ANALYSE Bosch
Riese & Müller
Marc Groven
Dat geen segment in de fietsindustrie sneller groeit dan de e-bikes, heeft zeker te maken met de innovatiegolf in motoren en batterijen. De systemen waarmee elk type fietser steeds meer kilometers aankan, worden alsmaar krachtiger, stiller en lichter.
V
oor elke e-biker lijkt er wel een systeem te bestaan. “Steeds is er de afweging tussen kracht, efficiëntie en prestatie, in functie van het gebruik,” zegt Marc Groven, zaakvoerder van iBike. “Elektrische fietsen zijn tegenwoordig echt maatwerk. Door enkele vragen te stellen over het gebruik, het doel, de gewenste zithouding enzovoort proberen we de klanten te adviseren over wat er bestaat en wat het beste bij hun noden aansluit. Steeds meer wordt een onderscheid gemaakt tussen verschillende motoren voor verschillende soorten fietsen.”
AANGEPAST AAN DE FIETSER Ook Erik Hazenberg, technical service officer bij Shimano, benadrukt het belang van goed advies om de fiets te vinden die het beste bij je past. “Een goede dealer weet perfect
hoe hij de rijeigenschappen aan de klant kan aanpassen en garandeert een vlekkeloze service na verkoop. Wij bieden onze dealers specifieke e-bike trainingen aan. Groot voordeel van Shimano is dat we een heel groot servicenetwerk hebben. Als er ooit iets met je fiets gebeurt, waar dan ook ter wereld, is er altijd wel een verkoopkantoor en een dealer die werkt met Shimano Steps.”
IN FUNCTIE VAN HET GEBRUIK De trekkracht van de motor wordt aangeduid in Nm (Newtonmeters). Wie de fiets enkel op vlak terrein gebruikt, heeft voldoende aan een koppel van 40 à 50 Nm. Een mountainbiker die vaak steile klimmen tegenkomt, niet. Marc Groven: “Voor die categorie zijn er motoren die tot 120 Nm leveren. Voor een bakfiets met kindjes, bagage en boodschappen, of voor fietsen die veel bagage moeten meenemen (kinderstoeltjes, dubbele fietstas, cargo) moet je denken aan 60 à 75 Nm. Dat is nodig om na een rood stoplicht vlot weer te kunnen vertrekken.”
EFFICIËNTE KRACHTPATSERS Als we de line-up van de belangrijkste spelers bekijken – Bosch, Brose, Shimano
“ Kracht, efficiëntie en prestatie moet je steeds afwegen in functie van het gebruik.”
Erik Hazenberg
– dan zien we de verschillende doelgroepen duidelijk gereflecteerd. Erik Hazenberg: “In het Shimano-gamma voor ‘normale’ e-bikes is er naast het E5000-systeem (2,5 kg, 40 Nm) het nieuwe E6100-systeem. Die motor heeft een koppel van 50 of 60 Nm, afhankelijk van het type rijder. Die is een stuk compacter, lichter en stiller dan zijn voorganger (E6000), maar hij is ook 20% efficiënter. Via Bluetooth kun je het systeem tevens verbinden met je mobiel. In het eMTB-gamma is er het nieuwe E7000-systeem voor trekkingfietsen of hybride fietsen.”
Vooraan, achteraan of in het midden? Aanvankelijk zat de motor van een e-bike in het voor- of het achterwiel. Dat was de enige manier om van een ‘gewone’ fiets een e-bike te maken. De voorwielmotor is ondertussen totaal voorbijgestreefd. Een achterwielmotor kom je nog wel eens tegen, maar dan meestal met een derailleurversnelling en een minder onderhoudsvriendelijke, halfopen kettingkast. Daarom zijn de meeste fietsen tegenwoordig uitgerust met een middenmotor in de trapas. Die biedt meer stabiliteit en een laag zwaartepunt, wat zorgt voor een natuurlijkere ondersteuning.
e- b i ke » A-SPECIAL »
43
