Passione Vintage

Style

PASSIONE VINTAGE SU DUE RUOTE… HONDA 400!

Tra l’eccellenze, a dir il vero neanche tanto nascoste, della nostra epoca c’è la riscoperta delle moto storiche.

Oggi vi parliamo di quella che, per tanti motivi, può esser considerata una vera e propria icona: l’Honda CB 400 F Super Sport! Presentata nel 1974 al “Salone di Colonia” questa moto di piccola cilindrata della casa giapponese fece colpo per un’estetica meno esaltante definita dai designer ‘Continental Style’ per avvicinarsi di più al gusto degli europei. Questa quattro cilindri, che ebbe un grandissimo successo tanto che la Honda ne produsse più di 100.000 esemplari, conquistò il grande pubblico grazie alla sua velocità, robustezza e per i consumi contenuti. Il progetto si sviluppò dal 1973 basandosi sull’aumento di cilindrata del collaudatissimo motore 350 raffreddato ad aria che fu realizzato con un cambio maggiorato a 6 rapporti. Today we are talking about what, for many reasons, can be considered a real icon: the Honda CB 400 F Super Sport! Presented in 1974 at the "Cologne Motor Show," this small-displacement motorcycle from the Japanese manufacturer was striking for a less exciting aesthetic defined by the 'Continental Style' designers to get closer to the taste of Europeans. This four-cylinder, which had such great success that Honda produced more than 100,000 units, conquered the general public thanks to its speed, robustness, and low fuel consumption. The project was developed in 1973 based on the increased displacement of the tried and tested 350 air-cooled engine, which was built with an oversized 6-speed gearbox. The goal was to create a motorcycle with his own style where 69

L’obiettivo era creare una moto dal suo stile dove il minor peso globale della 400F SS la potesse rendere più scattante e veloce, altra caratteristica il particolare iconico dello scarico cromato con il 4 in 1 di serie e un serbatoio più squadrato rispetto agli altri modelli. Prodotta nelle versioni F0 (rosso acceso o blu), F1 (gialla con fianchetti neri) solo per alcuni mercati come quello inglese e americano e F2 (giallo intenso o bordeaux con fregi più evidenti sul serbatoio). Come dicevamo una moto agile e sportiva che grazie ai suoi 37 cv. A 8.000 giri con assetto da corsa raggiungeva i 170 km/h! Ottimo l’assetto di guida grazie alle pedaline arretrate che la rendono comoda anche a chi ha gambe più lunghe rendendola confortevole anche per i lunghi viaggi. Nella prima versione le pedaline del passeggero erano ancorate direttamente sul forcellone posteriore, ma già dal 1976 vennero saldate al telaio grazie a delle asole per migliorarne la comodità. Molto maneggevole nel traffico, tuttora moderna ed essenziale la “400 Four Super Sport” è perfetta per il mondo delle moto classiche e d’epoca. Come per tutti i mezzi d’annata il valore è dato dai pezzi originali o dai ricambi utilizzati all’epoca, naturalmente più è originale e più vale. Attualmente una Honda CB 400 F SS se ben tenuta ha un valore tra i 3.000 ed i 4.000€; fiorente anche il mercato dei ricambi, spesso introvabili. Vari i gruppi d’appassionati presenti sui social attraverso i quali vengono organizzati raduni, mostre mercato o eventi in generale. n the lower overall weight of the 400F SS could make it more responsive and faster; another feature is the iconic detail of the chrome exhaust with the standard 4-in-1 and a more squared-off tank than the other models. Produced in the versions F0 (bright red or blue), F1 (yellow with black side panels) only for some markets such as the English and American, and F2 (intense yellow or burgundy with more evident decorations on the tank). As we said, an agile and sporty bike that, thanks to its 37 hp. At 8,000 rpm with a racing set-up, it reached 170 km / h! The driving position is excellent thanks to the rearward footpegs that make it comfortable even for those with longer legs and for long journeys. In the first version, the passenger footpegs were anchored directly to the rear swingarm, but as early as 1976, they were welded to the frame thanks to slots to improve comfort. Very easy to handle in traffic, still modern and essential, the "400 Four Super Sport" is perfect for the world of classic and vintage motorcycles. As with all vintage vehicles, the value is given by the original parts or spare parts used at the time; of course, the more original it is, the more it is worth. Currently, a well-maintained Honda CB 400 F SS has a value between € 3,000 and € 4,000; the spare parts market is also flourishing, often unavailable. Various groups of fans present on social networks through which rallies, market exhibitions, or events, in general, are organized. n 71