Hoe koop ik een e-bike? Tien veel gestelde vragen

Hoe koop ik een e-bike?

Tien veel gestelde vragen

Stel: ik wil een e-bike kopen. Welke vragen stel ik me daar dan best allemaal bij? Wie is beter geplaatst om ons daarin te adviseren dan een door de wol geverfde fietsverkoper als Thomas Vanderhoydonck, zaakvoerder van Fietsen De Geus, die onlangs nog uitgeroepen werd tot ‘beste fietswinkel van ons land’?

01 Hoe kies ik mijn ideale fiets?

“De fiets is iets heel persoonlijks geworden. Daarom laten we klanten heel veel testen. Bij het testrijden bepalen we de maat, zodat je geometrie klopt. Daarna kunnen we stuur- en zadelpen bijstellen. We kunnen zelfs het achterwerk van de klant opmeten en zien hoe ver de zitbenen uit elkaar zitten, zodat we het meest geschikte zadel kunnen kiezen. We bouwen samen een persoonlijke fiets op: maat, kleur, model... alle toeters en bellen. Heel individueel allemaal.”

02 Waarop let je als je een e-bike koopt?

“De e-bike bestaat uit twee componenten: het elektrische en het fietsgedeelte. Het elektrische deel bestaat uit de motor en de batterij. Vragen zijn: welke motor kies ik en waar plaats ik hem? Wat het fietsgedeelte betreft: zorg voor je comfort. Houd rekening met de dikte van de banden. Dikke banden geven vering – demping als je met je pedelec over een putje fietst – en stabiliteit. Heb je vering nodig? Zowel aan de voorvork als aan de zadelpen? Kies best een frame in aluminium; dat is licht en sterk. De versnellingen? Uitwendig met derailleur is sportiever maar kwetsbaarder. Naafversnellingen zijn onderhoudsarmer en stabieler, want ze zitten ingekapseld en je hoeft ze dus minder vaak te poetsen. Ideaal combineer je die met een riem. Dan kun je nog kiezen tussen klassieke of elektronisch geschakelde versnellingen.”

And the Oscar goes to...

Het viel wat tussen de plooien van het Gala van de Gouden Schoen, maar op de fietsbeurs Velofollies is Fietsen De Geus uitgeroepen tot beste fietswinkel van ons land. Zaakvoerder Thomas Vanderhoydonck is daar best trots op: “Wij zijn specialist in elektrische fietsen, maar we verkopen mobiliteit. We bouwen een relatie op met onze klanten. Mensen doen een flinke investering en krijgen van ons waar voor hun geld, zowel bij de verkoop als bij de service.”

03 Hoe werkt een elektrische fiets eigenlijk?

“De e-bike is geen scooter. Hij zal je ondersteunen, maar je moet wel nog altijd zelf trappen. Hij wordt aangedreven door een motor, die ofwel in het midden zit, ofwel in het voor- of het achterwiel. Die motor wordt gevoed door een batterij, die de stroom levert.”

04 Hoeveel ondersteuningsniveaus zijn er?

“Er zijn vier niveaus: licht, iets hoger, hoog of sportief. De ondersteuning moet je nog altijd manueel aanzetten. We raden de mensen aan om tijdens het testen ook zonder ondersteuning te rijden. Dan voel je hoe goed de vrijloop – de afstand die je kunt uitbollen – van de fiets is. Is die hoog, dan loopt je fiets lekker en ondervindt hij minder weerstand, waardoor je energie uitspaart, en je de batterij ook minder belast.”

05 Wat is de beste plaats voor de motor?

“De middenmotor zit op de perfecte locatie: laag, midden in de fiets, in de trapas, wat goed is voor de balans. Hij levert kracht waar dat nodig is. Qua veiligheid en wegligging is dat de meest stabiele plaats, aangezien zowel het gewicht van de motor als van de persoon in het midden zit. Dat voelt uitgebalanceerd aan. Bosch is daarvan de toonaangevende producent. Wat als je een wielmotor hebt en je rijdt lek? Dan moet je wiel eruit, en dus moet ook de motor ontkoppeld worden. Daar komen problemen van; een middenmotor laat alle fietsdelen met rust. Je kunt zelf je banden herstellen. Daarom adviseren wij meestal een middenmotor. Een achtermotor kan nuttig zijn, met name bij highspeed fietsen, de voormotor is passé.”

Bonustip

Als je je fiets achterlaat, neem de display en de batterij dan mee. Dieven zijn vervolgens niet meer zo geïnteresseerd, want je fiets is veel minder waard zonder. Een display en een batterij kun je trouwens in veel winkels niet kopen zonder voorlegging van de factuur van je e-bike.

06 Hoeveel capaciteit moet mijn batterij hebben?

“Bij batterijen van Bosch heb je aandrijving van drie-, vier- of vijfhonderd Wattuur (Wh). Ruw gesproken, doe je daar zestig tot honderd kilometer mee. Bosch heeft daar een tool bij ontwikkeld, waarin je parameters kunt ingeven, zoals hoeveel kilogram je meeneemt, welk aandrijvingssysteem je hebt, over welk terrein de tocht gaat en zo meer. De tool berekent ook hoeveel hoogtemeters je doet. Zo kun je vooraf online je actieradius bepalen.”

07 Hoe ver kan ik elektrisch fietsen?

“De afstand hangt af van een aantal factoren: de bandendruk, het gewicht op de fiets, de wind, het terrein... Dat je je banden goed moet oppompen, lijkt misschien vanzelfsprekend, maar platte banden beperken je actieradius heel erg. Wij pompen je banden trouwens gratis voor je op. Voor een optimale actieradius is goed schakelen ook heel belangrijk. Fiets je voortdurend in je zwaarste versnelling, dan moet je batterij de hele tijd keihard werken. Er bestaan daarom ook automatische versnellingssystemen: als je zachter rijdt, zonder veel tegenwind, schakelt je motor over op een lichtere versnelling.”

08 Hoe hard mag ik rijden?

“Je mag tot 25 kilometer per uur. Voor de meeste mensen is dat een prima snelheid. Gewone e-bikes remmen zelfs af, zodat je niet sneller kunt. Highspeed mag je 45 per uur rijden, maar er is een hele reglementering: waar het mag, of je een helm moet opzetten, een nummerplaat moet hebben, verzekerd moet zijn en een rijbewijs moet bezitten.”

09 Kan ik de levensduur van mijn batterij optimaliseren?

“Absoluut. Is het koud, bewaar je batterij dan binnen, op kamertemperatuur. Laat ze ook niet helemaal leeglopen: daar wordt ze niet beter van. Je moet ze geregeld opladen, ook als ze nog halfvol is. De meeste batterijen zijn uitneembaar, zodat je ze gemakkelijk aan je bureau op het werk kunt opladen. Je mag ervan uitgaan dat je batterij normaal wel een jaar of zeven meekan. Je hebt sowieso een batterijgarantie van twee jaar.”

10 Zijn e-bikes duur?

“Een goede e-bike met middenmotor begint bij 2500 euro. Voor intensief gebruik en betere componenten betaal je meer. Snelle e-bikes die tot 45 per uur kunnen, beginnen vaak rond 4000 euro en gaan snel richting 7000 euro. Zo’n fiets ziet ook veel meer af.”

www.fietsendegeus.be