Revista Transporte Total Nº 94 (Octubre 2018) by RS Chile

SU MA RIO

PRUEBA VOLKSWAGEN CONSTELLATION Genes alemanes

/ STAFF TRANSPORTE TOTAL DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA IVECO 18 DAILY H2 Italiano cumpleañero

LANZAMIENTO 34 VOLKSWAGEN CADDY Ciudadano trabajador

ESPECIAL 44 TOLVAS Para alto tonelaje

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

PRUEBA FORD F150 24 PLATINUM Cargadora de lujo

NOVEDAD NACIONAL 40 Lanzamiento Ssangyong Musso

ESPECIAL 50 MAQUINARIA MINERA Rendimiento intenso

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES EMPRESA SCANIA EMPRESA TOTAL EMPRESA SHELL

Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES César Ciprini

SECCIONES 08 10 30 32 36

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero

38 NOVEDAD GLOBAL 42 NOVEDAD NACIONAL 62 CIFRAS ANAC 63 GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 7 N°94. Fecha de publicación: 20/10/2018. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. OCTUBRE de 2018 N° 94.

06 LECTORES EDITORIAL COLUMNA DE OPINIÓN DESDE HACE 120 AÑOS HACIENDO LA VIDA MÁS FÁCIL

Ruta editorial CUENTA REGRESIVA Como un abrir y cerrar de ojos, ya estamos cerrando este decimo mes del año, y se nos vienen los dos últimos antes de pasar al que sonaba lejano, 2019. La verdad es que este ha sido un año muy positivo para la industria motor, con números históricos para casi todas las marcas y segmentos, y que nos prometen una industria que cerrará con más de 420.000 unidades vendidas. Pero curiosamente, el mes pasado se registro la primera baja en ventas de vehículos pesados en comparación con el año anterior, algo que se explica por un supuesto movimiento de los cierres para el mes en curso, lo que de ser así, mantendría la expectativa de un año record en vehículos pesados. La verdad es que en la calle se ve bastante movimiento de construcción de inmuebles, así como la construcción de nuevas autopistas (por ejemplo, el tramo final de Americo Vespucio en su sector oriente), que promete muchos problemas de tráfico, pero que esperemos valga la pena en un par de años más cuando este operativa. Otras industrias también siguen al alza, como la minería, la agricultura y el comercio, que ha demostrado seguir dinámico, y que quedo patente con las impresionantes ventas del Cyber Monday, que en la práctica fue casi una semana para algunas empresas, y que reportaron ventas record para miles de comercios. Y como la industria sigue en movimiento, también deben hacerlo nuestros contenidos. En este número, tendremos tres pruebas a fondo, con un pesado alemán, el Volkswagen Constellation recientemente lanzado, una tremenda camioneta como es la Ford F150 Platinum, así como un celebrado Iveco Daily. Los especiales estarán dedicados este mes a las tolvas y a la maquinaría minera. Los dejo con este nuevo número de la revista Transporte Total, espero que les guste! Un abrazo! Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

Hoy las marcas automotrices renuevan constantemente los automóviles, ofreciendo soluciones cada vez más innovadoras, simplificando y mejorado la movilidad, yadaptándose constantemente a las demandas de cada época. El siglo XX fue testigo de cómo el automóvil cautivó al mundo, en él se conjuntaron la ingeniería, tecnología, innovación y pasión, dando pie a la evolución de este gran invento y donde también las personas pasaron de ser meros observadores a usuarios. En el siglo XXI los cambios han sido cada vez más rápidos, la movilidad del futuro es eléctrica, conectada, autónoma y compartida, y todos los desarrollos de las marcas van hacia eso. Imaginar la movilidad del futuro necesita redefinir prácticamente por completo el paradigma del automóvil. Se está gestando un nuevo mundo en el que los servicios de movilidad compartidos serán cada vez más importantes. Mientras las ciudades sufren cada vez más atascos y las tendencias se mueven en busca de nuevos servicios para los desplazamientos de corta distancia, también es posible redefinir por completo la manera en que se ocupa el tiempo del trayecto. Desde hace 120 años, los modelos Renault acompañan y simplifican la vida de la gente. Estos 120 años de pasión son también 120 años de saber hacer, de innovación y de elegancia. Ahora, estamos entrando en una nueva era para la industria automovilística. En esta era se entremezclan tendencias clave como la movilidad, la conectividad y los nuevos servicios, junto al cuidado del medio ambiente. Renault aborda el futuro con convicción: simplificar la vida de las personas, aportar con innovación al cuidado del planeta, tanto si se trata de un auto particular, de un auto comercial o de un futuro vehículo robotizado. Pablo Arancibia Gerente de Renault Chile

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desarrollo SUSTENTABLE Más de un siglo de trabajo continuo nos ha posicionado como uno de los líderes globales en producción y comercialización de camiones, buses y motores. Una extensa red de servicios con tecnología de última generación,

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profesionales capacitados y comprometidos, eficiencia, y por supuesto, la conectividad que nos destaca, construyen nuestro camino de liderazgo en el desarrollo hacia un sistema de transporte más sustentable.

NOTICIAS NACIONALES.

SALFA recibe el premio Mack al Mejor Distribuidor del Año MackTrucks reconoce el mérito del trabajo en equipo de su socio estratégico Salfa (Salinas y Fabres), al entregarle nuevamente el premio al Mejor Distribuidor del Año (2017) en el mundo.Los buenos resultados de la empresa chilena en ventas de unidades, repuestos y servicios la hicieron acreedora de esta importante distinción por novena vez. Carlos Fabres, gerente general de Salfa, señaló que “lo más valioso que tenemos en la compañía son las personas que conforman el equipo humano; les doy mis más leales y sinceros agradecimientos por lo que hemos alcanzado, porque cada uno aportó para lograr los grandes resultados que nos reconocen con este premio”. Salfa es distribuidor oficial en Chile de la prestigiosa marca americana desde hace 80 años con cobertura desde Iquique a Punta Arenas, lo que ha llevado a posicionar a Mack como referente obligatorio en nuestro país si de transporte se trata.

Still: seguridad y eficiencia en el Centro Logístico Still, la marca alemana distribuida en Chile por DercoMaq, con su amplia gama de equipamiento cumple con las exigencias actuales, logrando aumentar la eficiencia y entregando al mismo tiempo, seguridad al operador. La serie de transpaletas con plataforma para el conductor EXU-S de STILL se ha diseñado especialmente para la carga y descarga de camiones en rampas. El chasis inclinado mitiga el riesgo de quedarse enganchado o atrapado en transiciones de rampas y asegura un movimiento rápido y seguro en ellas. La dirección es particularmente suave, al tiempo que ofrece maniobrabilidad incluso en los espacios más estrechos. La EXU-S está disponible en dos diseños diferentes de plataforma. El modelo de acceso lateral brinda un óptimo confort y seguridad al conductor en trabajos de manipulación y transporte horizontal durante largas distancias, mientras que el modelo de acceso trasero es la elección ideal para cualquier aplicación que requiera que el operador entre y salga continuamente de la carretilla elevadora. La línea FM-X de apiladores eléctricos - que tienen una capacidad desde 1 a 2,5 toneladas dependiendo el modelo están diseñadas para el manejo en altas estanterías, para el transporte en largas distancias y reposición de mercancías. Esta serie incorpora un robusto mástil con elevada capacidad residual de carga con elevaciones de hasta 13 metros (1000 kg) y una potente aceleración combinada con elevadas velocidades de traslación de 14 km/h y velocidades de elevación de 0.50 m/s. Además, incluye el Active Load Stabilisation (ALS) que reduce las vibraciones en el mástil en elevadas alturas y el Optispeed, que disminuye al mínimo las vibraciones a medianas alturas, esta última tecnología permite mayor velocidad en el manejo de cargas, reduciendo los tiempos de espera en estantería hasta un 80 %. En relación a su diseño, asegura al operador un cómodo y seguro trabajo durante toda la jornada laboral. La placa de los pies, el volante de dirección y el asiento se pueden adaptar de diferentes maneras de acuerdo a las características del trabajo y a las preferencias del operario.

NISSAN APOYA EL TRABAJO DE TECHO Con el propósito de contribuir a la importante labor que realiza TECHO, tanto en Chile como en el resto del continente, la marca japonesa Nissan entregó una van NV350 para apoyar el traslado de sus equipos y voluntarios. TECHO se formó en 1997 cuando un grupo de universitarios levantó una mediagua en el sur del país y se plantearon la posibilidad de organizarse para construir viviendas dignas en distintos campamentos. A 21 años de esta iniciativa, la organización se ha extendido por toda Latinoamérica y Estados Unidos, promoviendo la construcción de una ciudad justa en una sociedad inclusiva y garantizadora de derechos para todos. “Para nosotros es muy importante estar en terreno trabajando junto a las familias más vulnerables del país. En este desafío necesitamos sumar a todos los actores; empresas, Estado y la ciudadanía. Nissan hoy nos ayuda para avanzar hacia una ciudad justa”, comentó Sebastián Bowen, director ejecutivo de TECHO-Chile. “Estamos contentos de contribuir con la gran labor que desarrolla Techo y que permite a muchas familias en riesgo social vivir en mejores condiciones. Creemos que lavan NV350 aportará a la movilización de la ayuda en grandes distancias y en forma segura”, afirmó Diego Felices, director general de Nissan Chile.

Gracias por confiar en nosotros y una vez más, convertirnos en la marca #1 en ventas de camiones de todo Chile

*Fuente: Mercado de camiones 2017. ANAC

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NOTICIAS GLOBALES. NUEVO BERLINGO ES FINALISTA

DEL PREMIO AUTOBEST 2019

Por 18 años, Autobest ha elegido anualmente el "BestBuy Car ofEurope". En esta oportunidad los nuevos Citroën Berlingo VP (versión pasajeros) y Citroën C4 Cactus se encuentran entre los 6 finalistas para la edición 2019. Citroën se transforma así en el primer fabricante en reclamar 2 modelos en la final desde la creación del premio en 2001. Berlingo, el modelo de Citroën más vendido en casi 17 países en 2017 es ahora el modelo de Citroën más vendido después del C3. En Europa, es el segundo vehículo de actividades recreativas más vendido y se encuentra entre los tres primeros en su segmento como un vehículo todo terreno. En total, desde su lanzamiento en 1996, se han fabricado más de 3.3 millones de unidades. Esta nueva generación, inspirada en las expectativas de los

clientes, es una ilustración perfecta de la nueva firma de la marca "Inspired by You". El New Citroën Berlingo VP es un vehículo de pasajeros multifacético y sin duda es una compra inteligente para familias con estilos de vida activos y para quienes valoran su amplitud y su funcionalidad. Sometidos a la votación de 31 periodistas especializados en el rubro motor, de 31 países europeos, los finalistas serán evaluados brevemente sobre la base de 13 criterios, que incluyen valor por dinero, diseño, confort y tecnología, así como servicios y disponibilidad de repuestos en las redes de distribución. Tras las pruebas grupales, que se llevarán a cabo los días 27 y 28 de noviembre, el auto que cuente con más votos ganará este prestigioso premio. El ganador será anunciado oficialmente el 15 de diciembre.

MUÑECO MICHELIN RECIBE EL PREMIO “ICON OF THE MILLENIUM”

El prestigioso premio recibido por Bibendum, el muñeco Michelin, de parte de la Advertising Week, es el orgullo de los más de 110.000 empleados que el Grupo Michelin tiene alrededor de todo el mundo. Además, supone el broche de oro a la celebración del 120 aniversario de Bibendum, que se celebra este año 2018.

El mítico muñeco de Michelin recibió el galardón como “Icon of theMillenium” este pasado 1 de octubre en una ceremonia celebrada en Times Square, Nueva York. La carismática figura de Bibendum no solo se ha convertido en la imagen del Grupo. Su alcance internacional y su gran capacidad de influencia emocional han contribuido al éxito de Michelin y a su buena imagen de marca, alcanzando la 11ª posición en la última clasificación internacional elaborada por Reputation Institute. Una contribución fundamental durante más de 100 años, convirtiéndose en una de las imágenes de marca más antiguas, reconocidas y respetadas del mundo. Así es como en este 2018, el muñeco Michelin celebra 120 años de existencia. Un aniversario muy especial para uno de los héroes de la industria del automóvil, cuya silueta nació a partir de una pila de neumáticos y se ha ido actualizando constantemente para mantenerse en línea con su eterna visión moderna. Una contribución vital para hacer de Michelin el líder mundial de guías y neumáticos.

12 PRUEBA VOLKSWAGEN CONSTELLATION 26.420

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14 PRUEBA VOLKSWAGEN CONSTELLATION 26.420

abajo para el tacómetro y el velocímetro, y cuatro relojes más pequeños para los indicadores principales. Luego, nos encontramos con una pantalla monocromática para el display del computador a bordo. También vemos un pequeño odómetro digital, así como un nivel digital para el AdBlue. El tablero cuenta con un bonito acabado en dos colores, negro y marrón, con varios espacios portaobjetos, vasos y documentos. Cuenta con aire acondicionado, velocidad crucero, volante regulable y asiento del conductor con suspensión neumática regulable en altura y profundidad. Su configuración es de dos asientos independientes, con cinturones de tres puntas y apoyacabezas, para que el conductor y sus pasajeros, viajen con total

comodidad y seguridad. Un detalle curioso, es que cuenta con alza vidrio eléctrico solo en el lado del pasajero, con alza vidrio manual en el lado del conductor.

MOTOR CUMMINS DE 8.9 LITROS

Su motor viene del gigante Cummins y se trata de un ISL420 de seis cilindros y 8,9 litros, que entrega una potencia de 420 a 2.100 rpm y un torque de 1.850 Nm a 1.300 rpm, que cumple con la normativa Euro 5, mediante el uso de tecnología SCR con AdBlue. Este motor cuenta con el respaldo del fabricante Cummins, lo que se traducirá en menores costos, mayor disponibilidad para el trabajo. La caja de cambios es una trasmisión ZF 16AS 2230TD automatizada de 16 velocidades, que ofrece un manejo sua-

ve y preciso, y permite su uso secuencial. Cuenta con unos desarrollos que van desde los 17:03 a 1:0, contando con un embrague Zachs de 430 mm. Integra un eje delantero Sifco 13K, mientras que atrás cuenta con ejes Meritor MT 50 168. La suspensión cuenta con resortes semi-elipticos de doble acción adelante, con amortiguadores hidráulicos de doble acción y barra estabilizadora, mientras que atrás cuenta con un eje rígido motriz en tándem randon (tipo Bogie), con resortes parabólicos, amortiguadores hidráulicos de doble acción. Los frenos son de aire con tambores en las cuatro ruedas, pero con ABS, EBD, y ATC sumado al de estacionamiento con cámara con resorte neumático a las ruedas traseras. El freno de motor

actúa a las válvulas. Por último, cuenta con un sistema de ayuda a la partida en pendientes Easy Start. . Cuenta con un estanque de 80 litros y uno de AdBlue de 16 litros. Por último, sus neumáticos son 295/80R22,5, montados en llantas de acero de 8,25”x22,5”.

LISTO PARA VIAJAR

Y llego la hora de salir a probarlo. Lo primero que notamos, es que pese a su gran tamaño exterior, al manejarlo se siente muy maniobrable y ágil. Su cabina y puesto de conducción no se siente tan agobiado ni llego de instrumentos como otros camiones pesados, lo que da la impresión de ir conduciendo un vehículo de menor tamaño. La caja automatizada V-Tronic de 16 marchas, funciona de muy buena

El Volkswagen New Constellation ofrece un puesto de conducciรณn muy bien resuelto, con un tablero de instrumentos simple, pero completo, un buen espacio y facilidad de manejo de su caja automatizada.

16 PRUEBA VOLKSWAGEN CONSTELLATION 26.420

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio Unidad probada

$62.9MM+IVA New Constellation 26.420

Página web www.camionesybusesvolkswagen.cl MOTOR Tipo Cummins ISL Emisiones Euro V Nº de cilindros seis en línea Cilindrada 8.9 litros Potencia máx. 420 Hp a 2.100 rpm Torque máx. 1.850 Nm a 1.300 rpm TRANSMISIÓN Tipo ZF 16AS 2230 TD Número de marchas automatizada 16 + 2R Tracción 6x4 BASTIDOR Frenos delanteros Tambor aire Frenos traseros Tambor aire Neumáticos 295/80R22,5 CAPACIDADES Capacidad de combustible 615 l Capacidad AdBlue 60 l Capacidad eje delantero 6.5 ton Capacidad eje trasero 20 ton Capacidad máxima tracción 63 ton

El diseño exterior es reconocible como un Volkswagen desde lejos.

manera, y podemos dejarla en posición totalmente automática, donde ira subiendo cambios de a uno y dos, dependiendo de la carga y pendientes del terreno. También puede ser conducida de manera secuencial, utilizando la misma palanca, y permite subir o bajar de a uno o de a dos cambios, lo que se logra según el movimiento más corto o largo respectivamente. Su motor Cummins de 8.9 litros, mueve con mucha agilidad a este

tracto, y se nota claramente que contamos con 420 Hp de reserva bajo el pie derecho, y sobretodo 1.850 Nm de torque a muy bajas vueltas. El manejo del freno de motor es algo incomodo, ya que no cuenta con una palanca al costado del volante como muchos de sus competidores, sino que se activa mediante dos botones (para sus dos niveles), en el tablero, algo incomodo a mi gusto. La aislación del ruido del motor y del viento a velocidades de carretera, es muy buena, y aquí se aprecia el buen trabajo de fabricación de esta cabina Volkswagen. Los frenos responden muy bien y en caso de una frenada brusca, contamos con ABS y EBD, los que nos ayudarán a salvar a situación de mejor y segura manera. Como conclusión, este nuevo Constellation llega al mercado a ofrecer un interesante producto, pensado en recorrer largas distancias con mucho peso, pero como una opción algo más económica de compra y de uso diario. El precio de la versión probada es de 62.900.000+IVA. ∏

18 PRUEBA IVECO NEW DAILY H2

La marca italiana Iveco se encuentra celebrando el cumpleaños de uno de sus modelos más icónicos, el Daily, que cumple cuarenta años desde su lanzamiento en el año 1978. Es por eso que la marca nos invito a probar a su primer vehículo comercial liviano homologado en Chile, el New Daily H2 con capacidad para 16 metros cúbicos. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

legar a cumplir 40 años en el competitivo mercado mundial no es tarea fácil, y por esto mismo, es importante mantenerse a la cabeza de su oferta, innovando y ofreciendo un producto que se diferencia de sus principales competidores. Además, también se suma el galardón internacional de Van of the Year 2018 Desde que se lanzo en el año 1978, que ha sido uno de los importantes actores de su segmento. Su primera configuración fue la de un furgón de carga de 17 metros cúbicos, con una altura interior de 2.100 mm y que integraba un motor diesel de 2.5 litros. Así fue evolucionando, agregando opciones a su completa gama, como furgones 4x4, fue el primero en integrar el sistema turbo diesel, luego fue el primero en montar un motor a gas comprimido, en la adopción de un chasis inspirado en el de los camiones, con tracción trasera y suspensión delantera independiente, introducción en 1999 de la tecnología Common Rail o del Electronic Stability Program (ESP). Los más de tres millones de vehículos Daily, fabricados en 3 continentes que circulan por las carreteras de 110 países, son la prueba de la popularidad de esta gama de productos y de su ex-

cepcional capacidad a la hora de adaptarse a las necesidades específicas de los clientes de todo el mundo. En nuestra prueba del Daily H2, se trata de un furgón de carga que compite con las versiones grandes de los conocidos Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Ford Transit, Mercedes Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, por mencionar algunos. Todos ofrecen soluciones relativamente similares y cuentan con varios años en el mercado. En el caso de Iveco, llega a nuestro país con el respaldo de Sigdotek. Partiendo por su diseño, nos encontramos con un frontal muy moderno y personal, con una máscara angosta y de rejilla negra con forma de U, que en cada costado se funde en los focos principales y sigue por su costado hasta seguir y conectarse con los vidrios laterales. Cuenta con un gran logo Iveco en su frontal, así como neblineros delanteros, grandes espejos laterales dobles con señalizador. Las dimensiones exteriores son más que amplias, las que permiten ofrecer un gran volumen interior de hasta 16 metros cúbicos. Tiene un largo de 7.228 mm, con un ancho de 2.010 mm y un alto de 2.700 mm, con una distancia entre ejes de 4.100mm. Su capacidad de carga alcanza los 2.637 kg, mien-

tras que su volumen interior de carga alcanza unos amplios 16 M3, con una capacidad de estanque de 100 litros.

EQUIPAMIENTO MUY COMPLETO

Al subirnos a su habitáculo, accedemos a un amplio y moderno interior, con un puesto de mandos bastante cómodo y equipado. Cuenta con tres asientos forntales, todos con sus correspondientes apoya cabezas y cinturones de seguridad de tres puntas, donde además los asientos de los acompañantes se pueden levantar para acceder a un generoso espacio portaobjetos, y el respaldo del pasajero central, puede bajar y convertirse en una tabla para escribir. El conductor puede regular el volante y el asiento en varis posiciones. Abundan los espacios porta objetos en todo su habitáculo, con tres cajas en la parte superior del tablero, guantera, posa vasos, etc. El volante cuenta con controles del sistema de audio, del sistema manos libres y de la velocidad de crucero. El confort está asegurado por su climatizador, cierre centralizado a distancia con bloqueo de motor, y alza vidrios eléctricos. El equipamiento de seguridad destaca por lo completo y preocupado de ofrecer la mayor seguridad activa y pa-

20 PRUEBA IVECO NEW DAILY H2

El Iveco New Daily llega para cumplir labores de transporte de carga de gran volumen, y con una capacidad de hasta 2.600 kg, también de gran peso. Es ideal para zonas urbanas y extra urbanas de cortas distancias. siva a sus pasajeros, comenzando por el airbag para el conductor, sistema antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), control de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), asistente de arranque en pendientes (HHC), detección del estado de desgaste de frenos (HFC), control de carga longitudinal (LAC), por mencionar lo principal. Encontramos un potente motor F1CFL411F, con cuatro cilindros turbo diesel, 16 válvulas, de 2.998 cc, common rail, que entrega 170 Hp a 3.500 rpm y 400 Nm de torque a solo 1.600 rpm. Se acopla a caja manual FPT 2840.6 de seis velocidades, de buen manejo, con relación del eje trasero de 3.6. Una particularidad de su construcción, y que está pensada en la mayor durabilidad, es que cuenta con un cha-

sis tipo escalera, lo que ayuda a obtener una mayor rigidez, durabilidad y menor flexión que pueda deteriorar las junturas de su carrocería, dado que el chasis absorbe estos movimientos. La suspensión delantera es independiente con hoja transversal parabólica, mientras que atrás cuenta con eje rígido y paquete de resortes con ballestas parabólicas. Incorpora frenos de disco en las cuatro ruedas y sus neumáticos son de medida 195/75 R16.

TRABAJADOR CONSTANTE

Desde que nos subimos a su puesto e conducción, que apreciamos lo simple y cómodo que es sentarnos en su asiento principal con suspensión, donde tendremos todo a la mano, junto con una visibilidad muy buena. También podemos distribuir las co-

sas que carguemos en sus múltiples compartimientos, incluso grandes mochilas bajo el asiento. Su motor se muestra siempre dispuesto a empujar en toda situación, entregando una excelente aceleración que demuestra las ventajas de contar con una planta motora de buena cilindrada. Quizás podría parecer más gastadora, pero esto no es necesariamente cierto. Debido a su mayor reserva de torque en bajas rpm´s, es muy fácil mantener el cambio seleccionado en casi todas las situaciones, planos, subidas o bajadas. Esto repercute positivamente en el consumo y confort de sus pasajeros. La suspensión realiza muy bien su trabajo, pero no puede ocultar su preparación para los más de 2.600 kg de capacidad de carga, siendo más

incomoda en vacio, como tuvimos la oportunidad de probarla. No es del todo incomoda, pero si alcanza el nivel de suavidad que si tienen algunos de sus competidores, que por otro lado tienen menor capacidad. Puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h sin mayores problemas. La dirección es de piñon y cremallera asistida hidráulicamente y está muy bien resuelta. Los frenos de disco en las cuatro ruedas nos permitirán disminuir velocidad o detenernos en cortas distancias, de mejor manera que inicialmente pensaríamos en este tremendo vehículo. El peso bruto vehicular alcanza los 5.200 kg, pero puede llegar hasta un peso bruto combinado de 8.700 kg cuando lleva un carro de arrastre. Su zona de carga es muy aprovechable, a la que podemos acceder gracias a

22 PRUEBA IVECO NEW DAILY H2

Su interior ofrece un excelente nivel de terminaciones y buen equipamiento de confort y seguridad.

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Unidad probada

New Daily 50C17V H2LD www.sigdotek.cl

Página web MOTOR Tipo Diésel turbo intercooler Nº de cilindros cuatro en línea Cilindrada 2.998 cc Potencia máx. 170 Hp Torque máx. 400 Nm TRANSMISIÓN Caja manual de seis velocidades Tracción Trasera BASTIDOR Frenos delanteros discos Frenos traseros discos Suspensión delantera Independiente con hoja transversal Suspensión trasera Eje rígido con paquete de resortes Neumáticos 195/75 R16 Dirección Hidráulica CAPACIDADES Capacidad de carga 2.637 kg Volumen de carga 16 M3 Capacidad estanque 100 l

las puertas traseras de apertura completa o su puerta lateral. El espacio es realmente amplio, con una luz interior para maniobras nocturnas y una útil separación entre los pasajeros delanteros y la zona de carga, con una curiosa y única ventana, que nos permitirá chequear la zona de carga con total seguridad. El manejo en ciudad no es un problema, pero su largo ya se comienza a notar poco cómodo en algunas situaciones, debido a sus siete metros. Debemos tener cuidado con su alto y su largo, para no dañar su carrocería. No cuenta con sensores de retroceso, los que se extrañan cuando debemos hacer maniobras en espacios pequeños o cuando no tenemos claros los obstáculos presentes. Una cámara también podría ser útil en estos casos. Si tratamos de buscarle algunos puntos mejorables, podríamos mencionar algunos detalles de equipamiento, como los sensores o cámara de retroceso o la regulación eléctrica de los espejos retrovisores, que no están disponibles. Como conclusión de esta prueba, nos queda bastante claro porque este modelo ha cautivado a tantos clientes durante estos 40 años de historia, gracias a sus buenas características de cara al trabajo duro, pero que no descuida para nada la seguridad y comodidad de sus pasajeros. ∏

24 PRUEBA FORD F150 PLATINUM

Es difícil pensar en una camioneta que se iguale a la Ford F150 en temas de historia y trayectoria. No es por nada, el segundo vehículo más vendido de la historia del automovil, solo superado por el Toyota Corolla, y que ha sido en vehículo más vendido de los EEUU por más de 35 años. En esta oportunidad, probamos la versión más equipada y moderna de la gama que se vende en Chile (antes de la Raptor), la versión Platinum. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOGRAFÍAS CRISTIAN DE LA FUENTE

a marca norteamericana del ovalo azul, Ford, siempre ha basado su estrategia comercial en modelos pick ups, algo que se entiende si consideramos que la serie F se posiciona como el segundo modelo más vendido en la historia automotriz, solo por debajo del Toyota Corolla, con cerca de 35 millones de unidades vendidas alrededor del globo en todos sus años de historia, así como ser el vehículo más vendido en los EEUU por más de 35 años. Es por esto, que la marca se preocupe en todos los países donde se vende esta tremenda camioneta, en ofrecer un lineup lo más completo posible, ofreciendo versiones de entrada con cabina simple y tracción simple, hasta llegar a modelos doble cabina, con acabado de lujo, tracción 4x4 y un motor muy poderoso, como el Ecoboost 3.5 que equipa esta versión Platinum, para un total de siete versiones. Partiendo por su diseño, vemos que la gran F150 recibió un pequeño lavado de cara hace no mucho, el que la modernizo más aun gracias a sus mayores focos frontales con tecnología LED, las que crecieron hacia adentro de la máscara, con unas formas que asemejan a una gran M acostada. Al centro vemos dos grandes barras horizontales que cruzan su frontal y donde al centro vemos el logo de la marca. Su lateral mantiene una gran prestancia, donde destacan sus llantas de 20 pulgadas cromadas, una gigante pero proporcionada silueta donde se equilibra entre su vano motor, doble cabina y cama de carga. Un detalle interesante de su diseño, son sus ventanas delanteras, que entregan

La Ford F150 en su acabado Platinum, representa el mayor lujo disponible en una camioneta grande, con una potencia y seguridad única.

un plus de visibilidad al ser algo más amplias en la parte delantera. La parte trasera es presidida por una placa color aluminio que cruza desde ambos focos traseros, con la inscripción Platinum. Estos focos cuentan con tecnología LED e integran los radares de la alerta de tráfico cruzado y punto ciego, sensores de estacionamiento y cámara, que es de 360°. Sus dimensiones exteriores son impresionantes, con un largo total de 5.890 mm, un ancho de 2.012 mm y un alto de 1.900 mm. Su capacidad de carga alcanza los 706 kg. No es una tremenda capacidad, pero la realidad es que la mayor parte de sus dueños, con suerte la cargarán con alguna moto, equipamiento de camping o maletas. Recordemos también que su carrocería es de aluminio.

LUJO TOTAL

Abriendo cualquiera de sus puertas, y para mejorar el acceso, cuenta con una pisadera que aparece eléctricamente, simplificando la tarea de subir a su alto habitáculo. Incorpora todo el equipamiento de lujo y confort que esperaríamos de un modelo tope de gama, como asientos de cuero calefaccionados y ventilados, con inscripción “Pla-

26 PRUEBA FORD F150 PLATINUM Ficha técnica GENERALIDADES Precio unidad probada: $31.890.000+IVA. Unidad probada: F150 Platinum CC 3.5 Página web: www.ford.cl MOTOR Tipo: EcoBoost Bi-turbo Nº de cilindros: seis en V Cilindrada: 3.500 cc Potencia max: 375 Hp Torque max: 637 Nm TRANSMISIÓN Caja: Automática de 10 velocidades Tracción: 4x4 electrónica con 4 posiciones BASTIDOR Frenos delanteros: discos Frenos traseros: discos Suspensión delantera: Independiente Suspensión trasera: Eje rígido Neumáticos: 275/55 R20 Dirección: Hidráulica CAPACIDADES Capacidad de carga: 706kg Capacidad estanque: 136 l

tinum”, volante forrado en cuero, calefaccionado, regulable en altura y profundidad de manera eléctrica. En la parte central, nos encontramos con una gran pantalla que integra el último sistema de conectividad de la marca, el SYNC 3, que permite controlar el navegador, sistema multimedia, climatización, teléfono manos libres, cámaras 360°, audio Premium Bang&Olufsen, entre otros. La sensación de amplitud es total en sus dos corridas de asientos, con un gran sunroof panorámico que mejora la iluminación interior, así como asientos traseros abatibles en caso de que queramos aprovechar su capacidad. Puede transportar sin problemas a cinco adultos con total comodidad en todos los sentidos. Hasta disponemos de calefacción en los asientos traseros, demostrando el tremendo nivel de equipamiento disponible. La seguridad es realmente impresionante, contando desde 8 airbags

(frontales, laterales, de cortina y en los cinturones de seguridad traseros), frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, freno de mano eléctrico, control de tracción y estabilidad, alerta de punto ciego, control crucero adaptativo con funcionalidad Stop&go, asistente de partida en pendientes, control de descenso, sensor de presión de neumáticos, entre otros, dejándola como la más segura del segmento. Bajo su capo, disponemos de un excelente y potente motor Ecoboost de seis cilindros en V, de 3.5 litros Turbo, que integra dos turbos para alcanzar una potencia de 375 Hp a 5.000 rpm y un tremendo torque de 637 Nm a 3.500 rpm, que se acopla a una transmisión automática de 10 velocidades, acoplado también a un sistema Start&stop. La tracción es trasera, con eje delantero acoplable con diferencial central bloqueable, así como también encontramos una caja reductora.

LIMOSINA DE CARGA

Su habitáculo no es solo amplio y bien terminado, sino que integra mucho equipamiento de lujo y seguridad tan interesante como un sistema de sonido Hi-Fi Bang&Olufsen, así como airbags en los cinturones traseros.

Comenzando a conducirla, la verdad es que aunque sus dimensiones son descomunales para ser una pick up, el manejo es muy sencillo y fácil de acostumbrarse en poco rato. Desde su puesto de conducción, dominaremos sin problemas todo su entorno, gracias a la cámara de

28 PRUEBA FORD F150 PLATINUM

El motor 3.5 EcoBoost de la Platinum, entrega una gran dosis de potencia, lo que la hace parecer liviana. 360°, apoyado por una gran superficie acristalada. Los espejos retrovisores son también muy grandes, pero pueden abatirse eléctricamente. Encendemos su motor a distancia o con un botón, y sentimos la gran potencia disponible bajo el pie derecho. Cuenta con varios modos de manejo, los que van variando la entrega de potencia y la velocidad de paso de los cambios. El motor

empuja muy bien desde abajo, y si lo aceleramos podemos escuchar un sonido que parece sacado de una locomotora por el tremendo empuje y potencia que entrega. Todas las ayudas a la conducción de su seguridad activa se agradecen todo el tiempo, con sus cámaras en todos los costados, sensor trasero, y radares de punto ciego, trafico cruzado, cambio de carril y alerta de colisión frontal, por mencionar lo principal. Solo extrañamos un sensor de proximidad delantero, que nos ayudaría a complementar un paquete casi perfecto.

Sus asientos son muy cómodos, los que podremos calentar o enfriar a gusto, según la temperatura que tengamos en la intemperie. El espacio disponible para dejar cosas, sentarnos, movernos, es más que holgado, el que se agradece siempre en uso familiar por la ciudad o en viajes largos. El manejo en condiciones de autopista es sorprendentemente bien aislado, donde casi no existen ruidos aerodinámicos, y la sensación de velocidad es algo inexistente, lo que implica que deberemos fijar la velocidad de crucero en límites legales, ya que superarlos es casi algo automático si no vamos atentos, por lo bien que sobrevuela el asfalto. Saliendo a caminos rurales, mantiene su aplomo y suavidad, pero ya comienzan a aparecer algunas reacciones típicas de los paquetes de resortes, así como las limitaciones normales de sus neumáticos de perfil “bajo” (55), en llanta de 20

pulgadas, las que transmitirán algo más las vibraciones y golpes que si utilizáramos un perfil de neumático más elevado. Buscándole algunos puntos bajos, partiremos por la ya comentada falta de sensores delanteros, que se extrañan a maniobras en espacios pequeños (normalmente cualquier espacio se hace pequeño con la F150), ya que maniobrar sus casi seis metros, no es tarea simple en todas partes. Concluyendo, tenemos una maravillosa camioneta ejecutiva, que será disfrutada en todo momento por su dueño, así como sus acompañantes, sea en ciudad, carretera o algún camino rural. Su precio de $31.890.000 + IVA es elevado, pero tampoco tan descabellado si pensamos en todo su equipamiento, confort y seguridad, muy superior a algunas camionetas livianas que se acercan en precio.∏

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Empresas

IMPULSANDO EL SECTOR MINERO

Scania Mining es un área de negocio que nace en el año 2012 desde la casa matriz en Suecia, como un área Cross Funtional, que tiene la capacidad de vender, brindar soporte y hacer un seguimiento de todos los productos y servicios de Scania al segmento minero. Esto se hace a través de la red propia existente de Scania a nivel mundial o directamente a los clientes en mercados específicos. | TEXTOS Y FOTOGRAFÍAS: SCANIA hile es uno de los principales mercados mineros a nivel mundial, y es por esto que Scania Mining ha focalizado su apoyo a Scania Chile, para poder presentar a sus clientes mineros, propuestas integrales. Vale decir, camiones y buses equipados con estándar de minería, así como también, evaluar en forma conjunta el soporte necesario de la operación en faena, con soluciones como asesores técnicos en faena, contratos de mantenciones preventivas, contratos de reparación y mantención, repuestos en consignación, capacitaciones y certificaciones de conductores, servicios conectados, servicio de gestión de flotas y driver coaching. En resumen, un por-

C SCANIA SE APRONTA A LANZAR UN NUEVO PRODUCTO PARA MINERÍA, CON UNA CAPACIDAD DE CARGA DE HASTA 43 TON. Y UN TREN MOTRIZ DE HASTA 250 TON. DE ARRASTRE.

tafolio variado de soluciones a la medida. Todo parte de la base de conocer de mejor manera a los clientes, evaluar requerimientos y condiciones de faena, lograr en forma conjunta una solución que pueda garantizar la disponibilidad y productividad de los camiones Scania, con la preocupación además de poder corregir las desviaciones en las operaciones que se puedan generar con el tiempo. El trabajo aborda desde los mandantes -al compartir con ellos los atributos sustentables de la marca- hasta empresas constructoras de servicios mineros, usuarios de camiones y buses, donde Scania pueda presentar una solución integral de equipos y ser-

vicios, ya sea en trasporte de personas, trasportes de minerales e insumos por carretera, interior mina o cielo abierto. Una de las ventajas de la oferta de Scania radica en que se pueden montar en las instalaciones de sus clientes CWS, (Customer Work Services), lo que entrega un soporte más conveniente, para optimizar la disponibilidad de su flota de camiones o buses, con un plan de atención programado en conjunto con sus clientes. Scania hoy en día es la empresa que lidera la atención integral de soluciones de servicios en segmentos como minería, entendiendo los requerimientos y hablando así el mismo idioma con sus clientes.∏

Empresas

¿Eres emprendedor y joven? Total lanza el concurso que premia las mejores Startup del país “Startupper of the Year” es el concurso con que la marca de lubricantes busca encontrar las mejores iniciativas fundadas por personas menores de 35 años. Un premio de 25 mil dólares para el ganador, coaching de expertos y una categoría dedicada exclusivamente a las mejores startups fundadas por mujeres, son los elementos con que esta competencia pretende encontrar a los líderes del mañana. | TEXTO Y FOTO: TOTAL

l concepto emprendimiento e ideas innovadoras parece transformarse en un verdadero mantra para las nuevas generaciones. Preocupaciones ligadas al impacto ambiental, la contaminación atmosférica, el uso de la tecnología con un bien social o el reciclaje como forma de vida, son parte de la filosofía de millones de emprendedores jóvenes a lo largo del mundo. Con esto presente, Total, mediante el concurso “Startupper of theYear”, busca premiar a las mejores Startups jóvenes creadas en Chile. La iniciativa pretende encontrar a los diversos talentos dispersos en el mercado. El único requisito es te-

Estuvimos en el lanzamiento del concurso de Total, que busca premiar a los mejores Startups de Chile, el que conto con la participación de Charles De Montlivault, Director General de Total, demostrando el gran compromiso de la marca con el apoyo a jovenes emprendedores del país.

ner menos de 35 años y que la idea o emprendimiento, no tenga más de 2 años de vida. Según Charles De Montlivault, Director General de TOTAL, la competencia se organizó porque: "la ambición de Total es acelerar la aparición de nuevos productos y tecnologías en el mercado". Además de nutridas asesorías de expertos en la materia y de pasar a ser parte del selecto grupo de emprendedores jóvenes de Total a nivel mundial, el premio para la Startup ganadora es de 25 mil dólares. El jurado, evaluará las aplicaciones o ideas mediante los siguientes términos: naturaleza innovadora, impacto social y comunitario y viabilidad y potencial de desarrollo.

EL PODER FEMENINO PRESENTE:

La nueva edición de Startupper 2018, tendrá como novedad que este año buscará premiar a la mejor emprendedora del año menor de 35 años. Esta categoría, aterriza en la competencia luego del fuerte impacto causado en la edición pasada del concurso en otros continentes, específicamente en África. Además, también pretende premiar el aumento de iniciativas ligadas a la mujer. El concurso abrió sus inscripciones el 9 de octubre a través de la página web http://startupper.total.com/. Los candidatos tendrán hasta el 13 de noviembre para presentar sus solicitudes, ingresando los datos de su proyecto o empresa al sitio de Total. ∏

34 LANZAMIENTO VOLKSWAGEN CADDY

Volkswagen lanza la nueva caddy, que llega con la mayor capacidad de carga del segmento El modelo comercial liviano de la marca alemana Volkswagen, que con 38 años de historia, sigue transformándose y evolucionando para continuar como uno de los más vendidos de la división de vehículos comerciales de la marca. Llega en una única versión, a un precio de $13.490.000 +IVA. | TEXTO YFOTOGRAFÍAS GABRIEL BAEZA. a Volkswagen Caddy comenzó sus andanzas allá por el 1980, cuando vio la luz por primera vez. Lanzada en Estados Unidos como una interesante variante del Golf, y conocida como “Rabbit”, que este vehículo ha tomado un lugar privilegiado a nivel mundial. De hecho, esta cuarta y nueva generación fue pensada y desarrollada para repetir el éxito de su generación anterior, que comercializó 1.5 millones de unidades a nivel mundial. Así, con una apuesta dinámica, versátil, eficiente y moderna, la nueva Volkswagen Caddy hace su estreno en Chile, posicionándose inmediatamente en lo más alto de su categoría gracias a una alta capacidad de carga, amplias medidas y una motorización de alta eficiencia y poder.

“Caddy siempre ha sido uno de los modelos de mayores ventas en nuestra división de Vehículos Comerciales luego de nuestra exitosa Amarok, y con esta nueva generación sabemos que tenemos un producto con el que ya proyectamos aumentar nuestra participación de mercado en un 4% en un segmento que a la fecha ha tenido un crecimiento acumulado de un 9,6% y que se levanta como el segundo de mayor tamaño en el mercado de vehículos comerciales”, comentó Mario Valdovinos, gerente de Volkswagen Chile.

Con un diseño que da cuenta del sello de Volkswagen, este nueva Caddy se asoma con líneas angulares muy demarcadas y una silueta envolvente que entrega una visión armónica y potente, especial para las necesidades urbanas. Su frontal destaca por un diseño integral que reúne un robusto parachoques, focos delineados, un capó aerodinámico, y un parabrisas diseñado para entregar un mayor campo de visión para el conductor. Por su parte, sus laterales acinturados entregan una personalidad ágil y funcional gracias a su puerta deslizable, mientras que su parte trasera se

La nueva Caddy viene a ofrecer un producto muy interesante para un segmento urbano que busca la eficiencia de combustible, seguridad y buena capacidad de carga, alcanzando los 925 kg.

muestra práctica y robusta gracias a un amplio espacio para poder subir y bajar la carga a través de sus dos amplias puertas y una menor altura. Su habitáculo también sigue líneas simples y funcionales, que buscan entregar una mayor practicidad y comodidad en el día a día. Cuenta con asientos ergonómicos en tela con cajones en su parte inferior, variados espacios

guarda objetos, guantera climatizada, aire acondicionado y ofrece un panel central, cómodamente ubicado, en donde se encuentran variados comandos además de su radio con bluetooth, y entrada para USB/AUX/SD Card. En cuanto al espacio de carga, Caddy destaca por contar con la mayor capacidad de carga del segmento. Con medidas de 1.793 mm de ancho, 1.860 mm de alto y una distancia entre los ejes de 2.682 mm, este renovado vehículo comercial tiene la capacidad volumétrica de 3,2 m3 y una capacidad en peso de 925 kilos, superando ampliamente a sus competidores directos. Así también, destaca por contar con un habitáculo completamente separado de la zona de carga, aumentando los niveles de seguridad del conductor y pasajeros. Ofrece además, rejillas protectoras de alta resistencia en ventanas traseras, puertas traseras asimétricas con ventanas bloqueadas por mica y seis anclajes en la zona de carga que permiten asegurar la carga y evitar movimientos durante la conducción. Pero Caddy no sólo destaca por su espacio interior y sus capacidades de carga, sino que además, ofrece una de las motorizaciones más eficientes y potentes del segmento: la reconocida motorización 2.0 TDI que ofrece la mayor potencia de la categoría con 140 Hp @4.200 rpm y un torque máximo de 320 Nm @1.750-2.500 Nm. Asociado a una caja mecánica de seis velocidades, ofrece un consumo mixto de 16,5 km/l. En materia de seguridad y ya un sello característico de Volkswagen, nueva Caddy cuenta con un amplio equipamiento en esta materia en donde destacan elementos como doble airbag; sistema antibloqueo de frenos (ABS); sistema de freno Dual Rate, que ayuda a un frenado más seguro para transporte de cargas pesadas; Control de Tracción (ASR), aportando a reducción una posible pérdida de tracción; y una dirección asistida electromecánicamente, que aporta no sólo a una conducción más segura y aplomada, sino que aporta a un uso más eficiente de combustible. En una sola versión y con un precio de $13.490.000, la marca espera poder comercializar 50 unidades mensuales de este nuevo modelo, y seguir ganando terreno a través de productos que se posicionan en lo más alto de sus categorías. ∏

36 PUBLIREPORTAJE SHELL

EFICIENCIA ENERGÉTICA

en vehículos pesados con la innovadora tecnología de Shell Rimula on la finalidad de brindar la máxima protección para los motores Diesel, Shell desarrolló la nueva tecnología Dynamic Protection Plus en Shell Rimula Ultra 5W30, Rimula R6 LM 10W40 y Rimula R5 LE 10W40 / 10W30, especialmente diseñados para reducir el consumo de aceite, garantizando una mejor lubricación a bajas temperaturas y eficiencia energética. Justo Verdejo, subgerente de ventas industriales de lubricantes Shell, explica “la nueva tecnología Dynamic Protection Plus, presente en los productos Rimula, es una combinación única de la última tecnología GTL (Gas- To- Liquid), y la Tecnología Adaptativa de Aditivos, que terminan de potenciar el lubricante. Dynamic Protection Plus permite una mejor protección contra el desgaste del motor, mayor durabilidad y eficiencia energética alargando la vida del motor”. Los técnicos de Shell desarrollaron la gama de aceites sintéticos Shell Ri-

Están especialmente diseñados para brindar mayor protección y reducir el consumo del aceite, prolongando la vida útil del motor, además, de una mejor lubricación a bajas temperaturas. | TEXTO Y FOTOS SHELL

cristalino con prácticamente ninguna de las impurezas del petróleo crudo”, asevera Verdejo. A partir de esa base pura y clara, Shell añade su tecnología exclusiva de aditivos Adaptive Additive Technology para crear un aceite de motor que proporciona una limpieza y protección que supera las normas del sector, al tiempo que entrega eficiencia energética.

BENEFICIOS PARA EL MOTOR

mula Ultra y R6 y aceites semi sintéticos como el Shell Rimula R5 LE para motores diésel, para que los camiones de gran potencia, y que suelen ser los destinados a viajes de larga distancia, soporten el trabajo que la movilización de grandes cargas exige.

TECNOLOGÍA EXCLUSIVA DE SHELL PURE PLUS

Los aceites de motor Shell Rimula para vehículos pesados se formulan usando la exclusiva tecnología Shell

PurePlus, que ofrece un rendimiento superior en términos de viscosidad, fricción y volatilidad. “La tecnología Shell Pure Plus permite el desarrollo de lubricantes superiores para los motores más avanzados y consigue mantener más limpios sus componentes, un objetivo más difícil de conseguir con lubricantes de menor calidad. Esto es gracias al revolucionario proceso de producción, donde Shell convierte el gas natural en un aceite base

La gama Shell Rimula con Dynamic Protection Plus para vehículos pesados ofrece la máxima calidad en lubricación de motores de la que se benefician tanto clientes, ya que aumenta la vida útil de los motores de sus vehículos, como talleres, que ofrecen un producto de máxima calidad. Los cuatro principales beneficios de la nueva gama Shell Rimula con Dynamic Protection Plus son: mejor protección del motor, mejor limpieza de sus componentes, eficiencia energética y menor consumo de lubricantes. ∏

38 NOVEDAD GLOBAL

CitE,

el urbano del futuro MAN ha desarrollado una nueva propuesta para el reparto citadino. Se caracteriza por su propulsión eléctrica y un diseño ultramoderno que incluye una amplia cabina y que prescinde de espejos laterales. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MAN

n el reciente Salón de Hannover, IAA 2018, MAN se erigió como uno de los primeros fabricantes de camiones en presentar soluciones completamente eléctricas para todo el rango de la logística urbana entre 3,5 y 26 toneladas. Entre estos modelos estuvo el CitE, una de las estrellas de la feria por su futurista diseño, especialmente pensado para mejorar la comodidad, rendimiento y seguridad. CitE es un prototipo de camión urbano dotado de propulsión eléctrica, con una capacidad de batería de 110 kWh que permite 100 kilómetros de autonomía. A su vez, ofrece un rendimiento de hasta 290 kW de potencia para 6 toneladas de carga útil y 15 de peso total permitido.

Este sistema de propulsión no requiere de túnel de motor, lo que da paso a una de las innovaciones de su cabina: un piso muy bajo que, junto a unas anchas puertas, facilitan el trabajo del conductor de reparto urbano que se caracteriza por subir y bajar del vehículoinnumerables veces. En el puesto del piloto,en tanto, se dispuso de una amplia visión periférica en virtud de una posición del asiento más baja y de una ventanilla lateral más grande. Aquello otorga un mejor control de la ruta, elevando la seguridad. Esto ultimo también se ve apoyado con el sistema BirdView de 360°, es decir cámaras con vista totalque, además, reemplazan a los espejos y que apunta a eliminar el ángulo ciego. Los neumáticosConti e.MotionPro,

Cada día llegan nuevas alternativas al transporte urbano y sustentable. fabricados por Continental, han sido especialmente adaptados al vehículo y lucen un diseño ad hoc a este: perfil y banda de rodadura con tonos azules.

En MAN catalogaron este modelo como perfecto “para el transporte nocturno para supermercados y para reducir el estrés causado por el ruido”. ∏

40 NOVEDADES NACIONALES

LANZAMIENTO SSANGYONG ALL NEW MUSSO: SE VE COMO UNA PICK-UP, SE SIENTE COMO SUV

a marca coreana Ssangyong, especialista en vehículos SUV y familiares, acaba de presentar en Chile su All New Musso, un modelo que viene a ampliar su gama pick up, sumándose a la Actyon Sport, pero con un enfoque mucho más Premium y pensada en los clientes más exigentes. All New Musso arriba en 3 versiones, todas 4x4, con un motor 2.2 litros turbodiésel de 178HP y 400 NM de torque, con transmisión mecánica y automática de 6 velocidades, cámara de retroceso, sensores de proximidad, llantas de 18” y 20”,

entre otros. Además, cuenta con un motor EURO VI, entregando un mejor desempeño, potencia y torque, junto con un nivel de emisiones mucho más bajo lo que la hace más amigable con el medio ambiente, lo que ayuda a disminuir también el impuesto verde. All New Musso cuenta con un amplio interior pensado para llevar a 5 adultos cómodos, además de ofrecer una capacidad de carga total de hasta 800 kilos. Ideal para todo tipo de actividades fuera o dentro de la ciudad. En cuanto a completo equipamiento y entretenimiento disponible,

destaca el smart audio con pantalla de 8” y sistema carplay/android auto que viene de serie en todas las versiones, además cuenta con asientos delanteros y traseros calefaccionados, asiento del conductor y copiloto ventilados con regulación eléctrica, control crucero, smartkey, entre otras prestaciones de confort que destacan en la versión Deluxe. En seguridad, cuenta según versión, hasta con 6 airbags, sistema ESP, sistema de anclaje isofix, inmovilizador de motor antirrobo, sensores de estacionamiento delantero y trasero, cámara de retroceso, frenos ABS, etc.

El nuevo Musso se coloca por encima de la Actyon Sport, con mejores terminaciones, diseño más elegante y moderno. Este esperado modelo, ícono de Ssangyong, vuelve completamente actualizado y ya está a la venta en Chile en los colores blanco, gris plata, gris grafito, negro, rojo guinda y azul oscuro, con un precio de lanzamiento desde los $15.490.000 hasta $19.990.000 + IVA, incluye bono de Lanzamiento de la Marca y Bono de financiamiento con Santander Consumer.∏

Programa de Sustentabilidad Scania

Bosque Scania Las emisiones contaminantes generadas por el transporte deben ser controladas, para esto Scania Chile está sembrando su primer Bosque en el país, que crecerá cada año para compensar la huella de CO2 de los vehículos Scania, contribuyendo de este modo a la protección de nuestro medio ambiente. Programa de Sustentabilidad Scania. Liderando el cambio hacia un Sistema de Transporte Sustentable.

BOSQUE

42 NOVEDADES NACIONALES

DOBLE LANZAMIENTO

DE FOTON: FT CREW Y K1 PASAJEROS legan a Chile, de la mano de CIDEF, el FT Crew y el K1 pasajeros de Foton; dos vehículos comerciales pensados para las empresas y emprendedores, que destacan por su capacidad y gran espacio para transportar pasajeros en caminos urbanos y rurales. Ambos destacan por contar con un motor Cummins, de versión diésel y tracción trasera. Con esta innovación, Foton pretende marcar un precedente en los vehículos comerciales en nuestro país.

CÓMODO Y SEGURO, EL NUEVO FOTON-CIDEF FT CREW

El Foton FT Crew, cuenta con un excelente equipamiento, junto a una capacidad de 1.315 kg y espacio para 14 pasajeros más el conductor. Ideal para el traslado de personas, de forma cómoda, holgada, confortable y elegante. Las dimensiones del FT Crew son de un largo de 5990 mm, un ancho de 2000 mm y un alto de 2415 mm.

La nueva oferta de vehículos comerciales de Foton, incluye dos modelos de buena capacidad de pasajeros, equipando ambos un motor Cummins ISF de 2.8 litros, con 147 Hp en el FT Crew y 141 en el K1.

Con una capacidad de estanque de combustible de 80 lt y un peso bruto del vehículo de 3865 kg. Este nuevo estreno de la marca asiática Foton cuenta con un motor Cummins de versión diésel, capaz de desarrollar una potencia máxima de 147 hp en 3400 rpm, con un torque de 330 Nm. Se acopla con una transmisión mecánica de 6 velocidades y frenos servo asistido, circuito doble, discos delanteros y traseros (ABS + EBD). Su equipamiento de entretención y comodidad para viajes largos, está conformado por una radio AM/FM, CD, AUX y USB. Además de 6 parlantes, altura de luces regulables desde el interior y aire acondicionado bizonal, lo que permite seleccionar temperaturas distintas en ambos lados del furgón. El Foton FT Crew es un complemento ideal para empresas de transporte, y se ofrece a un precio de $19.790.000 + IVA.

VIAJANDO EN PRIMERA CLASE CON EL NUEVO FOTON-CIDEF K1 PASAJERO

Por otro lado, el K1 es un vehículo diseñado para rutas urbanas y rurales, pensado para transportar a 13 pasajeros más el conductor. En término de dimensiones, el nuevo K1 cuenta con un largo de 5380 mm, un ancho 1920 mm y un alto de 2285 mm. En cuanto a su motorización, este cuenta con un bloque motriz Cummins ISF 2.8, que puede obtener una potencia de 141 HP a los 3400 rpm, con un torque de 320 Nm. Además, tiene una transmisión mecánica de 5 velocidades y sistema de frenos ABS + EBD. En el interior, podemos apreciar asientos tipo butacas amplias y reclinables dando la sensación de comodidad a la hora de realizar viajes. También nos brinda una gran seguridad, ya que cuenta con cinturones de tres puntas. En tanto, en equipamiento, tiene características parecidas al modelo anterior. Es decir, tiene radio AM/FM, CD, AUX y USB. Además de altura de luces regulables desde el interior y aire acondicionado bizonal, lo que permite seleccionar temperaturas distintas en ambos lados del furgón. Un vehículo completo de gran desempeño tanto en ciudad como en carretera, a un precio de 15.990.000 + IVA. (Precio Lista). ∏

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Especial Tolvas

Foto principal. El colosal Komatsu 930E puede cargar hasta 300 toneladas en su tolva, gracias a una potencia de 3.500 Hp, con su impresionante altura de 7,4 metros. 1. El camiรณn MAN TGS 50.480 8x4 esta pensado para faenas muy exigentes, cuenta con 480 Hp y 2.300 Nm, y capacidad de 20m3.

Complementos de alto

TONELAJE

Las tolvas y los camiones con sus chasis especiales para soportar a estas estructuras. Esos son los dos ejes característicos de un segmento del mercado que es de uso intenso, merced a la demanda que existe en grandes rubros locales como la minería o la construcción donde la óptima relación entre volumen y capacidad de carga y las tecnologías de alta seguridad son claves. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

l mundo de las tolvas, por así decirlo, podría dividirse en dos grandes aspectos. Uno tiene relación con los fabricantes de estos elementos y otro, apunta a los que desarrollan los camiones que vienen chasis especialmente configurados para soportar adecuadamente a estas estructuras. En ambos casos, la capacidad de carga, exigencias de las faenas y tecnologías de seguridad son algunos puntos en que comúnmente se coincide a la hora de abordar la importancia de elegir tanto una tolva como un camión. “Lo primero es especificar el material a transportar, una vez definido esto se analizan los distintos tipos de tolvas, ya sea por las características del acero o espesores de este para definir la capacidad de carga, terminaciones y que se ajuste a la operación que se va a realizar”, detalla Óscar Cárdenas, ingeniero de Ventas Volvo Chile cuando se le consulta sobre qué es lo más relevante a la hora de elegir una tolva. Por su parte, Daniel Rojas, gerente general de Komatsu Reman Center Chile, indica que es primordial conside-

rar “la capacidad de carga del camión, su peso y su capacidad volumétrica. Con estas variables se desarrolla un diseño óptimo para maximizar el carguío. Por otro lado, los tiempos de ciclo de la descarga, costos de mantención y compatibilidad con la flota de equipos, buscan lograr un carguío eficiente en tiempos de proceso y costo”.

VOLUMEN Y CAPACIDAD DE CARGA

Komatsu, a través de Desarrollos Tecnológicos (DT), posee la propiedad intelectual de la tolva ultraliviana DTHiload, un desarrollo que pone especial énfasis en el peso de la tolva o, en lo que podría catalogarse como una eficiente relación de volumen y capacidad de carga. “Esta tolva ligera permite mejorar el desempeño del camión ya que incrementa su capacidad de transporte y mejora el rendimiento en el consumo de combustible. Además, posee un ángulo de descarga mayor que reduce los tiempos del proceso de descarga de material que aumenta la cantidad de ciclos/mes de la flota”, describe el gerente de Komatsu Reman Center Chile.

46 ESPECIAL TOLVAS La tolva DTHiload posee también innovaciones que apuntan a resistir el desgaste y la fatiga como, por ejemplo, la aplicación de aceros especiales anti-abrasivos y de alta dureza, además de procedimientos de soldadura específicos y propiedades elásticas para la liberación de tensiones. Con diseño de piso y vigas curvadas y con la combinación de diferentes espesores en sus componentes, este producto puede ser configurado medida de cada cliente y operación, en función del mineral extraído, geografía de la faena, flota de equipos de carguío, dimensiones del truckshop y/o chancado, entre otras variables.

TECNOLOGÍA ÚNICA

Por el lado de los fabricantes de camiones, destacan firmas de larga trayectoria como MAN, Volkswagen y la antes mencionada Volvo, todas con vehículos especiales para tolvas, con distintas capacidades de carga y que se caracterizan por sus capacidades offroad y sistemas de seguridad que están pensados para sortear los desafíos de llevar altas cargas en rudos terrenos. De hecho, en la oferta local de la casa de Múnich destaca el TGS 50.480 8x4 BB, un modelo que posee una tecnología exclusiva en el país. Así lo asegura José Ávila, gerente de MAN Chile: “ofrece sistema de frenos continuos con tecnología MAN Pritarder, único en el mercado que permite mantener una alta potencia de frenado desde los 8 km/h de manera constante, entregando la máxima seguridad disponible a la hora de transitar por caminos con desniveles y muy 02 pronunciados”, valora. A esto se suma una transmisión ZF Astronic automatizada con software MAN TipMatic Off Road que, como su nombre lo indica, posee una estrategia de marchas optimizada para operaciones en terrenos más agrestes. Esta caja va asociada a una

1. La gigantesca tolva del Komatsu 930e cuenta con una tecnología única llamada DT Hiload, , con un menor peso y mayor capacidad. 2.El Volkswagen Constellation 31.330 permite cargar un volumen de entre 12 y 14 metros cúbicos , contando con una tracción 6x4 y motor Cummins de 330 cv. 3. El Volkswagen Constellation 21.280 puede cargar entre 10 y 12 metros cúbicos, contando con un motor MAN de 280 cv.

motorización MAN de 12,4 litros que eroga 480 HP y un torque máximo de 2.300 Nm entre los 1.050 y 1.400 rpm. A su vez, las tolvas que elige MAN para sus unidades locales son las también alemanas Meiller Kipper con capacidad para 20 m3. “Destaca por su baja altura de bastidor que le permite tener un bajo centro de gravedad y que se traduce en una mayor estabilidad”, reseña Ávila. Constellation, la línea de camiones icono de Volkswagen, también tiene propuestas para aplicaciones con este rubro. Se trata de los ejemplares 26.280 y 31.330, que pueden ser equipados con tolvas de 10 a 12 metros cúbicos y de 12 a 14 metros cubicos, respectivamente. “En cuanto a seguridad, cuenta con freno de tambor 100% neumático, además de freno de motor a las válvulas y al escape (que actúan en conjunto)”, enumera Julio Torres, gerente de Volkswagen Camiones y Buses Chile a la hora de relevar los aspectos de seguridad de un modelo con tracción 6x4 que además cuen-

ta con bloqueo de diferencial para terrenos offroad y caja de cambios mecánica ZF de 16 marchas sincronizada y que va unida a un MAN de 280 CV sin uso de urea. Por su parte, Constellation 31.330 también repite entre sus características la tracción 6x4, el sistema de bloqueo de diferencial para terrenos fuera de carretera y el freno de tambor 100% neumático, además de un potente freno de motor a las válvulas de dos etapas. El poder corre por cuenta de un bloque Cummins de 9 litros y 330 CV asociado a una caja de cambios mecánica ZF de 16 marchas sincronizada.

PROVEEDORES LOCALES

“Traemos a Chile camiones chasis cabina que son equipados acá con proveedores locales, quienes tienen vasta experiencia en nuestro territorio y conocen muy bien las particularidades de cada faena, forma de operar, exigencias de seguridad. Esta acción también le permite mantener un contacto directo con el

48 ESPECIAL TOLVAS LOS CAMIONES TOLVA ESTÁN PENSADOS PARA GRANDES EXIGENCIAS DE PESO Y ACCESO AL TERRENO, DONDE NECESITAN GENERALMENTE 4 RUEDAS MOTRICES, BLOQUEOS DE DIFERENCIAL ASÍ COMO ELEVADAS POTENCIAS Y TORQUES MÁXIMOS.

transportista, en caso de ser necesario”, explica Óscar Cárdenas, ingeniero de Ventas Volvo Chile a la hora de explicar la modalidad de la casa europea en lo que a tolvas se refiere. En efecto, sus camiones equipan tolvas especialmente elegidas por sus clientes y que son desarrolladas por fabricantes nacionales. Es por ello que, asegura el ingeniero, los camiones Volvo vienen especialmente equipados para trabajar con este tipo de tolvas, en particular con opciones de alto tonelaje. Esto se refleja en tecnologías de seguridad como una célula de supervivencia de cabina, airbag, protección de anti-empotramiento delantero, transmisiones automatizadas, frenos con sistema antibloqueo, freno de motor de alta retención hasta 510 CV y retardador hidráulico, para trabajar en faenas con grandes pendientes.

SECTOR DE CLASE MUNDIAL

1. Los camiones Volkswagen ofrecen diferentes configuraciones según la necesidad de sus clientes, siempre con el gran respaldo de Volkswagen Camiones y Buses 2. La oferta de la marca sueca Volvo en este segmento busca ofrecer como en toda su gama, productos muy seguros y capaces, con potencias hasta los 510 cv.

La relevancia de la alta seguridad, así como la optimización de las cargas se explica por el nivel de este sector en Chile. Quienes lideran la demanda de camiones tolvas son principalmente la minería, construcción y forestal, rubros con grandes inversiones, muchas veces de carácter internacional y que exigen niveles de calidad del primer mundo. Además, la oferta es amplia y muy competitiva, lo que obliga a los fabricantes a estar siempre al tope del desarrollo. En Komatsu, por ejemplo, detallan que el equipo de ingenieros de Desarrollos Tecnológicos se encuentra constantemente analizando y simulando escenarios de la minería mundial para mejorar continuamente sus productos. ∏

Especial Maquinaria Minera

Rendimiento

INTENSO Las maquinarias mineras son altamente demandadas en faenas por la utilidad que revisten en todo el proceso de las obras: desde movimientos de tierra hasta apoyo en tareas de carga y descargas. Su permanente operatividad exige tecnologĂa a prueba de alta exigencia. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

52 ESPECIAL MAQUINARIA MINERA

Hoy se necesitan equipos eficientes, de alto rendimiento y sobre todo de bajo consumo”. La frase corresponde a Tomás Maldonado, product manager Heavy Line JCB, y enfatiza en lo que es requisito sine qua non en el ámbito de las maquinarias que se usan en minería. A ello se suma también la seguridad. Las razones apuntan las intensas jornadas operativas, lo exigente de los trabajos y también a que muchas veces el acceso a combustible diésel no es tan simple por la lejanía de las obras. Estas obras, a su vez, representan riesgos en la interacción hombre-máquina y en este sentido, el Reglamento de Seguridad Minera exige el diseño de protecciones de máquinas y la necesidad de contar con sistemas de bloqueo para garantizar la seguridad de las personas durante los trabajos de mantenimiento. A ello se agregan exigencias particulares de los mandantes, preocupados por ir más allá y cumplir estándares del primer mundo.

SIEMPRE PRESENTES

En general, la maquinaria minera se usa principalmente en los trabajos de movimiento de tierras, es decir en prácticamente todo el proceso faenero, desde la preparación del terreno, hasta el cierre de la obra, con trabajos que incluyen despejes del sector, remoción de rocas o tierra y tareas de cargas y descargas. Una de las maquinarias con mayor demanda en este contexto son las excavadoras, debido a su multiplicidad de aplicaciones: van desde la extracción y carga de material de canteras hasta la construcción y habilitación de caminos, pasando por la construcción de relaves, construcción de piscinas y estanque de aguas, entre otros. El gigante británico JCB ruge fuerte en este ámbito al ser uno de los principales fabricantes de excavadoras en el mundo, las que, además, se erigen entre las más cotizadas del mercado. Un posicionamiento que justamente los ha obligado a mantenerse a la vanguardia y responder a los exigencias de eficiencia, rendimiento y seguridad. “La tecnología de las excavadoras JCB ha ido de la mano con los requerimientos de la minería”, asegura Tomás Maldonado, product manager Heavy Line JCB, y agrega: “contamos con motores electrónicos, los cuales se adaptan de manera automática a los distintos tipos de régimen y condiciones de trabajos”.

Las excavadores JCB son unas de las más reconocidas en Chile y el mundo por su gran versatilidad y fiabilidad.

Deere es muy reconocido por sus tractores de color verde, aunque el amarillo de faena le sienta muy bien.

54 ESPECIAL MAQUINARIA MINERA

1. Dieci ofrece modelos cargadores frontales de gran capacidad, pensadas en las más altas exigencias de uso, donde se debe manipular piezas de gran tamaño y peso, vitales para muchos procesos mineros. 2. No solo se debe tener una buena capacidad de elevación de gran peso, sino la estabilidad del movimientos es findamental para que no ocurran accidentes producto de balanceos o cambios de sentido fuera de control.

JCB, además, desarrolló un sistema de monitoreo remoto a través de LIVELINK, un software que se incorpora en las unidades de manera estándar y que entrega la ubicación exacta de la unidad, el consumo de combustible, los regímenes de trabajo, las fallas provocadas en un determinado periodo y más. En términos de seguridad, las excavadoras JCB cuentan con sistemas integrados de alarmas audiovisuales que le indican al operador algún problema de operación o técnico de la unidad. Adicionalmente, cuentan con alarma de movimientos y baliza que enseña la posición del equipo en el momento del trabajo o en el desplazamiento. “Dependiendo de la configuración del ejemplar, podemos ofrecer cabinas con certificación FOPS/ROPS (anticorte y antivuelco con deformación programada), válvulas de retención para evitar la caída de los cilindros hidráulicos ante un corte de mangueras, protecciones frontales para evitar los impactos de materiales sueltos, protecciones inferiores y de cadenas para el rodado, entre otros”, detalla Maldonado de JCB, firma que en Chile es distribuida por Dercomaq.

56 ESPECIAL MAQUINARIA MINERA

TECNOLOGÍA NORTEAMERICANA

Aunque John Deere es otro peso pesado en excavadoras, la casa norteamericana sobresale con otra serie de maquinarias que también son básicas en faenas mineras como por ejemplo las motoniveladoras, los cargadores frontales, bulldozer, retroexcavadoras, camiones articulados y minicargadores. “La maquinaria John Deere, es reconocida en la industria por su eficiencia, bajos costos de operación, alta disponibilidad, y por sus altos estándares de seguridad”, asegura José Víctor Amenábar Montes, subgerente John Deere Maquinaria de Construcción en Salfa. Uno de los equipos más demandados de la marca del ciervo son las motoniveladoras, a las que recientemente se les ha introducido un sistema de nivelación que se deno-

1. En todas las grandes faenas mineras, es necesario mover mucha tierra, nivelarla y aplanarla. 2. Las grúas para trabajo con plataformas, permiten acceder a lugares de difícil acceso. 3. Al levantar y desplazar cargas pesadas, es imprescindible la utilización de estabilizadores, que aumentan la capacidad de carga y mejoran la seguridad.

58 ESPECIAL MAQUINARIA MINERA mina SMARTGRADE. “A diferencia de lo que se usa hoy en el mercado, viene incorporado en la máquina en sí y no utiliza postes de nivelación en la hoja, sino que la pantalla de la máquina sirve para este propósito. Es una innovación muy importante de John Deere”, detalla Amenábar. Otro avance significativo de John Deere en motoniveladoras es que el cliente puede elegir comandos de palancas y comandos en el asiento del operador, llamados Finger Tip, o también comandos tipo Joystick. En cuanto a consumo de combustible, potencia y torque, John Deere ofrece motores diésel Powertech plus con 4 válvulas por cilindro y turbo de paso variable que prometen un comportamiento óptimo en aplicaciones en grandes altitudes sobre el nivel del mar. “A esto se suma también que son motores de camisas húmedas, que los hace más eficientes y con menores costos de reparación que un motor convencional”, agrega el subgerente. La contrucción de caminos es fundamental en faenas donde se trabaja en terrenos malos y de difícil acceso.

60 ESPECIAL MAQUINARIA MINERA LA MINERÍA GENERA UNA GRAN CANTIDAD DE REQUERIMIENTOS DE MAQUINARÍA ESPECÍFICA PARA SU CORRECTA PRODUCCIÓN, DESDE EL MOVIMIENTO DE TIERRA Y CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS, LA ELEVACIÓN Y MOVIMIENTO DE PIEZAS Y EL MOVIMIENTO JUNTO CON EL TRATAMIENTO DEL MINERAL.

MAQUINARIA AUTÓNOMA

1. Para poder movilizar el material extraido, es necesario de diferentes sistemas de poleas transportadoras y procesadoras de estos. 2. La explotación minera requiere maquinas que tengan movilidad propia, debido a que la explotación y tratamiento de los materiales, debe irse trasladando a medida que se extráe en diferentes lugares.

En seguridad, la compañía de Illinois ha dado un salto relevante al incorporar maquinaria autónoma entre sus soluciones. Aquellas actualmente se encuentran trabajando en forma remota en Chile, aunque su introducción de manera más masiva es de largo aliento. “Creo que la industria va en esta dirección, pero tomará tiempo su implementación, dado los altos costos que implica hoy el uso de esta tecnología. En la medida en que bajen estos costos, las veremos con más frecuencia y en cantidad”, aventura Víctor Amenábar Montes. Salfa también es representante del Grupo Wirtgen, que incluye en su portafolio a mineradoras de superficie como la 2500 SM. “Es una maquinaria de inigualable capacidad productiva. De hecho, basta un solo operador para hacerla funcionar con eficacia, ya que los procesos de corte, control de profundidad de corte y carga de la cinta son automatizados", valora John Daly, Wirtgen Group manager de Salfa. Estas innovaciones, en definitiva, permiten que el operador de la máquina se pueda concentrar en la dirección de los trenes de orugas, la regulación de la velocidad de marcha y en el proceso de carga. Es decir, elementos que apuntan tanto a la eficiencia como a la seguridad ya que elevan el potencial productivo y reducen, a su vez, los márgenes por error humano. ∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO

VENTA DE CAMIONES REGISTRA SU MAYOR BAJA DEL AÑO

Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulado Septiembre 2016-2018

2016

8.282

2017

9.338

2018

10.214 0

3000

6000

9000

12000 15000

Venta de Buses

Acumulado Septiembre 2016-2018

2016

1.501

2017

1.777

2018

1.910 0

Con todo, en lo que va de 2018 se han comercializado 10.214 unidades nuevas, un crecimiento de 9,4% en comparación al mismo período de 2017. El mercado de buses tuvo un desempeño similar. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MACK TRUCKS

500

1000

1500

2000

2500

Distribución de las ventas Septiembre 2018

BUSES

eptiembre recién pasado fue un mes atípico para el mercado de camiones. Según el más reciente informe de ventas de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, a diferencia de lo que ha sido la tendencia de 2018 con una seguidilla de números azules en las ventas- el noveno mes cerró con decrecimiento de 23,1% respecto a igual periodo de 2017, cuando hubo 1.397 vehículos entregados, versus los 1.074 actuales. En Anac, explicaron que esta coyuntura “corresponde a unidades de negocios que serán materializados en el mes de octubre”. Esto signifi-

ca, además, la mayor baja del año, luego de que marzo cerrara con una variación de -5,5%. Con todo, estas cifras no empañan un 2018 que se encamina a ser el que mejores ventas registra desde el año 2013. Así, entre los meses de enero y septiembre se han comercializado 10.214 unidades nuevas, un crecimiento de 9,4% en comparación al mismo período de 2017.

LOS LÍDERES

Por su parte, el mercado de buses también tuvo un comportamiento similar al registrar la comercialización de 250 unidades nuevas, lo que re-

presenta una disminución de 43,2% con respecto al mismo mes de 2017. En este caso, la variación se erige como la única negativa de 2018, año que acumula un crecimiento de 7,5% entre enero y septiembre de 2018, merced a la entrega de 1.910 unidades nuevas. Basado en lo que se ha expendido hasta agosto, Anac también informó el ranking de ventas de camionetas y vehículos comerciales. En el primer caso, el liderazgo se lo lleva Mitsubishi L200, con un acumulado de 6.834 unidades, mientras que en el segundo, Peugeot Partner hace lo propio con 3.042 entregas.∏

19%

81%

CAMIONES Fuente: ANAC

GUÍA ÚTIL 63

INFORMACIÓN

Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 15 de Octubre de 2018. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

DFSK

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva

FAW

F-1115 Chasis Cabina PBV 11 Tons F-1722 Chasis Cabina PBV 17 Tons F-1837 Tracto Camión PBV 18 Tons F-2642 Tracto Camión PBV 26 Tons F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV 32 Tons F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV 32 Tons

FORD

916 1119 1119L 1519 1719 1723 1723ATM 1729 1731 AMT CS 1731 AMT CD 1933L 2429 2431 ATM 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933T ATM F-4000

FOTON

Aumark 613e CS Aumark 613e DC NEW AUMARK S 614 NEW AUMARK S 1116 CS New Aumark S 815 E5

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3 3 5.2 5.2 5.2 5.2 7.8 7.8 7.8

124 124 155 155 190 190 240 240 260

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

360 360 410 460 410 460

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 4X4

4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 5,9 5,9 5,9 6.7 6.7 8,9 6.7 6.7 6.7 6.7 8,9 8,9 8,9 8,9 2.8

550 189 189 189 189 200 200 200 306 306 334 290 306 290 290 334 334 334 334 150

N/D 7,6 7,6 N/D 11,4 11,6 11,6 11,6 6,4 6,3 39,0 N/D N/D N/D N/D N/D N/D 39,0 39,0 N/D

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8 3.8

117 129 141 141 154

3.5 3.85 6 6 5.0

Aumark 1015 EV Aumark 1319 EV Aumark 1116 EV Aumark 1217 E5 Auman 1319 E5 Auman 1724 E5 Auman 1935 Auman 1839 Auman 1944 E5 4x2 Auman 2544 E5 6x2 Auman 3938 Auman 3344 E5

4X2 4X3 4X3 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 N/D N/D 6X4 6X4

3.9 3.10 3.10 3.8 4.5 6.7 10 11 12 11 11 11

154 154 154 168 185 240 345 385 440 440 385 440

6X4 6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

12,8 12,8 12,8 14,8 14,8 8,9 6,7 8,9 8,9 12,8 12,8 12,8 12,8

410 450 450 475 505 335 250 335 350 410 410 350 350

19,196 27,073 29,324

4X2 4X2 4X2 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3 3 3 3 3 3 3 3 3.9 3.9

130 130 130 150 150 150 150 150 136 170

1.64 3.0 3.63 3.35 4.13 3.91 5.0 6.0 6.25 8.0

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2735 3700 4160 3980 5090 5455 5850 5455 5850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

4X2 4X2 6X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 8X4

3933 3933 3933 3933 3933 5899 5899 3933 5899 5899 5899 5899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

4X2 4X2 6X4

7,3 7,3 7,646

195 250 300

10,0 18,1 18,1

FREIGHTLINER

CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 125 CASCADIA 125 M2 106 M2 106 M2 106 M2 106 M2 112 M2 112 M2 112 SD 114

FUSO

CANTER 413 EURO V CANTER 513 EURO V CANTER 613 EURO V CANTER 615 EURO V CANTER 715 EURO V CANTER 715 DC EURO V CANTER 815 EURO V CANTER 915 EURO V 1014 1217

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.) HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

INTERNATIONAL

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina

Carga Máxima

Potencia (HP)

CHEVROLET

Cilindrada

CAMIONES

Marca y modelo

Tracción

Carga Máxima

Potencia (HP)

Cilindrada

Marca y modelo

Tracción

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

6.5 6.9 6.9 7.9 9.0 10.7 12.2 9.7 10.16 17 26 23.6

11,708 16,784

370 370 300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

33,0 33,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4

2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 3.2 3.8 3.8 3.8 4.5 6.7 6.7 10 12 12 10 12

147 147 147 147 147 141 154 154 168 180 210 240 350 400 430 336 400

3.1 3.5 2.6 2.2 1.8 4.5 5.5 6.0 8.2 10.4 12.4 12.2 45 45 45 22.1 24.52

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2 2

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0

IVECO

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

JAC MOTORS

URBAN 1040 Chasis Cabina URBAN 1042 Chasis Cabina URBAN 1042 DC Doble cabina URBAN 1050 TC Triple cabina SUNRAY CARGO Furgon 12 m3 URBAN 1055 Chasis Cabina URBAN 1061 Chasis Cabina URBAN 1081 Chasis Cabina URBAN 1120 Chasis Cabina URBAN 1130 Chasis Cabina RUNNER 1134 Chasis Cabina RUNNER 1135 Chasis Cabina CRUISER 4181 Tracto CRUISER 4182 Tracto LANDER 4252 Tracto LANDER 3311 Tolva LANDER 3262 Tolva

JINBEI JBC

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

JMC

JMC Convey Max JMC Carrying 2.3T JMC Carrying 2.5T JMC Carrying 3.5T JMC Conquer 3.0T JMC Conquer 4.0T JMC Convey 4.0T PUCS E4 JMC Convey 5.0 T PU CS EIV JMC Convey 6.0 CHC CS E IV

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T

Carga Máxima

11 11 8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Potencia (HP)

6X4 8X4 6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Cilindrada

5.600i Chasis 5.600i Chasis 7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Marca y modelo

Tracción

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

6X4 6X4 6X4 6X4

12 12 12 12

427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 45,0

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X2 6X4

4,8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 4,8 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 10,677 12,809 10,677 12,809 12,809 12,809 12,809

156 360 435 360 408 360 435 435 435 360 360 408 435 510 435 185 256 256 286 256 256 286 286 286 326 360 449 360 449 449 510 510

6,06

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

379 379 379 379 436 436 436

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Tipmatic Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 MK Mec Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 MK Tip Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ ACCELO 1016 ACTROS 1836 LS ACTROS 1844 LS ACTROS 2536 ACTROS 2541 ACTROS 2636 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 S ACTROS 3336 K ACTROS 3336 ACTROS 3341 ACTROS 3344 S ACTROS 3351 S ACTROS 4144 K ATEGO 1419 ATEGO 1726/48 ATEGO 1726/54 ATEGO 1729 KO ATEGO 2426/48 ATEGO 2426/54 ATEGO 2430/54 ATEGO 2730 K ATEGO 2730 AXOR 2533/48 NEW ACTROS 1836 NEW ACTROS 1845 NEW ACTROS 2636 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2651 NEW ACTROS 2651

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

SCANIA

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

17,575 17,575

32,015 25 25 38,93 9,59 11,858 11,92 12,23 17,67 17,67 17,51 19,43 19,06 22,413

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

SINOTRUK

CCG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540 VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X2 6X2 6X2 4X2 4X2 6X4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2 4X2

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420 460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540 540

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

Carga Máxima

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

Potencia (HP)

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

Cilindrada

345 420 385 385 385 440 385 440

Marca y modelo

Tracción

11 11 11 11 11 11 11 11

Carga Máxima

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

Potencia (HP)

Cilindrada

SHACMAN

Tracción

Marca y modelo

UTILITARIOS CHANGAN

Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS DA Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS DA AA Serie M 1.2 G MT MS201 Pick Up AA CD Serie M 1.2 G MT MS201 Pick Up CD Serie M Furgon 1.2 G MT M201 Cargo Serie M Furgon 1.2 G MT M201 Cargo DA AA Serie M Furgon 1.2 G MT MD201 CH CS Cargo Box Serie M Furgon 1.2 G MT MD201 CH CS Cargo Box AA Serie M Minibus 1.2 G MT M201 Van 7AS 2PL

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT N300 MAX VAN 1.2 MT A/C DH N300 MAX 1.2 MT 2PL AB N300 MAX 1.2 MT AA DH 2PL AB

CITROËN

NEMO FG 1.3 D MT 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO C HDi 92 BVM BERLINGO C Electric BERLINGO L HDi 92 BVM JUMPY Comfort XL BlueHDi 150 S&S BVM6 JUMPER L3 Chasis Cabina BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L1H1 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L2H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L3H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L4H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L3H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 Escolar

DFSK

Cargo Box C21 1.2 Cargo Box C21 1.2 AC Cargo Box K 1.3 Dirección asistida Cargo Box V 1.3 Dirección asistida Cargo Van KO5S 1.2 Cargo Van C25 1.2 Cargo Van C25 1.2 AC Cargo Van C35 1.5 Refritruck 1.3 DA XL Truck C21 1.2 CS Truck C21 1.2 AC CS Truck K01 1.0 CS Truck K01 1.3 CS Truck V21 1.3 CS Truck C31 1.5 CS Truck C22 1.2 CD Truck C22 1.2 AC CD Truck K02 1.0 CD Truck K02 1.3 CD Truck V22 1.3 CD Truck C32 1.5

FIAT

Dobló Cargo 8.5 Ton Dobló Cargo 8.5 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L1H1 Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 Ducato Maxi L3H2 AA Ducato Maxi L4H3 AA Ducato Maxi L3H2 AA 16+1 Ducato Maxi L3H2 DOBLE AA 16+4 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL

FORD

Transit 2.2L A/C 2AB Transit bus

FOTON

FT Box 2.8 D MT 4X2 1PL - MY 2018 FT Crew 2.8 D MT 4X2 15AS - MY 2018 FT-500 2.8 D MT 4X2 Lux CD FT-500 2.8 D MT 4X4 Lux CD FT-500 2.8 D MT 4X4 Super Lux CD K1 K1 Cargo Diesel K1 K1 Pasajeros K1 K1 Escolar Midi 1.3 G MT Refrigerado - MY 2018 Midi 1.3 G MT Van Cargo - MY 2018 Midi Chasis MIDI CARGO BOX 1.3 Midi Chasis MIDI CABINA SIMPLE 1.3 Midi Chasis CABINA SIMPLE 1,5 PLUS

1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

98 98 98 98 98 98 98 98 98 98

1000 1000 1000 800 800 780 780 900 900 N/D

1.2 1.2 1.2 1.2

82 82 82 82

500 500 500 500

1,3 1,6 N/D 1,6 2 2 2 2 2 2 2

75 92 N/D 92 150 163 163 163 163 163 163

N/D 1940 1940 2125 1400 N/D 932 1367 1317 1400 N/D

1.2 1.2 1.3 1.3 1.2 1.2 1.2 1.5 1.3 1.2 1.2 1.0 1.3 1.3 1.5 1.2 1.2 1.0 1.3 1.3 1.5

89 89 89 83 89 89 89 115 84 89 89 62 83 83 115 89 89 62 83 83 115

950 950 820 820 820 820 820 1000 850 1000 1000 900 1000 1000 1000 875 875 770 770 770 1000

1.3 1.3 1.6 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.3

83 83 105 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 75

850 850 1000 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 650 650 610 610

2.2 2.2

153 135

1300 N/D

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 N/D N/D N/D 1.3 1.3 1.3 1.3 1.5

150 149 176 176 176 N/D N/D N/D 87 87 87 87 87

1315 1315 925 925 925 N/D N/D N/D 510 510 1320 1339

WAY CARGO FG Way Cargo 1.0 FG Way Cargo 1.3 CH Way Cargo Box 1.0 CH Way Cargo Box 1.3 CH Way Cargo Box Refrigerada 1.3 CH CD 1.0 G MT CH CS 1.0 G MT CH CD 1.3 G MT CH CS 1.3 G MT

HAFEI

Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX (5.210 lts.) Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA (4.900 lts) Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

HYUNDAI

H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S 2AB DOBLE PUERTA H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB ESCO (Nuevo) H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB ABS H-1 MB 2.5 CRDI FG H-1 MB 2.5 CRDI FG 2PL H-1 MB 2.5 CRDI MB 9S MT H-1 MB 2.5 CRDI MB 9S AT H-1 MB 2.5 CRDI MB 12S MT H-1 MB 2.5 CRDI MB 12S AT PORTER 2.5 CRDI 5M/T GLS CHASSIS 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CAMIONETA 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CHASSIS 2AB AC PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CAMIONETA 2AB AC PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC 2AB AC

IVECO

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

JAC

SUNRAY 1.9 D MT Cargo Green Jet 2PL SUNRAY 1.9 D MT 11+1 12AS 2PL SUNRAY 2.7 D MT Escolar Green Jet 22AS 1PL SUNRAY 1.9 D MT 11+1 Limited 12AS 2PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 14AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 14AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 15AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Escolar Green Jet 28AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins 14AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 15AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins 15AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins Limited 14AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT CE Escolar 28AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 17AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 18AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 17AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 18AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins 18AS 1PL REFINE 1.9 D MT 11AS 1PL

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER C/C 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER C/C 2.5L 6MT DELUXE (DIF) FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER P/UP 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER P/UP 2.5L 6MT DELUXE (DIF) FRONTIER D/C 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER D/C 2.5L 6MT DELUXE (DIF)

MAXUS

New V80 CARGO VAN 11,5 M3 E5 G10 CARGO G10 STATION WAGON 8+1

G10 9+1 New V80 MINIBUS 8+1 New V80 MINIBUS 12+1 E5 New V80 MINIBUS 15+1 E5 DLX V80 CHASIS CABINA V80 CHASIS CARROCERIA PLANA V80 CHASIS CARROCERIA CARGA GENERAL V80 VAN ESCOLAR E5 (Cinturon retractil) (San Jose) G10 Van Escolar E5

1.5 1.3

111 111

1245 1245

1.3 1 1.3 1 1.3 1.3 1 1 1.3 1.3

81 60 82 60 82 82 60 60 82 82

530 530 530 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

1,1 1,1 1,1 1,1

52 52 52 52

650 800 485 400

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 130 130 130 130 130 130

1080 1080 1080 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 1700 1365 1395 1700 1365 1395

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

1.9 1.9 2.7 1.9 2.7 2.7 2.7 2.7 2.8 2.7 2.8 2.8 2.8 2.7 2.7 2.7 2.7 2.8 1.9

135 135 149 135 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 135

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 745

RAM 700 Express RAM 700 SLT Ram 700 Van Rapid ST Ram 700 Van Rapid ST AA Cargo Corto 3.4M3 Cargo Largo 3.8M3 Cargo XL 5M3

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

129 129 129 129 129 129 129 129 129

1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660

VOLKSWAGEN

2,5 1.9 1.9

136 150 150

1500 1000 N/D

MERCEDES BENZ

Sprinter Chasis 213 ch cab corto Sprinter Chasis 213 ch cab largo Sprinter Furgon 415 ambulancia Sprinter Furgon 315 10,5 m3 Sprinter Furgon 515 14m3 Sprinter Furgon 515 15,5m3 Sprinter Furgon 515 17m3 Sprinter Furgon 316 10,5m3 ngt Sprinter Furgon 313 7,5m3 Sprinter Furgon 213 10,5m3 Sprinter Minibus 415 24+1 escolar tb Sprinter Minibus 415 28+1 escolar Sprinter Minibus 515 32+1 escolar Vito Furgon 111 6m3 Vito Furgon 114 6m3 Vito Tourer 114 9+1 Vito Tourer 114 9+1 at Vito Tourer 114 7+1 at select Citan 109 3,1m3 Citan 111 3,8m3 NUEVA ROSA 22P NUEVA ROSA EJECUTIVO 25P NUEVA ROSA 19+1

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long School Bus 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Pack AA EV Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP NAV Nueva Expert Furgón Premium 5P 2.0 HDi 150HP MT Boxer Furgón L2H2 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Furgón L3H2 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Furgón L4H2 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Cabina L3 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Doble Cabina L4 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Escolar 2.0 BlueHDi 160 HP 25 asientos

RAM

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI NUEVA DOKKER III 1.6 GSL FURGON MT 1AB MY17 NUEVA DOKKER III 1.6 GSL FURGON MT AC 2AB MY17 NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT 1AB NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC 2AB NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC 2AB GO MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT 3 asientos MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT 3 asientos XL

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Nueva Amarok Trendline 4x2 Nueva Amarok Trendline 4motion Nueva Amarok Comfortline 4x2 Nueva Amarok Comfortline 4motion Nueva Amarok Comfortline 4motion AT Nueva Amarok Highline 4motion AT Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter 6 Carga Techo bajo Transporter 6 Pasajeros 10+1 Asientos Techo bajo Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto Bus (19+1 asientos)

1.9 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1.9

150 136 136 136 136 136 136 136 150

N/D N/D N/D N/D 1800 1800 1800 1800 N/D

2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.9 2.9 2.9

150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150

N/D N/D N/D 10500 14000 15500 17000 10500 7500 10500 N/D N/D N/D 6000 6000 N/D N/D N/D 3100 3800 N/D N/D N/D

2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127

1460 1260 N/D N/D

1.3 1.6 1.6 2 2 2 2 2 2 2

75 90 90 155 160 160 160 160 160 160

660 850 800 1360 N/D N/D N/D N/D N/D N/D

1.4 1.4 1.4 1.4 1.3 1.3 1.6

85 85 85 85 90 90 105

705 650 650 650 750 1000 1005

1,5 1.6 1.6 1,5 1,5 1,5 2.3 2.3

90 85 85 90 90 90 126 126

800 750 750 750 750 750 1530 1410

3 3

135 135

1000 965

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 165

1041 1041 1041 1041 1041 1041 N/D N/D N/D 987 N/D N/D

Carga Máxima

Potencia (HP)

Carga Máxima

Potencia (HP)

Cilindrada

GAC GONOW

Marca y modelo

Tracción

Midi Chasis DOBLE CABINA 1,5 PLUS Midi Chasis 1.3 G MT 4X2 CH CD - MY 2018

Cilindrada

Marca y modelo

Tracción

66 GUÍA ÚTIL