Elektrische mobiliteit in Nederland

Wat speelt er binnen de wetenschap? Wat hebben we eraan? en wat zijn de ontwikkelingen op het gebied van techniek? In Springlevend024 lichten we er een paar uit.

Nederland loopt voorop met elektrische mobiliteit

er rijden in nederland bijna 350.000 elektrische auto’s. de meest populaire is de tesla 3, gevolgd door de mitsubishi outlander en Kira niro. nederland wordt internationaal gezien als een grote speler op het gebied van elektrische mobiliteit. Qua laadinfrastructuur is er geen ander land met dezelfde dichtheid aan laadpunten als nederland.

Ons land was in 2020 een van de vier europese landen waar minstens 25 procent van de nieuwe auto’s elektrisch was. er wordt bij elektrische auto’s onderscheid gemaakt in BeV (Battery electric Vehicle) en PHeV (Plug-in Hybrid electric Vehicle). een BeV heeft geen verbrandingsmotor en is dus volledig uitstootvrij; elektromotoren zorgen voor de aandrijving. Tot en met oktober van dit jaar reden er bijna 216.000 van deze volledig elektrische auto’s rond. De populairste auto is Tesla model 3 (bijna 20 procent). De elektromotor van een PHeV is ondersteunend aan een brandstofmotor; dat kan diesel of benzine zijn. Daarvan reden er ruim 132.000 in Nederland. De populairste is de Mitsubishi Outlander (ruim 10 procent).

Laadpalen Nederland is een van de koplopers als het gaat om laadinfrastructuur in europa. Ons laadnetwerk groeit enorm: in 2018 hadden we nog zo'n 37.000 openbare oplaadpunten, in 2021 staat de teller op ruim 80.000 (semi-) publieke laadpalen (in heel europa zijn dat er ruim 200.000). In ons land zijn bijna 2600 snellaadpunten waar automobilisten in korte tijd hun accu kunnen opladen door gelijkstroom te leveren aan het voertuig.

Aanschafkosten Veel automerken hebben het afgelopen jaar een elektrisch model op de markt gebracht, zoals de Citroën Ami en de Dacia Spring. Toch duurt het nog even voordat de gemiddelde Nederlander kiest voor elektrisch. Zo is het bereik nog te beperkt en zijn er veel mensen die wachten totdat er meer tweedehands auto’s zijn. Ook zijn voor de gemiddelde automobilist de aanschafkosten nog altijd te hoog. Om ook de zakelijke markt ertoe te bewegen elektrisch te gaan rijden, zal de komende jaren geleidelijk het verschil in bijtelling tussen elektrische en conventionele auto’s verdwijnen.

Nocebo-effect bij 5G

Er zijn mensen die protesteren tegen de uitrol van 5G, de technologie voor supersnelle mobiele datacommunicatie. Hoewel elektrosensitiviteit geen erkende aandoening is, zijn de klachten die eraan worden toegeschreven echt. Aangenomen wordt dat een nocebo-effect aan de basis ligt: wanneer je sterk overtuigd bent van de schadelijkheid van elektromagnetische stralen, krijg je een rits ongemakken bij blootstelling. Die zijn echt, maar de vermeende bron

speelt geen rol.(eoswetenschap.eu)

Virtueel in windturbine

Wie wil er niet boven op een windturbine staan? Of beter begrijpen hoe een windturbine wind omzet in elektriciteit? Wie dat wil, kan meegaan naar een windturbine voor een virtueel bezoek: https://my360. be/luminus-nl/. Je kunt onderaan beginnen en via de trap naar boven gaan en op 117 meter hoogte van het uitzicht genieten en letterlijk rondkijken. Tijdens het virtuele bezoek krijgt de bezoeker allerlei interessante weetjes. (EOS Wetenschap)

Telescoop in Namibië

Met een garantstelling van de Radboud Universiteit is er groen licht voor de bouw van een radiotelescoop in Namibië (Africa Millimetre Telescope). Om toekomstige metingen te verbeteren en een film van zwarte gaten te kunnen maken, is de toevoeging van een radiotelescoop in Afrika nodig. Hoofddoel is om met die radiotelescoop het netwerk van de Event Horizon Telescope, een wereldwijd netwerk van telescopen, uit te breiden.

(Radboud Universiteit)