Revista Transporte Total Nº 92 (Agosto 2018) by RS Chile

desarrollo SUSTENTABLE Más de un siglo de trabajo continuo nos ha posicionado como uno de los líderes globales en producción y comercialización de camiones, buses y motores. Una extensa red de servicios con tecnología de última generación,

www.scania.com

profesionales capacitados y comprometidos, eficiencia, y por supuesto, la conectividad que nos destaca, construyen nuestro camino de liderazgo en el desarrollo hacia un sistema de transporte más sustentable.

Programa de Sustentabilidad Scania

Bosque Scania Las emisiones contaminantes generadas por el transporte deben ser controladas, para esto Scania Chile está sembrando su primer Bosque en el país, que crecerá cada año para compensar la huella de CO2 de los vehículos Scania, contribuyendo de este modo a la protección de nuestro medio ambiente. Programa de Sustentabilidad Scania. Liderando el cambio hacia un Sistema de Transporte Sustentable.

BOSQUE

SU MA RIO

SCANIA

Transporte sustentable

/ STAFF TRANSPORTE TOTAL DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA 14 FAW F4042 Fuerza en terreno

ENTREVISTA 36 FORD Juan Carlos Janocko

ESPECIAL 42 REPARTO URBANO City lovers

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

PRUEBA FERIA LAT.BUS 26 VOLKSWAGEN SAVEIRO 39 2018 Doble propósito Transporte al día

ESPECIAL 56 MOVIMIENTO DE TIERRA Tierra domada

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES LANZAMIENTO FORD CARGO LANZAMIENTO PEUGEOT EMPRESAS TOTAL

Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES César Ciprini

SECCIONES 10 12 22 30 32

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero

34 54 62 63

NOVEDAD GLOBAL NOVEDAD NACIONAL CIFRAS ANAC GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 7 N°92. Fecha de publicación: 20/08/2018. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. AGOSTO de 2018 N° 92.

08 LECTORES EDITORIAL COLUMNA DE OPINIÓN SOLUCIONES DE TRANSPORTE PARA LAS EXIGENCIAS DE HOY

Ruta editorial PASANDO AGOSTO Es popularmente conocido el dicho de que hay que “pasar agosto”, y que muchas veces se atribuye a que se trata de un mes que conlleva muchos cambios de temperatura principalmente, ya que hay días con temperaturas más cálidas, pero aun el frío o incluso lluvias, pueden atacar nuestra salud, especialmente la de los grupos de mayor riesgo. Pero también creo que esto se puede extrapolar a la industria automotriz, debido a que producto del cambio de año fiscal que comienza desde el 1° de septiembre, muchas personas posponen la compra de un vehículo hasta llegar a esa fecha. Y es por esto que el mercado ya se ha habituado a que aparezcan los ofertones en precios y condiciones de compra, de manera que entregando un gran descuento en el precio, se motive a los compradores a adelantar la compra, y que el mes de julio y especialmente agosto, no sean tan malos como se supondría. Y la verdad es que ocurre todo lo contrario, ya que muchas veces, el descuento es tan importante que se incita a comprar en estos meses. Las ventas de vehículos nuevos aumenta de manera directamente proporcional a la baja de sus precios, y esto mismo ocurre con los vehículos usados, que ven una competencia muy fuerte con los modelos nuevos, obligando a bajar sus precios. Así que realmente julio y agosto se convierten en los meses con los mejores precios del año sin lugar a dudas. Bueno, pero dentro de todo este contexto, la industria sigue estrenando novedades de envergadura, así como noticias importantes en muchos segmentos. Este mes pudimos ver el estreno de modelos de la marca Ford, así como de Volkswagen, sin dejar de recordar el lanzamiento hasta de un vehículo comercial eléctrico de la marca Peugeot. También pudimos probar en terreno un modelo rudo de faena como es el FAW F4042, así como una pequeña camioneta de trabajo y placer, como es la Volkswagen Saveiro. Y por su fuera poco, viajamos a Brasil para conocer las últimas novedades con respecto a la industria de los buses. Espero les guste esta nueva edición de la revista Transporte Total. Un cariñoso saludo Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

El segmento del reparto urbano está evolucionando. Hoy no sólo se trata de llevar un producto de un punto a otro y realizar la entrega, sino que al mismo tiempo se busca aumentar la eficiencia de las flotas, la rentabilidad de las mismas, y entregar altos niveles de seguridad y confort para las personas a cargo de esta importante tarea. Es por ello que como industria debemos trabajar para entregar soluciones concretas de transporte, que sean un aporte al desarrollo de este mercado, a través de productos, estrategias y tecnologías que entreguen una respuesta a las exigencias de hoy. De hecho, el crecimiento de las ciudades, el trafico, el poco espacio disponible para estacionar, mayores volúmenes y pesos de carga, son algunos de los factores que como Volkswagen Camiones y Buses buscamos resolver a través de un producto como lo es nuestra gama New Delivery y, especialmente, con nuestro City Truck 6.160. Altas prestaciones, mayor maniobrabilidad en curvas y espacios cerrados, gran nivel de confort interno, además de un amplio largo carrozable, son algunos de los pilares en los que se cimenta este gran producto y que ya vemos cómo se ha convertido en un gran aliado de quienes se desempeñan en este rubro gracias a que permite un alto volumen de carga y mejor maniobrabilidad en las ciudades, mejorando, claramente, la rentabilidad de las pequeños, medianos y grandes empresas… foco que siempre debe tener el primer lugar a la hora de pensar en quienes necesitan un aliado para su negocio.

Julio Torres Gerente Volkswagen Camiones y Buses Chile Porsche Chile

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NOTICIAS NACIONALES.

SALAZAR ISRAEL Y PORSCHE CHILE CON SUS MARCAS MAN Y VOLKSWAGEN INAUGURAN LOCAL TEMUCO

Salazar Israel Camiones y Porsche Chile, con sus marcas MAN y Volkswagen Camiones y Buses, realizaron la inauguración oficial del local más moderno de la marca en el sur de Chile, y que significa un importante hito en la ampliación y modernización de su red. Esta completamente nueva sucursal, emplazada en Longitudinal Sur 2080, Padre Las Casas, Temuco, ofrece una línea diseño que cuenta con los más altos estándares mundiales. En la ocasión, los más altos ejecutivos de Salazar Israel Camiones y de la División de Camiones y Buses de Porsche Chile, realizaron el corte de cinta que abre las puertas a más de 2500 metros cuadrados de showroom interior y exterior, en donde se ofrecerán los servicios de venta de camiones de las marcas MAN y Volkswagen, servicio técnico y venta de repuestos, todo a través de un equipo de profesionales altamente capacitados. “Estamos muy orgullosos de esta nueva inversión, y ser los primeros en representar en Temuco los estándares de calidad que Porsche Holding impulsa a nivel mundial. A través de este nuevo local, queremos ofrecer una experiencia de primer nivel a nuestros clientes, a través de un servicio multidisciplinario completo”, comentó Patricio Zamarín, gerente general Salazar Israel Camiones. Luego de las cinco nuevas aperturas realizadas en los últimos años, esta inauguración viene a sumar un nuevo local en Chile y se convierte en la primera de esta segunda etapa del plan de expansión y renovación que la División de Camiones y Buses de Porsche Chile y sus socios estratégicos están

impulsando a nivel nacional, todo para contar con una infraestructura acorde a los estándares que Porsche Holding impulsa a nivel mundial. “Junto a nuestras marcas MAN y Volkswagen hemos realizado un importante trabajo para estar presentes en las regiones más relevantes y, con este nuevo y moderno local que hoy abrimos de la mano de Salazar Israel, es que ahora podemos estar aún más cerca de nuestros clientes y entregar productos y servicios que respondan a las diversas necesidades de la Región de La Araucanía, siempre con la máxima calidad, seguridad y tecnología”, afirmó Patrick Petitjean, gerente general de la División de Camiones y Buses de Porsche Chile.

NUEVO SUBGERENTE DE ARRIENDOS DE SIMMA El Ingeniero Civil Industrial de la Universidad Tecnológica Metropolitana, Marcos Mejías, asumió como Subgerente de Arriendos de Simma S.A. Tiene la responsabilidad completa sobre la unidad de negocios de arriendo de maquinarias y equipos industriales Simmarent. Simmarent cuenta con una flota de prestigiosas marcas de torres de iluminación, compresores portátiles, generadores, plataformas elevadoras y equipos de compactación. “Mi experiencia está en este nicho a través de empresas de la competencia. Es fundamental estar cerca del cliente, entender qué y cuándo necesita una solución para lograr anticiparse, de manera de poder colocar los equipos en el momento adecuado”, explica. “Nuestro principal objetivo es entregar un servicio de calidad, tomando decisiones con el cliente en el centro, para generar relaciones de por vida”, sostiene. Respecto de sus acciones inmediatas, comenta: “Durante el segundo semestre el énfasis estará en conseguir la excelencia de servicio, profesionalizar la línea de arriendo, de manera de estar en condiciones óptimas para mejorar nuestra competitividad y lograr un crecimiento”. Simmarent cuenta con una dotación encargados de ventas y asistencia técnica, disponibles en las sucursales del Grupo en Santiago, Iquique, Calama, Antofagasta, Copiapó, La Serena, Concepción y Puerto Montt.

NOTICIAS GLOBALES.

NISSAN INICIA

PRODUCCIÓN DE LA FRONTIER EN ARGENTINA En el evento que dio inicio a la producción de la Nissan Frontier (NP300), se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa para presentar oficialmente a la primera pickup producida en tierras argentinas. Durante el evento el CEO de Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, reconoció la importancia de América Latina para alcanzar el plan de negocio global de Nissan M.O.V.E. a 2022 y, destacó la inversión de 600 millones de dólares en la planta de Santa Isabel como pieza fundamental para alcanzar el crecimiento de la marca a nivel global. Así, Nissan Argentina se consolida como un fuerte productor automotriz en el país y se une a la red global de fabricación de pickups Nissan Frontier conformada por Tailandia, China, España y México. La ceremonia contó con la distinguida presencia del presidente Mauricio Macri de Argentina y Juan Schiaretti, gobernador de la Provincia de Córdoba. Por el lado de Nissan asistieron el presidente y CEO de Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, José Luis Valls, chairman de Nissan América Latina y Diego Vignati, director de Nissan Argentina entre otros ejecutivos e invitados. Para este nuevo proyecto en el país vecino, se realizo una inversión de USD $600 millones en la planta de la ciudad de Córdoba, donde por ejemplo se instalo una moderna línea de producción para las pickups, así como una espectacular pista de pruebas diseñada especialmente para pruebas y validaciones de estas camionetas. Con esta nueva planta, la marca planea generar cerca de 1.000 empleos directos, así como otros 2.000 empleos indirectos. También se espera trabajar con proveedores locales para poder generar sinergias y disminuir los costos de producción. Gracias a esta nueva planta, Nissan Argentina se suma a la red global de fabricación de este modelo, sumándose a Tailandia, México, España y China. Con esta nueva planta, se puede llegar a producir hasta 70.000 unidades anuales de la Frontier, además de sus primos de Renault y Mercedes Benz, con cerca de un 50% de las unidades destinadas a exportación, con Brasil como su primer destino en Latinoamérica.

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14 PRUEBA FAW F4042 8X4

Gracias a una gentil invitación de MACO, el importador de camiones FAW, pudimos probar directamente en terreno, el comportamiento de un camión especialmente preparado para un trato duro y exigente, el F4042, que cuenta con una configuración 8x4, y una tolva con capacidad para 20 mt3, mientras que puede cargar hasta 30 toneladas. Y lo pudimos comprobar in situ en una faena de movimiento de áridos para la construcción en la zona de cajón del Maipo. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE os camiones de origen chino van sumando y sumando ventas en nuestro país, de la mano de productos que entreguen soluciones especificas para sus clientes, con configuraciones bien pensadas y a precios competitivos. Esta es la receta del camión faenero FAW F4042, el que aterriza pensando en ofrecer un producto configurado para el uso en minería y en construcción, especialmente para las duras condiciones de nuestro país. Para los que no la conozcan, la marca FAW Camiones comenzó su historia en el año 1953, cuando empezó a producir su primer camión con una capacidad de cuatro toneladas. Su nombre viene de First Automobile Works, el que paso a ser FAW Group Corporation en el año 1992. Actualmente es uno de los cuatro grandes grupos de fabricantes chinos, junto con Changan Automobile, Dongfeng Motors y SAIC Motor. En Chile, es importado por el grupo MACO, con más de 70 años de experiencia en Chile en la importación de vehículos. Pero vayamos a lo que es este modelo F4042. A primera vista llama la atención su atractivo color rojo, el que ya lo ayuda a diferenciarse y hacerse notar en cualquier terreno. Obviamen-

Pudimos comprobar en terreno las verdaderas capacidades del FAW F4042, donde demostró su excelente capacidad de carga y su gran maniobrabilidad .

te, su tamaño imponente también lo hace más fácil de ver en cualquier lugar. Sus líneas no son extremadamente modernas, con un diseño tradicional, tres aberturas de ventilación horizontales, un robusto parachoques con focos con protección, neblineros bajo estos y un buen ángulo de ataque. Esto pensado en la utilización en terrenos irregulares y con poco espacio de maniobra. Su cabina se ve que cuenta con un buen tamaño interior, y se siente bastante adelantada, producto del efecto de su gran tolva trasera Hardox. Los dos ejes delanteros direccionales no se encuentran tan juntos como los traseros, con el segundo eje justo debajo de la parte delantera de la tolva, para mejorar mejor los apoyos. Su lateral deja ver su enorme tolva, que tiene un largo de 6.800 mm, 2.320 mm de ancho y 1.300 mm de alto, con una capacidad a ras de baranda de nada menos que 20 mt3. Las dimensiones totales son impresionantes, con un largo total es de 9.600 mm, su ancho alcanza los 2.500 mm y su alto los 2.990 mm, mientras que su distancia entre ejes es de 1.860+3,200+1.350 mm. La capacidad de carga llega a los impresionantes 30.000 kg, con un peso bruto vehicular total de 46.960 kg. Su cabina cuenta con una pequeña litera, que sirve para ofrecer una opción de descanso sin bajar del camión. El asiento del conductor cuenta con suspensión neumática, volante re-

16 PRUEBA FAW F4042 8X4

gulable en altura, aire acondicionado, calefacción, desempañador, radio con CD, viseras a ambos lados, tacómetro, switch economizador, alza vidrios eléctricos y limpia parabrisas intermitente, todo pensando en mejorar el confort de su conductor.

CORAZON DE 11 LITROS

Hablando de su motor, se trata de una planta propia modelo CA6DM242E5, de seis cilindros en línea, con turbo e intercooler, con inyección directa Common Rail Boschde 11.040 cc, que entrega una potencia de 420 Hp a 1.900 rpm, y un torque de 1.900 Nm entre 1.300 y 1.400 rpm. Su estanque de combustible cuenta con una capacidad de 400 litros, suficiente para el uso intenso en faenas. La transmisión es una caja Fast Gear de 10 velocidades y engranaje constante, modelo 10JSD20OB, con un embrague de monodisco en seco de 430 mm. Sus frenos de servicio son de aire de doble circuito, el de estacionamiento es de resortes del tipo Maxi de aire, mientras que el freno de

motor, acciona las válvulas de escape. Sus ejes delanteros son de acero forjado del tipo Eliot invertida, con capacidad de 14.000 kg. Los traseros son del tipo Banjo, flotantes, con reductores de cubo y capacidad de 32.000 kg. El diferencial es de cubo reductor, con bloqueo longitudinal y transversal, con relación final 5.260:1. Su radio de giro es de 19 metros, mientras que su velocidad máxima esta anunciada en 98 km/h. La pendiente máxima superable es de 45%.

AGILIDAD EN ZONAS EXTREMAS

Como ya mencionamos al principio, tuvimos la oportunidad de llevar este camión a su terreno predilecto, y es para el que está diseñado, y es una faena de movimiento de áridos. Para esto, nos trasladamos en él hasta la zona del cajón del Maipo, donde fuimos a la empresa Arcat, y pudimos apreciar en directo como se mueve y trabaja en terreno. La zona de trabajo cuenta con muchas pendientes, caminos angostos, superficies de tierra suelta, lechos de rio, y muchas piedras. En este terreno,

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio US$108.000+IVA Unidad probada F4042 8x4 Página web www.camionesfaw.cl MOTOR Tipo FAW CA6DM2-42E5 Emisiones Euro V Nº de cilindros seis en línea Cilindrada 11.040 cc Potencia máx. 420 Hp Torque máx. 1.900 Nm 1.300 - 1.400 rpm TRANSMISIÓN Número de marchas 10 + 2R Tracción 8x4 BASTIDOR Frenos servicio Aire doble circuito Freno motor A las válvulas de escape Suspensión delantera Resortes semielípticos Suspensión trasera Resortes semielíticos Neumáticos 13R22.5 CAPACIDADES Capacidad de carga 30.000 kg Capacidad de combustible 400 l Radio de giro 19.000 mm

En su cabina encontramos un habitaculo bien terminado e insonorizado, con todos los controles al alcance de la mano, computador a bordo y una pequeña litera, que se agradece en largas jornadas, cuando no se encuentra fácilmente un lugar de descanso.

el FAW F4042 se siente como en casa, con una excelente maniobrabilidad, buena reducción para avanzar a baja velocidad y fuerza de sobra cuando se encuentra a plena carga. El motor tiene una gran fuerza desde abajo, y sus 1.900 Nm se sienten presentes, y permiten superar pendientes de hasta un 45% sin problemas. A principio da la impresión de doblar poco, pero en la práctica vemos que se mueve sin problemas en lugares por los que parece no va a pasar. Igual debemos tener cuidado con su largo total, ya que son casi 10 metros que debemos maniobrar y girar en lugares estrechos. La tracción está asegurada gracias a sus excelentes neumáticos 13R 22,5, y en caso de necesidad, podremos bloquear los diferenciales para mejorar la tracción. La buena agilidad y poco ruido de su habitáculo, ayudará a que el conductor no se canse en exceso en jornadas extendidas. También esto se apoya con el aire acondicionado para días calurosos o la calefacción para zonas frías. La suspensión tiene buenos recorridos, y eso ayuda a copiar los desniveles del terreno sin que perdamos tracción. Los frenos cumplen bien, así que estaremos tranquilos de poder detener su elevado peso bruto vehicular cuando lo necesitemos. Por otro lado, gracias a su velocidad máxima de casi 100 km/h, podremos movilizarnos en trayectos de carretera sin problemas, algo que disminuirá los costos de transporte y los tiempos de movilización entre faenas. Aquí podremos además disfrutar de su equipo de música o tomar un breve descanso en su litera. Concluyendo, pudimos verificar in situ las excelentes capacidades del camión FAW. Y no es menor ver que el dueño de la empresa ya tiene otras unidades iguales trabajando, lo que demuestra la confianza que han depositado algunos clientes en la marca y que le han dado un positivo resultado. Obviamente, esto se acompaña del respaldo de MACO, y de un precio muy competitivo de Usd$108.000 + IVA. ∏

18 REPORTAJE SCANIA

SCANIA: LIDERANDO EL CAMBIO HACIA UN SISTEMA DE

TRANSPORTE SUSTENTABLE La marca sueca Scania ha sabido, desde su fundación en el año 1891, ofrecer productos que respondan a los distintos requerimientos del mercado. Su historia en vehículos pesados no puede sino evolucionar de cara al futuro, y es por ello que cuenta con ambiciosos planes de cara a ser líderes de un desarrollo sustentable, transporte rentable y que esto no sea reñido con el medio ambiente. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS SCANIA

l mercado mundial de vehículos pesados ha evolucionado en diferentes caminos, todos ellos definidos por el enfoque de cada fabricante. Algunos buscan la economía de uso, otros la seguridad, o el menor coste de adquisición, pero si se trata de sustentabilidad, la marca sueca Scania es la que lleva la delantera sin dudas. Si bien no deja de lado que la marca se preocupe fuertemente en aspectos de eficiencia y seguridad por mencionar algunos, quiere decir que también existe una preocupación de raíz en el impacto en cada mercado donde operan. Para la marca, la sustentabilidad se entiende como aspectos económicos, medio ambientales, éticos y culturales de su relación con el país donde opere. Pues no solo se trata de vender productos más modernos, eficientes y limpios, sino que la marca debe hacerse cargo de todo lo que esto implique en su paso por cada país, como las emisiones contaminantes de sus vehículos, de las instalaciones o la preocupación por las comunidades en torno a sus instalaciones.

Es así como este año presento el primer reporte de sustentabilidad para su operación en Chile, el que sigue los preparados a nivel global por la marca en otros paises, y que da cuenta de todas las actividades de la marca, convirtiéndose en la primera empresa en el rubro en entregar este completo reporte.

PROGRAMA DE SUSTENTABILIDAD SCANIA CHILE

Para la marca es realmente un orgullo poder contar con un programa que persiga objetivos sustentables reales en nuestro país, y que son parte de los pilares que se sustentaran los planes para ser los lideres en este camino. Pilares como la formación, la compensación y el relacionamiento con

La iniciativa Bosque Scania pretende plantar un árbol nativo por cada camión o chasis de bus Scania vendido, y así compensar las emisiones de CO2 transmitidas por sus camiones y buses.

20 REPORTAJE SCANIA

otras empresas que comparten los mismos valores con Scania Chile, son la base de los planes de trabajo actual y futuro de la empresa. Y obviamente, para poder seguir avanzando en este camino es que la marca tiene preparados diversos programas que buscan aportar con un granito de arena cada vez, y que sumados todos, logran potenciar el modelo de sustentabilidad que se busca conquistar.

Por ejemplo, el programa “Somos Futuro”, consiste en un trabajo en conjunto entre Scania Chile y diversas casas de estudio, donde se busca desarrollar las habilidades de los alumnos a través de jornadas de prácticas, todas monitoreadas y evaluadas por mentores de la marca, para conseguir la formación de expertos en la marca luego de un año de práctica profesional. Esto no solo

La iniciativa del Bosque Scania forma parte del programa de sustentabilidad, donde no solo se busca compensar las emisiones de CO2 de manera concreta, sino que aprovechar de trabajar y aportar a la comuna donde se encuentra emplazado este innovador proyecto, en la localidad de Pelequén, comuna de Malloa.

ayuda a crear mejores profesionales, sino mejores personas y más preparadas para el día de manaña. Otro de los aportes de la marca en este aspecto, es la inauguración del Bosque Scania, una iniciativa emplazada en la sexta región del país, en el pueblo de Pelequén, comuna de Malloa, en donde se plantara un árbol nativo por cada camión o chasis de bus vendido en nuestro país, para así compensar las emisiones de CO2 transmitidas al medio ambiente por estos mismos vehículos al circular por las calles. Esta última iniciativa no solo busca compensar las emisiones sino que recuperar especies nativas tradicionales de nuestro país, además de aportar a la comunidad en donde se emplaza, al crear este santuario de la naturaleza. Según cifras mundiales, el transporte es responsable por cerca de un 14% de las emisiones de los gases que generan el efecto invernadero, producto de la combustión del petróleo y de la circulación por las rutas. Y es aquí donde también la marca busca siempre disminuir las emisiones contaminantes, reducir los consumos de combustible y por ende, el impacto al medio ambiente. ∏

22 LANZAMIENTO FORD

INGRESANDO

a nuevos segmentos Ford Chile presento simultáneamente cuatro camiones para nuestro mercado, reforzando sus líneas Cargo con nuevos integrantes de la familia de 17 toneladas, junto con el nuevo F-4000, su primer camión 4x4. | POR GABRIEL BAEZA

| FOTOS FORD

ara un país tan diverso como el nuestro, donde la geografía y áreas productivas requieren distintos productos, la marca norteamericana Ford Motor Company se mantiene fiel a su estrategia de escuchar a sus clientes, y es por eso que acaba de presentar en Chile los nuevos camiones 1729, 1731 AT con dos versiones de cabina, su 1119L y el F-4000, el primer camión 4x4 de la marca en llegar a nuestro mercado. La llegada de estos productos mantiene la estrategia de la marca de integrar mayor tecnología, información a bordo, diseños interiores más confortables y mecanismos tecnológicos

pensados en la seguridad de sus ocupantes. La oferta disponible en Chile se fabrica en Brasil, donde son sometidos a diversas pruebas para asegurar su óptimo funcionamiento. “La creación de estos productos es el resultado del esfuerzo conjunto de profesionales de Ford Europa, América del Sur, Asia y Estados Unidos. Fueron diseñados después de exhaustivas investigaciones en las que los conductores de camiones y clientes finales compartieron sus expectativas, contribuyendo al objetivo de crear el vehículo ideal para sus labores diarias”, comentó Milton Bahamonde, gerente de camiones de Ford Motor Company Chile.

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24 LANZAMIENTO FORD CARGO 1119 LARGO

en menos tiempo, optimizando el consumo de combustible. A su vez, brinda una mejor respuesta del vehículo y mayor seguridad en el sobrepaso. Posee transmisión Eaton Automatizada de 10 velocidades que, gracias a su selector inteligente, conecta automáticamente el cambio ideal según las condiciones de uso, subiendo o bajando las marchas de acuerdo con la necesidad del momento. Con esto se evitan posibles daños en los componentes mecánicos y se logra una mayor rentabilidad, con vehículos más económicos, potentes y con excelente performance. En materia de seguridad y confort, añade frenos ABS, control de tracción, apertura de puertas a distancia, asiento del conductor con suspensión neumática, columna de dirección con ajuste neumático, control de tracción, control de velocidad crucero, asistente de partida en pendiente y aire acondicionado. Está disponible la versión con cabina simple y la versión dormitorio.

Pensando complementar la oferta al 916, se opto por integrar un modelo liviano más largo, el nuevo Cargo 1119. Está equipado con motor Cummins de 4.5 litros, capaz de erogar 189 caballos y entregar un torque de 600 Nm a 1.100 rpm. Posee un peso bruto total de 10.510 kilogramos; incrementó su capacidad de carga útil a 7,1 toneladas; y se aumentó la distancia libre para carrozado en 400 mm. Se trata de un portador específico para repartos de cortas y medias distancias. Para favorecer la comodidad y protección del usuario, posee frenos ABS, asiento del conductor con suspensión neumática, suspensión de cabina mecánica independiente con 4 puntos de apoyo, control de tracción, control de velocidad crucero y aire acondicionado.

CARGO 1729

Para poder ofrecer un camión con mejor potencia y capacidad de 17 toneladas, se integro un motor Cummins de 6 cilindros, que entrega 290 caballos de fuerza, lo que sumado a su transmisión Eaton manual de 9 marchas, hacen de este camión una excelente opción para cortas y media distancia. Está equipado de fábrica con frenos ABS, asiento del conductor con suspensión neumática, suspensión de cabina mecánica independiente con 4 puntos de apoyo, control de tracción, apertura de puertas a distancia, columna de dirección con ajuste neumático, control de velocidad crucero y aire acondicionado.

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CARGO 1731

Para mejorar aun más la potencia, cuenta con un motor Cummins de 306CV, con capacidad de torque de 1.100Nm, pensados para viajes largos

Los nuevos Cargo 1729 y 1731 apuntan a ofrecer productos más versátiles en el segmento de las 17 toneladas, con nuevos motores más potentes, para usos donde se agradece la potencia de 290 y 306 cv.

Este nuevo camión, ofrece un motor Cummins de 2.8 litros Turbodiésel Common-rail, que eroga 150 CV y 360 Nm de 1.800 a 2.900 rpm, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades; tracción trasera o integral desconectable (mediante cubos en las ruedas delanteras) con reductora (alta y baja) y ejes Dana. La robustez de F-4000 se la otorga su peso bruto total de 7.170 kilogramos. La distancia entre ejes es 4.181 mm, el largo total de 6.318 mm y el ancho total (sin espejos) es de 2.023 mm.El estanque de combustible tiene capacidad para 135 litros, con un tanque adicional para la urea de 20,5 litros. Gracias a su gran versatilidad, puede ser utilizado en distintas zonas del país con las más variadas carrocerías y equipamientos, convirtiéndolo en el camión ideal para el uso todo terreno. Algunos de los principales usos de F-4000 son grúa telescópica, ambulancia todo terreno, refrigerador SML, furgón de apoyo, plataforma, transportador y pluma. Toda la Línea Cargo de Ford cumple con la normativa Euro V, cuyo objetivo es reducir las emisiones de gases que salen por el tubo de escape, colaborando así en la tarea de tener un aire más puro, disminuir el cambio climático y el calentamiento global.∏

26 PRUEBA VOLKSWAGEN SAVEIRO DOBLE CABINA

Doble propósito Las pick ups pequeñas han sido desde siempre un segmento de entrada a los vehículos de trabajo versátiles, que terminan siendo muchas veces también un transporte personal y compañía para la vida al aire libre. Es así como han evolucionado a tal punto, que la versatilidad interior ha pasado a ser primordial, superando la capacidad de carga, ofreciendo como en este caso una cabina para 4 o 5 ocupantes, suspensión elevada y una zona de carga pensada mayormente en actividades al aire libre. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

ara los que recuerden, el segmento de las pick ups pequeñas se hizo muy popular en los años 80-90 con la introducción de las famosas “camino al cielo”, con la Volkswagen Saveiro y la Chevy 500 como sus dos más importantes exponentes. El concepto fue dado debido a los potentes motores, de 1.8 y 1.6 litros, en una carrocería de automóvil cortada y con caja trasera, que las hacía muy rápidas, pero a la vez, algo inestables. Desde ese concepto, la evolución ha sido bastante y de la mano de lo que pide el mercado, agregando a su oferta primero las versiones cabina y media (para mejorar la capacidad de carga interior), y luego doble cabina, para mejorar la capacidad de carga de pasajeros. En nuestro caso, nos acompaña una Saveiro doble cabina, pero de a diferencia de las pick ups medianas y grandes, solo tiene dos puertas para esta función. Su diseño no puede sino recordar al de su primo Gol, pero con un tratamiento más robusto, ya sea por la mayor altura al suelo, barras de techo,

llantas multirayos y mayor largo total que este. Su frontal nos recibe con dos grupos óptimos generosos y de líneas rectas, que bajan suavemente hasta llegar a su máscara de líneas horizontales que se juntan con el gran logo central. Bajo el parachoques del color de la carrocería, vemos los neblineros y una rejilla tipo panal de abeja, que le entregan algo de deportividad. El lateral nos entrega una línea estilizada, con un parabrisas bastante inclinado, y que nos muestra una gran puerta lateral y su correspondiente vidrio, para continuar con uno de menos tamaño trasero, que hace parecer realmente que se trata de una versión cabina extendida de buen tamaño. Las barras en el techo abarcan casi toda su extensión, las que se sienten muy bien integradas. Las llantas son de 15 pulgadas y dejan ver sus frenos de disco en las cuatro ruedas, un detalle no muy común en las pick ups. Desde su parte trasera, vemos que sus focos son muy tradicionales también, muy al estilo de la marca. Tam-

bién vemos un gran portalón trasero, que cuenta con un curioso sistema de pivote que no es en los extremos, sino en un punto cercano al tercio, lo que ayuda a que su apertura y cierre sea más suave y balanceado. Desde este ángulo podemos apreciar también las dos barras que protegen el vidrio trasero, y que nos servirán también para amarrar la carga. La caja está cubierta por un cubre pick up, que ayuda a cuidar esta superficie y ayudar a que la carga no se deslice tanto. Sus dimensiones exteriores alcanzan los 4.493 mm de largo, los 1.893 mm de ancho y los 1.579 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.753 mm. La capacidad de carga llega a los 667 kg en esta versión, mientras que su estanque alcanza los 55 litros de capacidad.

INTERIOR DE AUTOMOVIL

Ingresando a su interior, claramente yaIngresando a su interior, claramente ya cuesta ver diferencias con un automovil tradicional. Este es bastante sim-

ple de terminaciones, pero esto es pensando en el uso más intenso, donde la limpieza sea simple y no tengamos que estar preocupados de que se deterioren en demasía sus plásticos. Su volante es de tres rayos, sin nada especial, ni controles de radio ni forrado en cuero. Simple y listo para el trabajo. Lo mismo ocurre con su tablero de instrumentos, con un gran tacómetro a la izquierda, un velocímetro a la derecha (bien positivo, que marca hasta 240 km/h) y una pantalla central monocromática digital, para los niveles de combustible, temperatura de refrigerante (se agradece) y odómetros parciales. Los asientos también son simples, forrados en tela, y abatibles, para que los pasajeros pasen a la segunda corrida de asientos. Esta cuenta con tres apoya cabezas y tres cinturones de tres puntas, aunque faltaron los anclajes Isofix, que habrían ayudado a convertir esta pick up en un modelo algo más versátil para las familias jóvenes. Bajo el asiento trasero, encontramos un pequeño receptáculo porta objetos. Su sistema de audio es bastante simple, pero cumple con entregar un sonido correcto, gracias a sus 6 parlantes, conectividad Bluetooth, entrada USB, y Cd con Mp3. También encontramos alza vidrios y espejos eléctricos y aire acondicionado, para asegurar un confort mínimo de su habitáculo. La seguridad está dada por el doble airbag frontal, los frenos ABS y el inmovilizador antirrobo. Abriendo el capo, nos encontramos con un simple y eficiente motor de cuatro cilindros, de 1.6 litros, que entrega una potencia de 101 cv a 5.250 rpm y un torque de 143 Nm a 2.500 rpm acoplada a una caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. Más simple, imposible la verdad. Permite alcanzar los 169 km/h y acelerar desde 0 hasta 100 km/h en 11.2 segundos. Alcanza un rendimiento homologado por el 3cv de 10,8 km/l en ciudad y hasta 18 km/l en carretera, lo que permitirá una excelente autonomía de viaje. La suspensión es independiente del tipo McPherson en el eje delantero y el trasero del tipo multilink, con amortiguadores y resortes helicoidales, con barra estabilizador. Los neumáticos son de medida 205/60R15, con un buen compromiso entre confort y estética. Aquí podría haber equipado unos de compuesto mixto y diseño algo más agresivo, que ayudaría en terrenos algo más agrestes.

28 PRUEBA VOLKSWAGEN SAVEIRO DOBLE CABINA Ficha técnica GENERALIDADES Precio $9.290.000 + IVA Unidad Probada Doble cabina 1.6 l Página Web www.volkswagen.cl MOTOR Situación Gasolina Número de cilindros Cuatro en línea Cilindrada 1.6 l Potencia máx. 101 Hp Torque máx. 143 Nm Transmisión Caja Manual de cinco velocidades Tracción Delantera Bastidor Frenos delanteros Discos Frenos traseros Discos Suspensión delantera McPherson Suspensión trasera Multilink Neumáticos 205/60 R15 Dirección Hidráulica CAPACIDADES Capacidad de carga 667 kg Capacidad estanque 55 l Consumo mixto 14,4 km/l

MANEJO MUY CÓMODO

Al menos en papel, se imagina que el manejo será claramente el de un automovil o un crossover por su configuración mecánica. Y la verdad es que esta impresión es muy correcta desde que comenzamos a conducir esta pequeña camioneta. Nos sentamos y la sensación general es de ir en un automovil común y corriente, un poco más elevado. Si vamos con pasajeros, debemos abatir nuestro asiento o el del copiloto para que puedan entrar, algo que no es de lo más cómodo. El manejo es suave y aislado, con un motor de buen empuje, que se nota que cuenta con un torque suficiente y a bajas vueltas, lo que hace que no debamos jugar en exceso son la palanca de velocidades ni tener que subir a la zona alta del cuentavueltas. De hecho, ahí no se siente que empuje mejor, así que tampoco es necesario subir por sobre las 5.000-5.500 rpm. El tacto de la caja de cambios es muy preciso y sus cinco velocidades se suceden con fluidez. Para circular por ciudad, el tamaño es muy recomendable, con un largo, El exterior e interior de la Saveiro se sienten como manejar un automóvil, donde tendremos la habitabilidad para hasta cinco adultos, más un espacio abierto de carga, además de contar con los beneficios tributarios.

ancho y alto que le permiten moverse sin problemas, junto con una altura al sueño también buena para que no topemos en los lomos de toro ni en los baches comunes de la ciudad. Esto mismo se extrapola al manejo en caminos secundarios, donde mantiene una excelente absorción de los impactos. El ruido apenas se filtra al interior a velocidades legales y debemos mirar el velocímetro para no sobrepasar las velocidades legales, sobre todo ahora que disminuyo la máxima en ciudad a 50 km/h. En zonas de curvas, se mueve muy bien, con pocos balanceos y sin sentir que manejamos una camioneta, algo que se agradece de su suspensión trasera independiente y también por no tener una capacidad de carga tan elevada. En caminos secundarios de pavimento en mal estado y tierra, mantiene esa buena “tenida”, sin golpes ni topes de suspensión, con una buena capacidad para no transmitir los baches al habitáculo y con un confort bueno para su planteamiento. Sera un modelo muy deseado por personas que disfruten de deportes al aire libre y agradezcan la capacidad de carga exterior. Los puntos bajos de este modelo los podemos encontrar en la falta de puertas traseras para el acceso de los pasajeros, y también por el espacio que no es tan generoso como podríamos pensar de una doble cabina. También podría integrar algo más de equipamiento de confort, como velocidad de crucero, controles al volante, o un sistema de sonido táctil, pero aquí es donde se explica por su configuración de vehículo de trabajo. Como conclusión, vemos que la Saveiro Doble Cabina ofrece un excelente paquete para los que la necesiten para un trabajo liviano o para los que la quieran utilizar para salir de la ciudad en busca de aventuras deportivas. Su precio es muy interesante, alcanzando los $9.290.000 + IVA de esta versión doble cabina tope de gama. ∏

30 LANZAMIENTO PEUGEOT

INVERTIR EN AHORRO

Peugeot Chile se integra al creciente mercado de vehículos eléctricos con dos nuevos modelos. Uno es Partner – la versión cero emisiones de un consolidado en el segmento de los furgones – y el otro es Tepee, diseñado para el transporte de carga y de pasajeros. Ambos prometen mantenciones más sencillas y menos costosas, además de gastos energéticos más bajos que un vehículo térmico. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS PEUGEOT CHILE a nueva Peugeot Partner Eléctrica que ha llegado recientemente a Chile, tiene un precio que va desde los $19.990.000 más IVA (Partner) a los 24.990.000 más IVA (Tepee). Es decir, un monto que es bastante más elevado que los $10.990.000 más IVA que informa la marca para la versión diésel (precio lista modelo Partner). Una realidad que, por lo demás, no es muy diferente a lo que ocurre con las otras marcas del mercado chileno que también tienen en su oferta a modelos eléctricos. Sin embargo, aun así, las ventas han ido progresivamente creciendo, siendo este año particularmente positivo en virtud de un incremento de 60% en las comercializaciones de este tipo de vehículos en lo que va del año (enero-julio), lo que equivale a 104 unidades distribuidas de acuerdo con cifras entregadas por Anac. Entre las razones que explican este interés, está el ahorro que a largo plazo prometen estos modelos.

En la presentación que Peugeot efectuó en Chile del nuevo Partner Eléctrico, ocurrida inicios de agosto, los ejecutivos de la marca detallaron que la economía que presenta este ejemplar se refleja en que los mantenimientos (de dos años o 40.000 kilómetros después del primer año) son más sencillos y menos costosos ya que no conllevan cambios de aceite, de correa de transmisión o de líquido refrigerante. Además, la ausencia de caja de cambios y embrague elimina elementos sensibles y, gracias a la doble recuperación de energía en las deceleraciones en las frenadas, los frenos se utilizan y se desgastan menos. “Por otra parte, el coste energético por kilómetro de la recarga eléctrica es, como media, unas cuatro veces inferior al del combustible en un vehículo térmico”, valoraron.

PARA CARGA Y PASAJEROS

El precio informado al inicio de esta nota depende del modelo, pues la casa

francesa ha traído a Chile las opciones Partner y Tepee, siendo la primera para carga y la segunda para combinar carga y transporte de pasajeros. Las dos opciones equipan un motor eléctrico de tipo síncrono de imanes permanentes de 49 Kw (67 CV) y 200 Nm, que va está situado bajo el capó. A su vez, los dos packs de baterías de iones de litio, con 22,5 kWh de capacidad, se ubican en la carrocería, a ambos lados del tren trasero. “Esta posición favorece un centro de gravedad bajo, que beneficia el comportamiento dinámico y la maniobrabilidad del vehículo”, detallaron en Peugeot. Las baterías permiten dos modos de carga. Uno es estándar, con un enchufe doméstico clásico o una toma segura Green Up (14 A). Una recarga total de una batería vacía se completa entre ocho horas y media a 15 horas, dependiendo de la intensidad de la toma. A su vez, está la carga rápida, con el estándar CHAdeMO (95 A),

que permite recuperar un 80% de la capacidad de la batería en 30 minutos. En específico, el flamante Partner Tepee tiene un interior modulable con cinco plazas independientes, siendo los tres asientos de la fila trasera extraíbles para liberar espacio. La capacidad de carga varía entre los 1.350 litros con cinco personas a bordo y 3.000 litros, con dos personas a bordo, igual capacidad total que posee el modelo Partner. Ambos a su vez, vienen con cierre centralizado, aire acondicionado, vidrios y espejos eléctricos, control crucero, limitador de velocidad, sistema de freno con disco en las cuatro ruedas incluyendo sistema de frenado antibloqueo de ruedas (ABS), repartidor electrónico de frenado (REF), asistencia en el frenado de urgencia (AFU) y control dinámico de estabilidad (ESP) y sensor de retroceso. Tepee además, integra una pantalla táctil en color de 7 pulgadas, con Bluetooth, puerto USB, toma audio y función MirrorScreen.∏

Empresas

El enfoque de una marca francesa en Chile

El portafolio de productos de Total Chile es uno de los más completos en el país, abarcando distintos segmentos, incluso como papeleras, cementeras, energía, aviación, metalúrgica, químicas, procesadoras de alimentos y hasta industria maderera. | TEXTO Y FOTO: TOTAL ace doce años la empresa francesa Total arribó en Chile con el objetivo de convertirse en un actor relevante en el país. Hoy se encuentra entre los primeros en el rubro de lubricantes de vehículos, transportes, maquinaria para industria y minería. Tanto ha llegado el éxito de la compañía, que desde hace 4 años también está enfocado en el mercado industrial, con una estructura comercial dedicada para estos segmentos, abarcando todo el territorio nacional. “Ofrecemos al mercado tecnología innovadoras en aceites lubricantes y grasas, las cuales se encuentran aprobadas por los fabricantes de equipos, además tenemos una gama de productos dedicados para segmentos específicos en la industria” comenta

H PRODUCTO DESTACADO: RUBIA TIR 7400 15W40: Lubricante mineral recomendado para motores EURO 4 y anteriores, ACEA E5/ E7, API CI-4/SL, GLOBAL, DHD-1, MB 228,3, MAN M 3275, CUMMINS,20071/20072/20076/ 20077/20078, VOLVO VDS-3, MTU OIL TYPE 2, MACK EO-M+, RENAULT TRUCKS.

Juan Carlos Sauré, técnico comercial de Total Chile. Los lubricantes de la compañía francesa garantizan una buena solución y eficacia a todos los principales problemas que puedan existir en el filtro de partículas, motor, entre otras cosas. Si se trata de maquinarias industriales, garantizan, una disponibilidad de planta más alta, menor consumo de suministros, inversiones optimizadas, menores gastos en personal propio para las empresas, como la fuerza laboral por ejemplo. Desde Total Chile recomiendan siempre seguir las recomendaciones de lubricantes y normas del fabricante. Como por ejemplo en el caso de los camiones livianos Foton se recomiendan; RUBIA TIR 7900 SYN NA 5W40, RUBIA TIR 8900 10W40, RUBIA TIR 7900 15W40 Y RUBIA TIR 7400 15W40. En

este caso los camiones livianos o pesados sobre 7,5 toneladas usan generalmente los mismos lubricantes y que especifica el fabricante, cumpliendo las normas como las ACEA E. Total Chile en estos 12 años en el país ha logrado certificaciones ISO 9001, ISO 14001 Y OHSAS 18001, teniendo un respaldo a la gestión continua y permanente en la búsqueda de la mejor y correcta administración de recursos. Total es un grupo mundial y global de energía, una de las primeras compañías petroleras y de producción de gas internacionales, N°2 a nivel mundial en energía solar con SunPower. Sus 100.000 colaboradores se comprometen en pos de una energía mejor, más segura, más limpia, más eficaz, más innovadora y accesible para la mayor cantidad de personas posible. ∏

BOLOGNESI SpA cerro los cรณndores 9660 Quilicura Santiago +56224464855 info@bolognesi.cl www.bolognesi.cl

34 NOVEDAD GLOBAL

El futuro está cerca

Beta es el nuevo camión cero emisiones de Toyota. Se trata de un Clase 8 capaz de recorrer hasta 500 kilómetros por depósito. A pesar de ser un vehículo de pruebas, los ejecutivos de la casa nipona indican que su desarrollo está cercano a ser “comercialmente viable”. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS TOYOTA uando los vehículos sin motores a combustión comenzaron a llegar al mercado, uno de los principales ítems que empañaban su atractiva apuesta por la cero emisión y el cuidado del medio ambiente era lo relativo a la autonomía. En efecto, las baterías de estas máquinas tendían a agotarse con un bajo volumen de kilometraje lo que, en la práctica, sólo las tornaba útiles para las cortas distancias. Actualmente, sin embargo, este panorama ha comenzado a cambiar merced a mejores desarrollos de los fabricantes, los que incluso se han aventurado con la creación de grandes camiones larga distancia capa-

ces de recorrer – como su nombre lo alude – extensos recorridos gracias al alza de la autonomía. Un último ejemplo de aquello lo ha dado Toyota con el estreno de Beta, un camión eléctrico Clase 8 que funciona a base de hidrógeno. Se trata de una evolución del modelo Alpha, estrenado en 2017 como el primer vehículo de prueba del Project Portal de Toyota, una iniciativa de la casa japonesa por generalizar el uso del hidrogeno como energía. Ese vehículo lucía 670 CV de potencia y 1.796 Nm de torque desde dos pilas combustible Mirai y una batería de 12 kWh, y era capaz de recorrer hasta 320 kilómetros por depósito.

Ahora, el Project Portal 2.0 con el camión Beta mantiene esos guarismos, pero amplía su autonomía hasta los 500 kilómetros por llenado. Además, mejora la versatilidad y la maniobrabilidad, con un diseño novedoso que permitió combinar una amplia y cómoda cabina con litera y un mayor espacio para el depósito de combustible, sin aumentar la distancia entre ejes.

COMERCIALMENTE VIABLE

Según informó Toyota, desde que comenzó a funcionar - en abril de 2017- Alpha ha registrado casi 16 mil kilómetros en pruebas y operaciones reales dentro y alrededor de los puertos de Long Beach y Los Ángeles, con

emisiones que sólo se reducen a vapor de agua. El vehículo Beta, por su parte, comenzará su recorrido en los últimos meses del presente año y se basará en las “lecciones aprendidas con Alpha”, indicaron en la marca asiática. "Al evaluar el primer camión en nuestras instalaciones de prueba y en las carreteras en el área de Los Ángeles, hicimos una lista de mejoras para el proceso de construcción del camión Beta", dijo Andrew Lund, ingeniero jefe del proyecto. "Necesitábamos ir más allá de una prueba conceptual, que el primer camión logró, a algo que no solo es mejor que el original, sino que también es más viable comercialmente", resumió. ∏

36 ENTREVISTA FORD CAMIONES

Entrevista Juan Carlos Janocko de Camiones Ford

Aprovechando el lanzamiento cuรกdruple de la marca del ovalo, pudimos conversar gratamente con el Gerente de Ventas y Marketing regional del รกrea de camiones de la marca norteamericana, que nos comento los planes actuales y futuros de la marca en Chile y la regiรณn. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS FORD

Tuvimos una muy interesante conversación con Juan Carlos en el escenario del lanzamiento cuádruple de la marca norteamericana en Chile.

ocas veces se puede entrevistar a un directivo con tantos años de experiencia como Juan Carlos Janocko, que viajo especialmente para el lanzamiento de los nuevos Ford F-4000, Cargo 1729, 1731.

¿Cuál es la importancia de estos nuevos camiones para Chile? Estos camiones son muy importantes ya que fueron un requeri-

miento del mercado de Chile. Luego de la buena performance que había tenido el Cargo 1723, Chile por sus características geográficas siempre requiere mayor potencia y mayor torque, entonces los clientes han pedido un motor de mayor potencia y mayor torque, para esto lanzamos el 1729 y 1731. Pero la idea no fue solamente mejorar esto, sino que acompañarlo de mejoras basados en los cuatro pilares de la marca.

Primero, se le integro un tercer eje neumático, para poder transformarlo de 4x2 a un 6x2, eso es sinónimo de mayor capacidad de carga, mayor robustez, al poder llevar más carga en un viaje, redunda en la economía del transportista. No conformarse con lo que teníamos, implica incorporarle una nueva caja de cambios automatizada en el 1731, que siguiendo con la economía, la caja selecciona la marcha más adecuada que otorga el mejor torque con el menor consumo de combustible. Esta misma caja otorga mayor confort, ya que el conductor maneja más relajado y por ende, mayor seguridad y menos cansancio. Y no solamente para su conductor, sino para todos los que transitan en las carreteras a su alrededor. Lo mismo ocurre con F-4000, un producto único que permite transportar hasta 4 toneladas con una tracción 4x4 para acceder a lugares difíciles, como mantenimiento de redes eléctricas, de agua, abastecimiento de insumos, incluso en la minería, donde no hace falta que sea de una capacidad de carga enorme para llevar una cierta cantidad o de personas, de repuestos, de com-

bustibles, donde sabemos lo difícil del acceso, pero con tracción 4x4 se accede fácilmente. Se menciono por ejemplo la posibilidad de ser equipado como una ambulancia, pero lo que destaco es que el concepto del F-4000 es de un camión, a diferencia de lo que está acostumbrado el mercado chileno que adapta una camioneta a unas tareas que no le son propias. Esto es al revés, está diseñado como un camión, por eso viene con el chasis y arriba se le puede colocar la carrocería que le sea más apta al cliente y con esa prestación. El hecho de no tener ningún competidor de esas características, nos hace confiar en que va a ser un éxito rotundo en el corto plazo. Y tendremos la ventaja de haberlo lanzado primero, donde seguramente habrá competidores que el día de mañana lo van a traer. ¿Cuáles son los diferenciadores de los camiones Ford? Básicamente los cuatro pilares de la marca: Tecnología, Robustez, Diseño, Seguridad. La tecnología, ya que nosotros nos hemos adaptado perfectamente a las exigencias que impuso Chile,

38 ENTREVISTA FORD

como Euro V, eso trajo aparejado la integración de frenos ABS, control de tracción, colocar un tercer eje neumático, caja automatizada, es decir, todo lo que está relacionado con la tecnología, Ford lo tiene como distintivo en todos sus camiones. Hablar de robustez en Ford, es hablar de la marca, donde el primer sinónimo de la marca es Robustez. El diseño, se ha renovado muchísimo en lo que a línea Cargo se refiere, vemos que la evolución ha sido notable, cabinas más confortables, diseño más ergonómico, mucho más moderno, y pensando siempre en el conductor, pensando siempre en el cliente. El hecho de que ahora se tenga una cabina dormitorio original de fábrica, marco una diferencia importante. Y la seguridad, hablar de frenos ABS, Pats, hoy tenemos la misma tecnología que tiene un auto de calle, realmente eso nos da la posibilidad de tener una similitud en lo que seguridad se refiere con cualquier vehículo común, que no hace falta que

sea un camionero. Nuestro auto para el traslado de nuestra familia, tiene el mismo sistema de seguridad y tecnología que tiene un camión Ford. ¿Cuál es la relevancia del segmento camiones en Chile y Sudamérica? La relevancia, en particular en Chile, donde tener una economía o estable o en constante crecimiento, quizás sin saltos enormes, pero si marcando una tendencia y una pendiente positiva para lo que es la economía del país. Y como el camión, todos sabemos es una herramienta de trabajo, si hay una economía creciente, la herramienta de trabajo es fundamental y va a acompañar esa tecnología. Y eso es el factor diferencial de lo que es la relevancia del segmento de camiones en la región. Cuando vemos toda la región, vivimos en permanentes altibajos entre Brasil y Argentina, es por eso que Chile cobra vital importancia en la región, ya que no tiene esos altibajos. Acá se puede planificar hacia el

futuro, con muchísima más facilidad que Brasil y Argentina. Eso sin duda lo ubica en un lugar de privilegio, donde siempre está en los top tres en volumen, pero si hablamos de estabilidad y planificación, Chile lejos ocupa el primer lugar. ¿Cuál es la relevancia que ves en el servicio y la post venta hacia los clientes? Como dije antes, el camión es una herramienta de trabajo, entonces la postventa es fundamental para cualquier negocio donde se vea involucrado un camión. Nosotros debido a eso es que capacitamos a todo nuestro personal técnico en las

Chile esta tercero en importancia para los mercados de camiones de la región. concesionarias para que pueda darle una respuesta rápida e inmediata. Un camión no puede estar parado bajo ningún concepto, no existe ninguna justificación. Si llega a pasarle algo, independientemente de que los productos hoy por hoy tengan una confiabilidad enorme, son herramientas de trabajo y pueden romperse. Si eso sucede, lo que le tenemos que dar es una solución inmediata y es por esto que la postventa es fundamental.∏

39 FERIA BUSES LAT.BUS 2018

FERIA LAT.BUS EN SAO PAULO Viajamos a Brasil, para poder estar presentes en la primera feria latinoamericana de transporte Lat.Bus 2018, donde se reunieron los principales exponentes de fabricantes de chasis de buses y de carroceros, para presentar sus novedades de cara al futuro del transporte de pasajeros | TEXTOS Y FOTOGRAFÍAS POR GABRIEL BAEZA

l futuro del transporte de pasajeros es visto de diferentes maneras según el país, ya que las realidades y necesidades pueden ser muy diversas. Es por esto que Brasil, un país que además es productor de muchas marcas de buses y carroceros, realizo una feria dedicada a este importante negocio. Un país en donde el 90% de

sus habitantes se mueven gracias al transporte público. La industria brasilera creció cerca de un 10% entre enero y junio de este año, comparado con el mismo periodo del 2017, uno que además fue bastante malo. Esta primera Feria Latinoamericana del Transporte, que se llevo a cabo en el Transamerica Expo Center de la ciudad de Sao

Paulo, se realizo entre los días 31 d julio al 2 de agosto. Este evento fue organizado por la Anfavea (Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores), NTU (Asociación Nacional de empresas de transporte público) y Fabus (Asociación Nacional de fabricantes de Autobuses), contando con más de 80 expositores en sus 16.000 mt2, entre fabricantes

de chasis, carroceros y proveedores de servicios vinculados al transporte. Dentro de los importantes exponentes fabricantes de chasis para buses, estuvimos con Mercedes Benz, Volvo, Scania, Volkswagen y ByD, mientras que de los carroceros, Marcopolo fue el más destacado junto con Volare y Neobus. La puesta en escena fue realmente especta-

40 FERIA BUSES cular, con stands muy completos y bien preparados, listos para recibir a clientes y publico.

VOLVO: A LA VANGUARDIA DE LA SEGURIDAD.

Volvo Buses, introdujo su SSA (Sistema de Seguridad Activa), el que se compone de diversos sistemas pensados en disminuir al máximo la probabilidad de un accidente. Comenzando por su sistema de control crucero adaptativo, que gracias a sus radares permite mantener una distancia de seguridad con el vehículo que nos antecede. En caso de alguna situación de riesgo, puede primero alertar a su conductor con alertas sonoras (Forward Collision Warning), para luego aplicar un freno de emergencia automático en caso de un peligro inminente (Emergency Brake). También integra aviso de cambio de carril involuntario (Lane Keeping Support), así como alertas en su head up display sobre posibles peligros.

MERCEDES BENZ: LÍDER QUE SIGUE DESTACANDO.

La marca alemana de la estrella, que es líder en Brasil en el segmento de chasis de buses con casi un 60% de participación, también presento sus tecnología aplicadas a la seguridad, como si CAC o piloto automático adaptativo, el que gracias a sensores delanteros, ayudan a su conductor a mantener una distancia segura respecto al vehículo que le antecede, pudiendo acelerar o frenas automáticamente. En caso de detectar una colisión inminente, el sistema puede accionar los frenos de manera automática, permitiendo disminuir o evitar por completo un choque. Tambien integra el LDWS, que ayuda a mantener el carril del bus. También la marca alemana hizo hincapié en los negocios internacionales que ha cerrado, ya que es la empresa de buses que más exporta del país, con negocios recientes como los 500 chasis carrozados por CAIO que se vendieron a Nigeria.

BYD: EL FUTURO ES HOY

La marca china presento sus diversas opciones con sus chasis de bus con propulsión totalmente eléctrica, donde se podían ver las aplicaciones de piso bajo y piso elevado. En cualquier de los dos casos, lo que más llama la atención es el tamaño de las

baterías, las que pueden estar entre los largueros y travesaños de su chasis o en una disposición elevada, dejando más espacio para los pasajeros en el piso. Para esta ocasión, el carrocero Volare acompaño con su Acceso E, el que ya se encuentra en fase de pruebas en la ciudad de

Santos, donde ha demostrado una autonomía cercana a los 250 km, mientras que sus baterías pueden cargarse en cerca de tres horas. Tiene una capacidad de 45 pasajeros, con dos motores de 90 kW de potencia y 45,8 kgm de torque, uno en cada rueda.

Marcopolo destaco con el stand más grande y vistoso de la muestra, debido a que reunía a sus tres marcas, Marcopolo, Volare y Neobus. Los nuevos G7 destacaron en la oferta de larga distancia.

LA MUESTRA DE LAT.BUS 2018 DESTACO EN TEMAS DE SEGURIDAD, TECNOLOGÍA Y EFICIENCIA APLICADA A BUSES MARCOPOLO: NUEVA LÍNEA G7

La tradicional carrocera, presento su nueva línea G7, en diferentes configuraciones de capacidad de pasajeros y con distintos niveles de acabados. Con esto, el fabricante busca mejorar la comodidad y seguridad de todos sus pasajeros y conductor, además de contar con una excelente ergonomía y calidad de acabados. Los buses están pensados para viajes en carretera, donde entregan un gran placer y confort independientemente de la distancia recorrida. Las configuraciones presentes fueron de piso bajo, piso medio y dos pisos, donde se puede ver los últimos avances en interiores de la compañía.

VOLKSWAGEN: NUEVAS OPCIONES URBANAS

La marca alemana ya cumple 25 años desde la fabricación del primer Volksbus, alcanzando los 150.000 fabricados. Es por esto que presento un producto pensado en los trayectos urbanos, el 9160, que busca satisfacer los viajes en sectores periféricos de la ciudad, donde su largo de hasta 9 metros, es ideal para moverse por zonas urbanas congestionadas, contando con un peso bruto vehicular de 9.4 toneladas.

VOLARE: MUCHAS NOVEDADES

El carrocero Volare, presento varios modelos de manera simultánea, aprovechando la excelente vitrina de la Lat.Bus. Recordemos que cuenta con una trayectoria de 20 años en el mercado, con ventas importantes como es el nicho del transporte escolar, con más de 15.000 unidades vendidas desde el 2007. Así fue como presento las novedades de las líneas y los nuevos nombres por líneas: Ahora separadas por Attack, Acces y Fly. ∏

Especial Reparto Urbano

CÓDIGOS de la calle

Foto principal. En nuevo Ford F-4000 permite ofrecer una capacidad de 4.000 kilos junto a una tracción 4x4. 1. Los camiones Chevrolet son reconocidos por su calidad y tecnología japonesa Isuzu. 2. Ford Transit representa un segmento de furgones de carga con gran capacidad, pero con toda la tecnología en seguridad y rendimiento de un automóvil.

Tal como lo indica su denominación, el segmento del reparto urbano en el transporte apunta a vehículos especialmente desarrollados para labores de distribución en la ciudad. Esto se traduce en características como la maximización de la capacidad de carga, eficiencia en el consumo y en la operación, además de la siempre exigible comodidad y seguridad. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

n general, los vehículos de distribución para cortas y medianas distancias en la ciudad han sido utilizados para abastecer puntos específicos de ventas y, en otros casos, para entregas a domicilio, siendo este último sector el que ha ganado mayor participación en virtud del pleno auge del comercio online. En definitiva, se trata de un segmento del mercado de alta demanda y con exigencias como la eficiencia en el consumo y operación, además de otros atributos como la seguridad, comodidad y agilidad para circular por la, habitualmente, congestionada urbe. En la oferta local, hay dos opciones o segmentos de vehículos para reparto urbano. Por un lado, tenemos a los llamados utilitarios o ¾, que son básicamente pequeños camiones o camiones livianos, especialmente adaptados para la ciudad. Por otro lado, están los vehículos comerciales, grupo en el cual podemos encontrar furgones, vans o camionetas.

EL MÁS COTIZADO

En el primer caso, la marca Chevrolet se perfila como la más cotizada de este mercado según asegura Juan Carlos Campos G., jefe nacional de Camiones Chevrolet Salfa (Salinas y Fabres, distribuidores de la firma del corbatín dorado). “Uno de los más destacados es el modelo NPR 815 E5, el camión más vendido del mercado nacional”, revela. El ejecutivo se refiere al integrante de la línea "N" de la casa norteamericana, gama especialmente diseñada para reparto urbano y que además la componen los modelos NKR 512 E5, NKR 612 E5, NPR 715 E5, NOR 816 E5 y NQR 919 E5. En virtud de la alianza que Chevrolet posee con Isuzu, estos vehículos son desarrollados completamente en Japón, desde donde llegan con atributos como cabinas aerodinámicas y motores Euro 5 sin necesidad de urea o Adblue, aspectos que favorecen el ahorro.

FORD CARGO

Otro norteamericano con soluciones para este segmento es Ford. Milton Bahamonde, gerente de camiones de la marca del óvalo azul en Chile, detalla que cuentan con alternativas que van desde las 8,3 a las 17 toneladas de PBV (peso bruto vehicular), siendo los camionesCargo 916 y 1119 y el furgón Transit, los modelos más destacados, según el ejecutivo. El modelo Cargo 916 posee 8,3 toneladas de PBV y una capacidad de carga de 5.100 kilos. Su motor Cummins de 4.5 litros entrega de 162 caballos de fuerza y 550 Nm de torque entre 1.100 y 2.000 rpm. El Cargo 1119, en tanto, posee 10,5 toneladas de PBV, una capacidad de carga de 7,2 y equipa también un motor Cummins de 4.5 litros, pero que entrega 189 CV y 600 Nm de torque entre los 1.100 y 2.100 giros. “En términos de seguridad y confort, ambos cuentan con frenos ABS, control de tracción ASR, cabina con

suspensión independiente con cuatro puntos de apoyo, aire acondicionado de fábrica, alzavidrios eléctricos y asiento de conductor con suspensión neumática”, enumera Milton Bahamonde. A su vez, Ford Transit está impulsado por un bloque Puma Turbodiéselde 2.2 litros que va unido a una caja manual de seis velocidades. Cuenta con una capacidad de carga de 1.300 kilos o 12,4 metros cúbicos. “Este espacioincluye luz LED y una práctica apertura de 270º de sus puertas traseras, logrando optimizar considerablemente las labores de sus usuarios”, agrega el ejecutivo. Consultado sobre próximos lanzamientos para este rubro, el gerente responde que constantemente están analizando “nuevas alternativas que vayan en directo beneficio de nuestros clientes, por eso recientemente incluimos a nuestro catálogo el Cargo 1119 Largo, modelo al que aumentamos su distancia entre ejes

44 ESPECIAL REPARTO URBANO a 4.300 mm, mejorando su largo carrozable. A esto se suma F-4000, el primer camión 4x4 de la marca en llegar al país”.

NEW DELIVERY Y TRANSPORTER

Tal como el fabricante de Dearborn, la alemana Volkswagen también luce una oferta de camiones y furgones. Esto, a través de su división de Camiones y Buses, por un lado, y de Vehículos Comerciales por otro. Julio Torres, el gerente de la primera área apunta a la línea New Delivery, con sus 9.170, 11.180 y 6.160 (de reciente estreno). “Una de las máximas premisas con las que fue desarrollada la gama New Delivery fue la de entregar un camión con el espíritu de una pickup premium”, resume. Aquello, agrega, se refleja en la experiencia de conducción en virtud de una dirección, suspensión y cabina que han sido especialmente desarrolladas para facilitar las maniobras en espacios ajustados como lo son las calles de la ciudad. “Respecto de sus cualidades técnicas y que permiten que nuestros productos se levanten por sobre la competencia en muchos aspectos, podemos destacar que nuestra gama New Delivery fue desarrollada para ofrecer el mejor costo total de operación (TCO) de la categoría y es por ello que integra elementos diferenciadores que aportan a una alta rentabilidad. Por ejemplo, el New Delivery 9.170 redujo su peso en un 10% gracias a la utilización de materiales inteligentes y livianos, aportando directamente al ahorro de combustible, menores emisiones y una mayor capacidad de carga”, asegura. En cuanto a motorizaciones y transmisiones, los camiones 9.170 y 11.180 cuentan con un impulsor de cuatro cilindros Cummins ISF de 3.8 litros y tecnología SCR para el post tratamiento de gases, que erogan 165 CV y 177 CV de potencia respectivamente, mientras que el torque máximo de ambos alcanza los 600 Nm entre las 1.000 y 1.700 rpm. 1. El Ford Cargo 1119 cuenta con un PBV de 10.500 kg, con un motor de 189 cv y 600 Nm. 2. El New Delivery 6.16o se define según la marca como un City Truck, una mezcla perfecta para la ciudad y el transporte de carga urbana, con gran comodidad VW.

46 ESPECIAL REPARTO URBANO

Por su parte, el 6.160 repite el bloque Cummins, aunque en este caso es de una capacidad de 2.8 litros y con una potencia de 160 CV y un par máximo de 430 Nm entre los 1.500 y 2.400 giros. Volkswagen Transporter Carga, en tanto, es ofrecido a través de la división de Vehículos Comerciales de Volkswagen. Está disponible en versiones de techo bajo y techo alto, con una motorización 2.0 turbo TDI de 140 HPy un torque de 340 Nm entre las 1.750 y 2.500 rpm. La transmisión corre por cuenta de una caja mecánica de seis velocidades. “Destaca por ofrecer una capacidad de carga por sobre la competencia de 6,7 m3, además de un completo equipamiento de seguridad y confort que incluye una puerta deslizable en su costado y dos puertas traseras que se abren en par para tener un mejor acceso a la carga”, enfatiza Mario Valdovinos, gerente de Volkswagen Chile. A ello se agrega aire acondicionado, retrovisores calefaccionados, alzavidrios eléctricos, computador de a bordo, bluetooth, separador de zona de carga de alta resistencia, además de doble airbag, sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de tracción

(ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), estabilizador electrónico (ESP), asistente de arranque en pendientes (HSA), columna de dirección colapsable, entre otros.

GRUPO KAUFMANN, DIVERSOS ORÍGENES

Siguiendo con los fabricantes alemanes, Mercedes-Benz,que en Chile es distribuida por Kaufmann, del Grupo homónimo, ofrece los modelos Atego y su línea de vans con Vito, Citan y Sprinter. En específico, Atego es una gama que fue desarrollada principalmente para aplicaciones urbanas y de carreteras, que incluye opciones de camiones livianos y pesados en las configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4, con capacidades de carga de entre las 14 y 27 toneladas.

1. Los Mercedes Benz Atego fueron pensados para la ciuda y carretera, con capacidades que van desde las 14 hasta las 27 toneladas. 2. El Volkswagen Transporter carga esta pensado para moverse en ambientes más congestionados y equipa un motor de 2.0 l con 140 Hp y 340 Nm.

“Su diseño evidencia la robustez de los camiones Atego, donde su interior privilegia el espacio y la ergonomía del conductor y de los pasajeros, ofreciendo jornadas de trabajo más confortables.Los motores están equipados con la exclusiva tecnología BlueTec 5, presente en toda la línea de camiones de Mercedes-Benz, que reduce el nivel de emisiones de contaminantes”, cuentan los representantes locales. Kaufmann también trae a Chile a las otras marcas del Grupo Daimler como Fuso y Freightliner. Así, suma para este segmento a las alternativas Canter y M2 106, respectivamente. La gama japonesa Canter incorpora cabina certificada ECER 29, un chasis de alta rigidez, frenos ABS y EBD, barras de seguridad en las puertas, doble airbag para conductor y pasajero. Además, cuenta con un solo motor y una sola transmisión, lo que permite tener componentes modulares y así bajar el costo operacional. En esta línea, el Canter 413 4x2 destaca porque puede ser conducido con licencia Clase B, lo que representa una alternativa para emprendimientos de pequeñas, medianas y grandes industrias. “El estadounidense Freightliner M2, por su parte, es un camión que cuenta con el mejor radio de giro del mercado, además de ofrecer seguridad a todos sus tripulantes al presentar un refuerzo de acero en la jaula y puertas. Este modelo es fabricado con pernos Henrob, los cuales no han presentado fallas en ningún camión a lo largo de su historia”, aseguran en Kaufmann. No es todo. El Grupo Kaufmann es propietario también de Andes Motor, que a su vez distribuye en Chile

48 ESPECIAL REPARTO URBANO

a las marcas chinas Foton y Maxus, con los modelos Aumark y Maxus, correspondientemente. “Los más destacado de Aumark para este segmento es su línea S, con los vehículos S 815 y el S 614, los cuales incorporan esta letra por tener una fuerte orientación hacia la seguridad y en donde todos sus vehículos están diseñados bajo esa premisa, incorporando, por ejemplo, frenos de aire ABS y EBD”, especifica Cristián Alonso, gerente de Camiones de Foton para Andes Motor. Ambos modelos cuentan con un motor Cummins de cuatro cilindros en línea, turbodiésel intercooler, caja de cambios ZF y suspensión ZF Sachs. En cuanto a Maxus, están las alternativas G10 Cargo y New V80 Cargo. La primera cuenta con un espacio de 5.2 metros cúbicos y puede transportar una tonelada de peso. “En la New V80 hemos realizado algunos cambios en especificaciones de acuerdo a lo que van solicitando nuestros clientes como, por ejemplo, doble airbag y una pisadera trasera que facilita las labores de carga y descarga”, detalla Maximiliano Sfeir, gerente de Maxus para Andes Motor. Además, el profesional adelanta que próximamente tendrán noveda-

des en electromovilidad, las cuales “van a revolucionar el segmento de los vehículos cargo”, promete.

POPULAR ENTRE LOS FURGONES

A propósito de este tema, PEUGEOT es una marca que acaba de hacer noticia en este aspecto con la presentación en Chile de los modelos Partner y Tepee eléctricos. Se trata de ejemplares justamente pensados para operar en la ciudad principalmente, y que se basan en la consolidada furgoneta Partner diésel. Este modelo, junto con Expert y Bóxer, “se encuentra entre los preferidos por las empresas chilenas ya que PEUGEOT se ha situado durante varios años consecutivos en el primer lugar del segmento de furgones gracias a su variada oferta, en términos calidad, formato, producto, servicio, rendimiento y muy buen valor residual”, asevera eljefe de producto de PEUGEOTChile. El ejecutivo agrega que el modelo Partner representa un 35% del mercado de los furgones comerciales.

ORIGEN ASIÁTICO

1. El furgón Maxus V80 ofrece una gran capacidad interior, sin descuidar la seguridad que entrega su doble airbag. 2. El Fotón Aumark se ofrece en versiones S 815 y S 614, con la S dada por su mejor seguridad.

Otra que goza de alta demanda, aunque en este caso entre sus pares de origen chino, es la marca JAC, tanto en su división Camiones como Autos.

50 ESPECIAL REPARTO URBANO

1. El camión JAC Urban 1040 destaca como uno de los más vendidos de la línea, con un motor de 147 Hp y una capacidad de carga de 3,1 toneladas. 2. La camioneta JAC T6 permite ser usada como vehículo de trabajo urbano gracias a su ágil motor y tamaño, pero también como un vehículo familiar, por su amplia doble cabina.

En la primera área, New Generation Urban cuenta con una diversa gama de soluciones tanto en camiones livianos como medianos, tales como los modelos 1040, 1042, 1055, 1050, 1061, 1081, 1120 y 1130. “Destaca el Urban 1040 – con una capacidad máxima de 3,1 toneladascomo uno de los más vendidos de la línea. Cuenta con un motor de 2.7 litros con una potencia máxima de 147 HP a 3.200 rpm, posee 4 cilindros en línea turbo intercooler e inyección directa Common Rail Boch. Además, incluye transmisión manual de 6 velocidades y un consumo promedio entre 6 y 7,5 km/l, dependiendo de las características de manejo”, subrayaMario López, gerente transporte Jac Motors. Asimismo, incorpora asientos ergonométricos con dirección ajustable, alzavidrios eléctricos, aire acondicionado y comando al volante. Por su parte, Christian Freese, gerente de JAC Autos destaca a la camioneta T6, al camión liviano JAC X200 y el furgón Sunray Cargo.

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MOTOR

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Garantia de 3 años o 150.000 Km, lo que ocurra primero. Solo aplica en carretera. Mantenimiento a 20.000 Km

FUSO con su nueva gama de camiones Canter, con capacidades de carga desde los 1.635 Kg. hasta los 6.000 Kg. todos de 3 asientos, transmisión manual de 5 velocidades y la incorporación de tecnología japonesa de alto estándar, ofrecen a ti y a tu negocio, confort, rendimiento y seguridad.

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52 ESPECIAL REPARTO URBANO

1. Los furgones de carga entregan un gran volumen de carga para aplicaciones donde no se requiera gran capacidad de cargar peso. 2. El habitáculo cerrado es primordial en ciertas aplicaciones urbanas. La camioneta, de doble cabina,está disponible en versiones gasolina 4x2 y diésel 4x2 y 4x4, ambas con una cilindrada 2.0 y una capacidad de carga de 820 kilos en el pick upde 1,52 metros de largo, 1,52 de ancho y 0,47 de altura. “Nuestra versión 4x2 diésel tiene un rendimiento homologado de 12,3 km/l mixto, en tanto que la versión 4x4 diésel tiene un rendimiento homologado de12 km/l mixto”, explica el gerente. JAC X200, en tanto, se encuentra disponible en versiones pick up y

chasis, con una capacidad de carga de 1.480 y 1.660 kilos, respectivamente. Equipado con un motor diésel de 2.0 litros, logra un rendimiento mixto de 11,9 km/l de acuerdo a lo informado por el fabricante. Además, puede ser conducido con licencia Clase B, lo cual amplía su rango de uso. “En las versiones Luxury de este camión, encontramos equipamiento de confort que ayudan al conductor y s su acompañante a hacer más fácil su trabajo, ya que posee aire acondicionado, sensor de retroceso

(sólo versión pick up), doble airbag, control crucero, espejos eléctricos y bluetooth”, detalla Freese. Sunray Cargo, por último, es un modelo completamente orientado al transporte de carga cerrada. Tiene una capacidad de 1.250 kilos y un volumen de 7,5 m3. Cuenta con puertas traseras y una lateral para facilitar el acceso a la carga. Al igual que el modelo anterior, también puede ser operado con licencia Clase B. Para finales del segundo semestre, “esperamos la llegada de nuevas

versiones cargo y pasajeros de New Refine”, revela el ejecutivo de Derco en referencia a otro de los furgones de la casa china. Por último, también desde Asia, aunque en este caso desde Japón, HINO participa en el segmento del reparto urbano con una gama que va desde el modelo City hasta el FC 1119, con capacidades de carga desde 2.7 a 8 toneladas. “El modelo más destacado es el 816 AT y FC 1119 AT, ambos con transmisión automática, ideal para el reparto urbano”, informa Mario Bahamondes, jefe de Ventas Hino Chile. En efecto, valora que con esta tecnologíael conductor accede a una operación más cómoda, que reduce la fatiga típica de la labor de conducción diaria en rutas con alto tráfico. Además, elimina el mantenimiento de embrague y reduce el costo de operación. Estos camiones tienen una capacidad de carga para 5 y 8 toneladas, respectivamente y ambos vienen con asiento de conductor con suspensión. “Para el próximo año, esperamos incorporar nuevos modelos de camiones, con mayor tecnología y amigables con el medio ambiente, en línea con las tendencias mundiales de fabricación de vehículos de carga y de HINO, que busca la sustentabilidad de su negocio”, cierra Mario Bahamondes. ∏

54 NOVEDAD NACIONAL VOLKSWAGEN NEW DELIVERY

La marca alemana define al New Delivery 6.160 como un City Truck, con una capacidad de carga de 6.000 kg

Agilidad URBANA olkswagen Camiones y Buses continúa con su plan de mejorar su extensa gama de camiones, sumando a su lineup un modelo pensado en el reparto urbano: el New Delivery 6.160, que la marca bautiza como un City Truck, donde ofrece una capacidad de seis toneladas, junto con un largo carrozable de 5,5 metros, ventaja clave frente a sus competidores. Al igual que sus hermanos 9.170 y 11.180, este city truck de 6 toneladas es parte de la nueva visión que Volkswagen Camiones y Buses está potenciando a nivel nacional y regional, y que tiene que ver con invertir para seguir creciendo en un mercado que muestra más y más señales de reactivación. El New Delivery 6.160 atrae desde fuera hacia dentro con un diseño moderno y atractivo, en donde

incluye tecnología única en el segmento como sus luces LED, además de líneas que entregan mayor visibilidad y aerodinamismo. Cuenta con importantes elementos que potencian una conducción de mayor maniobrabilidad y suavidad: su dirección de piñón cremallera apoyada hidráulicamente como su suspensión delantera independiente tipo doble A, aportan a disminuir el radio de giro, además de aportar a una conducción suave y de mayor estabilidad en las distintas maniobras. Esta suspensión delantera destaca además por disminuir el desgaste de los neumáticos, y contribuye a la comodidad del conductor y pasajeros. Su chasis fue pensado para acoplar fácilmente diferentes tipos de carrocerías, sin modificaciones adicionales gracias a su mayor número

de perforaciones, lo que aumenta su flexibilidad ante las diversas necesidades en el mercado de la distribución. Paralelamente, el New Delivery 6.160 ofrece una distancia entre ejes de 4.000 mm lo que permite el largo carrozable más amplio del mercado alcanzando los 5.5 metros y una capacidad de casi 4 toneladas, convirtiéndose en una gran alternativa para quienes requieren un modelo urbano y dinámico para el transporte de amplios volúmenes. El motor de este New Delivery 6.160 es un Cummins ISF de 2.8 litros Euro 5 con tecnología SCR para el post tratamiento de gases, con una potencia de 160 CV y un par máximo de 430 Nm con una curva plana entre los 1.500 y 2.400 rpm, acoplado a una transmisión Eaton/ ESO 4.206 de 6 velocidades y un embrague de 310 mm, ofreciendo

una excelente durabilidad en las más severas condiciones de trabajo que se observan en el transporte urbano. Vale destacar que el motor fue calibrado para economizar combustible y urea, entregando un desempeño superior, mientras que su transmisión baja en un 50% su peso gracias a que se emplearon materiales livianos para su construcción. Esto, junto con la disminución del peso total del vehículo en un 10%, se mejora la funcionalidad y rentabilidad de este nuevo integrante de la familia New Delivery. En su interior, este city truck cuenta con los mayores niveles de confort del segmento al ofrecer asientos ergonómicos, todos con cinturón de seguridad, un panel integral y accesible construido con materiales de alta resistencia, y con tecnología que disminuye el desgaste físico de lo que son funciones constantes en la conducción urbana como acelerar y frenar, por ejemplo. En materia de seguridad, el New Delivery 6.160 ofrece tecnología única en el segmento al integrar el sistema de Distribución Electrónica del Frenado (EBD), que viene a aportar a la seguridad junto con su sistema de frenos de disco delanteros y traseros y sistema de frenos ABS. Con un precio de lanzamiento de $17.200.000+IVA, no queda duda que el New Delivery 6.160 y toda su gama fue desarrollado con el mejor costo de operación del segmento (TCO) y que gracias a su tecnología y funcionalidad superior, se posicionará en lo alto de su categoría. ∏

Especial Movimento de Tierra

DOMADA

Desde grandes mineradoras de superficie hasta compactas retroexcavadoras. Las maquinarias para movimientos de superficies - en faenas u obras- son tan diversas como los desafĂos que impone cada proyecto. Lo positivo es que siempre hay una soluciĂłn para dominar el terreno. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

DIVERSOS TAMAÑOS

n obras o faenas, que pueden ir desde el desarrollo inmobiliario hasta un proyecto de carreteras, ferrocarriles o un proyecto minero, el concepto de movimiento de tierra se entiende principalmente como a la preparación del terreno para llevar a efecto la obra final. Ello puede hacerse de forma manual o mecánica, siendo este último aspecto el que nos convoca en este reportaje: el de las máquinas que se utilizan para las tareas de remoción de la superficie y que pueden ser tan diversas como las retroexcavadoras, mineradoras de superficie o camiones articulados, entre otras. En el mercado chileno, las marcas europeas y norteamericanas son las que principalmente lideran la oferta, con opciones que privilegian la sencillez en la operación, la eficiencia, además de la tecnología y seguridad.

El especialista en retroexcavadoras y manipuladores telescópicos JCB, que llega a Chile gracias a Dercomaq, fabrica modelos pensados en los más diversos usos, logrando posicionarse como el lider mundial de este tipo de productos, con más de un 50% de las ventas globales.

Desde Inglaterra, por ejemplo, llegan las retroexcavadoras de la icónica marca JCB, “una de las principales empresas a nivel mundial en la fabricación de maquinaria para la construcción y líder indiscutido en retroexcavadoras y manipuladores telescópicos”, aseguran en Dercomaq, empresa que distribuye estos equipos a nivel local. Según afirman, actualmente más del 50% de las ventas mundiales corresponden a retroexcavadoras de la marca isleña. Para movimiento de tierra, específicamente, la oferta se compone por las retroexcavadoras 1 CX, 3CX Compact y 3CX 4x4 Global. Uno de los aspectos más destacables de este catálogo es que son equipos que van de menor a mayor, por así decirlo, con tamaños y capacidades para diversas aplicaciones. La primera alternativa es la opción más pequeña de todas, con una capacidad de carga máxima de 660 kilos y de girar sobre su propio eje para trabajar en espacios reducidos. A su vez, la transmisión hidrostática servocontrolada permite ir de cero a la velocidad tope a la máxima potencia, tanto si se avanza como si se va marcha atrás. La segunda, como su nombre lo alude, es una versión un 35% más compacta que el modelo 3CX, un tamaño pensado especialmente para trabajar en jardines, parques y faenas con acceso limitado. Además, tiene cambios entre 2WS y 4WS para modificar de forma sencilla el modo de circulación por carretera y el de trabajo en la obra. Por su parte, la 3CX 4x4 Global es un modelo que cuenta con un motor diésel fabricado por JCB de 92 HP que promete un bajo costo de mantenimiento, diseñado acorde con los requerimientos de un equipo hidráulico. Tiene una panorámica de 360 grados alrededor del vehículo por lo que la inclinación del capot y la ubicación de los pistones hidráulicos no interfieren con la visibilidad del operario. “La JCB 3CX Global es muy versátil y resistente, lo que le permite afrontar sin problemas trabajos de construcción, demoliciones y trabajos en mina, entre otros. Es ideal tanto para pequeñas empresas como para las más reconocidas del rubro de minería y construcción que tienen que tiene a su cargo grandes proyectos”, detallan en Dercomaq.

58 ESPECIAL MOVIMIENTO DE TIERRA En cuanto a excavadoras, en JCB destacan al modelo Hydradig 100W por la seguridad y sencillez que otorga a la operación, en virtud de la visibilidad total que logra el operador desde la cabina, con un permanente control de los estabilizadores y de la hoja dózer, sin necesidad de inclinar la máquina. Este modelo logra una velocidad máxima de 40 km/h y tiene una transmisión de una velocidad que le permite llegar a la obra por carretera y eliminar la necesidad de un transporte alternativo. En tecnología, integra el sistema de software de JCB LiveLink que permite monitorizar y gestionar la máquina a distancia a través de internet, correo electrónico o teléfono móvil.

LA UNIÓN DE DOS GRANDES

La adquisición del Grupo Wirtgen por parte de Deere & Company, le ha permitido a la marca comercial John Deere fortalecerse a través de su know how y del valor añadido que le conceden los fabricantes alemanes Wirtgen y Kleemann. De esta manera, la variedad de productos que la casa americana tiene en Chile – a través de Salinas y Fabres, Salfa - para el sector de movimiento de tierra incluye desde cargadores hasta grandes mineradoras de superficie. Así, por ejemplo, está el cargador frontal John Deere 844K, con balde roquero de 4,8 metros cúbicos o propósito general de 5,6 metros cúbicos, que promete una fácil conducción (mediante joystick o manubrio) y un bajo consumo de combustible. También tienen disponibles los camiones articulados John Deere 460E, 6x6. "En la Serie E la eficiencia y productividad se han incrementado gracias a la excelente traba diferencial estándar y al potente retardador de transmisión; también otorga una importancia fundamental a la seguridad, con los puntos de servicio diario a nivel del suelo, bocina automática, cabina con protección contra volcamiento (ROPS) y la desactivación remota del freno de estacionamiento", describe el subgerente de Maquinarias Salfa, José Víctor Amenábar. En cuanto a mineradoras de superficie, destaca el modelo Wirtgen 2500 SM. Esta es una maquinaria de gran tamaño y poder ya que su labor es obtener materias primas

Si bien John Deere es muy reconocido por sus tractores pequeños, cuenta con una gran diversidad de productos específicos para el movimiento de tierra, desde sus cargadores frontales con capacidades de 4.8 y 5.6 metros cúbicos, hasta sus camiones articulados 6x6.

como carbón, yeso, piedra calixta y, además, se emplea en grandes yacimientos mineros al aire libre y en la ampliación de estos. Tamañas operaciones suponen un esfuerzo y dedicación total en su operación, lo que, sin embargo, en este caso se ve facilitado pues en la 2500 SM los procesos de corte, control de profundidad de corte y carga de la cinta son automatizado. Ello permite que el operador de la máquina se pueda concentrar en la dirección de los trenes de orugas, la regulación de la velocidad de marcha y en el proceso de carga. Así, la mayor capacidad de enfoque aumenta considerablemente el potencial productivo de la mineradora y reduce, a la vez, los márgenes por error humano.

60 ESPECIAL MOVIMIENTO DE TIERRA SKC MAQUINARIAS OFRECE PRODUCTOS DE VOLVO CE PARA TRABAJOS DE ALTO TONELAJE Y SDLG PARA MENOR VOLUMEN DE CARGA Y PESO De la marca Kleeman la carta es el chancador MC 125Z, cuyo principal atributo es su robustez. Según aseguran en Salfa, su peso es normalmente entre un 8% y 12% superior si se compara con equipos equivalentes. Además, tiene un funcionamiento diésel-eléctrico que implica un menor consumo de combustible.

TAMBIÉN DESDE ASIA

En SKC Maquinarias, empresa que pertenece al holding Sigdo Koppers, representan a marcas como Volvo CE y SDLG, de origen asiático. Ambas pertenecen al Grupo Volvo y, mientras la primera está orientada a maquinarias de alto tonelaje, la segunda se especializa en maquinarias de menor volumen. Para movimiento de tierra, el catálogo de estos fabricantes incluye camiones (dumper) articulados, rodillos compactadores, minicargadores, pavimentadoras, excavadoras y cargadores frontales. Entre sus pergaminos, en SKC Maquinarias valoran la seguridad que estos equipos entregan. “La compañía trabaja con una serie de herramientas tecnológicas que garantizan al operario poder trabajar de forma más confortable y con menor riesgo laboral”, dicen. En este sentido está la solución de telemetría Volvo Care Track, un sistema de monitoreo satelital (vía GPS y telefonía) que permite mantener vigilados los equipos y maquinarias en todo momento. La tecnología también está al servicio de la eficiencia y ahorro. “Nuestros equipos han ido evolucionando para encontrar el equilibrio perfecto entre bajo consumo y alto rendimiento, para esto se han desarrollados motores y sistemas hidráulicos más eficientes gracias al control electrónico el cual cuenta con 11 modos de trabajo, esto permite un bajo consumo de combustible y un aumento en la potencia hidráulica, además de disminuir las emisiones contaminantes al medio ambiente”, resumen. ∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulado Julio 2016-2018

2016

6.385

2017

6.979

2018

8.079 0

2000

4000

6000

8000

10000

Venta de Buses

Acumulado Julio 2016-2018

Momento de análisis El aumento de las exportaciones de bienes de consumo y la reactivación de proyectos mineros, son algunos de los factores que explican el alza en las ventas que viven los mercados de camiones y buses en Chile.

2016

1.053

2017

1.268

2018

1.573 0

400

800

1200

1600

1800

Distribución de las ventas Julio 2018

| POR PAMELA SQUELLA | FOTOS SCANIA

BUSES

ptimista es la evaluación que la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, hace del actual momento que vive la industria de camiones y buses a nivel local, el cual vive una recuperación que no se veía de hace años. En su más reciente informe de comercialización, referido a julio de 2018, Anac da cuenta de un entorno económico en expansión que ha redundado en un aumento progresivo de las ventas. De esta manera, por ejemplo, el mercado de camiones ha estado directamente influenciado por el aumento de las exportaciones de bienes de consumo y bienes intermedios en el período enero-

julio, las cuales crecieron 20,2%. “Paralelo a esto, la reactivación de proyectos mineros y agropecuarios también han incidido en las ventas registradas este año”, valora la entidad gremial. Respecto al alza en la venta de buses, especialmente del segmento interurbano, “el panorama es el resultado de la reactivación de proyectos mineros, que se han materializado en varias licitaciones relacionadas con el traslado de personal y, además, por el normal recambio de flotas”, resumen.

LOS NÚMEROS

Julio, en concreto, cerró con 961 camiones nuevos expendidos, lo que im-

plica un alza de 7,9% en relación a mismo mes de 2017 en el que hubo 891 unidades matriculadas. Por lo tanto, se han vendido 8.078 vehículos en lo que va de 2017, un aumento de 15,7% en comparación al mismo período de 2017, que cerró con 6.979 entregas. El mercado de buses, por su parte, registró 147 buses nuevos comercializados en julio, lo que representa un aumento en las ventas de 30,1% con respecto a julio de 2017 (113 unidades). Esto totaliza - de manera acumulada entre enero y julio de 2018 - 1.573 unidades entregadas, un incremento de 24,1% en relación a mismo lapso de 2017 (1.268).∏

13%

87%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

guía útIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 15 de Agosto de 2018. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

DFSK

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV F-1722 Chasis Cabina PBV F-1837 Tracto Camión PBV F-2642 Tracto Camión PBV F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV

FORD

916 1119 1119L 1519 1719 1723 1723ATM 1729 1731 AMT CS 1731 AMT CD 1933L 2429 2431 ATM 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933T ATM F-4000

FOtON

Aumark 613e CS Aumark 613e DC NEW AUMARK S 614 NEW AUMARK S 1116 CS

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3 3 5.2 5.2 5.2 5.2 7.8 7.8 7.8

124 124 155 155 190 190 240 240 260

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

360 360 410 460 410 460

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 4X4

4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 5,9 5,9 5,9 6.7 6.7 8,9 6.7 6.7 6.7 6.7 8,9 8,9 8,9 8,9 2.8

550 189 189 189 189 200 200 200 306 306 334 290 306 290 290 334 334 334 334 150

N/D 7,6 7,6 N/D 11,4 11,6 11,6 11,6 6,4 6,3 39,0 N/D N/D N/D N/D N/D N/D 39,0 39,0 N/D

14863100 16898000 17243100 18433100

4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8

117 129 141 141

3.5 3.85 6 6

FREIGHtLINER

CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 125 CASCADIA 125 M2 106 M2 106 M2 106 M2 106 M2 112 M2 112 M2 112 SD 114

FUSO

CANTER 413 EURO V CANTER 513 EURO V CANTER 613 EURO V CANTER 615 EURO V CANTER 715 EURO V CANTER 715 DC EURO V CANTER 815 EURO V CANTER 915 EURO V 1014 1217

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.) HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

INtERNAtIONAL 4.300 Chasis Cabina

Cilindrada

Tracción

18433100 18433100 24740100 18433100 22003100 24740100 35688000 54728100 57108100 64260000 69734000 64248100 61868100

4X2 4X2 4X3 4X3 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 N/D N/D 6X4 6X4

3.8 3.9 3.10 3.10 3.8 4.5 6.7 10 11 12 11 11 11

154 154 154 154 168 185 240 345 385 440 440 385 440

5.0 6.5 6.9 6.9 7.9 9.0 10.7 12.2 9.7 10.16 17 26 23.6

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

6X4 6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

12,8 12,8 12,8 14,8 14,8 8,9 6,7 8,9 8,9 12,8 12,8 12,8 12,8

410 450 450 475 505 335 250 335 350 410 410 350 350

19,196 27,073 29,324

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4x2 4x2 4x2 4X4 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3 3 3 3 3 3 3 3 3.9 3.9

130 130 130 150 150 150 150 150 136 170

1.64 3.0 3.63 3.35 4.13 3.91 5.0 6.0 6.25 8.0

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2735 3700 4160 3980 5090 5455 5850 5455 5850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 6x4 6x4 6x4 8x4

3933 3933 3933 3933 3933 5899 5899 3933 5899 5899 5899 5899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

SIN PRECIOS

4X2

7,3

195

10,0

Moneda (Origen)

Carga Máxima

17838100 20719700 22440000 22955200 26429000 33990000 42973900 44235000 47540000

New Aumark S 815 E5 Aumark 1015 EV Aumark 1319 EV Aumark 1116 EV Aumark 1217 E5 Auman 1319 E5 Auman 1724 E5 Auman 1935 Auman 1839 Auman 1944 E5 Auman 2544 E5 Auman 3938 Auman 3344 E5

Carga Máxima

CHEVROLEt

FAW

Potencia (HP)

(Los valores no incluyen IVa)

Marca y modelo

Potencia (HP)

CAMIONES

Cilindrada

Marca y modelo

Tracción

Moneda (Origen)

DE CAMIONES y utIlItArIOS NuEVOS

11,708 16,784

JMC Convey Max JMC Carrying 2.3T JMC Carrying 2.5T JMC Carrying 3.5T JMC Conquer 3.0T JMC Conquer 4.0T JMC Convey 4.0T PUCS E4 JMC Convey 5.0 T PU CS EIV JMC Convey 6.0 CHC CS E IV

KENWORtH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50

18,1 18,1 33,0 33,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x4

2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 3.2 3.8 3.8 3.8 4.5 6.7 6.7 10 12 12 10 12

147 147 147 147 147 141 154 154 168 180 210 240 350 400 430 336 400

3.1 3.5 2.6 2.2 1.8 4.5 5.5 6.0 8.2 10.4 12.4 12.2 45 45 45 22.1 24.52

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

16291000 12126100 11174100 13316100 13197100 14387100 16291100 17362100 17838100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2 2

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13

350 350 350 350 440 350 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0

VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

ACCELO 1016 ACTROS 1836 LS ACTROS 1844 LS ACTROS 2536 ACTROS 2541 ACTROS 2636 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 S ACTROS 3336 K ACTROS 3336 ACTROS 3341 ACTROS 3344 S ACTROS 3351 S ACTROS 4144 K ATEGO 1419 ATEGO 1726/48 ATEGO 1726/54 ATEGO 1729 KO ATEGO 2426/48 ATEGO 2426/54 ATEGO 2430/54 ATEGO 2730 K ATEGO 2730 AXOR 2533/48 NEW ACTROS 1836 NEW ACTROS 1845 NEW ACTROS 2636 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2651 NEW ACTROS 2651

MItSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULt

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

SCANIA

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA)

Carga Máxima

JMC

250 300 370 370 300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

Potencia (HP)

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

7,3 7,646 11 11 8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Cilindrada

JINBEI JBC

4X2 6X4 6X4 8X4 6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Tracción

URBAN 1040 Chasis Cabina URBAN 1042 Chasis Cabina URBAN 1042 DC Doble cabina URBAN 1050 TC Triple cabina SUNRAY CARGO Furgon 12 m3 URBAN 1055 Chasis Cabina URBAN 1061 Chasis Cabina URBAN 1081 Chasis Cabina URBAN 1120 Chasis Cabina URBAN 1130 Chasis Cabina RUNNER 1134 Chasis Cabina RUNNER 1135 Chasis Cabina CRUISER 4181 Tracto CRUISER 4182 Tracto LANDER 4252 Tracto LANDER 3311 Tolva LANDER 3262 Tolva

Marca y modelo

Moneda (Origen)

JAC MOtORS

Carga Máxima

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

Potencia (HP)

IVECO

Cilindrada

4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis 7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Tracción

Marca y modelo

Moneda (Origen)

64 guía útIL

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

12 12 12 12 12 12

350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X2 6X4

4,8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 4,8 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 10,677 12,809 10,677 12,809 12,809 12,809 12,809

156 360 435 360 408 360 435 435 435 360 360 408 435 510 435 185 256 256 286 256 256 286 286 286 326 360 449 360 449 449 510 510

6,06

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

379 379 379 379 436 436 436

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400

45 45 45 45 45 45

17,575 17,575

32,015 25 25 38,93 9,59 11,858 11,92 12,23 17,67 17,67 17,51 19,43 19,06 22,413

45 45 45

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2 4X2

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420 460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540 540

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D N/D

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0

SHACMAN

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

SINOtRUK

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540 VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA

NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UtILItARIOS

4X2 4X2

2,8 2,8

120 120

5 5

(Los valores no incluyen IVa)

CHANGAN

Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS DA Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS DA AA Serie M 1.2 G MT MS201 Pick Up AA CD Serie M 1.2 G MT MS201 Pick Up CD Serie M Furgon 1.2 G MT M201 Cargo Serie M Furgon 1.2 G MT M201 Cargo DA Serie M Furgon 1.2 G MT MD201 CH CS Serie M Furgon 1.2 G MT MD201 CH CS Cargo Serie M Minibus 1.2 G MT M201 Van 7AS

CHEVROLEt

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT N300 MAX VAN 1.2 MT A/C DH N300 MAX 1.2 MT 2PL AB N300 MAX 1.2 MT AA DH 2PL AB

CItROËN

NEMO FG 1.3 D MT 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO C HDi 92 BVM BERLINGO C Electric BERLINGO L HDi 92 BVM JUMPY Comfort XL BlueHDi 150 S&S JUMPER L3 Chasis Cabina BlueHDi JUMPER L1H1 BlueHDi 163 S&S JUMPER L2H2 BlueHDi 163 S&S JUMPER L3H2 BlueHDi 163 S&S JUMPER L4H2 BlueHDi 163 S&S JUMPER L3H2 BlueHDi 163 S&S Escolar

DFSK

Cargo Box C21 1.2 Cargo Box C21 1.2 AC Cargo Box K 1.3 Dirección asistida Cargo Box V 1.3 Dirección asistida Cargo Van KO5S 1.2 Cargo Van C25 1.2 Cargo Van C25 1.2 AC Cargo Van C35 1.5 Refritruck 1.3 DA XL Truck C21 1.2 CS Truck C21 1.2 AC CS Truck K01 1.0 CS Truck K01 1.3 CS Truck V21 1.3 CS Truck C31 1.5 CS Truck C22 1.2 CD Truck C22 1.2 AC CD Truck K02 1.0 CD Truck K02 1.3 CD Truck V22 1.3 CD Truck C32 1.5

FIAt

Dobló Cargo 8.5 Ton Dobló Cargo 8.5 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L1H1 Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 Ducato Maxi L3H2 AA Ducato Maxi L4H3 AA Ducato Maxi L3H2 AA 16+1 Ducato Maxi L3H2 DOBLE AA 16+4 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL

FORD

Transit 2.2L A/C 2AB Transit bus

FOtON

SIN PRECIOS SIN PRECIOS

Carga Máxima

400 440 440

Potencia (HP)

12,7 12,7 12,7

Cilindrada

6X2 6X4 8X4

Tracción

SIN PRECIOS SIN PRECIOS SIN PRECIOS

Marca y modelo

Moneda (Origen)

G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Carga Máxima

Marca y modelo

FT Box 2.8 D MT 4X2 1PL - MY 2018 FT Crew 2.8 D MT 4X2 15AS - MY 2018 FT-500 2.8 D MT 4X2 Lux CD FT-500 2.8 D MT 4X4 Lux CD FT-500 2.8 D MT 4X4 Super Lux CD K1 K1 Cargo Diesel K1 K1 Pasajeros K1 K1 Escolar Midi 1.3 G MT Refrigerado - MY 2018 Midi 1.3 G MT Van Cargo - MY 2018

4.986.100,00 5.224.100,00 5.581.100,00 6.176.100,00 6.533.100,00 5.581.100,00 5.938.100,00 4.986.100,00 5.581.100,00 6.790.000,00

1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

98 98 98 98 98 98 98 98 98 98

1000 1000 1000 800 800 780 780 900 900 N/D

6.544.100,00 6.966.100,00 6.664.100,00 7.086.100,00

1.2 1.2 1.2 1.2

82 82 82 82

500 500 500 500

11.174.100,00 12.959.100,00 27.358.100,00 13.316.100,00 18.076.100,00 18.552.100,00 20.218.100,00 21.408.100,00 22.598.100,00 23.788.100,00 28.548.100,00

1,3 1,6 N/D 1,6 2 2 2 2 2 2 2

75 92 N/D 92 150 163 163 163 163 163 163

N/D 1940 1940 2125 1400 N/D 932 1367 1317 1400 N/D

6.414.100,00 6.771.100,00 6.890.100,00 7.842.100,00 5.581.100,00 5.581.100,00 5.938.100,00 8.556.100,00 8.675.100,00 5.581.100,00 5.938.100,00 5.224.100,00 6.057.100,00 7.009.100,00 8.080.100,00 6.414.100,00 6.771.100,00 5.819.100,00 6.771.100,00 7.604.100,00 8.556.100,00

1.2 1.2 1.3 1.3 1.2 1.2 1.2 1.5 1.3 1.2 1.2 1.0 1.3 1.3 1.5 1.2 1.2 1.0 1.3 1.3 1.5

89 89 89 83 89 89 89 115 84 89 89 62 83 83 115 89 89 62 83 83 115

950 950 820 820 820 820 820 1000 850 1000 1000 900 1000 1000 1000 875 875 770 770 770 1000

11.888.100,00 12.483.100,00 13.078.100,00 17.243.100,00 19.028.100,00 20.218.100,00 21.408.100,00 22.598.100,00 24.978.100,00 26.763.100,00 8.556.100,00 9.151.100,00 9.032.100,00 10.222.100,00

1.3 1.3 1.6 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.3

83 83 105 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 75

850 850 1000 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 650 650 610 610

24.460.000,00 27.715.100,00

2.2 2.2

153 135

1300 N/D

18.195.100,00 23.312.100,00 14.268.100,00 17.362.100,00 17.362.100,00 17.005.100,00 19.028.100,00 21.170.100,00 9.151.100,00 5.938.100,00

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 N/D N/D N/D 1.3 1.3

150 149 176 176 176 N/D N/D N/D 87 87

1315 1315 925 925 925 N/D N/D N/D 510

H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S 2AB Doble puerta H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB Esco H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI FG H-1 MB 2.5 CRDI FG 2PL H-1 MB 2.5 CRDI MB 9S MT H-1 MB 2.5 CRDI MB 9S AT H-1 MB 2.5 CRDI MB 12S MT H-1 MB 2.5 CRDI MB 12S AT PORTER 2.5 CRDI 5M/T GLS CHASSIS 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CHASSIS 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC 2AB AC

IVECO

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

JAC

SUNRAY 1.9 D MT Cargo Green Jet 2PL SUNRAY 1.9 D MT 11+1 12AS 2PL SUNRAY 2.7 D MT Escolar Green Jet SUNRAY 1.9 D MT 11+1 Limited 12AS SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 14AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 15AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Escolar Green Jet SUNRAY 2.8 D MT Cummins 14AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited SUNRAY 2.8 D MT Cummins 15AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins Limited SUNRAY 2.8 D MT CE Escolar 28AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 17AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 18AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 17AS SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 18AS SUNRAY 2.8 D MT Cummins 18AS 1PL REFINE 1.9 D MT 11AS 1PL

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER C/C 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER C/C 2.5L 6MT DELUXE (DIF) FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER P/UP 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER P/UP 2.5L 6MT DELUXE (DIF) FRONTIER D/C 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER D/C 2.5L 6MT DELUXE (DIF)

MAxUS

New V80 CARGO VAN 11,5 M3 E5 G10 CARGO

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

1.3 1 1.3 1 1.3 1.3 1 1 1.3 1.3

81 60 82 60 82 82 60 60 82 82

530 530 530 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D

1,1 1,1 1,1 1,1

52 52 52 52

650 800 485 400

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 130 130 130 130 130 130

1080 1080 1080 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 1700 1365 1395 1700 1365 1395

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

18.053.100,00 19.957.100,00 20.552.100,00 20.909.100,00 21.528.100,00 22.480.100,00 22.718.100,00 23.313.100,00 23.575.100,00 23.670.100,00 24.527.100,00 24.527.100,00 25.122.100,00 25.574.100,00 26.407.100,00 26.526.100,00 27.359.100,00 28.335.100,00 18.053.100,00

1.9 1.9 2.7 1.9 2.7 2.7 2.7 2.7 2.8 2.7 2.8 2.8 2.8 2.7 2.7 2.7 2.7 2.8 1.9

135 135 149 135 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 135

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 745

15.840.000,00 16.340.000,00 17.140.000,00 16.190.000,00 16.490.000,00 17.640.000,00 17.340.000,00 17.490.000,00 18.640.000,00

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

129 129 129 129 129 129 129 129 129

1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660

18.433.100,00 15.458.100,00

2,5 1.9

136 150

1500 1000

18.195.100,00 18.790.100,00 19.147.100,00 21.463.100,00 21.720.100,00 22.003.100,00 24.502.100,00 22.003.100,00 19.385.100,00 22.241.100,00 24.621.100,00 22.360.100,00 23.431.100,00 15.934.100,00 16.529.100,00 17.481.100,00 17.243.100,00 17.719.100,00 18.790.100,00 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

18.490.000,00 18.433.100,00 18.433.100,00 20.218.100,00 23.788.100,00 14.268.100,00 15.696.100,00 16.291.100,00 22.990.000,00 19.179.999,00

1.9 1.9 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1.9

150 150 136 136 136 136 136 136 136 150

N/D N/D N/D N/D N/D 1800 1800 1800 1800 N/D

19.028.100,00 20.218.100,00 28.083.076,00 19.267.598,00 21.999.365,00 24.547.528,00 26.344.131,00 17.838.100,00 21.408.100,00 24.978.100,00 30.928.100,00 33.308.100,00 36.878.100,00 18.433.100,00 19.623.100,00 24.383.100,00 26.168.100,00 27.358.100,00 13.792.100,00 14.863.100,00 N/D N/D N/D

2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.9 2.9 2.9

150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150

N/D N/D N/D 10500 14000 15500 17000 10500 7500 10500 N/D N/D N/D 6000 6000 N/D N/D N/D 3100 3800 N/D N/D N/D

18.968.600 20.158.600 24.978.100 26.763.100

2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127

1460 1260 N/D N/D

12.007.100,00 13.078.100,00 14.030.100,00 18.433.100,00 21.527.100,00 22.717.100,00 23.907.100,00 18.314.100,00 19.028.100,00 27.965.000,00

1.3 1.6 1.6 2 2 2 2 2 2 2

75 90 90 155 160 160 160 160 160 160

660 850 800 1360 N/D N/D N/D N/D N/D N/D

8.318.100,00 9.508.100,00 8.556.100,00 9.151.100,00 11.888.100,00 12.483.100,00 13.078.100,00

1.4 1.4 1.4 1.4 1.3 1.3 1.6

85 85 85 85 90 90 105

705 650 650 650 750 1000 1005

11.769.100,00 8.913.100,00 9.746.100,00 10.222.100,00 11.293.100,00 11.769.100,00 20.218.100,00 21.170.100,00

1,5 1.6 1.6 1,5 1,5 1,5 2.3 2.3

90 85 85 90 90 90 126 126

800 750 750 750 750 750 1530 1410

Hiace 3.0 FURGON 19.861.100,00 Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT 25.823.000,00

3 3

135 135

1000 965

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 165

1041 1041 1041 1041 1041 1041 N/D N/D N/D 987 N/D N/D

Marca y modelo G10 STATION WAGON 8+1 G10 9+1 New V80 MINIBUS 8+1 New V80 MINIBUS 12+1 E5 New V80 MINIBUS 15+1 E5 DLX V80 CHASIS CABINA V80 CHASIS CARROCERIA PLANA V80 CHASIS CARROCERIA Carga Gral. V80 VAN ESCOLAR E5 G10 Van Escolar E5

MERCEDES BENZ

Sprinter Chasis 213 ch cab corto Sprinter Chasis 213 ch cab largo Sprinter Furgon 415 ambulancia Sprinter Furgon 315 10,5 m3 Sprinter Furgon 515 14m3 Sprinter Furgon 515 15,5m3 Sprinter Furgon 515 17m3 Sprinter Furgon 316 10,5m3 ngt Sprinter Furgon 313 7,5m3 Sprinter Furgon 213 10,5m3 Sprinter Minibus 415 24+1 escolar tb Sprinter Minibus 415 28+1 escolar Sprinter Minibus 515 32+1 escolar Vito Furgon 111 6m3 Vito Furgon 114 6m3 Vito Tourer 114 9+1 Vito Tourer 114 9+1 at Vito Tourer 114 7+1 at select Citan 109 3,1m3 Citan 111 3,8m3 NUEVA ROSA 22P NUEVA ROSA EJECUTIVO 25P NUEVA ROSA 19+1

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long School Bus 2.5D NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOt

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Pack AA Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP NAV Nueva Expert Furgón Premium 5P Boxer Furgón L2H2 2.0 BlueHDi Boxer Furgón L3H2 2.0 BlueHDi Boxer Furgón L4H2 2.0 BlueHDi Boxer Cabina L3 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Doble Cabina L4 2.0 BlueHDi Boxer Escolar 2.0 BlueHDi 160 HP

RAM

RAM 700 Express RAM 700 SLT Ram 700 Van Rapid ST Ram 700 Van Rapid ST AA Cargo Corto 3.4M3 Cargo Largo 3.8M3 Cargo XL 5M3

RENAULt

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI NUEVA DOKKER III 1.6 GSL Furgon MT N. DOKKER III 1.6 GSL Furgon MT AC N. DOKKER III 1.5 DSL Furgon MT 1AB N. DOKKER III 1.5 DSL Furgon MT AC N. DOKKER III 1.5 DSL Furgon MT AC GO MASTER III 2.3 DSL Furgon AC MT 3 asi. MASTER III 2.3 DSL Furgon AC MT 3 asi. XL

tOYOtA

VOLKSWAGEN

Nueva Amarok Trendline 4x2 Nueva Amarok Trendline 4motion Nueva Amarok Comfortline 4x2 Nueva Amarok Comfortline 4motion N. Amarok Comfortline 4motion AT Nueva Amarok Highline 4motion AT Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter 6 Carga Techo bajo Transp. 6 Pasajeros 10+1 Asi. Techo bajo Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto Bus

20.456.100,00 22.241.100,00 21.765.100,00 23.550.100,00 25.335.100,00 28.310.100,00 N/D N/D N/D 17.255.000,00 23.562.000,00 45.101.000,00

Carga Máxima

510 1320 1339 1245 1245

Carga Máxima

87 87 87 111 111

Potencia (HP)

HYUNDAI

1.3 1.3 1.5 1.5 1.3

Cilindrada

Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

Tracción

HAFEI

7.128.100,00 6.295.100,00 6.652.100,00 7.128.100,00 6.771.100,00

Moneda (Origen)

WAY CARGO FG Way Cargo 1.0 FG Way Cargo 1.3 CH Way Cargo Box 1.0 CH Way Cargo Box 1.3 CH Way Cargo Box Refrigerada 1.3 CH CD 1.0 G MT CH CS 1.0 G MT CH CD 1.3 G MT CH CS 1.3 G MT

Potencia (HP)

GAC GONOW

Cilindrada

Midi Chasis MIDI CARGO BOX 1.3 Midi Chasis MIDI CABINA SIMPLE 1.3 Midi Chasis CABINA SIMPLE 1,5 PLUS Midi Chasis DOBLE CABINA 1,5 PLUS Midi Chasis 1.3 G MT 4X2 CH CD - MY 2018

Tracción

Marca y modelo

Moneda (Origen)

66 guía útIL