 22.480.100 22.718.100 23.313.100 23.575.100 23.670.100 24.527.100 24.527.100 25.122.100 25.574.100 26.407.100 26.526.100 27.359.100 28.335.100 18.053.100

-

1.9 1.9 2.7 1.9 2.7 2.7 2.7 2.7 2.8 2.7 2.8 2.8 2.8 2.7 2.7 2.7 2.7 2.8 1.9

135 135 149 135 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 135

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 745

15.690.000 15.990.000 16.990.000 16.190.000 17.490.000 17.190.000

-

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

129 129 129 129 129 129

1660 1660 1660 1660 1660 1660

FRONTIER D/C 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER D/C 2.5L 6MT DELUXE (DIF)

MAXUS

New V80 CARGO VAN 11,5 M3 E5 G10 CARGO G10 STATION WAGON 8+1 G10 9+1 New V80 MINIBUS 8+1 New V80 MINIBUS 12+1 E5 New V80 MINIBUS 15+1 E5 DLX V80 CHASIS CABINA V80 CHASIS CARROCERIA PLANA V80 CHASIS CARROCERIA CARGA V80 VAN ESCOLAR E5 G10 Van Escolar E5

MERCEDES BENZ

Sprinter Chasis 213 ch cab corto Sprinter Chasis 213 ch cab largo Sprinter Furgon 415 ambulancia Sprinter Furgon 315 10,5 m3 Sprinter Furgon 515 14m3 Sprinter Furgon 515 15,5m3 Sprinter Furgon 515 17m3 Sprinter Furgon 316 10,5m3 ngt Sprinter Furgon 313 7,5m3 Sprinter Furgon 213 10,5m3 Sprinter Minibus 415 24+1 escolar tb Sprinter Minibus 415 28+1 escolar Sprinter Minibus 515 32+1 escolar Vito Furgon 111 6m3 Vito Furgon 114 6m3 Vito Tourer 114 9+1 Vito Tourer 114 9+1 at Vito Tourer 114 7+1 at select Citan 109 3,1m3 Citan 111 3,8m3 NUEVA ROSA 22P NUEVA ROSA EJECUTIVO 25P NUEVA ROSA 19+1

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long School Bus 2.5D NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi Pack AA Nueva Partner Maxi 1.6 HDi NAV Nueva Expert Furgón Premium 5P 2.0 Boxer Furgón L2H2 2.0 BlueHDi Boxer Furgón L3H2 2.0 BlueHDi Boxer Furgón L4H2 2.0 BlueHDi Boxer Cabina L3 2.0 BlueHDi Boxer Doble Cabina L4 2.0 BlueHDi Boxer Escolar 2.0 BlueHDi 25 asientos

RAM

RAM 700 Express RAM 700 SLT RAM 700 Adventure

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI NUEVA DOKKER III 1.6 GSL FURGON NUEVA DOKKER III 1.6 GSL FURGON NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT

VOLKSWAGEN

Nueva Amarok Trendline 4x2 Nueva Amarok Trendline 4motion Nueva Amarok Comfortline 4x2 Nueva Amarok Comfortline 4motion Nueva Amarok Comfortline 4motion Nueva Amarok Highline 4motion AT Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter 6 Carga Techo bajo Transporter 6 Pasajeros 10+1 Asientos Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto Bus

17.490.000 18.490.000

-

2,5 2,5

129 129

1660 1660

18.433.100 15.458.100 18.490.000 18.433.100 18.433.100 20.218.100 23.788.100 14.268.100 15.696.100 16.291.100 22.990.000 19.179.999

-

2,5 1.9 1.9 1.9 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1.9

136 150 150 150 136 136 136 136 136 136 136 150

1500 1000 N/D N/D N/D N/D N/D 1800 1800 1800 1800 N/D

19.028.100 20.218.100 28.083.076 19.267.598 21.999.365 24.547.528 26.344.131 17.838.100 21.408.100 24.978.100 30.928.100 33.308.100 36.878.100 18.433.100 19.623.100 24.383.100 26.168.100 27.358.100 28.548.100 39.258.100 36.500.000 39.800.000 35.990.000

-

2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.9 2.9 2.9

150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150

N/D N/D N/D 10500 14000 15500 17000 10500 7500 10500 N/D N/D N/D 6000 6000 N/D N/D N/D 3100 3800 N/D N/D N/D

18.968.600 20.158.600 24.978.100 26.763.100

-

2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127

1460 1260 N/D N/D

12.007.100 13.078.100 14.030.100 18.433.100 21.527.100 22.717.100 23.907.100 18.314.100 19.028.100 27.965.000

-

1.3 1.6 1.6 2 2 2 2 2 2 2

75 90 90 155 160 160 160 160 160 160

660 850 800 1360 N/D N/D N/D N/D N/D N/D

8.318.100 9.508.100 11.055.100

-

1.4 1.4 1.6

85 85 115

705 650 650

11.769.100 8.913.100 9.746.100 10.222.100 11.293.100 11.769.100 20.218.100 21.170.100

-

1,5 1.6 1.6 1,5 1,5 1,5 2.3 2.3

90 85 85 90 90 90 126 126

800 750 750 750 750 750 1530 1410

19.861.100 25.823.000

-

3 3

135 135

1000 965

20.456.100 22.241.100 21.765.100 23.550.100 25.335.100 28.310.100 10.390.000 10.990.000 11.890.000 17.255.000 23.562.000 45.101.000

-

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 165

1041 1041 1041 1041 1041 1041 N/D N/D N/D 987 N/D N/D

Carga Máxima

N/D N/D N/D N/D 650 650 610 610

Carga Máxima

120 120 120 120 120 120 120 75

Potencia (HP)

GAC GONOW

2.3 2.3 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.3

Cilindrada

MIDI Cargo 1.5 A/C (2 Uni) MIDI Cargo 1.5 STD (13 Uni) MIDI Cargo 1.5 D/Aibag y ABS (3 Uni) MIDI Pasajeros(4Uni) K1 Furgon

-

Tracción

FOTON

21.408.100 22.598.100 24.978.100 26.763.100 8.556.100 9.151.100 9.032.100 10.222.100

Marca y modelo

Moneda (Origen)

Transit 2.2L A/C 2AB Transit bus

Potencia (HP)

FORD

Cilindrada

Ducato Maxi L3H2 AA Ducato Maxi L4H3 AA Ducato Maxi L3H2 AA 16+1 Ducato Maxi L3H2 DOBLE AA 16+4 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL

Tracción

Marca y modelo

Moneda (Origen)

66 GUÍA ÚTIL