Aandrijfsystemen voor elke fietser

Dat geen segment in de fietsindustrie sneller groeit dan de e-bikes, heeft zeker te maken met de innovatiegolf in motoren en batterijen. De systemen waarmee elk type fietser steeds meer kilometers aankan, worden alsmaar krachtiger, stiller en lichter.

Riese & Müller

Voor elke e-biker lijkt er wel een systeem te bestaan. “Steeds is er de afweging tussen kracht, efficiëntie en prestatie, in functie van het gebruik,” zegt Marc Groven, zaakvoerder van iBike. “Elektrische fietsen zijn tegenwoordig echt maatwerk. Door enkele vragen te stellen over het gebruik, het doel, de gewenste zithouding enzovoort proberen we de klanten te adviseren over wat er bestaat en wat het beste bij hun noden aansluit. Steeds meer wordt een onderscheid gemaakt tussen verschillende motoren voor verschillende soorten fietsen.”

AANGEPAST AAN DE FIETSER

Ook Erik Hazenberg, technical service officer bij Shimano, benadrukt het belang van goed advies om de fiets te vinden die het beste bij je past. “Een goede dealer weet perfect hoe hij de rijeigenschappen aan de klant kan aanpassen en garandeert een vlekkeloze service na verkoop. Wij bieden onze dealers specifieke e-bike trainingen aan. Groot voordeel van Shimano is dat we een heel groot servicenetwerk hebben. Als er ooit iets met je fiets gebeurt, waar dan ook ter wereld, is er altijd wel een verkoopkantoor en een dealer die werkt met Shimano Steps.”

IN FUNCTIE VAN HET GEBRUIK

De trekkracht van de motor wordt aangeduid in Nm (Newtonmeters). Wie de fiets enkel op vlak terrein gebruikt, heeft voldoende aan een koppel van 40 à 50 Nm. Een mountainbiker die vaak steile klimmen tegenkomt, niet. Marc Groven: “Voor die categorie zijn er motoren die tot 120 Nm leveren. Voor een bakfiets met kindjes, bagage en boodschappen, of voor fietsen die veel bagage moeten meenemen (kinderstoeltjes, dubbele fietstas, cargo) moet je denken aan 60 à 75 Nm. Dat is nodig om na een rood stoplicht vlot weer te kunnen vertrekken.”

EFFICIËNTE KRACHTPATSERS

Als we de line-up van de belangrijkste spelers bekijken – Bosch, Brose, Shimano – dan zien we de verschillende doelgroepen duidelijk gereflecteerd. Erik Hazenberg: “In het Shimano-gamma voor ‘normale’ e-bikes is er naast het E5000-systeem (2,5 kg, 40 Nm) het nieuwe E6100-systeem. Die motor heeft een koppel van 50 of 60 Nm, afhankelijk van het type rijder. Die is een stuk compacter, lichter en stiller dan zijn voorganger (E6000), maar hij is ook 20% efficiënter. Via Bluetooth kun je het systeem tevens verbinden met je mobiel. In het eMTB-gamma is er het nieuwe E7000-systeem voor trekkingfietsen of hybride fietsen.”

“ Kracht, efficiëntie en prestatie moet je steeds afwegen in functie van het gebruik.”

Vooraan, achteraan of in het midden?

Aanvankelijk zat de motor van een e-bike in het voor- of het achterwiel. Dat was de enige manier om van een ‘gewone’ fiets een e-bike te maken. De voorwielmotor is ondertussen totaal voorbijgestreefd. Een achterwielmotor kom je nog wel eens tegen, maar dan meestal met een derailleurversnelling en een minder onderhoudsvriendelijke, halfopen kettingkast. Daarom zijn de meeste fietsen tegenwoordig uitgerust met een middenmotor in de trapas. Die biedt meer stabiliteit en een laag zwaartepunt, wat zorgt voor een natuurlijkere ondersteuning.

Bosch

Hoe ver geraak je met een e-bike?

Het antwoord op een van de meest gestelde vragen is niet eenvoudig. De afstand die je met één volgeladen accu kunt afleggen, hangt af van verschillende factoren: accu-capaciteit, motor, weer en terrein, bandenspanning, totaalgewicht van fiets en fietser, hoeveel je zelf mee trapt... Goed om weten: afstanden van 100 km en meer zijn met de huidige accu’s (>400 Wh) geen probleem meer. Voor de meeste e-bikegebruikers volstaat dat ruimschoots. Via de handige actieradiuscalculator van Bosch (www.bosch-ebike. com/nl/service/actieradius-calculator) kun je het bereik van je fiets berekenen. (Ook andere merken hebben trouwens zo’n rekentool.)

Bosch

MEER ACCU-CAPACITEIT

Mensen willen langere afstanden overbruggen en hebben niet graag dat ze de accu te vaak moeten opladen. De vraag naar meer accu-capaciteit stijgt dus. Fabrikanten spelen daarop in, al blijft veel capaciteit in een compacte behuizing een uitdaging. Marc Groven: “De zwaarste accu’s hebben een capaciteit van circa 500 Wh. In de laagste ondersteuning kun je daar ruim 120 km mee afleggen. In de hoogste ondersteuning (bij een speed pedelec) geraak je 45 km ver. Wie flinke dagtochten wil maken of steeds in hoogste ondersteuning van en naar het werk fietst, kan kiezen voor een tweede accu of een systeem zoals Bosch Dual Battery, met twee volledige geïntegreerde accu’s van elk 500 Wh.”

“ Een goede dealer weet perfect hoe hij de rijeigenschappen aan de klant kan aanpassen.”

Shimano

DISCREET GEPOSITIONEERD

Erik Hazenberg van Shimano vult aan: “Onze nieuwe compacte Li-ion accu’s hebben een capaciteit van 504 of 418 Wh. Li-ion wil ook zeggen dat je de accu kunt laden wanneer je maar wil. Je hoeft dus niet te wachten tot de accu helemaal leeg is.” In België en Nederland monteert men de accu doorgaans discreet onder de bagagedrager, met fietstassen er bovenop. In Duitsland zie je de accu veelal op het frame. Ook montage in het frame is mogelijk, maar niet alle geïntegreerde accu’s zijn even gemakkelijk uitneembaar om ze weer op te laden.

OP NAAR VERDERE GROEI

Een steeds bredere groep consumenten vindt de weg naar de e-bike en de omzet stijgt nog steeds exponentieel. Innovaties zoals de E6100 van Shimano of de nieuwe Fast Charger van Bosch (slechts drie uur oplaadtijd voor een accu van 500 Wh!) zetten de klok vooruit. Ook los van motoren en batterijen zit de e-bikewereld niet stil. Denk aan onderhoudsvriendelijkere riemaandrijving (in plaats van de klassieke ketting), traploze versnellingen, de eBike ABS-optie, connectiviteit enzovoort. Een andere belangrijke stimulans is de leasefiets. Als je weet dat er ongeveer 500 000 leaseauto’s zijn en tot op heden ongeveer 25 000 leasefietsen, dan zit er voor de komende jaren nog veel groeipotentieel in het e-bikesegment.

Shimano