Elektrische koersfietsen

Elektrische koersfieten - Zit de vaart er stilaan in?

E-bikes verovert het fietspad, speed pedelecs razen je ijlings voorbij en in het veld ploeteren elektrisch aangedreven e-mountainbikers. Waar blijft de elektrische koersfiets?

“De elektrische koersfiets bestaat nog maar een jaar of twee. De grote fabrikanten – Trek, Specialized, Cannondale of BMC – starten er nu pas mee. Er is momenteel ook nog niet veel vraag naar. Wij hebben maar een handvol elektrische racefietsen verkocht.” Aan het woord is Maarten Heyvaerts, mede-eigenaar van fietswinkel Velodome in Berchem.

VERTEKEND BEELD

Olivier Vandenhende, zaakvoerder van Van Eyck Sport in Erpe-Mere, beaamt. “Elektrische koersfietsen zijn zeker nog niet booming zoals stadsfietsen of e-mountainbikes. De mensen hebben een vertekend beeld van een race e-bike. Een race e-bike is een ondersteunende fiets. Mensen denken dat die 35-40 per uur gaat, maar dat is niet zo, hij gaat hooguit 25 per uur. Hij dient om moeilijke stukken te overbruggen.” Filiaalhouder Bjorn Van Eeckhout vult aan. “Met de e-racefiets heb je, net als bij een gewone e-bike, een wettelijke begrenzing van 25 per uur, wat te traag is voor een koersfiets. De race e-bike helpt waar het moeilijker wordt. De prestatie wordt uitgedrukt in hoogtemeters. Bergop kan de motor je ondersteunen. Net als bij een gewone e-bike heb je verschillende standen waarop je een beroep kunt doen.” Wie koopt dan zo’n race e-bike? Bjorn Van Eeckhout: “Hij is handig voor mensen die graag bewegen, maar wat hulp kunnen gebruiken. Sommige modellen kun je connecteren met de hartslagmeter. Ga je over een bepaalde hartslag, dan pikt de motor automatisch aan. Goed voor mensen die nog willen fietsen, maar een bepaalde grens niet meer mogen overschrijden.” Maarten Heyvaerts treedt hem bij: “Wielertoeristen willen graag blijven rijden met de groep waarmee ze al jaren fietsen, ook al voelen ze dat het wat minder gaat.”

GEWICHT MEESLEUREN

Motor en batterij maken de fiets natuurlijk zwaarder. “Het gewicht kan oplopen tot achttien kilo,” weet Maarten Heyvaerts. “Dat is zwaar voor een koersfiets.” Bjorn Van Eeckhout vult aan: “Daar kom je niet onderuit. Het maakt overigens niet uit, wanneer je een helling op moet, omdat je die aandrijving hebt. Op vlakke wegen is gewicht relatief: daar voel je niet dat je met een fiets van drie of vier kilo meer onderweg bent.” E-mountainbikes vormen een veel groter segment dan e-koersfietsen. “Met een mountainbike in het veld of in het bos heb je immers een hoger recreatie- en fungehalte,” geeft Maarten Heyvaerts aan. “Voor e-mountainbikes, die al meer uitgebouwd zijn, zie ik meer toekomst dan voor de e-racefiets, die echt nog in de kinderschoenen staat.” In Vlaanderen dient de mountainbike voor in de winter. “Technisch mountainbiken doe je in de Ardennen,” bevestigt Bjorn Van Eeckhout. “Daarvoor moet je getraind zijn. De motor is een hulp om moeilijkere stukken te overwinnen. Ondersteuning tot 25 per uur is dan echt wel voldoende. De race e-bike kun je gebruiken als je in een heuvelachtige streek woont of er op reis bent. Op onze vlakke wegen heb je geen voordeel van de ondersteuning.”

“Een elektrische koersfiets kies je vooral voor de sportieve houding.”

Was Cancellara een pionier?

Geruchten over mechanische doping in de wielersport doen al langer de ronde. Het bestaat zeker, weten we sinds januari 2016, toen de Belgische veldrijdster Femke Van Den Driessche op heterdaad betrapt werd en het wereldkampioenschap moest verlaten. Nog altijd fronsen velen de wenkbrauwen bij de manier waarop Fabian Cancellara in de Ronde van Vlaanderen anno 2010 op de Muur van Geraardsbergen onweerstaanbaar wegreed van Tom Boonen. Als bij een fiets die op de grond ligt, het achterwiel blijft draaien, stelt menig wielerliefhebber zich ook vragen... Edoch: het gaat hier om fietsen met een motor, niet om race e-bikes!

ONZICHTBARE AANDRIJVING

Olivier Vandenhende blikt even terug. “Toen we met de winkel startten, dachten wij niet dat mountainbikes in onze regio zouden boomen. Het duurde een tijdje maar nu loopt het vlot. Veel mensen willen immers een sportiever model dan een doodgewone stadsfiets. Die grijpen dan naar de mountainbike. Op hetzelfde manier kunnen racefietsen op een bepaald moment toch wél gaan aanslaan.” De aandrijving is vaak zichtbaar en dat vinden fervente recefietsers vervelend, beseft Bjorn Van Eeckhout. “We hebben er ook waar je ze niet ziet, hoor, met de wielmotor achteraan. Koersfietsen hebben vandaag trouwens allemaal schijfremmen en grotere kronen, die de hele naaf verbergen, zodat je de motor niet ziet steken. Die motoren en batterijen zijn ook lichter. Bij een gewone e-bike levert je batterij tot 400-500 Wh, bij een race e-bike tot ongeveer 250. De actieradius is dus veel kleiner: tussen 1500 en 2000 hoogtemeters.”

“ Vanwege de snelheidsbeperking verkopen race e-bikes niet zo vlot...”

PITTIG PRIJSKAARTJE

De prijs van een race e-bike varieert tussen 4000 en 6000 euro, vernemen we. Niet goedkoop. Maarten Heyvaerts legt uit: “In principe zal een elektrische koersfiets zo’n 1500 euro duurder zijn dan een gewone fiets. Dat zit ‘m uiteraard in de motor en de batterij.” Toch is de hoofdreden dat ze niet zo vlot over de toonbank gaan, eerder de snelheidsbeperking, zo werpt Olivier Vandenhende op. “Ik verwacht dat Shimano er vrij vlug op zal inspelen. Zij zijn al nummer één op het vlak van elektrisch fietsen. Dat zie je ook in de verkoop: mensen vragen niet naar een fietsmerk, maar naar een motor van Bosch.” Maarten Heyvaerts vult aan: “Ik zie zeker wel groeimogelijkheden; de mensen moeten het nog wat gewoon worden. Vijf jaar geleden was een niet-gepensioneerde op een elektrische fiets ook een rariteit.” Die mindset is totaal omgeslagen. “Dat zal met koersfietsen ook zo zijn: over twee, drie jaar gelden die als normaal, al zal de markt wel kleiner zijn. Mensen die met de mountainbike of de koersfiets sporten, doen dat niet elektrisch, maar wie zo’n fiets op vakantie meeneemt, kan tochten van misschien wel honderd kilometer maken en voluit bewegen, terwijl je de streek bezoekt. Ik denk dat het in die richting zal evolueren en dan zit er zeker nog groei in.”

https://velodome.cc/

www.vaneycksport.com